Apostila Eletromecânico 2009

APOSTILA ELETROMECNICO
Agradecimento Especial aos colegas Edson Charles Rippel, Julio Cesar Sartor Bueno, Leandro Patrcio, Lunalva Cechinato e Maria Elisa Gallina dos Santos, que autorizaram a livre utilizao de textos e materiais por eles elaborados.
SERVIO AUTNOMO MUNICIPAL DE GUA E ESGOTO Rua Pinheiro Machado, 1615 Fone/Fax: (54) 3220 8600 Caxias do Sul RS www.samaecaxias.com.br e-mail: samae@samaecaxias.com.br
Pgina 1 de 68
SUMRIO
1 SANEAMENTO AMBIENTAL..........................................................................................................................................04 1.1 Conceito, Importncia, Objetivos e Campos de Ao...................................................................................................04 2 A GUA NA NATUREZA E O CICLO HIDROLGICO ..................................................................................................05 2.1 A gua na Natureza......................................................................................................................................................05 2.2 O Ciclo Hidrolgico........................................................................................................................................................05 2.3 Ciclo do Uso da gua....................................................................................................................................................06 3 SISTEMA DE ABASTECIMENTO DE GUA..................................................................................................................07 3.1 Captao e Aduo de gua Bruta...............................................................................................................................07 3.2 Tratamento de gua .....................................................................................................................................................07 3.2.1 Conceitos Bsicos......................................................................................................................................................07 3.2.2 gua para Consumo Humano Parmetros .............................................................................................................08 3.2.3 Tratamento Convencional da gua............................................................................................................................09 3.3 Distribuio de gua .....................................................................................................................................................09 3.4 Medio de gua ..........................................................................................................................................................09 3.5 Instalao Predial de gua ...........................................................................................................................................09 4 SISTEMA DE TRATAMENTO DE ESGOTO ...................................................................................................................10 5 A ELETROMECNICA NAS ATIVIDADES DE SANEAMENTO ....................................................................................11 6 INSTALAES HIDRULICAS DE SANEAMENTO......................................................................................................13 6.1 Estaes Elevatrias.....................................................................................................................................................13 6.2 Unidades Eletromecnicas das Estaes de Tratamento.............................................................................................17 6.3 Unidades Eletromecnicas nos Reservatrios..............................................................................................................19 7 ELETRICIDADE INDUSTRIAL APLICADA AO SANEAMENTO....................................................................................20 7.1 Conceitos e Definies de Termos Tcnicos Usuais ....................................................................................................20 7.2 Principais Equipamentos Utilizados ..............................................................................................................................23 7.2.1 Motores Eltricos .......................................................................................................................................................23 7.2.1.1 Tipos de Motores Eltricos......................................................................................................................................23 7.2.1.2 Conceitos Bsicos...................................................................................................................................................25 7.2.1.3 Motor de Induo Trifsico......................................................................................................................................26 7.2.1.3.1 Vida til do Motor.................................................................................................................................................27 7.2.1.4 Motores de Alto Rendimento...................................................................................................................................27 7.2.1.5 Placa de Identificao dos Motores Eltricos..........................................................................................................27 7.2.2 Chave de Partida .......................................................................................................................................................28 7.2.2.1 Componentes Principais .........................................................................................................................................28 7.2.2.2 Principais Tipos de Chaves de Partida ...................................................................................................................32 7.2.3 Dispositivos Controladores de Nvel ..........................................................................................................................34 8 MECNICA INDUSTRIAL APLICADA AO SANEAMENTO ...........................................................................................35 8.1 Bombas .........................................................................................................................................................................35 8.1.1 Classificao das Bombas .........................................................................................................................................35 8.2 Vlvulas.........................................................................................................................................................................39 9 SERVIOS DE INSTALAO, MONTAGEM E MANUTENO DOS PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS E UNIDADES ELETROMECNICAS..................................................................................................................................................44 9.1 Motores Eltricos ..........................................................................................................................................................44 9.1.1 Instalao...................................................................................................................................................................44
SERVIO AUTNOMO MUNICIPAL DE GUA E ESGOTO Rua Pinheiro Machado, 1615 Fone/Fax: (54) 3220 8600 Caxias do Sul RS www.samaecaxias.com.br e-mail: samae@samaecaxias.com.br Pgina 2 de 68
9.1.2 Aspectos Mecnicos ..................................................................................................................................................44 9.1.3 Aspectos Eltricos......................................................................................................................................................45 9.1.4 Manuteno ...............................................................................................................................................................46 9.1.5 Falhas em Motores Eltricos......................................................................................................................................47 9.2 Chaves de Partida.........................................................................................................................................................49 9.2.1 Manuteno em Chaves de Partida...........................................................................................................................50 9.2.2 Principais Defeitos e suas Causas.............................................................................................................................50 9.3 Bombas Centrfugas .....................................................................................................................................................51 9.3.1 Bombas Centrfugas de Grande Porte.......................................................................................................................51 9.3.2 Bombas Centrfugas de Mdio Porte .........................................................................................................................57 9.3.3 Bombas Centrfugas de Pequeno Porte.....................................................................................................................63 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS...................................................................................................................................68
Pgina 3 de 68
1 SANEAMENTO AMBIENTAL
1.1 Conceito, Importncia, Objetivos e Campos de Ao Conjunto de aes socioeconmicas que tem por objetivo alcanar nveis crescentes de sade pblica, por meio do abastecimento de gua potvel, coleta e disposio sanitria dos resduos lquidos, slidos e gasosos, promoo de disciplina sanitria do uso e ocupao do solo, drenagem urbana, controle de vetores e reservatrios de doenas transmissveis e demais servios e obras especializados, tudo com a finalidade de proteger e melhorar as condies de vida, tanto nos centros urbanos, quanto nas comunidades rurais e propriedades rurais mais carentes. , portanto, o conjunto de atividades institucionais formadas por: abastecimento de gua, esgotamento sanitrio, drenagem urbana, resduos slidos e controle de vetores. At algum tempo atrs, era chamado de Saneamento Bsico e compunha-se apenas das duas primeiras atividades. Dessas atividades, incumbncia do SAMAE, por Lei, o desempenho dos servios de abastecimento de gua e esgotamento sanitrio, assim decompostos: Abastecimento de gua: os servios de abastecimento de gua potvel abrangem as atividades, com respectivas infra-estruturas e instalaes operacionais, de: captao, aduo de gua bruta, tratamento de gua, aduo, reservao e distribuio de gua tratada. Esgotamento sanitrio: os servios de esgotamento sanitrio abrangem as atividades, com respectivas infraestruturas e instalaes operacionais, de: coleta, afastamento, transporte, tratamento e disposio final de esgotos sanitrios.
Pgina 4 de 68
2 A GUA NA NATUREZA E O CICLO HIDROLGICO

2.1 A gua na Natureza A gua o constituinte inorgnico mais abundante na matria viva: no homem, mais de 60% do seu peso constitudo por gua, e, em certos animais aquticos, essa percentagem sobe para 98%. A gua fundamental para a manuteno da vida, razo pela qual importante saber como ela se distribui no planeta e como ela circula de um meio para outro. A gua abrange quase 4/5 da superfcie terrestre; desse total, 97% referem-se aos mares e os 3% restantes s guas doces. Dentre as guas doces, 2,7% so formadas por geleiras, vapor de gua e lenis existentes em grandes profundidades (mais de 800m), no sendo economicamente vivel seu aproveitamento para o consumo humano. Em conseqncia, constata-se que somente 0,3% do volume total de gua do planeta pode ser aproveitado para nosso consumo, sendo 0,01% encontrada em fontes de superfcie (rios e lagos) e o restante, ou seja, 0,29%, em fontes subterrneas (poos ou nascentes). A gua subterrnea vem sendo acumulada no subsolo h sculos e somente uma frao desprezvel acrescentada anualmente atravs de chuvas ou retirada pelo homem. Em compensao, a gua dos rios renovada cerca de 31 vezes, anualmente.
gua 100% 3%
gua Doce 3%
0,30%
97%
2,70%
gua Salgada gua Doce
gua Doce Aproveitvel gua Doce no Aproveitvel
gua Doce Aproveitvel - 0,30% 0,01%
0,29%
Fontes de Superfcie Fontes Subterrneas
2.2 O Ciclo Hidrolgico Tambm conhecido como O Ciclo da gua, o contnuo movimento da gua em nosso planeta. a representao do comportamento da gua no globo terrestre, incluindo: ocorrncia, transformao, movimentao e relaes com a vida humana. um verdadeiro retrato dos vrios caminhos da gua em interao com os demais recursos naturais. Na figura seguinte, apresentamos o ciclo hidrolgico de forma simplificada. Nele, distinguem-se os seguintes mecanismos de transferncia da gua:
Pgina 5 de 68
precipitao: compreende toda a gua que cai da atmosfera na superfcie da Terra, nas formas de chuva, neve, granizo e orvalho; escoamento superficial: quando a precipitao atinge a superfcie ela tem dois caminhos por onde seguir: escoar pela superfcie ou infiltrar no solo. O escoamento superficial responsvel pelo deslocamento da gua sobre o solo, formando crregos, lagos e rios e, eventualmente, chegando ao mar; infiltrao: corresponde poro de gua que, ao chegar superfcie, infiltra-se no solo, formando os lenis dgua; evaporao: transferncia da gua superficial do estado lquido para o gasoso; a evaporao depende da temperatura e da umidade relativa do ar; transpirao: as plantas retiram a gua do solo pelas razes; a gua transferida para as folhas e, ento, evapora.
2.3 Ciclo do Uso da gua Alm do ciclo da gua no globo terrestre (ciclo hidrolgico), existem ciclos internos, em que a gua permanece em sua forma lquida, mas tem suas caractersticas alteradas em virtude de sua utilizao. Na figura abaixo, mostra-se um exemplo de um ciclo tpico do uso da gua. Nesse ciclo, a qualidade da gua alterada em cada etapa do seu percurso.
Pgina 6 de 68
3 SISTEMA DE ABASTECIMENTO DE GUA

Constitui-se no conjunto de obras, instalaes e servios, destinado a produzir e a distribuir gua a uma comunidade, em quantidade e qualidade compatveis com as necessidades de populao, para fins de consumo domstico, servios, consumo industrial, entre outros usos. Tecnicamente, podemos descrever um Sistema como sendo formado pelas seguintes etapas: captao, aduo de gua bruta, tratamento, reservao, distribuio da gua tratada, medio/fornecimento ao usurio. 3.1 Captao e Aduo de gua Bruta
Captao: entende-se por captao e obras de captao, o conjunto de estruturas e dispositivos construdos ou montados junto a um manancial com a finalidade de criar condies para que deste seja retirada gua em quantidade capaz de atender ao consumo. Existem duas principais formas: captao de guas subterrneas e captao de guas superficiais. A primeira se d atravs de poos rasos, profundos, tubulares ou escavados. J as captaes superficiais recolhem gua de mananciais de superfcie como rios, lagos e barragens, onde a captao pode ser: direta, por barragem de nvel, por canal de regularizao, por canal de derivao, por torre de tomada, por poo de derivao e por reservatrio de regularizao. Em nossa cidade, a maioria da gua captada provm de reservatrios de regularizao (Barragens do Faxinal e Maestra). Aduo de gua Bruta: antes de definir aduo de gua bruta, cabe definir adutoras, que so as canalizaes dos sistemas de abastecimento de gua destinadas a conduzir gua entre as diversas unidades do sistema. Ento, aduo de gua bruta o conjunto de canalizaes e equipamentos destinados a conduzir gua desde o ponto de captao at a unidade de tratamento.
3.2 Tratamento de gua Conjunto de processos fsicos e qumicos destinados a transformar gua bruta, in natura, em gua potvel, adequando-a ao consumo humano e atendendo aos padres legais de potabilidade. Em nossa cidade, o SAMAE utiliza, em suas Estaes de Tratamento de gua (ETAs), o tratamento do Tipo Convencional, que comumente aplicado ao tratamento de guas de captaes superficiais, geralmente turvas e/ou coloridas. Este tipo de tratamento subdividido nas seguintes etapas: coagulao, floculao, decantao, filtrao, desinfeco e fluoretao. 3.2.1 Conceitos Bsicos gua Bruta: a gua in natura retirada de rio, lago, lenol subterrneo ou outro manancial, possuindo, cada uma, determinada qualidade. gua Tratada: a gua que, aps a captao, sofre transformaes atravs dos processos de tratamento, vindo a se adequar aos usos a que est prevista. gua Potvel: a gua adequada ao consumo humano, e que, portanto, pode ser ingerida com segurana pela populao. Para isto, deve apresentar caractersticas fsicas, qumicas, biolgicas e organolpticas em conformidade com a legislao especfica (Padres de Potabilidade). No se deve confundir gua potvel com gua pura ou mesmo com gua limpa. gua pura, isto , sem nenhuma substncia dissolvida, s pode ser fabricada em laboratrio atravs de processos de destilao. J na gua potvel so permitidos, sendo at necessria, a presena de algumas substncias qumicas dissolvidas (sais minerais, por exemplo), s que em concentraes limitadas, obedecendo sempre legislao. Por sua vez, a gua que chamamos de limpa, por sua aparncia cristalina, no pode, por si s, ser considerada potvel, uma vez que dentro dela podem existir muitos microorganismos, invisveis a olho nu, que podem causar doenas. 3.2.2 gua para Consumo Humano Parmetros A gua pode ser representada atravs de diversos parmetros, que traduzem suas principais caractersticas fsicas, qumicas e biolgicas. Esses parmetros so utilizados na definio de distintos Padres, que fixam diferentes valores para, por exemplo, guas de abastecimento, guas para balneabilidade, guas residurias, entre outras. No caso de gua para o consumo humano, os parmetros fsicos, qumicos e biolgicos devem seguir um padro predeterminado chamado de Padro de Potabilidade, definido pela Portaria 518/2004 do Ministrio da Sade.
Pgina 7 de 68
3.2.3 Tratamento Convencional da gua O tratamento de gua denominado de Convencional normalmente aplicado s guas que possuem partculas finamente divididas em suspenso e partculas coloidais e que necessitam de tratamento qumico capaz de propiciar sua deposio, com um baixo perodo de deteno. O tratamento convencional subdividido nas seguintes etapas, que se sucedem hidraulicamente: Coagulao: processo onde a adio de sulfato de alumnio ou sulfato ferroso, entre outros, atravs de mistura rpida, provoca a coagulao, formando compostos qumicos. Esses compostos, formados atravs de choques com as partculas de impurezas, so por elas absorvidos e provocam desequilbrio das cargas eltricas superficiais, o que ir propiciar a posterior unio destas partculas na etapa seguinte. Floculao: os compostos qumicos, j misturados anteriormente, vo reagir com a alcalinidade da gua formando compostos que tenham a propriedade da adsoro, que a capacidade de atrair partculas com cargas eltricas contrrias. Essas partculas so chamadas de flocos e tm cargas eltricas superficialmente positivas, enquanto que as impurezas presentes na gua, como as matrias suspensas, as coloidais, alguns sais dissolvidos e bactrias, tm carga eltrica negativa, sendo assim retidas pelos flocos. aqui, no compartimento da floculao, que se inicia a formao dos flocos, que iro crescendo (em tamanho) medida que se dirigem para o decantador. Decantao: o fenmeno pelo qual os flocos do coagulante, que j agregaram a si as impurezas, comeam o processo de sedimentao e conseqente clarificao da gua. Esse fenmeno ocorre porque os flocos, que so mais pesados do que a gua e devido baixa velocidade da mesma na grande rea do decantador, afundam pela ao gravitacional, ficando depositados no fundo do tanque, deixando a gua superficial mais clara, ao longo do fluxo, e apta a seguir escoando para a prxima etapa. Filtrao: a maioria das partculas ficou retida no decantador, porm uma parte persiste em suspenso; e para remover essa parte que se procede filtrao. Hidraulicamente, faz-se a gua traspassar uma camada filtrante, constituda por um leito arenoso, com granulometria pr-dimensionada, sustentada por uma camada de cascalho, de modo que as impurezas, as partculas, a maioria das bactrias, entre outros, fiquem retidos e a gua filtrada seja lmpida. Desinfeco: a filtrao, bem executada, elimina as partculas e quase todas as bactrias; entretanto, as bactrias tm que ser totalmente eliminadas. Para isso, recorre-se desinfeco, que feita pela adio de produtos qumicos, dos quais o mais usado o cloro. A clorao, como chamada, feita atravs de dosadores que aplicam compostos de cloro gua, desinfetando-a. Fluoretao: adio de compostos de flor gua em tratamento, como medida de sade pblica, visando diminuio da incidncia de crie dentria. Dentre os produtos qumicos utilizados para este fim, destacam-se o fluossilicato de sdio e o cido fluossilcico.
Pgina 8 de 68
3.3 Distribuio de gua Destina-se a conduzir a gua tratada, atravs de tubulaes, aos diversos pontos de consumo da comunidade. formada, basicamente, por malhas hidrulicas compostas por tubulaes de aduo, subaduo, redes distribuidoras e ramais prediais, que juntos disponibilizam a gua tratada na entrada do imvel do consumidor. Em muitos casos, essas malhas possuem tambm grandes reservatrios de distribuio, estaes de bombeamento para regies mais elevadas, alm de outros equipamentos de controle que garantam a continuidade da distribuio.
3.4 Medio de gua A medio da gua, quando essa chega ao ponto de consumo, passando por um medidor e ficando, a partir dali, disponvel para utilizao, leva o nome de micromedio. A micromedio a forma de medir e permitir a justa cobrana do consumo de cada ramal, atendendo, assim, legislao que regulamenta a matria, bem como consagrando a idia de que o consumidor deva pagar somente o que realmente consumir. A micromedio tambm uma grande aliada para o combate ao desperdcio, pois antes dela, ou mesmo onde ela ainda no exista, os consumos individuais mdios ficam superiores aos de reas micromedidas. Seu uso racionaliza a distribuio e evita problemas de falta de gua nos pontos de mais difcil abastecimento. A unidade de medida comumente utilizada para a medio da gua potvel que chega ao consumidor o volume, normalmente expresso em m3 (metros cbicos) e o instrumento responsvel pela micromedio mais comum o hidrmetro. 3.5 Instalao Predial de gua Conjunto de canalizaes, aparelhos, equipamentos e dispositivos hidrulicos empregados na distribuio de gua em um determinado prdio. A instalao aqui definida se inicia no ramal predial e estende-se at os pontos internos de consumo.
Pgina 9 de 68
4 SISTEMA DE ESGOTAMENTO SANITRIO

Constitui-se no conjunto de obras, instalaes e servios, destinados a coletar, tratar e afastar os esgotos (guas usadas) produzidos por uma comunidade, tendo como principal objetivo a disseminao da sade pblica e a conservao do meio ambiente natural. Tecnicamente, podemos descrever um Sistema como sendo formado pelas seguintes etapas: coleta, afastamento, transporte, tratamento e disposio final de esgotos sanitrios.
Pgina 10 de 68
5 A ELETROMECNICA NAS ATIVIDADES DE SANEAMENTO

Para a perfeita compreenso da importncia das atividades de eletromecnica no campo do Saneamento, faz-se necessrio entendermos como e onde se desenvolvem estas operaes, que muito contribuem para disponibilizar os servios de abastecimento de gua e o esgotamento sanitrio populao. No abastecimento de gua, a eletromecnica est, normalmente, inserida: a) na captao de gua, onde est presente na estao elevatria de gua bruta e nos dispositivos de pr e ps bombeamento; b) no tratamento da gua, em que faz parte de quase todos os equipamentos de uma Estao de Tratamento de gua (ETA), inclusive nos aparelhos laboratoriais; c) na reservao de gua, estando presente nos dispositivos controladores de nvel e de vlvulas; d) na aduo e distribuio de gua tratada, aparece nas estaes elevatrias junto reservao, em boosters on line, que so elevatrias de pequeno porte conectadas diretamente nas linhas de aduo ou subaduo, e em dispositivos e vlvulas controladores de fluxo e presso, ao longo do sistema distribuidor. No esgotamento sanitrio a eletromecnica est, normalmente, inserida: a) no transporte do esgoto bruto, atravs de estaes elevatrias de esgoto, de forma a conduzi-lo Estao de Tratamento de Esgoto (ETE) ou, mesmo, para transpor topograficamente de uma para outra bacia. Aparece, tambm, em dispositivos de controle de fluxo; b) no tratamento de esgoto, como na gua, est presente em quase todos os equipamentos de uma estao de tratamento de esgoto, em especial nos bombeamentos internos de processo; c) na destinao final, pode aparecer em dispositivos de controle.
Como pode ser visto, o funcionamento das instalaes hidrulicas para saneamento depende, invariavelmente, do perfeito e adequado desempenho mecnico e eltrico de suas instalaes e equipamentos. por este motivo que as empresas de saneamento, e no SAMAE no diferente, tm, em sua estrutura, departamentos ou setores destinados especificamente a cuidar do que diz respeito instalao, operao e manuteno de equipamentos e
dispositivos que garantam o funcionamento das instalaes hidrulicas, assegurando, assim, a qualidade na prestao dos servios de abastecimento de gua e esgotamento sanitrio. Neste contexto, e para servir a estes interesses, no SAMAE, foram criadas e ampliadas as atribuies do cargo de Eletromecnico. O detentor desse cargo tcnico deve ser uma pessoa que, alm de possuir certos conhecimentos e habilidades na rea da mecnica e da eletricidade industrial, tenha conscincia das primordiais tarefas que deva desempenhar, do seu papel de executor primrio dentro da estrutura do setor e, acima de tudo, o interesse em aprimorar-se ao longo de sua carreira. Neste sentido, esta Apostila tem a pretenso de ajudar e indicar alguns caminhos. Por isso, e para a compreenso de todos que vierem a utiliz-la, a partir daqui, desenvolveremos o trabalho: a) descrevendo as principais instalaes hidrulicas, com envolvimento da eletromecnica, no saneamento; b) entraremos superficial e teoricamente na eletricidade industrial, com conceitos e apresentao de materiais e equipamentos; c) utilizando-nos da mesma forma acima, adentraremos no campo da mecnica industrial aplicada ao saneamento; d) concluindo com as prticas usualmente empregadas na instalao, montagens e manuteno corretiva e preventiva dos equipamentos e unidades eletromecnicas.
Pgina 12 de 68
6 INSTALAES HIDRULICAS DE SANEAMENTO

