Sunteți pe pagina 1din 20

COLREG 1996

PARTEA A: GENERALITI
REGULA 1 Domeniul de aplicare (a) Prezentele reguli se aplic tuturor navelor aflate n largul mrii i pe toate apele nvecinate accesibile navelor maritime. (b) Nici o dispoziie a prezentelor reguli nu trebuie s mpiedice aplicarea unor prescripii speciale, stabilite de ctre autoritatea competent, cu privire la navigaia n rade, porturi, pe fluvii, lacuri sau cile de navigaie interioar comunicnd cu marea i accesibile navelor maritime. Asemenea prescripii speciale trebuie s fie ct mai conforme cu prezentele reguli. (c) Nici o dispoziie din prezentele reguli nu trebuie s mpiedice aplicarea unor prescripii speciale stabilite de guvernul unui stat cu privire la mrirea numrului luminilor de poziie, a semnalelor luminoase, a semnelor sau semnalelor cu fluierul de utilizat de ctre navele de rzboi i navele n convoi, sau n vederea mririi numrului luminilor de poziie, a semnelor ori a semnalelor luminoase de folosit de ctre navele de pescuit alctuind o flotil de pescuit. Aceste lumini de poziie, semnalele suplimentare luminoase sau cu fluierul trebuie, n msura posibilului, s fie astfel nct s fac imposibil confundarea lor cu orice alt lumin, semn sau semnal autorizat n oricare din prezentele reguli. (d) Organizaia poate adopta scheme de separare a traficului n nelesul prezentelor reguli. (e) Oride cte ori un guvern consider c o nav de construcie special sau destinat unor operaiuni speciale, nu se poate conforma tuturor dispoziiilor vreuneia din prezentele reguli, n ceea ce privete numrul, amplasarea, btaia sau sectorul de vizibilitatea luminilor i semnelor, ca i poziia i caracteristicile dispozitivelor de semnalizare sonor, care dup aprecierea guvernului interesat permit n aceste cazuri s se conformeze ct mai mult posibil prezentelor reguli. REGULA 2 Responsabiliti (a) Nici una din dispoziiile prezentelor reguli nu scutete nava sau pe proprietarul ei, pe comandantul sau echipajul su, de consecinele unei neglijene oarecare, att n ceea ce privete luarea orictor msuri de prevedere cerute de o bun practic marinreasc sau de mprejurri deosebite n care se gsete nava. (b) n interpretarea i aplicarea prezentelor reguli se va ine seama n mod deosebit de toate pericolele de navigaie i de riscurile de coliziune, precum i de toate mprejurrile deosebite n special n limitele de folosire a navelor n cauz care pot duce la abateri de la prevederile prezentelor reguli pentru evitarea unui pericol imediat.

REGULA 3 Definiii generale n nelesul prezentelor reguli, n afar de dispoziii contrare rezultnd din context. (a) Termenul nseamn orice construcie sau orice aparat de orice natur ar fi, inclusiv construciile fr pescaj i hidroavioanele, folosit sau sucsceptibil de a fi folosit ca mijloc de transport pe ap. (b) Expresia nav cu propulsie mecanic, nseamn orice nav pus n micare de ctre o main cu propulsie, cu condiia ca aceasta s nu fie folosit. (c) Expresia nav cu vele, nseamn orice nav care navig cu vele, chiar dac are o main cu propulsie, cu condiia ca aceasta s nu fie folosit. (d) Expresia nav care pescuiete, nseamn orice nav care pescuiete cu plas, carmace, traule, sau orice alte scule de pescuit care nu le reduc capacitatea de manevr. (e) Termenul hidroavion nseamn orice aeronav conceput s manevreze pe ap. (f) Expresia nav care nu este stpn pe manevra sa, nseamn o nav care, din cauza unor mprejurri excepionale, nu este n msur s manevreze conform prezentelor reguli i deci nu poate s se ndeprteze din drumul altei nave. (g) Expresia nav cu capacitatea de manevr redus, nseamn o nav a crei capacitate de a manevra conform prezentelor reguli este limitat prin natura lucrrilor sale, i care n consecin, nu se pot ndeprta din drumul altei nave. (h) Expresia nav cu capacitate de manevr redus trebuie s includ urmtoarele nave, fr a se limita numai la ele: (i) navele ocupate cu punerea, scoaterea sau ntreinerea unui reper de navigaie, a unui cablu sau a unei conducte submarine; (ii) navele aflate n curs de a executa operaiuni de dragaj, ridicri hidrografice sau oceanografice, ori lucrri sub ap; (iii) navele care aflndu-se n mar fac alimentare cu combustibil sau transbord de persoane, provizii sau marf; (iv) navele n curs de a efectua operaiuni de decolare, sau recuperare de aeronave; (v) navele care sunt n curs de executare a operaiunilor de deminare; (vi) navele n curs de a executa operaiuni de remorcare, care prin natura lor permit cu greutate remorcherului i remorcii sale s-i modifice drumul. (i) Expresia nav stnjenit de pescajul su nseamn orice nav cu propulsie mecanic, care din cauza pescajului sau/i adncimea apeisub chil poate s-i modifice cu greu drumul. (j) Expresia nav n mar se aplic oricrei nave care nu este nici la ancor, nici legat la mal, nici euat. (k) Termenii lungimea i limea unei nave nseamn lungimea i limea maxim. (l) Dou nave sunt considerate ca fiind n vedere, numai cnd una din ele poate fi observat de cealalt vizual. (m)Expresiavizibilitate redus nseamn orice situaie n care vizibilitatea este redus din cauza ceii, burniei, ninsorii, averselor de ploaie sau a furtunilor de nisip, ori din orice alte cauze asemntoare.

PARTEA B: REGULI DE GUVERNARE I DE DRUM


Seciunea 1 Conducerea navelor n orice condiii de vizibilitate REGULA 4 Aplicare Regulile prezentei seciuni se aplic n orice condiii de vizibilitate. Regula 5 Veghea Orice nav trebuie s asigure n permanen o veghe vizual i auditiv corespunztoare, folosind n acelai timp toate mijloacele disponibile potrivit cu mprejurrile i condiiile existente, n aa fel nct s permit o apreciere complet a situaiei i pericolului de coliziune. REGULA 6 Viteza de siguran Orice nav trebuie s navige tot timpul cu viteza de siguran, astfel nct s poat aciona corect i eficace pentru prevenirea unei coliziuni i pentru a fi oprit pe o distan corespunztoare mprejurrilor i condiiilor existente. Pentru determinarea vitezei de siguran trebuie luai n considerare urmtorii factori: (a) De ctre toate navele: (i) vizibilitatea: (ii) densitatea traficului i mai ales concentrrile de nave de pescuit sau a oricror alte nave; (iii) capacitatea de manevr a navei i mai ales distana de oprire i calittile de giraie n condiiile existente; (iv) noaptea, existena unui fundal luminos ca acela produs de luminile de la coast sau de lumina difuz a propriilor sale lumini; (v) starea vntului, a mrii i a curenilor, precum i apropierea de pericole pentru navigaie; (vi) pescajul navei n raport cu adncimea apei disponibile; (b) n plus, navele care folosesc un radar; (i) caracteristicile, eficacitatea, i limitele de folosire ale echipamentului radar; (ii) limitrile rezultate din scala distanelor folosita la radar; (iii) efectul strii mrii, condiiilor meteorologice i a altor surse de bruiaj asupra deteciei prin radar; (iv) faptul c ambarcaiunile mici, gheurile i alte obiecte plutitore, nu pot fi detectate cu radarul la o distan suficient; (v) numrul, poziia i micarea navelor detectate cu radarul; (vi) faptul c este posibil s se aprecieze mai exact vizibilitatea atunci cnd radarul este folosit pentru determinarea distanei la nave i alte obiecte aflate n vecintate.

