RevistaTecniberia 28 Crisis

Revista de la ingenieRa espaola
n 28 noviembre/diciembre 2010
Ingeniera e internacionalizacin frente a la crisis
La crisis en el sector de la ingeniera

La situacin del sector La innovacin tecnolgica como estrategia para la recuperacin
P.V.P. 15 e
sumario
n 28
Editorial
05-06 08 12
Lejos de casa
Nuestras noticias Formacin 16
Asociaciones Territoriales De Portada
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Pedro Canalejo Marcos
La situacin deL sector

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Pedro Domingo Zaragoz Jos Ramn Jimnez Iglesias
La innovacin tecnolgica como estrategia para la recuperacin
Jaume Pags
Entrevista
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Opinin
Javier Fernndez del Moral

Asociacin Espaola de Empresas de Ingeniera, Consultora y Servicios Tecnolgicos Montalbn, 3 - 5. dcha. 28014 Madrid Tel.: 91 431 37 60 Fax: 91 575 54 99 www.tecniberia.es Direccin Comit de Comunicacin Pedro Canalejo Vctor Canalejo Roco Castro Pedro Domingo Jos Luis Gonzlez Vallv Beln Sasiambarrena ngel Zarabozo Victor Zorraquino Edicin Victor Canalejo Beln Sasiambarrena Colaboradores Araceli Garca Nombela Alberto Martnez Jos Enrique Aranda Montserrat Senz de Ugarte Diseo y maquetacin Reed Business Information Publicidad Reed Business Information ehuerta@rbi.es Zona Catalua evaquero@rbi.es Produccin grfica Reed Business Information Distribucin Reed Business Information Depsito legal: M-42123-2004
comunicacin estratgica en tiempos de crisis

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El papel de la ingeniera espaola en tiempos de crisis

Juan Herrera Fernndez
Sostenibilidad de las finanzas pblicas

Enrique Maza Martn
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Frente a la crisis, Innovacin. Crecen ms los pases con mayor nmero de estudiantes de Ingeniera
Araceli Garca Nombela
Internacionalizacin como solucin a la crisis?

Esther Ahijado Fernndez
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El problema del relevo generacional

Vctor Gmez Fras
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Incremento de las Suspensiones y Extinciones de Contratos Pblicos como consecuencia de la Crisis Econmica; normativa y derechos 46
Jos Enrique Aranda Romo Jacobo Daz Pineda
Mucho por hacer si hay voluntad
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Cultura e Ingeniera
Cmo viajar barato en tiempos de crisis
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Actualidad Empresarial Apariciones en Prensa
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editorial
n 28
La crisis de la ingenieria y la situacin del sistema de transporte en Espaa
Jose Luis Gonzlez Vallv Presidente de Tecniberia
ara las empresas de ingeniera, y creemos que para todos, resulta inaceptable la tesis de que en materia de infraestructuras de transporte en Espaa ya est todo hecho. Al contrario, an quedan muchas cosas por hacer. La publicacin de Eurostat: Panorama of Transport en su edicin 2009, nos informa que movemos en Espaa ms de 2.400 Millones de Toneladas km, una cifra superior en trminos absolutos a la de Francia con un PIB casi el doble que el nuestro y casi el doble que la de Italia que tiene un PIB 1,5 el nuestro. Movemos las mercancas el doble que la media europea, cosas que se fabrican en el sur se venden en el norte y otras idnticas que se fabrican en el este se transportan para venderse en el oeste, es urgente una reflexin sobre la ordenacin del territorio en Espaa que reduzca esa movilidad intil de las mercancas en Espaa. Un camin que vaya de Paris a Lisboa, solo circula gratis cuando atraviesa Castilla. Hay otros factores ms puntuales que pueden explicar en parte que Espaa sea intensiva en transporte: extensin geogrfica, poblacin dispersa, situacin perifrica, produccin pesada como material de construccin y alimentacin y un transporte barato, no hay euro vieta, las autovas mayoritariamente son gratuitas. Adems esta enorme intensidad del transporte de mercancas se realiza casi exclusivamente por carretera, nuestro transporte de mercancas por ferrocarriles no llega al 2% cuando la media en la Unin Europea es del 6%. Este es, probablemente el mayor desequilibrio de nuestro sistema de transportes, pero, presente adems muchos otros, cuya correccin, para su mejor funcionamiento, supone un enorme desafo para la administracin pblica y un enrome tajo para la ingeniera espaola, entre otros: Inexistencia de una ordenacin de transportes que racionalice la logstica y movimiento de mercancas en Espaa. Inexistencia de una oferta de transportes de servicios de mercancas por ferrocarril. Inexistencia de corredores fundamentales como el Mediterrneo, donde las regiones ms exportadoras de Espaa: Catalua, Valencia, Murcia y parte de Andaluca no disponen de una infraestructura de transportes de mercancas por ferrocarril adecuada para exportar a Europa. Inexistencia de una buena ordenacin del transporte viario en los mbitos de las grandes reas urbanas con congestiones recurrentes que hace, por ejemplo, que cada madrileo pierda 450 horas en atascos de trfico. Desordenacin en la oferta de transportes en los corredores entre grandes ciudades donde es habitual la existencia simultnea para viajeros de una lnea de alta velocidad, una autova y 2 buenos aeropuertos. Desequilibrio entre una magnfica oferta de alta velocidad para viajeros, que ha llevado a Espaa, a ser el pas europeo con ms kilmetros de alta
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velocidad mientras persiste una escassima y mala oferta de transporte de mercancas. Carencia de conexin entre grandes zonas logsticas como los puertos y la redes de ferrocarril de mercancas. Carencias e insuficiencia de recursos para la conservacin de la red. Escasa gestin conjunta y racional de la red de transportes y de nuestras infraestructuras, necesitadas de un complemento tecnolgico para su optimizacin y mayor seguridad de uso. A diario contemplamos gigantes atascos de trfico, descoordinacin en vialidad universal, etc. Todo lo cual repercute en enormes costos y molestias para los ciudadanos y para Espaa y muestra la urgente necesidad de estudiar y poner en marcha una coordinacin ptima de la gestin del transporte en Espaa. El Transporte por carretera, es el sector de mayor consumo energtico, cerca del 40% de la demanda energtica final, frente al 34 % de la industria y al 26% de otros usos, y frente al 32% en la media UE, y el mayor causante de contaminacin, sin embargo y paradjicamente parece estar ausente del debate, de forma que es una cifra que se mantiene irreductiblemente constante. Si a ello le aadimos que tambin ms del 56% de la demanda final es de productos petrolferos, que estos representan as mismo mas del 73% de la demanda energtica por unidad de producto, que son el mayor contribuyente de que nuestra dependencia energtica est alrededor del 80%, mientras que la media de la UE est en el 50%, y que es el mayor causante de contaminacin, es evidente que no se puede debatir sobre poltica energtica en Espaa sin tratar prioritariamente el sector de transporte y la consecuente demanda de productos petrolferos. Ahora, en tiempos de crisis, ms que nunca, tenemos que racionalizar optimizar y ahorrar, ha transcurrido todo el ao 2010 discutiendo, por ejemplo sobre energa solar, muy interesante, pero que representa el 1% del consumo energtico final, y del transporte que consume el 40% no se ha debatido nada. De forma que desde el punto de vista de poltica energtica, es mucho ms recomendable que producir energa elctrica renovable, que lo es, disminuir la intensidad de transporte y la intensidad por carreta; Cada punto porcentual de disminucin de intensidad de transporte o de transferencia de transporte de mercancas de carretera a FFCC, equivale energticamente al mismo ahorro, la misma reduccin de contaminacin y mismo aumento de autonoma energtica, que cada punto porcentual de aumento de renovables en la produccin elctrica. Ante esta situacin resulta poco inteligente y lamentable que el recorte de gasto pblico se haya cebado con la ingeniera de forma que la compra de ingeniera pblica ha cado en ms del 50%. Y hay un dato an ms dramtico y es que la Direccin General de Carreteras del Ministerio de Fomento ha pasado de invertir ms de 200 millones de euros al ao en ingeniera a menos de 10 millones en el 2010, lo que representa la mayor bajada histrica. De esta forma el 2010 pasar a la historia, lamentablemente, como el ao que ms se contribuy a demoler la ingeniera civil en Espaa. Un sector que precisamente est en el modelo que el discurso poltico parece querer para Espaa: I+D+i, empleo estable y de calidad, exportacin, etc. El sistema de infraestructura de transportes en Espaa en los ltimos aos ha estado guiado bsicamente por la desiderata poltico territorial, parece que ya va siendo hora que se organice desde la racionalidad tcnica ,y para ello nada mejor que un cambio de tendencia en el 2011, que esperamos se produzca apostando nuevamente por la ingeniera civil espaola.
editorial
06
lejos de casa
Brasil: pas de oportunidades

Todas las miradas estn puestas desde hace ya varios meses en los mercados internacionales, dada las escasas -o nulas en algunos mbitos- oportunidades de trabajo para las ingenieras en Espaa. Sin embargo, a estas alturas, de todos es sabido, que llegar a contratar en el exterior requiere de dos componentes fundamentales: recursos econmicos y tiempo. Es por ello que, para aquellas empresas que lleven trabajando en el exterior unos aos, les resultar menos complicado continuar con la contratacin internacional, que cin total de algunas empresas. Sin embargo, para aquellas empresas que empiezan ahora o comenzaron recientemente a moverse en el exterior, les resultar ms complicado llegar a tener xito en un plazo corto de tiempo en licitaciones internacionales. En cualquier caso, tanto para las empresas con experiencia internacional como para las que carecen de ella pero cuentan con capacidad tcnica y econmica, los mercados exteriores pueden ser una salida a medio plazo a la crisis. Estos mercados son principalmente los del Latinoamrica, donde adems de pases como Colombia, Per o Chile, en los que tradicionalmente han trabajado las ingenieras espaolas, empieza a destacar Brasil como destino prioritario. Brasil, con ms de 190 millones de habitantes, est hoy en da dentro de las diez primeras economas mundiales y representa cerca de la mitad del PIB del conjunto de los pases latinoamericanos. La celebracin de los Juegos Olmpicos en 2016 y la Copa de Futbol del 2014, as como la planificacin del desarrollo de cuantiosas infraestructuras del transporte y medioambientales, de una gran oportunidad para ingenieras de todo el mundo, sin olvidar, por supuesto, que la ingeniera local es tambin muy potente. Por este motivo, Tecniberia organiz recientemente, con el patrocinio del Instituto Espaol de Comercio Exterior (ICEX), las Jornadas Tcnicas sobre Brasil Las Infraestructuras en las ciudades sede de la copa de ftbol 2014 y Juegos Olmpicos 2016.
Jornadas: Las Infraestructuras en las ciudades sede de la copa de ftbol 2014 y Juegos Olmpicos 2016
Fernando Salazar de ICEX, inaugurando la jornada
Norte de Fernando Salazar (ICEX), en muchos casosClaudiollegando a est Garn (Embajada de Brasil),frica, Oriente Medio, Europa del Fernandopor supuesto Este y Nicols (ICEX) suponer ms del 50% de la factura-
Jos Santiago Vega (Tecniberia), Oscar Graefenhain (Ministerio de Fomento),
Del 29 de Noviembre al 3 de Diciembre TECNIBERIA organiz las Jornadas Tcnicas sobre Brasil Las Infraestructuras en las ciudades sede de la copa de ftbol 2014 y Juegos Olmpicos 2016, con el patrocinio del Instituto Espaol de Comercio Exterior (ICEX) y el apoyo del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, y el Ministerio de Fomento. La coordinacin de las Jornadas estuvo a cargo de TECNIBERIA con la colaboracin activa de la Asociacin de Empresas Constructoras (SEOPAN) y la Asociacin Espaola de Fabricantes de Bienes de Equipo (SERCOBE). As tambin, apoyaron en las Jornadas la Asociacin Nacional de Constructores Independien-
lejos de casa
Participantes en una de las mesas redondas durante la Jornada
tes (ANCI) y la Asociacin Nacional de Empresas Constructoras de Obra Pblica (AERCO). El objetivo de las Jornadas, que consistieron en cuatro mesas redondas de trabajo y varias visitas tcnicas, ha sido dar a conocer las capacidades de las empresas espaolas en el sector de las infraestructuras relativas a los eventos deportivos y conocer en detalle las inversiones que Brasil tiene previsto realizar en este sector en los prximos aos.
Asistencia espaola
Durante los cinco das que duraron las Jornadas, asistieron tanto a las mesas redondas como a las visitas tcnicas ms de 100 personas de 32 empresas de los sectores de ingeniera, construccin y bienes de equipo. Principalmente asistieron los responsables de los departamentos internacionales y directores de las empresas.
Contenido y Ponencias
La delegacin brasilea fue recibida el lunes en el Palacio de Zurbano con un cctel de bienvenida, por el Director de la Divisin de Productos Industriales y Tecnologa del ICEX, Fernando Lanzas; el Director General de Relaciones Institucionales del Ministerio de Fomento, scar Graefenhain de Codes y el Jefe de la Oficina Comercial y Turismo de la Embajada de Brasil, Claudio Garn; as como por representantes de las empresas miembro de las asociaciones antes mencionadas. Las Jornadas fueron inauguradas al da siguiente por el Vicepresidente Ejecutivo de ICEX, Fernando Salazar. En la sesin de apertura se cont tambin con la ponencia del Director General de Infraestructuras Ferroviarias, Carlos Mara Jurez Colera y las palabras de Jose Luis
Gonzlez Vallv, Presidente de Tecniberia. Durante las maanas del martes y mircoles se llevaron a cabo cuatro mesas redondas en las que, por un lado, se expusieron las capacidades de Espaa en materia de Instalaciones Deportivas, Seguridad, Infraestructuras Municipales y Transporte, y por otro lado, las autoridades brasileas detallaron los planes de inversiones en sus ciudades y Estados.
Visitas tcnicas
La Delegacin brasilea tuvo la ocasin de visitar, acompaado de un grupo reducido de empresas, el Estadio Santiago Bernabu, donde Enrique Uriel Arias, Director de Tecnologa y Sistemas y Julio Gonzlez Tojo, Director de Infraestructuras, expusieron en detalle la planificacin de las emergencias y seguridad en Estadios de elite, poniendo como ejemplo, la amenaza de atentado que el Estadio del Santiago Bernabu sufri en 2004. Adems, las autoridades brasileas tuvieron ocasin de conocer de cerca uno de los centros de control del Estadio y pisar el terreno de juego. El mircoles se visit la Caja Mgica, un espacio multiusos que sorprendi a la delegacin brasilea muy positivamente. Posteriormente,
Participantes Delegacin brasilea

La delegacin de autoridades brasilea estuvo compuesta por una decena de representantes de varios estados y ciudades seleccionados por las empresas espaolas y la Oficina Comercial de Espaa en Brasilia. As por ejemplo, se cont con la presencia del Secretario Municipal de Desarrollo Urbano, Vivienda y Medio Ambiente de Salvador de Baha, el Secretario Municipal de Proyectos Especiales de Curitiva, el Secretario Municipal de Obras del Ayuntamiento de Ro de Janeiro, el Secretario Municipal de Planificacin de Obras de Natal, y varios representantes del Estado de Baha, Minas Gerais y Sao Paulo.
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con la colaboracin de Toms Melero, responsable de Metros Ligeros y Tranvas del Consorcio de Transportes de Madrid, se realiz una visita al Metro ligero de Sanchinarro y al intercambiador de transporte de Plaza de Castilla. Por ltimo, el jueves la Delegacin se traslad a Barcelona en el tren de Alta Velocidad para visitar los Depsitos Pluviales de Clabsa, el Palau San Jordi e instalaciones Monjuic, la Villa Olmpica y el Port Vell. Adems, el Gerente de Barcelona Regional, Juan Carlos Montiel y Joan Miquel Roca, del rea Metropolitana de Barcelona, realizaron una presentacin muy detallada sobre la ciudad y los Juegos Olmpicos del 92. Para finalizar, antes de tomar el avin de vuelta a Barcelona, la delegacin brasilea y las empresas que la acompaaban, tuvieron ocasin de ver el centro de control del aeropuerto del Prat de Llobregat. 165.000 Km. Asfaltados, de los que el 26% estn en buen estado Carreteras saturadas (30-50% del Trfico Pesado) Falta de mantenimiento y cuando existe es defectuoso El transporte de carga por carretera es un 60% de la matriz 95% del Transporte de pasajeros en recorridos largos y medios Ferrocarriles: Transporte de Carga Una red insuficiente de 28.800 Km. y poco transporte urbano Segn especialistas seria necesarios 52.000 Km. en Brasil Concentracin geogrfica: Sur y Sureste No existe interconexin entre las redes del Norte y del Sur Objetivo 2025: 32% transporte de carga en tren (En 2008: 25%) Privatizacion de la red Ferrocarriles: Transporte de Pasajeros 2/3 del sistema urbano ferroviario se encuentra en Sao Paulo y Ro de Janeiro Metro: Sao Paulo 62 km. vs. Madrid 300 km. Red y velocidad limitada: Invasiones de dominio y falta de sealizacin No existe transporte de pasajeros para larga distancia Puertos Son un cuello de botella en la Exportacion e Importacion Brasilena 40 puertos publicos Los servicios portuarios son de mala calidad: - Tarifas Elevadas - Larga fila de espera - Exceso de Burocracia - Infraestructura Obsoleta Segn el Instituto Procomex, Brasil es el 45 en eficiencia portuaria dentro de un Ranking de 53 pases Aeropuertos 65 aeropuertos y un gran nmero de aerdromos Gran saturacin de usuarios en horas punta Transporta 0,4% de la matriz de carga y 3% de los pasajeros En estudio el modelo de concesin a la iniciativa privada Las empresas espaolas disponen de la tecnologa y las capacidades tcnicas y de gestin necesarias para acometer los desarrollos en los que Brasil est ya trabajando, y as lo han podido comprobar las autoridades brasileas que asistieron a las Jornadas. Sin embargo, la competencia tanto de empresas brasileas como de empresas internacionales que llevan trabajando varios aos en el pas carioca hace complicada la entrada de la empresa espaola. Es fundamental e imprescindible contar con un socio local y, si es posible, implantarse en el pas a travs de la
Conclusiones
Las oportunidades que ofrece Brasil -un pas con 192 millones de habitantes, con el 33% del PIB de Amrica Latina y siendo actualmente, segn el Banco Mundial, la novena potencia econmica mundialpara las empresas de ingeniera, construccin y bienes de equipo, son enormes. La celebracin tanto de los JJOO 2016 como de la Copa del Mundo 2014 est exigiendo -segn expusieron los representantes de las ciudades de Salvador de Baha, Curitiba, Rio de Janerio, Natal, Sao Paulo y de los Estados de Baha y Minas Gerais -unas inversiones en obras de infraestructuras y urbanizacin importantsimas. As por ejemplo, las inversiones de cara a los JJOO 2016 se estiman en unos R$ 11.39 mil millones. Las necesidades en cuanto a las infraestructuras del transporte son muchas: Carreteras: Red de carreteras de 1,7 millones Km.
Visita al Estadio Santiago Bernabu
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lejos de casa
adquisicin o la formacin de una joint Venture. Actualmente muchas son las constructoras espaolas y algunas las ingenieras que estn trabajando en Brasil, sin embargo hay mercado para muchas ms si se apuesta firmemente por el pas y se ofrecen aquellos servicios que mejor sabemos hacer y ms demanda tienen.
Intercambiador de transportes de Plaza de Castilla
Ingenieras y constructoras debaten las mejores frmulas para salir al exterior

