Manuel Azahuanche Asmat

Ingeniero Mecnico.
CIP: 96351
LOCAL COMERCIAL
ELECTROENCHUFE SAC.
SISTEMA DE PRESURIZACION DE
ESCALERA DE EVACUACION
Y
VENTILACION DE SEMISOTANO
EXPEDIENTE TECNICO
22 de Julio del 2,011.
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INDICE.
I).- MEMORIA DESCRIPTIVA.
1.1 Objetivos.
1.2 Generalidades.
1.3 Alcances.
1.4 Normas y Cdigos.
1.5 Parmetros de Diseo.
1.6 Descripcin del Proyecto.
1.6.1 Sistema de Presurizacin de Escaleras.
1.6.2 Ventilacin Semistano.
1.6.3 Izaje.
1.6.4 Alternativas.
1.6.5 Relacin de Planos.
II).- ESPECIFICACIONES TECNICAS.
2.1 Ductos Metlicos de Plancha Galvanizada.
2.2 Rejillas de inyeccin de aire.
2.3 Bases Flotantes.
2.4 Equipo Inyector.
2.5 Variador de Frecuencia.
2.6 Instalacin Elctrica.
2.7 Pruebas y Balanceo.
2.8 Reportes y Mediciones.
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I. MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 OBJETIVOS
El objetivo del presente documento es indicar los estndares y parmetros
de ingeniera considerados para la realizacin del proyecto
PRESURIZACION DE ESCALERA DE EVACUACION Y VENTILACION DE
SEMISOTANO para el Local Comercial ELECTROENCHUFE SAC, As
mismo establece las prcticas a seguir en la ejecucin e instalacin del
sistema respectivo.
1.2 GENERALIDADES
El presente Proyecto se ha realizado para proveer de un Sistema de
PRESURIZACION DE ESCALERA DE EVACUACION Y VENTILACION DE
SEMISOTANO, para el Local Comercial ELECTROENCHUFE SAC,
ubicado en la Avenida Colonial (Antes Oscar R. Benavides # 405
Distrito Cercado de Lima Provincia de Lima Lima Per.
El presente documento no pretende ser un manual de instalacin, siendo
esta responsabilidad del instalador mecnico, que deber conocer las
normas y los estndares de seguridad aplicables, deber tener experiencia
en instalaciones de sistemas similares, adems de la programacin,
implementacin y la manipulacin de los equipos que se describen ms
adelante.
El proyecto consta de lo siguiente sistemas:
1.- Presurizacin de escaleras.
2.- Ventilacin Semistano.
Para el desarrollo del presente Proyecto se ha tenido en cuenta las normas
y procedimientos del Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE),
ASHRAE, SMACNA, ARI, UL, etc. experiencia local, datos de temperatura -
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humedad del Senamhi para la Ciudad de Lima, zonas o ambientes
solicitados por el propietario a climatizar, as como los Planos de
Arquitectura.
1.3 ALCANCES
Se debe considerar estas especificaciones como requisitos y normas
mnimas que debe cumplir el contratista mecnico en lo referente a
fabricacin, montaje, instalacin, calidad de materiales, capacidad y tipos
de equipos y en general de todos los elementos necesarios para la correcta
instalacin del sistema.
El Contratista de mecnico es el responsable de la correcta ejecucin del
presente Proyecto; as mismo, estas especificaciones comprenden
solamente los aspectos ms resaltantes y detallados ms adelante, sin
entrar en especificaciones de elementos menores; para lo cual el
contratista deber aplicar las mejores tcnicas de instalacin en aquellos
puntos que no estn especialmente descritos.
Para la ejecucin de los trabajos se deber usar mano de obra calificada,
herramientas adecuadas y la direccin tcnica de un Ingeniero Mecnico
Colegiado y habilitado, respaldado por una empresa especializada en este
rubro con experiencia comprobada y demostrable en gerencia e
instalaciones de sistemas de estas caractersticas y magnitud.
Los suministros y trabajos a ejecutarse incluyen pero no estn limitados a
lo siguiente:
Contratista Mecnico:
- Suministro e Instalacin de todos los equipos y accesorios que aparecen
en los planos y/o solicitan en las presentes especificaciones tcnicas,
completos con todos los elementos que sean requeridos para su
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correcta y normal operacin, an cuando no estn mostrados en los
planos ni se describan en las especificaciones.
- Conexin elctrica de fuerza de los equipos.
- Conexin elctrica de los controles.
- Pruebas, regulaciones y balance de los sistemas.
Obra Civil:
- Bases Flotantes antivibratorias especiales para el equipo inyector de
aire.
- Los ductos de mampostera sern suministrados por la obra civil, y es
responsabilidad de la obra civil verificar que estos ductos estn
enlucidos interiormente, hermticos y libre de obstculos.
- Realizar pases y sellado para la ubicacin de rejillas en la caja de la
escalera
1.4 NORMAS Y CODIGOS
En la ejecucin de los trabajos de instalacin debern observarse las
siguientes normas y cdigos:
- RNE (Reglamento Nacional de Edificaciones), Normas A-110
y A-130.
- ASHRAE (American Society of Heating, Refrigeration and Air
Conditioning Engineers).
- SMACNA (Sheet metal and Air Conditioning Engineers).
- ASA (American Standard Association).
- ASTM (American Society for Testing Materials).
