PITRA

BO LET NT

IC O CN

Vol 2. N 15. Abril 2011

Mezclas asflticas tibias (MAT)

Ing. Andrea Ulloa Caldern
Unidad de Investigacin, PITRA
(Referencia 1)

PROGRAMA DE INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE

Figura 1
A diferencia de las mezclas asflticas calientes (MAC)

Introduccin
En general las mezclas asflticas pueden clasicarse por su rango de temperaturas de produccin (mezclado), desde mezclas asflticas en fro hasta las mezclas asflticas calientes, tal como se esquematiza en la Figura 1: Mezclas asf lticas en fro (MAF): usualmente se mezclan a temperatura ambiente utilizando emulsiones o asfaltos espumados. Mezclas asflticas semi-tibias (MAST): producidas a temperaturas debajo de la temperatura de vaporizacin del agua (100C). M e z c l a s a s f l t i c a s t i b i a s ( M AT ) : producidas tpicamente a temperaturas en un rango entre 120C a 140C. Mezclas asflticas en caliente (MAC): son producidas tpicamente en un rango de 150C a 180C, de acuerdo al ligante asfltico utilizado.

Clasicacinde lasmezclasasfl1casporrangode temperaturas; lastemperaturasyelcombus1blesonaproximados.Referencia4.

Comit editorial del boletn

Ing. Luis Guillermo Lora Salazar

Coordinador General PITRA, LanammeUCR

2011

Licda. Irene Matamoros Kikut

Unidad de Capacitacin y Transferencia Tecnolgica, PITRA

Mauricio Bolaos Barrantes

Diseador Grfico. Unidad de Capacitacin y Transferencia Tecnolgica, PITRA

Figura 2
Comportamiento de la viscosidad temperatura del ligante asfl1co modicado con adi1vo orgnico. Referencia3.

homognea sin alargar el tiempo de mezclado.

Resultados y limitaciones
Fcil de utilizar, dado que no se requieren inversiones ni modicacin de la planta. Re d u c c i n d e l a t e m p e ra t u ra d e mezclado (130C -140C). Mejor trabajabilidad durante todo el proceso de mezclado y compactacin. Puede mejorar la resistencia al ahuellamiento. #Se emplean las mismas especicaciones y pruebas estndar para diseo y vericacin que las mezclas en caliente (MAC). El mejoramiento en el comportamiento y los efectos de las ceras en el asfalto dependen de la cristalizacin y el punto de ablandamiento de estas.

en donde se utilizan elevadas temperaturas en el mezclado y compactacin, las mezclas asflticas tibias (MAT) buscan reducir estas temperaturas aproximadamente en un 20%, lo cual permite disminuir considerablemente las emisiones de gases y polvo al medio ambiente durante el proceso de produccin y colocacin, sin que esto perjudique las propiedades de desempeo de la mezcla asfltica. Por lo tanto en este boletn se pretende mostrar algunas de las pr incipales diferencias entre las mezclas asflticas convencionales y las tecnologas de mezclas asflticas tibias ms utilizadas a nivel mundial, as como la forma en que estas pueden implementarse en Costa Rica, considerando las ventajas y desventajas de su aplicacin.

Nashville, TN. como aporte a estos problemas ambientales. El objetivo de estas tecnologas es bajar las temperaturas de trabajo, principalmente de compactacin. Para ello existen diferentes tcnicas que buscan reducir la viscosidad del ligante asfltico y que pueden aplicarse tanto en mezclas continuas como discontinuas. Dichas tcnicas se separan en cuatro categoras denidas como: Reduccin de la viscosidad utilizando aditivos orgnicos. Asfaltos espumados. Tecnologas con bases acuosas. Uso de aditivos qumicos (emulsiones).

