A populao, como de movimenta e comunica

1. A competitividade dos diferentes modos de transporte.

Os transportes assumem um papel estruturante, fomentando as trocas comerciais e sustentando a partilha de ideias e acontecimentos entre os diferentes habitantes do planeta. A evoluo deste sector permite aferir com elevado grau de fiabilidade o nvel de desenvolvimento. Quanto mais desenvolvidos so os transportes melhor a acessibilidade aos lugares. No se pode negligenciar o papel decisivo que este setor pode desempenhar na diminuio das assimetrias regionais. A melhoria das acessibilidades, especialmente nas reas mais remotas do territrio nacional, contribui para: A difuso de novos hbitos de consumo; Aumentou a proximidade a determinado tipo de ofertas (culturais, por exemplo); Contribuiu para que muitas reas do interior conseguissem tornar-se atrativas na captao de novos investimentos. Mais importante do que a distncia fsica (ou absoluta) acaba por ser a distncia relativa, quer a distncia-custo quer a distncia-tempo. Estes conceitos acabam por ser determinantes na localizao das atividades econmicas e justificam muitas das deslocalizaes a que hoje assistimos. Distncia relativa Distncia avaliada em termos de tempo, custo ou esforo. Distncia-tempo Tempo necessrio para percorrer uma determinada distncia. Distncia-custo Distncia avaliada em funo do custo. Deslocalizao Mudana do local de implantao de uma empresa, fruto da alterao dos fatores de deslocalizao. A opo entre vrios modos de transporte depende de diferentes fatores tais como: O desenvolvimento tecnolgico do pas; As caratersticas geomorfolgicas e naturais do espao, a finalidade do modo de transporte; Os custos de construo e de manuteno; As distncias a percorrer.

Transportes terrestres Podemos identificar diferentes meios de transportes: Rodovirios; Ferrovirios; Energia. Os transportes rodovirios so os mais utilizados em todo o mundo. Apresentam algumas vantagens tais como a grande possibilidade de especializao, a elevada mobilidade que este meio proporciona e o transporte rodovirio permite deslocaes flexveis entre a origem e o destino com elevada independncia, horrios adaptados e elevado conforto. Este meio de transporte apresenta desvantagens e impactes importantes para as reas onde se implantam: elevado consumo de espao (em reas habitualmente muito valorizadas) e a necessidade de construo de infraestruturas pesadas e muito dispendiosas, e o enorme consumo de combustvel fssil. Nas reas urbana onde a densidade deste tipo de redes maior, surgem problemas especficos: o espeo limitado para o parqueamento, o congestionamento e a sinistralidade.

Outro transporte bastante utilizado o ferrovirio, este consegue oferecer custos por unidade de distncia relativamente baixos. O transporte ferrovirio tem feito um esforo para se atualizar, modernizando as linhas suburbanas. O transporte metropolitano desempenha um papel central na mobilidade em cidades. Em distncias maiores, criaram-se as redes de alta velocidade. Vantagens do transporte ferrovirio: Capacidade de transportar mercadorias pesadas (elevada capacidade de carga) e menos custos. Este meio sofreu transformaes no sentido de uma crescente especializao. Transporte tubular, limitaes: Itinerrios fixos; Rigidez dos horrios; Custos elevados de explorao destas vias. Quanto ao transporte de energia, podemos destacar a relao direta entre o desenvolvimento econmico e o consumo energtico. Tipos de transporte: Oleodutos; Gasodutos.

Vantagens: Risco de acidente relativamente baixo. Pontos fracos: Custos das infraestruturas; Impossibilidade de alterar a capacidade de escoamento.

Transportes aquticos Podemos identificar dois tipos de transporte: o aqutico e o fluvial. O transporte fluvial um dos utilizados h mais tempo pelo Homem. Transporte fluvial, desvantagens: Lentido das embarcaes; Necessidade de efetuar transbordo; So atrativos, porque: Baixos custos operacionais; Enorme capacidade de carga; Aproveitamento turstico. O transporte martimo desempenha um papel central na organizao econmica mundial. Encontra-se especialmente adaptado para o transporte de matrias pesadas e/ou volumosas, apresentando custos unitrios relativamente baixos. Transporte martimo, vantagem: Baixo custo do transporte. Mas a verdadeira revoluo do transporte de mercadorias foi o desenvolvimento da tcnica dos contentores, a vantagem de facilitar as operaes de carga e descarga, diminuindo o tempo de aparcamento das embarcaes e os custos operacionais. Torna tambm as movimentaes da carga nos portos mais eficiente, simplificando a integrao com outros meios de transporte. Contentorizao permitiu uma maior competitividade devido rapidez nas descargas no porto. As limitaes so: A necessidade de operar entre unidades porturias, que representam custos muito elevados de construo e manuteno. Este tipo de transporte relativamente sujeito s condies atmosfricas. Transportes areos O desenvolvimento deste meio est relacionado com a sua rapidez, comodidade e segurana. Os avanos tecnolgicos estenderam-se tambm ao apoio navegao, com a divulgao da estratgia dos hubs.