A seguir, sero descritas as principais instalaes hidrulicas no saneamento que se utilizam de equipamentos, materiais e servios que tenham envolvimento com a eletricidade e a mecnica, seja de forma conjunta ou separadamente. 6.1 Estaes Elevatrias Tambm conhecidas como Estaes de Bombeamento, so largamente empregadas no saneamento para captar a gua de mananciais de superfcie ou de poos, para recalcar a pontos distantes ou elevados, para reforar a capacidade de aduo de adutoras, alimentar reservatrios e, no esgoto sanitrio, para recalcar os efluentes a pontos mais elevados do sistema ou na transposio de bacias. Uma estao elevatria constitui-se, primordialmente, de bomba centrfuga, para a elevao do lquido (gua ou esgoto), e de motor eltrico, que o fornecedor de fora eletromotriz para impulsionar a bomba. As estaes elevatrias podem conter um ou mais conjuntos motor-bomba, sendo distinguidos pela sua forma de ligao como unidades de bombeamento. Bomba e motor eltrico sero posteriormente estudados em maiores detalhes. Alm dos equipamentos primordiais citados, uma estao elevatria compe-se, geralmente, de: Salo das Mquinas e Dependncias Complementares: no salo das mquinas so instalados os conjuntos elevatrios e, na maioria dos casos, os equipamentos eltricos como cabines de comando, chaves de partida e proteo dos motores, e os instrumentos para leitura de medies eltricas ou hidrulicas. Suas dimenses dependem das grandezas hidrulicas envolvidas (volume a ser bombeado, altura de elevao, etc.), e, portanto, dever ser projetado de modo que esse conjunto possa ser montado com relativa folga, permitindo a livre circulao dos operadores e a fcil realizao de trabalhos de manuteno ou reparao. Sendo previsto acrscimo no nmero de unidades de bombeamento, dever ser reservado espao suficiente para a instalao das mesmas e dos dispositivos que devero acompanh-las. A iluminao dever ser abundante e, tanto quanto possvel, natural, sendo aconselhvel, por isso, a colocao de janelas amplas. Dever haver livre circulao de ar, para evitar a excessiva elevao de temperatura causada pelo aquecimento dos motores. Este aspecto dever ser especialmente considerado nas regies mais quentes. Alm da ventilao feita atravs de janelas e portas, ser conveniente prever aberturas que possibilitem permanente movimentao de ar. Ventiladores e exaustores podero, ainda, ser instalados em casos extremos, em especial nas grandes estaes. Entre as dependncias auxiliares, so consideradas indispensveis uma pequena sala para uso do operador e uma instalao sanitria com bacia, lavatrio e chuveiro. De acordo com a importncia da estao, outros compartimentos como oficina, depsito de materiais, vestirios e copa podero ser adicionados. As estaes automatizadas no requerem operador, no sendo necessrias, portanto, estes tipos de dependncias. Poo de Suco: denomina-se poo de suco ou poo de tomada, o compartimento de dimenses limitadas, de onde parte a tubulao que conduz a gua (ou o esgoto) para a bomba. Conforme a situao do nvel de gua no poo de suco em relao boca de entrada da bomba, h dois casos a considerar: - poo com nvel de gua abaixo da bomba: h uma altura de suco a ser vencida pela bomba, necessitando a mesma ser escorvada para poder funcionar;
poo com nvel de gua acima da bomba: h uma carga permanente sobre a boca de entrada da bomba que, neste caso, trabalha afogada.
No abastecimento de gua, em nossa cidade, no comum encontrar o caso de poo situado abaixo da bomba, apesar de apresentar a vantagem de se poder montar o conjunto de recalque ao nvel do terreno, ou mais acima, em ambiente claro e ao abrigo das inundaes. Como desvantagem, pode-se citar que esta modalidade necessita de escorva e sua operao torna-se mais trabalhosa. O poo com nvel de gua acima da bomba exige a construo do salo das bombas em cota baixa. Excetua-se o caso de bombas de eixo vertical, que so imersas no poo, com acionamento feito por motor colocado diretamente acima do poo. O sistema de bombas afogadas freqentemente utilizado junto a barragens de captao, reservatrios enterrados ou semi-enterrados, para a transferncia de gua para estaes de tratamento, reservatrios elevados, ou transposio de bacias. Utilizando-se chaves eltricas comandadas por meio de bias, possvel estabelecer um controle automtico das bombas. Nesta modalidade, podem constituir desvantagens o maior custo das escavaes e estruturas e o perigo de inundaes do salo das mquinas. O poo de suco dever, tanto quanto possvel, ficar prximo das bombas para reduzir o comprimento das tubulaes de alimentao. No h critrios rgidos para o dimensionamento do poo de tomada. Devem, porm, ter dimenses suficientes para permitir qualquer operao de limpeza ou de retirada da tubulao de suco, crivo ou vlvula de p, ou outros servios de montagem ou desmontagem. A gua que chega ao poo no deve ser despejada em forma de descarga livre, em especial nas proximidades da tubulao de suco, pois isto favorece o arraste de ar para a massa de gua, ocasionando dificuldades de operao das bombas. Tubulaes e rgos Acessrios: as estaes elevatrias compreendem, alm das bombas propriamente ditas, um conjunto de tubulaes, peas especiais e rgos acessrios. As tubulaes das casas de bombas so, geralmente, de ferro fundido com juntas de flange. Em se tratando de dimetros maiores, utilizam-se, tambm, tubos de ao, que, alm do menor peso e da elevada resistncia s presses, tm a vantagem de poderem ser confeccionados com maior facilidade para quaisquer especificaes e, tambm, de poderem ser cortados, soldados ou ajustados no prprio local de montagem. Os dimetros das tubulaes dentro das estaes elevatrias so fixados tendo em vista no ocasionar demasiadas perdas de carga, pois estas iro afetar a altura manomtrica de elevao e, consequentemente, acarretar maior dispndio de energia eltrica no bombeamento. Na suco, alm disso, as perdas de carga elevadas podero dar origem ao fenmeno da cavitao (queda da presso na entrada da bomba para valores abaixo da presso de vapor, formando bolhas que estouram, ocasionado rudos e danificando o rotor e a carcaa da bomba). Os principais rgos acessrios conectados s tubulaes de uma estao elevatria so as vlvulas de abertura/fechamento, vlvulas de reteno, vlvulas de p e os manmetros (medem as presses positivas) e vacumetros (medem as presses negativas). As vlvulas de abertura/fechamento, utilizadas normalmente em estaes elevatrias, so do tipo de gaveta e dotadas de flanges. Os tipos mais comuns tm carcaa de ferro fundido, sendo de liga de cobre (lato ou bronze), as partes internas sujeitas a desgastes, como a haste e os anis de vedao. Nas instalaes normais de bomba centrfuga, esta vlvula colocada na tubulao de sada ou de recalque, imediatamente aps a vlvula de reteno. A posio inversa com a vlvula precedendo a vlvula de reteno vivel, mas no aconselhvel. Emprega-se, tambm, este tipo de vlvula na tubulao de entrada (suco) das bombas afogadas.
As vlvulas de reteno so dispositivos destinados a permitir a passagem da gua numa s direo. So instaladas na tubulao de sada para que, numa inesperada paralisao do bombeamento, o golpe causado pelo retorno da gua no cause danos bomba. So peas robustas, fabricadas em ferro fundido ou ao, e dotadas de dimenses avantajadas. Podem vir equipadas, tambm, com um by-pass de pequeno dimetro, para permitir o enchimento da bomba e tubulao de suco por ocasio da escorva. As vlvulas de p so peas conectadas na extremidade de tubulaes de suco, em instalaes de bombas no afogadas. Assegurando a passagem da gua somente em direo bomba, permitem que as tubulaes de suco mantenham-se sempre cheias, mesmo quando a bomba for paralisada. Nessas condies, quando ela for novamente ligada, poder iniciar o bombeamento sem dificuldades. Se o tubo de suco estiver vazio, as bombas comuns no conseguiro recalcar gua. Haver necessidade de escorv-las. A escorva o processo de enchimento da bomba e a respectiva tubulao de suco com gua. Nessa operao, a vlvula de p indispensvel, pois, se ela no existir, toda gua introduzida voltaria para o poo de suco. Para tal, o dispositivo de vedao das vlvulas deve ser perfeito. Do contrrio, invalida a finalidade da pea, tornando difcil o incio de operao das bombas. Partculas de areia ou outros materiais em suspenso na gua, que se alojam no dispositivo de vedao como, ainda, o desgaste, corroso ou incrustaes, podem prejudicar o fechamento perfeito da vlvula. H necessidade de limpezas ou de recondicionamentos peridicos. As vlvulas de p vm, geralmente, acompanhadas de um crivo destinado a reter corpos estranhos. Como as aberturas esto sujeitas obstruo, necessrio que a rea total das passagens seja maior que a seo do tubo de suco. Indica-se, como dado prtico, o valor de 2 vezes a seo do tubo. Os manmetros e vacumetros so conectados, respectivamente, junto sada e entrada da bomba, atravs de uma tubulao de dimetro reduzido. No lugar do vacumetro, pode-se instalar, no lado da entrada, um manovacumetro (medem presses positivas e negativas), quando, por alguma razo, pode haver presso positiva nesse lado (bomba afogada ou fase de escorva da bomba). Quando uma bomba centrfuga estiver funcionando com a vlvula de sada fechada, o manmetro indica a presso correspondente vazo nula. Se houver escoamento, a indicao refere-se altura manomtrica desenvolvida pela bomba, na vazo que estiver recalcada. Em estaes elevatrias onde se pretende obter um contnuo controle das presses, podem ser instalados manmetros do tipo registrador, com o que se torna possvel conhecer o comprimento funcional da bomba ou da estao em um determinado perodo.
Mano-vacumetro
Manmetro
Equipamentos Eltricos: incluem-se nesta categoria as chaves de partida e proteo dos motores, os instrumentos de controle e, eventualmente, os transformadores. A partida dos motores assncronos de rotor de gaiola feita por
meio de chaves compensadoras ou de chaves estrela-tringulo. Geralmente, incluem dispositivos para a proteo dos motores contra excesso de carga ou queda de tenso, permitindo o desligamento automtico da corrente. Utilizando-se chave compensadora, a partida dos motores feita com uma tenso reduzida obtida por meio de autotransformador. Quando o motor atingir uma determinada velocidade, altera-se a posio dos contatos e a ligao passa a ser feita diretamente da linha para o motor. Trs cabos fazem a ligao entre a chave e o motor. Com esse procedimento, reduz-se a corrente de partida, evitando distrbios rede eltrica. No sistema de partida, por meio de chave estrelatringulo, as extremidades dos enrolamentos de cada fase do motor so conduzidas at uma chave de comutao. Durante a partida, a chave estabelece contato entre os terminais, de modo que os enrolamentos do motor ficam ligados em estrela. Em seguida, a ligao alterada e os enrolamentos ficam ligados em tringulo e a tenso nominal passa a ser aplicada integralmente a cada fase. A ligao entre o motor e a chave feita por meio de seis cabos. Nos motores assncronos de induo com rotor bobinado, a ligao feita diretamente, sendo o controle na fase inicial feito por meio de reostato. Este permite reduzir, gradualmente, as resistncias intercaladas em srie com os enrolamentos do rotor at sua total eliminao, quando o motor adquire a velocidade normal de rotao. Os instrumentos de controle e medio so os voltmetros e ampermetros, ligados a cada fase da corrente e, s vezes, o frequencmetro. So montados sobre painel ou em cabina metlica, que abriga tambm as chaves de partida, as chaves de secionamento e outros dispositivos auxiliares. Dispositivos Auxiliares: algumas estaes elevatrias, dependendo da importncia, do seu tamanho e da capacidade de produo, podem contar, ainda, com os seguintes equipamentos, aparelhos ou dispositivos: - Medidor de Vazo: colocado na sada da estao e destina-se a medir a quantidade total de gua bombeada. Os principais tipos de medidores so os que se baseiam na criao de uma presso diferencial. O Venturi comum foi largamente utilizado, mas possui dimenses que hoje se consideram exageradas. Modernamente, so fabricados Venturis curtos e outros medidores menores, como o tubo Dall. Mais recentemente, tm sido empregados tubos Pitot acoplados a registradores grficos de velocidade e, ainda, medidores eletromagnticos e ultra-snicos. sempre conveniente que os valores medidos sejam transmitidos para um aparelho que permita registrar e totalizar as vazes. Os medidores de nvel destinam-se a indicar a posio do nvel de gua no poo de tomada, no reservatrio de alimentao das bombas ou no local de chegada da gua. Existem vrios tipos construdos, segundo diferentes princpios de funcionamento, sendo comuns os de flutuador, os pneumticos e os eltricos. - Escorva de Bombas: a escorva de bombas nas instalaes pequenas feita introduzindo-se gua na bomba e no tubo de suco atravs de um copo de enchimento existente na prpria bomba. Em certos casos poder ser feito o retorno da gua acumulada na linha de recalque, abrindo-se, parcialmente, o registro e o by-pass da vlvula de reteno. Nas instalaes maiores, enche-se a bomba fazendo um vcuo parcial, obtido por meio de bomba auxiliar ejetora ou de uma bomba de vcuo. A gua do poo de suco sobe naturalmente para o corpo da bomba, colocando-a em condies de funcionar. - Ponte Rolante: a ponte rolante, numa estao elevatria, destina-se movimentao de peas, tubulaes e equipamentos pesados. S se justifica em grandes instalaes. Nas pequenas casas de bombas, utilizam-se talhas sustentadas por trips ou cavaletes. Em casos intermedirios, pode-se colocar na parte superior do salo de bombas, de um sistema constitudo de viga e sarilho mvel, operado manualmente.
Pgina 16 de 68
6.2 Unidades Eletromecnicas das Estaes de Tratamento Nas Estaes de Tratamento, tanto de gua como de Esgoto, so significativos os equipamentos ou aparelhos que se utilizam de dispositivos eltricos e mecnicos, ou ambos, para a realizao das diversas etapas do tratamento. So os chamados equipamentos de processo e se constituem, normalmente, de bombas dosadoras, ejetores, misturadores, dosadores hidrulicos por gravidade, bem como materiais, elementos secundrios e acessrios que integram estes equipamentos. Pode-se, resumidamente, descrever os principais equipamentos, para cada um dos principais tipos de Estao de Tratamento, a saber: a) Nas Estaes de Tratamento de gua: Bombas Dosadoras de Produtos Qumicos: normalmente, emprega-se para este fim bombas de deslocamento positivo do tipo de pisto, de mbolo ou de diafragma; os produtos mais dosados so sulfato de alumnio, hipoclorito de sdio, sulfato frrico, cido fluossilcico, hidrxido de clcio, carbonato de sdio, entre outros. Edutores ou Ejetores: dispositivos hidromecnicos, que, fazendo escoar por si gua bombeada, presso moderada e velocidade elevada, arrasta, por atrito, o lquido que se quer aspirar, misturando-se gua e voltando, posteriormente, em baixa velocidade e presso elevada; tm a vantagem de que o lquido a ser dosado, muitas vezes corrosivo, no entra em contato com a bomba, mistura-se gua no edutor (ejetor) e descarregado no ponto de aplicao. So muito utilizados na clorao da gua. Cada edutor (ejetor) est sempre associado a uma bomba (figura ao lado). Bomba de Remoo de Lodo: o lodo sedimentado durante o processo, em especial o da lavagem de filtros, usualmente levado a um reservatrio (barrela), de onde posteriormente bombeado para um local de refugo. Bombas de Decantao: leva a gua, livre do sedimento, do reservatrio (barrela) at a cmara de mistura, reentrando no processo; so utilizadas bombas centrfugas, dimensionadas de acordo com a vazo necessria. Bombas de Lavagem de Filtros: bombeia gua de reservatrio prprio para lavagem de filtros, para o sistema de lavagem dos filtros. Usualmente so empregadas bombas centrfugas. Bombas para Lavagem Superficial de Filtros: geralmente, so bombas mveis de pequeno porte, utilizadas pelo operador para esguichar as paredes dos filtros, auxiliando no processo de lavagem. Bombas para Coleta de Amostras de gua: utilizadas nos vrios estgios do tratamento, so pequenas bombas ligadas em diversos pontos do tratamento e fornecendo amostras contnuas destes pontos ao laboratrio de anlises. Bomba de gua Tratada: para uso da estao de tratamento, , usualmente, centrfuga, que, ligada ao reservatrio geral de gua j tratada da estao, fornece gua a todas as instalaes hidrulicas no interior da estao. b) Nas Estaes de Tratamento de Esgoto: Bombas de Parafuso: utilizadas para grandes vazes de esgoto e pequenas alturas a serem vencidas; facilitam o transporte de materiais espessos e fibrosos.
Pgina 17 de 68
Bomba Submersvel: a bomba e o motor eltrico, devidamente isolado, trabalham imersos nos poos de esgoto, bombeando o efluente de uma para outra cmara interna da estao, seguindo o processo de tratamento.
Bombas de Poo Molhado: a bomba, seu eixo vertical e tubulao ficam imersos, ficando o motor externamente instalado; so utilizadas, como as anteriores, no bombeamento entre unidades internas da estao de tratamento.
Bombas de Poo Seco: toda a instalao fica externa ao poo, que ligado bomba pela linha de suco; so auto escorvantes; como as anteriores, so utilizadas no bombeamento entre unidades internas do tratamento.
Bombas de Lodo: bombeiam o lodo do decantador secundrio ao adensador de lodo; so, usualmente, do tipo alternativo de pisto alongado com vlvulas de esfera ou diafragma.
Bombas Dosadoras de Produtos Qumicos: similares s usadas nos processos de tratamento de gua, aqui so empregadas, principalmente, na dosagem de hipoclorito de sdio e outros desinfetantes.
Pgina 18 de 68
Bomba para gua: utilizada para servios gerais e auxiliares da estao de tratamento; usualmente centrfuga, que, ligada a um reservatrio geral, fornece gua a todas as instalaes hidrulicas no interior da estao. 6.3 Unidades Eletromecnicas nos Reservatrios Nos reservatrios de gua tratada, instalados nas estaes de tratamento ou ao longo das adutoras e redes de distribuio, essencial que existam mecanismos controladores de nvel, mximos e mnimos, para evitar transbordamento ou o esvaziamento dos mesmos. Uma grande variedade de equipamentos eletromecnicos pode ser utilizada com esta finalidade. Os principais so: Controladores de Nvel Mecnicos (Chave Bia); Controladores de Nvel Eletrnicos; Controladores de Nvel Ultra-snicos (alguns j possuem mecanismos de controle distncia).
Pgina 19 de 68
7 ELETRICIDADE INDUSTRIAL APLICADA AO SANEAMENTO

