EJEMPLO DE APLICACIN DE DISEO DE PAVIMENTO AASTHO 93

DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO

__________________________________________________________________
4. METODOLOGIA DE DISEO (MTODO AASHTO 93)

El mtodo AASHTO es un mtodo de regresin basado en resultados empricos de la carretera de
prueba AASHO construida en los aos 50.

El procedimiento de diseo se realiza suponiendo un nmero estructural del pavimento efectuando
tanteos analticamente hasta equilibrar la expresin de diseo o a travs de nomogramas. El nmero
estructural de un pavimento se obtiene del producto de ciertos coeficientes de Resistencia Relativa
de cada una de sus capas constituyentes, de acuerdo al tipo de material. La ecuacin bsica de
diseo propuesta por AASHTO 93, es la siguiente:

07 . 8 ) ( 32 . 2
) 1 (
1094
4 . 0
5 . 1 2 . 4
20 . 0 ) 1 ( 36 . 9 ) (
19 . 5
10
18 10
+
+
+
(

A
+ + + =
r O R
M Log
SN
PSI
Log
SN Log S Z W Log

La ecuacin bsica de diseo propuesta por AASHTO 93, es la siguiente:
Donde:
18
W = Trfico
R
Z = Desviacin Estndar Normal
O
S = Error Estndar Combinando de la prediccin del trfico
PSI A = Diferencia entre la serviciabilidad inicial ( )
o
P y final ( )
t
P
r
M = Mdulo Resilente de la sub rasante (Psi)
SN = Nmero estructural indicativo espesor total del pavimento

3 3 3 2 2 2 1 1
m D a m D a D a SN + + =


i
a = Coeficiente estructural de la capa i
EJEMPLO DE APLICACIN DE DISEO DE PAVIMENTO AASTHO 93

i
D = Espesor de la capa i
i
m = Coeficiente de drenaje de la capa granular i


4.1 Parmetros de Diseo
4.1.1 Perodo de Diseo

TIPO DE CARRETERA AOS
Autopistas urbanas
Carretera de alto trnsito
Carretera de bajo trnsito
30-50
20-50
15-25

4.1.2 Trnsito
El diseo considera el nmero de ejes equivalentes (ESAL) para el perodo de anlisis
( )
18
W en el carril de diseo. A partir de conteos vehiculares y conversin a ejes
equivalentes, el diseador debe afectar el ESAL en ambas direcciones por factores
direccionales y de carril (si son ms de dos), aplicando la siguiente ecuacin:



Donde:

: Trnsito acumulado en el primer ao, en ejes equivalentes sencillos de 8.2 ton, en el carril
de diseo.
: Factor de distribucin direccional; se recomienda 50% para la mayora de las carreteras,
pudiendo variar de 0.3 a 0.7, dependiendo de en qu direccin va el trnsito con mayor
porcentaje de vehculos pesados.
: Ejes equivalentes acumulados en ambas direcciones.
: Factor de distribucin por carril, cuando se tengan dos o ms carriles por sentido. Se
recomiendan los siguientes valores:




EJEMPLO DE APLICACIN DE DISEO DE PAVIMENTO AASTHO 93

Factor de distribucin por carril.

N DE CARRILES EN
CADA SENTIDO
PORCENTAJE DE W18 EN EL
CARRIL DE DISEO

1 100
2 80-100
3 60-80
4 50-75


Clculo del Trfico durante el primer ao de servicio

DESCRIPCIN N
VEH/DA
N VEH/AO FACTOR
CAMIN
ESAL
VEHICULOS LIGEROS 55829 20373935 0.0202

411553.49
C2
B3
C3
B4
1505
150
268
144
549325
54750
97820
52560
2.2838
1.7238
1.7238
3.64501
1254548.44
94378.05
168622.116
191581.726

T2S3
T3S2
T3S3
C4R2
124
106
129
15
45260
38690
47085
5475
2.94256
2.94256
2.81198
2.81198
133180.266
113847.646
132402.078
15395.5905

TOTALES 58260 2515509.39


ESAL (1VIA) 18 Kips =
6
10 52 . 2
para el primer ao
Factor Direccional =
D
D = 50% (Va de dos direcciones)
Factor de Distribucin de Carril =
L
D = 100% (se considera un carril en cada
direccin)

Clculo del Trfico durante el primer ao en el Carril de Diseo
ESAL =
6
10 52 . 2
X 0.5 X1
EJEMPLO DE APLICACIN DE DISEO DE PAVIMENTO AASTHO 93




Clculo del Trfico para el Perodo de Diseo de 20 aos
Tasa de crecimiento (r) = 3%
Este factor se estima en base a las proyecciones de crecimiento poblacional y econmico en
el rea de influencia el del tramo de carretera que se reflejaran en incremento del trfico y
tambin en la modificacin del tipo de vehculos que circulan por el tramo.

