Curs Nov2010

Scoala Soferi KRONVIC
Curs legislatie rutiera
www.kronvic.ro
CAP. I SEMNALIZAREA RUTIER I.1. componentele semnalizrii rutiere (art.29-34OUG)

Art.30. - (1) Mijloacele de semnalizare rutier sunt: a) sistemele de semnalizare luminoas sau sonor; b) indicatoarele; c) marcajele; d) alte dispozitive speciale.
Ordinea de prioritate in respectarea semnalelor: (art.31 OUG) 1. semnalele poliistului 2. semnalele speciale de avertizare luminoasa si / sau sonora 3. semnalizarea temporara care modifica regimul normal de trafic 4. semnale luminoase 5. indicatoarele 6. marcajele 7. regulile de circulaie
I.2. semnalizare luminoas (art. 47-63 Reg)

LUMINA ROIE
semnalele speciale de avertizare ----- numai de ctre POLITIE si POMPIERI semafoare < cu un corp de iluminat, cu lumina intermitenta de avertizare
< cu doua corpuri de iluminat, pt. pietoni si bicicliti < cu trei corpuri de iluminat, pt. vehicule < cu patru corpuri de iluminat, pt. tramvaie Obligaii: OPRIRE cat mai aproape de maginea drumului
conductorii celorlalte vehicule sunt obligai sa opreasc, de ndat, in afara parii carosabile sau, cnd nu este posibil, cat mai aproape de partea din dreapta a parii carosabile, si sa permit trecerea acestora.
LUMINA ALBASTRA semnalele speciale de avertizare --- poate fi folosita de politie, jandarmerie, politia de frontiera, ambulanta, protecia civila, MApN, SRI, SPP Obligaii: REDUC VITEZA si ACORD PRIORITATE sau ELIBEREZ CALEA
Conductorii celorlalte vehicule sunt obligate sa elibereze banda sau sa circule cat mai aproape de bordura sau acostament, iar la intersecii sa le acorde prioritate de trecere
LUMINA GALBENA OPRIRE OPRIRE Exc. - cu excepia situaiei n care, la apariia semnalului, se afl att de aproape de acele locuri nct nu ar mai putea opri vehiculul n condiii de siguran (art. 53 alin.1 Reg.) Galben intermitent -- poate fi folosita de ctre autovehicule cu gabarit depit, salubrizare ntreinerea drumurilor, deszpezirii, sau tractrii autov -- semafoare de avertizare in interesectii sau la treceri de pietoni izolate Obligatii: REDUC VITEZA si RESPECT REGULILE DE CIRCULATIE DIN ACEL LOC
Galben - dupa rosu Galben dupa verde
LUMINA VERDE semafoare < cu un corp de iluminat, cu lumina intermitenta de avertizare < cu doua corpuri de iluminat, pt. pietoni si bicicliti < cu trei corpuri de iluminat, pt. vehicule < cu patru corpuri de iluminat, pt. tramvaie Semnificatie: PERMITE TRECEREA
Art. 105. - Se interzice intrarea ntr-o intersecie chiar dac semnalul luminos ori un indicator de prioritate permite, dac din cauza aglomerrii circulaiei conductorul de vehicul risc s rmn imobilizat, stnjenind sau mpiedicnd desfurarea traficului. (REG)
ing. Lacramioara Corcodel
Page 1
www.kronvic.ro
Verde intermitent -- permisiunea pentru vehicule de a-i continua drumul n direcia indicat de sgeat, cu condiia acordrii prioritii de trecere vehiculelor i pietonilor care au drept de circulaie.
Benzi cu circulatie reversibila

Art. 56. -(1) Cnd deasupra benzilor de circulaie sunt instalate dispozitive care emit semnale roii i verzi, acestea sunt destinate semnalizrii benzilor cu circulaie reversibil. Semnalul rou, avnd forma a dou bare ncruciate, interzice accesul vehiculelor pe banda deasupra creia se gsete, iar semnalul verde, de forma unei sgei cu vrful n jos, permite intrarea vehiculelor i circulaia pe acea band. (2) Semnalul luminos intermediar care are forma unei sau unor sgei de culoare galben ori alb cu vrful orientat ctre dreapta sau stnga jos anun schimbarea semnalului verde, n cazul benzilor cu circulaie reversibil, ori faptul c banda deasupra creia se afl este pe punctul de a fi nchis circulaiei conductorilor crora li se adreseaz, acetia fiind obligai s se deplaseze pe banda sau benzile indicate de sgei.
I.3. semnalele poliistului (art. 88 Reg)

1. unul din brae ridicat vertical nseamn OPRIRE pentru toi participantii la trafic, indiferent de directia din care vin 2. braul sau braele ntinse orizontal inseamna OPRIRE pentru toi participantii la trafic care vin din direcia ce intersecteaz braul Ex: - braul stng pentru cei din faa acestuia - bratul drept pentru cei din spate - ambele brae pt. cei din fata si din spate Obs.: semnalul se adreseaza celor care se apropie de intersectie si se ia in calcul directia din care vin acestia, nu traiectoria pe care se duc ulterior 3. bratele lipite de corp, intotdeauna nsemnnd continuarea semnalului cu ambele brate intinse orizontal, inseamna OPRIRE pentru ce din fata si din spate 4. balansarea braului n plan vertical nseamn REDUCEREA vitezei. 5. rotirea vioaie a braului nseamn MARIREA vitezei de deplasare.
semnalele altor persoane care dirijeaza circulatia
Art. 89. -(1) Oprirea participanilor la trafic este obligatorie i la semnalele date de: a) poliitii de frontier; b) ndrumtorii de circulaie ai Ministerului Aprrii; c) agenii de cale ferat, la trecerile la nivel; d) personalul autorizat din zona lucrrilor pe drumurile publice; e) membrii patrulelor colare de circulaie, la trecerile pentru pietoni din apropierea unitilor de nvmnt; f) nevztorii, prin ridicarea bastonului alb, atunci cnd acetia traverseaz strada. (2) Persoanele prevzute la alin. (1) lit. a)-d) pot efectua i urmtoarele semnale: a) balansarea braului n plan vertical, cu palma minii orientat ctre sol sau cu un mijloc de semnalizare, care semnific reducerea vitezei;
Page 2
www.kronvic.ro
b) rotirea vioaie a braului, care semnific mrirea vitezei de deplasare a vehiculelor, inclusiv grbirea traversrii drumului de ctre pietoni. Art. 90. - Persoanele prevzute la art. 88 alin. (1) i la art. 89 alin. (1) lit. a)-e) care dirijeaz circulaia trebuie s fie echipate i plasate astfel nct s poat fi observate i recunoscute cu uurin de ctre participanii la trafic.
I.4. indicatoare (art. 64 pana la 67 Reg.)

Indicatoarele instalate pe drumurile publice sunt: a) de avertizare; b) de reglementare, care pot fi: 1. de prioritate; 2. de interzicere sau restricie; 3. de obligare; c) de orientare i informare, care pot fi: 1. de orientare; 2. de informare; 3. de informare turistic; 4. panouri adiionale; 5. indicatoare kilometrice i hectometrice; d) mijloace de semnalizare a lucrrilor, care cuprind: 1. indicatoare rutiere temporare; 2. mijloace auxiliare de semnalizare a lucrrilor. Obs. Indicatoarele se instaleaza de regula pe partea dreapta a sensului de mers , ele se pot instala si pe partea stanga in zona mediana a drumului sau deasupra partii carosabile Indicatoarele pot fi insotite de panouri aditionale care le completeaza ori limiteaza semnificatia Semnificatia unui indicator este valabila pe toata latimea partii carosabile, cand este instalat deasupra benzi semnificatia este valabila numai pentru banda respective Semnificaia indicatorului de avertizare ncepe din locul unde este amplasat. n cazul indicatoarelor care avertizeaz sectoare periculoase, zona de aciune este reglementat prin plcue adiionale. Semnificaia indicatoarelor de interzicere sau de restricie ncepe din dreptul acestora. n lipsa unei semnalizri care s precizeze lungimea sectorului pe care se aplic reglementarea ori a unor indicatoare care s anune sfritul interdiciei sau al restriciei, semnificaia acestor indicatoare nceteaz n intersecia cea mai apropiat.
I.5. marcajele (art. 75 pana la 87 Reg.)

1) longitudinale Discontinuu simplu se utilizeaza pt.: - separare de benzi -separare de sensuri -ghidare in intersectii -separare, pe autostrzi, a benzilor de accelerare (decelerare) de benzile curente de circulaie Discontinuu dublu -- se utilizeaza pt.: -benzi de circulatie reversibila Continuu simplu -- se utilizeaza in apropierea intersectiilor si in zone periculoase pt.: -separare de benzi -separare de sensuri Continuu dublu -- se utilizeaza pe drumuri cu minim doua benzi pe sens pt.: -separare de sensuri transversale Discontinuu pe latimea benzii -- de cedare a trecerii Continuu pe latimea benzii -- de oprire Linii paralele cu axul drumului -- de traversare pentru pietoni Linii discontinue paralele, perpendicular sau oblic fa de axul drumul -- traversare pentru biciclisti Page 3
2) 3)
4)
1) 2) 3) 4)
www.kronvic.ro
de interzicere a stationarii 1) Linie n zig-zag la marginea prii carosabile 2) Linie continu galben aplicat pe bordura trotuarului marcaje sageti 1) Selectare benzi -- aplicat pe banda ori pe benzile delimitate prin linii continue -- urmarea direciei sau direciilor indicate 2) Schimbare benzi pe banda care se termina 3) Repliere -- aplicat pe o band sau intercalat ntr-un marcaj longitudinal format din linii discontinue, -- vehiculul care nu se afl pe banda indicat de sgeat s fie condus pe acea band. de interzicere a circulatiei -- aplicat n afara benzilor, format din linii paralele, nconjurate sau nu cu o linie de contur rezonatoare Se aplica pe autostrzi, pe drumurile expres i pe drumuri naionale europene (E), la extremitile prii carosabile -- pentru avertizarea conductorilor de autovehicule la ieirea de pe partea carosabil. diverse de ghidare,pt spatii inguste, pt spatii interzise, laterale ( pe poduri, pe ziduri, pe parapet, pe stalpi) Obs. Linia in zig-zag completat cu nscrisul "Bus" sau "Taxi" poate fi folosit pentru semnalizarea staiilor de autobuze i troleibuze, respectiv de taximetre. Obs. In cazul in care sensul de circulatie este separat de o linie continua si una discontinua , conducatorii de vehicule sunt obligat sa respecte semnificatia liniei celei mai apropiate de vehicul
I.6. Semnalele conducatorilor de vehicule (art. 112-117 Reg)

Mijloacele de avertizare sonora pot fi folosite: de la o distanta de cel puin 25 m fata de cei crora li se adreseaz. pe o durata de timp care sa asigure perceperea semnalului fr sa-l determine pe acetia la manevre ce pot pune in pericol sigurana circulaiei Exceptii: a) conductorii autovehiculelor cu regim de circulaie prioritar cnd se deplaseaz n aciuni de intervenii sau n misiuni care au caracter de urgen; b) conductorii autovehiculelor care folosesc acest semnal pentru evitarea unui pericol imediat. Folosirea instalaiei de iluminare a vehiculului luminile de poziie (stationare) in timpul imobilizarii pe partea carosabila n afara localitilor lumina de ntlnire (faza scurta) sau de drum (faza lunga ) in funcie de iluminarea drumului n localiti, cat si in afara lor, in timpul mersului lumina de ntlnire (faza scurta) sunt obligai sa le foloseasc ziua, permanent: - toti conducatorii de autovehicule pe autostrazi, drumuri expres si national - europene - conductorii motocicletelor si ciclomotoarelor - conductorii autovehiculelor care nsoesc coloane militare sau cortegii, transporta grupuri organizate - cele care tracteaz alte vehicule - care transporta mrfuri si produse periculoase - cand circula prin tunel lampa de ceata din spate pe timp de ceata luminile pentru mersul napoi atunci cnd vehiculul este manevrat cu spatele; semnalizarea prin schimbarea repetata a luminii de drum cu lumina de intalnire se folosete pe timp de noapte la interseciile care nu sunt dirijate prin semnale luminoase sau de ctre poliiti precum si in condiii de vizibilitate redusa. luminile indicatoare de direcie pentru semnalizarea schimbrii direciei de mers, depirea, oprirea si plecarea de pe loc cu cel puin 50 m in localiti si 100 m in afara lor, nainte de efectuarea manevrei luminile de avarie se folosesc cnd: ing. Lacramioara Corcodel Page 4
www.kronvic.ro
- vehiculul a rmas in pana sau a fost avariat si nu poate fi deplasat imediat in afara partii carosabile - vehiculul care se deplaseaz foarte lent constituie el insusi un pericol pentru ceilali participani la trafic - in cazul in care aceasta manevra este impusa de blocarea circulaiei pe sensul de mers - cnd autovehiculul sau tramvaiul este remorcat Cnd conductorul de autovehicul se apropie de un autovehicul care circul n faa sa, acesta este obligat sa foloseasc luminile de ntlnire de la o distan de cel puin 100 m. Oprirea se semnalizeaz prin apsarea uor a pedalei de frna pt. aprinderea luminilor roii din spate Biciclitii, motociclitii si cruaii semnalizeaz intenia de schimbare a direciei de mers prin ridicarea braului orizontal cu cel puin 25 m naintea efecturii manevrei La apropierea a doua autoveh. care circula din sensuri opuse, conductorii acestora au obligaia o Noaptea -- sa reduca viteza si sa foloseasc faza scurta de la cel puin 200 m o Ziua sa reduca viteza si sa se apropie de marginea din dreapta a drumului
Art. 115. - Un vehicul poate fi oprit sau staionat cu toate luminile stinse, n locurile n care aceste manevre sunt permise, atunci cnd se afl: a) pe un drum iluminat, astfel nct vehiculul este vizibil de la o distan de cel puin 50 m; b) n afara prii carosabile, pe un acostament consolidat; c) n localiti, la marginea prii carosabile, n cazul motocicletelor cu dou roi, fr ata i a mopedelor, care nu sunt prevzute cu surs de energie. Art. 117. -(1) Conductorii vehiculelor cu dou roi, precum i ai celor cu traciune animal ori ai celor trase sau mpinse cu mna sunt obligai s efectueze urmtoarele semnale: a) braul stng ntins orizontal atunci cnd intenioneaz s schimbe direcia de mers spre stnga sau de a depi; b) braul drept ntins orizontal atunci cnd intenioneaz s schimbe direcia de mers spre dreapta; c) braul drept ntins orizontal balansat n plan vertical atunci cnd intenioneaz s opreasc. (2) Semnalele prevzute la alin. (1) trebuie efectuate cu cel puin 25 m nainte de efectuarea manevrelor.
Page 5
www.kronvic.ro
CAPITOLUL II REGULI DE CIRCULATIE II.1. Pozitii in timpul mersului II1.1. circulatia pe benzi (art 41-43 OUG)
Vehiculele i animalele, trebuie conduse pe partea dreapta a drumului public, n sensul de circulaie, ct mai aproape de marginea prii carosabile. (art 41OUG) Pietonii, persoanele care conduc un scaun rulant de construcie special, cele care conduc vehicule destinate exclusiv tragerii sau mpingerii cu mna, precum i cele care se deplaseaz pe patine sau dispozitive cu role sunt obligai s se deplaseze numai pe trotuar. In lipsa acestuia, sunt obligai s se deplaseze pe partea stng a drumului, n direcia lor de mers.
(art 72OUG)
Numerotarea benzilor de circulaie se efectueaz n ordine cresctoare de la marginea din partea dreapt a drumului ctre axa acestuia. In cazul autostrzilor, banda de urgen nu intr n numerotarea benzilor de circulaie. Cnd circulaia se desfoar pe mai multe benzi pe sens, acestea se folosesc de la dreapta la stanga, n funcie de intensitatea traficului i viteza de deplasare. (art. 101REG) IMPORTANT: Conducatorii de vehicule au obligaia s revin pe prima band ori de cte ori acest lucru este posibil, dac aceasta nu este destinat vehiculelor lente sau transportului public de persoane. (art
42OUG; art. 102REG))
Bicicletele i mopedele vor fi conduse numai pe pista speciala destinata lor, daca aceasta exista.(art.
41OUG; art. 100REG)
Vehiculele lente sau cele pentru transportul public de persoane vor circula numai pe banda destinata lor. (art. 104REG) Amenajrile rutiere sau obstacolele din zona median a prii carosabile se ocolesc prin partea dreapt. (art. 110 pct.3REG) OBS.: Art. 47. - Conductorii vehiculelor care circul din sensuri opuse trebuie s pstreze ntre vehicule o distan
lateral suficient i s circule ct mai aproape de marginea din dreapta a benzii de circulaie respective. Art. 103. - Pe drumul public cu cel mult dou benzi pe sens i cu o a treia band pe care este amplasat linia tramvaiului lng axa drumului, conductorii de vehicule pot folosi aceast band, cu obligaia s lase liber calea tramvaiului, la apropierea acestuia.
II.1.2. preselectia la intersectii (art 107REG)

La intersectiile prevzute cu indicatoare i/sau cu marcaje pentru semnalizarea direciei de mers, conducatorii de vehicule trebuie sa se incadreze pe banda de mers corespunzatoare directiei de mers voite, cu cel putin 50 m inainte de intersectie, atat in localitate cat si in afara localitatii, si sunt obligai s respecte semnificaia indicatoarelor i marcajelor.(art.107REG) La intersectiile fara marcaje, conductorii vehiculelor ocup n mers, cu cel puin 50 m nainte de intersecie, urmtoarele poziii: 1. randul din dreapta cei care vireaza dreapta 2. randul de lng axa drumului sau de lng marcajul de separare a sensurilor cei care vireaza stanga 3. oricare dintre randuri cei care merg inainte Daca in intersectie circula si tramvaie, iar spatiul dintre sina din dreapta si trotuar nu permite circulatia pe doua randuri, toti conducatorii de vehicule, indiferent de directia de mers, vor circula pe un singur rand, lasand liber traseul tramvaiului
II.1.3. circulatia in viraje (art 108-111REG)