Como j se pode verificar, no material que antecede este item, a eletricidade quem fornece a fora motriz para a maioria dos equipamentos e processos que envolvem as atividades do Saneamento. Neste captulo, ser conhecido um pouco mais sobre eletricidade industrial, com nfase ao estudo dos motores eltricos e de seus dispositivos de controle e acionamento. 7.1 Conceitos e Definies de Termos Tcnicos Usuais Neste subitem sero fornecidas definies de alguns dos termos tcnicos mais usuais no campo da eletricidade industrial, alm de alguns conceitos especficos, formando um pequeno glossrio, em ordem alfabtica, que poder ser consultado, posteriormente, para melhor entendimento da matria apresentada. Acionamento Manual: componente mecnico de acionamento de um equipamento. Exemplos: boto de comando, punho, alavanca. Acionamento por Boto (ou tecla): comando de um circuito atravs de um dispositivo de comando por boto (ou tecla). Com esse tipo de acionamento so dados apenas impulsos de comando de curta durao. Acionamento por Corrente Alternada (CA): circuito de comando alimentado por corrente alternada. Acionamento por Corrente Contnua (CC): os equipamentos de comando distncia podem, independentemente da natureza da corrente do circuito principal em que operam, ser acionados por corrente alternada ou corrente contnua. No caso de acionamento por corrente contnua (CC), o circuito de comando atravs do qual o equipamento ligado e desligado, possui uma fonte de alimentao em corrente contnua. Evidentemente, a bobina magntica de um contator deve ser, ento, apropriada para corrente contnua ou ser um sistema magntico em corrente alternada (ligao por resistncia) prprio para acionamento em corrente contnua. Acionamento por Impulso: ligao e desligamento instantneos atravs de um dispositivo de comando, com repetio dentro de curtos intervalos de tempo; o acionamento por impulsos, na operao de motores, leva elevada solicitao do dispositivo de comando. O motor no alcana a sua rotao nominal, de forma tal que o dispositivo de comando tem que ligar e desligar continuamente a corrente de partida do motor e, com isso, vrias vezes o valor da sua corrente nominal. Boto de Comando de Fim de Curso: boto acionado mecanicamente, para sinalizao, comando e limitao de curso; o miolo da botoeira que contm os contatos e os terminais do dispositivo de fim de curso. Boto Sinalizador: botoeira com boto transparente de forma tal que se obtenha, assim como sinalizador luminoso, indicao tica dada por uma lmpada nele embutida. Capacidade de Interrupo: a mxima corrente que um dispositivo de manobra (contator, disjuntor, chave seccionadora, etc.) pode interromper sob condies definidas. Capacidade de Ligao: a capacidade de ligao indica a grandeza da corrente de ligao com a qual o dispositivo de manobra (contator, disjuntor, chave seccionadora, etc.) ainda pode operar com segurana. Caso a corrente de ligao ultrapasse a capacidade de ligao, os contatos do dispositivo de manobra podem fundir-se. Capacitncia: a capacidade que tem alguns sistemas de armazenar energia eltrica sob a forma de um campo eletrosttico. O aparelho utilizado para a medida da capacitncia o capacmetro. Chave Principal: dispositivo destinado a comandar o circuito principal de alimentao, ligado diretamente ao consumidor, passando, atravs desse, a corrente de operao. Chave Seccionadora: chave que, na posio aberta, satisfaz as exigncias de distncia de isolao especificadas para um seccionador. Chave Seccionadora sob Carga: dispositivo de manobra que preenche os requisitos de uma chave sob carga e de uma chave principal. Circuito Auxiliar ou de Comando: circuito atravs do qual so acionados os dispositivos de manobra; alm disso, usado para fins de medio, comando, travamento e sinalizao. Esse circuito engloba a fonte de alimentao (tenso de comando), os contatos dos dispositivos de comando, os acionamentos eltricos (bobina) dos dispositivos de manobra, assim como os elementos auxiliares de manobra. Circuito Eltrico: conjunto de componentes passivos e ativos, e de fontes de fora eletromotriz, ligados eletricamente entre si, e no qual existe pelo menos um caminho fechado ao longo das ligaes e componentes. Circuito Principal: circuito formado das partes mais importantes dos contatos principais e dos terminais; tais partes so destinadas a conduzir a corrente de operao. Contato: parte de um dispositivo de manobra, atravs do qual um circuito ligado ou interrompido. H contatos fixos e
mveis e, de acordo com a utilizao, contatos principais e contatos auxiliares. Contato Auxiliar: pode ter duas formas: contato de chave auxiliar; contato inserido em um circuito auxiliar e operado mecanicamente pelo contator. Contato NA (Normalmente Aberto): contato que fecha quando do estabelecimento e que abre quando da interrupo de um dispositivo de manobra. Contato NF (Normalmente Fechado): contato que abre quando do estabelecimento e que fecha quando da interrupo de um dispositivo de manobra. Contato Principal: apresenta-se de duas formas: contato no circuito principal de um dispositivo de manobra. Contato inserido no circuito principal de um contator, previsto para conduzir, na posio fechada, a corrente desse circuito. Contato de Selo: contato fechador auxiliar, encontrado particularmente nos contatores, e que comandado simultaneamente com os contatos principais fechados, atravs do qual selada a alimentao da bobina do contator; este contato ligado em paralelo com o boto de ligao do contator. Corrente Alternada: corrente eltrica cuja intensidade e sentido variam periodicamente com o tempo. Corrente Contnua: corrente eltrica cuja intensidade constante, ou varia muito pouco, sem nunca inverter o sentido. Corrente de Curto-circuito: designao genrica para a corrente passvel de ocorrer no local de instalao de um dispositivo de manobra, quando os terminais esto curto-circuitados. Corrente de Interrupo: corrente que pode ser interrompida por um dispositivo de manobra (contator, disjuntor, chave seccionadora), em condies normais de operao; da amplitude dessa corrente depende, principalmente, a vida til dos contatos. Corrente de Partida: corrente que um motor consome, quando ligado, porm ainda em repouso (na partida ou na frenagem); seu valor mdio cerca de 6 a 9 vezes a corrente nominal nos motores de gaiola. Corrente de Pico: mximo valor instantneo de corrente, por exemplo, no ato da ligao. a corrente que a bobina de contator consome, por exemplo, em curto espao de tempo, durante a fase de ligao do contator. Corrente Eltrica: intensidade do fluxo da carga eltrica atravs de um condutor; seu smbolo a letra maiscula e sua unidade de medida o Ampre. O aparelho destinado a medir a corrente eltrica o Ampermetro. Corrente Nominal (IN): corrente que funo das condies de operao de um circuito, determinado pelas condies de emprego, em funo da qual so escolhidos os diversos dispositivos. Um dispositivo de manobra pode possuir vrias correntes nominais, dependendo do regime de operao. No se deve confundir corrente nominal com corrente de regime permanente. Curto-circuito: ligao, praticamente sem resistncia, de condutores sob tenso; nestas condies, atravs de uma resistncia transitria desprezvel, a corrente assume um valor muitas vezes maior do que a corrente de operao; assim sendo, o equipamento e parte da instalao, podero sofrer esforos trmicos e eletrodinmicos excessivos. Trs so os tipos de curto-circuito: o trifsico, entre trs condutores de fase; o monofsico, entre dois condutores de fase; e o para-a-terra, entre um condutor de fase e a terra ou um condutor aterrado. Curva Caracterstica Tempo Corrente: a curva que indica em quanto tempo, a uma determinada corrente, um rel ou um fusvel opera. Dieltrico: substncia ou objeto isolador da eletricidade. Extino de Arco: interrupo da corrente aps a abertura das peas de contato. H duas principais formas de extino: o arco de corrente alternada pode auto extinguir-se pela passagem da corrente pelo ponto zero; deve ser evitado um restabelecimento do arco, devido presena da tenso (uso da cmara de aletas extintoras); o arco de corrente contnua pode ser extinto prolongando-o e resfriando-o intensivamente (uso da cmara em cunha e da bobina de sopro). Fator de Potncia: relao entre a potncia ativa e a potncia aparente em equipamentos e redes de corrente alternada. Fora Eletromotriz: tenso eltrica entre os terminais de uma fonte de energia eltrica que est funcionando em condies de reversibilidade. Frenagem por Contracorrente: mtodo de frenagem de motores trifsicos, invertendo-se a polaridade de dois condutores, com que o motor passa a ter um momento de toro de sentido contrrio. Interrompendo-se a contracorrente no instante exato (com sensores de frenagem), evita-se que o motor passe ao sentido de rotao inverso; em uma mquina de corrente contnua a forma de frenagem regenerativa na qual invertida a corrente principal. Freqncia de Operaes (Manobras ou Ligaes): indica quantas manobras por unidade de tempo podem ser realizadas por um dispositivo. Freqncia Eltrica: o nmero de vezes por segundo que a tenso muda de sentido e volta condio inicial;
expressa em ciclos por segundo ou hertz, simbolizada por Hz. Impedncia: quociente entre a amplitude de uma tenso alternada e a corrente que ela provoca em um circuito. Indutncia: propriedade de induo de fora eletromotriz em um circuito, por efeito de uma corrente que passa pelo prprio circuito ou por um circuito prximo. Ligao em Paralelo: tipo de ligao na qual mais de um dispositivo de manobra, contatos ou condutores, so ligados paralelamente no mesmo circuito. Aplicado em um dispositivo de manobra, onde contatos ligados em paralelo elevam a corrente de regime permanente do dispositivo, porm no capacidade de operao e nem a tenso nominal. Ligao em Srie: tipo de ligao na qual mais de um dispositivo, componente ou contato, so ligados consecutivamente no mesmo circuito; ligando-se os contatos de um dispositivo de manobra em srie, o arco da corrente da interrupo pela abertura simultnea dos contatos dividido em vrios e reduzidos arcos; com isso, elevase a tenso nominal de um dispositivo de manobra. Limitao de Corrente: limitao de corrente de curto-circuito, calculada em funo das impedncias do circuito. Isso conseguido com a utilizao de fusveis e disjuntores que, perante correntes muito elevadas de curto-circuito, operam num intervalo de tempo to curto que a corrente de curto-circuito no atinge seu valor mximo. Linha Eltrica: instalao eltrica, destinada ao transporte de energia eltrica, compreendendo um conjunto de condutores com seus suportes e acessrios (terminais e contatos). Nvel de Isolamento: conjunto de valores de tenses suportveis nominais que caracterizam o isolamento de um equipamento eltrico em relao a sua capacidade de suportar solicitaes dieltricas. Painis de Distribuio CCM: painis que contm os Centros de Controle de Motores (dispositivos de controle do motor); so conjuntos de armrios modulados, com gavetas ou racks. Partida Lenta (de motores): so partidas em que a inrcia da carga alta, provocando um tempo de partida acima de: (a) 5 segundos partida direta; (b) 10 segundos partida estrela-tringulo; (c) 15 segundos partida compensadora; (d) 10 segundos partida estrela-srie-paralelo. Potncia Aparente: em um circuito de corrente alternada, o produto da tenso pela corrente sem que seja levado em conta o fator de potncia, sendo indicada em VA. Potncia Ativa: tambm chamada de potncia real, a potncia que fornecida por ou consumida em um circuito eltrico, sendo igual ao produto da tenso pela corrente e pelo fator de potncia. A potncia ativa indicada em Watt (W); e, em componentes indutivos e capacitivos, parte da potncia aparente que o componente consome e transforma em outra forma de energia (por exemplo, calor e potncia mecnica fornecida). O aparelho que mede a potncia o Wattmetro. Potncia Reativa: potncia alternada necessria para produzir campos eletromagnticos, em motores eltricos, transformadores; indispensvel para funcionamento de todos os equipamentos consumidores indutivos, mas no pode, como potncia ativa, ser transformada em qualquer energia til; produz em cabos e instalaes uma carga inativa, principalmente nas redes das concessionrias de energia eltrica; equipamentos de regulao capacitiva, compensadores e capacitores de potncia acoplados adicionalmente, fornecem a potncia reativa necessria ao consumidor, compensam os campos eletromagnticos, aliviando assim a carga das concessionrias. Potncia Consumida: a potncia requerida pelas bobinas de conjuntos magnticos e por motores acionadores. indicada em watt (potncia ativa) ou em voltampre (potncia aparente); em bobinas para acionamento por corrente alternada, indicada a potncia aparente e o fator de potncia. Potncia de Reteno: a potncia permanente de alimentao da bobina de um sistema eletromagntico (contador), destinado a fornecer o fluxo magntico necessrio para manter o ncleo mvel atrado pelo fixo; distinguem-se as potncias de reteno no fechamento e potncia de reteno em servio nominal. Proteo de Motor: proteo contra os efeitos de sobrecarga e curto-circuito sobre o motor, isto , proteo da isolao do enrolamento contra aquecimentos e esforos eletrodinmicos inadmissveis, atravs de: Rels trmicos de sobrecarga; Sondas trmicas; Fusveis; Disjuntores. Resistncia Eltrica: a propriedade que tem toda a substncia (exceto os supercondutores) de se opor a passagem de corrente eltrica, e que medida, em um corpo determinado, pelo quociente da tenso contnua aplicada s suas extremidades pela corrente eltrica que atravessa o corpo. Seu smbolo a letra maiscula R, e sua unidade o ohm. O aparelho que mede a resistncia o Ohmmetro. Tenso Eltrica: a diferena de potencial eltrico entre dois pontos de um circuito. Seu smbolo a letra maiscula U e sua unidade o volt. O aparelho que mede a tenso o Voltmetro. Tenso Mxima: o valor de pico da tenso, ou seja, o maior valor instantneo atingido pela tenso durante um ciclo (este valor atingido duas vezes no ciclo, uma vez positivo e uma vez negativo). Tenso Nominal: o valor eficaz da tenso pelo qual um equipamento designado e ao qual so referidos outros
valores nominais. Tenso Nominal de Comando: a tenso de valor padro (geralmente), segundo a qual se especificam os equipamentos auxiliares de comando, proteo e sinalizao. 7.2 Principais Equipamentos Utilizados Neste subitem sero fornecidas informaes tcnicas sobre os principais equipamentos eltricos que so utilizados em instalaes de saneamento. No existe dvida de que os motores eltricos so o principal aparelho envolvido e por isto ele receber a maior nfase. 7.2.1 Motores Eltricos Motor eltrico a mquina destinada a transformar energia eltrica em energia mecnica. o mais usado de todos os tipos de motores, pois combina as vantagens da utilizao de energia eltrica baixo custo, facilidade de transporte, limpeza e simplicidade de comando com sua construo simples, custo reduzido, grande versatilidade de adaptao s cargas dos mais diversos tipos e melhores rendimentos. 7.2.1.1Tipos de Motores Eltricos Os tipos mais comuns de motores eltricos so os de corrente contnua e os de corrente alternada. a) Motores de corrente contnua: so motores de custo mais elevado e, alm disso, precisam de uma fonte de corrente contnua ou de um dispositivo que converta a corrente alternada comum em contnua. Podem funcionar com velocidade ajustvel entre amplos limites e se prestam a controles de grande flexibilidade e preciso. Por isso, seu uso restrito a casos especiais em que estas exigncias compensam o custo muito mais alto da instalao. b) Motores de corrente alternada: so os mais utilizados, porque a distribuio de energia eltrica feita normalmente em corrente alternada. Os principais tipos so: Motor sncrono: funciona com velocidade fixa, utilizado somente para grandes potncias (devido ao seu alto custo em tamanhos menores) ou quando se necessita de velocidade invarivel. Motor de induo: funciona, normalmente, com uma velocidade constante, que varia ligeiramente com a carga mecnica aplicada ao eixo. Devido a sua grande simplicidade, robustez e baixo custo, o motor mais utilizado de todos, sendo adequado para quase todos os tipos de mquinas acionadas, encontradas na prtica. Atualmente, possvel controlar a velocidade dos motores de induo com o auxlio de inversores de freqncia.
Pgina 23 de 68
Pgina 24 de 68
7.2.1.2 Conceitos Bsicos Para melhor entender o princpio de funcionamento dos motores, apresentamos algumas definies importantes. a) Conjugado: o conjugado (tambm chamado torque, momento ou binrio) a medida do esforo necessrio para girar um eixo. sabido, pela experincia prtica, que para levantar um peso por um processo semelhante ao usado em poos, a fora (F) que preciso aplicar manivela depende do comprimento (l) da mesma. Quanto maior for a manivela, menor ser a fora necessria. Se dobrarmos o tamanho (l) da manivela, a fora (F) necessria ser diminuda metade. Deduzimos que para medir o esforo necessrio para girar o eixo no basta definir a fora empregada, preciso tambm dizer a que distncia do eixo a fora aplicada. O esforo medido pelo conjugado, que o produto da fora pela distncia (F x l). Energia e Potncia Mecnica: a potncia mede a velocidade com que a energia aplicada ou consumida. Exprime a rapidez com que a energia aplicada e se calcula dividindo a energia ou trabalho total pelo tempo gasto em realiz-lo. A unidade mais usual para medida de potncia mecnica o CV (cavalo-vapor). Energia e Potncia Eltrica: embora a energia seja uma coisa s, ela pode se apresentar de formas diferentes. Se ligarmos uma resistncia a uma rede eltrica com tenso, passar uma corrente eltrica que ir aquecer a resistncia. A resistncia absorve energia eltrica e a transforma em calor, que tambm uma forma de energia. Um motor eltrico absorve energia eltrica da rede e a transforma em energia mecnica disponvel na ponta do eixo. Importncia do Fator de Potncia: visando a otimizao do aproveitamento do sistema eltrico brasileiro, reduzindo o trnsito de energia reativa nas linhas de transmisso, subtransmisso e distribuio, a portaria do DNAEE nmero 85, de 25 de maro de 1992, determina que o fator de potncia de referncia das cargas passasse dos ento atuais 0,85 para 0,92. A mudana do fator de potncia, d maior disponibilidade de potncia ativa no sistema, j que a energia reativa limita a capacidade de transporte de energia til. O motor eltrico uma pea fundamental, pois dentro das indstrias representa mais de 60% do consumo de energia. Logo, imprescindvel a utilizao de motores com potncia e caractersticas bem adequadas sua funo. O fator de potncia varia com a carga do motor. Correo do Fator de Potncia: o aumento do fator de potncia realizado com a ligao de uma carga capacitiva, em geral, um capacitor ou motor sncrono super excitado, em paralelo com a carga. Rendimento: o motor eltrico absorve energia eltrica e a transforma em energia mecnica disponvel no eixo. O rendimento define a eficincia com que feita esta transformao. Polaridade: propriedade que caracteriza o sentido de passagem de corrente eltrica por um terminal de um circuito eltrico, e seu potencial em relao a outro ponto. Sistema de Corrente Alternada Monofsica: uma tenso alternada U (volt) gerada e aplicada entre dois fios, aos quais se liga a carga, que absorve uma corrente (ampre).
b)
c)
d)
e) f) g)
h)
i)
Sistema de Corrente Alternada Trifsica: formado pela associao de trs sistemas monofsicos de tenses U1, U2 e U3 tais que a defasagem (atraso) entre eles seja de 120. O sistema equilibrado visto que as tenses tm o mesmo valor eficaz.
Ligando entre si os trs sistemas monofsicos e eliminando os fios necessrios, teremos um sistema trifsico, ou seja: trs tenses U1, U2 e U3 equilibradas, defasadas entre si em 120 e aplicadas entre os trs fios do sistema. Esta ligao pode ser feita de duas
maneiras, que so a ligao tringulo e a ligao estrela. A seguir, esquema demonstrativo destas ligaes: Tringulo
Estrela
7.2.1.3 Motor de Induo Trifsico Por ser o mais utilizado nas instalaes relacionadas com o saneamento, estaremos, aqui, ampliando as informaes sobre este tipo especfico de motor. O motor de induo trifsico composto, fundamentalmente, de duas partes: estator e rotor. a) Estator Carcaa (1): o suporte do conjunto, de construo robusta em ferro fundido, ao ou alumnio injetado, resistente corroso e com aletas. Ncleo de chapas (2): as chapas so de ao magntico, tratadas termicamente para reduzir ao mnimo as perdas no ferro. Enrolamento trifsico (8): trs conjuntos iguais de bobinas, uma para cada fase, formando um sistema trifsico ligado rede trifsica de alimentao. b) Rotor Eixo (7): transmite a potncia mecnica desenvolvida pelo motor. fabricado em liga de ao, tratado termicamente, para evitar problemas com empenamento e fadiga. Ncleo de chapas (3): as chapas possuem as mesmas caractersticas das chapas do estator. Barras e anis de curto-circuito (12): so de alumnio injetado sob presso numa nica pea. c) Outras partes do motor de induo trifsico: Tampa (4); Ventilador (5); Tampa defletora (6); Caixa de ligao (9); Terminais (10); Rolamentos (11). Importante: O que caracteriza o motor de induo que s o estator ligado rede de alimentao. O rotor no alimentado externamente e as correntes que circulam nele so induzidas eletromagneticamente pelo estator. Da o nome de motor de induo.
Seu princpio de funcionamento baseia-se em que, quando uma bobina percorrida por uma corrente eltrica, criado um campo magntico dirigido conforme o eixo da bobina e proporcional corrente. Quando um enrolamento trifsico alimentado por correntes trifsicas, cria-se um campo girante, como se houvesse um nico par de plos girantes, de intensidade constante. Este campo girante, criado pelo enrolamento trifsico do estator, induz tenses na barra do rotor as quais geram corrente e, consequentemente, um campo no rotor, de polaridade oposta ao do campo girante. Como campos opostos se atraem e como o campo do estator (campo girante) rotativo, o rotor tende a acompanhar a rotao deste campo. Desenvolve-se, ento, no rotor, um conjugado motor que faz com que ele gire, acionando a carga. 7.2.1.3.1 Vida til do Motor Sendo o motor de induo uma mquina robusta e de construo simples, a sua vida til depende quase exclusivamente da vida til da isolao dos enrolamentos. Esta afetada por muitos fatores, como umidade, vibraes, ambientes corrosivos e outros. Dentre todos os fatores, o mais importante , sem dvida, a temperatura de trabalho dos materiais isolantes empregados. Um aumento de 8 a 10 graus na temperatura da isolao reduz sua vida til pela metade. Quando se fala em diminuio da vida til do motor, no se refere s temperaturas elevadas, quando o isolante se queima e o enrolamento destrudo de repente. Vida til da isolao (em termos de temperatura de trabalho, bem abaixo daquela em que o material se queima), refere-se ao envelhecimento gradual do isolante, que vai se tornando ressecado, perdendo o poder isolante, at que no suporte mais a tenso aplicada e produza o curto-circuito. A experincia mostra que a isolao tem durao praticamente ilimitada, se a sua temperatura for mantida abaixo de certo limite. Acima deste valor, a vida til da isolao vai se tornando cada vez mais curta, medida que a temperatura de trabalho mais alta. Este limite de temperatura muito mais baixo que a temperatura de queima do isolante e depende do tipo de material empregado. Esta limitao de temperatura se refere ao ponto mais quente da isolao e no, necessariamente, ao enrolamento todo. Evidentemente, basta um ponto fraco no interior da bobina para que o enrolamento fique inutilizado. Por isto, a seguir, veremos as classes de isolamento. Classes de Isolamento: o limite de temperatura depende do tipo de material empregado. Para fins de normalizao, os materiais isolantes e os sistemas de isolamento (cada um formado pela combinao de vrios materiais) so agrupados em classes de isolamento, cada qual definida pelo respectivo limite de temperatura, ou seja, pela maior temperatura que o material pode suportar continuamente sem que seja afetada sua vida til. As classes de isolamento utilizadas em mquinas eltricas e os respectivos limites de temperatura, conforme NBR 7094, so as seguintes: Classe A (105C); Classe E (120C); Classe B (130C); Classe F (155C); Classe H (180C). As classes B e F so as comumente utilizadas em motores normais. 7.2.1.4 Motores de Alto Rendimento Os motores de alto rendimento so motores projetados para, fornecendo a mesma potncia til (na ponta do eixo) que outros tipos de motores, consumirem menos energia eltrica da rede. Construtivamente os motores de alto rendimento possuem as seguintes caractersticas: Chapas magnticas de melhor qualidade (ao silcio); Maior volume de cobre, que reduz a temperatura de operao; Enrolamentos especiais, que produzem menos perdas no estator; Rotores tratados termicamente, reduzindo perdas no rotor; Altos fatores de enchimento das ranhuras, que provm melhor dissipao do calor gerado; Anis de curto circuito dimensionados para reduzir as perdas Joule; Projetos de ranhuras do motor so otimizados para incrementar o rendimento. 7.2.1.5 Placa de Identificao dos Motores Eltricos A placa de identificao dos motores eltricos deve conter as suas caractersticas nominais. Veja modelo a seguir.
7.2.2 Chave de Partida Pode ser definida como o equipamento de manobra e proteo, capazes de estabelecer, conduzir e interromper correntes de motores em condies normais e inclusive em sobrecargas e curtos-circuitos. Importncia de Utilizao: a) Proteo: (1) do operador contra acidentes; (2) do motor contra: falta de fase, sobrecarga, curto-circuito, sobretenses, subtenses (queda de tenso), ambientes quentes, danos na ventilao, queda do fornecimento de energia; (3) das instalaes contra avarias causadas por picos na ligao e comutao; (4) de outros equipamentos e consumidores instalados prximos do motor. b) Versatilidade: (1) ligao rpida e segura do motor; (2) comando manual ou automtico a distncia com dispositivos como: temporizadores, sensores de nvel, pressostatos, termostatos, fins-de-curso; (3) simplificao do sistema de operao e superviso da instalao. 7.2.2.1 Componentes Principais Contatores de Fora (ou Principais): so equipamentos de operao eletromagntica, que tm uma nica posio de repouso e so capazes de estabelecer, conduzir e interromper correntes em condies normais e de sobrecargas no funcionamento (correntes de rotor bloqueado). Basicamente os contatores so usados para comandar motores. Estes equipamentos so selecionados com base em quatro principais fatores, a saber: a) Categoria de Emprego: determina as condies para a ligao e a interrupo da corrente e da tenso nominal de servio correspondente, para a utilizao normal do contator, nos mais diversos tipos de aplicao para corrente alternada e corrente contnua; b) Vida Eltrica: a durabilidade dos contatos de foras e depende essencialmente da corrente de desligamento. c) Contatos Auxiliares: a quantidade e o tipo de contatos auxiliares necessrios em uma instalao dependem da necessidade de comando, intertravamento e sinalizao. d) Tenso de Comando: definida em funo da disponibilidade de tenso e das necessidades dos componentes a serem acionados, sendo 220V a tenso de comando mais utilizada, pois apresenta estabilidade de contatao e proporcionalmente menor queda de tenso. No recomendado o uso de tenses de comando acima de 220V, porque podem comprometer a isolao dos componentes de comando. Caso no se tenha a tenso de comando desejada, pode-se obt-la atravs de transformador de comando tenso 220V. Contatores Auxiliares: so, como o nome diz, contatos que servem para operaes auxiliares, tais como: intertravamento; comando; sinalizao entre outros. Rels de Sobrecarga: protegem o motor contra sobrecargas, inclusive falta de fase e rotor bloqueado. Os rels devem ser dimensionados de forma que contenham em sua faixa de ajuste a corrente (I) que circula no trecho onde esto ligados. Outras consideraes importantes sobre rels: sempre que possvel, o rel no deve ser dimensionado com a corrente nominal do circuito situado no extremo superior de sua faixa de ajuste, pois se houver necessidade do motor ser usado, com fator de servio acima de 1, o rel no permitir tal corrente, mesmo que o motor suporte esta situao. Anlise semelhante vlida para o extremo inferior, onde o rel teria dificuldades para detectar falta de fase, quando o
motor estivesse trabalhando abaixo de 60% da corrente nominal; em casos especiais, onde o tempo de partida longo ou o volume de manobras elevado (acima de 15 manobras/hora), deve-se utilizar sondas trmicas; para obter-se a eficcia na proteo contra falta de fase, necessrio regular o rel para a corrente de trabalho (corrente medida) no motor. Fusveis de Fora: os fusveis so dispositivos de proteo, contra sobrecorrente que, quando usados em circuitos alimentadores de motores, protegem os mesmos, principalmente contra correntes de curto circuito e seletivamente (em combinao com rels de sobrecarga) contra sobrecargas de longa durao. Os fusveis podem ser classificados de acordo com diversos critrios. Destes critrios os mais usados so: (a) tenso de alimentao: alta tenso ou baixa tenso; (b) caractersticas de interrupo: ultra-rpido ou retardado. Os fusveis usados na proteo de circuitos de motores so da classe funcional, indicando que so fusveis com funo de proteo geral. A caracterstica de interrupo destes fusveis de efeito retardado, pois motores (cargas indutivas) no instante da partida solicitam uma corrente diversas vezes superior nominal. Caso fossem utilizados fusveis com caractersticas de interrupo ultra-rpida se verificaria que estes fundiriam (queimariam) freqentemente, em funo da corrente de partida do motor, o que no estaria de acordo com a funo do fusvel, pois a corrente de partida no representa nenhuma condio anormal. H que se salientar, porm, que sob condies de curto-circuito, a corrente de interrupo instantnea do fusvel retardado bem semelhante a dos fusveis ultra-rpidos, porque neste caso a intensidade trmica tal que o fusvel funde-se instantaneamente. Quanto a sua forma construtiva classificam-se basicamente em fusveis do tipo D e do tipo NH: os fusveis do tipo D (diametral) so recomendados para uso tanto residencial quanto industrial, pois possuem proteo contra contatos (toques) acidentais e podem ser manuseados por pessoal no qualificado. So construdos de 2 a 100 A, capacidade de ruptura de 70 kA, tenso, mxima 500V; os fusveis do tipo NH (alta capacidade baixa tenso) so recomendados para uso industrial e devem ser manuseados apenas por pessoal qualificado. So fabricados em correntes de 6 a 1000 A, capacidade de ruptura de 100 kA e tenso mxima 500V. Na prtica e por razes econmicas costumase utilizar fusveis do tipo D at 63 A e acima deste valor fusveis do tipo NH. Fusveis de Comando: utilizados para a proteo dos circuitos de comando, normalmente se utilizam fusveis com caractersticas de interrupo retardada e forma construtiva do tipo D. Como as potncias de regime e de pico dos circuitos de comando variam conforme a seqncia de operao dos componentes, os fusveis devem ser dimensionados para o instante de maior potncia de consumo. Transformador de Comando: o transformador de comando tem como objetivo principal compatibilizar a tenso da rede com a tenso de comando. A norma, assim como a experincia de campo, recomendam 220V. O uso deste componente possibilita que o circuito de comando seja ligado entre fase e terra, evitando o desequilbrio do ponto neutro da ligao estrela da rede. Este desequilbrio causa a variao de tenso de comando. O transformador isola (separa) eletricamente o circuito de comando do principal. Com esta prtica o circuito de comando estar isento de qualquer anomalia (curto-circuito, sobrecargas) do circuito fora. Autotransformadores de Partida: os autotransformadores distinguem-se dos transformadores pelo fato de possurem apenas um enrolamento, que , ao mesmo tempo, primrio e secundrio. So aplicados em chaves de partida compensadora para permitir a reduo da tenso de alimentao na partida de motores. Os autotransformadores possuem, opcionalmente, instalado na bobina central, um termostato. O termostato tem a funo de proteo do equipamento contra aquecimento excessivo ocasionado por sobrecarga ou nmero de partidas acima do especificado. O termostato especificado em funo da classe de isolamento do autotransformador. Protetores Trmicos (Sondas Trmicas) para Motores Eltricos: protegem os motores diretamente contra elevaes de temperaturas acima das especificaes (usados principalmente em motores): (a) a prova de exploso (sem ventilador); (b) com freqncia de manobras elevadas; (c) com tempo de partida muito elevado (Partida lenta); (d) em ambientes quentes. So determinados em funo da classe de isolamento dos motores, sendo os mais utilizados: a) Termostatos: seu princpio de funcionamento baseia-se na deformao de lminas bimetlicas com o calor.
Possuem contatos auxiliares NF que se abrem quando o elemento atinge determinada Temperatura (por exemplo, classe de isolamento de motores). Os termostatos so colocados entre as espiras, nas cabeas de bobina do motor, sempre do lado oposto ao ventilador. So ligados em srie com a bobina do contator principal.
Para temperaturas acima da classe de isolamento do motor, os termostatos desligam a bobina do contator que alimenta o motor. O religamento ser possvel to logo o motor retorne temperatura nominal. Em motores trifsicos utiliza-se um termostato por fase, podendo ser utilizado dois termostatos por fase para operar em alarme e desligamento. Neste caso os termostatos de alarme devero ser apropriados para a atuao de temperatura prevista do motor e os termostatos de deslizamento, devero atuar na temperatura da classe de isolamento do motor. b) Termistores PTC: so dispositivos feitos de material semicondutor que, para um determinado valor de temperatura sofrem uma variao brusca no valor da sua resistncia. O PTC (positive temperature coeficient) um termistor cuja resistncia aumenta bruscamente para um valor bem definido de temperatura. A instalao de PTCs feita entre as espiras, nas cabeas de bobinas do motor, sempre do lado oposto da ventilao. c) Termoresistncia: so elementos que tm sua operao baseada na caracterstica de variao de resistncia com a temperatura, que intrnseca a alguns materiais. Os elementos mais utilizados, por possuir estas caractersticas, so a platina, o nquel e o cobre. d) Protetores Bimetlicos de Disco: a corrente solicitada pelo motor circula pelo disco bimetlico, aquecendo-o e, quando a temperatura limite atingida, os contatos abrem desligando o motor. Usualmente so empregados em motores monofsicos, e so instalados na tampa do motor, no lado oposto da ventilao. Rels de Tempo: so temporizadores para controle de tempos de curta durao. Utilizados na automao de mquinas e processos industriais, especialmente em seqenciamento, interrupes de comandos e em chave de partida. Possuem monitoramento atravs de LED. A seguir descreveremos os mais utilizados: a) Rels de Tempo com Retardo na Energizao (RTW...E): aplicados em seqenciamento de comandos e interrupes, painis de comando, chaves compensadoras. Tem o seguinte funcionamento: o rel comuta seus contatos de sada, depois de transcorrido o tempo selecionado na escala, sendo o incio de temporizao dado quando da energizao dos terminais de alimentao A1-A2.
Pgina 30 de 68
b)
Rel de Tempo com Retardo na Desenergizao (RTW ..D): diferencia-se do tipo E (retardo na energizao) pela existncia dos terminais de acesso ao comando de pulso (1-2), comando este executado por contatos externos ao rel (contatos auxiliares de contatores, botes pulsadores, etc.), que cumprem apenas a funo de jumper (ponte) entre dois pontos de circuito eletrnico. importante salientar que, por se tratarem de bornes de acesso ao circuito eletrnico, os terminais 1 e 2 jamais podero receber qualquer sinal externo de tenso, sob risco de serem danificados. Os terminais A1-A2 devem permanecer energizados durante todo o ciclo de funcionamento do rel. So aplicados em sequenciamento de comando e interrupes e nos painis de comando. Seu funcionamento acontece da seguinte forma: quando fechado o contato que executa a conexo entre os bornes 1-2, os contatos de sada comutam e somente aps a abertura do contato que inicia a temporizao selecionada, sendo que, depois de decorrida a mesma, os contatos de sada retornam a posio de repouso.
c)
Rel de Tempo Estrela Tringulo: especialmente fabricado para utilizao em chaves de partida estrela tringulo, possui dois circuitos de temporizao em separado, sendo um de tempo varivel para controle do contator que executa a conexo estrela, e outro, com tempo preestabelecido para controle do contator que executa a conexo tringulo. Seu funcionamento: depois de aplicada tenso nominal aos terminais A1-A2, o contato de sada da etapa de temporizao estrela comuta (15 -18). Aps, decorrida a temporizao selecionada (0 a 30seg) o contato de sada da etapa volta ao repouso (15 - 16). Repete-se operao similar para a etapa tringulo.
Rel de Seqncia da Fase (RSW): devido a seu baixo custo e simplicidade de aplicao o elemento ideal para monitorizao e controle de seqncia de fase em sistemas trifsicos, com uso na proteo de motores trifsicos, painis de comando, acionamento CA, detendo qualquer inverso na seqncia das fases R, S, T. Rels Falta de Fase a) Com Neutro na Instalao: o controle de proteo contra falta de fase com neutro supervisiona redes trifsicas nas quais as fases R, S e T defasadas entre si de 120 eltricos. Detecta a falta de uma ou mais fases do neutro e opera o desligamento da carga quando a falta ocorre. O neutro deve ser ligado ao aparelho. Normalmente fornecido com retardo para desligamento de at 5 segundos para que no opere desnecessariamente durante a partida do motor que, muitas vezes, pode provocar na rede quedas de tenso maiores que a programada do aparelho para atuao. dotado de um contato reversor. b) Sem Neutro na Instalao: este supervisiona redes trifsicas com defasagens eltricas tambm de 120 e tem as demais caractersticas do anterior, porm no sendo necessria ligao do neutro ao aparelho.
Rel de Mnima e Mxima Tenso: So utilizados na superviso de redes de alimentao monofsicas e trifsicas. Permitem o acionamento de alarme ou desligamento de circuitos de modo a proteger equipamentos contra variao de tenso da rede alm dos limites pr-fixados. O ajuste ocorre atravs dos valores mximos e mnimos de tenso admissveis para o equipamento a ser protegido, atravs de dois potencimetros independentes. O rel de sada estar energizado para tenses de alimentao dentro da faixa ajustada e desenergizado acima ou abaixo desta. Estes rels tambm atuam por falta de fase sem neutro e tambm, podem ser dotados de retardos no desligamento de at 5 segundos para evitar que ocorram desligamentos dos sistemas durante o tempo de partida no caso de instalao de motores de grandes potncias. Transformadores de Corrente (TC): os Transformadores de Corrente so transformadores destinados a reproduzir em seus secundrios a corrente de seus circuitos primrios em uma proporo definida, conhecida e adequada para uso em instrumentos de medio, controle e proteo. A finalidade isolar os instrumentos de medio, controle ou proteo, e reduzir as altas correntes dos circuitos de fora, tornando mais econmica construo dos sistemas. So componentes de circuito-srie, isto , o primrio ligado em srie com o circuito (a carga) e no seu secundrio todos os elementos so tambm ligados em srie. Os transformadores de corrente, em sua grande maioria, so encontrados somente com o enrolamento secundrio, sendo o primrio o prprio condutor do circuito onde ser conectado. 7.2.2.2 Principais Tipos de Chaves de Partida a) Partida Direta: neste tipo o motor parte com valores de conjugado (torque) e corrente de partida plenos, pois suas bobinas recebem tenso nominal, conforme figuras:
b)
Partida Estrela Tringulo: consiste na alimentao do motor com reduo de tenso nas boinas durante a partida. Na partida executa-se ligao estrela no motor (apto a receber tenso de estrela), porm alimenta-se com tenso tringulo, ou seja, tenso da rede. Assim as bobinas do motor recebem apenas 58% da tenso que deveriam receber. Aps a partida, o motor deve ser ligado em tringulo assim as bobinas passam a receber tenso nominal. Este tipo de chave proporciona reduo da corrente de partida para aproximadamente 33% de seu valor para a partida direta. Utilizada para partidas em vazio.
c) Partida Compensadora: esta chave de partida alimenta o motor com tenso reduzida em suas bobinas, na partida. A reduo da tenso nas bobinas (apenas durante a partida) feita atravs da ligao de um autotransformador em srie com as mesmas. Aps o motor ter acelerado, as bobinas voltam a receber tenso nominal. Pode ser usada para motores que partem sob carga, desde que o conjugado resistente de partida da carga seja inferior metade do conjugado de partida do motor.
d)
Partida Srie Paralelo: o motor parte com tenso reduzida em suas bobinas. A chave srie paralelo proporciona uma reduo de corrente para 25% do seu valor de partida direta. apropriada para cargas com partida necessariamente em vazio, pois o conjugado de partida fica reduzido a de seu valor para tenso nominal. Este tipo de chave utilizada para motores de 4 tenses e no mnimo 9 cabos. Dividem-se em: Tringulo Srie Paralelo: chave prpria para motor com a execuo dos enrolamentos em 220/380/440/660V ou 220/440V, sendo que a tenso da rede deve ser necessariamente 220V. Na partida executa-se a ligao tringulo srie (apto a receber 440V) e aplica-se tenso de tringulo paralelo (220V). Aps a partida o motor deve ser ligado em tringulo paralelo, assim as bobinas passam a receber tenso nominal (220V). Estrela Srie Paralelo: chave prpria para motor com execuo dos enrolamentos em 220/380/440/760V ou 380/760V, sendo que a tenso da rede deve ser necessariamente 380V. Na partida executa-se a ligao estrela srie (apto a receber 760V) e aplica-se tenso de estrela paralelo (380V). Aps a partida do motor deve ser ligado em estrela paralelo, assim as bobinas passam a receber tenso nominal (380V).
7.2.3 Dispositivos Controladores de Nvel So dispositivos eltricos conectados a equipamentos de funcionamento mecnico destinados a controlar o nvel de gua nos reservatrios de distribuio, ou mesmo captao de gua subterrnea (poos artesianos). Os mais utilizados esto descritos a seguir: Controladores de Nvel Eletromecnicos Tipo Chave Bia: o controle de nvel feito atravs da atuao mecnica de uma bia sobre contatos de comando. Os contatos acionam a bobina do contator ou podem acionar diretamente motores de pequenas potncias. Controladores de Nvel Eletrnicos: trabalham acoplados normalmente a trs eletrodos (tipo haste ou pndulo), sendo que dois determinam o nvel mximo e mnimo, e o outro usado como referncia e deve ser colocado abaixo do eletrodo de nvel inferior. Os controladores detectam a diferena de condutibilidade entre eletrodos quando submersos ou no no lquido.
Pgina 34 de 68
8 MECNICA INDUSTRIAL APLICADA AO SANEAMENTO