El pasado 15 de diciembre tuvo lugar una Jornada sobre Estrategias de Internacionalizacin, celebrada conjuntamente entre Tecniberia y la Asociacin nacional de empresas constructoras de obra pblica AERCO, la misma tuvo lugar en la sede de esta ltima, en Madrid. La Jornada tuvo una gran aceptacin y acudieron representantes de ms de 30 empresas de las dos asociaciones. La justificacin de la temtica elegida se debe a los profundos cambios que se han venido produciendo en el mercado espaol de la ingeniera y construccin, que est empujando a las empresas espaolas del sector a intentar conquistar fuera de nuestras fronteras cotas de mercado que compensen la bajada de facturacin del mercado nacional. Durante la jornada se describieron las principales lneas estratgicas a llevar a cabo para definir el desarrollo internacional de las empresas, para que de este modo puedan dar el salto al complejo mercado global, como complemento a esta informacin se detallaron algunos casos de xito internacional de empresas espaolas del sector. Se cont con la presencia como ponentes de D. Fernando Nicols Puiggar, Director Adjunto Divisin Productos Industriales y Tecnologa del ICEX; D. Santiago Arrechea, Consultor Internacional, Socio ATD Consultores y D. Manuel Valderrama, Director de Proyectos Internacionales, Ingenieros JG; que ofrecieron un interesante punto de vista del tema basado en su dilatada experiencia internacional. Asimismo, durante la celebracin de la jornada los representantes de las empresas pertenecientes a Tecniberia y a AERCO tuvieron ocasin de hacer networking, lo que contribuy a fomentar futuras colaboraciones entre ingenieras y constructoras para llevar a cabo trabajos conjuntos de carcter internacional.
Tecniberia acude a una reunin con el viceprimer ministro de China

El Presidente de la Asociacin acudi a un encuentro empresarial organizado por el ICEX con el viceprimer ministro chino, Li Kequiang, una reunin de la que las compaas espaolas han salido "muy satisfechas", segn fuentes empresariales. Gonzlez Vallv aprovech el encuentro para preguntarle a propsito de cmo superar esas barreras que an existen para agilizar los intercambios comerciales entre ambos pases. El viceprimer ministro chino ha aprovechado su discurso para reiterar su compromiso con Espaa; dijo que ser un inversor responsable a largo plazo en el mercado financiero espaol, "porque confiamos en este mercado y creemos que tiene an un largo recorrido". "Estaremos con Espaa siempre" -dijo tambin- "en las alegras y en las penas". Fuentes empresariales espaolas han destacado que estn muy satisfechas con el encuentro, por la "confianza en Espaa" expresada por el viceprimer ministro de la potencia asitica en su discurso, de 15 minutos. Estas fuentes recuerdan que China es un gran comprador de deuda de nuestro pas. Adems de Li Kequiang, en el acto intervinieron el ministro de Industria espaol, Miguel Sebastin, y el vicepresidente primero de CEOE, Arturo Fernndez, que
en sus breves intervenciones agradecieron la apuesta de China por Espaa. El representante empresarial anim adems a perfeccionar los tratados comerciales entre China y la Unin Europea, para eliminar las trabas y obstculos existentes, algo que Li se comprometi a abordar con Bruselas. En este sentido, tambin se ha hablado de agilizar el proceso de tramitacin de los visados para impulsar el creciente turismo entre los dos pases.
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nuestras noticias
Asamblea General Extraordinaria de Tecniberia
Josep Borrel, Manuel Acero con los miembros de la Junta Directiva de Tecniberia
La Asociacin analiz en la Asamblea General Extraordinaria la dramtica situacin por la que atraviesa el sector debido a la crisis econmica y a la falta de inversin de las Administraciones Pblicas. Tal y como afirm el presidente, Jos Luis Gonzlez Vallv, la nica salida posible para la crisis es incentivar la creacin de empresas, y desde luego no incentivar su desaparicin, como ocurrir con las ingenieras con el recorte de inversin pblica. Si bien resalt la buena disposicin y gran sensibilizacin del Ministro de Fomento, Jos Blanco, con respecto a los problemas por los que atraviesa el sector que este ao ha visto reducidas en un 50% las licitaciones en obra pblica-, el presidente de Tecniberia coincidi con los asistentes en destacar la importancia del aumento de la inversin pblica en Ingeniera. Este gasto pblico no est especificado ni en los Presupuestos Generales del Estado ni en los de las Comunidades Autnomas, pero es inferior al 5% del total de la inversin que se moviliza, mientras
en los pases desarrollados se gastan del orden del 10%, segn seal Gonzlez Vallv.
Intervencin de Josep Borrell. Un modelo productivo basado en la internacionalizacin e innovacin tecnolgica

La cita extraordinaria fue inaugurada por Josep Borrell, que comenz sealando que la crisis econmica actual es tambin una crisis de inteligencia colectiva, o lo que es lo mismo, que se ha producido y se est produciendo una migracin de los profesionales de la ingeniera, hacia reas en que slo participan de la intervencin en la cadena de especulacin, y cuando esto ocurre, cuando una sociedad deja de crear y slo especula, las consecuencias pueden ser dramticas. Igualmente Josep Borrell, advirti que en Espaa, al revs de lo que ha ocurrido en otros pases, ha sido la crisis la que ha provocado el dficit, y esto se ha producido en mayor medida por el parn brutal en el sector de la construccin que ha trado una
consiguiente cada de ingresos y un aumento de los gastos compensatorios. Igualmente Josep Borrell insisti en que es necesario un cambio en el modelo productivo espaol puesto que la economa espaola vena sostenindose por una fuerte demanda interna y cuando esto ocurre y la demanda interna cae, la economa del pas se viene abajo. Por tanto, es necesario salir al exterior, exportar, mirar hacia afuera y apoyar desde las administraciones la internacionalizacin de las empresas.Si hay empresas preparadas para comandar esta internacionalizacin estas son las empresas de ingeniera. Hay que convencer al Gobierno de que el ajuste de la inversin no debe ser tan drstico porque para cambiar el modelo productivo espaol es necesario invertir, entre otras cosas, en la internacionalizacin de las empresas. En cuanto a las infraestructuras, Borrell afirm que Espaa an est muy lejos de tener las infraestructuras completas y que ya no se trata de una cuestin de msculo
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nuestras noticias
cin, Internacionalizacin e Innovacin Tecnolgica), el documento, dirigido tanto a las empresas del sector como a las Administraciones pblicas, apuesta por la ingeniera como principal factor estratgico de desarrollo econmico y bienestar social del pas. El primer captulo, Diagnstico del Sector, presenta a la ingeniera como un sector fuertemente atomizado, que presenta una concentracin sectorial(en el Sector de Industria y Energa) y geogrfica(en la Comunidad de Madrid) de la facturacin , con un fuertemente endeudamiento que merma su capacidad inversora, que tiene que luchar contra un escaso margen de beneficios, y que en los dos ltimos aos est sufriendo una prdida progresiva de empleo como consecuencia de una prdida progresiva de cartera y facturacin. En cuanto a esto ltimo, el documento incide en que se trata de una consecuencia clara de la elevada dependencia del sector de la inversin pblica, algo que lo vuelve muy sensible a los recortes de inversin que vienen programando las Administraciones. Llama la atencin que en Espaa se invierta en ingeniera menos del 20% del mnimo que se invierte en los pases desarrollados. Ante esta situacin, el documento, durante su segundo captulo, Reestructuracin del Sector, apuesta por fortalecer la capacidad competitiva de las empresas a travs de una reestructuracin del sector adaptndolo al nuevo escenario a travs de la concentracin empresarial (mediante fusiones y alianzas) y consiguiendo un compromiso de apoyo de las Administraciones pblicas en dos cuestiones: en el fomento de la internacionalizacin de la ingeniera como cuestin estratgica para optimizar su potencial de arrastre exportador; y en la mejora la innovacin de la competitividad y productividad a travs de la innovacin tecnolgica.De este modo, una inversin del sector pblico en
Josep Borrel y Jos Luis Gonzlez Vallv
sino de razn y de creacin, de explotacin inteligente de nuestras infraestructuras o lo que es lo mismo, de la apuesta por "un nuevo modelo productivo, basado en la internacionalizacin y en la capacidad tecnolgica que aadira ms valor por hora trabajada". El ex ministro y ex presidente del Parlamento Europeo ha denunciado que Espaa, a pesar de haber invertido mucho en infraestructuras, est muy lejos de hacer todas las inversiones que un pas necesita, y an hoy hay grandes reas que necesitan inversin, como el Corredor Mediterrneo, que es la parte peor estructurada de nuestra geografa. Borrell concluy abogando por preservar e incluso financiar la inversin pblica en ingeniera e innovacin tecnol-
gica para evitar la paralizacin del crecimiento, ya que si queremos devolver la estabilidad econmica al pas no debemos ahorrar en la construccin de futuro y la construccin de futuro pasa por incrementar la inversin en Ingeniera. La llave del futuro la tienen los ingenieros.
Presentacin del documento Posicionamiento de Tecniberia frente a las medidas del Gobierno ante la crisis
Tras la intervencin de Josep Borrell, Jos Luis Gonzlez Vallv, acompaado de la Junta Directiva, present el documento Posicionamiento de Tecniberia frente a las medidas del Gobierno ante la crisis. Dividido en cuatro captulos(Diagnstico, Reestructura-
Asistentes a la Asamblea Extraordinaria
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estudios previos e informativos para avanzar en la tramitacin de informacin pblica y ambiental.Adems de las medidas mencionadas, el documento cuestiona la funcin que debera ocupar la entidad pblica INECO. Lo ptimo, sera que la entidad limitara sus funciones en el territorio nacional, ya que su actividad en las obras pblicas espaolas supone constituye competencia desleal con respecto a las empresas privadas del sector. Tecniberia propone la reconversin de INECO en una coordinadora pblica para oportunidades internacionales de las empresas espaolas.En la Asamblea tambin se plantearon posibles iniciativas administrativas que se pueden llevar a cabo, como la autofinanciacin de los proyectos o el establecimiento para todos los trabajos de Ingeniera del Ministerio de Fomento la solucin PLM (Project/Product Lifecycle Management), de forma que se auditen sistemticamente los costes de construccin para evitar reformados y mnimos costes de mantenimiento. Revisar los proyectos para minimizar la produccin de CO2, y auditarlos para identificar I+D+i en los mismos, con las ventajas correspondientes, ya que resulta paradjico que se haga un esfuerzo artificioso para comprar I+D+i y tecnologa nacional (1.300 millones de euros), pero no se contine comprando Ingeniera nacional, que tiene un alto componente de I+D+i, tal y como manifest un asistente durante la Asamblea.
Josep Borrell, Jos Luis G. Vallv y Cristina Hidalgo
Ingeniera similar a la de los pases desarrollados podra crear 40.000 empleos insertados en el modelo de I+D+i, (generando por tanto exportacin y empleo estable y de calidad). Mientras que el plan de futuro para la arquitectura y la ingeniera espaolas debera incidir en tres aspectos fundamentales: apoyo estratgico a la presencia exterior, teniendo en cuenta que la Ingeniera espaola es la tercera del mundo en energa elica, la segunda en termosolar y la tercera en desalinizacin de agua de mar; el apoyo a la actividad empresarial y profesional en el exterior; y el mantenimiento de unos mnimos de inversin pblica con el fin de mantener la capacidad actual del sector.En cuanto a las medidas econmicas. Para favorecer la viabilidad de las empresas de ingeniera
se propone el mantenimiento de un presupuesto mnimo que permita la supervivencia del sector. Como ejemplo, Jos Luis Gonzlez Vallv apunt al presupuesto que destin el Ministerio de Fomento en 2009 a la Ingeniera, que fue de 725 millones de euros. Unas cifras similares se podran asumir para el ao 2011, con licitaciones de 300 millones en el primer trimestre. Otras de las medidas econmicas estudiadas son las referentes al aplazamiento de los pagos del IVA sin avales bancarios, as como solicitar que los costes de esos avales sean asumidos por el Ministerio de Fomento. Por otra parte, tambin se propone: agilizar el pago de liquidaciones de anticipos de contratos, solicitar una lnea de financiacin especfica para las empresas, y el desbloqueo de los
Jornada de Ingeniera Civil en el Congreso de los Diputados

Por primera vez en la historia reciente, la ingeniera civil son fuerte y claro en el Congreso de los Diputados. La Asociacin de ex diputados y ex senadores organiz en el Congreso la jornada "El reto de la ingeniera civil ante la crisis" que fue inaugurada por el Ministro de Fomento, Jos Blanco. El Presidente de Tecniberia intervino en una mesa que gir en torno a la importancia de las inversiones en infraestructuras en el desarrollo social. Gonzlez Vallv recalc que la ingeniera es "el nervio del motor econmico" de un pas y que "con lo que se da para una caja de ahorros mal gestionada se reparara el sector de la ingeniera espaola", tambin muy afectado por los recortes en infraestructuras.
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Tecniberia se rene con el Ministro de Fomento
Vicepresidentes de Tecniberia reunidos con el Ministro de Fomento y la Secretaria General de Infraestructuras
El presidente de Tecniberia, acompaado de los Vicepresidentes de las distintas comisiones sectoriales, en representacin de la Asociacin, se reuni con Jos Blanco e Inmaculada Rodrguez-Pieiro con el objetivo de analizar la ingeniera como un sector clave para el desarrollo econmico y bienestar social. Finalizado el encuentro, Gonzlez Vallv ofreci una rueda de prensa en la que anunci que el Ministerio de Fomento contar con las empresas de ingeniera para desarrollar los planes con los que busca elevar la eficiencia y optimizacin de los costes de construccin y mantenimiento de infraestructuras, y racionalizar del sistema de transportes. Gonzlez Vallv mostr su confianza en que esta colaboracin contribuya a atajar el descenso de actividad que sufre la ingeniera por el recorte en la obra pblica y la consiguiente "sangra" de desempleo en un sector en el que, segn record, "cada mes 1.000 profesionales se quedan en el paro". En el encuentro se acord crear un grupo de trabajo mixto para canalizar la participacin de ingenieros del sector privado en alguno de los objetivos del Ministerio, como son la elaboracin de planes para reducir el coste
de construccin y mantenimiento de las infraestructuras o para mermar el grado de contaminacin (huella de carbono) de los transportes. Gonzlez Vallv indic que los ingenieros tambin pueden contribuir en la elaboracin de proyectos para racionalizar el sistema de transportes o para optimizar las redes logsticas. Segn defendi, las ingenieras pueden realizar labores distintas a las tradicionales y, adems, pueden contribuir al nuevo modelo econmico que busca el Gobierno. Por el momento, a la ingeniera suele destinarse alrededor del 5% del presupuesto inversor de las obras que se licitan, que a su vez registran un descenso del 30% en lo que va de ao.
Internacionalizacin
En la reunin, el ministro mostr tambin su compromiso a respaldar un plan de reestructuracin e internacionalizacin del sector. En este ltimo aspecto, Fomento apunt a que la ingeniera pblica Ineco-Tifsa acte como "punta de lanza" para abrir nuevos mercados a las firmas privadas y contribuya as a generarles trabajo en el exterior. Todo ello se suma al compromiso que, segn Gonzlez Vallv, mantiene el Ministerio de que las ingenieras estn presentes en las ofertas tcnicas que se presenten a los proyectos del Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI) que Fomento abordar con financiacin privada.
Reunin representantes Tecniberia y Fomento
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formacin
Plan de formacin 2011 necesidades formativas

Durante 2010 Tecniberia ha gestionado en su contrato programa un total de 3.800 alumnos que han realizado 313.000 horas de formacin distribuidas en un total aproximado de 300 acciones formativas. En funcin de su tipologa, las acciones ms demandadas han continuado la tendencia de aos anteriores con un predominio de las herramientas informticas de apoyo tcnico 28,41% seguido de cerca por la formacin en idiomas 20,72%; como novedad, en la convocatoria de 2010 cabe destacar el incremento de las acciones de Medio Ambiente/Calidad, que han subido 9,53 puntos porcentuales para situarse en el 11,03 % de la demanda. Los cursos relacionados con la direccin, habilidades y comercial, se han afianzado dentro del plan de formacin aumentando en 4 puntos respecto a la convocatoria anterior. La consolidacin de los cursos de direccin y el incremento de los cursos de medio ambiente, tienen explicacin en parte por el xito experimentado por los itinerarios formativos con titulacin reconocida por la universidad que va desde ttulo propio, hasta la posibilidad de realizar un mster. En la titulacin de especfica de Gestin de Proyectos, se ha realizado un importante esfuerzo generando un curso on-line de Especialista en Gestin Integral de Proyectos junto con Structuralia y el ICAI de la Universidad de Comillas, este curso Tecniberia participa tanto aportando fondos, como en en el asesoramiento del mismo a travs de Carlos Santiago Pacheco (Vicepresidente Sectorial Edificacin y Urbanismo de Tecniberia), Arcadio Gutirrez Zapico (Vicepresidente Sectorial Industria y Energa de Tecniberia) y Jose Luis Gonzlez Vallv (Presidente de Tecniberia) adems de este curso, se ha realizado un curso de que da acceso a la certificacin de Internacional de de Gestin de Proyectos del que permitir a 40 alumnos acceder al examen de certificacin oficial del Project Management Institute. Como complemento al curso de Especialista de Gestin de proyectos y de cara a la obtencin de la titulacin de mster en Gestin Integral de Proyectos con el reconocimiento de la Universidad de Comillas, en 2010 se podr acceder al curso de Experto en Gestin integral de Proyectos de Edificacin y Obra Civil o al Curso de Experto en Gestin Integral de Proyectos de Equipamientos Industriales y Consultora (cada uno de ellos de 230 horas de duracin), con esta oferta formativa que Tecniberia ofrece a sus asociados con un descuento superior al 40% y la posibilidad de tramitar el resto a travs de los fondos para formacin de la subvencin de formacin de 2011 sin consumir por ello los fondos para realizar cursos bonificados con el crdito de la seguridad social que cada empresa disponga. Por tanto, si bien el n de alumnos en la convocatoria de 2010 ha bajado respecto a la convocatoria anterior, el nivel de certificacin en Gestin de Proyectos ha aumentado considerablemente. En cuanto al n de desempleados formados a travs del contrato programa de Tecniberia, el % ha sido del 8,18 con una subida de 5 puntos respecto al ao anterior y con una distribucin en la que predominan los desempleados diplomados/titulados que suponen el 64% del total y que refleja la situacin actual de prdida de empleo altamente cualificado. Para 2011 se prev una estabilidad en el modelo de subvenciones de formacin, aunque se mantiene una situacin de transicin entre modelos de cara al final del periodo
Distribucin de la formacin de Tecniberia en 2010 en funcin de la tipologa
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formacin
2011-2013 que tiene que pasar por la firma de los V Acuerdos Nacionales de Formacin que se tienen que negociar en un marco afectado por la crisis econmica, con el aumnento del desempleo y con el fin de los fondos con origen en el Fondo Social Europeopara 2013. En palabras de Mariano Baratech, presidente de la Fundacin Elogos: la Formacipn para el Empleo debe situarse como nica politica de Estado que actue preventivamente sobre la empleabilidad de los trabajadores y paliativamente como vector fundamental de las polticas activas de empleo. Particularmente enlo que ser refiere la formacin continua, consideramos que esta formacin es muy necesaria para afrontar nuevos retos que pasaran por una reconversin del sector de ingeniera y consultora y que supondr la base del trabajo del rea de formacin para las empresas asociadas a Tecniberia. Segn las respuestas de la encuesta de necesidades, la tendencia respecto a la formacin en ingenieria en 2011, se mantendr similar a la de 2011, con un incremento en idiomas que se complementarn con idiomas diferentes al ingls y frances como pueden ser el chino, el rabe y el aleman. En la tabla adjunta se pueden ve los cursos nuevos que se quieren incluir en la amplia cartera de cursos que Tecniberia ofrece ao tras ao, y que nos consolidan an ms si cabe como referente en la formacin sectorial de ingenieria.
Nuevos Cursos Solicitados

