Libro Oceano

EL OCANO EN LAS CIENCIAS
NATURALES Y SOCIALES
Espacio vital en la evolucin de
la humanidad y de Colombia
El Ocano en las Ciencias Naturales y Sociales.
ANGELINO GARZN
Vicepresidente de la Repblica de Colombia
Presidente Comisin Colombiana del Ocano-CCO
ALMIRANTE LVARO ECHANDA DURAN
Comandante Armada Nacional
AUTOR
COMISIN COLOMBIANA DEL OCANO
CONSEJO EDITORIAL
CAPITN DE NAVO ESTEBAN URIBE LZATE
Secretario Ejecutivo-CCO
DIRECCIN EDITORIAL
DIANA XIMENA ESPINOSA SERNA
Asesora Proyectos Especiales y Comunicaciones-CCO
ASESORA
ANGLICA MARA CASTRILLN-GLVEZ
Editora Publicaciones Dimar
DISEO, DIAGRAMACIN E IMPRESIN: Dgitos & Diseos Industria Grca Ltda.
ILUSTRACIN DE MAPAS: JUAN GUILLERMO FRANCO BALANTA
Citar esta obra como:
CCO. 2011. El Ocano en las Ciencias Naturales y Sociales. Segunda edicin.
Comisin Colombiana del Ocano. Dgitos & Diseos Industria Grca Ltda.
Colombia. 298 Pp.
ISBN: 978-958-99695-2-6
Ninguna parte de esta publicacin puede ser reproducida, almacenada en sistema
recuperable o transmitida en ninguna forma o por ningn medio electrnico, mecnico,
fotocopia, grabacin u otro, sin el debido reconocimiento de la fuente y permiso escrito
de los editores.
Primera edicin: Bogot, diciembre 2001.
Primera reimpresin: Bogot, enero 2003.
Segunda edicin: Bogot, abril 2011.
CONTENIDO
PRIMERA PARTE : EL OCANO EN LAS CIENCIAS NATURALES Y AMBIENTALES
UNIDAD 1 . CARACTERSTICAS GENERALES DEL OCANO
1 .1 Origen ................................................................................................................................................................................. 19
1 . 2 Morfologa del ocano y la zona costera ............................................................................................ 20
1 . 2. 1 Margen continental .................................................................................................................................................. 20
1 . 2. 2 Cuencas profundas ocenicas o zonas abisales ................................................................................ 21
1 . 2. 3 La zona costera ........................................................................................................................................................... 21
1 . 3 Propiedades del agua del ocano .................................................................................................................23
1 .4 Fenmenos fsicos .....................................................................................................................................................25
1 . 5 Regiones climticas de los ocanos ........................................................................................................... 29
1 . 6 Los ocanos y el clima ......................................................................................................................................... 30
Actividades pedaggicas ....................................................................................................................................32
Lectura: El mar y sus tesoros ............................................................................................................................ 34
UNIDAD 2 . RECURSOS VIVOS DEL OCANO Y LA ZONA COSTERA
2.1 Grandes grupos de organismos vivos ........................................................................................................39
2. 1 . 1 Plancton .............................................................................................................................................................................39
2. 1 . 2 Necton ............................................................................................................................................................................... 40
2. 1 . 3 Bentos ................................................................................................................................................................................ 42
2. 1 . 4 Aves marinas ..................................................................................................................................................................43
2. 2 Ecosistemas marinos y costeros .................................................................................................................... 44
2. 3 Biodiversidad marina y costera ....................................................................................................................... 46
Actividades pedaggicas ................................................................................................................................... 50
Lectura: La caverna de Al Bab ....................................................................................................................55
UNIDAD 3 . MANEJO Y PROTECCIN AMBIENTAL DEL OCANO
Y LA ZONA COSTERA
3.1 Factores de deterioro del medio ambiente marino ..........................................................................59
3.1 .1 La contaminacin .......................................................................................................................................................59
3.! .! .! |oontos Jo contam|nac|on Jo| ocano mas s|gn|ncat|vas .......................................................... 61
3.1 .1 . 2 Vas de acceso ms comunes de los agentes contaminantes al ocano ................... 61
3.1 .1 . 3 Efectos de los contaminantes en los ecosistemas marinos y en la salud
del hombre .................................................................................................................................................................... 61
3.1 . 2 La sobrepesca ...............................................................................................................................................................62
3.1 . 3 La introduccin de especies exticas o forneas ............................................................................63
3.1 .4 Daos en la zona costera ...................................................................................................................................63
3.1 . 5 Efecto Invernadero .................................................................................................................................................... 64
3. 2 Acciones de manejo y proteccin .............................................................................................................. 64
3. 2. 1 Acciones para el ordenamiento integrado y el desarrollo sostenible
de las zonas marinas y costeras .....................................................................................................................65
3. 2. 2 Ordenamiento pesquero ......................................................................................................................................65
3. 2. 3 El Sistema de reas Protegidas ........................................................................................................................67
3. 2.4 Estudios de impacto ambiental ........................................................................................................................67
3. 2. 5 Proteccin de especies en el mbito internacional ..........................................................................67
Lectura: Costas frgiles .......................................................................................................................................... 71
Glosario ..............................................................................................................................................................................73
SEGUNDA PARTE : EL OCANO EN LA HISTORIA DE LA HUMANIDAD
UNIDAD 4 . LOS PRIMITIVOS Y EL OCANO
4.1 Divisin de los tiempos histricos ..................................................................................................................79
4. 2 ,Coa| oa o| s|gn|ncaJo Jo| ocano paa |os p|m|t|vos: ............................................................... 80
4. 3 El poblamiento del continente americano ...............................................................................................82
Lectura: El hombre y el agua .............................................................................................................................85
UNIDAD 5 . CIVILIZACIONES EN LA EDAD ANTIGUA Y SU RELACIN
CON EL OCANO
5.1 Los cretenses: la talasocracia cretense ..................................................................................................... 89
5. 2 Los egipcios ................................................................................................................................................................... 89
5. 3 Los fenicios y los cartagineses: los grandes marinos de la antigedad ............................. 90
5. 3.1 Tipos de buques fenicios y cartagineses .................................................................................................. 91
5. 4 Los griegos reemplazaron a los fenicios en el control del mar................................................92
5. 4.1 Los barcos comerciales griegos ......................................................................................................................93
5. 4. 2 La hazaa de Colaios de Samos ................................................................................................................... 94
5. 4. 3 Las Guerras Mdicas .............................................................................................................................................. 94
5. 4. 4 Como oan |os bacos Jo gooa g|ogos: .......................................................................................... 95
5. 4. 5 La Guerra del Peloponeso (431-404 a.C.) ...............................................................................................96
5. 4. 6 Grecia y Macedonia, enemigos y aliados. El Imperio de Alejandro Magno ................. 97
5. 5 Roma: el predominio de un pueblo en el Mar Mediterrneo ..................................................98
5. 5.1 Las Guerras Pnicas 264 a.C.-146 a.C. ......................................................................................................99
5. 5. 2 Las embarcaciones romanas ........................................................................................................................... 101
5. 5. 3 El sangriento deporte de las naumaquias ............................................................................................... 101
5. 6 Un mundo unido por el comercio ............................................................................................................. 102
5. 6.1 El comercio en el Mediterrneo .................................................................................................................. 102
5. 6. 2 Rutas martimas a la India .................................................................................................................................. 103
5. 6. 3 El expreso monzn ................................................................................................................................................ 103
Actividades pedaggicas .................................................................................................................................. 105
Lectura: El mar, el puerto y la ciudad .........................................................................................107
UNIDAD 6 . EL OCANO Y LAS CIVILIZACIONES DE LA EDAD MEDIA
6.1 Las Invasiones Brbaras ..........................................................................................................................................111
6. 2 La saga de los vikingos ..........................................................................................................................................112
6. 2.1 Las incursiones martimas de los vikingos .............................................................................................. 114
6. 2. 2 Las embarcaciones de los vikingos .............................................................................................................115
6. 3 Los rabes: expansin del Islm ......................................................................................................................116
6.4 El Mediterrneo, el Oriente y el Atlntico durante la Edad Media ........................................118
6.4.1 Las navegaciones bizantinas: el fuego griego .......................................................................................118
6.4. 2 El predominio de Venecia, Gnova y Pisa .............................................................................................. 119
6.4. 3 Las Cruzadas y su importancia naval ....................................................................................................... 120
6.4 .4 India, China y el Imperio Mongol. Marco Polo al servicio del Gran Khan.......................121
6.4. 5 Espaa y Portugal dominan el Atlntico ................................................................................................. 123
Actividades pedaggicas ............................................................................................................... 125
Lectura: El Atlntico y el establecimiento de las relaciones
entre continentes .................................................................................................................................. 127
UNIDAD 7 . EDAD MODERNA, EDAD DE LOS DESCUBRIMIENTOS,
EL OCANO PROTAGONISTA
. ! |os Joscob|m|ontos googancos, |a oxpans|on mocant|| y |as co|on|as .......................132
7.1 .1 Portugal ............................................................................................................................................................................132
7.1 . 2 Espaa .............................................................................................................................................................................. 134
7.1 . 2.1 Los viajes de Coln ............................................................................................................................................... 134
.! . 2. 2 |n bosca Jo on paso onto o| cano At|ant|co y o| cano |ac|nco ........................137
7. 1 . 2. 3 Los viajes menores hispnicos .....................................................................................................................137
7. 1 . 2.4 Espaa lucha por el poder en el siglo XVI ............................................................................................ 138
7. 1 . 3 Los Pases Bajos .......................................................................................................................................................140
7. 1 . 3.1 Los puertos y la actividad comercial ........................................................................................................140
7. 1 . 3. 2 Holanda domina el ocano ...............................................................................................................141
7. 1 . 4 Francia .............................................................................................................................................................................. 142
7. 1 . 4.1 Intentos de colonizar a La Florida ................................................................................................................ 142
7. 1 . 4. 2 Colonizacin de Canad ................................................................................................................................... 142
7. 1 . 4. 3 Richelieu, impulsador de la actividad martima ................................................................................. 143
7. 1 . 4.4 Colbert, excelente ministro de marina .................................................................................................... 143
7. 1 . 4. 5 La exploracin francesa en los mares del sur. El Barn de Bougainville ......................... 143
. ! . 4. 6 |a oxpoJ|c|on c|ont|nca Jo La Perouse ..................................................................................................144
7. 1 . 5 Inglaterra .........................................................................................................................................................................144
7. 1 . 5.1 Los viajes de los Cabot ......................................................................................................................................144
7. 1 . 5. 2 Los corsarios: Francis Drake, su principal exponente ...................................................................144
7. 1 . 5. 3 Las expediciones de Sir Walter Raleigh a Norteamrica........................................................... 145
7. 1 . 5. 4 Inglaterra compite con Holanda y Francia por el comercio .................................................. 145
7. 1 . 5. 5 Fundacin de las primeras colonias permanentes en Norteamrica ............................... 145
7. 1 . 5. 6 Al encuentro de Australia .................................................................................................................................. 146
7. 1 . 5. 7 Los viajes del Capitn James Cook........................................................................................................... 146
7. 2 Las innovaciones tcnicas en la navegacin de la Edad Moderna ....................................148
7. 2.1 La Carabela .................................................................................................................................................................. 149
7. 2. 2 El Galen ........................................................................................................................................................................ 150
7. 3 Siglo XVIII, el siglo de las exploraciones ................................................................................................. 150
Actividades pedaggicas ................................................................................................................... 151
Lectura: La Longitud .............................................................................................................................154
UNIDAD 8 . EDAD CONTEMPORNEA. ALGUNOS HECHOS NOTABLES EN
RELACIN CON EL OCANO, DESDE LA REVOLUCIN FRANCESA
HASTA LOS ALBORES DEL SIGLO XX
8.1 . La Revolucin Francesa .......................................................................................................................................157
8. 2 La hegemona inglesa en el ocano. Se fortalece el Imperio Britnico ...........................157
8. 2.1 Las batallas del Nilo o de Abukir y Trafalgar .........................................................................................157
8. 2. 2 La poca Victoriana .............................................................................................................................................. 158
8. 3 Estados Unidos en el ocano del siglo XIX: el pensamiento geopoltico del
Almirante Alfred Mahan y sus aportes al podero martimo de ese pas .....................159
S. 4 |as oxpoJ|c|onos c|ont|ncas..............................................................................................................................161
8.. 4.1 Reconocimiento del rtico ................................................................................................................................161
8. 4. 2 En busca de la Antrtida, el Continente Blanco ............................................................................... 162
8. 4. 3 La expedicin del Beagle ................................................................................................................................... 164
8.4.4 La expedicin Challenger .................................................................................................................................. 164
8. 5 El desarrollo de la navegacin ........................................................................................................................ 166
8. 5. 1 La navegacin a vela............................................................................................................................................. 166
8. 5. 2 La navegacin a vapor ........................................................................................................................................ 166
8. 5. 3 El casco de hierro reemplaza al de madera ........................................................................................167
8. 5. 4 La evolucin del transporte martimo .......................................................................................................167
Actividades pedaggicas ....................................................................................................................169
Lectura: La Antrtida, el Continente Blanco ........................................................................... 171
Glosario ...................................................................................................................................................... 173
TERCERA PARTE : EL OCANO Y COLOMBIA, ASPECTOS SOCIALES DE INTERS
UNIDAD 9 . EL OCANO EN LA HISTORIA DE COLOMBIA
9.1 Aporte de la cultura Caribe a la navegacin ...................................................................................... 181
9. 2 Descubrimiento del Caribe y sus costas .................................................................................................182
9. 3 || Joscob|m|onto Jo| cano |ac|nco y sos costas ................................................................... 183
9. 4 ||moas |nm|gac|onos a |as costas |ac|nca y Ca|bo co|omb|anas ................................ 183
9.4.1 Inmigracin en Colombia: un balance histrico ............................................................................... 183
9. 5 Principales prceres navales que contribuyeron a la Independencia de
Colombia ...................................................................................................................................................................... 185
9. 5.1 Almirante Jos Prudencio Padilla Lpez .................................................................................................. 185
9. 5. 2 Almirante Luis Brin .................................................................................................................................................186
9. 5. 3 Contraalmirante Rafael Tono y Llopis ........................................................................................................ 187
9. 5.4 Capitn de Navo Pedro Mara Iglesias....................................................................................................188
9. 5. 5 Contraalmirante Juan Nepomuceno Eslava ..........................................................................................188
9. 5. 6 Teniente de Navo Jos Mara Palas ..........................................................................................................189
9. 5. 7 Capitn de Navo Rafael del Castillo y Rada ......................................................................................189
9. 5. 8 Doctor Jos Mara Garca de Toledo ...................................................................................................... 190
9. 6 El ocano, escenario de algunos hechos decisivos para la Independencia
de Colombia .............................................................................................................................................................. 190
9. 6.1 Francisco de Miranda, el nacimiento de Colombia, de su bandera y el intento
por formar una fuerza naval ........................................................................................................................... 190
9. 6. 2 La Independencia de Cartagena y el nacimiento de la Armada colombiana ............191
9. 6. 3 Otros intentos para crear la Armada de Colombia hasta su consolidacin. ..............192
9. 6.4 Combate del Arsenal o noche de San Juan ........................................................................................ 193
9. 6. 5 Aspectos ms notables de la Batalla Naval del Lago de Maracaibo comandada
por el Almirante Padilla .........................................................................................................................................194
9. Acc|onos nava|os y uov|a|os on |a Cooa Jo |os M|| D|as ....................................................... 197
9. 8 Algunos sucesos lamentables de nuestra historia, ocurridos
por carecer en su momento de una Marina de Guerra apropiada ...................................198
9. 8.1 La prdida de Panam ..........................................................................................................................................198
9. 8. 2 Otros sucesos que lamentar ...........................................................................................................................201
9. 9 || conu|cto con o| |ou y o| osog|m|ontoJo |a AmaJa co|omb|ana .......................... 203
9.1 0 Papel de la Armada colombiana en la Guerra de Corea ....................................................... 205

Actividades pedaggicas ................................................................................................................... 208
Lectura: Proclama del Almirante Padilla ................................................................................... 210
UNIDAD 10 . ASPECTOS JURDICOS BSICOS EN RELACIN CON LOS
ESPACIOS OCENICOS Y LMITES MARTIMOS COLOMBIANOS
1 0.1 Conceptos jurdicos bsicos en relacin con los espacios ocenicos ...................... 213
1 0.1 .1 Lneas de base .................................................................................................................................................... 213
1 0.1 . 2 Mar territorial .......................................................................................................................................................... 214
1 0.1 . 2.1 Deberes y derechos del Estado ribereo dueo del mar territorial .............................. 214
1 0.1 . 3 Zona contigua ..................................................................................................................................................... 215
1 0.1 .4 Zona Econmica Exclusiva (ZEE) ............................................................................................................. 215
1 0.1 .4.1 Derechos y deberes de los Estados en la ZEE .............................................................................. 215
1 0.1 . 5 Plataforma continental ................................................................................................................................... 215
1 0.1 . 5.1 Derechos del Estado ribereo ................................................................................................................... 217
1 0.1 . 6 Alta mar ..................................................................................................................................................................... 217
1 0.1 . 6.1 Conservacin y administracin de los recursos vivos de alta mar ............................... 217
1 0.1 . 7 La zona ....................................................................................................................................................................... 217
1 0.1 . 7.1 Principios que rigen la zona ......................................................................................................................... 218
1 0.1 . 8 Rgimen de las islas .......................................................................................................................................... 218
1 0. 2 Lmites martimos colombianos ............................................................................................................... 218
1 0. 2.1 Tratado sobre delimitacin de reas marinas y submarinas y cooperacin
martima entre las repblicas de Colombia y Ecuador ..........................................................220
1 0. 2. 2 Tratado sobre delimitacin de reas marinas y submarinas y cooperacin
martima entre la Repblica de Colombia y la Repblica de Costa Rica en el
Mar Caribe .............................................................................................................................................................220
1 0. 2. 3 Tratado sobre delimitacin de reas marinas y submarinas y cooperacin
martima entre la Repblica de Colombia y la Repblica de Costa Rica en el
cano |ac|nco, aJ|c|ona| a| nmaJo on |a c|oJaJ Jo San ]os, o| ! Jo
marzo de 1977 ....................................................................................................................................................... 221
1 0. 2.4 Tratado sobre delimitacin de reas marinas y submarinas y asuntos conexos
entre la Repblica de Colombia y la Repblica de Panam ............................................... 221
1 0. 2. 5 Tratado sobre cuestiones territoriales entre Colombia y Nicaragua ...........................222
1 0. 2. 6 Tratado sobre delimitacin martima entre la Repblica de Colombia
y la Repblica de Honduras .......................................................................................................................222
1 0. 2. 7 Tratado sobre delimitacin martima entre la Repblica de Colombia
y Jamaica ................................................................................................................................................................. 223
1 0. 2. 8 Acuerdo sobre delimitacin de fronteras martimas entre la Repblica
de Colombia y la Repblica de Hait ................................................................................................. 223
1 0. 2. 9 Acuerdo sobre delimitacin de reas marinas y submarinas y cooperacin
martima entre la Repblica de Colombia y Repblica Dominicana ..........................224
1 0. 2.1 0 Tratado entre el Gobierno de la Repblica de Colombia y el Gobierno
de los Estados Unidos de Amrica relativo a la situacin de Quitasueo,
Roncador y Serrana .........................................................................................................................................224
Actividades pedaggicas ........................................................................................................................... 226
Lectura: Aspectos generales sobre la declaracin de principios sobre
los fondos marinos y ocenicos y su subsuelo fuera de los lmites
de la jurisdiccin nacional ..........................................................................................................229
UNIDAD 11 . CARACTERSTICAS GENERALES DE LOS ESPACIOS OCENICOS
Y ZONAS COSTERAS COLOMBIANAS
1 1 .1 Regin Caribe ....................................................................................................................................................... 233
1 1 .1 .1 Principales ros que desembocan en el Caribe colombiano ........................................... 233
1 1 .1 . 2 Ecosistemas del Caribe ..................................................................................................................................234
1 1 .1 . 3 Principales accidentes y sitios de inters ubicados en los espacios
ocenicos y las zonas costeras del Caribe colombiano ..................................................... 236
1 1 .1 . 3.1 De Cabo Tiburn a Arboletes.................................................................................................................. 236
1 1 .1 . 3. 2 De Arboletes a Punta San Bernardo ................................................................................................. 236
1 1 .1 . 3. 3 De Punta San Bernardo a Galerazamba ......................................................................................... 237
1 1 . 1 . 3. 4 De Galerazamba a La Barra (Boca Cinaga Grande de Santa Marta) .................... 240
1 1 .1 . 3. 5 De La Barra (Boca Cinaga Grande de Santa Marta) a Cabo San Agustn ........242
1 1 .1 . 3. 6 De Cabo San Agustn a Manaure ...................................................................................................... 243
1 1 .1 . 3. 7 De Manaure a Punta Castilletes ........................................................................................................... 243
1 1 .1 . 3. 8 Archipilago de San Andrs, Providencia y Santa Catalina .................................................244
! ! . 2 Rog|on |ac|nca .................................................................................................................................................... 247
! ! . 2.! ||nc|pa|os |os qoo Josombocan on o| |ac|nco co|omb|ano ........................................248
! ! . 2. 2 |cos|stomas Jo| |ac|nco co|omb|ano ............................................................................................... 249
1 1 . 2. 3 Principales accidentes y sitios de inters ubicados en los espacios
ocoan|cos y |as zonas costoas Jo| |ac|nco co|omb|ano..................................................250
1 1 . 2. 3.1 De Punta Ardita a Cabo Corrientes ....................................................................................................250
1 1 . 2. 3. 2 De Cabo Corrientes a Pasacaballos .................................................................................................... 251
1 1 . 2. 3. 3 De Pasacaballos a Cabo Manglares ................................................................................................... 253
Actividades pedaggicas ............................................................................................................................. 255
Lectura: El Caribe Insular ............................................................................................................................... 257
Glosario .....................................................................................................................................................................258
CUARTA PARTE : EL OCANO FRENTE A UN MUNDO CAMBIANTE
UNIDAD 12 . EL CAMBIO CLIMTICO
1 2.1 Qo os o| camb|o c||mat|co: ......................................................................................................................... 263
1 2. 2 El cambio climtico en la historia ..................................................................................................................264
1 2. 3 El cambio climtico en Colombia ................................................................................................................264
1 2.4 Poltica Nacional del Oceno y los Espacios Costeros
frente al cambio climtico .................................................................................................................................266
! 2. 5 ,Como poJomos ayoJa a| pa|s on mato|a Jo camb|o c||mat|co: ...................................266
Actividades pedaggicas ...................................................................................................................................268
UNIDAD 13 . CONTAMINACIN MARINA
1 3.1 Metales pesados ....................................................................................................................................................... 272
1 3. 2 Petrleo ............................................................................................................................................................................ 273
1 3. 3 Plaguicidas ...................................................................................................................................................................... 273
1 3. 4 Contaminantes orgnicos persistentes (COP's) ................................................................................. 273
1 3. 5 Basura marina .............................................................................................................................................................. 274
UNIDAD 14 . TSUNAMI
1 4.1 Manifestaciones de un tsunami ......................................................................................................................281
1 4. 2 Otros efectos colaterales de un tsunami .................................................................................................281
1 4. 3 Situacin nacional..................................................................................................................................................... 282
Lectura: La reduccin de desastres empieza en la escuela ..................................................... 285
Glosario ............................................................................................................................................................................ 287
Mi compromiso con el Ocano ..................................................................................................................289
Bibliografa .....................................................................................................................................................................290
Respuestas actividades pedaggicas ........................................................................................................294
Crditos fotografas portada y contraportada ................................................................................... 295
Agradecimientos .......................................................................................................................................................296
NDICE DE MAPAS
*
1. Mapas de Bahas, Cabos, Pennsulas, Istmos y Golfos .......................................................................................... 22-23
2. Corrientes ocenicas ................................................................................................................................................................................26
3. Remolinos ..........................................................................................................................................................................................................26
4. Regiones climticas de los ocanos. .............................................................................................................................................30
5. Sistema Parques Nacionales Naturales de Colombia .......................................................................................................66
6. Poblamiento del continente americano a travs del Estrecho de Bering .......................................................... 82
7. Ruta del Per a las islas de la Polinesia. ........................................................................................................................................ 83
8. Egipto antiguo y sus rutas comerciales .......................................................................................................................................89
9. |nuoonc|a |on|c|a on o| MoJ|toanoo ........................................................................................................................................... 91
10. Colonias y rutas comerciales griegas a partir del siglo IX a.C. ...................................................................................94
11. La Guerra del Peloponeso ....................................................................................................................................................................96
12. El Imperio Romano en la antigedad. ...........................................................................................................................................99
13. Teatro de operaciones de las Guerras Pnicas. ..................................................................................................................100
14. Roma, centro del comercio en el Mediterrneo en las ltimas centurias de la Edad Antigua. ...... 103
15. Las Invasiones Brbaras ...........................................................................................................................................................................112
16. Control martimo de los escandinavos en la Edad Media. .......................................................................................... 114
17. Derrotero de los escandinavos hacia Amrica. ....................................................................................................................115
18. Redes comerciales del mundo musulmn en los siglos IX y X .................................................................................117
19. Las Cruzadas y su importancia naval. ........................................................................................................................................ 120
20. El Imperio Mongol de Gengis Khan y sus descendientes, principalmente Kublai Khan.
Derroteros de Marco Polo ................................................................................................................................................................ 123
21. Derrotero de los principales navegantes portugueses del siglo XV. .................................................................... 124
22. Ruta de Vasco de Gama (1497-99) ................................................................................................................................................133
23. Los 4 viajes de Cristbal Coln. ..................................................................................................................................................... 136
24. Ruta del Challenger ...................................................................................................................................................................................165
25. Diagrama de la Batalla Naval del Lago de Maracaibo .................................................................................................. 196
26. Espacios martimos jurisdiccionales colombianos ............................................................................................................. 216
27. Lmites martimos de Colombia ..................................................................................................................................................... 219
28. Tratado Livano-Lucio ...........................................................................................................................................................................220
29. Tratado Fernndez Facio ....................................................................................................................................................................220
30. Tratado Lloreda-Gutirrez ................................................................................................................................................................... 221
31. Tratado Livano-Boyd ............................................................................................................................................................................ 221
32. Tratado Esguerra-Brcenas ................................................................................................................................................................ 222
33. Tratado Ramrez-Lpez ...................................................................................................................................................................... 222
34. Tratado Sann-Douglas Robertson .............................................................................................................................................. 223
35. Acuerdo Livano-Brutus .....................................................................................................................................................................224
36. Acuerdo Livano-Jimnez .................................................................................................................................................................224
37. Tratado Vsquez-Saccio ..................................................................................................................................................................... 225
38. Recorrido del ro Magdalena en el norte del pas ..........................................................................................................234
39. Ros Atrato y Sin baan el noreste de Colombia ..........................................................................................................234
40. Ubicacin y componentes del Archipilago de San Andrs, Providencia y Santa Catalina. ............ 247
4!. ||nc|pa|os |os on |a coonca Jo| |ac|nco. .............................................................................................................................248
* Estos mapas han sido diseados con propsitos ilustrativos, en ningn momento asemejan la precisin de un mapa
RPZR]NZ
NDICE DE ILUSTRACIONES Y FOTOS
1. Relieve Submarino del Atlntico .......................................................................................................................................................20
2. Margen continental pasiva .................................................................................................................................................................. 21
3. Playa Parque Tayrona. ...............................................................................................................................................................................22
4. Diversas tonalidades del Mar Caribe - Isla de San Andrs. .......................................................................................... 25
5. |nuoonc|a Jo| so| y |a |ona on |as maoas. .................................................................................................................................. 27
6. Marea alta y marea baja ....................................................................................................................................................................... 27
7. Morfologa de la ola .................................................................................................................................................................................28
8. Rompimiento de olas en San Andrs Islas ................................................................................................................................28
9. Efectos del tsunami en Tumaco, Nario en 1979 ..................................................................................................................29
10. Fitoplancton ...................................................................................................................................................................................................... 39
11. Ejemplo de marea roja ........................................................................................................................................................................... 39
12. Necton .................................................................................................................................................................................................................. 41
13. Bentos...................................................................................................................................................................................................................42
14. Aves marinas ................................................................................................................................................................................................... 43
15. Manglar rojo en la Cinaga de Los Manates, Atlntico ................................................................................................44
16. Corales en el Archipilago de San Andrs. ............................................................................................................................... 45
17. Acantilados en el sector de Manzanillo del Mar, al norte del departamento de Bolvar ...................... 45
18. Pastos marinos ...............................................................................................................................................................................................46
!9. ||omp|aos oposontat|vos Jo uoa y laona qoo hab|tan o| lonJo ma|no ..................................................... 47
20. Diferentes especies de organismos marinos...........................................................................................................................48
21. Aguas negras arrojadas al ocano ................................................................................................................................................ 59
22. Limpieza de una playa contaminada en Santa Marta .....................................................................................................60
23. La consecuencia de la sobrepesca ............................................................................................................................................... 62
24. Consecuencias de la erosin costera en va principal de San Andrs Islas .................................................... 63
25. Seleccin de pesca. ................................................................................................................................................................................... 65
26. Pintura del Paleoltico Superior ........................................................................................................................................................... 79
27. Invencin de la primera rueda hacia el ao 3500 a.C. .................................................................................................... 79
28. Antiguo barco a vapor, smbolo de la Revolucin Industrial ...................................................................................... 80
29. Balsa de bamb ............................................................................................................................................................................................. 81
30. Piragua en madera ...................................................................................................................................................................................... 81
31. Rplica de nave Egipcia de la Reina Hatshepsut ..................................................................................................................90
32. Birreme Fenicio .............................................................................................................................................................................................. 92
33. Maqueta de un trirreme griego ........................................................................................................................................................ 93
34. Trirreme griego de guerra...................................................................................................................................................................... 95
35. Poliorctica, arte de atacar ciudades ............................................................................................................................................98
36. Modelo de nave trirreme romana ................................................................................................................................................. 101
37. La naumaquia ............................................................................................................................................................................................... 102
38. Nave vikinga tradicional ..........................................................................................................................................................................113
39. El drakkar, barco de guerra vikingo ................................................................................................................................................115
40. Imagen de la rosa de los vientos......................................................................................................................................................116
41. Rplica de Sambuk rabe .....................................................................................................................................................................118
42. Dromon Bizantino.......................................................................................................................................................................................118
43. Rplica de Galera Bizantina .................................................................................................................................................................119
44. Retrato de Marco Polo.......................................................................................................................................................................... 122
45. Carabela del siglo XV ...............................................................................................................................................................................131
46. Mercante portugus del siglo XVI ................................................................................................................................................ 134
47. Las 3 carabelas de Cristbal Coln en su viaje a Amrica .........................................................................................135
48. Rplica del Nao Victoria ........................................................................................................................................................................137
49. Mapa de las Amricas elaborado por Juan de la Cosa en 1500. .......................................................................... 138
50. Galeaza empleada en la Batalla de Lepanto ........................................................................................................................ 139
51. Galen, barco de guerra de la Armada Invencible Espaola ...................................................................................140
52. Rplica de un galen holands ........................................................................................................................................................ 141
53. Soleil Royal, buque de guerra de la Marina francesa ..................................................................................................... 143
54. Rplica del galen Golden Hind .................................................................................................................................................... 145
55. Ca|oon Mayuowo ................................................................................................................................................................................... 146
56. |nJoavoo, bogat|n on o| qoo ]amos Coo| v|a|o po o| cano |ac|nco .................................................. 147
NDICE DE ILUSTRACIONES Y FOTOS
57. Algunos instrumentos de navegacin ........................................................................................................................................148
58. Mapamundi de Mercator .................................................................................................................................................................... 149
59. Rplica de carraca atlntica .............................................................................................................................................................. 149
60. H.M.S. Victory, navo de 104 caones empleado en la Batalla de Trafalgar ................................................... 158
61. CSS Alabama, corbeta norteamericana ...................................................................................................................................159
62. Hundimiento del buque Maine ....................................................................................................................................................... 158
63. Rplica del buque Fram ........................................................................................................................................................................160
64. Vista del Continente Blanco...............................................................................................................................................................163
65. Rplica del H.M.S. Beagle .................................................................................................................................................................... 164
66. Rplica del Clipper de Baltimore .................................................................................................................................................... 166
67. Rplica del primer barco a vapor ..................................................................................................................................................167
68. Canoas monxilas de Colombia. .................................................................................................................................................. 182
69. Cayuco Caribe ............................................................................................................................................................................................ 182
70. Diagrama del sistema de esclusas del Canal de Panam. .......................................................................................... 201
71. Caonero M.C. Cartagena............................................................................................................................................................203
72. Estampilla conmemorativa de los 20 aos de la participacin
del Batalln Colombia en la Guerra de Corea ...................................................................................................................206
73. Fragata ARC Capitn Tono ................................................................................................................................................................207
74. Fragata ARC Almirante Brin ............................................................................................................................................................207
75. Diagrama de los principales componentes de los espacios ocenicos
de un Estado ribereo ............................................................................................................................................................................ 214
76. Delimitacin del mar territorial entre Estados con costas adyacentes o frente a frente .................... 217
77. Panormica de las playas de El Rodadero ............................................................................................................................. 235
78. Canal de acceso a la Cinaga de La Caimanera ............................................................................................................. 237
79. Vista area del Archipilago de San Bernardo ...................................................................................................................238
80. Infografa PNN Corales del Rosario y de San Bernardo ............................................................................................. 239
81. Infografa VP Isla de Salamanca...................................................................................................................................................... 241
82. Infografa PNN Tayrona ........................................................................................................................................................................242
83. Plataformas Chuchupa A y Chuchupa B ................................................................................................................................ 243
84. Infografa PNN Old Providence McBean Lagoon ........................................................................................................... 245
85. Faro de sealizacin martima ubicado en el Banco Roncador ...........................................................................246
86. Playa sector El Morro en Tumaco ................................................................................................................................................250
87. Vista area de Isla Malpelo ................................................................................................................................................................ 251
88. Infografa Isla Malpelo ........................................................................................................................................................................... 252
89. Baha Mlaga ................................................................................................................................................................................................253
90. Panormica de Tumaco .......................................................................................................................................................................253
91. Infografa Isla Gorgona .........................................................................................................................................................................254
92. Chimeneas de industrias emitiendo GEI a la atmsfera ............................................................................................... 263
93. Concentracin de CO2 y temperaturas medias en la Antrtica ..........................................................................264
94. Consecuencias del aumento del nivel del mar .................................................................................................................. 265
95. Campo de energa elica en La Guajira ................................................................................................................................266
96. Acomo|ac|on Jo basoas on |os pa|antos Jo 1omaco on |a costa |ac|nca co|omb|ana .................... 271
97. Pingino de penacho amarillo manchado de petrleo ............................................................................................... 273
9S. basoa uotanJo on o| ma ..................................................................................................................................................................274
99. Chile despus del tsunami de 2010 .............................................................................................................................................280
100. Imgenes del terremoto y posterior tsunami que afect la ciudad
de Sendai en Japn en marzo de 2011 .................................................................................................................................... 281
101. Resultados del desastre que ocasion el tsunami que azot la isla de Tumaco en 1979. ................ 282
102. Imagen del Tercer Ejercicio de Evacuacin por Tsunami en Tumaco en 2010 .......................................... 282
Como actual Presidente de la Comisin Colombiana del Ocano, es muy graticante hacer
entrega a la comunidad educativa del pas, la segunda edicin del texto titulado "El Ocano
en las Ciencias Naturales y Sociales, Espacio Vital en la Evolucin de la Humanidad y de
Colombia", el cual viene acompaado de una versin multimedia con las actividades peda-
ggicas de cada una de las unidades, permitiendo una mayor interaccin con las nuevas
generaciones aprovechando los adelantos tecnolgicos.
El texto, es un importante aporte de la Comisin para el cumplimiento de las metas del Plan
Decenal de Educacin (2006-2016) en los temas marinos, ya que se constituye en una he-
rramienta para la gestin educativa en el mbito pblico y social, al ser un instrumento de
consulta para los docentes de educacin bsica y media en su importante labor pedaggica.
La cuarta parte de esta nueva edicin, incluye temas de actualidad a nivel mundial y de gran
importancia para el pas como son: el cambio climtico, la contaminacin marina y tsunami,
este ltimo como una de las amenazas de origen marino ms devastadoras para las zonas
costeras y con gran incidencia en el Pacco colombiano, principalmente.
Si bien la historia lo demuestra, por diferentes factores los colombianos no le hemos dado la
debida importancia al ocano, a nuestros mares y costas, es importante reconocer que desde
hace poco tiempo se ha venido trabajando arduamente desde una base interinstitucional para
que dicha condicin histrica se quede ah, en lo histrico; es por ello que quiero resaltar
algunos aspectos que conllevan a reconocer que se est ante un proceso de cambio muy
positivo en la historia del pas.
La promulgacin del documento "Colombia Segundo Centenario", conocido como Colombia
2019, el cual contempla una cartilla especca para el tema de mares y costas; as como
la aprobacin de la Poltica Nacional del Ocano y los Espacios CosterosPnoec, la cual
fue reconocida por la UNESCO y es una de las diez polticas que existen a nivel mundial en
tema de ocanos. Estos documentos, marcan el derrotero a seguir para incorporar el territorio
martimo, al desarrollo econmico y social del pas bajo principios de conservacin, sustenta-
bilidad y sostenibilidad.
De igual forma, una serie de actividades que se desarrollan en el mbito marino costero nos
permiten evidenciar que se est por buen camino: la exploracin de hidrocarburos en nues-
tro territorio martimo, la investigacin en la generacin de energa limpia proveniente del
ocano, el incremento de terminales portuarios y puertos; infraestructura de gran importancia
dentro del proceso de globalizacin y tratados de libre comercio; la construccin de marinas
internacionales y clubes nuticos que impulsan tanto el turismo nacional como el internacio-
nal, la delimitacin y declaracin de reas marinas protegidas; el incremento de programas
de educacin en temas marinos y en investigacin cientca marina; as como el incremento
en la seguridad y proteccin que se brinda a las diferentes actividades martimas, lo cual es
reconocido ampliamente a nivel internacional, son algunas de las realidades que permiten
armar lo anterior.
PRESENTACIN
No obstante, es necesario fortalecer el campo de la cultura martima y la formacin en las
ciencias del ocano como factor fundamental para conocer y valorar el potencial econmico
y social de ese casi otro 50% de territorio colombiano y as saber las oportunidades que nos
brinda y los benecios que los colombianos podemos recibir.
Para la Comisin Colombiana del Ocano es pues motivo de gran satisfaccin entregar este
texto, como un granito de arena a la socializacin del conocimiento del ocano y de nuestro
territorio martimo, para que los docentes de bsica y media, a quienes va dirigido, sean los
multiplicadores de dicho conocimiento y las futuras generaciones tengan las bases para seguir
construyendo la historia martima del pas.
Angelino Garzn
Vicepresidente de la Repblica de Colombia.
Presidente Comisin Colombiana del Ocano.
INTRODUCCIN
Si viajramos en una nave por el espacio, observaramos la tierra azul, llena de agua por
todas partes; esto ocurre porque de sus 510 millones de km
2
de supercie, el 71% o sea 361
millones, estn cubiertos por agua y solo el 29% es tierra, representada por los continentes y
sus islas. El hemisferio norte tiene ms o menos el 61% de agua y el 39% de tierra, en cambio
el hemisferio sur tiene el 81% de agua y el 19% de tierra, es decir que el hemisferio sur es un
hemisferio acutico realmente. Esa inmensa cantidad de agua salada es el ocano, por ello
nuestro planeta debera llamarse Planeta Ocano y no Planeta Tierra.
El ocano regula el clima mundial a travs de las diferentes corrientes marinas clidas y fras,
un ejemplo de ello es el calentamiento de las aguas en el Pacco sur, lo que produce el
Fenmeno de El Nio (llamado as porque suele ocurrir con intensidad al nalizar el ao, en
poca de navidad) que afecta a una gran porcin del planeta, produciendo lluvias en algunos
lugares y sequas en otros.
Adems, absorbe el dixido de carbono (CO2) que se encuentra en exceso en la atmsfera,
impidiendo que la temperatura aumente y permitiendo que la radiacin solar salga libremente
al espacio. El 97% del agua dulce proviene del ocano a travs del proceso del ciclo del
agua: evaporacin, condensacin y descarga de lluvias en el continente.
Desde los inicios de la humanidad, el ocano ha ejercido una gran atraccin sobre sta, mo-
tivndola a aventurarse en su inmensidad. Los primeros navegantes que lo recorrieron fueron
los fenicios (2000 aos a.C.); vivan en lo que hoy se conoce como Israel, Lbano y Siria, en
el Medio Oriente, y llegaron a circunnavegar frica, alcanzando tambin el Ocano ndico
y el Mar Rojo. Posteriormente persas, griegos y romanos, basaron su podero en el control del
mar, teniendo como escenarios el Mar Mediterrneo, el Mar Rojo y el Mar Caspio entre otros.
En la Edad Media, los viajes de los vikingos fueron los ms notables, llegando a Amrica del
Norte (ao 995). Posteriormente, se realizaron diversas expediciones desde Europa hacia
frica y el Lejano Oriente. En 1492, Cristbal Coln lleg a Amrica; y entre 1519 y 1522,
Magallanes realiz un gran viaje dndole la vuelta al mundo, pasando por el sur del conti-
nente americano y descubriendo el estrecho que lleva su nombre.
De igual forma, el ocano ha sido escenario de grandes exploraciones con nes cientcos.
En el siglo XIX, es de destacar el viaje que realiz el cientco Charles Darwin, cuya expedi-
cin incluy a Suramrica, pas por las Islas Galpagos y por el continente australiano, ofre-
ci grandes conocimientos al mundo y permiti que se desarrollara la Teora de la evolucin
del hombre, que transform el mundo cientco de la poca.
El ocano posee recursos vivos sin los cuales sera diferente la vida de la humanidad; cerca
de 90 millones de toneladas de pescado se aprovechan para su alimentacin. El cultivo de
especies marinas o maricultura es tambin de gran importancia. Sus recursos vivos poseen
riquezas genticas de gran valor para la biotecnologa y la farmacutica. Miles de especies
como aves, corales, pulpos, calamares, tortugas, delnes y ballenas habitan en sus aguas;
especies que hacen parte de ese todo que es el ocano.
Igualmente, el ocano cuenta con recursos que no son vivos: los energticos, como el gas y
el petrleo; la sal, que es parte de la dieta alimenticia de los hombres y diversas especies; y
otros minerales de las profundidades, como los ndulos polimetlicos.
La recreacin y el turismo son actividades que hacen parte del diario vivir de la humanidad y
estn estrechamente ligadas al ocano y a las costas, porque sus playas le brindan un maravi-
lloso espacio para el descanso, el deporte e incluso la contemplacin. Tambin en sus aguas
navega en pequeos veleros y juega con las olas.
Otro importante servicio que el ocano presta a la humanidad, es el de ser medio ideal de
transporte; el 80% del transporte mundial de mercancas, alimentos y toda clase de productos
se movilizan en barcos de diferentes clases y tamaos, impulsando la economa mundial.
Desde la antigedad, los principales comerciantes como los fenicios movilizaron sus productos
por el ocano.
A pesar de su inmensidad, el ocano es frgil y delicado, estando sujeto a muchas presiones
y a factores que inciden en la calidad de sus aguas y en los organismos vivos que en l ha-
bitan. Adems, sus recursos vivos son limitados y en muchos casos ya estn sobreexplotados.
La tarea de conservar y proteger el ocano es indispensable para la supervivencia de todas
las especies que habitan la Tierra, incluida la humana.
De igual forma, el ocano se convierte en una gran amenaza para muchas de las poblacio-
nes y construcciones ubicadas en la zona costera, debido a que los fenmenos adversos que
por sus condiciones fsicas y la interaccin con la atmsfera, generan depresiones tropicales,
tormentas, huracanes; y a la energa potencial que trasportan las ondas (olas) generadas por
un sismo en la zona martima llamado tsunami.
De ah la importancia relacionada con la investigacin y el conocimiento que se genere sobre
el ocano para aprovecharlo adecuadamente en toda su dimensin, bajo los principios de
conservacin y aprovechamiento sostenible, para que las futuras generaciones tengan tam-
bin un ocano que disfrutar.
17
18
19
1 .1 Origen
Para conocer el origen del ocano, se debe te-
ner en cuenta tambin a la atmsfera porque los
dos estn relacionados, siendo dependiente el
uno del otro. Empezar a entender este proceso
requiere saber cmo fue el origen del universo.
La teora ms aceptada indica que hace
aproximadamente 15 mil millones de aos
ocurri una enorme explosin conocida como
el big bang o gran estallido. Aparentemen-
te, la materia y la energa del universo esta-
ban condensadas o comprimidas en un solo
punto. 700 mil aos despus de este estallido
la materia en dispersin se enfri hasta un pun-
to que permiti la formacin de los primeros
tomos de hidrgeno y helio (gases que ha-
ran parte de la futura formacin del agua y
de la vida). 100 millones de aos despus,
aparecieron las galaxias como enormes con-
densaciones gravitatorias de gases y 2500
millones de aos ms tarde las estrellas.
Hace 4500 millones de aos aproximadamen-
te se form el sistema solar y sus planetas. Al
comienzo era polvo estelar y gases girando
alrededor del sol. Poco a poco se formaron
los cometas, asteroides y planetas que conti-
nuaron girando alrededor del gran astro. La
tierra fue enfrindose y la corteza terrestre se
solidic. Debido a la actividad volcnica que
era muy intensa y a la cada de meteoritos que
permitieron que gases de la capa superior de
la corteza se escaparan se form una atms-
fera, que posiblemente contena poco oxgeno
libre y s grandes cantidades de dixido de
carbono, vapor de agua, metano y amonaco.
A medida que se enfriaba la tierra, el vapor de
agua fue condensndose y al menos hace 4
mil millones de aos, se inici una acumulacin
de agua en estado lquido en la corteza de la
tierra. El ocano comenz a formarse y como
haba una implacable lluvia que caa sobre la
corteza rocosa, se iban disolviendo elementos
y compuestos que eran arrastrados hacia este
gran cuerpo de agua recientemente formado.
Es a partir de este proceso que se congur
la composicin qumica del agua del ocano.
Serias evidencias cientcas indican que la
vida se origin en el ocano. Los primeros or-
ganismos unicelulares surgieron con la forma-
cin de la tierra. Estos absorban dixido de
carbono y vapor de agua y con la energa
solar producan materia orgnica, a travs del
proceso conocido como fotosntesis, que libera
oxgeno en la atmsfera. Fue as como la at-
msfera fue modicando su composicin, de
una con abundante dixido de carbono a otra
con oxgeno y nitrgeno, los cuales se convir-
tieron en elementos indispensables en el ore-
cimiento de la vida del planeta. Actualmente el
ocano produce la mayor cantidad de oxge-
no que se requiere para vivir. El ocano es as
el pulmn del planeta.
El gran estallido. Teora basada en las contribuciones
cientcas iniciales de Albert Einstein y de otros cient-
cos.
20
1 . 2 Morfologa del ocano
y la zona costera
El inmenso ocano est sembrado de continen-
tes que lo dividen en cinco grandes porciones
de agua, que se llaman ocanos y estos en
otras porciones ms pequeas que son los ma-
res. Todas estas divisiones tomadas con crite-
rios geogrcos.
De los cinco ocanos el ms grande es el Pac-
co que ocupa el 50% de toda la supercie de
agua, o sea 180 millones de km
2
, esto signi-
ca que todos los continentes y las islas cabran
en el Ocano Pacco y an sobrara espacio;
le sigue el Ocano Atlntico con un tamao de
82 millones de km
2
, el ndico con 74 millones,
y lo dems se reparte entre el Antrtico y el
rtico.
El ocano tiene en promedio 3800 m de pro-
fundidad y la parte ms profunda est en la
Fosa de las Marianas en el Ocano Pacco
con 11035 m. Si se compara con el monte
ms alto que existe en los continentes que es el
Everest, el cual tiene 8848 m, se aprecia que
ste colocado en el fondo ms profundo del
ocano es mucho ms pequeo y no alcanza
la supercie. Tambin, en el Ocano Pacco
desde el fondo se levanta el volcn submarino
Mauna Kea con 9600 m de altura, que junto
con el volcn Mauna Loa dieron origen a la
isla de Hawai.
De los cinco ocanos, el Pacco es el ms
profundo con un promedio de 4282 m, le si-
gue el ndico con 3963 m y luego el Atlntico
con 3926 m.
El fondo del ocano no es plano, en l existen
accidentes similares a los que se encuentran
en los continentes. Se observan grandes cor-
dilleras, montaas, volcanes, caones y fosas.
Todos estos accidentes los ha descubierto el
hombre mediante investigaciones utilizando
equipos para medir la profundidad tales como
ecosondas, robots y vehculos submarinos entre
otros.
Estas investigaciones han permitido caracte-
rizar a las tierras que estn sumergidas bajo
las aguas del ocano, dividindolas en dos
grandes regiones: margen continental y las lla-
madas cuencas profundas ocenicas o zonas
abisales.
1 . 2.1 Margen continental
Corresponde a la porcin de tierra que une a
los continentes con las cuencas profundas. La
margen continental puede ser de dos clases: la
activa, como la de los mares de Japn, don-
de hay muchos volcanes y ocurren bastantes
temblores; y la pasiva donde hay pocos o no
existen volcanes y ocurren muy pocos temblo-
res. Las mrgenes pasivas se dividen en tres
grandes zonas llamadas as:
y Plataforma continental: va desde donde
se inicia la costa hasta donde la profundidad
cambia muy fuertemente, aqu se encuentra la
mayor parte de la riqueza del ocano, repre-
sentada en animales, plantas y minerales. La
plataforma pertenece geolgicamente a los
continentes y tiene en el ocano del mundo
un ancho medio de 70 km y una profundidad
media de 130 m. En Colombia, la plataforma
es estrecha tanto en el Pacco como en el Ca-
ribe, solamente se ampla al sur del Pacco
en la frontera con Ecuador y en el norte del
Pacfico
50%
Pacfico
50%
rtico
3.4%
Atlntico
22.7%
Antrtico
3.4%
Indico
20.5%
Relacin Agua (70%) - Tierra (30%) en el planeta.
Relieve submarino del Atlntico.
21
Caribe, en la Pennsula de La Guajira. A modo
de ejemplo el ancho medio de la plataforma
de Colombia es de apenas 20 millas nuticas
(mn) en el Pacco.
y Talud continental: va desde donde termina
la plataforma hasta donde inicia la falda conti-
nental, algo as como la falda de las montaas.
El talud continental es la cada pronunciada de
la plataforma continental y la profundidad me-
dia donde ocurre esto es a los 130 m, aunque
en la Antrtida esto ocurre a los 350 m de
profundidad. En l se encuentran grandes ca-
ones submarinos formados posiblemente por
corrientes producidas por ujos de sedimentos
que explican la erosin de los fondos marinos.
y Falda o elevacin continental: es el l-
mite entre la margen continental y las llanuras
o cuencas profundas localizadas a miles de
metros de profundidad. Se forma por acumula-
cin de sedimentos.
Margen continental pasiva.
1 . 2. 2 Cuencas profundas
ocenicas o zonas abisales
Se extienden desde la base del talud continen-
tal hasta las vastas regiones ocenicas profun-
das. La mayora de ellas se encuentran a pro-
fundidades entre 4500 y 6000 m. Sus fondos
estn constituidos por nos sedimentos. En su
relieve pueden distinguirse grandes cadenas
montaosas y elevaciones volcnicas. Cuando
estas sobresalen del nivel del mar forman islas.
Tambin, en las cuencas profundas se encuen-
tran las fosas, precipicios con las mayores
profundidades del ocano, alcanzando entre
6000 y 11000 m. No son muy anchas, pero
son extremadamente largas, alcanzando miles
de km de longitud. Hay muchas de ellas en el
Ocano Pacco y pocas en el Atlntico y en
el ndico. Entre las principales fosas estn las
Marianas, con 11035 m, el lugar ms profun-
do del ocano; la de Filipinas con 10000 m;
la de las Kuriles con 10500 m y en Suramrica
la de Chile-Per con 8050 m. Los cientcos
han descubierto que generalmente donde hay
fosas marinas ocurren terremotos.
1 . 2. 3 La zona costera
Es la regin de los continentes y de las islas
que interacta estrechamente con el ocano.
Es muy importante por su valor ecolgico, am-
biental y econmico; tambin se denomina li-
toral. En ella por efecto del viento se forman
las olas y las corrientes marinas, que son como
ros que viajan dentro del ocano y junto con
las mareas y otros fenmenos forman importan-
tes accidentes entre los que se pueden mencio-
nar los siguientes:
y Playas: son grandes cuerpos de arena que
bordean el ocano, donde las personas des-
cansan, juegan y toman el sol. Algunas veces
detrs de las playas estn las dunas, que son
pequeas elevaciones de arena que alimentan
las playas para que no desaparezcan.
22
y Bahas: son entradas ms o menos profun-
das del mar en la costa, son ms pequeas
que un golfo. En Colombia existen varias ba-
has como las de Baha Honda, Baha Portete,
Santa Marta y Cartagena en el mar Caribe y
la de Baha Solano en el Ocano Pacco.
y Cabos: son entradas de tierra en el mar don-
de las olas llegan con mucha fuerza, como el
Cabo de la Vela y Cabo Marzo.
y Golfos: son grandes entradas de mar en la
tierra, ms grandes que las bahas pero los
extremos de su boca estn ms prximos. Un
ejemplo es el Golfo de Urab.
y Istmos: son estrechas franjas de tierra que
conectan una pennsula al continente
Cabo San Juan del Gua, Parque Nacional Natural Tayrona. (Fotografa: Andrs Felipe Carvajal).
23
y Pennsulas: son grandes masas de tierra
que estn conectadas al continente por un ist-
mo, como la Pennsula de La Guajira.
1 . 3 Propiedades del agua del ocano
El agua es elemento esencial para la vida en
el planeta. Existe en tres estados (slido, lqui-
do y gaseoso) y posee propiedades especiales
que la caracterizan como el solvente ideal. El
97% del agua del planeta se encuentra en el
ocano.
Los lazos de hidrgeno en la molcula de agua
(H2O), son los que le dan estas propiedades
resultantes de su naturaleza bipolar.
Las partculas cargadas o iones que componen
muchas sustancias, son atradas e hidratadas
quedando en solucin en el agua. Tambin,
los lazos de hidrgeno son responsables con
otras sustancias del alto punto de congelamien-
to (0 C) y el alto punto de ebullicin (100 C).
El agua del ocano por su composicin, tiene
propiedades particulares que inuyen direc-
tamente en los seres que lo habitan y en los
diferentes procesos que all ocurren. En alguna
medida son similares con las del agua pura, la
diferencia principal se debe a la presencia de
minerales disueltos como cloro y sodio que al
mezclarse forman la sal que se consume con
los alimentos y de sustancias orgnicas e inor-
gnicas en suspensin. An no est totalmente
claro cmo llegaron esos minerales al ocano;
sin embargo, una de las teoras ms aceptada
indica que a partir del enfriamiento gradual de
la Tierra, la formacin de vapor de agua y
su condensacin, ocurrieron inclementes lluvias
que erosionaron la corteza terrestre, causando
el progresivo ingreso de sedimentos y substan-
cias de origen continental al ocano.
Los gases atmosfricos se encuentran disueltos
en dicha agua, como el nitrgeno y el oxge-
no; el dixido de carbono que se presenta en
grandes cantidades principalmente combinado
como carbonato y bicarbonato. De los gases
raros, el amonaco, argn, helio y nen se han
encontrado en menores cantidades. Tambin el
hidrgeno en mnima proporcin.
La composicin del agua del ocano se afecta
por diversos factores, entre los cuales se des-
tacan:
Entre las principales propiedades del agua
del ocano se pueden citar: salinidad, tempe-
ratura, presin, densidad y color. Adems, se
reconoce como excelente transmisor de la elec-
tricidad y del sonido.
y Salinidad
La salinidad se dene como la cantidad de
slidos disueltos en el agua. En promedio un
kilogramo de agua del ocano posee 34.7 gr
de slidos disueltos. Por ello la salinidad suele
expresarse en partes por mil (o/oo) o 34.7 /
oo en ste caso. Seis iones constituyen el 99%
de la composicin de estos slidos disueltos:
cloro, sodio, sulfato, magnesio, calcio y pota-
sio. En general la proporcin de estos iones en
diferentes aguas de mar, siempre es la misma,
pero la salinidad es comnmente medida por
la cantidad del ion cloro que corresponde a la
mayor proporcin.
La salinidad no es igual en todas las regiones
del ocano, unas son ms saladas que otras.
Por ejemplo, en las partes donde llueve poco
y hay mucha evaporacin es ms salada; en
cambio donde llueve mucho, como en el Ecua-
dor, es menos salada. Tambin lo es en los
polos cuando el hielo se derrite y el agua dulce
que cae al ocano hace que se reduzca la
salinidad; igual ocurre en las aguas cerca de
las costas por los ros que desembocan all, en
cambio en las aguas muy lejanas de la costa,
en alta mar, es ms salada.
Fsi cos
Fusin de los hielos
Precipitacin y evaporacin
Aporte de los ros
{
{
Bi ol gi cos
Fotosntesis:
consumo de yodo,
fsforo y calcio.
Precipitacin
de esqueletos
Qumi cos
Disolucin de minerales
{
24
presin y disminuye la temperatura. As mismo,
disminuye cuando ocurre lo contrario con los
factores mencionados. La salinidad afecta a la
masa del agua y la temperatura y la presin al
volumen.
Segn su densidad, las masas de agua mantie-
nen caractersticas propias que las diferencian
unas de otras. Para el caso del agua pura sta
alcanza su mayor densidad a los 4C, y cuan-
do la temperatura sobrepasa o disminuye de
este punto, la densidad se reduce. Por ello es
que en los cuerpos de agua slo se congela
una capa pequea en su supercie. Antes que
se congele toda la capa supercial de un cuer-
po de agua, ste desciende por el aumento de
su densidad, desplazndose hacia el fondo y
como se mencion anteriormente, por efectos
de la rotacin de la tierra, da origen a corrien-
tes profundas que se desplazan lentamente
hacia el trpico. Se puede concluir que la den-
sidad del agua en el ocano es un factor muy
importante para la formacin de las corrientes
marinas y su desplazamiento.
y Color y propiedades elctricas
y acsticas
La composicin del agua y el tipo de fondo del
ocano determinan su color. En ocanos con
poca productividad o poca materia orgnica
disuelta, las partculas reejan cortas longitu-
des de onda del espectro visible de la luz, por
ello su color es azul. Tambin es azul cuando
es muy profundo y los rayos del sol al entrar en
el agua se dispersan dando esa coloracin.
En cambio, aguas ricas en materia orgnica
reejan la luz verde porque son ms oscuras y
menos transparentes; tambin cuando el fondo
no es tan profundo y tiene vegetacin, el color
que se observa es el verde como en los alrede-
dores de la isla de San Andrs.
En otros lugares muy especiales como en el
Mar Rojo se ve de ese color por la gran canti-
dad de algas muy pequeitas de color rojo, o
tambin en otras se ve negro como en el Mar
Negro por la cantidad de lodo que tiene en
el fondo.
Por ltimo, comparada con el agua dulce, el
agua del ocano por la presencia de sales es
muy buena transmisora de energa elctrica.
Igualmente, la velocidad de transmisin del so-
nido en el agua del ocano es superior a la
del agua pura, aumentando con el incremento
de la salinidad y/o de la temperatura. Esta
ltima propiedad se aprovecha para el uso
y Temperatura
Otra caracterstica muy importante del agua
del ocano es la temperatura, que no es igual
en todas las regiones, ello depende de la lati-
tud y de las estaciones. En unas es ms caliente
y en otras ms fra; como en el Ecuador, donde
es ms caliente que en los polos, porque los
rayos del sol llegan a ese lugar en forma ms
directa y por ms tiempo. Tambin, las aguas
de la supercie son ms calientes que las que
estn a mayor profundidad, porque los rayos
solares slo alcanzan, aproximadamente, has-
ta los 200 300 m debajo de la supercie.
Los cambios de temperatura alteran la estruc-
tura del agua y sus propiedades. Buena parte
del calor absorbido es utilizado para romper
los enlaces de hidrgeno, por ello, la tempera-
tura del agua se eleva menos que la de otras
sustancias, dndole una alta capacidad cal-
rica.
Por lo anterior, el agua del ocano previene
amplias variaciones de la temperatura de la tie-
rra en su supercie; a manera de ejemplo, en
la luna (sin agua) el rango vara de 135
0
C al
medio da hasta 155
0
en la noche. La mayor
temperatura registrada en la Tierra fue de 57
0

en el Valle de la Muerte en California y la ms
baja en la Base Rusa de Vostok en la Antrti-
da, ambas localizadas lejos de la inuencia
del ocano. En las reas en tierra cercanas al
ocano o a los grandes lagos, los rangos de
los cambios de temperatura son ms reducidos
que los de reas retiradas de grandes cuerpos
de agua.
La mayora del calor solar que llega a la Tierra
se gasta en evaporar el agua y en derretir el
hielo; en el ocano, la temperatura rara vez
alcanza los 30
0
C o desciende por debajo de
menos 2
0
.
Las mayores temperaturas estn en supercie
de bajas latitudes, el valor medio en el ocano
es aproximadamente de 26
0
C. En latitudes al-
tas y bajas, la temperatura del ocano es ms
o menos constante durante el ao, el promedio
en latitudes bajas es de 30
0
y en los polos de
2
0
. En latitudes medias, la temperatura de la
supercie vara segn la estacin reinante.
y Densidad
La densidad se deriva de la relacin masa y
volumen. Para el caso del agua del ocano,
aumenta cuando aumentan la salinidad y la
25
de equipos que miden las distancias bajo el
agua, las profundidades y localizan bancos de
peces y otro tipo de objetos bajo la supercie
del ocano.
1 .4 Fenmenos fsicos
Las aguas del ocano siempre estn en movi-
miento. Este movimiento se presenta en diver-
sas formas: corrientes, remolinos, surgencias,
mareas, olas y tsunamis.
y Las corrientes
Las corrientes marinas son como ros que via-
jan a diferente velocidad y profundidad. Son
ocasionadas por diferentes causas, unas por
el viento y otras por los cambios de densidad
debido a variaciones en la temperatura y en
la salinidad del agua del ocano. Cuando
son originadas por el viento van cerca de la
supercie hasta una profundidad de 500 m;
aqul sopla y pone en movimiento o impulsa
el agua de la parte superior del ocano. Estas
corrientes transportan alimentos para los ani-
males marinos y tambin son importantes para
la navegacin de los veleros y de los barcos
en general, porque si el barco va en la direc-
cin de la corriente viaja ms rpido, pero si
navega en la direccin contraria lo hace ms
despacio, tardando ms en su recorrido y ge-
nerando mayores costos a su propietario y a
los dueos de las mercancas que transporta.
Las corrientes superciales ms importantes en
el ocano son: en el Atlntico, la Corriente
Ecuatorial que viene de frica hacia Amri-
ca y la del Golfo que va de Amrica hacia
Europa; en el Pacco, las corrientes Ecuato-
rial del Norte y del Sur. Otras corrientes son
la Antrtica y Polar rtica. La corriente de
Humboldt que inuye en Per y Chile y es
una ramicacin de la corriente Antrtica.
Las corrientes originadas por cambios en la
temperatura o en la salinidad del agua van
sumergidas. Si la temperatura disminuye
o la salinidad aumenta, el agua se vuelve
ms pesada y se hunde, y si la temperatura
aumenta y la salinidad disminuye se vuelve
ms liviana. Dependiendo de lo que ocurra,
por el movimiento de rotacin de la Tierra y
por la presencia de montaas submarinas,
las corrientes viajan y cambian su direccin.
Las corrientes pueden ser de agua fra o de
agua caliente. Las que nacen en el Ecuador
son calientes y a medida que viajan hacia
las altas latitudes o hacia el polo se enfran
porque dejan calor en esas regiones; cuando
retornan hacia el Ecuador por caminos ms
profundos vienen fras y refrescan las zonas
de bajas latitudes o tambin llamadas ecua-
toriales. Ejemplo de una corriente clida es la
Corriente del Golfo que viaja por el Caribe
hacia el norte y llega cerca de Groenlandia;
ejemplo de una corriente fra es la Corriente
de Per o de Humboldt, que viene del polo
hacia el norte y pasa cerca del Ecuador prxi-
ma a las costas del Pacco colombiano.
Las corrientes no siempre viajan a la misma
velocidad, las que son fras y profundas que
Diversas tonalidades del Mar Caribe - Isla de San Andrs. (Fotografa: Banco de imgenes Dimar).
26
Corrientes ocenicas: Corrientes fras Corrientes clidas
traen agua del polo hacia el Ecuador lo hacen
muy despacio, tardando hasta mil aos en dar
una vuelta completa, mientras que las clidas
que van por la supercie pueden tardar en
hacer su recorrido completo unos diez aos.
y Los remolinos
Los remolinos son como brazos de las corrientes
que se forman cuando se mezclan aguas fras
y calientes, pueden ser de gran tamao como
algunos que son formados por la Corriente del
Golfo, que pueden tener hasta 160 km de an-
cho y llegar a profundidades hasta de 5 km.
y |as surgenc|as o aoram|entos
Las surgencias o aoramientos ocurren cuan-
do por efecto del viento al soplar en direccin
paralela a la costa, las aguas de la supercie
se retiran hacia el lado opuesto de la costa
y las aguas ms profundas, ricas en alimento
para los peces, suben a ocupar el espacio que
dejaron libres las otras aguas. Este fenmeno
es muy importante para la industria pesquera,
porque en las aguas donde ocurre llegan mu-
chos peces en busca de alimento.
Remolinos.
27
y Las mareas
Las mareas son fenmenos muy particulares
que ocurren en el ocano, haciendo que su
supercie se eleve y descienda peridicamen-
te, debido al efecto de atraccin que la luna y
el sol ocasionan sobre el planeta Tierra, segn
se desprende de la Ley de Gravitacin Univer-
sal de Newton, que en trminos sencillos indi-
ca que cada partcula de masa del universo es
atrada por otra partcula de masa mayor.
La fuerza con que esto ocurre es directamente
proporcional a la masa e inversamente propor-
cional al cuadrado de la distancia entre las
masas. Es as que la Tierra recibe efectos de la
fuerza gravitacional de la luna y el sol.
En el ocano es fcilmente observable este fe-
nmeno por el movimiento de agua. Esta fuer-
za gravitacional afecta tambin la atmsfera y
la corteza terrestre, siendo difcil de apreciar
de forma directa, lo que s ocurre en el oca-
no, por la elasticidad del agua.
El efecto de la luna es el doble que el del sol,
porque aun cuando ste es muchsimo ms
grande, est ms lejos de la Tierra, que sta
de la luna. Cuando la cara de la luna mira
hacia una regin de la Tierra, atrae el agua de
la supercie del ocano en esa regin elevn-
dola. Como la Tierra y la luna estn en movi-
miento, en cierto momento cesa el efecto de la
luna en esa regin y la supercie del ocano
desciende. Cuando la supercie del ocano
sube se dice que hay pleamar o marea alta y
cuando est abajo, se dice que hay bajamar
o marea baja.
En el Pacco colombiano la marea es muy
fuerte y la supercie puede subir y bajar hasta
5 m dos veces al da. En cambio en el Caribe,
como en Cartagena la variacin es slo de 30
a 40 cm; esto se debe a que el Pacco es ms
grande que el Caribe y por la diferente forma
del fondo del mar y del borde de la costa en
cada caso.
Cuando el sol y la luna estn alineados, sus
fuerzas se suman generando mareas muy altas.
Esto ocurre cuando hay luna llena o luna nue-
va. Lo contrario ocurre en menguante, como la
luna gira o gravita sobre la Tierra durante un
ciclo de 29.5 das, entonces en un mes existen
secuencias peridicas de correlacin de fuer-
zas gravitacionales que se traducen en ritmos
del mar o mareas.
Las corrientes y las mareas cumplen un papel
muy importante para la alimentacin de los
animales marinos porque mezclan las aguas
haciendo que los nutrientes se distribuyan por
todas partes y los animales los puedan comer.
Inuencia del sol y la luna en las mareas.
Marea alta. Marea baja.
28
y Las olas
Las olas son el movimiento ondulatorio de la
supercie del ocano debido especialmente a
los vientos. Cuando los vientos son muy fuer-
tes las olas son muy grandes y altas y chocan
contra las playas haciendo mucho dao, pero
tambin son tiles para ayudar a la vida en el
ocano porque cuando chocan contra la pla-
ya remueven el material de arenas y sedimen-
tos y liberan nutrientes para alimentar especies
marinas.
Cada ola est compuesta de una cresta (parte
superior) y una depresin o seno (parte infe-
rior). La longitud de la ola se dene como la
distancia horizontal entre dos crestas; la altura
como la distancia vertical entre el lomo de la
cresta y la base de la depresin. El perodo es
el tiempo que transcurre entre el paso de dos
crestas sucesivas o dos depresiones. La veloci-
dad se obtiene dividiendo la longitud de la ola
por el perodo. Si la longitud es, por ejemplo,
de 2 m y el perodo es de 2 seg, entonces la
velocidad es de 1m/seg.
Una caracterstica a destacar es que al paso
de las olas no se generan desplazamientos
de las partculas de agua. Las olas mueven el
agua pero no la desplazan. Solamente cuando
alcanzan una rompiente (cuando la ola choca
contra el fondo) es cuando el movimiento se
transforma en desplazamiento en la misma di-
reccin de la ola.
Cuando en la playa se observan olas fuertes
se debe tener cuidado y estar pendiente de
las banderas que avisan si es prudente tomar
el bao de mar o no. Cuando la bandera es
roja es muy peligroso y es prohibido baarse
en el mar, cuando es de color amarillo se pue-
de baar teniendo cuidado y si es de color
verde lo puede hacer, pero siempre estando
alerta porque existe una corriente submarina a
poca profundidad que se llama resaca y se for-
ma cuando las olas chocan contra la playa, y
como despus de chocar el agua se mueve en
forma paralela a la playa, parte de esa agua
regresa hacia el mar y arrastra a las personas.
Morfologa de la ola.
Rompimiento de olas en San Andrs Islas. (Fotografa: Banco de imgenes Dimar).
29
y Tsunami
El tsunami es un fenmeno asociado a las din-
micas del ocano, la palabra tsunami proviene
del japons tsu que signica puerto o baha
y nami que signica ola; el fenmeno se des-
cribe como una ola o grupo de olas marinas
de gran tamao, originadas por una perturba-
cin de la supercie del mar. Tal perturbacin
puede deberse a diferentes eventos: un sismo
en el mar o en tierra cercano al litoral, una
erupcin volcnica submarina, una remocin
en masa de grandes magnitudes o un gran im-
pacto sobre la supercie del ocano.

Al generarse un tsunami, la primera de varias
olas puede llegar a la playa de manera rpi-
da, posiblemente antes de emitir una alerta.
Es importante tener en cuenta que hay diferen-
tes peligros asociados, para los que hay que
prepararse: inundaciones, contaminacin de
agua potable, incendios, ruptura de tuberas o
tanques de gas, electricidad, etc.
Este tipo de fenmenos poco ocurren en el
Caribe y son ms comunes en el Pacco; por
ejemplo, en 1979 ocurri uno muy grave que
afect algunas poblaciones del litoral Pacco
colombiano como Tumaco.
1 . 5 Regiones climticas de los ocanos
En el ocano se pueden distinguir varias re-
giones climticas. Estas se caracterizan por la
similitud de las condiciones medias de la super-
cie ocenica y por los procesos predominan-
tes en cada regin.
Las regiones climticas se extienden en direc-
cin casi este-oeste a travs del ocano, esta
distribucin est relacionada con la rotacin
de la tierra. A continuacin se indican sus ca-
ractersticas ms importantes:
y Ocano ecuatorial
Ubicado en la franja del Ecuador, su supercie
permanece caliente durante todo el ao; la va-
riacin anual de la temperatura es muy peque-
a; el aire es hmedo ocasionando grandes
precipitaciones y relativa baja salinidad, hay
vientos dbiles y poca mezcla de las aguas,
la que ocurre cuando el viento es signicativo.
y Ocanos tropicales
Esta regin es tambin llamada de los vientos
del comercio, que corresponden a los Alisios
por el uso que hacan de estos vientos los na-
vegantes del siglo XIX. All, los vientos soplan
fuertemente desde el noreste y sureste segn el
hemisferio sea norte o sur. Estos vientos causan
las Corrientes Ecuatoriales. En esta regin se
forman los huracanes o ciclones.
y Ocanos subtropicales
Estn ubicados alrededor de los 30
0
N y los
30
0
S de latitud, cerca a las regiones de altas
presiones estacionarias de media latitud. Debi-
do a cielos claros, aire seco y gran radiacin,
la evaporacin es mayor que la precipitacin.
