CAPITOLUL I

Promovarea si dezvoltarea litoralului romanesc

Litoralul romnesc al Mrii Negre, cu o lungime de aproximativ 254 km, se afl n prezent ntr-o intens i persistent degradare prin eroziune marin. Linia de rm se retrage anual cu aproape 15-20 m pentru litoralul Deltei (ntre Sulina i Capul Midia) i cu aproximativ 0.2-0.5 m pentru litoralul cu faleze (Constana - Vama Veche). Procesul de eroziune a litoralului are att cauze naturale (schimbrile climatice globale i modificrile nivelului mrii) ct i cauze antropice. Printre preocuprile antropice cu impact deosebit asupra strii litoralului pot fi amintite lucrrile hidrotehnice de pe Dunre i de pe principalii si aflueni, amenajrile portuare i alte lucrri tehnice costiere. Lucrrile hidrotehnice realizate pe Dunre i principalii si aflueni au determinat reducerea aportului de sedimente n zona litoral cu peste 50% fa de valorile nregistrate nainte de construitrea barajelor. S-a creat astfel un mare dezechilibru sedimentar n zona de coast, ceea ce a provocat activarea procesului de eroziune. Amenajrile portuare i alte lucrri inginereti costiere, cum sunt: digurile de protecie a enalului navigabil Sulina, digurile de protecie a porturilor Midia, Constana Sud i Mangalia, lucrrile de protecie litoral de pe plajele turistice determin i ele mari deranjri ambientale. Schimbrile climatice globale precum i ridicarea nivelului mrii i condiiile geo - ecologice regionale ce caracterizeaz geosistemul Dunre Delta Dunrii - Marea Neagr, au dus la conturarea a dou dispoziii: pe termen mediu - procesul de eroziune a litoralului romnesc va fi cel puin la fel de activ ca n ultimele dou decenii;

pe termen lung accelerarea procesului de eroziune a plajelor i aceasta mai ales din cauza scderii n continuare a aportului de material nisipos n
[3]

zona litoral, a ridicrii continue a nivelului mrii, precum i a unui nivel energetic din ce n ce mai ridicat al factorilor hidrometeorologici. Subiectul proceselor de degradare prin eroziune a litoralului presupune adoptarea de strategii de prevenire i limitare a acestora. Este o problem considerat de multe state avnd o importan naional, deoarece coroziunea acestor plaje nseamn pierderi de teritoriu, dar mai ales compromiterea industriei turismului, crend pagube nsemnate economiilor naionale afectnd, uneori chiar ireversibil, starea ecologic a zonei litorale. Litoralul Mrii Negre, att pentru Romnia, constituie o important zon turistic i balneoclimateric, de-a lungul su aflndu-se staiunile: Nvodari, Mamaia, Constana, Neptun, Jupiter, Cap Aurora, Venus, Saturn, Mangalia, 2 Mai (pe rmul romnesc), dar i pentru Bulgaria cu staiunile Balcic, Albena, Nisipurile de Aur, Varna, Burgas (pe litoralul bulgresc), Georgia (Suhumi, Batumi), Federaia Rus (Soci), Ucraina (Ialta). i

1.1. Definirea conceptului de turism de litoral

Etimologic, cuvntul turism" provine din termenul englez tour" (cltorie), sau to tour", to make a tour" (a cltori, a face o cltorie), termen creat n Anglia, n jurul anilor 1700, pentru a desemna aciunea de voiaj n Europa - n general i n Frana - n special. La rndul su, acest termen englez deriv din cuvntul francez tour" (cltorie, plimbare, micare), fiind preluat de majoritatea limbilor europene cu sensul de cltorie de agrement. Termenul francez are rdcini i mai adnci, el deriv din cuvntul grec tournos" i, respectiv, din cel latin turnus" i nseamn tot cltorie n circuit. Din termenul turism" a derivat i cel de turist", adic persoana care efectueaz cltoria pentru plcerea proprie. Dezvoltarea, att a turismului naional, ct i a turismului internaional se caracterizeaz, la nivel mondial, printr-o tendin de cretere datorit influenei factorilor economici, demografici, politici, sociali. Turismul internaional are, n
[4]

aceast situaie, cea mai important cretere datorit dorinei oamenilor de a cltori, de a vizita alte ri, de a observa alte civilizaii, obiceiuri dar i datorit dezvoltrii tehnice nregistrate n domeniul transporturilor, dezvoltare care permite cltorii mai rapide i mai confortabile pe distane din ce n ce mai lungi. Litoralul se poate definii ca zon de contact ntre elementele terestre i hidrologice i reprezint, prin potiia sa georgafic i prin natur, un teritoriu propice pentru cele mai diverse activiti. Activitile economice din zonele costiere i n special intensificarea circulaiei turistice i pun amprenta asupra organizrii spaiului i modelelor de amenajare a litoralului. Activitile umane cu un impact puternic asupra ariilor de litoral sunt:

activitile industriale i portuare de mare anvergur i mai recent implantrile nucleare, ntlnite n zonele costiere din rile industriale dar i n cele n curs de dezvoltare; Intensificarea procesului de urbanizare prin crearea de noi aglomeraii urbane, prin extinderea celor existente i prin dezvoltarea echipamentelor edilitare aferente acestora; cererea turistic intern i internaional ridicat pentru cura heliomarin i concentrarea n zonele de litoral a unei pri nsemnate a circulaiei turistice. n acelai timp ns, din punct de vedere geomorfologic, litoralul este un

mediu fragil, aflat ntr-un proces continuu de modificare i ca atare, permanent ameninat cu deteriorarea echilibrului. Modificarea liniei de coast este consecina aciunii combinate a mrii, a agenilor de eroziune i a activitilor umane.1 Litoralul se poate definii ca zon de contact ntre elementele terestre i hidrologice i reprezint, prin natura i poziia sa geografic, un teritoriu propice pentru cele mai diverse activiti2.
1 2

Chiotoroiu B. - Amenajarea turistic a teritoriului, Ed. ExPonto, Constana 2005, pag. 92 Glvan V. - Turismul n Romnia, Ed. Economic, Bucureti 2000, pag. 80

[5]

Conform articolului 6 din Ordonana de urgen nr. 19 din 22 februarie 2006, referitoare la gospodrirea zonei costiere din Romnia, se prevede utilizarea plajei Mrii Negre i controlul activitilor desfurate pe plaj astfel:

Utilizarea plajelor n scop turistic se face de ctre operatorii economici care au ncheiat contract de nchiriere cu titularul dreptului de administrare a plajelor, n condiiile legii, denumii n continuare operatori de plaja, i care dein autorizaii turistice emise de ctre autoritatea public central pentru turism.

