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CHARGEUR DE BATTERIES.

1. Mise en situation. 1.1. Analyse du besoin. Lnergie lectrique ne peut pas se stocker. Pour les systmes embarqus qui ncessitent ce type dnergie et ne peuvent pas tre connects, on a recours des batteries. En effet, celles-ci stockent lnergie sous forme chimique et sont capables de la restituer sous forme lectrique. La segmentation du march des batteries fait apparatre deux types dutilisations : - les systmes o lnergie lectrique nest pas lnergie primaire (voitures moteur explosion, avions, bteaux). Dans ce cas, la charge des batteries est prvue lors du fonctionnement du systme et on na peu recours un chargeur. - les systmes o lnergie lectrique est lnergie primaire (voitures et scooters lectriques, chariots de golf lectriques, ordinateurs et tlphones portables). Parmi ceux-ci les systme compltement autonome (sans connection lectrique) pour lesquels il faut recharger les batteries avec un chargeur. 1.2. Problmatique. Charger une batterie dans des conditions optimales (temps, dure de vie de la batterie, adaptabilit, ). 1.3.Expression du besoin fondamental. Nous nous plaons dans le cadre dun terrain de golf qui possde, pour location, un parc de voiturettes lectriques et de chariots de golf lectriques. Les batteries de ces engins doivent tre recharges la nuit pour tre oprationnelles de jour.

Olivier Gras Lyce A. Artaud Marseille

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Point de vue retenu : Contexte: Constructeur. Produit: Chargeur de batterie. Spcification selon un point de vue: Equipe de maintenance du parc. Expression du besoin. Point de vue de l quipe de maintenance. Sur quoi agit-il ?

A qui rend-il service ?

Equipe de maintenance

Sur la batterie

Chargeur de batterie.
Dans quel but ?

Charger la batterie
Diagramme bte cornes. 1.4. Validation du besoin. Pourquoi le besoin existe t-il ? : Pour que le locataire dune voiturette ou dun chariot puisse disposer dune nergie suffisante pour faire les 12 15 km dun parcours de golf 18 trous. 1.5. Identification des fonctions de service et de contrainte.

Batterie

Equipe de maintenance
FC2

FS2

FS1

Rseau lectrique
FC1 FC3

Chargeur de batteries
FC5 FC4

FC6

Zone de rangement

Milieu extrieur

Normes

Acheteur

Diagramme des interacteurs ou diagramme pieuvre. Olivier Gras Lyce A. Artaud Marseille

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Fonctions de service FS1 : Stocker de lnergie. FS2 : Satisfaire en nergie les utilisateurs.

Fonctions de contrainte FC1 : Sadapter au rseau dalimentation lectrique. FC2 : Assurer la scurit des utilisateurs. FC3 : Rsister au milieu extrieur. FC4 : Avoir un prix comptitif. FC5 : Etre conforme aux normes. FC6 : Se ranger facilement.

2. Prsentation de la solution industrielle. 2.1. Point de vue du fabricant. Le fabricant qui dsire laborer un produit doit se placer du point de vue des utilisateurs pour dterminer leurs besoins (cest la partie 1 de ce document que lon peut toffer en se plaant suivant dautres points de vue, celui des garagistes par exemple), et cerner le march potentiel (valuer les acheteurs potentiels).

Le march des terrains de golf est relativement limit pour ce qui est des chargeurs de batterie. De plus, les voiturettes ncessitant plus dnergie embarque, leurs batteries ont des tensions plus leves (36 V ou 48 V) que les batteries des chariots de golf (12 V). Le fabricant se place sur le segment des chargeurs 12 V (donc utilisable pour les batteries de chariot et de voitures moteur explosion). Lajout des fonctions charge rapide (START) et indicateur de charge permet damliorer lattractivit du produit.

2.2. Architecture de la chane fonctionnelle.

2.3. Constituants de la chane fonctionnelle.

Fonctions

Alimenter

Saisir les consignes

Piloter

Redresser

Filtrer V

Moduler lnergie

Filtrer I

Constituants Transformateur Slecteur de Bouton M/A type de charge

Carte de commande

Pont diodes

Condensateur

Hacheur srie

Bobine

Olivier Gras Lyce A. Artaud Marseille