Hubs: Estratgia de convergncia de voos de curta e mdia durao para os aeroportos principais. Outro dos vetores tem sito o crescimento do transporte de mercadorias. Apesar de apresentar custos comparativos mais elevados, o que restringe a sua utilizao, cada vez maior o nmero de mercadorias transportadas por via area. Outro dos destaques tem sido o desenvolvimento tecnolgico das aeronaves. Apostando em sistemas que tornem os avies ecologicamente mais eficazes. Desvantagens: o mais caro; o mais poluente Reduzida capacidade de carga Atrasos no aeroporto. Vantagem rpido nas longas viagens. Transportes invisveis Os transportes invisveis so o suporte do mundo atual, movimentando informao escala global. A maior parte dos pases desenvolvidos multiplica iniciativas no sentido de democratizar estas tecnologias, procurando aumentar a eficincia do seu tecido econmico e social. Os pases ricos dedicam-se ao desenvolvimento do software, enquanto os mais pobres de dedicam ao fabrico do hardware. Portugal, possu uma das maiores taxas mundiais de utilizao de comunicaes mveis, o nmero de internautas atinge valores cada vez mais elevados.

A distribuio espacial das redes de transporte

A grande alterao da rede viria comea em meados do sc.XIX, Portugal sofre, a partir de essa altura, uma autntica transformao na rede de transportes. A partir da crise dos anos 30 assiste-se a novo impulso construtivo, agora associado figura do engenheiro Duarte Pacheco. Em 1945, foi definido o primeiro Plano Rodovirio Nacional (PRN), que procura criar novas tcnicas para a construo das vias. A ltima fase surgiu com a adeso de Portugal Comunidade Econmica Europeia em 1986. O nosso pas inicia um perodo de forte investimento no setor. A rede de transportes rodovirios A rede nacional recebe a primeira vaga de reestruturao a partir de meados do sculo XIX. Marcos importantes so a criao do primeiro Cdigo da estrada (1911), e a Junta Autnoma das Estradas (1927).A partir de meados do sculo XX surgem os primeiros Planos Rodovirios Nacionais (PRN). O primeiro define pela 1 vez regras tcnicas para a construo das vias e lana uma nova filosofia de consolidao da rede: a capacidade deve ser adequada em funo da procura.Este plano hierarquiza a rede viria nacional em trs classes: Estradas nacionais, estradas municipais e caminhos pblicos. Em 1984 aparece o segundo Plano Rodovirio Nacional, este novo documento estratgico procura resolver alguns problemas do PRN anterior, nomeadamente a excessiva importncia da rede de estradas nacionais. Procura ainda resolver os problemas financeiros da JAE e modernizar as vias.O novo PRN de 2000 procura corrigir a rede em funo das novas necessidades do pas. Atualmente, pode-se considerar como sendo de boa qualidade e mais densa, como seria de esperar nas reas mais povoada. Estas alteraes na rede rodoviria nacional acabaram por melhorar de forma notvel a acessibilidade, embora desigualmente distribuda, dando origem a um territrio com diferentes graus de mobilidade. A rede de transportes ferrovirios No incio do sculo XX, a rede ferroviria nacional estava praticamente consolidada. A partir desta altura, assiste-se a um encerramento de explorao ou mesmo ao abate de alguns troos. O trfego de mercadorias pouco significativo, quer pela concorrncia do transporte ferrovirio quer pelas limitaes do prprio material circulante, apresentando uma dimenso claramente nacional. A criao da primeira linha de alta velocidade pretende atingir os seguintes objetivos: Oferecer servios competitivos Integrar infraestruturas de transportes Sustentabilidade dos modelos de crescimento Papel relevante no processo de coeso social e econmica.

A rede de portos A distribuio espacial dos portos est diretamente dependente da localizao do tecido industrial e das condies fsicas oferecidas pela costa portuguesa. A evoluo recente tem demonstrado uma baixa taxa de crescimento mdio anual. Segundo o governo, este comportamento deve-se a taxas de utilizao das infraestruturas relativamente baixas. Os pontos fracos so: A reduzida dimenso do sistema porturio; A atomizao dos portos; A pouca especializao; Os procedimentos obsoletos; A ausncia de boas acessibilidades ferrovirias; A conflitualidade existente; Falta de integrao do sistema porturio nas cadeias logsticas. A rede de aeroportos Os trs principais aeroportos portugueses so Portela, S Carneiro e Faro.