Los ocanos subtropicales son la principal fuen-
te de vapor de agua para la atmsfera; en
tierra rme los desiertos de Norteamrica, fri-
ca y Asia estn dentro de sta franja, all los
vientos y las corrientes son dbiles.
Efectos del tsunami en Tumaco, Nario en1979.
Recomendaciones para protegerse de un tsunami
Si el nivel del mar disminuye o se incrementa de forma irregular, puede estar prximo un tsunami.
Si ocurre un sismo cerca o lejos de una localidad situada en la costa del mismo ocano en el que
usted se encuentra, puede ocurrir un tsunami, debe alejarse inmediatamente de la costa y cumplir
las instrucciones que den las autoridades.
Pueden llegar varias olas de tsunami, no se confe y espere instrucciones de las autoridades.
x
x
x
30
y Ocanos templados
Corresponden a la banda de los vientos fuer-
tes del oeste. All se forman muchas tormentas
especialmente durante el invierno.
y Ocanos subpolares
Estn localizados alrededor de los 60
0
de la-
titud, all hay exceso de precipitacin y estn
afectados por un cinturn de vientos fuertes,
especialmente en el hemisferio sur; durante es-
taciones lluviosas la salinidad disminuye.
y Ocanos polares
Sufren la inuencia de la congelacin de las
aguas y de la fusin del hielo. Al iniciarse la
formacin del hielo, la salmuera (agua sala-
da) fra restante se mezcla con las aguas lo-
cales; cerca a la Antrtida el enfriamiento de
las aguas con alta salinidad al mezclarse con
la salmuera aumenta su densidad y constituyen
las aguas profundas del Antrtico, sta es el
agua ms densa del ocano y se encuentra en
todos los ocanos a grandes profundidades.
En el rtico las aguas superciales son menos
salinas, cuando pasa el invierno (inicia prima-
vera) el hielo marino se funde y libera agua
casi dulce en la supercie, el sol la calienta y
se torna menos densa, en otoo esta agua me-
nos salina pierde calor, pero su baja densidad
(por la poca salinidad) le impide hundirse, se
mantiene en supercie y se congela en invier-
no. Se observa que la diferencia del proceso
entre el rtico y el Antrtico se debe a la dife-
rencia de salinidad.
1 . 6 Los ocanos y el clima
Si la Tierra fuese homognea el clima depen-
dera slo de la latitud. Pero ello no ocurre por
la presencia del ocano y los continentes, los
cuales experimentan diferentes procesos de ca-
lentamiento y enfriamiento.
Como ya se mencion, el agua absorbe y con-
serva ms calor que el continente y se calienta
y se enfra ms lentamente. En el continente
sucede lo contrario, esto origina el clima mar-
timo y el clima continental.
El efecto del ocano es mayor en reas don-
de los vientos dominantes soplan desde aquel
hacia el continente, como es el caso de las
zonas costeras. En latitudes medias los vientos
son del oeste, ocasionando que las costas oc-
cidentales de los continentes tengan un clima
que suele ser templado.
Como los continentes se calientan intensamen-
te en verano y se enfran en invierno, cuando
los vientos dominantes lo atraviesan, producen
en las costas orientales clima continental calu-
roso en verano y fro en invierno.
Regiones climticas de los ocanos.
31
En latitudes ecuatoriales, con los Alisios se in-
vierte la situacin, clima martimo en el este y
continental en el oeste, pero las diferencias son
menores por las caractersticas del clima en los
trpicos.
La presencia de cordilleras en los continentes
afecta el anterior comportamiento, cuando van
de sur a norte como en el caso de Los Andes
en Suramrica, oponindose al paso de los
vientos, impidiendo que se cumpla exactamen-
te dicho comportamiento. Igual ocurre con las
cordilleras que van de este a oeste, en el no-
roeste de Europa, segn el rgimen de vientos
que all predomina.
La desigual distribucin de la energa solar al-
rededor de la supercie de la Tierra, crea dife-
rencias de temperatura entre las zonas polares
y ecuatoriales. Esta es la causa fundamental
de la circulacin global en el ocano y en la
atmsfera.

32
Para el desarrollo de las siguientes actividades, es necesario entender que el ocano es un sistema
cuyo estudio integra conocimientos en diversas reas. De igual forma se deben tener en cuenta los
diferentes estilos y ritmos de aprendizaje de los estudiantes.
ACTIVIDAD
2
1. Elaboren un rompecabezas sencillo, mnimo de 11 piezas grandes, en el que se mues-
tren las principales caractersticas del ocano.
2. Una vez est armado, con los estudiantes establezca claramente la diferencia entre playas,
bahas, cabos, pennsulas, istmos y golfos.
3. Esta actividad permite ejercitar la capacidad de percepcin, atencin, asociacin,
memoria y motricidad.
MATERIALES:
Cartulina, cartn paja, cartn o trplex; bistur o segueta, guras o dibujos sobre las carac-
tersticas del ocano para pegar o ilustrar.
PROCEDIMIENTO:
1.Recortar cartn, cartulina, cartn paja o trplex, de diferentes tamaos, preferible-
mente grandes, si va a ser utilizado por estudiantes de los primeros grados.
2.Dibujar o pegar el material recortado sobre el tema: caractersticas del ocano.
3.Recortar el nmero de partes con lneas mixtas y predominio de curvas.
1. Elaboren lminas sobre los fenmenos fsicos que se presentan en el ocano tales como
corrientes, remolinos, surgencias, mareas, olas y tsunamis. Las lminas deben excluir
nombres, slo llevan ttulo, para ser complementadas con conceptos bsicos una vez
se trate el tema con los estudiantes.
2. Con apoyo de las lminas dialogue con los estudiantes acerca de:
y Qu diferencia existe entre una corriente, un remolino, una surgencia, una marea,
una ola y un tsunami.
y Qu consecuencias trae para la poblacin afectada la ocurrencia de un tsunami.
ACTIVIDADES AC A
ACTIVIDAD
1
33
ACTIVIDAD
ACTIVIDAD
3
4
Organice a los estudiantes por grupos para que consulten y presenten una ponencia sobre
los siguientes temas:
1. Qu desventajas econmicas, polticas y ambientales, tienen los pases que
carecen de salida al mar, como es el caso de Bolivia y Paraguay?
2. En qu consisten los fenmenos de El Nio y de La Nia?. Cmo se maniesta
cada uno?. Qu consecuencias traen para los pases donde se presentan?
3. Qu medidas de seguridad se deben tomar en caso de presentarse un tsunami?
4. Bajo qu condiciones se presenta un huracn. Existe la posibilidad de que se presen-
ten huracanes en Colombia? Por qu?.
1. Realicen la lectura complementaria El Mar y sus Tesoros, reexionen sobre los
interrogantes planteados a continuacin y dirija un debate a cerca de los mismos:
y Por qu Silvia Earle arma que: sin el mar la vida sera imposible en nuestro
planeta?
y Cmo afecta el desarrollo costero a la biodiversidad marina?
y Qu consecuencias traera a la vida en el planeta la desaparicin de los ecosiste-
mas marinos?
y Por qu se arma que el 97% del agua dulce del planeta proviene del ocano?
y En la lectura, a qu se hace referencia con el trmino fsiles vivos?
2. Presente alternativas de solucin frente a los siguientes problemas planteados en la
lectura:
y Desconocimiento del potencial energtico, teraputico y alimenticio del ocano.
y Pesca desmedida y alta contaminacin con pesticidas y sustancias txicas.
yIgnorancia acerca del ocano.
3. Ubiquen en el mapa, presentado en este texto sobre corrientes ocenicas,
los diferentes mares del mundo.
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Sin el mar la vida sera imposible en nuestro planeta. No obstante, los seres humanos abusamos de
su generosidad. Ha llegado la hora, advierten los cientcos, de modicar nuestro comportamiento.
Cmo puede tener problemas el ocano? es tan grande!. Mi interlocutor, un pescador vido,
acababa de leer un artculo sobre una supuesta zona muerta creada por la contaminacin en la
parte norte del Golfo de Mxico, pero se mostraba escptico. Me encanta el ocano, armaba.
Pero no puedo creer que podamos hacer tanto dao a un sistema tan vasto y exible. El mar parece
innito, al margen del tiempo.
La percepcin que mi amigo tena del ocano era la habitual... hasta hace poco tiempo. A medida
que se ha acentuado la presin que sufren las aguas del planeta, se ha agudizado la conciencia de
su importancia para el gnero humano, a los pescadores les resulta cada vez ms difcil encontrar
especies que antes eran abundantes: bacalao, capeln, pez espada y muchas otras. Fenmenos
como El Nio han contribuido a que se entienda cabalmente la inuencia del ocano en el clima y
en el tiempo.
El agua, que se evapora del ocano, da origen a las nubes, antes de precipitarse de nuevo sobre
la tierra o el mar convertida en lluvia. Un 97% del agua dulce del planeta procede del ocano. El
agua, evidentemente, es esencial para la vida, puede existir sin que haya vida, pero la vida no es
posible sin la presencia del agua.
Recientemente se detect la existencia de agua en un satlite de Jpiter llamado Europa; desde
entonces se ha especulado mucho sobre la posible presencia de formas de vida en ese planeta,
ligadas tal vez a una actividad volcnica submarina, al igual que esas colonias que se desarrollan
en torno a las fuentes hidrotermales en nuestros fondos marinos. Se piensa ya en enviar un vehculo
espacial con un robot explorador, mientras tanto, los fondos marinos de nuestro planeta permanecen
en buena medida inexplorados. Apenas empezamos a tener idea del potencial energtico de las
mareas, de las propiedades teraputicas de los microorganismos marinos o de la reserva alimen-
taria innitamente renovable que constituyen las algas. El ocano es una autntica caverna de Al
Baba, cuya mayor riqueza es quizs la memoria que conserva de la historia del planeta en sus
formas ms variadas, del vestigio de un naufragio hasta el desarrollo anual de un arrecife coralino.
Lo ms curioso tal vez, al sumergirse en el ocano con una mscara y unas aletas, es descubrir
que, lejos de ser un universo de agua y rocas, parece ms bien una especie de sopa, pero cuyos
ingredientes estn vivos. Por todas partes uno se ve rodeado por fsiles vivos. La casi totalidad de
las 33 grandes familias de animales y de las decenas de especies de plantas y otros organismos
existentes en este planeta desde hace millones de aos estn representadas all de una u otra forma.
En tierra rme, en cambio, se encuentra slo la mitad.
Todo ser vivo acta sobre su entorno inmediato. Los cambios que provoca son mnimos pero reales.
Todos los seres contribuyen as a hacer de la Tierra lo que es: un planeta vivo. La increble diversidad
de las formas de vida presentes en ella permiten a la vez el cambio y la adaptacin a ese cambio.
La capacidad de resistencia y renovacin de los sistemas naturales es asombrosa. Si un sistema se
ve afectado por una tempestad, un incendio, el choque de un asteroide o una modicacin clim-
tica, conservar no obstante su estructura fundamental permitiendo con ello, prosperar a los seres
vivos que lo habitan, mantenindose idnticos o adaptndose.
EL MAR
Y SUS TESOROS*
Silvia Earle Deep x Ocean Exploration and Research (USA).
*Tomado del correo de la Unesco, julio/agosto de 1998.
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Como nuestra vida depende de que se mantenga el equilibrio entre las funciones vitales del planeta,
es muy importante saber qu efectos indeseables pueden tener las rpidas transformaciones resultan-
tes de nuestra accin. Hay algo que est claro: ninguna especie animal ha sabido imponer su ley
a otras especies y a ecosistemas enteros con tanta ecacia y capacidad como la nuestra. Algunos
han llegado a comparar los efectos de nuestra accin sobre el planeta con los de un cometa que lo
chocra en cmara lenta, que slo actuara gradualmente, rivalizando y conjugndose con las con-
secuencias de las tempestades, las erupciones volcnicas, las enfermedades y que de paso diera un
empujoncito al gran ciclo de las glaciaciones y los calentamientos planetarios.
De noche nuestras ciudades se cubren de un halo luminoso sobrenatural, producto del consumo
instantneo de riquezas fsiles que han tardado millones de aos en constituirse. Reemplazamos
ecosistemas complejos y naturalmente productivos por campos trazados geomtricamente donde
crecen hasta el innito las mismas variedades vegetales vulnerables a todo tipo de enfermedades.
Otros cambios son menos visibles: se han pescado en el presente siglo millones de toneladas de
criaturas marinas y se han vertido en los ocanos miles de millones de toneladas de pesticidas y
de otras sustancias txicas. Debemos preocuparnos por las posibles consecuencias de semejante
puncin en la fauna marina?
Ecosistemas complejos
Somos maestros consumados en el arte de matar a los grandes leviatanes de los ocanos y tambin
a sus primos de menor envergadura: las nueve especies identicadas de grandes ballenas y ms
de 50 variedades de pequeas ballenas, delnes, lobos de mar y todas las especies de tortugas
marinas. Actualmente, muchas de ellas corren riesgo de desaparecer o se encuentran en vas de
extincin. El enorme atn azul, la lubina grande, el bacalao de gran tamao, el esturin centenario,
el pez espada, el peregrino, el tiburn y muchos otros gigantes que antes abundaban, se han torna-
do muy escasos. El sonar, creado para detectar la presencia de submarinos enemigos, es usado en
la actualidad para localizar pescados, calamares, camarones y otras criaturas, a n de atraparlas
mejor en redes inmensas que podran contener una docena de aviones.
Las poblaciones de ms de 100 especies marinas inscritas por la Unin Internacional para la Con-
servacin de la Naturaleza (UICN) como especies amenazadas o en vas de extincin, reciente-
mente han declinado de manera brutal. Las especies comunes ms numerosas tambin disminuyen.
Consecuencia de ello: la atencin de la industria de concentrados protenicos se ha volcado hacia
los calamares de aguas profundas, los cardmenes de Krills y las colonias de especies que emigran
verticalmente denominadas pececillos pelgicos.
Sin embargo, los crustceos y ciertos moluscos son indispensables para el buen funcionamiento de
los ecosistemas complejos. Al ocupar una posicin de intermediarios energticos en la cadena ali-
mentaria, concentran y transforman los vegetales de que se nutren en un alimento innitamente ms
sabroso que gura en el men de hordas de otras especies. De color rosa casi rojizo, traslcido,
del tamao de un dedo, dotado de enormes ojos negros y de la capacidad de irradiar una extraa
bioluminiscencia azul verdosa, la Euphausia superba es su arquetipo: con sus miles de millones de
congneres, este krill es un componente esencial de la red viviente que prospera en el ecosistema
ocenico austral. Los krills son la alimentacin bsica de pinginos, gaviotines, gaviotas, leones
marinos, calmares, peces en general y de varias especies de ballenas. Esta especie es tan indis-
pensable para el equilibrio alimentario de toda la regin que el sentido comn debera bastar para
asegurar que nadie viniera a ponerla en peligro; sin embargo, varios pases practican anualmente
su captura intensiva y la transforman en alimentos con alto contenido de protenas para el consumo
humano y animal.
Muchos otros factores distintos de la actividad predatoria contribuyen a reducir la riqueza y la diver-
sidad de la vida ocenica. Ya se ha insistido suciente en las consecuencias del desarrollo costero
con su cortejo de complejos tursticos, diques y malecones; destruccin de los manglares y deseca-
cin de marismas; as como en las repercusiones de las cantidades de abonos, productos txicos y
sedimentos diversos arrastrados por los ros.
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Arrecife de coral. (Fotografa: ARC Centre of Excellence for Coral Reef Studies / Marine Photobank).
Cmo conocer con certeza sus verdaderos efectos sobre la fauna marina? Aunque la tcnica
moderna haya permitido breves incursiones en el universo ocenico, este ltimo sigue siendo esen-
cialmente tierra incgnita, incluso dentro de los lmites de las profundidades accesibles a los buzos,
es decir 50 m bajo la supercie. Una sola vez, en 1960, se lleg a lo ms recndito del ocano
(11000 m), cuando dos hombres pasaron media hora escudriando las tinieblas por el ojo de buey
del batscafo Trieste. En tiempos ms recientes, las cmaras del robot japons Kaiko, que descendi
a esas profundidades gracias a una cuerda, nos trajeron otras imgenes. Pero esas zonas recndi-
tas, as como el 95% del resto de los ocanos, an esperan ser contempladas por el ojo humano.
Un futuro inquietante
Es fcil alejar de nuestra mente lo que no se maniesta cotidianamente por su presencia y desenten-
derse del destino de seres que no hemos visto jams. Es cierto que la accin predatoria industrial de
que son vctimas y la destruccin de su hbitat plantean graves problemas, pero la ignorancia que
los rodea sigue siendo el ms inquietante de todos. Algunos alzan los hombros: Y qu?. La humani-
dad se encuentra bastante bien, no es cierto?. Basta mirar su curva demogrca. Somos cerca de
6500 millones de seres humanos. Pero nuestro futuro podra estar comprometido.
Qu hacer para impedirlo?. No hay una respuesta de cajn, pero, siendo alentador, algunos tra-
mos de un dique mundial se alzan entre nosotros y la ola de lo desconocido que nos amenaza: los
santuarios marinos se multiplican a lo largo de las costas a semejanza de los parques nacionales y
de las reservas naturales creados en tierra rme. Ms de 1200 zonas marinas protegidas existen ya
en distintos pases. En ellas la proteccin dista mucho de ser completa (en la mayor parte est auto-
rizada la pesca comercial y deportiva) y su supercie total sigue siendo insignicante (una centsima
parte de la supercie total de los ocanos), pero hay que mirar esas iniciativas como las primeras
manifestaciones de una voluntad de integracin armoniosa o al menos duradera de la humanidad
en el seno de los sistemas naturales que le permiten vivir.
La pregunta que resume todas las dems sigue siendo, por cierto: Qu signica todo ello?. So-
mos capaces de dominar el poder formidable de que disponemos para usar pero no abusar de
los ecosistemas?. Somos capaces de atajar la ms terrible de las amenazas que pesan sobre los
ocanos y sobre nuestro propio futuro: la ignorancia?. Si bien las incertidumbres se mantienen, una
cosa es segura: tenemos los medios de sabotear el mecanismo ocenico, pero no estamos seguros
de poder repararlo. Desde hace milenios, el ocano cuida de nosotros y ha llegado el momento de
invertir los papeles.
Acantilados en el sector de la Ensenada de Gayraca, Parque Nacional Natural Tayrona. (Fotografa: Andrs Felipe Carvajal). Acantilados en el sector de la Ensenada de Gayraca, Parque Nacional Natural Tayrona. (Fotografa: Andrs Felipe Carvajal).
EL OCANO,
majestuoso e
impetuoso,
creador de vida.
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39
2.1 Grandes grupos de organismos vivos
Tres grandes grupos de organismos vivos se
pueden encontrar en el ocano: plancton, son
organismos que otan a la deriva; necton o es-
pecies que tienen capacidad de nadar y ben-
tos o individuos que viven en el fondo.
2. 1 . 1 Plancton
El plancton corresponde a organismos otan-
tes, que no tienen capacidad para desplazar-
se. Pueden ser plantas, animales o bacterias;
son clasicados de acuerdo a su tamao: mi-
croplancton entre 20 y 200 micras (1 micra
= 0.001 milmetro), nannoplancton entre 2 y
20 micras y ultraplancton que posee tamaos
menores a 2 micras.
El componente vegetal del plancton se cono-
ce como toplancton, que quiere decir plan-
tas a la deriva. Su importancia radica en
que son productores primarios, o sea, toman
la radiacin solar y por fotosntesis generan
materia orgnica utilizando elementos del
agua. Se conocen como algas microscpicas
y en 1m
3
de agua pueden encontrarse hasta
200000 individuos de diversas especies. En-
tre ellas, son abundantes en primer lugar las
diatomeas, plantas unicelulares con esquele-
tos externos hechos de slice; y en segundo
lugar estn los dinoagelados, algas que po-
seen agelos o estructuras para locomocin.
Algunos dinoagelados pueden ser muy abun-
dantes en ciertas pocas del ao y causar ries-
gos a otras especies. Por ejemplo, es muy co-
nocido el fenmeno ocasionado por la super
abundancia de un dinoagelado llamado Pty-
chodiscus y Gonyalaux (en un litro de agua se
pueden encontrar hasta dos millones de ellos).
Dicho fenmeno produce toxinas solubles en
el agua, las cuales afectan a los organismos
que las ingieren, incluido al hombre, cuando
se alimentan de especies que hayan asimila-
do estas toxinas. Este fenmeno es conocido
como marea roja.
Los microorganismos animales que van a la de-
riva en las capas superciales de agua oceni-
ca constituyen el zooplancton, que se clasica
Fitoplancton.
Ejemplo de marea roja
1
.
1. Imagen tomada de http://www.ecologiaverde.com/
wp-content/2009/06/gran-marea-roja.jpg
40
en dos grandes grupos: holoplancton, organis-
mos que otan durante todo su ciclo de vida
y meroplancton, que lo hacen slo durante su
estado larval, como las larvas de peces, cara-
coles y langostas, entre otros.
Dentro del holoplancton se destacan algunas
especies protistas (intermedio entre planta y ani-
mal) como los foraminferos, que son unicelula-
res, con conchas de diversas formas y habitan
en todo el ocano. El grupo de animales ms
abundante es el de los coppodos, diminutos
crustceos que se alimentan de toplancton y
constituyen una de las biomasas ms abundan-
tes del zooplancton.
El meroplancton en cambio lo componen los
estados larvales de peces como pargos y otras
especies como langostas espinosas y el ca-
racol de pala cuyas larvas se distribuyen por
largos perodos de tiempo aprovechando las
corrientes. Cerca del 80% de las especies que
habitan los fondos de la plataforma continental
poseen estados larvales planctnicos.
Otros grupos importantes dentro del plancton
son las conocidas medusas (Celenterados)
y las colonias de individuos especializados,
como la peligrosa fragata portuguesa (Si-
phonophoros), predadora de peces hasta de
mediano tamao.
2. 1 . 2 Necton
El necton lo constituyen organismos nadadores,
pueden ser: peces y moluscos como los cala-
mares; mamferos marinos como las ballenas;
reptiles marinos como las tortugas, entre otros.
Se encuentran en reas costeras o en alta mar
y en las profundidades ocenicas.
Los peces segn su consistencia se pueden di-
vidir en dos grandes grupos: los peces cartila-
ginosos (Condrichthyes) y los peces seos (Os-
teichthyes). Los peces cartilaginosos son ms
primitivos, sus esqueletos no son osicados y
sus ejemplares caractersticos son los tiburones
y las rayas. Los peces seos tienen esqueleto
osicado, son ms evolucionados y correspon-
den, entre otros, a pargos, meros, barracudas
y atunes.
En las profundidades ocenicas existen peces
a ms de 1000 m de profundidad. Las aguas
son fras y la oscuridad es total. Las especies
all se han adaptado, desarrollando estructu-
ras bioluminiscentes (que emiten luz) y poseen
mandbulas muy desarrolladas para atrapar
grandes presas, que de hecho son escasas a
esas profundidades.
Entre los moluscos, que son invertebrados, se
destacan como grandes nadadores los cala-
mares. Algunos de ellos alcanzan grandes
tamaos y otros poseen importancia para la
pesca por ser abundantes; tal es el caso del
calamar gigante (Dosydicus) que es captura-
do en aguas de Colombia. Realiza grandes
migraciones y se encuentra en aguas hasta de
mediana profundidad.
Las ballenas, los delnes, las focas, las morsas
y los manates son mamferos marinos; muchos
de stos realizan largas migraciones. Su origen
es terrestre, pero a travs de los tiempos se fue-
ron adaptando a las condiciones marinas. Los
ms conocidos son las ballenas por su tamao
y los delnes por su anidad con los humanos;
se denominan cetceos. Tienen capacidad de
alcanzar grandes profundidades, a tal grado
que algunas ballenas como la de Esperma
(Catodon de physeter) alcanza a sumergirse
hasta 2200 m.
Pocos reptiles habitan los ocanos. Los prin-
cipales son las tortugas marinas o quelonios
marinos. Aunque necesitan las playas para re-
producirse, pasan la mayora de su ciclo de
vida en el medio marino y realizan grandes
migraciones. En algunos mares se encuentran
serpientes marinas, pero stas son escasas.
El necton se clasica tambin segn su ubica-
cin en organismos pelgicos, que habitan la
columna de agua y demersales, que estn aso-
ciados al fondo sin depender totalmente de l.
Entre los pelgicos estn pequeos pelgicos
(tipo sardinas) que habitan la zona costera; los
medianos pelgicos con capacidad mayor de
desplazamiento como los jureles y las sierras;
y los pelgicos mayores o grandes migradores
como el atn, el calamar gigante y algunos
tiburones.
41
Necton: A.Manat; B.Foca; C.Delnes Pico de Botella; D.Sardinas; E.Pargo Rojo; F.Ballena Azul; G.Tiburn Blanco; H.Atn; I.Morsa; J.Barracuda;
K.Beluga; L.Ballena Jorobada; M.Orca; N.Sierra; O.Tortuga Golna; P.Calamar Gigante; Q.Tiburn Tigre; R.Mantaraya; S.Raya; T.Tiburn;
U.Anguila.
42
2. 1 . 3. Bentos
Se denomina bentos a las plantas y animales
que viven en contacto directo con el fondo
marino. Existe una gran variedad de especies,
las cuales se agrupan en tres categoras: jas
sobre sustratos como las ostras, mejillones y
grandes algas; con movimientos libres sobre
el fondo como la langosta y los caracoles y
enterradas en los sedimentos, como los peces
llamados lenguados. En general estas catego-
ras se asocian con la forma de vida de las
especies. Unas son ltradoras de agua de mar,
otras son predadoras y las restantes se alimen-
tan de los sedimentos.
Los fondos de la plataforma continental son los
ms ricos en especies, lo mismo que las reas
de los litorales, encontrndose fauna asociada
a las zonas infralitoral, mesolitoral y supralito-
ral, las cuales estn demarcadas por el alcan-
ce de la marea. La infralitoral est poco ex-
puesta a la desecacin y la supralitoral lo est
en gran proporcin por estar ms cerca de la
lnea costera.
Diversas plantas estn relacionadas con los
fondos marinos; muchas especies de algas
macroscpicas y de gran tamao en algunos
casos, lo mismo que plantas superiores como
la Thalassia, se encuentran adaptadas a estos
hbitats y son una alternativa como alimento y
refugio para muchas especies de caracoles y
crustceos.
Bentos: A.Bivalvo Telina; B.Estrella de mar; C.Pepino Marino; D.Esponjas; E.Caracol; F.Pluma Marina; G.Erizo de Mar; H.Esponjas Tubulares;
I.Mejillones; J.Anemona; K.Coral cerebro; L.Ouro; M.Cangrejo.
43
En los fondos marinos habitan organismos ente-
rrados como los nemtodos o gusanos de mar,
tambin, se encuentran las esponjas que son
colonias de animales, y los holotridos como
pepinos de mar, y gran variedad de corales
que son colonias asociadas a especies de
algas. Adems, se observan moluscos, algu-
nos de ellos son bivalvos como las ostras y los
mejillones; otros como los pulpos, se recubren
de arena para protegerse y sorprender a sus
presas. A los moluscos pertenecen adems los
caracoles de diversos tamaos, desde peque-
os hasta el gran caracol de pala o Strombus,
el cual habita hasta ms all de los 30 m de
profundidad, posee una gran concha que en
ocasiones alcanza casi 30 cm de longitud.
Los crustceos como langostas y camarones,
viven en el fondo y realizan migraciones ha-
cia zonas ms costeras o hacia mar profun-
do dependiendo de su ciclo de vida; tambin
pertenecen los cangrejos y jaibas que habitan
generalmente zonas de marea baja.
Algunas especies de peces estn adaptadas a
los fondos y su cuerpo es completamente pla-
no, como es el caso de los lenguados.
2. 1 .4 Aves marinas
Estn adaptadas a vivir cerca de las costas o
sobre el ocano. Entre las aves costeras son
comunes las gaviotas y los pelcanos. Entre las
ocenicas son representativas los cormoranes
y los albatros. Aunque ningn ave puede desa-
rrollar su ciclo completo sin tener en cuenta la
Tierra, muchas de estas (los albatros) pueden
durar aos sin posarse en ella.
Los pinginos son aves marinas y representan
las especies antrticas. Aunque han perdido
la capacidad de volar, hay otras especies que
desarrollan largas migraciones anuales en res-
puesta a los cambios climticos y la disponi-
bilidad de alimento. Algunas golondrinas per-
manecen el verano en el rtico canadiense y
Aves Marinas: 1.Cormorn; 2.Pgalo; 3.Gaviota; 4.Pelcano; 5.Golondrina de mar; 6.Pingino; 7.Frailecillo; 8. Alcatraz.
44
luego en invierno migran hacia la Patagonia
en Argentina. Otras aves marinas son el alca,
el arao y el alcatraz.
Las aves marinas son un indicativo de la con-
dicin de bienestar del ocano; por ser car-
nvoras pueden acumular compuestos conta-
minantes en sus tejidos y as pueden ser unos
indicadores muy sensibles del estado de salud
del medio ambiente.
2. 2 Ecosistemas marinos y costeros
Los principales ecosistemas marinos y costeros
son los manglares, fondos sedimentarios, lito-
rales rocosos, playas arenosas, praderas de
pastos marinos y los arrecifes de coral.
y Manglares, constituyen uno de los ecosiste-
mas de mayor productividad biolgica cono-
cida. Se estima que en el mundo existen alre-
dedor de 60 especies de rboles de manglar
que cubren 24 millones de hectreas en zonas
intermareales, lagunas costeras, esteros y es-
tuarios. En Colombia existen ocho especies de
mangles que cubren ms de 380000 hect-
reas tanto en el Pacco como en el Caribe.
Existe una gran diversidad de plantas y fauna
asociada a las races de manglar, cuyo nme-
ro puede llegar a 240 especies de algas y
animales en el Caribe colombiano. En el man-
glar se cran y se protegen muchas especies
de peces que posteriormente se desplazan a
zonas marinas mar afuera. Se cree que el 30%
de la produccin pesquera mundial est rela-
cionada con especies vinculadas al manglar
en algn momento de su ciclo de vida.
y Fondos sedimentarios, estn cubier-
tos de sedimentos blandos sin cobertura
vegetal evidente. Muchas especies de fau-
na, ya sea que vivan enterradas (infauna) o
que habiten sobre los sedimentos (epifau-
na), son encontradas en estos ecosistemas.
Algunos trabajos en el Caribe colombia-
no han evaluado la epifauna, mostrando
que existen ms de 215 especies de molus-
cos, 155 especies de crustceos y peces
en los fondos de la plataforma continental.
Muchos crustceos de importancia comer-
cial como los camarones de aguas some-
ras y profundas habitan estos ecosistemas.
y Arrecifes de coral, se consideran el eco-
sistema ms productivo del planeta y posee la
fauna ms diversa, siendo biolgicamente muy
complejos y al mismo tiempo muy delicados.
Se estima que en el mundo los corales cubren
un rea de 600000 km
2
cuadrados hasta los
30 m de profundidad y se considera que son
uno de los ecosistemas ms antiguos de la tie-
rra. Se desarrollan con preferencia en aguas
tropicales claras, con temperaturas entre 20 y
29C y salinidades entre 33 y 36 o/oo.
Son colonias que albergan algas simbiontes,
o sea, se proporcionan mutuo alimento y pro-
teccin, y forman grandes atolones o barreras
arrecifales. La mayor del mundo es la Gran Ba-
Manglar rojo (Rizophora mangle) en la Cinaga de Los Manates, Atlntico. (Fotografa: Andrs Felipe Carvajal).
45
rrera Arrecifal de Australia, que posee 230000
km
2
de supercie y 2000 km de longitud. En
Colombia se destacan arrecifes continentales
ubicados a lo largo de las costas Caribe y Pa-
cca, como es el caso de las reas arrecifales
del Parque Tayrona y baha de Utra respectiva-
mente, o arrecifes ocenicos como los del de-
partamento de San Andrs y la Isla Malpelo.
y Litorales rocosos, formados por sustratos
duros en las zonas de marea, albergan una
cantidad apreciable de especies de algas y de
invertebrados como moluscos y crustceos de
gran variedad. La amplitud de las mareas, la ac-
cin del oleaje, la temperatura, la topografa y
naturaleza de las rocas son factores que condi-
cionan la vida en estos ecosistemas. Abundan
las litorinas o diminutos caracoles, quitones y
cangrejos junto a una gran variedad de algas.
En Colombia, el 80% de las costas estn cons-
tituidas por playas arenosas. Los vientos, las
olas y las corrientes les dan su conformacin
especca. Aun cuando son ecosistemas poco
productivos, habitan algunos peces, crust-
ceos pequeos y plantas herbceas, como las
uvas de playa. Los moluscos como el chipichipi
se encuentran en estos ecosistemas. Adems,
son lugares de anidacin de tortugas marinas
y fuente de alimento para muchas especies de
aves.
y Pastos marinos, son ecosistemas que for-
man verdaderas praderas, se extienden desde
las zonas subpolares hasta las aguas tropica-
les. Se estima que cubren en el mundo 200
millones de hectreas, en Colombia an no se
saben sus dimensiones. La penetracin de la
luz es el factor preponderante para su existen-
cia y estn presentes en el Caribe colombiano.
Para el Pacco no existen reportes de estos
ecosistemas; fundamentalmente, estn consti-
tuidos en el Caribe por la especie Thalassia y
relacionados con los corales y los manglares.
Muchos caracoles y langostas encuentran en
ellos alimento y proteccin.
Corales en el Archipilago de San Andrs. (Fotografa: Carolina Osorio).
Acantilados en el sector de Manzanillo del Mar, al norte
del departamento de Bolvar. (Fotografa: Banco de ima-
genes Dimar).
46
2. 3 Biodiversidad marina y costera
Biodiversidad se dene como el conjunto de
genes, especies y ecosistemas de una regin
geogrca. Bajo este concepto, se divide en
tres grandes lneas:
t#JPEJWFSTJEBEHFOUJDBTFPDVQBEFMBWB-
riacin de los genes dentro de las especies.
t#JPEJWFSTJEBEEFFTQFDJFTDPNQSFOEFMBWB-
riedad de especies de una regin.
t#JPEJWFSTJEBEEFMPTFDPTJTUFNBTTFSFmFSF
a la variedad de los ecosistemas en un rea
determinada.
En el contexto de la biodiversidad, es muy im-
portante considerar otros aspectos tales como:
la abundancia relativa de especies, la estruc-
tura de edades de las poblaciones, la orga-
nizacin de las comunidades en una regin,
la variacin de la composicin y la estructura
de las comunidades a lo largo del tiempo y
los procesos ecolgicos y relaciones entre las
especies.
Pastos marinos. (Fotografa: Renata Legarreta/ Marine Photobank).
En el ocano existe gran cantidad de ecosiste-
mas y especies marinas sin estudiar y an sin
descubrir. En cada expedicin cientca nuevos
hbitats y especies son encontrados, gracias a
los avances cientcos y tecnolgicos con los
que hoy se cuenta; no obstante, es necesario
conocer los mecanismos que permiten y regu-
lan la vida en aquellos lugares, su funcin en
relacin con los grandes ecosistemas, estable-
cer el impacto que las actividades humanas
causan en ellos y de esta manera, comprender
mejor la importancia y el signicado de la bio-
diversidad marina para la vida en el planeta.
Se estima que los fondos marinos, que en gran
parte permanecen sin explorar, albergan varios
millones de especies de las que no se conocen
ni sus caractersticas biolgicas, ni su papel en
los ecosistemas, compitiendo con los bosques
tropicales hmedos en nmero de especies.
A nales de la dcada del setenta, en el va-
lle de una cordillera submarina en el Pacco,
con intensa actividad volcnica, se localizaron
fuentes hidrotermales, en donde abunda gran
variedad de animales hasta ese momento des-
conocidos y nunca imaginados.
47
Ejemplares representativos de ora y fauna que habitan el fondo marino.
Hoy, se han detectado ms de 400 especies:
gusanos gigantes de color blanco con plumas
rojas, mejillones amarillos, almejas de gruesas
conchas, etc. Su alimento lo constituyen bacte-
rias que crecen por la presencia de elementos
qumicos disueltos en los uidos hidrotermales.
Tambin, en ambientes muy fros, a grandes
profundidades en la costa oeste de Norteam-
rica, se han identicado cerca de mil especies
de gusanos, caracoles y crustceos habitando
en el fango.
Los diferentes componentes de la biodiversi-
dad son fuente de bienes y servicios para la
humanidad, por ello es indispensable su uso
adecuado pero asegurando su conservacin.
Mediante la aplicacin de novedosas ciencias
y tcnicas como la gentica molecular y la
biotecnologa, se estn obteniendo productos
tiles para elaborar medicinas, abonos, pro-
ductos qumicos para la industria, cosmticos,
perfumes, elementos para el procesamiento de
alimentos y el tratamiento de basuras, entre
otros.
En el caso de Colombia, se han reportado
ms de 1500 especies de peces, crustceos,
moluscos, mamferos marinos, tortugas, aves,
etc., ya identicadas; sin embargo, este inven-
tario es bastante preliminar, sobre todo porque
buena parte de sus mares y en especial sus
fondos an se encuentran sin ser estudiados.
Esta diversidad de especies se debe en parte
a la ubicacin del pas en el trpico, es com-
ponente vital de su riqueza natural y como tal,
debe ser tema de inters nacional.
El tema de la biodiversidad y su conservacin
es de tanta importancia para la sostenibilidad
de la vida en el planeta, que el Programa de
las Naciones Unidas para el Medio Ambien-
te, PNUMA, en conjunto con organizaciones
como la Unin Internacional para la Conser-
vacin de la Naturaleza, UICN, y el Instituto
de Recursos Mundiales, WRI, propusieron en
1992 a los Estados del mundo, un modelo
de Estrategia Global para la Biodiversidad,
cuya meta es: respaldar un desarrollo sosteni-
ble protegiendo y usando los recursos biolgi-
cos sin reducir la variedad mundial de genes
y especies, ni destruir hbitats ni ecosistemas,
en sntesis, salvar, estudiar y usar la biodiversi-
dad en forma sostenible.
48
Diferentes especies de organismos marinos.
Tiburn
Orca
Foca
49
10
1
7
8
9
10
2
3
4
5
6
DIEZ PRINCIPIOS
DE CONSERVACIN
DE LA BIODIVERSIDAD
Cada manifestacin de vida es
singular y la humanidad debe res-
petarla.
La conservacin de la biodiversi-
dad es una inversin que produce
considerables benecios locales,
nacionales y mundiales.
El costo y los benecios de la
conservacin de la biodiversidad
deben repartirse en forma ms
equitativa entre las naciones y los
habitantes de cada una de ellas.
Como parte del esfuerzo a gran
escala encaminado a lograr un
desarrollo sostenible, la conserva-
cin de la biodiversidad requiere
una modicacin radical de las
modalidades y prcticas del de-
sarrollo econmico a escala mun-
dial.
Por s solo, un mayor nancia-
miento de la conservacin de la
biodiversidad no desacelerar el
deterioro de la misma. Es nece-
sario reformar las polticas y las
instituciones para crear condicio-
nes que hagan ecaz un mayor
nanciamiento.
El orden de prelacin de los ob-
jetivos de la conservacin de la
biodiversidad dieren segn se
examinen desde una perspectiva
local, nacional o mundial; todos
esos objetivos son legtimos y de-
ben tenerse en cuenta. Adems,
todos los pases y las comunida-
des estn interesados en conser-
var su biodiversidad, la atencin
no debe centrarse exclusivamente
en unos pocos ecosistemas o pa-
ses ricos en especies.
Slo ser sostenida la conser-
vacin de la biodiversidad si se
incrementa considerablemente el
inters y la preocupacin de la
poblacin y si los responsables
de elaborar polticas tienen acce-
so a informacin conable sobre
la cual basar sus decisiones al
respecto.
Las medidas encaminadas a con-
servar la biodiversidad deben pla-
nicarse y ejecutarse a una escala
determinada por criterios ecolgi-
cos y sociales. La actividad debe
centrarse en los lugares en que
las personas viven y trabajan, as
como en zonas naturales protegi-
das.
La diversidad cultural guarda es-
trecha relacin con la biodiversi-
dad. El saber colectivo de la hu-
manidad sobre la biodiversidad,
su uso y gestin se basa en la
diversidad cultural. A la inversa,
conservar la biodiversidad suele
ayudar a reforzar la integridad y
los valores culturales.
Una mayor participacin de la
poblacin, el respeto de los dere-
chos humanos bsicos, un acceso
ms expedito de la poblacin a
la educacin y la informacin; y
una mayor responsabilidad de las
instituciones son elementos esen-
ciales de la conservacin de la
biodiversidad.
50
Desarrolle con los estudiantes las actividades aqu presentadas teniendo en cuenta las caracterstica
individuales y particulares de cada grupo de trabajo y su estilo de aprendizaje:
Desarrollar los siguientes crucigramas sobre los grandes grupos de organismos vivos
del ocano, completando las oraciones que los acompaan.
1. __________________ a este grupo corresponden los organismos otantes que no tienen
capacidad para desplazarse.
5. En el meroplancton encontramos estados larvales de diferentes especies; por ejemplo,
____________ (inv.).
Verticales
1
ACTIVIDAD
1
5
1
2
3
4
ACTIVIDADES
PEDAGGICAS
AC A
51
1. _________________ a este grupo pertenecen los organismos nadadores.
3. Algunos ________________ pertenecen al grupo de grandes migradores.
5. El _______________ pertenece al grupo de los pelgicos mayores.
2. Dentro del necton encontramos mamferos marinos como las____________
4. Al grupo del necton pertenecen tambin reptiles marinos como las _________
6. Dentro del necton encontramos peces cartilaginosos como las ______________.
Verticales
Horizontales
Horizontales
2
2. El toplancton lo componen plantas a la deriva como las ________________.
3 y 4. En el meroplancton encontramos estados larvales de especies como los 3
____________ __________ y las 4 _________________.
2
1
4 6
3
5
52
3
1. ________________a este grupo pertenecen plantas y animales que viven en el fondo marino.
4. Los ___________________ se pueden encontrar en el fondo del ocano y a esta familia per-
tenecen tambin los caracoles.
5. Los_____________________ son especies que tienen su cuerpo completamente plano.
6. En los bentos tambin encontramos __________________ clasicados como crustceos que
poseen unas pinzas en las patas delanteras.
7. Crustceos como las ____________________ realizan migraciones hacia zonas costeras o
hacia las profundidades del ocano dependiendo de su ciclo de vida.
2.________________, 3._________________ y 8._________________ Son especies que se en-
cuentran en el fondo del ocano y se recubren de arena para protegerse y sorprender a las pre-
sas.
Horizontales
Verticales
2
1
4
6
7
3
8
5
53
ACTIVIDAD
3
SOPA DE LETRAS. Desarrollar la siguiente sopa de letras ubicando los trminos de la lista,
buscando su signicado en el glosario, en este texto o en otros documentos de apoyo.
Plantee a sus estudiantes las siguientes preguntas y pdales que justiquen objetivamente las
respuestas:
1. En qu consiste el fenmeno conocido como la marea roja?
2. Qu consecuencias trae este fenmeno?
3. Qu otras situaciones que se presentan en el ocano podran traer las mismas con-
secuencias que trae la marea roja?
4. Por qu las aves marinas son un indicativo de las condiciones del ocano?
De igual forma los estudiantes deben:
1. Presentar por escrito, en una cuartilla, su opinin acerca de lo que sucedera si desa-
parecieran los manglares, sealando qu sector de la economa se vera afectado y
qu consecuencias sociales traera.
ACTIVIDAD
2
X Y O I U T S E D I M E N T A R I O O S
P M N O R L R S M A N G L A R E S M H C
N C O P E P O D O P L A N C T O N I C O
A C F E J U N A N O P L A N C T O N A D
A O D M L H O R L A R V A O T U E A P L
R R O N E O C R U S T A C E O L U R A P
R A C N S H N A S P T E I C X I S L A L
E L B E N T O S C A B A L B I O M A S A
I L I T O R A L P E L O S L A Y D E V C
F I T O P L A N C T O N R T E S L A A T
E Y I N T E R M A R E A L S Z U L Y L O
E P E C E S K M I C R O P L A N C T O N
B I O D I V E R S I D A D A Z F O N D O
C O R C N E O C O S T A L O N D E C O N
Copepodo
Jureles
Molusco
Planctnico
Larva
Crustceo
Toxina
Fitoplancton
Nanoplancton
Microplancton
Necton
Coral
Bentos
Manglares
Fondo
Sedimentario
Arrecife
Litoral
Biodiversidad
Costa
Intermareal
Biomasa
54
Los estudiantes deben construir una maqueta en la que representen los diferentes grupos de
organismos vivos que existen en el ocano. Recuerde que esta herramienta permite el desa-
rrollo de la creatividad y de la expresin artstica y verbal.
MATERIALES:
Una base de madera o cartn duro, recortes de papel de colores, hojas de revistas, masa de
papel con engrudo o greda, pinturas y pegante, plastilina, palitos y otros recursos del medio.
PROCEDIMIENTO:
1. Organice cuatro equipos de estudiantes. Cada equipo elegir uno de los grandes
grupos de organismos vivos en el ocano: plancton, necton, bentos y aves marinas.
2. Cada equipo delinea sobre la base de madera o cartn el plano del ejercicio
de acuerdo con lo que quiera resaltar del grupo elegido de organismos vivos en el
ocano.
3. Cada equipo selecciona los materiales requeridos para su representacin.
4. Decorar y moldear los objetos a disponer sobre la maqueta.
5. Colocar estos objetos sobre el plano elaborado.
6. Rotular, marcar o sealar lo que consideren necesario.
7. Se renen los cuatro equipos para armar la maqueta.
8. A travs del dilogo se descubre la experiencia, comentando cmo se sintieron, pro-
moviendo el desarrollo de los conceptos bsicos para la comprensin y aplicacin de
este tema.
Junto con los alumnos efecte la lectura complementaria La Caverna de Al Baba y dirija un
debate sobre las siguientes armaciones, determinando si stas son verdaderas o falsas. Los
estudiantes debern hacer una sustentacin escrita posterior al debate:
1. La prdida de una sola especie es capaz de trastornar la ecologa de un sistema.
2. El calentamiento del planeta no representa un peligro particularmente insidioso para el
ocano.
ACTIVIDAD
ACTIVIDAD
4
5
2. Realizar una cartelera o collage y con las caractersticas de los principales ecosiste-
mas marinos y explicar la importancia que tienen para la conservacin de la vida, as como
los daos que les ocasionan las actividades del hombre.
55
El doctor y profesor Aronnaux, hroe de la famosa novela de Julio Verne publicada en 1870, Veinte
mil leguas de viaje submarino, ya nos lo haba dicho. Las grandes profundidades del ocano nos
son totalmente desconocidas...Qu ocurre en esos abismos remotos?. Qu seres habitan bajo la
supercie de las aguas?. Cul es el organismo de esos animales?. Sera casi imposible concebirlo.
Si la naturaleza an tiene secretos, nada ms razonable que admitir la existencia de especies e
incluso de gneros nuevos.
Iba a transcurrir ms de un siglo antes de que se descubriera uno de sus secretos. En el valle de
una cadena montaosa del Ocano Pacco Oriental, donde el calor que emana de la actividad
volcnica separa dos placas ocenicas, unos gelogos descubrieron animales dignos de la cien-
cia ccin. Con mis propios ojos vi unos montones de gusanos gigantes, llamados vestimentferos,
cuyo cuerpo blanco alargado est cubierto de plumas color sangre; enormes masas de mejillones
amarillos acurrucados en grietas sumidas en el basalto; almejas provistas de gruesas conchas gre-
dosas que descansan en el fondo del mar. Todos esos seres y muchas otras criaturas prosperan en
las fuentes hidrotermales, suerte de sopa qumica reconocida hoy da como uno de los hbitats ms
ricos del planeta. A tal punto que algunos investigadores estiman que es el medio donde habra
aparecido la vida.
La vida en los fondos abisales
Ms de 400 especies desconocidas se han descubierto en esas fuentes. Y qued de maniesto un
modo de vida enteramente nuevo cuando los bilogos trataron de entender cmo un gusano gigan-
te, ms grande que Yo y tan grueso como mi mueca, podra sobrevivir en un entorno tan pobre en
alimentacin. Las bacterias, independientes o en simbiosis con los tejidos animales que las acogen,
son la clave: la fauna de las fuentes clidas pelgicas se nutre de esos organismos microscpicos
que crecen gracias a los elementos qumicos simples disueltos en los uidos hidrotermales.
El descubrimiento de las fuentes hidrotermales submarinas y de las formas de vida asociadas, ha
demostrado cun pobres son nuestros conocimientos sobre el ocano, el trabajo de los cientcos
con los sedimentos blandos de las regiones batiales (situadas entre 200 y 300 m de profundidad)
es admirable. Armados de tamices, de microscopios y de una paciencia innita, han identicado
cerca de mil especies de gusanos, caracoles y crustceos en el fango fro retirado frente a la costa
oeste de Norteamrica. Nuestros abismos submarinos son minas de biodiversidad. Se estima que
albergan varios millones de especies, rivalizando as con la clebre biodiversidad de los bosques
tropicales hmedos. No se sabe prcticamente nada del perl biolgico de esas especies, ni de su
funcin en el ecosistema.
La diversidad disminuye
Para sumergirse en los abismos se necesita un equipo de alta tecnologa, mientras que con un par de
alpargatas viejas cualquiera puede lanzarse a descubrir las playas y las marismas de la costa. Las
plantas marinas se desarrollan sin problemas en aguas soleadas: algas rojas, pardas y verdes crean
autnticos bosques donde prospera un nmero incalculable de moluscos, crustceos y gusanos; los
hbitats litorales son ricos y diversos: costas rocosas y playas de arena, manglares, salinas, arrecifes
coralinos y pantanos, albuferas y bahas ms profundas; estn amenazados por la contaminacin,
LA CAVERNA
DE ALI BABA*
Cindy Lee Van Dover x Universidad de Alaska (USA).
*Tomado del correo de la Unesco, julio/agosto de 1998.
56
el desarrollo, la pesca excesiva o el cambio climtico. Y cuando los hbitats estn en peligro o
desaparecen, toda una plyade de especies nos abandona tambin.
Supe hace poco que estaba disminuyendo la poblacin de cangrejos bayoneta. Se reunan ritual-
mente en plenilunio durante una marea de primavera, en el mes de junio, para copular y desovar.
Yo sola visitar las playas donde iban a recalar, pues me maravillaba su presencia multitudinaria.
Esos animales son reliquias de poca en que los dinosaurios reinaban sobre la Tierra. Pero su larga
historia nunca los prepara para las exigencias del mercado de la alimentacin animal y de la pro-
duccin de abonos. Hace veinte aos eran abundantes. Como las palomas mensajeras del siglo
pasado, sern masacrados hasta provocar su extincin?.
Por diversas razones, los hbitats marinos saludables no acogen necesariamente a un gran nmero
de especies, y la biodiversidad no es forzosamente una panacea. Lo que s es motivo de inquietud,
como en el caso de los hbitats terrestres, es la disminucin de la diversidad. Como ciertos hbitats
marinos pueden naturalmente tener una baja diversidad pero albergar una gran abundancia de ani-
males, la prdida de una sola especie es capaz de trastornar la ecologa de un sistema. Ejemplo: la
baha de Chesapeake, el principal estuario de la Costa Atlntica de Estados Unidos, los bancos de
ostras dominan las aguas poco profundas de la baha, se alimentan ltrando el agua del ocano.
No hace mucho tiempo, slo necesitaban una semana para ltrar el equivalente del volumen total de
agua de la baha. Excesivamente explotadas y enfermas, las poblaciones de ostras han declinado,
hoy da les hace falta un ao para realizar la misma tarea.
En la tierra, la desaparicin de mamferos prestigiosos o la visin de los ltimos jirones de selva vir-
gen es espectacular. En el ocano la prdida de la biodiversidad escapa a nuestra mirada. Sin em-
bargo, su impacto sobre el patrimonio que legamos a nuestros hijos es el mismo si no peor, pues si la
reparacin de los daos causados a un hbitat o su rehabilitacin cuando ha sido destruido es una
ardua tarea en aguas poco profundas, hacer otro tanto en los fondos abisales es algo inconcebible.
Corales en peligro
Sumrjase en las aguas tropicales, clidas y soleadas, encima de los arco iris deslumbrantes de o-
res de coral y de peces de los arrecifes. Y quedar deslumbrado ante la magia de la diversidad. Se
conocen ms de 90000 especies que viven en los arrecifes coralinos, pero al parecer son ms de
un milln. A qu se debe una riqueza semejante?. La microfotografa de un arrecife en desarrollo es
compleja. Las supercies donde aferrarse son innumerables, as como los escondrijos que albergan
miles de pequeos invertebrados y de peces. Los arrecifes son hbitats ocenicos insulares tpicos,
receptculos de especies en perpetuo desarrollo: las larvas a la deriva de una especie procedente
de algn punto lejano llegan hasta ellos por casualidad y los invaden. Esos colonos, aislados de su
poblacin madre, se adaptan a las peculiaridades de su nuevo entorno y pasan a ser una especie
derivada. Donde haba una sola especie habr en los sucesivo dos. Y cada una puede lanzarse a
la conquista de nuevos arrecifes. As, la diversidad se acrecienta de manera exponencial a travs
del tiempo geolgico.
Esta riqueza est amenazada por la dinamita de los pescadores. Sin reparos, stos sacuden los arre-
cifes para que se desprendan sus recursos. Por no hablar de las dems prcticas nefastas. Resultado:
10% de los arrecifes estn daados. Si no se hace nada, desaparecern a un ritmo de 10% cada
diez aos. El calentamiento del planeta representa un peligro particularmente insidioso, los corales
pierden sus algas simbiontes cuando la temperatura del agua supera la normal en uno o dos grados;
se vuelven blancos y a menudo terminan por morir. Al sufrir la presin de temperaturas demasiado
altas, los corales se tornan ms sensibles a las enfermedades. Observe un coral enfermo y cmo se
empobrece su biodiversidad: sentir vrtigo.
Tipo de coral Cuerno de Alce. (Fotografa: Renata Ferrari Legorreta / Marine Photobank).
Atoln en el Banco de Serranilla. (Fotografa: Banco de imgenes Dimar). Atoln en el Banco de Serranilla. (Fotografa: Banco de imgenes Dimar).
EL OCANO,
hogar de la ms
increible y maravillosa
biodiversidad.
58
59
3.1 Factores de deterioro del medio
ambiente marino
El ocano est permanentemente sometido a
grandes peligros por la falta de conciencia de
los seres humanos, quienes lo han usado de
manera irracional, creyendo que por ser tan
inmenso, sus recursos son innitos y que se
puede lanzar all toda clase de desechos sin
ninguna consecuencia.
Por ello, hoy el ocano est enfermo y s el
hombre no modica su comportamiento y conti-
na ocasionando deterioros irreversibles en l,
sencillamente estar provocando la desapari-
cin de la vida en la tierra y por consiguiente
la desaparicin de la humanidad.
La contaminacin, el depsito de desechos, la
sobrepesca, la introduccin de especies ex-
ticas o forneas ajenas al medio y la destruc-
cin de hbitats, son los principales factores
que estn incidiendo negativamente en el me-
dio ambiente marino.
3.1 .1 La contaminacin
Es uno de los ms graves problemas que aque-
jan al ocano y el planeta en general, el 75%
proviene de fuentes terrestres. Generalmente
es derivada de las aguas negras producidas
por las grandes ciudades, que son lanzadas
directamente al ocano sin ningn o deciente
tratamiento o desde las ciudades localizadas
en el interior del pas, cuyos alcantarillados
descargan en los ros. Se estima que 300000
millones de m
3
de aguas negras penetran
anualmente al ocano, el 70% sin tratamien-
to. Tambin aportan gran cantidad de conta-
minantes al ocano las industrias, no slo las
instaladas en la costa, sino aquellas que estn
a miles de kilmetros de sta, que arrojan sus
desechos a los ros y con el tiempo, alcanzan
el ocano.
Otra fuente de contaminacin es la trmica,
producida por el ingreso de masas de agua
caliente emanadas de industrias termoelctri-
cas. Adems, la contaminacin fsica produ-
cida por el ingreso de grandes cantidades de
sedimentos transportados por los ros, prove-
nientes de cuencas deforestadas y erosiona-
das, son parte del problema.
Las sustancias con que se fumigan los cultivos en
las ncas, igualmente son fuente importante de
contaminacin; ello ocasionado por las aguas
de escorrenta que lavan el suelo, caen a los
arroyos o a los ros y luego al ocano, arras-
trando consigo residuos de dichas sustancias,
causando graves daos en la calidad de las
aguas, en los animales y las plantas marinas.
Aguas negras arrojadas al ocano. (Fotografa: Steve
Spring/Marine Photobank).
60
Cuando se presentan accidentes en los gran-
des barcos que transportan petrleo y sustan-
cias qumicas e incluso radioactivas, como el
ocurrido en 1989 con el barco petrolero Ex-
xon Valds, en Alaska, se afectan inmensas
extensiones del ocano y las costas, matando
a los animales y plantas que all viven. Ello, de-
bido a que el petrleo les cubre la piel asxian-
dolas o impidiendoles alimentarse. Adems,
estos derrames daan el paisaje, la belleza y
el aseo de las playas, afectando las activida-
des que las personas realizan all, impidiendo
a los pescadores realizar su labor, o a los tu-
ristas disfrutar la playa. La recuperacin de los
ecosistemas por estos accidentes es muy len-
ta. En cuanto a los accidentes de barcos con
productos txicos o con productos radiactivos
pueden afectar gravemente no slo al medio
marino sino a la salud humana.
Tambin los barcos durante sus travesas arro-
jan aguas sucias con combustible, basuras y
desperdicios afectando al ocano y a los seres
que all habitan.
Otro gran peligro para las aguas del ocano
es el resultado de la actividad que realizan los
mineros, quienes utilizan mercurio para el pro-
ceso de extraccin y aprovechamiento del oro.
El mercurio es un metal pesado muy venenoso
para los seres vivos y llega al ocano a travs
de los ros.
Adems, otra forma de contaminar el ocano
es por medio de los gases expedidos por las
chimeneas de las fbricas que carecen de l-
tros o no tienen los adecuados y lanzan a la
atmsfera restos de productos qumicos, de di-
ferentes clases, llevados por las corrientes de
aire y depositados en el ocano.
Igualmente, los desperdicios y basuras que es-
tn en el medio marino (incluyendo las playas,
los estuarios y las cinagas) y que son arroja-
dos por descuido, por accidente o por falta
de adecuados sistemas de sanidad, son una
importante fuente de contaminacin. Las basu-
ras ms comunes encontradas en el ocano
son restos de plstico, vidrio, caucho, metal,
papel, madera y tela. Los plsticos por ejem-
plo, pueden convertirse en trampas para mu-
chas especies. Porciones perdidas de redes de
pesca se transforman en lazos mortales para
las tortugas y los delnes, mientras que la acu-
mulacin de desperdicios puede contribuir al
deterioro de los corales.
Limpieza de una playa contaminada en Santa Marta. (Fotografa: Aquantis & Octopus / Marine Photobank).
61
3.1 .1 .1 Fuentes de contaminacin
de| ocano ms s|gn|cat|vas
Actividades del hombre
(Antropognicas)
Entre las actividades realizadas por el hombre
que ms contaminan y los tipos de contaminan-
tes respectivos, podemos destacar:
y Las domsticas. Materiales orgnicos, ba-
suras, aguas negras, detergentes, aceites
usados, que son lanzados directamente al
ocano en zonas rurales costeras o urbanas
sin servicio de alcantarillado.
y Las industriales. Materiales orgnicos, resi-
duos qumicos, metales pesados como cad-
mio y plomo, aguas de refrigeracin de la
maquinaria, residuos de hidrocarburos, pro-
ductos radioactivos, algunos con temperatu-
ras diferentes a las del medio marino, ocasio-
nando contaminacin trmica.
y Las municipales. Aguas negras, detergen-
tes, sustancias orgnicas lquidas y slidas
portadoras de microorganismos patgenos;
residuos de petrleo, dixido de carbono,
etc.
y Las agrcolas y ganaderas. Plaguicidas y fer-
tilizantes.
y La navegacin y puertos. Residuos de petr-
leo, aguas sanitarias, aguas aceitosas de las
maquinas, residuos orgnicos, basuras, etc.
y La minera. Residuos de metales pesados
como el mercurio.
Naturales
y La erosin; el desequilibrio ecolgico; la
descomposicin de material vegetal y ani-
mal, que ocasionan sedimentos y material en
suspensin.
y Las ltraciones submarinas como en el caso
de los hidrocarburos.
Accidentales
y Los derrames de origen industrial de pro-
ductos qumicos, plaguicidas, derivados del
petrleo, etc.
y Los derrames derivados de actividades ma-
rinas, producidos por buques, plataformas
marinas, etc., depositando en el medio mari-
no residuos de petrleo, productos qumicos
y orgnicos.
3.1 .1 . 2 Vas de acceso ms comunes
de los agentes contaminantes
al ocano
y Va atmosfrica. Por esta va llegan al oca-
no residuos de la combustin de hidrocar-
buros, especialmente dixido de carbono,
elementos radioactivos, pesticidas en forma
pulverizada, etc.
y Por ros y torrentes. Por esta va se deposi-
tan en el mar residuos slidos, industriales y
dems materiales disueltos y en suspensin.
y Por vertimientos directos. Directamente al
mar se vierten desechos slidos o lquidos,
producto de actividades en los buques, los
puertos, la zona costera y los fondos mari-
nos.
3.1 .1 . 3 Efectos de los contaminantes
en los ecosistemas marinos y
en la salud del hombre
y Contaminantes de naturaleza slida
Comprenden diferentes formas de materia sli-
da, algunos son solubles otros insolubles, pue-
den sedimentarse o quedar suspendidos en la
columna de agua.
Incluyen lodos, escombros de obras pblicas,
basuras de origen domstico, etc. Incremen-
tan la turbidez del agua, impidiendo la pene-
tracin de la luz perturbando el proceso de
fotosntesis, por consiguiente, se disminuye la
productividad primaria, es decir, se reduce la
produccin de toplancton, primer eslabn de
la cadena trca.
De la misma manera afectan la calidad y es-
ttica del agua, hacindola poco apropiada
para actividades tursticas y recreacionales. Los
peces y dems organismos vivos sufren asxia.
62
y Contaminantes de naturaleza qumica
Algunos de los principales contaminantes y sus
efectos son los siguientes:
Metales pesados. Los metales pesados que
llegan al ocano afectan el sistema nervioso
central de los animales, la penetracin es ge-
neralmente por las branquias o por el epitelio
intestinal. Teniendo en cuenta el proceso de
la cadena trca, los efectos llegan hasta el
hombre.
Sustancias tensoactivas. Estas sustancias, utili-
zadas en la preparacin de detergentes y dis-
persantes de hidrocarburos son poco o nada
biodegradables, producen consecuencias ne-
fastas en los organismos, incluso en pocas con-
centraciones. Este problema es muy notorio en
las aguas costeras.
Compuestos rgano-halogenados. Son compo-
nentes de insecticidas como el DDT, PCBs y los
bifenilos policlorados. La mayor parte de los
seres vivos del medio ocenico son afectados
por ellos. El zooplancton absorbe fcilmente
estos compuestos, por consiguiente hay trans-
ferencia en la cadena trca. El desarrollo de
huevos y larvas disminuye y las aves presentan
desordenes siolgicos.
Cuando los contaminantes contienen sustan-
cias txicas, ocasionan efectos inmediatos y/o
a largo plazo. Los primeros causan la muerte
masiva de peces y otros organismos que los
consumen. Los segundos a travs de la cade-
na trca ocasionan en algunas especies de
moluscos, peces, aves y animales domsticos
bioacumulacin de contaminantes, como pla-
guicidas y metales pesados. Tambin afectan
la salud del hombre cuando consume alimen-
tos contaminados.
y Contaminantes de naturaleza
bacteriolgica
Estn especialmente en aguas negras que al
llegar al ocano quedan suspendidas en sus
aguas. Son en esencia bacterias patgenas;
muchos organismos bentnicos como las ostras
y almejas, para alimentarse ltran el agua y
acumulan dichas bacterias sin producirles nin-
gn efecto, pero s a las personas que las con-
sumen, causndoles enfermedades como el
clera e infecciones gastrointestinales.
y Contaminantes de naturaleza
radioactiva
Originados por reactores nucleares. Se desta-
can el plutonio, americio y curio, entre otros.
Son elementos altamente txicos que afectan
tanto a los organismos vivos como a los hu-
manos, causando desde deformaciones fsicas
hasta la misma muerte.
3.1 . 2 La sobrepesca
Est afectando a casi todos los recursos pes-
queros del mundo. Se considera que, con
contadas excepciones en algunas reas, ya el
ocano alcanz los mximos rendimientos sos-
tenibles. La captura anual mundial se estima en
90 millones de toneladas. En Colombia existen
recursos potenciales de pesca, como el atn,
los jureles, el dorado, sardinas y algunos cama-
rones de profundidad; a nivel mundial muchos
de stos ya son sobreexplotados. Otro de los
grandes problemas es la captura o la pesca in-
cidental que es desechada y arrojada al oca-
no porque no posee intereses comerciales, la
gente no est acostumbrada a comerlos o el
tamao es pequeo, etc. Ello causa muchos
perjuicios en los ecosistemas y en la cadena
alimenticia, porque impiden que esas especies
cumplan con su funcin de ser alimento de
otras especies que los necesitan en su proceso
La consecuencia de la sobrepesca es el agotamiento de los
recursos. (Fotografa: Eliott Norse, Marine Conservation Bio-
logy Institute/Marine photobank).
63
natural. Un ejemplo es el pez espada, cuya
hembra para poder criar debe tener 5 aos de
edad, estar desarrollada y tener un peso ade-
cuado; sin embargo, pescan muchas hembras
jvenes y no las dejan reproducir, generando
su acelerada e inminente desaparicin.
Por este inconsciente proceder del hombre, 11
de los 15 grandes bancos de peces del mun-
do estn casi arruinados con grandes riesgos
para la seguridad alimentaria de la poblacin
mundial.
Se calcula que al ao se devuelven al ocano
27 millones de toneladas de peces conside-
rados no comerciales. En algunos casos, los
delnes y las tortugas hacen parte de esta pes-
ca incidental y esto ocasiona reduccin signi-
cativa de la especie. Afortunadamente, ya se
estn tomando medidas para evitar este pro-
blema por parte de los gobiernos.
3.1 . 3 La introduccin de especies
exticas o forneas
Es otra de las amenazas para la biodiversidad
marina y costera, por la introduccin en ciertos
lugares de especies no originarias de stos.
Generalmente, ello se hace a travs de las
aguas que se toman en un lugar y se colocan
en los tanques de los buques, especialmente
los tanqueros que transportan petrleo u otros
combustibles, cuando van vacos, para darles
estabilidad y evitar su hundimiento. Cuando
llegan a puerto a cargar petrleo, arrojan el
agua que traan a las aguas en este puerto.
As trasladan animales o sus larvas y huevos,
poniendo en peligro a los animales y plantas
nativas de ese lugar, puesto que algunas veces
son desplazados o sirven de alimento a los in-
trusos que llegaron.
En varios lugares del mundo estas nuevas espe-
cies han cambiado los ecosistemas originales
al alterar la composicin de las comunidades,
conduciendo a graves desequilibrios ecolgi-
cos. Por ejemplo, una especie llevada de Esta-
dos Unidos, el Ctenforo americano, invadi
el Mar de Azov y el Mar Negro, elimin la
anchoa local y caus graves problemas eco-
nmicos y sociales.
En el caso colombiano, la introduccin acci-
dental de la Tilapia (africana) y la Mojarra
Blanca (asitica) en la Cinaga Grande de
Santa Marta, ha causado modicaciones en
la ecologa de este cuerpo de agua. Otro efec-
to colateral, puede ser la introduccin de en-
fermedades que ocasionan en algunos casos
prdidas irreparables, como ha acontecido en
la industria del camarn de cultivo con la enfer-
medad del Taura o de la Mcula Blanca.
3.1 .4 Daos en la zona costera
La zona costera constituye el rea de interac-
cin entre el mar y la tierra, incluye por lo tan-
to, los recursos marinos y costeros. Es el lugar
ms habitado del mundo, all se encuentra el
60% de la poblacin mundial, es decir, 3600
millones de personas; por ello, cerca del oca-
no estn situadas muchas de las megaciuda-
des del mundo, por ejemplo 12 de las 20 ms
grandes estn relativamente cerca de l, como
es el caso de Tokio y Yokohama en Japn,
Nueva York y Los Angeles en Estados Unidos,
Shanghai en China, Bombay en India, Sao
Paulo en Brasil y Buenos Aires en Argentina.
Por ello, en esa zona el hombre realiza muchas
actividades. Por ejemplo all hay granjas para
cultivar mariscos, industrias de varias clases, se
construyen viviendas, hoteles, vas y puertos y
tambin se practica la agricultura.
Consecuencias de la erosin costera en va principal de
San Andrs Islas. (Fotografa: Banco de imgenes CCO).
64
Estas actividades cuando no se hacen con el
cuidado necesario para proteger el medio am-
biente marino, causan daos en los ecosiste-
mas y aguas costeras y producen la desapari-
cin y cambio de los organismos y su hbitat.
3.1 . 5 Efecto Invernadero
La produccin y acumulacin de gases como
el dixido de carbono, CO2, producido por
las chimeneas de las fbricas que usan carbn
y por los tubos de escape de los motores de los
autos, son las principales causas del aumento
de la temperatura sobre la Tierra.
Se estima que a causa de dicho aumento, por
el deshielo de los glaciales el nivel del mar se
elevar considerablemente, provocando inun-
daciones en zonas costeras e islas. Igualmen-
te, con el aumento de la temperatura del agua
de mar, al calentarse la Tierra, se produce la
muerte de plantas y animales como corales y
peces, que estn acostumbrados a vivir a otras
temperaturas.
Todos los daos que se han mencionado, mu-
chas veces se deben a la ignorancia de las
personas sobre la importancia del ocano y
los recursos que all se encuentran y de su fra-
gilidad ante los cambios que ocurren por las
acciones del hombre.
3. 2 Acciones de manejo y proteccin
Generalidades
El medio marino, a saber, los ocanos, todos
los mares y zonas costeras adyacentes, consti-
tuyen un todo integrado, que es un componen-
te esencial del sistema mundial de sustentacin
de vida y un valioso recurso que ofrece posibi-
lidades para un desarrollo sostenible.
El Derecho Internacional, establece los dere-
chos en que se fundan la proteccin y el desa-
rrollo sostenible del medio marino y costero y
sus recursos. Ello exige nuevos enfoques para
su ordenamiento y desarrollo, en el escenario
nacional e internacional, deben estar orienta-
dos hacia la prevencin.
De acuerdo con lo anterior, los Estados estn
comprometidos en buscar la manera ms ade-
cuada, para atender los principales problemas
que afectan el ocano y poner en ejecucin,
acciones de manejo y proteccin.
Es importante conocer cules pueden ser esas
medidas y cmo se llevaran a cabo, partien-
do del anlisis de los mismos problemas.
La zona costera contiene diversos hbitats y
productivos muy importantes para la subsis-
tencia de los pobladores y el desarrollo de la
regin. Ms de la mitad de la poblacin mun-
dial vive a menos de 60 km de la costa y as
mismo, muchos de los pobres estn hacinados
en las zonas costeras.
Daos en la zona costera
El corte de los manglares, para adelan-
tar obras de urbanismo como vas,
hoteles, puertos y cultivos.
Taponamiento de caos que comuni-
can el mar con el agua dulce aniqui-
lando a los estuarios.
Relleno de lagunas o cinagas para
recuperar tierras, matando vegetales
y animales.
Destruccin de arrecifes de coral para
hacer canales o para facilitar la nave-
gacin costera.
Urbanizacin de islas con proyectos
tursticos o habitacionales.