REGULA 7 Risc de coliziune (a) Orice nav trebuie s foloseasc toate mijloacele disponibile corespunztoare mprejurrilor i condiiilor existente pentru a stabili dac exist un pericol de coliziune. dac exist ndoiala, n ceea ce privete pericolul de coliziune, trebuie s se considere c acest pericol exist. (b) Dac la bord exist un echipament radar n funciune, acesta trebuie folosit n mod corespunztor, incluznd exploatarea la distan mare, cu scopul de a descoperi din timp un pericol de coliziune, efectuarea de radar ploting sau orice alt observare sau detectare sistematic de obiecte, echivalent. (c) Se va evita tragerea de concluzii din informaii insuficiente, mai ales din informaii radar insuficiente. (d) La aprecierea unui pericol de coliziune, trebuie s se in seama mai ales de urmtoarele consideraii: (i) exist un pericol de coliziune, dac relevmentul la compas, la o nav care se apropie, nu variaz ntr-un mod apreciabil; (ii) n unele cazuri, pericolul de coliziune exist chiar dac se observ c relevmentul variaz apreciabil, mai ales la apropierea de o nav foarte mare, de un convoi remorcat sau de o nav care se afl la o distan mic. REGULA 8 Manevre pentru evitarea coliziunilor (a) Orice manevr ce se face pentru evitarea unei coliziuni trebuie, dac mprejurrile permit s fie executat hotrt, din timp, i conform cu o bun practic marinreasc. (b) Orice schimbare de drum sau de vitez, sau amndou deodat, n scopul evitrii unei coliziuni, trebuie, dac mprejurrile permit, s fie destul de mare, pentru a putea fi perceput imediat de orice nav care observ vizual sau cu radarul; trebuie evitate schimbrile succesive de mic importan, de drum, vitez sau ale ambelor concomitent. (c) Dac nava are suficient spaiu, numai simpla schimbare a drumului poate fi manevra cea mai eficace pentru a se evita ajungerea ntr-o poziie de foarte mare apropiere, cu condiia ca aceast manevr s fie fcut cu mult timp nainte, s fie substanial i s nu conduc la o alt situaie de foarte mare apropiere. (d) Manevrele pentru evitarea coliziunii cu o alt nav, trebuie s fie astfel nct s permit trecerea la o distan de siguran. Eficacitatea menevrelor trebuie controlat cu atenie pn cnd cealalt nav a fost complet i definitiv evitat. (e) Dac este nevoie, ca s se evite o coliziune, sau pentru a se ctiga mai mult timp pentru aprecierea situaiei, nava trebuie s reduc viteza sau s opreasc complet, stopnd mainile ori punndu-le napoi. REGULA 9 Canale nguste

(a) Navele n mar printr-un enal sau o cale de acces ngust, trebuie, atunci, cnd aceasta se poate face fr pericol, s navige ct mai aproape posibil de marginea exterioar din dreapta, a enalului sau a cii de acces respective. (b) Navele cu o lungime mai mic de 20 metri i navele cu vele, nu trebuie s stnjeneasc trecerea navelor care nu pot naviga n deplin siguran dect prin enal, sau pe calea de acces ngust. (c) Navele aflate n curs de pescuit nu trebuie s stnjeneasc trecerea altor nave care navig prin enal sau printr-o cale de acces ngust. (d) O nav trebuie s evite s traverseze un enal sau o cale de acces ngust, dac, prin aceasta, stnjenete trecerea navelor care nu pot naviga n deplin siguran dect prin interiorul acestui enal sau pe calea de acces ngust; aceste din urm nave pot folosi semnalul sonor prescris de regula 34 (d), dac se ndoiesc de inteniile navei care traverseaz enalul sau calea de acces. (e) (i) ntr-un enal sau ntr-o cale de acces ngust, cnd depirea nu se poate face dect dac nava ajuns manevreaz pentru a permite celeilalte nave s o depeasc n deplin siguran, nava care ajunge din urm trebuie s fac cunoscut intenia sa emind semnalul sonor corespunztor prescris de regula 34 (c) (ii) i s manevreze astfel nct s permit o depire n deplin siguran. Dac este n dubiu, nava poate emite semnalele sonore prescrise de regula 34 (d); (ii) prezenta regul nu scutete nava care ajunge din urm, de obligaia de a se conforma dispoziiilor din regula 13. (f) O nav care se aproprie de un cot sau de un loc aflat ntr-un enal sau ntr-o cale de acces ngust, in care alte nave pot fi mascate de prezena unor obstacole, trebuie s navige cu pruden i vigilen deosebit i s emit semnalul corespunztor prescris de regula 34 (e). (g) Orice nav trebuie, dac mprejurrile permit, s evite ancorarea ntr-o trecere ngust. REGULA 10 Scheme de separare a traficului (a) Prezenta regul se aplic schemelor de separare a traficului adoptate de ctre Organizaie. (b) Navele care navig n interiorul unei scheme de separare a traficului trebuie: (i) s navige pe banda de circulaie corespunztoare n direcia general a traficului pentru aceast band; (ii) s se ndeprteze n msura posibilului de linia sau de zona de separare a trafucului; (iii) ca regul general, s se angajeze sau s ias dintr-o band de circulaie pe la una din extremiti, dar atunci cnd intr sau ies lateral, s fac aceast manevr sub un unghi ct mai mic fa de direcia general a traficului. (c) Navele trebuie s evite pe ct posibil s ntretaie benzile de circulaie, dar dac sunt obligate s o fac, ele trebuie pe ct posibil s traverseze perpendicular pe direcia general a traficului.

