Informe UT Ingenieria Vital

JORGE RICARDO ANDRES ORTIZ CESPEDES 1
Ingeniero Civil
Bogot, Febrero 16 de 2012.
Seores: UNIN TEMPORAL INGENIERA VITAL. Ciudad.
Ref. Informe de Visita Tcnica recorrido Obras Civiles Municipios de Tipacoque, Tutaza, El Espino y La Uvita Boyac.
Teniendo en cuenta lo manifestado en reunin sostenida el da 8 de Febrero de 2012, se dispuso de una comisin tcnica, conformada por un Ingeniero Civil, Tcnico en Obras Civiles y un Topgrafo. La cual se desplazo al Departamento de Boyac con el objeto de realizar el acompaamiento tcnico al personal de la Unin Temporal Ingeniera Vital y la evaluacin Tcnica del avance de las obras civiles adelantadas en los Municipios de la referencia.
De la visita de obra y evaluacin tcnica se genera el informe tcnico anexo.
Cordialmente;
Mvil: 301 549 8502 320 306 4933 Ibagu (Tolima) / Colombia Email: jorge1023@gmail.com Manzana 43 Casa 14 Urbanizacin Santa Ana
Ingeniero Civil
Ing. JORGE RICARDO ANDRS ORTIZ CSPEDES. M.P 7020 215 8495 TLM.
INFORME VISITA TCNICA Y EVALUACIN DE OBRAS CIVILES