Pesca intensiva con procedimientos
prohibidos como el uso de dinamita.
x
x
x
x
x
x
65
3. 2. 2 Ordenamiento pesquero
El ordenamiento pesquero involucra las accio-
nes de manejo y desarrollo de los recursos pes-
queros ocenicos y costeros. El gran objetivo
de manejo, es garantizar el aprovechamiento
sostenible de estos recursos y de esta forma
contribuir con la generacin de benecios so-
ciales y econmicos a las comunidades de
pescadores y al pas sin afectar la capacidad
de renovacin de los recursos pesqueros.
Todas las anteriores medidas, deben estar
acompaadas de amplios estudios de investi-
gacin que fundamenten la adopcin de las
mismas, lo mismo que de programas de edu-
cacin y concientizacin que mejoren su efec-
tividad, sumado esto a programas de control y
vigilancia.
Acciones para el ordenamiento integrado
y el desarrollo sostenible de las zonas marinas y costeras
CON QU OBJETO?
Garantizar el adecuado uso, mantenimiento y reproduccin de la
diversidad biolgica y la productividad de las especies marinas y
costeras.
CMO SE HARA?
1. Planificando los proyectos de ordenacin y
desarrollo sostenible y definiendo su impacto.
2. Adoptando mtodos para el registro contable
de los recursos marinos.
3. Analizando previamente los efectos ambientales
de los proyectos y realizando un adecuado
seguimiento y evaluacin de los mismos.
4. Adoptando planes de emergencia par hacer
frente al impacto provocado y no previsto, bien
sea por la accin del hombre, los desastres
naturales, los cambios climticos en el nivel del
mar.
TENIENDO EN CUENTA...
1. El mejoramiento de los asentamientos humanos
costeros en lo que se refiere a vivienda, agua
potable y tratamiento de aguas residuales y
desechos slidos.
2. El restablecimiento y conservacin de los hbi-
tats crticos alterados.
3. La integracin de los diferentes programas que
se desarrollan en la zona costera tales como
pesca, turismo, industria, transporte, etc.
4. Desarrollo y capacitacin del recurso humano y
fomento de tecnologa ecolgicamente
sostenible.
QU SE BUSCA?
Establecer polticas globales para el desarrollo sostenible de las zonas
marinas y costeras con la participacin de los diferentes sectores
involucrados.
3.2.1
Seleccin de pesca. (Fotografa: Banco de imgenes
Dimar).
66
67
3. 2. 3 El Sistema de reas Protegidas
La creacin de parques naturales y/o reas
de reserva es una estrategia fundamental para
proteger el medio marino. En Colombia se
puede destacar la existencia, entre otras, de
las siguientes categoras de reas protegidas:
Parques Nacionales Naturales (PNN), Santua-
rios de Fauna y Flora (SFF), Reserva Natural
(RNN), rea Natural nica (ANU) y Va Par-
que (VP).

Todas stas contribuyen a preservar ambientes
y recursos vivos para benecio del pas y del
mundo.
3. 2.4 Estudios de impacto ambiental
Cualquier actividad que se realice debe con-
templar para su aprobacin, un estudio de im-
pacto ambiental. La normatividad nacional lo
exige y son el Ministerio del Medio Ambiente
y las Corporaciones Autnomas Regionales
segn corresponda, los encargados de hacer
cumplir las disposiciones existentes en este sen-
tido.
Los estudios de impacto ambiental buscan valo-
rar los efectos que puedan ocasionar al medio
ambiente, establecer las medidas de mitiga-
cin que se requieran para atenuar los efectos
que se produzcan y, adems, estn dirigidos a
prever y formular medidas o planes de contin-
gencia para recuperar o restaurar ecosistemas
que se vean afectados.
La exigencia de estudios de impacto ambien-
tal, han contribuido a atenuar los efectos sobre
el medio ambiente y han permitido el fortaleci-
miento de la conciencia de los usuarios sobre
los aspectos ecolgicos y de proteccin am-
biental.
3. 2. 5 Proteccin de especies en el
mbito internacional
Para la proteccin de especies del ocano es
necesario trabajar bajo un enfoque internacio-
nal. Es la nica manera como se pueden al-
canzar resultados para preservar especies que
se movilizan tanto por aguas internacionales,
como por aguas de jurisdiccin nacional.
Actualmente, existen acuerdos internacionales
para la proteccin de algunas especies mari-
nas como ballenas, delnes y tortugas; para
la restriccin del comercio de especies ame-
nazadas; para la ordenacin de especies de
peces altamente migratorios como atunes; y se
estn realizando acuerdos para propender por
el manejo adecuado de especies vulnerables
como los tiburones, focas y otras especies en
va de extincin.
El ocano es uno solo y el enfoque de mane-
jo y proteccin debe ser coherente con esta
consideracin. Cada vez ms se est llegando
a acuerdos internacionales para garantizar la
permanencia y la productividad de los recursos
ocenicos. Es la nica forma de alcanzar resul-
tados verdaderos que benecien al ocano,
sus recursos y a la humanidad .
Mapa cortesa del Sistema de Parques Nacionales Naturales de Colombia.
68
9Construir y mantener instalaciones de
tratamiento de aguas residuales.
9Ubicar las bocas de desages de las
aguas negras a distancias prudenciales
de manera que los criaderos, las tomas
de agua, las zonas de bao, etc., no
estn en contacto con los agentes pat-
genos.
9Promover el tratamiento primario de
las aguas industriales y municipales que
se descargan en los ros, estuarios y en
el ocano; adoptar soluciones adecua-
das para cada lugar concreto.
9Promover el uso de abonos y plagui-
cidas menos perjudiciales para el medio
ambiente.
9Determinacin de cuotas de pesca:
establecer la cantidad mxima en to-
neladas que se puede extraer de una
especie, de acuerdo con criterios de
rendimiento sostenible. Por ejemplo, en
el Pacco la cuota de pesca para la sar-
dina o plumuda es de 30000 toneladas
al ao y para el caracol en el Caribe de
203 toneladas.
9Vedas: corresponde a pocas donde
no se permite pescar ni extraer ningn
ejemplar de una especie que se quiere
proteger. Por ejemplo, en el Pacco no
se puede pescar camarn langostino en
enero y febrero de cada ao.
9Declaracin de reas de reserva para
la pesca artesanal: son reas donde se
limita el tipo de extraccin, prohibiendo
las actividades de pesca industrial. Es el
caso de la ensenada de Tumaco en el
Pacco y el Golfo de Morrosquillo en
el Caribe, all slo se permite la pesca
artesanal.
9Declaracin de reas de proteccin:
son reas donde se busca que el recurso
se recupere y no se pueden ejercer fae-
nas de pesca de ningn tipo. Es el caso
del Parque Nacional Natural Corales del
Rosario, all est prohibida la pesca.
9Reglamentacin de artes y mtodos de
pesca: los procedimientos y tcnicas de
pesca as como el mal uso de artes y apa-
rejos de captura, pueden afectar los re-
cursos pesqueros hasta llegar a agotarlos.
Por ejemplo, las redes de los barcos y de
los pescadores deben poseer dimensiones
que garanticen la proteccin de determi-
nadas especies.
9Establecimiento de tallas mnimas de
captura: con sta medida se busca ga-
rantizar que los ejemplares de las espe-
cies sean capturados cuando su edad y
tamao indiquen que est asegurada su
reproduccin.
9Control al esfuerzo de pesca: cuando
un recurso est plenamente explotado, es
necesario limitar el ingreso de nuevos bar-
cos de pesca o de nuevos pescadores.
Por ejemplo, para la pesca de camarn
langostino en el Pacco, est prohibido
el ingreso de nuevos barcos, as se limita
el esfuerzo que ejercen los pescadores y
el recurso se protege.
9Establecer programas reguladores con
el n de controlar las descargas de aguas
residuales teniendo en cuenta el volumen y
tipo de contaminantes que stas contienen.
9Exigir el cumplimiento de los compromi-
sos contrados en los tratados internaciona-
les.
9Cooperar en la vigilancia de la contami-
nacin marina proveniente de buques y re-
visar y actualizar los cdigos de seguridad
para buques mercantes de todo tipo.
9Tomar medidas para reducir la conta-
minacin por actividades en los puertos,
especialmente en lo que tiene que ver con
pinturas, hidrocarburos, desechos de los bu-
ques, etc.
Medidas para el ordenamiento pesquero
Medidas para la proteccin del medio marino
69
ACTIVIDAD
1. Construyan un acuario. A travs de esta actividad se puede despertar el inters cientco
y artstico.
PROCEDIMIENTO
yTomar una vasija grande y poco profunda, de unos 10 cm.
yCubrir el fondo de la vasija con arena lavada y aadir conchas brillantes u otros ele-
mentos decorativos para que den color.
yPoner una pequea planta acutica, puede ser de aquellas que crecen bajo el
agua de lagunas y ros, para que ayude a la produccin de oxgeno, una piedra gran-
de que sobresalga del nivel del agua. La planta acutica debe lavarse con agua y sal
antes de introducirse en el recipiente.
yVerter agua a la pecera dejando unos 2.5 cm del borde de la vasija. Usar preferible-
mente agua de lluvia. Si recoge agua de la llave, es necesario dejarla reposar para que
salga el cloro y airearla pasndola de una vasija a otra.
yUbicar en la pecera peces ornamentales pequeos.
2. Dialogue con sus estudiantes acerca de:
yQu recomendaciones se deben seguir para conservar vivos los peces en el acuario.
yQu elementos no deben depositarse ni dejarse en el agua del acuario para
evitar su contaminacin.
yCmo son los peces, qu clases de peces hay.
yCmo respiran, se alimentan y se reproducen los organismos acuticos.
yQu es la pesca y por qu no se deben pescar especies pequeas o con mtodos
dainos como la dinamita.
1
Desarrolle las siguientes actividades con los estudiantes teniendo en cuenta sus intereses y ritmos
de aprendizaje, generando ms preguntas que respuestas. Promueva la investigacin sobre temas
ambientales y sobre la importancia de mantener un medio ambiente sano para proteger el ocano
y conservar el agua.
ACTIVIDADES
PEDAGGICAS
AC A
70
ACTIVIDAD
ACTIVIDAD
2
3
Organice por grupos a sus estudiantes para que desarrollen las siguientes actividades y
preparen una presentacin sobre los temas a tratar en cada una de ellas:
1. Identicar tres problemas que estn afectando el ocano y las costas, explicando sus
causas y consecuencias.
2. Investigar cules son los metales pesados ms comunes que llegan a los ros y al oca-
no, estableciendo qu daos causan a los ecosistemas, a los organismos vivos que los
habitan y a los seres humanos.
3. Elaborar un diagrama o esquema que indique las principales acciones para
conservar los recursos pesqueros, explicando en qu consiste cada accin.
4. Localizar en un mapa de Colombia los principales parques naturales, ubicados en el
litoral y zonas insulares colombianas, resaltando su ora y fauna marina.
Efectuar la lectura Costas Frgiles y disponer la elaboracin de posters que contengan
reexiones en relacin con los siguientes interrogantes:
1.Por qu los arrecifes tienen una importancia vital para los habitantes de las zonas
costeras y las comunidades marginadas?
2.Cmo afecta la contaminacin causada por las aguas residuales y las activida-
des industriales y agrcolas a los arrecifes de coral, los manglares y algas marinas?
3.Por qu las soluciones para los problemas ambientales no son soluciones
tecnolgicas, sino polticas y sociolgicas?
71
Edgardo D. Gmez, director del Instituto de Ciencias Marinas de la Universidad de Filipinas, esbo-
za las amenazas con que se enfrentan los arrecifes de coral, los manglares y los lechos de zosteras
y algas marinas, a medida que las crecientes poblaciones costeras ponen en peligro las partes ms
productivas de los ocanos:
Los avances en la tecnologa de las comunicaciones en masa y la informtica de nuestros das han
asegurado que gran parte del mundo haya odo hablar de los arrecifes de coral, los manglares y
los lechos de zosteras y algas marinas. En el transcurso de los dos ltimos aos, por ejemplo, un pro-
grama educacional sobre el Ao Internacional de los Arrecifes lleg a un pblico de mil millones de
personas. Pero tal vez no se aprecie debidamente su importancia vital para los habitantes costeros
y sobre todo para las comunidades marginadas, ni las amenazas con que se enfrenta gran parte
de su territorio.
Algunos clculos sugieren que la mitad de la poblacin del planeta o sea 3200 millones de habi-
tantes vive y trabaja dentro de 200 km de una costa; otros calculan que ms de un tercio de los
habitantes del mundo viven dentro de 100 m de distancia de una ribera. Mientras las cifras exactas
puedan ser motivo de debate, nadie discute el hecho de que la zona costera consistentemente es la
parte ms poblada del mundo y de que existe una constante tendencia de migracin del interior de
los continentes hacia las zonas litorales. Este tremendo ujo de personas est aumentado la presin
sobre una zona ya crtica, as como la creciente contaminacin causada por las aguas residuales y
las actividades industriales, incluida la agricultura.
Las pesqueras y otros recursos marinos vivos tambin estn concentrados en la estrecha zona cos-
tera. Alrededor del 90% de la produccin pesquera del mundo proviene de esta zona, a pesar de
que slo forma, aproximadamente, un 10% de los ocanos del mundo. Por lo general, esta produc-
tividad se explica por el hecho de que la poca profundidad del ocano permite que penetre la luz
para impulsar la fotosntesis, el reciclaje de nutrientes y los subsidios de nutrientes o energa recibidos
de la tierra. Ciertos hbitats crticos son especialmente productivos en los trpicos: los frgiles eco-
sistemas costeros de los arrecifes de coral, los manglares y los lechos de zosteras y algas marinas.
Desgraciadamente, la proximidad de grandes poblaciones humanas en las partes ms productivas
del reino marino no es accidental; ambas estn unidas por una anidad natural. Pero esa misma
anidad causa problemas crticos en gran parte del mundo en desarrollo, o sea en la mayor parte
del planeta.
Numerosos programas de televisin han hecho hincapi en el valor esttico de los arrecifes de coral.
Si bien esto es bueno, el hecho es que su productividad los hace ms valiosos para mucha ms
gente. Y esto, precisamente, es la causa del mayor peligro con que se enfrentan: la pesca excesiva.
Con frecuencia, ello supone mtodos de pesca tan destructores como el uso de dinamita u otros
explosivos, y la aplicacin de sustancias txicas para capturar especies ornamentales y comestibles.
Semejantes mtodos a menudo son usados por empresarios errantes para aumentar sus ganancias
al mximo, generalmente, a expensas de la poblacin local.
La pesca excesiva est vinculada con la poblacin y la pobreza en muchos pases en desarrollo. La
expansin de la poblacin en zonas costeras es notable pero no existe una expansin equivalente
de los arrecifes o de sus recursos. De manera que cada vez ms habitantes dependen de la misma
cantidad de arrecifes, o hasta de un reducido nmero de ellos, a medida que se van degradando.
COSTAS
FRGILES*
Edgardo D. Gmez Director del Instituto de Ciencias Marinas.
Universidad de Filipinas.
*Tomado de: Nuestro Planeta. Tomo 9. nmero 5. 1998.PNUMA.
72
Es difcil reducir el nmero de personas que pescan en los arrecifes, ya que no tienen otra manera
de ganarse un sustento. La pobreza generalizada de muchos pobladores costeros en los pases en
desarrollo agrava la situacin. Mucha gente marginada, sin tierra, frecuentemente acaba en las
riberas, tratando de ganarse la vida de un recurso comn al cual tienen libre acceso.
Y ms difcil an es encarar la explotacin excesiva que resulta de la mayor prosperidad. A medida
que van progresando algunos pases en desarrollo, van aumentando los habitantes y su poder adqui-
sitivo y esto aumenta la demanda de muchos productos, y en no poca medida los recursos marinos
vivos. El aumento de la demanda de productos alimenticios tradicionales, causa efectos adversos
en la produccin marina. Pero tambin existe una creciente demanda, especialmente en Oriente,
de productos marinos como smbolos de prestigio y por sus propiedades mgicas (afrodisacas)
algo que los encargados de ordenar las pesqueras tal vez no hayan incluido en sus modelos. Re-
cientemente por ejemplo, cardmenes de tiburones ballena a poca distancia de las zonas arrecife
en Filipinas fueron pescados y vendidos segn se reporta, en alrededor de 250 dlares por animal.
Los industrialistas procesan los tiburones muertos y venden los productos al creciente mercado chino,
a precios entre 25 y 50 veces su costo. Teniendo en cuenta que en muchos casos, los pescadores
locales pobres suelen ganar menos de 20 dlares por da con la pesca tradicional, qu les deten-
dr para dejar de explotar la poblacin de tiburones ballena de sta manera hasta su extincin?.
Los culpables que tienden a destruir los manglares para el comercio son las clases adineradas. La
mitad de las 500000 hectreas de manglares que existan en Filipinas a comienzos de ste siglo ya
han sido convertidas en estanques para la cra de peces y camarones. Si el Gobierno no hubiera
empezado a imponer medidas de proteccin ms estrictas en la ltima dcada, probablemente
estaramos viendo el ltimo de nuestros manglares. Los estanques son bancos de peces tradicionales
establecidos, que han sido quitados a las comunidades locales por gente que se enriquecer a sus
expensas. No se proveen fuentes de ingreso alternativas a los pescadores desplazados de esta for-
ma, aparte tal vez de emplear a un puado de ellos como trabajadores en los criaderos. Las zonas
vecinas se vuelven menos productivas, empeorando la pobreza y hasta reduciendo las capturas de
empresas de pesca comercial. Resulta irnico que muchas zonas productoras de camarones ahora
han quedado desiertas e improductivas porque su mal manejo llev a la erupcin de enfermedades
que destruyeron su industria. Al parecer no existe cura para stas bacterias patgenas luminosas, y
el sustrato se encuentra ampliamente contaminado.
Slo recientemente se ha reconocido que los lechos de zosteras y algas marinas, el menos conocido
y apreciado de los tres ecosistemas costeros, son tan productivos como los otros dos, si no ms. En
el pasado, stos ecosistemas por lo general poco notables solan ignorarse y an ahora a menudo
son vctimas no intencionales de actividades humanas. As, muchos lechos son arrancados inadver-
tidamente o enterrados en operaciones de dragado costero. A veces tambin se les entierra bajo
desechos de minera en forma deliberada. Esto sucedi, por ejemplo, en la isla de Marinduque en
Filipinas, y decenios ms tarde, las comunidades de pescadores marginados todava no han recibi-
do compensacin alguna de la compaa minera.
Esto no es ms que un bosquejo amplio de algunos de los principales problemas relacionados con
las zonas costeras en los trpicos: las soluciones necesitaran tratarse por separado. Muchas ponen-
cias sobre el medio marino se han enfocado en los aspectos fsicos de la degradacin ambiental,
pero cada vez ms gente est reconociendo ahora que a menudo, las soluciones para los proble-
mas ambientales no son soluciones tecnolgicas, sino polticas y sociolgicas. Los gobiernos y los
lderes mundiales deben enfocarse ms en stos otros aspectos. Si hemos de revertir la situacin
actual, nosotros los cientcos marinos slo podemos sealar el camino y ofrecer consejo tcnico a
los encargados de tomar decisiones, dnde y cundo ello haga falta y resulte til.
Manglar muerto en la Cinaga de Los Manates, departamento del Atlntico. (Fotografa: Andrs Felipe Carvajal).
73
temente con espesa vegetacin, donde se detie-
nen y recogen las aguas. Depsito natural de
agua ms pequeo que la laguna.
Ciencia conjunto de conocimientos fundados en
el estudio.
Compuesto combinacin de dos o ms materia-
les en estado slido que son insolubles y distintos
en su naturaleza qumica.
Contaminante sustancia que por su naturaleza
y/o concentracin es susceptible de causar de-
gradacin en el medio ambiente.
Crustceo antrpodo antenado de la clase crus-
tcea, con el cuerpo dividido en cabeza, trax,
abdomen y telsn.
Cuenca unidad geomorfolgica que une un re-
lieve de desarrollo horizontal con un relieve in-
clinado.
Deforestacin eliminacin de masas fo-
restales. Cortar totalmente o en partes
los rboles de un lugar, para dedicar ese
espacio a otras actividades.
Densidad es el cociente entre la masa de un cuer-
po y el volumen que ocupa d: m/v. Su medida
es en kilogramos por metro cbico o gramos por
centmetro cbico.
Desarrollo sostenible uso adecuado de los recur-
sos naturales y del medio ambiente para satis-
facer las necesidades actuales de las personas
sin comprometer la capacidad de esos recursos
para satisfacer las necesidades de las futuras ge-
neraciones.
Diatomeas grupo de algas unicelulares de color
pardo.
Dinoagelados organismos unicelulares, general-
mente auttrofos, frecuentemente biagelados; el
agelo es una sustancia que acta como rgano
de locomocin.
Dragado excavar y sacar del fondo de cualquier
cuerpo de agua los sedimentos.
Duna reservorios de arena; aseguran la existen-
cia de las playas. Pueden tener gran relieve.
Acuacultura cra de peces u otras espe-
cies acuticas en cautividad, en estan-
ques o jaulas.
Arrecife de coral ecosistema submarino constitui-
do por gran cantidad de corales.
Atmsfera masa de gases que rodea a la Tierra.
Bajamar descenso de la supercie del
ocano debido a la atraccin gravitacio-
nal de la luna y del sol.
Batscafo vehculo de inmersin profunda sumer-
gible, especialmente diseado para llegar a
grandes profundidades bajo el ocano, sopor-
tando la presin del agua.
Bentos fondos marinos y conjunto de animales y
plantas que lo habitan.
Biodegradable que se descompone, perdiendo
sus propiedades, en contacto con el medio am-
biente.
Biodiversidad variedad y abundancia de los se-
res vivos en la tierra, comprende la diversidad de
especies, gentica y ecosistmica.
Bioluminiscente capacidad de emisin de ener-
ga luminosa de los seres vivos o sustancias deri-
vadas de ellos.
Biomasa materia orgnica de origen animal o
vegetal producida durante un proceso biolgi-
co, espontneo o provocado, que puede usarse
como fuente de energa.
Biotecnologa aplicacin de organismos, siste-
mas y procesos biolgicos en la industria manu-
facturera y/o servicios.
Cabecera punto de la costa, en el inte-
rior de una ensenada, baha o puerto,
ms alejado de la boca.
Cadena trca secuencia de transferencia de
energa entre organismos de una comunidad.
Cayo peasco en medio del mar.
Cinaga lugar de fondo impermeable, frecuen-
GLOSARIO
A
B
C
D
74
msfera y del agua, en presencia de luz. Proceso
metablico del que se valen las clulas vegetales
para obtener energa.
Fuerza gravitatoria fuerza de atraccin que ac-
ta entre dos masas, directamente proporcional
al producto de stas e inversamente proporcional
al cuadrado de la distancia que las separa.
Galaxia gran agrupacin de estrellas
con forma de un elipsoide de revolucin,
las cuales giran alrededor de un ncleo
comn.
Hbitat lugar fsico de un ecosistema que
rene las condiciones naturales apropia-
das para la vida de determinada espe-
cie.
In tomo o grupo de tomos con carga
elctrica positiva o negativa.
Insoluble Que no puede disolverse.
Larvales estado inmaduro de los anima-
les que experimentan metamorfosis.
Latitud es el ngulo entre la vertical de un punto
y el Ecuador. Se mide en grados sexagesimales
y vara de 0 en el Ecuador a 90 en los Polos.
Manglar tipo de bosque (ecosiste-
ma) que se encuentra localizado a lo
largo de algunas costas tropicales y
subtropicales en reas de inuencia
marina (estuarios y zonas costeras).
Marea roja oracin que ocurre en las aguas
marinas, por un rpido aumento de microalgas
que pueden producir decoloraciones roja, verde,
amarilla e incluso invisible y son capaces de cau-
sar intoxicaciones.
Margen continental zona de separacin entre el
continente y la planicie abisal o fondo ocenico
profundo que incluye la plataforma continental y
el talud, eventualmente incluye la emersin conti-
Ecosistema conjunto de elementos biticos
(seres vivos) y abiticos (suelo, agua, luz,
humedad, etc.) de un lugar determinado
que estn relacionados o interactan entre
s.
Ecosonda aparato indispensable para determinar
la posicin, tamao y profundidad de elementos
en el mar, mediante hondas de sonido.
Ecoturismo turismo en el que prima el contacto
con la naturaleza.
Emersin ascenso de tierras por retroceso del
mar.
Epifauna conjunto de animales de gran tamao,
tanto acuticos como terrestres, que viven sobre
el suelo.
Erosin desgaste de la capa superior del suelo
por agentes externos, como el agua o el viento.
Especies demersales especies que viven en con-
tacto con el fondo del mar.
Especies pelgicas especies de ora y fauna
acutica que habitan en zonas alejadas de las
costas dentro del mar.
Espoln cresta o elevacin ocenica que se ex-
tiende en forma saliente desde un rasgo morfol-
gico mayor; tambin puede ser construido por el
hombre.
Estadios perodos; los diversos estadios de de-
sarrollo.
Estuario cuerpo de agua semicerrado con perma-
nente interaccin con el mar donde el agua sala-
da se mezcla con el agua dulce y es inuenciado
por los procesos uviales y de marea.
Fitoplancton conjunto de organismos ve-
getales constituidos principalmente por
algas y toagelados.
Foraminferos protozoarios recubiertos de una
concha dura y horadada.
Fosa marina depresin alargada en el fondo del
mar, que puede extenderse a lo largo de miles
de kilmetros.
Fsil restos de organismos o cualquier evidencia
de materia viva conservada en las rocas de la
corteza terrestre.
Fotosntesis asimilacin cloroflica o conjunto de
fenmenos siolgicos que permiten a los vegeta-
les cloroflicos producir molculas orgnicas gl-
cidas, a partir del anhdrido carbnico de la at-
E
F
G
H
I
L
M
75
nental, pero no incluye el fondo ocenico profun-
do, sus crestas ocenicas o su subsuelo.
Marisma ecosistema hmedo con plantas her-
bceas que crecen en el agua dulce o de mar,
aunque normalmente es una mezcla de ambas.
Microplancton plancton formado por organismos
entre 50 micrones y un milmetro.
Migracin desplazamiento de grupos humanos o
especies por diversas causas.
Molusco lum extenso de invertebrados, algunos
de cuerpo blando, no segmentado, protegido
en parte o totalmente por una envoltura externa
dura, de naturaleza calcrea, como los caraco-
les.
Plancton comunidad bitica delimitada
ecolgica y sonmicamente, formada
por los organismos en suspensin en las
aguas dulces, salobres o marinas.
Pleamar acenso de la supercie del ocano de-
bido a la atraccin gravitacional de la luna y
del sol.
Quelonios nombre cientco de la fa-
milia de las tortugas.
Salinidad concentracin de sales en una
solucin.
Salmuera agua con alta concentracin de sal di-
suelta (NaCi). Puede ser venenosa para algunos
animales que beban de esta.
Sedimento material de tamao pequeo que es-
tando en una suspensin ms o menos estable,
en un uido, acaba depositndose en el lugar
ms bajo por gravedad.
Surgencias ascensos de las aguas subsupercia-
les hacia la capa supercial, inducidos por la
accin del viento que sopla paralelo a la costa,
en combinacin con la rotacin de la tierra, pro-
ducindose un desplazamiento del agua sobre la
cual est soplando el viento, hacia el mar abier-
to. Al ocurrir ste movimiento el agua que est
bajo la supercie pasa a ocupar el lugar de la
que se ha desplazado hacia mar abierto.
Sustancias tensoactivas sustancias que disminu-
yen la tensin supercial de los lquidos, normal-
mente el agua.
Sustrato medio de soporte de un conjunto de or-
ganismos vegetales y animales que viven en un
mismo hbitat.
Talud continental inclinacin violenta del
suelo marino que seala el lmite del con-
tinente. El descenso brusco se ubica entre
la plataforma continental y las zonas de
las grandes profundidades marinas.
Topografa relieve de un lugar.
Toxina producto muy txico, secretado por un or-
ganismo vegetal o animal.
Tsunami ola gigante provocada por sismos, de-
rrumbes, volcanes submarinos, etc.
Zona abisal zona del ocano localiza-
da a ms de 4.000 metros de profundi-
dad, donde los sedimentos generalmen-
te son arcillas rojas y fangos calcreos
y silceos.
Zona intermareal parte de la costa comprendida
entre los niveles de pleamar y bajamar que es
barrida peridicamente por el ujo de la marea.
Zona franca turstica rea delimitada del territorio
nacional que tiene por objeto promover y desa-
rrollar la prestacin de servicios de la actividad
turstica.
Zonas subpolares zonas que se encuentran en
latitudes inmediatamente debajo de los polos.
Zooplancton conjunto de animales, en su ma-
yora microscpicos, suspendidos en un hbitat
acutico.
Zostera pequeo gnero de plantas acuaticas.
Se encuentran en los sustratos arenosos o en los
estuarios, sumergidos o otando parcialmente.
Z
P
S
T
Q
76
77
78
79
4.1 Divisin de los tiempos histricos
El mundo como se conoce hoy, es el resultado
de la evolucin de la humanidad en los aspec-
tos material, intelectual y espiritual a travs de
los siglos.
Para reconstruir lo sucedido en estas pocas
los especialistas se han basado en diversas
fuentes: monumentos, restos seos, fsiles,
instrumentos de trabajo, tumbas, documentos
escritos, entre otros. Algunos consideran que
todo lo sucedido antes de la invencin de la
escritura se denomina Prehistoria. Sin embar-
go, otros arman que hay historia desde que
existe la humanidad.
Los seres humanos elaboraron herramientas e
instrumentos que les permitieron desempear-
se como cazadores, pescadores, recolectores
y agricultores. En los tiempos ms remotos, el
principal elemento de trabajo fue la piedra que
era trabajada con diversas tcnicas que se per-
feccionaron con el transcurrir de los siglos. Por
tanto, se habla de Paleoltico o poca de la
piedra tallada, que comprende desde cuando
apareci el ser humano hasta el ao 12000
a.C.
Luego vino el perodo Mesoltico, desde
12000 a.C. hasta el ao 6000 a.C., poca
de transicin en la que el clima se suaviz, se
retiraron los hielos glaciales y se presentaron
progresos que favorecieron el paso al Neol-
tico.
El perodo Neoltico o poca de la piedra pu-
lida se extendi hasta el ao 4000 a.C. Se
caracteriz por el perfeccionamiento de las
tcnicas del trabajo de la piedra; el hombre
dej de ser nmada, se torn sedentario, se
inici la agricultura, la construccin de aldeas
y poblados y apareci la propiedad privada.
Complementando el trabajo de la piedra se
utilizaron algunos metales que permitieron la
invencin de herramientas como la rueda y
el arado. Con el descubrimiento del bronce
(3500 a.C.) se mejor la construccin de vi-
viendas y los medios de transporte que permi-
tieron un intercambio comercial muy activo.
Pintura del Paleoltico Superior. Cueva de Altamira, Can-
tabria - Espaa
2
.
2. Ilustracin tomada de http://artaula.wordpress.com/
3. Imagen tomada de http://urriella.blogspot.com/
Invencin de la primera rueda hacia el ao 3500 a.C
3
.
80
Con el uso del hierro (1000 a.C.) se fabrica-
ron armas y herramientas de mayor resistencia.
Los pueblos que lo utilizaron obtuvieron la su-
premaca militar; algunos de ellos en el cer-
cano Oriente avanzaron en su organizacin
poltica y econmica, inventaron la escritura lo
que les permiti el paso a una nueva etapa de
la historia. sta, segn uno de los criterios ms
aceptados comprende cuatro edades.
y Edad Antigua 4000 a.C.- 476 d.C.
Abarca desde la invencin de la escritura has-
ta la cada del Imperio Romano de Occidente.
En esta edad se desarrollaron altas culturas en
Oriente y en la cuenca del Mar Mediterrneo
con ciudades, tcnicas agrcolas, sistemas
avanzados de organizacin socio-poltica y
econmica formando poderosos imperios.
y Edad Media 476 -1453
Se inici con la cada del Imperio Romano de
Occidente hasta el ao 1453 cuando los tur-
cos se tomaron la ciudad de Constantinopla
(capital del Imperio Romano de Oriente) ce-
rrando las posibilidades comerciales con Asia.
El poder de los nobles y seores feudales se
consolid y la iglesia se convirti en nica y
poderosa en el mundo conocido. La economa
era de subsistencia, las tierras pertenecan a
los seores feudales y eran trabajadas por sier-
vos y campesinos quienes obtenan a cambio
una mnima parte de lo producido.
y Edad Moderna 1453-1789
Abarca desde 1453 hasta 1789 cuando se
produjo la Revolucin Francesa. Las naciones
europeas se unicaron bajo monarquas ab-
solutas, se llevaron a cabo innumerables des-
cubrimientos geogrcos que cambiaron el
mbito econmico y poltico de la poca. La
burguesa como clase comerciante se consoli-
d y comenz su proceso de enriquecimiento
gracias al comercio y a la explotacin colo-
nial.
y Edad Contempornea (1789)
hasta nuestros das
Comprende desde la Revolucin Francesa has-
ta nuestros das. El capitalismo como sistema
econmico permiti la consolidacin poltica
de la burguesa que se tom el poder y trans-
form las antiguas monarquas en repblicas
que dentro de su organizacin incluyeron
principios democrticos de participacin. Se
present un rpido progreso cientco y tec-
nolgico (Revolucin Industrial) y por tanto, la
expansin de las potencias industrializadas
sobre los pases menos desarrollados econ-
micamente. Surgieron ideas socialistas que en-
frentaron la desigualdad social y econmica
del capitalismo.
4. 2 Cu| era e| s|gn|cado de|
ocano para los primitivos?
El hombre primitivo se desplazaba por tierra
y por agua. En sus actividades cotidianas de
caza iba tras las manadas de animales salva-
jes sin permanecer mucho tiempo en un solo
lugar. Como buscaba su alimento y tomaba
lo que brindaba la naturaleza, se dice que su
economa era de apropiacin.
Es posible que en su actividad de pesca se
desplazara en rudimentarias embarcaciones
(balsas) o simples troncos que no le permitie-
ron aventurarse en el mar o hacer grandes re-
corridos. Los desplazamientos paleolticos se
efectuaban aprovechando las corrientes de los
ros. Es seguro que los primitivos no se aven-
turaron mar adentro. Prueba de ello est en
que islas ricas en hallazgos prehistricos pos-
teriores al Neoltico como Creta y las Baleares
carecen de hallazgos paleolticos. Esto permite
armar en el caso de Creta, que fue coloni-
zada por gentes que conocan la agricultura
y se hallaban en un estadio avanzado de la
llamada Revolucin Neoltica y entre otras
cosas conocan la navegacin y tenan un ac-
tivo comercio.
4. Ilustracin tomada de http://colaboremos.wikispaces.com/
Revoluci%C3%B3n+Industrial+(casusas)
Antiguo barco a vapor, smbolo de la Revolucin Industrial
4
.
81
No se sabe con exactitud cul fue la embarca-
cin ms primitiva. Hay quienes las han clasi-
cado segn el tipo sin tener en cuenta la cro-
nologa. Se cree que las ms primitivas fueron
el odre o la cufa, la piragua y las balsas. No
siempre las embarcaciones ms sencillas son
las ms primitivas.
Las cufas fueron usadas por los mesopotmi-
cos cuando tenan una prspera produccin
agrcola (tres cosechas por ao) es decir, es
una embarcacin del perodo Neoltico. Los
odres (botes neumticos) eran instrumentos del
ejrcito asirio para las operaciones en que se
efectuaba un paso de ro. Las piraguas fueron
empleadas por los indgenas americanos y en
Oceana para pequeos recorridos.
Las balsas se pueden clasicar en naturales y
articiales. Las naturales, propias de regiones
de bosques, estn formadas por grandes aglo-
meraciones de troncos de rboles derribados,
que se juntan en las desembocaduras de los
ros y son utilizadas por los madereros para
desplazarse sobre la corriente. Las balsas arti-
ciales, son embarcaciones tpicamente paleol-
ticas movidas con un remo. Estas deducciones
se han hecho teniendo en cuenta los diferentes
tipos de embarcaciones que utilizan los indge-
nas de hoy en muchas partes del mundo.
En el Pacco Sur y en la Polinesia, las gran-
des balsas suelen ser verdaderas casas donde
viven familias completas. Su defecto es la pe-
sadez y lentitud. Para evitar que se impregnen
de agua se recubren con resina. Este tipo de
balsa fue comn en el mundo antiguo, se em-
ple en los ros Tigris y Eufrates y en el Pacco
Sur. En China y Madagascar fue mejorada uti-
lizando como materia prima el bamb.
5. Imagen tomada de http://picasaweb.google.com/lh/pho-
to/yQMfSk7oyTKaUdV_C---ow
Las embarcaciones tipo catamarn son una
transicin entre la balsa y el barco de vela.
Son ms estables, ms pequeas y menos pe-
sadas. Se componen de un nmero limitado y
pequeo de troncos que proceden de un rbol
que va disminuyendo de dimetro, por lo que
al unirlos forman una especie de abanico. Los
troncos van amarrados en forma algo curva,
por lo que presentan el interior cncavo, lo que
les da forma de embarcacin. Fueron utiliza-
das en numerosos puntos geogrcos como el
Ocano ndico por los egipcios y por culturas
del Brasil. Su uso est testimoniado en el arte
rupestre lo que prueba su antigedad.
Las piraguas fueron utilizadas en Eurasia y en
Amrica. El kayak esquimal es una piragua
cerrada, cuyo diseo evita el contacto del na-
vegante con las heladas aguas rticas. Para
reducir las posibilidades de naufragar, llevan
en la parte inferior de la cubierta un peso o las-
tre. La madera una vez trabajada se endureca
al fuego y el vaciado de estas embarcaciones,
nacidas en tiempos en que no se conoca el
metal, se efectuaba con conchas o instrumen-
tos de piedra. Era importante para el fabrican-
te tener conocimiento de las clases de madera,
los procedimientos para endurecerla y hacerla
impermeable.
Algunos pueblos utilizaron corteza de rboles
en lugar de troncos por ser ms exible aunque
ms frgil. Estas rpidas canoas tienen ms
velocidad que las piraguas, estn hechas de
corteza de abedul (ms slida) y su esqueleto
es de madera de cedro.
Balsa de bamb corriente abajo
5
.
Piragua en madera
6
.
6. Imagen tomada de http://kayakdemadera.blogspot.com/
82
4. 3 El poblamiento del continente
americano
Durante el siglo XIX se buscaron explicaciones
acerca de cmo se pobl el continente ameri-
cano. Se busc la explicacin en la Biblia tra-
tando de emparentar a los indios con los sobre-
vivientes del diluvio universal. Haba quienes
armaban que procedan de un descendiente
de Sem, uno de los tres hijos de No. Ms
tarde, se formularon hiptesis de que algunos
fenicios o cartagineses u otros navegantes de
la antigedad haban llegado a costas ame-
ricanas al desviarse de sus rutas habituales.
Tambin se consider que los antepasados de
los indios podan ser los egipcios por la seme-
janza entre las grandes pirmides y los templos
construidos por los mayas y los aztecas.
Al estudiar el poblamiento de Amrica se acep-
ta como indiscutible que los primeros habitan-
tes procedan de Asia y pasaron a nuestro
continente a travs del Estrecho de Bering, en
pocas en que por efecto de las glaciaciones
los territorios de Alaska y Asia estaban unidos
por un puente natural. Hace miles de aos el
hielo cubri el norte de los continentes y como
proceda de las aguas congeladas del oca-
no, el nivel del mar descendi. As, el estrecho
era un puente terrestre seco y accesible al paso
de los hombres sin necesidad de embarcacio-
nes.
Teniendo en cuenta que los hombres primitivos
buscaban su alimento y perseguan las mana-
das de animales para cazar, sin darse cuenta
pudieron pasar al continente americano en su
actividad de caza.
Esta teora fue planteada por el antroplogo
Alex Hrdlicka y tiene aceptacin ya que se
pueden observar las semejanzas fsicas entre
los mongoles y los esquimales. La teora de
Paul Rivet, etnlogo francs, sobre grupos lle-
gados desde Australia hasta el sur de Chile y
Patagonia a travs de la Antrtida (6000 aos
a.C.) as como sobre la llegada de melane-
sios y polinesios a las costas norteamericanas y
suramericanas del Pacco se ha cuestionado,
aunque se ha llegado a aceptar la existencia
de una limitada y tarda inuencia polinsica.
La posibilidad de migraciones por el ocano
qued demostrada con la expedicin de Thor
Heyerdahl, antroplogo noruego quien junto a
seis compaeros cruz el Pacco desde Per
hasta las islas de la Polinesia en 1947, en una
primitiva balsa bautizada con el nombre de
Kontiki (divinidad solar polinesia).
La travesa dur dos meses y con ella se pre-
tendi demostrar que los indios americanos
poblaron Polinesia. Con esta hazaa qued
demostrado que las embarcaciones prehisp-
nicas eran capaces de realizar largos viajes
y el mismo Heyerdahl demostr que a las islas
Galpagos haban llegado indgenas preco-
lombinos desde la costa del Ecuador.
Varios autores arman que tanto de un extremo
a otro del Pacco como a lo largo de la costa
ecuatoriana y septentrional de Per, las balsas
de vela eran el medio de transporte martimo
ms empleado en los largos viajes y que se si-
guieron utilizando en la poca colonial, y an
existan en el Golfo de Guayaquil a principios
del siglo XIX.
Las balsas se emplearon a todo lo largo del
Pacco, y las ms semejantes a las que nave-
gaban por las costas americanas, dotadas de
una vela triangular, eran las que se utilizaban
en Polinesia y en las Islas Fiyi.
Estas largas canoas, algunas llamadas pira-
guas, capaces de llevar hasta 70 personas,
eran un medio rpido de transporte. De ellas
se habla en documentos coloniales (1525),
que sealan que en la poca Prehispnica lle-
gaban hasta la desembocadura del ro Balsas
en Zacatula, (antigua ciudad tolteca), prove-
nientes posiblemente de la costa sur colombia-
Poblamiento del continente americano a travs del Estre-
cho de Bering.
83
na, ecuatoriana o norperuana. Existen vnculos
martimos que unan esas regiones, lo mismo
que otros que comunicaban con Nicaragua,
Costa Rica y Azuero en Panam. Estos lazos
martimos andino-mesoamericanos permitieron
la llegada a Zacatula, desde el Per.

Los puertos de Navidad y Zihuatanejo en M-
xico, fueron usados por los espaoles para
realizar viajes transpaccos y ello se debi a
que en la poca prehispnica, haban tenido
ya importancia.
Ms al sur, Acapulco y Puerto Mrquez, de-
bieron tener mucha importancia ya que all se
descubri la cermica ms antigua de Mxico
Ruta del Per a las islas de la Polinesia.
(2000 aos a.C.), la cual debi ser introduci-
da por va martima. Tambin a travs del mar
debi llegar a Ocs y La Victoria la cermica
temprana (1700 aos a.C.), que muestra cla-
ras relaciones con la cuenca del Guayas en el
Ecuador. Entre Ocs y Acapulco est Salina
Cruz, puerto donde Hernn Corts tuvo un as-
tillero y desde donde se inici la exploracin
del Golfo de California.
Cercanos a este puerto estn los indios hua-
ves que arman haber llegado del sur en em-
barcaciones, por lo que se ha vislumbrado un
posible parentesco entre su lengua y la lengua
yunga, de la costa norte del Per, donde ore-
ci la cultura Chim.
84
ACTIVIDAD
4
1. Realice con sus estudiantes la lectura complementaria de la pgina siguiente: El Hombre y
el Agua.
2. De acuerdo con la lectura desarrolle con sus estudiantes las siguientes actividades:
t 3FQSFTFOUBSHSmDBNFOUFMBFWPMVDJOEFMPTNFEJPTEFUSBOTQPSUFFOFMBHVBEVSBOUFMPT
tiempos primitivos, describir sus caractersticas y explicar las razones de los cambios
ocurridos en su evolucin.
t 1SPQJDJBS VO EFCBUF BDFSDB EFM QPS RV MB NBEFSB UFSNJO TJFOEP FM NBUFSJBM NT
importante para la construccin de los medios de transporte en el agua.
ACTIVIDAD
A travs de diversas tcnicas de pintura establezca con sus estudiantes las diferencias entre las
siguientes embarcaciones utilizadas por los primitivos y resalten su uso:
t0ESF t$VGB t1JSBHVB
t#BMTBT t$BUBNBSO t,BZBLFTRVJNBM
1
ACTIVIDAD
2
Distribuya a sus alumnos en grupos, de acuerdo a las distintas clases de embarcaciones usadas
por los primitivos, para que graquen mapas en la tcnica deseada y ubiquen en el mar que
corresponda, el tipo de embarcacin o embarcaciones usadas por la cultura o familia de esa re-
gin. Finalmente, los estudiantes en conjunto elaborarn un mapa que recoja toda la informacin,
el cual entrar a formar parte de las ayudas educativas de la institucin.
ACTIVIDAD
3
Organice a sus estudiantes por grupos de acuerdo a cada una de las teoras existentes sobre el
poblamiento americano para desarrollar las siguientes actividades:
1. Trazar en un mapa mudo las rutas que por va martima permitieron el poblamiento
americano.
2. Discutir en grupo qu otras rutas por va martima, diferentes a las planteadas dieron
lugar al poblamiento Americano. Localcelas en un mapa.
3. Disponer que cada alumno redacte un ensayo sobre la teora con la que ms se
identique respecto al poblamiento del continente americano.
ACTIVIDADES
PEDAGGICAS
AC A
85
EL HOMBRE
Y EL AGUA*
R. Sousa Machado.
*Tomado del documento Pabelln del Conocimiento de los Mares. Exposicin Mundial de Lisboa. 1998.
No podemos considerar la aparicin de cualquier medio de transporte otante utilizado e implantado
por el hombre sin tener en cuenta el lugar geogrco donde ocurri. Pensar, por ejemplo, que el ser
humano primitivo salt encima de un tronco otante por sugerencia de la propia otabilidad del tronco
es lgico si es aplicado al continente africano, pero ya no lo es en la Europa postglaciar, donde los
rboles an eran seres vivos en recuperacin, probablemente sin haber pasado nunca la fase del arbus-
to. En la Europa acabada de salir de una capa de hielo - que la dej sin vegetacin alta-, el paisaje
en el norte era la tundra, que se perda de vista y, ms hacia el sur, montes y valles ridos, hierbas y
arbustos. Los ros formaban importantes cursos de agua, apetecibles para los desplazamientos, ms
libres de asaltos, lugares de fcil o ms abundante captura de pescado o de otro alimento, como de
mamferos, por ejemplo, que se acercaban a los ros para beber o los cruzaban en sus trashumancias,
reduciendo de ese modo sus capacidades de fuga.
Bien en la captura de pescado o en la captura de animales de paso en el ro, ms fciles de capturar o
derribar, el hombre pronto se arroj al agua e intuy, por tanto, las ventajas de desplazarse con alguna
libertad en su supercie. Construir una especie de cesto de mimbres o sarmientos, de ramas vegetales
delgadas que entrelazaba como ya se haca para la recogida de alimentos del suelo y llenarla de
follaje formando una especie de nido de pjaros puede haber sido el primer intento de construir una em-
barcacin (con poco xito, como casi siempre lo son los primeros intentos). No obstante, poco a poco
el hombre le dara mayor ecacia, impermeabilizando el conjunto con un forro exterior realizado con
pieles de animales cosidas que ya usaba para la confeccin elemental del vestuario; ste puede llegar
a considerarse, en nuestras latitudes y cerca de 10000 aos a.C., el primer proyecto de construccin
naval: una estructura cncava impermeabilizada en su exterior con pieles; el primer diseo de la gran
aventura y conquista que sera el agua.
La evolucin no es difcil de imaginar: el armazn interior sucesivamente reforzado con un arqueo hecho
de los huesos ms fuertes de los animales de mayor envergadura, de estructura cada vez ms compleja,
el perfeccionamiento de la aguja de coser, permitiendo tambin costuras gradualmente ms resistentes
y, por tanto, un casco ms ecaz. As, el barco iba ganando formas. Sin embargo, dichas formas
no se alejaban mucho del cesto, ms o menos ovalado, y que adems todava en nuestros das tiene
reminiscencias, por ejemplo, en la pequea coracla usada en Irlanda.
Ms hacia el sur y el este, en la regin que hoy llamamos Oriente Medio, con un clima muy distinto al
de Europa (sobre todo al de la Europa del norte) pero tambin, por condiciones climticas adversas,
sin gran arborizacin, los primeros ensayos de construccin de utensilios otantes no anduvieron muy
lejos de los anteriormente referidos. En vez de los huesos de animales, como los de los grandes renos
de la Europa nrdica, parece ser que aqu venan mejor los ramos vegetales, del mismo modo que en
la Europa central o meridional. De este modo, se hacan entrelazados de mimbres y otros ramos, bien
urdidos, envueltos en pieles de buey, todo con la forma de dos manos juntas, en forma de concha,
siendo rellenado el espacio interior con paja. Segn un conocido relato de Herdoto, eran vehculos
de este tipo que los habitantes de Armenia o de los mrgenes del ufrates utilizaban para transportar
mercancas ro abajo, al sabor de la corriente, hasta Babilonia; iban uno o dos individuos en cada
barco, a veces tambin en un burro y, una vez cerrado el negocio, se deshaca la estructura y se
secaban las pieles, trayndolas de vuelta a la tierra de origen en el lomo del burro, ya que el navegar
contra corriente an no era tarea a realizar. Por eso, semejantes medios de transporte no eran ni pesa-
dos, ni estructuras denitivas de madera.
86
Fue un privilegio de las tierras donde la naturaleza quiso hacer crecer primero rboles de gran tamao,
el que tuviesen barcos ms desarrollados. Aqu, el ejemplo del tronco otante no nos deja lugar a du-
das. El hombre salt incluso encima de l, aprendi a gobernarlo, tal vez en primer lugar con los pies
y una de las piernas fuera del agua, experiencia que, en virtud del antagonismo del cocodrilo (que se
aprovechaba de la oferta), llev al hombre a desarrollar la idea de excavar el vehculo y meterse dentro
de l, acabando por obtener, como premio, adems de mayor seguridad, ms espacio.
Paralelamente, la unin de diversos maderos (con la ayuda de otros ms pequeos, ms delgados,
sobrepuestos transversalmente y solidarios por atadura de lianas) ofreca al hombre un excelente medio
de transporte para cargas de mayor volumen y ms pesadas: se haba inventado la balsa, an hoy
utilizada. Si el tronco fue el mejor vehculo en ese tiempo, probablemente por haber respondido razo-
nablemente a las necesidades, se mantuvo igual a s mismo, no evolucion: tronco era, tronco qued.
Como mucho, algunos usuarios aprendieron, siglos ms tarde, clavndole encima algunas tablas en
forma de superestructura, creando un costado un poco ms alto hoy en da, todava existe un ejemplo
de esto en la denominada canoa Nhominca, en los mares de Senegal.
En la parte oriental y sur de Asia, en la inmensidad de las islas y en los mares que la circundan, debido
a la enorme cobertura de vegetacin arbrea, la evolucin de los medios de desplazamiento en el
agua, sin haber sido muy distinta, fue un poco ms lejos y ms rpida. En China, desde muy pronto se
admite que hayan sido construidas embarcaciones con tres tablas: una sirviendo de fondo y las otras
dos sirviendo de costados o casco. El hombre chino por barco an hoy denuncia tal tcnica de
fabricacin: sampan signica literalmente tres tablas. Y los chinos nunca abandonaron el principio
de construir navos, sea cual fuere su tamao, por unin de cajas resistentes de madera, unidas segn
las necesidades que existan. En los mares de Oriente la evolucin tambin ocurri con mayor rapidez
y esmero, produciendo pequeas embarcaciones de estructuras casi frgiles, pero con equilibrios de
balancines y otros detalles, que permitieron grandes viajes ocenicos, aqu ya con la expectativa por
la navegacin astronmica, y no slo eso, ya que en Occidente tard mucho ms tiempo en llegar.
La ltima era glacial termin hace aproximadamente 10000 aos. El clima cambi, an hoy no se
sabe bien la causa de aquellos fros prolongados; sin embargo, la supercie de las tierras en nuestra
latitud se volvi ms templada. Los grandes hielos se fundieron. La ora reapareci en Europa, y los
grandes rboles adquirieron su aspecto en el espacio de dos siglos aproximadamente. El hombre deter-
min sus opciones: mientras ciertos grupos insistan en perseguir los renos hacia el norte, alimentndose
de ellos, otros decidan quedarse, aceptando la inuencia de nuevos emigrantes, que, viniendo del
este o sudeste, les transmitan una forma de vida ms estable, dedicndose a la agricultura. Con la
mejora de las herramientas con el slex, la piedra pulida y, ms tarde, los metales (sobre todo, el bronce
y el hierro), fue posible trabajar la madera. Poco a poco, la madera comenz a ser el material ms im-
portante en la construccin de los medios de transporte en el agua, mantenindose as, prcticamente
hasta nuestros das, hasta que el hierro la releg hacia un segundo plano.
Canoa. Imagen tomada de http://1.bp.blogspot.com/_EZh25S7_HI8/TL68cfOHgjI/AAAAAAAABO8/xZ4-Ny0OHi0/s1600/
Canoa+en+Puerto+Poveda.JPG
87
Playa Caaveral, Parque Nacional Natural Tayrona. (Fotografa: Andrs Felipe Carvajal).
EL OCANO,
ngoa c|avo on o|
desarrollo cultural de
la humanidad.
88
89
5.1 Los cretenses:
la talasocracia cretense
A nales del perodo Neoltico surgi en Creta
un imperio martimo cuyo poder se bas en la
riqueza proporcionada por el comercio. La isla
de Creta era paso obligado por va martima
de las altas culturas de la antigedad y fue
intermediario comercial en la cuenca oriental
mediterrnea. Los cretenses supieron aprove-
char las condiciones geogrcas para conver-
tirse en el primer pueblo marino de la historia.
Las naves comerciales pusieron en contacto las
grandes civilizaciones del mundo antiguo y fue-
ron el inicio de la especializacin internacional
de la economa.
Con el advenimiento de la Edad del Bronce
se produjo una especie de ebre del estao,
por lo que los marinos cretenses navegaron por
toda la orilla del Mediterrneo en busca de
este metal. Sus naves llegaron hasta Sicilia y
posiblemente se pusieron en contacto con la ci-
vilizacin de Tartessos. Compraban el mineral
y vendan aceite, vino y productos manufactu-
rados, especialmente prpura y objetos de ce-
rmica y bronce. El activo comercio promovi
una ola de prosperidad econmica de la que
se beneci la cultura Minoica.
En la primera mitad del segundo milenio antes
de Cristo, la hegemona naval cretense en el
Mediterrneo era innegable, de ellos apren-
dieron el arte de la navegacin los fenicios y
ms tarde los griegos.
5. 2 Los egipcios
Su historia comenz a orillas del ro Nilo hacia
el cuarto milenio antes de Cristo. Su territorio,
recorrido por el ro era de gran fertilidad, ro-
deado por zonas ridas. Cada ao, los des-
hielos de las montaas del interior aumentaban
el caudal del ro que en la antigedad se des-
bordaba e inundaba una ancha franja en am-
bas orillas y toda la desembocadura. Luego el
ro volva a su cauce, dejando una frtil capa
cultivable.
Los misterios de esta cultura han sido revelados
poco a poco mediante el estudio de los jero-
glcos, monumentos, ruinas de templos y pa-
lacios, sarcfagos y otras fuentes de estudio.
Por su ubicacin, tuvo fcil acceso al Mar
Mediterrneo y al Mar Rojo, adems el Nilo
complement sus posibilidades de ser un pue-
blo navegante, con un comercio muy activo y
desarrollado. En sus actividades comerciales
se relacionaron con Fenicia, Cartago, Creta,
Italia y Grecia: cambiaban sus granos, vinos,
vidrios y trabajos metalrgicos por vasos etrus-
cos, estatuas griegas, prpura de Tiro, estao
de Sicilia y Crcega.
Egipto antiguo y sus rutas comerciales.
90
Tambin partan de puertos como Hercpo-
lis, Myos, Homus, pasaban por el Mar Rojo
y se dirigan a las regiones de las especias en
Arabia e incluso incursionaron en Abisinia y
Mozambique. Hay certeza de que utilizaban
productos trados del extremo oriente porque
se han hallado en las tumbas.
La Reina Hatshepsut realiz el ms ambicioso
plan de su reinado construyendo una ota de
guerra para emprender una expedicin por el
Mar Rojo en busca de las tierras del golfo en
el Pas de los Gomales. El viaje fue exitoso
y permiti el intercambio de mercancas, lle-
vando a Egipto rboles de incienso para ser
replantados cerca de Tebas.
Con el paso del tiempo, la ota egipcia se fue
perfeccionando y logr un nivel tan aprecia-
ble, que bajo la direccin del Faran Ramss
III particip en la Batalla Naval de Pelusio, pri-
mera gran accin naval de la antigedad, de-
rrotando a la ota enemiga de siete naciones
confederadas del Asia Menor. Segn un bajo
relieve que representa la batalla, los buques
utilizados eran impulsados por remos y velas,
con un solo palo levantado de manera que po-
da llevar una gran vela cuadrada y adems
sostener en su punta un pesado mastelero. En
la unin del palo con el mastelero se puede
observar un objeto en forma de campana, su-
cientemente grande para albergar un hombre,
que lanzaba sus proyectiles al enemigo. Cada
barco llevaba de 16 a 20 hombres remeros,
adems de un considerable nmero de guerre-
ros armados con escudos, lanzas, espadas y
hondas.
Los egipcios fueron los primeros propulsores de
la colonizacin en tal forma que constituyeron
ejemplo para los dems colonizadores del fu-
turo.
5. 3 Los fenicios y los cartagineses:
los grandes marinos de la
antigedad
Los fenicios eran un pueblo de la antigedad
perteneciente a la familia semtica norocciden-
tal y cuyo origen exacto es desconocido. Fe-
nicia abarcaba la regin que corresponde al
Lbano moderno, algunas partes de Siria y el
Israel actuales, en donde se establecieron ha-
cia el ao 3000 a.C. En el universo fenicio el
mar era un factor dominante: el Mediterrneo
y el Mar Rojo hacia los que orientaron plena y
conscientemente su destino.
Este antiguo pueblo viva en la costa entre el
golfo de Isos al norte y el monte Carmelo al sur.
Sidn, Tiro, Biblos y Arwad eran sus ms ilus-
tres ciudades-estado cada una dotada de sus
instituciones, su culto, usos y costumbres. Los
comienzos de la talasocracia fenicia corres-
ponden a los comienzos de la Edad de Hierro
(1220 a.C.).
La grandeza de los marinos fenicios se muestra
en diferentes textos clsicos. En la Odisea de
Homero, en los textos de Herdoto que narra
el periplo que el Faran Necao II encarg a la
marina fenicia. Esta embarcacin naveg por
las costas orientales de Africa, dobl el cabo
Buena Esperanza y borde el Ocano Atlnti-
co para nalmente volver al Mediterrneo y a
Egipto. El periplo, que fue una autntica haza-
a, es una de las mejores pruebas del dominio
que los fenicios ejercieron sobre el mar. Sus
audaces naves recorran el Mediterrneo y al-
canzaban las costas meridionales de la Penn-
sula Ibrica donde se sita el reino de Tartessos
(actual Andaluca, Espaa).
Para hacer frente a las necesidades de su co-
mercio en buenas condiciones, estos aventure-
ros fundaron primero factoras y despus colo-
nias hasta en las riberas del Atlntico, con la
clara intencin de ocupar los lugares donde
desembarcaban e instalarse en ellos, dndose
as nuevas patrias sin excluir de ellas a los na-
tivos. Entre las fundaciones ms notorias est
Cartago (cerca de la actual Tnez) y Leptis Mi-
nor (la actual Lamta) en Tunicia, Lixos (cerca de
Larache) en Marruecos, Gades (la actual C-
diz) en Espaa, Nora en Cerdea, entre otras.
Rplica de nave Egipcia de la Reina Hatshepsut
7
.
7. Imagen tomada de http://navaldos.nireblog.com/
91
Esta expansin y las proezas martimas no ha-
bran sido posibles sin el apoyo de una tcnica
perfeccionada en cuanto a avances en mate-
ria de construccin naval: el uso de la quilla,
de las cuadernas, del clavo; o tambin de su
capacidad para utilizar las estrellas para orien-
tarse en el mar. Adems, la coyuntura histrica
del Mediterrneo fue favorable ya que los feni-
cios en plena expansin no contaban an con
la presencia griega.
Slo a nales del siglo IX y primera mitad del
siglo VIII a.C., los griegos comenzaron su
aventura conquistadora. Parece que Cartago
fue fundada para controlar y contener la pre-
sencia griega, entre los aos 825 y 819 a.C.,
como base militar y al mismo tiempo como pla-
za comercial. Cartago fue tan importante que
lleg a convertirse en capital de las ciudades
fenicias del Mediterrneo Occidental defen-
dindolas militarmente y apoyndolas en sus
intereses econmicos. A partir de ese momento
ya no se habla de los fenicios en esa regin
del mundo antiguo. Los cartagineses de frica
y de las islas se orientaron como los fenicios
hacia el mar, sin renunciar a los benecios de
la tierra, principalmente a la produccin de las
grandes explotaciones agrcolas del interior
africano.
El nombre de Cartago va ntimamente ligado
a las proezas martimas de navegantes de la
poca como Hannn (que naveg hasta las
islas Britnicas) e Himilcn (que alcanz las
costas occidentales de frica).
En el haber de los fenicios y de los cartagine-
ses debe incluirse el enlace que establecieron
entre las dos cuencas del Mediterrneo: la oc-
cidental qued integrada al universo poltico,
econmico y cultural del oriente. Gracias a
este enlace frica neoltica aprendi a escribir
adaptando la lengua y el alfabeto fenicio, ade-
ms del intercambio cultural y comercial.
Otra consecuencia de su expansin fue la
transformacin de la geografa poltica del
Mediterrneo occidental. Los griegos aprove-
charon las experiencias fenicias para fundar
ellos mismos sus colonias: en Italia meridional,
Sicilia, Galia y Espaa. Fueron los fenicios
quienes introdujeron la nocin de Estado, reino
o ciudad - estado.
5. 3.1 Tipos de buques fenicios
y cartagineses
Para los historiadores ha sido difcil determinar
cmo eran las embarcaciones de estos mara-
villosos navegantes ya que existen muy pocos
documentos grcos sobre la forma exacta de
estos navos, tal vez porque sus constructores
procuraban mantenerlas ocultas como secreto
tecnolgico.
Existe una reproduccin de un buque fenicio
en una escultura asiria, en un bajorrelieve del
palacio de Senaquerib, monarca que vivi a
comienzos del siglo VII a.C. Se trata de un
birreme o buque con dos hileras completas de
remos, la forma ms sencilla de nave de gue-
rra en la antigedad. En la parte delantera y
ms baja del buque le colocaban un espoln
con el objeto de poder abrir en las naves ene-
migas una va de agua por debajo de la lnea
Inuencia Fenicia en el Mediterrneo.
92
de otacin.
El birreme de Senaquerib debi ser uno de los
buques construidos por los armadores fenicios
para la sexta campaa de aquel monarca asi-
rio en una expedicin al Golfo Prsico. Parece
que contaba con un puente, pues en su parte
superior llevaba un piso ocupado por guerre-
ros o por marinos.
En el birreme fenicio, la segunda hilera de re-
mos pasaba a travs de la porta como la cons-
truiran despus los griegos. Un sarcfago de
Sidn fue descubierto por el arquelogo Geor-
ges Contenau (1877-1964), all se representa
una nave fenicia movida a vela. El timn es
lateral, su pala acomodada hacia la mecha,
se arrastra hacia la popa. El casco se ana
hacia la proa y se recoge hacia la popa. En
medio de la voluta, hacia la proa hay una pla-
taforma o castillo. El casco est reforzado por
cuatro grandes piezas de madera. En el centro
del barco un gran mstil, cado hacia la proa
con obenques, lleva una verga recta aguanta-
da por amantillos, de donde pende una vela
sin verga inferior que arrastra sobre cubierta,
donde debe estar aguantada por escotas. Pero
esta vela no es nica. En la proa se encuentra
un bauprs, despegado del tajamar, arbolado
a unos cincuenta grados y llevando encima
una cabecera.
5. 4 Los griegos reemplazaron a los
fenicios en el control del mar
Grecia se encuentra ubicada en el extremo oc-
cidental de la Pennsula de los Balcanes, al
sur de Europa. Su territorio se divide en varias
regiones: Grecia Continental, el Peloponeso,
Grecia Insular y Grecia Asitica.
La Grecia Continental presenta relieve mon-
taoso fragmentado con valles cerrados y de
difcil comunicacin. La Pennsula del Pelopo-
neso situada al extremo sur, se convirti en isla
cuando en 1893 se construy el Canal de
Corinto. Grecia Insular est compuesta por mu-
chas islas en el Mar Jnico; en el Mar Egeo se
encuentran los archipilagos de las Ccladas y
las Espradas.
Grecia Asitica ocupa una angosta franja
costera de la pennsula de Anatolia en donde
se encuentran de norte a sur las regiones de
Eolia, Jonia y Doria. Al ser difciles las comu-
nicaciones con el interior, Grecia Asitica, se
involucr en el mundo del Mar Mediterrneo.
Los antecesores de los griegos fueron los creten-
ces que se conocen tambin como civilizacin
minoica. Los pobladores de Creta hacan parte
de los pueblos indo europeos que llegaron al
cercano Oriente, la India y Europa.
Desde el ao 1700 a.C., llegaron a Grecia
en oleadas sucesivas los aqueos, jonios y eo-
lios. Siglos ms tarde llegaron los dorios. Por lo
anterior se puede armar que el pueblo griego
fue el resultado de la mezcla de estos grupos.
y Grecia Micnica 1700 -1100 a.C.
Micenas fue la ciudad ms importante que los
aqueos fundaron tras imponerse militarmente a
los jonios y eolios.
y Grecia Homrica 1100 -776 a.C.
Cuando los dorios invadieron lo hicieron con
gran violencia lo que produjo el estancamien-
to comercial y la dispersin de jonios y eolios
por el Mar Egeo y las costas de Anatolia (Asia
Menor).
y Grecia Arcaica 776 -500 a.C.
El perodo se inici con los primeros juegos
olmpicos. Grecia se consolid poltica y eco-
nmicamente formando ciudades - estado e
iniciando el proceso colonizador hacia las
costas del Mediterrneo y el Mar Negro, debi-
do al crecimiento de la poblacin y a que los
aristcratas monopolizaban las escasas tierras
cultivables. Varias ciudades programaron la
emigracin de miles de griegos a sitios donde
8. Imagen tomada de http://2.bp.blogspot.com/_LFGrL-
YA2dFc/TLxxE5VZRTI /AAAAAAAABO4/sV42J I sanq4/
s1600/birreme+fenicio.jpg
Birreme Fenicio
8
.
93
fundaron colonias que se organizaron en for-
ma independiente y solo conservaron vnculos
religiosos y comerciales con la ciudad funda-
dora.
Como consecuencia de la colonizacin griega
se desarroll un intenso comercio entre ciuda-
des y colonias que desplazaron a los fenicios
del control martimo, se desarrollaron industrias
y se generaliz el uso de la moneda. Se cons-
truyeron embarcaciones ligeras: trirremes o
barcos de tres las de remos y se generaliz
la esclavitud en el mundo griego.
La primera emigracin martima desde la pe-
nnsula Griega a las costas de Grecia Asitica
se llama pequea colonizacin y se hizo en
tiempos muy antiguos. Durante ella, los griegos
del continente fundaron ciudades en la costa
asitica, con un estilo totalmente griego. Estos
primeros navegantes se lanzaron al mar sin
perder de vista las costas mientras los fenicios
ya desde siglos anteriores haban establecido
enclaves comerciales a lo largo del Mar Me-
diterrneo.
A partir del siglo IX a.C., los griegos se aven-
turaron en gran escala al centro y oeste del
Mediterrneo. Los zzms audaces de estos
griegos fueron los focenses, fundadores de Am-
purias, Rosas y Mainake. Los jonios fundaron
Cumas en la costa italiana. Esta fue una poca
de descubrimientos geogrcos en el mundo
mediterrneo.
Despus del siglo IX a.C., se produjo en todo
el Mediterrneo el milagro de la colonizacin
griega que fue un acontecimiento ms cultural
que nutico. En la colonizacin griega del
Mediterrneo debe destacarse la fecundidad,
multiplicidad, manifestacin artstica, el deseo
de llevar un espritu ciudadano a regiones le-
janas pero no una verdadera hazaa de na-
vegacin.
La colonizacin griega del Mediterrneo cen-
tral y occidental no perdur porque choc con
los imperios (Grecia tena ciudades - estado,
menos poderosas que un imperio). Durante
esta poca se presentaron luchas entre dichas
ciudades (Corinto, Mileto, Samos, Siracusa)
por el dominio comercial.
Se conocen tambin guerras de coalicin
como la de Lelantina en que las ciudades de
Calcis y Eretria lucharon por el dominio del
mar. Dichos enfrentamientos se presentaron en
tierra. Curiosamente en la guerra entre Calcis
y Eretria, aliados de cada bando acudieron
a la isla de Eubea y libraron sus batallas en
tierra rme. Con esto se puede concluir que los
buques de aquella poca solo servan para el
transporte de mercancas y tropas.
El desarrollo de las ciudades griegas (Atenas
y Corinto) est vinculado al reconocimiento de
los derechos que se van concediendo a los
hombres del mar quienes eran considerados
aventureros, forasteros y advenedizos.
Con el transcurso de las diferentes guerras y
como consecuencia de los resultados positivos
mostrados por los marinos, se desarrollaron
programas polticos navales que pusieron en
primer plano a los paralios (hombres de la cos-
ta) quienes formaran despus la democracia
ateniense.
Los griegos colonizaron emigrando. Sus esta-
dos eran ciudades libres, unas con respecto a
las otras. Excepto en Corinto, Mileto y Atenas
no hubo imperialismo colonial griego.
En la poca de la gran colonizacin griega
las colonias ms importantes fueron, en Italia
central, Cumas; los dorios y aqueos coloniza-
ron el sur de Italia y fundaron Sibaris, Crotana
y Tarento Opus. Los jonios colonizaron la isla
de Sicilia en donde fundaron Naxos, Catania
y Leontini. En el norte de frica, en el propio
Egipto, fundaron Naucratis y Cirene.
y Grecia Clsica 500- 338 a.C.
Se presentaron las guerras contra los persas y
las guerras entre ciudades con las que naliz
esta civilizacin.
5. 4.1 Los barcos comerciales griegos
El orecimiento econmico fue muy importan-
te para los griegos. Sus barcos, a diferencia
Maqueta de un trirreme griego
9
.
9. Imagen tomada de http://elblogdetucidides.blogspot.
com/2009/07/los-origenes-de-la-civilizacion-griega.htm
94
del uso que le dieron los egipcios que eran
dedicados a la navegacin uvial, tenan usos
civiles y entraban en el mar.
Llevaban una vela cuadrada posiblemente
de piel, con palo central, con una driza que
constitua el nico obenque. Los cascos eran
anfdromos, es decir, que pueden utilizar como
proa cualquiera de ambos lados. Lo nico que
revelaba la verdadera proa era el espoln uti-
lizado para defenderse de otros pescadores
de ciudades enemigas. El timn era de tipo
lateral.
5. 4. 2 La hazaa de Colaios de Samos
Fue narrada por Herdoto el Padre de la His-
toria quien vivi a mediados del siglo V a.C.,
a unos 200 aos de distancia de los hechos.
Colaios, era un navegante jonio que vivi entre
el 650 y 600 a.C. Perteneca a la estirpe grie-
ga de los mejores navegantes. Su nave iba na-
vegando rumbo a Egipto y fue desviada hacia
el Oeste. Tuvo que hacer escala involuntaria
en el islote de Platea en la costas de Cirenai-
ca. All se encontr con un nufrago cretense
llamado Corobios y zarparon de nuevo con la
intensin de ir a Egipto; sin embargo, se vieron
empujados por el viento del Este que los llev
a las Columnas de Hrcules, atravesndolas y
llegando frente a Tartessos (Andaluca occiden-
tal). Esta aventura qued sepultada como otra
fbula ms de la antigedad.
Los griegos que colonizaron Ampurias, Rosas,
Mainake y otros puntos de la costa oriental de
la Pennsula Ibrica no le siguieron. Su gesta
no pas de ser una aventura no planeada.
5. 4. 3 Las Guerras Mdicas
Los persas se haban establecido en la meseta
de Irn por la misma poca que los arios en
la India y los hititas en Anatolia. Practicaban la
agricultura en los oasis, eran hbiles jinetes y
trabajaban los metales.
