REGLAMENTO TCNICO ARK / APKU2000 Temporada 2012

-----------------------------------CATEGORIA ZANELLA 85 CC------------------------------

Artculo 1: Chasis y motores homologados: Para la categora estar autorizado el uso de CHASIS homologados a nivel nacional sin restriccin, con respecto a los importados se contemplaran hasta el ao 2008 inclusive como ao tope permitido sin excepcin, para los chasis con eje de 40m de dimetro se les permitir un rgimen de 5 (cinco) Kg. menos de peso mnimo en las tres escalas que se detallan en cubicaje. Los motores sern de marca ZANELLA modelo due de 85 c.c. o los abajo especificados y rectificacin con medidas detalladas, segn ficha que se detalla al pie. MOTOR: Monocilndrico, refrigerado a aire por flujo natural, con una cilindrada de 85 CC hasta + 2cm3. como mximo de rectificacin, sin caja de velocidades, no se permite ningn tipo de sobrealimentacin para el mismo, manteniendo su forma de funcionamiento y medidas autorizadas por el CT. Los motores se entiende todos a flapperos al carter y con flappers. CIGEAL: Libre en forma, materiales y medidas. La carrera ser de 42mm. BIELA: Libre, de fabricacin nacional, largo entre centros 85mm, de material magntico, mun de 16 mm y perno de 12mm. Los canastos de perno de biela y perno de pistn sern libres.

CARTER: Se autoriza el uso de carter Zanella due, admicion al carter. Cualquier otro que sea de distinta procedencia que el detallado precedentemente debern previamente ser autorizadas por la C.T. de la APKU2000, A.R.K todos estos de libre preparacin, manteniendo el lugar originarios de los conductos de admicion. CILINDRO: Se autoriza el uso de cilindros nacionales de 5transfer con tabiques (5 tranfers como maximo). forma exterior originaria del cilindro, se permite el encamisado del cilindro. CAMISA DE CILINDRO: Trabajo interior y exterior libre, manteniendo cantidad de conductos de admisin, transfer y escape (total 5 conductos). No se permiten baos especiales (cromo duro, nikasil, etc.). Dimetro mximo de interior de camisa 51.50 mm, sin tolerancia. Dimetro exterior libre.

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TAPA DE CILINDRO: Se autoriza el uso de tapas Zanella due, v3, sol, Ramella. Cualquier otra que sea de distinta procedencia que las detalladas precedentemente debern previamente ser autorizadas por la C.T. de la APKU 2000/ARK. Se permite el torneado y/o rellenado de la misma. Los radios son de libre preparacion. El largo de rosca de buja deber corresponder a 10 mm como mnimo, y en ningn caso se deber llegar a esta medida con elementos sueltos (arandelas / suplementos). No se permite modificacin alguna en la rosca de buja. No se autoriza la colocacin de cielo postizo. Se autoriza el uso de insertos para rosca de buja del largo especificado.

H R R

Largo de rosca H 18mm mnimo

RELACIN DE PESO MINIMO / CUBICAJE Chasis hasta ao 2008 inclusive: El cubicaje de la cmara de compresin se tomara con el motor en PMS, hasta el borde superior de la rosca de la buja, deber corresponder segn la siguiente tabla de pesos, SIN TOLERANCIA: Con peso mnimo de 135 Kg. Con o sin lastre...........................9 c.c. sin tolerancia Con peso mnimo de 145 Kg. Con o sin lastre...........................7 c.c. sin tolerancia Con peso mnimo de 155 Kg. Con o sin lastre...........................5 c.c. sin tolerancia Para los chasis nacionales o importados, con eje de 40m de dimetro. El cubicaje de la cmara de compresin se tomara con el motor en PMS, hasta el borde superior de la rosca de la buja, deber corresponder segn la siguiente tabla de pesos, +/- 1 (un) Kg.

Con peso mnimo de 130 Kg. con o sin lastre ..........................9 c.c. sin tolerancia Con peso mnimo de 140 Kg. con o sin lastre...........................7 c.c. sin tolerancia Con peso mnimo de 150 Kg. con o sin lastre...........................5 c.c. sin tolerancia

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Asiento de buja Aceite SAE 10

Cubicaje segn tabla de pesos

PISTON EN P.M.S.

Liquido para medicin: 50% nafta y 50 % aceite 2t del tipo y marca utilizado en competencia.

La cantidad de Centmetros Cbicos que arroje la revisin tcnica final deber corresponder al cubicaje del menor peso fiscalizado en esa competencia.