Asfaltos espumados
Consiste en aadir pequeas cantidades de agua y aire comprimido al ligante asfaltico caliente dentro de una cmara de expansin (Figura 4), formando de manera controlada un efecto espumado, que permite aumentar el volumen del asfalto y reducir en apariencia su viscosidad. Para la produccin de mezclas con asfalto espumado, el agregado debe ser incor porado mientras el asf alto se encuentre en estado de espuma. Al desintegrarse la burbuja en presencia del agregado, las gotitas de asfalto se aglutinan con las partculas ms nas (especialmente con aquellas fracciones menores a 0.075 mm), produciendo una mezcla con agregado no; este proceso se denomina dispersin del asfalto (Figura 5). Esto resulta en una pasta de ller y asfalto que acta como un mortero entre las partculas gruesas.

Qu es una mezcla asfltica tibia (MAT)?

Las mezclas asflticas tibias (MAT o Warm Mix Asphalt, WMA) son un conjunto de tecnologas desarrolladas en Europa durante el Tratado con Kyoto y la Comunidad Econmica Europea en 1997, como una respuesta los gases del efecto invernadero. La National Asphalt Pavement Association (NAPA) en cooperacin con la Federal Highway Administration (FHWA) introdujeron las MAT en el World Asphalt Show & Conf erence del 20 04 , e n

Reduccin de la viscosidad utilizando aditivos orgnicos

Esta tcnica consiste en reducir la viscosidad del ligante utilizando ceras como aditivo orgnico, tal como se observa en la Figura 2.

Cmo se adiciona?
Las ceras pueden ser adicionadas de dos maneras: al tambor mezclador en forma slida (Figura 3) o bien pueden premezclarse con el asfalto antes de entrar al tambor; esta ltima es la ms apropiada para obtener una distr ibucin ms

Figura 3
Ceras como adi1vo orgnico. (a) Referencia4.(b)Referencia10.

Figura 4
Cmara de expansin del asfalto. Referencia5.

Tecnologas con bases acuosas

Este tipo de tecnologas permiten producir mezclas tibias de dos formas, en la primera el asfalto espumado se inyecta en el tambor mezclador y en la segunda se adiciona agregado hmedo a la mezcla caliente. Utilizando el primer mtodo de produccin, el asfalto en su estado

Aplicaciones
Existen principalmente dos tipos de aplicaciones para el asfalto espumado: el reciclado en fro de pavimentos asflticos y la estabilizacin de suelos. La primera consiste en recuperar un pavimento asfltico, por ejemplo

Figura 5
Proceso de mezcla con los agregados.Referencia5.

mediante un equipo fresador, el cual es mezclado con asfalto espumado, adiciones y agregados nuevos (si es necesar io), para for mar una base asfltica. La segunda aplicacin consiste en recuperar agregados de un camino sin pavimentar o de nuevas fuentes, los que posteriormente se mezclan con asfalto espumado. Ambas alternativas pueden ser ejecutadas mediante tecnologa en sitio y en planta. (Referencia 5)

Resultados y limitaciones
Necesidad de un control preciso del contenido de agua. Introduccin de los agregados en 2 etapas. Temperatura de mezcla sobre 100C. El material recuperado del pavimento asfltico podra encontrarse disgregado, aportados por agregados de la base y subbase granular existente. La tecnologa en sitio requiere de un equipo fresador-mezclador.

espumado incrementa de 8 a 12 veces su volumen, lo que proporciona un recubrimiento adecuado de los agregados durante el mezclado. Este proceso implica algunas modicaciones de la planta con sistemas de doble tambor, como se observa en la Figura 6, donde uno de los tambores es giratorio y el otro se mantiene esttico, y el asfalto espumado es preparado en una cmara de expansin e inyectado a la mezcla mediante lneas de inyeccin hacia el interior del tambor. Ademas, con este tipo de tecnologas es posible dosicar material reciclado en la mezcla dado que las temperaturas de mezclado son menores. En el caso en que se adicionen agregados hmedos, el proceso de produccin

Figura 6
Seccin de una planta de doble tamborconunsistemadeinyeccin deasfaltoespumado.Referencia2.

FASE1

FASE2

Figura 7
Tecnologa a base de agua. Resumen de la secuencia en el proceso de mezclado u1lizando la adicin de agregados nos hmedos. Referencia5.