En el ao 556 a.C., un jefe de tribu Ciro el
Grande, las unic y con estrategias militares
copiadas de los asirios se lanz a la conquista
del Cercano Oriente. Bajo su poderosa caba-
llera cayeron el segundo Imperio Babilnico,
Egipto y Lidia en Asia Menor. Daro, sucesor
de Ciro, continu con la conquista y someti
las zonas de Tracia y Macedonia, regiones
vecinas de Helade. Los territorios griegos y
persas quedaron convertidos en vecinos por el
Mar Egeo y Macedonia.
Daro organiz virreinatos dirigidos por jefes
persas. Fue el primer imperio universal, es decir
formado por diversas naciones y organizado
con instituciones y sistemas adecuados a las di-
versas poblaciones sometidas. El Imperio Persa
se caracteriz por la tolerancia hacia los venci-
dos, quienes deban pagar tributo y contribuir
con hombres para el ejrcito. Sin embargo, los
persas eran para los griegos unos vecinos muy
peligrosos.
Los persas le impusieron a los helenos que ha-
bitaban en Asia Menor cierto vasallaje, que
Colonias y rutas comerciales griegas a partir del siglo IX a.C.
95
soportaron porque favoreca su comercio; pero
lentamente se fue constituyendo una concien-
cia cultural helnica, frente a los persas a quie-
nes consideraban brbaros y despreciaban.
Las discordias no tardaron en aparecer entre
los gobernadores griegos y los persas hasta
el punto que en el ao 500 a.C., estall una
sublevacin contra stos. Los sublevados incen-
diaron Sardes (498 a.C.) y los persas arrasa-
ron Mileto.
Los atenienses y los habitantes de Calcis y Ere-
tria enviaron buques de guerra a Mileto dando
inicio a las Guerras Mdicas (500-449 a.C.),
llamadas as porque los griegos usaban los tr-
minos medo y persa como sinnimos.
Hubo dos grandes guerras en las cuales los
griegos enfrentaron a una potencia superior en
hombres y armamentos.
En la primera, Daro organiz una expedicin
martima con el n de atacar Atenas, pero fue
destruida antes de cumplir su objetivo por una
violenta tempestad. Se organiz una nueva o-
ta que zarp de la isla de Samos y atraves
el Mar Egeo en direccin del tica. Los persas
llegaron por el canal que hay entre tierra r-
me y la isla de Eubea. Despus de un breve
ataque a la ciudad de Eretria desembarcaron
en la Llanura de Maratn, al norte del tica.
Atenas se enfrent con 30.000 hombres y va-
rios estrategas al mando. Uno de ellos llamado
Milciades derrot a los persas tras crear caos y
confusin en sus las.
Diez aos ms tarde (490-480 a.C.) Jerjes su-
cesor de Daro invadi a Grecia por tierra y
mar. Las tropas persas atravesaron Macedonia
y Tesalia sin encontrar resistencia pero al llegar
al desladero de las Termpilas se encontraron
con un pequeo ejrcito griego al mando del
Rey de Esparta Leonidas, quien resisti hasta
morir. Esta victoria les permiti a los persas lle-
gar al tica y saquear e incendiar a Atenas.
Los atenienses bajo el mando de Temstocles
atacaron a la ota persa en el estrecho canal
que separa a Salamina del tica y obtuvieron
una victoria denitiva.
Despus de Salamina, principal combate na-
val ocurrido en la Edad Antigua, con la derrota
de Jerjes y Artemisa, Reina del Halicarnaso y
jefe de escuadra, las ciudades griegas alia-
das bajo la direccin de Pausanias, Rey de
Esparta atacaron y derrotaron a los persas en
la Batalla terrestre de Platea (479 a.C.). Con
la muerte de Mardonio (rey persa) los persas se
retiraron hacia el Mar Negro.
La ota confederada se dirigi a Samos y de
all a la costa jnica, donde en el promontorio
de Micala aniquil denitivamente el peligro
persa en la Batalla de Micala. Como conse-
cuencia, Atenas quiso extender su dominio por
el mar, razn por la cual creo La Liga Marti-
ma de Delos. Consista en mantener una ota
naval que protegiera a los estados griegos de
Asia Menor y asegurara la libertad comercial.
La liga se mantena con las contribuciones obli-
gadas de las ciudades que la formaban. Ate-
nas obtuvo gran provecho comercial, poltico y
militar de sta ya que era la ciudad dominante.
Su rival Esparta y otras ciudades anes a ella
por la poltica, no dejaron de hacer pequeas
guerras locales a Atenas hasta que estall la
primera guerra europea de la historia: la Gue-
rra del Peloponeso.
5. 4. 4 Cmo eran los barcos
de guerra griegos?
Los buques de guerra griegos de la poca co-
rresponden al tipo que los tcnicos llaman ga-
lera. Segn su mayor o menor hilera de remos
eran designados con el nombre de birreme,
trirreme, cuatrirreme, etc. Es un buque de gue-
rra movido a remo que tiene como principales
ventajas la certeza de la movilidad y la ligere-
za en la misma. Los remos eran un elemento
seguro y ventajoso que permita maniobras sin
problemas ante la ausencia de aire.
En los enfrentamientos con los persas, cuyos
buques eran grandes y de gran calado, los
trirremes griegos que los esperaban en el estre-
cho Canal de Salamina se mostraron giles y
con su espoln daaron los cascos hundiendo
todas las naves enemigas.
Trirreme griego de guerra
10
.
10. Imagen tomada de http://static2.cornucopia3d.net/down-
load/store/PictureFiles/Objects/Vehicles/Aquatic/Ancient_
Greek_Trireme_Obj_83_2_img.jpg
96
5. 4. 5 La Guerra del Peloponeso
(431-404 a.C.)
Durante el perodo de la Grecia Clsica el
mundo helnico se encontraba dividido entre
la Liga del Peloponeso liderada por Esparta y
la Liga de Delos dirigida por Atenas. Las pro-
fundas diferencias entre las dos ciudades cre-
cieron hasta un punto crtico que las llevaron a
la guerra.
En el aspecto econmico Corinto y Megara,
integrantes de la Liga del Peloponeso vean in-
quietas el creciente podero comercial atenien-
se. A Megara le estaba prohibido penetrar en
los mercados atenienses. A Corinto le irritaba
que Atenas le disputara el comercio de Italia
y Sicilia. Atenas contaba con la ms podero-
sa ota, pero su ejrcito no era fuerte; Esparta
no tena escuadra naval, pero contaba con el
mejor ejrcito.
Despus de luchas secundarias, Atenas plane
el bloqueo martimo de Esparta y sus aliados.
Su tctica dio resultado por poco tiempo, en
razn a la aparicin de la peste en la regin
del tica en donde casi la cuarta parte de la
poblacin muri.
Sigui una tregua (421-414 a.C.), pero hubo
enfrentamientos internos tanto en Atenas como
en Esparta. Aparecieron dos nuevos jefes: en
Atenas Alcibiades y Lisandro en Esparta.
Alcibiades organiz una expedicin por el
Mar Jnico con el n de conquistar a Siracusa,
rica ciudad de Sicilia. Parti con una escuadra
de 134 trirremes, pero fracas en el sitio de
Siracusa, ya que su ota fue destruida y sus
soldados muertos o prisioneros.
Por su derrota perdi el cargo de estratega y
para no comparecer ante el tribunal decidi
huir a Esparta, en donde estimul al gobier-
no para recomenzar la guerra contra Atenas,
aprovechando que la derrota de Siracusa la
haba debilitado.
Comenz entonces una nueva etapa de bata-
llas navales entre Atenienses y Espartanos. Los
atenienses tomaron Mileto y Cizico, obtuvieron
la victoria naval en las islas Arginusas, pero
fueron vencidos por los espartanos en Notion.
Lisandro se apoy en los persas y atac cerca
de las costas de Helesponto y venci a Atenas
en la batalla naval de Aegos Potamos (405
a.C.).
La Guerra del Peloponeso.
97
5. 4. 6 Grecia y Macedonia, enemigos
y aliados. El Imperio de Alejandro
Magno
Macedonia vivi aislada por mucho tiempo
de los griegos. Sin embargo, el rey Arquelao
aprovechando la Guerra del Peloponeso atra-
jo a su territorio artistas y escritores griegos
para fomentar el mejoramiento cultural entre
sus sbditos.
A nales del siglo IV a.C., Macedonia dej
de estar al margen de los asuntos griegos, Fi-
lipo II y Alejandro cambiaron el destino de los
macedonios. Filipo desde muy joven aprendi
estrategias para la organizacin de un buen
ejrcito. Al llegar al trono orient su poltica
exterior a lograr una salida al mar, a travs
de la pennsula de Calcidia. Para lograr su
objetivo cre un ejrcito permanente com-
puesto de distintos cuerpos de tropa: infan-
tera, caballera, infantera ligera y pesada.
El ncleo central del ejrcito era la infantera
pesada distribuida en falanges. Su tctica fue
aumentar el nmero de las a diecisis y el de
soldados a 256 y equiparlos con lanzas ms
largas. Para apoyar la infantera pesada, cre
la infantera ligera y organiz una fuerza de
caballera. La caballera se distribua a ambos
lados de la falange haciendo que las dos fuer-
zas complementaran su accin en el combate.
Ya preparado, Filipo dirigi sus primeras cam-
paas contra los ilirios, peonios y tracios.
Hacia 357 a.C., Macedonia para tener sali-
da al mar cre una ota naval y se enfrent a
los atenienses a n de apoderarse de las colo-
nias que le impedan el acceso al mar. Al nal
del enfrentamiento qued suya toda la costa
hasta el Helesponto.
En Atenas, Demstenes, orador famoso, se pro-
puso combatir a Filipo, reorganiz la ota ate-
niense e intervino en las gestiones diplomticas
tratando de neutralizar a los macedonios.
Filipo invadi Grecia Central, los tebanos y ate-
nienses se unieron contra l pero fueron derro-
tados en la Batalla de Queronea (338 a.C.);
a la vez que se apoder de Grecia domin los
estrechos del Bsforo y los Dardanelos.
Con la idea de reunir todos los estados griegos
se organiz en Corinto una reunin en la que
se aprobaron las bases de una Liga Grecoma-
cednica que conservaba la autonoma de las
ciudades griegas y reconoca a Filipo como
jefe militar. Esparta no hizo parte de la Liga ya
que no quiso participar. Para el ao 336 a.C.,
Filipo fue asesinado por uno de sus ociales.
Su sucesor, Alejandro emprendi una campa-
a contra los ilricos y tracios que comenzaron
a sublevarse, al igual que los tebanos cuya ciu-
dad fue arrasada. Despus de reunir en Corin-
to el congreso de los estados griegos en el que
fue proclamado Alejandro como generalsimo
de todas las fuerzas aliadas, se encontraron en
el Helesponto un ejrcito de 35000 infantes,
5000 hombres de caballera y una ota de
169 trirremes para iniciar la expedicin contra
los persas, esperando simbolizar en su persona
la Grecia libre frente a la Persia esclavizada.
Sin embargo, es importante reconocer que los
griegos fueron sometidos por la fuerza e iban
en el ejrcito de Alejandro a regaadientes.
Entre los prisioneros iban muchos griegos que
como voluntarios fueron a luchar junto a Daro.
Despus de dominar el Imperio Persa en los
combates de Grnico (334 a.C.), Isos (333
a.C.), Arbelas (331a.C.), el Turquestn (329-
327 a.C.) y el Indo (326 a.C.); en que venci
a los rajas, poros y taxilas, muy a su pesar no
pudo continuar su campaa al Ganges porque
su ejrcito se neg a seguirle.
Dentro de las campaas de Alejandro hubo
poco espacio para las luchas navales. Se des-
tacaron en este aspecto la vigilancia naval de
la costa asitica que implement para cubrir su
retaguardia de posibles ataques fenicios o de
griegos libres. Otro aspecto importante fue
la organizacin del Periplo de Nearco, expe-
dicin de carcter cientco realizada al nal
de su campaa en Asia, expedicin que inici
en septiembre del ao 326 a.C.
Nearco naveg hacia el sur con grandes pe-
nalidades y sigui la lnea de costa. Al llegar
al estuario del Indo fueron agredidos por los
hindes y la ota se vio en apuros por el mo-
vimiento de las mareas. En Cocala tocaron
tierra para descansar y reparar las averas.
Desde all lleg a la desembocadura del Tome-
ros cuya entrada estaba obstruida por tropas
de los oritas, indgenas que fueron sometidos.
Ms adelante llegaron a la costa de los ictifa-
gos (se alimentaban de pescado crudo). Con
la ayuda de un indgena llamado Hydraces
construyeron embarcaciones ms largas. Las
tropas descontentas continuaron el viaje que
para fortuna de Nearco tuvo resultados posi-
tivos ya que arribaron a territorios conocidos.
98
Despus de desembarcar nuevamente y obte-
ner noticias sobre el paradero de Alejandro
continu la marcha hasta lograr su reencuentro.
El aspecto de Nearco y su tripulacin era de-
plorable, situacin que fue observada por Ale-
jandro, quien concluy que los marinos deban
tener una vida difcil, de privaciones y miseria
obligadas por su permanencia prolongada en
las naves.
La importancia de esta hazaa consisti en
que las rutas de Nearco permitieron conocer
accidentes, vegetacin, animales marinos, tra-
jes y costumbres de los nativos.
Gracias a las campaas de Alejandro se de-
sarroll la poliorctica o arte de atacar ciuda-
des. Todo el aparato militar tanto en el mar
como en tierra aument en volumen y comple-
jidad. Las catapultas y las balistas, es decir las
ballestas, se fabricaran en adelante de todos
los tamaos y para diferentes usos: para arro-
jar piedras o materias inamables contra las
torres de asalto, que eran edicios de madera
movidos a fuerza de palancas, cuas y rodi-
llos, por centenares de hombres y tripulados
por otros centenares de atacantes que tenan
por objeto acercarse a las murallas de una ciu-
dad sitiada, a su misma altura.
5. 5. Roma: el predominio de un
pueblo en el Mar Mediterrneo
Roma naci hacia el Mar Mediterrneo y lo
puso a su servicio. Hacia el ao 70 a.C., los
romanos ocupaban prcticamente todas sus
orillas, convirtindolo en la va ms ecaz
para sus comunicaciones y su comercio, de-
nominndolo Mare Nostrum (mar nuestro).
Por el Mediterrneo llevaban el trigo, vino y
aceite, productos indispensables de su dieta
al igual que las especies, el prpura y los me-
tales. Sus puertos se enriquecieron y pudieron
realizar importantes inversiones en su mejora y
embellecimiento.
El control del trco martimo era cuestin de
supervivencia para Roma, llegando a estable-
cer peajes para permitir el paso de las naves
y a la vez, dedicarse a la piratera. Esta si-
tuacin disgustaba mucho a los cartagineses
quienes ejercan el mayor control del comercio
martimo; sin embargo, ambos se aliaron para
oponerse a la expansin comercial griega.
En la antigedad, Roma lleg a ser la capi-
tal de un extenso imperio que domin la gran
mayora de los Estados ribereos del Mar Me-
diterrneo: Grecia, Asia Menor, Siria, Egipto,
Cartago, Hispania en la Pennsula Ibrica, en-
tre otros.
Entre los aos 753 a.C. y 476 d.C., Roma
logr conquistar extensos territorios no slo con
sus armas sino con su cultura. Los pueblos do-
minados, inicialmente mostraban resistencia a
las costumbres, lenguas, gobierno y dems for-
mas culturales romanas, pero al nal optaban
por aceptarlas e incluirlas en la organizacin
socio - econmica y poltica.
Histricamente, Roma transcurri por varios pe-
rodos: Monarqua, Repblica e Imperio.
y En el perodo de la Monarqua (753-509
a.C.), su territorio estaba reducido a la ciu-
dad y a algunas aldeas vecinas.
y Durante el perodo de la Repblica (509-
27 a.C.), Roma conquist los pueblos que
habitaban en la Pennsula Itlica y todos los
pases del Mar Mediterrneo.
y En el perodo del Imperio (27 a.C.-476
d.C.), Roma consolid su podero en el Me-
diterrneo y extendi su dominio hasta las
islas britnicas y por el centro de Europa
hacia los ros Danubio y Rhin. A nales de
este perodo, Octavio, Lpido y Marco Anto-
nio conformaban el triunvirato que goberna-
ba a Roma. Marco Antonio se haba unido
a Cleopatra por Egipto, desaciertos en el
manejo de este territorio, ocasionaron que
Octavio al frente de su ejrcito marchara so-
bre ellos y los venciera en la Batalla Naval
de Actium (31 a.C.) ltima de las grandes
11.Ilustracin tomada de http://www.twcenter.net/forums/
showthread.php?t=301009&page=9
Poliorctica, arte de atacar ciudades
11
.
99
gestas navales de la Edad Antigua, junto con
Pelucio y Salamina ya comentadas. La victoria
de Octavio asegur para Roma el dominio del
Mediterrneo y de toda frica del Norte inclu-
yendo Egipto.
A partir del siglo III de nuestra era, el Imperio
Romano entr en un proceso de decadencia
motivado por diversos factores como la anar-
qua militar y poltica, la incapacidad para
controlar el comercio procedente de sus co-
lonias y la administracin de stas, el gasto
exagerado para el sostenimiento del Estado y
la presin de los pueblos del oriente europeo
que amenazaban con invadirlo.
El ltimo gran emperador del Imperio fue Teo-
dosio (378-395) quien logr pacicar y aliar
a los brbaros que haban entrado al Imperio y
convirti el cristianismo en la religin ocial del
Estado. Al morir dividi el Imperio entre sus dos
hijos: el Imperio Romano de Occidente con ca-
pital en Miln y el de Oriente con capital en
Constantinopla.
El Imperio de Occidente pronto desapareci
bajo una nueva oleada de invasiones brba-
ras y el de Oriente sobrevivi diez siglos ms
pero sin caractersticas romanas. Se considera
que el Imperio Romano de Occidente termin
con la cada de Roma en poder de los brba-
ros en el ao 476 de nuestra era.
5. 5.1 Las Guerras Pnicas
264 a.C.-146 a.C.
Muchos factores contribuyeron al desarrollo del
Imperio Romano: su pueblo disciplinado y con
mucho coraje; sus recursos naturales y huma-
nos; el sistema de gobierno senatorial y sus
aliados italianos, pero denitivamente las gue-
rras contra Cartago, llamadas Pnicas, fueron
el aspecto fundamental que proyect a Roma
hacia el dominio absoluto del Mar Mediterr-
neo.
En el ao 264 a.C., Cartago dominaba el
Mar Mediterrneo occidental; Roma careca
de una ota naval, su podero militar era te-
rrestre, pero intua que aquel podra pretender
controlar la costa italiana al igual que contro-
laba las costas de Espaa y Sicilia. Por ello,
Roma resuelve tomarse a Sicilia y a la vez pro-
teger a la costa italiana dando inicio a la cons-
truccin de su ota, pues era conciente de que
se enfrentaba a una potencia naval y la nica
manera de vencerla era hacerlo en el mar y
quitarle el dominio del mismo. Vale recordar
que los fenicios siempre haban sido buenos
navegantes y su colonia Cartago, no lo era
menos.

Al iniciar la primera Guerra Pnica, Roma no
contaba con una ota, tuvo que improvisarla
y fue slo hasta el ao 260 a.C., que logr
El Imperio Romano en la antigedad.
100
conformarla. Sus naves de guerra se impulsa-
ban a vela y remo; inicialmente en la proa, al
nivel del agua, llevaban un instrumento llama-
do corvus (el cuervo) y un par de garos de
hierro para enganchar el barco enemigo e im-
pedir su fuga. Luego de enganchado, alzaban
una plancha que serva de puente entre las
dos naves y de esta manera pasaban los legio-
narios romanos, pesadamente armados y cu-
biertos con su escudo destrozaban al enemigo
del barco cartagins, cuya tripulacin estaba
compuesta de marineros medio desnudos, mal
provistos de defensas y que no estaban pre-
parados para una sorpresa semejante. Cada
nave la tripulaban 50 marineros, 300 esclavos
remeros y 120 soldados de infantera.
Quien obtuvo la primera victoria naval roma-
na fue el Cnsul Cayo Duilio en las aguas de
Mylae. La estrategia del uso de los cuervos
dio buenos resultados. Fueron apresados gran
cantidad de los buques enemigos y las proas
de los navos llevados en seal de triunfo a
Roma en donde se utilizaron para adornar un
monumento pblico en honor al cnsul vence-
dor. Roma logr tomarse las islas de Sicilia,
Crcega y Cerdea. Esta estrategia funcion y
varias veces fue utilizada. Sus marinos llegaron
de todas partes, griegos desarraigados e in-
cluso traidores de los mismos cartagineses con
mente mercenaria que ofrecan sus servicios a
cualquier pas que estuviera en guerra.
En el ao 256 a.C., Roma decidi proyectar
su poder naval cruzando el Mediterrneo y al
siguiente ao enfrent a Cartago en las cos-
tas africanas en la importante batalla naval de
Ecnomus. Hubo sucesivos enfrentamientos en
algunos de los cuales Roma llev la peor par-
te, en otras, peligrosas tormentas destruyeron
parte de sus naves lo que motiv reforzar su
armada para continuar la guerra, propinando
una fuerte derrota a Cartago cerca de las islas
Aegates de Drepana en el 241 a. C. Esta pri-
mera Guerra Pnica continu por veinte aos
ms, dando como resultado que Roma surgiera
como duea de los mares.
En la segunda Guerra Pnica (218-201 a.C.)
y como consecuencia de la prdida de las is-
las, Cartago organiz una nueva expedicin
para atacar a los Romanos. El general cartagi-
ns Anbal organiz un fuerte ejrcito que llev
por tierra desde Espaa hasta el sur de Italia,
cruzando los Pirineos y los Alpes, y derrotan-
do a su paso a los romanos. Anbal cometi
el error de no atacar la ciudad y permanecer
varios aos al sur de sta. Mientras tanto los
Teatro de operaciones de las Guerras Pnicas.
101
romanos reorganizaron su ejrcito y como tcti-
ca para sacarlo de Italia enviaron fuerzas con-
tra Cartago. La estrategia dio resultado: Anbal
acudi en ayuda de su patria e Italia qued
libre de cartagineses. En la batalla de Zama
cerca de Cartago, Plurio Cornelio Escipion (El
africano) venci a Anbal (202 a.C.). Roma
impuso a Cartago duras condiciones de paz
como entregar todas sus colonias e instrumen-
tos de guerra, destruir su ota, pagar una fuerte
indemnizacin y no combatir con ninguna ciu-
dad amiga de Roma, de esta manera se per-
l como la principal y ms importante potencia
del Mediterrneo.
Cincuenta aos ms tarde, Cartago intent un
nuevo resurgimiento por lo que fue arrasada
por los romanos en el ao 146 a.C., los es-
combros removidos y el sitio declarado maldi-
to.
El territorio ocupado por Cartago pas a ser
de Roma y recibi el nombre de provincia de
frica, de esta forma Roma extendi su domi-
nio por la cuenca occidental del Mediterrneo.
Despus de estos triunfos Roma continu am-
pliando sus territorios hacia Macedonia, Siria
y las ciudades griegas. Sus campaas se ex-
tendieron a la Pennsula Ibrica cuyo territorio
qued anexado a Roma en el nombre de His-
pania. Hacia el ao 133 a.C., eran dueos
de todo el Mediterrneo menos de Egipto que
era su aliado.
5. 5. 2 Las embarcaciones romanas
Segn las representaciones encontradas de las
naves de guerra romanas, se sabe que eran
trirremes que probablemente llevaban cerca de
la proa una torre de mando. El casco deba
ofrecer la cubierta completa con la proa abier-
ta para dar suciente aire que respirar a los
remeros. De la proa sala en direccin oblicua
una percha, que era el palo de la pequea
vela llamada artimn.
El casco estaba construido con un sistema de
cuadernas muy juntas y el forro cubierto de
planchas de plomo. Los remeros estaban si-
tuados al nivel de la lnea de otacin en la
cubierta inferior, pues haba otra superior para
el pasaje (hombres y armas).
Las naves mercantes romanas se utilizaban
para transportar grano, eran mangudas y re-
dondas, con roda de proa saliente y popa ele-
vada con el codaste curvado hacia adentro en
forma de cuello de cisne. La cubierta de popa
era amplia para dejar espacio a los timones
en forma de largos remos laterales. Los apa-
gavelas o brioles corran a travs de anillas
cosidas por la cara de proa con la vela mayor
y sobre la verga haba dos o cuatro gavias
triangulares. En la sentina de los buques haba
depsitos de tablas horizontales, agujereadas
para colocar barriles que terminaban en punta.
5. 5. 3 El sangriento deporte
de las naumaquias
La Edad Antigua se caracteriz por la orga-
nizacin de grandes imperios y la utilizacin
de esclavos para mano de obra, obtenidos en
las conquistas de otros territorios. En Roma la
esclavitud fue un elemento fundamental en el
desarrollo econmico y para suplir otras nece-
sidades.
Desde los tiempos de Julio Csar se dieron
espectculos pblicos de naumaquia, simu-
lando batallas navales, cuyos protagonistas
eran esclavos y reos condenados a muerte.
Las batallas iban en serio; en algn estanque
natural o articial lo bastante grande para al-
bergar doce o ms barcos de regular tamao,
se anunciaba con heraldos al pueblo que iba
a darse una batalla naval, imitando a la de
Salamina: un grupo hara de persas y el otro
de griegos.
Un ejemplo de estos espectculos fue orde-
nado por Claudio l (padrastro de Nern) en
Modelo de nave trirreme romana
12
.
12. Imagen tomada de www.esacademic.com/dic.nsf/eswi-
ki/425587
102
el ao 52 de nuestra era, en el lago Fucino.
Los esclavos que tenan que matarse por orden
imperial en la supuesta batalla eran vigilados
a la salida del agua por varias columnas de
infantera y de caballera, que ocultas en caa-
les cercanos y provistos de artillera de catapul-
tas estaban listos por si se producan intentos
masivos de fuga.
Los esclavos destinados a estos espectculos
se llamaban circenses navales. El barco utiliza-
do era la galera de guerra. Antes de Julio C-
sar las naumaquias eran un deporte privado de
los grandes seores, tal vez utilizando esclavos
adiestrados o quiz con un autntico gesto de-
portivo participaban los hombres libres con la
condicin de no hacerse dao.
En el rgimen imperial el espectculo se hizo
masivo y cruel. Los gladiadores eran objeto de
comercio, a ello se una la brutalidad del sis-
tema penal que converta en gladiadores (cir-
censes navales, bestiarios, retiarios) a los reos
de muerte. Ante esta situacin los esclavos se
revelaban; es conocida y recordada la suble-
vacin de Espartaco.
5. 6 Un mundo unido por el comercio
5. 6.1 El comercio en el Mediterrneo
Las civilizaciones en la antigedad se desa-
rrollaron casi en forma simultnea, con distin-
to grado de avance cultural pero unidas entre
s de diferentes maneras e inuyndo unas a
otras. La unin y la mutua inuencia fue ade-
ms un proceso de desarrollo paulatino que
alcanz su punto ms alto hacia el ao 200
de nuestra era, cuando el comercio se efec-
tuaba desde la lejana China, sobre el ndico
hasta Roma y ms hacia el occidente hasta la
Pennsula Ibrica.
En esa poca, Roma era el centro del mun-
do comercial que conua en el Mediterrneo,
proveniente de las diversas latitudes llegaban
perfumes, madera, vinos, especies, piedras
preciosas, metales, cereales, pieles, marl, es-
clavos y sedas.
Durante un siglo, la seda trada de China era
el ms apreciado de los lujos en Roma, llega-
ba a travs de una larga cadena de mercade-
res que comerciaban tambin especies, textiles
y otros productos.
El camino de la seda comenzaba en el Valle
de Wei en China, atravesaba el nudo de Pa-
mir y continuaba a lo largo de una serie de oa-
sis en Asia Central y Mesopotamia. Finalmente
llegaba a Antioqua en Siria. Aqu la seda lle-
gaba en estado burdo para ser convertida en
la delicada tela.
Nunca hubo una caravana que hiciera el re-
corrido completo; se supone que comercian-
tes chinos, persas, griegos y romanos hacan
cada uno su parte correspondiente haciendo
que los productos viajaran de mano en mano
hasta su destino nal. Debido a lo costoso que
resultaba hacer el viaje y defender la carava-
na de los ladrones, slo se comerciaban pro-
ductos que fueran muy valiosos y que hicieran
poco bulto.
13. Ilustracin tomada de http://es.wikipedia.org/wiki/
Archivo:La_naumaquia-Ulpiano_Checa.JPG
La naumaquia (Combate naval entre romanos)
13
.
103
5. 6. 2 Rutas martimas a la India
Antes del siglo l de nuestra era los barcos in-
dios navegaban de puerto en puerto a lo lar-
go de las costa del subcontinente indio. Los
marineros dependan del viento y mantenan
la costa a la vista. Por estas razones sus rutas,
distancias y pocas de viaje eran limitadas.
Navegar entre Egipto y el Oriente era un viaje
lento y peligroso a travs de mares plagados
de piratas en Arabia y la India occidental.
Para las rutas martimas Alejandra se convirti
en un puente entre los comerciantes de oriente
y los del Mediterrneo. Alejandra era una ciu-
dad de fcil acceso al Mar Rojo, al Mar Medi-
terrneo y por all al Mar Negro, el Caspio y
las estepas europeas.
Probablemente la embarcacin tradicional
de estos viajes era el butre, embarcacin de
manga ancha, poco calado y vela, capaz de
aprovechar con ventaja los monzones.
Se cree que de 2500 a 1500 aos a.C., na-
ves precursoras del butre ya unan con Persia
e Irak los puertos de Cambay y Ghogha en
Gujerate (India). Mucho antes de que, los por-
tugueses irrumpieran en el Ocano Indico los
rabes navegaban entre los puertos de Cali-
cut, Cochin, Quiln, Malaca, China y la India.
Los viajes deban emprenderse slo en ciertas
estaciones, debido a los caprichos del clima:
entre noviembre y abril. En la poca de los
monzones del sudoeste todos los puertos de la
costa occidental de la India permanecian ce-
rrados. Los butres eran construidos tradicional-
mente encajando y atando los maderos unos
con otros, pues las abrazaderas de hierro slo
se conocieron cuando llegaron de Europa en
el siglo X.
5. 6. 3 El expreso monzn
Los problemas de navegar paralelos a la costa
del Mar Arbigo, llev a que los marineros se
aventuraran a atravesarlo en lnea recta oriente
Roma, centro del comercio en el Mediterrneo en las ltimas centurias de la Edad Antigua.
104
- occidente. Para ello, aprovechaban los vien-
tos monzones que soplan de modo puntual en
esta zona. A mediados del ao los monzones
soplan del suroccidente hacia el nororiente. A
nales del ao y principios del siguiente soplan
del nororiente hacia el suroccidente. Con los
monzones podan viajar a la India a mediados
del ao y regresar a nales. El xito de la ruta
fue tal, que hacia el siglo V d.C. haba ms de
cien barcos griegos navegando entre Egipto e
India utilizando el expreso monzn.
Los mercaderes indios tambin utilizaron los
vientos monzones para navegar hacia la Chi-
na por el estrecho de Malaca.
El trco comercial entre Oriente y Occidente
inuy mucho en la vida de quienes habitaban
a lo largo de la ruta. Fueron varios los cen-
tros comerciales que se convirtieron en estados
polticamente organizados y econmicamente
dependientes del comercio.
Los comerciantes romanos viajaban hasta el
reino de Axum (Etiopa) con metales y cristales
para cambiarlos por marl, cascos de tortuga
e incienso. Esto dio poder a Axum que lleg
a controlar varios puertos del Mar Rojo. La ne-
cesidad comercial hizo que los navegantes de
Axum desarrollaran un sistema de escritura y
acuaran monedas, en lo cual adems demos-
traron inuencia helnica.
Una vez ms se pone en evidencia la impor-
tancia de los mares y ocanos en el desarrollo
econmico y poltico de los pueblos. A travs
de ellos no solamente navegaron productos y
se intercambiaron culturas, sino tambin se au-
mentaron poderos y hegemonas que marca-
ron el desarrollo histrico de los pueblos.
105
ACTIVIDAD
1
ACTIVIDAD
2
1. Elabore con sus estudiantes un cuadro comparativo que muestre las caractersticas de
cada una de las civilizaciones antiguas.
2. Organice por grupos a los estudiantes y asigne a cada uno de ellos, una de las culturas
de la Edad Antigua: cretenses, egipcios, fenicios, cartagineses, griegos, macedonios y
romanos, para que desarrollen lo siguiente:
y Pintar el tipo de embarcacin utilizada por cada una de las culturas antiguas para su
desplazamiento y relaciones comerciales por va martima.
y Exponer a sus compaeros las caractersticas de esa embarcacin y los logros comer-
ciales ms signicativos de esa cultura en su recorrido por el ocano.
ACTIVIDAD
3
Realice una mesa redonda en donde se resuelvan los siguientes interrogantes:
1. Qu origin las guerras pnicas, mdicas y del Peloponeso?
2. Qu caractersticas comunes tuvieron estas guerras?
3. Qu aport cada una de estas guerras al comercio?
4. Qu inuencia tuvieron estas guerras en el desarrollo de la navegacin?
5. Es realmente el ocano un protagonista fundamental en el desarrollo histrico de las
culturas antiguas?. Por qu?
Desarrolle con sus estudiantes las siguientes actividades teniendo en cuenta sus caractersticas indi-
viduales, particulares y su ritmo de aprendizaje.
Organice a sus estudiantes por grupos de acuerdo con cada una de las confrontaciones
o guerras desarrolladas en la Edad Antigua, pdales elaborar lminas representando las
causas, consecuencias y el desarrollo de las mismas.
ACTIVIDADES
PEDAGGICAS
AC A
106
ACTIVIDAD
4
1. Efecte la lectura complementaria El mar, el puerto y la ciudad, que encuentra en la
siguiente pgina.
2. De acuerdo con la lectura seleccione la respuesta correcta.
El ocano resulta determinante para la economa de mercado tanto en el Mediterrneo
como en muchos otros mares porque: (justique)
A. Es creador de la alternativa urbana y mercantil.
B. Se organizan factoras costeras destinadas a la adquisicin de bienes y servicios.
C. El transporte martimo facilita el intercambio comercial.
D. Se incrementa la actividad pesquera y la produccin industrial en los puertos.
3. Seleccione la respuesta correcta de acuerdo con el cuadro que encuentra a continua-
cin:
La ciudad surge cuando:
A. Los poblados se convierten en centros de transformacin de materias primas y pro-
duccin industrial.
B. Se crean industrias de transformacin de bienes y servicios y de administra-
cin de recursos.
C. El sistema de mercadeo portuario obtiene un nivel de desarrollo que implica dominio
sobre la produccin y adquisicin de bienes y servicios.
D. El mercado portuario obtiene un nivel de desarrollo que implica domino de la pro-
duccin, capacidad de adquisicin de bienes y servicios, dominio territorial, entre
otros.
Si A y B son correctas rellene el valo
Si A y C son correctas rellene el valo
Si B y C son correctas rellene el valo
Si C y D son correctas rellene el valo

4. Responda y argumente sus respuestas: Por qu se dice en la lectura que el
hombre actual posee el complejo de la carretera, relegando en sus actividades la
importancia que en el pasado tuvieron el mar y el puerto en el desarrollo de la civiliza-
cin?
107
La invencin de la ciudad
Una gran parte de los centros urbanos ms antiguos del planeta se localiza en el litoral martimo o
junto a los ros que se constituyen en extensiones naturales de los mares. Tal fenmeno es evidente
cuando se toma en consideracin el continente europeo, constituyendo incluso el germen de la ci-
vilizacin que en l se desarroll.
El conocimiento y la explotacin de los mares comienza por ser, en la antigedad, consecuencia de
la utilizacin de embarcaciones pesqueras y del descubrimiento de trayectos o rutas en un medio
desconocido y adverso al hombre. No obstante, por mucho que en el pasado se haya evidenciado
el papel de los mares como carreteras lquidas e hilos de conexin entre los hombres, no parece
existir en nuestra poca un entendimiento completo de ese fenmeno como dato histrico esencial
para la comprensin de la vida social y, sobretodo, como factor decisivo de la organizacin del
paisaje humano. En verdad, la frontera de desarrollo econmico e integracin social en los ltimos
siglos se desplaz desde el litoral hacia el interior de los continentes.
Si en el siglo XVI, dar nuevos mundos al Mundo estuvo ntimamente relacionado con el descubri-
miento de rutas martimas, en los siglos XIX y XX los nuevos mundos que haba an por civilizar se
encontraban en el interior de los espacios continentales. A ellos llegan ahora las vas terrestres y
areas en torno a las cuales se inventaron y desarrollaron mecanismos que permiten el transporte
rpido. Este desarrollo tecnolgico no tuvo comparacin con los medios utilizados en aquella po-
ca respecto a las comunicaciones martimas y al reconocimiento de los mares. Debe decirse que
el hombre actual posee el complejo de la carretera, relegando la importancia que en el pasado
tuvieron el mar y el puerto en el desarrollo de la civilizacin.
La ciudad en el entorno Mediterrneo comienza por ser un puerto pesquero y un emporio. Hoy da,
como en la antigedad, el puerto vive de la pesca y es tambin lugar de cambio y de comercio.
Por razones de lgica econmica, el poblado de pescadores y mercaderes se vuelve centro de
transformacin de materias primas y de produccin industrial; la presencia del mar resulta as de-
terminante en la creacin de la economa de mercado, tanto en el Mediterrneo como en muchos
otros mares del globo.
El modelo de poblamiento martimo y mercantil es conocido. Se organizan inicialmente factoras
costeras destinadas al comercio y cambio de productos, y se instalan industrias de transformacin
de esos bienes as como la gestin de las actividades, los servicios y la administracin.
La ciudad (polis) slo surgir cuando el sistema de mercado portuario obtenga un nivel de desa-
rrollo que implique dominio consistente sobre la produccin y el rea de cambio de los productos,
capacidad aadida de adquisicin de bienes y servicios, diversicacin de la produccin y de la
oferta, exploracin coherente de los recursos materiales y humanos, el dominio territorial, entre otros.
EL MAR,
Y LA CIUDAD*
Jos Luis de Matos.
*Apartes del Artculo del mismo nombre, tomado del documento Pabelln del conocimiento de los mares.
Exposicin Mundial de Lisboa de 1998.
108
Tal fue la gnesis de las civilizaciones martimas del rea del Mediterrneo, desde las repbli-
cas y factoras fenicias, o de la polis griega y sus colonias,hasta la apropiacin de los territorios
continentales por los imperios helensticos de Alejandro y de Roma, que originaron la cristiandad
medieval y la Europa de nuestros das.
La complejidad del fenmeno urbano posee mltiples ngulos de anlisis, se puede, observar, por
ejemplo desde el punto de vista espacial (como resultado de la concentracin humana en espacio
reducido) como lugar de diversicacin y convivencia de actividades diversas y como lugar central
y sede del poder poltico de una regin. Es el punto de encuentro, agregaciones y separaciones
de hombres y de actividades que comparten bienes, intereses, espacios, lugar gentico de la indi-
vidualidad ante los sistemas de dependencia arcaica familiar o tribal.
Transporte de mercancia en puerto martimo. Imagen tomada de http://www.shipspotting.com/photos/middle/3/2/8/881823.jpg
Banco Serrana ubicado en el Archipilago de San Andrs, Providencia y Santa Catalina. (Fotografa: Banco de imgenes Dimar).
EL OCANO,
protagonista en el
desarrollo de las
grandes civilizaciones
antiguas.
110
111
6.1 Las Invasiones Brbaras
Estas invasiones iniciaron mucho antes de que
el Imperio Romano desapareciera. La ms anti-
gua fue la de los cimbros y teutones a nes del
siglo II a.C., debido a causas probablemente
geolgicas y naturales: gigantescos terremotos
que debieron destruir parte de la pennsula de
Dinamarca poniendo en conmocin a muchos
habitantes de la zona. Despus del siglo III de
nuestra era, estas invasiones se produjeron por
el crecimiento de la poblacin. En los ltimos
tiempos del Imperio y debido a la presin de
los hunos, pueblo de raza amarilla proveniente
de la frontera de China, miles de germanos
acudieron al Imperio buscando refugio.
La mayor parte de estos movimientos se rea-
liz por tierra y coincidi con los problemas
internos en el Imperio (crisis del siglo III); el
Emperador Claudio II tuvo que hacer frente a
una invasin de godos procedentes de los bal-
canes que lleg hasta Grecia utilizando en su
incursin numerosas embarcaciones, sin ellas
no hubieran podido penetrar en aquella tierra;
Claudio pele contra ellos y los venci. Si esta
incursin de godos lleg por va martima, es
posible pensar que estos germanos navegan-
tes fueran de la raza de los escandinavos ms
primitivos.
Los grabados rupestres escandinavos en No-
ruega, Suecia y parte de Dinamarca presentan
diversos tipos de embarcaciones de la Edad
de Piedra y de la Edad del Hierro. En esta
ltima edad se hallaban los brbaros del nor-
te cuando efectuaron sus invasiones sobre el
Imperio Romano. Sus barcos seran de extremi-
dades curvadas, pero dicha curvatura no afec-
tara tanto el cuerpo del barco y sera ms bien
un adorno. Las naves estaran reforzadas por
franjas transversales y algunos al ver su aspec-
to poco marinero en que la proa no es propia-
mente un tajamar y queda bastante indefensa,
las han comparado con balsas con plataforma
o con canoas con esclamos fuera de borda.
El Imperio Romano se dividi en dos partes a
la muerte del emperador Teodosio: el de Occi-
dente y el de Oriente, cada uno tuvo un trans-
currir histrico diferente.
El Imperio Romano de Occidente cay bajo
una nueva oleada de invasiones brbaras en-
tre los siglos IV y V. Para los romanos, los br-
baros eran todos aquellos pueblos que vivan
fuera de su imperio. Estos pueblos que eran de
origen germano se dividan en numerosos gru-
pos: visigodos y ostrogodos al este; vndalos,
suevos, francos, burgundios y alemanes en las
regiones prximas al Rhin. Los brbaros eran
guerreros y sus victorias daban poder y rique-
za. Cuando ocuparon los territorios de Europa
occidental formaron reinos como el ostrogodo,
el visigodo, el franco, los reinos anglosajones
de Inglaterra y el reino vndalo del norte de
frica.
El ms poderoso de todos era el de los francos,
aunque muy pequeo en su origen, se exten-
di gracias a las conquistas del Rey Clodoveo,
quien expuls a los godos de las Galias y ocu-
p casi todo el pas que se llamara Francia.
Sus sucesores sometieron a los burgundios y
conquistaron la parte sur de Alemania. De esta
manera el reino franco pas a ser el ms fuerte
de todos los reinos germnicos y el mejor uni-
cado, ya que Clodoveo fue el primer monarca
germnico que se convirti al catolicismo con
todo su pueblo.
112
Sin embargo, los reyes que le sucedieron lle-
garon a desentenderse de las tareas que les
impona el gobierno, encargando de ello a los
llamados mayordomos.
Uno de stos, llamado Carlos Martel derrot a
los musulmanes en Poitiers (732). Su hijo Pipino
el Breve, por estas victorias se crey con dere-
chos para ser rey y destron al ltimo soberano
merovingio (751).
Se inici entonces la dinasta carolingia que
cont con el apoyo y aprobacin del Papa.
El Imperio Carolingio logr su mximo esplen-
dor entre los aos 771 y 814, bajo el reinado
de Carlomagno, hijo de Pipino el Breve.
Carlomagno resucit por unos momentos la ilu-
sin del Imperio Romano de Occidente, pero
despus de su muerte su imperio se desinte-
gr en dos nacionalidades autnticas y una
intermedia (Francia, Alemania y Lotaringia),
a travs de una serie de complicadas luchas
polticas. En medio de este caos se inici una
nueva poca violenta y oscura: los ataques de
los piratas vikingos.
6. 2 La saga de los vikingos
Durante la Edad Media se denomin con el
trmino vikingo a todos los que fueran escandi-
navos sin importar su ocio. La expresin Era
Vikinga ha sido utilizada por los historiadores
para englobar tres siglos de dinmica expan-
sin escandinava, cuyos comienzos se sitan
hacia el ao 800. Generalmente se le ha
asociado con una edad de terror y desenfre-
nada piratera, cuando los libusteros (piratas)
noruegos bajaban como enjambres desde sus
pases nrdicos en sus largas y voraces embar-
caciones, quemando, violando y saqueando a
travs de la Europa civilizada.
Sus emblemas eran el terrible martillo de Thor
y el siniestro cuerno de Odn, que simboliza-
ban la violencia y la perversidad de sus dio-
ses. Este prejuicio contra los vikingos data muy
seguramente del sensacionalismo de autores
eclesisticos que fueron vctimas ocasionales
de sus incursiones. En esta turbulenta poca
de la Edad Media la piratera y las invasiones
eran sucesos banales en toda Europa, los vikin-
gos demostraron ser en este punto superiores a
la mayora de los otros pueblos, de all su mala
reputacin.
Las Invasiones Brbaras.
113
Se sabe que en el siglo VII los escandinavos
comenzaron a explotar nuevos yacimientos de
hierro; con el incremento de la produccin de
este metal, se mejoraron el armamento y los
instrumentos agrcolas. Las nuevas herramien-
tas les permitieron desarrollar su agricultura y
mejorar la nutricin. Una aguda escasez de tie-
rras constituy quizs el factor primordial que
condujo a una importante colonizacin de las
tierras de ultramar. Con el excedente de la pro-
duccin de hierro, Escandinavia dispuso de un
producto nuevo y muy cotizado para vender a
sus vecinos; los mercaderes disponan de cor-
tantes y muy templadas armas.
Para poder comerciar ecazmente necesitaban
buenos barcos: los tuvieron de todo tipo y ta-
mao, desde los pequeos botes de seis re-
mos para las zonas costeras hasta los enormes
barcos dragones de la realeza, pasando por
una gran variedad de guardacostas, transbor-
dadores, balandros, cargueros de vela, navos
de alto bordo y galeras. Haba gran diver-
sidad de estilos, desde los barcos de fondo
plano hasta el esplndido y complicado navo
de un solo mstil y velas cuadradas. Sin estos
barcos la Era Vikinga jamas hubiera existido.
Pero el orgullo de la ota, el navo que lleg a
ser el smbolo universal de la Era Vikinga, fue el
gran barco seorial, soberano indiscutible de
los mares del Norte.
La sociedad estaba clasicada segn los o-
cios que se desempeaban. Haba agriculto-
res, comerciantes y guerreros. Estos dos ltimos
pensaron en salir de aquella tierra para descu-
brir nuevos mundos. Los comerciantes se ocu-
paban del mercado de pieles de oso, reno y
marta. Los ms poderosos se erigan en peque-
os seores y hacan tributarios a los lapones,
que pagaban con pieles de reno.
Noruega era entre toda Escandinavia la zona
menos frtil y de ella partieron hacia Occiden-
te las principales expediciones. Estas primeras
expediciones se apoderaron de Irlanda y des-
de all entraron en combate con los colonos
ingleses.
La capital comercial de los vikingos era Birka,
sobre la ruta que iba desde Uppsala al Bltico,
en el lago Malar. Pero esta ciudad, centro de
importacin de artculos de lujo (probablemen-
te a travs de Rusia y de Arabia) pertenece al
grupo sueco de los vikingos. Los piratas que
aterrorizaron Occidente, aunque de la misma
raza que los suecos, eran gente mucho menos
desarrollada.
La nica capital comercial de Noruega era
Kaupang, en Vestfold, no lejos de la actual
Oslo. Es la Noruega de los ordos, puertos na-
turales en antiguas ras (valles uviales sumergi-
dos) y que parecan invitar a sus habitantes a
las actividades marinas.
Tambin Gotland es llamada la Isla de los
mercaderes. Era uno de los centros ms ricos
de Escandinavia; se podra armar como con-
clusin de las anteriores apreciaciones que los
vikingos tenan un verdadero emporio, dado
que casi todos eran comerciantes.
Durante el perodo en que estas personas eran
todava paganas, atemorizaron a las poblacio-
nes como lo hicieron dos siglos antes los musul-
manes. Torturaban a los monjes e incendiaban
los monasterios. A veces sus expediciones eran
casi furtivas, saqueando y dndose luego a la
fuga, pero en otras formaban verdaderos ejr-
citos y llegaban a poner sitio a las ciudades.
Esto se hizo autnticamente temible cuando en-
tr en decadencia el Imperio de Carlomagno.
Los vikingos saqueaban anualmente las tierras
de Escalda, del Sena, del Somme, de la Gi-
ronda y del Loira; penetraban hasta el Rhin y
en Espaa saqueaban las costas de Galicia.
Nave vikinga tradicional
14
.
14. Imagen tomada de: www.islakokotero.blogsome.com
114
6. 2.1 Las incursiones martimas
de los vikingos
La pesca y el comercio que mezclaron con
la piratera fueron los principales factores de
los descubrimientos vikingos. En los mares del
Norte encontraban focas, ballenas, bacalaos
y as fueron escalando una tras otra las costas
de Islandia a Groenlandia y de all a Nortea-
mrica.
Se apoderaron de las islas Shetland, Orcadas
y Hbridas, donde establecieron puertos muy
seguros como los que tenan en la isla de Man
y en Irlanda. El pirata Floki Rafn aterrado por
las enormes masas de hielo llam Islandia a
las tierras descubiertas. De Islandia pasaron a
Groenlandia y de all pasaron a la costa ame-
ricana.
En el ao 896 parti de Noruega la primera
expedicin hacia la costa americana, dirigida
por Bjarn descendiente de los primeros colonos
islandeses. Al acercarse a Amrica y sorpren-
dido por las terribles nieblas, se dej ir a la
deriva y despus de varios das descubri una
costa cubierta de rboles. Ms al sur encontr
otra cubierta de hielo y la reconoci, resultan-
do ser una isla, probablemente, Terranova.
Esta primera expedicin no fue seguida de co-
lonizacin. Bjarn regres a Noruega sin ha-
ber tomado tierra de los pases que reconoci.
Pero el hijo de Erik el Rojo, Leif, organiz otra
expedicin en la misma direccin (ao 1000).
Para esta poca el cristianismo ya estaba en
Islandia, razn por la cual el rey encarg a los
expedicionarios que llevaran la nueva religin
a Groenlandia. De all continuaron la antigua
ruta que Bjarn haba iniciado. Recorrieron Te-
rranova, Nueva Escocia y parte de la costa
oriental de los Estados Unidos.
Segn las leyendas picas escandinavas se
realizaron otras expediciones que recorrieron
los territorios de las actuales Nueva York, Nue-
va Jersey, Delaware y Mariland, y quiz Virgi-
nia y Carolina.
Control martimo de los escandinavos en la Edad Media.
115
En el ao 1007 parti otra expedicin con
el objetivo expreso de fundar una colonia en
Vinlandia (la tierra de las vides silvestres en la
costa de los Estados Unidos). All se relaciona-
ron con los nativos y comerciaron con ellos;
sin embargo, el benecio econmico fue poco
comparable al obtenido por las corrientes co-
lonizadoras en Rusia y en las tierras del Vol-
ga. Por esta razn las posesiones americanas
fueron poco a poco abandonadas. Tambin
inuyeron en tal abandono las epidemias, los
ataques de los nativos y la dicultad de las co-
municaciones. Hoy la arqueologa ha sacado
a la luz autnticas pruebas de un asentamiento
vikingo.
Derrotero de los escandinavos hacia Amrica.
6. 2. 2 Las embarcaciones de los
vikingos
Algunos tipos de embarcaciones primitivas de
Escandinavia son las piraguas monxilas y bo-
tes de pieles. En los botes la proa y la popa
iban aumentando su altura con el transcurso
del tiempo.
Haba naves mercantes y otras de guerra. Las
mercantes tenan una proa vertical recta y ban-
cos para los remeros. Las de guerra eran de
mayor tamao (de 21 a 23 m de proa a popa)
y con el caracterstico tajamar, audaz, artstico,
representando la cabeza de un monstruo con
una elegante curvatura hacia atrs. Los timo-
nes ubicados lateralmente, eran desmontables
al igual que las bancas para los remeros; las
anclas iban atadas a una gruesa cadena.
La nave normanda fue progresando hasta per-
der su belleza, constituda la curvatura de los
tajamares; la nave no tena una proa sino dos
para poder navegar en los dos sentidos.
Las naves llamadas skeid y tambin drakkar se
caracterizaban por tener una cabeza de dra-
gn en una de sus proas, tenan unas treinta
y dos claras y eran los ms grandes buques
de guerra vikingos. Una nave de veinte claras
corresponda a una eslora de treinta metros.
El drakkar, barco de guerra vikingo, fue uno de los mo-
tores de la expansin Escandinava por buena parte del
mundo
15
.
15. Imagen tomada de www.johnnystone.com/store5/html/
images/drakkar-viking-boat.gif
116
tico hasta la India.
El mundo rabe tuvo acceso directo a nume-
rosos mares: Mar Rojo, Mediterrneo, Golfo
Prsico y ocanos ndico y Atlntico. De un ex-
tremo a otro de esas vastas regiones, el comer-
cio transitaba en gran parte por rutas martimas
que al comienzo seguan la costa, pero que
ms tarde se adentraron en altamar. El proble-
ma ms importante para ellos en ese momento
era la orientacin.
Como en la mayora de los pueblos, en el mun-
do rabe la tradicin de observacin emprica
del cielo estrellado era muy antigua. A partir
del siglo IX aparecieron en Bagdad, catlogos
cientcos con las principales estrellas y datos
numricos precisos sobre su ubicacin en la
esfera celeste. El catlogo ms famoso fue pre-
parado en el siglo X por Abd Rahman al Su;
contiene aspectos cientcos y prcticos, da
las coordenadas de cada estrella y presenta
dos dibujos de cada constelacin.
A nes del siglo XV y comienzos del XVI dos
grandes capitanes del Ocano ndico, Ibn Ma-
jid y Mahri recogieron todas estas tradiciones
en obras que sintetizan algunos aspectos de la
astronoma nutica rabe.
Los marinos rabes calculaban la latitud ob-
servando las estrellas o midiendo directamente
la altura del polo; la observacin tambin les
proporcionaba la orientacin de su desplaza-
miento en el mar determinado por la hoy deno-
minada rosa de los vientos.
El drakkar era un barco del mismo tipo que los
anteriores de los vikingos, pero con mayor ca-
bida, ms adornado, ms regio y con diferen-
tes adornos en la popa y en la proa, aunque
ambas igualmente altas. Tenan vela cuadrada
nica, timn lateral desmontable al igual que
las cabezas de dragn porque las leyes prohi-
ban que estas cabezas se llevaran en aguas
de la propia tierra.
Los escandinavos proliferaron en diferentes rei-
nos de Europa. Los de Normanda fueron a
la vez franceses e ingleses; otra rama pas a
Italia del sur donde ayudando al Papa Grego-
rio VII contra el emperador de Alemania, fun-
daron el reino normando de las dos Sicilias.
Los varegos colonizadores de Rusia fueron
antepasados de los zares. A estas cuatro uni-
dades polticas (Escandinavia, Inglaterra, Sici-
lia y Rusia) se aadi el predescubrimiento de
Amrica que complet el elemento legendario
de los vikingos.
6. 3 Los rabes: expansin del Islm
Los habitantes de la Pennsula de Arabia du-
rante la Edad Antigua no fueron importantes,
no conquistaron imperios ni cayeron bajo ellos.
Estaban organizados en tribus, la mayora de
ellos nmadas llamados beduinos. La religin
inicial era politesta y tenan una misma lengua.
Entre ellos apareci un personaje que se con-
vertira en un gran lder, Mahoma. Comenz
sus predicaciones pero debido a la hostilidad
de algunos miembros de su tribu huy a Me-
dina (ao 622). All fue reconocido como jefe
poltico y religioso, emprendiendo el proceso
unicador de Arabia. Las predicaciones de
Mahoma se convirtieron en religin y ampara-
dos en ella, los rabes proclamaron la Guerra
Santa y se dedicaron a conquistar territorios.
Tomaron Palestina, Siria, Anatolia, Mesopota-
mia, Egipto y Persia; los bizantinos perdieron
sus territorios sin resistencia al igual que Persia,
cuyo imperio se derrumb rpidamente. Se
lanzaron luego al norte de frica, Espaa y
Francia; hacia el Oriente otros ejrcitos sitia-
ban a Constantinopla.
Pareca que los rabes se iban a tomar toda
Europa pero fueron detenidos en Constantino-
pla, que resisti el sitio y en Francia, por Car-
los Martel en la Batalla de Poitiers (ao 732).
Cien aos despus de la muerte de Mahoma
los rabes dominaban desde el Ocano Atln-
Imagen de la rosa de los vientos
16
.
16. Imagen tomada de http://www.canstockphoto.es
117
Gracias a estos recursos los marinos rabes
llegaron a ser los amos de la navegacin en el
Ocano ndico, al punto de que en 1498, des-
pus de haber circunnavegado frica, Vazco
de Gama tom a Ibn Majib como piloto desde
Malindi en la costa de frica hasta Calicut en
la India. Pero a partir de ese primer viaje la
marina portuguesa irrumpi por la fuerza en el
Ocano ndico hasta arrebatar a los marinos
rabes la supremaca martima en toda esa
zona.
La actividad comercial facilit la unin de las
diferentes regiones del mundo musulmn. Por
las rutas terrestres llegaban de China a los
puertos de Siria la seda, la porcelana, el t,
el papel. Las otas rabes conquistaron el mo-
nopolio en el Ocano ndico, el Golfo Prsico
y el Mar Rojo, transportando hacia Bagdad
y Alejandra las perlas, las piedras preciosas
y las especias de la India y de las Islas de La
Sonda. Del frica los musulmanes obtuvieron
marl, oro y esclavos. En cuanto al comercio
en el Mar Mediterrneo, en el siglo IX estaba
totalmente en manos de los musulmanes.
Esta civilizacin alcanz su mximo esplendor
entre los siglos IX y XI, y se form con elementos
tomados del Imperio Bizantino, Persia, Siria,
Egipto e India. Fue as como los musulmanes
se convirtieron en herederos y transmisores de
otras antiguas civilizaciones: ese fue uno de
sus grandes aportes a la historia de la humani-
dad. Otro de sus aportes decisivos fue haber
creado una religin que es la ms importante
actualmente en el mundo, despus de la ca-
tlica, y haber contribuido a unir el Oriente
y el Occidente. Gracias a los musulmanes se
conocieron en la Europa medieval importantes
adelantos cientcos y tcnicas para trabajar el
cuero, los metales y las telas.
Por otro lado, las naves rabes tenan carac-
tersticas peculiares. La baghla tena como las
carabelas un castillete de proa bastante eleva-
do, pero dos palos con vela cuadrada, utiliza-
da desde la antigedad por egipcios, fenicios,
griegos y romanos. El sambuk tambin de dos
palos, era ms largo y no transportaba tan-
ta carga ni pasaje. Mayor de longitud era el
boom, exactamente con los mismos elementos.
La ghanja tena tres palos y era mucho ms lar-
ga; no obstante, su parentesco con la carabe-
la se trataba de embarcaciones bajas hechas
para correr, para dar caza o evitar ser caza-
dos, ms que para resistir tormentas y pruebas
de ocanos desconocidos.
Redes comerciales del mundo musulmn en los siglos IX y X.
118
La importancia histrica de los rabes se po-
dra centrar en la armacin de que fueron
ms divulgadores que creadores de ciencia,
por tanto esta transmisin cientca constituye
su ms valioso aporte a la humanidad. Perfec-
cionaron el lgebra y la trigonometra, adop-
taron y dieron a conocer el cero y los nmeros
tomados de la India. Estos nmeros, llamados
arbigos desplazaron el sistema de numera-
cin romano en Europa.
Gracias a los musulmanes, las invenciones
chinas: papel, imprenta, plvora y brjula se
difundieron por todo su mundo y por Europa,
aunque a sta llegaron a nes de la Edad Me-
dia. Fomentaron la medicina, la astronoma, la
alquimia (precursora de la qumica), la geogra-
fa y la historia.
6.4 El Mediterrneo, el Oriente y
el Atlntico durante la Edad Media
6.4.1 Las navegaciones bizantinas:
el fuego griego
Entre los siglos VI y X el Imperio Bizantino (Im-
perio Romano de Oriente) desarroll en alto
grado su navegacin. Su capital, Constanti-
nopla, con su invento del fuego griego era
inconquistable. Este invento consisti en utilizar
combustible para hacer arder los buques ene-
migos, arrojndolo a distancia con catapultas;
as la ciudad adquiri una indiscutible superio-
ridad martima. La ciudad del Bsforo resisti
los asedios de los rabes en tiempo de los ca-
lifas omeyas.
Bajo el Emperador Constantino IV, el Califa
Moawiah renov la lucha contra los cristianos
de Oriente, desembarc en Sicilia e invadi
el frica Bizantina, al igual que la capital del
imperio. La gran ota musulmana bloque a
Constantinopla que se defendi con gran ener-
ga. Al parecer un arquitecto sirio llamado Ca-
lnico invent el combustible que se llamara
a partir de entonces fuego griego (combina-
cin de alquitrn, resina, petrleo, azufre y cal
viva). El invento surti su efecto y los musulma-
nes levantaron el asedio despus de grandes
prdidas en su ota la cual termin totalmente
destruida por una tempestad cerca de la costa
de Panlia.
En tiempos del Emperador Len III (717-740),
el general rabe Maslana volvi a atacar a
Bizancio; Solaymn con 1800 buques, siti la
ciudad por mar durante un ao. Los bizantinos
se defendieron con el fuego griego que hizo
maravillas. Solaymn pereci en el combate y
ms de 150000 hombres del ejrcito atacante
murieron durante el sitio; el fuego griego fue
un importante elemento que le permiti a los
bizantinos derrotar en muchas ocasiones a sus
enemigos.
Las naves de guerra utilizadas por los bizanti-
nos, desde las cuales lanzaban el fuego grie-
go, eran galeras con dos rdenes de remos,
contaban con espoln y ancla de tres dientes.
Eran llamadas dromones y su principal loco-
mocin, aunque tenan velas, eran los remos
para moverse segn rdenes y no al capricho
del viento.
18. http://img73.imageshack.us/f/dromonajr3.png/
Dromon Bizantino
18
.
17. Imagen tomada de http://blog.france3.fr/equipe-thalas-
sa/index.php/tag/maquette
Rplica de Sambuk rabe
17
.
119
6.4. 2 El predominio de Venecia,
Gnova y Pisa
Venecia fue fundada en el ao 452 de nuestra
era, despus de que Atila, rey de los hunos, in-
tent invadir Italia. Los habitantes de Aquileia y
otras ciudades destruidas por los hunos pudie-
ron subsistir refugindose en las lagunas por-
que stos no tenan barcos. Ello dio origen a la
ciudad de Venecia, una ciudad con vocacin
obligatoriamente martima que fue emporio de
navegantes. Sus instrumentos de progreso fue-
ron la navegacin y el comercio.
En un comienzo, Venecia fue protegida por Bi-
zancio, de la que aprendi el arte y la ciencia
de la navegacin. En el siglo VIII la ciudad
quera ser independiente de los bizantinos y
comenz a establecer nexos comerciales con
los francos, razn por la cual Constantinopla le
cerr sus puertas al comercio.
El hallarse en tierras de nadie les ense la
perdia. Capturaban esclavos blancos, los
vendan en puertos musulmanes; los convertan
en eunucos para llevarlos a puertos moros. Si
Carlomagno hubiera tenido una escuadra, Ve-
necia no se hubiera podido salvar de su pode-
ro. Para los venecianos era muy importante el
trco de esclavos y el comercio con los ra-
bes, as fueron los ms internacionalizados en
Europa. El hecho de ser una ciudad sola y soli-
citada por tantas fuerzas amenazadoras y con-
trarias, hizo a los venecianos grandes maestros
de la intriga y la diplomacia as como de la
navegacin. Mantuvieron sus monopolios con-
tra los musulmanes y luego contra los turcos
durante toda la Edad Media. Para el siglo XIII
su economa se basaba en el desarrollo de
una artesana oreciente, el comercio lejano y
la economa monetaria y nanciera. El poder
econmico era el poder poltico de la ciudad.
La galera con el nmero de remos par, llamada
fusta, era el prototipo de nave en Venecia; el
timn iba por encima de la lnea de otacin,
en algunos casos podan tener 23 pares de
remos por banda con timn de popa que se
doblaba de manera elegante y muy original
por debajo del agua, como envolviendo la qui-
lla en el codaste.
Durante la Edad Media se traan de oriente
especias para condimentar (clavo, canela,
pimienta, nuez moscada), ingredientes para
farmacopea, azcar, incienso, marl, perlas
y piedras preciosas, algodn, seda, maderas
raras, resinas, maderas de color rojo, goma,
laca de la India, ndigo de Persia o del Valle
del Ganges, cristales de alumbre de Asia Me-
nor, Siria y Nubia.
Aunque los rabes rondaban a Constantinopla
no le haban podido impedir que el comercio
oriental pasara por sus territorios, dndole un
gran papel en la transmisin de aquellos pro-
ductos exticos y de calidad. Pero desde el
siglo IX debilitaron su comercio sin acapararlo,
dando oportunidad a las repblicas navegan-
tes italianas. Es as como Pisa con su puerto
Porto Pisano, Gnova y Venecia adquirieron
mayor importancia martima.
Muchos bizantinos que se haban refugiado en
Venecia para poder continuar con su actividad
comercial, tuvieron que hacerlo por intermedio
de los venecianos: la ciudad comerciaba por
ellos, en benecio de ellos y el propio.
Cuando los normandos conquistaron Sicilia,
limpiaron el Mar Adritico de musulmanes y
establecieron relaciones comerciales con los
italianos. Cuando se anunci la cruzada, Pisa,
Gnova y Venecia aumentaron sus otas, para
proveer al transporte y abastecimiento de los
cruzados. Ayudaron tambin a bloquear los
puertos musulmanes y a transportar las mqui-
nas de guerra por lo que reciban una remune-
racin militar. Se empezaron a constituir com-
paas nancieras que administraban todos los
negocios.
La burguesa italiana se convirti en maestra
de toda Europa en el arte de la inversin. La
19. Imagen tomada de http://2.bp.blogspot.com/_Rj1JrxR1R-
kE/SusmmYo_HlI/AAAAAAAAAaA/4ln2ZS0nzmg/s1600-h/
galera+veneciana+-+1500.jpg
Rplica de Galera Bizantina
19
.
120
contabilidad moderna naci de las innovacio-
nes introducidas por los comerciantes italianos:
fueron los creadores de los seguros martimos,
de las compaas comerciales, de las letras
de cambio, de las cuentas corrientes y de los
libros de caja. Transformaron el comercio de
ambulante a sedentario.
La prosperidad de las ciudades italianas iba
creciendo, pero tambin surgieron rivalidades
entre ellas. Con el transcurrir del tiempo los
genoveses suplantaron a los musulmanes en el
trco por el Mar Mediterrneo.
6.4. 3 Las Cruzadas y su importancia
naval
Tericamente, las cruzadas fueron campaas
militares de los cristianos contra los musulma-
nes, quienes adems de ser ineles domina-
ban la Tierra Santa donde vivi Jess. Se lle-
varon a cabo ocho cruzadas entre los aos
1096 y 1270. Junto a los intereses religiosos,
surgieron intereses econmicos y polticos (eco-
nmicamente convenan a los comerciantes y
seores feudales).
Las cruzadas provocaron un gran impulso des-
cubridor en el Mediterrneo, dirigido hacia
Oriente. Favorecieron un contacto estrecho
con los pueblos orientales, especialmente con
los rabes. Los intereses econmicos se despla-
zaron a Asia dando origen a grandes viajes
de exploracin geogrca.
La Primera Cruzada fue autorizada por el Papa
Urbano II y en ella participaron varios seores
feudales que vencieron en Dorilea, Antioqua
y Edessa y en 1099 se tomaron Jerusaln,
fundando el Reino de Jerusaln, que qued
bajo su proteccin. Se fundaron tambin las
rdenes de frailes guerreros: los Templarios, la
Orden de San Juan y la Orden Teutnica. En
1144 los musulmanes atacaron de nuevo y re-
cuperaron Edessa.
Entre 1147 y 1149 se realiz la Segunda
Cruzada en la que participaron Conrado III
de Alemania y Luis VII de Francia. Despus de
permanecer 88 aos bajo el dominio de los
cristianos, la ciudad de Jerusaln cay bajo el
dominio del Sultn Saladino de Egipto (1187).
En una Tercera Cruzada (1189-1192), los
reyes Ricardo Corazn de Len de Inglaterra,
Felipe II Augusto de Francia y el emperador
alemn Federico l Barbarroja marcharon a
Oriente con diversa suerte. Federico se ahog,
el rey francs regres pronto a su tierra y Ri-
cardo tom aquella guerra como un motivo de
Las Cruzadas y su importancia naval.
121
hazaas brillantes y caballerescas sin lograr el
objetivo de reconquistar a Jerusaln. Slo pudo
rmar un tratado para que los peregrinos de
Tierra Santa no fueran molestados.
La Cuarta Cruzada (1202-1204) fue desviada
en provecho propio de los venecianos encar-
gados del transporte de tropas por mar, y en
lugar de atacar a los musulmanes se dirigi a
los cristianos: conquistaron Zara, repblica del
Adritico, que perjudicaba su comercio con la
competencia, y despus tomaron Constantino-
pla.
La Quinta Cruzada se extendi hasta Egipto
pero no alcanz ningn triunfo. Con la Sexta,
(1228) dirigida por Federico II de Alemania,
se logr que los rabes permitieran la entra-
da de peregrinos hasta Jerusaln. La Sptima
(1245) represent un ataque a Egipto, pero sin
consecuencias favorables. La Octava (1270)
lleg hasta Tnez pero fue un fracaso total.
El primer gran efecto de las cruzadas fue el cre-
cimiento de las actividades comerciales y de
la navegacin. Las repblicas italianas, espe-
cialmente Venecia, desarrollaron en grande sus
actividades comerciales con Oriente; Venecia
se convirti en el centro del trco de las es-
pecias que llegaban de Malaca y de la India
por la ruta de las caravanas. Hasta el siglo XIV,
cuando aparecen los turcos, monopolizaron el
comercio de las especias.
En las cruzadas se emplearon dos tipos de bu-
ques; en las tres primeras de estilo romano y
en las cuarta y quinta de estilo veneciano y
genovs.
6.4 .4 India, China y el Imperio
Mongol. Marco Polo
al servicio del Gran Khan
En la India, cerca de los ros Indo y Ganges se
desarroll una brillante civilizacin que oreci
desde el ao 2500 a.C. Su historia inici
con la invasin de los arios que extendieron
los territorios y establecieron creencias y nor-
mas para organizar la sociedad, es as como
la religin Budista predomin por 800 aos
(320 a.C.-535 d.C.) hasta cuando fueron nue-
vamente invadidos y el Imperio de Los Guptas
perdi su unidad.
En el siglo VII el Prncipe Harscha logr res-
taurar la unidad imperial por poco tiempo, ya
que en el ao 711 la India comenz a pade-
cer la expansin del Islam en forma lenta pero
segura. La dominacin musulmana se impuso
por lo que se cre el Sultanato de Delhi, que
perdur entre los siglos XII y XIII, hasta cuando
nuevamente tribus procedentes del centro de
Asia lo invadieron.
El territorio de la China antigua era ms re-
ducido que el actual. La civilizacin que se
desarroll all se ubic a lo largo de los ros
Hoang Ho y Yang Ts Kiang, formando un im-
perio desde el ao 1523 a.C., hasta 1911.
Ocialmente, el pas fue gobernado por 22
dinastas o familias reinantes. Hacia el siglo VI
(589), el gobierno imperial logr reunicar el
pas y bajo la dinasta Tang (618-907) Chi-
na vivi una poca de oro caracterizada por
las conquistas militares y la expansin de las
fronteras. Durante esta poca se recuper la
ruta de la seda y se produjo la invencin de la
imprenta, con la cual se difundieron las obras
de Confucio.