Sezonul turistic estival pe litoralul Mrii Negre ncepe la data de 1 mai i se ncheie la data de 30 septembrie ale fiecrui an. Operatorii plajelor cu destinaie turistic au obligaia ca la nceperea sezonului turistic estival s amenajeze plaja cu destinaie turistic i s asigure serviciile turistice necesare, n coformitate cu reglementrile n vigoare.

Autoritile administraiei publice locale pe a cror raz teritorial se afl plaje cu destinaie turistic au urmtoarele obligaii:

s organizeze i s asigure servicii publice de salvare acvatic salvamar i posturi de prim ajutor; s asigure lucrrile de canalizare i alimentare cu ap pn n zona limitrof plajei cu destinaie turistic; s asigure ordinea public prin intermediul poliiei, jandarmeriei i al poliiei comunitare.

n vederea proteciei turistilor, pe plajele litoralului Mrii Negre utilizate n scop turistic se interzic:

accesul persoanelor nsoite de animale, cu excepia cinilor din dotarea Ministerului Administraiei i Internelor i a cinilor utilitari ai persoanelor cu dizabiliti;

[6]

circulaia sau staionarea vehiculelor, cu excepia celor care asigur intervenii operative i a utilajelor de ntreinere a plajelor.3

Clasificarea plajelor cu destinaie turistic Clasificarea plajelor cu destinaie turistic se face n conformitate cu Ordonana de Urgen nr. 202/2006 privind gospodrirea integrat a zonei costiere (publicat n: monitorul oficial nr. 965 din 28 decembrie 2002) i a Hotrrii nr.107 din 22 februarie 1996 pentru aprobarea Normelor privind utilizarea turistic a plajei litoralului Mrii Negre (publicat n: monitorul oficial nr. 48 din 6 martie 1996).4 Acestea sunt prezentate n tabelul urmtor:
Tabelul 1.1. Criteriile minime pentru ncadrarea plajelor cu destinaie turistic Nr. Crt. 1. Calitatea nispului Criteriul Categoria 3 Delfini Nisip cu granulaie strine Categoria 2 Delfini Nisipul s nu strine Categoria 1 Delfin Nisipul s nu conin corpuri strine periculoase 2. Grosimea medie a 0,5 0,4 0,25

uniform, fr corpuri conin corpuri

stratului de nisip (m) 3. Apa din zona sau de alete Curare zilnic Curare zilnic Curare sptmnal

mbiere s nu prezinte suspensii corpuri plutitoare 4. Panta de acces n zona de mbiere 5. Calitatea plajei submerse
3

Pn la 15o

Pn la 25o

Pn la 30o

Zon de mbiere fr Eliminarea pietre, stnci sau corpurilor

Eliminarea, la deschiderea

ORDONANA DE URGEN nr. 19 din 22 februarie 2006 privind utilizarea plajei Mrii Negre i controlul activitilor desfaurate pe plaj, publicat n Monitorul Oficial nr.220 din 10 martie 2006 4 http://www.mt.ro/VECHI/httpdocs/autorizatii/turism/clasif_plajei.htm

[7]

corpuri submerse

submerse

sezonului, a corpurilor submerse

6.

Duuri

Un du la maximum 15 persoane

Un du la maximum 20 persoane

O instalaie de minim 4 duuri

7.

Cabine pentru schimbat O cabin la maximum O cabin la vestimentaia 15 persoane maximum 20 persoane

8.

WC

Dotri complete i placat cu faian i gresie (o cabin la maximum 15 pers.)

Dotri complete i placat cu faian i gresie (o cabin la maximum 20 pers.)

Dotri complete (minimum 4 cabine)

9. 10. 11.

Punct de prim ajutor Serviciu tip salvamar

X X Afiare

X X Afiare

Sistem de semnalizare a Afiare special i condiiilor de mbiere convenional (drapel)

convenional (drapel) -

convenional (drapel) -

12.

Umbrele n suport fix

Obligatoriu pe toat plaja la 4-5 m distan

13.

Centru de nchiriat dotri pentru plaj (umbrele, ezlonguri)

14. 15. 16.

Instalaie de sonorizare Telefon Saci din plastic pentru gunoi, suport montai pe

Autonom Minimum 3 Sub fiecare umbrel

X Minimum 1 1 la 30m2

1 la 60m2

17.

Dotri de agrement

Minimum 3
[8]

Minimum 2

pentru copii, tobogan acvatic, hidrobiciclete, wind surf, schi nautic

categorii

categorii

* Sursa: Monitorul Oficial nr. 48 din 6 martie 1996.

Turismul de litoral este motivat n primul rnd de dorina de odihn i recreere, dar i de tratarea unor boli prin cura heliomarin. Turismul de litoral ofer turitilor multiple posibiliti de agrement, practicarea sporturilor de sezon, ct i sporturi nautice. In continuare voi prezenta formele de turism5 care se practic pe litoral i anume:

turism de odihn i recreere nglobeaz o mare parte a aciunilor de turism avnd drept scop destinderea, recuperarea fizic i psihic dup o perioad de activitate. Totui, trebuie s se fac diferenierea dintre turismul de odihn i cel de

recreere. Turismul de odihn se practic n concediul anual i este caracterizat de o dinamic mai sczut, n timp ce turismul de recreere se desfoar n general n perioade relativ scurte de timp i este caracterizat de o mobilitate mai accentuat a turitilor.

turismul de tratament i cur balneomedical: poate fi considerat o form specific de turism de odihn. Aceast form de turism s-a dezvoltat extrem de mult, datorit creterii numrului de boli profesionale, a surmenrii, dar i a stresului. Prin urmare, se disting dou eluri n practicarea turismului: destindere i relaxare, dar i activiti cu caracter medical, tratarea diferitelor afeciuni. Zonele n care se practic aceste forme de turism sunt de obicei plasate n

apropierea unor resurse naturale cu efect terapeutic i o clim care permite

Minciu R. - Amenajarea turistic a teritoriului ,Editura UCDC , Bucureti 2002, pag. 63-71