- ASME (American Society of Mechanical Engineers).
- AMCA (Air Movement and Control Association).
- NFPA (National Fire Protection Association). NFPA 92A;
NFPA 101.
Los cdigos y regulaciones nacionales sobre estas instalaciones en
particular.
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1.5 PARMETROS DE DISEO
a. Escaleras Presurizadas:
Inyector de aire tipo centrifugo Listado, segn el RNE.
Diferencial de presin entre Caja de escaleras y el exterior
:0.1pulg.c.a. (Sin rociadores).
Table 5.2.1.1 Minimum Design Pressure
Differences Across
Smoke Barriers. (NFPA 92A 2009 Edition).
AS: Con rociadores.
NS: Sin Rociadores.
Puntos de inyeccin de aire : Mltiple
Compuertas de alivio : De gravedad, en la parte alta de la caja
Numero de Sensores Diferenciales de Presin: 02 Unid. (Piso 2
y Piso 12).
Ductos de Mampostera Enlucidos internamente por obra civil.
Suministro Elctrico incluido en el sistema de emergencia del
Edificio.
El sistema de presurizacin trabajara en forma conjunta y
coordinada con el sistema de deteccin y alarma del edificio.
Numero de Puertas Abiertas Interiores: 2 Puertas.
Numero de Puertas Abiertas Exteriores: 1 Puerta (Totalmente
abierta al exterior con la hoja a 90).
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b. Ventilacin de Semistano: (335m) 08 estacionamientos.
Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE).
Segn el reglamento este semistano clasifica como un garaje
mediano es decir tiene una rea menor a 1000m. En tal sentido
cada nivel de estacionamiento debe contar con una rea libre total
de aberturas, no menor a 0.06m por cada estacionamiento y lograr
una ventilacin transversal.
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1.6 DESCRIPCION DEL PROYECTO
1.6.1 SISTEMA DE PRESURIZACION DE ESCALERAS
PUERTAS ABIERTAS
La cantidad de puertas abiertas, rea de las paredes de las escaleras,
reas de las paredes exteriores del edificio, materiales de construccin y
otras consideraciones son tomadas para el dimensionamiento del inyector y
los ductos del sistema de presurizacin.
El siguiente cuadro resume la cantidad de puertas consideradas para el
clculo del caudal de inyector de aire.
Escalera Total de
Pisos con
Puertas
Pisos con
Puertas
Abiertas
Pisos con
Puertas
Cerradas
Area de
Fuga con
puertas
cerradas
Area de
Fuga con
puertas
abiertas
Puertas del
Primer nivel
siempre
abierta
Escalera1 4 3 1 0.26 Pulg 21.52Pulg 1
El caso critico se da cuando se abre la puerta del primer piso y 2 puertas
interiores, una de estas puertas interiores puede ser contigua a donde se
est dando la emergencia, hay que tener en consideracin que las puertas
interiores comunican a ambientes relativamente estancos, por lo contrario
la puerta del primer nivel comunica al exterior donde toda la presin de la
escalera tiene que vencer la presin atmosfrica y por lo tanto se requiera
en este punto un mayor caudal.
PRESION MAXIMA DE DISEO
El Cdigo NFPA 101 y ASHRAE estipulan que se podr tener una fuerza
mxima de 30 Lb-f para abrir las puertas de evacuacin.
El brazo cierra puertas se deber regular para que de una resistencia
mxima de 10 Lb-f.
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Aplicando estos valores a las formulas de ASHRAE se obtiene un valor que
determinara la presin mxima de diseo, la que no deber exceder los
0.33 Pulg.c.a. Por lo que la instalacin de DAMPERS de alivio con un valor
menor a este mximo ser necesaria en la caja de la escalera.
DESCRIPCION DEL PROYECTO
Con la finalidad de disponer de una va de evacuacin segura en caso de
incendio, se ha proyectado un sistema de presurizacin para la escalera
de escape del edificio.
Al producirse un incendio, ste deber ser detectado por el sistema de
deteccin contra incendios implementado en el edificio, enviando una seal
que pondr en operacin al ventilador del sistema de presurizacin de la
escalera de escape, el cual inyectar aire a los ductos de mampostera
previstos en el edificio y que contarn con rejillas de descarga de aire al
nivel de cada uno de los pisos, logrando as, presurizar la escalera evitando
el ingreso de humo producto del siniestro.
La diferencia de presin mnima a mantenerse en la escalera, segn la
norma NFPA 92 A y el Reglamento Nacional de Edificaciones, para evitar
el ingreso de humos, es de 0.1 pulgadas de columna de agua.
Esta presin positiva ser suficiente para evitar que el humo producido por
el incendio ingrese a las escaleras de evacuacin a travs de las puertas
de escape de cada uno de los pisos.
Por otro lado, este valor de la presin positiva ha sido determinado,
teniendo presente que no deber representar una resistencia que dificulte
la apertura rpida de las puertas de escape de cada uno de los pisos. La
norma NFPA 92 A, establece que la fuerza requerida para la apertura de
puertas no deber superar las 30 lb-f.
