Escuela Politcnica Nacional Facultad de Ingeniera Mecnica_____________Desgaste y Control de Materiales

Proyecto de Anlisis de Fractura

Tema: Anlisis de Falla y Fractura en un rbol de Levas de un Automvil 1) Antecedentes El elemento seleccionado para la realizacin de este estudio se trata de un rbol de levas de un automvil fracturado en la seccin del eje de menor dimetro. Este elemento fue obtenido en una mecnica, su procedencia es desconocida, y solo se dispone de una sola pieza, la cual es suficiente para la realizacin del anlisis. Por supuesto no se sabe nada acerca del origen de la fractura y a travs del anlisis realizado en este informe se procurar dar una explicacin congruente de la posible causa que origin la falla y posteriormente la fractura. 2) Descripcin del Elemento Fotos de Identificacin del elemento.Vista Superior

Figura N 1.- Vista superior del elemento

Vista Frontal

Figura N 2.- Vista frontal del elemento

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El elemento tal y como se mencion en el primer punto de este informe se trata de un rbol de levas fracturado, para lo cual vamos a realizar un sintetizar el estudio terico de su funcionamiento, operacin y la fabricacin del mismo. Fundamento e Introduccin Terica.Un rbol de levas constituye un mecanismo formado por un eje en el cual se encuentran colocadas una serie de levas, de distintas formas y tamaos, las cuales se encuentran orientadas de diferente manera unas de otras. Su uso es amplio y variado dentro del funcionamiento de varios mecanismos como: molinos, telares, sistemas de distribucin de agua, o martillos hidrulicos, pero sin duda su aplicacin ms desarrollada y que es producto de este estudio es el de su aplicacin en el funcionamiento de los motores de combustin interna de los vehculos, en donde su funcin principal es la regulacin de la apertura y el cierre de las vlvulas, permitiendo de esta manera la admisin y el escape de los gases en los cilindros. Proceso de Fabricacin de un rbol de Levas.El proceso de fabricacin de un rbol de levas para uso automotriz comprende las siguientes etapas: Primero se fabrica por fundicin en un molde, luego se lo mecaniza, para ser sometido a un tratamiento de temple, gracias al cual adquiere una gran dureza. Una vez concluido el tratamiento, se lo rectifica para llegar a su acabado final. Partes constitutivas de una leva.-

Figura N 3.- Esquema de una leva

El crculo base es la parte de la leva que garantiza el perodo de cierre de las vlvulas. Los flancos son dos tramos curvilneos o rectilneos tangentes a los mismos, corresponden a los perodos de cierre y apertura de las vlvulas. La cresta es un circulo que une los dos flancos, este esta relacionado con la fase de mxima apertura.

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Acoplamiento en el motor y fuerzas a las que se encuentra sometido el rbol de levas

Figura N 4.- Acoplamiento de la leva para su funcionamiento en el motor

Dimensiones importantes realizadas

Esquema del rbol de Levas realizado en Inventor 2008.-

Figura N 4.- Esquema de la pieza

Longitud del elemento fracturado, desde la base hasta la seccin fracturada.

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Figura N 5.- Longitud del elemento

L1 = 182 mm

Dimensiones de la leva-

Figura N 6.- Dimensiones caractersticas de la leva

Radio del eje menor: r2 = 11,7 mm Radio del orificio: r1 = 3,7 mm Radio del crculo base: r3 = 13,3 mm Radio del crculo cresta: r4 = 8,7 mm Longitud de centros: Lc = 10,256 mm Longitud de altura mxima de la leva: Lv = 32,2 mm

Radio de Acuerdo.-

Figura N 7.- Radios de Acuerdo

R = 1,7 mm 3) Descripcin de la Superficie de Fractura La superficie de fractura no muestra marcas de playa visibles, y esto es debido al material de construccin del rbol de levas que -4-

