Sunteți pe pagina 1din 5

Tehnologia de fabricare a blocului motor

Blocul motor e o piesa tip carter de o complexitate ridicata, prezentand canalizatii interioare, nervuri de rigidizare, alezaje concurente. Contine un volum mare de material si manopera fiind o piesa relativ scumpa. E o piesa foarte importanta a motorului deoarece este baza. Pe el se monteaza celelalte piese necesare motorului. El are o rigiditate ridicata deoarece trebuie sa asigure pozitii determinate in raport cu altele. D.p.d.v. constructiv exista o larga diversitate de blocuri motoare: - monobloc cilindrii sunt direct in blocul motor - cu arb.de distrib. in blocul motor - racite cu apa sau cu aer - atipice ( se pot monta cilindrii pe blocul motor )

Conditii tehnice, materiale si semifabricate

Precizie dimensionala: - diametrul lagarului palier al arborelui de distributie - diametrul camasii cilindrului - diametrul fusului palier - inaltimea functionala H TDC [ 5 .. 6 ] ISO Tdfidlac E[6,7]ISO Eroarea de ovalitate si eroarea de conicitate tb sa fie mai mici decat 3/4TDC - abateri de la cilindricitate si conicitate -> arborele cotit, arborele de distributie - abateri de la concentricitate -> lagar palier - paralelismul camasilor cilindrilor - perpendicularitatea intre axele cilindrilor si axa palier - paralelismul intre arb de distributie si liniile palier - inaltimea, lungimea si latimea blocului nu au tolerante - H are tolerante pentru ca e o cota functionala ce tine de cursa pistonului; raportul de comprimare - Rugozitatile cilindrilor; prelucrarea lagarelor de asezare a cuzinetului; prelucrarea suprafetei superioare (aici avem rugozitate mai putin fina pentru etansare cu garnitura); prelucrarea suprafetelor de sprijin a arborelui de distributie. Conditii tehnice specifice legate de etanseitate: canalizatia de racire grosimi diferite ale peretilor, incluziuni, golui. Se verifica prin proba de presiune sau prin ultrasunete

Materiale Datorita complexitatii elementului se realizeaza din fonta cenusie ( Fc250, Fc300, Fc350) sau fonta cenusie aliata ( Fcx (Cr,Ni)); aliajele aluminiu-siliciu (Al-Si) care au <11.5% Si. Semifabricatul Se obtine prin turnare - in forme de pamant - in vid - sub presiune

Procesul tehnologic de fabricare. Particularitati - numar mare de operatii tehnologice impune ca fabricantul sa concentreze efectuarea simultana a unor operatii asemanatoare - greutatea piesei fiind foarte mare in fluxul tehnologic se impune o deplasarea cat mai mica de la o operatie la alta - realizarea dispozitivelor speciale pentru prelucrarea piesei sa se faca in concordanta cu particularitatile acesteia - se prelucreaza pe linii automate care realizeaza mai multe operatii simultan ( ex: alezajele cilindrilor, gaurile de fixare, etc.) Avand in vedere materialele si modul de obtinere a semifabricatului, piesele se supun unui proces de imbatranire ( incalzirea piesei cu o anumita viteza, mentinerea acestei temperaturi un timp bine stabilit, urmate de o racire controlata) -> are rolul de a determina o detensionare. Proba de presiune: se obtureaza canalizatiile , se introduce lichid sub presiune si se verifica etanseitatea. Prelucrarea bazelor tehnologice secundare (BTS): - RS1, RS2 reazeme reglabile - Se confectioneaza un dispozitiv pentru prinderea piesei pe toata lungimea sa - Cu ajutorul unor freze frontale F1, F2 se prelucreaza cele 2 suprafete - Se intoarce piesa 180 grade - Se prelucreaza bazele tehnologice sec 3,4 -

Prelucrarea bazelor tehnologice principale (BTP): - piesa se aseaza pe BTS prelucrate anterior - se imobilizeaza - cu un nr de freze plane / prin brosare se vor prelucra BTP Prelucrarea gaurilor de centrare: - Gaurile de centrare se executa la partea inferioara diametral opuse - Gaurile se alezeaza pentru a fi perfect rotunde

Prelucrarea lagarelor palier: - se realizeaza fie prin brosare / prin frezare In prima varianta se folosesc 3 freze (joc de freze ) (F1,F2,F3) aceasta nu e prelucrarea finala In a 2-a varianta aceeasi prindere; borsare cu 3 brose. Pentru capac avem aceeasi prelucrare. Desi e alta piesa e important sa prelucram tot acum deoarece dupa realizarea gaurilor practic capacele se asambleaza si dupa asamblare se face prelucrarea finala pentru obtinerea abaterii de la coaxalitate

Prelucrarea cilindrilor - se ia de la prelucrarea camasilor cilindrilor