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En la escalera de escape, se instalar 01 sensor / transmisor de presin
diferencial (En el piso 2) que comandar al variador de frecuencia del
motor del ventilador, regulando la velocidad de rotacin del mismo, de tal
modo que se mantenga la presin esttica de 0.1 de columna de agua.
El proveedor del sistema contra incendios, prever un detector de humos al
lado del ventilador de presurizacin, el cual deber ordenar la parada de
stos, en caso de detectarse humo y de este modo evitar que ste sea
inyectado a la escalera de escape.
Es responsabilidad de la obra civil la alimentacin elctrica del motor del
ventilador de presurizacin que deber considerar dos fuentes de
suministro independientes, con recorridos diferentes y adems, de
transferencia automtica de uno al otro en caso de que falle el primero;
Asimismo, la instalacin de la alimentacin elctrica deber ser hecha de
tal forma que no sea interrumpida por el fuego y deber ser alimentada por
el suministro elctrico normal o por el grupo electrgeno.
El encendido del ventilador ser a travs de un variador de frecuencia, el
cual se activar con el ingreso de la seal del sistema contra incendio a sus
respectivas borneras.
El sistema estar compuesto por los siguientes elementos:
Ventilador centrfugo instalado en el lugar indicado en los planos.
Ductos de plancha galvanizada que conectan la descarga de los
ventiladores a los ductos de mampostera.
Rejillas de descarga de aire provistas de dampers de regulacin manual,
para cada nivel.
Sensor / transmisor de presin diferencial en el piso2 de las escalera de
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escape.
El entubado entre el sensor y el variador de frecuencia ubicado en el
tablero de arranque del inyector corre por cuenta de la obra civil, as mismo
la obra civil deber hacer un pase de 1/4 de dimetro en el muro de la
escalera necesario para que el lado de baja del sensor diferencial se
comunique con el ambiente contiguo.
Variador de frecuencia comandado por el sensor / transmisor de presin
diferencial y que regular la velocidad de rotacin del motor.
Tablero elctrico con arrancadores y borneras libres para recibir la seal
del sistema contra incendios y detectores de humo.
1.6.2 VENTILACION DE SEMISOTANO.
A efectos de poder demostrar que este semistano se ventilar naturalmente
vamos realizar 3 pasos:
Consideraciones Iniciales:
El semistano cuenta con una rea de 335m incluido la rampa de ingreso,
una altura de 2.5m y 8 estacionamientos.
Segn el reglamento este semistano clasifica como un garaje mediano es
decir tiene una rea menor a 1000m, as mismo establece cada nivel de
estacionamiento para su ventilacin natural debe contar con una rea libre
total de aberturas, no menor a 0.06m por cada estacionamiento y lograr una
ventilacin transversal.
La ventilacin de este semistano ser cruzada o transversal debido a que
tendr 3 frentes para la ventilacin respectiva.
Ingreso de aire: (7.19m).
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1).- Las ventanas frontales a lo largo del eje (F) (1.52m).
2).- La abertura por la rampa de ingreso (5.67m) - Ver corte B-B parte
frontal.
Salida de aire:
1).- La abertura posterior entre los ejes (1y2) y (A y B) opuesta a la rampa de
ingreso (8.00m).
Paso 1. Calcular los caudales a extraer segn 3 metodologas.
Metodologa 1: Metodologa ASHRAE, que calcula el caudal a extraer en
funcin a la concentracin de monxido mxima permisible.
Metodologa 2: Indicada en el RNE que calcula el caudal a extraer en
funcin al rea del estacionamiento (12 m/h / m).
Metodologa 3: Indicada en el RNE que calcula el caudal a extraer en
funcin al volumen del estacionamiento (5 cambios por hora).
Una vez realizado los clculos de estas 3 metodologas se tomar el mayor
valor del caudal a extraer, cumpliendo implcitamente por exceso con las
otras 2.
Paso 2. Analizaremos la magnitud caudal resultante en el paso 2 respecto
del caudal de aire natural a travs de los pases y aberturas de este
semistano, expresando la Velocidad mnima que el aire natural debe tener
para garantizar el caudal de aire necesario.
Paso 3. Demostraremos que reas de los pases y abertura dejadas en este
semistano superan en 1498% (mil cuatrocientos noventa y ocho por ciento)
a lo requerido por el RNE por cada auto del estacionamiento.
PASO 1: Clculos del caudal a extraer.
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1.1 Clculo Segn ASHRAE.
rea del Estacionamiento 335 m = 3,605 Pies
Altura del Estacionamiento 2.50 m = 8.2 Pie.
Nmero de Estacionamientos 8 Autos.
Autos en operacin o en trnsito 70% = 6 Autos.
Emisiones de (CO) Por Auto ( E ) 21 g/min =1,260 g/h
Concentracin mx. Permitida de CO durante 1 Hora de Exposicin. 35
ppm.
Tiempo de recorrido del Auto en el Estacionamiento ( ) 50seg.
Generacin total de CO = 6 260 , 1
h
g
7,560 g/h.
Rango de Generacin de CO por unidad de rea (G) =