Asfaltocaliente

Secado,agregado gruesocaliente

Agregadogruesoescubiertopor todoelasfalto

FASE3

FASE4

FASE5

Humedaddelagregadonooriginaun efectodeespumaenelasfalto

Elasfaltoespumadoencapsula elagregadono

Sedaunequilibriotrmicoytodoslos agregadosquedanuniformemente recubiertos

emulsicantes, que se adicionan a una base acuosa y luego es mezclada con altos contenidos de asfalto para obtener nalmente la emulsin. Esta emulsin se mezcla con el agregado caliente, donde la mayor parte del agua se evapora y permite el recubrimiento del agregado con el asfalto. En este proceso es posible encontrar la reduccin de las temperaturas de produccin hasta de 55C, ver Figura 8.

Cmo se adiciona?

consiste en calentar el agregado grueso a 150C y mezclarlo con el asfalto a las temperaturas normales de mezclado en una MAC, sin embargo, justo antes de que el asfalto entre en el tambor mezclador se adiciona un 0,5% de aditivo por peso total de ligante. Este aditivo funciona como un regulador de la expansin del efecto espumante en el asfalto y a su vez sirve como agente anti-desnudante. Una vez el agregado grueso es recubierto por el asfalto, se mezcla con el agregado no hmedo (idealmente a 3% de humedad). El vapor de agua producido causa un efecto de espuma en el asfalto que cubre el agregado grueso y luego este asfalto espumado aglutina el agregado no (o reciclado), lo cual baja su viscosidad y por tanto las temperatura de compactacion (Figura 7).

Resultados y limitaciones
Se necesita una planta de doble tambor y modicarla para aadir un dispositivo para la produccin del asfalto espumado. La reduccin en la temperatura de compactacin puede bajar cerca de los 100C. El desempeo de estas mezclas asf[alticas tibias es comparable con el de una mezcla asfltica en caliente. El agregado no a temperatura ambiente y humedo utilizado puede ser material de paviemnto reciclado.

Los aditivos son inyectados junto con el asfalto a travs de lneas de inyeccin justo antes de entrar al tambor mezclador en plantas continuas o bien directamente al mezclador en plantas de bache.

Resultados y limitaciones
Se requieren algunas modicaciones en la planta para adicionar la emulsin a la mezcla. Es indispensable realizar modicaciones en el diseo de la mezcla asfltica en el laboratorio. El emulsicante se adiciona a una tasa aproximadamente de 5% por peso de asfalto antes de mezclarse con el agregado.

Uso de aditivos qumicos (emulsiones)

Estas tecnologas involucran el uso de a d i t i vo s q u m i c o s c o n o c i d o s c o m o

Comparacin entre MAT y MAC

Segn estudios recientes realizados en Estados Unidos y algunos pases de Europa, fue posible determinar: Reduccin de las emisiones de compuestos orgnicos voltiles (COV) en comparacin con mezclas asflticas calientes, tal como se observa en la Figura 9.

Figura 8
Proceso de mezclado u1lizando emulsiones.Referencia4.

Figura 9
MezclaCaliente 155C MezclaTibia 110C
Pruebade comparacinenladescarga de mezclas asfl1cas: a la izquierda una MAC y a la derecha una MAT. Referencia10.

Reduccin las temperaturas de colocacin y compactacin en comparacin con las temperaturas convencionales, Figura 10. Se obtienen resistencias al dao por humedad a la tensin diametral similares. Presenta una mayor resistencia al suramiento por temperatura que las MAC. Mayor exibilidad en la colocacin y compactacin de la MAT. Menores velocidades de enfriamiento, lo que permite distancias ms largas de transporte. Las MAT pueden colocarse en climas fros o en las noches donde baja ms la temperatura del ambiente.

conservacin de pavimentos asflticos (reciclado) y construccin de caminos econmicos (estabilizacin de caminos sin pavimentar), debido, principalmente, a su buen compor tamiento, facilidad de construccin, compatibilidad con un amplio rango de tipos de agregados y ventajas energticas. Por lo que una alternativa al uso de las mezclas asflticas tradicionalmente utilizadas en el pas, es la implementacin de este tipo de mezclas asflticas tibias; donde con algunas modicaciones en las plantas de produccin existentes es posible obtener mezclas asflticas que brindaran grandes benecios y una importante reduccin en los costos.