Legislatia in vigoare nu specifica pozitionarea vehiculului in raport cu centrul geometric al intersectiei in momentul efectuarii virajelor. TOTUSI, schimbarea direciei de mers spre stnga se face prin stnga centrului imaginar al interseciei in urmatoarele situatii: (art. 110REG) ing. Lacramioara Corcodel Page 6
www.kronvic.ro
(1) cand exist benzi speciale pentru executarea manevrei (2) n cazul vehiculelor care intr ntr-o intersecie circulnd pe acelai drum n aliniament, dar din sensuri opuse, (virajul se face fr intersectarea traiectoriei acestora). Traseele 1,2,3 sunt regulamentare, legea nespecificand o anumita traiectorie obligatorie. Traseul 4 este interzis deoarece intra pe sensul opus de circulatie Traiectorii corecte pentru viraj stanga in cazul intersectiilor in evantai
2 3 4
Traiectorii corecte pentru viraj stanga cand in intersectie exist benzi speciale pentru executarea manevrei
Traiectorii corecte pentru viraj stanga in cazul vehiculelor care intr ntr-o intersecie circulnd pe drum n aliniament, dar din sensuri opuse
Page 7
Curs legislatie rutiera II.2. Viteze
www.kronvic.ro
II.2.1. viteze maxime admise de lege
(OUG 48-53)
Art. 48. - Conductorul de vehicul trebuie s respecte regimul legal de vitez i s o adapteze n funcie de condiiile de drum, astfel nct s poat efectua orice manevr n condiii de siguran.
Autostrad
Expres, Naional-europene (E)
Alte categorii de drumuri Localiti
A, B C, D, D1 A1, B1, C1 tractoare, mopede
130 110 90
100 90 80 45
90 80 70 45
50 50 50 45
Obs. a) administratorul drumului, cu acordul poliiei rutiere, poate modifica, pe anumite sectoare de drum din interiorul localitilor, - limita superioar de vitez dar nu mai mult de 80 km/h - limita inferioar de vitez, dar nu mai puin de 30 km/h pt. autovehicule i 10 km/h pt. tramvaie b) viteza maxim admis n afara localitilor pentru autovehiculele care tracteaz remorci sau semiremorci este cu 10 km/h mai mic dect viteza maxim admis pentru categoria din care face parte autovehiculul trgtor c) viteza maxim admis n afara localitilor pentru autovehiculele ai cror conductori au mai puin de un an practic de conducere sau pentru persoanele care efectueaz pregtirea practic n vederea obinerii permisului de conducere este cu 20 km/h mai mic dect viteza maxim admis pentru categoria din care fac parte autovehiculele conduse. d) viteza maxim admis pentru autovehicule cu mase i/sau gabarite depite ori care transport produse periculoase este de 40 km/h n localiti, iar n afara localitilor de 70 km/h.
II.2.2. obligatia de a reduce viteza

Conductorul de vehicul este obligat sa reduc viteza: 1. balansarea pe verticala a braului poliistului rutier (art.88 Reg) 2. la apropierea de autovehicule cu regim de circulaie prioritara, care au n funciune semnalele luminoase de culoare albastra, concomitent cu cele sonore (art 37 OUG) 3. la apropierea de o staie de troleibuz sau autobuz prevzuta cu alveola, din care conductorul unui astfel de vehicul semnalizeaz intenia de a iei, conductorul de autovehicul care circula pe banda de lng acostament sau bordura este obligat sa reduc viteza si, la nevoie, sa opreasc pentru a-i permite reintrarea n trafic. (art.131 Reg) 4. pe timpul nopii, la apropierea a dou vehicule care circul din sensuri opuse.(art.114 Reg) 5. la apropierea de o trecere la nivel cu cale ferat (art.136 Reg) 6. la semnalul luminos galben intermitent in intersecii (art.53 Reg.) 7. atunci cnd mersul nainte este obturat de un obsatcol
Art. 122. - Se interzice conductorilor de vehicule s reduc brusc viteza ori s efectueze o oprire neateptat, fr motiv ntemeiat.
Conductorul de vehicul este obligat s circule cu o vitez care s nu depeasc 30 km/h n localiti sau 50 km/h n afara localitilor, n urmtoarele situaii: (Reg. art. 123) ing. Lacramioara Corcodel Page 8
www.kronvic.ro
1. la trecerea prin interseciile cu circulaie nedirijata; 2. n curbe deosebit de periculoase semnalizate ca atare sau n care vizibilitatea este sub 50 m; 3. la trecerea pe lng grupuri organizate/coloane militare/cortegii, indiferent dac acestea se afl n mers/staionare pe partea carosabil a drumurilor cu o singur band de circulaie pe sens; 4. la trecerea pe lng animale care sunt conduse pe partea carosabil sau pe acostament; 5. pe drumuri cu denivelri, semnalizate ca atare; 6. n zona de aciune a indicatoarelor de avertizare: "Copii" ntre orele 7,00-22,00, i "Accident; 7. la trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare i marcaje, - cnd drumul public are cel mult o band pe sens, - iar pietonii aflai pe trotuar, n imediata apropiere a prii carosabile, intenioneaz s se angajeze n traversare; 8. la schimbarea direciei de mers prin viraje; 9. cnd partea carosabil este acoperit cu polei, ghea, zpad bttorit, mzg sau piatr cubic umed;(crete spaiul de frnare) 10. cnd vizibilitatea este sub 100 m n condiii de cea, ploi toreniale, ninsori abundente.(crete timpul de reacie)
II2.3. adaptarea vitezei la conditiile de drum

Timpul de reacie = timpul care se scurge intre percepia unui semnal (a unui eveniment) si reacia organismului la acel stimul Etapele reaciei: 1. ochiul percepe culoare roie a semaforului 2. nervul optic transmite informaia la creier 3. creierul analizeaz si ia o decizie 4. decizia se transmite prin sistemul nervos la muchii piciorului drept 5. muchii deplaseaz piciorul pe pedala de frna 6. presiunea piciorului se transmite la sistemul de frnare si ncepe aciunea mecanica de frnare In condiii normale timpul de reacie este 1,5 secunde.Alcoolul, drogurile, oboseala mresc timpul de reacie si implicit spaiul de frnare.La un conductor auto nceptor timpul de reacie creste la peste 3 secunde Timpul de reacie depinde de: starea psihica , starea emoionala vrsta , starea de sntate complexitatea si numrul de stimuli <Tr este mai mare in cazul stimulilor neasteptati <Tr este mai mare cu cat informaia este mai complexa Distanta de frnare Pentru a opri este necesar ca toata energia sa fie consumata prin frnare. Energia depinde de: - ptratul vitezei & spaiul de frnare creste cu viteza la ptrat - masa vehiculului & spaiul creste proporional cu masa Aderenta depinde de: - starea carosabilului {dist. de frnare este dubla pe o sosea uda} - calitatea cauciucurilor OBS. Sistemul ABS nu reduce spaiul de frnare, ci permite evitarea blocrii roilor. O aderenta mai mica implica anse mai mari de blocare a roilor. Frnarea se va face pana la limita blocrii roilor. Blocarea roilor implica pierderea controlului prin derapare. Distanta de sigurana Daca vehiculul din fata frneaz brusc, vei observa stopul pe frna cu o secunda ntrziere si abia dup aceea vei frna. Deci distanta care trebuie pastrata fata de vehiculul care circula inaintea noastra creste odata cu cresterea vitezei si corespunde distantei parcurse in 2 secunde (1s ntrziere + 1s marja de securitate)
Art. 51. - Conductorul unui vehicul care circul n spatele altuia are obligaia de a pstra o distan suficient fa de acesta, pentru evitarea coliziunii. Art. 48. - Conductorul de vehicul trebuie s respecte regimul legal de vitez i s o adapteze n funcie de condiiile de drum, astfel nct s poat efectua orice manevr n condiii de siguran.
Page 9
www.kronvic.ro
Fora centrifuga la viraje Fora centrifuga actioneaza asupra vehiculului in viraje, avnd tendina de a-l deplasa ctre exteriorul curbei. In viraj dreapta, forta centrifuga va avea tendinta sa deplaseze vehiculul catre sensul opus de circulatie In viraj stanga, forta centrifuga va avea tendinta sa deplaseze vehiculul in afara partii carosabile
Fc Fc
OBS. In curba nu se scoate maina din viteza, nu se frneaz si se pstreaz o viteza constanta. Conducerea corecta in curbe presupune: o reducerea vit. nainte de curba o adaptarea vit. la gradul de dificultate al curbei o accelerarea usoara in punctul in varful curbei o pstrarea unei rezerve de putere pt. o buna stabilitate.
Page 10
Curs legislatie rutiera II.3. Reguli de prioritate
www.kronvic.ro
II.3.1. prioritatea in intersectii
(art. 55-59OUG; 129-135REG)
PRIORITATEA = dreptul de a trece primul dintre participanii la trafic ce sosesc simultan intr-o intersecie si ale cror traiectorii se intersecteaz.
Art. 56. - La apropierea de o intersecie conductorul de vehicul trebuie s circule cu o vitez care s i permit oprirea, pentru a acorda prioritate de trecere participanilor la trafic care au acest drept.
1. Reglementarea prin indicatoare "(art. 129REG) NU are prioritate vehiculul care inalneste: Are prioritate vehiculul care intalneste:
Drum cu prioritate
Intersecie cu un drum fr prioritate
Cedeaz trecerea
Oprire
2. Regula prioritatii de dreapta Se aplica: in intersectiile dirijate cu indicatoare, cnd dou vehicule urmeaz s se ntlneasc, venind de pe dou drumuri publice unde sunt instalate indicatoare cu aceeai semnificaie, vehiculul care vine din dreapta are prioritate. (art. 129REG) in interseciile cu circulaie nedirijat, conductorul de vehicul este obligat s cedeze trecerea tuturor vehiculelor care vin din partea dreapt (art. 57OUG) 3. Intersectia cu sens giratoriu Au prioritate vehiculele care circula in interiorul intersectiei fata de cele care urmeaza sa intre in intersectie. (art. 57OUG) 4. Alte reguli de prioritate in intersectii In intersectiile nedirijate, au prioritate vehiculele care circula pe ine. Acestea pierd prioritatea de trecere cnd efectueaz virajul spre stnga sau cnd semnalizarea rutier din acea zon stabilete o alt regul de circulaie. (art. 59OUG) In cazul vehiculelor care ptrund ntr-o intersecie dintre un drum nchis circulaiei publice i un drum public, au prioritate acele vehicule care circul pe drumul public. (art. 58OUG) La ieirea din zonele rezideniale sau pietonale, conductorii de vehicule sunt obligai s acorde prioritate de trecere tuturor vehiculelor cu care se intersecteaz. (art. 134REG) In intersectiile nedirijate, conductorul de vehicul este obligat s acorde prioritate de trecere i n urmtoarele situaii:(art. 135REG) a) atunci cnd ptrunde pe un drum naional venind de pe un drum judeean, comunal sau local; b) atunci cnd ptrunde pe un drum judeean venind de pe un drum comunal sau local; c) atunci cnd ptrunde pe un drum comunal venind de pe un drum local;
Page 11

3

3
www.kronvic.ro
2 4 4
2, 1 pe drumul cu prioritate 2 vine din dreapta lui 1 4, 3 - pe drumul fara prioritate 4 vine din dreapta lui 3
3 3 2 2 4 4
Parcurgerea intersectiei cu sens giratoriu 1 - Traseu pt. iesire pe prima strada la dreapta 2, 3, 4 Trasee pt. iesiri pe urmatoarele strazi
1 4
Page 12
www.kronvic.ro
II.3.2. prioritatea pe sectoarele de drum ingust

1. Reglementarea prin indicatoare Are prioritate vehiculul care intalneste: NU are prioritate vehiculul care inalneste:
Prioritate fata de circulatia din sens opus
Prioritate pentru de circulatia din sens opus
2. Cnd nu exista indicatoare Pe drumurile cu declivitati cel care urca are prioritate fata de cel care coboara Pe sectoarele de drum unde trecerea vehiculelor care circul din sensuri opuse, unele pe lng altele, este imposibil sau periculoas, unul din vehicule va trebui sa dea cu spatele pentru a putea permite trecerea celui din sens opus. (art. 127REG) Continua drumul ansamblu cel greu persoane cel care coboara Da inapoi vehicul cel usor marfa cel care urca
Ansamblu/vehicul Veh. greu/usor Veh. de persoane/marfa Aceeasi categorie
Exceptie: Va da inapoi cel care coboara daca exista conditii mai bune, mai ales atunci cnd se afl aproape de un refugiu.
Page 13
Curs legislatie rutiera II.3.3. alte reguli de prioritate
www.kronvic.ro
Statiile mijloacelor de transport in comun prevazute cu alveola - conductorul vehiculului care circul pe banda de lng acostament sau bordur este obligat s dea prioritate (s reduc viteza i, la nevoie, s opreasc) vehiculului de transport in comun daca acesta semnalizeaz intenia de a iei (art. 131 pct.1REG) Circulatia pe benzi conducatorul auto trebuie sa dea prioritate: - Cand se pune in miscare si /sau cand iese de pe o proprietate alaturata celor care circula pe drumul
public, indiferent de directia de deplasare
- Cand mersul inainte este obturat de un obstacol si se impune trecerea pe sens opus celor din sens opus Exceptie: daca cel care are obstacol pe banda se afla in urcare, atunci acesta va avea prioritate desi va trece pe sens opus. Cei care coboara vor trebui sa permita trecerea. In aceasta situatie, manevra celui care urca nu este considerata depasire. (art. 132,pct.eREG) - Cand circula pe o banda care se sfarseste celor care circula pe banda pe care urmeaza sa intre Pe un drum cu minimum 3 benzi pe sens, cnd dou autovehicule circul n aceeai direcie, dar pe benzi diferite, i intenioneaz s se nscrie pe banda liber dintre ei, cel care circul pe banda din dreapta este obligat s permit celui care vine din stnga s ocupe acea band. (art. 106REG) Pietoni si biciclisti conducatorul auto trebuie sa dea prioritate: - Pietonilor care traverseaza prin locuri semnalizate corespunzator, atunci cand acestia se afla pe sensul de mers al vehiculului. - Pietonilor aflai pe partea carosabil pentru a urca n tramvai sau dup ce au cobort din acesta, dac tramvaiul este oprit n staie fr refugiu. - Biciclistilor, cnd efectueaz un viraj spre stnga sau spre dreapta i se intersecteaz cu un biciclist care circul pe o pist pentru biciclete, semnalizat ca atare
Page 14
Curs legislatie rutiera II.4. Manevre
www.kronvic.ro
OUG. Art.54. - (1) Conductorul de vehicul care execut o manevr de schimbare a direciei de mers, de ieire dintr-un rnd de vehicule staionate sau de intrare ntr-un asemenea rnd, de trecere pe o alt band de circulaie sau de virare spre dreapta ori spre stnga sau care urmeaz s efectueze o ntoarcere ori s mearg cu spatele este obligat s semnalizeze din timp i s se asigure c o poate face fr s perturbe circulaia sau s pun n pericol sigurana celorlali participani la trafic. (2) Semnalizarea schimbrii direciei de mers trebuie s fie meninut pe ntreaga durat a manevrei.
II.4.1. depasirea
(art. 45-46OUG; 118-120Reg.)
DEPIREA = manevra prin care un vehicul trece naintea altui vehicul ori pe lng un obstacol, aflat pe acelai sens de circulaie, prin schimbarea direciei de mers i ieirea de pe banda de circulaie sau din irul de vehicule n care s-a aflat iniial. Obs. Nu constituie depire situaia n care un vehicul circul mai repede pe una dintre benzi dect vehiculele care circul pe alt band n acelai sens de circulaie. Reguli Pe partea STANGA toate vehiculele cu exceptia celor pe sine Se efectueaza pe DREAPTA cand vehiculul din fata a a semnalizat intenia i s-a ncadrat corespunztor prsirii sensului de mers spre stnga Pe partea DREAPTA tramvaiele in mers Se efectueaza pe STANGA cand spatiul dintre sina si bordura nu permite - pe drumurile cu sens unic Condiii necesare pt. depire: (Daca una dintre ele nu este ndeplinit, NU se va lua decizia de a depi) O bun vizibilitate i drum liber pe distana necesar efecturii depirii; S nu fie deranjate vehiculele care circul din sens opus; S nu existe vehicul venind din spate care s fie deja n depire; s existe certitudinea c se poate reveni pe dreapta, fr a incomoda vehiculul depit;
OBLIGAII pentru cel care depete: (Art. 118 Reg.)

sa se asigure ca cel care l urmeaz / l preceda nu a semnalizat intenia nceperii unei manevre similare sa se asigure ca poate depi fr a pune n pericol sau stnjeni circulaia din sens opus; sa semnalizeze intenia de efectuare a depirii; sa pstreze n timpul depirii o distanta laterala suficienta fata de vehiculul depit; sa reintre pe banda de circulaie iniiala dup ce s-a asigurat ca poate efectua aceasta manevra n condiii de sigurana pentru vehiculul depit si pentru ceilali participani la trafic.
OBLIGAII pentru cel care este depit: (Art. 119 Reg.)

sa nu mreasc viteza de deplasare; sa circule ct mai aproape de marginea din dreapta a prii carosabile sau a benzii pe care se deplaseaz.
Depirea este interzis: (Art. 120 Reg.)