605 , 3
560 , 7
pie
h
g

/
1 . 2
Pie
h g
Valor Normalizado de la Generacin de CO (f) =

48 . 2
1 . 2 100
84.6
Caudal mnimo de aire por unidad de rea =

198 . 0 50 6 . 84

10 48 . 0
4
Pie
CFM
s
s pie
cfm

Caudal mnimo de aire para todo el estacionamiento:=
605 , 3

198 . 0 pie
pie
cfm
713 cfm
Factor de Diseo = 1.2
Caudal mnimo de aire calculado = 713x1.2= 856 cfm.
1.2 Clculo Segn (RNE) En Funcin al rea.
Caudal mnimo en Funcin al rea =
( )
2
2
3
605 , 3
/
12 m
m
h m

1
]
1

= 4,020 h m /
3
=
2,366 cfm.
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1.3 Clculo Segn (RNE) En al Volumen.
Caudal mnimo en Funcin al Volumen = h m / 188 , 4 5 . 2 605 , 3 5
3
= 2,465 cfm.
Caudal a Extraer.
CAUDAL = MAX (856; 2366; 2,465) = 2,465 CFM.
Caudal a Extraer = 2,465 CFM.
Paso 2.
Considerando que el aire ingresara por la rampa de ingreso, y las ventanas
laterales, teniendo ambos una rea total de 7.19m (77.36 Pie),
calcularemos la velocidad que deben tener los 2465CFM para logra ventilar
adecuadamente el semistano.

