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Velocidad de diseo
Es el elemento bsico para el diseo geomtrico y sirve de parmetro de clculo para los diversos elementos de una carretera. De ella depende el tiempo que se gasta en el transporte de personas o cosas. El tiempo de viaje hace parte de los costos que son relevantes en el anlisis econmico de una va.
Si debemos unir 2 puntos mediante una carretera, el primer criterio es proyectar en base a la velocidad directriz, segn el Manual de diseo Geomtrico de carreteras del DG 2001. para vas de hasta tercera clase.
La velocidad directriz o diseo, es la escogida para el diseo, entendindose que ser la mxima velocidad que podr mantener con seguridad sobre la seccin determinada de la va en buenas condiciones.
Deber evitarse los cambios repentinos de velocidad de diseo, siendo as que en tramos consecutivos de la va diseada ( longitud mnima de un tramo 2 km) no se deben presentar diferencias en las velocidades de diseo superiores a los 20 km/h o bien caractersticas de diseo tales como, aplicacin de radios menores o los radios mnimos, que ocasionen que la velocidad directriz no disminuya en las del 20%.
+1
-1
CAMINOS I
Pendiente transversal
Pendiente longitudinal
L2 L3
VdA >VdB
H1 H2 H3
L1
L2
L3
Va A: Segunda clase Orografa tipo 2 Va B: Segunda clase Orografa tipo 2
Talud = Promedio %
H1 + H2 + H3 L1 L2 L3 .100 3
Ambas topografas tienen la misma inclinacin de talud, sin embargo la tortuosidad del segundo caso obligara a escoger la menor velocidad posible.
CAMINOS I
i% = D vertical x 100
D horizontal
la eleccin de la gradiente, la posicin y el numero de cambios estarn supeditados a puntos adicionales que se deseen enlazar o zonas que se quieran evitar, pues presentan condiciones geolgicas desfavorables, suelos pantanosos, reas de alto costo de construccin, expropiacin, etc. Las condiciones pluviomtricas de la zona condicionan la pendiente mnima.
Que la diferencia de altura se ha extremadamente fuerte: en este caso se disea desarrollos o curvas de volteo (Zigzag) para ir ganando altura paulatinamente. Generalmente esto sucede en la misma falda del cerro, por lo que para ubicar los puntos de quiebre o cambios de direccin del alineamiento tenemos que tener presente, la proporcin del mnimo valor del radio y prever que no existan interferencias entre los ejes de la va.
CAMINOS I
CAMINOS I
CAMINOS I
CAMINOS I