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en este caso es fundicin de hierro, que al ser material un material frgil, el proceso de fractura se realiza de manera instantnea. Es un caso tpico de inicio de fractura dada en el borde del grano, donde don son visibles dos puntos claves originarios del proceso de fractura, que estn ubicados en las zonas adyacentes a los concentradores esfuerzos debidos a fallas en el proceso de fabricacin. Es visible tambin que la seccin de fractura se da en una seccin inmediata a la terminacin de la leva justo en el concentrador de esfuerzo provocado por el radio de acuerdo que se dio en el proceso de fabricacin. La fractura se da en el eje de menor dimetro del rbol, dejando a la superficie de la leva intacta. Al no ser visible las marcas de playa, del elemento no se puede realizar un anlisis de la pieza desde este punto de vista de la superficie fracturada as que se proceder al anlisis de las superficies aledaas.

Figura N 8.- Superficie de Fractura

4) Anlisis de la Superficie Aledaa La superficie aledaa de la pieza muestra que la fractura se dio en la seccin del radio de acuerdo ms prximo a la ltima leva antes de que ocurra la fractura. La seccin de fractura se da exclusivamente en la seccin del eje de menor dimetro que viene del proceso de fundicin sin maquinado posterior, la superficie de la leva se mantiene intacta.

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Figura N 9.- Fractura en la zona del radio de acuerdo (concentrador de esfuerzo)

Existen defectos de en la superficie del rbol menor dadas por el proceso de fabricacin en este caso fundicin. Estas se muestran como una especie de dos nervios que sobresalen en uno y otro lado del eje y que son ms notorios en la ltima zona del mismo donde se produjo la fractura ya que al inicio, no se notan tanto.

Figura N 10.- Imperfecciones de la superficie

En las superficies de extremas de las levas adyacentes a la zona de fractura se puede observar que existe un desgaste de la superficie, lo cual quiere decir que hubo contacto metal metal de la leva con el empujador. Esto obviamente se debe a la falta de lubricacin del elemento, y en ausencia de la capa lubricante se dio lugar al desgaste de las superficies. Esto quiere decir que en un inicio hubo un desgaste adhesivo, luego se convirti en un desgaste abrasivo y finalmente como se puede observar en la siguiente imagen finaliz con un desgaste de tipo abrasivo donde la superficie de la leva tiene una prdida notoria del material.

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Figura N 11.- Desgaste en la leva

Es obvio que estas discontinuidades no pueden ser resultado de una falla en la fabricacin de la leva pues si bien es cierto el rbol de levas viene de la fundicin, la superficie de la leva debe ser maquinada pues su geometra exacta es la que permite el buen funcionamiento de las vlvulas del motor.

Por curiosidad se introdujo un cotonete dentro del espacio de lubricacin del eje y se encontr la sorpresa de que este tena residuos de aceite quemado, lo cual quiere decir que el dueo del automotor al cual perteneca este rbol de levas se retardaba mucho para realizar el cambio de aceite, del vehculo.

Figura N 12.- Suciedad en la cavidad de lubricacin

5) Anlisis de Falla
Descripcin del Punto de Origen Los dos puntos de origen son dos especficamente y se dan en la interseccin de la seccin del elemento en el radio de acuerdo donde ocurri la falla y las imperfecciones del proceso de fundicin que sobresalen en el eje de menor dimetro. El punto de origen ms crtico se lo puede considerar aquel donde la imperfeccin de la superficie dada por el mal acabado, del eje menor es ms

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notoria. Esta es la que se encuentra salida como una especie de nervio que sobresale en el eje de menor seccin del rbol. Los Concentradores de Esfuerzo Encontrados (desplazamiento de concentrador a concentrador, forma en que se mueve la fractura) En el anlisis de la zona fracturada se encuentran presentes tres concentradores de esfuerzo, 1 de carcter geomtrico (dado por el proceso de diseo del elemento) y 2 debidos al acabado superficial, que tienen que ver con el proceso de fabricacin del elemento (fundicin):

