Un cocon pour aronef

Que lon soit propritaire dun ULM, dun hlicoptre ou dun jet daffaires, il existe un point sur lequel tout le monde connat le mme problme : le stationnement et la protection.
De nombreux propritaires daronefs connaissent et vivent ce problme au quotidien. De plus, vous nhabitez pas forcment proximit dun aroport. Pour les entreprises, le problme est encore plus consquent : pourquoi payer des taxes de stationnement alors que vous auriez peut-tre la place sur votre propre site pour accueillir votre appareil ? Dans ce cas, de nombreuses entreprises de travail arien se voient contraintes de possder des locaux sur les lieux mme de laroport, alors que leur sige en est loign, do des frais supplmentaires inutiles. Jajouterai mme un point indirectement li lactivit : la mto. Il est indubitable que lactivit arienne est fortement ralentie pendant la priode dhiver. Le problme durant cette priode est que vous nutilisez pratiquement pas votre appareil, mais que vous continuez en assumer les frais. Plusieurs cas de figure se prsentent alors. Soit vous laissez votre hlicoptre sur le parking, et dans ce cas, il faut le haubaner, mettre des housses. A cela, vous devez ajouter bien entendu les frais lis lemplacement (location ou achat) avec un cot typique denviron 100 HT par mois (jusqu 2 tonnes). De plus, vous naurez souvent accs votre hlicoptre que pendant les heures de bureau Mais vous devez penser galement aux frais supplmentaires qui vont tre engendrs par le fait que votre appareil dorme dehors : entretien accru, vieillissement prmatur. Reste pour vous la solution du hangar. Comptez en moyenne 2500 HT par an pour une place labri dans un hangar, tarifs qui peuvent, bien entendu, extrmement varier selon le terrain. De plus, vous y subirez les mmes contraintes dhoraire lies votre aroport dattache, et les inconvnients lis aux trajets et la promiscuit : qui va entrer dans le hangar, qui a oubli de le fermer, qui va manuvrer votre appareil ? Autant de questions que chacun a envie doublier.

72

LARGUS DE LAVIATION Juin / Juillet 2003

Pourquoi alors ne pas envisager la solution de garder votre appareil chez vous ? La seule solution est de pouvoir atterrir directement chez soi, dans son jardin. Javoue que pour un avion, cela peut parfois tre problmatique. Mais pour un hlicoptre ? Pour faire face ces contraintes, les possesseurs daronefs se pensent souvent pieds et poings lis. Alors pour librer les propritaires de ces contraintes, une entreprise a su trouver une solution : un abri lger et rapide mettre en place. Ce stratagme consiste en une canadienne version grand format pour votre appareil. Lhlicoptre couche ainsi la maison pour le plus grand bnfice de sa protection et de son entretien. Vous en tirez donc vous aussi tous les avantages. Il apporte en mme temps, une solution pratique l'onreux problme de hangar. Plus simple mettre en place et plus facile entretenir quun hangar en dur, certains aroports ont mme choisi cette solution pour accrotre leur capacit daccueil, Cannes, Paris, Genve et Luxembourg, par exemple.

Avec son air de coloptre, lAro-Bulle, cest son nom, est extrmement expressive. Limpression donne est exactement la mesure de sa vocation : cest une vritable carapace, avec un encombrement minimum qui protgera votre (vos ?) aronef(s) des intempries. Il existe dj de nombreux systmes plus ou moins efficaces pour protger vos appareils. La plupart du temps, il sagit de simples bches fixer sur les verrires ou les diffrentes parties de votre hlicoptre ou avion. Cependant, un hlicoptre ou un avion ne sentretiennent pas de la mme faon simpliste quune voiture. Si vous tombez en panne en voiture, simplement vous vous arrtez sur le bas-ct ou sur un parking. Avez-vous dj essay de trouver un parking au-dessus de la Mditerrane ou des Alpes ? La structure et la mcanique de votre appareil souffrent des conditions climatiques et ncessitent une protection nettement plus soigneuse que votre voiture, qui dailleurs dort lintrieur.