(d) O nav nu trebuie s foloseasc zona de trafic costier dac poate utiliza n deplin siguran banda de circulaie corespunztoare din schema de separare a traficului adiacent acestei zone. Cu toate acestea o nav cu o lungime mai mic de 20 metrii, o nav cu vele, nav angajat n operaiuni de pescuit, pot folosi aceste zone. (ii) Fr a ine seama de cerina paragraf (d) (i) al acestei reguli, nava poate folosi zona de trafic costier sau pentru a evita un pericol iminent. Navele, altele dect cele care traverseaz o schem de separare, sau navele care se angajeaz sau ies dintr-o band de circulaie, n mod normal nu trebuie s intre ntr-o zon de separare sau s traverseze linia de separare cu excepia: (i) cazurilor de urgen pentru evitarea unui pericol imediat; (ii) pentru a pescui ntr-o zon de separare. Navele care navig n zonele vecine cu extremitile unei scheme de separare a traficului, trebuie s navige cu o atenie deosebit. Navele trebuie s evite n msura maxim a posibilului, ancorarea n interiorul unei scheme de separare a traficului sau n zonele vecine cu extremitile. Navele care nu folosesc o schem de separare a traficului, trebuie s se ndeprteze de aceasta, ct mai mult posibil. Navele n curs de pescuit nu trebuie s stnjeneasc trecerea navelor care navig pe o band de circulaie. Navele cu o lungime mai mic de 20 m, sau navele cu vele nu trebuie s stnjeneasc trecerea n siguran a navelor cu propulsie mecanic, care navig pe o band de circulaie. O nav cu capacitate de manevr redus, atunci cnd este angajat ntr-o operaiune pentru meninerea siguranei navigaiei, ntr-o schem de separare a traficului este scutit de a se conforma prezentei reguli n msura necesar executrii operaiunii. O nav cu capacitate de manevr redus, atunci cnd este angajat ntr-o operaiune pentru instalarea, repararea sau nlturarea unui cablu submarin, ntr-o schem de separarea traficului, este scutit de a se conforma prezentei reguli, n msura necesar executrii operaiunii. Seciunea 2 Comportarea navelor care se vd una pe alta REGULA 11 Aplicare Regulile prezentei seciuni se aplic navelor care se vd una pe alta. REGULA 12 Aplicare (a) Cnd dou nave cu vele se apropie una de alta astfel nct exist pericolul de coliziune, una dintre ele trebuie s se abat din drumul celeilalte, dup cum urmeaz: (i) cnd navele primesc vntul din borduri diferite, nava care primete vntul din babord trebuie s se abat din drumul celeilalte; (i)

(e)

(f) (g) (h) (i) (j) (k)

(l)

cnd cele dou nave primesc vntul din acelai bord, nava din vnt trebuie s se abat din drumul navei de sub vnt; (iii) dac o nav care primete vntul din babord vede o alt nav n vnt i nu poate stabili cu certitudine dac aceast nav primete vntul din babord sau din tribord, prima nav trebuie s se abat din drumul celeilalte. (b) n nelesul aplicrii prezentei reguli, bordul din care vine vntul trebuie socotit ca fiind bordul opus celui n care este braat vela mare sau n cazul navelor cu vele ptrate, bordul opus celui n care este braat cea mai mare vel aurica (sau triunghiular). REGULA 13 Depiri (a) Oricare ar fi dispoziiile regulilor din seciunile (i) i (ii) partea B, orice nav care ajunge din urm o alt nav trebuie s se abat din drumul navei ajuns din urm. (b) Va fi considerat nava care ajunge alt nav din urm, acea nav care se apropie de o alta, venind dintr-o direcie mai mare de 22,5o dinapoia traversului celeilalte nave, adic aceea care se gsete ntr-o astfel de poziie fat de nava ajuns din urm nct noaptea, ar putea vedea numai lumina din pupa navei ajunse, fr s vad nici una din luminile din borduri. (c) Dac o nav nu poate stabili cu siguran c ajunge din urm o alt nav, ea trebuie s se socoteasc ca fiind nava care ajunge din urm i s manevreze n consecin. Nici o schimbare ulterioar de relevment dintre cele dou nave nu poate face s se considere nava care ajunge din urm o alt nav, drept nava care taie drumul acesteia din urm n sensul prezentelor reguli i nici nu o va absolvi de obligaia de a se abate din drumul navei ajunse din urm pn cnd aceasta nu a fost definitiv evitat i depit. REGULA 14 Nave avnd drumuri opuse (a) Cnd dou nave cu propulsie mecanic navig pe drumuri direct opuse, sau aproape opuse n aa fel nct exist pericolul de coliziune, fiecare dintre ele trebuie s se abat la tribord pentru a trece prin babordul celeilalte. (b) Trebuie s se considere c o astfel de situaie exist atunci cnd o nav vede o alt nav drept n prova ei, n aa fel nct, noaptea va vedea luminile de catargale celeilalte nave pe aceeai vertical i/sau amndou luminile din borduri, iar ziua, va vedea cealalt nav sub un unghi corespunztor. (c) Cnd o nav nu poate determina cu siguran c o astfel de situaie exist, ea va trebui s considere c aceast situaie exist i s manevreze n consecin. REGULA 15 Situaii de traversare Cnd dou nave cu propulsie mecanic au drumuri care se ncruciaz n aa fel nct exist pericol de coliziune, nava care vede cealalt nav prin tribord, trebuie s se

(ii)

abat din drumul celeilalte, i dac mprejurrile permit acest lucru, s evite s-i taie drumul prin prova. REGULA 16 Aciunea navei care trebuie s se abat Orice nav care este obligat s se abat din drumul altei nave, trebuie, pe ct este posibil, s manevreze din timp, hotrt i n aa fel nct s se ndeprteze la o distan apreciabil. REGULA 17 Aciunea navei privilegiate (a) (i) Cnd o nav este obligat s se abat din drumul altei nave, aceasta din urm trebuie s-i menin drumul i viteza. (ii) Aceasta din urm nav poate totui s acioneze n scopul evitrii coliziunii numai prin manevra sa, de ndat ce i se pare evident c nava care are obligaia de a se abate din drumul su nu face manevra corespunztoare prevzut de prezentele reguli. (b) Cnd dintr-o cauz oarecare, nava obligat s-i menin direcia i viteza se gsete att de aproape de cealalt nct coliziunea nu mai poate fi evitat numai prin singura manevr a navei privilegiate, ea va executa manevra cea mai indicat pentru a ajuta la evitarea coliziunii. (c) O nav cu propulsie mecanic, care manevreaz pentru a evita o coliziune cu o alt nav cu propulsie mecanic al crui drum ncruciaz drumul su n condiiile prevzute n aliniamentul (a) (ii) din prezenta regul, nu trebuie, dac mprejurrile permit acest lucru, s se abat la babord, dac cealalt nav se afl n babordul su. (d) Prezenta regul nu poate scuti nava privilegiat de obligaia de a se abate din drumul celeilalte nave. REGULA 18 Responsabiliti ntre nave Cu excepia prevederilor contrare din regulile 9, 10 i 13: (a) O nav cu propulsie mecanic aflat n mar trebuie s se abat din drumul: (i) unei nave care nu este stpn pe manevra sa: (ii) unei nave cu capacitate de manevr redus; (iii) unei nave care este n curs de pescuit; (iv) unei nave cu vele. (b) O nav cu vele aflat n mar trebuie s se abat din drumul: (i) unei nave care nu este stpn pe manevra sa; (ii) unei nave cu capacitate de manevr redus; (iii) unei nave n curs de pescuit. (c) O nav care este n curs de pescuit i care este n mar, trebuie, n msura posibilului, s se abat din drumul: (i) unei nave care nu este stpn pe manevra sa; (ii) unei nave cu capacitate de manevr redus. (d)

