GSM-Railway

Introducere Sistemul GSM-Railway, prescurtat GSM-R, reprezint adaptarea conceptului de transmisie radio a datelor i vocii n sistem celular pentru sisteme complexe de transport. Cea mai complet aplicaie a sistemului GSM-R o reprezint aplicaia feroviar, aceasta incluznd, pe lng comunicaia de date/voce din sistem i transmisiile aferente sistemului de siguran. GSM-R este rezultatul a peste 10 ani de colaborare ntre diverse companii feroviare europene. Pentru a obine o interoperabilitate n ntreaga Europ folosind o singur platform de comunicaii, standardul GSM-R combin toate funciile cheie i experienele obinute n trecut din utilizarea a 35 de sisteme analogice de-a lungul Europei. GSM-R este o platform sigur pentru comunicaii de voce i date ntre angajaii companiilor de cale ferat inclusiv mecanici, dispeceri, membrii ai echipelor de manevr i controlori. Dispune de specificaii avansate cum ar fi apeluri pe grupuri, transmise radio de voce, conexiuni bazate pe locaie i apel n caz de urgen, care mbuntesc semnificativ comunicarea, colaborarea i administrarea securitii n cadrul personalului operaional. GSM-R face parte din noul standard de sistem de management al traficului feroviar european (European Rail Traffic Management System ERTMS) i transport informaia de semnalizare direct ctre mecanicul de pe locomotiv, permind viteze mai mari trenului i o densitate a traficului cu un nivel ridicat de siguran. Alegerea tehnologiei GSM ca fundaie a sistemului GSM-R a contribuit la succesul acestui nou standard. GSM-R s-a dovedit a fi cea mai ieftin reea de comunicaii digitale wireless construit pe platforma unui operator de cale ferat. GSM-R ofer mai mult dect transmisii de voce i servicii de semnalizare. Aplicaii noi, cum ar fi urmrirea ncrcturii (cargo tracking), supraveghere

video n trenuri i n staii i servicii de informare a pasagerilor folosesc tehnologia GSM-R. Tehnologia GSM-R este n prezent implementat in 16 ri in toat lumea. Cu toate c specificaiile sistemului au fost finalizate in 2000, GSM-R a fost deja selectat de 38 de ri, inclusiv toate rile membre ale Uniunii Europene precum i un numr cresctor de ri din Asia si N-ul Africii. Fiecare reea naional GSM-R poate fi bazat pe una sau mai multe reele mobile GSM interconectate fie n mod direct, fie n mod indirect prin reele fixe. Aceste reele fizice trebuiesc conectate mpreun astfel nct s formeze o singur reea fizic. n plus, reelele naionale GSM-R pot fi interconectate pentru a asigura un serviciu consistent de-a lungul mai multor ri. Informaii despre reea Fiind o reea radio orientat ctre transmisii de date, arhitectura GSM-R implic o extensie de date, extensie care se regsete la conceptul GPRS. La nivelul infrastructurii, reeaua GSM-R folosete transmisia datelor prin infrastructura proprie, radio sau cablat (fibr optic). Reeaua GSM-R este bazat pe conceptul GSM i cuprinde urmtoarele elemente: staie de transmisie radio (BTS) i staie de centralizare a sistemului (BSC), echipamente mobile (extensie mobil), Subsistem de Operare i ntreinere (OMS), Centru de Management al reelei mobile i Platform de Pli structurat ntr-o baz de date.