La toile en polyesterPVC est tendue sur une solide structure en acier galvanis soud hautes frquences.

Technique Aro-Bulle
La toile en polyester-PVC est tendue sur une solide structure en acier galvanis soud hautes frquences. La toile subit un traitement ignifuge de type M2 qui empche la propagation de lincendie. Son ouverture en ventail na pas de porte faux et ninduit donc pas dencombrement supplmentaire lors des oprations douverture et fermeture, pas non plus besoin de rails au sol comme pour une lourde porte de hangar. Son ouverture seffectue soit par un treuil mcanique, soit par un moteur lectrique disponible en option. Sa structure en demi tonneau rsiste trs bien au vent et aux intempries et vite les accumulations de neige le cas chant.

LARGUS DE LAVIATION Juin / Juillet 2003

73

A quels prix ?
Les prix de la gamme standard (hlicoptres et petits avions) schelonnent de 7'000 14000 HT. En fonction de ces tarifs de base, linvestissement peut tre amorti sur 4 ou 5 ans par rapport une place de hangar, les inconvnients en moins. Bien entendu, le transport et la pose sont spcifiques la situation gographique et aux besoins personnels des clients et ne sont donc pas compris dans ces tarifs. De nombreux amnagements sont en effet possibles. Par exemple, la socit Hli-Union Carros (Alpes-Maritimes) a fait couler une dalle de bton et quip de rails son Aro-Bulle pour faciliter les mouvements de son aire de pos hlico (20000 HT pour une Aro-Bulle de 17,5 m x 13 m et les amnagements de terrassement). Lutilisateur peut ainsi manuvrer aisment seul son hlicoptre. Ces amnagements permettent la fois de bnficier dun abri pour lappareil, dun atelier labri des intempries et dune petite zone de stockage. Pour Hli-Union, qui nous a fait part de son exprience, lavantage principal de ce type de hangar se situe dans la possibilit de dplacement. En effet, la jouissance de leur terrain tant soumise un bail, ils doivent privilgier la mobilit de leurs installations, mme si une construction en dur stait avre lgrement moins onreuse. Pour ceux qui envisagent de dbuter une construction amateur, qui se droule le plus souvent dans un coin de hangar ou dans le garage familial, une bulle de treize mtres sur huit, au mme tarif quune place de hangar, vous permettra non seulement de construire votre machine labri, mais galement de bnficier dun abri personnel pour votre future machine. Encore une fois, les considrations financires et pratiques se rejoignent. La gamme des avions daffaires et des hlicoptres lourds, quant elle, propose des tarifs de 26000 40700 . Ces prix sentendent bien entendu pour un modle de base, avec ouverture manuelle dun seul ct et dans les dimensions dfinies par le constructeur qui dispose dune gamme standard dune dizaine de surfaces.

Au rayon des options

Il vous en cotera 850 supplmentaires pour une deuxime ouverture manuelle et 750 pour un treuil lectrique (220 V ou 12 V sur batteries) par exemple. Les tarifs des options chauffage et ventilation mcanique dpendent logiquement de votre zone gographique et des dimensions de votre Aro-Bulle, de mme que pour linstallation lectrique et lclairage. Si les dimensions proposes ne suffisent pas abriter vos deux jets (23 x 12 mtres au standard maximum), il vous en cotera la somme de 1750 par trave supplmentaire de 2,14 m. En effet, le constructeur adapte aisment les dimensions de ses produits aux dsirs spcifiques de ses clients, mais galement la couleur de la bche : elle vous sera propose en couleurs standards blanc, gris ou sable. Si vous dsirez une bche assortie votre rsidence, la toile sera colore selon vos souhaits.

En options chauffage et ventilation mcanique

Pour quels avantages ?