- Ahorro y eficiencia energtica - Anlisis de riesgos ambientales - Auditorias de seguridad vial. - Autocad civil 3d - Autocad map - Clculo matricial de estructuras. - Calculo redes de tierras - Clculo y diseo estructural en materiales compuestos. - Certificacin energtica de edificios con calener vyp - Cimentaciones, geotecnia vial, presas: patologas, recalces y mejora del terreno. - Concesiones publico privadas - Control de calidad en las instalaciones elctricas, de fontanera, saneamiento y de climatizacin en la edificacin. - Curso bsico de hormign - Curso de fatiga y fractura de materiales metlicos - Curso flac (tneles) - Curso para medir el roi en formacin - Curso practico sobre urbanismo - Curso superior de innovacin tecnolgica (i+d+i) - Eficiencia energtica - Cursos sobre legislacin de expropiaciones ley 30/92 y 29/98 - Degradacin de materiales y componentes de centrales nucleares - Desarrollo en gvsig - Diseo de estaciones desaladoras - Diseo de instalaciones de energa solar fotovoltaica - Diseo de parques elicos. Seguridad en las instalaciones elctricas - Diseo, construccion y explotacion de edares - Ecodiseo - El impacto ambiental en la ejecucin y explotacin de las infraestructuras del transporte. - El papel de la ingenieria forestal en la hidrologa y la gestion de cuencas - Emisiones atmosfericas - Energa de la biomasa - Energa de la geotermia - Ensayos no destructivos - Cursos especializados de hormign - Generacin energa y gestin energtica - Geomedia - Gestion de expatriados - Gestin municipal de parques y jardines - Gestion, explotacion y mantenimiento de etap - Gestor de proyectos ambientales con msproject - Gis avanzado - Implantacin de sistemas de gestin ambiental - Inroads - Instalaciones de seguridad en ffcc - Introduccin al derecho urbanstico - Investigacin en infraestructuras viarias. - La construccin y los materiales plsticos. - La inspeccin tcnica de edificios. - La logstica y los modos de transporte. - Legislacin internacional de ingenieria - Ley de contratos del sector publico - Ley de proteccion de datos en la empresa - M4 pro - Mapas de ruido - Menfis - Metodologas de clculo de huella de carbono - Mtodos avanzados de clculo estructural. - Microsoft project 2007-2010 - Modelos bidimensionales de simulacin hidulicas - Nueva ley de puertos - Nueva redaccin y aplicacin de los incoterms - Nuevas aplicaciones y normativa de aduanas (oea) - Operador de instalaciones radioactivas - Pdms - Primavera project planner p6 - Puesta a tierra y proteccion frente al rayo - Redes de transporte pblico: codificacin, diseo y demanda. - Reforma laboral 2010 - Rehabilitacin de obras de fbrica. - Resolucin conflictos - Responsabilidad social empresarial - Seguridad de los sistemas informticos y de comunicacin - Sealizacion en ffcc - Sistemas de informacin geogrfica aplicados a la gestin ambiental - Superestructura de ffcc - Tecnicas de creatividad - Tcnicas experimentales y numricas para el estudio de materiales. - Tcnico en gestin de residuos industriales - Tcnico en gestin de residuos slidos urbanos - Tcnico en vigilancia y seguimiento ambiental
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asociaciones territoriales
Los partidos parlamentarios catalanes hacen pblicas sus propuestas electorales en el debate sobre infraestructuras
Asistentes y ponentes al Cercle dInfraestructures, iniciativa conjunta con Asinca
El debate con representantes de las fuerzas polticas parlamentarias, que se celebr en la Escola de Camins de Barcelona, por iniciativa del Cercle dInfraestructures i l'Associaci de Enginyeries de Catalunya (ASINCA) fue un xito de convocatoria y de contenidos. El acto, que se hizo el jueves 4 de noviembre, tena por objetivo conocer las principales propuestas de los partidos parlamentarios en el mbito de las grandes infraestructuras y el medio ambiente ante la convocatoria de elecciones al Parlamento de Catalunya, el prximo 28 de este mismo mes. El acto comenz con la bienvenida a cargo del director de la Escola de Camins, Antonio Huerta, el vicepresidente del Cercle dInfraestructures, Modest Batlle, y el presidente de ASINCA, Josep-
Narcs Arderiu, el que explic como se desarrollara el debate. Los polticos asistentes fueron Jordi Caas, de Ciudadanos; Salvador Mil, de IC; Josep Llobet, del PP; Jordi Vigo, de ERC; Josep Labandera, del PSC y Felip Puig, de CiU. El moderador fue el conocido periodista televisivo, Josep Puigb. Los principales temas que se trataron fueron los referentes a infraestructuras viarias, ferroviarias; portuarias y aeroportuarias. Tambin sobre aspectos energticos, residuos y recursos hdricos. Entre los temas concretos que generaron ms debate hubo el referente al cuarto cinturn, a cerca del cual, las dos grandes formaciones, CiU y PSC, se mostraron favorables a su construccin. El partido que se manifest ms en contra del actual proyecto fue IC, que propuso reducir esta gran cinturn a una ronda, una carretera que se considera ms sostenible. El aeropuerto de El Prat, y como gestionarlo, puso de relieve las diferencias entre los partidos, aunque todos estuvieron de acuer-
do en hacer crecer el papel de esta infraestructura como punto de conexin de vuelos internacionales. En lo referente al transporte ferroviario, Felip Puig, dijo que se debera renunciar a 'sueos poco reales' como el eje transversal ferroviario, un proyecto que ha presentado en este mandato el actual gobierno de Catalunyaa. Sobre la necesidad de garantizar el suministro del agua, el representante de CiU se manifest abiertamente a favor del trasvase del Rdano. En cuanto a la energa, hubo posicionamientos sustancialmente diferenciados, aunque uno de los puntos comunes fue el inters por las energas renovables, aunque la actual coyuntura econmica hace muy complicado poder potenciarlas porque conllevan un coste aadido para la administracin del estado. En el mbito de los residuos hubo posturas dispuestas a avalar la incineracin, ya que tcnicamente se ha avanzado mucho y el actual sistema de seleccin es especialmente caro.
Asinca planifica estrategias con las principales fuerzas polticas catalanas

ASINCA, en el marco de las acciones permanentes que lleva a cabo para combatir los efectos negativos de la crisis econmica, ha mantenido nuevos contactos con las dos principales fuerzas polticas implantadas en Catalunya, CiU i PSC. Los objetivos bsicos son los de sensibilizar a los responsables de las polticas de infraestructuras y medio ambiente de la necesidad de planificar acciones a medio y largo plazo que se puedan ejecutar en el momento que se detecte una mejora en las finanzas pblicas. En las reuniones tambin se han tratado temas de carcter tcnico, como las clusulas asociadas a los concursos pblicos, as como el papel que asumen las ingenieras en la actual coyuntura.
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Tecniberia extremadura se rene con la Consejera de Fomento de la Junta de Extremadura
El pasado 25 de noviembre el Director General de Infraestructuras y Agua de la Consejera de Fomento de la Junta de Extremadura, D. Jos Ignacio Snchez Snchez-Mora, recibi en Mrida a D. Jess Torrecilla, presidente de Tecniberia Extremadura, y a D. Manuel F. Castillo y D. Csar Blzquez, vicepresidente de medioambiente y tesorero respectivamente. La reunin, que tuvo a la crisis del sector como principal tema de debate, abarc aspectos del pasado ao como sirvi para asentar algunas bases de actuacin de cara al 2011. Torrecilla mostr al Director General su preocupacin ante la situacin difcilmente sostenible producida durante el 2010, no slo por el preocupante descenso del volumen de licitacin del pasado ao, sino tambin por el desequilibrio existente entre lo solicitado por la Consejera de Fomento y la valoracin de los trabajos licitados por la institucin, sobre todo en comparacin con otros organismos pblicos con proyectos similares. A juicio de Torrecilla, este desequilibrio en la valoracin de las licitaciones desemboca en dos problemas fundamentales para el sector en la regin: por un lado, el ajuste de presupuestos en detrimento de la calidad de los distintos servicios ofrecidos; y por el otro, la prdida de competitividad de las empresas extremeas al no poder acreditar la solvencia necesaria a la hora de acometer proyectos similares fuera de su comunidad. En relacin a las crecientes bajas econmicas en las ofertas motivadas por el criterio de valoracin adoptado, los representantes de Tecniberia se ofrecieron a trabajar de manera conjunta con la Consejera de Fomento en el establecimiento de un pliego ms acorde a los servicios
en cuestin; a este respecto, tanto Torrecilla como Snchez SnchezMora coincidieron en la difcil justificacin de este problema. De cara al 2011, y en base al anteproyecto de Ley de Presupuestos, el presidente de la asociacin volvi a mostrar su preocupacin por la escasa inversin en el captulo de ingeniera, que rozaba el 1,65% sobre el total de la inversin en infraestructuras, un porcentaje claramente insuficiente en comparacion con el resto de las Administraciones, lo cual desembocara en un panorama completamente desolador: la prdida sistemtica de empleo en la comunidad, y la destruccin de un sector que haba necesitado de veinte aos para construirse.
En los ltimos meses Ageinco ha activado notablemente la actividad de sus Comisiones, la Civil y de Edificacin
Ageinco ha iniciado las comisiones de Civil y Edificacin tratando las modificaciones de los pliegos de condiciones emitidos por la Direccin de Infraestructuras de la Consellera de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras (CMATI), ya que con el cambio de la Directora Xeral en el pasado mes de Octubre, de D Isabel Vila a D. Ethel Vzquez Mourelle, se ha detectado la necesidad de disminuir el criterio/valoracin econmico de las licitaciones, apostando por un nuevo parmetro, que en este caso ha sido la aplicacin de una penalidad por demora de entre el 0,2 % al 2 % a eleccin del adjudicatario. Siempre es de inters en nuestras Comisiones la existencia de un trato directo con la Administracin ante este tipo de cambios, el pasado 20 de enero los miembros de este Comit fueron recibidos por la Directora Xeral de Infraestructuras, quien mostr su disposicin a un trabajo conjunto con nuestra Asociacin en la mejora de los pliegos y los criterios de adjudicacin existentes; la Comisin se encuentra trabajando en esta propuesta y agradece la deferencia de la Directora de Infraestructuras a participar en este tipo de novedades. En la Junta Directiva del pasado 15 de octubre, se present la necesidad de proceder a la creacin de un Grupo de Trabajo de Comunicacin, que aborde actuaciones de AGEINCO en prensa, publicidad, organizacin de prximas tribunas, redaccin del Boletn Informativo de Ingeniera que emitimos trimes-
tralmente, etc; dicho Grupo de Trabajo comenzar su actividad el prximo da 27 de febrero, reunindose 4 veces al ao al principio de cada trimestre. Por ltimo informar de la concesin de la subvencin de la Consellera de Traballo e Benestar Social, dentro del denominado Contrato Programa, de un importe total de 42.291,18, con el que se ejecutarn 5 acciones formativas: clculo de estructuras CYPE, CYPECARD; clculo de Instalaciones, Gestin de Cambio e Innovacin en la empresa; contratacin Internacional y financiacin del Comercio Internacional.
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Tecnimed se reuni con los representantes de todos los Colegios Profesionales de la Comunidad Valenciana
Representantes de los Colegios Profesionales de Valencia
La Asociacin, representada por su Presidenta, Alicia Mora, el Vicepresidente, Higinio Gonzlez y el Secretario General, Miguel Malpica, con la colaboracin de Montserrat Senz de Ugarte, Directora de Internacional de Tecniberia, convoc el pasado mes de diciembre a los representantes de todos los Colegios Profesionales de la Comunidad Valenciana del sector de la ingeniera y arquitectura, a una reunin con que gir en torno a los siguientes asuntos: Propuesta de plan de internacionalizacin de la ingeniera valenciana Como introduccin, la Directora del Dpto. Internacional de Tecniberia hizo un anlisis de la situacin actual de la ingeniera espaola en el mundo. Adems, inform sobre los mercados prioritarios para nuestras empresas y de las herramientas que existen para emprender la internacionalizacin de los servicios. Para
finalizar, se inform a los presentes de los pasos que se estn llevando a cabo desde Tecnimed para fomentar la creacin de posibles clusters empresariales y la preparacin de un plan estratgico para el IVEX (Instituto Valenciano de la Exportacin). Este organismo ha identificado a la asociacin como el nico interlocutor en materia de internacionalizacin. Todas estas medidas se coordinarn desde la recin creada Comisin de Internacional de Tecnimed. Medidas laborales frente a la crisis El secretario general de Tecnimed inform a los decanos all reunidos, de la puesta en marcha de la solicitud de una subvencin de mbito europeo. Esta iniciativa est orientada a la recolocacin de los desempleados del sector de la ingeniera, dentro del mbito territorial de la Comunidad Valenciana y pretende ser una verdadera reconversin del sector. Todos los asis-
tentes estuvieron de acuerdo con esta propuesta, demostrando explcitamente su voluntad de movilizar a sus colegiados en situacin de desempleo. Una vez que se rena toda la informacin requerida, se elevar este ambicioso proyecto a la UE para su estudio y aprobacin. Nuevo modelo de visado colegial A propuesta de los Colegios se habl de la posibilidad de crear un futuro nico sello de calidad valenciano siguiendo en gran medida el modelo anglosajn. Como asociacin de empresas, no es competencia de Tecnimed ocuparse de este asunto. No obstante, la asociacin demostr su voluntad de colaborar constructivamente en el proceso. Conscientes de la situacin, los Colegios Profesionales quedan a la expectativa de la futura Ley de Servicios Profesionales. Los representantes de las instituciones congregadas, invitaron por primera vez a Tecnimed a participar de la recin creada Mesa de la ingeniera, siendo la primera institucin con colegial que participa ya que hasta ahora nicamente tenan cabida los Colegios Profesionales.
El presidente de Asinca se incorpora a la junta directiva de Foment del Treball

El presidente de la Associaci dEnginyeries de Catalunya (ASINCA), Josep-Narcs Arderiu, ha entrado a formar parte de la nueva junta directiva de la organizacin patronal Foment del Treball Nacional, en la condicin de vocal. La incorporacin de Arderiu va asociada a la finalizacin del proceso electoral, el pasado 18 de octubre, que supuso la reeleccin de Joan Rosell, que desde hace 15 aos preside la primera patronal de Catalunya, integrada a la Confederacin Espaola de Organizaciones Empresariales (CEOE).
Josep-Narcis Arderiu, Presidente de Asinca
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Amplia concurrencia en la Copa Nadal de Asinca
Invitados a la Copa Nadal de Asinca
La Copa Nadal de ASINCA volvi a ser el lunes 13 de diciembre el punto de encuentro de los profesionales de la ingeniera relacionada con la obra pblica y el medio ambiente. La fiesta, que se ha convertido en un clsico de las fechas prenavideas, permiti compartir vivencias entre profesionales de las diferentes empresas y tambin con altos representantes de las administraciones pblicas, como el Ayuntamiento de Barcelona y la Generalitat de Catalunya. La celebracin, que congreg a ms de ochenta personas y se caracteriz por la armona y el buen ambiente, tuvo por escenario la Escuela Universitaria de los Salesianos de Sarri, de Barcelona.
Empresarios de la regin china de Zaozhuang visitan Castilla y Len y se renen con Acalinco
Una delegacin empresarial de la regin china de Zaozhuang mantuvo encuentros con los responsables de distintas empresas de Castilla y Len dedicadas a la construccin, la ingeniera y las energas renovables, en una accin organizada por la Consejera de Economa y Empleo y el Cluster de Energa Solar Fotovoltaica. El objetivo principal fue mostrarles un amplio abanico de ejemplos de actividades en las que nuestras empresas estn trabajando, obra pblica y energa principalmente. Se trata de temas que tienen mucho futuro en China, en los que Espaa es pionera y los miembros de la delegacin deseaban conocer la oferta espaola. La reunin fue una buena oportunidad para que tanto Acalinco como tres de sus empresas asociadas muestren sus iniciativas y su trabajo en estos campos, presentndose y pudiendo conseguir contactos en el mercado chino, en el que estos son de extrema importancia.
Asistentes al encuentro empresarial con los delegados de Zaozhuang
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Entrevista a Carlos Escanciano, Presidente de Tecniberia Asturias
El pasado mes de octubre, el diario El Comercio entrevist a Carlos Escanciano, Presidente de Tecniberia Asturias para analizar la situacin que atraviesa el sector de la ingeniera tras los recortes de la Administracin. Escanciano, representante de Fluor Corporation, asumi en junio la presidencia de TecniberiaAsturias. El momento econmico y de drsticos recortes en la inversin pblica, que le est tocando vivir al frente de la asociacin es, cuando menos, inquietante y reconoce que las decisiones que se adopten por parte de la administracin son claves para garantizar el futuro de un sector altamente competitivo y profesionalizado formado en los ltimos 25 aos al abrigo de los presupuestos cofinanciados por Europa.
Carlos Escanciano en sus oficinas
-Se puede optimizar el gasto en infraestructuras? -S, pero solo es posible aumentando la inversin en ingeniera. La seleccin de la solucin tcnicamente viable al menor coste se debe de hacer en las fases anteriores al proyecto. Para adecuar el proyecto a la demanda, es imprescindible dedicar ms tiempo a la elaboracin de los proyectos y dotarles de una mayor inversin. Frecuentemente el desarrollo de una solucin optimizada del proyecto podra ser un 20% mas barata que una solucin menos elaborada. -Hay alternativas para sortear la crisis? -En los ltimos aos hemos visto cmo en Asturias se han mejorado las infraestructuras. Gracias a la inversin tenemos la AS-II, la AS-I, y en fase de ejecucin y casi finalizados los siguientes proyectos: AS-III (parcialmente), el nuevo HUCA, la ampliacin del puerto de El Musel o la ZALIA. La A-8, la conexin de AVE hacia la meseta
que tambin se encuentra en ejecucin y con una incertidumbre mucho mayor en plazos de finalizacin e incluso de comienzo, el tramo Llanes-Unquera. En el actual momento de escasez de fondos, nuestra recomendacin sera la de establecer prioridades de forma que se pueda continuar con aquellas obras consideradas estratgicas para el desarrollo futuro de Asturias y Espaa, pero nunca pararlas al 100%. -Qu pueden hacer en ese aspecto las empresas? -Pueden trabajar en la lnea de poder definir nuevos proyectos complementarios a los ya existentes para que nuestros proyectos estratgicos en lugar de pararse puedan ser desarrollados en distintas fases complementarias con estrategias de ejecucin diferentes, de modo que puedan cumplir con los objetivos para los que han sido diseados a corto, medio, y largo plazo, acomodando los presupuestos de inversin a considerar en cada una de estas fases con los presupuestos disponibles. -Cuando se acaben las obras actuales, qu quedara por hacer? -Queda mucho, en concreto hace falta potenciar el trazado ferroviario de la regin, aumentando la red y mejorando la existente. Por ejemplo, adaptando el actual trazado de FEVE Ferrol-Irn para que se pueda ofrecer un servicio que, sin llegar a ser AVE, ofrezca una calidad de servicio con tiempos de recorrido. No es lgico que en el ao 2010 un tren tarde 5 horas desde Oviedo a Santander, en comparacin con el coche, que tarda apenas 2 horas. Sigue siendo necesaria una buena conservacin de la red de carreteras, mejorando el trazado de aquellas carreteras con un trazado antiguo y trfico intenso. Para poder licitar todas estas obras en los prximos aos los proyectos de ingeniera han de ser desarrollados ahora.
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La Comisin de Infraestructuras de CEIM estar presidida por Pedro Canalejo, Presidente de Asicma
estudio y se crearn los grupos de trabajo correspondientes. Los temas que se sugirieron como cometidos de la Comisin, hay que destacar la internacionalizacin y la innovacin tecnolgica. Por ello, ambos sern objeto de trabajo por parte de la Comisin, en colaboracin con las Comisiones correspondientes de CEIM. Sin duda, el tema de la dotacin de capital fsico y social requiere, en los actuales momentos de recortes presupuestarios, una respuesta decidida del sector privado, de forma que no se impongan nuevas restricciones al crecimiento econmico. Asimismo, se evaluar la conveniencia de contar con representantes de otras asociaciones y de instituciones pblicas y privadas, con el fin de enriquecer los planteamientos del mundo empresarial.
En la sede de la Confederacin Empresarial de Madrid -CEIM- tuvo lugar la reunin en la que se constituy la Comisin de Infraestructuras de esta institucin, la cual estar bajo la presidencia de Pedro Canalejo, Presidente de ASICMA. Entre las acciones prioritarias que pretende desarrollar esta Comisin, est elaborar un diagnstico o inventario de la situacin actual de las infraestructuras, entendidas en sentido amplio. Para ello se colaborar y coordinarn los temas con otras Comisiones, para no duplicar esfuerzos, y en especial con las de Urbanismo, Energa, y Movilidad y Transporte. Igualmente se estudiarn vas de financiacin de este
Entre las empresas de ASICMA que forman parte de esta Comisin se encuentran las siguientes: Sener, Euroconsult, Iberdrola Ingeniera y Construccin, Inncive, Tekia Ingenieros, Alatec, Typsa y Synconsult. Desde ASICMA extendemos una cordial invitacin a participar activamente en las reuniones y actividades de la Comisin, con el convencimiento de que entre todos se puede contribuir a que las propuestas empresariales relancen la actividad econmica y la creacin de empleo.
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Pedro Canalejo Marcos Vicepresidente de Tecniberia Presidente de Asicma y Alatec
La situacin del sector