(i) orice nav, alta dect o nav care nu este stpn pe manevra sa, sau o alt nava a crei capacitate de manevr este redus, trebuie, dac mprejurrile permit, s nu mpiedice libera trecere a unei nave stnjenite de pescajul su, care arat semnele prevzute la regula 28; (ii) o nav stnjenit de pescajul su trebuie s navige cu o pruden deosebit innd seama de situaia sa special. (e) Un hidroavion amerizat, trebuie, ca regul general, s se in ct mai departe de toate celelalte nave i s evite de a le stnjeni navigaia. Totui cnd exist pericolul de coliziune, acest hidroavion trebuie s se conformeze regulilor din prezenta parte. Seciunea 3 Manevra navelor pe vizibilitate redus REGULA 19 Manevra navelor n situaie de vizibilitate redus (a) Prezenta regul se aplic navelor care nu se vd una pe alta i care navig nuntrul sau n apropierea zonelor de vizibilitate redus. (b) Orice nav trebuie s navige cu o vitez de siguran adaptat mprejurrilor existente i condiiilor de vizibilitate redus. Navele cu propulsie mecanic trebuie s aib mainile gata pentru a manevra imediat. (c) Orice nav, atunci cnd se conformeaz regulilor din seciunea 1 din prezenta parte, trebuie s in neaprat seama de mprejurrile existente i de condiiile de vizibilitate redus. (d) O nav, care detecteaz numai cu radarul prezena unei alte nave trebuie s stabileasc dac exist posibilitatea unei situaii de foarte mare apropiere i/sau un pericol de coliziune. n acest caz, nava trebuie s ia cu mult timp nainte msuri pentru evitarea acestei situaii; totui dac aceste msuri constau intr-o schimbare de drum, este necesar s se evite, n msura posibilului, urmtoarele manevre: (i) o schimbare de drum ctre babord n cazul unei nave care se afl naintea traversului cu excepia cazului cnd aceast nav este ajuns din urm; (ii) o schimbare de drum n direcia unei nave care se afl la travers sau napoia traversului. (e) Cu excepia cazului n care s-a stabilit c nu exist pericol de coliziune, orice nav care aude dintr-o direcie care pare a fi naintea traversului, semnalul de cea al unei nave, sau care nu poate evita o situaie de foarte mare apropiere cu o alt nav aflat napoia traversului, trebuie s reduc viteza sa la minimum necesar meninerii drumului. Dac este necesar, va trebui s opreasc i n toate mprejurrile s navige cu atenie extrem pn cnd a trecut pericolul de coliziune.

PARTEA C: LUMINI I SEMNE


REGULA 20 Domeniul de aplicare (a) Regulile prezentei pri trebuie respectate pe orice vreme.

(b) Regulile privitoare la lumini trebuie respectate de la apusul la rsritul soarelui. n acest interval de timp, nu trebuie s se arate nici o alt lumin care s poat fi confundat cu luminile prescrise de prezentele reguli i care pot stnjeni vederea sau caracterul distintic al acestora sau care pot mpiedica efectuarea unei veghe satisfctoare. (c) Luminile prevzute de prezentele reguli, atunci cnd ele exist, trebuie s fie de asemenea de la rsritul la apusul soarelui pe timp de vizibilitate redus i pot fi purtate n toate celelalte mprejurri n care aceast msur este socotit necesar. (d) Regulile referitoare la semne trebuie respectate n timpul zilei. (e) Luminile i semnele prescrise de prezentele reguli trebuie s fie conforme cu dispoziiile din Anexa 1 a prezentelor reguli. REGULA 21 Definiii (a) Expresia lumina de catarg nseamn o lumin alb aezat deasupra axului longitudinal al navei, artnd o lumin nentrerupt pe un arc de orizont de 225o i astfel aezat nct s arate lumina ncepnd de la prova pn la 22,5o napoia traversului n fiecare bord. (b) Expresia lumina din borduri nseamn o lumin verde aezat la tribord i o lumina roie aezat la babord, artnd fiecare o lumin nentrerupt pe un arc de orizont de 112,5o i aezat astfel nct s arate aceast lumin ncepnd de la prova pn la 22,5o napoia traversului n bordul respectiv. La bordul navelor cu o lungime mai mic de 20 m, luminile din borduri pot fi combinate ntr-un singur felinar aezat n axul longitudinal al navei. (c) Expresia lumina de pupa nseamn o lumin alb aezat ct mai aproape posibil n pupa, artnd o lumin nentrerupt pe un ntreg arc de orizont de 135o i aezat astfel nct s arate lumina pe un sector de 67,5o n fiecare bord ncepnd de la pupa. (d) Expresia lumina de remorcaj nseamn o lumin galben avnd aceleai caracteristici ca i lumina de pupa definit la paragraful (c). (e) Expresia lumin vizibil pe ntreg orizontul nseamn o lumin care arat o lumin nentrerupt pe un arc de orizont de 360o. (f) Expresia lumin cu sclipiri nseamn o lumin cu sclipiri regulate a cror frecven este de 120 sclipiri sau mai multe pe minut. REGULA 22 Distana de vizibilitate a luminilor Luminile prescrise prin prezentele reguli trebuie s aib intensitatea specific la seciunea a 8-a din anexa 1, n aa fel nct s fie vizibile la urmtoarele distane minime: (a) Pentru navele cu o lungime de 50 m sau mai mare: - lumina de catarg: 6 mile marine; - lumina din borduri: 3 mile marine; - lumina de pupa: 3 mile marine; - lumina de remorcaj: 3 mile marine; - lumina alb, roie, verde sau galben vizibil pe ntreg orizontul: 3 mile marine. (b) Pentru navele cu o lungime de 12 m, sau mai mare, dar mai mic de 50 m:

lumina de catarg: 5 mile marine; dac lungimea navei este mai mic de 20 m: 3 mile marine; - luminile din borduri: 2 mile marine; - lumina din pupa: 2 mile marine; - lumina de remorcaj: 2 mile marine; - lumina alb, roie, verde sau galben vizibil pe ntreg orizontul: 2 mile marine. (c) Pentru navele cu o lungime mai mic de 12 m: - lumina de catarg: 2 mile marine; - luminile din borduri: 1 mil marin; - lumina de pupa: 2 mile marine; - lumina de remorcaj: 2 mile marine; - lumina alb, roie, verde sau galben vizibil pe ntreg orizontul: 2 mile marine. (d) Pentru navele sau obiectele remorcate care sunt parial in imersiune i greu de observat: - o lumin alb vizibil pe ntreg orizontul: 3 mile marine. REGULA 23 Nave cu propulsie mecanic aflate n mar (a) O nav cu propulsie mecanic aflat n mar trebuie s poarte: (i) o lumin de catarg la prova; (ii) o a doua lumin de catarg napoia primei lumini de catarg i mai sus dect aceasta; totui, navele a cror lungime este mai mic de 50 m, nu sunt obligate s poarte aceast lumin, dar o pot purta; (iii) luminile din borduri; (iv) o lumin de pupa. (b) O nav cu pern de aer exploatat fr pescaj, n afara luminilor prevzute la paragraful (a) din prezenta regul, trebuie s poarte o lumin galben, cu sclipiri, vizibil pe ntreg orizontul. (c) (i) o nav cu propulsie mecanic, cu lungimea sub 12 m, poate arta n locul luminilor prescrise n paragraful (a) al prezentei reguli, o lumin alb vizibil pe ntreg orizontul i luminile din borduri; (ii) o nav cu propulsie mecanic cu o lungime mai mic de 7 m, i a crei vitez maxim nu depete 7 noduri, poate, n locul luminilor prescrise la paragraful (a) din prezenta regul, s poarte o lumin alb vizibil pe ntreg orizontul. De asemenea, aceast nav, trebuie dac este posibil, s poarte i luminile din borduri. (iii) Lumina de catarg sau lumina alb vizibil pe ntreg orizontul a unei nave cu propulsie mecanic cu lungimea sub 12 m poate fi deplasat de pe axa longitudinal a navei dac montarea pe axa longitudinal nu este posibil, cu condiia ca luminile din borduri s fie combinate ntr-un felinar dispus pe axa longitudinal a navei, sau ct mai aproape posibil de aceeai ax a navei ca i lumina de catarg sau lumina alb vizibil pe ntreg orizontul.