n intersecii cu circulaia nedirijat ; n apropierea vrfurilor de rampa, cnd vizibilitatea este redusa sub 50 m; n curbe si n orice alte locuri unde vizibilitatea este redusa sub 50 m; pe pasaje denivelate, pe poduri, sub poduri si n tuneluri. excepie se poate depi n aceste locuri numai daca se indeplinesc simultan conditiile: 1. vehiculele cu traciune animala, motocicletele, mopedele si bicicletele, 2. vizibilitatea asupra drumului este asigurat pe o distan mai mare de 20 m, 3. limea drumului, de cel puin 7 m; 5. pe treceri pentru pietoni semnalizate prin indicatoare si marcaje; 6. pe treceri la nivel cu calea ferata curenta si la mai puin de 50 m nainte de acestea; 1. 2. 3. 4.
Page 15
www.kronvic.ro
7. n dreptul staiilor de tramvai, atunci cnd acesta este oprit, iar staia nu este prevzuta cu refugiu pentru pietoni; 8. n zona de aciune a indicatorului "Depirea interzisa"; 9. cnd pentru efectuarea manevrei se ncalc marcajul continuu, simplu sau dublu, care desparte sensurile de mers, iar autovehiculul circul, chiar i parial, pe sensul opus, ori se ncalc marcajul care delimiteaz spaiul de interzicere; 10. n situaia cnd din sens opus se apropie un alt vehicul al crui conductor este obligat sa efectueze manevre de evitare pentru a nu intra n coliziune; 11. n locul unde s-a format o coloana de vehicule n ateptare, daca prin aceasta se intra pe sensul opus de circulaie. 12. se interzice depirea coloanei oficiale
II.4.1. oprirea, stationarea si parcarea
(art. 63-65 OUG; 141-146 Reg.)
OPRIREA VOLUNTAR = imobilizarea voluntar a unui vehicul, pe o durat de cel mult 5 minute. Excepii: Nu se consider oprire 1. imobilizarea vehiculului att timp ct este necesar pentru mbarcarea sau debarcarea unor persoane, dac prin aceast manevr nu a fost perturbat circulaia pe drumul public respectiv, 2. imobilizarea autovehiculului avnd o mas total maxim autorizat de pn la 3,5 tone, att timp ct este necesar pentru operaiunea de distribuire a mrfurilor alimentare la unitile comerciale; Reguli se face pe partea dreapt a sensului de mers CU EXCEPIA drumurilor cu sens unic, unde se poate face i pe partea stng;(Art. 63 oug, alin.5) n localiti vehiculele se aeaz paralel i ct mai aproape de bordur unul n spatele celuilalt, CU EXCEPIA motocicletelor fr ata, bicicletelor, care pot fi aezate i paralel dar nu mai mult de dou nu se face pe trotuar dect acolo unde organele abilitate permit i dac rmn 1m spaiu liber n afara localitii se face n afara prii carosabile sau ct mai aproape de marginea din dreapta se semnalizeaz prin aprinderea lanternelor STOP
Oprirea este interzis: (Art. 142 Reg)

1. n locurile unde este interzis depirea. 2. pe calea ferat i la o distanta mai mica de 50 m nainte i dup aceasta; 3. pe poduri, pe si sub pasaje denivelate, pe viaducte si n tuneluri; 4. n curbe si n alte locuri cu vizibilitate redusa sub 50 m; 5. pe marcajele de traversare pentru pietoni ori la mai puin de 25 m nainte si dup acestea; 6. n intersecii, inclusiv cele cu sens giratoriu, precum si n zona de preselecie unde sunt aplicate marcaje continue, iar n lipsa acestora, la o distanta mai mica de 25 m de coltul interseciei; 7. n staie i la mai puin de 25 m nainte si dup aceasta; 8. n zona de aciune a indicatoarelor de interzicere "Depirea interzisa" i "Oprirea interzis"; de avertizare "Drum ngustat" de reglementare a prioritii "Prioritate pentru circulaia din sens invers" sau "Prioritate fata de circulaia din sens invers"; 9. n dreptul altui vehicul oprit pe partea carosabila, daca prin aceasta se stnjenete circulaia a doua vehicule venind din sensuri opuse 10. n dreptul marcajului continuu, n cazul n care conductorii celorlalte vehicule care circula n acelai sens ar fi obligai, din aceasta cauz, sa treac peste acest marcaj; 11. n locul n care se mpiedic vizibilitatea asupra unui indicator sau semnal luminos; 12. pe pistele obligatorii pentru pietoni i/sau bicicliti ori pe benzile rezervate unor anumite categorii de vehicule, semnalizate ca atare; 13. pe platforma caii ferate sau de tramvai ori n apropierea acestora, daca circulaia vehiculelor pe sine ar putea fi stnjenita sau mpiedicata; 14. pe partea carosabil a autostrzilor, a drumurilor expres i a celor naionale europene (E). 15. vrf de ramp i la mai puin de 50m de aceasta ing. Lacramioara Corcodel Page 16
www.kronvic.ro
16. pe trotuar, dac nu se asigur spaiu de cel puin 1 m pentru circulaia pietonilor STAIONAREA VOLUNTAR = imobilizarea voit a unui vehicul pe o durata mai mare de 5 minute. Conductorul autovehiculului imobilizat, care se ndeprteaz de acesta, este obligat s: (Art.141 Reg.) opreasc funcionarea motorului; scoat cheile din contact introduc maneta schimbtorului intr-o treapt inferioar acioneze frna de mn n pant sau n ramp, trebuie s bracheze rotile spre trotuar sau spre un obstacol Obs. Art. 141 Reg. a. n cazul imobilizrii involuntare a autovehiculului n pasaje subterane sau n tuneluri, conductorul acestuia este obligat s opreasc funcionarea motorului. b. n afara localitilor oprirea sau staionarea voluntar a vehiculelor se face n afara prii carosabile, iar atunci cnd nu este posibil, ct mai aproape de marginea din dreapta a drumului, paralel cu axa acestuia. c. Nu este permis staionarea pe partea carosabil, n timpul nopii, a tractoarelor, a remorcilor, a mopedelor, a bicicletelor, a mainilor i utilajelor autopropulsate utilizate n lucrri de construcii, agricole sau forestiere, a vehiculelor cu traciune animal ori a celor trase sau mpinse cu mna.
Staionarea este interzis: (Art. 143 Reg) 1. n toate cazurile n care este interzisa oprirea voluntara; 2. n zona de aciune a indicatorului cu semnificaia "Staionarea interzisa" si a marcajului cu semnificaia de interzicere a staionarii; 3. pe drumurile publice cu o lime mai mica de 6 m; 4. n dreptul cilor de acces care deservesc proprietile alturate drumurilor publice; 5. n pante si n rampe (pe toat lungimea pantei sau a rampei); 6. n locul unde este instalat indicatorul cu semnificaia "Staionare alternanta", n alt zi sau perioada dect cea permisa, sau indicatorul cu semnificaia "Zona de staionare cu durata limitata" peste durata stabilita.
. PARCAREA = staionarea vehiculelor n spaii special amenajate sau stabilite i semnalizate corespunztor n toate locurile n afara celor menionate, parcarea este interzis.(Art. 179 Reg.) Conductorii lor au obligaia sa respecte si celelalte reguli stabilite pentru staionare.
Art. 144. -(1) Administratorul drumului public este obligat s delimiteze i s semnalizeze corespunztor sectoarele de drum public unde este interzis oprirea sau staionarea vehiculelor. Obs. Art. 144 alin 2 Administratorul drumului public poate permite oprirea sau staionarea, parial ori total, a unui vehicul pe trotuar, cu respectarea marcajului, iar n lipsa acestuia, numai dac rmne liber cel puin un culoar de minimum 1 m lime nspre marginea opus prii carosabile, destinat circulaiei pietonilor.
II.4.3. intoarcerea si mersul inapoi
(art. 45-46OUG; 126-128Reg.)
NTOARCEREA = conducerea unui vehicul de pe un sens de circulaie pe cellalt sens. Poate fi dintr-o singur micare sau din trei sau mai multe micri Reguli (Art. 125 Reg.) asigurare c din fa, spate i lateral nu circul n acel moment nici un vehicul; semnalizare
ntoarcerea este interzis: (Art. 126 Reg.)

1. n toate cazurile n care este interzisa oprirea voluntara cu excepia cazurilor de la art.142 lit. f); 2. n interseciile n care este interzis virajul la stnga, precum i n cele n care, pentru efectuare, este necesar manevrarea nainte i napoi a vehiculului;
Page 17
www.kronvic.ro
3. pe marcajul pietonal 4. n locul unde este instalat indicatorul cu semnificaia "ntoarcerea interzisa"; 5. n locurile unde soliditatea drumului nu permite (indicator Acostament periculos) 6. pe drumurile cu sens unic; MERSUL NAPOI = conducerea autovehiculului pe acelai sens de circulaie dar n direcie contrar Regula Mersul napoi cu autovehiculul trebuie semnalizat cu lumina sau luminile speciale din dotare. Se recomanda dotarea autovehiculelor si cu dispozitive sonore pentru semnalizarea acestei manevre. Obs. n locurile n care mersul napoi este permis, dar vizibilitatea n spate este mpiedicat,
vehiculul poate fi manevrat napoi numai atunci cnd conductorul acestuia este dirijat de cel puin o persoan aflat n afara vehiculului. Persoana care dirijeaz manevrarea cu spatele a unui vehicul este obligat s se asigure c manevra se efectueaz fr a pune n pericol sigurana participanilor la trafic.
Mersul napoi este interzis: (Art. 128 Reg.)

1. n toate cazurile n care este interzisa ntoarcerea cu excepia drumurilor cu sens unic 2. pe o distanta mai mare de 50 m; 3. la ieirea de pe proprieti alturate drumurilor publice.
Page 18
www.kronvic.ro
CAP. III CONDUCATORII DE VEHICULE III.1. Dispoztii generale

(art. 20-23 OUG)
Au dreptul de a conduce autovehicule pe drumurile publice conducatorii auto care poseda permis de conducere corespunzator si au varsta de minim: - 16 ani - pt. subcategoriile A1 si B1 - 18 ani - pt. toate celelalte categorii cu exceptia categoriei D - 21 ani - pt categoria D - 21 ani cei care efectueaz transport public de persoane, precum i cei care conduc autovehicule cu masa maxim autorizat mai mare de 7,5 tone sau cu gabarite depite ori care transport produse sau substane periculoase De asemena, pot conduce persoanele care urmeaz un curs de pregtire practic, n vederea obinerii permisului de conducere, numai n prezena i sub supravegherea direct a unui instructor auto atestat n acest sens, precum i a examinatorului din cadrul autoritii competente n timpul desfurrii probelor practice ale examenului pentru obinerea permisului de conducere Conductorii de autovehicule sau tramvaie trebuie s aib cunotinele i ndemnarea necesare conducerii i s fie api din punct de vedere medical si psihologic. Examinarea medicala se realizeaz n uniti de asisten medical ambulatorie de specialitate autorizate n acest sens si se face in vederea: a) aprobrii prezentrii la examen pentru obinerea permisului de conducere; b) obinerii certificatului de atestare profesional pentru conductorii de autovehicule i tramvaie; c) verificrii periodice, conform reglementrilor n vigoare. Permisul de conducere al persoanei care este declarat inapt medical sau psihologic pentru a conduce autovehicule ori tramvaie se retrage de ctre poliia rutier i poate fi redobndit numai dup ncetarea motivului pentru care s-a luat aceast msur. Examinarea psihologica se realizeaz n laboratoare de specialitate autorizate din cadrul instituiilor abilitate sau de ctre psihologi cu drept de liber practic, autorizai n condiiile legii. Dreptul de a conduce un autovehicul sau tramvai pe drumurile publice l are numai persoana care posed permis de conducere valabil, corespunztor categoriei ori subcategoriei din care face pe vehiculul respectiv, sau dovada nlocuitoare a acestuia cu drept de circulaie. Pentru conductorii de autovehicule sau tramvaie care au o vechime mai mic de un an de la obinerea permisului de conducere se stabilesc prin regulament reguli suplimentare de circulaie. Art. 29. -(1) De la data aderrii Romniei la Uniunea European, pentru a fi nscris la o unitate autorizat n
vederea pregtirii teoretice i practice pentru obinerea permisului de conducere, solicitantul trebuie s fac dovada c este apt din punct de vedere psihologic. (2) nainte de a urma cursurile practice de nvare a conducerii unui vehicul pe drumurile publice, solicitantul trebuie s fac dovada pregtirii teoretice, ntr-o unitate autorizat, n vederea obinerii permisului de conducere.
III.2. Permisul de conducere
(art. 23-28 OUG; 29-45 REG)
Art. 32. -(1) Autoritile competente care examineaz persoanele n vederea obinerii permisului de conducere sunt serviciile publice comunitare regim permise de conducere i nmatriculare a vehiculelor din cadrul instituiei prefectului pe raza creia candidaii i au domiciliul sau reedina. Pot efectua cursurile practice de nvare a conducerii unui vehicul pe drumurile publice i persoanele care nu au nc vrsta minim prevzut de prezentul regulament pentru categoria sau subcategoria din care face pe vehiculul respectiv, dar nu cu mai mult de 3 luni nainte de mplinirea acesteia. Titularul permisului de conducere trebuie s declare pierderea, furtul sau distrugerea acestui document autoritii emitente, n cel mult 48 de ore de la constatare, i s solicite eliberarea unui nou permis de conducere. Permisul de conducere al conductorului auto decedat se pred de ctre persoana care l deine, n termen de 30 de zile, autoritii emitente. Permisul de conducere se elibereaz pentru una sau mai multe dintre urmt. categorii i subcategorii: CATEGORIA A: motocicleta cu sau fara atas; ing. Lacramioara Corcodel Page 19
www.kronvic.ro
CATEGORIA B: 1. masa totala maxima autorizat <=3.500 kg si locuri pe scaune <=8 plus ofer 2. ansamblul = autovehicul trgtor din categoria B + remorca cu masa <= 750 kg; 3. ansamblul = autovehicul trgtor din categoria B + remorca cu masa <=3.500 kg, iar masa remorcii < masa proprie a autovehiculului trgtor; CATEGORIA BE:ansamblul= autovehicul trgtor din categoria B+remorca cu masa>750 kg, iar masa ansamblului >3.500 kg; CATEGORIA C: 1. autovehiculul, altul dect cel din categoria D, a crui masa >3.500 kg; 2. ansamblul = autovehicul din categoria C + remorca cu masa <=750 kg; CATEGORIA CE: ansamblul = autovehicul trgtor categoria C si o remorca cu masa > 750 kg; CATEGORIA D: 1. autovehiculul destinat transportului de persoane avnd mai mult de 8 locuri+sofer 2. ansamblul = autovehicul din categoria D + remorca cu masa <=750 kg; CATEGORIA DE: ansamblul =autovehicul trgtor din categoria D + remorca cu masa >750 kg. Remorca nu trebuie sa fie destinata transportului de persoane; CATEGORIA Tr: tractor si masina autopropulsata pentru lucrari; CATEGORIA Tb: troleibuz; CATEGORIA Tv: tramvai; Posesorul unui permis de conducere valabil numai pentru categoria Tr are dreptul s conduc i un ansamblu de vehicule format dintr-un tractor i una sau dou remorci. Posesorul permisului de conducere valabil pentru una dintre categoriile B, C sau CE are dreptul s conduc i vehicule din categoria Tr. Posesorul unui permis de conducere valabil pentru categoriile D sau DE are dreptul s conduc i vehicule din categoria Tb - troleibuz. Permisul de conducere valabil pentru o categorie d dreptul de a conduce i autovehiculele din subcategoria pe care aceasta o include. Permisul de conducere valabil pentru categoriile CE sau DE este valabil i pentru conducerea ansamblului de vehicule din categoria BE, dac titularul acestuia posed i permis pentru categoria B. Permisul de conducere valabil pentru categoria CE este valabil i pentru categoria DE, dac titularul acestuia posed i permis pentru categoria D. Permisul de conducere valabil pentru subcategoria C1E este valabil i pentru subcategoria D1E, dac titularul are vrsta de cel puin 21 de ani. Permisul de conducere pentru subcategoriile D1 sau D1E este valabil i pentru conducerea vehiculelor din subcategoriile C1 sau, respectiv, C1E. Examenul pentru obinerea permisului de conducere const n: a) proba teoretic, de cunoatere a reglementrii circulaiei rutiere, a noiunilor elementare de mecanic i a noiunilor de prim ajutor. b) proba practic de conducere a autovehiculului n traseu, Rezultatul examinrii la proba teoretic i la proba practic se consemneaz prin calificativul "admis" sau "respins". Persoana declarat "admis" la proba teoretic, dar care nu se prezint la proba practic de conducere a vehiculului n traseu ntr-un termen de cel mult un an de la data absolvirii cursurilor este declarat "respins", urmnd s efectueze un nou curs de pregtire. Persoana declarat "respins" se poate programa la un nou examen dup cel puin 15 zile de la data la care a fost declarat "respins", dar nu mai trziu de un an de la absolvirea cursurilor, n caz contrar urmnd s efectueze un nou curs de pregtire.
Page 20
Scoala Soferi KRONVIC Remorcarea unei remorci:
Curs legislatie rutiera III.3. Remorcarea

(art. 153-157 REG)
www.kronvic.ro
Un autovehicul poate tracta pe drumul public o singur remorc. Exceptii: a) tractorul rutier care poate tracta dou remorci b) autovehiculele amenajate pentru formarea unui autotren de transport persoane n localitile turistice, cu condiia ca acesta s nu fie mai lung de 25 m i s nu circule cu vitez mai mare de 25 km/h Motocicleta fr ata, precum i bicicleta pot tracta o remorc uoar avnd o singur ax. Conditii necesare pt. formarea unui ansamblu autovehicul+remorca: (1) elementele care compun dispozitivul de cuplare sunt omologate i compatibile (2) ansamblul de vehicule poate realiza raza minim de virare a autovehiculului trgtor (3) dimensiunile ansamblului de vehicule nu depesc limitele prevzute de lege (4) elementele de cuplare ale echipamentelor de frnare, de iluminare i semnalizare luminoas sunt compatibile (5) vehiculele care compun ansamblul nu se ating la trecerea peste denivelri, la efectuarea virajelor sau la schimbarea direciei de mers
Remorcarea unui autovehicul avariat:

Conditii necesare pt. remorcare (tractare): (1) conductorii autovehiculelor trgtor i, respectiv, remorcat trebuie s posede permise de conducere valabile pentru categoriile din care face pe fiecare dintre autovehicule (2) autovehiculul trgtor s nu remorcheze un autovehicul mai greu dect masa lui proprie (3) remorcarea trebuie s se realizeze prin intermediul unei bare metalice n lungime de cel mult 4 m. Exceptie: Daca mecanismul de direcie i sistemul de frnare nu sunt defecte - cu o legtur flexibil omologat, n lungime de 3 pana la5 m. (4) conductorul autovehiculului remorcat este obligat s semnalizeze corespunztor semnalelor efectuate de conductorul autovehiculului trgtor Se interzice remorcarea unui autovehicul avariat daca: - autovehiculul are doar dou roi, cu sau fr ata - sistemul de direcie nu funcioneaz - nu este nmatriculat ori nregistrat - drumul este acoperit cu polei, ghea ori zpad - pe timpul noptii daca sistemul de iluminare i semnalizare nu funcioneaz OBS. Ziua poate fi remorcat dac pe partea din spate are aplicate inscripia "Fr semnalizare", precum i indicatorul "Alte pericole".
Page 21
www.kronvic.ro
CAP. IV OBLIGATII SI INTERZICERI IV.1. Conditiile privind circulatia vehiculelor

OMOLOGARE
Art. 7 - Orice vehicul care circul pe drumurile publice trebuie s corespund normelor tehnice privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i utilizarea conform destinaiei. (OUG) (art. 7-10 OUG; 9-18 REG)
Acestea sunt conditiile de omologare a vehiculelor. Omologarea se face o singura data de catre Registrul Auto Roman. Documentul care atest omologarea este cartea de identitate a vehiculului, eliberat n condiiile legii. ITP Pentru a fi meninute n circulaie, vehiculele nmatriculate se supun inspeciei tehnice periodice. Inspecia tehnic periodic se efectueaz n staii autorizate, conform legislaiei n vigoare. Art.8 - Pentru a fi conduse pe drumurile publice, fiecare autovehicul i tramvai trebuie s fie dotat cu: trus medical de prim ajutor, dou triunghiuri reflectorizante si un stingtor de incendiu, omologate. Este interzis circulaia pe drumurile publice a vehiculelor care: *nu corespund din punct de vedere tehnic, *au termenul de valabilitate a inspeciei tehnice periodice expirat, *sunt neasigurate pentru rspundere civil pentru caz de pagube produse terilor prin accidente de circulaie.
IV.2. Inmatricularea. Inregistrarea. Radierea
(art. 7-10 OUG; 9-18 REG)
INMATRICULAREA vehiculelor este continu, de la admiterea n circulaie pn la scoaterea definitiv din circulaie a unui vehicul din categoria celor supuse acestei condiii, potrivit prevederilor prezentei ordonane de urgent, i presupune urmtoarele operaiuni: -nscrierea n evidenele autoritilor competente, potrivit legii, a dobndirii dreptului de proprietate asupra unui vehicul de ctre primul proprietar; -transcrierea n evidenele autoritilor competente, potrivit legii, a tuturor transmiterilor ulterioare ale dreptului de proprietate asupra unui vehicul. In momentul inmatricularii se elibereaza certificatul de inmatriculare. Pentru a putea fi inmatriculate vehiculele trebuie sa aiba ITP-ul si RCA-ul valabile. INREGISTRAREA se face la consiliile locale pentru anumite categorii de vehicule:tramvaie, troleibuze, mopede, vehicule cu tractiune animala. Este interzis punerea n circulaie a unui vehicul, nmatriculat sau nregistrat, care nu are montate plcue cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare atribuite de autoritatea competent ori dac acestea nu sunt conforme cu standardele n vigoare, precum i n cazul n care certificatul de nmatriculare sau de nregistrare este reinut, iar dovada nlocuitoare a acestuia este eliberat fr drept de circulaie sau termenul de valabilitate a expirat. RADIEREA se face de catre autoritatea care a efectuat inmatricularea doar in momentul scoaterii definitive din circulatie a vehiculului: a. din oficiu in cazul vehiculelor declarate fara stapan sau abandonate b. la cererea proprietarului in urmatoarele cazuri: i. retragerea definitiv din circulaie a vehiculului i face dovada depozitrii acestuia ntr-un spaiu adecvat, deinut n condiiile legii ii. dezmembrrii, casrii sau predrii vehiculului la uniti specializate n vederea dezmembrrii iii. scoaterea definitiv din Romnia a vehiculului respectiv iv. furtul vehiculului Este interzis circulaia pe drumurile publice a vehiculelor radiate din eviden
Page 22
www.kronvic.ro
IV.3. Obligaiile deintorilor de vehicule (art. 27-28 REG)

sa declare autoritii emitente pierderea, furtul sau distrugerea certificatului de nmatriculare, n cel mult 48 de ore de la constatare; sa depun imediat, la autoritatea emitenta, originalul certificatului de nmatriculare, daca, dup obinerea duplicatului, a reintrat n posesia acestuia; In plus, pentru persoanele juridice deintoare de vehicule: sa verifice starea tehnica a vehiculelor, sa fac meniuni despre aceasta n foaia de parcurs sau ordinul de serviciu sa elibereze foaie de parcurs sau ordin de serviciu pentru vehiculele care pleaca n cursa; sa nu permita conducerea vehiculului de catre persoane care nu poseda permis de conducere corespunzator sau atestat profesional; sa nu permita conducatorilor de vehicule sa plece n cursa sub influenta bauturilor alcoolice, a substantelor ori produselor stupefiante sau a medicamentelor cu efecte similare acestora ori ntr-o stare accentuata de oboseala; sa tina seama de observatiile facute de politisti sau de conducatorii de vehicule n foaia de parcurs; sa anunte imediat politia despre orice accident savrsit de conducatorii de vehicule proprii; sa verifice respectarea timpilor de repaus si de odihna, precum si a regimului legal de viteza, s verifice existena autorizaiei speciale de transport i respectarea condiiilor nscrise n aceasta. Detinatorii de autovehicule pot monta pe acestea sisteme antifurt respectan urmatoarele conditii: sa nu se declanseze la trecerea, n imediata apropiere, a altui vehicul durata semnalului nu trebuie sa fie mai mare de un minut intensitatea semnalului nu trebuie sa depaseasca pragul fonic prevazut n reglementarile legale
IV.4. Alte obligatii si interdictii pentru conductorii auto (art. 147-149 REG) Obligaii:
1. Sa aib asupra sa actul de identitate, permisul de conducere, certificatul de nmatriculare sau de nregistrare i, dup caz, atestatul profesional, precum i celelalte documente prevzute de legislaia n vigoare; 2. Sa circule numai pe sectoarele de drum pe care i este permis accesul si sa respecte normele referitoare la masele totale maxime autorizate i admise i/sau la dimensiunile maxime admise de autoritatea competent pentru autovehiculele conduse. 3. S verifice funcionarea sistemului de lumini si semnalizare, a instalaiei de climatizare, sa menin permanent curate parbrizul, luneta si geamurile laterale ale autovehiculului, precum si plcuele cu numrul de nmatriculare sau nregistrare ale autovehiculului si remorcii. 4. Sa permita controlul starii tehnice a vehiculului, precum si al bunurilor transportate, 5. Sa se prezinte la verificarea medicala periodica, potrivit legii. 6. Sa aplice pe parbrizul si pe luneta autovehiculului semnul distinctiv stabilit pentru conducatorii de autovehicule ncepatori, daca are o vechime n conducere sub 1 an.
Obligaii pt. incepatori (vechime mai mica de 1 an):

Sa aplice semnul distinctiv sub forma unui disc de culoare galben, cu diametrul de 100 mm, care are n centru semnul exclamrii, de culoare neagr, cu lungimea de 60 mm i diametrul punctului de 10 mm in locurile prevazute de lege;
Interdictii pt. incepatori (vechime mai mica de 1 an): 1. s conduc autovehicule care transport mrfuri sau produse periculoase; 2. s conduc vehicule destinate testrii sau cele pentru probe; 3. s conduc vehicule destinate transportului public de persoane, inclusiv n regim de taxi. Interdicii 1. s conduc un autovehicul sau tramvai cu dovada nlocuitoare a permisului de conducere eliberat fr
drept de circulaie sau a crei valabilitate a expirat;
Page 23
www.kronvic.ro
certificatul de nmatriculare sau nregistrare. 3. Sa transporte persoane n stare de ebrietate pe motocicleta sau n cabina ori n caroseria autovehiculului destinat transportului de marfuri. 4. Sa transporte persoane n caroseria autobasculantei, pe autocisterna, pe platforma, deasupra ncarcaturii, pe partile laterale ale caroseriei, sau persoane care stau n picioare n caroseria autocamionului, pe scari si n remorca, cu exceptia celei special amenajate pentru transportul persoanelor. 5. Sa transporte copii n vrsta de pna la 12 ani pe scaunul din fata al autovehiculului, chiar daca sunt tinuti n brate de persoane majore. 6. Sa transporte n si pe autoturism obiecte a caror lungime sau latime depaseste, mpreuna cu ncarcatura, dimensiunile acestuia. 7. Sa deschida usile autovehiculului sau tramvaiului n timpul mersului, sa porneasca de pe loc cu usile deschise. 8. Sa aiba n timpul mersului preocupari de natura a-i distrage n mod periculos atentia ori sa foloseasca instalatii de sonorizare la un nivel de zgomot care ar afecta deplasarea n siguranta, a lui si a celorlalti participanti la trafic. 9. Sa intre pe drumurile modernizate cu autovehiculul care are pe roti sau pe caroserie noroi ce se depune pe partea carosabila ori din care cad sau se scurg produse, substante sau materiale ce pot pune n pericol siguranta circulatiei. 10. Sa aplice pe parbriz, luneta sau pe geamurile laterale afise, reclame publicitare sau nscrisuri de natura a conferi libera trecere, acces sau prioritate n circulatia pe drumurile publice, cu exceptia autovehiculelor apartinnd medicilor avizati de Ministerul Sanatatii si Familiei si a celor destinate transportului copiilor si persoanelor cu handicap, care vor avea aplicate n coltul din stnga jos al parbrizului semnul distinctiv stabilit de acest minister. 11. S aib aplicate folii sau tratamente chimice pe parbrize, lunet ori pe geamurile laterale, care restrng sau estompeaz vizibilitatea, att din interior, ct i din exterior, cu excepia celor omologate i certificate, prin marcaj corespunztor, de ctre autoritatea competent; 12. S aib aplicate folii sau tratamente chimice pe dispozitivele de iluminare ori semnalizare luminoas, care diminueaz eficacitatea acestora, precum i pe plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare, care mpiedic citirea numrului de nmatriculare sau de nregistrare 13. Sa lase liber n timpul mersului volanul, ghidonul sau maneta de comanda. 14. Sa foloseasca n mod abuziv mijloacele de avertizare sonora. 15. Sa circule cu autovehiculul cu masa totala maxima autorizata mai mare de 3,5 tone pe drumurile acoperite cu zapada, gheata sau polei, fara a avea montate pe roti lanturi sau alte echipamente antiderapante omologate, n perioadele si pe drumurile stabilite prin ordin al ministrului lucrarilor publice, transporturilor si locuintei. 16. Sa circule avnd montate pe autovehicul anvelope cu alte dimensiuni sau caracteristici dect cele prevazute n certificatul de nmatriculare ori care prezinta taieturi sau rupturi ale cordului sau sunt uzate peste limita admisa. 17. Sa foloseasca un autovehicul care emana noxe peste limita legala admisa ori al carui zgomot n mers sau stationare depaseste pragul fonic prevazut de lege. 18. Sa circule cu autovehiculul avnd placutele cu numerele de nmatriculare deteriorate ori neconforme cu standardul. 19. Sa savrseasca acte sau gesturi obscene, sa profereze injurii, sa adreseze expresii jignitoare sau vulgare, sa ameninte cu acte de violenta pe ceilalti participanti la trafic, de natura sa provoace indignarea ori sa lezeze demnitatea si onoarea acestora. 20. Sa circule cu autovehiculul avariat mai mult de 30 de zile de la data producerii avariei. 21. S arunce, pe drumurile publice, din autovehicul obiecte, materiale sau substane.
2. Sa transporte n autovehicul sau tramvai mai multe persoane dect numarul de locuri stabilite n
Page 24
www.kronvic.ro
CAP. V INFRACTIUNI SI CONTRAVENTII V.1. Infractiuni

(art. 84-94 OUG)
Nerespectarea dispoziiilor privind circulaia pe drumurile publice, care ntrunete elementele constitutive ale unei infraciuni. Se sanctioneaza cu sanctiune penala dispusa de instanta de judecata, in momentul in care exista o hotarare definitiva si irevocabila. Pentru unele infractiuni se aplica si masura contraventionala de anulare a premisului de conducere. Masura este luata de seful politiei si de aceea se numeste contraventionala desi se aplica in cazul infractiunilor savarsite in calitate de conducator auto.
Infraciuni
* Punerea n circulaie a unui autovehicul/remorca 1. nenmatriculat/neinregistrat 2. cu numr fals (inclusiv tractarea unei remorci) 3. ale carui plcue cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare au fost retrase * Incredinarea cu bun tiin unei persoane care 1. nu are permis de conducere 2. are permis de conducere necoresp. categoriei, retras, anulat,are dreptul de a conduce suspendat 3. sufer de o boal psihic 4. care se afl sub influena buturilor alcoolice, substanelor stupefiante.... * Conducerea unui autovehicul/remorca (cu anulare permis) 1. nenmatriculat/neinregistrat 2. cu numr fals (inclusiv tractarea unei remorci) 3. ale carui plcue cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare au fost retrase * Conducerea unui autovehicul de ctre o persoan care (cu anulare permis) 1. nu are permis de conducere 2. are permis de conducere necoresp. categoriei, retras, anulat,are dreptul de a conduce suspendat 3. are o mbibaie alcoolica mai mare de 0,8 g/l alcool pur n snge sau este sub influena unor substane sau medicamente cu efect similar * Refuzul, mpotrivirea sau sustragerea unei persoane care conduce un autovehicul de a se supune recoltrii probelor biologice pentru stabilirea alcoolemiei, ori a testrii aerului respirat (cu anulare permis) * Accident din care au rezultat victime omeneti 4. prsirea locului accidentului fr ncuviinarea poliiei sau procurorului (cu anulare permis) 5. consumul de alcool/substane stupefiante dup producerea accidentului cu victime (cu anulare permis) 6. modificarea starii locului sau tergerea urmelor accidentului de circulaie cu victime, 7. repararea autovehiculului avnd urme de accident fr autorizaia poliiei * Altele 8. distrugerea, degradarea..... semnalizrilor sau amenajrilor rutiere dac se pune n pericol sigurana 9. instalarea de mijloace de semnalizare rutier sau modificarea lor fr autorizaie de la poliie 10.organizarea sau participarea de concursuri neautorizate i blocarea cu intenie a drumului
Page 25
Curs legislatie rutiera V.2. Contraventii

(art. 95-117 OUG)
www.kronvic.ro
Sanctiuni contraventionale
Permisul de conducere poate fi: anulat in cazul infractiunii retinut ca si sanctiune contrav. Administrativa-pt expirare termen de valabilitate, stersaturi etc. retinut in vederea suspendarii dreptului de a conduce retras cand titularul a devenit inapt d.p.d.v. medical Sanciuni contravenionale complementare: reinerea permisului de conducere, a atestatului profesional, a certificatului de nmatriculare ori nregistrare sau a plcutelor cu numerele de nmatriculare; a) avertisment; b) amenda contraventionala se masoara in puncte amenda (un punct amenda=10% salariu minim); c) aplicarea de puncte de penalizare; d) suspendarea exercitrii dreptului de a conduce pe timp limitat; e) anularea permisului de conducere; f) retinerea certificatului de inmatriculare/inregistrare caz in care se elibereaza o dovada care poate fi CU/FARA drept de circulatie g) retragerea placutelor de inmatriculare/inregistrare h) confiscarea bunurilor destinate ori folosite la svrirea contraveniilor i) imobilizarea vehiculului.
Imobilizarea vehiculului (art. 117 OUG)

a) conducerea unui vehicul nenmatriculat/nenregistrat ori cu numr de nmatriculare/nregistrare fals ori fr a avea montate plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare; b) conducerea unui vehicul a crui stare tehnic pune n pericol grav sigurana circulaiei, deterioreaz drumul public sau afecteaz mediul; c) conducerea unui vehicul cu nclcarea regulilor referitoare la transportul mrfurilor periculoase ori cu gabarite i/sau mase depite; d) conducerea unui vehicul despre care exist date sau indicii c face obiectul unei fapte de natur penal; e) conducatorul auto refuz s se legitimeze; f) se afl sub influena buturilor alcoolice, a substanelor stupefiante ori a medicamentelor cu efecte similare acestora, iar conducerea vehiculului nu poate fi asigurat de o alt persoan; g) nu respect timpii de conducere i de odihn prevzui de lege.
Confiscarea bunurilor (art. 96 alin.6 OUG)