De manera resumida y muy simplificada cabe diagnosticar la situacin actual del sector a travs de una realidad escueta: la oferta de ingeniera excede notablemente la demanda del mercado nacional y de manera particular la demanda del sector pblico; fundamentalmente en las reas de infraestructuras del transporte. Adems de este exceso de oferta la situacin del sector viene caracterizada por otra serie de peculiaridades que se describen en los grficos y tablas que se exponen. De todo cuanto se recoge en los citados grficos y tablas cabe establecer las siguientes conclusiones: Constituido por un alto porcentaje de Microempresas y Pequeas Empresas (91,4%), Medianas Empresas (6,6 % ) y tan solo un 2% de Grandes Empresas. Fuerte concentracin de la facturacin : El 8,6% de las empresas facturan el 76,4% del total Fuertemente endeudado con tendencia al alza (74% - 2008) Ocupacin 0,52% de la Poblacin Activa en Diciembre de 2008 Escaso margen de Beneficio, del orden del 5% (2008) Escasas posibilidades de inversin Fuerte concentracin de empresas de Ingeniera Civil (72%) con bajo nivel relativo de facturacin (23,9%) Prdida progresiva de facturacin Prdida progresiva de empleo Prdida progresiva de Cartera Fuerte concentracin Geogrfica (C.A. Madrid 24% de empresas 55% de la facturacin Por otro lado nos encontramos con un escenario de la demanda interna de servicios de ingeniera en el que
Estructura dimensional
Estructura de la facturacin
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la inversin apenas alcanza el 0,9% del PIB en tanto que la inversin mnima en los pases desarrollados alcanza el 5% del PIB. Si a ello aadimos que en la actual poltica del gobierno se estn produciendo drsticas reducciones de la inversin pblica debido por un lado a la necesidad ineludible de reducir el dficit; pero por otro lado a una conviccin de que nuestro pas apenas requiere de mayores dotaciones en el mbito de las infraestructuras del transporte, el horizonte de expectativas para la ingeniera civil es francamente dramtico. Si a ello aadimos el derrumbe del sector de la edificacin y que buena parte del negocio de la ingeniera medioambiental est vinculado a la inversin en infraestructuras, as como el de los servicios de control de calidad de la construccin, nos encontramos con un previsible decremento considerable de cuatro de los sectores de la actividad del sector de la ingeniera en Espaa: Civil, Medioambiental, Edificacin y Servicios tecnolgicos. Por otro lado mirando hacia el campo de trabajo de los desarrollos tecnolgicos vinculados a la investigacin, desarrollo e innovacin, Espaa invirti en el ao 2009 14.582 MM. , lo que supone un 1,38% del PIB frente al 2% de media de los pases de la U.E. y de esta cantidad la mayor cuanta se dedic a farmacia, biotecnologa y tecnologas de la informacin y las comunicaciones en tanto que fue considerablemente menor la inversin en las reas de ingeniera civil , edificacin y medioambiente .
Distribucin del empleo
Generacin de resultados (Datos 2008)

Tamaos Grandes Empresas Medianas Empresas Pequeas Empresas Microempresas Resultados (MM. e) 519 132,5 133,8 57,6 % sobre facturacin 6% 5% 5% 6%
Distribucin por sectores de especialidad
Datos de Rentabilidad
Tamaos Rentabilidad Econmica 6% 7% 6% 7% Rentabilidad Financiera 21% 18% 13% 10%
Grandes Empresas Medianas Empresas Pequeas Empresas Microempresas
Niveles de Endeudamiento
Endeudamiento (segn facturacin) A corto plazo A largo plazo TOTAL 2004 57% 9% 66% 2008 63% 11% 74%
Distribucin de la exportacin
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Distribucin Geogrfica
CC.AA Andaluca Aragn Canarias Cantabria Castilla-Len Castilla- La Mancha Catalua Madrid Navarra Valencia Extremadura Galicia Baleares La Rioja Pas Vasco Asturias Murcia N Empresas 325 106 77 35 109 74 599 712 40 312 44 187 43 21 185 63 65 Facturacin (MM.e) 1688 145 134 80 261 89 1353 8516 89 445 45 513 30 18 1617 340 67 Facturacin Media por Empresa 5,19 MM. /ud 1,39 MM. /ud 1,74 MM. /ud 2,29 MM. /ud 2,39 MM. /ud 1,2 MM. /ud 2,26 MM. /ud 11,96 MM. /ud 2,23 MM. /ud 1,43 MM. /ud 1,02 MM. /ud 2,74 MM. /ud 0,7 MM. /ud 0,86 MM. /ud 8,74 MM. /ud 5,4 MM. /ud 1,03 MM. /ud
La facturacin del sector de la ingeniera industrial, que representa el 55,9% de la facturacin total del sector ( en Industria y Energa),est fuertemente influida por dos factores a considerar: la influencia de la facturacin en modelos de negocio distintos a la prestacin de servicios intelectuales ( EPC, concesionales y otros) y la exportacin. Asimismo cabe destacar que la mayor parte de la inversin en el Sector de la Ingeniera Industrial procede del Sector Privado. Obviamente en el inmediato futuro generar una inversin fuertemente condicionada por la situacin de crisis econmica y financiera en que nos encontramos y que no se resolver a corto plazo. No obstante lo anterior es necesario poner en relieve una serie de consideraciones de carcter cualitativo que representan fortalezas del sector frente al horizonte de los prximos aos: Amplia lista de referencias de sobresaliente calidad Elevada capacitacin tcnica de los recursos humanos disponibles Notable competitividad por su alto nivel tecnolgico y la ventajosa relacin de calidad-precio Notable proceso de crecimiento de la capacidad exportadora de sus empresas
Parmetros Facturacin total Exportacin Productores Productividad Bruta Ingeniera Europea 100.000 MM 16.100 MM (16,1%) 1.000.000 100.000 MM/por ao Ingeniera Espaola 11.150 MM 4.400 MM (40%) 90.000 124.000 MM/por ao
Asimismo desde el punto de vista de las oportunidades de negocio que presenta el mercado internacional mencionaremos que si bien en el primer lustro del siglo XXI se invirtieron aproximadamente 750 mil MM. de USD/ao como promedio en ingeniera, se estima que en el ao 2020 el gasto de ingeniera en el mundo alcanzar el billn de dlares. Analizando las cifras comparadas del sector de la ingeniera espaola con respecto a la ingeniera europea obtenemos las siguientes cifras (2007) Datos que ponen de relieve una elevada capacidad respecto a la media de las empresas europeas integradas en EFCA tanto en exportacin como en productividad. En definitiva podemos establecer las siguientes conclusiones: En el corto plazo la ingeniera espaola debe enfocar sus estrategias en tres aspectos fundamentales: La internacionalizacin de sus empresas Los desarrollos tecnolgicos La participacin en nuevos modelos de negocio Para ello es preciso una modificacin de la estructura actual del sector para generar Empresas ms slidas con mejores estructuras Empresas de mayor capacidad inversora que le permitan competir con las mayores probabilidades de xito en el mercado internacional, los mercados de la contratacin llave en mano y los procesos concesionales y afrontar su participacin en los desarrollos tecnolgicos incrementando notablemente su participacin en los procesos de I+D+i y de manera particular en los de desarrollo e innovacin.
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Pedro Domingo Zaragoz Vicepresidente de Tecniberia Director General Corporativo Typsa
De un tiempo a esta parte, todos los artculos y anlisis que se realizan comienzan anunciando que estamos inmersos en una crisis global que, por diversos motivos, afecta a nuestro pas en mayor medida que al resto de los pases del mundo occidental. Ello es cierto y, hace poco ms de un ao, el Gobierno anunci como una de las medidas clave para salir de ella, el mantenimiento de la inversin en infraestructuras como medio de conseguir la reactivacin de la economa y la creacin de empleo estable.
Sin embargo, la realidad ha sido muy otra, los recortes anunciados estn golpeando al sector de la construccin en general y al de la ingeniera en particular, con una crudeza que va a conducir al desmantelamiento de decenas de empresas y la prdida de cientos de puestos de trabajo de calidad, liquidando el caudal de experiencia y talento acumulado por nuestros ingenieros en las ltimas dos dcadas. No es verdad lo que a menudo se afirma de que, con las ingentes inversiones realizadas en dicho perodo,
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Sabamos que los fondos europeos iban a terminarse y ahora sabemos que tampoco la va presupuestaria va a poder dedicarse a mantener el ritmo inversor que venamos teniendo ltimamente. En esta situacin, es evidente que el sector de la construccin tiene que acusar la crisis y reducir su tamao, pero esto no es aplicable al sector de la ingeniera. Es el momento de invertir menos pero invertir mejor. El proceso de inversin en Espaa est enfocado a la minimizacin de costes parciales de cada una de sus fases, proyecto, construccin, supervisin, conservacin y operacin. Pero el objetivo tiene que ser la minimizacin del coste total y ello se consigue mediante la dedicacin de recursos y tiempo a la ingeniera, a pensar, en definitiva. Hemos afirmado en repetidas ocasiones que, con un aumento del 1% de la inversin en los honorarios profesionales de estudios y proyectos previos a la ejecucin de las obras, lo que supondra unos 300 millones de euros, se ahorrara una cifra diez veces superior en incidencias en la construccin. Cantidades similares podran ahorrarse en costes de conservacin si se aumenta la inversin en ingeniera de supervisin y control de ejecucin de obras en la misma proporcin. La utilizacin de la ingeniera, en mayor medida de lo que se ha hecho hasta la fecha, a lo largo de todo el ciclo de vida de la infraestructura, permite optimizar los costes totales de inversin y redunda en la mayor calidad y seguridad de los equipamientos que se ponen a disposicin de los ciudadanos, elevando la calidad de vida de estos. Es indudable que, en la actual situacin, la principal salida para las empresas del sector es la internacionalizacin. Muchos pases de Europa se encuentran hoy en el punto donde nosotros nos encontrbamos hace veinte aos. En otros, fuera de Europa, las necesidades son mucho mayores en los pases en vas de desarrollo pero, tambin en los pases desarrollados, es necesaria la renovacin y puesta al da de infraestructuras obsoletas. Los procesos concesionales que se estn abordando en estos pases representan, como en los casos anteriores, una oportunidad de transmitir la experiencia y conocimiento adquirido por nosotros durante estos ltimos aos. El sector espaol de empresas consultoras de ingeniera civil ha empezado hace pocos aos a ser competitivo internacionalmente. Pero puede serlo mucho ms, tanto en el mercado de los organismos internacionales de ayuda al desarrollo como en los pases emergentes de Europa del Este, Oriente Medio y Norte y Sudamrica. En este momento, menos del 25% de las empresas del sector tienen alguna actividad internacional y son muy pocas las que compiten con xito en este mercado. La internacionalizacin exige un esfuerzo econmico, una forma diferente de trabajar, presencia en los diferentes
Espaa sea un pas maduro en el que las infraestructuras ya estn hechas. La Sociedad demanda ms desarrollo y evolucin. Todava son necesarias inversiones en transporte de cercanas, infraestructuras de regulacin y tratamiento del agua, generacin de nuevas energas, etc., por no hablar de la conservacin y mantenimiento de las ya realizadas. Pero, adems, es necesario un nuevo modelo de crecimiento, ms cualitativo que cuantitativo que, fundamentalmente, est basado en el aumento del ahorro interno y en la competitividad de nuestra economa en el mercado global. En estos aspectos el sector de las empresas de ingeniera puede contribuir de forma importante a la salida de la crisis. Durante los ltimos aos, la ingeniera espaola ha respondido con brillantez a los retos que el enorme desarrollo les ha planteado con lo que se ha conseguido crear un sector tecnolgicamente avanzado pero en el que, el modelo de contratacin imperante, ha producido un sector compuesto mayoritariamente por empresas de pequeo tamao, con escasez de recursos econmicos, notable endeudamiento y escasa dedicacin de recursos a I+D+i.
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pases y, en definitiva, un tamao que haga que las empresas espaolas alcancen el grado de competitividad necesario. Es por ello que la Administracin espaola debe poner en marcha polticas que conduzcan al xito de las empresas espaolas en el plano internacional. Y todo ello empieza en el mercado interior, utilizando en sus concursos criterios que no obstaculicen el crecimiento de las empresas nacionales para poder ser verdaderamente competitivas en el exterior, que reduzcan la atomizacin del sector y que apuesten por la innovacin, la excelencia y la internacionalizacin de las empresas de ingeniera. Adems, como sucede en la mayora de los pases europeos, la Administracin puede utilizar el know-how propio para apoyar a las empresas espaolas en su expansin exterior y no utilizar a las empresas pblicas como competidores de aquellas sino como palanca de transmisin del conocimiento depositado en ellas. Recientemente, la Agencia Europea de Desarrollo, EuropeAid, ha adoptado la poltica de transferir buena parte de sus fondos a las agencias nacionales de los pases de la Unin Europea para que sean quienes gestionen las ayudas a terceros pases. Estos contratos son de gran importancia para las empresas espaolas, tanto de ingeniera como constructoras, por lo que necesitamos que la agencia espaola AECID utilice a la ingeniera en el proceso de gestin de los fondos como sucede en los organismos multilaterales. Finalmente, las empresas constructoras y concesionarias espaolas tienen tambin un papel importante que jugar en este proceso ya que tienen la oportunidad de ir de la mano con las empresas de ingeniera en sus inversiones en el exterior, aprovechando el conocimiento mutuo de nuestras formas de trabajar, sobre todo en aquellos lugares donde con gran esfuerzo, nos encontramos presentes. Nuevamente, la utilizacin de la inge-
niera espaola ser para ellos un medio para optimizar sus inversiones. Las empresas espaolas de ingeniera han conseguido, a lo largo de los aos, constituir unos equipos de trabajo que, si se destruyen, costar un esfuerzo ingente volver a formar. Debemos conseguir una cuota de participacin razonable en los mercados de exterior para que, mediante la exportacin del know-how adquirido, puedan retroalimentar la capacidad existente en Espaa, a donde puede enviarse trabajo de los proyectos adquiridos fuera, manteniendo as el potencial y experiencia logrados. Pero ello requiere un aumento de la inversin en ingeniera de infraestructuras en Espaa llegando, digamos, al 8 9% del coste de construccin con lo se crearn 40.000 nuevos puestos de trabajo en el sector, llegando a emplear al 2 de la poblacin como sucede en los pases escandinavos. De esta forma las empresas espaolas de ingeniera pueden competir con las grandes empresas europeas y americanas y esto ayudar en gran manera a la exportacin espaola de todo tipo de bienes y servicios logrando un efecto multiplicador, tan necesario para la economa espaola.
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Jos Ramn Jimnez Iglesias Vicepresidente de Tecniberia Presidente Grupo Tecopy
La innovacin tecnolgica como estrategia para la recuperacin
Es difcil imaginar cmo hubiera sido la sociedad que disfrutamos, a escasas semanas de superar la primera dcada del segundo milenio, sin la figura del ingeniero. Probablemente sea inimaginable. Y es que el perfil del ingeniero se ha vinculado histricamente al proceso de modernizacin de la sociedad y al bienestar de los ciudadanos. Primero, por su decisiva contribucin a la mejora de las infraestructuras bsicas en general (comunicaciones, transportes, hidrulicas, energticas) Y en segundo lugar, posteriormente, por su aportacin al desarrollo y por la aplicacin de la investigacin bsica
para la mejora de la actividad productiva y de la calidad de vida. Parafraseando uno de los pensamientos que populariz el genial Chesterton, quiz se pueda afirmar tambin en este sentido que la idea que no trata de convertirse en palabras es una mala idea; y la palabra que no se trata de convertir en accin es, asimismo, una mala palabra. O lo que es lo mismo: el proyecto de investigacin bsica que no se desarrolla y se pone en funcionamiento en nuestro tejido productivo y social, sino que se almacena en la vitrina de un laboratorio, es
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El sector de la ingeniera ha iniciado su propia reconversin animado por las expectativas que ofrecen las actividades ms vinculadas a los conceptos de Desarrollo e Innovacin
innovacin durante los ltimos aos situ al sector de la Ingeniera entre los ms competitivos de nuestro entorno internacional, las perspectivas a corto y medio plazo apuntan un retroceso brusco, dramtico y probablemente irreversible. Llegados a este punto, la pregunta es: Se trata de un proceso inexorable? Evidentemente, no. O al menos, no en toda su dimensin. De hecho, el sector de la Ingeniera ha iniciado su propia reconversin, precisamente animado por las expectativas que ofrecen las actividades ms vinculadas a los conceptos Desarrollo e innovacin de la triloga mgica a la que me refera anteriormente. Y en consecuencia, acaricia ya con optimismo iniciativas propias de un sector transversal que interviene decisivamente en el proceso de desarrollo y aplicacin de las nuevas tecnologas, tanto en Espaa como en los mercados internacionales. Por ejemplo, en reas emergentes como la seguridad del transporte, las comunicaciones, la nanotecnologa y la eficiencia energtica. Y ello, como resultado de una conviccin, que es ya una experiencia: la incorporacin de la cultura de la innovacin a la empresa como eficaz herramienta indispensable, quizs para combatir la crisis y afrontar el futuro con garantas de xito. Sin embargo, como en otras parcelas del tejido productivo nacional, el esfuerzo del sector alcanzar resultados ciertamente mediocres si no se lleva a cabo en el mejor entorno posible. Un aspecto que depende directamente de las administraciones pblicas; y en particular, de la del Estado, en la que no slo residen las competencias correspondientes, sino tambin la responsabilidad de coordinacin y liderazgo. Desde este punto de vista se entiende la insistencia de Tecniberia en la necesidad de recuperar y potenciar los objetivos agrupados en torno a la Estrategia Estatal de Innovacin (E2I), en orden a incorporar definitivamente al sector de la ingeniera a los proyectos de I+D+i amparados por la Administracin, a consolidar la cultura de la innovacin en la empresa, independientemente de su tamao; y a promover la mejora del conocimiento y la cualificacin de los recursos humanos. Aunque, en fin, se trata de consideraciones de una lgica tan indiscutible que, como sola decir Antonio Gaud, lo nico que me hace dudar es que no hayan sido aplicadas ya con anterioridad.
un esfuerzo baldo y un derroche de recursos pblicos o privados. Esa es, a mi juicio, la grandeza de nuestra razn de ser como profesionales de la ingeniera. No exclusiva, ciertamente, aunque s imprescindible, desde el punto de vista del desarrollo y la modernizacin de un pas. Es, si el lector permite la expresin, una parte esencial del alma de una sociedad que camina hacia la perfeccin, consciente de que se trata de un objetivo utpico y, por lo tanto, permanente. Sin embargo, al igual que en otras coyunturas histricas relativamente recientes, Espaa corre el riesgo actualmente de caer en el craso error, quiz irreparable, de alejarse de los dos trminos posteriores del trbol mgico del desarrollo moderno Investigacin, Desarrollo e Innovacin (I+D+i), que recrean precisamente el mbito natural de actuacin de las ingenieras. Nadie discute la importancia de la investigacin bsica, porque es vital, en efecto. Pero en momentos de escasez de recursos, tanto pblicos como privados, emerge la frvola idea de aplazar para tiempos mejores los conceptos Desarrollo e Innovacin, a pesar del grave riesgo de perder tantas posiciones en los mercados en trminos de productividad y de competitividad, que probablemente se necesitaran dcadas y mucho esfuerzo aadido para volver a recuperar las alcanzadas hasta ahora. Los datos de los ltimos aos, en plena crisis econmica y financiera, son realmente significativos. La produccin del sector de las ingenieras se ha reducido en ms de un 30% (como en Irlanda y Portugal), frente a descensos inferiores al 10% de Alemania, Suiza, Blgica o Austria; o por debajo del 15%, como los registrados en Francia, Holanda y el Reino Unido. Aunque el dato espaol adquiere un valor an ms inquietante si se vincula a las expectativas de recuperacin a corto y medio plazo, ya que no se espera que supere el 3% hasta finales de 2012. Es decir, Espaa se suma a los pases en los que ms ha cado la produccin del sector y al grupo que presenta las peores condiciones para la recuperacin. Esto significa, a su vez, que si bien el esfuerzo realizado en
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Entrevista a Jaume Pags
En un artculo dEl prEstigioso pEriodista Econmico dEl Financial timEs(dEl 21 dE Junio dE 2010), richard milnE, titulado tEmor por la EscasEz dE ingEniEros En Europa, sE dEscribE la nEcEsidad quE tiEnE Europa dE EJEcutar accionEs urgEntEs y concrEtas quE animEn a los JvEnEs EstudiantEs a matricularsE En carrEras dE ingEniEra. tiEnE programada o viEnE rEalizando univErsia alguna accin En EstE sEntido?
Desde hace tiempo, en Universia, venimos trabajando en varias lneas con estas titulaciones. En el rea de empleo, ofrecemos prcticas y primer empleo en empresas del sector energtico y de las telecomunicaciones: Gas Natural, Repsol, Vodafone, Oracle, etc. Un ejemplo que me gustara nombrar es el caso de Vodafone que ha creado el Global Graduate Programme, un programa que permite a recin licenciados participar en un ambicioso proyecto empresarial. Esta iniciativa pretende captar y desarrollar el talento de los jvenes permitiendo a personas de todo el mundo formar parte del equipo Vodafone. Sin ir ms lejos, la prxima convocatoria de este programa es en mayo de 2011. En la pasada convocatoria se recibieron 13.113 currcula para las 45 vacantes existentes, de los que 974 tenan un perfil que se ajustaba a los requisitos del puesto. Asimismo, otra de las acciones que hemos realizado enfocada a estudiantes de estas titulaciones es el concurso lazando en 2009 junto con MARSH, Ideas que Solucionan. El principal objetivo de este proyecto era promover la calidad acadmica y la gerencia de riesgos entre los titulados en Ingeniera de toda Espaa, as como ayudar a los Colegios Profesionales de
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Nuestras universidades estn formando profesionales que pueden competir en el mercado internacional
Ingeniera a fomentar la colegiacin entre los universitarios. Los participantes deban presentar un trabajo sobre la gestin y evaluacin de riesgos en proyectos de ingeniera y estos trabajos fueron revisados por un jurado formado por profesionales de Marsh, Repsol y Universia. El ganador obtuvo 6 meses de prcticas remuneradas en la sede de Marsh en Nueva York y los dos accsit, otorgados por Repsol, consistan en la realizacin de un Master en el ISE de Repsol durante un ao.
dEsdE la pErspEctiva intErnacional quE puEdE oFrEcEr univErsia, prEsEntE En ms dE vEintE pasEs dE latinoamrica, sE obsErva El mismo dEscEnso En las univErsidadEs intErnacionalEs asociadas a univErsia? cmo vEn los EstudiantEs latinoamEricanos los Estudios dE ingEniEra?
Un reciente sondeo hecho por el portal Universia Per revel que el 24% de consultados cree que Ingeniera Civil es la carrera que permite obtener mejores ganancias en el pas. Segn desprenden los resultados, la Ingeniera civil es la carrera mejor remunerada en Per ya que desde el 2003, tanto en el sector pblico como en el privado, se han venido realizando grandes inversiones en obras. La carrera ms demandada en Per segn un 25% de los encuestados por Universia respondi que es Ingeniera Industrial, seguida por Ingeniera Ambiental (23%) e Ingeniera Civil (18%). En el caso particular de Argentina, se observa una preocupacin de las universidades al no cubrir las demandas del tejido empresarial. En los ltimos aos en las universidades se ha producido un muy leve pero constante crecimiento en las matrculas de las ingenieras, aproximadamente un 3% interanual entre 2006 y 2008. Sin embargo, existe una dificultad en la retencin de esos estudiantes para que finalicen sus carreras. Ante esta situacin, las empresas han optado por ofrecen sueldos muy atractivos a alumnos de los primeros aos comprometiendo su carrera acadmica. Asimismo, en Brasil se observa tambin una alta demanda de las empresas para incorporar a estos profesionales. Segn las estadsticas de FGV (Fundacin Getlio Vargas), entre el 87% y el 92% de los egresados de carreras de ingeniera obtendrn un puesto de trabajo poco despus de finalizar su carrera. Al igual que en Argentina, Brasil cuenta con un exceso de vacantes para estos titu-
lados, lo que lleva a las empresas a invertir en formacin y desarrollo profesional de los becarios. Pese a esto, del ao 2007 al 2009 se ha observado un descenso en las ofertas a ingenieros pasando de un 36% a un 22%. Mxico, otro de los pases socios de Universia, durante los ltimos 30 aos ha perdido en gran parte la capacidad instalada y las grandes firmas han sido desplazadas y sustituidas por compaas extranjeras que realizaron grandes obras e incluso las financiaron. Aunque la cantidad y la calidad de los ingenieros ha sido igual, no ha existido una estructura de mayor nivel para afrontar los retos de las grandes obras. Esto ha provocado una gran dispersin de los ingenieros. La crisis de la ingeniera mexicana se debe en parte a polticas fallidas, y no a la formacin de ingenieros, quienes siguen siendo muy competentes. La crisis est focalizada en el aspecto financiero. Tiene que ver con los esquemas de licitacin para los concursos de obras pblicas que no favorecen a los grupos o empresas de ingeniera mexicanas. El volumen de produccin nacional ha disminuido y muchas industrias y empresas ha desaparecido al contraerse el mercado. Los estudiantes ms brillantes han emigrado a otras carreras mejor pagadas. El panorama en los ltimos 30 aos ha experimentado un cambio fundamental en las polticas de empleo del pas: desaparecieron las grandes empresas mexicanas de Ingeniera y con ello los grandes proyectos y los recursos para el desarrollo tecnolgico. Por todo ello, cabe concluir que las distintas especialidades de la Ingeniera siguen siendo estratgicas e indispensables para satisfacer las necesidades bsicas de las poblaciones y garantizar las condiciones de seguridad y de desarrollo, independientemente del modelo socioeconmico que se implante. Por tanto, los Ingenieros no deben quedar al margen de la planificacin nacional y regional, ni de la toma de decisiones para lograr el desarrollo sostenible de sus pases. En un mundo cada vez ms globalizado, la creciente libertad de circulacin y de contratacin, ha creado una mayor interdependencia y un creciente intercambio de conocimientos y experiencias para resolver problemas similares, aunque en pases diferentes. Las ingenieras abren la posibilidad de que productos y procesos innovadores, sean diseados y desarrollados en los pases emergentes, siempre y cuando stos logren tener capacidad instalada y capital humano bien capacitado; tambin se abren espacios para que las pequeas y
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La ingeniera en su sentido ms amplio tiene un papel fundamental en la recuperacin econmica, siempre que se le pongan los medios de trabajo necesarios para conseguir la innovacin y la mejora de la productividad
medianas empresas se incorporen al proceso generador de riqueza. A los ingenieros esta realidad les impone nuevas formas de ejercer la profesin, desagrega actividades, subcontrata partes, origina nuevos tipos de servicios y fortalece sus capacidades de innovacin, que van a exigir creciente especializacin y una actualizacin permanente que permitan adquirir y mejorar las competencias y la confianza pblica en la Ingeniera. En este sentido el papel de la Universidad es fundamental en formacin de estos profesionales.
los rEcortEs prEsupuEstarios En El mbito dE la ingEniEra prEvistos para 2011 podran llEvar, sEgn los clculos dE tEcnibEria, a 9.000 ingEniEros al paro EstE mismo ao, y Esto sin contar a los EstudiantEs quE tratan dE accEdEr inutilmEntE a su primEr EmplEo. muchos dE Estos proFEsionalEs y EstudiantEs Estn buscando oportunidadEs En El ExtranJEro, o lo quE Es lo mismo, sE Est produciEndo una Fuga dE cErEbros. crEE quE puEdE llEgar a producirsE una dEscapitalizacin intElEctual dEl pas?
competir en el mercado internacional. Esto era algo conocido gracias a los programas de intercambio al nivel de los estudiantes, ahora se constata al nivel de los titulados.
univErsia disponE dE un sErvicio dE primEr EmplEo y prcticas para El EstudiantE. dE qu manEra ayuda univErsia a los EstudiantEs a Encontrar EstE primEr EmplEo? qu sErvicios aporta a las EmprEsas contratantEs?
Si no se produce una reaccin por parte de los agentes empleadores es muy probable que viendo cmo estn sucediendo las cosas en nuestro pas y comparndolo con la situacin de nuestros pases vecinos como Francia y Alemania, se llegue a producir una descapitalizacin de gente cualificada en Espaa. Las oportunidades de trabajo que hay en otros pases es mucho mayor que en Espaa, slo hay que mirar la tasa de paro. Hace unos das sali una noticia en la prensa que deca que la canciller alemana, ngela Merkel, va a ofrecer trabajo a espaoles cualificados en paro. El artculo aada que el Gobierno alemn haba reiterado varias veces en los ltimos meses que necesita miles de trabajadores cualificados, especialmente en las reas de ingeniera y telecomunicaciones, para as poder seguir impulsando su crecimiento econmico. Seguro que este caso no ser el nico que veremos en los prximos meses. En cualquier caso, de esta noticia debe extraerse una lectura positiva: con todas las dificultades nuestras universidades estn formando profesionales que pueden
Desde sus inicios, Universia ha apostado por el empleo y siempre hemos credo que podamos aportar un gran valor aadido en este sentido. Por un lado disponemos del portal de empleo (www.emplea.universia.es) que permite insertar currcula, visualizar ofertas de empleo de las empresas y postular a ofertas. El portal cuenta con un software que adaptamos a las universidades socias y que facilita cruzar datos de currcula, ofertas de empleo, vacantes ofertadas y formacin complementaria y transversal para universitarios. Este sistema nos est permitiendo incluso fomentar la movilidad laboral internacional en el primer empleo. Por otro lado, desde hace dos aos participamos con la empresa chilena trabajando.com, la Comunidad Laboral ms grande de Iberoamrica. A da de hoy estamos implantando esta iniciativa en Espaa y nos estamos expandiendo en todos los pases de Latinoamrica. El empleo es uno de los ejes prioritarios para Universia, teniendo como objetivo principal el fomento de la relacin entre las universidades, los estudiantes y las empresas, y actuando como interlocutor entre las partes. A lo largo de 2010, Universia ha gestionado 366.584 colocaciones a travs de su plataforma de empleo. De ellos, 293.031 universitarios han conseguido empleo y/o prcticas a travs de la Comunidad Laboral Universia Trabajando. Universia presta servicios de Outsourcing a las empresas con el fin de apoyar la incorporacin de recin titulados en plantilla y acta as mismo como canal de reclutamiento para la gestin de becarios en las empresas clientes.
como doctor En ingEniEra industrial y ExrEctor dE la univErsidad politcnica dE catalunya, qu papEl podra Jugar la ingEniEra En la rEcupEracin Econmica dE Espaa?
La ingeniera en su sentido ms amplio tiene un papel fundamental en la recuperacin econmica, siempre que se le pongan los medios de trabajo necesarios para conseguir la innovacin y la mejora de la productividad en base a la implantacin de las tecnologas que permitan pasar de sistemas de produccin intensivos en mano de obra a sistemas de alto valor aadido.
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Comunicacin estratgica en tiempos de crisis