,
_

Area
Caudal
Velocidad

,
_

36 . 77
2465
Velocidad
31.86 FPM.
Es importante indicar que la velocidad de viento promedio en Lima segn
ASHRAE es de 4mph (352 fpm), es decir 11 veces mayor que lo que se
necesita, lo cual garantiza un adecuado ingreso de aire.
Paso 3.
Demostraremos que reas de los pases y abertura dejadas en este
semistano superan en 1498% (mil cuatrocientos noventa y ocho por ciento)
a lo requerido por el RNE por cada auto del estacionamiento.
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Como se podr observar el rea disponible para el ingreso de aire es 7.19m
y el rea mnima solicitada por el Reglamento Nacional de edificaciones es de
0.48m.
Por lo tanto el rea disponible supera a lo mnimo requerido por el RNE en (
% 1498
48 . 0
19 . 7

,
_

) o 14.98 veces.
PLANOS REFERENCIALES
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CONCLUSIONES.
1.- El caudal a extraer para la ventilacin del semistano de 2465 cfm exigido
por el RNE, es mayor al que ASHRAE solicita (856 cfm) para mantener la
concentracin de monxido por debajo de 35pp.
2.- La velocidad del aire natural necesario para obtener un caudal de 2465
cfm es de 31.86 FPM, una velocidad relativamente baja que es largamente
alcanzado considerando que ASHRAE indica que la velocidad promedio en
Lima es de 352 FPM.
3.- El rea dejada en las instalaciones para la ventilacin del semistano
supera en 14.98 veces el rea mnima solicitada por el RNE.
4.- El ingreso de aire se realiza por calles y avenidas principales.
5.- Finalmente indicamos que el caudal necesario para ventilar el semistano
es relativamente pequeo 2465 cfm, esto debido al rea (335m), el volumen
(837.5m) y el numero de autos (8 autos) que tiene este semistano. As
mismo este caudal debido a la velocidad del aire promedio en Lima ( 352
FPM) y las aberturas previstas para la ventilacin es fcilmente alcanzable
segn se demuestra con los clculos arriba realizados, en tal sentido la
ventilacin de este semistano est garantizada de manera natural.
1.3. IZAJE
EL CONTRATISTA favorecido deber emplear todas las precauciones y
normas de seguridad que sean necesarias para este tipo de trabajos.
Si por motivo del Izaje es necesario desarmar total o parcialmente algn
equipo, esto se har con la autorizacin de la supervisin de obra y tomando
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todas las medidas necesarias para cuando se rearmen, queden en las
mismas condiciones de operacin originales.
En el presupuesto se deber considerar el transporte de equipos hasta su
completa instalacin.
1.4 ALTERNATIVAS
No se aceptarn alternativas al proyecto oficial, ya que este tiene el consenso
de los propietarios y todos los profesionales que en el han participado.
1.5 RELACION DE PLANOS
IM-01 PLANTA AZOTEA.
IM-02 PLANTA SEGUNDO Y TERCER NIVEL.
IM-03 PLANTA PRIMER NIVEL Y SEMISOTANO.
IM-04 CORTE A-A; TABLAS Y DETALLES.
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II. ESPECIFICACIONES TCNICAS
2.1 DUCTOS METLICOS DE PLANCHA GALVANIZADA
Se fabricarn e instalarn de conformidad con los tamaos y recorridos
mostrados en planos, la totalidad de los ductos metlicos para aire
acondicionado.
El Contratista deber verificar las dimensiones y comprobar que no
existirn obstrucciones, proponiendo alteraciones en los casos necesarios
y sin costo adicional, los que estarn sujetos a la aprobacin del Ingeniero
Supervisor.
Para la construccin de los ductos se emplearn planchas de fierro
galvanizado de la mejor calidad, tipo zinc - grip o similar. En general, se
seguirn las normas recomendadas por SMACNA (sheet metal and air
conditioning contractors national association, inc).
Para la ejecucin de los ductos se seguirn las siguientes instrucciones:
ANCHO DEL DUCTO CALIBRE EMPALMES Y REFUERZOS
Hasta 12 N 26 Correderas 1 a max 2.38 m. entre centros
13 hasta 30 N 24 Correderas 1 a max 2.38 m. entre centros
31 hasta 45 N 22 Correderas 1 a max 2.38 m. entre centros
46 hasta 60 N 20 Correderas 1 1/2 a max 2.38 m. entre centros
Ms de 61 N 21
Correderas 1 1/2 a max 2.38 m. entre centros con
refuerzo ngulo 1 x 1 x 1/8 entre empalmes
Todos los ductos se asegurarn firmemente a techos y paredes con