Perodo de diseo (n) = 20 aos
ESAL para el primer ao =
6
10 26 . 1



( )
(

+
=
r
r
ESAL ESAL
n
DISEO
1 1




4.1.3 Factor de confiabilidad R
Con el parmetro de Confiabilidad R, se trata de llegar a cierto grado de certeza en el
mtodo de diseo, para asegurar que las diversas alternativas de la seccin estructural que
se obtengan, durarn como mnimo el perodo de diseo. Se consideran posibles
variaciones en las predicciones del trnsito en ejes acumulados y en el comportamiento de
la seccin diseada.

Niveles Sugeridos de Confiabilidad (R) para varias
Clasificaciones Funcionales

Clasificacin Funcional Nivel recomendado de confiabilidad
Urbano Rural
Interestatal y otras vas 85 99.9 80 99.9
Arteras principales 80 99 75 95
Colectores 80 95 75 95
Local 50 80 50 80
ESAL =
6
10 26 . 1


6
10 03 . 5 =
DISEO
ESAL

EJEMPLO DE APLICACIN DE DISEO DE PAVIMENTO AASTHO 93


A continuacin se presenta algunos valores de confiabilidad propuestos para nuestra zona.

Niveles Sugeridos de Confiabilidad
Tipo de Pavimento Confiabilidad (R)
Autopistas 90%
Carreteras 75%
Rurales 65%
Zonas Industriales 60%
Urbanas Principales 55%
Urbanas Secundarias 50%

4.1.4 Desviacin Estndar Normal ( )
R
Z
La desviacin estndar normal est en funcin de la confiabilidad del proyecto, R.
Valores de Desviacin Estndar Normal
Confiabilidad
R (%)
Desviacin
Estndar
Normal
R
Z
50
70
75
80
90
91
92
93
99.9
99.99
0.000
-0.524
-0.674
-0.841
-1.282
-1.340
-1.405
-1.476
-3.090
-3.750

4.1.5 Error estndar por efecto del trfico y comportamiento ( )
O
S
Los valores de So en los tramos de prueba de AASHTO no incluyeron errores en la
estimacin del trnsito; sin embargo, el error en la prediccin del comportamiento de las
secciones en tales tramos, fue de 0.35 para pavimentos flexibles y 0.25 para los rgidos, lo
que corresponde a valores de la desviacin estndar total debidos al trnsito de 0.35 y 0.45
para pavimentos rgidos y flexibles respectivamente


EJEMPLO DE APLICACIN DE DISEO DE PAVIMENTO AASTHO 93

4.1.6 ndice de Serviciabilidad
El cambio o prdida en la calidad de servicio que la carretera proporciona al usuario, se
define en el mtodo con la siguiente ecuacin:

PSI = ndice de Servicio Presente

PSI = Po-Pt

Donde:

PSI = Diferencia entre los ndices de servicio inicial u original y el final o Terminal deseado.
Po = ndice de servicio inicial (4.5 para pavimentos rgidos y 4.2 para flexibles).
Pt = ndice de servicio terminal, para el cual AASHTO maneja en su versin 1993
valores de 3.0, 2.5 y 2.0, recomendando 2.5 3.0 para caminos principales y 2.0
para secundarios.

Se hace notar que an en la versin actual, AASHTO no ha modificado la escala del ndice
de servicio original de 0 a 5 para caminos intransitables hasta carreteras perfectas,
respectivamente. Sin embargo, se sugiere que el criterio para definir el ndice de servicio
terminal o mnimo de rechazo (menor ndice tolerado antes de realizar alguna operacin de
rehabilitacin, reencarpetado o reconstruccin) est en funcin de la aceptacin de los
usuarios de la carretera.

Para el caso de diseos de pavimentos en climas muy extremosos, en especial los fros, la
gua de diseo del mtodo actual recomienda evaluar adicionalmente la prdida del ndice
de servicio original y terminal debida a factores ambientales por congelamiento y deshielo,
que producen cambios volumtricos notables en la capa subrasante y capas superiores de
la estructura del pavimento.





EJEMPLO DE APLICACIN DE DISEO DE PAVIMENTO AASTHO 93

Serviciabilidad


ndice de
Servicio

Calificacin
5 Excelente
4 Muy Bueno
3 Bueno
2 Regular
1 Malo
0 Intransitable

La seleccin del PSI ms bajo permisible o ndice de Serviciabilidad Terminal ( )
t
P , est
basado en el ndice mas bajo que ser tolerado antes que se haga necesaria una
rehabilitacin, refuerzo superficial o reconstruccin. Se sugiere un ndice de 2.5 mayor
para el diseo de carreteras principales y de 2.0 para las carreteras con menores volmenes
de trfico.