[9]

desfurarea acestor cure sau tratamente respective. Acestor resurse trebuie s li se asigure o baz material i o infrastructur tehnic adecvat. Turismul balneomedical reprezint un factor multiplicator al dezvoltrii economice a turismului, a zonei n care se desfoar aciunile turistice ce au un asemenea scop. Avantajele acestei forme de turism: intensitate relativ constant a circulaiei turistice n cursul unui an calendaristic, atenuarea efectului datorat sezonalitii; asigurarea unui sejur mediu de 18-20 zile;

atragerea unei clientele stabile; suplimentare;

realizarea unor ncasri sporite ca urmare a prestrii unor servicii creterea coeficienilor de utilizare a bazei materiale turistice. Se pot delimita 4 subsegmente: turism de tratament medical presupune cltoria ctre un centru medical dintr-o alt ar sau ctre un medic renumit la nivel internaional care ofer ngrijiri medicale pe care nu le pot primi n ara de reedin; turism de ntreinere i revitalizare cuprinde facilitile, serviciile i produsele destinate meninerii i ntreinerii echilibrului fizic (tratamente naturiste, meninere a siluetei etc.), staiuni i clinici de specialitate; turism de reabilitare i recuperare se refr la acele tratamente i faciliti destinate estomprii sau dispariiei consecinelor unor traume fizice sau psihice i presupune tehnici medicale de o nalt complexitate. Turismul sportiv este o form de turism ce deriv din turismul de agrement motivat de dorina de micare, de a practica activiti sportive. Se remarc prin ponderea lor, sporturile ce se pot practica n sezonul estival (sporturile de plaj sau nautice), dar i n perioada de iarn.

[10]

Costurile ce implic practicarea unor activiti sportive aduc venituri suplimentare unitilor turistice prin centrele de nchiriere a materialelor sportive sau ambarcaiunilor, dar n acelai timp implic i costuri de amenajare a infrastructurii, dotarea cu faciliti care s permit practicarea sporturilor n condiii optime i n siguran. turismul de reuniuni este forma de turism practicat de participanii la diferite congrese, reuniuni tiinifice etc. Aceast form de turism prezint un mare avantaj, deoarece se desfoar pe tot timpul anului, nefiind afectat de efectul sezonalitate6. Turismul de reuniuni presupune ns i investiii n dotri ce in de buna desfurare a congreselor sau reuniunilor tiinifice. Turismul de litoral este puternic afectat de sezonalitate, mai ales n ultima perioad de timp cnd s-a constatat o reducere a duratei sezonului estival.

1.2. Evoluia resurselor litoralului romanesc

Litoralul romnesc al Mrii Negre reprezint o zon de importan major pentru turismul din Romnia. Primele stabilimente apar pe litoral nc de la sfritul secolului XIX i sunt rodul unor aciuni particulare. Cele mai ample lucrri de amenajare, cu individualizarea staiunilor turistice, se realizeaz dup anii 1960-1970.7 n prima jumtate a anilor 1960 ara noastr a cunoscut o dezvoltare relevant a unitilor de cazare turistic, n special n zona litoralului Mrii Negre. La nceputul anilor '70, Romnia era deja cunoscut pe piaa principalelor ri europene generatoare de turiti, n special n Germania, Marea Britanie, rile Scandinave, Frana, Italia, Austria, Belgia .a. ncepnd cu anii '80, ara noastr a cunoscut un declin puternic al sosirilor de turiti strini,
6 7

Glvan V. - Turismul n Romnia, Ed. Economic, Bucureti 2000,pag. 68 Erdeli, G. - Gheorghila, A., Amenajri turistice, Editura Universitar, Bucureti, 2006

[11]

aceast tendin meninndu-se, sub forma atenuat, i n anii '90, iar Cauza principal fiind constituit de lipsa de fonduri pentru investiii destinate dezvoltrii, modernizrii i reabilitrii infrastructurilor specifice ca urmare a procesului lent i complicat al privatizrii, aplicrii unei fiscaliti neadecvate, inexistenei unor faciliti n domeniul creditelor bancare etc. Unul dintre punctele forte ale turismului romnesc l constituie litoralul Mrii Negre, zon cu o vocaie turistic deosebit, conferit n egal msur att de situarea sa geografic ct i de profilul cultural-istoric al regiunii. Din punct de vedere al valorificrii turistice, exceptnd zonele din Delta Dunrii, litoralul romnesc este amenajat i exploatat n scopuri turistice doar pe o distan de circa 82 km, de la Capul Midia i pn la frontiera cu Bulgaria. n evoluia fenomenului turistic i a amenajrilor turistice n aceast zon geografic se pot identifica trei faze distincte: faza de pionierat (avnd ca punct terminal anul 1930 caracterizat prin apariia de construcii relativ mici, izolate, care ulterior s-au constituit n nucleele primelor staiuni destinate exclusiv elitei societii, persoanelor cu posibiliti financiare mari);

faza de urbanizare a litoralului (ntre anii 1930-1960/1970 faz n care au aprut amenajri similare cu cele ale spaiilor urbane, fenomenul touristic nregistrnd o puternic extindere peste barierele sociale, i s-au pus bazele turismului de mas); faza amenajrilor de mare amploare (declanat n anii 1960-1970 i care se caracterizat prin individualizarea staiunilor de pe litoral cu capaciti de cazare ridicate i dotate cu echipamentele necesare unui turism de recreere, odihn i tratament). Primele stabilimente realizate n scop balnear au fost amenajate pe litoral

la sfritul secolului al XIX-lea. Dup 1960 la baza dezvoltrii litoralului a stat un plan general de sistematizare, care a mpletit dezvoltarea turistic cu cea economic i social. Organizarea fiecrei staiuni a fost influenat de relieful
[12]