Fig. 1. Arhitectura tipic a reelei GSM-R ABC Administration and Billing Center AC Authentification Center unitatea care se ocup cu verificarea utilizatorilor i autorizarea acestora n reea, n cazul n care acetia sunt declarai valizi (se afla n baza de date de clieni, nu au restricii si terminalele pe care le folosesc sunt operaionale) BSC Base Station Controller staie de centralizare a unui sistem, format din subsistemele care alctuiesc sistemul celular ntr-o zon dat BTS Base Transmition Station - staie de transmisie radio ansamblu de transceivere radio i baterie de antene care deservesc o celul CBS Cell Broadcast Service EIR Equipment Identification Register HLR Home Location Register baz de date n care sunt stocai utilizatorii nregistrati, proprii reelei MSC Master Sistem Controller sistem de control general, avnd rolul de a controla reeaua i schimbul de date i de a asigura funcionarea reelei GCR Group Call Register OMS Operation and Maintenance Subsystem SCP Service Control Point

SMP Service Management Point SMS Short Mesage Service SSP Service Switching Point VLR Visitor Location Register baz de date n care sunt stocai utilizatorii pe msura ce acetia se deplaseaz dintr-un subsistem n altul (ansamblu de celule). De asemenea, VLR retine si utilizatorii care se afla n reea ins nu aparin acesteia (utilizatori ai altor reele, care ins folosesc reeaua n regim de roaming). VMS Voice Mail Service Din punct de vedere al organizrii celulare, spre deosebire de arhitectura celular clasic, care trebuie sa acopere o suprafa geografic cat mai mare, sistemul GSM-R acoper zona cii ferate si accesoriile laterale, ns nimic mai mult. Din acest motiv, reeaua GSM-R este realizat cu celule nespecifice, adaptate pentru funcionarea n lungul cii. Astfel, celulele se echipeaz cu antene directive, poziionate astfel nct s acopere lungul caii ferate. Din motive de optimizare a infrastructurii reelei fiecare subsistem (BSS) este realizat din 2 celule, ale cror antene sunt orientate astfel nct sa acopere o zona de cale cat mai mare (tipic, 180 intre axele lobilor principali ai antenelor).

Fig. 2. Structura tipic de organizare celular n lungul cii Frecvenele de emisie, respectiv recepie utilizate de reeaua mobil GSM-R sunt n banda de 900Mhz. n 1995, ETSI (European Telecommunications Standard Institute) a rezervat la nivel internaional cele dou benzi de frecven 876-

Fig.3. Alocarea frecvenei n banda de 900Mhz

Figura 3.4: Alocarea frecvenei n banda de 900Mhz

880MHz (uplink) si 921-925MHz (downlink) pentru sistemele EIRENE (European Integrated Railway Radio Enhanced Network), care mai trziu a devenit banda GSM-R. Astfel a fost rezolvat problema traficului peste granie. Unele reele GSM-R conin i un centru de servicii pentru mesaje scurte, interfaat la reeaua GSM cu scopul de a suporta aplicaii tip Servicii de Mesaje Scurte (SMS). Reeaua fix Implementarea reelei fixe depinde de cerinele fiecrei ci ferate i const n reele fixe private de cale ferat, reele fixe publice sau o combinaie a celor dou. Indiferent de tipul de implemetare ales, reeaua fix va conine mcar urmtoarele elemente: comutatoarele de reea - acestea sunt necesare pentru dirijarea apelurile prin reea; elemente fixe de reea; puncte terminale de reea - acestea sunt locaiile unde echipamentele terminale pot fi conectate la reeaua fix, unde relele fixe pot fi interconectate i unde sitemele de suinere specifice ci ferate pot fi conectate la reeaua fix; centrul de management - este necesar pentru configurarea reelei, monitorizarea randamentului, mangement-ul defeciunilor , management-ul semnatarilor, etc. Reeaua fix poate asigura conexiunile ntre reeaua GSM i elementele de baz fixe ale ci ferate (centre de control, staii, etc). Ulterior, poate asigura interfeele la semnalele de semnalizare i alte echipamente specifice de cale ferat pentru a sprijini funcionalitatea ntregului sistem de radiocomunicaii. Fiecare cale ferat in parte este liber s-i definesc propria reea fix i tehnologia pe care este bazat.

