Sunteți pe pagina 1din 22

UNIVERSITATEA AL. I.

CUZA, IAI FACULTATEA DE ECONOMIE I ADMINISTRAREA AFACERILOR SPECIALIZAREA TRANZACII INTERNAIONALE

SC Automobile Dacia SA

Cuprins
Rezumat (executive summary)3 Cap. 1
Planificarea operatiunii (fia tranzaciilor)6

Cap. 2 Identificarea clientilor sau partenerilor externi9 Cap. 3 Contractarea..12 Cap. 4. Derularea tranzactiei15
Livrarea/ transferal/achizitia sau cumpararea Logistica (expeditia, transportul, asigurarea, vamuirea, distribuirea la destinatiile din contract) Documentarea

Cap. 5. Performantele firmei..18


Bibliografie 21 Anexe

Rezumat
In studiul de fata s-a analizat un caz real al unei firme producatoare de masini din Romania ce se afla deja pe piata externa, dar intentioneaza sa isi largeasaca piata de desfacere acaparand si alte piete posibile, in principal tarile din Nordul Europei si anume tarile Peninsulei Scandinave. Produsul ales pentru a fi exportat este un nou model de masina marca Dacia, acesta se numeste Dacia Logan. n alegerea produsului pentru care am realizat acest proiect, o influen foarte puternic a avut-o faptul c DACIA este cea mai cunoscuta marca romaneasca. Daca pana acum DACIA a dezamagit prin modelele sale, contructorul a venit cu un nou model numit Dacia Logan care se pare ca a avut un real succes pe piata auto romanesca si nu numai.

Cea mai dorit main din clasa ei, cu o habitabilitate record i numeroase dotri standard. O main de familie, o main pentru prieteni, pe care te poi baza in viaa de zi cu zi. Profilul companiei: Denumire firma: Constructia Uzinei de Autoturisme Pitesti a inceput in 1966, la Colibasi, judetul Arges. SC Automobile Dacia SA a luat fiinta in anul 1990, prin preluarea partiala a patrimoniului fostei Intreprinderi de Autoturisme Pitesti;

Localizare: Str. Uzinei nr 1, Mioveni, jud. Arge; Structura capitalului: SC Automobile Dacia SA face parte din Grupul Renault SA. Renault SA detine pachetul majoritar de actiuni 99,43%; Obiectiv de activitate: producerea si comercializarea de automobile, piese de schimb, masini unelte si instalatii pentru industria de automobile, de agenti energetici si tehnici pentru societatile comerciale de pe platforma industriala Colibasi si terti, promovarea si punerea in aplicare a initiativelor de interes national, in domeniul fabricatiei de automobile si domenii conexe si realizarea de beneficii; Gama de produse este formata: Logan Berlina, Logan MCV, Logan Van ; Piete de desfacere: Franta si Germania, primele doua destinatii de export, Italia, Algeria, Turcia, Spania, Ucraina, Serbia, Siria, Polonia, Bulgaria, Rusia, Maroc, Columbia, Iran, India si Brazilia. Pe piata din Romania, Dacia a vandut peste 230.000 de vehicule in 2007; In urma unui studiu efectuat de catre departamentul de marketing al firmei in scopul largirii pietei de desfacere pe plan extern pe o noua piata, prin alegerea si prelucrarea pietelor analizate dintre pietele posibile din Europa firma urmeaza sa exporte pe cele doua piete din Peninsula Scandinava, Norvegia si Finlanda, care au avut cele mai bune caracteristici de marketing. Aceste doua piete s-au desprins ca fiind cel mai bine de abordat prin analiza tuturor factorilor ce pot caracteriza aceste piete: factori economico-sociali (PIB, populatie, PIB/loc, rata de crestere economica, stabilitatea financiara, stabilitatea politica, gradul de libertate economica etc.), factori geografici, religiosi s.a.