Figura 10
Reduccin de las temperaturas de c o l o c a c i n y c o m p a c t a c i n . Referencia9.

Ventajas de la aplicacin de mezclas asflticas tibias

La reduccin de las temperaturas en las mezclas asflticas, brindan enormes benecios: Reduccin en el uso de combustibles para la produccin de mezclas asflticas. Facilidad en la compactacin de pavimentos asflticos. Incremento en el uso de pavimentos reciclados (RAP) dentro de las mezclas. Mejor ambiente de trabajo para los operarios en sitio. Reduccin o eliminacin de gases y olores. Eliminacin del envejecimiento prematuro del ligante asfltico. Permite una apertura ms rpida al trnsito. El asfalto espumado se ha transformado en una excelente alternativa para la

Bibliografa:
1. FHWA. Warm Mix Asphalt: European Practice. Washington D.C., Estados Unidos. 2008. 2. M. Kasozi, Andrew; Y. Hajj, Elie, PhD; E. Sebaaly, Peter, PhD, P.E.; John C. Elkins. TRB-11-2569 Evaluation of foamed Warm-Mix Asphalt incorporating recycled asphalt pavement for volumetric and mechanical properties. Department of Civil & Environmental Engineering, University of Nevada Reno; 2010. 3. Muliika Kasoki, Andrew. Properties of Warm Mix Asphalt from two eld projects: Reno, Nevada and Manitoba, Canada. Thesis submitted in partial fulllment of the requirements for the degree of Master of Science in Civil Engineering. University of Nevada Reno; 2010. 4. Rosario. Mezclas asflticas a ms bajas temperaturas. Comisin Permanente del Asfalto, XXXV Reunin del Asfalto, Argentina; 10-14 Noviembre 2008. 5. Thenoux Z., Guillermo y Jamet A., Andrs. Asfalto Espumado: Tecnologa y Aplicaciones. Revista Ingeniera de Construccin Ponticia Universidad Catlica de Chile, (en imprenta), Santiago, Chile. 2002. 6. U.S. Department of Transportation, Federal Highway Administration (FHWA). Warm Mix Asphalt Technologies and Research. Pavements. 2010. Referencias de internet 7. Asteinc: http://www.astecinc.com

Programa de Infraestructura del Transporte (PITRA)

Coordinador General: Subcoordinador:
Ing. Luis Guillermo Lora Salazar, MSc, Candidato a PhD,

Ing. Fabin Elizondo, MBa.

Unidades:
Unidad de Auditora Tcnica Coordinadora: Ing. Jenny Chaverri, MScE. Unidad de Investigacin Coordinador: Ing. Fabin Elizondo, MBa. Unidad de Evaluacin de la Red Vial Coordinador: Ing. Roy Barrantes Unidad de Gestin Municipal Coordinador: Ing. Jaime Allen Monge, MSc. Unidad de Capacitacin y Transferencia Tecnolgica Coordinadora: Licda. Irene Matamoros Kikut Unidad de Desarrollo de Especificaciones Tcnicas Coordinador: Ing. Jorge Arturo Castro Unidad de Puentes Coordinador: Ing. Rolando Castillo, PhD. Ing. Guillermo Santana, PhD.

8. Asphalt Paving Association of Iowas (APAI): http://www.apai.net/warmmixasphaltwma.aspx 9. Innovaciones en mezclas tibias de asfalto: http:// www.cpasfalto.org.ar/35reunion/Jueves-13-11-08/37Innovacion-en-mezclas-tibias-de-asfalto.pdf 10. National Asphalt Pavement Association. Warm Mix Asphalt: http://cobweb.ecn.purdue.edu/~spave/ N C AU P G / A c t i v i t i e s / 2 0 0 6 / P r e s e n t a t i o n s % 2 0 H M A %20Conf.%2006/warm%20mix%20asphalt%20NCUPG %2001-06-Hansen.pdf 11. U.S. Department of Transportation, Federal Highway Administration (FHWA): www.fhwa.dot.gov/ pavement/wma.htm