tacos de expansin.
Los colgadores sern de varilla galvanizada roscada de 3/8 de
dimetro o tipo Straps.
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La unin entre los ductos y los equipos se efectuarn por medio de
juntas flexibles de lona de vinyl pesado y neoprene de 10 de ancho y
asegurada con abrazaderas y empaquetaduras para cierre hermtico.
Se proveern compuertas manuales en los desvos de los ductos
empleando planchas de fierro galvanizado calibre N 24.
2.2 REJILLAS DE INYECCION DE AIRE.
Sern de aletas inclinadas y se fabricarn de plancha galvanizada de
acuerdo a las siguientes indicaciones:
-La medida mxima de una pieza es de 36"x36"; para medidas mayores se
construirn en varias piezas segn detalle adjunto.
-Las rejillas hasta 18" en el lado mayor se construirn con marco de
plancha de 1/27" y las aletas de plancha de 1/54".
-Las rejillas de 19" hasta 36" en el lado mayor se construirn con marco de
plancha de 1/24" y las aletas de plancha de 1/40".
-Todas las rejillas sern pintadas con dos manos de pintura base
zincromato y dos manos de pintura de acabado de color y tipo a definir por
el propietario.
- Todas las uniones de plancha sern con soldadura de punto.
2.3 BASES FLOTANTES
La Obra civil deber construir la base flotante para la ubicacin de los
equipos inyectores del presente proyecto. Estas bases flotantes debern
construirse bajo la supervisin del instalador mecnico, segn se indica en
el plano de detalles.
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2.4 EQUIPO INYECTOR (CERTIFICACION AMCA - UL)
Cdigo : IC-A-01.
Cantidad : 01
Caudal : 15,000 CFM
Cada de Presin : 2 c.a.
Tipo : Centrifugo Simple Entrada
Motor : 7.5 HP, 220V-3-60Hz.
Tipo de Motor : TEFC.
Transmisin : Por Faja y Poleas
Certificacin : AMCA UL.
Marca : Greenheck.
Este equipo es parte del sistema de presurizacin de escaleras que
tambin debe contar con 01 sensor transmisor de presin diferencial, un
variador de frecuencia que tenga la opcin Fire Mode y un damper
certificado con contrapesas ubicado en la azotea con las dimensiones que
se indican en los planos.
2.5 VARIADOR DE FRECUENCIA (VFD).
El variador controlar la velocidad del ventilador mediante un algoritmo
de control realimentado mediante el sensor de diferencial de presin.
Referencias y aprobaciones: UL 508C, CE, NEC, IEEE519-1992.
El VFD deber convertir la entrada de potencia de CA trifsica de
frecuencia fija a frecuencia y voltaje variable para controlar la velocidad de
los motores de induccin de CA trifsicos. El VFD deber ser con diseo de
entrada de seis pulsos, y el rectificador de voltaje deber de emplear un
puente de diodos de onda completa; los VFDs utilizando rectificadores
controlados SCR no sern aceptados. La forma de onda de salida deber
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aproximarse cercanamente a una onda sinusoidal.
El VFD deber ser de un diseo de salida PWM (modulacin por
ancho de pulso) utilizando la tecnologa actual de IGBTs y control del
vector voltaje de la forma de onda de salida PWM.
El VFD deber incluir un puente rectificador de diodos de onda
completa y mantener un desplazamiento del factor de potencia cercano a
la unidad independientemente de la velocidad y carga.
El fabricante del VFD deber demostrar un periodo continuo de
manufactura y desarrollo de VFDs por un mnimo de 30 aos. VFDs que
sean re-etiquetados no son aceptables.
El VFD seleccionado deber ser capaz de suministrar el amperaje de
placa del motor a plena carga (RMS fundamental) de manera continua, y
ser capaz de operar al motor a sus RPM, voltaje, corriente y deslizamiento
de placa sin tener que utilizar el factor de servicio del motor.
Una funcin de rampa inicial deber estar disponible para proveer un
diferente tiempo de rampa de inicio, hasta 60 segundos, para aplicaciones
que requieren de una rampa ms rpida o lenta que la rampa normal.
El VFD deber de ofrecer hasta 4 controladores PID separados. Un
controlador deber controlar el drive en lazo cerrado, mientras que los otros
3 proporcionaran seales de control a otros equipos VFDs con solo
controladores PI no son aceptables. Una caracterstica de auto sintona
deber de simplificar la programacin de la ganancia proporcional (P) y el