Les atouts de cette solution pour la protection de vos appareils sont sa rapidit de mise en uvre (2 jours pour la livraison et le montage), sa possibilit de dmontage et de transfert, sa fiabilit dans le temps. En effet, les diffrents traitements anti-UV, anti-fongique et ignifuge de la toile lui garantissent une dure de vie de 10 ans thoriques (15 ans dans la pratique), avec une garantie contractuelle de 2 ans pour lensemble de la structure. Effectivement, ce type dabri existe depuis une quinzaine dannes et la socit effectue lheure actuelle ses premires oprations de maintenance importantes lies au vieillissement de la bche elle-mme ou de ses accessoires, comme les ouvertures de portes zippes, les arateurs ou les illets de fixation. En ce qui concerne les conditions administratives gnrales dimplantation, les Aro-Bulles sont assimiles des serres horticoles, cest--dire rgies par la procdure de dclaration de travaux dans une limite de 3,99 mtres en hauteur. Mais attention, linstallation est gnralement soumise aux rglementations locales en fonction de la taille et de lenvironnement de votre bche, selon que vous linstallez dans votre jardin ou sur le domaine public dans le cas des hpitaux ou des aroports. Dune manire gnrale, renseignez-vous auprs de votre mairie (et de vos voisins) pour les modalits de mise en place de labri et de lutilisation de votre appareil. De plus, certains contrats commerciaux peuvent tre passs avec les arodromes si vous prfrez cette option. Il ny a absolument aucune rgle tablie, mais les arodromes peuvent vous donner la possibilit de louer un emplacement pour y installer votre

Gamme standard

74

LARGUS DE LAVIATION Juin / Juillet 2003

Son ouverture en ventail, qui seffectue soit par un treuil mcanique, soit par un moteur lectrique, na pas de porte faux et ninduit donc pas dencombrement supplmentaire lors des oprations douverture et fermeture

propre abri, quil soit en dur ou mobile. Dans le cas dun abri mobile, vous devrez payer la location de votre emplacement, variable en fonction du lieu et de la disponibilit et vous confrer aux rgles locales tablies pour lentretien et lutilisation de votre structure. Si vous dcidez ensuite de baser votre appareil ailleurs, vous pouvez soit dmonter votre abri, lemporter et le remonter sur votre nouvelle base, soit, grce un accord ngoci avec les autorits locales, le laisser sur place et dans ce cas prvoir une indemnisation au prorata du temps pass sur place et de la valeur estime de votre abri.

commercialise lAro-Bulle est le numro un europen des btiments lgers pour aronefs. Ils grent totalement la fabrication de leurs produits, toile et structure. La socit Maine-Bches commercialise depuis plus de 15 ans les Aro-bulles auprs de clients privs, mais galement de clients plus exigeants tels que les aroports, des socits ptrolires, des SAMU. Leur savoir-faire sest exprim lors de la commercialisation de plus de 200 Aro-Bulles de tous types et les clients contacts nous ont confirm tre satisfaits de ce type de hangar, modulable et pratique car adapt aux besoins spcifiques de chacun. Jet Business 1720

A lutilisation
Certes, il sagit dun investissement. Mais lavantage principal de cette solution ne rside pas foncirement dans lapproche financire. Il sagit surtout ici du ct pratique de linstallation. Selon laroport et dautres critres individuels, lopration sera plus rentable un endroit qu un autre. Il sagit surtout pour lutilisateur de disposer loisir de son appareil, sans contrainte de trajets supplmentaires, dhoraires, ni de proximit ventuellement indsirable, de disposer en fait dune totale autonomie. La socit Maine-Bches qui fabrique et

Pour certains, cet article aura pris la forme dun encensement gratuit de ce type dabri. Pourtant, il nest en aucun cas question de publicit, il savre qu mon avis linvestissement en vaut la chandelle. Pensez : un appareil disponible tous moments, des volumes adaptables tous les hlicoptres avions ou autres, et le tout suivi par une socit fiable. A lheure des bilans dans le monde aronautique, ces qualits penchent quelque peu dans la balance. Stphane Pomies

LARGUS DE LAVIATION Juin / Juillet 2003

75