Entre los aos 960 y 1276 se impuso la di-
nasta Sung que aanz la tradicin Confucia-
na. Sin embargo, su unidad territorial se vio
interrumpida por la conquista de los mongoles,
nmadas asiticos que habitaban al Norte y
trasladaban sus enormes campamentos de un
lugar a otro. Los hombres se distinguan por
ser feroces e infatigables guerreros, magncos
jinetes y hbiles arqueros. Gengis Khan (1167-
1227) unic y organiz a aquellas hordas y
someti a casi todas las poblaciones de Asia,
creando el ms extenso imperio hasta entonces
conocido: desde el Ocano Pacco hasta el
ro Danubio. Gengis Kan inici la conquista de
China que fue terminada por su nieto Kublai
Khan (1276).
As China qued incorporada al Imperio Mon-
gol. Kublai se preocup por hacer contactos
con los dems pases a travs de embajadas y
por medio de comerciantes. Entre los europeos
que viajaron a China en el siglo XIII, estaba
Marco Polo, quien era comerciante, pas vein-
te aos en la corte y lleg a ser funcionario
imperial. Se cree que en este perodo se co-
nocieron en Europa la plvora y otros inventos
chinos.
El veneciano Marco Polo fue el primer viajero
occidental que lleg a regiones del continente
asitico, nunca antes visitadas por los euro-
peos. Desde muy joven acompa a su padre
en sus viajes y aprendi las artes del comercio.
Sus recorridos y vivencias fueron plasmadas en
un libro por medio del cual pens ilustrar a sus
contemporneos sobre la civilizacin de los
122
Sung de Hang Chow y la religin Budista de
China y Ceiln.
Es importante reconocer que Marco Polo en-
contr en la China una civilizacin esplendoro-
sa, llena de lujos y riquezas. Una de las cosas
que lo sorprendi fue el uso del papel moneda;
el Gran Khan por medio de billetes de banco,
poda comprar todo el oro que quera. Los bi-
lletes eran fabricados con la corteza del rbol
de morera que se cortaba en diferentes tama-
os y se les asignaba un valor. Estos billetes
estaban respaldados por enormes cantidades
de metales, de lo contrario careceran de valor.
Lo que pretenda el Gran Khan era establecer
un sistema de moneda universal que facilitara
el comercio.
Realmente Kublai no fue el inventor del papel
moneda ya que desde dinastas anteriores
(Sung y Tang) era usado y elaborado en im-
prenta. Despus de dos aos de permanencia
en China, Marco Polo fue enviado por el Gran
Khan como emisario a Yunnan para inspec-
cionar personalmente como iban las cosas en
aquellos lugares.
En su recorrido visit diferentes sitios de inters,
pero lo que cautiv su atencin fue el puerto
de Cantn. Fue la primera vez que entr en
contacto directo con un puerto chino, las naves
y la llegada de mercancas.
Segn lo descrito por Marco Polo, Cantn era
un puerto de gran importancia, al que llega-
ban naves de la India cargadas de inmensos
tesoros (piedras nas y perlas), tena gran mo-
vimiento ya que todo lo que se produca a su
alrededor llegaba a l.
Cada ciudad o puerto deba tributar al Gran
Khan en proporcin del 10% de las mercade-
ras negociadas, por las sedas un 30% y por
la pimienta un 40%. En la poca en que Mar-
co Polo estuvo en Cantn el trco martimo
estaba en su apogeo; desde la antigedad
los chinos eran buenos navegantes y recorran
grandes distancias a lo largo del litoral asiti-
co hasta las costas de Persia, eludiendo a los
rabes que controlaban esa ruta.
El podero mongol contribuy a la expansin
del comercio ultramarino, lo que trajo consigo
el incremento en el uso de artculos importa-
dos. Los mercaderes chinos tracaban con oro,
plata, plomo, tejidos y porcelanas que cam-
biaban por incienso, medicinas, coral, marl,
mbar, cristal de roca, bano y algodn.
Los mongoles no saban nada de construccin
de barcos, este ocio estaba en manos de los
chinos y se desarroll al mximo en la poca
de los Sung. Un siglo antes de la llegada de
Marco Polo a China, los barcos navegaban
por los mares del sur como casas, con sus ve-
las desplegadas semejando grandes nubes; su
timn tena varias decenas de pies de longitud,
un solo barco poda transportar a muchos hom-
bres y almacenar todo el grano de consumo
para un ao. Las naves eran construidas de
pino, con un puente en el que haba hasta cua-
renta cmaras y camarotes; inmunizadas con
una mezcla de aceite de palmera, cal y estopa
y llevaban 200 hombres de dotacin, 5000
espuertas de pimientas y algunas hasta 6000,
que eran movidas por remos, en cada uno de
los cuales iban cuatro marineros.
Con este podero martimo, Kublai intent in-
vadir Japn en 1274 y en 1281 pero fraca-
s. Para ejecutar su segundo intento, en los
astilleros de China se construyeron dos otas,
una sali de Corea con 50000 hombres en-
tre mongoles y coreanos, y la otra de Cantn
con 100000 mercenarios chinos. Arribaron a
la Isla de Kyusku en donde permanecieron 50
das sin poder penetrar al interior de la isla
por la resistencia japonesa. Dos circunstancias
denieron la derrota de los mongoles: un tifn
que azot la playa y destruy sus naves y el
asedio de la ota japonesa.
Fueron muchos los intentos de invadir por mar
a otros pases pero en todas las ocasiones los
mongoles que desembarcaron en otros reinos
de la zona suroriental de Asia, slo consiguie-
ron establecer una dominacin temporal.
Retrato de Marco Polo
20
.
20. Ilustracin tomada de http://1.bp.blogspot.com/_1B-
d48kt0ms/R6DVFvgo84I/AAAAAAAABEA/M_9FDoEpCRQ/
s1600-h/marco+polo.
123
El Imperio Mongol de Gengis Khan y sus descendientes, principalmente Kublai Khan. Derroteros de Marco Polo.
6.4. 5 Espaa y Portugal dominan
el Atlntico
Aunque fueron los genoveses y mayorquines
los primeros navegantes que se aventuraron en
el Atlntico, correspondi a los portugueses,
excelentes navegantes y en posicin relativa-
mente excntrica respecto a las grandes rutas
comerciales de la poca, realizar una polti-
ca exploradora coherente en direccin hacia
el Atlntico Sur. Sus nicos rivales fueron los
castellanos (espaoles). Esta pugna se puso de
maniesto en las tensiones que se produjeron
por la posesin de las Islas Canarias.
Evocando el espritu aventurero de la antige-
dad, antes de terminar la Edad Media los cas-
tellanos incursionaron en estas islas y los portu-
gueses, despus de no haber podido rivalizar
con ellos en esta empresa, se lanzaron a bus-
car el paso del sur de frica para dirigirse a
la India sin tener que atravesar las zonas del
Mediterrneo Oriental.
Desde 1344 Luis de Espaa, nombrado por
Felipe VI como almirante, obtuvo el derecho
para conquistar y colonizar las Islas Afortuna-
das (Canarias).
A nales del siglo XIII el Rey Don Dinis comenz
la organizacin de la ota portuguesa, para lo
cual utilizaron los servicios de los genoveses
quienes eran poseedores de la tcnica. La ubi-
cacin geogrca de Portugal lo predispuso
a buscar en el mar su expansin, para lo cual
utiliz ciudades mercenarias donde hubiera
tcnicos y profesionales de la navegacin, Por-
tugal los nanciaba.
Entre 1414 y 1486 los portugueses lograron
bordear toda la costa occidental del continente
africano y cuando se produjo el bloqueo turco
decidieron hallar la ruta hacia el lejano oriente.
En 1415 conquistaron Ceuta en la regin del
actual Marruecos desde donde se dio inicio
a la expansin martima portuguesa patrocina-
da por Don Enrique El Navegante. Gracias
a su patrocinio, los marinos que van dejando
sus nombres a lo largo de la costa de frica,
por haber ido explorando progresivamente el
paso de las Indias, son portugueses.
124
Derrotero de los principales navegantes portugueses del siglo XV.
Entre 1418 y 1420, las islas de Madeira y
Portosanto, descubiertas por genoveses desde
haca un siglo pero de nuevo olvidadas, fueron
descubiertas nuevamente por los portugueses.
Igual situacin se present con las islas Azores
redescubiertas por los portugueses entre 1427
y 1437.
En 1434 Gil Eanes emprendi una expedicin
perdiendo de vista la costa, pasando ms all
del rabo Bojador; otro seguidor suyo, Alvaro
Golcalves Baldaya lleg en 1436 a las costas
de Ro de Oro; Nuo Tristao lleg en 1441
al Cabo Blanco y luego en 1443 a la Baha
de Arguim. De ah en adelante convencidos
de que la costa africana los conducira al sur,
navegaron ceidos a la costa. Aunque todava
estaban lejos de la lnea del Ecuador, Don Enri-
que prohibi la colaboracin de los genoveses
en las siguientes expediciones. En 1445 Dio-
nisio Daz lleg al Cabo Verde y a las bocas
del ro Senegal. Al ao siguiente Nuo Tristao
muri en esas comarcas y su compaero lva-
ro Fernndez continu por la costa hasta Sierra
Leona. Tal vez por dicultades econmicas fue-
ron suspendidas las expediciones hasta 1460.
En varios de estos viajes se hizo contacto con
los nativos y se llevaron los primeros esclavos
a Portugal.
125
ACTIVIDAD
1
ACTIVIDAD
2
1. Utilizando material reciclable, elabore con sus estudiantes, modelos de las diferentes
embarcaciones utilizadas por los vikingos, destacando las caractersticas que las dife-
renciaban.
Para realizar esta actividad se pueden utilizar objetos como: cajas de cartn de diferen-
tes tamaos, semillas, tmperas o vinilos, papel peridico, laca o colbn, hojas diseca-
das, piedras, latas y tapas de gaseosa; es decir, todo el material que creativamente
tenga uso.
Recuerde que esta actividad ayuda al estudiante a ser recursivo, a utilizar materiales
reciclables y a valorar los elementos que el medio ofrece.
2. Una vez elaborados los modelos, invite a sus estudiantes a consultar y presentar expli-
caciones sobre el signicado que tenan las cabezas de dragn y otros adornos o ele-
mentos que formaban parte de las embarcaciones de los vikingos.
Desarrolle con sus estudiantes los siguientes ejercicios:
1. En mapas mudos sealar las rutas de cada una de las ocho cruzadas.
2. Describir las caractersticas del tipo de embarcaciones utilizadas en las cruzadas y dibu-
jar su silueta sobre las rutas sealadas en el mapa mudo.
3. Realizar un foro sobre: Consecuencias econmicas, polticas y religiosas que
ocasionaron las cruzadas al Mediterrneo, los pueblos orientales y a Asia.

ACTIVIDADES
PEDAGGICAS
AC A
126
ACTIVIDAD
3
ACTIVIDAD
4
1. Organice a sus estudiantes para que realicen y sustenten ponencias a partir de los
siguientes interrogantes:
y Cmo afectaron los hechos histricos ocurridos en el ocano durante la Edad
Media, a las costumbres, forma de vida de los habitantes del Mediterrneo, a los
pueblos orientales y a Asia?.
y Qu adelantos cientcos y tecnolgicos surgieron durante la Edad Media,
teniendo como escenario el ocano?. Cules fueron los grandes descubri-
mientos de esa poca?.
1. Realice con sus estudiantes la lectura de la pgina siguiente.
2. Seale las caractersticas del primer y segundo perodo del progreso martimo a que
hace referencia la lectura.
3. Sustente: Por qu se dice en el texto que el Atlntico se fue transformando progresiva-
mente en una avenida embotellada?
4. De acuerdo con la lectura: Qu situaciones presentadas en el Atlntico en 1569,
permiten concluir que ste desempe un papel fundamental para la vida del
planeta?. Argumente su respuesta.
127
Los antiguos hablaban del Atlntico para designar el gran ocano al oeste de Europa. El uso de
esta palabra se perdi en la Edad Media pero, en el siglo XVI, el gegrafo Mercator la resucit
colocndola en su clebre mapamundi (1569). Esa novedad histrica merece una explicacin.
Habr el Atlntico de1569 pasado a desempear un papel fundamental en la vida del planeta?.
Es la cuestin que tendremos que resolver. Desde entonces el Atlntico habr desempeado el
papel de motor en la apertura al mundo y en el establecimiento de relaciones entre los continentes?.
La navegacin en la antigedad y en la alta Edad Media estaba desprotegida ante los ocanos.
No se despreciaba el agua como medio de transporte, ya que en la poca era ms fcil despla-
zar mercancas en barco y balsas que utilizar vehculos con ruedas en caminos. Sin embargo, se
trataba del agua de los ros, riachuelos e incluso lagos. Un Estado como Saboya comenz por ser
constituido por cuatro lagos (Aiguebelle, Le Bourget, Lman y Annecy ) que permitan desplazar los
productos agrcolas del lugar de produccin al lugar de venta o consumo; de ah la existencia de
un gran burgo cerca de cada lago: Chambry, Aixles - Bains, Ginebra y Annecy.
En la antigedad y en la Edad Media, la navegacin ha utilizado todos los mediterrneos que
le ofreca la naturaleza; comenz por el propio Mediterrneo, mar cerrado por excelencia, y por
sus anexos, el Mar Negro, el Adritico y otros ms abiertos. A estos le siguieron los numerosos
mediterrneos que bordean los ocanos de la Tierra y forman con ellos vasos comunicantes, ms o
menos abiertos hacia los respectivos ocanos. Es posible ver la diferencia entre el Bltico (un mar
muy cerrado), el Mar del Norte (muy abierto) y el Mediterrneo portugus del Atlntico Sur, esa
supercie lquida que se extiende desde las costas de Portugal y Marruecos hasta las islas occiden-
tales Azores, Madeira, Canarias, Archipilago de Cabo Verde, donde los portugueses pudieron
entrenarse en la navegacin de alta mar, mantenindose al mismo tiempo, cerca de los puntos de
apoyo y de los puntos de referencia continentales e insulares. Ms abierto todava quizs sea el
Mediterrneo franco-irlando-espaol, que se extiende desde el extremo sudoeste de Irlanda hasta
Corua y est limitado al este por la costa meridional de las Islas Britnicas, por la costa occidental
atlntica de Francia y por la costa cantbrica. Ah se aprendi a navegar, a pescar y, eventualmen-
te, a combatir un enemigo o un rival.
Sera posible citar ejemplos anlogos en otras partes del mundo, pero en este caso es el Atlntico
el que nos interesa. Para su penetracin y utilizacin, fue decisivo el papel de los portugueses y del
Mediterrneo Portugus del Atlntico, en especial durante dos perodos distintos del siglo XV.
El primero es el del Infante D. Enrique, el Navegante (que muri en 1460). A peticin de su pa-
dre, el Rey D. Juan I. D. Enrique organiza una expedicin a Marruecos (1415), tomando Ceuta.
La operacin haba sido muy bien organizada con el respectivo cuartel general en Sagres, en la
extremidad sudoeste del Algarve. En Sagres el Infante instala un arsenal para la construccin, pre-
paracin y armazn de navos, una biblioteca donde estaban reunidas colecciones de mapas y
relatos de viajes e incluso un autntico servicio de informacin. A partir de 1420, todos los aos
se organizaba una expedicin en ese Mediterrneo Atlntico: Madeira es poblada en 1420, Los
EL ATLNTICO
Y EL ESTABLECIMIENTO DE LAS
RELACIONES ENTRE CONTINENTES*
Fderic Mauro.
*Tomado del documento Pabelln del Conocimiento de los Mares. Exposicin Mundial de Lisboa de1998.
128
Azores en 1431. El Cabo Bojador es doblado en 1433, el Cabo Blanco en 1441 y el Cabo Verde
en 1444. En 1445, 36 embarcaciones hacen la ruta de Guinea y regresan cargadas de marl y
de oro en polvo.
El segundo perodo del progreso martimo portugus es la poca de D. Juan II. Es durante su reinado
que los matemticos cristianos llegados de Espaa (Abraham Zacuto, por ejemplo) perfeccionan
tablas de clculo de la latitud, permitiendo un clculo mucho ms preciso de la posicin del navo en
alta mar; conocido el ngulo entre la direccin del navo y el norte, la identicacin de la posicin
es todava ms precisa. Es en esta poca que se constata la tendencia para sustituir las cartas de
navegacin basadas en el principio de la rosa de los vientos por cartas basadas en el clculo de
la latitud y en el ngulo que forma el navo con el meridiano. Por n, aunque el navo, con su porte
pesado y velas cuadradas, an sea utilizada para transporte de mercancas pesadas, la carabela,
gracias a su porte largo y angosto y a sus velas latinas triangulares, registra xitos cada vez mayores
en virtud de la velocidad que alcanza. Esto se va incrementando debido a que se conoce cada
vez mejor el rgimen de vientos en el Atlntico. A causa de ello, el camino ms corto de Lisboa al
Cabo de Buena Esperanza pasa por la costa de Brasil en donde las embarcaciones se dejaban
llevar por los alisios para volver a tomar los vientos dominantes del occidente en el hemisferio austral
(los cuarenta rugidores).
No podemos ser categricos en cuanto al papel de los escandinavos en el descubrimiento de Am-
rica del Norte, ni con relacin a su instalacin en las costas septentrionales de esa misma Amrica.
Los portugueses ya haban ido all a pescar mucho antes, pero los vikingos haban sido ms preco-
ces, habiendo llegado a las costas de Amrica del Norte en el siglo IX. Los reyes de Vik (en el Golfo
de Gotemburgo) se lanzan en naves ligeras, los skeids. Llegan a bajar hacia el sur e instalarse en
Normanda donde, en el 912 rmaron el tratado de St. Clair Sur Epte. Asimismo, llegaron hasta Si-
cilia. En el 874, dos soldados normados, Ingold y Leib, expulsados de su tierra por haber cometido
un homicidio, desembarcan en Islandia donde fundan una colonia. En el 983, un noruego jado
en Islanda, Erik el Rojo, desembarca en una regin cubierta de gramneas y betulceas. Le llama
Groenland, es decir, la tierra verde. Son muchos los colonos que se le unen y llegan a crear un
Obispado. Como la madera de construccin escasea, Leib, el hijo de Erik, parte para Occidente en
su bsqueda. Descubre tres regiones muy diferentes; en primer lugar, una regin rocosa poco frtil
a la que llama Helluland (sin duda el norte de Terranova); seguidamente, una costa baja orlada de
bosques: Markland (tal vez Nueva Escocia); por n, un pas donde creca la via: Vinland. Pero,
situado dnde?; en el Golfo de S. Lorenzo o en Long Island?. Las diversas tentativas posteriores
de colonizacin, en Vinland, terminan fracasando, habiendo sin embargo dejado vestigios arqueo-
lgicos. El enfriamiento del clima en la baja edad explica la evacuacin de Groenlandia a partir
de 1448.
A pesar del acortamiento de distancias, el Atlntico fracas en el establecimiento de relaciones entre
continentes en el norte. En contrapartida, es total el xito en las zonas tropical y templada, en bene-
cio de los habitantes de la segunda. Es intil repasar largamente el descubrimiento del Ocano
ndico, un mundo ignorado hasta el siglo XV por el hombre occidental o los descubrimientos de las
Amricas del Norte y del Sur. El Atlntico se fue transformando progresivamente en una avenida
embotellada, en la cual se cruzan todos los marinos civiles y militares del mundo. El propio cielo se
encuentra muy embotellado: meteoritos, misiles, satlites, aviones de todo tipo, exigen en este mo-
mento una polica de trco extremadamente severa, y esto pese al papel del cable, de la Internet,
de la radio y de la televisin. El comercio, incluyendo el del dinero, es apreciable entre los continen-
tes. Nos resta insistir en dos aspectos particulares del Atlntico en el establecimiento de relaciones
entre los continentes: el papel histrico de los fenmenos de captura y los ros que prolongan el mar.
Ocano Atlntico. Imagen tomada de http://1.bp.blogspot.com/_vqsL5uaI590/TCD8C0eD-FI/
AAAAAAAAAoQ/9wuxF3eNF3M/s1600/P10100161.jpg,+conuencia+del+atlntico+con+el+cantbrico.jpg
Banco Serranilla ubicado en el Archipilago de San Andrs, Providencia y Santa Catalina. (Fotografa: Banco de Imgenes Dimar).
EL OCANO,
aliado en las
grandes conquistas.
130
131
El surgimiento de esta edad es un complejo
proceso social, econmico, poltico y cultural.
A nivel econmico se produjeron poderosos
cambios, especialmente a partir de las cruza-
das cuando el comercio recibi un gran impul-
so. Entre las ciudades se increment el inter-
cambio comercial, convirtindose en grandes
centros de produccin por la proliferacin de
los talleres de artesanos como los dedicados a
la construccin de barcos. Este desarrollo tc-
nico y comercial contribuy con el progreso de
la vida urbana.
A nivel social, los habitantes de las ciudades
defendan su estatus, caracterizado por una
mayor libertad, esto les permiti tener una vi-
sin ms amplia del mundo contraponindose
a la estrechez cultural del medioevo.
La poca de los descubrimientos geogrcos
coincidi con el Renacimiento, el surgimiento
del capitalismo comercial, la consolidacin de
los estados bajo monarquas centralizadas, ta-
les como las de Espaa, Portugal, Inglaterra,
Francia y Holanda; adems de la dominacin
de los turcos en el Mediterrneo oriental. La
interaccin de estos procesos explica por qu
la sociedad europea ampli de tal manera los
horizontes del mundo hasta entonces conoci-
do.
Cambios importantes transformaron la vida
de la poca, surgi gran curiosidad y auda-
cia por conocer y enfrentarse a tierras y mares
desconocidos, impulsando los primeros viajes
por el Ocano Atlntico, que cada vez se hi-
cieron con mayor seguridad y abarcaron otros
ocanos y mares gracias a las signicativas
innovaciones en las tcnicas e instrumentos de
navegacin, complementando y conrmando
los conocimientos de los gegrafos que ar-
maban la redondez de la tierra, permitiendo el
perfeccionamiento de los mapas.
Tambin, las exploraciones y el intercambio co-
mercial con nuevas regiones facilit la incorpo-
racin de novedosos elementos al diario vivir
de la Europa de la poca, como la plvora de
origen chino llevada por los rabes, quienes
descubrieron que al hacerla estallar dentro de
un tubo metlico se poda lanzar proyectiles,
dando origen a las armas de fuego; y el papel,
cuya tcnica de produccin lleg de Oriente y
reemplaz el costoso pergamino y junto con
la imprenta de tipos mviles, invencin de Gu-
temberg en la mitad del siglo XV permiti la
divulgacin masiva de la informacin.
21. Imagen tomada de http://www.mamolimodel.com/spa/
mv42.htm
Carabela del siglo XV
21
.
132
7. ! |os descubr|m|entos geogrcos, |a
expansin mercantil y las colonias
El desarrollo comercial y econmico fue tal vez
el principal factor que motiv a los europeos a
explorar tierras lejanas. Las cruzadas haban
enriquecido a varias ciudades italianas como
Venecia, Florencia y Miln, llegando a ser muy
importantes en el comercio entre Europa occi-
dental y el Oriente. Los bancos italianos domi-
naban el nanciamiento del nuevo comercio,
se difundi el sistema de crdito, se inici el
uso de los ttulos valores (letra, cheque y paga-
r), se respaldaron las expediciones martimas.
Cuando aparecieron nuevos estados surgi la
competencia entre ellos y las ciudades italia-
nas por el comercio exterior, ocasionando que
aquellos ordenaran exploraciones al extranje-
ro para buscar recursos como oro y plata y
aprovechar nuevos mercados como el de las
especias.
De otra parte, del grandioso Imperio Bizantino
slo quedaba el recuerdo. Constantinopla ya
no era una potencia porque haba perdido sus
posesiones y los turcos la amenazaban peli-
grosamente. Despus de una larga resistencia,
cay bajo su dominio en el ao 1453, razn
por la cual el comercio con Oriente se vio en-
torpecido, dejando a los pujantes mercaderes
de Europa occidental sin la posibilidad de con-
seguir las mercancas.
Esto foment los descubrimientos ya que al
quedar bloqueadas las rutas comerciales entre
Asia y Europa y no poder realizar las importa-
ciones de productos orientales, los europeos
vieron la necesidad de buscar una ruta marti-
ma directa a las Indias. En esa empresa toma-
ron parte los estados ms poderosos de la po-
ca, destacndose Espaa, Portugal, Holanda,
Francia e Inglaterra.
Ello condujo al descubrimiento de Amrica por
los espaoles, a la circunnavegacin del fri-
ca por los portugueses, a la exploracin de
Australia por los holandeses e ingleses.
Los portugueses ejercieron durante buena parte
del siglo XV el predominio en el arte y ciencia
de navegar, gracias al importante apoyo que
el Infante de Portugal Don Enrique, El Nave-
gante (1394-1460) brind a las diferentes
empresas martimas realizadas en frica. Lue-
go, a partir de 1492 hasta 1598, Espaa
tuvo su apogeo territorial, militar y naval; sus
dominios en ultramar crecieron en gran propor-
cin, convirtindola en una potencia atlntica
y ocenica.
Adems de ser el Ocano Atlntico escena-
rio del protagonismo histrico de Espaa en
el siglo XVI, tambin lo fueron el Mar Medite-
rrneo en su lucha contra los turcos, y el Mar
del Norte en las guerras contra Inglaterra y las
Provincias Unidas de Holanda.
La idea de las inmensas riquezas de Amrica
hizo que muchos exploradores se dirigieran a
diferentes partes del continente y recorrieran
ros como el Magdalena, el Amazonas, el Mis-
sissippi, entre otros; en sus exploraciones en-
contraron avanzadas culturas como las de los
aztecas, mayas, incas y muiscas cuyo despojo
les proporcion inmensas riquezas al Imperio
Espaol.
7.1 .1 Portugal
Portugal venia ejerciendo la supremaca en el
campo martimo a travs de sus exploraciones
en frica iniciadas en 1418, lo cual le haba
permitido descubrir Madeira, las Azores, Se-
negal y Cabo Verde, entre otras localidades,
con la participacin de expertos marinos en-
tre quienes se destacaron Gil Eanes y Dionisio
Daz; posteriormente, Diego Cao descubre El
Congo y recorre 1450 millas de las costas afri-
canas.
A continuacin, se mencionarn algunos de
los principales navegantes y exploradores por-
tugueses y los lugares descubiertos:
y Bartolom Daz y Vasco de Gama: en busca
de una nueva ruta hacia las Indias por el orien-
te, con el n de romper el monopolio comercial
que tenan las ciudades italianas, se organiz
la expedicin que zarp en 1497 al mando
de Bartolom Daz quien la comand hasta la
factora de La Mina (Costa de Oro), donde
tom el mando el joven Vasco de Gama.
Los buques eran tres y tenan de 100 a 120
toneles. Gama naveg rumbo al sur, despus
de ms de cuatro meses de navegacin arri-
b con la tripulacin muy enferma al Cabo de
Buena Esperanza. Continu su viaje logrando
bordear a frica, alcanzando el punto de ese
continente hasta donde se extenda el comer-
cio rabe, lo que indicaba la proximidad de
Asia.
Al reemprender la marcha, encontraron nume-
rosos barcos rabes que se mostraron amisto-
133
sos, pero al darse cuenta de la intencin de en-
tablar relaciones comerciales con los africanos,
temieron la competencia y trataron de engaar
a Gama para tenderle algunas emboscadas.
Gama se gan la conanza de un moro, quien
se hizo su aliado y siempre lo alert de los in-
tentos de traicin de los pilotos rabes que se
vio en necesidad de utilizar a bordo de sus na-
ves. Era costumbre contratar tales personas, co-
nocedoras de las rutas, para que guiaran las
expediciones por los territorios desconocidos;
como era de esperarse, estos prcticos rabes
no queran que Gama conociera la ruta hacia
la India porque se constituira en una compe-
tencia para ellos.
Gama obtuvo informacin sobre el comercio
de especias en Calicut, enterndose de la ruta
por mar hacia la India. Esto permiti que los
pueblos occidentales comenzaran a disputar
a los musulmanes su hegemona martima en
Oriente.
Al arribar a Calicut, encontraron un comercio
muy organizado, en manos de los rabes resi-
dentes, quienes tenan en los venecianos a sus
clientes e intermediarios. Aquellos, tenan muy
claros los conceptos de monopolio, dumping
(venta de productos en el exterior a precios
ms bajos que los del mercado interno) y otras
cuestiones que los comerciantes europeos ig-
noraban.
Finalmente, luego de sortear muchos proble-
mas con sus rivales rabes y malos entendi-
dos con el Rey de Calicut, Gama estableci
arreglos comerciales para iniciar el transporte
de especias a Europa y emprendi el viaje de
regreso. Al llegar al puerto de Lisboa fue recibi-
do solemnemente y le otorgaron privilegios en
compensacin a su gran hazaa.
Ruta de Vasco de Gama (1497 - 99).
134
La expedicin de Vasco de Gama a la India
tuvo consecuencias muy importantes, puesto
que al conseguir llegar al extremo oriente ase-
gur para su pas, durante mucho tiempo, el
monopolio del comercio de las especias en
Europa.
En el segundo viaje de Vasco de Gama, inicia-
do en 1502, se fundaron las factoras nece-
sarias para consolidar el comercio. Al Rey de
Calicut le exigi expulsar a todos los rabes
residentes en su territorio, unas cuatro mil fami-
lias. As asegur la exclusividad del comercio
del Ocano ndico para los portugueses.
y Pedro lvares Cabral: al mando de una o-
ta de trece grandes navos en abril de 1500
llega a las costas del Brasil; de regreso hacia
Europa ms all del Cabo de Buena Esperan-
za descubre la Isla de Madagascar.
y Gaspar Corte Real: natural de las Azores,
navegando hacia el norte redescubre la Isla
de Terranova alrededor de 1500, esto dio
inicio a que navegantes portugueses hicieran
viajes anuales a los grandes bancos en busca
de bacalao, base de la alimentacin de los
portugueses de la poca, costumbre manteni-
da hasta hoy.
y Lorenzo de Almeida: complementando las ex-
ploraciones portuguesas, lleg a Ceiln y tom
posesin de la isla en nombre de Portugal; ms
adelante pereci en una expedicin a las Islas
Maldivas por el ataque del rey local y del sul-
tn de Persia.
y Alfonso de Albuquerque: llamado el Gran
Albuquerque, complet la obra de Vasco de
Gama, asegurando para Portugal todos los
puntos estratgicos esenciales (Golfo Prsico,
entrada del Mar Rojo y accesos al Ocano
ndico), es considerado el verdadero fundador
del imperio portugus.
A mediados del siglo XVI los portugueses es-
taban simultneamente en Amrica del Sur, Ja-
pn, Siam, archipilago de las Clebes, islas
de Paupasia, Cabo de Buena Esperanza, Ma-
dagascar y muchos otros lugares de la costa
africana.
7.1 . 2 Espaa
A nes del siglo XV Espaa es duea del Me-
diterrneo occidental, agudizndose la rivali-
dad con Portugal. Luego de varios intentos de
negociacin con la intervencin de los Papas
Nicols V y Sixto IV, sin resultados, el Papa Ale-
jandro VI expide dos bulas que tampoco son
aceptadas, situacin que se super nalmente
mediante el Tratado de Tordesillas en 1494,
que delimit el rea sobre la que los dos esta-
dos podan adelantar sus exploraciones, jan-
do como lmite la lnea imaginaria que pasa
de sur a norte a 370 leguas al oeste de las
islas de Cabo Verde, correspondindole a Por-
tugal la zona que se extenda hacia el este
del lmite jado y a Espaa la que se extenda
hacia el oeste.
Espaa asume el liderazgo como potencia ma-
rtima desplazando a Portugal y lleva a cabo
gran actividad en el campo de las exploracio-
nes.
7.1 . 2.1 Los viajes de Coln
Alrededor de Cristbal Coln se han tejido in-
numerables especulaciones para dar explica-
cin a su gran hazaa. En sus planes hubo no-
table inuencia del sabio orentino Paolo del
Pozzo Toscanelli, maestro de matemticas y
del arquitecto Brunelleschi, fsico y astrnomo.
Toscanelli haba hecho reexiones acerca de
cul sera el camino ms corto para ir a la
India y fue el primero en considerar la posi-
bilidad de llegar a Asia navegando hacia el
occidente. Sin embargo, las distancias que
dio fueron muy inferiores a la realidad, tanto al
alargar considerablemente el continente asiti-
co, como al reducir el Ecuador. Algunos inves-
22. Imagen tomado de http://www.mamolimodel.com/spa/
mv21.htm
Mercante portugus del siglo XVI
22
.
135
tigadores niegan tal inuencia para no restarle
originalidad a la obra de Coln.
A la hazaa de Coln se unieron varios fac-
tores que la favorecieron: la decisin y tenaci-
dad del marino, el alto nivel de los conocimien-
tos nuticos de la poca, el desarrollo de los
estados modernos (unicacin poltica de los
pases) y la inuencia de la cultura renacentista
que estimul la investigacin, el progreso y el
desarrollo de la ciencia.
Cuando Coln organiz su primer viaje, ya su
idea haba sido rechazada en la corte de Por-
tugal, afortunadamente la ayuda la obtuvo, no
sin dicultades, de la Reina Isabel de Castilla,
quin se convirti en su protectora. Gracias a
ella el Rey Fernando V de Aragn se interes
en el proyecto, Coln pidi ser nombrado al-
mirante, virrey y gobernador de las tierras que
descubriera, le concedieron el quinto de las
mercancas encontradas en los nuevos territo-
rios y le autorizaron armar las naves de la ex-
pedicin y elegir los pilotos.
El 3 de agosto de 1492 se levaron anclas en
el puerto de Palos, partieron tres naves: La Pin-
ta designada nave capitana, la Nia, y la
Santa Mara, nao en la que viajaba el almiran-
te con el cartgrafo Juan de la Cosa. El tonela-
je de las naves se expresaba en toneles. La
Santa Mara tena 105 toneles y 23,60 m de
eslora; las restantes 60 y 52 toneles respectiva-
mente y unos 22 m de eslora. Su artillera cons-
taba de cuatro caones denominados lombar-
das grandes y algunas lombardas pequeas
y falconetes. La tripulacin iba armada con es-
pingardas, arcos, echas, espadas y hachas.
El viaje dur ms de dos meses teniendo en
cuenta que la Pinta sufri una avera y tuvieron
que repararla en las Islas Canarias. El 12 de
septiembre, Coln not en las brjulas la decli-
nacin magntica, el 16 en medio de un sbito
aumento de la humedad, notaron tambin que
la temperatura haba subido, se aproximaban
a una zona tropical en el Mar de los Sargazos.
La presencia de hierbas y crustceos fueron to-
madas como indicios de que se acercaban a
tierra, cuando an les quedaba mucho camino
por recorrer. El primero que se equivoc en los
clculos fue el almirante, ya que la presencia
de un alcatraz lo indujo a escribir en su diario
que navegaban entre islas, pero que no se de-
tendran en ninguna de ellas pues quera seguir
adelante hasta las Indias.
Despus de navegar varios das sin la espe-
ranza de encontrar tierra, los tripulantes de la
Pinta la avistaron a dos leguas de distancia.
El 12 de octubre arribaron a la isla Watking
(San Salvador), perteneciente al archipilago
de las Bahamas y luego tocaron Cuba y Santo
Domingo. En los tres viajes posteriores que rea-
liz, Coln complet su hazaa recorriendo
Centroamrica, las Antillas y las costas vene-
zolanas. Siempre insisti en que haba llegado
a las Indias y no a un continente desconocido.
La noticia del descubrimiento fue conocida
por los soberanos europeos, los portugueses
se sintieron alarmados pues desde el siglo XV
haban recibido del Papa la autorizacin para
colonizar algunas tierras (Canarias y frica).
Ante el inminente expansionismo de Espaa y
para evitar problemas posteriores, ambas mo-
narquas acudieron de nuevo al Papa Alejan-
dro VI pidindole que demarcara lo que corres-
ponda a cada pas.
Por una bula del 24 de mayo de 1493 se
traz la lnea de demarcacin a cien leguas
al oeste de las Azores (500 km) reconociendo
a Espaa como soberana de todas las tierras
que colonizara al oeste de dicha lnea, Por-
tugal conservaba este mismo derecho al este
de ella. El Rey de Portugal, Juan II, no se con-
form con la determinacin papal y entabl
con Espaa negociaciones diplomticas cuyo
resultado fue el Tratado de Tordesillas (1494),
estableciendo una nueva lnea de delimitacin
explicada anteriormente. Con lo estipulado en
este tratado, los portugueses podran conquis-
tar y colonizar el actual territorio del Brasil.
En el segundo viaje se embarcaron caballeros,
hidalgos y artesanos de diversos ocios y se
23. Imagen tomada de http://albarobraza.les.wordpress.
com/2010/04/carabelas2.jpg
Las 3 carabelas de Cristbal Coln en su viaje a Amrica
23
.
136
fund la primera ciudad europea del Nuevo
Mundo: La Isabela. Coln no era partidario de
esclavizar a los indgenas, pero sus subalternos
no estaban de acuerdo con l, razn por la
cual se presentaron acusaciones falsas contra
el almirante. Los viajes exploratorios fueron pe-
nosos y llenos de calamidades, el hambre y
las enfermedades no daban tregua a la tripu-
lacin.
El tercer viaje fue ms rico en experiencias ma-
rtimas que el anterior. Zarparon en mayo de
1498, en las Canarias se dividi la ota para
dar ms cobertura a las exploraciones; una
parte naveg hacia La Espaola y el almirante
siguiendo con el resto enrumb hacia el sur y
el occidente. Crea ir hacia el Quersoneso Au-
reo, o sea, Malaca. Lleg a Trinidad y luego
pas al Golfo de Paria, en donde dio la orden
de desembarcar, pisando por primera vez tie-
rra rme (agosto 5 de 1498). Continu su re-
corrido hasta las bocas del Orinoco y luego a
la Espaola. All enfrent sublevaciones de sus
subalternos y de nuevo acusaciones que provo-
caron investigaciones por parte de la Corona.
Absuelto de toda culpa Coln organiz el cuar-
to viaje, zarpando de Cdiz el 11 de mayo
de 1502. Primero fue a Arcila para socorrer a
los portugueses que estaban cercados por los
musulmanes, luego hizo escala en Canarias y
despus tom rumbo a las islas del Caribe.
Recorri los alrededores sin desembarcar y se
dirigi a Honduras a donde lleg con su ota
casi destruida por una tempestad y la tripula-
cin muy enferma. Naveg hacia el sur bor-
deando la costa hasta la actual Panam, en
donde encontr bastante oro que cambi por
baratijas. Despus de muchas penurias regres
a Espaa y muri en 1505.
Los 4 viajes de Cristbal Coln.
137
7. 1 . 2. 2 En busca de un paso entre
el Ocano Atlntico y el
Ocano Pac|co
Cuando los espaoles se convencieron de que
Amrica no era Asia, comprendieron que ese
continente era un obstculo en el camino ha-
cia las codiciadas islas de las especias. Era
entonces necesario bordearla y llegar a Asia
sin navegar por las rutas y las posesiones de
los portugueses.
El descubrimiento del Pacco realizado por
Balboa facilit el asunto. La cercana entre el
Atlntico y el Pacco en ese sector geogrco
los llev a pensar que deba existir un paso o
estrecho entre ambos ocanos y se dedicaron
a encontrarlo. Juan Daz de Sols viaj hacia el
sur, descubriendo y recorriendo el ro de la Pla-
ta (1515) pero pereci al ser atacado por los
indios; los sobrevivientes regresaron a Espaa
convencidos de que all no estaba tal estrecho,
pero en cambio haban sentado las bases de
la futura conquista de Argentina, Uruguay y Pa-
raguay.
Aos ms tarde (1519), Fernando de Magalla-
nes, portugus al servicio de Espaa apoyado
por el Rey Carlos V parti con una gran expe-
dicin en busca del estrecho y con el propsito
de llegar a las islas de las especias (Molucas),
ya que l sostena que tales islas pertenecan
a Espaa segn el meridiano de demarcacin
trazado por el Tratado de Tordesillas. En 1520
encontr el tan anhelado estrecho (que lleva su
nombre) en el extremo meridional del continen-
te y en cuyo recorrido demor un mes.
Durante varios meses, la expedicin continu
por el Pacco; el viaje transcurri lleno de pe-
nalidades hasta tocar las islas Filipinas, donde
Magallanes muri a manos de los nativos. La
expedicin reducida a una nave y 18 hombres
bajo la direccin de Juan Sebastin Elcano,
regres a Espaa siguiendo la ruta de los por-
tugueses.
Esta heroica hazaa tuvo un doble resultado:
se localiz el paso entre el Atlntico y el Pac-
co y se dio la vuelta al mundo comprobando
su esfericidad. Adems, se plante de nuevo
la cuestin de la lnea de demarcacin entre
Espaa y Portugal. Cuando se lleg a las islas
de las especias surgi de nuevo la rivalidad
entre los dos pases.
7. 1 . 2. 3 Los viajes menores hispnicos
Sin respetar los derechos exclusivos concedi-
dos a Coln, los Reyes Catlicos autorizaron
viajes de exploracin a otros marinos, con el
n de continuar buscando una nueva ruta ha-
cia las Indias y consolidar su dominio en las
tierras recin encontradas, que a su criterio les
correspondan por las bulas y el Tratado de
Tordesillas.
A estas expediciones se les llam viajes meno-
res, sucedieron entre 1499 y 1500 y contribu-
yeron en forma importante al conocimiento del
nuevo mundo; se destacan las siguientes:
y Alonso de Ojeda, Juan de la Cosa y Am-
rico Vespucio en desarrollo de la expedicin
denominada Costa de las Perlas en el rea
de Panam y Honduras, llegaron al continente
cerca de Paramaribo (Surinam), costearon la
actual Guayana Britnica y arribaron a Vene-
zuela, llamndola Nueva Venecia, debido a
la presencia de chozas palafticas en el Golfo
de Maracaibo. Adems, hicieron un reconoci-
miento en la Pennsula de La Guajira, llegando
a costas colombianas.
Rplica del Nao Victoria, la primera nave comandada
por Fernando de Magallanes, que le dio la vuelta al
mundo, y que se encuentra en San Julin, Argentina
24
.
24. Imagen tomada de www.chefotos.com/puerto-san-julian-
santa-cruz.php/replica-del-nao-victoria-de-magallanes
138
Juan de la Cosa incluy en su mapa, publica-
do en 1500, los resultados del viaje. Ojeda
recolect perlas y objetos de oro, regres a
la isla de la Espaola donde permaneci por
un corto tiempo y luego regres a Espaa, lle-
vando de las Antillas a 200 indgenas como
esclavos.
y Alonso Nio zarp de Palos de Moguer, na-
veg tambin por las costas venezolanas y la
Isla de Margarita, con cuyas perlas se enrique-
ci. Este viaje gener la realizacin de otras
expediciones en busca de tesoros.
y Vicente Yez Pinzn, zarp en 1499 de
Palos, pas por las Islas de Cabo Verde y al-
canz las costas del Brasil, sigui luego hasta
las bocas del Amazonas, asumiendo que era
el Ganges de la India. Pinzn suministr infor-
macin a Juan de la Cosa para elaborar su
mapa. En un viaje posterior, naveg hasta los
40 grados de latitud sur, ampliando los conoci-
mientos geogrcos sobre la parte meridional
del continente descubierto.
y Rodrigo de Bastidas, notario de Sevilla,
motivado por la moda de las expediciones,
acompaado de Juan de la Cosa zarp de
Cdiz, borde la costa venezolana, continu
hasta Colombia y descubri la desembocadu-
ra del ro Magdalena, fund a Santa Marta,
prosiguiendo hacia el Golfo de Urab, luego
llamado del Darin.
y Vasco Nez de Balboa y sus hombres, en
1513 salen de la colonia fundada en el istmo
de Panam y guiados por indgenas amigos
llegan a las costas del Ocano Pacco o Mar
del Sur como lo llamaron. Al comprobarse que
Amrica estaba rodeada por dos ocanos, se
disiparon las dudas, Amrica no era Asia, era
un nuevo continente. La bsqueda de una va
que condujera a las Indias, origin el encuentro
del Mar del Sur. Muchos navegantes lo haban
buscado antes de que Balboa lo descubriera,
entre ellos, Vicente Ynez Pinzn por encargo
de Felipe II El Hermoso.
Ese fue el principal motivo de los viajes meno-
res. Espaa necesitaba llegar a la India y a sus
mercados de especias, de gran importancia;
los portugueses ya lo haban alcanzado.
La importancia de estos viajes radic en que
fueron decisivos para el conocimiento de la for-
ma del nuevo continente. Hay quienes conside-
ran que podran aventajar incluso a los realiza-
dos por Cristbal Coln. Sin embargo, cada
uno en particular tuvo su importancia.
7. 1 . 2.4 Espaa lucha por el poder
en el siglo XVI
Espaa estaba en su apogeo y, durante ese
perodo, ocurrieron importantes hechos que le
generaron conictos con otros estados, siendo
el ocano el escenario en donde buena par-
te de aquellos se desarrollaron, marcando el
Mapa de las Amricas elaborado por Juan de la Cosa en 1500. Museo Naval de Madrid.
139
destino de ese pas y su predominio martimo.
En forma breve, se destacan a continuacin
los relacionados con turcos e ingleses, por la
trascendencia que tuvieron:
y La guerra con los turcos: Batalla
de Lepanto (Octubre 7 de 1571)
Fue el ms importante episodio de la pugna
por la hegemona del Mediterrneo entre cris-
tianos y turcos. En la historia de la guerra na-
val Lepanto seal el n de una poca: la de
las batallas entre navos movidos a remo. Los
efectivos desplegados por ambos contendo-
res (438 galeras y ms de 160000 hombres)
y el carcter abrumador de la derrota turca
(prdida de ms de la mitad de las galeras y
35000 combatientes) calican a esta batalla
como una de las ms destacadas de todos los
tiempos.
La batalla tuvo sus antecedentes en las cons-
tantes ayudas que turcos y berberiscos daban
a los moriscos espaoles, amenazando con
reiniciar las guerras de reconquista y disputar
a los espaoles su propio territorio.
En 1560, las Cortes de Toledo dieron a co-
nocer los perjuicios causados al comercio es-
paol por los corsarios berberiscos; por tanto,
se form una alianza naval entre espaoles,
venecianos, genoveses y la Santa Sede, fue
nombrado generalsimo Don Juan de Austria,
llevando a bordo otros capitanes espaoles e
italianos.
Los turcos enviaron 300 buques tripulados por
100000 hombres y la ota cristiana consta-
ba de 60 galeras espaolas, nueve de Malta,
doce del Papa,140 de Venecia, adems de
galeras genovesas y napolitanas. As mismo
seis galeazas venecianas que eran enormes,
lentas pero poderosamente artilladas. Para el
encuentro de Lepanto fueron reforzadas cada
una con 500 arcabuceros, con lo que su po-
tencia de fuego las haca inquebrantables. La
armada cristiana llevaba 28000 soldados
adems de la marinera y la chusma de re-
meros. Entre los soldados iba Miguel de Cer-
vantes Saavedra. Los turcos tenan superioridad
de navos y combatientes, pero su capacidad
artillera era menor; en cuanto a la capacidad
de mando, en esta accin se enfrentaron los
mejores marinos de la poca.
Al iniciarse el avance turco, las galeazas cum-
plieron su cometido, su artillera sembr el des-
orden entre los atacantes y desorganiz sus
lneas: la derrota de los turcos fue inminente.
Poco despus chocaron frontalmente la capita-
na de Al Pach y la de Don Juan de Austria.
La nave turca hundi profundamente el espoln
en la cristiana, quedando las dos slidamen-
te trabadas y convertidas sus cubiertas en un
nico campo de batalla, donde se combati
ferozmente. La Batalla de Lepanto fue la mayor
batalla de galeras de la historia.
y |a guerra con |ng|aterra. |a ota
inglesa derrota a la Armada
Invencible (1588)
Para la poca, Europa estaba repartida en dos
grandes grupos: los catlicos y los protestantes
que tenan por jefes a Felipe II e Isabel l de
Inglaterra respectivamente.
A diferencia de Carlos V, Felipe II, no se preocu-
p por mantener el podero naval de Espaa.
Durante su largo reinado de 43 aos, se man-
tuvo indiferente ante los problemas martimos.
Este rey se haba casado con Mara Tudor (hija
de Enrique VIII y Catalina de Aragn). Los ca-
tlicos crean que con ese matrimonio se res-
taurara el catolicismo en Inglaterra, esperanza
que se desvaneci por falta de descendientes.
Subi al trono Isabel l (hija de Enrique VIII y
Ana Bolena). Inglaterra busc beneciarse del
descubrimiento de Amrica, apoyando a los
corsarios, auxiliando a los hugonotes franceses
y calvinistas holandeses; mientras tanto Espaa
tena el apoyo de los catlicos de ambos pa-
ses y de Irlanda.
Galeaza empleada en la Batalla de Lepanto
25
.
25. Imagen tomada de http://www.liveauctioneers.com/
item/4031392
140
Las condiciones para la guerra estaban dadas.
En 1588 se present el acontecimiento que de-
sat el conicto: Mara Estuardo (representante
del catolicismo en Escocia) fue tomada prisio-
nera por Inglaterra y el parlamento protestante
la conden a muerte.
Por esta razn Felipe II declar la guerra a In-
glaterra. Reuni en el estuario del ro Tajo una
escuadra de 160 buques, 8000 hombres de
tripulacin y 22000 soldados de desembar-
co al mando del Duque de Medina Sidonia,
con poca experiencia en los asuntos navales.
Comandaba la ota inglesa Charles Howard,
lord y conde de No-ttingham.
El desastre espaol empez desde la mala
direccin de la expedicin y por la falta de
decisin en los ataques, que no se hicieron en
el momento oportuno, por esperar que el ejr-
cito de Flandes desembarcara en Inglaterra. La
armada espaola se retir a Calais persegui-
da por las naves inglesas que la acosaban sin
aproximarse.
Los espaoles no contaban con el bloqueo que
hicieron los holandeses con sus barcos a la
salida de las tropas de Flandes. Mientras la
escuadra espaola aguardaba en Calais los
ingleses lanzaron brulotes (barcos incendiarios)
contra los galeones, aprovechando una noche
oscura.
El mando orden que salieran al mar a en-
frentarse con los ingleses: la tctica fue nega-
tiva ya que el momento fue mal elegido por
el efecto moral que los brulotes haban hecho
sobre la tripulacin y por una tempestad que
se avecinaba, en ese momento actu la artille-
ra de Inglaterra, que era de superior alcance:
los galeones espaoles extendidos a lo largo
de la costa desde Calais a Ostende resistieron
heroicamente.
Como los ingleses se quedaron sin municiones
y cesaron el ataque, los espaoles se dirigie-
ron al norte y se refugiaron en el litoral esco-
cs, desde donde doblaron hacia Irlanda, pas
amigo. Despus llegaron a Espaa dejando a
su paso buques naufragados y muchos cad-
veres.
Con esta derrota se ratic el n del predomi-
nio espaol en los mares ya que esta nacin
llevaba varios aos en proceso de decaden-
cia: sus reyes inexpertos en la administracin,
la estrategia y la toma de decisiones la llevaron
a tal punto. En conclusin, la superioridad de
la ota britnica sobre los pesados galeones
espaoles, fue solamente un factor que llev al
desastre de la Armada Invencible. Hay que
tener en cuenta que en realidad, Espaa luch
contra dos otas: la inglesa y la holandesa,
y despus por la ineptitud del mando fue a
sucumbir ante los vientos y el mar, regresando
por el de Irlanda, cuando hubiera podido ha-
cerlo, poco despus, por el Canal de La Man-
cha.
7. 1 . 3 Los Pases Bajos
7. 1 . 3.1 Los puertos y la actividad
comercial
Durante el perodo de los descubrimientos,
igual que los puertos de Espaa y Portugal,
los del Mar del Norte estaban en franca acti-
vidad, tornndose posteriormente los ms im-
portantes del comercio mundial. Desde nales
del siglo XII ya Amberes cumpla un singular
papel, pues los intercambios comerciales entre
Inglaterra y los pases alemanes se realizaban
a travs de este puerto.
Galen, barco de guerra de la Armada Invencible
Espaola
26
.
26. Imagen tomada de http://www.artesanialatina.net/cha-
detalle.php?id=1199
141
En el siglo XVI su prosperidad aumenta extraordi-
nariamente, comerciantes espaoles,alemanes,
ingleses, italianos y portugueses se establecen
all convirtindose en un centro europeo de pri-
mer orden para el comercio, la navegacin,
las nanzas y luego para las artes. Posterior-
mente, en el siglo XVII msterdam le arrebata
el primer lugar, tambin Brujas lleg a desem-
pear un importante papel.
En la costa de los Pases Bajos, la pesca era la
actividad principal, sus barcos llegaban hasta
las costas de Escocia y Noruega en busca del
arenque, convirtindose en expertos en salarlo
para conservarlo, lo que les dio singular venta-
ja en el mercado y fue la fuente de sus recursos
econmicos, facilitndoles la independencia
de Espaa al lograr el dominio del mar. Tam-
bin, pescaban bacalao en el Mar del Norte,
que era exportado a otros pases de Europa
como Alemania y Francia.
Los pescadores de los Pases Bajos fueron la
base de las tripulaciones de los navos de gue-
rra que lucharon para lograr su independencia
de Espaa, enfrentando numerosas batallas
navales ocurridas a partir de 1570, las cuales
se prolongaron hasta 1579, cuando se conso-
lid la repblica de las Provincias Unidas de
los Pases Bajos.
Entre los navegantes de esa poca, se destaca
Josu Van de Berghes, amenco quin explor
el Atlntico al servicio de Alfonso V, Rey de Por-
tugal y Willem Barents, considerado el ltimo
gran navegante del siglo XVI, quin buscando
el paso hacia Catay por el nordeste, realiz
tres expediciones a los mares polares entre
1594 y 1596, muriendo presa del invierno en
la ltima de ellas.
7. 1 . 3. 2 Holanda domina el ocano
A principios del siglo XVII y durante casi todo
este siglo, los holandeses adquieren prepon-
derancia en el ocano por la calidad de sus
barcos y de sus marinos. Sus naves estn en
diversas latitudes en las costas de California,
en las Antillas, frente a El Cabo en frica, en
Sumatra, en las Molucas, la Isla de Java, etc,
disputndole a los portugueses el control del
comercio. Se estima que hacia 1655 la ota
mercante holandesa contaba con 16000 bar-
cos.
Tambin, se dedican a la piratera, emboscan
navos, saquean islas en Las Antillas, atacan
a Valparaso en Chile y otras localidades en
Per, poniendo en jaque las colonias espao-
las en Amrica.
Gracias a su poder naval, a su inuencia pol-
tica y al monopolio comercial, los holandeses
fundan en 1602 la Compaa de las Indias
Orientales y en 1621 la de las Indias Occiden-
tales, esta ltima con el derecho de colonizar
y comerciar en el frica y los territorios del he-
misferio occidental. En esa tarea, adems de
otros lugares, colonizan la Isla de Manhattan y
la parte baja del ro Hudson; pero su objetivo
principal era arrebatarle Brasil a los portugue-
ses. En esta etapa, se destaca el Almirante Piet
Heyn.
Por el control del ocano y del comercio con
las colonias, adems de enfrentar a Espaa y
Portugal, Holanda lo hizo contra Inglaterra y
contra Francia. Contra Inglaterra a causa de
la Ley de Navegacin expedida en 1651 por
Oliverio Cromwell, quin haba derrocado al
Rey Carlos I. Dicha ley estableca que a ningn
puerto de Inglaterra podan llegar mercancas
provenientes de Asia, frica y Amrica que vi-
nieran en barcos diferentes a los de bandera
inglesa. Con ello, Inglaterra gan supremaca
comercial sobre Holanda.
De nuevo, en 1665 Holanda aliada con Fran-
cia se enfrenta a Inglaterra, le inigi una fuer-
Rplica de un galen holands
27
.
27. Imagen tomada de www.mamolimodel.com/spa/mv19.
htm
142
te derrota en el Paso de Calais, en la Batalla
llamada de los Cuatro Das (11 al 14 de junio
de 1666); nalmente, se rma la Paz de Breda
en 1667. En mayo de 1672, se reinician las
hostilidades, pero en esta ocasin Inglaterra
est aliada con Francia, luego de seis aos de
cruentas batallas termina el conicto con la Paz
de Nimega en 1678.
Con el ascenso de Guillermo III al trono de Ho-
landa, este pas se ali con Inglaterra en con-
tra de Francia, gobernada por Luis XIV. Igual-
mente por conveniencia, en1675, Holanda se
asocia con Espaa en luchas contra Francia
en aguas de Sicilia. Los principales hroes na-
vales holandeses durante el siglo XVII fueron
los almirantes Maeerten Tromp y Miguel Van
Ruyter.
7. 1 . 4 Francia
Culminando el siglo XV, Carlos VIII reconstruye
la ota con ayuda de naves genovesas, pro-
venzales y normandas. Para apoyar las activi-
dades navales en el Mediterrneo se construye
el puerto de Toln en 1494.
Iniciado el siglo XVI, debido a que la bula del
Papa Alejandro VI favoreci a los espaoles y
portugueses, desconociendo los derechos de
Francia en el Atlntico, el gobierno autoriza
patentes de corso a quienes lo deseen, con el
n de capturar todo barco de aquellos pases
que traan de Amrica las riquezas hacia Eu-
ropa.
Por esos das, Francia se enfrenta a Inglaterra
sosteniendo combates en diversos lugares. En
1513 Inglaterra pierde su ota y Francisco I de
Francia decide mantener una marina poderosa
y permanente, ordena construir el puerto de Le
Havre. Luego el rey de Francia intenta hacer
alianzas con Inglaterra, pero Enrique VIII las
rechaza y le declara la guerra en mayo de
1522.
De otra parte, navegantes franceses realizan
largas travesas en diversas latitudes del globo;
efectan levantamientos hidrogrcos mejoran-
do las cartas nuticas; los bretones y norman-
dos llegan a Terranova obteniendo abundante
y excelente pesca. Unos alcanzan el Brasil en
1503 y otros a Sumatra. Tambin oriundos de
Lyon alcanzan las costas de La Florida en Nor-
teamrica en 1524 y en ese mismo ao, el
orentino Giovanni da Verrazzano al servicio
de Francisco I bordea la costa de Carolina del
Norte y entra en la baha de Nueva York.
En1534 Jacqes Cartier, de origen bretn, co-
misionado por el mismo rey para encontrar un
paso por el Noroeste que uniera el Atlntico
con el Pacco, costea a Terranova y explo-
ra el Golfo de San Lorenzo; un ao despus,
en1535 llega a las bocas del ro San Lorenzo
y al lugar donde hoy se levanta la ciudad de
Quebec.
7. 1 . 4.1 Intentos de colonizar a La Florida
Ms tarde, iniciada la segunda mitad el siglo
XVI, bajo el perodo de la regente Catalina de
Mdicis, viuda de Enrique II, Francia se encon-
traba al borde de una guerra civil entre catli-
cos y protestantes (hugonotes). El jefe de stos
era el Almirante Gaspar de Coligny, quien de-
seaba instalar colonias calvinistas en Amrica
para desalojar a los espaoles. Con esa inten-
cin envi al corsario Jean Ribault a La Flori-
da en 1562, quin instal la primera colonia,
pero fue asesinado por sus propios hombres.
Posteriormente, se enviaron dos expediciones
ms en 1564 y 1565 respectivamente. Estos
colonos fueron exterminados y la ota france-
sa dispersada por Pedro Menndez de Avils,
nombrado por Felipe II, pasando estas tierras
al control pleno de Espaa.
7. 1 . 4. 2 Colonizacin de Canad
A comienzos de 1600, el francs Samuel
Champlain, quien aprendi a navegar con su
padre, apoyado por el Rey de Francia Enrique
IV, zarpa haca Norteamrica para establecer
el comercio de pieles y llevar a cabo un com-
pleto plan para explotar las riquezas canadien-
ses, para lo cual lleva en mente dedicarse a
estudiar los recursos del pas.
A su regreso a Francia present al rey el plan
a realizar en Canad: establecer depsitos de
vveres, hacer instalaciones para el comercio,
convertir a los indgenas de nmadas a seden-
tarios, construir misiones, etc. En 1604 realiz
su segundo viaje, llevando sacerdotes catlicos
y protestantes; en 1608 fund a Quebec, en-
contrando rastros de la expedicin de Cartier
efectuada un siglo atrs. Champlain, posterior-
mente, llev a cabo otros viajes a esas tierras
y se le considera el colonizador de Canad.
143
7. 1 . 4. 3 Richelieu, impulsador de la
actividad martima
Posteriormente, en el siglo XVII, el cardenal
Richelieu, actuando como Jefe de la Marina,
le da un gran impulso a las actividades en el
ocano. En l inuyeron las recomendaciones
del comandante de escuadra Launay Razilly,
quien le expresa que quien es dueo del mar,
tiene gran poder sobre la tierra y le pide que
vea el caso de Espaa, cuyo rey despus de
conquistar el mar, ha adquirido tantos reinos
que jams se pone el sol en sus dominios. El
fortalecimiento de su ota, le da a Francia se-
guridad ante los continuos ataques provenien-
tes de Inglaterra.
El cardenal impulsa el transporte martimo; se
crean varias compaas comerciales que ac-
tuarn en varios lugares: Canad, frica, Las
Antillas, Madagascar, etc. Lamentablemente,
en ese perodo el trco martimo incluye el
comercio de esclavos tomados en frica.
Con la muerte de Richelieu en 1642, el oca-
no pasa a un segundo plano, deja de ser im-
portante para los franceses, el sucesor de Ri-
chelieu fue el Cardenal Mazarino.
7. 1 . 4.4 Colbert, excelente ministro
de marina
En 1669, Jean Baptiste Colbert, ministro de
marina de Luis XIV, le insiste al monarca acer-
ca de la necesidad de que Francia sea una
potencia martima ante la amenaza que repre-
sentaba el predominio de Inglaterra y Holanda
en el ocano. El monarca es indiferente a esos
asuntos, pero le permite a su ministro actuar
libremente. ste adelanta importantes accio-
nes tendientes a fortalecer a Francia como
potencia martima. Brest, Marsella, Dunkerque,
Toln, etc, puertos vitales son modernizados.
Se construyen buques; se modican las condi-
ciones sanitarias y laborales de los marineros;
transforma las normas de la carrera naval, m-
todos de evaluacin y ascenso; impulsa la ac-
tividad cientca, crea el servicio hidrogrco;
funda compaas de navegacin, establece
una completa jurisprudencia martima y apoya
a los colonos que desean ir a Norteamrica.
Ms tarde, los franceses hicieron una gran pe-
netracin desde Canad a travs del ro Mis-
sissippi, dirigida principalmente por los padres
jesuitas, alcanzando Wisconsin e Illinois. En
1680 Roberto Cavalier de la Salle explor el
Mississippi hasta la desembocadura, donde se
estableci la colonia de Luisiana en honor a
Luis XIV. En 1718 se funda Nueva Orleans.
7. 1 . 4. 5 La exploracin francesa en los
mares del Sur. El Barn de
Bougainville
Al morir Luis XIV, Francia qued en una difcil
situacin econmica. En el reinado de Luis XV,
durante la Guerra de los Siete Aos contra In-
glaterra, el pas perdi sus colonias en la India
y en Canad a causa del avance impresio-
nante de los ingleses en el control del ocano,
no obstante del heroico papel que el Almirante
Suffren jug para detenerlos, enfrentndolos en
numerosas batallas navales con gran xito.
Con el nimo de aliviar las perdidas causadas
por los ingleses, el gobierno de Luis XV deci-
di dar impulso a la actividad cientca en el
ocano y a la colonizacin de otras regiones.
Se promovi la Academia de Marina de Brest,
se llevaron colonos a las Malvinas y se intent
colonizar a las Guayanas.
En la colonizacin de las Malvinas colabor
Louis Antoine, Barn de Bougainville, aboga-
do y militar quin al trmino de la Guerra de
los Siete Aos se incorpor a la marina. Bou-
gainville, propuso hacer un viaje para penetrar
28. Imagen tomada de www.falconstein.de/product_info.
php?cPath=21_34_28&products_id=37
Soleil Royal, buque de guerra de la Marina francesa
28
.
144
el Pacco y buscar otros lugares a colonizar.
Parti de Brest el 5 de diciembre de 1766
llevando a bordo a un joven botnico; visit
Argentina, Uruguay y Paraguay; a nales de
1767 cruz el Estrecho de Magallanes, reco-
giendo muestras de especies vegetales. Tom
rumbo hacia el norte y luego de varios das de
navegacin lleg a Tahit, quedando junto con
su tripulacin admirados por la amabilidad
de sus gentes y la belleza y exuberancia de
la isla, rica en frutos y animales. Luego de re-
coger bastantes muestras de plantas exticas,
zarp y lleg a Nueva Guinea, pasaron por la
isla Mauricio, en donde muri el naturalista; el
17 de marzo de 1769 regresaron a territorio
francs luego de 27 meses de travesa.
7. ! . 4. 6 |a exped|c|n c|ent|ca de
La Perouse
Pocos aos antes de la revolucin francesa,
el Rey Luis XVI impuls activamente la activi-
dad cientca y autoriz realizar una campaa
para completar la tercera expedicin del Ca-
pitn Cook.
El 1 de agosto de 1785 zarparon de Brest
dos naves con completo instrumental, incluidos
cronmetros. Llegaron a la Isla de Pascua, en
su recorrido estudiaron las corrientes marinas;
hicieron escala en Hawai y siguiendo la ruta
de Bering llegaron a Amrica. Estudiaron las
costumbres de algunos pobladores de los
ordos del norte, bajaron hasta California y
siguieron luego hacia Hawai hasta alcanzar
el Mar del Japn. Continuaron hacia el sur y
cuando pretendan efectuar la exploracin de-
tallada de Australia desaparecieron con toda
su tripulacin.
Afortunadamente el producto de su estudio ha-
ba sido enviado a Francia das antes con un
emisario. Su principal aporte al conocimiento
fue la informacin cartogrca y estudios sobre
la longitud.
7. 1 . 5 Inglaterra
7. 1 . 5.1 Los viajes de los Cabot
A nes del siglo XV, en 1497 el Rey Enrique
VII Tudor, facilit a los genoveses Jean Cabot
y a su hijo Sebastin el desarrollo de una ex-
pedicin que zarp de Bristol hacia Amrica
del Norte, contra la voluntad del Gobierno de
Espaa, que argumentaba que esa rea les
corresponda segn la demarcacin hecha por
el Papa. Regresaron a Inglaterra rpidamente
sin ningn resultado especial. El ao siguiente
efectuaron otro viaje, muriendo Jean y quedan-
do su hijo al mando. Se cree que recorrieron
las costas de Terranova, Labrador y las de La
Florida.
7. 1 . 5. 2 Los corsarios: Francis Drake,
su principal exponente
Durante el siglo XVI, especialmente en la segun-
da mitad, fueron comunes las exploraciones
de los corsarios ingleses contra las colonias
espaolas como estrategia de la reina Isabel
I con el propsito de quitar al Imperio Espaol
su preponderancia en Amrica y colonizar las
tierras que todava no estaban ocupadas por
ese pas.
A lo anterior se suma el hecho de que algunos
estados europeos permitan el trco de escla-
vos negros. En 1530 William Hawkins llev
esclavos africanos a las costas de Brasil. Ms
tarde, su hijo John organiz una ota y tom
en la costa de Guinea a ms de 300 negros.
En esta actividad, algunos jefes de tribu ca-
zaban a sus congneres para venderlos a los
europeos.
A pesar de estos vergonzosos hechos, las ex-
pediciones de Hawkins contribuyeron a gene-
rar en los ingleses el inters por conocer y ex-
plorar el Atlntico. Esto dio inicio a las luchas
entre Espaa e Inglaterra en el nuevo mundo
por el control de las colonias.
Francis Drake, uno de los ms famosos corsa-
rios ingleses, atac y saque durante casi una
dcada entre 1572 y 1580 varias localida-
des de Espaa en Amrica y otras regiones en
diversas expediciones. Estuvo en Las Antillas,
pas al Pacco, asol a Valparaso y el Ca-
llao, subi a Mxico y California, luego se di-
rigi a las islas Molucas, pas por las Clebes
y Java, borde el Cabo de Buena Esperanza,
toc a Sierra Leona y lleg a Inglaterra, carga-
do de oro y otros elementos valiosos que tom
por la fuerza en pueblos y naves a las cuales
asalt durante su viaje, afectando notoriamen-
te el trco martimo entre Espaa y Amrica.
145
7. 1 . 5. 3 Las expediciones de Sir Walter
Raleigh a Norteamrica
Isabel I estaba convencida de que Inglaterra
tena derecho a colonizar Amrica, argumen-
tando que durante el reinado de su abuelo
Enrique VII, los Cabot ya haban explorado
esas regiones. Con esa intencin, en 1583 Sir
Walter Raleigh organiz una expedicin que
zarp con cinco naves al mando de Sir Hum-
prey Gilbert, tomando posesin de Terranova
en nombre de la soberana. Durante la travesa
Gilbert falleci. Al ao siguiente, Raleigh se
dirigi a lo que hoy es Estados Unidos, des-
cubriendo los actuales territorios de Virginia,
nombre dado en honor a la reina (pas de la
Reina Virgen). Ms tarde, realiz otros viajes
llevando colonos ingleses a esas tierras. En
posterior viaje proveniente de Inglaterra, en-
contr las colonias despobladas y destruidas.
Hasta el siguiente siglo la colonizacin inglesa
en Norteamrica dio sus frutos.
7. 1 . 5. 4 Inglaterra compite con Holanda
y Francia por el comercio
Los comerciantes ingleses estaban muy intere-
sados en comerciar con los puertos de la India
y con las Islas Molucas o de las Especias.
En 1600, la Reina Isabel I contrat a la com-
paa inglesa de las indias orientales para
comerciar con la India y otras tierras en el Pa-
cco. Esta compaa obtuvo o asumi el dere-
mv30.htm
Rplica del galen Golden Hind, con el que Francis
Drake le dio la vuelta al mundo
29
.
cho de controlar los gobiernos de las reas co-
merciales que les interesaban, evitar que otros
comerciantes negociaran con ellas y combatir
a los nativos para que no cooperaran con los
comerciantes ingleses.
Como ya se mencion, Inglaterra impuso la
Ley de Navegacin en 1651, siendo sta una
de la serie de acciones que Inglaterra adelant
para adquirir el control del comercio en sus co-
lonias. En este contexto, Holanda sac a Ingla-
terra del mercado en las Molucas e Inglaterra
tom el control de las islas holandesas en las
indias occidentales. Inglaterra en 1664 atac
adems a Nueva msterdam (hoy Nueva York)
ponindola bajo su control. Posteriormente, las
relaciones con Holanda mejoraron y el con-
icto ocurri con Francia por el control de las
colonias en la India.
Durante la Guerra de los Siete Aos (1756-
1763) que se desarroll tanto en la India,
como en Europa y Amrica, los ingleses se to-
maron importantes asentamientos franceses en
la India. Al nalizar la guerra el podero de
Francia estaba bastante reducido, los ingleses
permitieron a los franceses permanecer en la
India con la prohibicin de mantener tropas,
armndose la supremaca de la compaa in-
glesa de las indias orientales en la India.
7. 1 . 5. 5 Fundacin de las primeras
colonias permanentes en
Norteamrica
Durante el gobierno de Jacobo l, sucesor de
Isabel I, se impusieron el anglicanismo y el
absolutismo, desconociendo los derechos y
privilegios que tena el parlamento (otorga-
dos por la Carta Magna). Por los abusos de
la monarqua se presentaron luchas de carc-
ter religioso que promovieron la emigracin a
Norteamrica de muchos puritanos, buscando
libertad religiosa.
Mientras Champlain conquistaba Canad, el
capitn ingls John Smith efectuaba una obra
semejante en Virginia. Tres buques con 104
hombres a bordo, dirigidos por Cristbal New-
port, llegaron a la costa que Raleigh haba
bautizado con el nombre de Virginia, y esta-
blecieron el poblado de Jamestown en 1607,
en honor al Rey Jacobo.
Con esta fundacin se buscaba entre otros
propsitos, apoyar la creacin de una fuerte
ota mercante, entrenar marinos para la pro-
146
tos tiles a los navegantes para expediciones
posteriores.
El precursor del descubrimiento de Australia fue
el portugus Pedro Fernndez de Quirs, quien
zarp del Callao en Per el 21 de diciembre
de 1605. Su expedicin cruz el Pacco has-
ta el archipilago de Tuamotu, recorri las islas
Maitea, Java, Salomn y Nuevas Hbridas. La
bsqueda fue en vano por los errores de clcu-
lo propios de la poca y regresaron a Acapul-
co sin cumplir su objetivo. Ms tarde, Quirs
muri sin concretar la realizacin de su sueo.