Factor concentrador de esfuerzos de carcter geomtrico.De acuerdo a las dimensiones del elemento, se podra determinar el valor de este concentrador de esfuerzos Para el clculo de los concentradores en la zona de rotura se toman en cuenta las siguientes dimensiones: Dimetro del eje mayor.- Se lo toma aproximadamente como el promedio entre la altura mxima de la leva y el dimetro del crculo base D = (2 x r3 + Lv) / 2 = 29,4 mm Dimetro del eje menor.d = 2 x r2 = 23,4 mm Radio de Acuerdo.R = R = 1,7 mm Como se sabe el elemento tiene dos solicitaciones bsicas, una a flexin y otra a torsin (aunque el anlisis de diseo de un rbol de levas se realiza a travs de un estudio de su falla solo a flexin). Utilizando las siguientes tablas de Shigley se determina respectivamente el factor de concentrador de esfuerzos K, para carga de flexin y para carga de torsin.

Relaciones R/d y D/d.-

R/d = 0,073 D/d = 1,256

K (Para esfuerzo flector).-

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Figura N 13.-Factor K, para solicitacin de flexin

K (Para esfuerzo torsor).-

Figura N 14.-Factor K, para solicitacin de torsin

Como se observa el concentrador de esfuerzo debido a la fuerza flectora ejercida por el empujador es casi el doble que el concentrador de esfuerzos tomando en cuenta un esfuerzo torsor. La fractura como ya se indic se dio en el concentrador de esfuerzos, fraccionando el radio de acuerdo. Factores concentradores de esfuerzos relacionados con el proceso de fabricacin.Como se va a mostrar en las siguientes fotos existen dos concentradores de esfuerzos adicionales al geomtrico que se deben a imperfecciones en la superficie del eje de menor dimetro del rbol, causadas por el mal acabado consecuente del proceso de fundicin con el que se fabric al elemento (de lo que ya se habl en el anlisis de la superficie aledaa)

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Figura N 15.-Concentradores de esfuerzos debidos a las imperfecciones de fabricacin (se encuentran sealadas con las flechas)

Estos concentradores son los de nuestro inters ya que como se indic en el anlisis de la superficie fracturada, talvez esta zona no pueda indicar una justificacin clara de la razn de la fractura, pero con el anlisis de los concentradores de esfuerzos y de las superficies aledaas, se dispone de unas hiptesis muy elaboradas para determinar las razones por las cuales fall el elemento.
Encontrar las Causas de Falla De acuerdo a todo lo visto y analizado se puede determinar que: El dueo del automotor no acuda a tiempo al cambio de aceite de su vehculo. Por lo que cuando el rbol de levas, en ausencia de una capa lubricante, tena un contacto metal metal con la superficie del empujador, lo cual dio lugar a un desgaste de evolucin: adhesivo abrasivo y finalmente erosivo de la superficie de la leva. Este desgaste, va tambin acompaado con una fuerza de rozamiento por el contacto de las superficies metlicas, lo cual implica otra carga a la cual tena que estar expuesto el rbol de levas. lo que apresur su fractura. Se observa tambin que de la casa fabricante del rbol existen unos imperfectos en el acabado del eje de menor dimetro debido al proceso de fundicin. Esto cre 2 especie de nervios que sobresalen del eje. Estos actuaron como concentradores de esfuerzo, que unidos a la carga de rozamiento producida por el retraso en el cambio de aceite, aceleraron el proceso de falla del rbol de levas.

6) Conclusin Final.El elemento analizado correspondiente a un rbol de levas de automvil, fall por dos razones: retraso en el cambio de aceite del vehculo e imperfecciones en el proceso de fundicin con el cual fue realizado. Siendo la ms importante el retraso del cambio de aceite, de lo cual est a cargo el dueo del vehculo. 7) Bibliografa.Basada en una consulta de tipo WEB: http://es.wikipedia.org/wiki/%C3%81rbol_de_levas http://www.uclm.es/profesorado/porrasysoriano/motores/temas/distribucion.pdf http://www.todomotores.cl/competicion/leva_carrera_1.htm http://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/arbol/default.htm

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