BalanodoTransporteFerroviriodeCargas 19972011

Resultadospositivosdosquinzeanosdeconcessesferrovirias comprovamaimportnciadasferroviasparaodesenvolvimentodoPas
Crescimentode87,6% namovimentaode cargas,expansoemodernizaodafrota delocomotivasevages,umsaltodemaisde82vezesnotransportedecontineres,149%mais empregosnosetorereduode22%no consumodecombustveissoalgunsdosresultados das ferrovias brasileiras desde a desestatizao da maioria das malhas ferrovirias iniciativa privadapeloatualmodelodeconcesses,em1997.Osnmerosde2011,queacabamdeser consolidadospelaANTFAssociaoNacionaldosTransportadoresFerrovirios,registramum crescimentode111,7%naproduodasferroviasbrasileirasemquinzeanos,duasvezesmaior queoritmodoPIBnomesmoperodo.

Maisde475milhesdetoneladasdecargaem2011
Amovimentaodecargaspelomodalferroviriocresceu87,6%desdeaconcessode malhasferroviriasparaainiciativaprivadaqueocorreuentreosanosde1996a1999ato final de 2011. A quantidade de carga transportada por ano, nasferrovias brasileiras, subiu de 253,3milhesdetoneladas,em1997,para475milhesdetoneladasem2011.Emcomparao com2010,amovimentaode2011cresceu5milhesdetoneladas.

De1997a2011, amovimentao decargas pelasferrovias cresceu87,6%.

Tiposdecarga:minrioseagronegciosemdestaque
A movimentao de carga geral cresceu 76,2% no perodo de 1997 a 2011, enquanto o minriodeferroeocarvomineralapresentaramumcrescimentode87,6nomesmoperodo.As cargasmaistransportadaspelasferroviasem2011foramosminriosdeferroeocarvomineral (76,61%),aopassoqueoagronegciorepresentouaproximadamente11,51%damovimentao. Aparticipaodeprodutossiderrgicosfoicercade3,77%,enquantoosderivadosdepetrleoe lcool participaram em torno de 2,79%. J os insumos da construo civil e cimento representaramaproximadamente1,41%doestimadonotransportesobretrilhos.

O transporte de contineres em 2011 aumentou 23,7% em comparao com o ano anterior,passandode232.424TEU(TwentyFootEquivalentUnit)1para287.458TEU.Desde1997, a quantidade de contineres transportados cresceu mais de 82 vezes. Esse crescimento poder seraindamaior,seforemsolucionadasasatuaisdificuldadesparaotransporteintermodal,como a necessidade de ajustes no atual regime do sistema tributrio e na legislao de utilizao de contineres, a falta de incentivos fiscais para a construo de terminais multimodais e as condies de acesso ferrovirio aos portos, alm da importncia de se implementar o conhecimento de transporte eletrnico (CTe). Assim, o crescimento da intermodalidade fundamentalparaamelhorutilizaodainfraestruturanoBrasil,oquereduziroCustoBrasil, em termos de transporte, equacionando o uso das vantagens de cada modo de transporte, inclusivequantodiminuioconsumodeenergiaeimpactosambientais.

Aquantidade decontineres transportadospelas ferroviasbrasileiras cresceumaisde 82vezes.

AsiglaTEUTwentyFootEquivalentUnitrefereseunidadedetransporteequivalenteaotamanhopadrode continerintermodalde20ps(6,10mdecomprimento,2,44mdelargurae2,59mdealtura,ouaproximadamente 39m3).

ProduoferroviriacrescemaisqueoPIB
Aproduodasferroviasbrasileirasregistrouumcrescimentode111,7%noperodode 1997 a 2011, passando de 137,2 bilhes para 290,5 bilhes de TKU (tonelada por quilmetro til). A carga geral, medida em TKU, cresceu 140,5%, enquanto os minrios de ferro e carvo mineral registraram crescimento de 104,9%. TKU a unidade de aferio do trabalho equivalente ao transporte de uma tonelada de carga distncia de um quilmetro, ou seja, representaotrabalhoefetuadopelosvagescarregadosnofluxodetransportequandodasua circulaodentrodoslimitesdamalhaferroviriadeumaConcessionria.