specific, de configuraia rmului, de dimensiunea plajelor naturale sau a celor nou create, de microclimatul local, de infrastructura de circulaie. La sfritul secolului al XIX-lea, bile de mare se fceau la Constana pe plaja ,,La Vii , aceasta fiind amplasat pe faleza sudic a oraului, plaj la care se putea ajunge cu trenul ce pleca din gara situat n dreptul fostului sediu al Tribunalului. Turitii au nceput vin prima dat la Constana dup plecarea turcilor din 1878, dar i inaugurarea podului de la Cernavod n 1895, de ctre societatea britanic Danube and Black Sea Railway Co. Ltd.8 In anul 1899 se ncepe pe faleza sudic construcia portului maritim, fapt ce a impus gsirea unui nou amplasament pentru o plaj a oraului. Ca urmare sa hotrt amenajarea plajei din nordul oraului, actuala staiune Mamaia, aceasta aprnd deci din necesitatea ca oraul Constana s aib o plaj modern. La vremea respectiv, Mamaia era un perisip pustiu, cu dune ce atingeau chiar i nlimi de 5-7 m, la captul cruia se aflau casele rare ale satului Mamaia, o modest aezare de pescari. Din anul 1906, s-a inceput configurarea construciilor care au individualizat staiunea Mamaia, n principal prin nlarea stabilimentului pentru bi. Acesta era ridicat din lemn, avea aspectul unei case de munte i cuprindea dou pavilioane lungi, acestea fiind prevzute cu cte un foior; iar fiecare arip adpostea cte 56 de cabine. De asemenea, staiunea mai avea n dotare i 45 de gherete mobile pentru brbai i 35 pentru femei. Inaugurarea oficial a staiunii a avut loc la 28 august 1906, cnd dou trenuri au strbtut drumul de la Constana pn la Mamaia ntr-o or i jumtate (se construise ntre timp i o cale ferat ce lega oraul de Mamaia, gara fiind situat n zona complexului Tic-Tac). Existena staiunii Eforie Sud este legat tot de aciunile unui ntreprinztor particular. Urmnd exemplul lui Hagi Pandele, Ion Movil, un alt proprietar de terenuri, inaugureaz, n 1899, n partea de sud a lacului
8

Cocean, P. - Geografia turismului, Editura Carro, Bucureti, 1996

[13]

Techirghiol, primul su hotel cu 40 de camere i o anex de 50 de cabine pentru bi. i apariia staiunii Eforie Nord este de asemenea strns legat de construcia Bilor Movil. Numele staiunii provine de la ,,Eforia Spitalelor Civile, Societatea de binefacere din Bucureti care a amenajat aici n 1901 primul stabiliment de bi de nmol. Extinderea staiunii are loc dup 1920, cnd personaliti ale vremii ncep sa i construieasc aici vile. Denumirea staiunii Costineti provine de la generalul Emil Costinescu care a cumprat de la Vasile Koglniceanu (fiul lui Mihail Koglniceanu) o suprafa de teren foarte aproape de rmul Mrii Negre, nucleul staiunii fiind construit n anul 1949 cnd a fost de asemenea amenajat n jurul Lacului Costineti prima tabr de vacan pentru elevi avnd o capacitate de 310 locuri. ncepnd odat cu anul 1956 aici se dezvolt o tabr naional i internaional a studenilor, creia i s-au adugat ulterior o tabr de copii, csue, un teatru n aer liber i alte spaii de cazare dar i agrement. n sezonul 1978 staiunea dispunea de 4.043 de locuri n spaii construite, 500 de locuri n csue i circa 1.000 de locuri n popasuri turistice.9 Staiunile Neptun i Olimp sunt cele mai elegante i mai luxoase staiuni din sudul litoralului romnesc. Staiunea Neptun a fost inaugurat n 1967, n zona unde se afla pdurea i mlatina Comorova. Staiunea Olimp este considerat cartierul nordic al staiunii Neptun. Construcia staiunii fiind finalizat n 1972. Staiunea Jupiter intr n circuitul turistic n iulie 1968, cnd sunt date n folosin primele hoteluri mpreun cu primele csue ale Satului de vacan ,,Zodiac. Cap Aurora este cea mai mic staiune din salba de staiuni MangaliaNord, fiind inaugurat la 1 iulie 1973.
9

Rdulescu Carmen C. (profesor) - Evoluia fenomenului turistic pe litoralul romnesc, Grup colar ,,C. A. Rosetti Constana, 2010

[14]

Staiunea Venus, cu numele inspirat de zeia frumuseii, a fost inaugurat n anul 1972. Saturn este cea mai sudic staiune sezonier a litoralului, aflat n prelungirea oraului Mangalia, fiind intrat n circuitul turistic din vara anului 1971. Mangalia este o staiune balneoclimateric permanent. Oraul a fost ridicat la nceputul secolului VI .Hr. sub numele de Callatis, de ctre colonitii greci venii din Heracleea Pontica, pe locul unei aezri autohtone mai vechi, Cerbatis. Sub denumirea de Mangalia (Pangalia), localitatea a fost menionat n secolul al XII-lea ntr-o hart realizat la Pisa. Ca staiune se dezvolt dup al doilea rzboi mondial, dar mai ales odat cu construirea salbei de staiuni de pe litoralul romnesc. Este cea mai sudic staiune, situat la 44 km de Constana, la aceeai latitudine ca oraul francez Nisa.10

1.3. Caracteristici ale turismului romnesc

Litoralul romnesc al Mrii Negre se ntinde pe o distan de 245 km, de la Gurile Dunrii n nord (braul Chilia frontiera rii cu Ucraina) i pn la Vama Veche situat la grania cu Bulgaria n sud. ntre Gura Chiliei i Sfntul Gheorghe, pe o lungime de 40 km, rmul marin este reprezentat de Delta Dunrii. De la Sfntul Gheorghe i pn la Capul Midia se desfoar o zon cu nisipuri joase dominant n mare parte de prezena complexului lagunar Razelm. Pe lungimea litoralului se disting dou sectoare diferite ca natur: la nord de Capul Midia, litoralul este alctuit din plaje joase, nisipoase cu formaiuni care atest geneza fluvial (ntinderi acoperite cu stuf, lagune, grinduri) i la sud de Constana, litoralul este alctuit dintr-o succesiune de promotorii ntre care se desfoar alveole concave de coast, cu falez nalt, aici ntlnindu-se

10

Ielenicz, M., Comnescu, L. - Romnia potenial turistic, Editura Universitar, Bucureti, 2006