Partile contractante sunt reprezentate de : SC Automobile Dacia SA Tara: Romania Adresa Sediu Central: Str. Uzinei nr 1, Mioveni, jud. Arge Domeniu de activitate: producerea si comercializarea de automobile, piese de schimb, masini unelte si instalatii pentru industria de automobile ; Capital social : Anul infiintarii : 1990 Registru comertului / CUI : J21/57/1998 / R6955554 Cont : RO66RNCB3200000003660001 BCR Bucuresti ca firma exportatoare si : SIRIERA CARS LTD Tara : Norvegia Adresa sediu central : Thor Olsensgate 9, Oslo, Norge, Tel:+4799588538 Domeniu de activitate : distribuitor Capital social: -Anul infiintarii: 2002

Si KAMPHENKEL GMBH & CO. VERTRIEBS KG Tara : Finlanda Adresa sediu central: Ashton Rd Laurel Hse, Woodlands Park, 5 Ashton Rd Newton Le Willows WA12 0HF, Edinburgh , Tel: +44 (19252) 969 69 Fax: +44 (1772) 33 63 22 Domeniu de activitate: distribuitor -ca importatori directi-

Cap. 1

Planificarea operatiunii

Piata de desfacere Norvegia Finlanda

Cant. Totala

Valoare (Eur)

150 100 250

1.050.000 700.000 1.705.000

Cheltuieli (Eur) Productie Transport T. Vamale 720.000 70.000 480.000 1.200.000 45.000 115.000

Cost. unitar

P.U. (DDP)

4800 4800 ------

7000 6500 ------

Total
Transporturile se efectueaza lunar, printr-o firma de transport specialzita in transportul rutier international, pe data de 25 ale fiecarei luni calendaristice. Termenul de plata, conform contractelor de export incheiate este de 65 de zile de la data receptiei produselor la comparator.

Activitatea financiara

Datele din 2005 si 2006 sunt comparabile deoarece s-au aplicat aceleasi retratari.

Cap.2. Identificarea partenerilor externi

Am ales Norvegia si Finlanda, pentru ca industria constructoare de masini este in plina ascensiune in ambele tari. Astfel ne putem remarca mai usor, prin ofertele noastre variate si prin raportul pret/calitate de invidiat. Avand in vedere ca legaturile dintre Romania si Norvegia sunt mult mai extinse si mai diversificate atat in cadrul spatiului politic, de securitate, economic si cultural european, cat si intre doua tari membre ale comunitatii internationale care impartasesc valori si principii similare si conlucreaza in operatiuni internationale, ne vom axa in special pe Norvegia. Un alt motiv pentru care am ales Norvegia este acela ca relatiile acesteia cu Romania se vor intensifica ca urmare a procesului de integrare europeana parcurs de Romania, in timp ce tot mai multe contacte se vor derula in diferite domenii. De asemenea luam in considerare faptul ca, in Norvegia, concurenta nu va fi foarte mare, deoarece, ramura industriei constructoare se axeaza in special pe nave maritime, Norvegia fiint tara care detine circa 10% din flota mondiala. Firmele din Norvegia si Finlanda au fost contactate telefonic, urmnd ca ulterior s aib loc o ntlnire ntre directorii de vnzri ai celor dou societi, n Oslo, respectiv Edinburgh, la sediul central al celor doua firme. n urma discuiilor dintre cele dou pri au fost naintate urmtoarele oferte i s-a perfectat urmtorul contract de vnzare internaional. Pretul Ofertei: Pentru aprecierea corecta a nivelului pretului de oferta si a marjei de tratative rezonabile, un rol esential il are cercetarea de marketing a firmei comerciale. Sectorul de marketing al firmei are obligatia sa urmareasca permanent : Preturile din tranzactiile zilnice de pe pietele internationale caracteristice; Costurile competitive, calculate prin retgrogresiune din pretul de acces; Costurile efective proprii; Nivelul competitivitatii costurilor proprii (efective); Masurile ce pot fi luate in productie si in sfera comercializarii pt a tine sub controlstructura pretului de export, la toate capitolele de cheltuieli; Termenele de livrare realiste; Valabilitatea data ofertei de tendintele preturilor internationale si costurile valutare; Clauzele pertinente de indexare a preturilor; Clauzele valutare pertinente; 9

Politica de preturi a firmei; Metoda adecvata de stabilire a pretului de oferta.