Javier Fernndez del Moral Catedrtico de la Universidad Complutense de Madrid Director Acadmico del Centro Universitario Villanueva.
Son muy variadas las interpretaciones que se pueden dar a la unin de estos dos conceptos, la comunicacin y la crisis, que por otra parte acarrean una polisemia muy abundante cada una de ellas por separado. En cualquier caso hemos comenzado un ao bastante crtico, la crisis ha echado races entre nosotros y ha obtenido carta de naturaleza si miramos con alguna perspectiva el comienzo de este nuevo ao en el que todos nos hemos deseado lo mejor. Paz, prosperidad, felicidad, alegras..., toda clase de cosas buenas han sido deseos de estos das pasados a pesar de la cara de pocos amigos con el que el ao once se asomaba a nuestras vidas, porque aunque no lo parezca, hemos llegado a la conclusin de que hay que convivir durante muchos aos con la crisis. Y eso es precisamente lo que desde las empresas y las organizaciones e instituciones se est planteando en estos momentos con mayor intensidad. De modo que los que nos dedicamos a la comunicacin, tanto en el terreno terico o cientfico como en el prctico, nos
disponemos a darle al concepto de comunicacin en crisis un nuevo enfoque que hasta ahora no se haba planteado, y que resulte ms acorde con esa irremediable interpretacin de la palabra crisis. Hasta ahora, la acepcin ms comn de la unin de los dos conceptos es la que responda a la llamada Comunicacin de crisis, que los Gabinetes de Comunicacin o los Directores de Comunicacin han desarrollado para hacer frente a una situacin complicada o crtica en las empresas o las instituciones en las que puede presentarse una emergencia imprevista que pueda poner en riesgo la imagen o la reputacin de la corporacin. Para esas situaciones se han establecido ya hace tiempo unos protocolos y unas rutinas que han ido dando lugar a una cierta teorizacin o tendencia doctrinal bastante instaurada. En muchas ocasiones, esa doctrina ha encontrado aplicacin concreta en los manuales instaurados en numerosas empresas e instituciones, que tienen de ese modo asumido, redactado y perfectamente preparado un plan de crisis, con
todos los aspectos relacionados con la comunicacin desarrollados y previstos en el propio plan. En la Asociacin de Directivos de Comunicacin, DIRCOM, se ha ido abordando este tema con constancia, sistematizacin y rigor, y se ha llegado ya a poseer una rica y elaborada doctrina, fruto del conocimiento emprico, las reflexiones cientficas, el anlisis de casos y la aceptacin de las nuevas tendencias en Comunicacin Corporativa, que se basan en los nuevos paradigmas sociales, empresariales y comunicativos. Las crisis as acometidas y resueltas, no solo conseguan evitar una merma en la resultante de su reputacin social, sino que en la mayora de los casos convertan las amenazas en oportunidades, aprovechando la ocasin para transmitir valores que nos hablaban de su solvencia, su honestidad, su credibilidad y su compromiso con la sociedad. Pero se trata ahora de saber que ocurre con esa herramienta que ya habamos identificado como estratgica, que es la comunicacin.
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Una herramienta que formaba parte ya de la reflexin y la actividad ms profunda e ntima de la direccin, y que afortunadamente haba dejado de ser considerada como un aadido, como algo ornamental y pintoresco, del mismo modo que se considera a las guindas, rojas y dulces, capaces tan slo de coronar un apetitoso pastel. Hoy la comunicacin es un ingrediente tan importante y bsico en las empresas y las instituciones como el azcar, los huevos o la harina para hacer el pastel. Eso es lo que significa darle carcter de herramienta estratgica, de ah que el Director de Comunicacin se haya convertido en una parte indiscutible del staff directivo. Ahora, la llamada crisis econmica, con sus caractersticas de profundidad, extensin sectorial, universalidad y sus continuas ramificaciones, est poniendo de manifiesto una exigencia- tanto en el posicionamiento como en la consecucin de los objetivos- de todos y de todo, al servicio de un nuevo enfoque, que nos haga cambiar radicalmente de rumbo. Por supuesto en esa exigencia aparece la comunicacin con todo el protagonismo que ya haba conseguido, pero con nuevas y muy importantes funciones. En estos momentos en los que hay que volver a replantearse todo, nos tenemos que preguntar de un modo riguroso y profundo, que podemos, que debemos hacer con la comunicacin, como orientar la comunicacin en estos tiempos de crisis generalizada y como seguir manteniendo su carcter estratgico. En primer lugar hay que decir que es precisamente ahora, en los momentos de crisis, cuando ms necesaria que nunca es la comunicacin. Sorprendentemente, cuando aparecen sntomas de atona en el negocio, de falta de recursos, de prdida de confianza, cuando la planificacin estratgica de nuestra empresa nos obliga a los recortes, lamentablemente lo ms habitual es reducir drsticamente las partidas presupuestarias dedicadas a la comunicacin o incluso prescindir de ellas. Esta reaccin como principio es absolutamente suicida porque equivale a reconocer que nuestro futuro es incierto, que optamos por la desaparicin, o lo que es ms grave, que nuestra desaparicin ya se ha producido. En este caso, ya no solo hay que admitir que el silencio no resulta rentable, sino que hay que reconocer que el silencio est certificando nuestra defuncin. Y si usted conoce casos en los que la reduccin de inversin en comunicacin result positiva, est claro que esa comunicacin estaba mal planteada, mal presupuestada y mal gestionada. Esa puede ser precisamente una de las primeras lecciones que nos de la crisis, porque las inversiones en comunicacin siempre son necesarias, nunca son superfluas, y si podemos prescindir de ellas sin que resulte catastrfico es una seal inequvoca de que no las estbamos utilizando bien. Ahora bien, Cmo se puede, como se debe abordar este nuevo largo periodo crtico desde la perspectiva comunicativa? Vayamos por partes, en primer lugar hay que cambiar radicalmente de paradigma, y dejar de mantener la cantinela de que una empresa, cualquier empresa, slo tiene una finalidad, la de ganar dinero. Si eso fuera exclusivamente as, ninguna empresa se podra diferenciar de la otra en cuanto a sus fines, y decididamente la comunicacin se convertira en una herramienta intil, cuando no molesta o al menos incmoda. En esas circunstancias, la nica comunicacin que se admite es la del marketing de producto para vender, vender y vender, sin ms objetivo que el que se presenta a cortsimo plazo y por supuesto sin ms evaluacin que la que nos proporciona la medida de la rentabilidad inmediata, comprobando la proporcionalidad de los aumentos en los beneficios, con la inversin en acciones comunicativas. Si por el contrario, se est realizando una comunicacin corporativa basada en los valores de nuestra institucin o empresa, en su cultura corporativa y en su identidad, esas acciones no son evaluables de ese modo, debemos considerarlas intangibles y podrn ser evaluadas cuando la investigacin -que por otra parte debemos realizar siempre-, nos proporcione los valores adecuados en las variables previstas. Claro, pero puede ocurrir, que tengamos la tentacin de usar de la herramienta comunicativa en la nueva etapa crtica, para mantener situaciones vetustas, privilegios, principios trasnochados o ventajas competitivas difcilmente estables. En esos casos, las inversiones se hacen de forma muy costosa, con esfuerzos desproporcionados y con resultados escasamente tiles, poniendo en tela de juicio la rentabilidad de una herramienta que curiosamente se puede llegar a suprimir o a cercenar cuando se hace ms necesaria que nunca. Estamos precisamente empezando a vivir la hora de los intangibles, a los que no podremos darles entrada sin comunicacin. Por eso resulta tan llamativo que sea precisamente ahora cuando se quiere poner en cuestin esa inversin tan estratgica, tan absolutamente imprescindible. Comunicacin si, ahora s, ms que nunca. Tenemos que ser conscientes de que todo un sistema se desmorona, de que todo un modelo se agota. A partir de aqu, cuanto antes cambiemos el enfoque antes saldremos de la apora, y cuanto antes cambiemos de paradigma estratgico, antes y mejor sabremos valorar esa insustituible herramienta, la comunicacin.
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El papel de la ingeniera espaola en tiempos de crisis

