PERFORMANCE:

Capacidad que posee una aeronave, si es operado dentro de sus limitaciones. (Manual del fabricante). Le permitirn realizar maniobras que sirvan a un propsito especfico Todo avin est diseado para realizar cierto tipo de maniobras, llmese para tener comportamientos o actuaciones especficas, frente a las maniobras a las que habr de someterla el piloto. Segn la clasificacin americana (FAA), los aviones son certificados en categoras especficas. Categoras: Normal, utilitaria y acrobtica. Cualquier diferencia entre la atmsfera real en un da y la atmsfera estndar tiene consecuencias sobre el comportamiento de la aeronave, que podran afectarla seriamente. Ejemplo: En atmsfera estndar se supone que a nivel del mar la T debe ser de 15C, si un da en particular la T ambiente al mismo nivel es de 30 su actividad se ver afectada. Para el estudio de las performance de una aeronave definiremos 6 segmentos que nos facilitaran su anlisis. Despegue-Ascenso-Crucero-Descenso-Aterrizaje-Virajes. Descenso no aparece en la tabla de navegacin De igual forma cuando evaluemos cada segmento visualizaremos que factores afectan la performance de la aeronave, dependiendo del segmento. Factores que afectan: Altitud de Densidad: Factor ms importante que afecta la performance de una aeronave A medida que aumenta la T del aire, tambin disminuye la densidad. A medida que aumenta la Altitud, tambin disminuye la densidad. Esta podemos determinarla encontrando primeramente la altitud de presin y luego corrigiendo esta por las variaciones de T.

Humedad: Debido a la evaporacin, la atmsfera siempre contiene alguna parte de molculas de agua en forma de vapor, las cuales ocupan el lugar de las molculas de aire seco. Alta Humedad: Disminuye la performance de mi avin, resulta en una mayor distancia en el despegue. Importancia casi despreciable.

Efecto de la Altitud de Densidad: En la Potencia del Motor: El motor genera potencia en proporcin al peso o densidad del aire. Por lo tanto a medida que disminuye la densidad del aire, disminuye la generacin de potencia del motor. Eficiencia de la Hlice: La hlice produce traccin en relacin a la masa de aire. Ms T o menos Presin o ms Altitud suponen una MENOR DENSIDAD---MENOR RENDIMIENTO Efecto en despegue y ascenso: VER IMAGEN Efecto del Viento: Vientos de superficie durante los despegues y aterrizajes tienen un efecto opuesto sobre la performance del avin a los vientos de altura durante el vuelo.

Durante el Despegue: Un viento en contra acortara la carrera de despegue y aumentara el ngulo de ascenso. Un viento en contra durante el vuelo har disminuir nuestra velocidad terrestre. Un viento de cola har aumentar la carrera de despegue.

Durante el Aterrizaje: Un viento en contra har ms agudo nuestro ngulo de aproximacin y acortar la carrera de aterrizaje, mientras que un viento de cola har disminuir el ngulo de aproximacin y aumentara la carrera de aterrizaje.

Superficie y Gradiente de Pista: Pistas embarradas, mojadas, speras y con pasto actuaran como una fuerza retardadora y aumentaran la carrera de despegue. Hielo o nieve aumentan nuestra carrera de aterrizaje. Pistas con pendiente hacia arriba o hacia abajo sern determinadas cuando se efectan operaciones en pistas donde la longitud de la pista y distancia de despegue son crticas.

Efecto Suelo (Efecto Superficie): Se denomina efecto suelo al fenmeno aerodinmica que se da cuando un cuerpo, con una diferencia de presiones entre la zona que hay por encima de l y la que hay por debajo, est muy cerca de la superficie terrestre, lo que provoca una alteracin en el flujo de aire que pueden aprovecharse en diversos campos. Es un incremento de la eficiencia del ala que mantiene el avin en el aire a altas velocidades. Un avin vuela porque la presin bajo sus alas es superior a la presin sobre ellas. Adems de producir sustentacin, hace que el aire en el intrads tienda a ir hacia las zonas de menos presin del extrads. Rodeando la punta de las alas. Ah es donde los flujos de aire se juntan y forman los torbellinos marginales o de punta de ala. El efecto de la presencia de dichos torbellinos es la creacin de una corriente de aire hacia abajo. Cuando un avin vuela cerca de una superficie plana slida o lquida, hasta una altura aproximadamente igual a su envergadura, los torbellinos de punta de ala son desviados por dicha superficie, haciendo el vuelo mucho ms fcil y eficiente, aumentando la sustentacin. Adems, el aire atrapado entre el ala y el suelo se comprime, con lo que la diferencia de presiones entre extrads e intrads es mayor y el efecto global es otro aumento de sustentacin. En resumen, hay ms sustentacin y menos resistencia aerodinmica. Sin embargo, los pilotos no sienten mucho aprecio en general por este fenmeno, ya que el avin tiende a quedarse en el aire, lo que es un problema si uno quiere aterrizar.