Cerere de ofert

10

FROM: SC Automobile Dacia SA, Address: Str. Uzinei nr 1, Mioveni, jud. Arge Telephone, Central Exchange:+4(0) 0248 500 000 Fax Number: +4(0) 0248 500 076 Public Relations Phone Number: +4(0)248 588 600 E- Mail Address: vocea.clientului@daciagroup.com dacia.press@daciagroup.com TO: SIRIERA CARS LTD, Address: Thor Olsensgate 9, Oslo, Norge Telephone: +4799588538 CentralExchange: +44(19252)96969 FaxNumber: +44(19252)96969 Public Relations Phone Number: +44 (1772) 33 63 22 Goods: NR. Name CRT. and descriptions of the product 1 Logan Berlina 2 3 Logan MCV Logan Van Sell Price ( DDP) 7000(eur) --------------Terms of payment 15 days from delivery -------------

Date

Signature .

Cap.3 Contractarea

11

Contractul reprezint materializarea acordului de voin al prilor, suportul juridic al oricrei tranzacii internaionale. Contractul de vnzare internaional de mrfuri este acordul de voin ntre 2 parteneri, avnd sedii n state diferite, prin care una din pri (exportatorul) se oblig s transfere asupra celeilalte pri (importatorul) proprietatea asupra unui bun al su contra plii unui pre

Contract of sale of goods No 2/ 15.01.2008 The undersigned: S.C. Automobile Dacia S.A.., residing Str. Uzinei nr 1, Mioveni, jud. Arge Romania, represented by FRANOIS FOURMONT, in capacity of general manager herein referred to as the Seller, and SIRIERA CARS LTD, residing at Thor Olsensgate 9,Oslo, Norway. represented by Peter Maier, in capacity of executive manager, herein referred to as the Buyer, have agreed the following goods: The Seller sells and the Buyer buys: Art.1. Object of the contract The car Dacia Logan herein referred to as the good. Art.2. Quantity and quality 2.1 150 pieces Dacia Logan ingots total quantity goods. The Seller is to deliver the goods at no more than +_ 1% allowance of each sort. 2.2. A rapport of price/quality without competition. The Logan have the qualities of a real family car, being a berline with 5 seats, and a large carrier of 510 litres. Art.3. Packing and marking The packing, wich shall save and ensured the goods integrity all throughout transportation up to the destination, consists of europallets. Each europallet will be marked in english with the Sellers and Buyers name, the number of the contract, the name of goods, the number of ingots. The total number of europallets and the quantity of the goods delivered on the basis of the contract will be certified by the number and the quantity indicated in the bill of lading. Art.4. Delivery terms 4.1. The time of delivery is deemed to be at the latest 25th of the month. The date of the customs documents will be considered the time of delivery. 4.2. Delivery terms are to be DDP Oslo/Norway, according to INCOTERMS 2000. 4.3. The Seller shall notify the Buyer by fax untill the 30 of every month at the latest, that the goods are ready for transportation. The notification will contain also the following information: the number, the tipe, gross and the net quantity and the marking of the europallets.