a) mijloacele speciale de avertizare luminoase i sonore; b) dispozitivele care perturb funcionarea mijloacelor tehnice de supraveghere a traficului; c) plcuele cu numrul de nmatriculare sau nregistrare care nu corespund standardelor n vigoare i care sunt montate pe vehicule; d) vehiculele cu traciune animal, cnd circul pe drumurile publice pe care le este interzis accesul ori pe alte trasee dect cele stabilite de autoritile publice locale.
Page 26
Curs legislatie rutiera Clasa I - 2-3 pct amenda
www.kronvic.ro
- conducerea autoveh. cu o vitez cu cel puin 10 km/h sub limita minim obligatorie - nesemnalizarea manevrei de schimbare a direciei de mers; - nerespectarea semnalului luminos galben n cazul benzilor cu circulaie reversibil - conducerea unui vehicul avariat mai mult de 30 de zile de la data cand s-a constatat avaria - nepurtarea centurii sau a dispozitivelor de siguran de catre pasageri - nerespectarea obligaiei de a lsa liber traseul tramvaiului la apropierea acestuia, cnd drumul are o singur band - lsarea liber n timpul conducerii a volanului, ghidonului sau a manetei de comand a vehiculului - nerespectarea semnificaiei culorii galbene a semaforului - nerespectarea obligaiei de a aplica semnul distinctiv pe autovehicule conduse de incepatori - conducerea unui vehicul ale crui plcue cu numrul de nmatriculare/nregistrare sunt deteriorate, murdare ori acoperite cu ghea sau zpad de natur a mpiedica identificarea numrului - conducerea unui vehicul pe ale crui plcue cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare sunt aplicate folii sau alte dispozitive care nu permit citirea numrului de nmatriculare ori plcuele nu corespund standardelor n vigoare - conducerea pe drumurile publice a unui vehicul cu defeciuni tehnice ori care are lips unul sau mai multe elemente de caroserie sau aceasta este deteriorat vizibil
2 pct penalizare
- depirea cu 10-20 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum
- folosirea incorect a luminilor de drum la ntlnirea cu un autovehicul care circul din sens opus
- folosirea telefoanelor mobile, cu excepia celor prevzute cu dispozitive de tip mini libere" - nerespectarea obligaiei de a purta centura de siguran de catre conducatorul auto - circulaia pe un sector de drum pe care accesul este interzis - nerespectarea regulilor privind manevra de ntoarcere, mersul napoi, schimbarea benzii de circulaie sau a direciei de mers FARA accident - nerespectarea obligaiei de a folosi luminile de ntlnire i pe timpul zilei, pe autostrzi, drumuri expres i pe drumuri naionale europene (E) - oprirea neregulamentar - folosirea incorect a luminilor de drum fat de autovehiculul care circul n fata sa, n aceeai direcie de mers
Page 27
Curs legislatie rutiera Clasa II - 4-5 pct amenda
www.kronvic.ro
- nerespectarea semnalelor perosanelor de la art. 89 Reg - nerespectarea regulilor de utilizare a mijloacelor de avertizare sonor ; - nerespectarea semnificaiei indicatoarelor i marcajelor de obligare - nendeplinirea obligaiei de a solicita n termenul prevzut de lege, eliberarea unui nou permis de conducere sau certificat de nmatriculare - conducerea unui autovehicul care are montate anvelope cu alte dimensiuni sau caracteristici dect cele prevzute n certificatul de nmatriculare sau nregistrare ori sunt uzate peste limita admis - conducerea unui autovehicul care polueaz fonic sau eman noxe peste limita legal admis
- nerespectarea obligaiei de a circula pe un singur ir, indiferent de direcia de deplasare, ntr-o intersecie n care circul i tramvaie i de a lsa liber traseul tramvaiului atunci cnd spaiul dintre ina din dreapta i trotuar nu permite circulaia pe dou iruri
- efectuarea de ctre conductorul unui vehicul a unor activiti de natur a-i distrage atenia de la conducere ori folosirea instalaiilor de sonorizare la un nivel de zgomot care afecteaz deplasarea n siguran a lui i a celorlali participani la trafic - conducerea unui autovehicul care nu este dotat cu trus medical, triunghiuri reflectorizante i stingtor pentru incendii, omologate
3 pct penalizare - oprirea nejustificat sau circulaia pe banda de urgen a autostrzilor sau oprirea pe
partea carosabil a drumurilor expres sau a drumurilor naionale europene (E) - depirea cu 21-30 km/h a vitezei maxime admise - nerespectarea regulilor privind manevra de ntoarcere, mersul napoi, schimbarea benzii de circulaie sau a direciei de mers, CU accident din care au rezultat doar avarii - nepstrarea unei distane corespunztoare fa de vehiculul din fata, dac prin aceasta s-a produs un accident cu avarii - ptrunderea ntr-o intersecie atunci cnd circulaia n interiorul acesteia este blocat - staionarea neregulamentar - folosirea luminilor de cea n alte condiii dect pe timp de cea
suspendare pe 30 zile
- nerespectarea regulilor privitoare la: * prioritate * depasire FARA accident * lumina rosie a semaforului - nerespectarea semnalelor, indicaiilor i dispoziiilor poliistului rutier - depirea coloanelor de vehicule oprite
Page 28
Curs legislatie rutiera Clasa III - 6-8 pct amenda
www.kronvic.ro
- conducerea unui autovehicul cu permis de conducere a crui valabilitate a expirat
- nepstrarea distanei laterale suficiente fa de vehiculul care circul din sens opus
- nerespectarea de ctre conductorul de vehicul a semnificaiei indicatoarelor i marcajelor de interzicere sau restricie ori a celor temporare, cu excepia celor care interzic accesul sau depirea - nerespectarea obligaiei de a permite prsirea interseciei conductorului vehiculului rmas n interiorul acesteia - nereducerea vitezei n cazurile prevzute de regulament - circulaia cu un autovehicul, remorc sau tramvai cu defeciuni la sistemul de iluminare sau de avertizare sonor ori cnd acestea lipsesc -nerespectarea regulilor n cazul imobilizrii involuntare n pasaje subterane i tuneluri - nerespectarea regulilor privind circulaia pe benzi - nerespectarea obligaiei conductorului de vehicul de a avea asupra sa documentele prevazute de lege
4 pct penalizare - nerespectarea obligaiilor care i revin n cazul vehiculelor rmase n pan sau avariate
- depirea cu 31-40 km/h a vitezei maxime admise - refuzul nmanrii actului de identitate, permisului de conducere, certificatului de nmatriculare sau de nregistrare, a celorlalte documente prevzute de lege, la cererea poliistului rutier, precum i refuzul de a permite verificarea vehiculului; - circulaia n timpul nopii sau ziua, pe timp de cea, ninsoare abundent sau ploaie torenial, cu un autovehicul fr lumini sau fr semnalizare corespunztoare - conducerea unui autovehicul sau tractarea unei remorci atunci cnd dovada nlocuitoare a certificatului de nmatriculare sau de nregistrare este eliberat fr drept de circulaie sau durata acesteia a expirat
- nerespectarea regulilor privitoare la: * prioritate * depasire CU accident * lumina rosie a semaforului - nerespectarea interdiciei temporare de circulaie de pe un anumit segment de drum public - nerespectarea regulilor de circulaie de la coloane oficiale sau intercalarea ntr-o coloan -circulaia pe sens opus, cu excepia cazurilor n care se efectueaz regulamentar depirea
Page 29
Curs legislatie rutiera Clasa IV - 9-20 pct amenda
www.kronvic.ro
- conducerea pe drumurile publice a unui vehicul care nu corespunde din punct de vedere tehnic
- neefectuarea radierii vehiculelor din eviden

- nerespectarea semnificaiei semnalului luminos rosu n cazul benzilor cu circulaie reversibil - neefectuarea verificrii medicale periodice - deinerea, montarea sau folosirea n circulaia pe drumurile publice a dispozitivelor care perturb funcionarea normal a dispozitivelor de msurare a vitezei - folosirea nejustificat a mijloacelor speciale de avertizare luminoase sau sonore - necomunicarea de ctre proprietarul sau utilizatorul unui vehicul, la solicitarea poliiei rutiere, a identitii persoanei creia i-a ncredinat vehiculul - neprezentarea, n mod nejustificat, n termenul stabilit la unitatea de poliie rutier la care a fost invitat pentru soluionarea oricrei probleme legate de calitatea de participant la trafic
-ptrunderea pe drumurile publice modernizate cu un vehicul care are pe roi sau pe caroserie noroi ce se depune pe partea carosabil ori din care cad sau se scurg produse, substane sau materiale ce pun n pericol sigurana circulaiei
6 pct penalizare - ptrunderea ntr-o intersecie dirijat prin semafoare, dac prin aceasta se produce blocarea
circulaiei n interiorul interseciei - depirea cu 41-50 km/h a vitezei maxime admise - nerespectarea semnificaiei indicatoarelor Trecere la nivel cu o cale ferat simpl, fr bariere, Trecere la nivel cu o cale ferat dubl, fr bariere sau Oprire,
- schimbarea direciei de mers spre stnga, dac prin aceasta se ncalc marcajul longitudinal continuu care separ sensurile de circulaie
- executarea pe autostrad a manevrei de ntoarcere sau de mers napoi, circulaia sau traversarea de pe un sens de circulaie pe cellalt prin zonele interzise, respectiv zona median sau racordurile dintre cele dou pri carosabile - staionarea ori parcarea autovehiculelor pe autostrad n alte locuri dect cele special amenajate i semnalizate - circulaia sau staionarea pe spaiul interzis care separ sensurile de circulaie pe autostrad - conducerea pe drumurile publice a unui vehicul fr a avea montat una dintre plcuele cu numrul de nmatriculare /nregistrare ori fixate n alte locuri -nerespectarea semnificaiei semnalelor agenilor de cale ferat de la trecerile la nivel
- refuzul de a permite imobilizarea vehiculului sau verificarea tehnic a acestuia
- conducerea sub influena buturilor alcoolice
- depirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime - nerespectarea la calea ferata a barierelor/semibariere sau a luminii rosii - conducerea vehiculului cu defeciuni grave la sistemul de frnare sau la mecanismul de direcie
Reinerea certificatului de nmatriculare (art. 112-117 OUG)

ing. Lacramioara Corcodel Page 30
www.kronvic.ro
Certificatul de nmatriculare se reine pentru: * acte n neregul 1. inspectia tehnica periodica a expirat; 2. datele din certificatul de nmatriculare nu concorda cu caracteristicile tehnice ale vehiculului (fara drept de circulatie + retragerea placutelor); 3. vehiculul nu a fost radiat din circulaie n cazurile prevzute in OUG; (fara drept de circulatie + retragerea placutelor) 4. detinatorul nu face dovada ncheierii asigurarii auto de raspundere civila (fara drept de circulatie + retragerea placutelor); 5. detinatorul nu a preschimbat certificatul de nmatriculare, emis anterior datei de 1 ianuarie 1998, cu ultimul model aflat n uz. * condiii tehnice nendeplinite 6. vehiculul circul cu defeciuni majore la sistemele de iluminare-semnalizare sau cu alte dispozitive dect cele omologate; 7. vehiculul circul noaptea fr faruri sau lmpi de semnalizare, dispozitivele de iluminare i semnalizare luminoase, mijloacele fluorescent-reflectorizante, (fara drept de circulatie) 8. sistemul de frnare de serviciu este defect (fara drept de circulatie); 9. sistemul de frnare de ajutor sau de staionare este defect; 10. mecanismul de directie prezinta uzuri peste limitele admise; (fara drept de circulatie) 11. anvelopele au alte dimensiuni sau caracteristici dect cele prevazute n cartea de identitate a autovehiculului, prezinta taieturi sau rupturi ale cordului ori sunt uzate peste limita legal admisa; 12. zgomotul n mers sau stationare depaseste limita legal admisa pentru tipul respectiv de vehicul; 13. motorul emite noxe poluante peste limitele legal admise; 14. elementele dispozitivului de cuplare prezint uzuri pronuntate ori nu sunt compatibile, putand provoca desprinderea remorcii sau dezechilibrarea ansamblului; (fara drept de circulatie) 15. autovehiculul prezinta scurgeri de carburant sau lubrifiant; * montarea de dispozitive i accesorii neomologate 16. autovehiculul sau tramvaiul are aplicate pe parbriz, lunet sau geamurile laterale afie sau reclame publicitare, folii neomologate i/sau nemarcate corespunztor ori accesorii care restrng sau estompeaz vizibilitatea n timpul mersului, att din interior, ct i din exterior; 17. autovehiculul are aplicat pe partea frontal i/sau posterioar a acestuia afie, nscrisuri sau reclame care diminueaz eficacitatea dispozitivelor de iluminare i semnalizare luminoas ori citirea numrului de nmatriculare; 18. plcuele cu numerele de nmatriculare/nregistrare nu sunt conforme cu standardul sau au aplicate dispozitive de iluminare, altele dect cele omologate; (fara drept de circulatie + retragerea placutelor) 19. vehiculul nu are montat una dintre plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare; 20. vehiculul are lips elemente ale caroseriei ori aceasta este ntr-o stare avansat de degradare; 21. lipsa dotrilor obligatorii pe autovehicule destinate nvrii conducerii autovehiculelor
Page 31
Curs legislatie rutiera CAP. VI CONDUITA PREVENTIVA VI.1. Definiie
www.kronvic.ro
Conduita preventiv = comportamentul rutier care asigura prevenirea accidentelor prin anticiparea si
evitarea actiunilor incorecte, precum si adaptarea vitezei de deplasare la conditiile meteo-rutiere specifice. Baza conduitei preventive o reprezint cunoaterea normelor de circulaie i a regulilor de conducere a autovehiculelor, precum i capacitatea de a fi politicos i disciplinat n trafic Conduita preventiv asigur sigurana i fluena deplasrii pe drumurile publice Factorii principali care ajut un conductor auto s piloteze preventiv sunt atitudinea pozitiv n trafic, calmul, cunotinele dobndite i politeea In timpul conducerii pe drumurile publice nu este permis s fii agresiv n nicio situaie, indiferent de ceea ce se ntmpl cu ceilali participani la trafic Vigilena reprezint, din punct de vedere al conduitei preventive, concentrarea nentrerupt a ateniei la tot ceea ce se petrece n jur, pe timpul ntregii deplasri Pentru a evita un accident, se recomand s respectai constant regulile de circulaie, precum i s anticipai i s contracarai din timp manevrele imprudente ale partenerilor de drum Pentru a v pstra starea de vigilen pe tot parcursul deplasrii, este necesar s v concentrai atenia, dar i s adoptai o atitudine relaxat la volan, avnd control asupra efecturii tuturor manevrelor de care depinde sigurana cltoriei Neatenia n conducere, care se numr printre principalele cauze de producere a accidentelor rutiere, poate fi evitat dac v concentrai permanent doar asupra activitilor pe care trebuie s le efectuai pentru conducerea autovehiculului n condiii de siguran Regulile conduitei preventive se aplica ata in timpul conducerii efective, cat si atunci cand autovehiculul este oprit. anticiparea situaiilor care pot genera accidente pericolele poteniale din trafic evitarea situaiilor care pot favoriza accidente accidentelor pe cale de a se produce accidentelor care s-au produs alegerea celei mai bune soluii la problema de trafic pentru a evita accidentul de circulaie unei noi soluii n urme unei decizii incorecte, pentru a diminua consecinele adaptarea conducerii autovehiculului la condiiile de drum,trafic condiii meteo experiena acumulat la volan
VI.2. Capacitile conductorului auto

Tehnica de rezolvare a problemelor de trafic cuprinde 5 etape: sesizarea = capacitatea de a privi, vedea, observa i culege informaii formarea ipotezei Se face n mod activ (se urmrete,se detecteaz informaii) sau pasiv (ateapt s vad ce se ntmpl) Metode de a sesiza de a detecta pericole: privete n faa vehiculului regula celor 15 secunde pstreaz imaginea global a situaiei menine ochii mobili pstreaz o soluie de rezerv se asigur c este vizibil identificarea = capacitatea de a nelege semnificaia informaiilor sesizate i legtura acestora cu propria persoan ca participant la trafic ing. Lacramioara Corcodel Page 32
www.kronvic.ro
Tehnicile de identificare rapid a obiectelor i fenomenelor, precum i nelegerea raporturilor lor cauzale se capt prin educaie i experien. prevederea = anticiparea mental a evoluiei evenimentelor elaborarea, pe aceast baz a variantelor comportamentale corespunztoare situaiei date Presupune cunotine teoretice i un registru amplu de soluii corespunztoare diverselor probleme decizia = procesul psihic care determin alegerea unei variante comportamentale ca soluie concret a problemei de trafic execuia = punerea n practic a soluiei decise acionarea comenzilor Caracteristici ale conductorului auto: nivelul de cunotine teoretice i practice capacitatea lui de a fi atent i vigilent capacitatea lui de a prevedea capacitatea de a analiza informaiile culese i de a alege soluia corect ndemnarea de apune n practic decizia luat Atingerea obiectivului de a gsi soluia corect la situaiile de trafic se realizeaz ca efect al procesului de nvare.
VI.2.Viteza
Deoarece viteza este unul dintre factorii importani care contribuie la producerea accidentelor sau a altor evenimente neplcute din trafic, se va ine seam i de regulile impuse la conducerea preventiv Dac un conductor imprudent ncepe o depire i risc s intre n coliziune cu un altul venind din sens opus, este de neles c acesta din urm va trebui s reduc drastic viteza pentru a evita accidentul Conductorul auto trebuie s aib n vedere c, atunci cnd viteza crete, cmpul vizual se reduce (efectul de tunel) Principala cauz generatoare de accidente de circulaie o reprezint conducerea autovehiculului cu o vitez excesiv sau neadecvat Dac plou sau dac oseaua este ud, se recomand mrirea distantei fat de vehiculul din fata dumneavoastr Se recomand reducerea preventiv a vitezei n trafic, n toate cazurile prevzute de legea rutier, precum i n toate situaiile n care se prevede o stare de pericol, care poate fi evitat rulnd cu o vitez inferioar In situaia n care drumul public este acoperit cu piatr cubic, reducei viteza i evitai bruscarea comenzilor Dup o ploaie torenial, vei reduce viteza i vei mri distana fa de vehiculul care circul n fa, pentru c apa mprocat reduce vizibilitatea A conduce preventiv pe timp nefavorabil nseamn s reducei viteza pn la limita la care s v asigurai o bun vizibilitate i un control deplin asupra comenzilor Dac n timpul mersului vrei s constatai dac partea carosabil s-a acoperit cu polei, vei reduce viteza i vei frna cu atenie, astfel nct s testai reacia vehiculului Atunci cnd circulai noaptea i vizibilitatea este redus din cauza cetii, trebuie s pstrai o distan echilibrat ntre axul drumului i marginea din dreapta a prii carosabile. De asemenea, vei rula cu o vitez redus, care s asigure oprirea ntr-un spaiu mai mic dect cel de vizibilitate Daca intrai cu autovehiculul de pe o strad bine iluminat pe una neiluminat sau la intrarea ntr-un tunel, vei avea n vedere c viteza trebuie adaptat noilor condiii de iluminare
VI.3. Distanta dintre vehicule