ANTECEDENTES.
Segn lo comunicado por el Ingeniero Agustn Pinto Representante Legal de la UTINGENIERA VITAL, la UT es la actual contratista de 5 obras civiles en el Norte de Boyac, las cuales a la fecha estn suspendidas y presentan contratiempos administrativos y tcnicos en su ejecucin.
DESARROLLO DE LA VISITA.
Ingeniero Civil
La visita de obra se inicio en el Municipio de Tipacoque.
En este Municipio la obra se encuentra ubicada aproximadamente a dos horas del casco Urbano en el Can del Chicamocha Zona Boyac, la finalidad de esta obra es habilitar los pasos que sufrieron afectaciones por el aumento sbito de caudal del Rio Chicamocha lo cual causo erosin sobre el talud de soporte de la banca de la via que comunica la vereda la Palmera con el casco urbano del Municipio de Tipacoque.
Se observaron 3 puntos crticos durante el recorrido, los cuales estn ubicados a nivel del Rio Chicamocha al margen izquierdo en el sentido del flujo del agua. En el punto 1 se observa que el agua erosiono aproximadamente 300 metros de la totalidad de la va lo que produjo la incomunicacin total y la inhabilitacin del uso de la vida.
En este punto los trabajos realizados corresponden al desvi total de la va, pues el grado de afectacin de la misma hace imposible la recuperacin del tramo existente. Por tanto se procedi a la apertura de un nuevo tramo de va, por un sector diferente al existente. Alternativa de solucin acertada, pero que a su vez presenta inconvenientes tcnico considerables, pues no se tuvieron en cuenta aspectos tcnicos importantes para disposicin de este nuevo tramo, como lo son los alineamientos, definicin de ejes de va y los empalmes con la va existente.
En este punto se requiere la ejecucin de actividades de correccin de pendientes, adecuacin y el mejoramiento del nuevo tramo abierto con la explanacin y nivelacin del ancho de va y la adecuacin de drenajes.
En el Punto 2 es necesario realizar la construccin de obras de drenaje para el manejo de aguas lluvias y de habilitacin de paso vehicular, como lo son un badn y
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un alcantarilla circular. Y realizar la adecuacin y encausamiento de las aguas lluvias al igual que la remocin de material sedimentado y de deslizamiento depositado en la zona
Zona Erosionada
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Nuevo Tramo
En el Punto 3 se identifican 2 tramos en estado critico lo anterior a causa de la alternativa de solucin tomada inicialmente de la cual de forma visual se interpreta que inicialmente la idea fue elevar el nivel de la va con el objeto de aislar la misma del nivel del Rio, reconformar la banca en el nuevo nivel. Para lo cual se dispuso del movimiento mecnico del material suelto de los taludes ubicados en la parte superior de la va, para con este material reconforma el terrapln de la va dando un
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nuevo nivel de altura, situacin que se ejecuto sin ningn control tcnico y especialmente topogrfico para el respectivo maneo de pendientes de la va, ya que lo que se observa es la conformacin irregular de terraplenes no definidos pues en tramos cortos el mismo cambia de pendiente considerablemente mostrndose a manera de altibajos. Para los trabajos realizados a la fecha en este punto no se ha tenido en cuenta la necesidad de estabilizar la pata del talud del terrapln que sirve de soporte a la va por tanto todo tipo de relleno que se realice y ms aun si es con material suelto, tiende a continuar movindose y as evitando la estabilizacin, conformacin, seguridad y funcionalidad de la va. Por lo anterior en esta zona es necesario realizar la construccin de una estructura de contencin y estabilizacin en los puntos de mayor dificultad para la conformacin de la banca de la va, realizar el movimiento y adecuacin de un nivel razonable con pendientes ptimas y seguras de la va, la adecuacin y remocin del material en riesgo de deslizamiento ubicado en la zona superior de la va.
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Puntos a estabilizar
Ingeniero Civil
Ingeniero Civil
Material a cortar y remover
Municipio de El Espino.
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En este Municipio se encuentran dos obras, la primera de saneamiento bsico principalmente la construccin de un colector de aguas combinadas, el cual se encuentra terminado casi en su totalidad, presenta algunas imperfecciones de calidad de los trabajos, como lo son la terminacin de los pozos de los cuales algunos ya presentan daos, carecen de tapas y requieren ser recuperados en sus terminados , as mismo en la parte final es necesaria la construccin de estructuras de disipacin y entrega del caudal. En la zona alta, parte posterior del colegio, es necesaria la estabilizacin de un fenmeno de remocin en masa, el cual principalmente es generado por corrientes de escorrenta las cuales se descargan en la parte alta, en la corona del talud, se infiltran por el cuerpo del mismo saturando el suelo y provocando la falla y posterior movimiento del material. Para lo cual se puede disponer de la construccin de obra mecnico vegetativas, obras de control y drenaje de aguas de escorrenta. En cuanto al segundo frente de obra, se encuentra la construccin de dos muros en concreto reforzada, los cuales nos presentan una disposicin y orientacin funcional frente a la necesidad generada. Segn lo observado en este punto la afectacin se da por el aumento sbito de caudal de la quebrada y el arrastre del material que esta contiene durante estos eventos, lo que afecta considerablemente la integridad de la vida e incluso genera riesgo a la poblacin aledaa. La alternativa mas contndete para esta afectacin, seria la construccin de un dique de contencin de slidos sobre el cauce de la quebrada, pero teniendo en cuenta la situacin de costos del proyectos, lo ms funcional y practico es la construccin de un box coulvert que permita el control del flujo del agua, una adecuada conformacin del cauce y la habilitacin de la va afectada, as mismo que el dragado y retiro del material sedimentado en el cauce de la quebrada para as aumentar la seccin y la capacidad hidrulica del cauce, predisponiendo el mismo a la ocurrencia de aumentos sbitos de caudal.
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Municipio de Tutaza. En este Municipio se visitaron las obras realizadas a la fecha, las cuales en su mayora corresponden a obras de arte y drenaje para la conservacin del paso vehicular contante, en su mayora presentan buen estado de ejecucin, con algunas excepciones, correspondientes a estructuras dispuestas y construidas en sitios de baja funcionalidad para lo cual es necesario realizar actividades de obra anexas que hagan a estas estructuras funcionales. En general en trabajo en este municipio corresponde principalmente a la habilitacin de estructuras construidas, la terminacin y remate de detalles de calidad.
Ingeniero Civil
Municipio de la Uvita. Las obras en este Municipio presentan un avance considerable de trabajo, tanto as que estn casi listas, requieren algunas obras y actividades anexas para el remate y terminado de las mismas las cuales no son tan significativas pero se requiere su ejecucin para garantizar la funcionalidad y calidad de los trabajos.
Es el concepto de:
Ing. JORGE RICARDO ANDRS ORTIZ CSPEDES. M.P 7020 215 8495 TLM.

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