A mecnica est presente em quase todos os passos do ciclo de produo de gua tratada, assim como no de despoluio dos esgotos sanitrios. Em especial, a mecnica hidrulica, atravs das mquinas de fluxo e seus acessrios. A mais utilizada das mquinas de fluxo nas atividades de saneamento , sem dvida, a bomba, e, por isso, ser a mais abordada neste captulo. Vlvulas e outros acessrios tambm sero apresentados para o entendimento global do assunto. 8.1 Bombas Bomba uma mquina de fluxo do tipo geratriz. Mquinas geratrizes so aquelas que recebem trabalho mecnico, geralmente fornecido por uma mquina motriz (motores), e o transforma em energia hidrulica, propiciando (cedendo) ao lquido um acrscimo de energia sob as formas de energia potencial de presso e energia cintica. Ento, a bomba uma mquina geratriz que tem por finalidade realizar o deslocamento de um lquido por escoamento. 8.1.1 Classificao das Bombas O modo pelo qual feita a transformao do trabalho em energia hidrulica e o recurso para ced-la ao lquido, aumentando sua presso e/ou sua velocidade, permitem classificar as bombas, segundo o Hydraulic Institute (USA), em: 1. Bombas Cinticas: (a) Centrfugas: de fluxo radial; de fluxo misto e de fluxo axial; (b) Perifricas: de estgio nico e de estgios mltiplos; (c) Especiais: de ejetor; de injeo de gs; de arete hidrulico e eletromagntica. 2. Bombas de Deslocamento Positivo (Direto): (a) Com movimento alternado (alternativas): de pisto; de mbolo e de diafragma; (b) Com movimento rotativo (rotativas): de rotor nico (de palheta, de pisto, de membro flexvel, de parafuso) e de rotor mltiplo (de engrenagem, de lbulo, de pisto circunferencial, de parafuso). Nessa classificao, foram reunidas, sob a denominao de bombas cinticas, aquelas em que importante o fornecimento de energia gua, sob forma de energia de velocidade. Essa energia converte-se dentro da bomba em energia de presso, permitindo que a gua atinja posies mais elevadas dentro de uma tubulao. Nas bombas de deslocamento positivo, tem-se, principalmente, uma ao de propulso que faz incrementar a energia de presso e alcanar os mesmos objetivos das bombas cinticas. As primitivas bombas utilizadas em abastecimento de gua eram do tipo de deslocamento direto, de movimento alternativo, a pisto; eram movimentadas por mquinas a vapor. Com o advento da eletricidade e do motor eltrico, as bombas cinticas do tipo centrfuga passaram a ser preferidas devido ao maior rendimento, ao custo menor de instalao, operao e manuteno e ao reduzido espao exigido para a sua montagem, comparativamente s bombas de pisto. Atualmente, h um predomnio quase total das bombas centrfugas em sistemas pblicos de abastecimento de gua e mesmo nos de esgotamento sanitrio. Dos demais tipos citados, aquelas que ainda encontram emprego na extrao de gua de poos so: a bomba de pisto, a bomba centrfuga com ejetor e a bomba de injeo de ar comprimido. As bombas de deslocamento positivo so, hoje, utilizadas, dentro das atividades de saneamento, nos processos de tratamento, principalmente como bombas dosadoras e so, em geral, equipamentos para pequenas vazes e considerveis presses. Bombas Centrfugas Pela importncia e pela gama de aplicaes no saneamento, as bombas centrfugas sero o enfoque central das apresentaes que se seguiro. Inclusive, no ltimo captulo, onde se tratar de instalao, operao e manuteno, este tipo de bomba ser objeto da abordagem. Fazendo parte das turbobombas, ou bombas rotodinmicas, as bombas centrfugas so caracterizadas por possurem um rgo rotatrio dotado de ps, chamado rotor, o qual exerce sobre o lquido foras que resultam da acelerao que lhe imprime. Estas bombas so usualmente classificadas segundo a trajetria do lquido no rotor em: de fluxo radial, de fluxo misto e de fluxo axial.
Pgina 35 de 68
As bombas de fluxo radial so as denominadas centrfugas propriamente ditas. A gua penetra na bomba por uma entrada junto ao eixo do rotor, sendo da dirigida para a periferia a grande velocidade, graas fora centrfuga gerada pelo rotor em movimentao. A gua sai do rotor tangencialmente, sendo, da, canalizada numa cmara de forma circular afunilada, denominada voluta, onde parte da energia de velocidade convertida em energia de presso. A depresso causada na entrada com o deslocamento da gua para a periferia assegura a chegada contnua de gua situada em cota, inferior ao corpo da bomba. a faculdade da bomba conhecida por suco. As bombas de fluxo radial podem ter rotores dos tipos aberto, semi-aberto, e fechado. Correspondendo, na figura abaixo, s letras A, B, C e D. O rotor aberto tem as ps livres na parte frontal e quase livres na parte posterior. No rotor semi-aberto, as ps so fixadas de um lado num mesmo disco, ficando o outro lado livre. Ambos destinam-se a bombear lquidos viscosos ou sujos. O rotor fechado tem as ps compreendidas entre dois discos aproximadamente paralelos. Apresenta bom rendimento e de uso geral para guas limpas. Pode ter entrada de um s lado (suco simples, letra C) ou de ambos os lados (suco dupla, letra D). As bombas centrfugas de fluxo radial destinamse ao recalque de lquidos, em geral a posies mais elevadas. So os tipos de uso comum em captaes com grande recalque, em elevatrias situadas junto s estaes de tratamento ou a reservatrios, torres e, ainda, em estaes de reforo de presso (boosters).
Quando a presso a ser gerada for muito elevada, as bombas centrfugas podem ter dois ou mais rotores fechados; so as bombas de duplo ou mltiplo estgio. A gua que sai do primeiro rotor conduzida para o segundo rotor, de onde sai com a presso aumentada.
Pgina 36 de 68
Na bomba de fluxo axial, a movimentao da gua faz-se no sentido do eixo de acionamento do rotor. Este se assemelha a uma hlice (letra F), sendo, por isso, conhecida, tambm, por bomba de hlice. Sua aplicao reservada ao bombeamento de grandes vazes e reduzidas alturas. utilizada, freqentemente, em captaes de gua de mananciais de superfcie com pequena altura de elevao.
Pgina 37 de 68
Por fim, as bombas de fluxo misto combinam princpios das bombas radiais e axiais. O caminhamento da gua helicoidal. Na prtica norteamericana so conhecidas como bombas turbina, devido semelhana do rotor (letra G) a certo tipo de turbina hidrulica. As bombas de eixo prolongado para extrao de gua de poos profundos so geralmente do tipo de fluxo misto e quase sempre de vrios estgios.
A definio por uma bomba centrfuga e a escolha da mesma feita essencialmente atravs da vazo que se deseja elevar (bombear) e da altura total desta elevao. A vazo o volume do lquido por unidade de tempo e pode ser expressa em m3/h, m3/s, l/h, l/s, entre outros, sendo esta expresso escolhida de acordo com a grandeza do volume; a vazo indicada pela letra maiscula Q. J a altura total de elevao, tecnicamente chamada de altura manomtrica total, corresponde ao desnvel geomtrico, verificado entre os nveis da gua na tomada e na chegada, acrescido de todas as perdas localizadas e por atrito que ocorrem nas peas e tubulaes, quando se recalca uma determinada vazo Q. Estas podem ser desdobradas em perdas na suco (trecho anterior bomba) e perdas no recalque (trecho posterior bomba). Outros fatores tambm devem ser considerados quando da escolha de uma bomba centrfuga, a saber: a rotao, a potncia absorvida e a eficincia. A rotao caracterizada pela velocidade que a mquina de acionamento (motor) imprime bomba. No caso de motor eltrico, essa velocidade funo direta da freqncia ou ciclagem da corrente e do nmero de plos que possui o motor. De acordo com essa velocidade, as bombas podem ser classificadas em: Bomba Alta Rotao Mdia Rotao Baixa Rotao Rotao por Minuto (RPM) 3.000 a 3.600 1.500 a 1.800 1.200 ou menor
A potncia absorvida pela bomba uma grandeza fsica que depende da vazo e da altura que se deseja que ela opere e atravs delas encontrada; esta grandeza expressa em CV (cavalo-vapor) e serve de base para a escolha da mquina de acionamento (motor) para a bomba. Eficincia a relao existente entre os valores equivalentes potncia hidrulica da bomba devido elevao da gua e potncia exigida pela mesma numa determinada condio de funcionamento. Quanto mais apropriada for uma bomba para um caso, o rendimento dever ser maior. Inversamente, bombas dimensionadas para outras condies podero cumprir a finalidade desejada, mas funcionaro com baixa eficincia, significando que exigir maior energia comparada com outra bomba de melhor rendimento. Na escolha de uma bomba centrfuga, a altura manomtrica total subdividida em alturas manomtricas de recalque e de suco, sendo que esta ltima necessita ser calculada separadamente para verificar se a bomba ter condies de operar vazo de projeto, sem sofrer danos. Se a altura de suco for excessiva para determinada bomba, esta sofrer um fenmeno conhecido por cavitao. o desgaste anormal de partes vitais do rotor, causado pela formao seguida de destruio brusca de partculas de vapor dgua na massa lquida, naquelas condies. A cavitao produz vibraes e reduz a capacidade de bombeamento e, portanto, a eficincia da bomba, alm de danificar o rotor e a carcaa da bomba. Para concluir e melhor ilustrar este item, descreveremos a seguir os principais componentes internos de uma bomba centrfuga, ou ligados a ela:
Rotor: tambm chamado de impulsor ou impelidor, tem a finalidade de transformar energia mecnica que recebe do eixo em energia hidrulica; Eixo: pea destinada a articular uma ou mais partes de um mecanismo que entorno dela descrevem movimento circular; nas bombas o eixo que transmite a energia mecnica provinda do motor; Carcaa: tambm denominado corpo espiral, trata-se da estrutura externa e fixa da bomba que abriga o conjunto interno girante (eixo/rotor); Mancal de rolamento: dispositivo sobre o qual se apoia um eixo girante e que lhe permite o movimento com um mnimo de atrito. nele que esto alojados os rolamentos; Rolamento: mecanismo que diminui o atrito e facilita o movimento de rotao do eixo; Gaxeta: transado de amianto grafitado disposto em forma de anis, utilizado para fazer a vedao hidrulica em uma juno mvel, no caso entre o eixo e o corpo da bomba; Selo mecnico: cumpre o mesmo papel de vedao da gaxeta, porm formado por duas partes, uma mvel e outra fixa com composio de carvo e ao inox (ou cermica e ao inox), mantendo-se unidas por presso de uma mola; Luva de acoplamento: elemento de ligao entre o eixo do acionador (motor) e o eixo da mquina de fluxo (bomba). Tem como funo complementar absorver desalinhamentos e amortecer vibraes e choques. 8.2 Vlvulas So dispositivos destinados a estabelecer, controlar e interromper a descarga de fludos nos encanamentos. Algumas garantem a segurana da instalao e outras permitem desmontagens para reparos ou substituies de elementos de instalao. A seguir descrevemos as mais utilizadas e alguns equipamentos a elas relacionados: Vlvulas de Gaveta: tambm chamadas de registro de gaveta so largamente utilizadas nos sistemas de abastecimento de gua, podendo ser encontradas no tipo oval ou chato, esta segunda menos robusta e mais barata, mas que s deve ser utilizada para pequenas presses de servio, tanto menores quanto maiores forem os dimetros. Este tipo de vlvula, de simples funcionamento, caracteriza-se pelo movimento retilneo e alternativo (para cima ou para baixo) de uma pea de vedao (a gaveta), ao longo de uma sede (assento). Para sua conexo rede so providas de duas bolsas, de duas pontas ou de dois flanges, conforme o tipo de junta. As vlvulas de gaveta podem ser fornecidas com dois tipos de dispositivos de manobra: com cabeote e com volante. A vlvula com cabeote, somente manobrada com uma chave T que fica de posse do operador, utilizada nos pontos de menor fiscalizao, dificultando, s pessoas estranhas, moviment-la. comum o seu emprego nas redes de distribuio. A vlvula com volante dispensa a chave T. utilizada nas tubulaes aparentes que geralmente existem nas estaes elevatrias e de tratamento, conforme figura direita.
Pgina 39 de 68
Quando difcil o acesso ao registro, o volante d lugar ao pedestal de manobra, muito comum nas estaes de tratamento. Para vlvulas de grande dimetro, os pedestais de manobra so providos de engrenagem para diminuir o esforo do operador, conforme figura esquerda.
Vlvula Borboleta: a vlvula borboleta destina-se a regular a vazo da gua, mesmo variando a carga disponvel que provoca o escoamento. utilizada, por exemplo, para regular a vazo de lavagem da areia dos filtros rpidos. So providas de um disco capaz da rotao mxima de 90 e de dois flanges atravs dos quais se adaptam canalizao. As vlvulas de borboletas podem ser de comando manual, quando providas de volante, ou de comando hidrulico, ou de comando eltrico.
Comportas e Adufas de Parede: so geralmente utilizadas nas canalizaes de descarga de pequenas barragens, de reservatrios e de certas unidades das estaes de tratamento de gua, tais como cmaras de mistura, decantadores e filtros. Situamse na extremidade de montante dessas tubulaes, rente face molhada da parede dos referidos depsitos. As comportas so quadradas ou circulares e s podem ser acionadas com pedestais de suspenso, nos quais a haste se desloca verticalmente com a tampa durante a manobra.
As adufas de parede so com ponta ou com flange. Durante sua manobra, que pode ser feita por meio de chave T, volante ou pedestal de manobra (simples ou com engrenagem), apenas a tampa sofre deslocamento vertical.
Pgina 40 de 68
Vlvulas Automticas de Entrada: so aparelhos instalados na extremidade de jusante das canalizaes, que, por gravidade, alimentam reservatrios de gua, impedindo que neles esta ultrapasse determinado nvel preestabelecido (nvel mximo). Funcionam fechados, abertos ou parcialmente abertos, dependendo do nvel de gua. O conjunto mvel destas vlvulas constitudo de uma vlvula obturadora, de um pisto que equilibra a presso da gua na vlvula e de uma alavanca com bia e contrapeso na extremidade livre. As vlvulas automticas de entrada so instaladas, normalmente, na parte superior dos reservatrios. Tambm podem ser instaladas no fundo dos reservatrios, mergulhadas na gua. Neste caso a bia presa alavanca por meio de uma corrente.
Vlvulas de P com Crivo: so instaladas na entrada das tubulaes de suco das bombas com a finalidade de impedir o retrocesso da gua quando cessa o bombeamento. Deste modo, a bomba mantm-se escorvada. Alm do mais, por serem providas de crivo, impedem o acesso de corpos estranhos que poderiam danificar as bombas. As vlvulas de p com crivo impem, para o seu bom funcionamento, que a tubulao de suco, pelo menos seu trecho inicial, esteja na vertical. Crivo: so dispositivos instalados na entrada das canalizaes ou nas vlvulas de p, a fim de impedir que nelas tenham acesso corpos estranhos, capazes de provocar entupimento ou outros danos. Geralmente, so de ferro batido, mais baratos que os de cobre ou lato, sem dvida de maior durao.
Pgina 41 de 68
Vlvulas de Reteno: geralmente ficam instaladas no incio das tubulaes de recalque, antes dos registros, para proteger as bombas contra os golpes de arete resultantes da cessao brusca do escoamento por falta de energia eltrica. Permitem o deslocamento da gua num s sentido. As vlvulas de reteno podem ser providas de by pass, desde que se deseje o retrocesso da gua retida aps a parada das bombas. O retrocesso da gua pode ser til, quer para o esvaziamento dos tubos e peas a serem retirados para substituio ou reparo, quer para o escorvamento das bombas providas de vlvula de p com crivo. Portinhola nica Portinhola Dupla
Vlvulas de Controle: so vlvulas inteligentes que operam hidraulicamente, destinadas a diversos tipos de controle hidrulico, possuindo corpo comum e circuitos de funcionamento diferenciados para cada tipo de controle. Utilizadas em diversas etapas do saneamento, aqui, quando empregadas, so ligadas no recalque da bomba cumprindo as seguintes operaes de controle da bomba: fechamento gradual do fluxo; regulagem para operao com diversos percentuais de abertura; fechamento instantneo no caso de falta brusca de energia; alm de servirem como mecanismo de proteo contra golpes de arete.
Junta de Desmontagem Travada Axialmente: utilizada em canalizaes flangeadas, sendo instalada prximo a registros, vlvulas e, especialmente, bombas, facilitando sua desmontagem. Funciona desapertando os tirantes, ento a junta pode retrair-se axialmente (encolher), permitindo a retirada dos elementos da canalizao.
Luva de Junta Gibault: utilizada nas montagens de equipamentos hidrulicos, em especial nas estaes elevatrias. Utilizada, tambm, para consertos em adutoras e subadutoras de ferro fundido.
Pgina 42 de 68
Luva de Junta Mecnica FF: largamente utilizada nas montagens de equipamentos hidrulicos em estaes elevatrias. Utilizada, tambm, para consertos em adutoras e subadutoras de ferro fundido.
Ventosas: so aparelhos instalados nos pontos altos dos condutos forados (adutoras, subadutoras e redes de distribuio) para permitir a sada do ar que neles se acumula durante o escoamento da gua. Alm do mais, permitem a sada ou a entrada de ar nas canalizaes por ocasio do seu enchimento ou esvaziamento. A tendncia do ar acumulado nos pontos altos comprometer o escoamento, reduzindo a seo til do conduto com o aumento, conseqente, da perda de carga. Existem diversos tipos de ventosas, dos mais simples aos mais complexos. So providas de rosca ou flange, dependendo do modo como so instaladas na tubulao; as de flange impem o emprego de um t no ponto alto do conduto. Simples Funo Trplice Funo
Hidrantes: so utilizados no combate a incndios; so instalados em pontos estratgicos das redes de distribuio, onde devem ser capazes de fornecer gua em quantidade e com presso satisfatrias. So dois os modelos mais encontrados: o hidrante subterrneo e o hidrante de coluna. O hidrante subterrneo fica por baixo dos passeios. provido de cabeote para ser manobrado por uma chave. Tem a vantagem de no oferecer problemas para o pedestre nem de ser danificada por veculos. O hidrante de coluna de mais fcil uso e localizao, o que importante em casos de emergncia, como so os incndios.
Subterrneo
De Coluna
Pgina 43 de 68
9 SERVIOS DE INSTALAO, MONTAGEM E EQUIPAMENTOS E UNIDADES ELETROMECNICOS
MANUTENO
DOS
PRINCIPAIS
Neste captulo final, sero abordados, de forma prtica e usual, os procedimentos que devem ser adotados pelo Eletromecnico na execuo de suas atividades, nos servios de instalao, montagem e manuteno dos principais equipamentos e unidades eletromecnicas do saneamento e que foram abordadas, teoricamente, nos captulos anteriores. Iniciaremos pelos principais equipamentos eltricos e concluiremos com os procedimentos para equipamentos mecnicos. 9.1 Motores Eltricos A matria que ser apresentada a recomendada para a maioria dos procedimentos adotados com os motores utilizados no saneamento. Para motores maiores, fabricados sob projeto, procedimentos especficos podem ser incorporados. 9.1.1 Instalao Mquinas eltricas devem ser instaladas em locais de fcil acesso para inspeo e manuteno. A atmosfera ambiente sendo mida, corrosiva ou contiver substncia ou partculas deflagrveis importante assegurar o correto grau de proteo. A instalao de motores onde existam vapores, gases ou poeiras inflamveis ou combustveis, oferecendo possibilidade de fogo ou exploso, deve ser feita de acordo com as Normas ABNT/IEC 7914, NBR 5418, VDE 0165, NEC Art. 500, UL-674. Em nenhuma circunstncia os motores podero ser cobertos por caixas ou outras coberturas que possam impedir ou diminuir o sistema de ventilao e/ou a livre circulao do ar durante seu funcionamento. A distncia recomendada entre a entrada de ar do motor (para motores com ventilao externa) e a parede, deve ficar em torno de 1/4 do dimetro da abertura da entrada de ar. O ambiente, no local de instalao, dever ter condies de renovao do ar da ordem de 20m3 por minuto para cada 100KW de potncia da mquina, considerando temperatura ambiente de at 40C e altitude de at 100 metros. 9.1.2 Aspectos Mecnicos a) Fundaes: a fundao onde ser colocado o motor dever ser plana e isenta de vibraes. Recomenda-se, portanto, uma fundao de concreto para motores acima de 100 CV. O tipo de fundao depender da natureza do solo no local da montagem, ou da resistncia dos pisos em edifcios. No dimensionamento da fundao do motor, dever ser considerado o fato de que o motor pode, ocasionalmente, ser submetido a um torque maior que o torque nominal. b) Base: entende-se por base o local onde se assenta e se fixa o motor. Os tipos de base mais empregados nos motores envolvidos com o saneamento so: Por Chumbadores: dispositivos para a fixao de motores diretamente na fundao quando os mesmos requerem acoplamento elstico. Este tipo de acoplamento caracterizado pela ausncia de esforos sobre os rolamentos e de custos reduzidos. Os chumbadores no devem ser pintados nem estar enferrujados, pois isto seria prejudicial aderncia do concreto e provocaria o afrouxamento dos mesmos. Base Metlica: alguns conjuntos motobomba podem ser montados sobre uma base metlica, sob medida, devidamente acoplados (motor e bomba), testados em fbrica, e fornecidos prontos para a instalao. Contudo, antes de entrar em servio no local definitivo, o alinhamento dos acoplamentos deve ser cuidadosamente verificado, pois a configurao da base pode ter se alterado durante o transporte em decorrncia de tenses internas do material. A base pode se deformar ao ser rigidamente fixada a uma fundao no adequadamente plana. Os equipamentos (motor e bomba) no devem ser removidos da base comum para alinhamento; a base deve ser nivelada na prpria fundao, usando nveis de bolha (ou outros instrumentos niveladores). Quando uma base metlica utilizada para ajustar a altura da ponta do eixo do motor com a ponta de eixo da bomba, esta deve ser nivelada na base de concreto. Aps a base ter sido nivelada, os chumbadores apertados e os acoplamentos verificados, a base metlica e os chumbadores so concretados. c) Alinhamento: a mquina eltrica deve estar perfeitamente alinhada com a mquina acionada (bomba), especialmente
d)
e)
f)
g)
j)
nos casos de acoplamento direto. Um alinhamento incorreto pode causar defeito nos rolamentos, vibrao e, at mesmo, ruptura do eixo. A melhor forma de conseguir um alinhamento correto usar relgios comparadores, colocados um em cada semi-luva, um apontando radialmente e outro axialmente. Assim possvel verificar simultaneamente o desvio de paralelismo e o desvio de concentricidade ao dar-se uma volta completa nos eixos. Os mostradores no devem ultrapassar a leitura de 0, 03mm. Acoplamento: entende-se por acoplamento a interao entre dois sistemas (motor eltrico bomba), mediante o que se transfere energia de um para o outro. O tipo de acoplamento mais utilizado no campo do saneamento o acoplamento direto, a saber: - Acoplamento Direto: aquele em que a transmisso feita atravs da conexo do eixo do motor ao eixo da bomba utilizando-se uma luva de acoplamento. Deve-se, sempre, preferir o acoplamento direto, devido ao menor custo, reduzido espao ocupado, ausncia de deslizamento (correias) e maior segurana contra acidentes. No caso de transmisso com reduo de velocidade, usual tambm o acoplamento direto atravs de redutores. O cuidado a ser observado de alinhar cuidadosamente as pontas de eixos, usando luva acoplamento flexvel, sempre que possvel, deixando folga mnima de 3mm entre os acoplamentos. Vibrao: entende-se por vibrao, movimentos de trepidao com ou sem a produo de rudos (zunidos) indesejveis ao bom funcionamento das mquinas. A vibrao de uma mquina eltrica est intimamente relacionada com sua montagem e por isso geralmente desejvel efetuar as medies de vibrao nas condies reais de instalao e funcionamento. Contudo, para permitir a avaliao do balanceamento e da vibrao de mquinas eltricas girantes, necessrio efetuar tais medies, com a mquina desacoplada. Chaveta: para o balanceamento e medio da severidade de vibrao de mquinas com o rasgo de chaveta na ponta de eixo, este rasgo deve ser preenchido com meia chaveta, recortada de maneira a preench-lo at a linha divisria entre o eixo e o elemento a ser acoplado. Uma chaveta retangular de comprimento idntico ao da chaveta utilizada na mquina em funcionamento normal (que deve ser centrada no rasgo de chaveta a ser utilizado) so aceitveis como prticas alternativas. Pontos de Medio: as medies da severidade de vibrao devem ser efetuadas sobre os mancais, na profundidade do eixo, em trs direes perpendiculares, com a mquina funcionando na posio que ocupa sob condies normais (com eixo horizontal ou vertical). A localizao dos pontos de medio e as direes a que se referem os nveis de severidade de vibrao esto indicadas na figura ao lado. Balanceamento: entende-se por balanceamento o processo que procura melhorar a distribuio de massa de um corpo, de modo que este gire em seus mancais sem foras de desbalanceamento; esta definio, conforme NBR 8008, tambm define os nveis de balanceamento em: normal (N); reduzido (R); especial (S). As bombas centrfugas, principal mquina relacionada com o saneamento, so classificadas no nvel normal (N).
9.1.3 Aspectos Eltricos de grande importncia observar a correta alimentao de energia eltrica para o perfeito desempenho do motor. A seleo dos condutores, sejam os dos circuitos terminais sejam os de distribuio, deve ser baseada na corrente nominal dos motores, e seguir norma especfica, no caso a NBR 5410. Leva-se em conta, tambm, a distncia do centro de distribuio ao motor e o tipo de instalao (se area ou por eletroduto).
Pgina 45 de 68