tiempo de integral (I) de cualquier controlador PID.
La conmutacin de energa a la entrada del VFD deber ser posible sin
bloqueos de seguridad o dao al VFD en un intervalo mnimo de 2 minutos.
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La conmutacin de la energa sobre el lado de salida entre el VFD y el
motor deber ser posible sin ninguna limitacin o dao al VFD y no deber
requerir dispositivos de seguridad adicionales.
El VFD deber proveer reactores en el Bus de CD para minimizar
los armnicos a la lnea de alimentacin y proporcionar un Factor de
Potencia real > 0.9. VFDs sin reactores en el Bus de CD debern
suministrarse con reactores en el lado de entrada con un 5% de
impedancia.
El VFD deber tener proteccin contra transitorios de voltaje por utilizar
MOVs, spark gaps , y diodos zener para soportar sobrecargas de 2.3
veces el voltaje de lnea por 1.3 ms.
El VFD deber de ser capaz de manejar una situacin de prdida
de fase dependiendo de la carga. Si la carga es mayor que el 30% el
drive deber de fallar inmediatamente y si la carga es menor que el 30%
el drive deber de ser capaz de mantener la operacin y solo dar
una advertencia. La funcin en caso de prdida de fase en sistemas donde
la carga es menor que el 30% debe ser seleccionable por el usuario.
El VFD deber incluir sensores de corriente en las tres fases de salida para
detectar e indicar una prdida de fase del motor. El VFD identificar en cul
de las fases de salida esta la perdida.
El teclado deber incluir una pantalla grafica de seis y ser capaz de mostrar
digitalmente hasta cinco diferentes parmetros de operacin o valores
de estado simultneamente (incluyendo valores del proceso con la
unidad de ingeniera apropiada) adems de
Manual/Desconectado/Automtico, control local o remoto y estado de
operacin.
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El VDF no deber de desprogramarse al momento de cambio de fuente de
alimentacin primaria a secundaria.
Temperatura ambiente del VFD, -10 a 45C (14 a 113 F) y 0 a
95% humedad relativa, sin condensacin.
Para reducir los efectos de corrosin del ambiente, gases y otras
condiciones, el VFD deber estar disponible en una versin donde todos
las tarjetas de circuitos impresos estn dotados de revestimiento
conforme a IEC721-3-3 Class 3C3.
El VFD deber estar clasificado para una tensin de lnea de 525 a
690VAC, 380 a 480VAC, o 200 a 240VAC; con variaciones del +10% al
-10%. Variaciones de frecuencia de lnea del 2% debern ser
aceptables.
El teclado deber proporcionar una completa capacidad de seleccin de
control Local-Remoto y M-O-A (Manual-Desconectado- Automtico)
adems de control manual de velocidad localmente sin la necesidad de
adicionar interruptores, potencimetros u otros dispositivos.
El VFD deber brindar como estndar un reloj interno. El reloj puede
ser usado para: acciones cronometradas, medidor de consumo elctrico,
anlisis de tendencias, registro de alarmas, registro de datos,
mantenimiento preventivo u otros usos. Un reloj de tiempo real con fecha,
hora y batera de respaldo deber estar disponible como una opcin,
deber ser posible programar el reloj para horario de verano, semanas de
das laborales o no laborales incluyendo 20 excepciones (Das festivos,
etc.). Deber ser posible programar una Advertencia en caso que el
reloj se haya restablecido despus de una perdida de energa.
El VFD deber estar equipado con un puerto de comunicacin serial RS-
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485 Standard y un puerto USB accesible desde el frente del VFD. El
protocolo Danfoss FC o Modbus RTU deber estar integrado como
Standard.
El VFD incluir una funcin de Auto-Reinicio seleccionable por el usuario,
que permita al VFD entrar en operacin despus de una condicin de
perdida de energa, para prevenir la necesidad de restablecer y reiniciar el
VFD manualmente.
Los parmetros PID debern ser ajustable mientras el VFD esta en
funcionamiento, para ayudar en la sintona del lazo en el arranque. El
VFD tambin deber ser capaz de mostrar simultneamente los
valores de referencia y retroalimentacin en las unidades de
ingeniera apropiadas, as como la frecuencia de salida y corriente del