Distanta fata de cel din fata depinde de: i. viteza de deplasare ii. starea carosabilului iii. vizibilitatea iv. experienta conducatorului auto ing. Lacramioara Corcodel Page 33
www.kronvic.ro
v. conditia fizica si psihica a acestuia Indiferent de experienta acumulata ca sofer si de performantele tehnice ale autovehiculului trebuie sa pastrati o distanta corespunzatoare fata de cel care ruleaza in fata dvs., distanta care sa va permita oprirea in conditii de siguranta daca cel din fata opreste brusc. Pe carosabil umed: - mariti distanta fata de cel dinfata deoarece aderenta pneurilor pe carosabil scade si creste spatiul de franare. Circulatia in coloana: - pastrati distanta fata de cel din fata si ramaneti in limita benzii
VI.4.Timp nefavorabil
Cnd ncepe s plou, dup o lung perioad fr ploaie, trebuie s avei n vedere c pe suprafaa oselei se poate forma o mzg periculoas Carosabilul cel mai periculos n condiii de ploaie este cel din piatr cubic. In aceste condiii, li se recomand conductorilor auto s fie foarte ateni, din cauza pericolului mrit de derapaj. Acvaplanarea se produce atunci cnd oseaua este acoperit cu ap. Acvaplanarea poate fi evitat dac pneurile nu sunt uzate, iar viteza este redus Pentru a circula pe un drum cu polei, se recomand s echipai autoturismul cu pneuri speciale sau cu lanuri antiderapante Drumul este mai alunecos la nceputul averselor de ploaie Viteza cu care trebuie s v deplasai pe un drum public umed sau acoperit cu mzg sau zpad trebuie s v confere sigurana c putei opri i evita orice eveniment rutier, fr a intra n derapaj. Pe o poriune de drum acoperit cu polei, sesizai impactul inevitabil cu un cine. Pentru evitarea unui accident, trebuie s eliberai acceleraia i s meninei ferm volanul pe direcia de deplasare, fiind pregtit pentru a stabiliza autovehiculul.
VI.5. Situaii periculoase d.p.d.v. al pierderii aderenei

1. Pornirea de pe loc / demaraj 2. Patinarea * definiie se rupe aderena i roile se nvrt n gol * condiiile apariiei carosabil acoperit cu polei, mzg, ghea * evitarea / controlul plecare cu treapta a II-a pt. a micora puterea n roi; nu se accelereaz 3. Circulaia n curbe * tehnica efecturii virajului o reducerea vit. nainte de curba o adaptarea vit. la gradul de dificultate al curbei o vizibilitatea o pstrarea unei rezerve de putere pt. o buna stabilitate 4. Derapajul pierderea controlului direciei punii motoare datorit pierderii aderenei (micarea necontrolat a autovehiculului sub aciunea forelor ineriale, atunci cnd aderena dintre roi i suprafaa de rulare este prea mic pentru a-l putea dirija pe direcia dorit) In cele mai multe cazuri, derapajele decurg din pierderea stabilitii, cauzat de: - frnarea excesiv; - manevrarea brusc a volanului; - viteza mare n curb, avnd n vedere raza de curbur sau starea carosabilului. Este de la sine neles c derapajul se produce mai ales dac oseaua este: umed; alunecoas; acoperit cu zpad; acoperit cu ghea Dac la frnare vehiculul derapeaz, renunai s mai frnai i rotii volanul n sens invers deraprii. Dac abordai o curb cu o vitez neadecvat, automobilul va derapa spre exteriorul curbei. Dac aceasta este spre stnga, derapajul se va produce spre dreapta. Dac este spre dreapta, derapajul se va produce spre stnga. ing. Lacramioara Corcodel Page 34
www.kronvic.ro
O alt situaie special apare atunci cnd autovehiculul este cu traciune pe spate. Dac se acelereaz prea puternic n curb, autovehiculul va derapa cu spatele spre exteriorul curbei. Dac, totui, vehiculul derapez cu spatele spre dreapta, este recomandabil s eliberai pedala de acceleraie i s rotii uor volanul spre dreapta. Similar vei proceda pentru partea stng. Dac vehiculul pe care l conducei are ataat o remorc i v apropiai de o curb strns, vei reduce din timp viteza, deoarece pericolul de derapaj al remorcii este foarte mare. Atunci cnd suntei depit de un autovehicul care a apreciat greit distana i viteza cu care se apropie din sens opus un alt vehicul, trebuie s procedai astfel nct s evitai un accident rutier. n acest sens, se recomand s reducei imediat viteza i s circulai ct mai aproape de marginea din dreapta a prii carosabile, pentru a-i permite acestuia efectuarea depirii i reintrarea pe sensul normal de mers. 5. Ocolirea unor obstacole aprute brusc * efectele manevrrii brute derapajul, rsturnarea autovehiculului * necesitatea interveniei controlate manevra i redresarea acesteia * incompatibiliti n manevrarea brusc nu se acioneaz sistemele de frnare * mod de procedur frnarea se face scurt pentru a evita blocarea roilor, apoi se ocolete 6. Acvaplanarea * definiie pierderea controlului direciei datorit vitezei mari pe carosabil ud * condiiile apariiei se rupe aderena datorit pierderii contactului dintre roat i sol * evitarea reducerea vitezei i folosirea anvelopelor fr grad mare de uzur * mod de procedur folosirea frnei de motor, manevrarea uoar a direciei
VI.6. Depasirea
Daca observati ca autovehiculul din spate a iesit in depsairea dvs. fara sa aprecieze corect distanta si veteza celui din sens opus, reduceti viteza si va apropiati cat mai mult de marginea drumului pt a-i permite acestuia finalizarea manevrei. In cazul in care situatia de mai sus apare cand sunteti intr-o coloana reduceti viteza asfel incata sa mariti distanta fata de cel care circula in fata dvs. permitindu-i celui care depaseste sa intre in coloana. Atunci cand aveti in fata un autobuz oprit in statie se recomanda sa circulati cu prudenta sporita deoarece calatoriipot traversa prin fata autobuzului fara sa se asigure. La fel veti proceda si cand veti efectua depasirea unui tramvai oprit in statia cu refugiu, reducand corespunzator viteza de deplasare. Dac circulai n spatele unui camion cu remorc, ce intenioneaz s vireze la dreapta pe o strad ngust, trebuie s avei n vedere c, nainte de a vira, camionul se angajeaz iniial spre stnga, din cauza gabaritului Atunci cnd un conductor auto, care nu circul cu vitez constant i care v-a depit de mai multe ori, ncearc iar s v depeasc, se recomand s i creai condiii pentru a v depi, apropiindu-v ct mai mult de partea dreapt a drumului public Un conductor auto imprudent s-a angajat n depirea coloanei n care v aflai, iar din sens opus se apropie la mic distan un autocamion, care l semnalizeaz cu luminile. In astfel de situaii se recomand s reducei viteza i s mrii astfel distana fa de cel care circul naintea dumneavoastr, crend condiii celui ce depete neregulamentar s intre n coloan.
VI.7. Pietoni si biciclisti

Pietonii, n special copiii, persoanele n vrst, precum i biciclitii, reprezint categoriile de participani la trafic expuse unui risc crescut de accidente. Cunoscnd comportamentul acestora, este mai uor s-i protejai, evitnd astfel accidentarea lor. Prioritatea pentru pietoni este reglementat prin lege, aa cum a fost prezentat n capitolele respective. Din punct de vedere al conduitei preventive, conductorii auto au obligaii speciale fa de copii i fa de persoanele n vrst Copii: - apreciaza gresit vitezele si distantele - nu au o vedere de ansamblu asupra strazii datorita inaltimii - nu sesizeaza si nu anticipeaza pericolul Persoanele in varsta: - aud si vad cu dificultate ing. Lacramioara Corcodel Page 35
www.kronvic.ro
- se deplaseaza mai greu - nu pot evita situatiile neprevazute Dac circulai pe lng un grup de elevi care se deplaseaz n aceeai direcie cu dumneavoastr, pe drumul naional dintr-o localitate rural, este recomandat, din punct de vedere al conduitei preventive, s reducei viteza i s ocolii cu pruden grupul Pe trecerea de pietoni copii se pot intoarce pe neasteptate. Se recomanda sporirea atentiei si reducerea din timp a vitezei in cazurile in care autobuzul scolar aprinde luminile de avarie sau atunci cand sunt persoane in varsta aflate in traversare. Dac observai copii pe o trecere de pietoni, este bine s avei n vedere c acetia se pot ntoarce alergnd pe trecerea de pietoni, fr un motiv sesizabil Atunci cnd v apropiai de o coal i observai c elevii prsesc cldirea, trebuie s avei n vedere c elevii pot fi neateni i pot aprea brusc n faa mainii. Circulnd pe un drum public, observai pe trotuar un grup de copii care a scpat o minge pe carosabil. Din punct de vedere al conduitei preventive, trebuie s avei n vedere c, n aceast situaie, unul dintre ei s-ar putea ntoarce pentru a lua mingea din drum. Circulnd pe un drum public, observai o minge care s-a deplasat de pe trotuar pe carosabil. n aceast situaie, trebuie s reducei imediat viteza i v pregtii pentru frnare deoarece in cele mai multe dintre cazuri va urma un copil strada. Cand o persoan n vrst traverseaz neregulamentar drumul public, n faa dumneavoastr, se recomand s reducei din timp viteza i s luai toate msurile de evitare a lovirii persoanei care traverseaz Atunci cnd un autobuz colar oprete cu luminile de avarie aprinse, se recomand s circulai cu atenie sporit Atunci cnd observai n faa dumneavoastr o minge care se rostogolete, se recomand s semnalizai sonor, s reducei viteza i s circulai cu atenie maxim, ntruct este foarte posibil s apar un copil dup aceasta Vehiculele pe dou roi i conductorii acestora sunt, n trafic, mai instabili" i, implicit, mai fragili". In consecin, conductorii auto trebuie s adopte msuri de securitate speciale n prezena biciclitilor. La ntlnirea sau la depirea acestora, este recomandabil s se lase un spaiu de siguran de aproximativ 1,5 m, chiar dac legea nu o cere n mod expres. In multe cazuri, bicicletele (n particular mopedele) sunt folosite de copii, de adolesceni sau de alte persoane foarte tinere. Acetia nu sunt buni cunosctori ai Codului rutier i este de ateptat ca n diverse situaii s aib un comportament inconsecvent sau chiar periculos, deoarece: - Nu respect sau nu cunosc semnalizarea rutier. - Nu respect regulile de prioritate. - Fac diverse greeli, pe neateptate. - Au tendina de a se strecura printre autovehicule, riscnd s fie acrosati de acestea. Circulai pe un drum public n spatele unui copil, care circul pe biciclet. n aceast situaie, trebuie s avei n vedere c biciclistul ar putea vira la stnga, fr s indice schimbarea direciei de mers Atunci cnd circulai n spatele unui biciclist i constatai c acesta dorete s schimbe direcia de mers, se recomand s i asigurai acestuia condiii pentru finalizarea manevrei Manevra cea mai peirculoasa pe care o poate face biciclistul care circula in fata dvs. este de a schimba directia de mers spre stanga fara sa semnalizeze aceasta. Atunci cand oprirea vehiculului pt coborarea unei persoane se face langa o pista pt biciclisti trebuie sa va asigurati ca nu trece nici un biciclist inainte de a permite pasagerului sa deschida usa.
Page 36
www.kronvic.ro
VI.8. Situaii periculoase d.p.d.v. al vizibilitii

Circulatia pe timp de noapte Factori de risc Msuri de conduit preventiv vizibilitate redus asigurarea unei bune vizibiliti aprecierea incorect a distanelor i vitezelor adaptarea vitezei de deplasare orbirea temporar ndreptarea privirii spre dreapta, reducerea vitezei i eventual oprirea fr schimbarea direciei ntlnirea unor vehicule nesemnalizate sporirea ateniei pt. anticiparea situaiilor periculoase oboseala planificarea judicioas a cltoriei condiie fizic i psihic corespunztoare ntreruperea cltoriei dac este cazul Circulatia pe timp de ploaie, ninsoare abundenta Factori de risc Msuri de conduit preventiv vizibilitate redus asigurarea unei bune vizibiliti drumurile alunecoase adaptarea vitezei de deplasare mrirea spaiului de oprire autovehiculul s fie bine vzut ntlnirea unor obstacole sporirea ateniei pt. anticiparea situaiilor periculoase acvaplanarea reducerea vitezei oboseala planificarea judicioas a cltoriei; ntreruperea dac nervozitatea participanilor la trafic este cazul condiie fizic i psihic corespunztoare Circulatia pe timp de ceata Factori de risc Msuri de conduit preventiv vizibilitate redus asigurarea unei bune vizibiliti aprecierea incorect a distanelor i vitezelor adaptarea vitezei de deplasare lipsa marcajelor; intersecii evitarea depirilor i a opririlor ntlnirea unor obstacole sporirea ateniei pt. anticiparea situaiilor periculoase drumuri alunecoase reducerea vitezei oboseala planificarea judicioas a cltoriei; ntreruperea dac este cazul condiie fizic i psihic corespunztoare
VI.9. Oboseala. Alcoolul

ing. Lacramioara Corcodel Page 37
www.kronvic.ro
Conducerea autovehiculului este o activitate care mobilizeaz toate simurile i toat atenia. De aceea, conductorul auto obosete ntr-un grad mai mare sau mai mic. Pentru a limita efectele oboselii se recomanda ca dupa doua ore de condus sa se faca o pauza de un sfert de ora pentru odihna. Oboseala si tensiunea nervoasa pot fi reduse daca ruleaza cu viteza ponderata intr-un ritm constant. Atunci cnd conducei, trebuie: - s observai att mediul nconjurtor apropiat (interiorul autovehiculului), ct i pe cel ndeprtat (exteriorul autovehiculului); - s analizai fiecare situaie i s luai decizia potrivit; - s acionai permanent asupra comenzilor Cauzele care genereaz oboseala sunt: 1. autovehiculul: starea tehnic precar, confortul redus, temperatura i zgomotul exagerate etc; 2. mediul nconjurtor: condiiile atmosferice nefavorabile, traficul aglomerat, traseele monotone; 3. conductorul: consumul de alcool, de droguri sau de medicamente nepermise, stresul, lipsa somnului etc Oboseala genereaz pn la 27% dintre accidente; dintre acestea, circa o treime sunt mortale. Printre efectele oboselii se pot enumera: - aprecierea greit a vitezei; - observarea cu ntrziere a indicatoarelor; - riscul de a adormi; - nervozitatea, agresivitatea, stresul; - capacitatea redus de a analiza i de a prevedea diferite situaii din trafic. Pentru a limita efectele oboselii, se recomand ca la fiecare dou ore de ofat s se fac o pauz de un sfert de or pentru odihn Alcoolul consumat sub orice form trece n snge, apoi se rspndete n tot corpul, dar mai ales n creier, afectnd astfel ntregul sistem nervos. Alcoolul este responsabil pentru urmtoarele efecte: afecteaz echilibrul reduce cmpul vizual; diminueaz discernmntul i perturb raionamentul; reduce timpul de reacie etc. Efectele drogurilor sunt similare cu cele ale alcoolului. Consumul de droguri (canabis, marijuana, cocain, heroin etc.) este nsoit i de efecte psihomotorii incompatibile cu conducerea. Capacitatea de conducere se reduce de la o concentraie de alcool n snge ncepnd de la 0,1 g/l. Consumul de alcool, chiar i n cantiti mici, poate determina o manier de conducere riscant i excesiv de degajat. Conductorul auto cruia i-a fost prescris un tratament medicamentos trebuie s se asigure c administrarea acestuia nu-i va afecta capacitatea de a conduce. Produsele euforizante fac parte din categoria substanelor cu efect asemntor cu cel al alcoolului i reduc capacitatea de concentrare a unui conductor auto
VI.10. Alte aspecte ale conduitei preventive