Juan Herrera Fernndez Director Adjunto UEN Civil y Arquitectura de SENER
La Ingeniera espaola, como actividad empresarial, se est enfrentando a la que sin duda es la crisis ms profunda de su corta historia. Y es corta porque no tiene en nuestro pas ms de 50 o 60 aos, mientras que en el mundo anglosajn lleva funcionando casi un siglo. Este es un periodo corto y estn (estamos) todava presentes en la escena profesionales que han vivido todo el ciclo desde la constitucin de primeras empresas de ingeniera. Ha vivido crisis anteriores en su corto recorrido, pero no revistieron los caracteres trgicos de la situacin actual. La causa fundamental es intrnseca al planteamiento de la Ingeniera como actividad comercial. Es un negocio de inteligencia cuya caracterstica fundamental es que fabrica prototipos nicos bajo pedido, esto es, no puede hacer stock, su producto es perecedero y se devala por obsoleto si no es utilizado on time , y eso lo convierte en cclico respecto a la marcha general de la economa. Su actividad est ligada a la inversin (pblica y privada), es el eslabn de una larga cadena cuyo control y
puesta en marcha est, de una manera generalizada, fuera de su alcance. Al ser esta caracterstica absolutamente consustancial con el tipo de actividad, hay que preguntarse por qu esta crisis es ms daina que las anteriores. Sin duda, influye la profundidad de la crisis econmica respecto a las anteriores pero la causa dominante, aunque parezca paradjico, es que el sector de empresas de Ingeniera est hoy ms consolidado, ms organizado y desde luego ms maduro como consecuencia de las fuertes demandas que ha tenido recientemente. Y este proceso de madurez, de consolidacin, de creacin de equipos altamente profesionalizados y especializados, le ha dado a sus empresas una rigidez en su funcionamiento que, unido a la poca flexibilidad de la legislacin laboral, hace que sus gastos fijos sean del orden del 75%, mientras que su margen bruto ronda el 10%; es decir, una falta de actividad de dos meses anula el beneficio anual y una parada de seis meses significa una prdida equivalente al conjunto de recursos propios, o sea, la desaparicin de la empresa por
quiebra tcnica, incluso en aquellas que tengan un esquema financiero adecuado a este tipo de negocio. Por tanto, un ao 2011 en blanco en el contexto nacional a efectos de licitaciones de contrato de Asistencia Tcnica significa, como se ha dicho reiteradamente, la desaparicin de una parte del sector, que est soportado por la licitacin pblica en este momento. La receta oficial que est recibiendo el sector de su cliente principal, la Administracin Pblica, para sortear la crisis, es reorganizacin y salida al exterior. Sin duda los que as opinan desconocen profundamente las caractersticas de la actividad de la Ingeniera. 1. Reorganizacin de sector: la configuracin actual del sector es la consecuencia directa del sistema de adjudicacin seguido por la Administracin Pblica: teora de reparto, sopa de caridad, todos tienen que vivir y no se ha hecho nada por favorecer la existencia de empresas grandes, diversificadas y con objetivos de calidad y continuidad. Resultado: un sector atomizado, disperso, formado por pequeas y medianas
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se ha producido y que est por producirse. La conquista de los mercados internacionales ha sido posible gracias a las realizaciones nacionales que se han podido mostrar a los distintos pases que abordaban inversiones para su modernizacin y adecuacin. Si se paralizan las realizaciones nacionales, otros pases ms dinmicos pasaran a ser el modelo ms atractivo que habra que seguir. Y esto cunto cuesta? Los Presupuestos Generales del Estado no contemplan un captulo especfico para inversiones de Ingeniera y por tanto es difcil saber la cifra exacta que se viene destinando a este concepto. TECNIBERIA estima que una inversin de 1.000 millones de euros al ao en este concepto permitira una transicin ordenada del sector mientras dure la crisis de ajuste presupuestario, que se estima en el orden de los tres aos. En definitiva, la Ingeniera est asociada a una inversin y su fin es hacerla viable y el rgano de inversin es la Administracin Pblica, que es por tanto su cliente principal. Es un sector estratgico, depositario de un know how, altamente tecnificado y muy costoso de generar en tiempo y en dinero. Es una punta de lanza para mejorar la posicin de Espaa en los mercados internacionales. Pero es muy frgil debido a su rigidez laboral, su porcentaje de gastos fijos y la imposibilidad de fabricar stock de producto terminado y, por tanto, necesita proteccin. Necesita una Administracin que, consciente de sus caractersticas y utilidades, oriente el sistema de adjudicacin hacia la calidad, patrocine la existencia de empresas slidas, diversificadas y presentes en el mercado internacional y mantenga unos mnimos de inversin anuales de 1.000 millones de euros para evitar el desmantelamiento de un sector que es su colaborador ms directo y necesario. Se puede estar asistiendo al espectculo de un pianista machacndose los dedos.
La Ingeniera es un sector estratgico, depositario de un know how, altamente tecnificado y muy costoso de generar en tiempo y dinero
empresas, generalmente organizadas alrededor de una persona fsica prestigiosa, lo que hace extremadamente difcil que se produzcan fusiones o adquisiciones entre este tipo de empresas. 2. Salida al exterior: la ingeniera mundial ya est saturada. Los competidores son las empresas ms grandes del mundo, con miles de empleados y decenas de oficinas en muchos pases, fruto de una estrategia de crecimiento y diversificacin que empezaron hace ms de 50 aos. Las empresas espaolas grandes empezaron hace poco ms de diez aos su proceso de internacionalizacin y hoy pueden intentar un crecimiento de presencia en terceros pases que compense la cada del mercado nacional, pero el resultado no ser inmediato. Las que no lo hayan hecho, salvo excepciones puntuales, no podrn tener resultados en menos de dos o tres aos. El mercado internacional es muy exigente en cuanto a referencias tcnicas, equipos humanos, solvencia financiera, etc. y la lucha, como se ha dicho antes, es con los mejores del mundo. Hace falta tener un tamao importante (del orden de las 500 personas) para pretender una implantacin internacional estable. No es una solucin a corto plazo. Qu postura le queda al sector ante la falta de sensibilidad, oportunidad y conocimiento que exhibe la Administracin Pblica? Las empresas de Ingeniera, en una trayectoria de supervivencia, slo pueden responder por dos caminos: disminucin de su capacidad va Expedientes de Regulacin de Empleo (ERE) y bsqueda de nuevas oportunidades de mercado, con las dificultades que se han citado anteriormente. 1. ERE: el despido de profesionales altamente cualificados supone en la prctica un desmantelamiento del sector, que ha costado cuantiosas inversiones y muchos aos de organizacin y cuya destruccin es irreparable, porque vendr acompaada de una fuga de talento, a otros pases o a otros sectores, muy difcil de volver a reunir. 2. Bsqueda de nuevos mercados: el sector est dirigiendo un mensaje desesperado a los gestores de la inversin pblica que se basa fundamentalmente en dos premisas: a) La inversin en Ingeniera debe ser anticclica y utilizar las pocas de crisis para optimizar el gasto, economizar costes, racionalizar los procesos. En definitiva, administrar la escasez a travs de la inteligencia. Tiene que abrirse paso el principio de que el coste de la Ingeniera es menor que el ahorro que produce o que las dispersiones de coste que aparecen por su ausencia o escasez. Quedan muchas cosas por hacer en los campos de mantenimiento y conservacin, la eficiencia energtica, la sostenibilidad, el medio ambiente, cierre de redes, variantes de poblacin, nudos de enlace, etc. b) El sector tiene un carcter estratgico y as hay que entenderlo. Es el depositario del conocimiento, de la experiencia, del know how. Y lo ha demostrado en el cambio producido en la imagen que Espaa ofrece al mundo a travs de sus realizaciones. Si se desmantela cuesta mucho tiempo volver a reconstruirlo y la prdida de conocimiento ser inevitable. Es verdad que necesita una reconversin y una reorganizacin y que nada volver a ser como antes, pero ha de hacerse de forma gradual y planificada y no con la cada vertiginosa que
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Sostenibilidad de las finanzas pblicas

Enrique Maza Martn Socio-Director de M&K INGENIERA CIVIL, SLPU
Si queremos mantener nuestro prestigio y queremos una opcin segura, como la va de la tecnificacin, para salir de la crisis, no debemos permitir ms falta de inversin que empuje a los profesionales a un xodo sin retorno (Jos Luis Gonzlez Vallv: xodo evitable de nuestra ingeniera. elEconomista.es 03/11/2010). La Asamblea Regional de Murcia aprob el pasado 23 de diciembre la Ley de medidas extraordinarias para la sostenibilidad de las finanzas pblicas de la Regin de Murcia, que en su Artculo 43.- Contratos de servicios determina: sea cual sea su
importe estimado, las Consejeras, organismos autnomos y el resto de entidades integrantes del sector pblico regional no podrn celebrar contratos de servicios salvo que cuenten con autorizacin previa del Consejo de Gobierno. La autorizacin previa dictada para racionalizar la inversin y evitar la insostenible situacin actual de las finanzas pblicas regionales, se convertir, de facto y si no lo remediamos pronto, en una eliminacin de los contratos, ya que la interpretacin literal de la Ley paralizar todos los contratos. Y si consideramos la precaria
situacin en la que nos encontramos los consultores, tanto por la drstica reduccin de trabajos, como por la demora en el cobro de los ya realizados, nos encontraremos adems con el xodo sin retorno del que ya nos adverta Jos Luis. Para evitarlo no podemos esperar sentados al desarrollo reglamentario de la Ley para comprobar el alcance real de esta medida: debemos esforzarnos por convencer a las distintas entidades del sector pblico regional de nuestra capacidad y rentabilidad para proyectar y desarrollar diseos sostenibles; de nuestra disponibilidad para ayudar a alcanzar la sostenibilidad de las finanzas pblicas y cumplir objetivos de eficacia en la inversin; pero debemos de alertar del peligro de anular la inversin pblica, necesaria para reducir la desaparicin de empresas y el aumento de la emigracin de profesionales altamente cualificados hacia otros pases.
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Frente a la crisis, Innovacin. Crecen ms los pases con mayor nmero de estudiantes de Ingeniera
Araceli Garca Nombela Ingeniero y MBA por el IE Directora Sistemas de Gestin e Innovacin de Tecniberia
La globalizacin est siendo testigo del declive espaol, pero algo se sigue manteniendo con perseverancia: la buena y vieja inventiva e ingenio espaoles. Mas hasta esto parece estar en peligro hoy en da. La industria de los pases emergentes es motivo de envidia en occidente, ms por su tenacidad que por su inventiva; han creado una estructura que, dentro de algunos aos, la har ms innovadora y, por tanto, ms competitiva. Miembros de los consejos de la Academia Nacional de Ciencias y de la Academia Nacional de Ingeniera se mostraron preocupados por el hecho de que el debilitamiento de la ciencia estadounidense y de la tecnologa en EEUU pueda degradar las condiciones sociales y econmicas del pas y, de modo particular, comprometer la capacidad de sus ciudadanos de competir por empleos de mayor calidad, segn el informe de las Academias Nacionales publicado en 2007 con el ttulo Para vencer la tempestad que se aproxima. La educacin siempre se ha vis-
to como un factor determinante para el bienestar socioeconmico de un pas. Los tres principales mecanismos a travs de los cules la educacin impulsa el desarrollo econmico son:
En primer lugar, la educacin incrementa el capital humano inherente a la fuerza de trabajo, que se transforma en un aumento de la productividad y en la obtencin de ms bienes con los mismos recur-
Fuente Eurostat 2011
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sos (ms outputs con los mismos inputs). En segundo lugar, la educacin es la clave incrementar la capacidad de innovacin de la economa, y es claro que los nuevos conocimientos y nuevas tecnologas promueven el crecimiento. El tercer mecanismo es cuando la educacin facilita la difusin y transmisin de conocimiento necesario para entender y procesar la nueva informacin e implementar con xito nuevas tecnologas diseadas por otros. Al comparar el crecimiento econmico logrado con el nivel de educacin de cada pas, se concluye que su medida de una buena educacin no debe estar basada nicamente en los aos promedio de estudio, sino ms bien en la calidad del conocimiento recibido. Se constata en el Informe PISA 2009 de la OCDE la relevancia del papel de la educacin en el desarrollo econmico, llegndose a la conclusin que los pases que ms crecen tienen ms estudiantes de ingeniera y menos estudiantes de leyes. La educacin de calidad ha hecho que se incremente la habilidad para crear valor a partir del conocimiento, en buena medida, gracias a la nueva riqueza que derivaba de las nuevas formas de produccin. Los pases que han sido capaces de actuar de esta manera han visto como sus rentas aumentaban. El cambio de sistema productivo que precisa Espaa para aumentar su crecimiento econmico pasa por invertir ms en Innovacin y Desarrollo. La innovacin aumenta el valor tanto de la propia empresa, mejor cuenta de resultados, posicin e imagen; como de su oferta, y por tanto un mejor comportamiento en el mercado de ella, lo que se reflejar en el incremento de su cuota o en una mejor aceptacin de precios unitarios ms elevados. Para algunas empresas, la crisis econmica puede servir de plataforma para la innovacin. La prdida de ingresos y beneficios van a impulsar, en un primer momento, una mentalidad de recorte de costes, lo que no es bueno para la innovacin. A continuacin, comienza una fase en la que los directivos tratan de saber qu partes de su modelo de negocio no van bien. De ah podr surgir la reestructuracin y la reinvencin. Los mayores ingresos de una empresa provienen de las innovaciones ms osadas, que desafan los paradigmas y a la propia estructura de la empresa, y para ello es necesario contar con capital humano con una amplia cualificacin, tanto tcnica con de negocios, que pueda adaptarse con eficacia a las nuevas circunstancias.
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Internacionalizacin como solucin a la crisis?

Esther Ahijado Fernndez Ingeniera de Caminos Canales y Puertos Directora Comercial e Internacional FULCRUM
Nuestra respuesta a la pregunta, con muchas posibilidades de acertar sera si, y prueba de ello es, el mayor confort con el que las empresas espaolas, con presencia en el extranje-
ro, estn viviendo estos tiempos de fuertes reducciones en la inversin en infraestructuras en Espaa. La crisis econmica que venimos atravesando desde hace ya tres
aos, parece que estara empezando a remitir en algunos pases aunque en otros, como es el caso del nuestro, la salida de esta situacin se prev ms lenta y dolorosa.
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El proyecto de internacionalizacin de una empresa debe seguir una estrategia bien definida y asumir que se trata de un proceso de transformacin de todas las dimensiones
A la vista de estas evidencias y siguiendo los pasos de aquellas que incorporaron la internacionalizacin a sus estrategias empresariales hace tiempo, no son pocas las empresas que, en los ltimos aos han considerado esta opcin, esencial para su desarrollo y supervivencia y han dado el paso decisivo de salir al exterior. En las circunstancias de mercado actuales, a los esfuerzos econmicos y personales a realizar por parte de las empresas, implcitos en todo proceso de internacionalizacin, se aaden un nmero de dificultades, crecientes en los ltimos tiempos, tales como: la reduccin en los apoyos econmicos a la internacionalizacin, los mayores niveles de competencia que se estn registrando en cada vez mas pases, el debilitamiento de las estructuras empresariales por la disminucin del mercado interno, etc. Una vez interiorizada la idea de que la bsqueda de nuevos mercados y la ampliacin de la presencia en el exterior son, en una economa cada vez ms globalizada, las apuestas estratgicas ms aconsejables, surgen una serie de cuestiones esenciales a la hora de decidir: como , donde, con quien, para quien, etc., que no son de fcil respuesta. El proyecto de internacionalizacin de una empresa debe seguir una estrategia bien definida y asumir que se trata de un proceso de transformacin de todas las dimensiones de la empresa: relaciones con el entorno, cadena de valor, organizacin, cultura, direccin de personas, sistemas, etc. y que afecta en mayor o menor medida a todas las personas de la organizacin, para que la internacionalizacin sea una solucin y no un problema ms para la empresa, Aunque la mayora de las empresas que han desplegado estrategias de internacionalizacin, han experimentado ventajas competitivas destacables, no es menos cierto que el desarrollo de la internacionalizacin constituye un sistema complejo, donde se unen numerosas variables de riesgo y elementos de incertidumbre. Estos riesgos pueden ser mitigados siguiendo un proceso estructurado y dinmico, sujeto a ciclos de aprendizaje en el que se incorporen las "lecciones aprendidas" y los "retornos de experiencia"
de proyectos anteriores y apoyndose en la cooperacin interempresarial para acometer iniciativas que desde la dimensin y conocimiento propios seran difcilmente alcanzables (en el tiempo requerido). Adicionalmente, a la hora de establecer la estrategia de internacionalizacin de una empresa , hacer uso de la metodologa del caso, utilizada por las principales escuelas de negocio a nivel mundial, puede resultarnos de bastante utilidad. Dicha metodologa consiste bsicamente en tratar de aprender a travs de experiencias pioneras de otras empresas que anteriormente han seguido procesos similares y que por lo general han culminado con xito. Cierto es que muy habitualmente las historias de xito, son el resultado final de un proceso, no exento de errores que han supuesto: retrasos inesperados en el tiempo, inversiones superiores a las previstas, desmotivacin por falta de resultados en el corto plazo, etc. Por lo que as como los aciertos nos pueden dar cierta luz a la hora de definir una estrategia debemos estudiar con especial inters los fallos para tratar de evitarlos en la medida de lo posible. Finalmente, la gran ventaja competitiva, que sin lugar a duda caracteriza a las empresas espaolas en el extranjero es, su capacidad de trabajar con una mentalidad abierta, flexible y resolutiva a la vez que con una formacin de calidad y rigor.
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El problema del relevo generacional