12

4.4. The Seller shall notify the Buyer by fax within 48 hours from the time of delivery the following details: contract no., destination, number of europallets for each tipe, the goods value. Art.5. Price The prices to be understood EUR 7000/unit., DDP Oslo/Norway say a total value of EUR 1.050.000 DDP Oslo, packing included. Art.6. Payment terms Payment is to be made by an irrevocable confirmed DL/C opened 15 days from the date of the contract signing, in favour of the Seller and payable at the Bank BRD- Groupe Societe Generale. Art.7. Claims The claims can be filled by the Buyer against by the Seller as follows: 7.1. Quantitative claims - within 7 days as from the date of goods will have been received at final destination under the delivery/reception certificate, according to art.6.1.. 7.2. Qualitative claims within 7 days as from the date of the goods arrival at the final destination under the findings certificate issued by a neutral organization and the inspection certificate. 7.3. Within 7 days from the date the claim has been received, the Seller has the obligation to notify his point of view against the claim filed by the Buyer. 7.4. The time allowed for the settelment of claims is 14 days from the date they have been filed, and will consist in garanting a discount in the value of the goods claimed, or in replacing the defective goods, or in other manner, if agrred upon. Art.8. Penalities The parties have agreed upon the following penalities to be applied in the event of failure in observing the obligation set forth hereinafter. 8.1. In the event of considerable quantitative/qualitative claims, in addition to discount or replacement of the goods claimed according to art.8., the Seller undertakes to pay the same penalities as for non delivery in due course of time in the following percentage mentioned bellow in art. 8.2. The penelities shall be calculated from the date of delivery according to the contract untill the discount has been granted or the goods have been replaced. 8.2. For delay in delivery the following penalities are calculated and will paid to the Buyer: - for the first 10 days 0,1% per day; - for the following 10 days 0,25% per day; - for the delays over 21 days 0,5% per day. The penalities are calculated on the value of the late transport and are irreductible. For delays over 60 days the Buyer is entitled to call off the no delivered goods and ask for damages from the Seller. 8.3. The failure to deliver the quality certificate accoding to the contract previsions, the Seller shall pay the same penalities requiered for late deliveries.

13

8.4. At the Buyers fist request such penalities shall be paid by the Seller by the payment order. 8.5. However this clouse does not rule out total coverage of the damage occurred to the Buyer. Art.9 Force majore Force majore represents all facts and/or circumstances beyond the control of that side who invokes force majore, and they are unforthought, irremovable and are arrising after the contract has been concluded and preventing or delaing entirely and partially the fullfilment of the obligation deriving from this contract (casualities, slump,fire, floods, natural phenomena, guvernamental acts, wars, revolution, objective delays in transportation etc.). Art.10. Any settlement of disputes Any disputes wich might arrise out of the present contract or in conection whit it, which the parties cannot settle amicably are to be sorted out finally by arbitration, excluding the ordinary instances. The competent arbitration authority shall be the Arbitration Commission by the Chamber of Commerce in Bucharest which will arbitrate according to its own legal procedures. The award passed by the Arbitration Commission shall be final and binding upon both parties. The parties agree that the present contract should abide by the Romanian Law and undertake to enforce without any delay the award passed by the Arbitration Commission. Art.11. Miscellaneous 11.1. The contract can be amended in writing before or during its carrying on with the agreement of both parties. 11.2. The Buyer has the right to re-export the goods that are the object of the present contract. 11.3. This contract takes effect and is enforcable only upon its signing by both parties. 11.4. All the negotiations and correspondence prior to the date of signing of this contract and contrary to its provisions are null and void. 11.5. All the correspondence between the parties to this contract, following its conclusion will be encharged in the language used in the contract or, in special cases, in a language widely used in the international trade. The present contract has been concluded in two copies equally valid, in Arges, Romania, today 15January 2008. Seller, Buyer