Echipamentul terminal Echipamentul terminal pentru un sistem integrat de radiocomunicaii const n urmtoarele elemente: echipament mobil - element amplasat n cabina mecanicului. Acest echipament poate fi de sine stttor i asigur

doar comunicaii ntre ofer i pmnt, sau n majoritatea cazurilor, cabina radio va fi conectat la un numr de alte sisteme integrate (de exemplu, sistemul public de adrese). echipament fix - acesta const n primul rnd n consolele utilizate de controlori. n completare, pot fi cteva alte terminale, care sunt folosite de operatori de tren, echipele de ntreinere, etc. Managementul reelei Pentru a putea opera o reea de comunicaii, se impune prezena unui echipament suplimentar care s realizeze funciile de management ale reelei. Echipamentul poate fi dedicat unei anumite pri a reelei, sau ntreaga reea poate fi administrat de un singur sistem de management. Acesta depinde de modul n care reeaua este proiectat i implementat. GSM-R este un sistem bazat pe GSM faza 2+. Companiile de cale ferat europene folosesc GSM-R ntr-o band de frecven special, de 4MHz care este localizat sub banda GSM900 extins, dar funcioneaz independent de frecven. Masuri speciale garanteaz performae la viteze de pna la 500km/h. Sistemul ofer operatorilor pe cale ferat multe aplicaii pentru comunicaii de voce i date. Cele mai importante ar fi: Servicii de prioritate (eMLPP: enhanced Multi-Level Precedence and Preemption) Staii radio folosite n tren Control automat al trenurilor Informarea pasagerilor Evidenta i diagnosticarea trenurilor Intreinerea cii ferate Comunicaii la operaiile de manevr Comunicaii pe plan extins.

Aplicaii ale sistemului GSM-R, definite de EIRENE

Cerine pentru semnalizarea pe calea ferat Control automat al tren

:2
Sistem de telecomand Comunicare ntre staia de control i mecanic Apeluri de urgen

Comunicaii vocale operaionale

Comunicaii pentru operaii de manevr Comunicaii ntre mecanicii de locomotiv Comunicaii ntre personalul de ntreinere Comunicaii pentru suport tehnic

Comunicaii de voce i de date, locale i pe arii extinse

Comunicaii locale n staii i depouri Comunicaii pe suprafee extinse

Comunicaii n folosul pasagerilor

Servicii de comunicaii pentru pasageri

Fig. 4. Aplicaii ale sistemului GSM-R Acest subset de cerine comunicaionale a fost studiat i identificat de reprezentani ai operatorilor europeni de cale ferat i evideniaz toate aplicaiile care permit comunicaii mai ieftine pe calea ferat. Cerine pentru semnalizarea pe calea ferat: Control automat al trenului (ATC) Sistemele de control al trenurilor sunt orientate pe nivelul de semnalizare - semnale optice - semnale electromagnetice (inductive)

- semnale mecanice sau semnalizare i control al trenului prin cablu special folosit la calea ferat, combinat cu balize radio pasive. Aceste sisteme au cteva Fig. 5. Control automat al trenului (variant dezavantaje: imbunatait - BART AATC) - sunt instalaii fixe de-a lungul cii ferate - fiecare sistem necesit cablare separat - nu sunt operaionale internaional - nu suport trenuri cu viteze mai mari de 300km/h - costuri de achiziie i ntreinere ridicate. Cu ERMTS, cile ferate mpreun cu Siemens i ali furnizori mari au dezvoltat un nou sistem de control automat al trenului, pe patru nivele, numit ETCS (European Train Control System). Nivelul 1 ETCS - folosete sistemul de eurobalize (transmiterea de la anten la baliz se face n 27,095MHz, iar de la baliz la vehicul cu 4MHz / 500kBit/s. Nivelul 2 ETCS - este un sistem fix acionat radio folosind GSM-R, semnalizatoare tradiionale ca numrtoarele de ax, cuple electronice, semnalele de pe linie fiind nc operaionale. Nivelul 3 ETCS este un sistem mobil acionat radio folosind GSM-R, fr alte semnale operaionale. Nivelul 4 ETCS este un sistem de semnalizare prin radio (semnalele vor fi operate din tren).

