Sunteți pe pagina 1din 3

U.P.B.

Facultatea Transporturi Catedra Autovehicule Rutiere Student : Pantofaru Silviu Grupa : 8403 A Data

Titlul lucrarii

Mentenanta sistemului de alimentare la MAS cu injectie de benzina

Functiunile sistemului : # sa asigure stocarea la bordul autovehiculului a unei cantitati de combustibil corespunzatoare obtinerii unei autonomii de aprox. 800 km; # sa asigure formarea unui amestec cat mai omogen si a unui dozaj corespunzator regimului de functionare; # sa corespunda unor criterii de optimizare : energetic, ecologic, de comfort; # sa colaboreze cu alte sisteme ale autovehiculului (sist. pentru controlul tractiunii); # sa asigure securitatea autovehiculului (blocarea pornirii). Schitele sistemelor investigate

Fig. 1. Regulatorul de presiune : 1 - admisia; 2 - retur catre rezervor; 3 - supapa; 4 - membrana; 5 arc;6 - racord la colectorul de admisie

Fig.2. Filtru de combustibil : 1 - caracasa; 2 etansare; 3 carcasa filtrului; 4 obturator; 5 nervura; 6 element filtrant din hartie; 7 suport element filtrant; 8 - sita

Fig.3. Pompa de alimentare cu benzina : 1 aspiratia; 2 supapa de securitate; 3 pompa multicelulara cu ruloruri; 4 - rotorul motorului electric; 5 supapa anti-retur; 6 refulare

Fig. 4. Rezervorul de combustibil 1 - dispozitivul de prea- plin; 2 supapa anti rasturnare; 3 supapa de siguranta la presiune/ depresiune; 4 clapeta obturatoare; 5 orificiu de restrictionare; 6 legatura cu atmosfera prin canistra de carbon activ; 7 conducta antirefulare la umplere; 8 orificiu de evacuare a aerului in timpul umplerii; 9 orificiul de umplere al rezervorului.

Fig. 5 a. Regulatorul de presiune montat pe rampa de combustibil 1- admisia; 2 retur spre rezervor; 6 racord la colectorul de admisie; 7 presiune colector.

Fig. 5.b. Regulatorul de presiune integrat in ansamblul pompei 1 rezervor; 2 ansamblu pompa-joja; 3 regulator de presiune 4 filtru de benzina; 5 rampa injectoare; 6 injector.

Fig.6. Injectia de benzina direct in cilindru

Fig.7a. Injector clasic Bosch 1- acul injectorului; 2 miez magnetic; 3 infasurare magnetica; 4 conexiune electrica; 5 filtru.

Fig.7b. Injector inecat 1 - conector; 2 - inel toric de etansare; 3 - guler de mentinere a inelului toric; 4 - sita; 5 - corp metalic; 6 - bobinaj

Fig.8. Traductor de oxigen : 1 - teaca de protectie; 2 - element ceramic; 3 - filet; 4 - dulie de contact; 5 - dulie de protectie; 6 - conectori electrici; 7 - ceramica scaldata de gaze de esapament; 8 - ceramica scaldata de aer curat; 9 - rezistenta de incalzire

Fig.9. Traductor masic de aer

Fig.10. Corp clapeta de acceleratie

Unelte si dispozitive utilizate : set surubelnite, voltmetru. Modificarea starii tehnice Pompa de alimentare cu combustibil : - uzarea statorului; uzarea sau blocarea supapelor; strapungerea infasurarii motorului electric; uzarea lagarelor pompei; depuneri de gume din combustibil; oxidarea contactelor electrice.

Regulatorul de presiune : - uzarea supapei; fisurarea membranei; modificarea caracteristicii elastice a arcului.

Filtrul de combustibil : - imbacsirea lui cu impuritati si gume.

Injectoare de benzina : - functionare cu frecare mare sau griparea arcului; uzarea sau infundarea orificiilor de refulare; imbacsirea filtrului sita; intreruperea sau scurtcircuitarea infasurarii bobinei; oxidarea contactelor electrice.

Clapeta de acceleratie - uzarea lagarelor clapete; intreruperea sau scurtcircuitarea motorului electric; oxidarea contactelor electrice

Debitmetru de aer : - oxidarea contactelor electrice; scurtcircuitarea legaturilor electrice; fisurarea carcasei de protectie.

Senzorul de oxigen: - contaminare cu ulei, lichid de racire; fisurarea corpului din ZnO 2; oxidarea contactelor.

Reglaje In general nu exista; la unele sisteme se poate regla regimul de mers incet in gol.