A proteo trmica dos motores fator determinante para o bom desempenho dos mesmos e para o aumento de sua vida til. Sua utilizao deve ser prevista de acordo com o tamanho do motor e o tipo de carga, assegurando trabalho contnuo ao equipamento acionado. O protetor trmico consiste, basicamente, em um disco bimetlico que possui dois contatos mveis, uma resistncia e um par de contatos fixos. Ele ligado em srie com a alimentao do motor e, quando houver um excessivo aquecimento, ocorre uma deformao do disco, tal que os contatos se abrem e a alimentao do motor interrompida.
9.1.4 Manuteno Todos os profissionais que realizam servios em equipamentos eltricos, seja na instalao, operao ou na manuteno, devero ser permanentemente informados e atualizados sobre as normas e prescries de segurana, que regem o servio, e aconselhados a segui-las. Cabe ao responsvel certificar-se, antes do incio do trabalho, de que tudo foi devidamente observado, e alertar seu pessoal para os perigos inerentes tarefa proposta. Recomenda-se que este trabalho seja efetuado por pessoal qualificado. Como medida de segurana, os equipamentos para combate a incndios e avisos sobre primeiros socorros no devero faltar no local de trabalho, devendo estar sempre em locais bem visveis e de fcil acesso. A manuteno dos motores eltricos, adequadamente aplicados, resume-se numa inspeo peridica quanto a nveis de isolamento, elevao de temperatura, desgastes excessivos, correta lubrificao dos rolamentos e eventuais exames no ventilador, para verificar o correto fluxo de ar. A freqncia com que devem ser feitas as inspees depende do tipo de motor e das condies do local de aplicao do motor. Limpeza: os motores devem ser mantidos limpos, isentos de poeira, detritos e leos. Para limp-los, deve utilizar escovas ou panos limpos de algodo. Se a poeira no for abrasiva, deve-se utilizar o jateamento de ar comprimido, soprando a poeira da tampa defletora e eliminando toda acumulao de p contida nas ps do ventilador e aletas de refrigerao. Em motores com proteo, recomenda-se uma limpeza na caixa de ligao. Esta deve apresentar os bornes limpos, sem oxidao, em perfeitas condies mecnicas e sem depsitos de p nos espaos vazios. Lubrificao: a lubrificao utilizada para prolongar ao mximo a vida til dos mancais de rolamento. Os rolamentos devem ser lubrificados para evitar o contato metlico entre os corpos rolantes e tambm para proteger os mesmos contra a corroso e o desgaste. Os motores eltricos so, normalmente, equipados com rolamentos lubrificados a graxa. A quantidade de graxa correta , sem dvida, um aspecto importante para uma boa lubrificao. A lubrificao deve ser feita regularmente, conforme instruo fornecida pelo fabricante, ou se o motor possuir placa adicional com instrues, estas devero ser seguidas. Para uma lubrificao inicial eficiente em um rolamento, preciso observar o manual de instrues do motor ou pela tabela de lubrificao. Na ausncia destas informaes, o rolamento deve ser preenchido com graxa at a metade de seu espao vazio (somente espao vazio entre os corpos girantes). Na execuo destas operaes, recomenda-se o mximo de cuidado e limpeza, com o objetivo de evitar qualquer penetrao de sujeira que possa causar danos no rolamento. importante que seja feita uma lubrificao correta, isto , aplicar a graxa corretamente e em quantidade adequada, pois uma lubrificao deficiente, tanto quanto uma lubrificao excessiva, traz efeitos prejudiciais. A lubrificao em excesso acarreta elevao de temperatura, devido a grande resistncia que oferece ao movimento das partes rotativas e acaba por perder completamente suas caractersticas de lubrificao. Isto pode provocar vazamento, penetrando a graxa no interior do motor e depositandose sobre as bobinas, ou outras partes do motor. Para a lubrificao dos rolamentos em mquinas eltricas, vem sendo empregado, de modo generalizado, graxa a base de Ltio, por apresentar estabilidade mecnica e insolubilidade em gua. A graxa nunca deve ser misturada com outras que tenham base diferente. Graxas para utilizao em motores normais: Tipo Unirex N2 Alvnia R3 Fabricante Esso Shell Temperatura ( C) -30 a 165 -35 a 135
Pgina 46 de 68
Graxas para utilizao em motores especiais: Tipo Staburags N12MF Centoplex 2 dl Molykote TTF 52 Mobiltemp Dow Corning 44 Isoflex NBU 15 Staburags NBU 12 Unisilkon 50/2 BG 20 Temperatura (C) -35 a 150 -55 a 80 -52 a 100 -54 a 177 -40 a 200 -30 a 130 -35 a 150 -50 a 200 -45 a 180
Instrues para Lubrificao dos Mancais dos Motores: injeta-se aproximadamente metade da quantidade total estimada da graxa e coloca-se o motor a girar durante, aproximadamente, 1 minuto a plena rotao; em seguida, desliga-se o motor e coloca-se o restante da graxa; a injeo de toda a graxa com o motor parado pode levar a penetrao de parte do lubrificante no interior do motor; importante manter as graxeiras limpas antes da introduo da graxa, a fim de evitar a entrada de materiais estranhos no rolamento; para lubrificao, usar, exclusivamente, pistola engraxadeira manual; as etapas de lubrificao de rolamentos so as seguintes: 1. limpar com pano de algodo as proximidades do orifcio da graxeira; 2. com o motor em funcionamento, adicionar a graxa por meio de uma pistola engraxadeira at ter sido introduzida a quantidade de graxa necessria; 3. deixar o motor funcionando durante o tempo suficiente para que se escoe todo o excesso de graxa. Instrues para Substituio de Rolamentos: inicialmente, a fim de evitar danos aos ncleos, ser necessrio, aps a retirada da tampa do mancal, calar o entreferro, entre o rotor e o estator, com cartolina de espessura correspondente; a desmontagem dos rolamentos no difcil, desde que sejam usadas ferramentas adequadas (extrator de rolamentos). As garras do extrator devero ser aplicadas sobre a face lateral do anel interno a ser desmontado ou sobre uma pea adjacente. essencial que a montagem dos rolamentos seja efetuada em condies de rigorosa limpeza e por pessoal qualificado, para assegurar um bom funcionamento e evitar danificaes. Rolamentos novos somente devero ser retirados da embalagem no momento de serem montados. Antes da colocao do rolamento novo, se faz necessrio verificar se o encaixe no eixo no apresenta sinais de rebarba ou sinais de pancadas. Os rolamentos no podem receber golpes diretos durante a montagem. O apoio para prensar ou bater o rolamento deve ser aplicado sobre o anel interno. Aps a limpeza, proteger as peas, aplicando uma fina camada de vaselina ou leo nas partes usinadas, a fim de evitar a oxidao. Tomar cuidado quanto s batidas e/ou amassamento dos encaixes das tampas e da carcaa e na retirada da caixa de ligao, evitando quebras ou rachaduras na carcaa. Outros Procedimentos na Manuteno do Motor a) Proteger as roscas da carcaa colocando parafusos apropriados e os encaixes de apoio da caixa de ligao, cobrindo com esmalte antiaderente; b) o esmalte de proteo das partes usinadas deve ser retirado logo aps a cura do verniz de impregnao; esta operao deve ser feita com a mo, sem uso de ferramentas cortantes; c) antes da montagem dever ser feita a inspeo de todas as peas, visando a deteco de problemas como trincas nas peas, partes encaixadas com incrustaes, roscas danificadas; montar fazendo uso de martelo de borracha e bucha de bronze, certificando-se de que as partes encaixam entre si perfeitamente; os parafusos devem ser montados com as respectivas arruelas de presso sendo apertadas uniformemente; d) para testar, dever girar o eixo com a mo, observando problemas de arraste nas tampas e anis de fixao. 9.1.5 Falhas em Motores Eltricos Para um diagnostico rpido de um problema com o motor, apresentaremos na tabela abaixo, relaes possveis entre defeito e causa:
Defeito Motor No Consegue Partir
Baixo Torque de Partida
Conjugado Mximo Baixo
Corrente Alta a Vazio
Corrente Alta em Carga
Resistncia de Isolamento Baixa
Aquecimento dos Mancais
Sobreaquecimento do Motor
Possveis Causas Graxa em demasia Excessivo esforo axial ou radial da correia Eixo torto Conexo errada Numerao dos cabos trocada Carga excessiva Platinado aberto Capacitor danificado Bobina auxiliar interrompida Ligao interna errada Rotor falhado ou descentralizado Tenso abaixo do normal Freqncia abaixo ou acima da nominal Capacitncia abaixo da especificada Capacitadores ligados em srie ao invs de paralelo Rotor falhado ou descentralizado Rotor com inclinao de barras acima do especificado Tenso abaixo da nominal Capacitor permanentemente abaixo do especificado Entreferro acima do especificado Tenso acima do especificado Freqncia abaixo do especificado Ligao interna errada Rotor descentralizado ou arrastando Rolamento com defeito Tampas com muita presso ou mal encaixadas Chapas magnticas sem tratamento Capacitor permanente fora do especificado Platinado/centrfugo no abrem Tenso fora da nominal Sobrecarga Freqncia fora da nominal Correias muito esticadas Rotor arrastando no estator Isolantes de ranhura danificados Cabinhos cortados Cabea de bobina encostando-se carcaa Presena de umidade ou agentes qumicos Presena de p sobre o bobinado Excessivo esforo axial ou radial da correia Eixo torto Tampas frouxas ou descentralizadas Falta ou excesso de graxa Matria estranha na graxa Ventilao obstruda Ventilador menor Tenso ou freqncia fora do especificado Rotor arrastando ou falhado Estator sem impregnao Sobrecarga Rolamento com defeito Partidas consecutivas
Pgina 48 de 68
Alto Nvel de Rudo
Vibrao Excessiva
Entreferro abaixo do especificado Capacitor permanente inadequado Ligaes erradas Desbalanceamento Eixo torto Alinhamento incorreto Rotor fora de centro Ligaes erradas Corpos estranhos no entreferro Objetos presos entre o ventilador e a tampa defletora Rolamentos gastos Combinao de ranhuras inadequadas Aerodinmica inadequada Rotor fora de centro, falhado, arrastando ou desbalanceado Desbalanceamento na tenso da rede Rolamentos desalinhados, gastos ou sem graxa Ligaes erradas Mancais com folga Eixo torto Folga nas chapas do estator Uso de grupos fracionrios em bobinagem de motor monofsico de capacitor permanente
9.2 Chaves de Partida A seguir sero apresentados os procedimentos que devem ser implementados para a instalao e manuteno de Chaves de Partida, equipamento essencial no funcionamento dos motores eltricos. Transporte: os painis devem ser erguidos pelos olhais de suspenso. Porm, no caso de pequenos painis, os olhais j no so necessrios. Portanto, em ambos os casos, importante que se obedea sempre as indicaes fora da embalagem para coloc-los na posio correta (setas). O levantamento ou depsito deve ser suave, sem choques, sob pena de danificar os componentes internos. Aps o transporte, necessrio reapertar todas as conexes. Armazenagem e Longas Paradas de Chaves: quando as chaves no forem imediatamente instaladas, devem ser armazenadas em local seco, isento de poeira e gases corrosivos. O painel (chave) deve ser armazenado em posio vertical. Os painis podem sofrer reduo da resistncia de isolamento quando armazenados em ambientes midos (principalmente em transformadores de comando e autotransformadores). Para preveno destes problemas, podemse instalar, no interior dos painis, calefatores (resistncias desumificadoras) com ou sem termostato, evitando-se, assim, que ocorra a condensao e o conseqente aparecimento de umidade. Aps a armazenagem ou longas paradas devem-se tomar as seguintes providncias: (a) limpar os componentes de eventuais poeiras e resduos; (b) secar o painel; o processo de secagem deve continuar at que sucessivas medies da resistncia de isolamento indiquem que esta atingiu um valor constante acima do valor indicado; (c) extremamente importante impor uma boa ventilao no interior do painel durante a operao de secagem seja efetivamente removida; (d) o calor para desumidificao pode ser obtido de fontes externas (por exemplo, estufa); (e) medir a resistncia de isolamento; (f) reapertar todas a conexes; (g) energizar o painel sem carga e verificar o seu funcionamento. Recomendaes para Primeira Partida de Motores a) verificar se o mesmo poder rodar livremente, removendo-se todos os dispositivos de bloqueio e calos usados durante o transporte; b) verificar se o motor est corretamente fixado e se os acoplamentos esto corretamente montados e alinhados; c) certificar-se de que a tenso e a freqncia esto de acordo com o indicado na placa de identificao; d) observar se as ligaes esto de acordo com o esquema de ligao impresso na placa de identificao e verificar se todos os parafusos e porcas dos terminais esto devidamente apertados; e) verificar se o motor est devidamente aterrado; desde que no haja especificaes exigindo montagem isolada do motor, ser necessrio aterr-lo, obedecendo s normas vigentes para ligao de mquinas eltricas terra. Para isso, dever ser usado o parafuso identificado pelo smbolo geralmente existente na caixa de ligao ou no p da carcaa; f) acionar o motor desacoplado para verificar se est girando livremente e no sentido desejado. Para inverter a
rotao de motor trifsico, basta inverter as ligaes rede de dois terminais quaisquer; g) medir a resistncia de isolamento e secar o motor, se necessrio. Aterramento: toda instalao deve ser aterrada. providencial que se aterre as seguintes partes da instalao: (a) neutro do transformador de potncia; (b) carcaa metlica de motores, auto-transformadores, transformadores de comando e medio, capacitores, etc.; (c) estruturas da chave (painel); (d) pra-raios; (e) necessrio o aterramento das partes acima, principalmente, porque: protegem as pessoas contra contatos em partes metlicas eventualmente energizadas; protegem as instalaes contra descargas atmosfricas; garantem o correto funcionamento dos equipamentos e permitem uma utilizao confivel e correta das instalaes. Conexes Eltricas: as conexes devem proporcionar um bom contato para que sejam evitados aquecimentos, perdas de energia e instabilidade no circuito de comando. fato que as conexes afrouxam no transporte da chave. Por esse motivo, recomenda-se que sejam reapertados, antes do funcionamento, todos os parafusos e porcas. Sempre que houver parada para manuteno providencial o reaperto de todos os pontos de conexo. 9.2.1 Manuteno em Chaves de Partida Os tipos de manuteno normalmente empregados so: a) Preventiva: toda instalao deve ser periodicamente verificada, devendo o intervalo entre as verificaes ser compatvel com a importncia da instalao. Deve ser dada especial ateno aos seguintes pontos: a conservao das medidas que coloquem partes vivas fora de alcance; o estado dos condutores e suas ligaes, principalmente os de proteo; verificar se os eletrodutos esto corretamente conectados ao painel, protegendo mecanicamente os cabos. O estado dos cabos flexveis que alimentem aparelhos mveis, assim como seus dispositivos de proteo; o estado dos dispositivos de proteo e manobra principalmente quanto ao desgaste provocado por arcos e afrouxamento de contatos; nunca limar ou lixar contatos; verificar se as entradas e sadas de cabos esto vedadas, evitando a entrada de pequenos animais; o ajuste dos dispositivos de proteo e a correta utilizao dos fusveis; o valor da resistncia de isolamento em relao terra; o valor da resistncia dos eletrodos de aterramento; toda instalao (ou parte) que parea perigosa deve ser imediatamente desenergizada e s recolocada em servio aps reparao satisfatria; verificar o estado geral dos pra-raios. b) Corretiva: toda falha ou anomalia constatada no equipamento eltrico ou em seu funcionamento, deve ser providenciada a sua reparao, principalmente quando os dispositivos de proteo contra as sobrecorrentes ou contra os choques eltricos atuarem sem causa conhecida. Substituio de Fusveis de Fora: em caso de atuao (queima) de um dos fusveis de uma das trs fases, devido a correntes de curto-circuito, recomenda-se a substituio dos outros dois, pois sem dvida, estes outros dois sofreram um processo de envelhecimento precoce e tero, necessariamente, alteradas as suas caractersticas funcionais, o que vir a comprometer seriamente a segurana da instalao. Para a substituio dos fusveis de comando valem as mesmas consideraes. Substituio de Contatos de Contatores: esta prtica comum apenas para contatos de fora, j que o desgaste dos contatos auxiliares considerado desprezvel. Os contatos de fora devem ser substitudos quando o seu desgaste for superior a 2/3 da espessura inicial. Deve-se substituir os trs contatos simultaneamente. Sempre que ocorrer a troca dos contatos de suma importncia verificar o estado da cmara de extino. Ajustes em Rels de Sobrecarga e de Tempo: (a) Rel de Sobrecarga: para que o rel oferea, tambm, uma proteo eficaz contra falta de fase, necessrio que seja ajustado para a corrente de trabalho (medida no funcionamento) e no para a corrente nominal (valor de placa do motor); (b) Rel de Tempo: o rel de tempo deve ser ajustado para o tempo de partida, que o tempo necessrio para o motor atingir, no mnimo, 90% da rotao sncrona. 9.2.2 Principais Defeitos e Suas Causas Para um diagnostico rpido de algum problema com a Chave de Partida, apresentaremos, abaixo, relaes possveis entre defeito e causa: a) Contator no Liga: fusvel de comando queimado; rel trmico desarmado; comando interrompido; bobina queimada por: sobreteno; ligada em tenso errada; queda de tenso; corpo estranho no entreferro. b) Contator no Desliga: linhas de comando longas (efeito de colamento capacitivo); contatos soldados por: correntes de ligao elevadas (por exemplo, comutao de transformadores a vazio); comando oscilante; ligao em curto circuito; comutao defeituosa. c) Contator Desliga Involuntariamente: quedas de tenso fortes por oscilaes da rede ou devido a operao de religadores.
d)
e) f)
g) h)
Faiscamento Excessivo: instabilidade da tenso de comando; regulao Pobre da Fonte; linhas extensas e de pequena seo; correntes de partida muito altas; subdimensionamento do transformador de comando com diversos contatores operando simultaneamente. Fornecimento Irregular de Comando: botoeiras com defeito; fins-de-curso com defeito. Contator Zumbe (Rudo): corpo estranho no entreferro; anel de curto circuito quebrado; bobina com tenso ou freqncia errada; superfcie dos ncleos, mvel e fixo, sujas ou oxidadas, especialmente aps longas paradas; oscilao de tenso ou freqncia no circuito de comando; quedas de tenso durante a partida de motores. Rel Atuou: rel inadequado ou mal regulado; tempo de partida muito longo; freqncia de ligaes muito alta; sobrecarga no eixo; falta de fase; rotor bloqueado/travado. Bimetais Azulados, Recozidos ou Resistncias de Aquecimento Queimadas: sobrecarga muito elevada; fusveis superdimensionados; queda de uma fase (motor zumbe); elevado torque resistente (motor bloqueia); curto circuito.
9.3 Bombas Centrfugas Estes que so os principais equipamentos e os de maior quantidade que temos instalados nos sistemas de abastecimento de nossa cidade. Sero aqui tratados com base na sua capacidade de vazo. Consideraremos internamente, para fins de orientaes sobre instalao e manuteno destas mquinas de fluxo, trs nveis de grandeza que sero: bombas de grande porte, bombas de mdio porte e bombas de pequeno porte. Apresentamos, a seguir, procedimentos bsicos para instalao e manuteno de cada uma das bombas referidas acima, procedimentos estes que, na sua maioria, fazem parte das atividades do Eletromecnico. Lembrando que alguns procedimentos so similares e podero aparecer repetidos. 9.3.1 Bombas Centrfugas de Grande Porte Sero assim consideradas bombas que recalquem vazes superiores a 100l/s ou 360m3/h; so, geralmente, bombas bipartidas com dupla aspirao conforme mostra a figura abaixo. No SAMAE so utilizadas para recalque de gua bruta dos grandes sistemas, no caso Faxinal e Maestra. Bomba Centrfuga Bi-Partida
Corte de Bomba Bi-Partida
Pgina 51 de 68
Inspeo do Equipamento na Entrega: a inspeo do equipamento deve ser feita no momento da sua recepo, de acordo com a Nota Fiscal e outras especificaes existentes. Devero ser examinadas, cuidadosamente, as caixas e embalagens, podendo ocorrer de peas ou acessrios serem embalados individualmente ou fixados s caixas, para melhor proteo durante o transporte. Qualquer irregularidade encontrada, como peas faltantes ou danificadas, dever ser comunicada imediatamente para que sejam adotadas as devidas providncias. Armazenamento por Curto Prazo: quando for necessrio armazenar uma bomba, por curto prazo, at que possa ser instalada, dever ser colocada em local seco e protegido contra umidade. No devem ser removidos os flanges de proteo dos bocais de suco e descarga, colocados pela fbrica. Os mancais e os acoplamentos devem ser protegidos contra a entrada de impurezas. Confirmar que os anis de gaxeta no estejam montados na bomba, devendo estes estar armazenados separadamente. Os mancais devem ser lubrificados de acordo com as instrues, a fim de ficarem protegidos contra a oxidao. Girar o eixo mo, pelo menos uma vez por semana, para evitar a oxidao e a conseqente aderncia das superfcies mveis, bem como para distribuir o lubrificante. Armazenamento por Longo Prazo: deve-se evitar o armazenamento das bombas por prazo superior a 30 dias, pois isto exigir precaues especiais. Deve-se verificar se as caixas de gaxetas esto realmente sem os anis, os quais poderiam causar corroso nas peas internas, devido condensao da umidade do ar. Se as luvas do eixo forem de ao inoxidvel, o grafite das gaxetas, em presena da pelcula de umidade condensada, pode provocar uma ao eletroltica que resultar em corroso das luvas. Esta reao no ocorre nas condies normais de servio. A simples remoo do engaxetamento no basta para eliminar completamente a condensao do interior da bomba. Por este motivo, recomenda-se uma proteo adicional mediante lavagem interna com leo lubrificante. Para executar esta lavagem, feche a suco e a descarga com flanges cegos; encha a bomba pelos furos da parte superior da carcaa at que o nvel atinja a caixa de gaxetas. Girar o eixo mo, para que sejam molhadas todas as partes mveis. Drenar o lquido pelos bujes inferiores. Esta proteo perdura por um perodo de 2 meses para leo comum ou 4 meses para leo especial no secativo. Alm disso, os mancais da bomba devero ser lubrificados regularmente e o eixo girado, mo, todas as semanas. No desmontar a bomba para aplicar o tratamento de proteo s partes internas. As luvas de acoplamento devem ser desmontadas, protegidas com um inibidor de ferrugem, embrulhadas e guardadas parte, sem contato com outras peas metlicas. As partes expostas dos eixos tambm devem ser protegidas com um inibidor de ferrugem. Limpeza Antes da Instalao: o querosene um bom solvente para remoo do anti-oxidante. Deve-se ter o cuidado de remover todos os vestgios dos produtos utilizados para evitar a oxidao das faces dos flanges de suco e descarga, dos eixos e dos acoplamentos. As bombas que foram submetidas ao tratamento preventivo de lavagem devem ser limpas com gua limpa pelos menos duas vezes antes da instalao. Nas bombas lubrificadas a leo, este deve ser escoado e substitudo por leo novo, de acordo com as instrues. Localizao do Equipamento: as bombas devem ser instaladas, tendo-se em vista a facilidade de acesso, para inspeo, durante o funcionamento e a simplificao do traado das tubulaes de suco e descarga. Em qualquer caso e especialmente quando a influncia das perdas na tubulao de suco constitui fator importante, as bombas devem ser instaladas prximo s fontes de suprimento de lquido. Reduzir a um mnimo o uso de curvas, ts e outras causadoras de perdas de carga nas tubulaes. A fim de evitar distores e desalinhamento, todas as tubulaes devem ser adequadamente suportadas. No caso de bombas de grandes dimenses, deve ser previsto, no local da instalao, um p direito suficientemente alto para permitir o uso dos meios de levantamento necessrios instalao e manuteno (pontes rolantes ou talhas). Alinhamento: estas bombas e suas unidades acionadoras (motores) so, normalmente, montadas sobre base apropriada e so cuidadosamente alinhadas antes de sarem de fbrica. Como as bases tm certa flexibilidade e podem sofrer deformaes no transporte ou em conseqncia de apertos desiguais dos chumbadores, necessrio conferir o alinhamento no local da instalao, corrigindo-o, se necessrio. Qualquer que seja o tipo de acoplamento usado, um correto alinhamento essencial para um funcionamento normal. O alinhamento deve ser verificado aps a montagem das tubulaes de suco e descarga. A luva flexvel de acoplamento tem por finalidade compensar as ligeiras deformaes que podem ocorrer em servio mas no as deficincias de alinhamento na montagem. O acoplamento flexvel deve permanecer inteiramente desligado at a ltima verificao de alinhamento. S deve ser montado e apertado, imediatamente antes de se colocar em funcionamento a unidade. Para alinhar o equipamento, deve-se seguir as seguintes instrues: 1. desconectar o acoplamento flexvel, seguindo as instrues do fabricante; 2. usar cunhas e calos de ajustagem sob a base na vizinhana dos chumbadores e nivelar as superfcies de assentamento da bomba e do motor, longitudinal e transversalmente; conferir as posies verticais e horizontais