ENCENDIDO: Electrnico,con bobiba de baja y bobina de alta sin sensor, magneto original dze o ducati, no se permite el rebaje ni alivianado del mismo, peso del magneto 620grs +- 10g, PROHIBIDO el uso de rotor externo, no esta permitido bajo ningn concepto la utilizacin de cajas adicionales, potenciadotes de chispa o variador de avance, se prohbe la recoleccin de Data Loger. No se permite rotor interno. RODAMIENTOS: Libre origen, manteniendo cantidad dos de una sola pista. RETENES: Libre origen y medidas. BUJIA: Cantidad 1, libre origen y grado termico, rosca larga, de 14mm de dimetro, largo total mximo de la rosca 18 mm , con arandela de sello original colocada, de un solo electrodo. PISTN: Libre, deber ser de fabricacin nacional, grafitados o no. Se permite modificar la pollera del pistn. AROS: Libre origen. Cantidad: 2 del mismo dimetro. No se permite el aro tipo L. Seccin de roce con la camisa: mnima 1mm / mxima 2mm de espesor de cada aro. CARBURADOR: Cantidad 1, origen y preparacin libre, a guillotina o mariposa, mximo 2 chiclers, manteniendo su boca final de paso de gases en hasta 28mm sin tolerancia, el anclaje al cilindro ser de libre diseo y material debiendo no superar los 150 milmetros de largo, sin tolerancia.(medida entre la caja de laminas y el carburador)

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ESCAPE: Marca libre, silenciador obligatorio de una sola salida, dimetro interior de salida mximo 30 mm.. TRANSMISIN: Pin, corona y cadena, libre origen, medidas homologadas de paso 415 y relacin a libre eleccin del piloto. No se permite elemento adosado al kart para lubricar. Es obligatorio la colocacin de un cubre cadena o protector de material plstico. EMBRAGUE libre de origen y materiales, de 3 patines regulable por resortes o arandelas conicas, respetando medidas standar de fabrica y cono de acero. Se permite su alivianamiento. CAMPANA, PRIMARIO Y EJES se permite el uso de engranajes rectos, libre de origen y materiales, respetando los pasos y medidas originales de fabrica. FILTRO DE AIRE/SILENCIADOR DE CARBURADOR: Libre segn homologacin CIK / CNK, de uso obligatorio, prohibido el uso de encausadores de aire delante del filtro, excepto los das de lluvia. Se permite el filtro de espuma en el interior del silenciador de carburador. CHASIS *los chasis autorizados son los de fabricacin nacional sin restriccin, o importados hasta el ao 2008 inclusive. *Freno original, hidrulico, simple o doble circuito, con varilla de regulacin en la bomba, un disco ventilado o no sobre el eje trasero. Dos pastillas de freno. *Piso libre en espesor, material de aluminio, debiendo estar bien asegurado. *Llantas homologadas por CIK o CNK. Material libre. No se permiten las llantas partidas, solo la de pieza nica. *Pedaleras originales, con regulacin libre, utilizando piezas originales. Pudiendo modificarse segn las necesidades de estatura, sujetas las modificaciones a la aprobacin del CT. *Pontones y soportes originales, colores libre, cantidad: un pontn a cada lado, trompa, porta nmero cubre columna de direccin y porta nmero trasero. *Butaca de fibra, forrada o no, pero asegurada al chasis con un mnimo de 4 bulones de 8mm. *Trochas libres. Convergencia libre. Divergencia libre. Maza trasera libre. Maza delantera libre. *Columna de direccin original, con buje central / rulemanes rotulados / uniboll en su soporte inferior. Volante de dos o tres rayos forrado, con soporte central de 3 o 4 bulones.

Artculo 2: Neumticos:

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Sern permitidos el uso de neumticos slick LIBRE de marca y cantidad por carrera de fabricacin nacional, las de origen brasilero marca MG, se podrn utilizar como mximo 4 (cuatro) juegos durante el campeonato, a eleccin del piloto, no se permiten neumticos de otra procedencia que la especificada *Las presiones para los neumticos sern libres. *Los neumticos de lluvia ancorizados homologados y autorizados son los de fabricacin nacional de origen brasilero marca MG o Gold. *Vigencia 01 / 01 / 2012 al 31 / 12 / 2012. *El cambio de cualquier artculo del presente reglamento administrativo y tcnico, ser informado a los pilotos, mediante RPP o anexos antes de la competencia. Reservndose esta Comisin el derecho de realizar modificaciones a fin de lograr una mejor perfomance en esta actividad deportiva, pero siempre previa reunin y consulta a todas la partes involucradas que por mayora y votacin aceptarn o rechazarn las propuestas que esta comisin de a su consideracin. TODO LO QUE NO ESTA ESCRITO EN EL PRESENTE REGLAMENTO NO ESTA PERMITIDO. ANTE DUDAS O INTERPRETACIONES DEL PRESENTE REGLAMENTO SEAN TECNICAS O ADMINISTRATIVAS, EL PILOTO O CONCURRENTE PODRA DIRIGIRSE A ESTA COMISION POR ESCRITO HASTA 48 HORAS ANTES DEL INICIO DE LA COMPETENCIA.

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