Velocidades: IAS: Se lee directamente en el Velocmetro. CAS: IAS; corregida por erros de instalacin o posicin del instrumento, este error es muy pequeo. EAS: CAS; corregida por la compresibilidad del aire a la altitud considerada. TAS: EAS; corregida por altura y T (Altitud de Densidad). GS: TAS; corregida por vientos. (IASCASEASTASGS) Va: Velocidad de maniobra; Es la mxima velocidad a la que los cambios abruptos de la actitud de la aeronave no causarn que esta exceda sus lmites de soporte de fuerzas-G. (Verde) Vfe: Velocidad mxima con Flaps totalmente extendidos. (Blanco). Vno: Es la velocidad estructural de crucero mxima o velocidad de operacin normal. (Verde). Vne: Es la velocidad mxima que soporta la aeronave antes de incurrir en la posibilidad de daos estructurales, o velocidad que nunca exceder. (Rojo). Vs: Velocidad mnima de vuelo estable para la cual la aeronave es an controlable en configuracin limpia. (Verde). Vso: Velocidad mnima de vuelo en configuracin de aterrizaje. (Blanco). Vr: Velocidad a la cual se debe hacer girar el avin sobre el tren principal. (Verde). Vx: Velocidad de mejor ngulo de ascenso, o sea, aquella que proporciona la mayor ganancia de altitud en la menor distancia horizontal posible. (Verde). Vy: Velocidad de mejor razn de ascenso, es decir, aquella que nos proporciona la mayor ganancia de altitud en el menor tiempo posible. (Verde).

Sector de operacin de los Flaps. (Arco Blanco). Velocidad de Stall sin potencia con los Flaps y el tren de aterrizaje en posicin para aterrizaje. (Lmite inferior del Arco Blanco). Velocidad mxima de extensin de Flaps (Lmite superior del Arco Blanco); Esta es la velocidad area mxima a la cual el piloto debe extender Flaps totales. Si los Flaps son operados a velocidades areas mayores, puede provocar tensiones excesivas o fallas en la estructura. Sector de operacin normal (Arco Verde). Velocidad de crucero estructural mxima (Lmite superior del Arco Verde). Esta es la velocidad mxima para operacin normal. Velocidad de Stall sin potencia con los Flaps y tren de aterrizaje retractados (Lmite inferior del Arco Verde). Sector de precaucin (Arco Amarillo). El piloto debe evitar esta rea a menos que el aire este calmo. Velocidad mxima (Lnea Roja). Esta es la velocidad mxima a la cual el avin puede ser operado en aire calmo. Jams debe ser excedida intencionalmente esta velocidad. OAT: Sirve para ver la T exterior y detectar posible formacin de hielo, con la T exterior y la altitud entregada por el altmetro podremos calcular la Altitud de Densidad. ISA: 15C; 29,92 HG; Disminuye 2 cada 1000 pies. Altitud de Presin: Altitud que marca un Altmetro cuando ha sido regulado con 29,92 HG o 1013,2 Milibares. Altitud de Densidad: Altitud de Presin corregida por variaciones de T. BHP: Es el poder desarrollado por el motor. RPM: Revoluciones por minuto, es la velocidad del motor.

Uso de las Cartas de Performance: Los 2 mtodos ms comunes utilizados para describir los datos de Performance son: Tablas: Son ordenamientos compactos de las condiciones y valores de performance dispuestos en secuencia ordenada generalmente en hileras y columnas. Grficos: Son representaciones pictricas consistentes en lnea recta, curvas, lneas interrumpidas, o una serie de barras que representan los sucesivos cambios de valor de una o ms variables. La ventaja de los grficos es que no necesitan la interpolacin para valores intermedios, su desventaja es que no son tan exactos como las tablas interpoladas. Interpolacin: Calcular valores intermedios entre una serie de valores dados. Carrera de Despegue: Es la diferencia que necesita recorrer una aeronave desde el momento en que inicia su carrera de despegue hasta que las ruedas abandonan la pista. Distancia de Despegue: Distancia recorrida en la carrera de despegue ms la distancia recorrida hasta alcanzar los 50Ft. Libre de obstculos. Carrera de Aterrizaje: Distancia recorrida total de una aeronave desde que toc pista hasta que logr detenerse completamente. Distancia de Aterrizaje: Distancia desde el punto en que el avin tiene 50Ft sobre la pista, hasta aquel en que queda totalmente detenido.