dos flanges de suco e descarga; apertar os chumbadores da base e os parafusos de fixao da bomba e do motor; 3. conferir a folga entre as duas partes do acoplamento em funo do desenho dimensional; se necessrio, deslocar o motor e no a bomba; 4. no caso de motores com mancais de rolamentos, de velocidades inferiores a 1.800 rpm e potncia abaixo de 300HP, a folga entre as duas faces do acoplamento dever ser verificada estando o induzido no centro magntico; para determinar o centro magntico, ligar o motor com o acoplamento solto e observar a posio assumida pelo induzido, ou tomar, simplesmente, o centro do curso axial livre do induzido; marcar o eixo e fix-lo carcaa na posio correspondente ao centro magntico, para evitar que se desloque durante as operaes de alinhamento; deslocar o motor, como um todo, a fim de obter a folga entre as faces do acoplamento; 5. os motores com mancais de bucha, geralmente de velocidades acima de 1.800 rpm e potncias superiores a 300 HP, algumas vezes, so fabricados com uma folga axial do induzido de " e, nestes casos, a folga entre as duas partes do acoplamento deve ser determinada de outra maneira; emprega-se, ento, um acoplamento denteado dotado de limitador de movimento axial, para evitar que o induzido se afaste do centro magntico; se tal motor parasse com seu induzido num extremo de seu curso livre, ao ser novamente ligado, o atrito lateral entre os dentes do acoplamento, decorrente do conjugado transmitido, impediria que o induzido se deslocasse para seu centro magntico e os mancais seriam afetados pelo excessivo esforo axial; 6. verificar o alinhamento da bomba e do motor quanto angularidade e a coaxilidade, empregando, para isso, um apalpador e um indicador micromtrico de mostrador; girando simultaneamente os eixos da bomba e do motor e conferindo a folga entre as faces das duas partes do acoplamento, sempre num mesmo ponto do acoplamento, com a apalpador, a cada 1/4 de volta, no se deve encontrar diferenas superiores a 0,001 (0,025mm); fixando o indicador micromtrico ponta do eixo da bomba e observando a excentricidade da parte do acoplamento fixada ao motor, deve-se obter leituras que no defiram de mais de 0,002 (0,05mm); 7. parafusar firmemente o motor base e confirmar o alinhamento; 8. encher de argamassa o espao entre a base e a fundao. Tubulaes de Suco e Recalque (Descarga) a) Deformaes Devidas s Tubulaes: no se pode obter funcionamento satisfatrio quando as tubulaes exercem esforos excessivos sobre as bombas. Estas esto sujeitas a deformaes ou deslocamentos em conseqncia do aperto dos parafusos de fixao das tubulaes. Os flanges das tubulaes devem ficar bem ajustados s bombas antes do aperto. As tubulaes de suco e recalque (descarga), bem como seus acessrios, devem ser convenientemente fixados prximo s bombas, mas independentemente delas, de modo que no se transmitam esforos s carcaas. As deformaes devidas s tubulaes costumam ser a causa dos desalinhamentos, aquecimento excessivo dos mancais, desgaste dos acoplamentos e vibraes. b) Tubulaes de Suco: a experincia tem mostrado que projeto ou instalao das tubulaes de suco inadequados podem provocar deformaes e causar mal funcionamento da bomba. A instalao de suco merece todo o cuidado. A tubulao de suco deve ser a mais curta possvel. Sendo inevitvel um longo comprimento, o dimetro deve ser aumentado, a fim de se reduzir as perdas de carga tanto quanto possvel. Em nenhuma hiptese, o dimetro da tubulao de suco dever ser menor do bocal da bomba. c) Tubulao de Recalque (Descarga): na tubulao de descarga deve-se instalar uma vlvula de reteno ou vlvula de gaveta, ou de ambas. A vlvula de reteno usada com a finalidade de proteger a bomba contra uma eventual contrapresso excessiva ou contra uma inverso de rotao causada pelo retorno do lquido, no caso de interrupo do funcionamento do motor. Escorva: dever ser feita a escorva da bomba antes de lig-la. Escorvar uma bomba centrfuga significa remover o ar, gs ou vapor, da tubulao de suco e da carcaa. Algumas peas internas, que dependem do lquido bombeado para sua lubrificao, podem apresentar engripamentos se a bomba no for previamente cheia de lquido. Partida e Funcionamento das Bombas: certificar-se de que as gaxetas estejam em suas caixas, conferindo o sentido de rotao do motor, com o acoplamento desligado. A seta existente na carcaa da bomba indica o sentido da rotao correto. Aps, ligar novamente o acoplamento e verificar se os mancais foram lubrificados de acordo com as instrues. Abrir as vlvulas do circuito de refrigerao dos mancais, caso sejam refrigerados a gua. Aps o incio do funcionamento, as vlvulas devem ser reguladas de modo que no se produza condensao de umidade externamente aos mancais. Quando chega a ocorrer condensao externamente, h condies tambm para condensao no interior da caixa dos mancais, com o risco de corroso dos mesmos. A faixa de temperatura ideal para o funcionamento dos mancais vai de 38 a 65C, isto , desde a sensao de morno ao tato, at a mxima temperatura suportvel em contato prolongado com as mos. Girar o rotor mo; se estiver preso, no ligar a bomba antes de localizar e corrigir a
causa. Partida: abrir as vlvulas do circuito de selagem, caso existam; fazer a escorva da bomba ( importante no operar a bomba antes de escorv-la); ligar o motor seguindo as instrues de seu fabricante; abrir a vlvula de descarga lentamente, logo que a bomba atingir a velocidade de regime; durante o funcionamento normal, os mancais devero ser examinados de vez em quando, a fim de se ter certeza de que esto devidamente lubrificados; ajustar as vlvulas das linhas de alimentao do anel lquido de selagem (as sobrepostas devem ser ajustadas de modo a permitir um pequeno vazamento, com a bomba em servio, a fim de evitar desgaste excessivo das buchas de eixo, por falta de lubrificao; cerca de 30 gotas por minuto so suficientes). Parada das Bombas: normalmente, existem uma vlvula de reteno e uma vlvula de gaveta na tubulao de recalque (descarga). A vlvula de reteno deve ficar entre a bomba e a vlvula de gaveta. Nestes casos, a bomba pode ser parada desligando-se, simplesmente, o motor, conforme as indicaes do fabricante. As vlvulas devem ser fechadas na seguinte ordem: vlvula de recalque, vlvula de suco, vlvula do lquido de refrigerao e vlvula do lquido de selagem. Em algumas instalaes no se pode usar vlvulas de reteno devido ao golpe de arete que provocaria o fechamento brusco da passagem de retorno sob altas presses de descarga. Em tais casos, fecha-se a vlvula de recalque lentamente, antes de desligar o motor, a fim de evitar o golpe de arete. As bombas se esvaziam parcialmente pelos engaxetamentos quando imobilizados por longos perodos de tempo. Por esse motivo, recomendvel escorvar sempre a bomba antes de cada partida. Lubrificao: so dois os mtodos utilizados dependendo dos mancais da bomba: a) Mancais de Rolamentos Lubrificados a Graxa: os mancais de rolamentos, lubrificados a graxa, so abastecidos de lubrificante na fbrica e, normalmente, no exigem cuidados antes do funcionamento, desde que a bomba seja armazenada apenas por pouco tempo e em bocal limpo e seco. Deve-se observar o comportamento dos mancais durante as primeiras horas de trabalho, para se ter certeza de que funcionam corretamente. importante que a lubrificao a graxa seja corretamente executada. Excesso ou falta de lubrificante so prejudiciais aos rolamentos. As caractersticas da instalao e severidade das condies de servio determinam o intervalo mais conveniente para a lubrificao e o tipo de graxa a ser empregado. Para temperaturas de 0 a 65C, recomenda-se as graxas base de sabes de clcio, resistentes umidade. Se a temperatura ultrapassa 65C so mais indicadas as graxas base de sdio, de fibras curtas, ou as graxas de base mista. No usar graxa grafitada. Os rolamentos nunca devem ter sua caixa inteiramente cheia de graxa, pois isto conduz a um aquecimento excessivo e reduo da vida til. Recomendado encher apenas 1/3 a de espao interno. Uma elevao contnua ou sbita de temperatura constitui indcio seguro de mau funcionamento dos rolamentos. Nestes casos, suspender imediatamente o funcionamento da bomba e investigar as causas. normal os rolamentos apresentarem certa elevao de temperatura aps terem sido lubrificados. Se a temperatura no voltar ao normal aps 4 a 8 horas de funcionamento, a causa provvel o excesso de graxa, devendo, o mesmo, ser removido. As graxas de qualidade inferior contm cidos que atacam as superfcies altamente polidas dos rolamentos, danificando-as. A preferncia dever ser s graxas que atendam s seguintes condies: (1) No se separem em seus componentes, seja no repouso prolongado, seja sob aquecimento a temperaturas inferiores de fuso da graxa; (2) No formem goma, nem se tornem pegajosas; (3) No enduream, nem se decomponham; (4) No corroam os rolamentos; (5) Sejam isentas de resinas, sais minerais, abrasivos, clcio livre, etc.; (6) No contenham leo livre, no saponificado, em teor superior a meio por cento. A freqncia de substituio da graxa dos mancais depende da intensidade de utilizao do equipamento. Se a bomba se constitui em uma unidade de reserva ou se utilizada apenas por poucas horas cada ms, a substituio da graxa deve ser semestral. Em uma bomba que funciona pelo menos metade do tempo no h necessidade de substituir a graxa, se no uma vez por ano. Normalmente, nas bombas dotadas de copos graxeiros roscados, duas ou trs voltas dos mesmos so suficientes para recompletar o lubrificante, quando necessrio. b) Mancais Lubrificados a leo: o leo usado para a lubrificao dos mancais deve ser um leo mineral, bem refinado e de alta qualidade, que no se oxide nem forme gomosidade facilmente. No devem ser usados leos de origem vegetal ou animal, visto serem sujeitos a ranar e corroer as superfcies metlicas. Alm disso, o leo deve ser limpo e livre de quaisquer substncias abrasivas. Usar apenas leo mineral puro, de boa procedncia, resistente ao emulsionamento e isento de tendncias formao de gomosidade e cidos. Em condies normais de temperatura, as indicaes do quadro abaixo, quanto viscosidade, devero ser seguidas:
Velocidade (RPM)
Viscosidade (SAE)
Pgina 54 de 68
700 a 1.500 1.500 a 3.600 3.600 a 7.000
50 30 20
Os intervalos entre as trocas de leo dependem das condies de operao. O intervalo pode ser maior quando os mancais trabalham sob temperaturas normais e no ocorrem contaminaes. De um modo geral, o leo deve ser substitudo a intervalos de seis meses. Se a temperatura de um mancal se eleva demasiadamente, as causas provveis so: lubrificao inadequada ou defeito do prprio mancal. Manuteno a) Inspees Peridicas: as bombas devem ser inspecionadas diariamente, como medida preventiva de maiores problemas. O operador das bombas deve comunicar qualquer anormalidade observada no funcionamento. Devem ser periodicamente verificados: o comportamento do engaxetamento e as temperaturas dos mancais. Uma elevao brusca de temperatura constitui indcio de anormalidade; uma temperatura de funcionamento sempre elevada pode ser normal em certos casos. Tambm rudos constituem sinais de alerta teis. b) Inspees Semestrais e Anuais: verificar se as sobrepostas se movimentam livremente. Limpar e lubrificar os prisioneiros das sobrepostas e suas porcas. Observar se as caixas de gaxetas apresentam vazamentos excessivos que no possam ser corrigidos com ajustagem das sobrepostas. Substituir os anis de gaxetas, se necessrio. Verificar, pelos registros de tempo de utilizao se a ocasio oportuna para uma limpeza ou lubrificao. Verificar, pela vazo e pela presso de recalque, se h necessidade de substituir os anis de desgaste. c) Reviso Geral: a freqncia com que devem ser feitas as revises gerais depende das horas de servio efetivo, das condies de utilizao da bomba e dos cuidados a ela dispensados, quando em servio. No desmontar a bomba a no ser que seu rendimento tenha cado alm do tolervel ou que haja evidncia de avaria interna. Tcnica de Desmontagem: ao desmontar a bomba, tomar todo o cuidado para no danificar as peas internas. A fim de facilitar a montagem, arrume as peas na ordem em que forem desmontadas. Proteger as superfcies usinadas contra contato metlico e corroso. No desmontar os mancais, a menos que isto seja absolutamente necessrio. Fechar as vlvulas de suco e de recalque, bem como as dos circuitos de refrigerao e de selagem lquida. Escoar a gua da carcaa. Sendo necessrio desmontar completamente a bomba proceder da seguinte maneira: 1. retirar, da tampa da carcaa, os purgadores e as tubulaes do circuito de selagem lquida, ligadas fonte externa, porventura existentes; 2. escoar o leo das caixas dos mancais e retirar os niveladores do leo e seus niples, se houverem; 3. soltar as duas partes do acoplamento; os acoplamentos lubrificados a leo devem ser previamente escoados; 4. desparafusar as caixas dos rolamentos e retirar os pinos-guia; no tocar nos parafusos de regulagem; 5. soltar a tampa da carcaa com auxlio dos parafusos extratores; suspender a tampa pelas salincias destinadas a este fim; levante-a, verticalmente, tanto quanto possvel; 6. levantar o conjunto girante juntamente com as caixas dos mancais, com o mximo de cuidado; apoiar o eixo em blocos V colocados sobre uma superfcie horizontal; 7. retirar a metade do acoplamento fixado bomba e sua chaveta; 8. desparafusar as tampas das caixas dos mancais; deslocar, juntamente com os defletores para junto das caixas de gaxetas; 9. retirar as caixas dos mancais; 10. retirar os mancais; 11. retirar a tampa das caixas dos mancais e os defletores; 12. retirar as sobrepostas, as porcas das buchas de eixo, as gaxetas e os anis de selagem bipartidos; 13. retirar as luvas do eixo e suas chavetas; 14. retirar os anis de desgaste da carcaa; 15. retire o rotor e sua chaveta. Quando se leva a desmontagem at este ponto, deve-se proceder a um exame cuidadoso de todas as peas, especialmente no tocante s superfcies sujeitas a desgaste. Caso no se pretenda voltar a desmontar a bomba antes da prxima reviso geral, devem ser substitudas todas as peas que apresentem desgaste aprecivel, mesmo que a bomba ainda apresente bom desempenho. Deve ser lembrado que rpido o desgaste de peas novas montadas juntamente com outras peas sujas j parcialmente gastas. Tcnica de Montagem: a ordem a ser seguida na montagem a inversa daquela correspondente desmontagem, exceto ao que se segue: - montar o rotor no eixo; colocar as duas luvas do eixo; verificar se o rotor ficou bem centrado em relao ao eixo
medindo os comprimentos roscados, que sobressaem de cada lado, sob as luvas do eixo, e que devem ser iguais; atarraxar, em seguida, as porcas das luvas do eixo at que se encostem s mesmas; apertar igualmente as duas porcas usando uma chave de pino; - em seguida, afrouxar cada porca 1/8 de volta para aliviar as tenses axiais e imobilizar por meio dos parafusos de travamento; - montar as demais peas do conjunto girante, deixando apenas as gaxetas e os anis de selagem bipartidos para serem instalados quando da montagem final do conjunto; - instalar o conjunto girante na carcaa; verificar se gira livremente e se o rotor est corretamente centrado, em relao voluta; os anis de desgaste no devem se tocar; caso o rotor no esteja bem centrado na carcaa, afrouxar a porca da bucha de eixo do lado para o qual o rotor deve ser deslocado. - apertar a porca oposta firmemente para eliminar qualquer folga surgida em decorrncia do movimento do rotor e, em seguida, afrouxe ambas as porcas 1/8 de volta; - apertar os parafusos de travamento e proceder ao restante da montagem em ordem inversa da usada na desmontagem. Junta da Carcaa: trocar a junta da carcaa toda vez que a mesma tiver que ser aberta. A junta da carcaa deve ser cortada de uma pea nica de material, segundo o contorno da tampa da carcaa e colada na parte inferior com veda junta de secagem rpida. Os recortes internos devem acompanhar rigorosamente os contornos internos da carcaa. No h necessidade de se colar a junta na tampa. Observar a espessura e o tipo de papel de junta, conforme a junta velha. A espessura particularmente importante. Anis de Desgaste: para retirar os anis de desgaste do rotor necessrio, primeiramente, remover os parafusos de fixao e, em seguida, for-los para fora por meio de cunhas ou outros meios adequados. Esta operao deve ser feita com cuidado, a fim de no danificar o rotor. Como a montagem dos anis de desgaste do rotor feita sob presso, sempre h o perigo de se provocar deformaes permanentes. recomendvel inspecionar o conjunto eixomotor depois da montagem dos novos anis, a fim de verificar se as faces de trabalho dos anis giram sem excentricidade ou desalinhamentos. No caso das bombas sem anel de desgaste no rotor, este deve ser torneado at apresentar uma superfcie regular na zona de vedao. A carcaa receberia, neste caso, um anel de desgaste de dimetro adequado ao novo dimetro do rotor. Tal anel seria usinado a partir de um semi-acabado, encomendado fbrica. No caso dos anis de desgaste cilndricos, no se deve apertar demasiadamente os parafusos de fixao. Como regra geral, recomenda-se substituir ou recondicionar os anis de desgaste a partir do momento em que sua folga alcance o dobro da original. O rendimento que se exige da bomba, contudo, o fator determinante e deve ser julgado pelo usurio. No caso das bombas com anis de desgaste na carcaa e no rotor, pode-se efetuar o recondicionamento broqueando o anel de desgaste da carcaa para um dimetro ligeiramente maior e instalando anis de desgaste de sobremedida adequada, no rotor. A recuperao seguinte consistiria no torneamento dos anis do rotor de um dimetro ligeiramente inferior e a instalao de anis de desgaste da carcaa com dimetro adequado. Luvas do Eixo: sempre que desmontar uma bomba, examinar cuidadosamente seu eixo na regio do rotor, por baixo das luvas e no encaixe dos rolamentos. O eixo pode ser danificado por corroso devido ao vazamento ao longo do eixo sob o rotor ou sob a luva. Verificar se o rasgo de chaveta do eixo apresenta distores. O aquecimento excessivo ou a corroso podem soltar o rotor do eixo, impondo esforos anormais s chavetas e seus rasgos. Substituir os eixos que se apresentem empenados ou torcidos. As luvas do eixo, sujeitas a desgastes, devero ser substitudas se este for muito pronunciado, a ponto de no permitir mais uma adequada vedao por parte do engaxetamento. Luvas do eixo arranhadas ou apresentando trechos desgastados danificam os anis de gaxeta novos logo que so instalados. Rolamentos: os rolamentos so prensados nos eixos, o que torna necessrio o uso de um extrator para remov-los. As garras devem puxar o rolamento pelo seu anel interno, a fim de que o esforo necessrio desmontagem no seja transmitido pelas esferas. Sempre que as demais peas montadas sobre o eixo o permitirem, os rolamentos podem ser extrados com o auxlio de um anel ou luva e uma prensa de coluna. Engaxetamento: usar anis de gaxeta de amianto grafitado tranado, de boa qualidade. Ao substituir o engaxetamento, proceder da seguinte maneira: 1. afrouxar a sobreposta; 2. retirar os anis de gaxeta antigos com um extrator adequado e limpar a caixa de gaxeta; 3. certificar-se de que os novos anis de gaxeta so do tipo e da dimenso corretos; medir a caixa de gaxetas a fim de determinar o comprimento exato das gaxetas, que devem ser cortadas na medida exata para formar um anel perfeito; usar a prpria luva como gabarito; 4. inserir um anel de cada vez, empurrando-o tanto quanto possvel para o fundo da caixa; montar cada anel com sua emenda deslocada de 90 a 180 em relao emenda do anterior;
aps montar um nmero adequado de anis, instalar o anel de selagem bipartido; importante verificar se ele ficou localizado diretamente abaixo da conexo do circuito de selagem lquida e se a colocao dos anis seguintes ir afetar esta localizao; 6. adicionar os anis restantes; montar a sobreposta e apertar as porcas mo; em seguida, afrouxe as porcas at soltar a sobreposta; ao apertar a sobreposta, as porcas devem ser atarraxadas uniformemente de modo que a sobreposta no seja enviesada; desse modo, os anis de gaxeta recebem aperto uniforme; 7. o engaxetamento deve ser amaciado; recomenda-se dar partida bomba com a sobreposta bastante frouxa; aps 10 ou 15 minutos de funcionamento, apertar gradualmente a sobreposta at que o vazamento fique reduzido a um gotejamento regular; o aperto excessivo da sobreposta causa atrito anormal, gerando calor capaz de vidrar as gaxetas e escoriar as luvas do eixo; para um bom funcionamento, as gaxetas devem permanecer macias e flexveis. Localizao de Defeitos: os defeitos mais tpicos que podem ocorrer em uma bomba, bem como suas causas, esto relacionados a seguir: a) A bomba no fornece lquido: a bomba no foi escorvada; a velocidade insuficiente; a altura da descarga superior quela para qual a bomba foi selecionada; a altura da suco excessiva (se negativa); as passagens do rotor esto obstrudas; o sentido de rotao est trocado. b) A vazo da bomba insuficiente: h a entrada de ar na tubulao de suco; a velocidade insuficiente; a altura de descarga superior especificada; a altura de suco excessiva; as passagens do rotor esto parcialmente obstrudas; h defeitos mecnicos como: rotor danificado, anis de desgaste desgastados; a vlvula de p (quando houver) muito pequena ou est obstruda; a vlvula de p ou ponta da tubulao de suco no esto suficientemente imersos. c) A presso da descarga insuficiente: a velocidade insuficiente; o lquido encerra ar ou gases; h defeitos mecnicos tais como: rotor danificado e anis de desgaste desgastados. d) A bomba perde escorva aps a partida: a tubulao de suco possui entradas de ar; a altura da suco excessiva; o lquido encerra ar ou gases. e) A bomba sobrecarrega seu motor: a velocidade excessiva; lquido bombeado, peso especfico ou viscosidade diferente do considerado na seleo da bomba; as sobrepostas esto excessivamente apertadas, determinando atrito excessivo no engaxetamento. f) A bomba vibra: a bomba est desalinhada em relao ao motor; a fundao no suficientemente rgida; o rotor est parcialmente obstrudo, causando desequilbrio; h defeitos mecnicos tais como: eixo empenado; conjunto girante prendendo; mancais gastos; rotor desbalanceado; existe ar ou vapor no lquido. Peas Sobressalentes: o nmero mnimo de peas sobressalentes a ser mantido em estoque, no local onde esto instaladas as bombas ou a mo na oficina eletromecnica, depende da severidade das condies de servio, do vulto dos trabalhos que podem ser executados no prprio local e do nmero de bombas instaladas. No mnimo, deve-se ter disponveis as seguintes peas sobressalentes: um jogo de rolamentos; um jogo de luvas de eixo com os respectivos anis elsticos de vedao; um jogo de anis de desgaste; material suficiente para juntas e gaxetas; um nivelador de leo. 9.3.2 Bombas Centrfugas de Mdio Porte Sero assim consideradas bombas que recalquem vazes inferiores a 100l/s ou 360m3/h e superiores a 10l/s ou 36m3/h. So, geralmente, bombas horizontais de corpo nico e simples aspirao (um s lado aspira), conforme mostra a figura ao lado. No SAMAE, so utilizadas para recalque de gua bruta nos pequenos sistemas, como Ana Rech e Samuara. Mas so largamente empregadas nos sistemas ou subsistemas de gua tratada, sendo, geralmente, associadas adutoras e
5.
subadutoras de gua tratada. Desta modalidade, temos algumas dezenas em funcionamento. Procedimentos para o Transporte: o transporte do conjunto motor-bomba ou s da bomba deve ser feito com percia e bom senso, dentro das normas de segurana. No olhal de iamento do motor deve ser levantado somente por este, nunca pelo conjunto motor-bomba. Procedimentos para Conservao e Armazenamento: bombas estocadas por perodos superiores a 1 ano devero, a cada 12 meses, ser reconservadas. Devem ser desmontadas, limpas e reaplicado o processo de conservao. Rolamentos com lubrificao graxa recebem carga de graxa prevista para a operao e no precisam de conservao. Para bombas montadas com gaxeta, as mesmas devero ser retiradas do equipamento antes deste ser armazenado. Selos mecnicos devero ser limpos com ar seco. No devero ser aplicados lquidos ou outros materiais de conservao, a fim de no danificar as vedaes secundrias (o-rings e juntas planas). Todas as conexes existentes, tais como: tomadas para lquidos de fonte externa, escorva, dreno, devero ser devidamente tampadas. Os flanges de suco e de recalque das bombas so devidamente tampados com isopor ou papelo, a fim de evitar a entrada de corpos estranhos no seu interior. Bombas montadas aguardando entrada em operao ou instalao devero ter seu conjunto girante, girado manualmente a cada 15 dias. Em caso de dificuldade usar grifo ou chavecano, protegendo a superfcie do eixo no local de colocao da chave. Antes dos lquidos de conservao serem aplicados nas respectivas reas, as mesmas devem ser lavadas com querosene, at ficarem limpas. Instalao: as bombas devem ser perfeitamente instaladas, niveladas e alinhadas. Quando esse servio executado incorretamente traz, como conseqncias, transtornos na operao, desgastes prematuros e danos irreparveis. Alinhamento do Acoplamento: do perfeito alinhamento entre a bomba e o motor depender a vida til do conjunto girante e o funcionamento de equipamento livre de vibraes anormais. O alinhamento executado pelo fornecedor, no caso da compra do conjunto deve ser refeito, pois durante o transporte e manuseio o conjunto motor-bomba sujeito a distores que afetam o alinhamento inicial executado. Este deve ser executado com o auxlio de relgio comparador para controle do deslocamento radial e axial. Os procedimentos para a execuo desta atividade j foram descritos no item Alinhamento em Bombas de Grande Porte. Recomendaes para Tubulaes de Suco e de Recalque: seguem as mesmas recomendaes das j descritas em Bombas de Grande Porte. Operao: os tpicos que seguem resumem as providncias necessrias para a primeira partida: - fixao da bomba e do seu motor firmemente na base; - fixao da tubulao de suco e de recalque; - conexo e colocao em funcionamento das tubulaes e conexes auxiliares (quando houver); - execuo das ligaes eltricas, certificando-se de que todos os sistemas de proteo do motor encontram-se devidamente ajustados e funcionando; - verificao do sentido de rotao do motor, com a bomba desacoplada para evitar operao seco da bomba; - certificar-se manualmente de que o conjunto girante roda livremente; - certificar-se de que o alinhamento do acoplamento foi bem executado; - montar o protetor de acoplamento (quando houver); - fazer o escorvamento da bomba; - certificar-se de que as porcas do aperta gaxetas (sobreposta) esto apenas encostadas; - abrir totalmente o registro de suco (quando houver) e fechar o de recalque; Superviso Durante a Operao: tendo sido efetuado a partida e estando a bomba em funcionamento, observar o que segue abaixo: - ajustar a bomba para o ponto de operao (presso e vazo), abrindo-se lentamente o registro de recalque, logo aps o motor ter atingido sua rotao nominal; - controlar a corrente (amperagem) do motor eltrico;