Cap.4 Derularea tranzactiei


Achizitia sau cumpararea / transferul / livrarea

14

Inca de la lansarea oficiala din luna iunie, modelul s-a bucurat de apreciere. Pina in momentul lansarii la vinzare pe piata romaneasca a masinii despre care s-a spus ca va revolutiona istoria marcii Dacia, in luna septembrie, se comandasera deja peste 8.000 de bucati, doar pe baza a ceea ce romanii au vazut in poze. Cea mai optimista previziune a celor de la Renault a fost de 17.000 de Dacii Logan vindute pina la sfirsitul anului. Tinta a fost depasita: La jumatatea lunii noiembrie, numarul total al comenzilor inregistrate pentru Dacia Logan se ridica la circa 26.000, dintre care aproape 13.000 au fost livrate pe piata romaneasca si 3.200 au fost exportate. Cine vrea sa-si cumpere o masina Logan nu trebuie in nici un caz sa fie sigur ca dupa ce a pus banii pe masa a luat cheia masinii. Asta pentru ca ritmul de produtie nu face fata cerintelor. Potrivit mai multor dealeri, intervalul de livrare este de cel putin o luna de la primirea comenzii, in afara cazului fericit (rarisim insa) in care dealerul are masina in stoc. In cazul in care solicitantul alege varianta cu banii jos, poate sa plateasca fie un aconto de cel putin 50 de milioane de lei (iar diferenta se plateste cind dealerul are masina, la cursul leu-euro din ziua respectiva). Daca la livrare cursul leu-euro se dovedeste mai bun pentru solicitant, nu va primi nici un leu inapoi. Exista si varianta creditului si, in acest caz, toti dealerii au conventii de finantare cu BRD. Creditul poate fi luat de la orice banca, dar la BRD exista avantajul ca dealerul se ocupa de majoritatea formalitatilor. Solicitantul trebuie sa depuna un avans cuprins intre 10 si 20% (in functie de salariu) din valoarea masinii, iar diferenta poate fi rambursata bancii intr-un interval cuprins intre 6 luni si 7 ani. Numarul mare de solicitari arata ca romanii sint dispusi la sacrificii financiare pentru a avea o masina in care nu ploua, care nu rugineste, care porneste la cheie si care, pe deasupra, este confortabila si incapatoare. Logistica: expeditia / transportul / asigurarea / vamuirea Expeditia : Marfurile care sunt obiectul Transportului si/sau ale operatiunilor si accesoriile ce sunt descrise in Contractul care contine toate indicatiile despre ambalaj si cantitate potrivite pentru a identifica in acelasi timp si acordurile ambelor parti. Expeditorul isi asuma orice responsabilitate pentru a executa operatiunile de incarcare a vagoanelor, trilerelor, obligandu-se in acest fel sa execute indicatiile continute in documentul Prescrieri Internationale pentru transportul marfurilor (PIM) care sunt parte integranta a Conditiilor Generale. Transportul: In clauzele contractului de transport care constituie obiectul acestuia, Casa de expeditii va avea dreptul sa incheie cu Transportatorul, si numai dupa parerea sa, modalitatea transportului care i se va parea oportuna.

15

Transportul va fi efectuat cu utilaje speciale de transport, sisteme echipate cu centuri de siguranta si piloni de sustinere pentru a nu se produge pagube (caroserie indoita, oglinzi rupte, faruri sparte, etc), acoperit sau nu. Ruta pe care se va circula va fi aprobata de catre Politia Rutiera Romana in conformitate cu legea in vigoare, iar la stabilirea traseului va face parte atat un reprezentant de la Dacia Logan (expeditor) cat si un reprezentant din partea destinatarului. Orele de parcurgere vor fi stabilite de catre parti, conform contractului semnat. In ceea ce priveste transportul pe cale maritima, se vor lua in vedere urmatorii factori: nava ce suporta incarcatura, greutatea maxima, flotabilitatea navei, conditiile din contractul de transport maritim, locatia de destinatie precum si preturile in ceea ce priveste transportul maritim. Astfel, intalnim preturi FOB (free on bord) si preturi CIF (cost, insurance and freight+cost). Ca modalitate de plata, utilizate sunt creditul documentar, cu cele doua forme : acreditivul si scrisoarea de credit si incasoul documentar. Asigurarea: In ceea ce consta asigurarea, aceasta se va face pe baza unui certificat de asigurare in care se specifica daca asigurarea se incheie pentru fiecare transport in parte sau fie sub forma unei polite deschise pentru valoarea totala estimata a produselor transportate in perioada asigurata. Asigurarea marfii este valabila atat pe teritoriul Romaniei, cat si in strainatate. Vamuirea: Locul i timpul efecturii operaiunilor de vmuire se poate realiza in punctele de vmuire a mrfurilor in locurile stabilite din zonele de activitate ale organului vamal n care se gsete expeditorul sau destinatarul mrfurilor sau subdiviziunile lor i n orele de program ale organului vamal, conform procedurii stabilite de Serviciul Vamal. La solicitarea persoanei, vmuirea poate fi efectuat, cu acordul organului vamal, n alte locuri i n ore extraprogram, din contul persoanei. La vamuire asista titularii de drepturi asupra marfurilor si mijloacelor de transport si reprezentantii lor, tot acestia putand acorda asistenta colaboratorului vamal. Documentarea Factura pro-forma: este o forma de prefacturare fara obligatia platii. In cazul in care clientul s-a hotarat sa cumpere produsul sau serviciul el poate plati pe baza acestei facturi si in aceasta situatie emitentul facturii pro forma o transforma in factura definitiva.(Anexa 1) Certificatul de origine: este documentul care atest originea unor produse. Se elibereaz, la cerere, n baza facturii de export (pentru exporturi) sau factura ctre beneficiarul intern (pentru livrri n Romnia) a solicitantului. Pe certificatul de origine se trec obligatoriu denumirea expeditorului (sau firmei furnizoare) i a destinatarului (sau a beneficiarului), tara de origine, denumirea produselor, unitatea de msur