Se selecciona una serviciabilidad terminal de
t
P = 2.5

Se selecciona una serviciabilidad inicial de
o
P = 4.2

4.1.7 Mdulo de Resiliencia, CBR de la Sub-base granular, CBR de la Base y Mdulo
Elstico del Concreto Asfltico

Modlo de Resilente del suelo de la subrasante

La correlacin se da en la siguiente relacin:

CBR Mr =1500 (psi)

CBR Mr = 3 . 10 (Mpa)

. ASSHTO propone las siguientes:

EJEMPLO DE APLICACIN DE DISEO DE PAVIMENTO AASTHO 93

64 . 0
6 . 17 CBR Mr = 1< CBR < 12 (Mpa)

55 . 0
1 . 22 CBR Mr = 12 < CBR < 80 (Mpa)

Determinacin de las caractersticas de los materiales de las capas del
pavimento

Mdulo resilente efectivo de la Sub Rasante Tramo Av. Circunvalacin jr. San Isidro
55 . 0
1 . 22 CBR M
r
=
55 . 0
30 1 . 22 =
r
M
Mpa M
r
49 . 143 =
|
|
.
|

\
|
=
Mpa
Psi
Mpa M
r
1
631 . 145
49 . 143
Psi M
r
20896 =
Mdulo resilente efectivo de la Sub Rasante TRAMO III
55 . 0
1 . 22 CBR M
r
=
55 . 0
3 1 . 22 =
r
M
Mpa M
r
44 . 40 =
|
|
.
|

\
|
=
Mpa
Psi
Mpa M
r
1
631 . 145
44 . 40
Psi M
r
3 . 5889 =

CBR de la sub-base
% 60 =
base sub
CBR

CBR de la base
% 74 =
base
CBR

EJEMPLO DE APLICACIN DE DISEO DE PAVIMENTO AASTHO 93

Mdulo Elstico del Concreto Asfltico
psi E 400000 =

4.1.8 Coeficientes de Capa
Es un valor numrico asignado a cada capa de material que conforma la estructura del
pavimento, en funcin de su mdulo de elasticidad CBR respectivo.

DESCRIPCION E CBR
Coef. de
Capa
a1 400000
-
- 0.42
a2 ---- 74 0.137
a3 ---- 60 0.13

0.118

4.1.9 Coeficiente de Drenaje
Capacidad del drenaje para remover la humedad.

CALIDAD DEL DRENAJE AGUA REMOVIDA
EN:
Excelente 2 horas
Bueno 1 da
Regular 1 semana
Pobre 1 mes
Malo agua no drena


Valores
i
m recomendados para modificar los

Coeficientes estructurales de capa de bases y sub-bases sin tratamiento, en
pavimentos flexibles.




EJEMPLO DE APLICACIN DE DISEO DE PAVIMENTO AASTHO 93

0 . 1
1 2
= = m m


4.2 Diseo Estructural del Pavimento

4.2.3. Clculo de Nmero Estructural :TRAMO AVENIDA CIRCUNVALACION JR
SAN ISIDRO

r
M Efectivo del suelo de fundacin : 5889.3 Psi
Confiabilidad : 75%
Desviacin Standard Total : 0.45
Prdida de Serviciabilidad : 1.7
Trfico Acumulado :
6
10 03 . 5




Calidad del
Drenaje
Porcentaje de Tiempo al cual est Expuesta la Estructura del Pavimento
a Niveles de Humedad Prxima a la Saturacin
Menor del 1% 1 - 5% 5 25% Mayor del 25%
Excelente
Bueno
Regular
Pobre
Muy Pobre
1.40 1.35
1.35 1.25
1.25 1.15
1.15 1.05
1.05 0.95
1.35 1.30
1.25 1.15
1.15 1.05
1.05 0.80
0.95 0.75
1.30 1.20
1.15 1.00
1.00 0.80
0.80 0.60
0.75 0.40
1.20
1.00
0.80
0.60
0.40
EJEMPLO DE APLICACIN DE DISEO DE PAVIMENTO AASTHO 93

Nmero estructural = 4.44


4.2.3 Clculo de Espesores

TRAMO AVENIDA CIRCUNVALACION J4R SAN ISIDRO
DESCRIPCION Coef. de Capa Coef. De Drenaje ESPESOR (pulg)
Carpeta asfltica 0.42 3
Base 0.118 1 8
Sub-base 0.13 1 8
Capa Anticontaminante 0.12 4
Mejoramiento de sub
rasante
0.11 1 12
SN ASUMIDO 4.604


Finalmente el diseo de la estructura del pavimento propuesto quedar de la siguiente
manera.

CAPA PAVIMENTO FLEXIBLE
TRAMO: AV.
CIRCUNV. JR. S. I.
Carpeta Asfltica 3"
Base 20 cm
Sub-base 25 cm
Capa Anticontaminante 10 cm
Mej. De Sub Rasante 30 cm