certificar-se de que a bomba opera livre de vibraes e rudos anormais; controlar a temperatura do mancal; a mesma poder atingir no mximo 50C acima da temperatura ambiente; ajustar o engaxetamento, apertando-se as porcas do aperta gaxeta (sobreposta) cerca de 1/6 de volta; como todo engaxetamento recm executado requer perodo de acomodao, o mesmo deve ser observado nas primeiras 3 a 5 horas de funcionamento e, em caso de vazamento excessivo, apertar as porcas do aperta gaxeta (sobreposta) cerca de 1/6 de volta; durante o funcionamento todo engaxetamento deve gotejar; tendo as gaxetas atingido o estgio de acomodao, bastar um controle ocasional. Parada da Bomba: dever ser seguido os procedimentos abaixo descritos: - fechar lentamente o registro de recalque; - desligar o motor e observar a parada gradativa e suave do conjunto; - fechar o registro de suco; - fechar as tubulaes auxiliares (quando houver e desde que no haja contra-indicao do fabricante do selo mecnico). Manuteno a) Manuteno dos Mancais: a finalidade de manuteno, neste caso, prolongar o mximo, a vida til do sistema de mancais. Abrange a observao do estado geral em que se encontram os mancais, limpeza, lubrificao e exame minucioso dos rolamentos. Os rolamentos devem ser lubrificado para evitar contato metlico entre os corpos rolantes e tambm proteger os mesmos contra corroso e desgaste. Ao se atingir o intervalo de lubrificao deve-se parar a bomba, afastar as tampas dos mancais e aplicar a graxa correta e na quantidade indicada. Tanto uma lubrificao deficiente quanto uma lubrificao excessiva, trazem efeitos prejudiciais. No mximo, a cada 2 anos os mancais devem ser lavados e todo o lubrificante substitudo. b) Manuteno da vedao do Eixo: se o engaxetamento j foi apertado na profundidade equivalente a de aproximadamente um anel de gaxeta e mesmo assim apresentar vazamento excessivo, o mesmo dever receber manuteno, procedendo conforme abaixo: - parar a bomba; - soltar a porca do aperta gaxeta e extrair o mesmo; para extrair o aperta gaxeta, que bipartido para estas bombas, basta empurr-lo na direo da tampa do mancal e, em seguida, puxar metade do aperta gaxeta para a direita e a outra metade para a esquerda; - extrair, com o auxlio de uma haste flexvel todos os anis de gaxeta e o anel cadeado; - limpar a cmara; - verificar a superfcie da luva protetora; caso apresente rugosidade ou sulcos que prejudicaro a gaxeta, a luva deve ser trocada; - cortar novos anis de gaxeta de preferncia com extremidades oblquas; - untar o dimetro interno de cada anel de gaxeta com graxa; - untar os dimetros externos do anel cadeado, da bucha de fundo e do anel de fundo; - proceder montagem na seqncia inversa da desmontagem, introduzindo cada pea no interior da cmara com o auxlio do aperta gaxeta; os anis de gaxeta devero ser montados com o corte defasados cerca de 90 um em relao ao outro; - aps a montagem de todas as peas na cmara, dever sobrar ainda cerca de 3mm para guia do aperta gaxeta. Manuteno das reas de Desgaste: quando a bomba apresentar desgaste entre o corpo espiral e o dimetro externo do cubo de entrada do rotor e, ou, entre a tampa de presso e o dimetro interno do anel traseiro do rotor, e, estando estas peas em boas condies, possvel adaptar-se anis de desgaste, atravs de procedimento especfico a ser desenvolvido em banca de usinagem. Instrues de Desmontagem e Montagem das Bombas Horizontais a) Seqncia de Desmontagem de Bombas com Gaxeta: - os nmeros indicados entre parnteses, logo aps o nome de cada pea, refere-se a lista de peas e ao desenho em vista explodida da bomba, que apresentado abaixo; - fechar os registros de suco (quando houver) e o de recalque; drenar a bomba retirando-se o bujo; - fechar o registro e desconectar as tubulaes auxiliares (quando houver); retirar o protetor de acoplamento (quando houver); - se a luva de acoplamento for com espaador, retir-lo; - se for sem espaador, desconectar a luva afastando-se o motor; extrair a luva de acoplamento do eixo da bomba atravs do uso de um sacador, soltando-se antes o parafuso Allen de fixao da luva; soltar os SERVIO AUTNOMO MUNICIPAL DE GUA E ESGOTO Rua Pinheiro Machado, 1615 Fone/Fax: (54) 3220 8600 Caxias do Sul RS www.samaecaxias.com.br e-mail: samae@samaecaxias.com.br Pgina 59 de 68
b)
parafusos que fixam o p de apoio (183) base. soltar os parafusos (901.2); apertar uniformemente os parafusos extratores (901.3) e todo o conjunto ser extrado para fora; tampas de presso que so fixadas por prisioneiros entre o suporte de mancal e corpo espiral, no possuem parafusos extratores; - recuar os parafusos extratores (901.3) para sua posies originais de tal maneira a no atrapalhar a montagem posteriormente; - calar com madeira o conjunto na regio em balano; travar o eixo atravs de um dispositivo colocado na regio da chaveta da luva de acoplamento (940.2); soltar a porca do rotor (922), o anel de segurana (932) e a arruela (554.2); - extrair o rotor (230), a chaveta (940.1) e a junta (400.1); soltar os parafusos (901.4), quando houver; soltar as porcas (920) e extrair o aperta gaxeta (452); extrair a tampa de presso (163) e a junta plana (400.2); extrair a luva protetora do eixo (524); se a luva do eixo for de AISI 316, extrair o oring (412.3); extrair o anel centrifugador (507) e a chaveta (940.2); soltar o parafuso (901.6) e liberar o p de apoio (183). Soltar os parafusos (901.5) e extrair as tampas do mancal (360), juntamente com as juntas planas (400.3); - com um pedao de chumbo bater na ponta do eixo (230) lado suco, fazendo com que as pistas externas do rolamentos (321) corram dentro do suporte do mancal (330) at a completa extrao; extrair as peas do interior da cmara de vedao tais como: anis de gaxeta (461), anel cadeado (458), anel de fundo (456) ou bucha de fundo (457); aps, todo o conjunto estar disponvel para anlise e manuteno. Seqncia de Montagem de Bomba com Gaxeta: - antes da montagem no eixo os rolamentos so aquecidos no forno ou em banho de leo at uma temperatura mxima de 100C durante 30 minutos; - montar os rolamentos (321) no eixo, com as blindagens viradas para a parte interna do suporte; com um pedao de chumbo montar o eixo no suporte, a partir do lado suco, fazendo com que a pista externa do rolamento deslize dentro do suporte at que se tenha medidas iguais nos dois lados do suporte para encaixe das tampas do mancal (360); mont-las juntamente com as juntas planas (400.3); fixar os parafusos (901.5); encaixar o p de apoio (183) e fixar o parafuso (901.6) junto com a arruela (554.3); - calar com madeira o suporte de mancal (330) na parte em balano; introduzir o anel centrifugador no eixo, porm, sem encost-lo na tampa do mancal; - montar os parafusos prisioneiros (902) na tampa de presso; fazer a montagem do engaxetamento na cmara de vedao; montar o aperta gaxeta (452), encostando a porca (920); montar a luva protetora (524) no eixo, untando com graxa molykote, pasta G, seu dimetro interno; na luva do eixo AISI 316, montar o oring (412.3); guiar a junta plana (400.2) na tampa de presso; encaixar a tampa de presso (163) no suporte do mancal (330) e fix-la com os parafusos (901.4) (aperto cruzado e uniforme); quando houver, montar a junta plana (400.1); a chaveta (940.1), o rotor (230), (untar o dimetro interno com graxa molykote, pasta G), a arruela (554.2); o anel de segurana (932) e a porca do rotor (922); - montar a chaveta do lado acionamento (940.2), travar o eixo com dispositivo e apertar a porca do rotor; introduzir todo o conjunto no corpo espiral (102), guiando-se a montagem atravs do dimetro de encaixe da tampa de presso; montar os parafusos (901.2) juntamente com as arruelas (554.1), apertando-os cruzado e uniforme; certificar-se manualmente de que o conjunto girante roda livre. -
Pgina 60 de 68
Localizao de Defeitos: os defeitos mais tpicos que podem ocorrer em bombas deste modelo, bem como suas causas, esto relacionados a seguir:
Pgina 61 de 68
Defeitos Vazo insuficiente
Sobrecarga do motor
Causas Provveis A bomba est recalcando com uma presso excessivamente alta: regular a bomba para o ponto de servio. Altura total da instalao (contrapresso), maior que a altura nominal da bomba: instalar um rotor com dimetro maior; aumentar a rotao (se for turbina ou motor combusto); se a bomba foi mal dimensionada, troc-la. Bomba e ou tubulao de suco no esto totalmente cheias do lquido a bombear ou esto vedadas: encher a bomba e a tubulao de suco com o lquido a bombear e/ou fazer a vedao de ambas. Tubulao de suco e/ou rotor entupidos: remover as obstrues da tubulao e/ou do rotor. Formao de bolsas de ar na tubulao: alterar o layout da tubulao; se necessrio instalar vlvula ventosa. Presso disponvel na suco muito abaixo do requerido pela bomba: verificar e se necessrio corrigir o nvel do lquido bombeado; instalar a bomba de um nvel mais baixo em relao ao reservatrio de suco; abrir completamente o registro da tubulao de suco, caso este opere semi fechado; alterar a tubulao de suco visando menor perda de carga, se houver perdas de carga excessiva. Entrada de ar na cmara de vedao: desentupir o canal que fornece lquido para lubrificao/selagem da cmara de vedao; se necessrio, instalar lquido de fonte externa; aumentar a presso do lquido de lubrificao/selagem da cmara de vedao; fazer manuteno na gaxeta. Sentido de rotao incorreto: inverter uma das fases do cabo do motor. Rotao baixa: aumentar a rotao. Desgaste das peas internas da bomba: trocar as peas desgastadas. O motor est funcionando somente com 2 fases: trocar o fusvel defeituoso; verificar as conexes eltricas. Altura total da instalao (contrapresso), inferior a especificada na ocasio da seleo da bomba: ajustar a bomba para o ponto de trabalho; em caso de continuao da sobrecarga, rebaixar o rotor. Densidade ou viscosidade do lquido bombeado maior que a especificada na ocasio da seleo. O aperta gaxeta est apertado erradamente: corrigi-lo. Rotao muito alta: reduzi-la. O motor est funcionando somente com 2 fases: trocar o fusvel defeituoso; verificar as conexes eltricas. Rotao muito alta: reduzi-la. Grupo motor-bomba est desalinhado: alinhar o conjunto. As peas da bomba esto fora do batimento radial e axial especificado. Tubulaes de suco e recalque exercem tenses mecnicas: acertar os batimentos radiais e axiais das peas ou troc-las; eliminar as tenses existentes fixando adequadamente as tubulaes ou, se necessrio, instalar juntas de compensao. Empuxo axial excessivo: desentupir os furos de alvio existentes no cubo do rotor; fazer manuteno nas reas de desgaste (rotor X corpo e rotor X tampa de presso). Excesso, falta ou uso da graxa no apropriada: reduzir, completar ou usar a graxa adequada. A folga na luva de acoplamento no est sendo obedecida: usar a folga correta. Rolamentos defeituosos: troc-los. Atrito entre as partes rotativas e estacionrias: controlar, ajustar ou trocas as peas. A junta plana entre o corpo espiral e a tampa de presso est com defeito: troc-la. A vedao do eixo est ineficiente (desgastada): trocar a vedao; verificar se a presso do lquido de lubrificao/selagem da cmara no est excessivamente alta. Estrias, sulcos ou rugosidade excessivas na luva protetora do eixo. Junta plana entre o rotor e luva com defeito. Oring da luva (quando houver) cortado: trocar luva protetora, junta ou oring. O grupo motor-bomba est desalinhado: alinhar o conjunto. Defeito na alimentao do lquido de selagem da cmara de vedao: diminuir a presso do lquido
Presso final da bomba excessivamente alta Super aquecimento dos mancais
Vazamento na bomba Vazamento excessivo na vedao do eixo
Funcionamento irregular da bomba apresenta rudos
Aquecimento excessivo do corpo da bomba
de selagem. Bomba e ou tubulao de suco no esto totalmente cheias do lquido a bombear ou esto vedadas: encher a bomba e a tubulao de suco com o lquido a bombear e/ou fazer a vedao de ambas. Presso disponvel na suco muito abaixo do requerido pela bomba: verificar e, se necessrio, corrigir o nvel do lquido bombeado; instalar a bomba de um nvel mais baixo em relao ao reservatrio de suco; abrir completamente o registro da tubulao de suco, caso este opere semi fechado; alterar a tubulao de suco visando a menor perda de carga, se houver perdas de carga excessiva. Desgaste das peas internas da bomba: trocar as peas desgastadas. Rotao muito alta: reduzi-la. Bomba apresenta excesso de barulho durante o funcionamento: corrigir as condies de suco; aumentar a presso na boca de suco da bomba. O grupo motor-bomba est desalinhado: alinhar o conjunto. As peas da bomba esto fora do batimento radial e axial especificado. Tubulaes de suco e recalque exercem tenses mecnicas: acertar os batimentos radiais e axiais das peas ou troc-las; eliminar as tenses existentes fixando adequadamente as tubulaes ou se necessrio instalar juntas de compensao. Excesso, falta ou uso da graxa no apropriada: reduzir, completar ou usar a graxa adequada. Rotor est desbalanceado: limpar, rebarbar e balancear o rotor. Rolamentos defeituosos: troc-los. Vazo insuficiente: aumentar a vazo mnima. Bomba e ou tubulao de suco no esto totalmente cheias do lquido a bombear ou vedadas: encher a bomba e a tubulao de suco com o lquido a bombear e/ou fazer a vedao de ambas. Presso disponvel na suco muito abaixo do requerido pela bomba: verificar e se necessrio corrigir o nvel do lquido bombeado; instalar a bomba de um nvel mais baixo em relao, ao reservatrio de suco; abrir completamente o registro da tubulao de suco, caso este opere semi fechado; alterar a tubulao de suco visando menor perda de carga, se houver perdas de carga excessiva. Vazo insuficiente: aumentar a vazo mnima.
9.3.3 Bombas Centrfugas de Pequeno Porte Sero assim consideradas bombas que recalquem vazes inferiores a 10l/s ou 36m3/h. So, geralmente, bombas monobloco onde a bomba montada diretamente no eixo do motor. So de aspirao (um s lado aspira), conforme mostra figura abaixo. No SAMAE, so largamente empregadas nos pequenos subsistemas de gua tratada, para atender pontos altos, sendo, geralmente, associadas s redes distribuidoras, como boosters na prpria linha, ou a pequenos reservatrios de distribuio. Desta modalidade, tambm temos algumas dezenas em funcionamento na cidade.
Pgina 63 de 68
Denominao: Corpo Espiral 102 Tampa de Presso 163 Rotor 230 Junta Plana 400.1 Selo Mecnico 433 Rebite 565 Motor 801 Prisioneiro 902.1 e 902.2 Porca 920.1 e 920.2
Plaqueta de Identificao 970
As bombas centrfugas monobloco so de construo simples, robusta e de pouca manuteno. O seu armazenamento deve levar em conta a proteo contra danos fsicos, umidade, poeira e ambientes agressivos. As principais partes so corpo espiral, rotor, pea juno/tampa de presso, selo mecnico, luva protetora do eixo e motor eltrico. Recomendaes para as Tubulaes: a perfeita operao da bomba depende em muito das dimenses e da correta disposio das tubulaes a serem utilizadas. Como nos casos anteriores as tubulaes de suco e recalque devem ser suportadas por meio adequados, assim se evitar esforos mecnicos sobre os bocais da bomba. Evitar apoiar as tubulaes nos bocais da bomba. Devemos ainda levar em considerao o que segue: a) Para Tubulao de Suco: dever ser dimensionada atendendo aos seguintes critrios: dimetro nunca inferior ao bocal de suco; velocidade do lquido, mxima de 2 m/s; instalar a tubulao mais reta e curta possvel; em caso de suco negativa, instalar a tubulao em aclive em direo bomba; procurar minimizar as perdas de presso na tubulao de suco e nos respectivos acessrios (vlvulas de gaveta, vlvulas de p, curvas, redues, crivo); evitar na disposio da tubulao de suco, principalmente se for suco negativa, a formao de bolses de ar causados por sifo, redues concntricas. b) Para Tubulao de Recalque: a tubulao de recalque deve ser dimensionada considerando os seguintes critrios: velocidade recomendada, mxima de 5 m/s; instalar aps o bocal de recalque uma vlvula de reteno; evitar a formao de bolses de ar na tubulao. Caso isto no seja possvel, devem ser previstos nos pontos mais altos da tubulao meios para facilitar a sada do ar.
Pgina 64 de 68
Instalao: uma montagem mal executada ter como conseqncia perturbaes no funcionamento, ocasionando vibraes e desgastes nas partes internas. Preferencialmente dever ser montada em uma fundao de concreto ou sobre uma base metlica de superfcie plana na rea de fixao. A fixao dar-se- atravs de 4 parafusos nos ps do motor eltrico. Para bombas com suco e descarga flangeadas, o corpo da bomba estar provido de ps, a fixao base, contudo, dever ser feita atravs dos 4 parafusos nos ps do motor eltrico. Antes de colocar a bomba no local de instalao, girar o seu eixo e verificar se esse est girando livremente. Aps a fixao e instalao das tubulaes de suco e de recalque no lugar, verificar novamente se o eixo continua girando, certificando que as tubulaes no estejam transmitindo esforos aos bocais da bomba.
Pgina 65 de 68
Partida Inicial: para colocar em funcionamento so necessrios alguns procedimentos preliminares: a) Escorva: antes de dar incio ao funcionamento necessrio que a tubulao de suco e a bomba estejam completamente cheias de lquido. Esta operao conhecida com escorva e pode ser conseguida por um dos seguintes mtodos: 1. se o nvel do lquido no reservatrio de suco estiver acima da boca de suco da bomba, basta apenas abrir as vlvulas da suco e recalque, e deixar o lquido fluir por gravidade at o preenchimento da bomba ser completado; 2. quando o nvel do reservatrio de suco estiver na cota da boca de suco ou abaixo da tubulao de suco, equipada com uma vlvula de p, a bomba e a tubulao devem ser escorvadas atravs de um dos seguintes mtodos: (a) retirar o bujo e instalar em seu lugar um funil de escorva (com vlvula). Aps a abertura da vlvula de suco, coloque o lquido a ser bombeado pelo funil de escorva at o enchimento da tubulao. Quando a operao for completada, fecha-se a vlvula do funil; (b) quando houver disponibilidade de uma fonte externa do lquido bombeado, deve ser adaptada uma tubulao de conexo permanente com uma vlvula, bem como ser previsto em seguida boca de recalque e antes de qualquer vlvula, um respiro que permita a sada do ar quando da escorva. A escorva realizada abrindo-se a vlvula da fonte externa e deixando o lquido fluir at jorrar pelo respiro. Uma vez feita a escorva, feche o respiro e tambm a vlvula da fonte externa. 3. outros mtodos de escorva podero ser utilizados dependendo da disponibilidade do local da instalao. A maioria destes mtodos baseia-se na criao de uma diferena de presso entre a tubulao de suco, a bomba e a tubulao de recalque, sendo principalmente utilizado quando no existir uma vlvula de p. b) Preparao para Partida: abrir totalmente a vlvula da suco; fechar a vlvula de sada; escorvar a bomba e a tubulao de suco. c) Incio de Operao: aps tomadas as precaues acima, ligar o motor por alguns instantes e deslig-lo, observando se o sentido de rotao idntico ao indicado no corpo espiral da bomba. Uma vez controlado o sentido de rotao, ligar o motor e deixar que este atinja a sua plena rotao. Aps o que, abra vagarosamente a vlvula de sada do recalque. A bomba no pode operar com a vlvula de sada do recalque fechada por mais alguns minutos. A bomba nunca deve operar a seco. No incio de funcionamento o selo mecnico da bomba pode vazar um pouco. Tal vazamento deve cessar aps a acomodao das faces. A marcha da bomba deve ser suave. Parada: para a parada da bomba deve ser seguido o seguinte procedimento: (a) fechar a vlvula do recalque; (b) desligar o motor eltrico. Localizao de Defeitos: os defeitos mais tpicos que podem ocorrer em bombas deste modelo, bem como suas causas, esto relacionados a seguir: a) A bomba no bombeia ou a vazo bombeada insuficiente: a bomba no foi bem escorvada ou a escorvada no foi bem realizada; a instalao exige condies de suco superior a aquela que a bomba possui; o desnvel de suco excessivo; bolses de ar na tubulao de suco; est ocorrendo entrada de ar na tubulao de suco; a vlvula de suco est fechada ou parcialmente aberta; a vlvula de p muito pequena ou est entupida; a tubulao de suco no est suficientemente imersa; rotao em sentido inverso; altura manomtrica superior quela informada quando da seleo; corpos estranhos no rotor; desgaste excessivo das peas internas; viscosidade do lquido divergente da informada quando da seleo; a densidade do lquido divergente da informada quando da seleo; rotor avariado ou desgastado. b) A bomba deixa de bombear aps a partida: a bomba no foi bem escorvada ou a escorvada no foi bem realizada; a instalao exige condies de suco superior quela que a bomba possui; o desnvel de suco excessivo; bolses de ar na tubulao de suco; est ocorrendo entrada de ar na tubulao de suco; a vlvula de suco est fechada ou parcialmente aberta; a vlvula de p muito pequena ou est entupida; a tubulao de suco no est suficientemente imersa. c) Presso de recalque insuficiente: a bomba no foi bem escorvada ou a escorvada no foi bem realizada; a instalao exige condies de suco superior quela que a bomba possui; o desnvel de suco excessivo; bolses de ar na tubulao de suco; est ocorrendo entrada de ar na tubulao de suco; a vlvula de p muito pequena ou est entupida; rotao em sentido inverso; altura manomtrica superior a aquela informada quando da seleo; corpos estranhos no rotor; desgaste excessivo das peas internas; viscosidade do lquido divergente da informada quando da seleo; a densidade do lquido divergente da informada quando da
d)
e)
f)
g)
h)
seleo; rotor avariado ou desgastado. Sobrecarga do motor eltrico: corpos estranhos no rotor; motor eltrico funcionando em duas fases altura manomtrica superior a aquela informada quando da seleo; viscosidade do lquido divergente da informada quando da seleo; a densidade do lquido divergente da informada quando da seleo; atrito das partes rotativas com partes estacionrias; rolamentos avariados ou desgastados. Vazamento do selo mecnico: desgaste excessivo das peas internas; eixo empenado; atrito das partes rotativas com partes estacionrias; montagem incorreta do selo mecnico; luva protetora do eixo desgastada; desalinhamento interno das peas impedindo a acomodao da sede estacionria com a sede rotativa do selo mecnico; selo mecnico trabalhou a seco. Durabilidade do selo mecnico reduzida: a bomba no foi escorvada ou a escorva no foi bem realizada; eixo empenado; atrito das partes rotativas com partes estacionrias; montagem incorreta do selo mecnico; rolamentos avariados ou empenados; desalinhamento devido a esforos ou dilatao das tubulaes; montagem incorreta do selo mecnico Presena de elementos estranhos no lquido bombeado; luva protetora do eixo desgastada; desalinhamento interno das peas impedindo a acomodao da sede estacionria com a sede rotativa do selo mecnico; selo mecnico trabalhou a seco. Vibraes/rudos: a bomba no foi escorvada ou a escorva no foi bem realizada; a instalao exige condies de suco superior quela que a bomba possui; bolses de ar na tubulao da suco; corpos estranhos no rotor; desgaste excessivo das peas internas; rotor avariado ou desgastado; eixo empenado; atrito das partes rotativas com partes estacionrias; rolamentos avariados ou desgastados; desalinhamento devido a esforos ou dilatao das tubulaes; funcionamento com vazes reduzidas; a fixao do conjunto no suficientemente rgida; deficincia de lubrificao nos rolamentos; impurezas nos rolamentos ou no lubrificante; oxidao dos rolamentos devido a entrada de gua. Superaquecimento: a bomba no foi escorvada ou a escorva no foi bem realizada; a instalao exige condies de suco superior quela que a bomba possui; desnvel de suco excessivo; a altura manomtrica superior quela informada quando da seleo; motor eltrico funcionando em 2 fases; eixo empenado; atrito das partes rotativas com as estacionrias; rolamentos avariados ou desgastados; funcionamento com vazes reduzidas; excesso de graxa nos rolamentos; oxidao dos rolamentos devido a entrada de gua.
Pgina 67 de 68
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
Catlogo da empresa Asta Instrumentao e Controle. Catlogo de Acoplamentos Flexveis Antares Acoplamentos Mecnicos Ltda. Catlogo de Bombas Centrfugas Horizontais Bi-Partidas Mark Peerless Catlogo de Bombas Re-Autoescorvantes Imbil. Catlogo Geral da Companhia Metalrgica Barbar, 1998. Catlogo Geral de Acoplamentos Falk. Catlogo Geral de Motores Eltricos da empresa WEG Motores. Catlogo Vlvulas e Aparelhos da Companhia Metalrgica Barbar, 1994. DACACH, Nelson Gandur. Sistemas urbanos de gua. Rio de Janeiro: Livros Tcnicos e Cientficos, 1979. MACINTYRE, Archibald Joseph. Bombas e instalaes de bombeamento. 2 ed. Rio de Janeiro: Guanabara, 1987. Manual de Bombas Centrfugas Tipo Bi-Partidas Worthington. Manual de Chaves de Partida da empresa WEG Acionamentos Ltda. Manual de Servio KSB Bombas Centrfugas Horizontais ETANORM. Manual de Servio KSB Bombas Monobloco. NETTO, Jos M. de Azevedo et. al. Tcnica de abastecimento e tratamento de gua. 2 ed. So Paulo: CETESB/ASCETESB, 1987.
Pgina 68 de 68