[15]

cordoane litorale care delimiteaz lacurile Taaul, Mamaia, Agigea, Techirghiol, Tatlgeac i Neptun. Zona sudic a litoralului, acolo unde se gsesc staiunile de litoral amenajate special pentru practicarea turismului de litoral este situat ntre paralela de 44 25 i paralela 43 25 latitudine nordic i se ntinde pe 82 km. Condiiile climatice ale litoralului romnesc sunt dintre cele mai favorabile cu o clim blnd i uscat, vara zilele fiind lungi i clduroase. Durata de strlucire a soarelui n luna iulie este de 10 12 ore pe zi. Temperatura medie n timpul verii este de 24C, iar media anual este de 11C. Iernile sunt moderate, cu vnturi puternice. La acestea se poate aduga faptul c Marea Neagr este lipsit de flux i reflux iar valurile care se formeaz i pierd din fora lor n zona rmului datorit adncimii reduse care se continu sub apa mrii, favoriznd talasoterapia.11 Salinitatea redus a apei favorizeaz practicarea sporturilor nautice i a scufundrilor subacvatice; lipsa curenilor de mare intensitate n sezonul estival i nlimea mic pe care o au valurile mrii; lipsa mareelor ce ofer turitilor plaje uscate n mod permanent; panta rmului este lin, fr adncimi brute i fr stnci i pietri care stnjenesc accesul la mare; faptul c fauna mrii este lipsit de elemente periculoase i nu n ultimul rnd aerul mrii care este caracterizat printr-o mare puritate, aerosolii naturali provenind din sfrmarea valurilor ajut la mineralizarea organismului. Referitor la unitile de alimentaie public de pe litoral, inclusiv Constana i Mangalia, numrul acestora este de aproximativ 800, iar capacitatea acestora se presupune a fi ntre 145.000 i 150.000 de locuri la mese, fr ns s se ia n calcul unitile i punctele de lucru de tipul patiseriilor, gogoeriilor, simigeriilor i chiocurilor acestea vnznd produse alimentare i buturi rcoritoare. Din statisticile realizate se observ c raportul locurilor la
11

http://www.wall-street.ro/articol/Turism/17505/Oferta-saraca-de-agrement-calitatea-scazuta-a-serviciilorturismul-romanesc.html

[16]

mese fa de locurile de cazare este de peste 1,2 locuri de alimentaie la un loc de cazare. n ultimii ani i oferta de agrement a staiunilor de litoral s-a diversificat, n alctuirea acesteia intrnd agrementul terestru de interior i n aer liber ct i agrementul acvatic cu agrementul de plaj i cel nautic. Agrementul de interior l reprezint discotecile, slile de jocuri distractive i de noroc, precum i barurile de noapte, iar ca principal funcie a acestuia este cea de divertisment care se adreseaz n special tinerilor turiti. Avnd cteva excepii, baza material este n general bun, beneficiat de modernizri sau construcii recente i dotri de bun calitate, ns simim lipsa videotecilor i a cluburilor cu funcionaliti multiple. O form superioar de agrement de interior o constituie hotelul organizat pe sistem club de vacan care ncepe s prind contur i n ara noastr, avnd hoteluri de acest gen n Jupiter (hotel Capitol), n staiunea Venus (hotel Adriana), n Mamaia complexul hotelier Yaki i Club Scandinavia care pun la dispoziia turitilor terenuri de tenis, fotbal, volei, minigolf, cazinouri, discoteci, cluburi, terenuri de joac pentru copii. Agrementul n aer liber este foarte cuprinztor, se axeaz n special pe activitile sportive. Din aceast categorie fac parte terenurile de sport, nchirierea de biciclete, plimbrile cu trsura, plimbri cu helicopterul sau cu avionul, parcurile de distracii, echitaie i salturi cu parauta. Acest tip de agrement este cel mai bine reprezentat de staiunea Mamaia, n celelalte staiuni este prea redus numarul acestor echipamente, unele fiind vechi, cum ar fi teatrele de var pentru care nu s-au realizat mai deloc investiii de modernizare, sau parcurile de distracii care nu sunt sigure i au produs chiar i victime omeneti. n staiunea Mamaia a fost construit parcul de distracii acvatic Aqua Magic plus alte 8 baze de agrement nautic, patru pe malul mrii i patru pe
[17]

malul lacului Siutghiol precum i telegondola atrgnd n acest fel un numr foarte mare de turiti dornici s admire panorama staiunii.12 n staiunea Saturn s-a investit de-a lungul timpului pentru realizarea complexului acvatic din zona hotelurilor Hora Balada Sirena cuprinznd piscine, fntni arteziene, tobogan acvatic, bar pe ap, etc. De asemenea s-a realizat primul port privat de agrement pentru ambarcaiuni uoare din Romnia, acesta fiind construit la standarde occidentale Yacht Club Europa din Eforie Nord, primul aerodrom privat autorizat din ar la Tuzla, oferindu-le turitilor posibilitatea de a efectua salturi cu parauta i zboruri de agrement. De asemenea Herghelia Mangalia a fost modernizat n 2004.

CAPITOLUL II Serviciile si ofertele turismului litoralului romanesc

2.1. Scurt istoric al litoralului romanesc
Elementele precursoare turismului pe pamantul tarii sunt atestate documentar inca din antichitate, cand ele au aparut si s-au dezvoltat, in forme embrionare, a Baile Herculane, Ocna Sibiului, Turda, Sovata, Buzias etc. In evul mediu in conditiile oranduirii feudale, turismul s-a manifestat sporadic pe teritoriul tarilor romanesti, mai restrans decat in antichitate, datorita nesigurantei drumurilor si conceptiilor mistice. Activitatea de turism colectiv se desfasura, mai ales, sub forma turismului de pelerinaj. Documentele vremii indica si o forma de turism colectiv, de masa, determinata de o serie de manifestari laice, etnofolclorice, cu prilejul unor momente festive, traditionale: sarbatori folclorice, targuri, hramuri, nedei etc. Treptat se afirma turismul balnear, acesta fiind mentionat in localitatile: Baile Felix in sec. XV, Ivanda si Lipova in sec. XVI, Bazna in sec. XVII, Baile Herculane in 1734, Olanesti in 1760, Borsec in 1770, Vatra Dornei in 1788. In secolul XIX, statiunile balneoclimaterice cunosc o dezvoltare deosebita, astfel ca pana la sfarsitul secolului existau 23 de statiuni de interes general, 78 de interes local si 38 de localitati cu izvoare minerale utilizate.
12

Pompei, C., Vlsceanu, G., Negoescu, B. - Geografia general a turismului, Editura Meteor Press, Bucureti, 2005

[18]