REGULA 24 Remorcri i mpingeri (a) O nav cu propulsie mecanic care remorcheaz, trebuie s poarte: (i) n locul luminii prescrise n regula 23 (a) (ii), dou lumini de catarg dispuse pe linie vertical; cnd lungimea remorcii msurat de la pupa navei care remorcheaz pn la extremitatea pupa a convoiului remorcat este mai mare de 200 m, nava care remorcheaz va purta la prova trei astfel de lumini de catarg; (ii) luminile din borduri; (iii) o lumin de pupa; (iv) o lumin de remorcaj aezat pe vertical deasupra luminii de pupa; (v) n locul cel mai vizibil, cnd lungimea convoiului remorcat este mai mare de 200 m, un semn biconic. (b) O nav care remorcheaz prin mpingere i o nav mpins legat printr-o legtur rigid astfel nct alctuiesc o unitate compus, trebuie considerate ca o nav cu propulsie mecanic i s poarte luminile prescrise de regula 23. (c) O nav cu propulsie mecanic care mpinge nainte sau remorcheaz cuplat, cu excepia cazului unei uniti compuse, trebuie s poarte: (i) n locul luminii prescrise la regula 23 (a) (i) sau (a) (ii) la prova dou lumini de catarg pe linie vertical; (ii) luminile din borduri; (iii) lumina de pupa. (d) O nav cu propulsie mecanic creia i se aplic prevederile paragrafelor (a) i (c) de mai sus, trebuie s se conformeze deasemenea dispoziiilor de la regula 23 (a) (ii). (e) O nav sau un obiect remorcat, altele dect cele menionate n paragraful (g) al prezentei reguli, trebuie s poarte: (i) luminile din borduri; (ii) lumina de pupa; (iii) n locul cel mai vizibil, cnd lungimea convoiului remorcat este mai mare de 200 m, un semn biconic. (f) Luminile mai multor nave remorcate cuplat sau mpinse n grup, trebuie s corespund cu acelea ale unei singure nave: (i) o nav mpins, care nu face parte dintr-o unitate compus, trebuie s poarte la extremitatea sa prova, luminile din borduri; (ii) o nav remorcat cuplat trebuie s poarte o lumin de pupa i la extremitatea sa dinspre prova, luminile din borduri. (g) O nav sau un obiect remorcat care este parial n imersiune i greu de observat, sau o combinaie de astfel de nave sau obiecte trebuie s arate: (i) dac limea este sub 25 m, o lumin alb, vizibil pe ntreg orizontul, la sau lng extremitatea prova i una la sau lng extremitatea pupa, excepie fcnd dracoanele, care nu sunt obligate s arate o lumin la sau lng extremitatea prova; (ii) dac limea este sub 25 m sau mai mult, dou lumini albe, suplimentare, vizibile pe ntreg orizontul, la sau lng extremitile limii sale; (iii) dac lungimea depete 100 m, lumini albe suplimentare, vizibile pe ntreg orizontul ntre luminile prescrise n aliniatele (i) i (ii), astfel nct distana dintre lumini s nu depeasc 100 m;

un semn biconic la sau lng extremitatea pupa a ultimei nave sau ultimul obiect remorcat i dac lungimea remorcii depete 200 m, un semn biconic suplimentar n locul cel mai vizibil, sau ct mai aproape posibil de prova. (h) n cazul n care indiferent din ce cauz, o nav sau un obiect remorcat este n imposibilitatea de a arta luminile sau semnalele prescrise n paragraful (e) sau (g) al prezentei reguli, trebuie luate toate msurile posibile pentru a lumina nava sau obiectul remorcat sau cel puin pentru a indica prezena unei astfel de nave sau obiect. (i) Atunci cnd dintr-un motiv justificat este impracticabil pentru o nav care nu este n mod obinuit angajat n operaiuni de remorcaj, s arate luminile coninute in paragraful (a) sau (c) ale prezentei reguli, o astfel de nav nu este obligat s arate luminile prescrise pentru cazul cnd remorcheaz o alt nav n pericol sau care necesit ajutor. Trebuie luate toate msurile posibile pentru a indica natura relaiei dintre nava remorcher i nava remorcat, conform prevederilor din regula 36, n special prin iluminarea parmei de remorcaj.
(iv)

REGULA 25 Nave cu vele n mar i nave remorcate (a) O nav cu vele n mar trebuie s poarte: (i) luminile din borduri; (ii) lumina de pupa. (b) La o nav cu vele, cu lungimea sub 20 m, luminile prescrise n paragraful (a) al prezentei reguli pot fi combinate ntr-un felinar situat la sau lng mrul de la catarg n locul cel mai vizibil. (c) n afar de lumilile prescrise la paragraful (a) din prezenta regul o nav cu vele n mar poate purta, la mr sau la partea superioar a catargului n locul unde sunt cel mai vizibile, dou lumini pe vertical, vizibile pe ntreg orizontul, lumina superioar fiind roie iar cea inferioar verde. Totui, aceste lumini nu trebuie s fie purtate n acelai timp cu felinarul autorizat prin paragraful (b) din prezenta regul. (d) (i) o nav cu vele cu o lungime mai mic de 7 m, trebuie, dac este posibil, s poarte luminile prescrise la paragrafele (a) sau (b), dar n cazul c nu le poart, trebuie s fie pregtit s arate n orice moment, pentru prevenirea unei coliziuni, o lantern electric sau un felinar aprins cu lumin alb; (ii) o nav cu rame poate purta luminile prescrise de prezenta regul pentru navele cu vele, dar dac nu le poart, trebuie s fie pregtit s arate n orice moment, pentru prevenirea unei coliziuni, o lantern electric sau un felinar cu lumin alb. (e) O nav care se deplaseaz n acelai timp cu vele i cu ajutorul unui aparat propulsor, trebuie s poarte la prova n locul cel mai vizibil, un semn de form conic, cu vrful n jos. REGULA 26 Nave de pescuit (a) O nav care pescuiete, att n mers ct i la ancor nu trebuie s poarte dect luminile i semnele prescrise de prezenta regul.