Apostila Eletromecânico 2009

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Apostila Eletromecânico 2009

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

APOSTILA ELETROMECNICO

2 A GUA NA NATUREZA E O CICLO HIDROLGICO

gua Salgada gua Doce

gua Doce Aproveitvel gua Doce no Aproveitvel

gua Doce Aproveitvel - 0,30% 0,01%

Fontes de Superfcie Fontes Subterrneas

3 SISTEMA DE ABASTECIMENTO DE GUA

4 SISTEMA DE ESGOTAMENTO SANITRIO

5 A ELETROMECNICA NAS ATIVIDADES DE SANEAMENTO

6 INSTALAES HIDRULICAS DE SANEAMENTO

7 ELETRICIDADE INDUSTRIAL APLICADA AO SANEAMENTO

8 MECNICA INDUSTRIAL APLICADA AO SANEAMENTO

9 SERVIOS DE INSTALAO, MONTAGEM E EQUIPAMENTOS E UNIDADES ELETROMECNICOS

Defeito Motor No Consegue Partir

Baixo Torque de Partida

Conjugado Mximo Baixo

Corrente Alta a Vazio

Corrente Alta em Carga

Resistncia de Isolamento Baixa

Aquecimento dos Mancais

Alto Nvel de Rudo

Corte de Bomba Bi-Partida

700 a 1.500 1.500 a 3.600 3.600 a 7.000

Defeitos Vazo insuficiente

Presso final da bomba excessivamente alta Super aquecimento dos mancais

Vazamento na bomba Vazamento excessivo na vedao do eixo

Funcionamento irregular da bomba apresenta rudos

Aquecimento excessivo do corpo da bomba

S-ar putea să vă placă și