16

i cantitatea (n unitatea de msur precizat). Opional se trec alte elemente de identificare a produselor i mijlocul de transport al produselor. (Anexa 2) Certificatul de asigurare un document emis in vederea oferirii dovezii existente a unei asigurari.(Anexa 3) Licenta export / import - Regimul de export consta in scoaterea definitiva a marfurilor romanesti de pe teritoriul Romaniei. Sunt admise la export marfurile produse in tara, precum si cele importate anterior, cu exceptia marfurilor care sunt supuse unor masuri de prohibitie sau de restrictie in cadrul politicii comerciale. Regulile de clasificare tarifara prevazute la importul de marfuri se aplica si la export. Exportatorul de marfuri scoase definitiv sau temporar din tara este obligat sa depuna o declaratie vamala de export la biroul vamal in raza caruia se afla sediul exportatorului sau la locul unde marfurile sunt ambalate ori incarcate pentru a fi exportate. In cazuri temeinic justificate, declaratia vamala poate fi depusa si la un birou vamal de frontiera. La exportul de marfuri nu se incaseaza taxe vamale. Declaratia vamala - documentul principal pentru perceperea taxelor vamale i altor ncasri, precum i pentru verificarea coretitudinii sumei i termenului de transferare a surselor bneti pentru contractele realizate.

Cap.5 Performantele firmei


La 2 iulie 1999, se semneaza contractul de privatizare al societatii si Dacia devine o marca a Grupului Renault, avand ca principala misiune sustinerea dezvoltarii Grupului pe pietele emergente. In 2000 are loc lansarea modelului Dacia SupeRNova, prima concretizare a colaborarii franco-romane, un autoturism echipat cu motor si cutie de viteze Renault. 17

Renault si Dacia au mai multe obiective pe termen mediu si lung : producerea unui vehicul nou destinat pietelor emergente, marirea productivitatii, producerea de automobile de calitate Renault la preturi scazute. De la privatizare, instalatia industriala a uzinei Dacia a cunoscut un proces complet de modernizare. Cu o investitie de 489 de milioane de euro, uzina de la Pitesti se situeaza in prezent la cele mai inalte standarde europene, cu metode de lucru aplicate in uzinele Grupului Renault. Dacia afiseaza pe deplin apartenenta la Grupul Renault, bazandu-se pe expertiza si organizarea companieimama atat la nivel industrial cat si comercial. Distributia vehiculelor si a pieselor de schimb Dacia va fi asigurata de reteaua comerciala Renault in marea majoritate a tarilor. Volumul vanzarilor MODEL Berlina+Break SupeRNova Solenza Logan Total vehicule de persoane Vehicule utilitare Total : 2003 13830 5544 30785 50159 19007 69166