(b) O nav care trauleaz, adic trage prin ap un traul sau o alt unealt de pescuit, trebuie s poarte: (i) dou lumini pe vertical vizibile pe ntreg orizontul, lumina superioar fiind verde iar cea inferioar alb, sau un semn alctuit din dou conuri unul deasupra celuilalt cu vrfurile unite; (ii) o lumin de catarg aezat la o nltime mai mare dect aceea a luminii verzi vizibil pe ntreg orizontul i napoia acesteia; navele cu o lungime mai mic de 50 m, nu sunt obligate s poarte aceast lumin, dar o pot face; (iii) cnd nava se deplaseaz prin ap, n afar de luminile prescrise prin prezentul paragraf, luminile din borduri i lumina de pupa. (c) O nav care pescuiete, altfel dect prin traulare, trebuie s poarte: (i) dou lumini suprapuse vizibile pe ntreg orizontul, lumina superioar fiind roie i lumina inferioar fiind alb sau un semn alctuit din dou conuri suprapuse unite la vrf; (ii) dac uneltele sale se ntind pe o distan orizontal mai mare de 150 m ncepnd de la nav, o lumin alb vizibil pe ntreg orizontul sau un con cu vrful n sus, n direcia uneltelor de pescuit; (iii) cnd se deplaseaz prin ap, n afara luminilor prescrise n prezentul paragraf, luminile din borduri i lumina de pupa. (d) Semnele suplimentare descrise n anexa 2 se aplic navelor angajate n operaiuni de pescuit n apropierea altor nave care execut operaiuni de pescuit. (e) O nav care nu pescuiete nu trebuie s poarte luminile sau semnele prescrise de prezenta regul, ci numei acelea prescrise pentru o nav de lungimea sa. REGULA 27 Nave care nu sunt stpne pe manevr sau cu capacitate de manevr redus (a) O nav care nu este stpn pe manevr trebuie s poarte: (i) n locul cel mai vizibil, dou lumini roii pe linie vertical, vizibile pe ntreg orizontul; (ii) n locul cel mai vizibil, dou bule sau semne asemntoare pe linie vertical; (iii) cnd se deplaseaz pein ap, n afara luminilor prescrise n prezentul paragraf, luminile din borduri, i o lumin de pupa. (b) O nav cu capacitatea de manevr redus, alta dect o nav care face operaiuni de deminare, trebuie s poarte: (i) n locul cel mai vizibil, trei lumini pe linie vertical, vizibile pe ntreg orizontul, lumina de sus i lumina de jos fiind roii, iar lumina din mijloc fiind alb; (ii) n locul cel mai vizibil, trei semne pe linie vertical, semnul superior i inferior fiind cte o bul, iar cel din mijloc fiind un bicon; (iii) cnd nava se deplaseaz prin ap, n afar de luminile prescrise la aliniatul (i), o lumin sau luminile de catarg, luminile din borduri i lumina de pupa; (iv) cnd nava este la ancor, n afar de luminile sau semnele prescrise la aliniatele (i) i (ii) luminile sau semnele prescrise de regula 30. (c) O nav cu propulsie mecanic, angajat ntr-o operaiune de remorcaj, de o asemenea natur nct se reduce mult capacitatea de abatere din drum a navei care remorcheaz i a remorcii sale, trebuie s poarte pe lng luminile sau semnele

(d)

(e)

(f)

(g)
(h)

prescrise n regula 24 (a), luminile sau semnele prescrise n aliniatele (b), (i) i (ii) ale prezentei reguli. O nav n curs de a draga sau de a efectua lucrri sub ap i avnd capacitate de manevr redus, trebuie s poarte luminile i semnalele prescrisela paragraful (b), (i), (ii) i (iii) din prezenta regul i atunci cnd exist un obstacol trebuie s poarte n plus: (i) dou lumini roii vizibile pe ntreg orizontul sau dou bule pe aceeai vertical pentru a indica partea n care se afl obstacolul; (ii) dou lumini verzi vizibile pe ntreg orizontul sau dou biconuri pe vertical, pentru a arta bordul prin care poate trece o alt nav; (iii) cnd se afl la ancor, luminile sau semnele prescrise n acest paragraf n locul luminilor prescrise de regula 30. Ori de cte ori mrimea unei nave angajate n lucrri cu scafandrii, face imposibil expunerea tuturor luminilor sau semnelor prescrise n paragraful (d) al acestei reguli, aceast nav va trebui s expun urmtoarele: (i) trei lumini vizibile pe ntreg orizontul dispuse pe vertical, n locul cel mai vizibil; lumina de sus i cea de jos trebuie s fie roie iar cea din mijloc s fie alb; (ii) o reproducere rigid de cel puin 1 m nlime a pavilionului A din Codul Internaional de Semnale; trebuie s se ia msuri pentru ca aceast reproducere s fie vizibil pe ntreg orizontul. O nav angajat n operaiuni de deminare trebuie s poarte pe lng luminile prescrise n regula 23 pentru o nav cu propulsie mecanic, sau luminile i semnalele prescrise pentru o nav la ancor n regula 30, dup caz, trei lumini verzi vizibile pe ntreg orizontul sau trei bule. Una din aceste lumini sau unul din semne, trebuie arborat lng mrul catargului prova i cte unul la fiecare capt al vergii catargului prova. Aceste lumini sau semne indic faptul c este periculoas apropierea unei alte nave la o distan mai mic de 1000 m de nava ocupat cu deminarea. Navele cu lungimea de 12 m, cu excepia celor angajate n operaiuni cu scafandrii, nu trebuie s expun luminile i semnele prescrise n aceast regul. Semnele prescrise n prezenta regul nu sunt semnale de nave n pericol i care cer ajutor. Semnalele acestei ultime categoriifac obiectul anexei 4 al prezentului regulament. REGULA 28 Nave stnjenite de pescaj

O nav cu propulsie mecanic stnjenit de pescajul su, n afar de luminile prescrise pentru navele cu propulsie mecanic din regula 23, poate s poarte n locul cel mai vizibil trei lumini roii pe linie vertical vizibile pe ntreg orizontul sau un semn cilindric. REGULA 29 Nave de pilotaj (a) O nav aflat n serviciul de pilotaj trebuie s poarte: (i) la mrul catargului sau aproape de acesta, dou lumini pe vertical, vizibile pe ntreg orizontul, lumina superioar fiind alb i cea inferioar roie;