Aproduo ferroviria cresceu111,7%, chegandoem2011 a290,5bilhes deTKU.

Ocrescimentodaproduodasferroviasnosltimos15anosfoi,portanto,maisqueo dobro do registrado peloPIB nomesmo perodo (54%). Na comparao entre 2010 e2011,o aumentodoPIBfoide2,7%noperodo,enquantoodaproduoferroviriafoide4,31%.

Oaumento daproduodas ferroviasbrasileiras temumritmo duasvezesmaior queocrescimento doPIB.

3

Investimentosearrecadao:oprejuzoviroulucro
Para atingir os resultados positivos que as ferrovias vm apresentando desde 1997, os investimentosnasmalhasexistentesconcedidasiniciativaprivadajsomamR$29,97bilhes. Destetotal,R$1,39bilhofoiaplicadopelaUnio,enquantoasconcessionriasjinvestiramR$ 28,58bilhes. S em 2011, o investimento das concessionrias foi de R$ 4,6 bilhes, totalizando um crescimentode56,3%emcomparaoaovalorinvestidonoanoanterior.Essesrecursosforam aplicados na recuperao da malha, adoo de novas tecnologias, capacitao profissional, aumentodasegurananasoperaesferrovirias,aquisioereformadelocomotivasevages.

Investimentos privados nasferrovias doBrasil chegama R$30bilhes em2012

Adesestatizaodasmalhasferroviriasteveforteimpactopositivonascontaspblicas desdeoprimeiromomento:entre1996e1998,osvaloresapuradosnosleilesdasmalhasda extintaRedeFerroviriaFederal(RFFSA)foramdeR$1,76bilho.Estefoiapenasoinciodeum processodedesoneraodoscofrespblicos,poisaRFFSAgeravaumdficitdeR$300milhes anuaisejacumulava,em1997,umprejuzodeR$2,2bilhes. O prejuzo e o sucateamento transformaramse em lucro e eficincia. Alm do forte investimentoquejalcanaacifradeR$30bilhesnarevitalizaodotransporteferroviriode 4

cargasnoBrasil,asconcessionriasjrecolheramR$15,09bilhesaos cofrespblicos.Desse montante, R$ 9,57 bilhes referemse ao pagamento de impostos e Contribuio de Interveno no Domnio Econmico (CIDE) sobre as operaes ferrovirias, enquanto R$ 5,52 bilhes correspondem arrecadao proveniente do pagamento das parcelas de concessoearrendamentodamalha.Sem2011,ovalorrecolhidoaoscofrespblicospelas concessionriasfoideR$1,58bilho.

Reflexosnocrescimentodaindstrianacional
Obomdesempenhodasferroviasgerareflexospositivosnoapenasparaalogsticade transportedecargasnoBrasil,mastambmparaaindstriadeequipamentosferrovirios.De 1997 a2011,afrota delocomotivasevages em atividadenasmalhasconcedidasaumentou 131,2%. Em 1997, havia 1.154 locomotivas e 43.816 vages em operao. Em 2011, estes nmerossubirampara3.045locomotivase100.924vages.Paraosprximosanos,at2020,as concessionriaspretendemaumentarsuafrotacommais2.000locomotivase40milvages. Alm de crescer, a frota ferroviria se renova: na dcada de 1990, os vages em operaotinham42anos,emmdia,ehojeamdiadeidadedafrotadevagesnasferrovias brasileiras de 25 anos, e dever cair para 18 anos at 2020. De acordo com requisitos internacionais,avidatildosvagesde30a35anos. Enquanto a quantidade de vages cresceu 130%, a frota de locomotivas aumentou 163%, mas no se tornou apenas mais numerosa: as locomotivas atuais so dotadas de equipamentoscomocomputadordebordo,rastreadorviasatlite,alarmesdealertaesistema decomunicaopormeioderdio,eSistemadePosicionamentoGlobalGPS.
1997 1.154 2011 3.045 2020 (previsoaprox.) 5.000 140.000