2004 8134 1 42372 22868 73393 22926 96319

2005 8354 134887 143241 20658 163899

Dacia a vandut 230.000 de Logan-uri in 2007 Dacia a vandut pe plan mondial peste 230.000 de automobile anul trecut, in crestere cu 17,4% fata de 2006, in timp ce vanzarile grupului Renault au avansat cu 2,2%, pana la peste 2,48 milioane unitati. Astfel, in 2007 s-au vandut pe plan mondial 230.473 de automobile Dacia, in crestere cu 17,4% fata de cele 196.378 comercializate cu un an inainte. Vanzarile de autoturisme Dacia au ajuns anul trecut la 217.130 de unitati, in urcare cu 17,7% fata de cele peste 184.000 vandute in 2006. Evolutia vanzarilor a fost sustinuta de autoturismul Logan, care a fost vandut in 367.745 de unitati la nivel global, cu 48% mai mult decat in 2006, atat sub marca Dacia, cat si sub brand Renault. La capitolul vehicule comerciale, vanzarile au urcat cu 12,6%, pana la 13.343 unitati in 2007. In luna decembrie, vanzarile Dacia pe plan mondial au avansat cu 40,9%, pana la 22.688 de unitati, dupa ce in ultima luna din 2006 au fost de peste 16.000 de unitati. In Romania, Dacia a vandut 102.062 automobile anul trecut, in timp ce Renault si-a gasit 32.387 clienti. Per total, anul trecut, vanzarile grupului Renault pe plan mondial au crescut cu 2,2%, de la 2,433 milioane unitati in 2006, la 2,487 milioane.Anul acesta va marca inceperea exportului de masini Dacia in 18

tarile scandinave, atat prin reteaua Renault, cat si printr-o retea proprie de dealeri Dacia. Noi vindem o masina, dar si un serviciu si de aceea planurile de dezvoltare in tarile scandinave sunt serioase si gandite pe termen lung. Dacia a vandut anul trecut pe plan international 128.411 de vehicule, cu 44,3% mai mult decat in 2006 cand a comercializat 88.931 de masini in afara Romaniei. Tara in care masinile Dacia se vand cel mai bine in afara de Romania este Franta unde vanzarile constructorului roman au crescut cu 74% anul trecut fata de 2006 pana la 32.688 de unitati. A doua piata externa, dupa Franta este Germania unde Dacia a vandut anul trecut 17.301 masini, cu 174% mai multe decat in 2006. O alta piata in care vanzarile Dacia au crescut in 2007 este cea italiana, unde s-au comercializat de patru ori mai multe masini decat in 2006, adica 4.971 unitati. O treime din masinile Dacia vandute in Franta si Germania sunt Dacia Logan Berlina, iar restul este reprezentat de modelul Break. Acest lucru se explica prin faptul ca Break-ul are un raport calitate pret foarte bun si nu are concurenta din punct de vedere al pretului pe cele doua piete mentionate a explicat directorul comercial al grupului DaciaRenault-Nissan. Din totalul automobilelor produse de Dacia in uzina de la Mioveni, 53% au mers la export. Pe langa masinile exportate oficial de Dacia exista si exporturi paralele, astfel ca in Germania numarul de masini Dacia inmatriculate este mai mare cu circa 2.000 fata de cele exportate de constructor. In Franta si Germania termenele de asteptare depasesc trei luni, respectiv sase luni si de aceea unele persoane din alte state au cumparat masinile direct din Romania. Modelul Logan Pick-Up pe care Dacia il va lansa in primul trimestru al acestui an ar putea realiza 10% din vanzarile producatorului roman, a declarat Jacques Daniel. Este prea devreme pentru a avansa cifre privind tintele de vanzari ale Logan Pick-Up, dar credem ca acest model va realiza 10% din vanzarile Dacia, care nu a precizat daca tinta de 10% este valabila doar pentru Romania. Ca potentialul cumparator de vehicul utilitar va avea de ales intre doua modele ale marcii Dacia, Logan Van si Logan Pick-Up si de aceea este greu de apreciat exact ce procent din vanzarile totale va avea fiecare model. Vanzarile Dacia in Romania au scazut in 2007 cu 5,2% fata de anul precedent. Astfel anul trecut Dacia a comercializat 102.062 de masini pe piata romaneasca, in timp ce in 2006 producatorul roman comercializase 107.669 de autoturisme, cu 5% mai putin decat in 2005 cand Dacia vanduse in tara 113.276 de masini. Dacia a vandut pe plan mondial peste 230.000 de automobile anul trecut, in crestere cu 17,4% fata de 2006, in timp ce vanzarile grupului Renault au avansat cu 2,2%, pana la peste 2,48 milioane unitati. Dacia asteapta ca vanzarile in Romania sa creasca anul acesta, pe fondul lansarii a doua noi modele, dupa doi ani in care vanzarile in tara au scazut cu cate aproximativ 5% anual.