Vctor Gmez Fras Secretario del Consejo de Direccin de GETINSA
El problema del relevo generacional es ante todo una cuestin organizativa que presenta tres dimensiones: propiedad, gestin, direccin tcnica. Tambin aparecen otras cuestiones fundamentales tales como la valoracin de la empresa, pero es imposible abordarlas si las organizativas no estn antes resueltas. De hecho, algo que puede parecer tan delicado como valorar la empresa ante un relevo generacional puede tratarse de manera casi estndar (como cuando se tiene que realizar esa misma tarea, por ejemplo, por cuestiones fiscales durante los periodos estables) cuando la transicin organizativa est bien encaminada, mientras que, cuando no es as, se convierte en un fuente inacabable de problemas precisamente porque la raz de su solucin se encuentra en lo organizativo. Una empresa se enfrente a un relevo generacional cuando hay que sustituir a algunas o todas las personas que ocupan puestos en alguna de sus tres dimensiones organizativas. No tiene que con-
sistir necesariamente en que esas personas abandonen la empresa, sino que basta con que pasen de una dimensin a otra (o an con ms frecuencia, que dejen alguna de la dimensiones y se queden solo en otra o en las otras); es por ejemplo el caso del directivo que decide concentrarse en la gestin o del profesional que alcanza su jubilacin pero permanece en la propiedad. Las causas que provocan un relevo provienen de factores variados: - La actividad de la empresa y su respuesta ante las condiciones del mercado, que puede requerir un reparto de funciones ms distribuido (tpicamente porque algunas personas pasan a dedicarse casi exclusivamente a la gestin, o ante reducciones de plantilla); - Las capacidades profesionales de las personas (un empleado que ha desarrollado sus habilidades directivas) o incluso sus preferencias (un directivo que prefiere concentrarse en las tareas tcnicas en un determinado momento de su carrera, o un propietario que quiere limitarse a ese papel);
- El envejecimiento de las personas y su fallecimiento o incapacidad; - La existencia de herederos civiles de los propietarios; - La existencia de herederos civiles o profesionales (colaboradores habituales) de los directivos; - Los cambios en la propiedad ante fusiones y adquisiciones. En realidad, casi todos estos factores se encuentran combinados cuando se afronta un relevo generacional. Aunque uno solo de ellos motive el relevo (por ejemplo, la entrada de nuevos socios) pero la solucin que se adopte requiere extenderlo a los otros. Tambin es importante darse cuenta que las causas pueden ser desde inevitables e inesperadas (un fallecimiento) a provocadas por las propias decisiones de la empresa (una fusin) pasando por causas inevitables pero previsibles (el envejecimiento). En cualquier caso, la empresa tiene que planificarse para atenuar el impacto e incluso aprovechar el impulso del relevo generacional. Entre todas estas circunstan-
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cias, hay algunas que son especialmente caractersticas de las empresas consultoras de ingeniera, sobre todo al trmino de su primera generacin. Es habitual que uno o varios ingenieros, y socios fundadores, ocupen casi por s solos los papeles de propietarios, gerentes y directores tcnicos. Cuando alguno de estos profesionales decide o no tiene ms remedio que retirarse, vuelven a abrirse las opciones segn que: - Existan herederos civiles que puedan y quieran asumir la gerencia y/o la direccin tcnica (por cierto, que la profesin de ingeniera resulta ser notablemente vocacional); - Existan herederos profesionales a quien la primera generacin quiere confiar alguna de las dimensiones organizativas de la empresa; - Entendimiento en el interior de cada generacin y entre distintas generaciones; la relacin de los socios fundadores ha permanecido, con mayor o menor coste empresarial y personal, en un suficiente equilibrio en el reparto de responsabilidades y beneficios, pero que esto se reproduzca en la siguiente generacin es una labor que debe reconstruirse; - La complejidad de la empresa (tamao, diversidad de sectores, internacionalizacin), que pueden suponer una barrera para la capacidad de gestin de los herederos o bien, que, por su valor, resulte demasiado costosa para que sea adquirida por un grupo de directivos no propietarios. La dificultad de la gestin de personas radica en lo complejo de cada una y lo heterogneo entre ellos. Las personas responden a estmulos que son enormemente ms variados que los ms fcilmente cuantificables, que son los pocos que consiguen medir las empresas. No es solo cuestin de dinero, determinada tarea (aunque nunca se tratar solo de ejecutar una tarea de manera mecnica, sino que influir la capacidad de trabajar en equipo, de respetar ciertos procedimientos ligados a la calidad, etc.); pero en un directivo es mucho ms complicado determinar la altura de su capacidad de liderazgo o de su visin estratgica. Actualmente los empresarios saben que para reclutar y retener los mejores talentos es necesario que los empleados clave tengan una participacin en la empresa. Las organizaciones exitosas no solo proporcionan salarios competitivos sino tambin fondos para empleados para comprar participaciones y proveer para su jubilacin. Una organizacin debe identificar y motivar a la gente con talentos de direccin para que todo esto ocurra. La planificacin de la transicin de la propiedad es un proceso por el cual los lderes se aseguran de que estos objetivos se consigan. Al mismo tiempo que sus aptitudes de gestin se desarrollan, los miembros clave del equipo necesitan ser educados sobre cmo se realizar la transicin de la propiedad y la razn por la que es importante tener una participacin accionarial en la empresa. En definitiva, por su componente humana, el problema generacional no admite un catlogo de soluciones de manual, pero s una reflexin sobre las grandes cuestiones que no hay que olvidar y los errores ms comunes que se debe procurar evitar. A eso se dedica el libro El relevo generacional de las empresas de ingeniera, de la coleccin monografas de Tecniberia, publicado en coautora con Paul M. Lurie, especialista con cuatro dcadas de experiencia en transacciones de empresas de ingeniera en Estados Unidos y en Europa.
de horas de trabajo, de esfuerzo o de progresin en un organigrama (estos dos ltimos ya a veces bastante difciles de medir), sino de la percepcin del trabajador de los mismos en relacin a otras personas, de la motivacin que sienta y la consideracin que perciba, de la identificacin con personas concretas y con los valores de la organizacin, del ambiente laboral, etc. Adems, las personas, a diferencia de otros recursos de la empresa, son sistemas abiertos, condicionados en primer lugar por su vida personal (el trabajo que les represente, la satisfaccin que les reporte, la existencia de un patrimonio o de ingresos adicionales al margen de los de la empresa), tambin por el conocimiento que tengan de las condiciones de trabajo en otras organizaciones con las que se podrn comparar y tambin elegirlas como nuevo lugar de trabajo, etc. En conjunto, una lista interminable, sujeta adems a distintas escalas de valor en las personas. Por otro lado, la apreciacin de las cualidades y competencias de las personas, en cuanto esta medida pueda tener de objetiva resulta especialmente incierta en el caso de las habilidades directivas. Efectivamente, en un obrero es relativamente sencillo determinar si sabe o no sabe acometer una
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Incremento de las Suspensiones y Extinciones de Contratos Pblicos como consecuencia de la Crisis Econmica; normativa y derechos
Jos Enrique Aranda Romo Director Asesora Jurdica de Tecniberia
La situacin global de crisis as como su amplio y progresivo grado de afectacin a cada una de las diferentes polticas econmicas est teniendo una importante repercusin en el Sector de las Ingenieras. Esta afirmacin la podemos fcilmente fundamentar en los datos pblicos que reflejan la clara variacin a la baja en los ndices de la Contraccin Pblica de los dos ltimos aos, acompaados adems de las negativas previsiones de cara al presente ao 2011, lo que sin duda resulta ms que preocupante para un Sector cuya cuota de mercado depende, prcticamente en su totalidad, de la contratacin pblica. Un problema aadido a lo manifestado es el creciente aumento del nmero de suspensiones y de extinciones de contratos pblicos ya existentes y, que por lo tanto, se encuentran en pleno desarrollo, lo que en consecuencia va a suponer, como reiteramos, un dao aadido para las empresas, las cuales no slo se vern afectadas ante la ausencia de futuros proyectos pblicos sino que adems, sobre los que ya tena
asignados, soportarn la suspensin o la extincin de los mismos. Tanto la suspensin, entendida como la interrupcin del desarrollo del contrato adjudicado durante un tiempo o indefinidamente, como la extincin o resolucin que comprende una serie de supuestos que finalmente conllevan no alcanzar el cumplimiento mencionado, son hechos previstos en la Ley 30/2007, de contratos del Sector Pblico, (en adelante LCSP), y por lo tanto legales, pero que generan unas respuestas y derechos de carcter indemnizatorio que deben conocerse y adems aplicarse por cualquier empresa afectada. La LCSP, como reguladora de la contratacin en el sector pblico, se fundamenta en que la misma se ajuste a los principios de libertad de acceso a las licitaciones, publicidad y transparencia de los procedimientos, la no discriminacin y, sobre todo, en garantizar la eficiente utilizacin de los fondos destinados. En consecuencia, esta normativa, de acuerdo con la las directivas europeas y tal como se reconoce de forma expresa en la antigua Ley reguladora de la
concesin de Obras Pblicas y en la propia jurisprudencia, establece una cierta proporcionalidad entre las prestaciones del contratista y la Administracin Pblica y vela por el correcto equilibrio econmico-financiero de las prestaciones, respetando los principios generales del derecho en los contratos, datos a tener en cuenta y que debern ser respetados en las resoluciones y extinciones de contratos. Las causas que generan los supuestos mencionados pueden ser muy variadas y sus efectos bsicamente se fundamentan en determinar cul de las dos partes es la generadora del hecho, para determinar as los derechos reconocidos a la otra parte. Por lo que se refiere a la Suspensin, esta la puede acordar la Administracin o solicitarla el contratista por una demora en el pago superior a seis meses y una vez acordada la Administracin abonar efectivamente al contratista los daos y perjuicios efectivamente sufridos por este La Resolucin, por su parte se conforma de unas Normas genera-
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les cuyas causas son las siguientes; Artculo 200.6 LCSP (Demora de pago superior a 8 meses) y el Listado del articulo 206 LCSP, y cuyo efecto es la correspondiente Indemnizacin por los daos y perjuicios sufridos. Por otro lado existen unas Normas especiales aplicables a los contratos de servicios, cuyas causas se encuentran en el listado del artculo 284 LCSP y sus efectos particulares en los supuestos del artculo 285 LCSP. Paralelamente habra que mencionar, aunque no sea un supuesto de resolucin en sentido estricto debido a que no existe an contrato, aquellos supuestos en los que la Administracin Renuncia a la celebracin del Contrato o no se formaliza el mismo, ya que se generan resultados relacionados con los mencionados. A estos efectos indicamos que la renuncia a la celebracin del contrato o el desistimiento del procedimiento slo podrn acordarse por el rgano de contratacin antes de la adjudicacin provisional y en concreto la renuncia solo podr fundamentndose en razones de inters pblico, en cuyo caso se compensar al licitador por los gastos en que hubiese incurrido, en la forma prevista en el anuncio o en el pliego o de acuerdo con los principios generales que rigen la responsabilidad de la administracin. Como consecuencia de todo lo expuesto y como derecho generador, debemos reflejar que el concepto de indemnizacin por los daos y perjuicios causados debe valorarse desde el punto de vista relativo a que, la parte causante o generadora del hecho que acarrea la suspensin o resolucin, deber ser la responsable de abonar la indemnizacin, pero para lo cual debern darse tres requisitos inherentes al concepto; Lesin, imputacin del dao y relacin de causalidad. Las empresas perjudicadas por suspensiones o extinciones gozarn por tanto del derecho a reclamar a la Administracin los daos y perjuicios sufridos, pudiendo incluir adems en la solicitud el concepto de lucro cesante, para lo cual debern haber sufrido tambin la perdida de una ganancia legtima o de una utilidad econmica como consecuencia de un dao, siempre que dicha ganancia se hubiera generado de no haberse ocasionado ese evento daoso. Para la reclamacin se remitir un escrito que refleje con detalle los hechos e incluya adems un listado de gastos indemnizables debidamente justificados partida por partida, una vez llevada a cabo ser la Administracin la que valore la efectividad y realidad de los daos ocasionados y en consecuencia su obligacin de indemnizar.
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Mucho por hacer si hay voluntad

Jacobo Daz Pineda Director General Asociacin Espaola de la Carretera
Queda tanto por hacer en el mbito de las carreteras, que la sola afirmacin de que en Espaa est todo hecho en materia de infraestructuras viarias resulta casi un agravio. Esta creencia debe ser la que ha originado la ms drstica reduccin de la inversin en obra pblica que recordamos. Enumerar las actuaciones imprescindibles en materia viaria es una tarea complicada pero necesaria que nos lleva a hablar de conservacin, de ampliacin de ciertos itinerarios y conclusin de otros, de gestin de la movilidad y de calidad de servicio. En nuestra red viaria hay una ingente tarea pendiente no slo en materia de conservacin y mantenimiento sino, tambin, en reconstruccin y adecuacin, especialmente aunque no de forma exclusiva en la red secundaria. Sus 150.000 kilmetros -el 90% del total de la red- son los nicos capaces de garantizar la accesibilidad universal a los servicios pblicos y, en general, la movilidad en los 8.000 municipios que componen la geografa espaola. Son, por ello, estas vas las que con mayor fidelidad representan el carcter social del fenmeno carretero.
La falta de conservacin se hace sentir tambin en las carreteras nacionales de la red principal, as como en muchos tneles y puentes, que requieren algo ms que un simple lavado de cara y de cuyo buen estado depende la seguridad de los usuarios. Un plan serio de reduccin de la accidentalidad incluira, adems, un replanteamiento de muchas de las intersecciones existentes -277 muertos, 14.800 vctimas, en 2009-, el acondicionamiento de laterales de carretera -con lo que se evitara un 40% de los accidentes que se producen-, la eliminacin de los tramos de concentracin de accidentes o la mejora de la sealizacin y de los sistemas de contencin. Acciones todas ellas previstas hace unos meses y ahora paralizadas por la crisis. Otro problema de gran calado es el que tiene que ver con la congestin y sus consecuencias: prdida de horas, emisin de gases, mayor gasto de combustible, desgaste de los vehculos La supresin de los cuellos de botella en los accesos urbanos, as como la mejora de los accesos a intercambiadores, centros logsticos, estaciones de ferrocarril,
puertos o aeropuertos requiere un planteamiento de segregacin de trficos que va mucho ms all de la construccin de carriles BUS-VAO. En este sentido, las vas exclusivas para el transporte pblico y una red de itinerarios preferentes para mercancas (carreteras en las que slo circularan vehculos pesados) contribuiran enormemente a aumentar la seguridad vial y disminuir la congestin. Precisamente en temas de congestin tiene mucho que decir la utilizacin de sistemas inteligentes de transporte (ITS), capaces de realizar una gestin avanzada del trfico y de mantener informado en todo momento al usuario sobre las incidencias de la va con el fin de que pueda adoptar decisiones acordes a la circulacin real. Para ello, sera imprescindible la dotacin telemtica de toda la red. Como toda infraestructura, la carretera nace, se deteriora y si no se hace nada por evitarlo, muere. Impidamos que esto ocurra llevando a cabo una gestin equilibrada de las inversiones segn la rentabilidad econmica y social de los modos de transporte.
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Cmo viajar barato en tiempos de crisis

Internet, la revolucin del sector turstico
Con la situacin que atraviesan todos los bolsillos parece difcil pensar en la posibilidad de hacer una escapadita turstica. Las palabras ms sonadas durante el ltimo ao, y que vienen pisando fuerte son la crisis, los despidos, recortes, facturas Pero aprovechar al mximo el dinero y poder darse algn capricho es posible gracias a toda una generacin 'low cost' que permite, a cualquiera que lo necesite, disfrutar de esas deseadas vacaciones. La crisis econmica que tambin afecta fuertemente al sector turstico y los avances que han llegado con la red, han provocado una revolucin del sector con reservas 'on line' y buscadores de viajes y hoteles que ayudan a comparar precios y opiniones para conseguir la mejor oferta. Y es que el modelo turstico ha cambiado tanto que en la actualidad puede costar lo mismo ir al Caribe que a las Islas Canarias. El objetivo, por tanto, es conseguir viajar ahorrando lo mximo posible. Para ello la red es la mejor aliada, slo hay que buscar cul es el destino que mejor se adapte a nuestras necesidades y presupuestos, y planificar el viaje. As pues, en este artculo presentaremos algunos consejos a la hora de planear las prximas vacaciones o salida de fin de semana, ideados para gastar lo mnimo.
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cultura e ingeniera
cultura e ingeniera
La organizacin
Cuanto mayor sea la planificacin y organizacin del viaje ms barato saldr. Hay que tener claro que mximo dinero tenemos previsto gastar, y as podremos escoger el mejor destino, los mejores precios en transporte, alojamiento, el estilo de vida que se va a llevar y la cantidad de das que nos llevar el viaje. en todas partes del mundo. Booking, Trivago, Hostelbookers, son algunas de esas pginas que permiten perderse por una gran oferta a elegir en cualquier ciudad. Los hoteles se presentan con una ficha muy completa que contiene informacin sobre los servicios, los puntos de prximos de inters, localizacin en el mapa, fotos de las habitaciones y comentarios de los usuarios para completar la informacin y conocer los detalles del servicio. La web adems ofrece nuevas formas que en poca de crisis parecen proliferar. Bancotel, un talonario, que pone a nuestra disposicin los mejores hoteles al mejor precio con una oferta que supera los 14.000 establecimientos alrededor de todo el mundo. El intercambio de casas durante las vacaciones se ha convertido en una de las formas ms baratas de viajar por todo el mundo. O el Couch Surfing, una comunidad de viajeros donde los usuarios ofrecen hospedaje gratuito en cualquier lugar del mundo de forma totalmente desinteresada. Recursos sin duda novedosos para aquellos aventureros. Todo ello debe ir siempre acompaado de la lectura de opiniones y reflexiones que hacen muchos internautas - turistas que ya conocen algunas de las estancias que se presentan.
EL Low cost
El trmino Low cost se basa en la reduccin de costes repercutiendo en el precio de venta. Actualmente, todo lo que se denomina as es barato e ideal para nuestro bolsillo. Muchas de estas compaas areas, Ryanar, Vueling, Easy Jet, venden sus billetes a travs de Internet para ahorrar gastos. Hay que tener en cuenta una serie de condiciones a la hora de comprar billetes low cost, los asientos no son numerados, los aeropuertos suelen ser secundarios, la maleta debe ser de mano, los mejores das para viajar (por el precio) son los martes y juevesSi nos adaptamos a esas premisas, se pueden conseguir vuelos por cantidades tan insignificantes como diez euros. Y como orientacin, las compaas areas suelen sacar sus mejores ofertas unos tres meses antes de la fecha del viaje, premiando la planificacin anticipada de sus pasajeros con los mejores precios a disposicin.
En EL Ltimo minuto
aLojamiEnto
La oferta es rica y variada. Si analizamos por las palabras 'buscadores de hoteles' en Internet encontraremos una infinidad de pginas que ofrecen bsquedas de hoteles, hostales, albergues, casa rurales, Para aquellos que no han tenido tiempo de reservar con antelacin o la posibilidad de irse de viaje ha aparecido repentinamente, siempre tienen la posibilidad de conseguir un viaje a un precio reducido en el ltimo minuto. Lastminute, Atrpalo o Muchoviaje ofrecen combinaciones de vuelo + hotel con grandes descuentos. En estos casos, lo mejor es tener el menor nmero posible de exigencias y dejarse llevar por lo que estas pginas nos plantean. Encontrar una de estas promociones para las fechas y el destino deseado requiere de suerte.
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Ferrocarriles israeles: adaptacin de la normativa ferroviaria y desarrollo de un sistema de gestin de seguridad