In a doua parte a secolului XIX apar primele asociatii turistice, punand bazele turismului organizat. Acest turism modern se caracterizeaza prin trasaturi noi si printr-o evolutie a tipurilor si formelor sale, marcand substantiale transformari cantitativ si calitative privind structura turismului. Primele grupari, asociatii sau societati care se infiripa sunt: "Trinitatea vremelnica" din 1869, avand ca scop de a intreprinde excursiuni, "Societatea carpatina ardeleana a turistilor" din 1880, "Societatea carpatina Sinaia", "Cercul excursionistilor" la 1 ianuarie 1891, prima organizatie turistica din Bucuresti care isi propune sa intreprinda "excursiuni menite sa dezvolte iubirea pentru frumusetile naturii si inmultirea cunostintelor prin vizitarea monumentelor si localitatilor din tara, ceri ar putea prezenta un interes din deosebite puncte de vedere" (V.Borda, 1979). In Romania postbelica, prima organizatie de turism de tip nou, pe baze economico-sociale, a fost turismul popular (1948-1950), care apoi devine Federatia de turism - alpin. In anul 1955, se reinfiinteaza Oficiul National de Turism "Carpati", infiintat in 1935. In 1957 se constituie Asociatia turistilor din Romania , iar in 1968 Biroul de turism pentru tineret. In 1971 ,ca urmare a dezvoltarii continue si progresive a turismului in Romania se infiinteaza Ministerul Turismului si Sporturilor, for de conducere, indrumare si coordonare organizatorica, caruia ii sunt subordonate 40 de oficii judetene de turism. Pe langa modernizarea si transformarea vechilor statiuni balneoclimaterice si climaterice, apar si altele noi ca: Mangalia Nord, Navodari, Voineasa, Costinesti, Balea Lac, Durau, Piatra Arsa. Directiile prioritare de dezvoltare a turismului intre anii 1976-1980 s-au orientat spre valorificarea mai complexa a statiunilor montane, cu potential turistic ridicat, spre dezvoltarea statiunilor balneoclimaterice cu o eficienta recunoscuta si modernizarea statiunilor balneare si climaterice de pe litoral. Sunt sporite cu 35000 de locuri in formele de cazare de baza si complementare noi localitati, statiuni balneoclimaterice si complexe turistice, cu precadere in aria Carpatilor, sunt amenajate noi mijloace moderne de transport pe cablu: telecabine, telescaune,teleschiuri, iar terapiile balneare sunt dotate cu tehnica moderna. In 1982, baza tehnico-materiala a turismului cuprindea peste 155000 de locuri pe litoral, peste 38000 de locuri in statiunile montane de odihna si practicarea sporturilor de iarna, in jur de 45000 de locuri in statiunile de cura balneara si aproximativ 20000 in cabane si alte forme de gazduire. Gradul de utilizare a capacitatilor de cazare, pe total de tara, a fost in medie de 75%, cuprinzand toate formele de cazare intre anii 1975-1989, fiind distribuite astfel: pe litoral 76,9%, in statiunile montane 73,7%, in statiunile balneoclimaterice 87%, iar in celelalte centre turistice de 70%.

[19]

Gradul de ocupare a capacitatilor de cazare de catre turistii straini, calculat la om/zile cazare, a fost de 35% pe litoral, 10% in statiunile de munte, 3,9% in statiunile balneoclimaterice si 11,3% in celelalte centre turistice. Dupa 1990, s-a instalat o tendinta descrescatoare, in ritmuri accelerate datorita deteriorarii sensibile a conditiilor de viata pentru majoritatea romanilor si calitatea tot mai slaba a serviciilor turistice, care a determinat petrecerea vacantei in strainatate de catre cei cu posibilitati financiare mai .ridicate, sunt principalele cauze ale reducerii dramatice a numarului turistilor (la mai putin de jumatate fata de anul de varf - 1988). Avand conditiile necesare pentru dezvoltarea accentuata a turismului intern si international, se pune accentul pe optimizarea gradului de valorificare a fondului turistic, pe intensificarea amenajarilor existente si a cailor de acces, pentru ca intregul teritoriu sa fie inclus in circuitul turistic national si international. In privinta turismului local, fiecare judet isi valorifica in continuare fondul turistic, spre a oferi posibilitati de utilizare completa si complexa a tuturor resurselor turistice.

2.2. Prezentarea serviciilor si ofertelor pe litoralul romanesc

Serviciul touristic reprezinta o multitudine de activitati puse la dispozitia turistiilor care au ca scop satisfacerea nevoilor lor in perioada in care acestia isi petrec vacantele, concediile,etc. in respective zona turistica. O parte a activitilor ce dau coninut prestaii turistice vizeaz deciacoperirea unor necesiti obinuite, cotidiene (odihn, hran), altele prezintcaracteristici specifice turismului i respectiv formelor particulare de manifestare aacestuia. O alt caracteristica a consumului turistic, la care serviciul turistic prin coninutul su , o constituie asigurarea unei odihne active aturistului. Ca rezultat al creterii productivitii muncii i perfecionrii proceselor deconducere, al promovrii pe scar larg a progresului tiinific i tehnic, se reducesptmna de lucru, se mresc dimensiunile timpului liber zilnic i sptmnal.Odihna activ tinde s devin o component tot mai important a serviciului turistic,ea reprezentnd totodat un procedeu modern, eficient de deconectare, de tratament pentru ameliorarea consecinelor nefavorabile ale suprasolicitrii nervoase. Pornind de la aceste premise, organizatorilor de turism le revine sarcina creeari unor vacane, cu posibiliti multiple de desfurare a unor activiti recreative: culturale, artistice, sportive, stimulatoare a unor pasiuni, etc, menite s diversifice agrementultradiional i s sporeasc atractivitatea manifestrilor turistice, s rspund criteriilor odihnei active. Aceste preocupri sporesc n intensitate odat cu transformarea turismului n fenomen de mas, cu creterea frecvenei de petrecere a timpului liber n afara reedinei permanente.
[20]