(ii) cnd este n mar, n plus luminile din borduri i lumina de pupa; (iii) la ancor, n afar de luminile sau semnele prescrise la aliniatul (i), n plus luminile sau semnele prescrise n regula 30 pentru navele aflate la ancor. (b) O nav de pilotaj cnd nu este n serviciul de pilotaj trebuie s poarte luminile sau semnele prescrise pentru o nav de lungimea sa. REGULA 30 Nave ancorate sau euate (a) O nav ancorat trebuie s poarte n locul cel mai vizibil: (i) la partea din prova o lumin alb vizibil pe ntreg orizontul sau o bul; (ii) la pupa sau aproape de pupa, mai jos dect lumina prescris la aliniatul (i), o lumin alb vizibil pe ntreg orizontul. (b) O nav ancorat, avnd o lungime mai mic de 50 m, poate purta, n locul cel mai vizibil, o lumin alb vizibil pe ntreg orizontul n locul luminilor prescrise la paragraful (a) al acestei reguli. (c) O nav ancorat poate folosi n plus luminile sale de lucru disponibile sau luminile echivalente pentru iluminarea punilor sale. Aceast dispoziie este obligatorie pentru navele a cror lungime este egal cu 100 m sau mai mare. (d) O nav euat trebuie s poarte luminile prescrise la paragraful (a) sau (b) din prezenta regul i n plus, la locul cel mai vizibil: (i) dou lumini roii, vizibile pe ntreg orizontul, dispuse pe vertical; (ii) trei bule dispuse pe vertical. (e) O nav cu o lungime mai mic de 7 m, cnd este la ancor, dar nu n interiorul sau apropierea unei treceri nguste, enal sau loc de ancoraj, sau acolo unde alte nave navig n mod obinuit, este obligat s arate luminile sau semnele prescrise n paragrafele (a) sau (b) din prezenta regul. (f) O nav cu o lungime mai mic de 12 m, atunci cnd este euat, nu trebuie s poarte luminile sau semnele prescrise n subparagrafele (d), (i) i (ii) ale prezentei reguli. REGULA 31 Hidroavioane Un hidroavion care este n imposibilitatea de a purta luminile i semnele cu caracteristicile i amplasarea prescrise de regulile din aceast parte, trebuie s poarte lumini sau semne apropiindu-se ct mai mult posibil de acelea prescrise de aceste reguli.

PARTEA D: SEMNALE SONORE I LUMINOASE


REGULA 32 Definiii (a) Termenul fluier nseamn orice aparat de semnalizare sonor capabil de a emite sunetele prescrise i conforme semnificaiilor din anexa 3 a prezentului regulament. (b) Expresia sunet scurt nseamn un sunet a crui durat este aproximativ 1 secund (.).

(c) Expresia sunet lung nseamn un sunet a crui durat este de 4 pn la 6 secunde (-). REGULA 33 Echipament pentru semnale sonore O nav avnd o lungime de 12 m sau mai mare trebuie s fie prevzut cu un fluier i un clopot, iar o nav a crei lungime este de 100 m sau mai mare trebuie s aib n plus, un gong al crui sunet sau timbru nu trebuie s poat fi confundat cu acela al clopotului. Fluierul, clopotul i gongul trebuie s satisfac specificaiile din anexa 3 a prezentului regulament. Clopotul sau gongul, sau amndou, pot fi nlocuite cu un alt echipament avnd, respectiv, aceleai caracteristici sonore, cu condiia s fie posibil ntotdeauna acionarea manual pentru producerea semnalelor prescrise. (b) O nav cu lungimea mai mic de 12 m nu este obligat s aib la bord echipamente de semnalizare sonor prescrise la paragraful (a) din prezenta regul, dar trebuie n lipsa acestora, s fie dotat cu un mijloc de emitere a unui semnal sonor eficace.
(a)

REGULA 34 Semnale de manevr i atenionare (a) Atunci cnd navele se vd unele pe altele, o nav cu propulsia mecanic n mar, manevrnd aa cum este autorizat sau prescris de prezentele reguli, trebuie s indice aceste manevre prin urmtoarele semnale, emise cu fluierul: - un sunet scurt pentru a spune: Vin la tribord (); - dou semnale scurte pentru a spune: Vin la babord (); - trei sunete scurte pentru a spune: Am maina napoi (). (b) Toate navele pot completa semnalele cu fluierul prescrise la paragraful (a) cu semnale luminoase repetate, dac este necesar, pe toat durata manevrei: (i) aceste semnale luminoase au urmtoarea semnificaie: o sclipire pentru a spune: Vin la tribord; - dou sclipiri pentru a spune: Vin la babord; - trei sclipiri pentru a spune: Am maina napoi; (ii) fiecare sclipire trebuie s dureze aproximativ 1 secund, intervalul ntre sclipiri s fie aproximativ 1 secund, i intervalul ntre semnalele succesive trebuie s fie de cel puin 10 secunde; (iii) lumina folosit pentru acest semnal, dac exist, trebuie s fie o lumin alb vizibil pe ntreg orizontul la o distan de cel puin 5 mile marine i trebuie s fie conform cu dispoziiile din anexa 1 a acestor reguli. (c) Cnd navele sunt n vedere ntr-un enal sau cale de acces ngust: (i) o nav care intenioneaz s depeasc o alt nav, conform dispoziiilor de la regula 9 (e) (i), trebuie s indice intenia sa emind cu fluirul semnalele urmtoare: dou sunete lungi urmate de un sunet scurt pentru a spune: Intenionez s v depesc prin tribord (- - ); dou sunete lungi urmate de dou sunete scurte pentru a spune: Intenionez s v depesc prin babord (- - );

(ii) nava care urmeaz a fi depit trebuie, manevrnd conform dispoziiilor din regula 9 (e) (i) s-i dea acordul su emind cu fluierul urmtorul semnal: -un sunet lung, un sunet scurt, un sunet lung i un sunet scurt, emise n aceast ordine (- - ). (d) Cnd dou nave care nu sunt n vedere i de apropie una de alta, dar dintr-o cauz oarecare una din ele nu nelege inteniile sau aciunile celeilalte, sau nu tie dac cealalt nav ia msuri suficiente pentru a evita coliziunea, nava care are ndoieli va exprima imediat emind cu fluierul o serie rapid de cel puin cinci sunete scurte. Acest semnal poate fi completat cu un semnal luminos alctuit din cel puin cinci sclipiri scurte i rapide ( ). (e) O nav care se apropie de un cot sau de o parte a unui enal, de o cale de acces unde alte nave ar putea fi mascate de un obstacol, trebuie s emit un sunet lung (-). Orice nav care vine n direcia sa i care aude semnalul din cealalt parte a cotului sau napoia obstacolului trebuie (f) Cnd la bordul navei sunt instalate fluiere la o distan mai mare de 100 m unul de altul, nu trebuie s se foloseasc pentru emiterea semnalelor de manevr i a semnalelor de avertizare dect un singur fluier. REGULA 35 Semnale sonore n vizibilitate redus Att ziua ct i noaptea nuntrul sau n apropierea unei zone n care vizibilitatea este redus, semnele prescrise de prezenta regul trebuie s fie folosite dup cum urmeaz: (a) O nav cu propulsie mecanic care se deplaseaz prin ap, trebuie s emit un sunet lungla intervale care nu vor depi dou minute (-). (b) O nav cu propulsie mecanic n mar, dar stopat i care nu se mai deplaseaz prin ap, trebuie s emit la intervale care nu vor depi dou minute, dou sunete lungi separate printr-un interval de aproximativ dou secunde (- -). (c) O nav care nu este stpn pe manevr, o nav a crei capacitate de manevr este redus, o nav stnjenit de pescajul su, o nav cu vele, o nav care pescuiete i o nav care remorcheaz sau mpinge o alt nav trebuie s emit, n locul semnelor prescrise la paragrafele (a) i (b) trei sunete consecutive, i anume: un sunet lung urmat de dou sunete scurte, la intervale ce nu vor fi mai mari de dou minute ( - ). (d) O nav angajat n operaiuni de pescuit, cnd se afl la ancor i o nav cu capacitatea de manevr redus cnd i desfoar activitatea la ancor trebuie s emit n locul semnalelor prescrise n paragraful (g) al prezentei reguli semnalul prescris n paragraful (c) al prezentei reguli. (e) O nav remorcat sau n cazul n care se remorcheaz mai multe nave, ultima nav din convoi, dac are echipaj la bord, trebuie s emit la intervale nu mai mari de 2 minute patru sunete consecutive i anume: un sunet lung urmat de trei sunete scurte. Cnd este posibil, acest semnal trebuie emis imediat dup semnalul emis de nava care remorcheaz (- ). (f) Atunci cnd un remorcher mpingtor i o nav mpins nainte sunt conectate rigid, formnd o unitate compus, ele trebuie considerate ca o nav cu propulsie mecanic i trebuie s emit semnalele prescrise n paragrafele (a) sau (b) ale prezentei reguli.