Fig. 6. Reprezentri ale sistemului ECTS pe nivelurile 1, 2 si 3 Nivelele 2 si 3 ETCS for fi folosite pe tronsoanele de mare vitez care permit trenurilor s circule cu viteze de peste 350km/h. Din acest motiv, sistemul GSM-R jucnd rol de canal de comunicaie, va avea urmtoarele caracteristici: - Flux de date bidirecional ntre centrul fix al ATC i computerele ATC din tren.

- Legturi de date coninue pentru ETCS nivel 2/3 cu transmisii de date. - Transmisii de date discontinue pentru ETCS nivel 4. - Viteze de pn la 500km/h. Cu ETCS nivel 2/3, computerul ATC de la bordul trenului va transmite poziia, viteza, numrul de vagoane i multe alte informaii de la bordul trenului ctre centrul radio. Reeaua de la centrul radio compar datele primite de la computerele Fig. 7. Computer de bord ATC ATC ale tuturor trenurilor din zona respectiv i profilul de vitez necesar fiecrui tren n parte. Aceasta va reduce distana medie necesar ntre trenurile de pe aceeai linie. Rezultatul va fi folosirea n mod optim a cii ferate i micorarea ntrzierilor trenurilor. Sistemele de Telecomand Aria aplicaiilor de telecomand cuprinde aplicaii diferinte, de la comandarea locomotivelor pentru manevre la operarea macaralelor. De aceea cerinele difer n funcie de aplicaie. Comunicaiile sunt aproape exclusiv ntre dou puncte i acoperirea este necesar doar peste suprafee relativ mici (1-2km), Fig. 8. Modul radio GSM-R n special n staii, triaje, depouri i doar pe perioada ct se desfaoar comanda. Cu toate acestea, calitatea acoperirii i disponibilitatea trebuie s fie mari. Interfeele folosite trebuie s asigure traciunea locomitivelor de manevr i controlul corect al dispozitivelor comandate. Comunicaii vocale operaionale Comunicaii ntre staia de control i mecanicul trenului

Principalul rol al transmisiunilor radio n tren este comunicarea ntre o staie de control i mecanicii trenului i viceversa. Apeluri de urgen Organizaiile de cale ferat necesit pentru a ajunge n caz de urgen la toate trenurile, funcii dedicate n tren i alte funcii pe calea ferat ntr-o zon delimitat. Acum, apelurile de urgen vor fi efectuate ca un apel de broadcast(radio) printr-un sistem radio mparit analog cu funcia push to talk pentru schimbarea vorbitorului(un fel de staii emisie/recepie). Apelul este iniiat prin reeaua GSM-R i poate fi ascultat i interceptat de orice terminal compatibil GSM-R. Comunicaiile n timpul operaiilor de manevr Echipajele de manevr folosesc acum sisteme radio analogice n banda de frecven de 80MHz i 450MHz. Echipele sunt grupate n maximum 10 membri. Acetia nu pot vorbi dect n grupul din care fac parte. Cu GSM-R se ncearc un nou standard i anume ca fiecare s poat vorbi cu orice membru al oricrui grup(cu un singur grup o dat). Terminalul OPS de la Siemens, derivat din OPH, acest terminal a fost conceput pentru a servi ca terminal de manevre. Este dedicat unor anumite functii specifice cailor ferate, cum ar fi operatia de manevra si este folosit in triaje pentru a asigura comunicarea intre persoana care dirijeaza manevra si mecanicul locomotivei.