motor.
Deber contar con una entrada para arranque y parada automtica
comandada por el panel de deteccin y alarma de incendios.
El modelo recomendado para instalacin ser el VLT FC 102 HVAC de
DANFOSS.
2.6 INSTALACIN ELCTRICA
En los planos de instalaciones elctricas se indica el lugar donde la obra
civil deber dejar las previsiones elctricas para los equipos de aire
acondicionado, extraccin de baos, inyeccin de aire fresco.
El contratista Mecnico ejecutar totalmente la conexin elctrica de los
equipos desde dichas previsiones.
Los alambres y cables sern libres de halgeno.
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Ser parte de la instalacin elctrica la instalacin de todo el sistema de
control, los arrancadores magnticos y las botoneras de arranque ubicadas
en lugares accesibles.
El sistema de presurizacin al ser un sistema de emergencia y proteccin a
la vida necesitar una redundancia de alimentacin elctrica. Esta
redundancia parte desde el concepto de la fuente de alimentacin como del
recorrido que har el cable hasta llegar al punto de alimentacin del
sistema.
El recorrido desde el cuarto elctrico a los inyectores presurizadores
deber ser realizado con una proteccin de 2 horas cortafuego. Los
cableados desde el tablero de transferencia del edificio hasta el inyector,
debern ser efectuados por recorridos independientes.
Esta proteccin de 2 horas cortafuego podr ser mediante un cable listado
dos horas cortafuego para ser instalado expuesto, o listado 2 horas
cortafuego para ser instalado en tubera conduit metlico o llevando el
cable a travs de una tubera de PVC-P empotrada en 2 concreto.
En la parte superior de las escaleras de evacuacin, se ubicarn
los variadores de frecuencia y el contratista civil (Elctrico) instalar un
tablero de transferencia automtica por cada escalera, para seleccionar
cual fuente de energa abastecer al variador de forma tal que si una de las
fuentes de suministro de energa resulta daada la fuente alterna
alimentar a los equipos, en cuenta que ambas rutas de alimentacin
debern ir por caminos separados.
Se presenta el plano IM-04 el diagrama que detalla la alimentacin del
sistema de presurizacin y su principio de funcionamiento.
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2.7 PRUEBAS Y BALANCEO
Las pruebas y ajustes de los equipos, sern supervisados personalmente
por el Ingeniero responsable de las instalaciones; para las pruebas y
regulaciones se ceir a las instrucciones de los fabricantes.
Se regularn y calibrarn los controles automticos. Se entrenar en la
operacin de los equipos a la persona designada por el propietario.
2.8 REPORTES Y MEDICIONES
El objetivo del presente documento es indicar los reportes y mediciones que
se debe realizar para los sistemas de ventilacin, as mismo indicaremos los
equipos a utilizar para este fin.
2.8.1.- EQUIPOS A UTILIZAR
Anemmetro digital.- Para medir la velocidad del aire en las rejillas, tomas
de aire y ductos de descarga (tomar medidas en 8 puntos diferentes como
mnimo y sacar el promedio).
Manmetro Diferencial de Columna inclinada.- Para medir la diferencia de
presin en las escaleras presurizadas.
Ampermetro: para medir las corrientes en las fases de los motores
elctricos.
2.8.2.- SISTEMA DE PRESURIZACION DE ESCALERAS:
A puertas Cerradas.
Medir con el anemmetro la velocidad del aire en cada una de las
rejillas y con el rea respectiva calcular el caudal correspondiente.
Con el manmetro diferencial medir la presin que se logra.
Medir las corrientes de fase en el motor elctrico.
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Repetir la operacin con una Puerta Abierta (La que comunica al
exterior).
2.8.3 .- REPORTES:
Por cada sistema debe haber un reporte donde como mnimo se indique lo
siguiente.
Nombre del sistema
.Cdigo de los equipos que se estn probando.
Fecha de Prueba.
Caractersticas de los equipos utilizados: Maca, modelo, tipo.
Comparacin de los valores obtenidos vs los valores solicitados por
el proyecto.
Firma de un representante de la supervisin y el contratista
mecnico, que hayan estado presentes en la pruebas.
Miraflores 22 de Julio de 2011.
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