A lo largo del proyecto, que dio comienzo en diciembre de 2009 y durar tres aos, se est haciendo la revisin y adaptacin de la normativa de los ferrocarriles israeles a la normativa europea. Durante la etapa final, se disear el Sistema de Gestin de Seguridad para toda la red de ferrocarriles. Durante el inicio del contrato, Ardanuy Ingeniera est actuando como consultor del Ministerio de Transportes de Israel en todo lo que se refiere a la mejora de la seguridad en los ferrocarriles israeles. A pesar de que las lneas del ferrocarril en Israel llevan mucho tiempo en funcionamiento, el transporte ferroviario se ha visto interrumpido en distintas ocasiones debido a las guerras en las que se ha visto implicado el territorio. La recuperacin del sistema ferroviario que actualmente da servicio al pas data de 1990, y est gestionada, tanto la infraestructura como la explotacin del trfico ferroviario, por Railways Corporation Ltd., constituida en el ao 2003. Las oficinas centrales de Railways Corporation Ltd se encuentran en Tel-Aviv, mientras que el Centro de Control del sistema ferroviario se ha ubicado en la ciudad de Haifa. Las oficinas centrales del Departamento de Regulacin del Ministerio de Transportes se encuentran en Jerusaln.
Desarrollo del trabajo de Ardanuy Ingeniera

A lo largo de 2010, Ardanuy ha revisado toda la normativa de los ferrocarriles exceptuando la que corresponde al material rodante que se har durante este ao. Adems, se han realizado diferentes visitas de campo para conocer el estado de las instalaciones y la organizacin de la empresa ferroviaria y del departamento de regulacin del Ministerio. Como resultado de la primera fase, se han llevado a cabo distintos informes en los que sen han detectado las carencias de la empresa ferroviaria en lo que se refiere a la gestin de su normativa, a la vez que se han presentado recomendaciones especficas para la mejora del sistema de seguridad. Al mismo tiempo, se ha pretendido que los responsables de la explotacin ferroviaria y de la regulacin del sistema lleguen a conocer el funcionamiento de las redes ferroviarias europeas, de modo que puedan importar parte de la experiencia de redes ms experimentadas, ponindola al servicio de su propio sistema ferroviario. Se ha organizado y llevado a cabo, en mayo de este ao, una vista de los representantes del Ministerio de Transporte y de Railways Corporation Ltd a Espaa con el fin de que visitaran algunas de las instalaciones ms emblemticas y pudieran participar de distintos encuentros con sus homlogos en nuestro pas. Durante el ao 2011, se establecern las bases para la redaccin de regulaciones especficamente ferroviarias que sern publicadas por el Ministerio de Transportes, y se establecer la metodologa de gestin e implantacin de la nueva normativa.
Caractersticas de la red
La red tiene 1.043km de lnea, no est electrificada y dispone de modernos pero escasos recursos de explotacin. Para la mayor parte de los usuarios la red funciona como un sistema de cercanas. Cada da circulan por la red 153 trenes de pasajeros. La red ferroviaria est comunicada con el transporte areo, a travs de la parada de Tel-Aviv Ben Gurion. A lo largo de la red, compartiendo la infraestructura con el transporte de viajeros, se realizan servicios de transporte de mercancas. Actualmente se est ampliando el nmero de estaciones en las lneas principales, lo que dar a la red una configuracin ms parecida incluso a una red de cercanas. Por otro lado, se estn haciendo algunas extensiones de la lnea hacia el sur y se est proyectando una lnea de alta velocidad entre Tel-Aviv y Jerusaln.
Fe de erratas
El Comit de Comunicacin e Imagen y los editores de la revista Tecniberia les comunican: En el pasado nmero de la revista, sobre Servicios Tecnolgicos, la noticia Programa de asistencia al desarrollo de las energas renovables en Mxico de la pgina 68, tena un error al llevar el logotipo de la empresa espaola Sener, cuando tena que llevar el logo de la Secretara de Energa de Mxico.
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actualidad empresarial
AudingIntraesa participa en dos seminarios internacionales
AudingIntraesa ha participado en los ltimos meses en dos seminarios internacionales celebrados en Per y en Repblica Dominicana, en los que ha podido compartir su experiencia con los dems profesionales y administraciones participantes. Por un lado, en el pasado mes de Agosto, particip en el II Seminario Internacional de Conservacin vial por resultados y nuevas tecnologas celebrado en Lima, Per. Este seminario fue organizado por PROVIAS NACIONAL, del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Per. Esta entidad es la encargada de la ejecucin de proyectos de construccin, mejoramiento, rehabilitacin y mantenimiento de la Red Vial Nacional peruana, con el fin de brindar a los usuarios un medio de transporte eficiente y seguro, que contribuya a la integracin econmica y social del pas. Entre los proyectos gestionados por esta entidad destaca el Proyecto Per, programa de mejora continua a travs de contratos de gestin vial por resultados, que se inici en el 2007. AudingIntraesa fue uno de los ponentes invitados a exponer su experiencia en el campo de consultora en los contratos de conservacin vial por resultados, campo en el que dispone de una importante experiencia en Mxico y en Repblica Dominicana, pases en los que la compaa ha desarrollado varios contratos relacionados con esta disciplina. En este contexto, Ignacio Lacasta, coordinador de las actividades internacionales de AudingIntraesa, present los servicios de consultora prestados en los siguientes contratos: 1. Asesora en el contrato de concesin tipo PPS en el tramo de carretera libre de peaje Quertaro Irapuato, en Mxico 2. Supervisin de los trabajos del Contrato Plurianual de Conservacin de Carreteras del paquete carretero del Estado de San Lus Potos, en Mxico, incluyendo la asistencia tcnica durante la etapa previa a la contratacin 3. Consultora para la elaboracin del Programa de Concesiones Viales VIADOM, en Repblica Dominicana Los tres contratos tienen en comn que en la etapa de operacin la calidad del servicio prestado se determina mediante indicadores servicio o resultados. AudingIntraesa, entre sus conclusiones, hizo especial hincapi en las necesidades de que las administraciones se apoyasen en las consultoras con experiencia en el rea, a la vez que stas deban poder apoyarlas en los campos tcnico, econmico-financiero y legal. Por otro lado, el Instituto Dominicano de Auditores de la Construccin (IDACON), organiz el pasado mes de Octubre el 1er Congreso Internacional sobre Control y Fiscalizacin de las Obras Pblicas. AudingIntraesa, con amplia experiencia en el pas caribeo, donde est
trabajando ininterrumpidamente desde el ao 1995, fue una de las consultoras internacionales invitadas para que expusiese, desde su experiencia, los retos a los que se enfrentan las consultoras e ingenieras en los nuevos marcos contractuales. Carlos Barros, Director de la Delegacin de Repblica Dominicana de AudingIntraesa, e Ignacio Lacasta, presentaron los servicios de consultora prestados en los siguientes contratos, en los que la empresa privada adquiere un importante rol: 1. Servicios tcnicos de asesora y control de la explotacin y mantenimiento de instalaciones de saneamiento de aguas residuales en las Zonas de Lrida y Tarragona, en Espaa 2. Unidad de evaluacin y supervisin de proyecto y obra (UASPO) de la Concesin de Estaciones y determinadas infraestructuras del Tramo I de la Lnea 9 del Metro de Barcelona, en Espaa 3. Supervisin de los trabajos del Contrato Plurianual de Conservacin de Carreteras del paquete carretero del Estado de San Lus Potos, en Mxico, incluyendo la asistencia tcnica durante la etapa previa a la contratacin Entre las conclusiones expuestas se prest especial atencin a que es imprescindible vincular la idea de infraestructura a la prestacin de servicio: por s mismas las obras no tienen ningn valor si no son tiles para la funcin para la cual fueron creadas.
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iNNOVA-T-PYME. Mejora tu cuenta de resultados desde la innovacin
El sector de la ingeniera ha experimentado aos de bonanza y el tejido productivo de nuestro pas ha gozado de ratios de rendimiento espectaculares. Sin embargo, el sistema econmico mundial se ha visto deteriorado y es de vital importancia para las empresas espaolas, y con especial atencin a las PYMES, que innoven en su catlogo de productos, procesos o servicios. Desde GESTIONA, Consultora y Outsourcing, creemos que la sostenibilidad y crecimiento de las empresas viene de la mano de la innovacin, y por ello, ha incluido en su portfolio de productos y servicios de Gestin Integral de la Innovacin, el Proyecto iNNOVA-T-PYME: servicio muy verstil dirigido a PYMES de cualquier sector y tamao que est teniendo un gran xito en entidades dispuestas a poner en marcha la innovacin en sus organizaciones, y en agrupaciones de empresas que precisan de la dinamizacin de grupos de trabajo. iNNOVA-T-PYME nos permite: - Conocer la situacin actual de las empresas en materia de innovacin para adecuar el proceso de innovacin a sus necesidades. - Facilitar a empresas y asociaciones herramientas especficas y buenas prcticas para canalizar la creatividad y las ideas, as como transmitir en sus organizaciones la necesidad de integrar la innovacin como pilar fundamental sobre el que sustentar todas sus actuaciones. - Puesta a disposicin de la empresa de una plataforma online a travs de la cual se va a canalizar y fomentar la generacin de ideas, propuestas y proyectos de I+D+i en colaboracin de forma sencilla y efectiva. - Suministrar a las empresas informacin til para fomentar la creatividad y la generacin de proyectos de I+D+i. - Canalizar y optimizar las aportaciones, as como dinamizar el debate y mejora de propuestas innovadoras por parte de los trabajadores participantes, de forma que se pueda realizar una primera seleccin de aquellas que generen ms negocio. - Estudios de viabilidad de las ideas innovadoras propuestas para poder tomar una decisin acerca de acometer o no los proyectos que de ellos se deriven Desde Gestiona, Consultora y Outsourcing, aportamos Servicios de Gestin Integral de la Innovacin consiguiendo para nuestros clientes: - Una mejora de los productos, procesos o servicios de una organizacin de acuerdo a su planificacin estratgica - Lanzamiento y ejecucin de proyectos de innovacin acorde a la planificacin estratgica de la organizacin - Internacionalizacin de la empresas a travs de la I+D+i - Minimizacin de riesgos y mxima rentabilidad - Diferenciacin como consecuencia de una percepcin del mercado como empresa innovadora. Para ms informacin sobre los servicios de Gestin Integral de Innovacin proporcionados por Gestiona, Consultora y Outsourcing, dirigirse a Susana Villa, innovacion@gestiona.es
Proyecto Argela
OFITECO (Oficina Tcnica de Estudios y Control de Obras S.A.) ha resultado adjudicataria en Concurso internacional convocado por la Agence Nationale des Barrages et Transferts, del Ministere des Resources en Eau, de la Repblica Democrtica y Popular de Argelia del Proyecto para la Ralisation des Travaux de rhabilitatin, de rnovation et de maintenance du dispositif d`auscultacin du barrage Bni Haroun, situ dans la wilaya de Mila. El proyecto tiene una duracin de 15 meses desde su inicio y consiste en una serie de trabajos que se enumeran a continuacin: - Sustitucin de diferentes dispositivos del sistema automtico de adquisicin de datos (tarjetas del sistema de los armarios de centralizacin). - Sustitucin de sensores de auscultacin (sensores de ultrasonidos para aforadores). - Configuracin y puesta en marcha de los nuevos dispositivos y sensores instalados. - Entrega de nuevo lector porttil de cuerda vibrante. - Entrega de nuevo comparador digital. - Entrega de nuevas unidades de sondas limnimtricas. - Establecimiento de un protocolo de mantenimiento para descubrir y subsanar posibles problemas de funcionamiento del sistema automtico. Finalizado el trabajo, OFITECO permanecer durante un ao facilitando soporte tcnico e impartiendo formacin continuada al personal de la Agencia, as como analizando la conveniencia de ampliar la envergadura del proyecto mediante la instalacin de nuevas y ms modernas tecnologas aplicables al objeto del trabajo realizado.
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25 Aniversario de Incosa
El pasado da 30 de septiembre y mediante un brillante acto celebrado en el Hotel A.C Palacio de Santa Ana, INCOSA conmemor el 25 Aniversario de su creacin. El acto dio inicio con la presentacin el video corporativo de la Compaa seguido de un saludo del Presidente del Grupo INCOSA, Jos S Vega. A continuacin D Jos M Fidalgo, ex secretario general de CCOO pronunci una interesante conferencia complementada posteriormente con una mesa redonda en la que particip la Viceconsejera de Economa, Da Begoa Hernndez, el Presidente de Sacyr-Vallehermoso, D Luis Del Rivero, el Presidente de la Empresa Familiar de Castilla y Len, D Gins Clemente, adems del propio Sr Fidalgo. Todo ello bajo la experta batuta del Director General de Televisin de Castilla y Len, D Oscar Campillo. Tras le entrega del premio INCOSA CASTILLA y LEN 2010, que recay en el AVE Valladolid-Madrid y que fue recogido por el Delegado del Gobierno, D Miguel Alejo, as como del accsit concedido al Centro de Exposiciones y Congresos Lienzo Norte de vila, recogido por el primer Teniente de Alcalde del Ayto de vila, D Flix Olmedo, cerr el acto el Vicepresidente de la Junta de Castilla y Len y Consejero de Economa y Empleo, D Toms Villanueva. Finalmente se intercambiaron impresiones sobre la amena jornada en el transcurso de un cocktail en el bello claustro del hotel Fueron numerosos los asistentes (ms de 200) entre los que figuraron destacados miembros de los sectores poltico y empresarial as como de los diversos medios de comunicacin
El Presidente de Incosa gana el Premio de Honor en los IV Premios Castilla y Len Econmica-ForoBurgos
Jos Santiago Vega, presidente de Incosa, gana el Premio de Honor en los IV Premios Castilla y Len Econmica-ForoBurgos El jurado de los galardones destac la trayectoria empresarial de Jos Santiago Vega, quien justo hace 25 aos fund Investigacin y Control de Calidad (Incosa). Su progresin ha sido exitosa al convertir el antiguo laboratorio de Ponferrada en la primera consultora de ingeniera de la regin y una de las ms importantes a nivel nacional. Con ms de 30 millones de euros de facturacin en 2009 y una plantilla de 330 personas, Incosa est presente en casi todas las regiones de Espaa, se ha implantado en Colombia y Per y estudia hacerlo tambin en Estados Unidos, Brasil y Panam. Vega tambin se implica con la sociedad civil, ya que presidi la Asociacin Empresa Familiar de Castilla y Len durante 2008 y 2009; form parte de la Junta Directiva de la Asociacin de Obras Pblicas de FELE hasta 1999; impuls la creacin la Asociacin de Organismos de Control Independiente (AOCTI) en 2001; fund Acalinco en 1990 y propici su posterior integracin en Tecniberia; as como fund la Asociacin de Laboratorios Acreditados de Castilla y Len (ALCAL). En la actualidad, preside el Patronato de la Fundacin de la Lengua Espaola, ocupa la vicepresidencia de Iberaval y la de la Casa de Len en Madrid.
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Qatar 2022: cmo sern los estadios que albergarn la copa del mundo
Tras obtener la candidatura oficial de la Copa del Mundo 2022, Qatar demostrar al mundo cmo la ms avanzada tecnologa puede hacer frente a las temperaturas ms adversas. Una poblacin de poco ms de un milln de habitantes con la promesa de llenar estadios de 50.000 plazas, un pas con poca historia futbolstica y una temperatura que puede llegar a los 50 grados centgrados en verano han sido algunas de las desventajas que se debieron revertir para ganar la candidatura. Frente estos desafos climticos, se contrat los servicios de la ingeniera internacional Arup para el diseo de un estadio prototipo de ltima generacin. El prototipo que se ense a la FIFA consista en un modelo de 500 plazas basado en tecnologas de vanguardia capaces de crear un microclima controlado tanto en el campo de ftbol como en el resto de los espacios pblicos. Una huerta solar adyacente al estadio genera electricidad y agua caliente a alta temperatura que luego se convierte en fro para climatizar el estadio. Como el perfil de uso de un estadio resulta en una demanda de energa muy alta por corto tiempo, el fro generado se almacena debajo del estadio durante varias horas antes del acontecimiento para luego descargase durante el partido. La huerta solar, sin embargo, funcionar durante todo el ao, exportando electricidad a la red pblica cuando no haya demanda en el estadio. El dimensionamiento de la huerta asegura que la energa generada durante el ao exceda la demanda del estadio (para los partidos que se prevn) generando as una solucin con emisin neutra de CO2. La muestra diseada por los ingenieros de Arup sirvi como prueba de un novedoso concepto de refrigeracin que hace uso de tecnologas de ltima generacin capaces de controlar el clima e integrar la arquitectura, la ingeniera y la energa renovable en un slo diseo. Segn Archie Campbell, ingeniero mecnico en la oficina de Arup Madrid, El Qatar Bid Committee deseaba una resultado ganador en todos los aspectos; un espacio libre y abierto, un microclima confortable, respeto absoluto al medio ambiente y algo que demostrara la potencia innovadora de este pas. Gracias a la filosofa de "Total Design" de Arup hemos podido ayudarles a encontrar el camino entre estos criterios tan desafiantes. Precisamente, desde sus oficinas de Espaa, Arup junto al estudio de RFA Reid Fenwick Iribarren Arquitectos estn desarrollando el estadio de Education City en Doha, el cual forma parte del proyecto de Health & Wellness Facilites, ideado para convertirse en una de las principales instalaciones deportivas en Doha. Segn David Castro, coordinador del proyecto, los desafos que estamos afrontando en este proyecto nos obligan a replantearnos todo que sabemos sobre el diseo de estadios, desde las instalaciones de ltima tecnologa hasta la geometra de la envolvente del edificio que se ha pensado para desviar y as combatir los efectos del aire caliente del desierto. El proyecto se compone de tres reas principales: - Un estadio de atletismo al aire libre con capacidad para 25.000 espectadores, con la posibilidad de convertirse en estadio de ftbol con una capacidad de 40.000. - Un centro con piscinas cubiertas que incluye una piscina para competiciones, una piscina de saltos y otra de formacin de 50 metros de largo y con capacidad para 900 espectadores. - Arup Madrid est a cargo de la ingeniera de estructuras, instalaciones, ingeniera civil, infraestructuras y seguridad contra incendios. Arup es una firma global de consultores, ingenieros y diseadores que ofrece una amplia gama de servicios profesionales a clientes en todo el mundo. La firma es la fuerza creativa e inspiradora detrs de muchos de los edificios, proyectos de ingeniera civil y transporte ms innovadores y sostenibles del mundo. Arup proporciona a sus clientes asesoramiento empresarial y soluciones creativas para el entorno construido. Ms informacin: Marina Miceli (Tel.: 91 523 9276. marina .miceli@arup.com)
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en prensa
Revista Tiempo
17 de Diciembre 2010
Negocio
14 de diciembre 2010
Cinco Das
10 de noviembre 2010
Cinco Das
Cinco Das
www.lainformacion.com Europa Sur

(24 febrero 2010) 30 de noviembre 2010
El Pas Punto Radio
(18 de Diciembre 2010)
56
en prensa
Labolsa.com Fomento Actual
Revista Arte y Cemento

Europa Press
El Pas
Interbusca
25 de noviembre 2010)
Expansin
Eldigitaldemadrid.es
57
en prensa
ABC
Revista Tiempo
Expansin
Cinco Das
La informacin.com
Cotizalia
58

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Asistentes a la Asamblea Extraordinaria

Josep Borrell, Jos Luis G. Vallv y Cristina Hidalgo

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Generacin de resultados (Datos 2008)

Distribucin por sectores de especialidad

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Entrevista a Jaume Pags

Comunicacin estratgica en tiempos de crisis

El papel de la ingeniera espaola en tiempos de crisis

Sostenibilidad de las finanzas pblicas

Fuente Eurostat 2011

Internacionalizacin como solucin a la crisis?

El problema del relevo generacional

Mucho por hacer si hay voluntad

Cmo viajar barato en tiempos de crisis