Fig. 9. Terminal OPS

Fig. 10. Modul GSM

Modulul radio GSM-R (MRM Mobile Radio Module) este integrat in cabina radio de la bordul trenului si asigura legatura radio intre tren si statiile fixe (statia de control si sistemele IT). Comunicaii ntre mecanicii de locomotiv La bordul trenului este nevoie de comunicare ntre mecanicul ef i ceilalti mecanici sau s se poat angaja ntr-o discuie ca parte ter. Acest lucru este posibil fie printr-o conectare direct prin GSM-R ca un apel multi-party sau folosind reeaua fix de la bordul trenului. Comunicaii ntre personalul de ntreinere Pn acum, personalul de ntreinere foloeste walkie-talkies sau telefoane instalate pe calea ferat conectate prin cabluri. Acest lucru include un numr mare de terminale diferite care mresc numarul de operaii i mentenan. De acum peronalul de ntreinere va folosi terminale GSM-R. Telefoanele instalate pe calea ferat vor fi bazate pe GSM-R i alimentate solar, astfel reducndu-se costurile de instalare i ntreinere. Ca o soluie de backup, i terminalele i telefoanele vor putea opera i n banda de frecven GSM-R i banda public GSM, dar aceste decizii in de operatorul de cale ferat.

Comunicaii pentru Suport Tehnic La bordul trenului este sistemul de Service al Operaiilor, care trebuie s aibe o legtur cu mecanicul ef precum i cu ceilali mecanici. n plus, sistemul reelei fixe de Service i Relaii cu Clienii trebuie s poat comunica cu mecanicul ef, ceilali mecanici i cu Service-ul Operaiilor. Acest tip de comunicaii este distribuit ntre GSM-R i sistemul de reele fixe de la bordul trenului. Comunicaii de voce i date, locale i pe arii extinse (non operaionale) Comunicaii Locale n Staii i Depouri

Comunicaiile locale n staii i depouri au loc n mod normal prin reele PABX (Private Automatic Branch eXchange/ telephone exchange legat la PSTN Public Service Telephone Network) de cale ferat. Pentru a mri funcionalitatea i zona de Fig. conectate, direct sau acoperire aceste reele PABX vor fi11. Structura sistemului PABXde la departare, la GSM-R. Comunicaii pe Suprafee Extinse (Wide Area) Conectivitatea ntre staiile de tren ale aceluiai operator de cale ferat va putea fi facut prin GSM-R. Servicii de comunicaii pentru pasageri Pna acum, un pasager nu putea primi nici un fel de informaii sau ajutor din partea personalului trenului, dar n viitor vor putea fi accesate informaii n timp real referitoare la parcursul trenului precum i al altor trenuri, ziare primite prin fax, internet local. Servicii asigurate de sistemul GSM-R Servicii vocale Serviciile telefonice vocale ce trebuie asigurate de reea sunt : - apeluri vocale punct la punct sistemul trebuie s asigure apeluri vocale punct la punct ntre orice doi utilizatori; astfel de apeluri trebuie s permit celor dou pri s vorbeasc simultan; - apeluri vocale publice de urgen ; - apeluri radio-difuzate comunicaie ntr-un singur sens, de la un utilizator ctre mai muli, ntr-o zon stabilit, ai crei membri fac parte din acelai grup de apel; compoziia grupului de apel trebuie s poat fi modificat n cadrul reelei; un singur membru poate face parte din mai multe grupuri de apel; zona local n care se face apelul trebuie s poat fi modificat n