19

Vanzarile Dacia in Romania au scazut in 2007 cu 5,2% fata de anul precedent.Cea mai importanta piata pentru Logan este Romania, unde au fost vandute 102.062 unitati, urmata de Rusia, cu 67.844 unitati, si Franta, cu 32.688 unitati. De asemenea, din totalul de vehicule Logan comercializate anul trecut, 279.110 au fost berline, 81.251 de unitati au fost model MCV, iar 7.384 au fost model van. Obiective: Cu ajutorul Renault, Dacia a devenit o marc accesibil pe plan internaional, recunoscut prin modernitatea i accesibilitatea produselor sale. Dup 1999, Renault a investit peste 600 de milioane de euro n echipamentele de producie ale uzinei Dacia de la Piteti, care astzi respect cele mai nalte standarde ale uzinelor din cadrul grupului Renault. Obiectivul pentru 2010 este producerea a 500.000 de autoturisme marca Dacia, dintre care 200.000 in Romania, iar restul n alte centre de producie din strintate. Obiectivul grupului Renault este de a transforma Dacia ntr-o marc recunoscut pe plan internaional pentru modernitatea i accesibilitatea produselor sale, Logan fiind prima etap n construirea unei game complete. Dacia este n pas cu timpul, face totul pentru a raspunde ateptrilor clienilor si oferind automobile moderne, care rspund nevoilor de mobilitate ale timpului nostru. Dacia ofer tehnologii moderne i testate, provenind de la Renault, de concepie simpl dar nu simplist, rezistente n timp, adaptate condiiilor dificile i ale cror costuri de ntreinere i reparaie sunt moderate. Dacia este aproape de clieni prin densitatea reelei sale. Ea ofer produse i servicii auto la un pre competitiv, cu un raport pre / prestaii inedit. Afirmarea identitii de marc Dacia este nsoit de un nou univers vizual care contribuie la afirmarea ambiiilor i a personalitii mrcii. El nsoete rennoirea mrcii pornind de la istoria acesteia. n 2005, Dacia a ajuns pe patru continente, iar Logan pe cinci. Pentru c peste 90.000 de romni i peste 30.000 de ceteni ai lumii au ales-o, au cumprat-o i o conduc.

Bibliografie:
http://www.dacia.ro/ http://www.daciagroup.com/ www.capital.ro www.renault.com

20

Ion Sandulescu - Reguli si practice in comertul international, Editura All Beck, Bucuresti; Ioan Popa Tranzactii de comert exterior, Editura economica, 2002; Toma Georgescu, Managementul afacerilor internationale, Bucuresti, 2002

ANEXE Vanzari Dacia pe modele in 2007 Romania International 76785 18427 685 102062 65053 62824 534 128411

Model Logan Berlina Logan MCV Logan Van Total

Total 141838 81251 7384 230473

21

Evolutia vanzarilor Dacia Logan Romania 2004 2005 2006 International 20274 88275 96044 Total 2594 46612 88931 22868 134887 184975

pe ani 2007 102062 128411 230473

Total 306655 266548 573203

Top 10 destinatii export in 2007 Tara


1. Franta 2. Germania 3. Ucraina 4. Algeria 5. Turcia 6. Spania 7. Italia 8. Bulgaria 9. Serbia 10. Belgia

Unitati Logan 32688 17301 9350 9089 8907 7734 4971 3037 2200 2000

22