Con el continente austral sucedi lo mismo que
con Amrica, sus descubridores lo hallaron sin
percatarse de que se trataba de un continente.
Fue un descubrimiento gradual en el que par-
ticiparon al menos cuatro naciones europeas:
Espaa, Francia, Inglaterra y Holanda.
En 1536 los holandeses reconocieron las tie-
rras que bordean el Golfo de Carpentaria (Ba-
tavia). A una parte del litoral norte le llamaron
tierra de Van Diemen. Los asentamientos ho-
landeses en la zona fueron precarios por los
continuos ataques y el asedio de los indgenas
del interior.
Como los documentos de los holandeses de-
ban ser completados, el gobernador de Ba-
tavia, Van Diemen encarg al capitn Abel
Janssen Tasman para que explorara la costa
australiana ms al sur, para averiguar su po-
sible unin con el polo sur y perfeccionar los
datos de Quirs. Tasman comenz el viaje de
circunnavegacin de Australia por la costa
oriental; hizo escala en Nueva Zelanda, pero
crey que por el oeste Australia se encontraba
unida a Nueva Guinea. A su regreso no pas
por el estrecho de Torres (compaero de Qui-
rs), no por ello qued menos demostrada la
insularidad de este continente.
7. 1 . 5. 7 Los viajes del Capitn
James Cook
Al vencer Inglaterra en la Guerra de los Siete
Aos, su triunfo la motiv para ampliar su im-
perio colonial.
James Cook, de origen ingls, se enrol al ser-
vicio de la marina y se embarc en el Aquiles
para desempear sus funciones militares duran-
te la Guerra de los Siete Aos; luego fue co-
misionado para realizar trabajos cartogrcos
en el canal del norte de la Isla de Orleans y en
teccin de Inglaterra, propagar el evangelio y
establecer una colonia protestante. Los colonos
sufrieron muchas penalidades, hasta que Smith
organiz la colonia orientando su economa
hacia la produccin de tabaco, que era expor-
tado a Inglaterra.
Pocos aos despus (1620) el navo Ma-
yower arrib con un grupo de puritanos que
huan de Inglaterra a causa de la persecucin
de los anglicanos y lograron que la compaa
de Virginia les permitiera establecerse en sus
dominios. Sin embargo, los alej de Virginia
y los condujo ms hacia el norte, a Nueva In-
glaterra. Se establecieron all despus de ha-
cer un pacto por el cual se constituyeron en un
cuerpo poltico civil para un mejor orden y pre-
servacin y fundaron Plymouth. Ms colonias
se fueron estableciendo, en 1632 se funda
Maryland por los catlicos de Lord Baltimore.
7. 1 . 5. 6 Al encuentro de Australia
Con la llegada del siglo XVII disminuyeron las
iniciativas privadas para realizar grandes ex-
pediciones. Muchos rincones del mundo que
estaban por descubrir se constituyeron en pun-
tos de inters comercial y fueron recorridos por
compaas y asociaciones, como la Royal So-
ciety de Inglaterra y la compaa de las indias
orientales de Holanda. Tambin numerosas co-
munidades de misioneros proporcionaron da-
Galen Mayower
30
.
mv49.htm
147
el ro San Lorenzo. Sus trabajos le permitieron
ascender a capitn e incorporarse a la activi-
dad cientca.
Los fenmenos celestes despertaron el inters
de los cientcos inuenciados por las nuevas
ideas de la Ilustracin y el progreso de las cien-
cias naturales. Por tanto, era de especial inters
la observacin del paso del planeta Venus ante
el sol, razn por la cual se convocaron cient-
cos de muchas naciones que fueron transporta-
dos a los diversos puntos de observacin.
En esta empresa particip tambin Inglaterra,
comisionando a James Cook para transportar
a Tahit a un astrnomo, establecer all un ob-
servatorio y hacer estudios de geografa fsica,
botnica y zoologa. Tambin tena la reco-
mendacin de estudiar el continente austral.
La primera expedicin zarp de Plymouth en
agosto de 1768, tom rumbo al sur pasando
por las Malvinas y Tierra de Fuego, prosiguien-
do por el Pacco hasta Tahit. All se levant
un fortn y se observ perfectamente el fenme-
no de Venus. Luego prosiguieron su recorrido
alrededor del archipilago Polinesio, que lla-
maron Islas de la Sociedad; continuaron al
sur y llegaron a las costas de Nueva Zelanda,
que qued denida como dos islas y no como
orilla de continente. Posteriormente buscaron
refugio en la costa sudeste de Australia. La ta-
rea fue complementada con la elaboracin de
mapas de los sitios recorridos.
Endeavour, bergatn en el que James Cook viaj por el
Ocano Pacco
31
.
mv47.htm
Esta primera expedicin permiti enriquecer
la coleccin del Jardn Botnico de Kew en
Inglaterra, se iniciaron estudios referentes al tra-
tamiento del escorbuto y al almacenamiento de
alimentos para largos viajes.
En su segundo viaje (1772-1775) se aventu-
raron a explorar tierras antrticas alcanzando
zonas en donde se vean rodeados de gran-
des masas de hielo (67 grados de latitud sur)
y observaron el fenmeno de la aurora austral.
Despus de este recorrido pasaron a Austra-
lia y luego a Tahit para dirigirse de nuevo a
las tierras de los hielos eternos. Cook tena la
certeza de la existencia de una gran extensin
de tierra cerca del polo. Al presentarse nuevos
casos de escorbuto, decidieron pasar a la Isla
de Pascua para renovar vveres y cargar ali-
mentos frescos.
Al llegar a Europa llevaban no slo nuevas
muestras zoolgicas y botnicas sino otras
muestras de telas fabricadas por los nativos de
Pascua. En este viaje Cook ampli sus cono-
cimientos sobre las costumbres de los nativos;
con sus recorridos por Nueva Zelanda y Ocea-
na logr completar los mapas correspondien-
tes.
El tercero y ltimo viaje de Cook (1776-1778)
tena como principal objetivo descubrir el paso
desde Amrica del Norte a Asia. En su reco-
rrido visitaron las islas de Hawai por primera
vez, continuaron al norte y se dirigieron a la
tierra que despus se llamara Vancouver, en
Canad. Prosigui su viaje hasta los 66 gra-
dos de latitud norte y alcanz el extremo del
Continente Americano, pero no hall el busca-
do paso para comunicar a Amrica con Asia.
Continuaron al norte y encontraron la barrera
de los hielos (71
0
de latitud Norte). La barrera
les impidi pasar al Atlntico por lo que se di-
rigieron a Hawai. All los nativos recibieron a
Cook como un dios; le hicieron una ceremonia
especial, buscando que se marcharan rpida-
mente y no volvieran ms.
Por las averas que se presentaron en uno de
los barcos, los ingleses regresaron pero fueron
recibidos con actitud de guerra. En los enfren-
tamientos, Cook fue apualado por la espalda
y su cadver despedazado en un ritual can-
bal. Clerke se hizo cargo de la expedicin de
regreso despus de ejercer represalias contra
los nativos.
148
7. 2 Las innovaciones tcnicas en la
navegacin de la Edad Moderna
Como efecto del crecimiento comercial se en-
cuentran las innovaciones en las tcnicas e ins-
trumentos necesarios para navegar. Navegar
puede parecer cosa fcil hoy en da cuando
gracias a la ciencia y al conocimiento acumu-
lado por siglos, lo hacen diariamente miles de
barcos, muchos de ellos verdaderas ciudades
otantes.
Pero en los siglos XV y XVI navegar por el oca-
no era una aventura mucho ms riesgosa de lo
que hoy puede ser viajar al espacio. Las cara-
belas y galeones, construidos en madera no
tenan para su defensa y navegacin ms que
la enorme experiencia y sentido de orientacin
de sus marinos y su conjunto de velas que, dis-
puestas de diversos modos aprovechaban el
empuje dado por los vientos. Adems deban
enfrentar inmensos ocanos con fuertes corrien-
tes, tormentas, oleajes gigantescos, vientos de
direccin y fuerza variable, guindose por me-
dio de algunas estrellas conocidas.
La brjula, de origen chino fue usada para
orientarse en tierra en los siglos XII y XIII y es-
taba construida de un modo muy rudimentario.
Los chinos se haban dado cuenta de que un
trozo de metal imantado, al que se le permita
girar libremente, siempre se orienta en la mis-
ma direccin sealando al norte.
Adems de la brjula, los cientcos medie-
vales empleaban el cuadrante para efectuar
mediciones astronmicas, determinar el tiempo
y realizar mediciones geomtricas en la nave-
gacin y topografa. El cuadrante inventado
por el ingls John Davis, tiene la forma de una
cuarta parte de un crculo, es decir, un sector
de noventa grados y est hecho de una plan-
cha metlica. Luego vinieron el quintante, el
octante y nalmente hoy prevalece el sextante.
Una de las innovaciones ms importantes se
dio en las velas; antes del podero de los ra-
bes, los barcos europeos usaban velas cuadra-
das que tan solo podan aprovechar los vientos
que soplaban contra la parte trasera o popa
de los barcos. Por lo tanto, la nave slo poda
navegar cuando tuviera vientos de popa. En
los viajes que hacan los rabes por el Oca-
no ndico aprovechaban los vientos (expreso
monzn), pero descubrieron que los chinos uti-
lizaban una vela triangular gracias a la cual
podan aprovechar los vientos que soplaban
de frente a la nave, llamados vientos de proa.
Gracias a estas velas las naves remontaban
los vientos en zigzag; fueron los rabes que
comerciaban por diversas vas desde la China,
quienes transmitieron este conocimiento nuti-
co a los marinos de Europa.
Otra gran innovacin fue la nueva forma de
timn; de nuevo los chinos a travs de los ra-
bes ensearon a los europeos que funcionaba
mejor un gran remo dirigido hacia atrs y col-
gado de la popa. Con el tiempo este remo
fue reemplazado por un trozo de madera que
era jado en forma vertical a la popa, de tal
manera que le permitiera girar a la izquierda
o a la derecha segn el rumbo que se quisiera
tomar. Este timn era gobernado por el timonel
desde la cubierta de la nave, utilizando una
gran rueda y sogas para dirigir el movimiento.
Importantes conocimientos que contribuyeron a
mejorar la navegacin fueron entre otros, los
alcanzados por Juan Huygen Van Linschooten,
holands (1563-1611), quin luego de varios
viajes compila sus experiencias en algunas pu-
blicaciones, entre las que se destacan: Historia
de la Navegacin, Descripcin de la Guinea,
del Congo, de Angola y el Catecismo del Na-
vegante. Tambin Tycho Brahe, estudioso de
la luna, elabora un catlogo de 777 estrellas,
de utilidad para los navegantes. Sus trabajos
fueron bsicos para los que continu Kepler, en
especial acerca de las leyes de los movimien-
tos de los planetas.
Para facilitar la navegacin, tambin se desa-
rroll la cartografa. Se hicieron muchos traba-
jos al respecto por parte de importantes cart-
grafos; entre ellos los de Fernando Coln, hijo
de Cristbal y los de Amrico Vespucio.
Algunos instrumentos de navegacin: brjula, octante y
telescopio.
149
da y la vela latina (triangular). Cristbal Coln
llamaba a sus embarcaciones naos o ca-
rabelas indistintamente; estos buques ya ha-
ban sido utilizados por los portugueses en la
circunnavegacin de frica y tenan tras de s
una tradicin cuando Coln las utiliz para sus
viajes a Amrica. Se caracterizaban por po-
seer tres palos de velas latinas, que facilitaban
ceir el viento mejor que como lo hacan con
la vela cuadrada.
Los cascos de popa redonda fueron reempla-
zados por la popa cuadra llamada tambin de
espejo. El castillo de popa era caracterstico
por su forma y elevacin. A partir de 1500 se
multiplicaron las cubiertas interiores y en algu-
nos buques subsistieron hasta el siglo XVI los re-
fuerzos verticales externos. Las naves llevaban
caones de artillera jos en la cubierta supe-
rior; las velas en la carabela estaban mal equi-
libradas y el palo mayor era demasiado largo.
Otras embarcaciones utilizadas fueron la urca
y la carraca. La urca era un navo ancho en
el centro como la carabela, de proa y popa
iguales, con poca eslora y una sola cubierta.
Su uso se limitaba al transporte de grano y mer-
cancas por parte de los holandeses.
Ms adelante fueron transformadas en buques
de guerra con artillera para ser utilizadas por
los bucaneros holandeses contra los espaoles.
La carraca era un barco mercante, no lleva-
ba artillera para ofrecer menor resistencia a
los navos que quisieran cerrarle el paso. En
el siglo XV la carraca tena un desplazamien-
to entre los 200 y 600 toneles, pero hacia
nes de la siguiente centuria los portugueses
las construyeron hasta de 2000 toneles para el
trco de mercancas con las indias orientales.
Mapamundi de Mercator
32
.
32.Imagen tomada de: http://www.ucm.es/BUCM/buc/
ghi/novatotius.htm
Pero en general todos presentaban dicultades
para el trazado preciso de ngulos y distan-
cias. La solucin la dio en 1569 el cartgrafo
amenco Kramer, ms conocido como Merca-
tor, quien represent los meridianos por lneas
rectas trazadas a distancias iguales entre s
y los paralelos en forma perpendicular a los
meridianos, pero la distancia entre lneas va
aumentando a medida que se van apartando
del Ecuador hacia los polos.
Este procedimiento es el nico que conserva
los ngulos y las distancias y permite trazar los
rumbos de la nave en forma recta y medir la
distancia real entre dos puntos sobre la carta.
Su desventaja es que distorsiona la forma de
los accidentes geogrcos especialmente en
las altas latitudes. Este tipo de proyeccin es
utilizado actualmente.
En cuanto a la construccin de naves, en el
siglo XVII y XVIII, se destacaron los italianos
con su Arsenal de San Marcos en Venecia. Los
emperadores de Polonia, Suecia e incluso el
zar de Rusia, Pedro el Grande, envan a sus
tcnicos navales a entrenarse all. Las corbetas,
brulotes, bergantines, fragatas, etc, son cons-
truidas en San Marcos.
7. 2.1 La Carabela
Fue el tipo de embarcacin que reemplaz en
forma paulatina a las viejas galeras de gue-
rra y a los veleros mixtos de las cruzadas. La
marina medieval haba hecho algunas mejoras
en los barcos utilizados, sobretodo en lo refe-
rente al casco. La innovacin autntica de las
nuevas embarcaciones del siglo XV se hizo en
el velamen, en que se juntan la vela cuadra- Rplica de carraca atlntica
33
.
33. Tomado de http://www.jubovenaval.es/carracatlan.htm
150
7. 2. 2 El Galen
Eran naves equipadas para la guerra; posean
cuatro palos y vela cuadrada, llevaban una
red de abordaje para impedir que los hombres
que abordaran el barco enemigo cayeran al
agua. En el siglo XVI toda Europa los utilizaba,
fueron usados por Francisco l en su intento de
invasin a Inglaterra. Los ingleses tambin des-
de 1514 ya los construan. El Gran Enrique
llevaba 184 caones ligeros, tena juanetes en
el palo mayor y gavias en los otros tres pa-
los, velas cuadradas combinadas con latinas.
El Gran Enrique era un esplndido galen
de guerra con seis cubiertas a popa, con los
caones ligeros y falconetes en la cubierta del
alczar y en la cubierta superior, iban solda-
dos con armas ligeras.
No haban normas generales para la construc-
cin de buques. Era una ciencia emprica, y
dependa de las circunstancias histricas y de
los aspectos ventajosos que le vieran a cada
estilo. En la lucha por el dominio del ocano se
produjeron algunas catstrofes, atribuidas por
ciertos historiadores a la forma de los buques.
7. 3 Siglo XVIII, el siglo de las
exploraciones
Gran parte de los cambios de poltica en las
monarquas y de los conictos del siglo XVIII
se debieron al movimiento ideolgico que se
propag por Europa durante esta centuria. Por
ello, al siglo XVIII se le conoce como el Siglo
de las Luces. Los intelectuales acusaron de an-
ticuada e ignorante a la sociedad, el gobier-
no, la economa, la educacin y la religin.
Armaron que el hombre se perfecciona gra-
cias a la razn y que iluminado por ella podra
alcanzar la felicidad y la prosperidad. Por ello,
insistieron en la necesidad de ilustrarse, que
signica educarse racionalmente y emplear la
razn en descubrir las leyes que rigen la socie-
dad y as poder solucionar sus problemas.
Los ilustrados armaban que al igual que en el
universo existen leyes naturales que mantienen
el orden y la armona de los astros, las plantas,
la lluvia, etc., as tambin deban existir leyes
naturales que permitieran un funcionamiento
equilibrado de la sociedad, el gobierno y la
economa. El conocimiento racional y cient-
co de la naturaleza ayudara a encontrar esas
leyes naturales de la sociedad. Por tanto, era
preciso desarrollar las ciencias mediante la
aplicacin de mtodos experimentales para
lograr los nes anteriores, explotar mejor los
recursos naturales y lograr un futuro de plena
prosperidad.
Es por eso que en este siglo se inaugur la era
cientca de las exploraciones, se reunieron las
mayores cantidades de datos con criterio inter-
nacional: muchos hombres de ciencia acudie-
ron a las colonias con afn de conocimiento.
En este sentido fueron muy tiles las expedicio-
nes de los misioneros que podan dedicarse a
completar los jardines botnicos, clasicar es-
pecies, establecer utilidad de las plantas, etc.
En diferentes partes del mundo se instalaron
telescopios, se realizaron expediciones geod-
sicas y hasta se estudi el magnetismo terrestre.
Todos los conocimientos y adquisiciones geo-
grcas y cientcas se resumieron y recopi-
laron, se perfeccionaron las cartas nuticas y
los mapas de los litorales. Se desarrollaron las
ciencias de manera extraordinaria gracias al
enfoque racionalista y a la experimentacin
combinados para descubrir y dominar los fen-
menos naturales.
Entre los adelantos guraron el descubrimiento
del planeta Urano; las ciencias naturales con-
taron con la clasicacin de las plantas hecha
por el sueco Linneo y la de los animales, de-
bida al francs Buffon. Tambin se realizaron
numerosas expediciones botnicas inspiradas
en el mismo afn de conocer la naturaleza;
la qumica adquiri carcter cientco con los
experimentos y descubrimientos del francs
Lavoissier, en tanto que la fsica continu sus
adelantos con los estudios de la ptica del ho-
lands Huygens.
Los gobiernos aplicaron estas ideas patroci-
nando expediciones de exploracin y recono-
cimiento, las cuales se concentraron en las islas
del Pacco sur con el objetivo de completar
las cartas nuticas, conocer nuevos grupos
humanos, los recursos naturales y aclimatar
nuevas especies. Normalmente, en las expedi-
ciones iban botnicos, zologos, astrnomos,
cartgrafos y dibujantes que se encargaban
de aplicar su ciencia en las distintas zonas
visitadas, en las que denitivamente el medio
de transporte fue el barco y el ocano fue el
protagonista.
151
ACTIVIDAD
1
ACTIVIDAD
2
1. Organice a sus estudiantes por grupos para que discutan, presenten por escrito y argu-
menten sus conclusiones sobre lo siguiente:

y Ventajas polticas, econmicas y sociales obtenidas por los pases debido al dominio
del ocano en la Edad Moderna.
y El ocano como escenario fundamental en los cambios ideolgicos del siglo XVIII.
ACTIVIDAD
3
Elabore con sus estudiantes una resea histrica sobre los viajes de Coln y el descubrimien-
to de Amrica, para ser representada mediante la actividad ldica de su inters. Este tipo
de actividades permiten el desarrollo de la creatividad y de la expresin artstica individual
y grupal.
Realice un debate sobre los siguientes interrogantes:
1. Qu hubiera sucedido con Amrica y con Espaa si Cristbal Coln no hubiese des-
cubierto el Nuevo Mundo?
2. Qu consecuencias polticas, sociales y econmicas trajo el descubrimiento del Nuevo
Mundo tanto para Amrica como para Espaa?
ACTIVIDADES
PEDAGGICAS
AC A
152
ACTIVIDAD
ACTIVIDAD
4
5
Profundice a travs de la consulta en los siguientes temas:
1. En qu consisti el tratado de Tordecillas y cmo afect las relaciones econmicas
y polticas de los pases involucrados?
2. Cules fueron los principales aportes de los viajes del capitn James Cook al
conocimiento cientco?
Elabore con sus estudiantes la cartoteca escolar sobre el ocano, diseando mapas mudos
y/o murales sobre los siguientes temas entre otros:
1. Rutas comerciales utilizadas por las civilizaciones antiguas.
2. Guerras del Peloponeso.
3. Rutas del Expreso Monzn.
4. Rutas comerciales de los vikingos.
5. Rutas de los escandinavos.
6. Rutas comerciales portuguesas.
7. Los viajes de Coln.
8. Rutas comerciales del Islam.
9. Las cruzadas.
10. Las batallas navales de la Edad Moderna.
11. Los viajes del capitn James Cook.
12. Viajes y exploraciones inglesas y francesas.
13. Rutas de Bastidas y Balboa.
153
ACTIVIDAD
6
1. Desarrolle con sus estudiantes la lectura complementaria que encuentra a conti-
nuacin sobre la bsqueda de un proceso para calcular la longitud en el mar.
2. Argumenten: Por qu era importante buscar un mtodo ecaz para calcular la longi-
tud?
3. Por qu se arma en el texto que: se considera que nada es ms deseado para
quienes andan en el mar que el descubrimiento de la longitud?
154
LA LONGITUD*
Estcio Dos Reis.
La posicin del navo en el mar estaba denida por la determinacin conjunta de la latitud y de la
longitud. Aunque la primera de estas coordenadas se hubiese conseguido a nales del siglo XV,
recurriendo a la altura de los astros; la segunda no tuvo resolucin, ni fcil, ni correcta; hasta la
aparicin del cronmetro de a bordo.
As, durante un perodo que abarca tres siglos, la longitud fue calculada mediante estimacin, pro-
ceso que induca a errores, no slo en la transposicin de la derrota del navo para la carta nutica,
sino en la propia cartografa que, siendo elaborada con elementos suministrados por los pilotos,
quedaba deformada. La navegacin era insegura y originaba situaciones de peligro con frecuentes
prdidas humanas y materiales.
Por ello se busc un proceso para calcular la longitud en el mar. Tericamente, era sencillo, basta-
ba saber la hora en el meridiano de referencia (hoy, el de Greenwich) y, cmo la hora local era
fcilmente calculada por la altura del sol, ver la diferencia de tiempo entre aquellas dos horas y
transformarlas en arco para que se obtuviese la longitud o la altura de este - oeste, como entonces
se deca.
Toda esta bsqueda de un mtodo ecaz y prctico para ser utilizado a bordo en el clculo de
la longitud fue estimulada por los gobiernos de varios pases, que prometieron generosos premios
pecuniarios a quien encontrase la solucin adecuada. Felipe III de Espaa y II de Portugal decret
un premio de 2000 escudos en 1598, y los Estados Generales de los Pases Bajos ofrecieron 1000
orines slo por referir algunos.
Inglaterra fue el pas que ms se interes en solucionar ese preeminente problema. Al efecto, Carlos
II hizo edicar en 1675 el observatorio de Greenwich, que desempe un papel importante en este
proceso. No obstante, la medida ms destacada fue tomada por el parlamento cuando, en 1714,
cre el Board of Longitude, que tuvo la participacin de sabios, entre ellos el famoso Isaac Newton,
con la nalidad de intensicar la bsqueda de una solucin, porque se considera que nada es ms
deseado para quienes andan en el mar que el descubrimiento de la longitud. Se ofreci un premio
que dependa del rigor de la solucin presentada y que alcanzaba las 20000 libras esterlinas en
caso de conseguirse un rigor de medio grado en la obtencin de aquella coordenada. John Harrison
(1693-1776) acab por ganar el premio, obteniendo as un importante lugar en la historia de la na-
vegacin. De hecho, este artista fabric en 1736, su primer cronmetro de peso exagerado ya que
alcanzaba los 45 kilogramos, pero en 1759, termin el cuarto que, en el navo Deptford, durante
un viaje de cinco meses alcanz tan slo 1 minuto y 44 segundos de variacin. As fue solucionado,
despus de tres siglos, el problema de la determinacin de la longitud en el mar.
*Tomado del documento Pabelln del Conocimiento de los Mares. Exposicin Mundial de Lisboa de 1998.
Rplica del cronmetro de John Harrison.
Imagen tomada de: http://img.photobucket.com/albums/v153/rodaballo/Weblog/h1.jpg
155
Panormica Isla Aguja, Santa Marta. (Fotografa: Diana Yaneth Vargas Rodrguez).
EL OCANO,
motor que impuls el
desarrollo de nuevos
descubrimientos en la
Edad Moderna.
156
157
8.1 La Revolucin Francesa
El hecho histrico que marc el inicio de la
Edad Contempornea fue la Revolucin Fran-
cesa, en 1789.
La inuencia de las ideas de la Ilustracin se
manifestaron en Francia desde principios del
siglo XVIII, pero slo hasta ese ao mostraron
su efecto en la revolucin. La monarqua fue
derrocada y en su reemplazo se estableci la
repblica proclamada por la convencin. Los
burgueses lideraron el movimiento e hicieron
parte del nuevo gobierno.
Francia estaba en proceso de transformacin
poltica y social, se hallaba sumida en un caos
econmico y reinaba la anarqua. El nuevo go-
bierno no pudo reorganizarla e imponer el or-
den y muchos vean en la gura de Napolen
el lder que podra salvarla.
De otra parte, durante la revolucin los me-
jores ociales de la excelente marina de Luis
XVI haban sido decapitados, puestos presos o
desterrados; los que permanecieron en servicio
estaban divididos, las tripulaciones carecan
de disciplina y entrenamiento, la marina que-
d desarticulada. Esto ocasion que Francia
perdiera el control del Mediterrneo y sufriera
reveses en varios encuentros navales durante
la ultima dcada del siglo XVIII, dando va li-
bre al predominio de Inglaterra en el ocano,
destacndose entre ellos la cada de Toln en
1893, de Crcega en 1894, la derrota en la
batalla del primero de junio de 1894, cuan-
do gran parte de la tripulacin de uno de los
navos franceses, el Vengeur du Peuple, se
hundi cantando la Marsellesa.
8. 2 La hegemona inglesa en el ocano.
Se fortalece el Imperio Britnico
8. 2.1 Las batallas del Nilo
o de Abukir y Trafalgar
Una vez Napolen en el poder, Francia se
convirti en potencia al desarrollar una poltica
expansionista basada en la conquista militar
de buena parte del territorio europeo, consti-
tuyndose en un peligro de primer orden para
el equilibrio de los pases del continente. Entre
1799 y 1815 Napolen llev a Francia a la
expansin territorial e inici una poltica colo-
nial e intervencionista.
Gran Bretaa; sin embargo, segua dominan-
do en el ocano, su ota dirigida por el Almi-
rante Horacio Nelson representaba el podero
martimo britnico en lucha contra la potencia
continental francesa.
Nelson intervino en numerosas acciones b-
licas desde muy joven, a los veinte aos ya
era capitn, siempre dio muestras de valenta,
destreza y dominio de las tcticas navales. En
1797 a rdenes del almirante de la ota John
Jervis, particip al mando de la nave El Cap-
tain en la batalla del Cabo de San Vicente,
causando una gran derrota a la ota espaola.
Posteriormente, a principios de agosto de
1798, la ota de Napolen al mando del Al-
mirante Brueys, en desarrollo de la campaa
de Egipto, se encuentra en la Baha de Abukir
y es sorprendida y derrotada por la ota de
Nelson, nunca antes la marina francesa haba
sufrido una derrota de tales proporciones, 12
buques perdidos y 4000 ociales y marineros
muertos o prisioneros. Este hecho marc el ini-
cio de lo que sera la lucha por el mar entre
158
Francia e Inglaterra durante los siguientes15
aos.
Napolen comprendi que si quera asegurar
el dominio de Europa Continental, era indis-
pensable someter a Inglaterra que era la pro-
motora de todos los movimientos en su contra.
Por tanto decidi invadir y conquistar la isla.
Para ello, era necesario reforzar al mximo su
podero naval; con este n, obtuvo el apoyo
de las otas espaola y holandesa.
Entre los planes de Napolen estaba efectuar
un desembarco en Inglaterra para lo cual era
preciso distraer a la ota inglesa provocando
un enfrentamiento en el mar, puesto que el
Canal de La Mancha estaba custodiado por
una escuadra inglesa. Para alejarla del sitio,
Napolen orden al Almirante Pierre Villeneu-
ve partir a Martinica, arrastrando en su perse-
cucin a los ingleses. Una vez en las Indias
occidentales, Villeneuve deba regresar a toda
vela para transportar al ejrcito francs y efec-
tuar el desembarco. A su regreso de Martinica
tuvo un encuentro con las fragatas inglesas, se
refugi en Cdiz y all fue bloqueado.
El 14 de septiembre de 1805, Napolen or-
den romper el bloqueo y atraer a los ingleses
hacia el Mediterrneo. El 19 y 20 de octubre
los franceses se prepararon para hacer frente a
la ota del Almirante Nelson. El 21 ambas es-
cuadras se avistaron frente al Cabo de Trafal-
gar; la accin se inici a medio da con gran
coraje por parte de todos los combatientes.
Desde el principio se hizo evidente la aplastan-
te superioridad tctica y de maniobra de los
ingleses. Tras cuatro horas de batalla buena
parte de la escuadra combinada (francesa y
espaola) qued totalmente destruida, la que
no, se dio a la fuga y Villeneuve es hecho pri-
sionero. Sin embargo, los ingleses pagaron
caro su triunfo ya que en la tarde el Almirante
Nelson fue alcanzado por un disparo de mos-
quete, muriendo en el combate.
La importancia de la Batalla de Trafalgar fue
decisiva, se evit el desembarco francs en
Inglaterra, aspecto crucial para su seguridad,
Nelson estableci rmemente el dominio brit-
nico sobre el ocano y sobre muchas de las
tierras a lo largo de l, asegurando para su
pas una posicin predominante en el mundo
durante una centuria ms. Por su parte, Na-
polen tuvo que abandonar todo proyecto de
invasin a Inglaterra y desde ese momento su
podero militar en el continente qued conde-
nado al fracaso.
Como no pudo vencer a Inglaterra militarmen-
te, decret contra ella un bloqueo econmico
para debilitarla, disponiendo que ningn pas
europeo poda comerciar con ella, pero tam-
bin fracas en este empeo.
8. 2. 2 La poca Victoriana
El siglo XIX se ha llamado usualmente poca
Victoriana, porque la Reina Victoria gobern
con gran visin estratgica desde 1837 hasta
1901. En esta poca ocurrieron diversas refor-
mas que contribuyeron al ascenso de Inglaterra
como la potencia poltica, naval y militar ms
inuyente del mundo.
Urgida gradualmente por un problema de su-
perpoblacin e insuciencia de productos agr-
colas para su alimentacin, Inglaterra emergi
como la nacin ms importante en aspectos
martimos y navales de Europa e incluso del
mundo. Su trco y comercio martimo, su labor
de colonizacin, las exploraciones cientcas y
su actividad naval muy pronto se extendieron
por todo el globo terrestre trayendo abundan-
tes conocimientos y prosperidad a su territorio.
La visin de la reina y de sus asesores de Esta-
do, el trabajo de sus comerciantes, el genio de
sus ingenieros y cientcos, las grandes cuali-
dades combativas de sus marinos y soldados,
y la tenacidad de los colonizadores, no slo
lograron para la Gran Bretaa una vasta red
de bases alrededor del mundo, el control y la
utilizacin de nuevas e inmensas regiones para
su poblacin creciente y recursos de todo tipo,
sino tambin una inuencia cientca y poltica
casi sin rival.
34. Imagen tomada de www.modelships.de/Victory_III/
gDSC01594.jpg
H.M.S. Victory, navo de 104 caones empleado en la
Batalla de Trafalgar
34
.
159
su gran energa y agresividad, dentro de una
losofa del "self made man" (hombre hecho a
pulso).
Durante la segunda mitad del siglo XIX, la in-
dustria norteamericana creci al mismo ritmo
que la expansin de su frontera. El mercado
interno, fuertemente protegido por numerosas
barreras aduaneras y legales, impuls la indus-
tria hasta convertirla en la primera del mundo a
principios del siglo XX. Entre 1860 y 1900, la
industria del pas creci ocho veces, pasando
de US$ 1895 millones a US$ 11500 millones.
Ese crecimiento tuvo que ver fundamentalmente
con el desarrollo de la agricultura mecanizada
cuya demanda de maquinaria hizo crecer esa
rama a un ritmo que duplic al de todas las
otras ramas industriales.
Con el objetivo de preservar su mercado in-
terno y al mismo tiempo, de mantenerse al
margen de los continuos conictos europeos,
la Unin Americana mantuvo hasta esa poca
una posicin que ha sido denominada como
aislacionista. Desde el gobierno de George
Washington, esta poltica le sirvi para fortale-
cerse en el mercado interno buscando la auto-
suciencia por medio de aranceles aduaneros
altsimos y evitando inmiscuirse en las alianzas
europeas que buscaban el equilibrio de poder
en el viejo mundo. De acuerdo con el pensa-
miento de Washington, las naciones no tienen
amigos, slo intereses.
35. Tomado de www.historicships.com/TALLSHIPS/Mamoli/
CSS%20Alabama%20MV53/CSS%20Alabama%20MV53.htm
Inglaterra estableci una poltica de libre co-
mercio con las colonias y el resto de Europa,
fortaleci la industria tornndola muy compe-
tente para la poca, alcanzando un alto ndice
de riqueza. De sus puertos partiran barcos car-
gados de productos hacia diversas latitudes y
hacia sus colonias y de igual manera, llevando
materias primas para sus fbricas, adems de
algunos productos alimenticios.
Este dinmico comercio aument el volumen
de las mercancas transportadas por va ma-
rtima, lo que provoc un rpido incremento
del nmero y tamao de sus naves, protegidas
durante sus travesas por la Marina Real Britni-
ca, que dominaba los mares y estaba presente
en las principales rutas martimas y puertos del
mundo.
Sir Walter Raleigh anticip ste desarrollo
cuando manifest: Quien controle el mar,
controlar el comercio mundial y por lo tanto
las riquezas mundiales y nalmente controlar
todo el mundo.
8. 3 Estados Unidos en el ocano
del siglo XIX: El pensamiento
geopoltico del Almirante Alfred
Mahan y sus aportes al podero
martimo de ese pas
La Revolucin Industrial transform la mayor
parte de Europa, los Estados Unidos y Japn.
En la segunda mitad del siglo XIX, la llegada
de estos pases al gran cambio tecnolgico se
caracteriz por ser ms acelerada y radical en
sus transformaciones, debido a que no tuvieron
el peso muerto de fbricas obsoletas como s
lo tuvo Inglaterra. Por eso, los grandes bene-
ciarios de la segunda revolucin Industrial (que
se produjo alrededor de la qumica, la electrici-
dad y el motor de explosin) fueron Alemania,
Japn y especialmente Estados Unidos.
Norteamrica no slo recibi el conocimiento
proveniente de Europa sino tambin capital y
mano de obra calicada a travs de la impre-
sionante corriente migratoria que le llegaba del
Viejo Continente. Los artesanos que se vieron
obligados a migrar al ser desplazados por las
fbricas inglesas, fueron especialmente valio-
sos para impulsar el gran salto de Estados Uni-
dos. Ellos tuvieron una nueva oportunidad de
aplicar sus conocimientos dentro de una eco-
noma mucho ms libre y se convirtieron en em-
presarios de avanzada, caracterizndose por
CSS Alabama, corbeta norteamericana construida en
1862
35
.
160
Sin embargo, a nales del siglo XIX, el ocial
de la marina Alfred T. Mahan, interpret con
gran claridad que los tiempos haban cambia-
do para las relaciones internas y externas de
Estados Unidos, previendo una gran oportuni-
dad para que la Unin saliera de su aislamien-
to y participara en la expansin imperialista
que se estaba dando en el mundo liderada
por Europa.
Los dos presupuestos fundamentales de Mahan
fueron: primero, ponerle n al aislacionismo,
y segundo, el futuro dependa de la fortaleza
que adquiriera Estados Unidos para lograr
nuevos mercados, lo cual slo podra darse
por medio del poder martimo.
Para Mahan, era necesario volver los ojos al
exterior, puesto que los mercados se veran
afectados por la expansin acelerada de las
potencias coloniales europeas y del Japn. Por
ello, deberan reivindicarse los derechos nor-
teamericanos, sobre las reas de inters estra-
tgico, en donde se confundan los conceptos
de mercados y defensa.
El eje del pensamiento geopoltico mahaniano
es su concepcin del podero martimo como
la fuerza impulsadora de Estados Unidos. Para
l, ese podero surge de un proceso donde se
integran todas las fuerzas econmicas, socia-
les, polticas y militares con el objetivo comn
de convertir el mar en el escenario del nuevo
destino maniesto. La construccin de una
marina mercante debera unirse a una pode-
rosa marina de guerra para protegerla y, al
mismo tiempo, reducir a la competencia y con-
seguir nuevos mercados y puntos estratgicos.
Con Mahan surge el concepto de Hemisferio
Occidental, con el cual se ampla la Doctrina
Monroe a todas las amricas y las islas del
Pacco Oriental y del Atlntico Occidental. En
otras palabras, Amrica entera y las aguas ad-
yacentes pasan a estar bajo la tutela norteame-
ricana lo cual desarrolla una franca hostilidad
contra las pretensiones expansionistas de otras
potencias europeas, especialmente contra Ale-
mania en el Caribe y contra Alemania y Japn
en el Pacco. En relacin con Inglaterra hay
cierta actitud condescendiente, excepto con
respecto a cualquier intento de construir un
canal ingls en Centroamrica o de adquirir
colonias formales en territorio continental.
La expansin sobre el Caribe se inicia en 1895
con varias ofertas de comprarle a Espaa, las
islas de Cuba y Puerto Rico. Ante las negativas
hispnicas, Estados Unidos se involucra en los
procesos independentistas de las islas apoyan-
do a los patriotas cubanos y boricuas, hasta
que logra un motivo para declararle la guerra
a Espaa, cuando el buque Maine, anclado
frente a La Habana, es hundido con cargas
explosivas el 15 de febrero de 1898.
En rpidas operaciones de pocas semanas lo-
gra derrotar a las tropas espaolas en Cuba
y Puerto Rico, lo mismo que en las Filipinas y
Guam en el Pacco. Sin embargo, tanto las
presiones, internas como externas obligaron
al posterior desalojo de Cuba, no sin antes
imponerle las difciles condiciones de la En-
mienda Platt que facultaba a Estados Unidos a
intervenir en la isla cuando considerara que se
estaban vulnerando sus intereses. Puerto Rico
en el Caribe y Guam en el Pacco, siguen
teniendo el estatus de colonias hasta el da de
hoy. Las Filipinas siguieron luchando contra Es-
tados Unidos por su independencia, luego se
convirtieron en protectorado hasta nales de la
segunda guerra mundial, cuando alcanzaron
su independencia.
En el caso de las islas Hawai o Sndwich, el
mtodo usado para su anexin fue el mismo uti-
lizado a mediados del siglo con Texas: promo-
ver una revolucin, en este caso por medio
de misioneros y agentes inltrados que luego
solicitaran el ingreso de las islas a la Unin.
Para 1900, Mahan tena razones ms que
sucientes para sentirse satisfecho, puesto que
sus anhelos y sugerencias de fortaleza y expan-
sin se habran cumplido de manera sistemti-
ca. La ota norteamericana, que en 1890 era
la sexta del mundo, se haba convertido en la
cuarta del planeta y ya en 1907 se convertira
en la segunda despus de Inglaterra. Todas las
islas que Mahan habra rotulado como vita-
les para los intereses norteamericanos en el
36. Imagen tomada de www.plusesmas.com/citas/efemerides
/15_2_1898.html
Hundimiento del buque Maine frente a La Habana,
Cuba en 1898
36
.
161
Caribe y el Pacco haban sido apropiadas
y se encontraban bajo la frrea administracin
de Estados Unidos.
No obstante, faltaba completar la jugada ms
importante en el ajedrez geopoltico impulsa-
do por Mahan: construir por parte de Estados
Unidos un canal interocenico en Nicaragua o
Panam. Prcticamente no hay un solo escrito
de Mahan en el cual se deje de mencionar lo
indispensable del canal para el desarrollo y
defensa de la Unin. El argumento central para
su insistencia estriba en la debilidad que sufre
la ota norteamericana por estar dividida entre
el Pacco y el Atlntico a una gran distancia
real entre s, debido a que para unirse deba
dar la vuelta por el Cabo de Hornos. En cam-
bio, el canal a travs del istmo le permitira a la
ota unir sus fuerzas rpidamente en caso de
peligro y actuar con todo su podero.
El fortalecimiento de la Unin en la segunda
mitad del siglo XIX y su dominio exclusivo del
Mar Caribe, le permiti llegar a una entente
(acuerdo) con los britnicos el 5 de febrero de
1900, por medio del Tratado Hay - Pauncefo-
te en que estos ltimos le dejaban va libre a
Estados Unidos para construir su propio canal
sin interferencia britnica.
Por lo anterior, no resulta extrao que la toma
de Panam, en 1903, fuese realizada por el
gran admirador y seguidor de Mahan, el presi-
dente Theodore Roosevelt. Volvi a repetirse la
estrategia texana de promover una revolucin
secesionista, en este caso mutilando el terri-
torio colombiano, apoyndose con barcos de
guerra norteamericanos y exigiendo al nuevo
Estado independiente, a cambio de ese apo-
yo, la franja del istmo necesaria para cons-
truir el canal. En 1914, ao de la muerte de
Mahan, se termin de construir el Canal de
Panam y con ello se consolidara denitiva-
mente Estados Unidos como potencia martima
mundial.
8. 4 |as exped|c|ones c|ent|cas
Durante el siglo XIX se emprendieron diversas
expediciones con el propsito de reconocer y
estudiar nuevas tierras, incluida la conquista de
los polos. En esa empresa, el ocano fue el
medio principal para alcanzarlas. Varios pa-
ses europeos como Inglaterra, seguida de Fran-
cia, participaron en estas hazaas; en cuanto
a las expediciones polares, se destacaron es-
pecialmente los ingleses y los escandinavos,
no obstante hubo importante participacin de
otras naciones europeas y de Norteamrica.
8.. 4.1 Reconocimiento del rtico
La bsqueda del paso del noroeste en Amrica
y por el este, el intento de llegar hasta Kamcha-
tka por va martima, aspecto de mucho inters
para los rusos y la pesca de la ballena, dieron
origen a las expediciones rticas.
Importantes exploraciones a cargo de aveza-
dos hombres de mar, unos movidos por el co-
nocimiento cientco, otros por intereses econ-
micos, ocurrieron durante el siglo XIX. En forma
resumida se relacionan a continuacin algunos
de los principales hechos sucedidos:
Los Scoresby, padre e hijo de nacionalidad in-
glesa, fueron en los tiempos de Napolen los
precursores de la conquista del Crculo Polar
rtico; William, el hijo fue pionero en estudios
oceanogrcos en las costas de Groenlandia.
En 1818, John Ross y Edward Parry navega-
ron por el Mar de Bafn, tomando muestras
de diversa vida marina. Durante los siguientes
aos, Parry persiste en encontrar el paso del
noroeste, realizando varias expediciones, con-
viviendo por un tiempo con los esquimales, co-
nociendo su cultura y forma de vida. En 1824
lleg a la entrada de dicho paso. En 1827,
se dirigi hacia el norte de Spitsberg llevando
trineos anbios batiendo el record hasta ese
momento al alcanzar la ms alta latitud, los
82 45 Norte; durante la travesa estudi los
bancos de hielo.
Uno de los exploradores que ms tiempo de-
dic a recorrer los mares polares entre 1818
y 1847 fue John Franklin, quien encontr la
muerte por fro y hambre. Franklin, acompa-
ado de George Back efectu la cartografa
de las costas al oeste del Mackenzie. Robert
Le Mesurier Mac Clure, en busca de Franklin,
bordea la costa septentrional de Amrica y el
26 de octubre de 1850 descubre el paso del
noroeste; sin embargo, se cree que Franklin ya
lo haba descubierto antes.
En 1823, D. Clavering estudi la isla que lue-
go llev su nombre y Graah encontr restos
de los vikingos que habitaron Groenlandia en
pocas pasadas.
A partir de los aos cincuenta de ese siglo,
exploradores como Ingleeld, Kane, Hayes,
162
May, Beaumont y Archer, continuaron la explo-
racin del Polo Norte sin sobrepasar los 83
24 de latitud; el parlamento Britnico haba
ofrecido 5000 libras a quien llegase a los 89
de latitud Norte.
En 1879, el nlands Eric Nordenskiold cruz
el paso del nordeste utilizando una pequea
embarcacin, de esta manera estableci las
bases para descubrir lo que hoy se conoce
como el estrecho de Bering, hazaa que con-
sigui en su tercer viaje a bordo del velero a
vapor llamado Vega en septiembre de 1879,
abriendo esta ruta martima al mundo.
En 1893, Fridjof Nansen, noruego, zarp de
Oslo en el Fram, embarcacin construida espe-
cialmente para resistir las presiones del hielo,
al mando del Capitn Sverdrup, prestigioso
explorador polar. Tomaron la ruta del paso del
nordeste y llegaron a los 84 Norte; a partir de
ah, en compaa de Hjalmar Joanssen, vetera-
no esquiador, continu su travesa sobre el hie-
lo hasta los 86 14 de latitud Norte, en donde
Nansen iz la bandera noruega acercndose
el hombre cada vez ms al polo norte magn-
tico, lo que logr Roald Amundsen, tambin
noruego, el 20 de agosto de 1903.
Los italianos tambin exploraron el rtico. En
1899 al mando del conde de los Abruzzos,
el Comandante Humberto Cagni y el norue-
go Evensen, iniciaron una expedicin que tuvo
muchas penalidades; no obstante, Cagni lleg
a los 86 34 de latitud, regresando sobre hie-
los otantes a la deriva, alimentndose con la
carne de los perros de su comitiva. Hasta esa
poca, fue quien logr llegar a la mayor latitud
en el Polo Norte.
Sin embargo, Robert Peary es considerado
realmente el conquistador del Polo Norte. A
diferencia de la mayora de exploradores, se
aproxim en barco a los puntos ms septentrio-
nales, en vez de hacerlo con trineos, dejando
stos para las etapas nales de su recorrido.
Peary present en 1897 su plan de viaje ante
la Sociedad Geogrca Norteamericana. An-
tes de realizar el viaje denitivo, llev a cabo
varias expediciones preparatorias, nalmente
luego de un cuidadoso planeamiento y gran-
des esfuerzos lleg el 6 de abril de 1909 al
Polo Norte geogrco.
8. 4. 2 En busca de la Antrtida,
el Continente Blanco
En cuanto a la exploracin del Polo Sur, la na-
vegacin en esa regin present grandes di-
cultades debido a las inclemencias del clima,
la intensidad de los vientos y al desconocimien-
to de las corrientes marinas.
Los pescadores de ballenas, focas y elefantes
marinos, se convirtieron en grandes conocedo-
res de los secretos de la regin Antrtida y en
expertos navegantes. Lo lamentable de todo
esto, fue la sangrienta masacre a que fueron
sometidas las colonias de esos valiosos anima-
les.
Varios exploradores se aventuraron en la bs-
queda del Continente Blanco, algunos de los
principales sucesos se mencionan brevemente
a continuacin:
En 1819, la Armada Real Britnica comen-
z un estudio en esa regin. En dicho ao el
Capitn William Smith al mando de una ota
pesquera de focas, desembarc en la tierra
del Rey Jorge y se dedic a estudiar las Shet-
land del Sur. En ese mismo ao Fabian Gottlieb
Bellingshaussen, por encargo de Rusia circun-
naveg la Antrtida, descubriendo la isla que
llam Tierra de Alejandro, en honor al zar.
37. Imagen tomada de www.viajeros.com/fotos/noruega-8/
793661
Rplica del buque Fram
37
.
163
Posteriormente, en 1820 Benjamn Pendleton,
al mando de ocho navos norteamericanos ex-
plor las islas Shetland, el archipilago Palmer
y el canal de Orlans, divisando el Continente
Antrtico. En1824, James Weddell descubri
el mar que lleva su nombre.
En 1830, con el patrocinio de la rma lon-
dinense Enderby, los capitanes John Biscoe y
Kemp exploraron la isla Adelaida, la Tierra de
Graham y otras tierras a las que dieron el nom-
bre de Biscoe.
En1838 los norteamericanos conaron a
Charles Wilkes la localizacin del Polo Sur
magntico, a donde se dirigi desde la Tierra
del Fuego y demostr la existencia del Mar An-
trtico oriental.
En 1837, el francs Dumont dUrville descubri
la Tierra de Luis Felipe, el extremo de la Tierra
de OHiggins y la isla Joinville. En ese mismo
ao J.C. Ross descubri el golfo del Mar Aus-
tral que llega hasta la Antrtida. Adems, se
considera el descubridor de la gran barrera de
hielo y del vasto mar que llevan su nombre.
En 1892, el Capitn C. A. Larsen explor la
tierra del Rey Oscar y el Capitn Svensen la
costa oeste de Graham y la pennsula Adelai-
da. La expedicin no slo tuvo objetivos explo-
ratorios, tambin los tuvo econmicos pues el
botn consisti de 6300 pieles de foca y gran
cantidad de aceite animal.
En 1893, el buque alemn Valdivia penetr en
el casquete de hielo hasta el grado 64, pero
no logr alcanzar la Antrtida.
Entre 1897 y 1899, el belga Adrien de Ger-
lache llev a cabo una expedicin invernan-
do en la regin antrtica, lo que le permiti
realizar exploraciones de mayor envergadura,
entre ellas, tratar de localizar el Polo Sur mag-
ntico; en su tripulacin guraba quien ms
tarde sera famoso por encontrar el Polo Norte
magntico y coronar el polo sur geogrco, el
explorador Roald Amundsen.
En 1901, se efectu internacionalmente el
Ao Antrtico: Alemania, Suecia, Inglaterra,
Francia y otras naciones rivalizaron en alcan-
zar la Antrtida, cuya conquista denitiva la
logr Noruega.
En enero de 1902, los ingleses Shackleton,
Wilson, Bernacchi y Scott hicieron su famosa
travesa, el barco lleg al cabo Adare, punto
de partida de las expediciones terrestres en la
Antrtida y despus naveg por la costa Victo-
ria y la gran barrera hasta la tierra de Eduardo
VII. La expedicin retorn para invernar en la
baha de Mac Murdo y liberar el buque Dis-
covery donde se encontraba el Capitn Scott
aprisionado por los hielos; ello no fue posible
y el buque termin hundido.
Otto Nordenskiold a bordo del Antarctic arri-
b en enero de 1902 a las Shetland del Sur,
invernando en Snow Hill. Desde all utilizando
trineos dio un rodeo completo a la isla de Ross,
los tripulantes de esta intrpida accin fueron
rescatados por el caonero Uruguay.
En los primeros aos del siglo XX, el francs
Baptiste Charcot, lider el retorno de su pas a
las expediciones antrticas. Inicialmente reali-
z dos expediciones que si bien no fueron fun-
damentales, s contribuyeron con la cartografa
de regiones como el estrecho de Guerlache,
la costa oeste de la Tierra de OHiggins y el
archipilago de Biscoe. Su tercera expedicin,
la de mayor importancia, la efectu en un na-
vo a vapor, el Pourquoipas? (Por qu no?),
descubri la Tierra de Fallires, invern frente a
las islas de Patermann a ms de 65 de latitud;
luego llev a cabo la cartografa entre el archi-
pilago de Palmer y el mar de Bellinghausen,
avanzando hasta los 70 Sur.
En los aos que antecedieron a la primera
guerra mundial, la carrera hacia los polos se
increment notablemente. Ernest Shackleton,
irlands, a bordo de un barco ballenero lleg
hasta la isla de Ross, continuando su travesa
en trineo alcanzando los 88 2, mxima la-
titud sur alcanzada por el hombre hasta ese
Vista del Continente Blanco
38
.
38. Imagen tomada de http://contactosilvestre.blogspot.com/
2008_04_01_archive.html
164
momento; su avance fue interrumpido por la
falta de alimentos.
En 1910, se iniciaron con breve diferencia de
tiempo dos expediciones importantsimas en la
bsqueda del Polo Sur. A principios de junio,
el ingls Robert Falcon Scott zarp en la nave
Terra Nova; das ms tarde, el noruego Roald
Amundsen zarp a bordo del Fram, nave de
vela y vapor, llegando a la baha de las Balle-
nas en los 63 Sur en enero de 1911; Scott lle-
gara en febrero del mismo ao, haba tenido
retardos en su viaje.
De all, Amundsen continu en trineo a lo lar-
go de penosas jornadas que se extendieron
durante el resto de ese ao, nalmente el 14
de diciembre plantaba la bandera noruega en
el Polo Sur, a los 90 de latitud, en compaa
de Hansen, Wisting y Bjaaland. Scott hara lo
propio hasta enero de 1912; sin embargo,
mientras el noruego regres sin contratiempos,
el britnico y sus compaeros murieron durante
el regreso a su nave debido a intensas tormen-
tas que enfrentaron, tal como se constat en su
diario recuperado por una misin de rescate
realizada meses despus.
El xito de Amundsen se bas en su gran expe-
riencia y en la perfecta organizacin de la ex-
pedicin, por ejemplo, aplic las ltimas tc-
nicas para el almacenamiento y conservacin
de alimentos y el vestuario fue copiado del usa-
do por los esquimales de Norteamrica.
8. 4. 3 La expedicin del Beagle
En el siglo XIX, el naturalista ingls Charles
Darwin (1809 -1882) entr a la escena del
mundo cientco. El inters de Charles Darwin
fue la investigacin total de la naturaleza, que
lo llev a hacer una de las ms destacadas
contribuciones en el campo de la biologa: la
teora de la evolucin por seleccin natural.
Varios de los antecedentes sobre los que bas
sus conclusiones fueron producto de las obser-
vaciones hechas durante su viaje realizado a
bordo del navo ingles Beagle.
El Beagle zarp de Devensport el 27 de di-
ciembre de 1831, bajo el mando del Capi-
tn Robert Fitzroy con el objetivo de realizar
una inspeccin en la costa de la Patagonia
(Argentina) y la Tierra del Fuego. Darwin pas
cinco aos a bordo del buque, navegando al-
rededor del mundo con el propsito de realizar
mediciones cronomtricas, lo que le permiti
al joven naturalista estudiar las plantas y ani-
males de todos los lugares que visit. Estudi
estrechamente los cambios ocurridos en las
poblaciones animales que viven en diferentes
ambientes y concluy que aquellos cambian
lentamente a lo largo de un enorme perodo
de tiempo.
Las observaciones de Darwin lo llevaron a
concluir que las aves y los mamferos debie-
ron evolucionar de los reptiles y que la estruc-
tura sea de los humanos era similar a la del
murcilago, el caballo, la jirafa, el elefante, la
marsopa y otros vertebrados, por lo que de-
ban ser agrupados conjuntamente; concluy
tambin, que las diferencias superciales que
pueden ser observadas entre poblaciones eran
el resultado de adaptaciones a los diferentes
ambientes y modos de existencia.
Al regresar a Inglaterra, Darwin public su con-
trovertido libro "The Origin of Species, que no
trataba mucho del origen de la vida, pero si
de la evolucin de la misma en sus muchas
formas.
8.4.4 La expedicin Challenger
Por el ao de 1860 el inters cientco acerca
del fondo del ocano fue creciendo. Resolver
nuevas inquietudes acerca del ocano reque-
ra complejos proyectos de investigacin, que
de forma individual era imposible emprender.
Rplica del H.M.S. Beagle
39
.
39. Imagen tomada de http://www.mamolimodel.com/
spa/mv20.htm
165
Por ello, en Inglaterra se iniciaron acciones en
este sentido por parte de la Sociedad Real de
Londres, que dio apoyo nanciero y del almi-
rantazgo que suministr dos embarcaciones
para realizar estudios en el fondo del Atlnti-
co Norte. Resultado de estas investigaciones,
muchos conceptos viejos y errados sobre el
ocano fueron desapareciendo gradualmente.
Por ejemplo, fue demostrado el movimiento de
sus aguas a travs de las cuencas del ocano
profundo.
Posteriormente, en 1871, la Sociedad Real fue
persuadida para patrocinar la ms ambiciosa
expedicin de exploracin del ocano de esa
poca, realizada por un grupo de cientcos
bajo la direccin de Sir Wyville Thomson, en-
comendndoseles investigar todo lo referente
al ocano, con nfasis en los siguientes as-
pectos:
y Establecer las condiciones fsicas del ocano
en las grandes cuencas profundas ocenicas.
y Conocer la composicin qumica del agua
en las profundidades del ocano.
y Determinar las caractersticas fsicas y qumi-
cas de los sedimentos del fondo del ocano y
la naturaleza de su origen.
y Conocer la distribucin de la vida orgnica
a diferentes profundidades y en el fondo del
ocano.
La expedicin se llev a cabo a bordo del
H.M.S. Challenger, inicialmente buque de
guerra al que se le cambi su armamento por
instrumental cientco, estableciendo una tradi-
cin para la exploracin cientca del ocano.
Entre diciembre de 1872 y mayo de 1876 el
Challenger viaj 79223 millas a lo largo de
los ocanos Atlntico y Pacco, recogiendo
rocas y sedimentos del piso del ocano y ha-
ciendo mediciones de la profundidad de las
aguas.
Adems, el grupo de investigadores estudi las
condiciones biolgicas y fsicas en cada uno
de dichos ocanos, registrando los factores o
procesos que pudieran inuenciar la distribu-
cin de los organismos marinos, midiendo las
temperaturas de las aguas profundas y super-
ciales, observando las corrientes y recolectan-
do muestras que permitieron identicar 4717
nuevas especies. Muchas dudas acerca del
ocano fueron aclaradas.
Al trmino de la expedicin, fue establecida la
Comisin de la Expedicin Challenger, dirigi-
da por Sir John Murray, gegrafo y naturalista
nacido en Canad, con la tarea de analizar y
publicar los resultados del viaje. Se prepararon
50 grandes volmenes que fueron esenciales
para el desarrollo de la oceanografa y marca-
ron su inicio como ciencia.
Ruta del Challenger.
166
8. 5 El desarrollo de la navegacin
8. 5. 1 La navegacin a vela
En el aspecto cientco, la ciencia de la nave-
gacin debe mucho a los estudios de Charles
Romme quien public el primer tratado de me-
teorologa naval que se conoci en Europa y al
Teniente de Navo norteamericano, Matthew
Fontaine Maury, padre de la oceanografa
fsica, quin en 1855 public La geografa
fsica de los ocanos, organiz y analiz in-
formacin de vientos y corrientes que permiti
luego a los navegantes a vela reducir en un
50% el tiempo empleado en cruzar el Atlntico
de Europa hacia Norteamrica.
En esa poca, especialmente entre 1860 y
1870, el clipper tuvo su apogeo, era el rey de
los mares; se cree que el primero fue construido
en Baltimore, luego vinieron otros de Nueva
York y Boston; su estrecho casco acompaa-
do de un gran velamen lo haca muy veloz,
lo que incida en los costos del transporte de
mercancas, poniendo en peligro a la hege-
mona inglesa en el mar. Ante esta situacin,
los britnicos comenzaron a construirlos para
proteger sus lneas comerciales.
Sus caractersticas los hicieron muy tiles para
el comercio entre diversas regiones con Euro-
pa. Transportaban el opio desde la China, el
hierro de Espaa, carne y trigo de Argentina,
lana y trigo de Australia y Nueva Zelanda, al-
godn de la India, cobre de Chile, t de la
India y China; azcar, caf, tabaco y frutas
de los pases tropicales. De Europa hacia las
colonias salan productos manufacturados, te-
lares, maquinas de coser y las primitivas loco-
motoras. En 1880 la importancia del clipper
comienza a declinar debido a la aparicin de
la mquina de vapor. Entre los clippers ms fa-
mosos por su velocidad y gura se mencionan
entre otros los siguientes: el "Sovereing of the
Seas" (el soberano de los mares), el Cutty Sark,
el Marco Polo, el Thermopilae y el Falcon.
8. 5. 2 La navegacin a vapor
La mquina de vapor utilizada para la propul-
sin de las naves, revolucion la navegacin.
Varios investigadores realizaron ensayos antes
de que Robert Fulton lograr xitos con su m-
quina. Cabe mencionar algunos de esos pio-
neros:
Se sabe que desde 1685 el mdico francs
Denis Papin, plante la idea del buque a va-
por, basada en un cilindro con un pistn im-
pulsado hacia abajo por la presin atmosfri-
ca, cuando el vapor de agua se condensaba
debajo de l y dicho pistn mova una rueda
de paletas instalada en la embarcacin. Ms
tarde, esta idea fue aplicada por James Watt
con algn xito.
En 1783, el francs Claude de Jouffroy
DAbbans, construy el pequeo vapor Pyros-
caphe, que se impulsaba con dos ruedas late-
rales de paleta, remontando el ro Saona cerca
de Lyon durante 15 minutos.
En 1786, el norteamericano John Fitch, viaj
por el ro Delaware en su embarcacin impul-
sada por doce remos movidos a vapor.
Posteriormente, el norteamericano Robert Ful-
ton, sagaz hombre de negocios, quien ya
conoca los intentos de algunos de sus ante-
cesores, luego de estudiar en Inglaterra la
posibilidad de construir un buque a vapor, se
traslada en 1797 a Francia y trabaja en varios
proyectos de ingeniera y arquitectura naval.
En 1803, logra que un barco de 33 m de
longitud y 2.5 m de anchura, propulsado a
vapor alcanzara una velocidad de tres nudos,
navegando en el ro Sena. Fulton busca inte-
resar a Napolen en el tema sin resultados y
regresa a Estados Unidos en donde desarrolla
Rplica del Clipper de Baltimore
40
.
40. Imagen tomada de www.cornwallmodelboats.co.uk/
acatalog/mv50.jpg
167
sus proyectos con xito. Con el uso del vapor
en la navegacin, las embarcaciones ya no
dependan exclusivamente de los vientos.
En 1832, Frderic Sauvage emple una h-
lice para reemplazar las pesadas ruedas de
paletas a cada lado del buque. La hlice se
poda colocar a popa y economizara peso y
caballos de fuerza. El primer buque que reali-
z la travesa de Nueva York a Bristol, movido
exclusivamente a vapor fue el Royal William,
en 1833.
8. 5. 3 El casco de hierro reemplaza
al de madera
Desde los inicios de la navegacin, la madera
fue el material por excelencia para fabricar los
cascos de las embarcaciones, debido a su o-
tabilidad y a la facilidad para su consecucin.
Desde ese entonces y hasta el siglo XIX, todas
las embarcaciones eran construidas de diver-
sas maderas; sin embargo, con la Revolucin
Industrial que gener un mayor uso del hierro,
la construccin naval fue evolucionando y se
sustituyeron los cascos de madera por cascos
de hierro, viniendo ms tarde los de acero, al
combinarse con el carbn. Este cambio per-
miti el aumento en el tamao de los buques
y por tanto de la capacidad de transporte de
pasajeros y carga y la reduccin de los costos.
El primer buque con las dos grandes innova-
ciones, la propulsin de vapor y casco de hie-
rro, en cruzar el Atlntico fue el Great Britain
(1845). Ms tarde, en 1860, el casco de
hierro es aplicado a los veleros, reduciendo
los riesgos de incendio a bordo, en especial
cuando se transportaba lana y algodn.
Rplica del primer barco a vapor construido por Robert
Fulton
41
.
41. Imagen tomada de www.ket.org/trips/belle/timeline/
8. 5. 4 La evolucin del
transporte martimo
En el ao 1837 la recin creada Peninsular
and Oriental Steam Navigation Company
(P&0) consigui del Almirantazgo britnico,
un contrato para el transporte semanal de co-
rreo a travs de Falmouth en direccin a Vigo,
Oporto, Lisboa, Cdiz y Gibraltar. El nico in-
conveniente era el hecho de que el transporte
de pasajeros y de algunas pequeas cargas
era muy poco rentable y el carbn, que era el
combustible utilizado, requera un gran espa-
cio para su almacenamiento. No obstante, la
mquina de vapor demandaba para su funcio-
namiento grandes cantidades de carbn, tanto
en naves como en fbricas en tierra, lo que ge-
ner un importante comercio desde Inglaterra,
rica en dicho mineral, hacia diversas latitudes.
Se cre, por entonces, una red de lneas de
barcos a vapor en rpida expansin. En la ruta
del Atlntico Norte, los ingleses tuvieron que
hacer frente a la competitividad agresiva de
los americanos y, ms tarde, de los alemanes.
La P&0 alcanz el primer lugar en las lneas,
por entonces en desarrollo, cubriendo el Medi-
terrneo, la India y el Extremo Oriente, seguida
a gran distancia por sus competidoras.
El viaje tradicional de Europa a Asia a travs
del Cabo de Buena Esperanza casi desapa-
reci, principalmente para quienes podan
pagar las tarifas de viajes ms rpidos. Los
restantes pasajeros continuaron utilizando los
veleros como medio de transporte tradicional;
si bien ahora explotados por armadores priva-
dos y dotados de mejores instalaciones.
Los primeros viajes de Europa al continente
Asitico se hicieron en barcos a vapor desde
Southampton, Inglaterra hasta Alejandra. Pos-
teriormente, fue posible embarcar tambin en
Marsella, Gnova, Trieste o El Cairo. Desde
Adn, el gran puerto de suministro de carbn
de los navos, era posible viajar en direccin a
diversos destinos en Asia.
Tambin, las corrientes migratorias aumentaron
notablemente por las posibilidades que ofrecie-
ron las enormes extensiones por colonizar en
los distintos continentes y por el descubrimien-
to de oro en California (1848) y en Australia
(1850).
Muchas personas de todas las condiciones so-
ciales se embarcaron en busca de nuevos ho-
rizontes con la esperanza de enriquecerse. Los
168
viajes duraban varias semanas, desde Europa
hasta California, por la ruta del Cabo de Hor-
nos, o hacia Australia y Nueva Zelanda, por
el Cabo de Buena Esperanza, con grandes
privaciones, bajo altas temperaturas, en impro-
visados lechos de paja, que en breve tiempo
se descomponan por efectos de la humedad.
La amplia demanda de transporte exigi la
mejora en las condiciones de los navos de pa-
sajeros. Desde 1852 los barcos llevaban un
sistema de ventilacin articial en las bodegas;
con la aparicin de los cascos de metal y el
consiguiente aumento en el tamao, cuentan
con buenas comodidades para los pasajeros.
Inglaterra, Francia, Italia, Holanda y Estados
Unidos, van a la vanguardia en este aspecto.
El desarrollo de las conexiones por ferrocarril
en Europa y la apertura del Canal del Suez
no signicaron propiamente un cambio en los
hbitos de viaje. No obstante, para las clases
ms pobres y para los soldados, dicho canal
signic el n de la ruta a travs del cabo. Las
empresas de barcos a vapor pasaron a utilizar
el canal y proliferaron. Continuaron construyn-
dose navos ms grandes, capaces de propor-
cionar todo el bienestar posible a las centenas
de pasajeros que transportaban. Cada clase
de pasajeros tena instalaciones y camarotes
propios, divididos en primera, segunda y terce-
ra clase. Pero los buenos camarotes y salones
no siempre eran sinnimo de un viaje exento
de preocupaciones; en ocasiones, el calor
era insoportable, el mar agitado estropeaba
las comidas y el humo de las chimeneas del
navo ensuciaba las ropas. Sin embargo, la
existencia de un horario jo era un factor muy
positivo.
Hasta la aparicin del avin, el navo de pasa-
jeros era el nico medio de transporte existente
para la realizacin de viajes intercontinenta-
les. Su uso creci enormemente a medida que
la colonizacin, la emigracin y el comercio
se fueron extendiendo a todo el mundo. Los
ms grandes navos fueron motivo de orgullo
nacional y muchos de ellos hicieron historia,
se recuerdan nombres como: Lusitania, Mau-
ritania, Vaterland, Queen Mary, Queen Eliza-
beth, France, Normandy, New msterdam y
Rotterdam.
169
ACTIVIDAD
1
1. En el cuadro que aparece a continuacin, con los estudiantes, elabore una sntesis de los
principales hechos que tuvieron como escenario el ocano en la Edad Contempornea
hasta el perodo indicado, resaltando: causas, consecuencias, situaciones determinantes
para la vida poltica, econmica y social de los pases involucrados y personajes desta-
cados:
2. Con apoyo de la informacin anterior, organice una mesa redonda sobre
Cules fueron las consecuencias econmicas trajo para Amrica Latina la
hegemona inglesa y el podero martimo de Estados Unidos?
3. A partir de los ejercicios anteriores, haga un anlisis sobre el papel que
jug el ocano y las diferentes actividades martimas en el proceso de
globalizacin mundial que hoy est ocurriendo.
HECHO
REVOLUCIN
FRANCESA
HEGEMONA
INGLESA
ESTADOS UNIDOS
EN EL OCANO
DEL SIGLO XIX
LAS EXPEDICIONES
CIENTFICAS
DESARROLLO DE
LA NAVEGACIN
FECHA CAUSAS
SITUACIONES
ESPECIALES
PERSONAJES
DESTACADOS
CONSECUENCIAS
ACTIVIDADES
PEDAGGICAS
AC A
170
ACTIVIDAD
2
Elabore un discurso con sus estudiantes bajo la siguiente circunstancia:
Es usted el ltimo presidente de Estados Unidos en el siglo XIX, est despidiendo el siglo y
en su discurso debe hablar del desarrollo del pas gracias a los logros y adelantos obteni-
dos en los hechos ocurridos en el ocano. De igual forma deber referirse a los planes del
Estado entorno al ocano para el siglo XX.
ACTIVIDAD
3
1. Organice a sus estudiantes por grupos para que determinen cules de los logros alcan-
zados por los ingleses durante el siglo XIX, les dieron predominio poltico y naval -
militar.
2. Organice un foro sobre el ocano como escenario del desarrollo industrial y co-
mercial de los ingleses.
ACTIVIDAD
ACTIVIDAD
4
5
Simule con sus estudiantes que hacen parte del equipo asesor del director de un museo, con
la misin de abrir una sala en donde se muestren los grandes avances de la navegacin en
la Edad Contempornea. Qu avances trascendentales incluiran?. Con qu elementos los
representaran?. Descrbanlos, dibjenlos y organcenlos.
1. Con la lectura complementaria La Antrtida, el Continente Blanco, efecte un
ejercicio dirigido de comprensin de lectura.
2. Pida a sus estudiantes que extracten aquellas palabras desconocidas o nuevas para
ellos y busquen sus signicados, sinnimos y antnimos.
3. Pida a los alumnos que expongan de manera grca las principales ideas que se desa-
rrollan en la lectura.
4. Analice con sus estudiantes los aspectos de tipo social, ambiental y econmico a que
hace referencia la lectura.
5. Pida a sus estudiantes que escriban un ensayo, no mayor de una cuartilla, resaltando el
valor de la Antrtida.
171
LA ANTRTIDA
La Antrtida se extiende alrededor del Polo Sur, en un radio aproximado de 2500 km, tiene
una supercie, incluyendo las plataformas de hielo sobre el mar, de aproximadamente 14
millones de km
2
, ligeramente superior a la de Europa, lo que equivale al 9.3% de la super-
cie terrestre del planeta; la capa de hielo que la cubre, en un 98% es de un espesor medio
de 2160 m; el volumen del manto helado es de 30 millones de km
3
; contiene el 70% de las
reservas mundiales de agua dulce y su permetro est constituido por barreras de hielo que
totalizan 22500 km. El Ocano Antrtico que circunda el Continente Blanco cubre 35 millones
de km
2
, lo que signica que la supercie en general de la Antrtida incluyendo el ocano que
la circunda, supera los 50 millones de km
2
. Las aguas de este ocano son ms fras y menos
saladas que las del resto de los mares y ocanos del mundo.
Hace unos doscientos millones de aos la Antrtida formaba parte del supercontinente Gond-
wana, que dio origen, por sucesivas fragmentaciones, a los actuales continentes de Suram-
rica, frica, Australia y, hace aproximadamente 28 millones de aos, al Continente Blanco.