cadrul reelei (numai cel care face apelul poate vorbi, ceilali pot doar asculta); - apeluri vocale de grup compoziia grupului de apel trebuie s poat fi modificat n cadrul reelei; un singur membru poate face parte din mai multe grupuri de apel; zona local n care se face apelul trebuie s poat fi modificat n cadrul reelei; este acceptabil ca numai un utilizator sa vorbeasc la un anumit moment (trebuie s fie posibil ca un controlor s poat ntrerupe un utilizator care vorbete i trebuie asigurat un mecanism prin care sistemul s arbitreze ntre acei utilizatori care doresc s vorbeasc n cadrul apelului de grup); - apeluri vocale multi-party n cadrul unui apel multi-party, utilizatorii pot vorbi n acelai timp. Servicii de date Reeaua va asigura servicii de date pentru urmtoarele aplicaii : - mesaje text reeaua trebuie s permit transmiterea de mesaje text de la utilizator la utilizator, precum i primirea la sol a unor mesaje transmise de pe mobil; primirea mesajelor nu trebuie s mpiedice primirea sau transmiterea apelurilor vocale sau de date de mare prioritate; - aplicaii de date generale astfel de aplicaii pot fi : informaii referitoare la orar, aplicaii de ntreinere i diagnosticare, e-mail, accesul la baze de data ndeprtate; reeaua trebuie s suporte rate de transfer al datelor de minim 2,4 kbit/sec; - fax automat faxul trebuie s poat fi ntrerupt n cazul apariiei unor apeluri de mare prioritate; - aplicaii de control al trenului comunicaii de date pentru sisteme de control al trenului bazate pe transmisii, cum ar fi ERTMS/ETCS. Servicii de apel Reeaua va asigura urmtoarele servicii de apel : - afiarea identitii celui care apeleaz i a celui apelat, n forma unui numr de telefon standard sau ca descriere-text a funciei lor;

- restricia afirii identitii celui care apeleaz i a celui apelat; - prioritate reeaua trebuie s ofere un mecanism prin care apelurile s primeasc un anumit nivel de prioritate, iar apelurile cu prioritate mai mare s poat trece peste apelurile curente, cu prioritate mai mic; - grup de utilizatori limitat; - transmiterea mai departe a unui apel un apel sau un mesaj de date primit de un utilizator poate fi transmis mai departe unui alt utilizator; n cazul unui apel vocal, cel care transmite mai departe apelul poate s discute nainte cu cel cruia i-l transmite; - reinerea unui apel (funcia hold) - apel n ateptare reeaua trebuie s permit anunarea unui utilizator care este deja implicat ntr-un apel, c alt utilizator ncearc s-l contacteze - interdicii de apelare (funcia barring) trebuie s poate s se interzic : - emiterea de apeluri ctre : o alta reea (fix sau mobil), anumite tipuri de numere, din cadrul sau din afara reelei, anumite numere de telefon predefinite; - primirea de apeluri de la : alte reele, anumite numere de telefon din cadrul sau din afara reelei, anumite numere de telefon predefinite. Tipuri de echipamente radio n funcie de rolul i mediul n care acioneaz, se definesc trei tipuri de echipamente radio distincte : - echipamentul radio de cabin (montat la bordul locomotivelor) este utilizat de mecanicul trenului sau de alte echipamente de la bord, de ex. ERTMS/ETCS; - echipamentul radio de uz general este utilizat de personalul feroviar; - echipamentul radio operaional este utilizat de personalul feroviar implicat n operaiuni de ntreinere i manevrare a materialului rulant i ntreinere a infrastructurii. Fiecare dintre cele trei tipuri de echipamente radio trebuie s asigure urmtoarele servicii telefonice :

Tipul serviciului Apeluri vocale punct la punct Apeluri de urgen publice Apeluri vocale radiodifuzate Apeluri vocale de grup Apeluri vocale multiparty

Echipament Echipament Echipament radio de radio de uz radio cabin general operaional M M M M M M M M M O M M M M O

M Condiie obligatorie O Condiie opional Fiecare dintre aceste tipuri de echipamente radio trebuie s asigure urmtoarele servicii de date : Echipament Echipament Echipament Tipul serviciului radio de radio de uz radio cabin general operaional Serviciu mesaj text M O O Aplicaii de date M O O generale Fax automat O O O Aplicaii de control al O O O trenului Fiecare dintre aceste tipuri de echipamente radio trebuie s asigure urmtoarele servicii de apel auxiliare : Tipul serviciului Afiarea apelantului Afiarea apelatului identitii identitii Echipament Echipament Echipament radio de radio de uz radio cabin general operaional M M M M M M