Locurile n care circulaia cu vitez mare duce cel mai des la accidente sunt interseciile. Prudena i o vitez moderat v vor scuti de evenimente neplcute. Dac un autovehicul execut manevra de ntoarcere n faa dumneavoastr, se recomand s oprii i s ateptai degajarea traficului. V apropiai de o intersecie fr indicatoare de circulaie. Vizibilitatea n ambele direcii este imposibil, din cauza vehiculelor staionate. n astfel de situaii se recomand s intrai ncet n intersecie, cu atenie mrit. Atunci cnd circulai n spatele unui vehicul cu traciune animal i constatai c acesta dorete s schimbe direcia de mers, trebuie s permitei vehiculului efectuarea n siguran a manevrei. Intenionai s v punei n micare dintr-o parcare de pe marginea oselei, iar n spatele dumneavoastr parcheaz un autoturism. n astfel de situaii trebuie s avei n vedere c, din cauza vizibilitii reduse n spate, vehiculele care vin din urm pot observa cu ntrziere semnalizarea vehiculului dumneavoastr ing. Lacramioara Corcodel Page 38
www.kronvic.ro
Dac circulai printr-o localitate, n spatele unui vehicul cu numr de nmatriculare din alt localitate sau din strintate, trebuie s avei n vedere c cel care circul n fa poate s frneze i s opreasc n mod neateptat, pentru a cere informaii privind drumul Atunci cnd circulai noaptea i vizibilitatea este redus din cauza cetii, din punct de vedere al circulaiei preventive trebuie s pstrai o distan echilibrat ntre axul drumului i marginea din dreapta a prii carosabile, rulnd cu o vitez care s asigure oprirea ntr-un spaiu mai mic dect cel de vizibilitate Principalul factor de risc pe care trebuie s-l avei n vedere la conducerea autovehiculului prin tunele rutiere l reprezint dificultatea adaptrii vederii la intrarea i la ieirea din asemenea pasaje La apropierea de o cale ferat industrial, conductorii de autovehicule trebuie s dea dovad de pruden sporit. Atunci cnd conducei pe drumul public, v facei mai vizibil autoturismul dac asigurai curenia exteriorului caroseriei, a tblielor cu numrul de nmatriculare, precum i a sistemelor de iluminaresemnalizare Atunci cnd n spatele unui autocamion s-a format o coloan de autoturisme, este recomandabil ca primul autoturism de dup autocamion s se angajeze cu prioritate n depire Dac ieii dintr-o curte i intenionai s virai n osea, trebuie s avei n vedere, n primul rnd, pietonii care circul pe trotuar, deoarece acetia nu se ateapt s circulai prin acest loc Dac dorii s folosii telefonul mobil, atunci cnd nu avei un sistem de tip mini libere", se recomand s oprii autovehiculul n parcarea din zona complexului de servicii Transportul bagajelor pe acoperiul autoturismului poate crete instabilitatea vehiculului la vnt lateral Nefolosirea centurii de siguran poate determina o accidentare, chiar i n cazul unei coliziuni la o vitez ncepnd cu Iaproximativ 20 km/h. La urcarea ntr-un autoturism, trebuie s avei n vedere s deschidei portiera numai dac circulaia permite acest lucru Dac intenionai s consultai o hart rutier, este recomandat s oprii autovehiculul n afara carosabilului Dac vehiculului dumneavoastr a produs murdrie pe osea, aceasta trebuie nentrziat nlturat, iar pn la nlturarea ei, locul periculos trebuie marcat n mod vizibil Dac intenionai s remorcai un autoturism cu servodirecie rmas n pan de motor, trebuie s avei n vedere c manevrarea volanului solicit un efort fizic mai mare i, de aceea, tractarea trebuie efectuat cu deosebit atenie Nu este recomandabil s pstrai sau s depozitai anumite obiecte pe podeaua autovehiculului, ntruct exist posibilitatea rostogolirii acestora i chiar riscul de a ajunge sub pedale, crend astfel situaii periculoase. Sistemul de lumini al autovehiculului trebuie s fie reglat pentru circulaia pe timp de noapte, astfel nct s vedei i s fii vzut, fr a-i stnjeni pe ceilali participani Rolul tetierelor, din punct de vedere al conduitei preventive, este de a preveni, n cazul lovirii din spate a autovehiculului, posibila fracturare a coloanei cervicale, n cazul ocupanilor locurilor prevzute cu astfel de dispozitive Cnd constatai c avei anumite probleme cu vederea, trebuie s evitai conducerea autovehiculului pn cnd suntei consultat de medicul specialist, urmnd s v conformai sfaturilor acestuia In timpul conducerii, conductorul auto trebuie s stea ct mai confortabil pe scaun, cu capul rezemat de tetier i cu ambele mini pe volan, poziionate n jurul orelor 10:00 -14:00 Cnd circulai pe autostrad, se recomand s mrii presiunea din pneuri, fr a depi ns valoarea maxim admis Principala cauz a exploziei pneului n timpul mersului este umflarea insuficient a acestuia In cazul unui accident cu un animal slbatic, trebuie s oprii, s aprindei luminile de avarie i s asigurai locul accidentului. Dac, atunci cnd circulai pe drumul public, n faa dumneavoastr s-a produs un accident rutier care este cercetat de poliie, iar circulaia se desfoar anevoios, pe un singur sens, se recomand s v continuai drumul cu atenie, respectnd indicaiile poliistului rutier.
Page 39
Scoala Soferi KRONVIC Circulaia pe timp de iarn

Factori de risc zpad, ghea, polei, mzg ninsori abundente cea copii oboseala
www.kronvic.ro
Msuri de conduit preventiv informarea planificarea judicioas a cltoriei adaptarea vitezei de deplasare la condiiile de drum, vizibilitate, meteo, trafic sporirea ateniei pt. anticiparea situaiilor periculoase
Circulaia pe timp de var

Factori de risc trafic intens temperaturi ridicate condiii meteorologice prezena utilajelor agricole Msuri de conduit preventiv planificarea judicioas a cltoriei condiie fizic i psihic corespunztoare
Circulaia pe timp de primvar i toamn

Factori de risc condiiile climaterice specifice ceaa starea drumurilor creterea traficului obstacole Msuri de conduit preventiv informarea condiie fizic i psihic corespunztoare sporirea ateniei pt. anticiparea situaiilor periculoase adaptarea vitezei de deplasare la condiiile de drum, vizibilitate, meteo, trafic
Circulaia n mediul urban

Factori de risc trafic intens numr mare de intersecii starea necorespunztoare a drumurilor insuficiena locurilor de parcare pietonii Msuri de conduit preventiv alegerea judicioas a traseelor evitarea deplasrii n orele de vrf folosirea mijloacelor de transport n comun asigurarea la circulaia n intersecii adaptarea vitezei de deplasare la condiiile de drum, vizibilitate, meteo, trafic
Circulaia n mediul rural

Factori de risc drumuri deteriorate semnalizarea necorespunztoare a mijloacelor de transport prezena, pe carosabil, a pietonilor, copiilor, animalelor obstacole nesemnalizate transporturi de ncrcturi agabaritice Msuri de conduit preventiv sporirea ateniei pt. anticiparea situaiilor periculoase adaptarea vitezei de deplasare la condiiile de drum, vizibilitate, meteo, trafic pstrarea distanei laterale fa de animale, grupuri de copii i pietoni avertizare sonor i optic
Page 40
Curs legislatie rutiera CAP. VII NOTIUNI DE PRIM AJUTOR
www.kronvic.ro
VII.1. Fracturi si leziuni ale coloanei vertebrale

Fracturile rezultate n urma unui accident rutier pot fi recunoscute prin segmentul fracturat, care are o micare anormal. Semnele unei fracturi sunt, deci, poziia nefireasc, micarea nenatural, scurtarea membrului fracturat Fractura deschis la membre se recunoate prin faptul c pielea este strpuns n zona fracturii Dac este posibil, nu deplasai victima pn la sosirea echipelor specializate. Nu micai membrul fracturat i nu ncercai s reducei fractura, dac avei cunotin c ambulana sosete n scurt timp Pentru evitarea complicaiilor n cazul unei fracturi, este necesar s imobilizai zona fracturat Pentru a acorda primul ajutor n caz de fracturi, se fixeaz segmentul de fractur, pentru a preveni micarea fragmentelor osoase n timpul imobilizrii membrului. Atelele pentru imobilizarea unei fracturi trebuie s fie suficient de lungi pentru a acoperi n ntregime att zona de deasupra, ct i cea de sub fractur, s fie rigide i uoare. Persoana rnit, care prezint leziuni ale coloanei vertebrale, nu trebuie micat pn la sosirea ambulanei Fractura labei piciorului se imobilizeaz cu atele sau cu un bandaj gros, de la degete pn la genunchi In cazul unei fracturi de clavicul (umrul se afl ntr-o poziie atrnnd, uor nainte i n jos), braul se aaz ntr-o earf Pentru imobilizarea fracturilor de la membrele superioare se va folosi o earf simpl In cazul unei entorse a gleznei, se procedeaz astfel: se ridic piciorul afectat, se aplic un bandaj elastic strns, apoi, dac se poate, se aplic ghea prin bandaj. In cazul persoanelor accidentate care prezint fracturi de coloan, dac este absolut necesar s fie transportate la spital, se recomand s se foloseasc mijloacele de transport cu platform (furgonete, camioane), chiar dac au viteze de deplasare mai mici In cazul traumatismelor coloanei vertebrale, dac accidentatul are cile respiratorii libere, se vor lua urmtoarele msuri de prim ajutor: nu se mic accidentatul din poziia n care a fost gsit pn la sosirea serviciilor mobile de urgen, cu excepia cazurilor n care exist un pericol de foc sau de asfixie; n acest caz, se asigur doar funciile vitale, eliberarea cilor respiratorii superioare i bandajarea fracturilor deschise
VII.2. Hemoragii
Gravitatea unei hemoragii se apreciaz n funcie de cantitatea de snge pierdut Hemoragia cea mai periculoas este cea care determin o pierdere rapid a sngelui In rnile cu hemoragie se va avea n vedere, n faza iniial, oprirea hemoragiei Hemoragie produs la unul dintre membrele unei persoane rnite se va opri prin aciunea compresiv asupra vasului lezat sau prin aplicarea garoului Hemoragiile la trunchi i cap se opresc prin aplicarea compreselor sterile i a pansamentelor compresive Hemoragia nazal se poate opri dac accidentatul st n picioare i i strnge ambele nri timp de aproximativ 5-10 minute Transportul persoanelor accidentate avnd hemoragii externe se va face fie imediat dup oprirea hemoragiei, fie imediat dup ce s-a acordat asisten medical de o ctre persoan calificat In cazul unui accidentat cu hemoragie masiv, se acioneaz astfel: se aaz persoana pe spate, cu picioarele ridicate, se imobilizeaz eventualele fracturi, nu i se administreaz lichide i este protejat contra frigului Un garou aplicat unei persoane rnite ntr-un accident de circulaie poate fi meninut maximum 2 ore, pentru a nu-i afecta esuturile Biletul care se prinde lng garoul aplicat unei persoane rnite trebuie s conin ora i minutul aplicrii.
VII.3. Resuscitarea
Inainte de a ncepe resuscitarea, trebuie evaluat gradul de constan al victimei. Totodat, se vor urmri micrile cutiei toracice i prezena pulsului Prezena pulsului se verific la nivelul gtului, n partea lateral a mrului lui Adam, la nivelul arterei carotide ing. Lacramioara Corcodel Page 41
www.kronvic.ro
Dac victima nu respir, dar are puls, se va ncepe respiraia artificial. Pentru nceput se vor elibera cile de acces al aerului, prin nlturarea corpilor strini din gura victimei Respiraia artificial se face gur la gur sau gur la nas. Dac victima nu respir i nici nu are puls, se vor face concomitent respiraie artificial i masaj cardiac. Masajul cardiac extern se efectueaz prin comprimarea sternului cu ajutorul ambelor palme, n ritm de aproximativ dou compresiuni pe minut La copii se utilizeaz o singur mn pentru efectuarea compresiei toracice. Ritmul este de cea. 15 compresii toracice, urmate de dou respiraii artificiale. Stopul respirator, n cazul persoanelor accidentate, poate fi determinat de astuparea cilor respiratorii Obstrucionarea cilor respiratorii poate fi determinat de prezena corpilor strini Inaintea transportrii unei victime la spital, trebuie s avei n vedere s fie asigurate funcia respiratorie i cea circulatorie In cazul unei insuficiene respiratorii determinate de corpi strini, se face imediat permeabilizarea cilor respiratorii Cile respiratorii pot fi deblocate la locul accidentului, prin intervenii specifice In cazul unui accident n care victima i-a pierdut cunotina, prima msur va fi s controlai respiraia i btile inimii. In situaia n care, dup resuscitarea cardio-respiratorie, accidentatul i recapt pulsul, se vor nceta compresiile exterioare ale pieptului.
VII.4. Persoane accidentate

Persoana grav rnit, victim a unui accident de circulaie, va fi ridicat cu atenie, meninndu-se n acelai plan capul, gtul si toracele Transportarea victimelor la spital se poate realiza cu o ambulan special dotat, nsoit de un medic, sau cu vehiculul care a provocat accidentul, dac starea victimei permite acest lucru. In cazul unui accident de circulaie cu victime i cu deformarea accentuat a caroseriei sau a uilor, ocupanii vehiculelor pot fi imobilizai. n astfel de situaii se apeleaz la serviciile specializate ale unitilor de pompieri, care intervin cu utilaje de descarcerare In cazul unui accident cu victime i cu deformarea accentuat a caroseriei, victimele contiente sunt sftuite s nu se mite, iar degajarea acestora trebuie s se realizeze ct mai repede i numai de ctre echipaje specializate La scoaterea persoanelor accidentate din autovehicul, trebuie avut n vedere ca leziunile s nu se agraveze n cazul accidentrii foarte grave a unei persoane, ca urmare a unui accident de circulaie, prima msur care se impune este acordarea primului ajutor, pn la sosirea ambulanei. n funcie de starea accidentatului, msurile de prim ajutor se vor lua n urmtoarea ordine: respiraia artificial, masajul cardiac, oprirea hemoragiei, pansarea rnilor, imobilizarea fracturilor. Un bandaj de tifon aplicat pe o ran deschis protejeaz mpotriva infectrii rnii i oprete hemoragia. Dezinfecia plgilor ce necesit a fi pansate se face cu ap oxigenat sau cu iod. Atunci cnd un conductor auto a accidentat un pieton, acesta este obligat s transporte victima la cea mai apropiat unitate sanitar, dac nu este posibil transportul cu alte mijloace, apoi s se ntoarc imediat la locul accidentului n cazul n care exist mai multe persoane accidentate, este important s se stabileasc prioritile, astfel c primul ajutor se acord cu prioritate persoanei celei mai grav accidentate. Accidentatul readus la via prin resuscitare cardio-respiratorie se va transporta ntotdeauna la o unitate medical specializat. Substanele antiseptice se folosesc pentru dezinfectarea rnilor Pe plag se aplic ntotdeauna o compres din tifon steril. La un accidentat cu corpi strini n interiorul plgilor, acetia nu se extrag din plgi, ntruct se pot produce complicaii Bandajele se folosesc pentru acoperirea i pentru susinerea rnilor, precum i pentru oprirea hemoragiilor Persoanele accidentate, cu arsuri multiple pe corp i membre, trebuie s fie transportate urgent la o unitate medical. Dotarea autovehiculelor cu trus medical de prim ajutor este obligatorie pentru toate autovehiculele care circul pe drumurile publice ing. Lacramioara Corcodel Page 42
www.kronvic.ro
CAP. VIII CONDUITA ECOLOGIC

Dobndirea unui comportament ecologic are consecine imodiate i deloc de neglijat - dac ne referim, de exemplu, la economia de carburant, dar i la folosirea, pe timp de iarn, a unui nclzitor de motor Planificai-v traseul Pregtii dinainte itinerarul pe care l avei de urmat, astfel nct s v optimizai deplasarea, i facei tot posibilul s evitai zonele cu circulaie dens, cu lucrri pe carosabil sau zonele cu teren accidentat, pentru a economisi timp i combustibil Utilizai cu economie sistemul de climatizare Utilizarea sistemului de climatizare al autovehiculului n circulaia prin ora poate s mreasc consumul de benzin cu 20%. Circulai mai degrab cu geamurile deschise i pstrai climatizarea pentru conducerea pe autostrad, cnd deschiderea ferestrelor poate dezechilibra aerodinamic autovehiculul Utilizai regulatorul automat de vitez (limitatorul de vitez) Pe autostrad, limitatorul de vitez permite economisirea de benzin, datorit meninerii unei viteze constante Verificai periodic pneurile Verificai presiunea pneurilor o dat pe lun, la rece, altfel spus atunci cnd vehiculul nu a circulat mai mult de 2 ore. Este preferabil s consultai manualul productorului mainii Schimbai ntre ele pneurile (permutai) la liecare 10.000 de km i efectuai reglajul geometriei i echilibrarea roilor o dat pe an. Asigurai-v ca facei verificarea mainii periodic Luai ntotdeauna msurile necesare pentru a v asigura c maina dumneavoastr este n stare bun pentru a circula. Atunci cnd schimbai pneurile, cerei mecanicului s verifice i frnele i s se asigure c etrierele sunt bine reglate; o reglare defectuoas a acestora afecteaz, de fapt, economia de carburant Profitai din plin de transmisie In cazul n care conducei o main cu transmisie manual, trecei rapid, dar gradat, la viteze superioare, pentru c motorul va funciona mai eficient i va consuma mai puin carburant Dac maina dumneavoastr nu are transmisie automat, obinuii-v s folosii treapta de vitez supramultiplicat, care uureaz munca motorului, deci diminueaz i uzura acestuia, i care, de asemenea, v permite s economisii carburant Depirea vitezei legale Respectai limitele de vitez afiate i amintii-v c un consum optim de carburant se face la o vitez de 60-70 km/h. Atunci cnd v deplasai cu 90 km/h, eficiena energetic a vehiculului scade spectaculos, iar dumneavoastr vei risipi carburant; de asemenea, emisiile de gaz cresc Conducerea agresiv Plecrile n tromb i bruscarea frnelor pot mri consumul de carburant cu pn la 40%. Accelerai treptat atunci cnd demarai din nou, dup o oprire, cnd ajungei pe o autostrad, ieind de pe o bretea, sau cnd depii o alt main, pe autostrad. Evitai, de asemenea, s v oprii prea aproape de celelalte vehicule. Lsarea motorului n ralanti pentru a-l nclzi In zilele noastre, este suficient s pornii motorul vehiculelor timp de 30 de secunde, n ralanti, pentru a face s circule uleiul n motor. n consecin, acest lucru nu contribuie cu nimic la nclzirea motorului i reprezint o risip de carburant. Este de preferat s pornii motorul ncet, evitnd accelerarea brusc, n primii 5 kilometri parcuri sau pn cnd temperatura motorului crete. Motoarele care sunt lsate prea des n ralanti pot s suporte o uzur i un stres mecanic dac funcioneaz la o temperatur mai mic dect cea ideal, ceea ce poate determina, periodic, costuri de ntreinere ridicate In timpul iernii, este necesar nclzirea motorului. Pe vreme rece, atunci cnd temperatura scade sub -15 C, este de preferat sa nclzii motorul cu ajutorul unui nclzitor de motor dect s demarai i s lsai motorul cteva minute n ralanti. Este suficient s cuplai nclzitorul de motor cu 2 ore nainte de plecare pentru a putea demara fr dificultate, cu att mai mult cu ct acesta renclzete uleiul de motor i lichidul de rcire. Este vorba despre o modalitate simpl de a economisi pn la 10% din carburantul consumat, pe parcursul iernii
Page 43
www.kronvic.ro
Schimbai ntr-o treapt superioar de vitez, imediat ce este posibil, dup ce depii 2000 de turaii/minut pentru motoarele pe benzin Pstrai o vitez constant, meninnd cea mai mare treapt de vitez posibil (treapta superioar de vitez) Anticipai situaiile n care trebuie s reducei viteza, pentru a evita frnarea brusc. Oprii motorul pentru orice staionare care depete un minut Verificai presiunea pneurilor o dat pe lun. O presiune suficient economisete combustibil i prelungete viaa pneului. Preferai aerisirea interioar deschiderii geamurilor sau climatizrii Evitai accesoriile care pot s afecteze aerodinamica vehiculului (portbagajul de pe acoperiul mainii). Debarasai-v de orice greutate inutil.
CAP IX NOTIUNI DE MECANICA AUTO IX.1. Motorul