El hecho que se hayan encontrado en ste, fsiles similares a los hallados en el hemisferio sur,
demuestra esa antigua relacin, y tambin indica que el clima antrtico fue diferente del ac-
tual. El paisaje que ahora se observa en la Antrtida es el resultado del gran cambio climtico
ocurrido durante las glaciaciones pleistocenas. Desde el plioceno se halla cubierta de hielo,
alcanzando su mxima extensin hace unos cinco millones de aos.
Flora y Fauna
La Antrtida consta de tres ambientes: la atmsfera, el continente cubierto de hielo y el am-
biente marino. En la atmsfera no existen grmenes patgenos, pero s bacterias, levaduras
y microhongos; en el continente slo el 4% de su territorio alberga vida vegetal, su ora es
muy pobre y est representada por lquenes, musgos, excepcionalmente algunos ejemplares
de plantas superiores y algunas algas capaces de existir en la nieve. La fauna se reduce en
especial a artrpodos invertebrados.
Casi todos los seres vivos estn en una franja relativamente estrecha, que se extiende a lo
largo de la costa cuya anchura slo alcanza unos pocos cientos de metros. En dicha franja
se producen los intercambios biticos de materia y energa entre las comunidades acuticas
y terrestres. All est la mayor biodiversidad, puesto que se trata de lugares libres de hielo y
nieve en el verano, que la vegetacin ha podido colonizar y donde, adems, se encuentran
las principales formaciones vegetales y reas de nidicacin, cra y descanso de avifauna y
mamferos marinos. En el ambiente marino la vida es abundante debido a factores tales como:
el largo perodo de luz, la oxigenacin y la cantidad de nutrientes en sus aguas.
Una caracterstica de la fauna antrtica es que tiene poca diversidad de especies, pero con
gran cantidad de individuos en cada una de ellas. La fauna submarina es rica y variada, se
destacan las aves y los mamferos tales como focas, pinginos, ballenas, etc. Tambin, es im-
portante la abundante presencia de Krill, un pequeo crustceo decisivo en la cadena alimen-
ticia marina y que juega un importante papel como stock pesquero, ocasionando que muchos
pases trasladen sus otas hacia el Ocano Antrtico. La Antrtida, por su clima riguroso, por
la escasa fauna terrestre y la abundancia de vida marina, a pesar de su excepcional tamao
constituye un singular sistema geogrco y ecolgico nico en el planeta.
EL CONTINENTE BLANCO
172
La Antrtida y el clima mundial
El ocano austral juega un papel ms importante que la regin polar rtica en el clima global
y en la circulacin ocenica debido a su mayor tamao y a que tiene amplias conexiones
con el resto de los ocanos del mundo. Cuando la radiacin solar calienta los trpicos y sub-
trpicos el agua salada supercial circula hacia abajo; esta masa de agua clida y densa (por
ser salada) se dirige hacia el ocano austral. En la Antrtida, estas aguas se llaman "Aguas
Profundas Circumpolares", cruzan la convergencia antrtica y se elevan hacia la supercie en
donde entregan el calor. Al enfriarse se transforman en una masa de agua densa que se hunde
en las profundidades. Se dirige luego hacia el norte y cruza el Ecuador movindose sobre el
fondo ocenico: es la mayor masa de agua profunda del mundo. A medida que se desplaza
hacia el norte, se va mezclando hacia arriba y el ciclo de calentamiento y enfriamiento se inicia
nuevamente.
El ocano es as parte de una enorme mquina trmica. Las aguas de las profundidades abi-
sales son renovadas de este modo: incorporan O2 y entregan CO2 a la atmsfera, por lo cual
el fenmeno participa del efecto invernadero. Adems, el transporte de calor desde el Ecuador
hacia el polo determina los procesos que gobiernan el clima terrestre.
Respecto a la capa de ozono en la Antrtida, durante las ltimas dcadas se ha observado
su disminucin, en un orden del 3% cada diez aos, atribuible a la presencia en la atmsfera
de los clorouorocarbonos (CFC) y halones, familias de gases producidos por el hombre. La
reduccin de la capa de ozono ha permitido el incremento de las radiaciones ultravioleta que
llegan a la tierra. Se ha demostrado que estas radiaciones pueden afectar seriamente la salud
humana y daar o matar los huevos de los peces, las larvas y los minsculos animales y plantas
planctnicos que viven en las aguas superciales en el ocano.
El aumento del nivel del mar causado por el deshielo de los casquetes polares debido al calen-
tamiento global, inducido por el hombre, perjudicar los asentamientos humanos, el turismo, el
suministro de agua, la pesca, la infraestructura y las actividades agrcolas, causando impactos
negativos en los campos econmico, social y en el medio ambiente. Cada ao 50 millones
de personas sufren graves consecuencias debido a las inundaciones y se pronostica que este
nmero se duplique a medida que va aumentando el nivel medio del mar.
Desde1959, la Antrtida ha sido una zona de paz, libre de toda actividad militar y de pruebas
nucleares. Existe un sistema legal integrado por varios tratados internacionales, relacionados
directamente con el uso y la proteccin ambiental de esa regin, entre los que se destacan el
Tratado Antrtico de 1959, que contiene una importante declaracin en este sentido: es de
inters de toda la humanidad que la Antrtida sea por siempre utilizada en forma pacca.
Adems, son dignos de mencin entre otros: la Convencin para la Conservacin de las Focas
Antrticas; la Convencin para la Proteccin de los Recursos Vivos Antrticos y el Protocolo
de Madrid que entr en vigencia en 1997, que designa a la Antrtida como reserva natural
dedicada a la paz y a la ciencia.
Bloques de hielo en el Continente Blanco. Imagen tomada de http://achipec.les.wordpress.com/2011/01/03-foto-jeniffer-mu-8bac-
da.jpg
173
Balandro embarcacin pequea.
Baliza seal ja o otante para guiar a los bar-
cos.
Ballesta arma para disparar echas, saetas y
bodoques.
Bauprs palo grueso colocado horizontalmente
en la proa del buque.
Beduinos rabes nmadas del desierto; habi-
tan en el Norte de frica y en el Oriente Me-
dio.
Berberisco de Berbera, regin de frica.
Bergantn buque de dos palos y vela cuadrada
o redonda.
Biblos planta acutica de Egipto.
Birreme embarcacin antigua con dos las de
remos.
Boj arbusto de la familia de las euforbiceas,
con tallos derechos, muy ramosos, de madera
amarilla dura y compacta, apreciada para el
grabado, obras de tornera y otros usos.
Braza medida de profundidad que equivale a
1.83 metros.
Briol nombre de las cuerdas que sirven para
cargar o recoger las velas del buque.
Brulote buque o embarcacin cargada de
materiales combustibles e inamables que se
diriga contra los buques enemigos para incen-
diarlos.
Buque cisterna buque de construccin especial
dividido en tanques para el transporte de lqui-
dos.
Burguesa clase social de los siglos XVI, XVII y
XVIII dedicada a actividades comerciales, arte-
sanales y nancieras.
Advenedizo introducido; extranjero o
forastero.
Absolutismo sistema poltico en que el gobier-
no no tiene limitacin de facultades.
Acorazado gran navo de guerra, dotado de
una potente artillera y blindado exteriormente.
Amantillo cabos o cuerdas que sirven para
mantener horizontal o vertical una verga o palo
de buque.
Anarqua rgimen social en el que el individuo
se halla por fuera de toda tutela gubernamen-
tal.
Anglicanismo vocablo o modo de hablar pro-
pio de la lengua inglesa y empleado en otra.
Anilla cualquiera de las argollas empleadas a
bordo de los buques.
Arbolar poner los palos a una embarcacin.
Ariete buque de vapor blindado y con espoln
muy reforzado.
Aristcrata individuo de la Aristocracia o parti-
dario de ella; es decir que pertenece a la clase
noble de una nacin.
Artes de pesca nombre dado a diversos utensi-
lios que sirven para pescar.
Artesonado adornado con artesones es decir,
adornos con molduras que se ponen en los te-
chos y otros espacios.
Astillero establecimiento en donde se constru-
yen y reparan buques.
Atracar acercar el costado de un buque a un
muelle o a otro buque.
Autonoma para la navegaci tiempo y distan-
cia que puede recorrer un buque sin abastecer-
se de elementos necesarios tales como com-
bustible, agua, etc.
Avera dao que pueden sufrir las mercancas
o los barcos en el mar.
GLOSARIO
A B
174
Caimaneras islas pertenecientes a las
Antillas Menores.
Capitalismo rgimen econmico de la produc-
cin, fundado en la propiedad individual de
los capitales.
Carabela antigua embarcacin de vela peque-
a y muy ligera.
Casco cuerpo del buque.
Catapulta mquina de guerra para lanzar pie-
dras, dardos y objetos incendiarios. Dispositi-
vo para lanzar aviones desde la cubierta de
un buque.
Cayac embarcacin individual usada por los
esquimales formada por un armazn de made-
ra y forrada con piel de foca.
Codaste madero grueso, ensamblado en la
quilla y que sostiene la armazn de la popa
del barco.
Cofa plataforma en el extremo superior de un
mstil, desde donde se maniobra con la parte
alta del velamen.
Colonizacin movimiento o ingreso de la po-
blacin de un territorio a otro.
Colono habitante de una colonia. Labrador
que cultiva y explota un territorio que no es de
su propiedad.
Construccin naval conjunto de operaciones
para construir un buque o embarcacin de
acuerdo con la experiencia o el conocimiento
de la tcnica desarrollada en el campo de la
arquitectura naval.
Contenedor caja metlica, de tipo y dimensio-
nes normalizados, que facilita el transporte de
las mercanca sueltas y permite el aprovecha-
miento del espacio disponible en los barcos.
Corbeta embarcacin de guerra.
Corsario el que comanda una nave o embar-
cacin armada para ir al corso; el buque mis-
mo dedicado a este n.
Corso navegacin que se haca con buques
mercantes armados y provistos de patente por
el gobierno de su pas para ir en busca de
buques enemigos y apresarlos.
Cronolgico perteneciente o relativo a la cro-
Desartillar quitar la artillera de un bu-
que o una fortaleza.
Dinasta gobierno de una familia cuyo poder
poltico, econmico y cultural sucede de gene-
racin en generacin.
Driza cuerda para izar o amarrar las velas.
C
D
nologa, es decir, la ciencia de las fechas hist-
ricas, modo de computar los tiempos.
Cuaderna reunin de piezas metlicas o de
madera que, arrancando de la quilla, se ex-
tiende simtricamente a banda y banda hacia
arriba perpendicularmente siguiendo una an-
cha y calculada curva para formar en unin de
todas las dems del mismo nombre, el costillar
del buque.
Cuadrante cada una de las cuatro partes en
que se divide la rosa nutica.
Cuatrirreme embarcacin antigua con cuatro
las de remos.
Cubierta cada uno de los pisos en que est
dividido el buque en sentido horizontal.
Cultura es el conjunto de modos de pensar,
sentir y obrar que tiene una sociedad.
Cultura minoica cultura cretense, de la Isla de
Creta.
Edad largo perodo de siglos durante
los cuales la vida de un grupo humano
presenta caractersticas semejantes.
Emigracin salir de un territorio para estable-
cerse en otro.
Encallar quedar una nave sin movimiento por
haber dado en arena, piedras o formaciones
coralinas.
Encina rbol de cuya madera se fabricaban
barcos.
Enclave territorio perteneciente a un Estado
pero situado en otro.
E
175
Ilustracin movimiento losco que exal-
t actitudes como el libre pensamiento y
el conocimiento cientco, la igualdad de
los seres humanos y cuya inuencia se vio
reejada en la revolucin francesa.
Imperio estado gobernado por un emperador.
Imperialismo sistema poltico que pretende la
dominacin de un Estado sobre otros en condi-
ciones ventajosas de explotacin para el pas
dominador.
Inerme desprovisto de armas.
Inexpugnable que no se puede tomar por asal-
to; que no se deja vencer por nada.
Gades actual Cdiz en Espaa.
Galera barco antiguo de guerra y de comercio
que se mova con velas o con remos.
Galen tipo de barco que serva para trans-
portar de Amrica a Espaa, especialmente,
los productos de las minas de oro y plata.
Garo gancho de hierro.
Gavia vela que se coloca en el mastelero de
un barco.
Hegemona supremaca de una ciudad
en las antiguas federaciones griegas y,
por extensin, a algunas ciudades mo-
dernas.
Heraldo ministro que tena por misin anunciar
las declaraciones de guerra o llevar mensajes.
Factoras establecimiento de comercio,
especialmente el situado en pases co-
loniales.
Falange cuerpo de soldados pesadamente ar-
mados.
Fala lancha o bote dispuesto para llevar a los
jefes de la marina en los puertos.
Familia semtica descendiente de los semitas.
Trmino asignado a los rabes, hebreos y otros
pueblos del Oriente Medio.
Faran rey del antiguo Egipto.
Fondear dejar caer al fondo un ancla con su
correspondiente cadena, cabo o cable para
mantener el buque en un slo sitio.
Fusta nombre genrico que reciban toda cla-
se de embarcaciones en la Edad Media de
acuerdo al material de construccin.
Fragata buque de guerra.
F
G
H
I
Esclamos estaquilla que en el borde de la ga-
lera mantena el remo.
Escota cabo que hecho rme en los puos ba-
jos de las velas o pasado por un motn hecho
rme en dicho sitio, sirve para casar las velas.
Etrusco de Etruria, pas de Italia antigua.
Expansionismo poltica de expansin territorial
y econmica.
Gladiador el que en los juegos pblicos de los
romanos batallaba con otro o con una bestia
feroz para triunfar o morir.
Gravamen cargo, obligacin o impuesto.
Guairo tipo de embarcacin pequea.
Jeroglco Escritura utilizada por los
egipcios y algunos pueblos aborgenes
americanos en la que las palabras se
representan con smbolos o guras.
Lapn de la ciudad de Laponia.
Lastrado embarcar y estibar el lastre de modo
adecuado para que el buque quede en bue-
nas condiciones marineras.
L
176
Paleoltico edad antigua de la piedra;
se trabajaba tallndola burdamente
para hacer herramientas.
Perodo lapso de tiempo en el que se divide
una edad. Por ejemplo, los perodos paleo-
ltico y neoltico corresponden a la edad de
piedra.
Periplo viaje de circunnavegacin de los anti-
guos marinos.
Piratera acciones de depreciacin o violencia
cometidas contra un buque, personas o cosas
en el mar, por la tripulacin o los pasajeros del
mismo o de otro buque.
Plataforma entablado que se haca en la proa
de un buque.
Polinesia conjunto de islas y archipilagos de
Oceana en el Pacco central.
Poltica intervencionista sistema poltico que
pregoniza la intervencin activa del Estado en
la economa y situacin social de los sbditos.
Popa parte trasera de un buque.
Porta cualquiera de las aberturas o ventanas
cuadradas o rectangulares que se abran en
los costados o popa de los buques antiguos
para dar luz o ventilacin al interior o para el
manejo y servicio de la artillera.
Proa parte delantera de un buque.
Propela conjunto de dos o ms alas o palas
helicoidales que giran alrededor de un eje y
empujan el agua, produciendo una fuerza de
reaccin utilizada para impulsar y hacer mar-
char los buques.
Puente superestructura ms elevada de un bu-
que desde donde se lleva el control de la nave.
Puritano individuo de un partido poltico reli-
gioso formado en Inglaterra en el siglo XVIII,
que se precia de observar la religin de una
manera ms pura que la del Estado y se distin-
gue por sus doctrinas rigurosas y austeras.
Oasis Punto de agua y vegetacin que
se encuentra aislado en medio de zo-
nas ridas.
Obenque Cabos gruesos con que se sujeta
un palo o mastelero a la mesa de guarnicin,
cofa, cruceta o trancanil de un buque.
Oceanografa Ciencia que estudia el ocano
con sus fenmenos, su fauna y su ora.
Or Mercado de Arabia meridional, en donde
los pagos se efectuaban en oro.
Manga anchura de un buque.
Mstil palo de un barco.
Mecha espiga o parte central de un palo del
barco. Tambin se llama madre o alma.
Meteorologa ciencia que estudia los fenme-
nos atmosfricos.
Minoica civilizacin cretense.
Monarqua gobierno de un Estado dirigido por
un monarca.
Monocultivos explotacin de productos agrco-
las de una sola especie.
Monopolio privilegio exclusivo para la venta
o aprovechamiento de un producto o recurso.
Morisco moro; persona nacida de espaol y
mulata o viceversa.
M
N
O
P
Navo barco grande destinado a lar-
gos viajes.
Neoltico edad de la piedra nueva.
Litoral lnea de contacto entre la tierra y el mar.
177
Talasocracia poder de los fenicios con
respecto al mar.
Trasbordador buque destinado a travesas cor-
tas entre ambas orillas de un estrecho, ro o
lago.
Tributo impuesto que se paga a un Estado o un
vasallo a su seor.
Trirreme antigua galera con tres las de remos.
Triunvirato magistratura en la que intervienen
Sarcfago sepulcro.
Satrapia cada una de las veintiuna provincias
en que Ciro dividi su imperio.
Sentina parte ms baja de un buque.
Socialismo: denominacin dada a diversas
doctrinas econmicas, sociales y polticas que
promueven una distribucin ms justa de la ri-
queza.
Repblica forma de gobierno represen-
tativo en el que el poder reside en el
pueblo, personicado ste por un pre-
sidente elegido por la nacin o sus re-
presentantes.
Rosa de los vientos crculo dividido en cierto
nmero de ngulos o partes iguales por radios
denominados rumbos o vientos. Es el crculo
representativo del horizonte y se emplea en las
cartas nuticas.
Rupestre pinturas realizadas en las paredes de
las cavernas, propias del arte paleoltico y me-
soltico.
Quilla gran pieza de madera recta,
de hierro o acero sobre la que se
asientan las varengas perpendicu-
larmente a su longitud y que para
el buque representa el asiento de
toda su armazn.
Q
U
S
T
R
Ultramar pas situado de la otra parte
del mar.
Vela pieza o conjunto de piezas co-
sidas, hechas de lona, tela fuerte,
de bras naturales o articiales, que
se sujeta a una antena, palo, pico o
estay, segn la clase, para recibir el
viento y poner en marcha un buque o
embarcacin.
Velamen conjunto total de velas de un buque.
Verga palo puesto horizontalmente en un mstil
de un buque y que sirve para sostener la vela.
Voluta vuelta, rosca o caracol en que remata-
ban el tajamar de ciertos buques sin mascarn
o con proa de violn.
tres personas, instituida primitivamente en Roma
antigua y que tambin se ha establecido, en
ocasiones, en algunos pases modernos.
Troya ciudad antigua de Asia menor, destruida
por los aqueos; accin que constituye el tema
central de la narracin en la Iliada.
179
180
181
Desde tiempos primitivos el ocano ha sido par-
te esencial del devenir histrico colombiano,
bien como medio de comunicacin, de subsis-
tencia o como escenario de hechos denitivos
para su independencia y desarrollo. Las prime-
ras culturas que habitaron los litorales Caribe
y Pacco surcaron sus aguas intercambiando
mercancas y transmitiendo, algunas veces por
la fuerza, sus costumbres y tradiciones. Por va
ocenica arribaron a las costas colombianas
naves extranjeras portadoras de nuevas cultu-
ras y creencias, que incidieron drsticamente
en las civilizaciones autctonas que poblaban
el territorio. Igualmente, los espacios marinos
colombianos fueron teatro de grandes gestas,
a cargo de hroes navales granadinos, que
contribuyeron notoriamente al logro de la inde-
pendencia.
Hoy el ocano contina desempeando un pa-
pel fundamental para el desarrollo nacional;
su potencial, su fragilidad y lo complejo de su
manejo exige de los gobernantes y de la po-
blacin en general, su profundo conocimiento
y un acertado y responsable aprovechamiento.
9.1 Aporte de la cultura Caribe a la
navegacin
42
Los indios caribes (cultura Arawak) navegaron
por todo el Mar Caribe entre el continente y
las islas caribeas, desde la costa Norte de
Suramrica y la parte oriental de Centroam-
rica; usaban el cayuco (canoa monxila) con
su aparejo de foque y vela de botaln, con la
proa y popa en alzada y en forma de V. En el
siglo XVII todas las marinas del viejo continente
usaban el aparejo de los caribes. Espaa e In-
glaterra estaban en guerra y a nales del siglo
XVI el Rey Felipe de Espaa envi carpinteros
de ribera a Cuba, quienes derribaron cedros
y caobos de la isla y procedieron a construir
los galeones de la llamada Armada Invenci-
ble; cuando la Reina Isabel de Inglaterra se
vio atacada por tan poderosa ota llam a su
mejor capitn, Drake, quien estaba en el Mar
Caribe; l lleg a Inglaterra en 1580 y modi-
c los galeones pequeos para que pudieran
usar el foque (jib en ingls) y la vela de botaln
(Sprit Sail), que eran las velas de los caribes; a
esos barcos los llamaron Cromsters, los cuales
pudieron caonear y hundir fcilmente a los
inmensos galeones espaoles. Se puede decir
entonces, que en la derrota de Espaa contri-
buy la tecnologa nutica de los caribes.
Al Caribe tambin lleg el vikingo Leif Ericson
y ocurrieron entre ste y los caribes contactos
culturales. En la Saga Vikinga -narracin de
ese viaje- se dice que a remo y vela llegaron a
lo que llamaron Vinlandia, hoy la pennsula de
Labrador y siguieron hacia el sur; pasaron por
el pas de las piedras planas que bien pue-
de suponerse fue Yucatn, por sus inmensas
pirmides de piedra asomadas al mar; luego
llegaron al pas de los grandes rboles, que
podran ser las playas y riberas del ro Caribe
(hoy Magdalena) en donde vieron las grandes
ceibas y los caracoles y despus de recorrer la
costa hacia el norte y contactar las culturas cos-
teas del Caribe, retornaron a sus tierras fras.
En dos hechos existentes se puede basar la
suposicin de que hubo, efectivamente, estos
contactos; ellos son: la proa del cayuco que
usaban los caribes y an usan, es en forma de
V y levantada como son las proas de los bar-
cos vikingos y la forma como pulen y perforan
el cuarzo los caribes-tayronas, es idntica en
sus resultados a los bellsimos collares tallados
encontrados en los entierros vikingos.
42. Sntesis basada en el documento: La Prehistoria de los Na-
vegantes Caribes. Guillermo Fonseca Truque, Sop,2001.
182
Juan de Castellanos narra la primera batalla
naval en el Caribe entre la carabela de un tal
de Salas y muchas piraguas caribes: la cara-
bela fue asaltada, saqueada y quemada; Juan
de Salas y algunos tripulantes fueron captura-
dos y llevados prisioneros a las bocas del ro
Orinoco (isla Trinidad), fugndose luego en al-
guna de las piraguas caribes.
Los caribes tambin navegaron por los ros. En
el ro Caribe (Magdalena) se efecto la pri-
mera batalla uvial de la historia nacional: la
Batalla de Tamalameque, entre la tribu Caribe
y las embarcaciones de Quesada que regresa-
ban a la costa llevando el oro y las joyas ro-
badas a las culturas del altiplano; lider la ba-
talla el Gran Mojan Tamalameque; todas las
embarcaciones de Quesada fueron hundidas,
solamente dejaron una a ote para que llevara
las noticias a Tayronaca -hoy Santa Marta-, tal
como lo narra el cronista Pedro Simn.
9. 2 Descubrimiento del Caribe
y sus costas
Los primeros conquistadores en arribar y explo-
rar la costa norte colombiana fueron Amrico
Vespucio y Juan de la Cosa, durante el segun-
do viaje de Vespucio a Amrica (16 de mayo
de 1499 al 8 de septiembre de 1500), sien-
do Capitn Alonso de Ojeda. En esa ocasin
adems de visitar otros lugares, exploraron
la costa septentrional de Suramrica hasta el
Cabo de La Vela en La Guajira, bautizando en
dicho recorrido siete lugares hoy colombianos.
Posteriormente, Rodrigo de Bastidas y Juan
de la Cosa a nales de septiembre de 1501
zarparon hacia Amrica y luego de pasar por
costas venezolanas, Aruba y Curazao, arriba-
ron al cabo de La Vela, iniciando un recorrido
detallado de la costa norte colombiana, haza-
a lograda en cuatro meses durante el primer
semestre de 1502, lo que les ha merecido el
honor de ser los descubridores de dicha costa.
Arribaron a la Baha de Santa Marta, luego a
la desembocadura del ro Magdalena, al cual
dieron ese nombre, continuaron hacia la Baha
de Cartagena, reconocieron la costa de Bar,
las islas coralinas del Rosario y de San Bernar-
do, el golfo luego llamado de Morrosquillo, la
desembocadura del ro Sin, Isla Fuerte, Punta
Cariban, el Golfo de Urab y los tres farallo-
nes. El ro Atrato, fue posteriormente descubier-
to por Juan de la Cosa en 1504.
A partir de enero de 1502 Alonso de Ojeda
inici su segundo viaje a Amrica y luego de
visitar las Islas Canarias y las de Cabo Verde,
el golfo de Paria y Curazao, borde las costas
guajiras colombianas y fonde en baha Hon-
da el 3 de mayo de 1502, fundando la prime-
ra poblacin en todo el continente, la cual no
dur mucho y se llam Santa Cruz.
Canoas monxilas de Colombia.
Cayuco Caribe
43
.
43. Imagen tomada de: http://www.ebj-prof.net/DESCUBRIR/
pateras/cayuco.jpg
183
9. 3 El descubrimiento del Ocano
Pac|co y sus costas
Balboa tard cerca de tres aos en atravesar
el istmo de Panam y poder contemplar el Pa-
cco, lo que implic emprender la peligrosa y
complicada tarea de recorrer la regin selv-
tica soportando grandes dicultades; adems,
tuvo que establecer lazos de amistad con los
indios y buscar que entendieran el idioma cas-
tellano. Su prestigio como conquistador huma-
nitario, penetr rmemente entre las diversas
tribus indgenas, an las ms alejadas; a ello
contribuy la relacin de Balboa con Anayan-
si, hija del Cacique Careta. Atrado por las
riquezas del Per inicia la expedicin a princi-
pios de septiembre de 1513, compuesta por
190 espaoles y 810 indios. El 29 de sep-
tiembre de 1513, da de San Miguel Arcn-
gel, son apenas 67 hombres los que penetran
en sus aguas y dan por ello ese nombre al
ancho golfo ubicado en Panam.
Posteriormente, apareceran en el horizonte las
naves de Pedrarias y con ello terminara la for-
tuna de Balboa y se atrasara el descubrimien-
to de la costa Pacca de Suramrica y del
Per; Pedrarias lo hara primero su enemigo,
luego su yerno y nalmente, pondra n a su
vida, en 1519.
El primero que explor detenidamente, en
1514, el Golfo de San Miguel y los ros que
desembocan en l, hasta la punta de Cana-
chin, fue el Capitn Francisco Becerra, envia-
do por Pedrarias Dvila desde Santa Mara la
Antigua del Darin. Posteriormente, Gaspar de
Espinosa y Pedrarias realizaron descubrimien-
tos hacia el occidente, recorriendo la costa
Pacca y el interior de Panam, Costa Rica y
Nicaragua.
Fue Pascual de Andagoya el primero que deci-
di tomar rumbo hacia el oriente. Se convirti
as en el descubridor de la mayor parte de la
costa Pacca de Colombia y en el verdadero
precursor de la conquista del Per, que quiz
l hubiera realizado, en lugar de Pizarro y Al-
magro, de no haber quedado tullido durante
tres aos a raz de un accidente sufrido frente
a las costas colombianas. Recorri por primera
vez la costa del actual departamento del Cho-
c y abri el camino a Pizarro y Almagro.
9. 4 Primeras inmigraciones a las costas
Pac|ca y Car|be co|omb|anas
9. 4.1 Inmigracin en Colombia:
un balance histrico
44
y La inmigracin europea
Desde 1500 hasta 1509 sucedieron incursio-
nes peridicas de espaoles en el litoral At-
lntico, movidos por propsitos de saqueo y
trco de esclavos indgenas hacia las islas del
Caribe. Fue precisamente en 1509 cuando se
produce el primer asentamiento de espaoles
en territorio colombiano con la fundacin de
San Sebastin de Urab por Alonso de Oje-
da. A sta siguen la fundacin de Santa Marta
en 1525 por Rodrigo de Bastidas, Cartagena
en 1533 por Pedro de Heredia y luego viene
el intenso poblamiento del interior del pas. Por
el sur, entre 1535 y 1540 se fundan Pasto,
Popayn, Cali, Anserma y Cartago; por el
norte y por la va del Magdalena, se fundan
Santa fe de Bogot (1538), Tunja (1539), V-
lez (1539) y Pamplona (1549). Ao tras ao
fueron numerosos los inmigrantes que llegaron
a Amrica, entre 1504 y 1650 arribaron unos
450000 espaoles; se calcula que llegaron
a la Nueva Granada un 9% de stos, lo que
arrojara en 150 aos un total de 40500 inmi-
grantes, cifra al parecer mnima.
El siglo XVI se caracteriza por la gran intensi-
dad migratoria estimulada por la Corona en
su afn de conquista, poblamiento y auge fun-
dacional; entre 1525 y 1550 se fundaron 93
poblados en lo que podra denominarse como
ocupacin inicial. Ya hacia 1600 ascendan
a 76 en la zona central, 29 en la costa Cari-
be y 37 en la regin occidental; regiones en
las que se centr la primera ola poblacional.
En 75 aos se fundaron 150 de los actuales
municipios colombianos. En el siglo XVII se
realizaron 98 fundaciones, de las cuales 44
correspondieron a la regin central, 15 a la
costa Caribe, 6 a la occidental, 10 al valle del
Magdalena y el resto a los Llanos Orientales y
en el siglo XVIII se fundaron 264 pueblos.
y La inmigracin africana
Agotada la fuerza de trabajo indgena para
la minera, se acudi a la incorporacin de
44. Apartes de la conferencia Inmigracin en Colombia: Un Ba-
lance Histrico, dictada por el doctor Jos Olinto Rueda, en el
marco del Seminario Migraciones Internacionales en Colombia.
Bogot, agosto 4 y 5 de 1999.
184
mano de obra esclava, intensicando desde
mediados del siglo XVI, el trco de esclavos.
Hasta 1550 la poblacin africana en lo que
hoy es Colombia era relativamente escasa, se
asentaba en las pequeas poblaciones del li-
toral Caribe y se dedicaba al servicio domsti-
co de los funcionarios de la Corona; a nales
del siglo, la mano de obra en la explotacin
minera era mayoritariamente de origen africa-
no, sustituyendo al indgena en estas labores.
Su vinculacin fue mayor a partir de los siglos
XVII y XVIII, cuando se intensica la explota-
cin de la minera, particularmente en el litoral
Pacco, Antioquia, Choc y el Cauca; la po-
blacin esclava fue incorporada igualmente a
otros ocios como la agricultura, la ganadera,
las artesanas y el servicio domstico, lo que
intensic entonces el trco de esclavos des-
de el litoral Caribe hacia el interior y la costa
Pacca.
Las cifras de esclavos llegados a Amrica osci-
lan entre 10 y 45 millones en el lapso colonial
que comprende poco ms de tres siglos, de los
cuales la Nueva Granada habra recibido el
3l.22 % del total que lleg a hispanoamrica
hasta 1807, ao en que termin la trata en la
mayora de las colonias espaolas.
Los esclavos que llegaron a Cartagena pro-
venan en su mayora de Senegal, Guinea,
Gambia, Cabo Verde, Sierra Leona, Congo,
Angola, Benn (frica Occidental) y Mozam-
bique. Estos esclavos no hablaban el espaol
ni practicaban la religin catlica, pero se les
conoce una actividad intensa en botnica, me-
dicina y religin que caus problemas con las
autoridades religiosas de la poca.
y Otras corrientes migratorias
en el Caribe durante la Colonia
Otras expresiones de procesos migratorios du-
rante la colonia, aunque ocasionales, pese a
las disposiciones restrictivas sobre la entrada
de extranjeros a los reinos de indias, fueron
las de judos, alemanes, ingleses, portugueses
y de otras nacionalidades a travs de Carta-
gena, movidos por el trco esclavista o por
el contrabando, fundando colonias durante los
siglos XVI y XVII.
De otra parte, en 1629 se establecieron en
San Andrs, Providencia y Santa Catalina
los primeros colonizadores ingleses, pertene-
cientes a la Compaa de Aventureros de la
ciudad de Westminster. El primer grupo de
colonos lleg directamente de Bermuda a Pro-
videncia; otros grupos de Barbados, Saint Kitts
y Tortuga, y en mayo de 1631 lleg el primer
grupo de colonos directamente de Inglaterra.
A comienzos de 1635 habitaban Providencia
500 hombres blancos, entre ellos varios holan-
deses; pronto empezaron a aparecer esclavos
negros llegando los primeros en 1633 prove-
nientes de la isla Tortuga. El nmero aument
rpidamente, la mayora provenan de los cap-
turados en las expediciones corsarias contra
las embarcaciones espaolas o comprados en
los veleros holandeses que frecuentaban la Ba-
ha de Santa Catalina. Hacia 1741 cuando
los espaoles se tomaron la isla, contaron 381
esclavos, aparte de los que lograron escapar y
se refugiaron en la vecina isla de San Andrs.
y Colonizacin y poblamiento
en el siglo XIX y XX
Fundada la nueva repblica, se plante la
preocupacin por el poblamiento y la expor-
tacin de los recursos que ofreca el pas. En
1823 se expide una ley en materia agraria en
la que se autorizaba al gobierno para dispo-
ner de tres millones de fanegadas baldas para
fomentar la colonizacin mediante estmulos a
la inmigracin extranjera; se dictaron leyes con
este propsito en 1845, 1847, 1870, 1871,
1872 y 1876. Un buen nmero de ellas pre-
tendi atraer poblacin extranjera blanca,
entre las que se destaca la Colonia Agrcola
Francesa de Saint Solange en la Sierra Neva-
da, que arrib a Riohacha en la goleta Solide
y se le adjudic al director de la inmigracin
2500 hectreas de baldos, establecindose
cerca de Dibulla en La Guajira.
Existieron adems inmigrantes en las zonas ba-
naneras y en las sabanas de Crdoba como
sirio-libaneses y turcos. En Barranquilla y Santa
Marta hubo una fuerte presencia de ingleses
y alemanes; en los santanderes y parte de la
costa Pacca, se acentuaron de igual forma
comerciantes alemanes e italianos, estos lti-
mos se destacaron por ejercer el comercio en
muchas otras provincias. No hay que olvidar
la presencia de sacerdotes, frailes y monjas
de diversas comunidades que llegaron al pas,
incluso desde siglos atrs, como las primeras
misiones tcnicas, unas contratadas y otras por
iniciativa propia. Se citan las conformadas por
alemanes, italianos, franceses y espaoles. En
el siglo XX, se destacan adems la inmigracin
japonesa al Valle del Cauca, la inmigracin
israel y los inmigrantes hindes al valle del ro
Cauca.
185
9. 5 Principales prceres navales
que contribuyeron a la
Independencia de Colombia
45
Al destacar en este documento la importancia
del ocano para el pas, es imposible dejar de
mencionar, al menos en forma breve, a los ms
notables hombres de mar que contribuyeron
con su esfuerzo y herosmo a la Independencia
de Colombia.
9. 5.1 Almirante Jos Prudencio
Padilla Lpez
Naci en Riohacha, Guajira, el 19 de marzo
de 1784. Fueron sus padres Andrs Padilla,
de origen jamaiquino, y Josefa Luca Lpez, na-
tiva de La Guajira colombiana. Al cumplir 14
aos era camarero de la Real Armada espao-
la; varios cruceros en el Atlntico lo ejercitaron
en la dura vida del mar. Fue asignado al navo
San Juan Nepomuceno, comandado por el
Capitn de Navo Cosme Damin de Churru-
ca; como tal particip en la Batalla Naval de
Trafalgar, el 22 de octubre de 1805. Con la
rendicin de la ota franco-espaola, los prisio-
neros, entre ellos Jos Padilla y Pablo Morillo
fueron conducidos a Inglaterra y connados en
un pontn o buque remolcable.
En 1808, Padilla qued en libertad, regres a
Espaa y de all a la Nueva Granada, donde
fue designado contramaestre del arsenal de
Cartagena de Indias; para la poca de la in-
dependencia de Cartagena, tom parte activa
en el pronunciamiento del barrio de Getseman
en apoyo de la declaracin de independen-
cia absoluta el 11 de noviembre de 1811.
Organizadas las otillas navales del ro Mag-
dalena, junto con las del Caribe, Padilla sirvi
en ambas, ascendido a alfrez de fragata a
rdenes del Capitn de Navo Juan Nepomu-
ceno Eslava.
Entre las acciones navales ms destacadas de
la Guerra de Independencia, est la captura
de la fragata Neptuno, considerada como la
primera en la historia de la marina de guerra
nacional, ejecutada por el Alfrez Jos Padi-
lla al mando del pailebote Ejecutivo con 36
infantes de marina, el 6 de julio de 1815, en
las costas de Tol. Al planear Morillo el sitio
a Cartagena, Padilla fue destacado en la o-
tilla de vigilancia, dirigida por el comodoro
45. Textos adaptados de la enciclopedia Historia de las Fuer-
zas Militares. Tomo Armada, Cap II. Editorial Planeta, 1983,
Bogot. Y Revista Armada. No. 48-52. Armada Nacional.
186
francs Luis Aury. El 26 de agosto de 1815
combati en El Estero (Canal del Dique) y el
6 de diciembre del mismo ao, a bordo de 7
goletas mal armadas y 6 mercantes, escap
Padilla con 2000 personas que abandonaron
la ciudad sitiada. En 1816 estuvo con Bol-
var en la toma de Carpano. Con el General
Manuel Piar, actu en los asaltos a la plaza
fuerte de Angostura, gurando en la escuadri-
lla que mandaba el Capitn de Navo marga-
riteo Antonio Daz. Ms adelante desempe
importantes misiones por orden del Libertador
en las campaas de Guayana, develando una
sublevacin de tropas de color a raz del fusi-
lamiento del general Piar en octubre de 1817,
por lo cual Bolvar lo ascendi a capitn de
fragata.
Designado por el Libertador segundo coman-
dante de la otilla del Orinoco y comandante
de las fuerzas sutiles del ro, oper all bajo
el Comando General del Almirante Brin, al
mando del bergantn Colombia. Al concluir el
ao 1818 regres a Angostura.
Una vez liberada la Nueva Granada en la Ba-
talla de Boyac, entre las operaciones sobre
territorios todava ocupados por fuerzas realis-
tas, contempl el Libertador la ocupacin del
ro Magdalena y del litoral Caribe; para esta
segunda misin fueron destinados el Almirante
Brin y el ya Capitn de Navo Jos Prudencio
Padilla, con una ota compuesta por los ber-
gantines Urdaneta, Brin, Orinoco, Bogot,
Josena y La Popa, junto con las goletas Espar-
tana, Cundinamarca y Belona; 10 transportes
auxiliares y 750 hombres de desembarco de la
legin irlandesa. Las operaciones continuaron
con la toma de Cartagena el 10 de octubre
de 1821, despus de siete meses de asedio,
durante los cuales el bravo marino riohachero
se distingui en numeras acciones, destacn-
dose el temerario asalto del 24 de junio de
1821, mejor conocido como la Noche de San
Juan. El Gobierno nacional design a Padilla,
mediante Decreto del 13 de febrero de 1822,
Comandante General del Tercer Departamento
de Marina, creado por el Congreso de Ccu-
ta.
El 24 de noviembre de 1822, luego de reor-
ganizar sus fuerzas navales, parta Padilla de
Cartagena al mando de la Armada colombia-
na; se haba iniciado la campaa que culmin
con la esplndida victoria naval de Maracai-
bo, el 24 de julio de 1823. El Congreso de
1827 otorg a Padilla el grado de General de
Divisin (Vicealmirante). Padilla, senador de la
repblica en el Congreso de 1826, opt por
el constitucionalismo santanderista con motivo
de la Convencin de Ocaa.
Mariano Montilla, rival del marino de tiempo
atrs, urdi contra l una insidiosa conjura, de-
tenindolo por supuesta insubordinacin, per-
maneciendo cautivo durante cinco meses en el
cuartel de artillera de Bogot, sin siquiera so-
metrsele como era rigor, al Consejo de Ge-
nerales, por temor de que resultara absuelto.
Preso all, sobrevinieron los hechos de la cons-
piracin del 25 de septiembre de 1828. A
Padilla, contra quien no se estableci culpa-
bilidad alguna, se le tom indagatoria por el
General Rafael Urdaneta en la maana del
26. El insigne marino ignoraba los hechos por
los cuales se le sindicaba. Sostuvo con altivez
su inocencia. Ninguna prueba se levant en
su contra pero termin condenado a muerte,
previa degradacin. Bolvar conrm la sen-
tencia y en la maana del 2 de octubre de ese
ao, el mximo hroe naval colombiano era
fusilado en la Plaza de la Constitucin, hoy de
Bolvar. Sepultado inicialmente en la cripta de
la iglesia de San Agustn, sus restos mortales
fueron luego trasladados a la catedral de Rio-
hacha, en donde reposan.
Disuelta la Colombia del Libertador, la Con-
vencin Neogranadina de 1831, por Decreto
del 14 de noviembre, rehabilit la memoria
del Almirante Jos Prudencio Padilla, conside-
rando su muerte como asesinato judicial. Por
disposicin del Congreso Nacional, segn Ley
10 de 1974, una placa conmemorativa fue
colocada en el lugar de su fusilamiento; con el
nombre de este insigne guerrero de los mares,
se distingue actualmente a la Escuela Naval
de Cadetes de Cartagena, Alma Mater de la
ocialidad naval colombiana.
9. 5. 2 Almirante Luis Brin
Naci en Curazao el 6 de julio de 1782, hijo
del matrimonio de Pedro Luis Brin y Mara de
Troix, quienes se establecieron en Curazao a
nes del siglo XVIII. Los padres de Brin nacie-
ron ambos en el pequeo pueblo de Thimister
provincia de Lieja, Blgica. A nales de 1777,
Pedro Luis Brin, con Mara su esposa deciden
cruzar el Atlntico para radicarse en Curazao.
El futuro almirante es enviado a msterdam a
estudiar y en abril de 1799 se hace volunta-
rio del cuerpo de Cazadores Btavos; el 15
de agosto de 1803 ingresa a la guardia na-
cional en la cual es admitido como teniente
187
del cuerpo de dragones. Ms tarde y ya en
su tierra natal, gana fama en la defensa de
Curazao contra los ingleses, que nuevamente,
pretenden la posesin de esta antilla. Primero
hace frente al desembarco del invasor Bligh
en 1804 y luego, ascendido ya a capitn, y
como Comandante de la II Compaa de In-
fantera, combate contra Murray cuyas tropas
logra desalojar de Baha Caracas el 24 de
mayo de 1805, en donde da muestras de te-
nacidad y de singular valenta. Se dirige a Lon-
dres en busca de buques, armas y municiones
y el 30 de julio de 1815, burlando el bloqueo
impuesto por los espaoles penetra en la Baha
de Cartagena con la corbeta Dardo, de 24
caones, llevando a bordo doce mil fusiles; le
acompaan los buques Jpiter y La Popa.
El Libertador nombra a Luis Brin, Capitn de
Navo el 8 de febrero de 1816; despus del
glorioso combate naval de Los Frailes, el Liber-
tador lo designa Almirante de la Repblica. El
da 25 de agosto de 1821 fallece en Cura-
zao.
9. 5. 3 Contraalmirante
Rafael Tono y Llopis
Naci en Cartagena de Levante en el ltimo
cuarto del siglo XVIII; es uno de los prceres
navales que lleg a Cartagena de Indias sien-
do pilotn. La organizacin de la escuadra y
las fuerzas sutiles que operaran en el Magda-
lena, fueron puestas a sus rdenes. Toma parte
activa en el bloqueo de Santa Marta en 1812,
en el mes de septiembre en la accin de Zapo-
te y en la memorable de Guimaro, el 14 de
noviembre. Al mando de la goleta de guerra
Momposina concurri a la campaa organi-
zada contra las costas de Sinamaica, Tol y
Sabanilla en 1813.
En el siguiente ao continu mandando en
el Magdalena todas las fuerzas sutiles, hasta
1815 en que fue comisionado para hacer la
campaa de invasin en jurisdiccin de La
Cinaga; pero, al saberse del arribo a las cos-
tas venezolanas de la expedicin realista al
mando del General Pablo Morillo, se vio en
la necesidad de regresar a Cartagena donde
como jefe de la escuadrilla sutil republicana se
aprest a la defensa de la ciudad. Se da or-
den de evacuar a Cartagena; Tono no puede
escapar y cae en poder de sus adversarios; lo
encerraron en una de las crceles de la ciu-
dad, en donde permaneci hasta el 5 de sep-
tiembre de 1817 cuando qued en libertad;
naveg en buques mercantes para sostener
a su familia, cuya situacin era crtica, hasta
1819 fecha en que se reincorpor de nuevo a
la marina de guerra.
El 28 de junio de 1822, Santander cre la
Escuela Nutica y lo design como director.
Durante la Batalla de Maracaibo va como Ma-
yor General y Segundo Jefe de la Escuadra
Republicana, de enero a octubre de 1823. A
bordo del Buque Insignia Independiente, contri-
buy al forzamiento de La Barra de Maracaibo
la que conoca muy bien; particip en accio-
nes como las del paso de El Tablazo; el castillo
de Maracaibo, en la cual fue herido; la de El
Mojn, librada contra fuerzas superiores de los
realistas y en la del 24 de julio de 1823 en
Maracaibo, denitiva para la Independencia;
despus de sta asume funciones como direc-
tor de la Escuela Naval hasta 1835. Por su
accin en el mar en 1842 en la Batalla de Cis-
pat, contra el levantamiento naval por parte
de una otilla revolucionaria que vena operan-
do en el rea de Morrosquillo, es ascendido a
general de marina equivalente a contralmirante
y pasa al retiro; fallece en 1854.
Almirante Luis Brin.
188
9. 5.4 Capitn de Navo
Pedro Mara Iglesias
Naci en Cdiz, Espaa alrededor de 1790.
Se educ en el Palacio Real de Madrid bajo
el patrocinio de Don Manuel Godoy, ingres
a la Academia Naval espaola en donde se
gradu como ocial. Ms tarde viaj a Jeru-
saln en misin especial, solicit al gobierno
espaol su traslado a Cartagena de Indias. En
1821 como alfrez de navo es destinado al
apostadero naval de esta ciudad a rdenes
del gobierno espaol. El 29 de agosto del mis-
mo ao, Iglesias dej su cargo del apostadero
y se une a las las patriotas comandadas por
el Almirante Jos Prudencio Padilla, es destina-
do como Segundo Comandante del bergantn
de guerra Diana que comandaba el Teniente
de Fragata Simn Chartre, bloqueando la pla-
za en unin de la goleta de guerra Espartana,
siguiendo el sitio en la baha hasta el 10 de
octubre de 1821 cuando el ejrcito colombia-
no entr victorioso a la ciudad.
Fue encargado del apostadero y de la co-
mandancia del arsenal, cargo que entreg
en 1822. A continuacin fue destinado a la
escuela de operaciones en el ro Zulia en el
grado de alfrez de fragata habilitado y ayu-
dante del Comandante Jos Prudencio Padilla,
quien comandaba el bergantn de guerra In-
dependiente. Como tal, actu en las acciones
que se dieron en el Lago de Maracaibo hasta
la batalla decisiva del 24 de julio de 1823
destruyendo la escuadra espaola.
Durante la presidencia del General Francisco
de Paula Santander fue designado inspector y
primer maestro de la Escuela Nutica de Carta-
gena, bajo la direccin del Capitn de Navo
Rafael Tono. Fue condecorado con la Estrella
de los Libertadores de Venezuela y declarado
constitucionalmente benemrito de la patria.
Se retir en dos ocasiones de la escuela para
atender la campaa del sur en 1829 y luchar
contra el general venezolano Ignacio Luque en
1831.
El 24 de agosto de 1831 es ascendido a ca-
pitn de navo, posteriormente, ocup cargos
como capitn de puerto de Cartagena, inspec-
tor de la Baha de la Candelaria en el Golfo
de Urab, secretario de guerra y marina y con
motivo de la guerra civil conocida como La
Guerra de los Supremos, fue llamado para co-
mandar la goleta Itsmea. El da 23 de mayo
de 1842 se retira del servicio activo, convir-
tindose en hroe de la Batalla de Maracaibo.
9. 5. 5 Contraalmirante
Juan Nepomuceno Eslava
Naci en Andaluca, hijo del Teniente Gene-
ral de la Real Armada espaola don Juan Se-
bastin de Eslava, quien tom posesin como
Virrey del Nuevo Reino de Granada en Carta-
gena y permaneci all durante los ocho aos
de su mandato (1741-1749), debiendo hacer
frente en ese lapso al sitio planteado por el
corsario y Almirante ingls Vernon.
La Regencia de Espaa, luego de improbar
las Juntas de Gobierno erigidas en sus domi-
nios de ultramar, haba ordenado al Capitn
de Fragata Andrs Uribe, comandante del
apostadero naval de Cartagena, el bloqueo
de las costas venezolanas. Tambin, se cre
la Suprema Junta de Comandancia General
de Marina, conndola al Capitn de Navo
Juan Nepomuceno Eslava, amigo de la causa
independentista.
Eslava organiz las fuerzas navales republica-
nas que adelantaron diversas campaas con-
tra los realistas de Santa Marta, en las cuales
participaron los ociales neogranadinos Jos
Prudencia Padilla, Nicols Valest, Joaqun Ta-
fr, Rafael Tono y Rafael del Castillo y Rada.
Luego del arribo de la expedicin pacicadora
de Morillo no se tienen referencias histricas
claras sobre la actuacin de Eslava; parece
ser que escap del asedio de Morillo por va
martima junto con otros notables de Cartage-
na. Se sabe que ms tarde fue llamado a juicio
Contraalmirante Rafael Tono y Llopis.
189
por las autoridades del apostadero naval de
La Habana junto con los capitanes de navo
Rafael del Castillo y Rada y Nicols Valest, por
el delito de traicin, pero ninguno de ellos, se
present al tribunal.
9. 5. 6 Teniente de Navo
Jos Mara Palas
Naci en Cartagena de Indias, el 15 de mar-
zo de 1790, se distingui en la Guerra de la
Independencia como uno de los forjadores de
la libertad. La Junta de Santa Marta, disuelta
por el gobernador espaol de dicha provincia,
declar la guerra a la provincia de Cartagena.
Los realistas forticaron los principales puntos
del ro Magdalena y emprendieron operacio-
nes navales contra esta ciudad.
Jos Mara Palas, siendo Comandante General
de la Marina Patriota Don Juan Nepomuceno
Eslava, se alist para la campaa contra Santa
Marta a rdenes del Teniente de Navo Rafael
Tono, junto con Rafael del Castillo y Rada, el
Alfrez Jos Padilla y otros ilustres prceres de
la incipiente marina de guerra en 1811.
En las siguientes campaas contra Santa Mar-
ta, el Teniente de Navo Palas, combati en
la otilla patriota encabezada por el bergantn
Independencia, hallndose en las acciones de
La Cinaga, Remolino, Gumaro y Sitio Nue-
vo.
Particip en varios combates durante el Sitio
de Cartagena desde agosto de 1815, defen-
diendo con valor a su ciudad natal semidestrui-
da por el bombardeo naval.
Finalmente, el 5 de diciembre del mismo ao,
a los 106 das de espantoso asedio, los sitia-
dos abandonan la ciudad por mar, rompiendo
el bloqueo enemigo; unos caen en poder de
los realistas y son pasados por las armas; entre
ellos los llamados nueve mrtires de Cartage-
na; otros perecen en el viaje y cerca de 600
entre ellos Palas, logran llegar a Las Antillas.
En 1816, Palas forma parte de la expedicin
haitiana para actuar en las campaas venezo-
lanas al mando del Capitn de Fragata Juan
Manuel Guzmn; entre 1817 y 1820, parti-
cipa en la campaa martima sobre el litoral
Atlntico, comandada por el Almirante Luis
Brin, el Coronel Mariano Montilla y el Ca-
pitn de Navo Jos Padilla. En estas circuns-
tancias estuvo en toda la campaa del litoral
Atlntico y entre 1820 y 1821 continu pres-
tando servicios invaluables a la repblica.
9. 5. 7 Capitn de Navo
Rafael del Castillo y Rada
Hermano de los prceres cartageneros Manuel
y Jos Mara del Castillo y Rada. En 1823
mientras se desempeaba en Bogot como
ocial mayor de la Secretara de Guerra y Ma-
rina, present el documento ms importante
de la poca desde el punto de vista naval,
denominado Proyecto de Ley Orgnica de la
Armada.
Se puede armar que Del Castillo y Rada se
adelant a las teoras de poder martimo y na-
val del Almirante Mahan (1890). El documento
destacaba la importancia de que el pas con-
tara con una marina, daba directrices sobre
aspectos de organizacin, reclutamiento y or-
denanzas navales. En l se pueden resaltar los
siguientes tpicos:
t/FDFTJEBEEFGPNFOUBSMBNBSJOBNJMJUBS
de la repblica para la proteccin del co-
mercio y defensa de costas y puertos en el
Caribe y el Pacco.
t'PNFOUPEFMDPNFSDJPFYUFSJPSQBSBCFOF-
cio econmico del pas, adems del de-
sarrollo de la construccin naval, la marina
mercante y la preparacin del personal id-
neo para atender dichas actividades.
t0SHBOJ[BDJOEFMTFSWJDJPEFMPTPmDJBMFT
navales y el aanzamiento de una escuela
naval para preparar ociales profesionales.
Contraalmirante Juan Nepomuceno Eslava.
190
t 4FQBSBDJO EF MPT CVRVFT DPSTBSJPT EF
la marina republicana, dados los frecuentes
problemas que causaban sus capitanes al
buen nombre de la marina y al pas.
t 3FGPSNB EF MBT PSEFOBO[BT DPO MPT QSF-
ceptos para la reglamentacin de la futura
marina nacional, teniendo en cuenta que
las vigentes eran casi las mismas de la Ar-
mada Espaola, reformadas en 1802.
t 1SPZFDUP EF -FZ TPCSF MB OVFWB PSHBOJ-
zacin de la marinera, reclutamiento, en-
trenamiento y mejora de sus condiciones a
bordo, con el n de tener digna calidad de
vida.
t 3FnFYJPOFT TPCSF MBT VOJEBEFT EF HVF-
rra existentes y construccin de los futuros
buques para formar una marina operativa.
Desafortunadamente, el costo del proyecto era
muy elevado para la situacin econmica del
pas ($4.778.845) y slo se cristalizaron unos
pocos puntos.
9. 5. 8 Doctor Jos Mara Garca
de Toledo
El doctor Garca de Toledo naci en Carta-
gena de Indias el 11 de febrero de 1769,
estudi jurisprudencia y aunque no fue ocial
naval, realiz valiosas acciones que le dieron
vida en un momento muy oportuno a una ma-
rina naciente.
Se desempe como alcalde de Cartagena
en 1804 y en los aos siguientes sirvi en el
consulado de la misma ciudad. Fue elegido
por unanimidad primer presidente de la I Junta
Suprema de Cartagena, en agosto de 1810,
cargo que desempe hasta el 31 de diciem-
bre del mismo ao; en este lapso ocurrieron
trascendentales hechos en la organizacin de
la marina de guerra nacional. El comandante
del apostadero de Cartagena, Capitn de Fra-
gata Don Andrs Uribe y la ocialidad espa-
ola all destacada, presentaron renuncia ante
Garca de Toledo; ste expidi un decreto el
12 de septiembre de 1810, por medio del
cual se extingui el apostadero, crendose la
comandancia de la marina de guerra y desig-
nando como comandante de la misma al Capi-
tn de Navo Juan Nepomuceno Eslava, quien
dirige las operaciones anbias contra Santa
Marta. Con la declaracin absoluta de la in-
dependencia de Cartagena, Garca de Toledo
con la anuencia de Eslava, crea la bandera de
la marina de guerra que es estrenada el 17 de
noviembre del mismo ao.
Se destaca igualmente como gura principal
en los actos que llevaron a declarar la indepen-
dencia absoluta de Cartagena el 11 de no-
viembre de 1811, apareciendo su rma en el
Acta de Independencia. En 1812 se convierte
en miembro de la Constituyente de Cartagena
y en 1814, desempea el cargo de goberna-
dor de esa provincia, enfrentando el sitio a la
ciudad por el pacicador Pablo Morillo al cual
resisti 106 das. Al caer la ciudad en manos
de los realistas, Garca de Toledo emigra con
un grupo de personas en barcos republicanos,
su goleta encalla y es tomado prisionero y en-
viado a Cartagena en donde posteriormente
es fusilado en febrero de 1816; fue uno de
los mrtires de Cartagena durante la llamada
poca del terror.
9. 6 El ocano, escenario de algunos
hechos decisivos para la
Independencia de Colombia.
46
9. 6.1 Francisco de Miranda,
el nacimiento de Colombia,
de su bandera y el intento
por formar una fuerza naval.
Francisco de Miranda, patriota venezolano
(1750-1816), fue el primer criollo que visit di-
rigentes polticos europeos como Catalina II de
Doctor Jos Mara Garca de Toledo.
zas Militares Tomo Armada,caps I y II. Editorial Planeta, 1983,
Bogot. Y Revista Armada No. 42-46. Armada Nacional.
191
Rusia, Gustavo III de Suecia y otros en Italia,
Suiza, Francia e Inglaterra, buscando apoyo
para la emancipacin de las colonias espao-
las en Amrica. En 1805 en Nueva York, junto
con Samuel G. Odgen, empez el alistamien-
to de un velero cuyo nombre era Leandro, en
donde embarcaron ms de 500 fusiles, trabu-
cos y carabinas, caones, machetes, sables,
alfanjes, 6.500 cartuchos, cinco toneladas de
plomo y otros pertrechos. El velero tena capa-
cidad para ms de 200 tripulantes, quienes
fueron reclutados en las tabernas, sastreras y
carpinteras de Nueva York y lgicamente no
saban navegar ni combatir. De otra parte, el
estado mayor de la expedicin se compona
de un grupo heterogneo, entre los cuales se
hallaban norteamericanos, franceses, austria-
cos y polacos.
El Leandro zarp el 2 de febrero de 1806 con
destino a Hait; all Miranda et dos pequeas
goletas Bee y Bacchus, para acomodar mejor
a la tripulacin. El 12 de marzo de 1806 en
alta mar, el jefe de la expedicin don Francis-
co de Miranda dio nombre al territorio que se
dispona liberar: Colombia y orden redoble
de tambores, pitadas de contramaestre y que
se izara en el palo mayor la nueva bandera
de Colombia, con sus colores amarillo, azul
y rojo; igualmente orden izar la bandera de
guerra identicada por un fondo azul en el que
se ocultaba una luna y se levantaba un sol y
en un gallardete se lea Muera la tirana. Viva
la liberad.
Los tripulantes y el estado mayor repitieron junto
con Francisco de Miranda el juramento: Juro
ser el al libre pueblo de Suramrica, indepen-
diente de Espaa, servirle honesta y lealmente
contra sus enemigos y opositores y observar
y obedecer las rdenes del supremo gobierno
de este pas legtimamente constituido y las r-
denes del general y ociales superiores a m.
Con esta sencilla, pero solemne ceremonia, el
Caribe, el viejo mar de la esclavitud, se con-
vertira en el nuevo mar de la libertad. All na-
cieron, en ese mismo momento, Colombia, su
bandera y una incipiente armada. Se puede
decir que la patria se gest en el mar.
La expedicin tuvo su primer fracaso el 27 de
abril de 1806, en las hoy costas venezolanas,
cuando al intentar el desembarco, las goletas
Bee y Bacchus fueron capturadas por tropas
espaolas. Francisco de Miranda logr huir
a bordo del Leandro, rumbo a Trinidad para
reorganizar su expedicin; de all se dirigi
a Barbados y a Granada para convencer a
los ingleses de que el fracaso se deba a la
poca preparacin de sus tropas y a lo pe-
queo de sus embarcaciones. Fue ayudado
por Alexander Cochrane, jefe de la escuadra
inglesa en Barbados y futuro forjador de la
armada chilena, incorporando a la otilla del
precursor algunos de sus buques de patrullaje
en Las Antillas, como el Lily de 24 caones, las
caoneras Bulldog, Mastiff y Despatch y los
transportes Trimmer, Comodore y Barry. Con
el Gobernador de Barbados, Lord Seaford, se
rm un tratado de asistencia mutua en el cual
se ofreca proteccin naval a Francisco de Mi-
randa a cambio de que se comprometiera a
favorecer la marina y el comercio ingls una
vez lograra la liberacin de Colombia.
El objetivo en este segundo intento sera Coro,
en la costa occidental de Venezuela, que se
supona menos defendido que Puerto Cabello
y Cuman. El 3 de agosto de 1806, desem-
barc en el puerto de La Vela y tom sus for-
ticaciones abandonadas, donde onde por
primera vez en tierra el pabelln tricolor. El 4
de agosto entr a Coro y all hizo conocer su
proclama dirigida a todos los habitantes del
continente amrico-colombiano. Das despus
resolvi reembarcar a sus hombres y continu
su viaje por Las Antillas; de las islas del Caribe
volvi a Londres buscando ms apoyo para su
campaa.
El precursor se puso en contacto con algunos
jvenes interesados en la libertad como Luis
Lpez Mndez, Andrs Bello, Simn Bolvar,
entre otros; quienes mantenan la esperanza de
la independencia de Quito, Mxico, Caracas,
Santaf, Buenos Aires, etc., y a quienes incen-
tivaba para tomar las armas en contra de la
opresin espaola. Francisco de Miranda es
traicionado y entregado a los espaoles quie-
nes lo encarcelan; posteriormente muere.
9. 6. 2 La Independencia de Cartagena
y el nacimiento de la Armada
colombiana
A nales de la primera dcada del siglo XIX
se produjeron la mayora de movimientos inde-
pendentistas de las provincias americanas. En
abril de 1808 el capitn general de Venezuela
fue depuesto en Charcas, hoy Bolivia, el 25
de mayo de 1809 un grupo de revoluciona-
rios derroc al presidente de la audiencia y
proclam la libertad; ese mismo ao el 25 de
mayo en Buenos Aires, se conform una jun-
ta revolucionaria; el 10 de agosto de 1809
192
el pueblo quiteo derroc a su presidente; en
Santaf de Bogot el 20 de julio de 1810 el
Virrey Amar y Borbn es encarcelado y el 24
del mismo mes en Paraguay se form una junta
de notables; el 15 de septiembre, el sacerdote
Hidalgo promueve en Mxico el Grito de Do-
lores; tres das despus, en Santiago de Chile
una junta revolucionaria proclama el gobierno
autnomo.
En Cartagena, tambin soplaban vientos de
revolucin; a principios de mayo de 1810
arriban los comisionados regios don Carlos
Montfar y don Antonio Villavicencio, con el
encargo de hacer jurar delidad al consejo de
regencia que en Espaa se haba constituido,
para preservar los derechos de Fernando VII.
Su arribo a Cartagena fue motivo de protestas
y el cabildo dirigido por don Jos Mara Gar-
ca de Toledo y don Miguel Daz Granados,
decidi que el Gobierno fuera ejercido com-
pletamente por el gobernador con dos aseso-
res nombrados por el cabildo.
El Gobernador Francisco Montes no estuvo de
acuerdo por lo cual fue arrestado y deporta-
do a La Habana. La ciudad qued entonces
gobernada por su propio cabildo que tom
el nombre de Junta Suprema de Gobierno;
ste proceso termin el 14 de junio de 1810
y tuvo gran importancia en la emancipacin
de la Nueva Granada. Jos Mara Garca de
Toledo manifest que sin el 14 de junio carta-
genero, no hubiera ocurrido 20 de julio santa-
fereo, pues en la capital del Virreinato nadie
se habra atrevido a hacer una revolucin, si la
plaza fuerte de Cartagena, con sus poderosos
elementos militares hubiera permanecido quie-
ta y en manos de chapetones.
Cuando la noticia de los sucesos del 20 de
julio lleg a Momps, esta villa resolvi sepa-
rarse de Cartagena y adherirse a Santaf, lo
cual disgust a los miembros de la Junta de
Cartagena, quienes realizaron una expedicin
militar contra la villa rebelde, este hecho es
considerado como la primera guerra civil de
los colombianos.
Momps fue tomada despus de un sangriento
combate y la pugna entre quienes ambiciona-
ban el poder precipit el descontento que exis-
ta en el pueblo cartagenero, el cual se levant
el 11 de noviembre de 1811, declarando la
independencia absoluta de esa ciudad, pi-
diendo la divisin de los poderes pblicos, la
extincin de la Inquisicin y el empleo para
los criollos, entre otras cosas. Las manifestacio-
nes de jbilo no se hicieron esperar; se ley el
Acta de Independencia absoluta que Garca
de Toledo y sus amigos tenan redactada de
tiempo atrs.
Antes de la proclamacin de la independencia
de Cartagena, el 17 de septiembre de 1810,
la junta de la ciudad dict un decreto por el
cual se cre la Comandancia General de Ma-
rina y design como Comandante al Capitn
de Navo Juan Nepomuceno Eslava; posterior-
mente, por medio de la Ley 10 de octubre de
1811, se autoriza al ejecutivo crear, aumentar,
equipar y conservar una fuerza martima; en
ese ao y en cumplimiento a la ley, se crea la
Escuela Nutica y de Matemticas, considera-
da la primera escuela naval, la cual funcion
hasta 1813. A pesar que la Escuela Nutica
se disolvi, dicha fuerza continu operando; la
integraban algunos buques de diversas clases,
tripulados en su mayora por corsarios france-
ses y espaoles, amigos de la independencia
y algunos colombianos. La llegada de Morillo
con su expedicin pacicadora, caus terror
entre los marinos de la naciente armada, quie-
nes huyeron hacia las islas del Caribe, disol-
vindose en 1815.
En 1816 el Capitn de Navo Luis Brin orga-
niz una pequea marina que pone al servicio
del Libertador, la cual se compona de slo
siete goletas y causa importantes daos a los
espaoles en diferentes combates. Gracias a
la labor del Capitn Brin, este pequeo pero
valiente grupo de marinos se convertira en la
semilla de la marina patriota, la cual iba cre-
ciendo en buques y hombres y derrotara a la
marina espaola en las campaas del Orinoco
y del Atlntico, hasta culminar con la victoria
del Lago de Maracaibo.
9. 6. 3 Otros intentos para crear la
Armada de Colombia hasta
su consolidacin
Aos ms tarde, el General Santander como
Vicepresidente de Colombia, mediante Decre-
to del 28 de junio de 1822, restablece la Es-
cuela Nutica, bajo la direccin del Capitn
de Fragata Rafael Tono, con sede igualmente
en Cartagena, incluyndole el componente de
infantera de marina, fortaleciendo signicati-
vamente a la marina patriota.
El ao de 1826, es funesto para la armada
colombiana; la Escuela Nutica es clausura-
da nuevamente, algunos buques de guerra son
desarmados, muchos ociales son retirados
193
y su presupuesto reducido; el argumento, la
amenaza naval de Espaa ha desaparecido;
se cree entonces que la armada ya no tiene
funciones; miope y lamentable visin de los di-
rigentes de la poca, muy diferente a la de los
estadistas ingleses y norteamericanos, como
se pudo apreciar en la unidad ocho de esta
publicacin. Para completar la obra, al ao
siguiente, un decreto promulgado por Bolvar
la redujo al mnimo.
Continan los aciertos y desaciertos producto
de la nula conciencia martima de los gober-
nantes y gobernados, de graves consecuen-
cias como se podr apreciar en el numeral
11.8. Entre 1828 y 1829 reaparece la Es-
cuela Nutica agregada a la Universidad de
Cartagena; en 1831 el vicepresidente encar-
gado General Domingo Caicedo y su Ministro
de Marina Jos Mara Obando decretan la
reorganizacin de la Escuela Nutica incor-
porndola a la Universidad del Magdalena;
sin embargo, en 1845 durante la presidencia
de Toms Cipriano de Mosquera, se clausura
denitivamente la Armada Nacional y con ella
la Escuela Nutica.
Posteriormente, en 1907 durante el gobierno
de Rafael Reyes y despus de muchsimos aos
de descuido de los asuntos navales, se fund
nuevamente la Escuela Naval, lamentablemen-
te con poco xito, pues fue clausurada a -
nales de 1909, pero la pequea ota naval
continu subsistiendo. En tan breve perodo
alcanzaron a formarse algunos marinos que
dejaron imborrables huellas en la historia naval
colombiana. Felizmente, en 1935 se crea en
forma denitiva la Escuela Naval y en 1937
por segunda vez la Infantera de Marina, bajo
el gobierno de Alfonso Lpez Pumarejo; a par-
tir de estos aos, la Armada Nacional funcio-
na ininterrumpidamente.
9. 6.4 Combate del Arsenal
o Noche de San Juan
La victoria alcanzada con ocasin de los he-
chos ocurridos en la Noche de San Juan, el 24
de junio de 1821, permiti la libertad deniti-
va de Cartagena al derrotar a los espaoles;
fue producto del Almirante guajiro Jos Pru-
dencio Padilla, quien con su escuadra naval,
adquiri el dominio en las aguas y costas de
la Baha de Cartagena, obligando a los rea-
listas a reducir su campo de accin naval en
esa rea. A mediados de junio del citado ao,
aquellos slo tenan el control sobre la baha
interior y las comunicaciones con las fortalezas
de Bocachica haban quedado totalmente in-
terrumpidas. Padilla con su comando, situado
en Cospique, y con informantes y avanzadas
establecidos en Albornoz, en la costa de Casti-
llogrande y en Cao de Loro, era dueo abso-
luto de la baha y como sus naves eran de muy
poco calado tena amplia salida al mar por el
Canal de Bocagrande.
A su vez el Coronel Rieux, Jefe del Estado
Mayor del Ejrcito de Tierra, haba avanza-
do con pequeos destacamentos de caballera
e infantera hasta Tesca, La Quinta y Alcibia,
sitios cercanos a la baha, quedando los rea-
listas reducidos a los recintos amurallados de
la plaza y del barrio de Getseman. En esta
situacin estaban los contendores cuando los
cartageneros defensores de la causa de la in-
dependencia, comunicaron al comando patrio-
ta en Turbaco que el servicio de vigilancia por
las unidades de los realistas vena prestndose
con descuido. Esta noticia dio motivo para que
Padilla planeara la forma de apoderarse de
las naves realistas que normalmente permane-
can acoderadas a los fuertes y murallas de
Getseman.
Se plane entonces un doble ataque, por tierra
y por agua; el acutico a cargo de Padilla y
el terrestre al mando del Coronel Federico Ad-
lercreutz. El xito de los patriotas fue notable,
se obtuvo la rendicin de los realistas acanto-
nados en los castillos de Bocachica, junto con
la guarnicin compuesta por 18 ociales y
174 fusileros tomaron del enemigo 11 buques
de guerra, 19 piezas de artillera, 66 fusiles,
muchas lanzas y 12 barriles de plvora. Das
ms tarde, el 28 de julio, Padilla captur un
bergantn americano que arrib a la ciudad
con vveres para los espaoles que estaban lle-
gando a los lmites de la resistencia.
Finalmente, se rm la capitulacin en Turbaco
el 22 de septiembre de 1821 y el 10 de octu-
bre, a medio da, se recibi el Castillo de San
Felipe, se arri el pabelln espaol y se iz el
tricolor colombiano con el saludo de ordenan-
za y 21 caonazos; Cartagena fue entonces
denitivamente libre. Espaa qued an ms
debilitada pues perda una formidable posi-
cin en ultramar.
194
9. 6. 5 Aspectos ms notables
de la Batalla Naval del Lago
de Maracaibo comandada
por el Almirante Padilla
y Antecedentes
Ocurrida la invasin de las provincias orien-
tales de Venezuela por una fuerza de 4000
hombres al mando del Brigadier espaol Fran-
cisco Toms Morales, con la ocupacin de
Maracaibo que pona en peligro la Campaa
Libertadora del Sur del pas, bajo el mando
de Bolvar y Sucre, la Armada colombiana al
mando del Almirante Padilla, organiz sus fuer-
zas navales en Cartagena, segn lo dispuso el
General Santander, enviando simultneamente
tres expediciones por tierra.
El 24 de noviembre de 1822, la fuerza naval
patriota zarp hacia las aguas de Venezuela,
conformada por las siguientes unidades: seis
corbetas, siete bergantines, seis goletas y 45
echeras y caoneras, con la misin de blo-
quear a Maracaibo desde el Cabo de San
Romn hasta el Cabo Chichibacoa. El Liber-
tador, consideraba imposible la derrota de los
realistas apostados en el Golfo de Maracaibo,
pues los buques de la fuerza patriota se halla-
ban en regular estado.