(g) O nav aflat la ancor trebuie s bat clopotul repid, timp de aproximativ 5 secunde, la interval de cel mult un minut. La o nav cu lungimea de 100 m sau mai mult se va bate clopotul la prova navei i imediat dup aceea se va bate rapid gongul timp de aproximativ 5 secunde la partea din pupa navei. O nav aflat la ancor poate, n plus, s emit trei sunete consecutive i anume, un sunet scurt, unul lung i unul scurt pentru avertizarea unei nave care se apropie, asupra poziiei sale i posibilitatea unei coliziuni. (h) O nav euat trebuie s bat clopotul i dac este nevoie s bat gongul la paragraful (g) al prezentei reguli i n plus, imediat nainte i dup btile rapide de clopot va emite cu fluierul un semnal corespunztor. (i) O nav cu lungimea de 12 m nu este obligat s emit semnalele mai sus menionate, dar n cazul n care nu le emite trebuie s emit un alt semnal sonor, eficient, la intervale care s nu depeasc 2 minute. (j) O pilotin, atunci cnd este angajat n serviciul de pilotaj, poate s emit, pe lng semnalele prescrise n paragrafele (a), (b) sau (g) ale prezentei reguli, un semnal de identificare constnd din patru sunete scurte ( ). REGULA 36 Semnale pentru atragerea ateniei Orice nav, dac socotete c este necesar s atrag atenia unei alte nave, poate emite semnale luminoase sau sonore care s nu poat fi confundate cu nici unul din semnalele prescrise la oricare din prezentele reguli, sau s ndrepte lumina proiectorului su n direcia pericolului care amenin nava n aa fel nct lumina proiectorului s nu stnjeneasc alte nave. Orice lumin pentru atragerea ateniei unei alte nave trebuie s fie de o asemenea natur nct s nu poat fi confundat cu nici un mijloc de semnalizare de navigaie. n nelesul acestor reguli trebuie evitat utilizarea luminilor intermitente sau rotative de mare intensitate tip stroboscop. REGULA 37 Semnale de pericol O nav care este n pericol i cere ajutor trebuie s foloseasc sau s arate semnalele descrise n anexa 4 a prezentului regulament. ANEXA 2 1. Generaliti. Luminile menionate n prezenta anex, dac sunt purtate ca aplicare a dispoziiilor din regula 26 (d), trebuie s fie aezate n locul cel mai vizibil, la cel puin 0,9 m unele fa de altele, i mai jos dect luminile prescrise de regula 26 (b) (i) i (c) (i). Ele trebuie s fie vizibile pe ntreg orizontul la distana de cel puin o mil, ns aceast distan trebuie s fie inferioar distanei de vizibilitate a luminilor prescrise de prezentele reguli pentru navele de pescuit. 2. Semnele pentru navele traul. (a) Navele cu o lungime mai mare de 20 m, angajate n operaiuni de traulare sau operaiuni de pescuit cu orice aparat imers trebuie s poarte: (i) cnd lanseaz plasele: dou lumini albastre suprapuse; (ii) cnd vireaz plasele: o lumin alb aezat pe vertical, deasupra unei lumini roii;

(iii) cnd plasele sunt agate de un obstacol: dou lumini roii suprapuse. (b) Orice nav cu o lungime de 20 m sau mai mare angajat n operaiuni de traulare n pereche trebuie s poarte: (i) n timpul nopii, un proiector ndreptat ctre nainte i n direcia celeilalte nave cu care formeaz echipa de traulare n doi; (ii) cnd lanseaz sau ridic plasele sau atunci cnd plasele sunt reinute de un obstacol luminile prescrise de seciunea 2 (a) de mai sus. (c) Navele cu o lungime mai mic de 20 m angajate n operaiuni de traulare, pescuiete cu aparate imerse sau traulnd n pereche pot purta luminile prescrise n paragraful (a) ori (b) al acestei seciuni sau ct mai n conformitate cu acestea. 3. Semnele pentru nave care pescuiesc cu plase pung. Navele care pescuiesc cu plas pung (seinere), n momentul pescuitului, pot purta dou lumini galbene suprapuse. Acestea trebuie s se aprind alternativ la fievcare secund, cu durate egale de lumin i de ocultaie. Ele nu pot fi purtate dect atunci cnd nava este stnjenit de ctre uneltele sale de pescuit. ANEXA 4 Semnale de pericol 1. Semnalele urmtoare, folosite sau artate mpreun sau separat, arat un pericol i nevoia de ajutor:] (a) o lovitur de tun sau alte semnale explozive trase la intervale de circa 1 minut; (b) sunet continuu produs de un aparat oarecare pentru semnale de cea (c) fuzee sau bombe proiectnd stele roii lansate una cte una la inetervale scurte; (d) semnal emis prin radiotelegrafie sau prin orice alt sistem de semnalizare, compus din grupul - - - (S.O.S.) din Codul MORSE; (e) semnal radiotelefonic constnd din cuvntul MAYDAY; (f) semnal de pericol N.C. din Codul Internaional de Semnale; (g) semnal constnd ntr-un paviliun ptrat avnd deasupra sau dedesubt o bul sau un obiect asemntor; (h) flcri pe nav (din cele ce pot fi produse prin arderea unui butoia cu ulei, etc.); (i) fuzee cu paraut sau o lumin de mn care produce o lumin roie; (j) semnal fumigen producnd un fum portocaliu; (k) micri lente i repetate de sus n jos a braelor ntinse lateral; (l) semnal de alarm radiotelegrafic (12 linii lungi de 4 secunde, la intervale de 1 secund ntre ele); (m)semnal de alarm radiotelefonic (un semnal lung bitonal continuu); (n) semnale transmise prin sistemele de radiocomunicaii inclusiv cele emise de SARTurile mijloacelor de salvare. 2. Este interzis folosirea oricruia din semnalele de mai sus, n afar de cazul cnd se indic un pericol sau nevoie de ajutor, ct i folosirea altor semnale ce ar putea fi confundate cu unul din semnalele de mai sus. 3. Este necesar s se dea atenie capitolelor corespunztoare din Codul Internaional de Semnale. Manualul de cautare i salvare pentru uzul navelor de comer i semnalelor urmtoare: (a) o bucat de pnz de culoare portocalie cu un ptrat i un cerc de culoare neagr sau cu un lat simbol asemntor (pentru reperare aerian); (b) colorant.

Evaluare