asiul este scheletul care susine toate organele, mecanismele i sistemele autovehiculului. n acelai timp, acesta asigur protecia persoanelor care se afl n automobil, deformndu-se cel mai greu n caz de accident In funcie de poziia roilor motoare, autovehiculul poate fi: 1 - cu traciune pe fa; 2 - cu traciune pe spate; - cu traciune pe toate cele patru roi (4x4 Ciclul motor n patru timpi Motorul cu explozie n patru timpi poate fi alimentat cu benzin, motorin sau gaz. Acesta este motorul cel mai des folosit la autovehiculele actuale Alimentarea Acceleraia permite dozarea puterii motorului, controlnd astfel cantitatea de aer si de carburant. Aerul Ptrude n ciclul motor dup ce, n prealabil, este filtrat de ctre elementul filtrant Carburantul Este dozat i pulverizat: - la motorul cu benzin, fie de ctre carburator, fie de ctre injector; - la motoarele Diesel, de ctre injector, la o presiune foarte inalta Racirea motorului Temperatura din interiorul motorului poate atinge 2000 C n momentul combustiei. Este, deci, necesar rcirea pentru a evita dilatarea excesiv a pieselor, care ar genera distrugerea motorului Lichidul de rcire circul n jurul cilindrilor, preia cldura n exces i apoi este rcit n radiator, n perioada de iarn, lichidului de rcire i se adaug antigel, pentru a prentmpina nghearea acestuia Ungerea Uleiul nu permite frecarea excesiv a pieselor metalice ntre ele i, deci, griparea; uleiul elimin impuritile i contribuie la rcirea motorului Calitatea uleiului, proprietile i nivelul acestuia sunt eseniale pentru buna funcionare a motorului. Periodic, acesta trebuie nlocuit mpreun cu filtrul de ulei Circuitul electric Acesta cuprinde - consumatorii de curent electric, cum ar fi: sistemul de lumini, circuitul de aprindere, diferite dispozitive i accesorii electrice. - acumulatorul de curent electric (bateria) - alternatorul, care este un generator de curent electric; acesta ncarc Dereglarea carburaiei, dereglarea aprinderii sau defectarea injectoarelor pot determina un consum de combustibil peste limitele normale. Prezena calaminei pe suprafaa bujiilor i fumul albstrui al eapamentului indic faptul c mecanismul motor (grup piston-cilindru) este uzat. ing. Lacramioara Corcodel Page 44
www.kronvic.ro
Motorul Diesel al unui autoturism poate s emit fum ca urmare a unor defeciuni la instalaia de injecie Organele mobile ale mecanismului motor sunt pistonul, segmenii, bolul, biela, arborele cotit i volantul. Arderea incomplet i defectuoas a combustibilului determin poluarea mediului ambiant de ctre autovehicule. Fumul de culoare albastr emis de eapament indic un consum exagerat de ulei. Fumul de culoare neagr emis de eapament indic un consum exagerat de combustibil. Atunci cnd conducei un autovehicul acionat de un motor cu aprindere prin scnteie, dotat cu catalizator (dispozitiv antipoluant), trebuie s utilizai numai benzin fr plumb. Catalizatorul asigur o poluare atmosferic redus, prin arderea complet a gazelor de evacuare. Defectarea termostatului sau ruperea curelei de antrenare a pompei de ap pot determina creterea excesiv a regimului termic de funcionare a motorului. Temperatura lichidului de rcire, care asigur performana maxim i uzura minim a motorului, este cuprins n intervalul 90-95 C. Cele mai frecvente defeciuni ale instalaiei de rcire a motorului sunt slbirea sau ruperea curelei de antrenare a ventilatorului i a pompei de ap. Circulaia frecvent cu termostatul defect i, implicit, cu o temperatur a lichidului de rcire sub 60 C conduce la creterea consumului de combustibil cu 30 pn la 90%. La manipularea soluiei antigel trebuie s fii extrem de precaut s nu aspirai cu gura, ntruct ingerarea a 100 g de soluie antigel este mortal. Termostatul aparine instalaiei de rcire. Rolul termostatului este de a nchide i de a deschide circuitul lichidului de rcire la anumite temperaturi Uleiul pentru motor are rolul de a reduce uzura motorului, prin crearea unui film rezistent de lubrifiant ntre suprafeele pieselor aflate n micare. Vscozitatea i punctul de congelare reprezint calitile unui ulei de motor. Cauzele ce pot determina creterea nivelului de ulei n baia de ungere sunt ptrunderea apei sau a combustibilului n baia de ulei. Pentru ntreinerea sistemului de ungere, trebuie s efectuai verificarea i completarea nivelului uleiului din baie i s nlocuii uleiul dup expirarea termenului de utilizare. Controlul nivelului de ulei din baie se realizeaz cu ajutorul unei tije metalice numite joj, introdus n blocul motor. Nivelul corect al uleiului din baie trebuie s fie ntre reperele MIN - MAX, nsemnate pe joja de ulei. Schimbarea uleiului i a elementului filtrant se face conform periodicitii stabilite de constructor. Simbolurile EURO I, EURO II, EURO III i EURO IV reprezint standardele de poluare din Uniunea European. Aprinderea luminii martor" de la bord, care semnalizeaz funcionarea generatorului de curent, poate indica ruperea curelei de antrenare a pompei de ap, a ventilatorului i a alternatorului. Bateria de acumulatori este descrcat dac, la aprinderea farurilor, intensitatea luminoas a acestora scade progresiv, iar cnd este acionat claxonul, acesta emite un sunet slab, ntrerupt. Dup ntreruperea contactului electric, motorul continu s funcioneze. Fenomenul se numete autoaprindere electric. Rolul bateriei de acumulatori este de a alimenta consumatorii cu energie. Transmisia Ambreiajul Are rolul de a transmite progresiv momentul motor ctre roi. n mod similar, permite ntreruperea acestor legturi la schimbarea vitezei sau la oprirea vehiculului - n poziia debraiat, discul de ambreiaj nu atinge deloc discul motor: roile nu sunt antrenate n micare - n poziia patinat, roile sunt parial antrenate - n poziia ambreiat discurile sunt presate puternic unul fa de altul i se nvrtesc cu aceeai turaie: roile sunt antrenate total Cutia de viteze Rezolv urmtoarele funcii: - demultiplicarea momentului motor ctre roi - inversarea sensu-lui de micare n poziia de mers napoi; nu antreneaz roile n poziia punctului mort ing. Lacramioara Corcodel Page 45
www.kronvic.ro
Cutia de viteze face posibil utilizarea motorului n regimul cel mai favorabil, n funcie de fora care se cere. Ambreiajul are rolul de a realiza cuplarea progresiv i decuplarea motorului de restul transmisiei Cutia de viteze asigur puterea transmis roilor, permite mersul napoi, fr a inversa sensul de rotaie a motorului, precum i staionarea cu motorul n funciune Deprinderea greit a conductorului auto, care determin defectarea frecvent a ambreiajului, este sprijinirea piciorului pe pedala de ambreiaj n timpul deplasrii autovehiculului sau ateptarea la semafor avnd pedala de ambreiaj apsat. Suspensia Suspensia asigur un contact permanent al roilor cu solul, realizndu-se astfel obun direcionare i o frnare eficient, n acelai timp, confortul pasagerilor este incomparabil mai bun Suspensia este un ansamblu format, n principiu, din arcuri i amortizoare Sisitemul de franare Are urmtoarele funcii: - reduce viteza; - asigur oprirea autovehiculului; - cnd autovehiculul se afl ntr-o treapt de vitez, l poate menine pe loc, dac este nevoie. Frna principal (hidraulic) Comandat prin intermediul pedalei de frn, aceasta acioneaz simultan pe toate roile vehiculului. Pedala deplaseaz un piston n cilindrul pompei de frn, iar presiunea se transfer prin intermediul lichidului de frn la dispozitivele situate la fiecare roat - frna pe discuri, solidari fixai pe roi i plcuele mobile; - frna pe tamburi, solidari fixai pe roi i pe ferodourile mobile Frna de ajutor (de mn) Se mai numete frn de staionare". Acioneaz pe dou roi, de obicei pe cele din spate, prin intermediul unui cablu de frn, asfel nct plcuele sau ferodourile preseaz pe discuri sau tamburi, blocndu-le Sistemul antiblocaj (ABS) La cele mai multe vehicule, acesta conine un computer i un senzor de vitez pe fiecare roat. Dac la o frnare brusc roata tinde s se blocheze, sistemul reduce automat presiunea de frnare, astfel nct aceasta va continua s ruleze avnd aderen la sol. n acest fel direcia rmne operativ, vehiculul nu derapeaz i poate fi controlat Criteriul de apreciere a eficacitii frnelor este spaiul de frnare. Neeliberarea complet a frnei de staionare determin un consum suplimentar de carburant, precum i nclzirea excesiv a butucilor roilor din spate. Efortul mai mare depus la acionarea pedalei de frn indic griparea cilindrilor receptori i a pistonaelor. Acionnd o singur dat pedala de frnare, cursa acesteia este prea lung. Acionnd de repetate ori, cursa pedalei se scurteaz. n aceast situaie este necesar o reparaie a frnei ntr-un atelier specializat. Cursa liber a pedalei de frn, mai mic dect cea obinuit, indic un joc insuficient ntre saboi i tamburi (discuri). Atunci cnd simii un miros specific de frn ncins, trebuie s oprii imediat n afara prii carosabile i s controlai roile, ntruct este posibil ca acestea s fie blocate, precum i s eliberai imediat frna de mn, dac aceasta este n funciune. Frna de serviciu a autovehiculului trebuie s aib capacitatea de a asigura ncetinirea i oprirea rapid, sigur i eficace, indiferent de gradul de ncrcare a autovehiculului i de nclinarea drumului. Echipamentul de frnare nu este obligatoriu la remorcile cu masa total maxim autorizat mai mic de 750 kg. Sistemul de frnare A.B.S. (Anti-lock Braking System) reprezint un sistem pentru vehiculele motorizate, ce previne blocarea roilor n timpul frnrii. n situaia unui nceput de blocaj al uneia sau al mai multor roi, n timpul frnrii autovehiculului, modul de control electronic ABS permite stpnirea direciei autovehiculului. Cele mai solicitate elemente ale suspensiei sunt arcurile.
Page 46
www.kronvic.ro
La apariia defeciunilor tehnice ale mecanismului de direcie se apeleaz numai la atelierele specializate, care au personal calificat Transmiterea unor vibraii la volan se poate datora pneurilor, insuficient umflate sau neechilibrate. Dac, atunci cnd circulai cu autoturismul, simii c acesta trage constant ntr-o parte, cauza poate fi geometria greit a roilor. Atunci cnd, pe roile unei osii, eficiena frnrii este mult diferit, vehiculul poate derapa lateral. Sistemul de rulare - pneurile Aderena depinde n mod special de pneuri, care reprezint singura legtura dintre vehicul i suprafaa de rulare. De calitatea, dar i de starea acestora depind inuta de drum, precum i modul n care se face frnarea Structura pneurilor Structura se refer la modul n care este fabricat carcasa pneurilor. Pneurile cel mai des folosite sunt cele cu structur radial Starea pneurilor Profilul este, practic, desenul n relief aplicat pe banda de rulare prin creste i adncituri. nlimea profilului nu trebuie s scad sub 1,6 mm. Indicatoarele de uzur sunt mici proeminene de cauciuc colorate, avnd nlimea exact de 1,6 mm Atunci cnd uzura atinge suprafaa acestora, cauciucul devine necorespunztor Starea general: pe suprafaa pneului nu trebuie s existe niciun material textil sau fire metalice, iar pe flancuri nu trebuie s existe tieturi profunde Citirea unui pneu 215/45R 16 84V ..ceea ce se traduce astfel 215 - limea total a pneului, n milimetri, din flanc n flanc (S); 45 - raportul H/S ntre nlimea flancului i limea pneului; R - indic structura radial; 16 - diametrul interior al pneului 84 - sarcina maxim admisibil pe un pneu la viteza maxim (84 corespunde la 500 kg); V - indicele de vitez n acest caz este 240 km/h (vezi tabelul de mai jos); X - marca nregistrat; indicatorul de uzur al pneului Marcajele de pe flancurile pneurilor indic toate caracteristicile i condiiile de utilizare ale acestora. Sunt marcate, de asemenea, originea i data de fabricaie. Montajul Pentru a nu compromite inuta de drum a vehiculului: - se vor monta pneuri cu aceeai structur pe toate roile - pe aceeai osie se vor monta pneuri avnd marca, tipul i caracteristicile identice Uzura prematur a pneurilor din fa se datoreaz, n primul rnd, dereglrii geometriei direciei. Presiunea este factorul care influeneaz cel mai mult durata de serviciu a pneurilor. Presiunea din pneuri se msoar naintea plecrii n curs, cnd pneurile sunt reci. nclzirea excesiv a pneurilor se poate datora presiunii insuficiente, suprancrcrii autovehiculului sau deplasrii cu vitez excesiv, timp ndelungat. Uzura pneurilor crete foarte mult la demarri i frnri intense, consecine ale unui stil agresiv de conducere. Uzura anormal a unuia dintre pneuri poate fi cauzat de anumite defeciuni ale sistemului de direcie i de frnare. Dac efortul depus pentru acionarea volanului este mai mare dect n mod obinuit, trebuie s verificm, n primul rnd, presiunea n pneurile punii din fa. Cuvntul TUBELESS, imprimat pe o anvelop, semnific faptul c aceasta poate funciona fr camer de aer. Jantele deformate i dezechilibrate, precum i jocurile la articulaiile direciei pot determina autooscilaia roilor directoare, manifestat prin vibraia volanului Griparea rulmenilor poate determina blocarea unei roi n timpul mersului
Page 47

Curs Nov2010

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Curs Nov2010

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Scoala Soferi KRONVIC

Curs legislatie rutiera

CAP. I SEMNALIZAREA RUTIER I.1. componentele semnalizrii rutiere (art.29-34OUG)

I.2. semnalizare luminoas (art. 47-63 Reg)

ing. Lacramioara Corcodel

Scoala Soferi KRONVIC

Curs legislatie rutiera

Benzi cu circulatie reversibila

I.3. semnalele poliistului (art. 88 Reg)

semnalele altor persoane care dirijeaza circulatia

ing. Lacramioara Corcodel

Scoala Soferi KRONVIC

Curs legislatie rutiera

I.4. indicatoare (art. 64 pana la 67 Reg.)

I.5. marcajele (art. 75 pana la 87 Reg.)

ing. Lacramioara Corcodel

Scoala Soferi KRONVIC

Curs legislatie rutiera

I.6. Semnalele conducatorilor de vehicule (art. 112-117 Reg)

Scoala Soferi KRONVIC

Curs legislatie rutiera

ing. Lacramioara Corcodel

Scoala Soferi KRONVIC

Curs legislatie rutiera

II.1.2. preselectia la intersectii (art 107REG)

II.1.3. circulatia in viraje (art 108-111REG)

Scoala Soferi KRONVIC

Curs legislatie rutiera

ing. Lacramioara Corcodel

Scoala Soferi KRONVIC

Curs legislatie rutiera II.2. Viteze

II.2.1. viteze maxime admise de lege

Expres, Naional-europene (E)

Alte categorii de drumuri Localiti

A, B C, D, D1 A1, B1, C1 tractoare, mopede

II.2.2. obligatia de a reduce viteza

Scoala Soferi KRONVIC

Curs legislatie rutiera

II2.3. adaptarea vitezei la conditiile de drum

ing. Lacramioara Corcodel

Scoala Soferi KRONVIC

Curs legislatie rutiera

ing. Lacramioara Corcodel

Scoala Soferi KRONVIC

Curs legislatie rutiera II.3. Reguli de prioritate

II.3.1. prioritatea in intersectii

(art. 55-59OUG; 129-135REG)

Intersecie cu un drum fr prioritate

ing. Lacramioara Corcodel

Scoala Soferi KRONVIC

Curs legislatie rutiera

ing. Lacramioara Corcodel

Scoala Soferi KRONVIC

Curs legislatie rutiera

II.3.2. prioritatea pe sectoarele de drum ingust

Prioritate fata de circulatia din sens opus

Prioritate pentru de circulatia din sens opus

Ansamblu/vehicul Veh. greu/usor Veh. de persoane/marfa Aceeasi categorie

ing. Lacramioara Corcodel

Scoala Soferi KRONVIC

Curs legislatie rutiera II.3.3. alte reguli de prioritate

ing. Lacramioara Corcodel

Scoala Soferi KRONVIC

Curs legislatie rutiera II.4. Manevre