Transferencia de refrigerante y daos al compresor - Danfoss

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Transferencia de refrigerante y daos al compresor

14 mayo 2008 Cuando un sistema de refrigeracin que usa compresores de pistn o scroll con crter conjugado con un lado de baja presin, se apaga, no todo queda parado en el circuito de refrigeracin. La carga de un fluido refrigerante se puede mover de un local del sistema para otro a travs de 3 mecanismos: por absorcin de fluido refrigerante por el aceite lubricante del compresor, por diferencia de temperatura o por gravedad. Ignorar fenmenos ocultos como esos puede en muchos casos causar problemas al sistema y al compresor. Obviamente el fluido refrigerante es indispensable en el sistema, por eso debe ser cuidadosamente controlado durante la operacin del sistema as como cuando esta apagado. Nuestro enfoque ser en el control de fluido refrigerante durante el perodo en que el sistema se apague y los problemas que ese movimiento puede causar.

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Algunas de estas cuestiones relacionadas a movimiento de fluido refrigerante puede causar daos al compresor como: Absorcin de fluido refrigerante por aceite Dilucin de aceite Bombeo de aceite fuera del compresor Movimiento de fluido por diferencia de temperatura Retorno de lquido a la descarga Retorno de lquido En cualquier equipo de refrigeracin es necesaria una cantidad especfica de fluido refrigerante para que el sistema trabaje de forma apropiada. Esa cantidad de fluido refrigerante puede estar encima o debajo de la cantidad mxima recomendada por el fabricante del compresor. Sistemas que generalmente exigen una cantidad de fluido refrigerante inferior a la mxima recomendada par aun compresor: equipos unitarios como refrigeradores domsticos, sistemas de Aire acondicionado de ventana, maquinas para fabricacin de hielo y otras. Algunas que pueden requerir de mas fluido refrigerante seran mquinas como: Aire acondicionado residencial tipo split, mquinas para fabricacin de hielo con condensador remoto y equipos de aire acondicionado comercial, estos pueden requerir una mayor carga de refrigerante que la recomendada para el compresor. Cuando tratamos de sistemas montados en campo (split residencial y comerciales), la cantidad de fluido refrigerante necesaria debe tambin llevar en consideracin los componentes del sistema, particularmente las lneas de succin y de lquido. Se puede requerir agregar aceite al sistema para garantizar una lubricacin apropiada al compresor. Cuando la cantidad de fluido refrigerante necesaria para el sistema excede la cantidad mxima recomendada para el compresor, se deben seguir los siguientes pasos para proteger al compresor de de los efectos del movimiento del refrigerante durante el tiempo que el sistema permanece apagado. Absorcin de fluido refrigerante La absorcin (transferencia de fluido refrigerante, por difusin, de las partes del sistema con fluido refrigerante a las partes del sistema con aceite), esto pasa siempre que ocurra un diferencial de presin perceptible en el equipo, ya que la presin de fluido refrigerante en forma de vapor es ligeramente ms baja en la superficie de contacto con el aceite lubricante que en las dems partes del sistema. Qu causa la absorcin? El aceite lubricante del compresor debe ser miscible con el fluido refrigerante del sistema. La miscibilidad significa que el aceite lubricante se combina fsicamente con el fluido refrigerante, lo que ayuda a garantizar que el retorno de aceite enviado al sistema sea ms confiable. En condiciones normales de temperatura, la presin de vapor de aceite en un sistema de refrigeracin es mucho ms baja que la presin de fluido refrigerante, durante perodos de paro. Como resultado de la miscibilidad entre el fluido y el aceite, el fluido refrigerante que est en contacto con la superficie de una gran cantidad de aceite es absorbido. Esto hace que la presin de fluido refrigerante en esa regin de contacto disminuya y esa diferencia de presin produce un fenmeno de difusin, que representa la transferencia de fluido refrigerante de otras regiones ricas en fluido para el rea con mucho aceite y con baja presin. Cuando la cantidad de fluido refrigerante disponible para migracin es menor que la cantidad mxima soportada por el compresor, ocurre una reduccin de presin repentina en el crter que al momento de arrancar produce una gran cantidad de espuma, lo que significa que el refrigerante est saliendo del aceite; este es un efecto normal, aceptable y visible por la mirilla de aceite en el crter del compresor. Esa espuma es compuesta de fluido refrigerante en forma de vapor envuelta por una pelcula de aceite. Cuando la cantidad de fluido refrigerante en el sistema excede la cantidad mxima recomendada para el compresor y el tiempo de paro del compresor ha sido suficientemente largo, el nivel de aceite puede subir ms del lmite aceptable. Ser producida una cantidad mucho mayor de espuma, alcanzando un nivel ms alto dentro del crter por un perodo ms largo. Cuando la carga de fluido refrigerante del sistema est por debajo de la carga mxima recomendada por el fabricante, la espuma es producida en cantidades muy pequeas que no son suficientes para alcanzar a pasar internamente a la succin del compresor. El mecanismo del compresor puede soportar pequeas cantidades de aceite sin sufrir daos, mas cuando la cantidad presente en la espuma es mucha, la tentativa de comprimir ese lquido crear una fuerza suficiente para daar el mecanismo del compresor. Un compresor que sea capaz de evitar daos por grandes cantidades de aceite proveniente del movimiento de fluido refrigerante durante el perodo de paro, sufrir daos por otros medios. Considere que el exceso de fluido refrigerante en el crter del compresor en el momento de arranque puede causar otros efectos adicionales como dilucin de aceite y bombeo de aceite fuera del compresor. Dilucin de aceite Una cantidad excesiva de fluido refrigerante en el crter del compresor reduce la capacidad de lubricacin de aceite, ya que se reduce la viscosidad del mismo. Como resultado, tenemos el contacto metal con metal que ocurre al inicio y en algunas otras ocasiones, hasta que el exceso de refrigerante sea retirado del aceite y por el calentamiento del compresor durante la operacin. Este tipo de contacto causa daos significativos a esos componentes mecnicos, daos que son fatales para el equipo. Bombeo de aceite fuera del compresor Este fenmeno ocurre cuando durante el arranque tenemos espuma que est siendo succionada por el compresor y es enviada al sistema en cantidades que mantienen el crter del compresor abajo del nivel mnimo aceptable para que el

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