2.2.1. Serviciile si ofertele de cazare Serviciul de cazare vizeaz, prin coninutul su, crearea condiiilor i confortul pentru adpostirea i odihna cltorului. Acesta reprezinta produsul a ceea ce se numete producia hotelier, sector de maxima importanta, ce nglobeaz ansamblul activitilor desfurate n spaiile de cazare. Serviciul de cazare se prezint ca o activitate complex, decurgnd din exploatarea capacitior de cazare, fiind alctuit dintr-o gama de prestaii oferite turistului pe timpul sejurului n uniti de cazare. Dezvoltarea i calitatea serviciului de cazare sunt dependente, n primul rnd, de existena unei baze tehnico materiale de cazare (hoteluri, moteluri, case de odihn, popasuri turistice, etc) adecvate cu dotri corespunztoare, care s ofere turitilor condiii optime i care s ndeplineasc dup caz i alte funcii. n a doilea rnd, serviciul de cazare este influenat de dotarea cu personal a capacitilor de cazare, de nivelul de calificare a lucrtorilor, de organizarea muncii n unitile hoteliere. n acest context, insuficiena spaiilor de cazare, echiparea lor necorespunztoare, neconcordana dintre nivelul confortului oferit i exigenele turitilor, ca i numrul mic al lucrtorilor , sau slaba lor pregtire, influeneaz negativ calitatea prestaiei turistice i prin intermediul acesteia, dimensiunile circulaiei turistice i posibilitile de valorificare a patrimoniului. Industria hotelier, considerat n cele mai multe ri o activitate distinct a economiei, are ca domeniu de referin totalitatea proceselor desfurate n unitile de cazare n legtur cu primirea, sejurul i plecarea cltorului. Coninutul industriei hotelier a evoluat concomitent cu dezvoltarea capacitilor de cazare i implicarea lor n activitatea turistic, mbogindu-se cu noi funcii i forme de prestaii. Nivelul de dezvoltare a industriei hoteliere reprezint de asemenea, msura satisfacerii nevoii pentru turism a populaiei. Sporirea veniturilor bneti, urbanizarea, creterea timpului liber, etc. au provocat mutaii n comportamentul consumatorilor, n sensul intensificrii cererii turistice a acestora. Servicii hotelier insuficiente n raport cu nevoile populaiei sau calitativ necorespunztoare, pe lng efectele negative asupra odihnei i recreerii oamenilor, vor determina schimbri n destinaia veniturilor i disponibilitile de timp liber i indirect scderi n circulaia turistic. Ele trebuie s creeze condiii ca o parte important a populaiei s beneficieze de posibilitatea petrecerii vacanei sau sfritului de sptmn ntr-o zon turistic. Industria hotelier i respectiv calitatea serviciului de cazare influeneaz nu numai dezvoltarea turismului, n general ci i eficiena acestei activiti. Prin atracia exercitat serviciile de cazare asigur o bun valorificare a potenialului turistic, a disponibilitilor de for de munc, a capacitii bazei tehnico
[21]

materiale, conducnd la realizarea unor coeficieni superiori de exploatare. De asemenea, complexitatea serviciilor de cazare, diversitatea lor reprezint un factor de prestigiu de atractivitate a produsului turistic i indirect de cretere a eficienei comercializrii lui. Din categoria serviciilor hoteliere complementare, ce ntregesc funcia de cazare, se pot meniona: primirea i distribuirea n hotel a corespondenei turitilor, servicii de schimb valutar, pstrarea obiectelor de valoare, splatul i clcatul lenjeriei, curarea hainelor i a nclmintei, repararea unor obiecte din dotarea turistului, manipularea bagajelor, asigurarea parcrii autoturismelor, etc. 2.2.2. Serviciile si ofertele de alimentatie publica Alimentaia public reprezint una din laturile importante ale servicii turistice, ncadrndu-se n categoria serviciilor de baz. Dei ca activitate economic, alimentaia public nu este destinat s satisfac n exclusivitate nevoia consumatorului turist, ea se asociaz tot mai frecvent activitilor de turism, iar dinamica ei este din ce n cea mai influenat de evoluie circulaiei turistice. Dependena strns dintre alimentaia public i activitatea turistic este evideniat printre altele de asocierea lor ntr-un sector de sine stttor n rile consacrate pe plan turistic. O astfel de tendin este mai prezent n ara noastr n contextul reaezri i modernizrii structurilor organizatorice n turism. De asemenea raporturile de intercondiionare sunt evideniate i de efortul permanent al alimentaiei publice de a se alinia noutilor intervenite n volumul, structura i exigenele cererii, rezultat al dezvoltrii turismului intern i internaional, al diversificrii i multiplicrii formelor de turism. Este necesar ca alimentaia public s fie prezent n toate momentele cheie ale consumului turistic: puncte de mbarcare, mijloace de transport, locuri de destinaie i sejur. Locuri de agrement. Numai astfel, serviciul de alimentaie va rspunde sarcinii de a asigura ansamblul condiiilor pentru c turistul, aflat temporar n afara reedinei permanente, s-i poat procura hrana necesar. Aceasta cu att mai mult cu ct el reprezint principala cale de satisfacerea a nevoi cotidiene de hran pentru toate categoriile de turiti. O alt necesitate este aceea de a exista o larg tipologie de uniti de alimentaie public, n msur s satisfac o palet diversificat de trebuine. n afara unei adaptri a reelei de uniti la momentul i locul desfurrii programului turistic, structura tipologic a acestuia trebuie s rspund deopotriv nevoilor de hran i divertisment s-l poat servi pe turist n orice mprejurri.

[22]

O caracteristic destul de important a serviciului de alimentaie public decurge din necesitatea de a rspunde n egal msur cerinelor turitilor autohtoni i strini. Astfel, n structura produselor comercializate trebuie s fie prezente preparate din buctria naional i internaional, din cea specific anumitor ri i zone. Legtura dintre alimentaie public i oferta turistic este profund i de intercondiionare reciproc. Ea dobndete noi valene n condiiile n care gastronomia devine element de selecie a destinaiilor turistice, cnd celelalte componente ale ofertei turistice sunt sensibil apropiate i comparabile. De altfel, produsul turistic, avnd drept principal motivaie gastronomia, este o realitate, din ce n ce mai prezent i a generat o nou form de vacan, cunoscut sub denumirea de vacan gastronomic (pescreasc, vntoreasc, etc.). Diversitatea i originalitatea gastronomiei se constituie ca element de atracie principal sau complementar, fapt ce explic i justific atenia acordat acestui domeniu de servire turistic. Dezvoltarea i perfecionarea activitii de alimentaie public reprezint una dintre coordonatele definitorii ale prezentului i viitorului, constituindu-se ntr-o preocupare permanent a agenilor economici n sfera comerului i turismului, a organelor ce gestioneaz acest sector de activitate. Paralel cu modeirnzarea diferitelor forme de comercializare i servire are loc o diversificare a prestaiilor cu caracter complementar oferite de unitile de alimentaie public, servicii difereniate structural n funcie de beneficiari (turiti sau populaie rezident). Modernizarea acestor obiective va asigura participarea sporit a alimentaiei publice la satisfacerea nevoilor consumatorilor, creterea rolului su economic i social. Eficiena economic a alimentaiei publice se poate urmri prin indicatori generali i prin indicatori specifici acestui domeniu. Dintre acetia se enumer indicatori ai eforturilor ca: volumul cheltuielilor totale, volumul cheltuielilor de circulaie, numrul mediu de personal operativ, fondul de salarii cheltuit, indicatori ai efectelor, ca: volumul desfacerilor de mrfuri prin uniti de alimentaie public, producia culinar, profitul.