Locomotivas Vages

43.816 100.924

Afrotade locomotivasevages cresceeserenova acadaano,estimulando todaaindstriade equipamentosferrovirios

5

Fonte:ANTFeAssociadasANTF

Geraodeempregostriplicou
A atividade das concessionrias de transporte ferrovirio de cargas gerou um crescimento de 148,8% em empregos diretos e indiretos na malha existente, sem contar a geraodeempregosnaindstriaferrovirianacional. Em2011,osetorpassouaempregar41.455trabalhadores,quaseotriplo(otriploseria 49.986) do total de 16.662 empregos registrado em 1997. Em relao a 2010, houve um acrscimode2.860empregosdiretoseindiretos.

Aofertade empregos notransporte decarga sobretrilhos aumentou148%.

Fonte:ANTFeAssociadasANTF

Aexpansodasferroviastambmtemtidoimportantepapelnageraodeempregos. Obras como a construo da Nova Transnordestina, pela empresa TLSA, e do trecho de Alto AraguaiaaRondonpolis(MT),pelaALL,gerammilharesdenovosempregosdiretoseindiretos.

Eficinciaenergtica:vantagensparaomeioambiente
O uso de novas tecnologias e de novos materiais j reduziu em 21% o consumo de combustveis nas ferrovias, de 1999 a 2011. Esse resultado amplia ainda mais as vantagens ambientaisdomodalferrovirio,emcomparaocomorodovirio.Umnicotremcomposto por100vagesgraneleiros,comcapacidadepara100toneladasemcadavago,substitui357 caminhesquetransportamemmdia28toneladascada. Em1999,eramnecessrios5,31litrosdedieselparaotransportedemilTKU(tonelada por quilmetro til). Em 2011, o consumo baixou para 4,15 litros de diesel por mil TKU.Essa reduoequivalenteaumaeconomiade337milhesdelitrosdedieselparaotransportede 290,48bilhesdeTKU,registradoem2011.

Asvantagens ambientaisdo transporte ferrovirio tornamse aindamaiores comareduo doconsumode combustveis.

Maiorsegurananotransporteferrovirio
O esforo das concessionrias para aprimorar a segurana nas ferrovias por meio de campanhas de segurana nas comunidades, alm de tecnologia, treinamento, manuteno, sistemas e equipamentos j resultou em uma queda de 81,2% no total de acidentes entre 1997e2011.Ototaldeocorrnciascaiude75,5para14,2pormilhodetrens/km.

Ondicede acidentes foireduzido em81,2% nosltimos quinze anos.

Fonte:ANTFeAssociadasANTF

Comessareduo,osndicesbrasileirosficarammaisprximosdosnveisdereferncia internacional, que variam de 8 a 13 ocorrncias por milho de trens/km. Para que o Brasil alcanceumpadromuitomelhordesegurananasferrovias,imprescindveloapoiodetodos os segmentos da sociedade. preciso tambm solucionar o problema do excesso de cruzamentos da ferrovia com ruas e rodovias: existem mais de 12.289 passagens de nvel na malhaferroviria,dasquaiscercade2.600soconsideradascrticas. A soluo para as passagens de nvel e invases de faixa de domnio (construes irregularesaolongodasferrovias),quecomprometemaseguranaeaeficinciadasferrovias, dependeprincipalmentedaUnio,edasadministraesmunicipais.

AsferroviasdecarganoBrasil

Amalhaferroviriabrasileiradetransportedecargaspossui28.614km. Deste total, 28.366 quilmetros correspondem a 11 concesses a cargo da iniciativa privada: ALLAmricaLatinaLogsticaMalhaNorteS.A. ALLAmricaLatinaLogsticaMalhaOesteS.A. ALLAmricaLatinaLogsticaMalhaPaulistaS.A. ALLAmricaLatinaLogsticaMalhaSulS.A. FerroviaCentroAtlnticaS.A.FCA FerroviaNorteSulS.A.FNS(TramoNorte) FerroviaTerezaCristinaS.A.FTC MRSLogsticaS.A. TransnordestinaLogsticaS.A. ValeS.A.(EstradadeFerroCarajseEstradadeFerroVitriaaMinas). 9