Restricia afirii identitii Grup nchis de utilizatori Transferul apelului : - necondiionat - dac utilizatorul e ocupat - dac nu rspunde - dac nu poate fi gsit Hold Apel n ateptare Afiarea informaiei de taxare a apelului Serviciu de rspuns automat Informaii

O M M O O O M M O M M

O O O O O O O O O O O

O M O O O O O O O O O

Fiecare dintre aceste tipuri de echipamente radio trebuie s asigure urmtoarele servicii specific feroviare : Tipul serviciului Echipament Echipament Echipament radio de radio de uz radio cabin general operaional M M M O N/A N/A O : O O O O

Adresare funcional Adresare funcie de M locaie Mod direct O Mod manevr M Apeluri de urgen M feroviar Funcii ale echipamentelor radio

Funcii de apel ale mecanicului : - apelarea controlorului are prioritate de operaiune feroviar; - apelarea altor mecanici din zon un mecanic poate iniia sau participa la apeluri vocale de grup dintr-o zon predefinit; are prioritate de operaiune feroviar; - trimiterea de apeluri de urgen feroviar;

- confirmarea recepionrii apelurilor de urgen feroviar; - comunicarea cu ali mecanici din acelai tren n cazul traciunii multiple; are prioritate de operaiune feroviar; - apelarea personalului trenului prin apel vocal punct la punct; - apelarea altor utilizatori autorizai; - primirea de apeluri vocale; - ncheierea apelului; - primirea de mesaje text; - intrarea/ieirea n/din modul manevr; - intrarea/ieirea n/din modul direct; - urmrirea apelurilor cu ali utilizatori sau dispozitive din tren; - transferul apelurilor sau anularea transferului. Alte funcii ale echipamentului radio de cabin : - conectarea automat a apelurilor primite la utilizatorii sau dispozitivele de la bordul trenului; - stabilirea automat a apelurilor efectuate de utilizatori sau dispozitive de la bordul trenului; - tratarea automat a apelurilor de diverse nivele de prioritate; - transmiterea indicaiei de apel de urgen feroviar ctre nregistratorul de la bord; - diagnosticarea n timpul rulrii. Echipamentul radio de uz general asigur urmtoarele funcii : apelarea utilizatorilor autorizai (inclusiv a controlorilor); trimiterea de apeluri de urgen feroviar; recepionarea apelurilor de urgen feroviar; primirea de apeluri vocale; apeluri de grup i radio-difuzate; ncheierea apelurilor.

Echipamentul radio operaional asigur urmtoarele funcii : - apelarea utilizatorilor autorizai;

apelarea controlorului; trimiterea de apeluri de urgen feroviar; recepionarea apelurilor de urgen feroviar; primirea de apeluri vocale; apeluri de grup i radio-difuzate; ncheierea apelului; comunicaii n mod manevr; intrarea/ieirea n/din modul direct.

Beneficiile sistemului GSM-R Baza mondiala pentru un viitor sistem de comunicatii feroviar Integrarea tuturor serviciilor feroviare existente ntr-o singura reea duce la minimizarea eforturilor de integrare a sistemelor, simplificarea procedurilor i la costuri mai mici Baza este o retea GSM a carei operabilitate este demonstrata in toata lumea fara riscuri Fiabilitate si disponibilitate ridicata, transmisii de calitate pentru trenuri de viteza Costuri scazute si pentru implementare si pentru operare Specificaii ale reelei radio Banda de frecven GSM-R uplink:876-880MHz, downlink: 921-925MHz Abiliti la viteze mari (testat la viteze de pn la 500km/h) Specificaii GSM faza 2+ (GSM-R): VGCS (Voice Group Call Service Serviciu de apelare n grup) VBS (Voice Broadcast Service Serviciu de broadcast voce) eMLPP (enhanced Multi-Level Precedence and Preemption)