2.2.3. Serviciile si ofertele de transport

Transportul reprezint o component de baz a serviciului turistic, asigurnd deplasarea turitilor de la reedin la locul de petrecere a vacanei, sau pe toat durata cltoriei. Este mai complex dect transportul din alte domenii de activitate, viznd pe lng voiajul propriu-zis, ansamblul operaiunilor, condiiilor i facilitilor legate de organizarea deplasrii fizice a turitilor i a unor bunuri destinate consumului acestora. Sunt cuprinse serviciile oferite turitilor ce practic o form organizat de turism i prestaiile oferite turitilor ce cltoresc cu mijloace proprii
[23]

Serviciile de transport prezint un rol important n turism, n sensul c asigur ptrunderea n zone de interes turistic, asigur ntlnirea cererii cu oferta i transformarea acestora din poteniale n efective, se permite valorificarea potenialului turistic al zonei (rii). Timpul total de vacan al unui turist poate fi compus din dou elemente: timp de transport i timp de sejur. Pentru ca turistul s beneficieze de o utilizare ct mai complet a vacanei el este interesat de deplasri rapide. Pentru ca n cazul formelor de turism, transportul sau durata cltoriei ocup un loc important, toate aceste elemente sunt elemente de fundamentare a deciziei de a opta pentru anumite forme de turism. Creterea confortului duce la mbuntirea condiiilor n interiorul mijloacelor de transport i vizeaz i alte elemente ca: asigurarea transferului de la staia de destinaie la hotel i invers, desfurarea fr ntrerupere a cltoriei i n cazul folosirii mai multor tipuri de mijloace de transport, efectuarea unor prestaii auxiliare, privind transportul bagajelor, alegerea de trasee interesante. Un alt aspect care trebuie luat n considerare l reprezint ponderea ridicat a costurilor serviciilor de transport la tarifele pentru aranjamente turistice. n activitatea de transport trebuie s se asigure o mai bun coresponden ntre coninutul serviciilor prestate i nivelul tarifelor, n sensul c reducerea costului nu trebuie s se fac prin diminuarea calitii serviciilor ci printr-o utilizare mai raional a capacitii de transport precum i prin folosirea combinat. Se recomand acordarea unor faciliti sau reduceri n perioada de slab activitate turistic. Pentru efectuarea traficului turistic se poate apela la o gam variat de mijloace de transport. Utilizarea unui tip de transport este determinat de factori legai de specificul cltoriei i particularitile mijloacelor de transport i de o serie de elemente care in de psihologia turistului. n alegerea formelor de transport turistul pornete de la gruparea lor dup natura mijlocului folosit: Transport aerian Transport feroviar; Transport naval; Transport rutier. Locul fiecruia n structura traficului turistic este dependent n egal msur de dinamismul turismului, de dezvoltarea general a transportului de cltori.

[24]

CAPITOLUL III
Studiul de caz privind privind serviciile ofertite de Hotelul Iaki Mamaia 3.1. Prezentarea generala a hotelului
3.1.1 Scurt istoric Primele construcii din amplasamentul actual al Mamaiei s-au construit n 1906 i constau din cabine de lemn reunite sub dou Pavilioane, terminate cu cte un foior i o punte care nainta n mare. Inaugurarea a avut loc pe 22 august 1906, construciile fiind amenajate dup planurile arhitectului peisagist E. Recont, n urma extinderii portului ctre plajele existente n Constana i a mutrii "bilor de mare" ntr-o alt locaie, respectiv actuala Mamaia. Pentru a nlesni accesul turitilor ctre Mamaia (sau ceea ce acum nseamn zona Cazinoului din Mamaia), ntre gara Constana i staiune se monteaz o linie de cale ferat pe traseul pe care astzi se afl Bulevardul Mamaia. Aceste construcii au reprezentat centrul activitilor turistice pn la dispariia lor ntr-un incendiu n 1920. Imediat dup ncheierea Primului Rzboi Mondial, staiunea se dezvolt i ncepe amenajarea ei, odat cu construirea rezidenei de var a familiei regale, n actualul Club Castel. n anul 1935 se construiete Cazinoul iar n anul 1934 apare primul hotel, de fapt o vil. Primul hotel n adevratul sens, a fost Rex (1936), iar abia n 1957 apare i Bucureti (actual IAKI), care i astzi reprezint unul dintre hotelurile mai rsrite ale Mamaiei. n era comunist, la Mamaia s-au realizat o serie de construcii fr un plan de
[25]

urbanizare, pentru a putea fi suportat avalul de turiti atrai de nisipul fin. Dezvoltarea staiunii a fost n dou etape : ntre 1959 - 1965 s-a dezvoltat partea sudic, ncepnd cu hotelul Parc, iar partea nordic a fost ridicat n mare parte n timpul lui Ceauescu, adic ntre 1982 - 1985. Asezat in centrul statiunii, la numai 20m de plaja, fostul hotel Bucuresti a fost cumparat in anul 1999 de catre marele fotbalist roman Gica Hagi. Imediat a intrat intr-un amplu proces de renovare si transformare, iar doi ani mai tarziu, la 4 iulie 2001, un nou hotel de patru stele s-a adaugat pe harta Mamaiei - Hotelul Iaki. Pozitia privilegiata a hotelului, deschiderea spre mare sau spre lac care te imbie sa urmaresti un spectaculos rasarit al soarelui din Marea Neagra sau magnificul apus al acestuia in apele lacului Siutghiol, adierea continua a brizelor, precum si ambianta de relaxare si confort, sunt doar cateva elemente care fac din hotelul nostru o locatie speciala. 3.1.2 Activitatea hotelului n conformitate cu statutul aprobat, obiectul de activitate al societii este: ~ prestri servicii turistice ctre ceteni romni i strini; ~ prestaii hoteliere; ~ alimentaie; ~ activiti de producie anexe obiectului de activitate (laborator cofetrie, spltorie); ~ prestri de servicii n valut; ~ transport turistic i de marf; ~ contractri externe. HOTELUL IAKI este situat n vecintatea oraului Constana, n staiunea Mamaia, cea mai nordic staiune a rivierei romnesti i una dintre cele mai mari staiuni din ar. Aezat n centrul staiunii, la numai 20 m de plaj are o poziie privilegiat cu deschidere spre mare sau spre lac. 3.1.3 Prezentarea serviciilor hotelului

[26]