El Contralmirante ngel Laborde, Segundo Jefe
de la Armada espaola en la Amrica sep-
tentrional, haba salido de La Habana el 3
de abril de 1823 con refuerzos hacia Puerto
Cabello, al mando de una poderosa divisin
naval. Pensaba liberar esta plaza del bloqueo
patriota, apoyar a los sitiados y reforzar a Mo-
rales por La Barra de Maracaibo.
El primero de mayo navegaba el patriota Re-
nato Beluche con algunas provisiones, al llegar
a isla Larga, cerca de La Guajira, avist una
ota que izaba bandera inglesa. El Capitn
de Navo Daniells, Comandante patriota del
bloqueo de Puerto Cabello indic a Beluche
que se trataba de una artimaa de la armada
realista y se aprestaron al ataque. A las cua-
tro de la tarde se trabaron los fuegos hasta el
anochecer; las corbetas patriotas fueron captu-
radas, afortunadamente, el bergantn Indepen-
diente logr escapar y Padilla fue noticado
del desastre.
Padilla comprendi de inmediato la gravedad
de la situacin y la posibilidad de ser aniqui-
lado en desventajoso combate en mar abier-
to, puesto que una sola de las unidades de
Laborde, La Constitucin, posea 44 caones,
o sea ms del doble de la artillera con que
contaba toda la ota patriota; tom entonces
una decisin, la nica posible en tan crticas
circunstancias, pero que por lo temeraria la ha
recogido la historia como una de las ms gran-
des hazaas de la Guerra Magna, cruzar La
Barra de Maracaibo y abatir a Morales en su
propio campo.
y Disposicin de fuerzas
Los buques patriotas dispuestos para la entrada
en La Barra de Maracaibo, segn documento
escrito por el Almirante Padilla, eran los siguien-
tes bergantines: Independiente (100 hombres),
Marte (96), Gran Bolvar (102), Conanza
(37); goletas: Independencia (72), Espartana
(80), Atrevida (46), Terror (55), Criolla (18),
Manuela Chitty (40), Leona (73), Antonia Ma-
nuela (110); tres echeras (110); dos lanchas
y un bote (8); sumaban aproximadamente 929
hombres con 96 caones de todos los calibres.
Morales tena 2000 hombres debidamente
equipados, un escuadrn de caballera, las
columnas que haban regresando de La Guaji-
ra al mando del Coronel Narciso Lpez y del
Teniente Coronel Lpez de Mendoza y 1000
hombres que reciban instruccin militar. Los
realistas procuraban reunir una fuerza superior
a 7000 hombres, esperaban armamento de
Las Antillas y a las fuerzas navales de apoyo
dispuestas por el almirantazgo espaol desta-
cado en La Habana.
Con el Combate del Arsenal, Cartagena es denitiva-
mente libre.
195
El rea del Lago de Maracaibo tiene aproxi-
madamente 13512 km
2
y 35 m de profundi-
dad promedio. En la costa oriental se hallaban
ubicados los puertos de Altagracia y Mara-
caibo. El Tablazo en esa poca era un canal
que atravesaba el lago de sur a norte. Por el
estrecho norte penetra el Mar Caribe donde
se ubican las erizadas fortalezas de San Car-
los y Zapara, que con sus fuegos dominaban
la entrada. La Barra es una faja estrecha de
arenas movedizas en continua agitacin por el
choque violento de las aguas del Caribe con
las del lago. Los espaoles haban construido
grandes forticaciones. La boca del lago esta-
ba resguardada por el Castillo de San Carlos
en cruce de fuegos con el fuerte Zapara. Sus
ancos lo cubran algunos batallones. Unas
veinte piraguas estaban listas para acudir en
auxilio de las naves varadas o en caso de nau-
fragio. Los espaoles estaban seguros de que
por all jams lograran entrar naves intrusas.
Apostado Morales en tan formidable posicin,
abrigaba la esperanza de reconquistar Vene-
zuela y la Nueva Granada. Padilla, experto
en estrategia naval, decidi eludir el combate
en el mar y penetrar a toda costa al lago. Sim-
plemente las caractersticas de las unidades
navales de Laborde eran superiores a las de la
ota patriota. En mayo de 1823 con su ota
en lnea de batalla, comenz la arriesgada y
difcil operacin que dej tres buques perdidos
y un ocial muerto; en la noche los realistas
interrumpieron el fuego, mientras las naves pa-
triotas se ubicaban fuera del alcance de las
bateras espaolas.
Superando el paso de La Barra, an se deba
superar uno ms difcil, el paso por El Tablazo,
canal en el cual los espaoles haban retirado
las esclusas para imposibilitar el paso de las
naves. El 9 de mayo se inici la maniobra; la
marea, la profundidad y los vientos no eran
nada favorables; al da siguiente, la escuadra
patriota se dirigi hacia El Tablazo, hallndo-
se en una posicin que de no zozobrar bajo
los embates de la naturaleza, podra sucum-
bir ante la poderosa fuerza naval de Morales,
apostada estratgicamente al otro lado.
Padilla con sus buques artillados, se dirigi
hacia Punta de Palmas; en razn a la poca
profundidad y falta de sealizacin, sorte
grandes dicultades; sin embargo, a las nue-
ve de la maana del 14 de mayo una a una
las naves fueron situndose en la costa oriental
del lago, entre Punta de Palmas del norte y el
sector sur del Puerto de Altagracia, coronn-
dose aquella empresa, que constituy el ms
impresionante episodio naval de la guerra de
independencia.
y El combate decisivo
Desde la vspera del 24 de julio de 1823 se
haban impartido las ltimas rdenes e instruc-
ciones a los patriotas. Eran los detalles de las
grandes batallas navales, las cosas que pa-
recan menos importantes y que sin embargo
fueron denitivas: Marinos y tropas deben
estar descalzos para el sigilo y la mayor des-
treza en los movimientos; sobre las cubiertas
de los buques se echar arena hmeda para
no resbalar con la sangre derramada; todas
las mantas y cobijas empapadas para sofocar
cualquier incendio; cocineros y sirvientes, en
lugar de preparar alimento alguno, se ocupa-
rn de arrojar al enemigo granadas de mano
y bombas de incendio; todos llevarn un lazo
negro en el brazo izquierdo para distinguirse
del enemigo en el abordaje.
Al amanecer del 24 de julio, los comandantes
de los buques republicanos fueron llamados
por Padilla al bergantn Independiente, con
el n de dar las instrucciones nales y hacer
cambios representativos en los comandos de
cada uno de los buques. As mismo, dispuso
tambin alterar el orden de batalla; a las diez
y media pas por todos los buques, con el ob-
jeto de animar a sus dotaciones. Esperaron la
condicin propicia para atacar la escuadra
enemiga que se hallaba fondeada en frente,
en una lnea paralela a la costa y muy prxima
a ella; los buques republicanos avanzaron con
rapidez asombrosa sobre la escuadra espao-
la que se qued a la espera; se iz la seal de
abordar al enemigo; en perfecta formacin,
prosiguieron navegando todos los buques; nin-
guno sala de su puesto y cada uno avanzaba
directamente sobre alguno de los contrarios
que abrieron sus fuegos de can y de fusile-
ra. La escuadra patriota prosigui avanzando
con la mayor serenidad, manteniendo todos
los buques sus puestos, sin disparar hasta estar
muy cerca del enemigo.
Los realistas, en medio del fuego y perdida la
esperanza de salvarse ante la proximidad de
la derrota, tratan de escapar hacindose a la
vela, pero de nada les sirve; once de sus bu-
ques mayores son hechos prisioneros; la ma-
yor parte de la tripulacin del San Carlos se
arroja al agua e igual suerte corre la de los
otros buques, exceptuando la del bergantn-
goleta Esperanza, que explota al producirse el
incendio de la santabrbara (lugar en donde
se almacena la municin). nicamente tres go-
196
Diagrama de la Batalla Naval del Lago de Maracaibo.
197
letas logran escapar junto con dos echeras y
la otilla de faluchos y piraguas armadas que
son posteriormente alcanzadas por el fuego de
los buques colombianos. El comandante de la
escuadra espaola pasa rpidamente al Casti-
llo de San Carlos, gana luego La Barra y sigue
mar afuera rumbo a Cuba.
Se capturaron 12 naves espaolas, hubo 800
muertos y heridos, se tomaron 438 prisioneros
entre los cuales haba 69 ociales. Los patrio-
tas, por su parte, dejaron en esta tumba marina
44 muertos; otros 119, entre ociales, clases
y marinera, mostraron con orgullo las heridas
recibidas en la batalla decisiva de la libertad.
El valor, el arrojo y las acertadas disposicio-
nes de Padilla en aquel da fueron admirables
y le dan un lugar distinguido en las brillantes
pginas de la historia de la lucha por la Inde-
pendencia.
Con esta batalla, Espaa sufri una prdida
irreparable de naves, de podero, de colonias
y de siglos de dominio.
y Importancia de la victoria en la Batalla
Naval del Lago de Maracaibo
La Batalla de Maracaibo fue la culminacin de
una serie de acciones navales denominadas
en conjunto como Campaa del Atlntico o
Reconquista de la Costa Colombiana, que
respondan a los planes estratgicos del Liber-
tador.
Al recuperar los puertos de Riohacha, Santa
Marta y Cartagena, y asegurar estas posicio-
nes claves en la costa del Caribe, se neg a
los realistas el uso de sus bases navales, lo
cual permiti las acciones terrestres del Liberta-
dor para poder continuar su Campaa del Sur
en Ecuador y Per, con su feliz culminacin en
Junn el 6 de agosto de 1824, en Ayacucho el
9 de diciembre del mismo ao y en El Callao
el 22 de enero de 1826.
El poder naval espaol sufri un duro golpe en
Maracaibo, del cual ya le era imposible a Es-
paa recuperarse, puesto que esto le signic
la prdida del dominio del mar en el Caribe
sur, lo que implic que no pudieran ejercer ms
acciones ecaces desde el mar contra los pa-
triotas, a los que muy pronto tendra que reco-
nocer su independencia.
De otra parte, con la derrota de Morales y La-
borde en Maracaibo, desapareci el peligro
de la invasin o reconquista de Colombia y
Venezuela ambicionada por Espaa, la cual
vea impotente cmo se iban escapando de
sus manos las colonias en Amrica. Desapa-
reci, de igual manera, el ltimo reducto de
Espaa en Colombia, pero quiz lo ms hu-
millante para Espaa fue que un puado de
marinos improvisados, con buques de caracte-
rsticas muy inferiores a las suyas y sin ninguna
tradicin naval, hubieran podido doblegar a
la que, hasta poco antes, fuera la soberana
de los mares, con una tradicin marinera de
varios siglos.
9. 7 Acc|ones nava|es y uv|a|es en |a
Guerra de los Mil Das
47
En el siglo XIX en Colombia se desarrollaron di-
versas acciones militares, entre las que se des-
tacan la Guerra de Independencia, 8 guerras
civiles generales, 14 guerras civiles locales, 2
guerras internacionales, 3 golpes de cuartel y
al nalizar el siglo la Guerra de los Mil Das,
en donde ocurrieron acciones navales y uvia-
les de importancia.
A raz de los enfrentamientos entre liberales y
conservadores, el 18 de octubre de 1899 el
gobierno del Presidente Manuel Antonio San-
clemente declar turbado el orden pblico en
todo el territorio nacional; el 20 del mismo mes
reglament las funciones de los jefes civiles y
militares y el 23 organiz el Ejrcito del Norte
bajo el comando de Isaas Lujn y ascendi
a Jefe de Operaciones en el ro Magdalena,
costa del Atlntico y Santander, al General
Manuel Casabianca.
En razn a que no exista una marina de gue-
rra, se improvis una con buques del Estado
y de propiedad privada. La fuerza naval del
Gobierno que combati contra los rebeldes,
estaba compuesta por cerca de 30 buques re-
partidos en la otilla uvial, la ota del Pacco
y la ota del Caribe.
De otra parte la ota rebelde liberal estaba
compuesta por cerca de 20 embarcaciones.
Muchos de estos buques pasaron de manos
de los liberales a los gobiernistas y viceversa,
para despus acabar hundidos, incendiados,
otros naufragaron o simplemente quedaron fue-
ra de servicio por los intensos combates que
47.Textos adaptados de la enciclopedia Historia de las Fuer-
zas Militares. Tomo Armada,Cap III. Editorial Planeta,1983,
Bogot.
198
en ellos se sostuvieron. Los combates uviales
fueron frecuentes durante ese perodo.
Entre stos se destacan: el Combate Fluvial de
los Obispos (hoy Gamarra) en el ro Magda-
lena el 24 de octubre de 1899, en donde la
otilla liberal es derrotada por la otilla del Go-
bierno, que utilizaba ametralladoras y caones
en popa y proa, mientras que la otilla de los
liberales, careca de armamento y blindaje por
lo que perdieron a cuatro generales, muchos
ociales y ms de 200 hombres de tropa.
Tambin se desarrollaron intensos combates en
el Caribe y Pacco, patrocinados y apoya-
dos por los gobiernos de Ecuador, Venezuela,
Nicaragua y El Salvador, quienes ayudaron a
armar a los liberales con fusiles, municin y
embarcaciones. Se destacan los ocurridos en
Riohacha y sus reas cercanas, Santa Marta
y Barranquilla en el Caribe y en el Pacco en
Tumaco, Buenaventura, Panam y Nario.
A mediados de 1902 la revolucin haba per-
dido el apoyo extranjero lo que gener crisis
en los contendores; el Gobierno resolvi acudir
a las concesiones en busca de la paz y ofreci
una amnista amplia y segura a los revolucio-
narios que quisieran deponer las armas dentro
de ciertas condiciones; el 18 de octubre de
1902, se pact un armisticio y el 24 del mis-
mo mes, se rm el primer tratado de paz. Pos-
teriormente, el 21 de noviembre de 1902, se
suscribi el Tratado de Wisconsin (llamado as
por el nombre del acorazado Norteamericano
en el que se celebr el acuerdo), poniendo n
a la confrontacin ms larga, costosa y san-
grienta que han sostenido los partidos polticos
del pas. Las fuerzas navales rebeldes pasaron
a engrosar las gobiernistas conformando una
nueva Armada Nacional que funcion por es-
casos aos.
9. 8 Algunos sucesos lamentables de
nuestra historia, ocurridos por
carecer en su momento de
una Marina de Guerra apropiada
En razn a que durante el siglo XIX y en el
primer tercio del XX, la marina era muy inci-
piente y en ocasiones ni siquiera existi, el pas
careci de los medios disuasivos adecuados
para defender sus intereses nacionales y la so-
berana en sus mares y costas. Ello facilit que
algunas potencias realizaran contra Colombia
atropellos que le generaron irreparables pr-
didas y humillaciones, siendo la principal de
ellas la prdida de Panam. A continuacin se
tratarn brevemente:
9. 8.1 La prdida de Panam
48
y La idea del Canal
Los espaoles vieron la necesidad de abrir un
canal en la regin stmica de Amrica, por lo
que Panam fue desde el principio ruta prefe-
rida. Por medio de la Cdula Real de 1534
expedida en Toledo, Carlos V orden al go-
bernador de Castilla de Oro que personas ex-
pertas vieran la forma que podran darse para
abrir dicha tierra y juntar ambos mares. En
1814, la corte espaola dict una ley para
abrir un canal para barcos de gran calado,
esfuerzo que se frustr a causa de la Guerra
de la Independencia de las colonias espaolas
en Amrica. Francisco de Miranda, fue otro
abanderado de sta empresa, en 1797, en
Pars dio a conocer las posibles rutas: Panam
o Nicaragua.
En diferentes ocasiones el Libertador Simn
Bolvar, manifest su pensamiento sobre la
conveniencia de abrir un canal por Panam;
por ejemplo, en la Carta de Jamaica arma:
Esta magnca posicin entre los dos grandes
mares, podr ser con el tiempo el emporio del
universo, sus canales acortarn las distancias
del mundo, estrecharn los lazos comerciales
de Europa, Amrica y Asia; traern a tan feliz
regin los tributos de las cuatro partes del glo-
bo. Acaso slo all podr jarse algn da la
capital de la tierra como pretendi Constantino
que fuese Bizancio la del antiguo hemisferio...
Qu bello sera que el istmo de Panam fuese
para nosotros lo que el de Corinto para los
griegos.
El General Francisco de Paula Santander, tam-
bin estuvo interesado en la realizacin de esta
obra. Es as como en la agenda del Congreso
Internacional de Panam de 1826, incluy el
estudio y discusin sobre la apertura de un ca-
nal que uniera los dos ocanos.
y Inters de otros Estados por el Canal
En 1841, el Ministro de Relaciones Exteriores
de Colombia, Mariano Ospina Rodrguez, r-
m con el encargado de negocios de la Gran
48. Adaptado de La Separacin de Panam Guillermo Pla-
zas. Editorial ABC, 1987. Y Revista Armada Colombia Mar-
zo,1972. Armada Nacional.
199
Bretaa (potencia naval de la poca), Mr. Pitt
Adams, un acta sobre proteccin de la sobe-
rana de Colombia en el istmo por parte de
aquel pas. Los Estados Unidos consideraron
tal negocio como violacin a la Doctrina Mon-
roe (Amrica para los americanos).
Posteriormente, antes de que Estados Unidos
manifestar abiertamente su inters en la cons-
truccin del canal en Panam, pero obvia-
mente tenindolo y previendo la intervencin
de otras potencias en esa rea, como podra
ocurrir con Inglaterra, quien pretenda mante-
ner puntos claves para el comercio mundial, la
Nueva Granada rm con Estados Unidos en
el ao de 1846 el Tratado Mallarino-Bidlack;
mediante ste se garantizaba a los Estados
Unidos el derecho de va o transito a travs
del istmo de Panam por cualquiera de los me-
dios de comunicacin existentes o que en lo
sucesivo pudieran existir; por su parte, Estados
Unidos le garantizaba a la Nueva Granada,
la neutralidad y los derechos soberanos de
propiedad que se tenan sobre el territorio.
En abril de 1850, se terminan las diferencias
entre los Estados Unidos y la Gran Bretaa con
la rma del Tratado Clayton-Bulwer, en donde
acordaron los dos Estados, eliminar los deseos
de pretender ocupar territorios, mantener forti-
caciones y colonizar a Nicaragua, Costa Rica
o Mosquitia, o ejercer dominio sobre esos pa-
ses o sobre alguna parte de Amrica Central.
Ms tarde, el 14 de enero de 1869, se ce-
lebr el primer tratado entre Colombia y los
Estados Unidos para la construccin de un ca-
nal en Panam. Colombia entregara el terreno
incluyendo el mar y aguas necesarias y a cam-
bio Estados Unidos efectuara los estudios y
exploraciones para la construccin de la obra
y si sta resultaba viable ese pas la llevara a
cabo. Este tratado aunque fue aprobado por
el Gobierno colombiano, no se cumpli por el
Gobierno de Estados Unidos por razones no
precisadas.
En 1878, el Secretario de Relaciones Exterio-
res de Colombia, Eustorgio Salgar, rma un
convenio con el francs Lucien Napolen Bo-
naparte Wyse, mediante el cual ste obtiene
la concesin para construir un canal a travs
de Panam.
Bonaparte Wyse actuaba como representante
de una empresa encabezada por el construc-
tor del Canal del Suez, Fernando de Lesseps
y dirigida en la prctica por un hombre que
se convertira en personaje clave en la historia
del canal, Philippe Bunau-Varilla. Segn el con-
venio, se conceda a la empresa francesa un
privilegio por 99 aos a partir del da de la ha-
bilitacin del canal y se estableca un plazo de
doce aos para que la obra fuera terminada.
La noticia causa gran conmocin en los Esta-
dos Unidos y para contrarrestar lo ya rmado,
el 22 de febrero de 1879 se rma en Bogot
un protocolo vinculado al Tratado Bidlack-Ma-
llarino, por el cual el Gobierno de Colombia
garantizaba el derecho de va o trnsito por el
istmo a los ciudadanos de los Estados Unidos
y sus tropas.

No obstante, las persistentes reclamaciones y
protestas, los franceses perseveran en su empe-
o y forman la Compaa del Canal de Pana-
m. Comenzaron las obras, pero ocho aos
ms tarde la compaa quebr, quedando 24
km excavados por el Caribe y otros seis por el
Pacco y ms de quinientas mquinas, rieles,
etc. Cinco aos ms tarde, el 21 de octubre
de 1894, la empresa se activ pero el dinero
reunido no bast para concluir la obra.
y La intervencin de los Estados Unidos
Pasada la guerra entre Estados Unidos y Es-
paa, en diciembre de 1898, el presidente
McKinley proclam la construccin de un ca-
nal interocenico que sera controlado por los
americanos, posicin que no comparti Gran
Bretaa, inconformismo que termina en 1901
con la rma de un tratado en el que se acuerda
que los Estados Unidos construiran o haran
construir el canal.
Eliminados los inconvenientes en el campo in-
ternacional, vendra la decisin del lugar en
donde se construira, en Panam o Nicaragua.
Era evidente que la Nueva Compaa del Ca-
nal de Panam no poda terminar las obras.
En ese caso, Colombia conscara todas las
pertenencias de la compaa y dara por fene-
cida la concesin. La salida para los franceses
comandados por Bunau-Varilla radicaba en la
posibilidad de transferir sus derechos a los ni-
cos con inters y capital para realizarla, los Es-
tados Unidos, lo cual se hizo posible ms ade-
lante, con el apoyo del Senado de ese pas.
Franceses y norteamericanos entrelazaban as
sus intereses sin tener en cuenta a Colombia
pues en el tratado con los franceses, no haba
nada que autorizara a la compaa del canal
a transferir la empresa a un tercero. Era enton-
ces necesario obtener de la Repblica de Co-
lombia la consiguiente autorizacin, pues era
la soberana del Istmo de Panam y resultaba
200
obvio que los trabajos no podan continuar sin
un convenio previo entre las dos naciones, a
las que desde entonces interesaba la empresa.
El presidente colombiano Marroqun, envi a
los Estados Unidos una misin presidida por
Carlos Martnez Silva, para concertar un acuer-
do; los colombianos iniciaron las negociacio-
nes haciendo una salvedad de lo imposible
que resultaba enajenar el territorio nacional,
no slo por elementales razones de patriotis-
mo sino tambin porque la Constitucin no lo
autorizaba. Las gestiones emprendidas por
la misin Martnez Silva fueron continuadas
por otra que encabez Jos Vicente Concha,
quien actu segn instrucciones que resultaron
inaceptables para los Estados Unidos.
Las difciles negociaciones llegaron a su punto
crtico cuando Toms Herrn, sucesor de Con-
cha como negociador, inform a su gobierno
que los Estados Unidos pretendan entenderse
directamente con la compaa del canal, de-
jando de lado a Colombia y expropiar la parte
de territorio necesaria para construir el canal.
Ante tales circunstancias, Herrn rm un trata-
do segn el cual los Estados Unidos obtenan
en arriendo perpetuo una faja de terreno en
el departamento de Panam, pagando una
anualidad de 250000 dlares. El Senado de
los Estados Unidos se precipit a raticar ese
tratado, pero en Colombia no fue bien recibi-
do. Theodore Roosevelt, presidente de Estados
Unidos, irritado por la actitud colombiana opt
por aplicar normas fuertes y contundentes, lo
que se recuerda en la historia como la poltica
del gran garrote.
Roosevelt manifest que solamente haba dos
alternativas, primero, decidir por la va de Ni-
caragua y segundo, intervenir en alguna forma
cuando ello fuera necesario para acabar con
el rgimen de Marroqun y asegurar la ruta por
Panam. Se inicia el envo de tropas america-
nas a Panam por mar, con ordenes precisas
de impedir el desembarco de cualquier fuer-
za armada, haciendo alusin lgicamente a
tropas colombianas; el mismo da que las tro-
pas americanas a bordo del buque de guerra
Nashville llegan a Panam, arribaba al mismo
puerto el crucero colombiano Cartagena, al
mando del General Juan B. Tovar, transportan-
do 500 soldados.
Las fuerzas militares colombianas destacadas
en el Istmo de Panam el primero de septiem-
bre de 1903, eran: batalln Colombia con
500 soldados, comandado por el General
Esteban Huertas; otilla del Pacco, coman-
dada por el General Leonidas Pretelt, con las
siguientes unidades: vapor 21 de noviembre
(antiguo Almirante Padilla), comandado por el
General Rubn Varn; vapor Bogot a cargo
del General Luis Alberto Tovar; vapor Chucuito
y algunos veleros; otilla del Caribe, conforma-
da por el crucero Prspero Pinzn y el crucero
Cartagena, entre otros.
y La separacin y prdida de Panam
Tras la ocupacin militar norteamericana, que
fue apoyada por los habitantes y algunos de
sus dirigentes, Panam busc independizarse
de Colombia, lo que gener el reconocimiento
de la nueva repblica por parte de los Estados
Unidos.
Se nombr la Junta Provisional de Gobierno
de la Repblica de Panam y se inform al
Gobierno de Bogot la decisin de impedir
acciones de guerra contra las nuevas autorida-
des. Se consolid entonces el 5 de noviembre
de 1903, la separacin de Panam, estando
Colombia debilitada por la Guerra de los Mil
Das, que le cost la prdida de 100000 vi-
das y retrasos en su desarrollo.
Colombia protest por el reconocimiento de la
nueva repblica por parte de los Estados Uni-
dos, el presidente Marroqun quiso arreglar las
cosas, pero era demasiado tarde. En Bogot y
todo el pas, hubo manifestaciones de protesta
y rechazo, centenares de mensajes llegaron al
presidente de la repblica; los generales Rafael
Uribe Uribe y Benjamn Herrera se pusieron a
ordenes del gobierno. Dos comisiones fueron
enviadas a conseguir por arreglo amistoso la
incorporacin del istmo, la primera el 15 de
noviembre de 1903 y la segunda el 19 de
noviembre de 1903 a bordo del vapor Cana-
d, los resultados de ambas misiones fueron
negativos.
En 1904, Estados Unidos inicia la construccin
del canal y la naliza en 1914; el canal tiene
81 km de largo, entre 91 y 300 m de ancho y
se eleva 26 m sobre el nivel del mar, un barco
demora ocho horas en cruzarlo.
En Bogot el 6 de abril de 1914, se rm el
Tratado Urrutia-Thomson, entre Estados Unidos
y Colombia, mediante el cual Colombia reco-
noce a Panam como nacin independiente y
Estados Unidos conviene pagar a Colombia
la suma de veinticinco millones de dlares,
le otorga algunos derechos respecto al canal
interocenico, entre los que se destacan el
201
transporte por el canal de tropas, materiales
de guerra y buques de guerra colombianos sin
pagar ningn derecho a Estados Unidos; as
mismo, los productos del suelo y de la industria
colombiana que pasen por el canal. Igualmen-
te, los correos estarn exentos de gravmenes
y los ciudadanos colombianos que atraviesen
el canal estarn exentos de peajes o impues-
tos.
y Panam recupera la propiedad
del Canal
El canal permaneci bajo la administracin de
los Estados Unidos hasta el 31 de diciembre
de 1999, fecha en la cual pas a la Repblica
de Panam para su administracin, funciona-
miento y mantenimiento; reintegrando a Esta-
dos Unidos la totalidad de los bienes races y
mejoras inamovibles que usaron.
El cambio de administracin del canal, traera
repercusiones para Colombia, si se tienen en
cuenta los acuerdos que se hicieron con los
Estados Unidos en el Tratado Urrutia-Thomson;
previendo esta situacin, se rm con Panam
el 22 de agosto de 1979 en la ciudad de
Montera un tratado, en el que a partir del 31
de diciembre de 1999, Panam ya como ad-
ministradora del canal, le otorga a Colombia
benecios con respecto a ste, que consisten
en el trnsito por el canal de los productos na-
turales e industriales, as como correos libres
de todo gravmen; de igual manera los co-
lombianos que transiten por el canal lo harn
sin pagar peajes, impuestos y contribuciones;
y se otorga adems el derecho a Colombia
de trasportar por el canal sus tropas, naves y
materiales de guerra sin pagar peaje.
9. 8. 2 Otros sucesos que lamentar
49
Trascurridas las luchas de la independencia y
luego de la victoria de Maracaibo, la marina
se fue debilitando, quedando el pas sin la ca-
pacidad de defender sus intereses nacionales
en el mar y las costas, siendo Colombia objeto
de humillaciones por parte de otros Estados.
Algunos de estos hechos se citan a continua-
cin:
Diagrama del sistema de esclusas del Canal de Panam.
zas Militares. Tomo Armada,Cap II. Editorial Planeta, 1983,
Bogot.
202
y El caso Barrot
Como consecuencia de la muerte en 1830 del
ingls George Woodbine, su esposa y su hijo,
a manos de un grupo de esclavos, el Cnsul
Francs Barrot acudi donde el alcalde de
Cartagena Vicente Alandete, haciendo algu-
nas exigencias, lo que no termin en muy bue-
nos trminos, resultando el cnsul en la crcel
por desacato e insulto a la primera autoridad
del puerto; quiso refugiarse en una nave de
guerra inglesa, la goleta Topaze que se encon-
traba en el puerto. La ciudadana apoy a su
alcalde y el Cnsul Barrot fue conducido a la
crcel y su casa saqueada.
El 1 de octubre de 1833, llegaron a Cartagena
dos buques de guerra franceses, exigiendo un
castigo ejemplar para Alandete y para quienes
apresaron al cnsul, junto con una fuerte suma
de dinero equivalente a 2000 libras esterlinas
como indemnizacin. Si no se cumplan estas
exigencias, se bloqueara y bombardeara la
ciudad y es as como en septiembre de 1834
llega la fragata Astrea, a principios de octubre
la corbeta Atlanta y la fragata Endimin, a bor-
do vena el Contralmirante MacKau.
El asunto se arregl por la va diplomtica
gracias a Lino de Pombo, Ministro del Interior
y de Relaciones Exteriores, pero tuvieron que
cumplirse las exigencias de los franceses; se
castig a quienes ellos pidieron y a Barrot se
le reconocieron 1900 pesos como indemniza-
cin, ms el valor de 10 meses de arriendo de
la casa que habitaba.
y El incidente Russell
En 1836, el procnsul ingls en Panam,
Joseph Russell, se enfrent con el seor Justo
Paredes, quien result herido; el procnsul fue
condenado a 6 aos de prisin. El Ministro
ingls William Turner, protest airadamente, lo
que caus un enfrentamiento entre los dos Es-
tados. El Gobierno ingls pidi la destitucin
de las autoridades que condenaron a Russell
y su inmediata libertad, adems, deba entre-
garse mil libras esterlinas y devolver la ocina
consular; si esto no se realizaba, se enviaran
buques de guerra para exigir su cumplimiento.
Haba ordenes de obrar en la manera que se
considerara ms oportuna, para hacer efectivo
el cumplimiento de las exigencias del Gobier-
no Ingls y ms an, se haban dado rdenes
a los comandantes de los buques ingleses en
el Pacco.
El 24 de diciembre de 1836 arribaron a la Ba-
ha de Cartagena, algunos buques de guerra,
exigiendo que se le entregara inmediatamente
al seor Russell, pero el Jefe Militar de la provin-
cia de Cartagena, General Jos Hilario Lpez,
se neg a entregar al prisionero; se orden
entonces el bloqueo de los puertos colombia-
nos del Caribe en enero de 1837, impidiendo
la entrada de un buque mercante francs y de
otro con bandera de los Estados Unidos, y fue
detenido el bergantn nacional Marcelino, pro-
cedente de Nueva York; los britnicos violaron
y registraron toda la correspondencia ocial y
de particulares y se apoderaron de la nave.
La Fuerza Naval colombiana que haca pocos
aos haba sido reconocida por Inglaterra ya
no exista.
Se puso en libertad a Russell, quien sali del
pas, se pagaron las mil libras esterlinas y se
entreg el archivo del consulado ingls en Pa-
nam; el bloqueo se levant el 2 de febrero
de 1837 y los buques apresados fueron de-
vueltos.
y El caso Mackintosh
En 1821, Luis Lpez Mndez hizo a nombre
de la Gran Colombia, un prstamo al ingls
James Mackintosh por 150000 libras esterli-
nas, destinadas a dotacin para un ejrcito de
10000 hombres.
En 1830, se desintegra la Gran Colombia,
se crean Venezuela, Nueva Granada y Ecua-
dor, quienes deban responder por las deudas
comunes, adquiridas anteriormente; el pleito
fue solucionado en 1839, ao en que las tres
naciones reconocieron las deudas a favor de
Mackintosh, para pagarlas proporcionalmen-
te, a la Nueva Granada le correspondi ha-
cerse cargo del 50 por ciento.
Los gobernantes fueron retrasando el pago de
la deuda y los intereses. El 1 de noviembre de
1856 arriba una escuadra de buques ingle-
ses a Cartagena, al mando del Vicealmirante
Houston Stewart, para exigir su pago; el Vi-
cealmirante le dirige al gobernador una nota
en donde comunica que viene a solucionar el
caso Mackintosh o en caso contrario estable-
cer el bloqueo a Cartagena; as mismo, le
pide permiso para desembarcar los cadveres
de sus tripulantes muertos a causa de la ebre
amarilla.
El gobernador prest la colaboracin necesa-
ria, el Vicealmirante orden el zarpe de la es-
203
cuadra y se sinti moralmente impedido para
iniciar el bloqueo a la ciudad. En 1858 el
Presidente Mariano Ospina Rodrguez, deter-
min poner n al asunto y empez a pagar
la deuda lo cual concluy en 1873. El caso
dur 52 aos y Colombia termin pagndole
a Mackintosh 1655300 pesos en oro por las
150000 libras originales.
y Ms hechos
En 1856, en Panam a raz de una ria, en
donde murieron varios americanos por no que-
rer pagar una tajada de sanda, Estados Uni-
dos envi dos buques de guerra a poner orden
y reclamar indemnizacin, teniendo Colombia
que pagar una altsima suma en dlares.
Posteriormente en 1890, Nicaragua se apo-
der militarmente de las islas colombianas en
ese entonces, Mangles y del Maz y no hubo
con qu defender la soberana. En 1898, Ita-
lia amenaz bombardear a Cartagena con
cuatro buques de guerra, si Colombia no can-
celaba 60000 libras esterlinas al italiano Er-
nesto Cerruti, a quien se le haban conscado
los bienes por intervenir en asuntos internos;
como en los casos anteriores el pas termin
pagando una alta suma de dinero y pidiendo
disculpas.
9. 9 || con|cto con e| Peru y e|
resurgimiento de la Armada
colombiana
50

y Antecedentes
El rbol de caucho descubierto en el Putuma-
yo en 1882 por el explorador colombiano
Manuel Montero, se convirti en un producto
apetecido por la industria europea; los cauche-
ros del Per representados por la Casa Arana
montaron el monopolio de su explotacin en
territorio colombiano, sometiendo a indgenas
y colonos a tratos inhumanos.
Al rmarse el Tratado de lmites Lozano-Salo-
mn el 24 de marzo de 1922, entre Per y
Colombia se reintegran a Colombia territorios
usurpados por los explotadores del caucho; Ju-
lio Csar Arana empresario del caucho y quien
se encontraba en Londres, quiso obstruir la ne-
gociacin y pretendi demandar a Colombia,
exigiendo una indemnizacin millonaria por lo
que insista en llamar sus propiedades en el
Putumayo. Negada esta peticin y al entrar
en vigencia el tratado, Arana se hizo elegir
senador por el departamento de Loreto, ini-
ciando en el Congreso Peruano una insidiosa
campaa contra Colombia.
En agosto de 1930, el coronel peruano Luis
Mara Snchez Cerro derroca al presidente de
ese pas Augusto Legua, bajo cuya administra-
cin se haba concluido y raticado el Tratado
Lozano-Salomn. Snchez Cerro reprimi al
partido del derrocado presidente, generando
considerables tensiones internas.
A raz del derrocamiento de Legua y previen-
do cualquier situacin en contra de la sobera-
na colombiana, el Gobierno de Colombia de-
cidi enviar al Putumayo los caoneros Santa
Marta y Cartagena, que se hallaban en total
abandono en la Base Fluvial de Santa Cruz,
prxima a Puerto Berro. Despus de una pe-
nosa navegacin, dadas sus condiciones tcni-
cas, los dos buques fueron reparados y acondi-
cionados en Puerto Colombia.
Para tripular los buques, a falta de marinos pre-
parados, se destinaron ociales y subociales
del ejercito, de los grupos de artillera Bogot y
Palac. Ya reparados los caoneros, zarparon
de Barranquilla el 29 de noviembre de 1930
y arribaron a El Encanto en el ro Putumayo en
lmites con el Per, el 13 de enero de 1931.
El puerto de Caucay sobre la margen norte
del ro Putumayo, donde el curso de ste ro
y el del Caquet se hallan ms prximos, fue
escogido por el Mayor Jos Dolores Solano,
Comandante de la operacin, para establecer
la primera e improvisada Base Naval del Sur.
El personal de la pequea otilla tom por su
cuenta la tarea de rescatar y darles identidad
zas Militares. Tomo Armada,Cap IV. Editorial Planeta,1983,
Bogot. Y Revista Armada. No.54. Armada Nacional.
Caonero M.C. Cartagena y su tripulacin en el con-
icto colombo - peruano.
204
patria a los nativos de la regin, cruelmente
tratados y explotados por la Casa Arana.
De otra parte, las comisiones colombo-perua-
nas, instaladas a bordo del vapor Nario,
nalizaron la demarcacin de la frontera en
julio de 1931; el Coronel Luis Acevedo, Jefe
de Fronteras de Colombia, hizo entrega al
Per del tringulo de San Miguel-Sucumbos y
recibi de este pas el trapecio amaznico. Se
instal por parte del Gobierno colombiano un
puesto militar en el puerto de Leticia compuesto
por 45 soldados y al mando del Teniente Vir-
gilio Barco.
En Iquitos, poblacin peruana sobre el ro
Amazonas y capital del departamento de Lo-
reto, la familia Arana agitaba los sentimientos
nacionalistas de la poblacin a la que haca
creer que el trapecio colombiano haba sido
arrebatado al patrimonio del Per.
Ante la creciente tensin y con el nimo de evi-
tar que la presencia de la pequea guarnicin
militar en Leticia, pudiera ser considerada por
los peruanos como provocacin colombiana,
se opt por retirarla, dejando el pequeo puer-
to indefenso, decisin absurda e inexplicable.
y Inicio de la confrontacin
El primero de septiembre de 1932, un grupo
compuesto por 200 civiles peruanos proceden-
tes de Iquitos, fuertemente armados al mando
de un ocial de la marina peruana y del hijo
del coronel y prefecto de la regin Oscar Or-
dez, tomaron por asalto el puerto colombia-
no de Leticia, reduciendo a prisin al Intenden-
te del Amazonas Alfredo Villamil Fajardo y a
18 agentes de la polica.
El Presidente Enrique Olaya Herrera decret el
estado de sitio en la intendencia del Amazonas
y las comisaras del Putumayo y Caquet, a la
vez que orden el inmediato desplazamiento
de tropas hacia Florencia y Puerto Ass, a n
de operar sobre el alto Putumayo.
Simultneamente con las operaciones militares,
el gobierno design al doctor Eduardo Santos
como Ministro Plenipotenciario ante la Socie-
dad de las Naciones con sede en Ginebra,
para hacer valederos los derechos colom-
bianos sobre el trapecio amaznico. De otro
lado, se comision al General Alfredo Vsquez
Cobo, Ministro Plenipotenciario en Pars, para
la adquisicin pronta de buques de guerra.
Para nanciar los ms urgentes gastos de gue-
rra, el pueblo colombiano respondi al lla-
mado del Gobierno nacional de tal manera
que en muy corto tiempo cubri la cifra de 20
millones de pesos del Emprstito Patritico de
la Victoria, como se llam a este instrumento
nanciero. Las mujeres donaron sus joyas y los
matrimonios sus anillos de bodas, mientras mi-
les de voluntarios comparecan a los cuarteles
para ofrecer sus servicios a la nacin.
Las pocas embarcaciones que existan con-
formaban las llamadas Flotillas, operaban en
algunos ros y estaban compuestas por em-
barcaciones tipo caoneros. Ellas eran: la del
Magdalena, conformada por los caoneros
Mosquera y Barranquilla; la del Putumayo,
compuesta por los caoneros Santa Marta, y
Cartagena y la lancha Huila en reparaciones;
en el Caribe operaban los guardacostas Junn
y Pichincha con base en Barranquilla.
No contaba la nacin con buques de mar. La
nica unidad de guerra colombiana en el Pa-
cco era el caonero Carabobo, con base en
Buenaventura, que prestaba importantes servi-
cios en el enlace y abastecimiento del destaca-
mento del Pacco. Simultneamente, el Gene-
ral Vsquez Cobo despachaba desde Francia
dos caoneros de costa.
Para unicar el mando y la conduccin de las
operaciones terrestres, areas y uviales, se
constituy el destacamento Putumayo, el cual
cont inicialmente con una plaza mayor y un
batalln de infantera, la otilla uvial con los
caoneros Santa Marta, Cartagena y las lan-
chas Sinchi, Roca y Huayna Capac, captura-
das a los peruanos al comienzo de las hostili-
dades. Ms adelante se agregaran efectivos
areos y tropas terrestres.
Las fuerzas del destacamento se distribuyeron
en las guarniciones improvisadas de islote
Chavaco (diagonal al fuerte peruano de Gue-
p), Puerto Ospina, Puerto Ass, Florencia, El
Encanto, Caucay, La Tagua y La Pedrera.
Para reforzar al destacamento del Putumayo,
Vsquez Cobo, con los caoneros Mosquera y
Crdoba, buques de mayor tamao, dotados
con todos los elementos para la defensa y ata-
que y con tripulaciones contratadas, sali del
puerto francs de Rouen, el 30 de noviembre
de 1932 y el 21 de diciembre arrib a Belm
do Par (Brasil).
El 28 del mismo mes, luego de una larga tra-
vesa llena de peligros y sorteando muchas di-
cultades, llega a ese puerto el destacamento
205
Amazonas, que haba zarpado de Puerto Co-
lombia el 9 de noviembre de 1932. Estaba
compuesto por 700 hombres a bordo de los
transportes Boyac y Nario al mando del Ge-
neral Efran Rojas.
De otra parte, el vapor Bogot fue despa-
chado en marzo de 1933 de los astilleros
de Penhoet, en Francia, en donde haba sido
negociado por Vsquez Cobo. Adems, otros
buques fueron adquiridos y alquilados por el
Gobierno colombiano, entre ellos el Ciudad
de Pasto, el caonero Mariscal Sucre, el bu-
que hospital Jamary y el Ciudad de Ccuta.
El 29 de enero de 1933, se efectu el primer
encuentro armado en las bocas del ro Igara-
pan, auente del Putumayo, entre una patrulla
peruana de 30 soldados contra tres soldados
colombianos. Los soldados Cndido Leguza-
mo, Octavio Moreno y Tobas Crdenas com-
batieron en desiguales condiciones; el soldado
Moreno fue abatido, y Leguzamo herido, mu-
riendo posteriormente.
Se realizan importantes acciones militares de-
nitivas, como la ocupacin de Tarapac, lo-
calidad colombiana sobre el Putumayo, que
estaba ocupada por tropas peruanas. Partici-
paron en esta operacin 791 hombres del des-
tacamento Amazonas a bordo de los trasportes
Boyac y Nario, tres aviones de apoyo y la
otilla uvial compuesta por los caoneros Ba-
rranquilla, Crdoba y Mosquera y cuatro lan-
chas a gasolina.
Previo ultimtum enviado el 14 de febrero de
1933, el 15, en horas de la maana se ini-
cia el bombardeo del rea, seguido del des-
embarco de 270 hombres del destacamento
Amazonas, el enemigo huy de Tarapac y no
se produjeron bajas, horas ms tarde, el Ge-
neral Rojas iza la bandera colombiana sobre
el cerro.
En vista del fracaso de las negociaciones en
Ginebra y que Leticia segua ocupada por los
peruanos, decidi el Gobierno colombiano im-
partir la orden de ataque a Guep, guarnicin
militar peruana la cual estaba defendida por
500 soldados.
Eduardo Santos haba presentado en Ginebra
alegatos con todas las informaciones de las ac-
ciones agresivas del Per, as como del asal-
to e incendio de la legacin de Colombia en
Lima, donde Fabio Lozano y Lozano, Ministro
Plenipotenciario de Colombia, estuvo a punto
de ser linchado.
En Lima, el 30 de abril de 1933, en un desle
militar de 25000 hombres, el dictador Sn-
chez Cerro fue asesinado; lo sucedi en la
Presidencia de la Repblica el General Oscar
Benavides. El nuevo mandatario del Per invit
al doctor Alfonso Lpez Pumarejo (colegas en
las antiguas misiones de sus pases en Londres)
a que se trasladara a Lima para entablar nego-
ciaciones que pusieran n al conicto.
En Ginebra se rm entre los pases conten-
dores, el cese de hostilidades el 24 de mayo
de 1933. Leticia se entregara a una comisin
internacional designada al respecto por la So-
ciedad de las Naciones, la cual a nombre de
Colombia, se hara cargo de la administracin
por un ao. A su vez, las tropas colombianas
deberan evacuar a Guep y los puertos toma-
dos en el Putumayo, en el preciso momento en
que la guarnicin peruana saliera de Leticia.
Los comisionados de Ginebra se trasladaron a
Leticia a bordo del Mosquera y el 23 de junio
de 1933, a los 296 das de la agresin a
Colombia, fue izado nuevamente en Leticia el
pabelln colombiano. Con la intervencin del
canciller brasileo Afranio de Mello Franco, el
24 de mayo de 1934, se rm el Protocolo de
Ro de Janeiro que ratic el Tratado de lmi-
tes Lozano-Salomn, rmado entre Colombia
y Per en 1922, piedra angular del conicto.
El conicto con el Per fue un punto de partida
importante para la adquisicin de unidades
navales y entrenamiento de tropa para el ejer-
cicio de la soberana colombiana en los mares
y en los ros, permitiendo la consolidacin de
una marina moderna y progresista.
9.1 0 Papel de la Armada colombiana
en la Guerra de Corea
51
En el ao 1950, se present una difcil situa-
cin internacional que oblig al secretario
general de las Naciones Unidas a solicitar la
cooperacin militar de los pases miembros de
la organizacin y rmantes de los acuerdos de
paz, para repeler la agresin de la que haba
sido vctima la Repblica de Corea del Sur por
parte de Corea del Norte.
Colombia atendiendo el llamado y como
miembro de este Organismo Internacional y r-
mante de dichos acuerdos, puso a disposicin
51.Textos adaptados de Revista Armada No. 55. Armada
Nacional.
206
de la Organizacin de las Naciones Unidas la
fragata ARC Almirante Padilla con su dotacin
completa.
As, la Armada de Colombia particip como
aliada con catorce naciones, varias de ellas
con tradicin martima: Australia, Canad, Es-
tados Unidos, Etiopa, Filipinas, Francia, Gran
Bretaa, Grecia, Luxemburgo, Nueva Zelan-
dia, Pases Bajos, Tailandia, Turqua y Sud-
frica.
Se logr organizar una poderosa fuerza naval
combinada, que estaba constituida por buques
de todo tipo y tamao para la guerra en el
mar tales como: portaaviones, acorazados,
cruceros, destructores, fragatas, barreminas y
buques auxiliares, entre otros.
El da 1 de noviembre de 1950, zarp la
fragata ARC Almirante Padilla de los muelles
de la Base Naval ARC Bolvar de Cartagena,
al mando del seor Capitn de Corbeta Julio
Csar Reyes Canal, en lo que sera su derro-
tero ms trascendental e histrico, con rumbo
al puerto de San Diego en los Estados Unidos,
para ser sometida a algunas mejoras en su
capacidad ofensiva y luego continuar su viaje
hacia el Oriente.
El 30 de abril de 1951, el buque atrac en la
Base Naval de Yokosuka (Japn), incorporn-
dose a la fuerza naval combinada aliada, re-
cibiendo el da 14 de mayo su primera misin
de guerra.
El teatro de operaciones navales en el Lejano
Oriente, donde le correspondi operar a las
unidades colombianas, presenta por sus espe-
ciales condiciones geogrcas, caractersticas
particulares desconocidas para el tripulante
colombiano de la poca, inviernos extremada-
mente severos con desarrollo de tifones, vientos
que alcanzan de 100 a 120 nudos, neblina
casi impenetrable y una gruesa mar, que hace
la vida a bordo, las mareas llegan a los 32
pies de altura en algunas partes y son conside-
radas las ms altas del mundo.
Todo esto, sumado a la lejana, al temor, al
peligro; eran experiencias y factores que re-
queran la dedicacin absoluta y el espritu de
superacin de los hombres para lograr la ver-
dadera capacidad de combate en el preciso
momento en que se requera.
Durante su permanencia en el Lejano Orien-
te, la fragata ARC Almirante Padilla, cumpli
brillantemente todas las misiones de combate
asignadas por el comando unicado de las
Naciones Unidas, as como de escoltar a los
grupos de aprovisionamiento, de bombardeo
de costas para hostigar y destruir las lneas de
abastecimiento enemigas y de bloqueo sobre
diversos puertos y costas, hasta el 26 de enero
de 1952, cuando ocialmente termin su par-
ticipacin en el conicto y recibi la orden de
regresar a la patria.
Antes del zarpe denitivo hacia Cartagena, la
tripulacin realiz una visita al cementerio de
las Naciones Unidas en Pusan donde rindi
homenaje a los colombianos miembros del Ba-
talln Colombia cados en accin; estos com-
patriotas haban llegado al rea de hostilida-
des en junio de 1951.
El batalln estaba compuesto por 1060 hom-
bres al mando del Teniente Coronel Jaime Po-
lana Puyo.
Para reemplazar al ARC Almirante Padilla, el
Gobierno nacional destin la fragata ARC Ca-
pitn Tono incorporndose el 12 de febrero de
1952, al mando del seor Capitn de Corbe-
ta Hernando Bern Victoria, siendo destinada
a diversas misiones especiales cumplidas a ca-
balidad, hasta el 27 de enero de 1953 fecha
en que regres a Colombia por orden ocial.
Estampilla conmemorativa de los 20 aos de la partici-
pacin del Batalln Colombia en la Guerra de Corea
52
.
52. Imagen tomada de: http://foro.unffmm.com/viewtopic.
php?f=40&t=323&start=45
207
La fragata ARC Capitn Tono, fue reemplaza-
da por la fragata ARC Almirante Brin, al man-
do del seor Capitn de Corbeta Carlos Prieto
Silva, la cual despus de cumplir diversas mi-
siones, fue relevada en abril de 1954 por la
fragata ARC Capitn Tono, la cual lleg por
segunda vez al rea de operaciones y en esta
oportunidad al mando del seor Capitn de
Corbeta Jorge Taua Surez, siendo relevada
por la fragata Almirante Padilla que tambin
por segunda vez llega al rea de operaciones
al mando del seor Capitn de Corbeta Da-
ro Forero Gonzlez y permanece en los ma-
res del Oriente hasta el 20 de diciembre de
1955. Termina as la actuacin colombiana en
la Guerra de Corea.
Fragata ARC Capitn Tono, uno de los buques colombia-
nos participantes en la Guerra de Corea.
Fragata ARC Almirante Brin
53
.
53. Imagen tomada de: http://foro.unffmm.com/viewtopic.
php?f=40&t=323&start=45
Los buques de la Armada Nacional siempre
estuvieron al mando de prestigiosos y experi-
mentados ociales navales y tripulados por
excelentes marinos colombianos, que dejaron
muy en alto el nombre de la patria cuando sus
servicios fueron requeridos por la comunidad
internacional, en procura del mantenimiento de
la libertad y la democracia en esta apartada
regin del globo.
208
ACTIVIDAD
1
ACTIVIDAD
2
Dirija a sus estudiantes para que realicen modelos en plastilina de las embarcaciones utiliza-
das por la cultura caribe y establezca con ellos diferencias y similitudes con otras embarca-
ciones estudiadas en este texto y que hacen parte de la historia de la navegacin.
ACTIVIDAD
3
1. Realice con sus estudiantes una representacin biogrca de los prceres navales que
contribuyeron a la Independencia de Colombia sealando lo siguiente:
y Aspectos de su vida en general.
y Misiones emprendidas por estos prceres.
y Importancia de sus acciones para Colombia.
Organice con sus estudiantes un taller en el que se analicen los principales aspectos acerca
del descubrimiento del Ocano Pacco y el Mar Caribe colombianos, y la colonizacin
de sus costas, haciendo nfasis en lo siguiente, previa investigacin complementaria a lo
desarrollado en esta publicacin:
1. Quines fueron los principales protagonistas de los descubrimientos; qu los mova a
ello; qu litorales visitaron; cmo fue la relacin con los nativos y qu benecios o perjui-
cios causaron con sus acciones a las culturas y tierras colonizadas?
2. Cules fueron las principales corrientes migratorias que arribaron a las costas colom-
bianas; de dnde provinieron; qu las ocasion; cul fue su incidencia en el pobla-
miento y desarrollo poltico, social y econmico de Colombia?.
ACTIVIDADES
PEDAGGICAS
AC A
209
ACTIVIDAD
ACTIVIDAD
4
5
2. Haciendo nfasis en el efecto para la vida poltica, econmica y social del pas,
organice a sus estudiantes por grupos para que realicen foros y debatan sobre los
siguientes temas:
y Cmo la Independencia de Cartagena motiv el nacimiento de la Armada colom-
biana?
y Cul fue la incidencia de la Batalla Naval del Lago de Maracaibo en la Indepen-
dencia de Colombia?
y Por qu ocurri la prdida de Panam y en qu grado inuy en ello carecer de
una Marina de Guerra fuerte?
y En qu medida el conicto con el Per facilit el resurgimiento de la Armada co-
lombiana?
En conjunto con sus estudiantes, teniendo en cuenta la posicin y caractersticas geogrcas
de Colombia y los hechos histricos estudiados en esta unidad, argumente por qu el pas
debe contar con una Armada moderna. Verique que los alumnos justiquen adecuadamen-
te sus opiniones.
1. Existen diferentes tipos de discursos y dentro de ellos diversos gneros; tenemos el discur-
so narrativo, el argumentativo y el expositivo. De acuerdo a lo anterior, identique con sus
estudiantes a qu tipo de discurso y a qu gnero corresponde la Proclama del Almirante
Padilla que encontrar en la pgina siguiente.

2. Indique a sus estudiantes las tcnicas para elaborar un discurso y pdales que construyan
uno dirigido a los almirantes y generales de la repblica en donde dentro de su conte-
nido se haga alusin a lo siguiente:
y Las acciones decisivas en la Independencia de Colombia realizadas por nuestros
prceres navales.
y Las acciones de las fuerzas militares y la polica nacional para debilitar a los grupos
armados al margen de la ley.
y El compromiso de la sociedad civil para apoyar la misin de los hombres dedicados
a guardar la soberana en el mar y en los ros.
210
Jos Padilla, de los libertadores de Venezuela, condecorado con varios escudos de distincin, ge-
neral de brigada de los ejrcitos de la repblica, comandante general del tercer departamento de
marina y de la escuadra de operaciones sobre el Lago de Maracaibo. A todos los seores ociales,
tripulacin y tropa de la escuadra de su mando, bravos compaeros:
Vencisteis y destrozasteis completamente la escuadra enemiga; vuestro valor no tiene ejemplo y el
mundo entero admirar las heroicas proezas con que habis marcado vuestros pasos en esta lagu-
na.
Compaeros: habis correspondido tambin a la promesa que me hicisteis de morir o vencer a mi
lado, que nada me deja qu desear. Testigo ocular de vuestro arrojo e indiferencia en los peligros,
jams dejar de confesar que mi mayor gloria consiste en mandaros.
El da 24 de julio de 1823 ha sido para Colombia uno de los ms faustos; la gran victoria que en l
adquiristeis sobre el enemigo es el seguro presagio de la ocupacin de Maracaibo por las armas de
la repblica y de la completa tranquilidad de nuestra patria. Loor eterno a los bravos que arrastrando
peligros y despreciando la muerte hicieron conocer a los tiranos la justicia de la causa de la libertad
que sostiene; eterna memoria y gratitud a nuestros hermanos que con tanto honor derramaron su
sangre en esta gloriosa jornada.
A bordo del bergantn Independiente, al ancla en los puertos de Altagracia, a veintisis de julio de
mil ochocientos veinte y tres.
PROCLAMA
DEL ALMIRANTE PADILLA
Panormica de Cayo Cangrejo en la Isla de Providencia. (Fotografa: Banco de imgenes Dimar).
211
EL OCANO,
escenario crucial
en la Independencia
de nuestro pas.
Atardecer en el Caribe colombiano. (Fotografa: Banco de imgenes Dimar).
212
213
Colombia es un pas martimo baado por el
Mar Caribe y por el Ocano Pacco. Ello le
da una posicin privilegiada, le genera am-
plios espacios ocenicos delimitados con otros
Estados mediante tratados y le otorga dere-
chos soberanos, pero tambin le demanda
obligaciones. Por ello, es indispensable que
los docentes colombianos en su papel de mul-
tiplicadores del saber, conozcan y divulguen
entre sus estudiantes, los principales conceptos
bsicos que describen y caracterizan a los es-
pacios ocenicos y los derechos y obligacio-
nes que les corresponde a los Estados con o
sin litoral, contenidos en la Convencin de las
Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar,
en adelante Convemar, adoptada en 1982 en
Montego Bay (Jamaica), la cual entr en vigor
el 16 de noviembre de 1994.
Este instrumento internacional, conocido tam-
bin como la Constitucin de los Ocanos,
es la mxima expresin jurdica en cuanto al
uso y ordenamiento del ocano en el mundo.
Colombia la suscribi el 10 de diciembre de
1982 y su raticacin se encuentra en estudio
por parte del Gobierno Nacional. Hasta la fe-
cha la han raticado 135 Estados.
As mismo, es necesario que los estudiantes
tengan una visin global de la dimensin y
forma del territorio ocenico nacional, co-
nozcan de manera general, los diversos tra-
tados mediante los cuales se establecieron
los lmites martimos con los Estados vecinos,
incluidos los principales aspectos en ellos
acordados para el manejo y conservacin de
los espacios ocenicos adyacentes a cada
lado de las respectivas fronteras marinas.
A continuacin, se explicarn de manera sen-
cilla los temas ms importantes al respecto.
1 0.1 Conceptos jurdicos bsicos
en relacin con los espacios
ocenicos
1 0.1 .1 Lneas de base
Para saber qu territorio martimo pertenece a
un Estado, la Convemar establece como nor-
ma general, el trazado de lneas de base a
partir de las cuales se determina inicialmente
la anchura del mar territorial. Estas lneas, que
son imaginarias, estn sujetas a los diferentes
accidentes geogrcos y a los fenmenos fsi-
cos que se presentan en las costas. Las lneas
de base se clasican en:
y Lneas de base normal
Son lneas imaginarias que coinciden con la
bajamar o baja marea a lo largo de la costa;
se entiende por bajamar cuando la supercie
del mar desciende hasta su mnimo nivel, por
efectos de la fuerza de atraccin que ejercen
la luna y el sol sobre la Tierra, tal como se ex-
plic en la primera unidad.
Estas lneas se usan cuando la costa no presen-
ta aberturas o escotaduras de gran tamao o
frente a ella no existe ningn tipo de accidente
geogrco tales como islas, bancos, rocas,
etc.
y Lneas de base recta
Se utilizan cuando a lo largo de la costa y fren-
te a ella se presentan accidentes geogrcos
como los ya citados. En este caso, en dichos
accidentes se localizarn puntos de referencia
cuya unin dar origen a las lneas de base
recta. Las aguas situadas entre la costa y las
lneas de base recta forman parte de las aguas
214
interiores del Estado de acuerdo al Decreto
1436 de 1984. El trazado de las lneas de
base recta no debe apartarse en forma apre-
ciable de la direccin de la costa.
Diagrama de los principales com-
ponentes de los espacios oceni-
cos de un Estado ribereo inclu-
yendo el alta mar y la zona.
1 0.1 . 2 Mar territorial
El mar territorial de un Estado, es el espacio
ocenico medido a partir de las lneas de base
normal y de base recta segn sea el caso, has-
ta una distancia no mayor de 12 mn. En este
espacio, el Estado ejerce absoluta y plena so-
berana.
Todos los Estados tienen derecho a establecer
su mar territorial y a ejercer igualmente abso-
luta y plena soberana sobre el espacio areo
que se extiende sobre aquel, as como sobre el
lecho y el subsuelo de ese mar. Los buques de
cualquier nacionalidad cuando navegan hacia
un puerto extranjero, tienen derecho de hacer-
lo a travs del mar territorial de otros Estados,
pero pasando rpida e ininterrumpidamente y
sin que sea perjudicial para la paz, el buen
orden o la seguridad de dichos Estados. Esto
se conoce como Derecho de Paso Inocente.
Cuando las costas de dos Estados sean ad-
yacentes o se hallen situadas frente a frente,
corresponder a cada Estado el mar territorial
que se genere por el trazado de una lnea me-
dia que equidiste de los puntos ms prximos
de las lneas de base, excepto cuando los dos
Estados tengan un acuerdo mutuo diferente a
la lnea media o cuando alguno de los dos Es-
tados tenga derechos histricos sobre el rea.
1 0.1 . 2.1 Deberes y derechos del
Estado ribereo dueo
del mar territorial
Deberes
y El Estado ribereo no podr obstaculizar el
paso inocente de un buque, cualquiera que
sea el Estado a que pertenezca o que trans-
porte mercanca hacia o desde un Estado en
particular.
y El Estado ribereo dar a conocer los peli-
gros que amenacen la navegacin en su mar
territorial.
y No se podr imponer gravamen alguno a
los buques extranjeros por el solo hecho de su
paso inocente por su mar territorial.
Derechos
y El Estado ribereo podr tomar todas las me-
didas necesarias para impedir todo paso que
no sea inocente.
y En el caso de los buques que se dirigen hacia
las aguas interiores o a recalar en una instala-
cin portuaria fuera de estas aguas, el Estado
ribereo tendr derecho a tomar las medidas
215
necesarias para impedir cualquier incumpli-
miento de las normas establecidas.
El Estado ribereo podr, sin discriminacin
y por proteccin de su seguridad, suspender
en forma temporal el paso inocente de buques
extranjeros en determinadas reas de su mar
territorial.
1 0.1 . 3 Zona Contigua
As se denomina a la zona que es contigua al
mar territorial, la cual no podr extenderse ms
all de 24 millas marinas, contadas desde las
lneas de base a partir de las cuales se mide
la anchura del mar territorial, en donde el Es-
tado podr tomar las medidas de scalizacin
necesarias para:
Prevenir las infracciones de sus leyes y regla-
mentos aduaneros, scales, de inmigracin o
sanitarios que se cometan en su territorio o en
su mar territorial.
Sancionar las infracciones de esas leyes y
reglamentos cometidas en su territorio o en su
mar territorial.
1 0.1 .4 Zona Econmica Exclusiva (ZEE)
Es el rea situada ms all del mar territorial y
adyacente a ste. Esta zona no se extender
a ms de doscientas millas contadas desde las
lneas de base a partir de las cuales se mide la
anchura del mar territorial o 188 millas medi-
das a partir del lmite exterior del mar territorial.
1 0.1 . 4.1 Derechos y deberes de los
Estados en la ZEE
Derechos
El Estado ribereo, es decir el Estado coste-
ro, tiene derechos de soberana orientados a
explorar, explotar, conservar y administrar los
recursos naturales tanto vivos como no vivos
del lecho marino, suelo y subsuelo del mar, lo
mismo que los recursos no renovables.
Sujeto a lo dispuesto en la Convemar, tie-
ne jurisdiccin en el establecimiento y uso en
la ZEE de: islas articiales, instalaciones y es-
tructuras, garantizando la seguridad en la na-
vegacin; as mismo, a realizar investigacin
cientca marina y a proteger y preservar el
medio marino.
El Estado dueo de los recursos, determina
la captura permisible de los mismos y regula
su explotacin de acuerdo a los mtodos de
que disponga para asegurar mediante estra-
tegias de conservacin y administracin, que
los recursos vivos no se vean amenazados por
exceso de explotacin.
Deberes
Todos los buques respetarn las zonas de se-
guridad y observarn las normas internaciona-
les con respecto a la navegacin en esta rea.
Las islas articiales, estructuras e instalacio-
nes, no poseen la condicin jurdica de islas,
es decir que no generan ningn tipo de prolon-
gacin del territorio martimo.
1 0.1 . 5 Plataforma continental
Es la prolongacin natural del territorio con-
tinental en el ocano y se extiende hasta el
borde exterior del margen continental, o bien
hasta 200 millas marinas a partir de las lneas
de base en los casos en que dicho borde no
llegue a esa distancia. El margen continental
del Estado ribereo est constituido por el le-
cho, suelo y subsuelo marinos.
El margen continental (ver unidad uno) com-
prende la prolongacin sumergida de la masa
continental del Estado ribereo y est constitui-
do por el lecho y el subsuelo de la plataforma,
el talud y la emersin (falda) continental. No
comprende el fondo ocenico profundo con
sus crestas ocenicas ni su subsuelo.
216
217
1 0.1 . 5.1 Derechos del Estado ribereo
Derechos
El Estado ribereo ejerce derechos de sobe-
rana sobre la plataforma continental en lo que
tiene que ver con la exploracin y explotacin
de sus recursos naturales.
Estos derechos son exclusivos, en el sentido
que si el Estado ribereo no explora la plata-
forma continental o no aprovecha sus recursos,
nadie podr hacerlo sin su consentimiento.
El ejercicio de los derechos del Estado ribe-
reo sobre su plataforma continental, no debe-
r afectar la navegacin, ni otros derechos y
libertades de los dems Estados.
Todos los Estados tienen derecho a tender
cables y tuberas submarinos en la plataforma
continental de otros Estados, previo consenti-
miento del respectivo o respectivos Estados ri-
bereos, con relacin al trazado de las lneas
para el tendido de tales elementos; en este sen-
tido, los Estados podrn tomar medidas razo-
nables para la exploracin de la plataforma,
la explotacin de sus recursos y la prevencin,
reduccin y control de la contaminacin causa-
da por tuberas. Ningn Estado podr impedir
el tendido o la conservacin de tales cables o
tuberas. Adems, el Estado ribereo tendr el
derecho exclusivo a autorizar y regular las per-
foraciones que por cualquier motivo se realicen
en la plataforma continental.
1 0.1 . 6 Alta mar
Se reere a todas las aguas del ocano no
incluidas en la zona econmica exclusiva, el
mar territorial, las aguas interiores y las aguas
archipelgicas de un estado archipelgico. La
alta mar ser utilizada slo con nes paccos,
ningn Estado podr someter cualquier parte
de la alta mar a su soberana; la alta mar est
abierta para todos los Estados ribereos y sin
litoral tales como Bolivia, Suiza, Paraguay, etc.
En alta mar se tienen las siguientes libertades:
Libertad de navegacin.
Libertad de sobrevuelo.
Libertad de tender cables y tuberas subma-
rinas.
Libertad de construir islas articiales.
Libertad de pesca.
Libertad de investigacin cientca.
1 0.1 . 6.1 Conservacin y administracin
de los recursos vivos de
alta mar
Todos los Estados tienen derecho a que sus ciu-
dadanos se dediquen a la pesca en la alta
mar manteniendo sus obligaciones, deberes e
intereses. Eso signica que los Estados deben
adoptar medidas para la conservacin de los
recursos vivos de la alta mar, cuando sus ciuda-
danos van a hacer uso de ellos. Adems, debe
existir cooperacin entre los Estados para la
conservacin y administracin de estos recur-
sos.
1 0.1 . 7 La zona
Convemar dene la zona, como el rea en
alta mar constituida por los fondos marinos y
ocenicos y su subsuelo, fuera de los lmites
de la jurisdiccin nacional. As mismo, dene
como recursos a los elementos minerales sli-
dos, lquidos o gaseosos que se encuentran en
la zona, situados en los fondos marinos o en
su subsuelo. Una vez son extrados los recursos
se denominan minerales.
Para organizar y controlar las actividades que
se realicen en la zona, en especial en lo refe-
rente a la administracin de los recursos, Con-
vemar cre la Autoridad Internacional de los
Fondos Marinos, con sede en Jamaica, la cual
est conformada por todos los Estados que la
integran.
Delimitacin del mar territorial entre Estados con costas
adyacentes o frente a frente.
218
1 0.1 . 7.1 Principios que rigen la zona
Entre los principios que rigen la zona estn los
siguientes:
La zona y sus recursos son patrimonio comn
de la humanidad.
Ningn Estado podr ejercer soberana o
apoderarse de parte alguna de la zona.
Sus recursos pertenecen a la humanidad; los
minerales extrados podrn enajenarse bajo
normas y reglamentos de la autoridad admi-
nistradora.
El comportamiento general de los Estados
en relacin con la zona, seguir las normas
del derecho internacional, cooperacin in-
ternacional y cooperacin mutua.
La zona estar abierta a la utilizacin de
todos los Estados, exclusivamente con nes
paccos.
La investigacin cientca se realizar exclu-
sivamente con nes paccos y en benecio
de toda la humanidad.
En cuanto a proteccin ambiental, se adop-
tarn las medidas necesarias para asegurar
la ecaz proteccin del medio marino.
Se promover la participacin efectiva de
los Estados en el desarrollo de las activida-
des de la zona, teniendo en cuenta sus inte-
reses y necesidades.
Todos los objetos de carcter arqueolgi-
co e histrico hallados en la zona, sern
conservados o se dispondr de ellos en
benecio de toda la humanidad, teniendo
particularmente en cuenta que por razones
culturales, histricas y arqueolgicas, un
pas podr tener derechos sobre ellos.
1 0.1 . 8 Rgimen de las islas
De acuerdo a la Convencin del Mar, el si-
guiente es el rgimen que se establece para
las islas:
Una isla es una extensin natural de tierra
rodeada de agua que se encuentra sobre
el nivel de sta en pleamar, es decir cuando
el mar se encuentra en el mximo nivel de
sus aguas.
El mar territorial, la zona contigua, la zona
econmica exclusiva y la plataforma conti-
nental de una isla sern determinados de
conformidad con las disposiciones aplica-
bles a otras extensiones terrestres.
Las rocas no aptas para mantener habita-
cin humana o vida econmica propia, no
tendrn zona econmica exclusiva, ni plata-
forma continental.
1 0. 2 Lmites martimos colombianos
Colombia limita por el ocano con los siguien-
tes Estados: Ecuador, Panam, Costa Rica, Ni-
caragua, Honduras, Jamaica, Hait, Repblica
Dominicana y Venezuela; lo que signica que
el pas delimita su territorio con ms Estados en
el ocano que en el propio continente. Ade-
ms, con algunos de estos Estados comparte
espacios fronterizos tanto en el Mar Caribe
como en el Ocano Pacco, tal como sucede
con Panam y Costa Rica.
A la fecha, Colombia ha rmado tratados de
delimitacin de reas marinas y submarinas
con los pases arriba mencionados a excep-
cin de Venezuela.
No todos los tratados rmados han sido rati-
cados (conrmados por los respectivos Esta-
dos), como es el caso de Costa Rica en el Mar
Caribe, pues se est a la espera de que el
Congreso costarricense apruebe el tratado me-
diante ley, accin que ya realiz el Congreso
colombiano.
De otra parte, es necesario tener en cuenta que
Colombia rm con Estados Unidos un tratado
relativo a la situacin de Quitasueo, Roncador
y Serrana, que trata asuntos relacionados con
la explotacin conjunta de la pesca en estas
reas, lo que signica que no se limita, ni se
tiene ningn tratado de delimitacin de reas
marinas y submarinas con el mencionado pas.
En esta seccin se describen de manera re-
sumida todos los tratados de delimitacin de
reas marinas y submarinas que ha rmado la
Repblica de Colombia, inclusive el tratado de
explotacin conjunta de recursos con Estados
Unidos.
219
220
1 0. 2.1 Tratado sobre delimitacin de
reas marinas y submarinas y
cooperacin martima entre
las repblicas de Colombia
y Ecuador
Nombre del tratado: Livano-Lucio
Generalidades:
Firmado en la ciudad de Quito el 23 de agos-
to de 1975, raticado por Colombia mediante
Ley nmero 32 del 15 de noviembre de 1975;
canjeados los instrumentos de raticacin en
Bogot el 22 de diciembre de 1975.
Aspectos acordados:
Se jaron los lmites respectivos y se estable-
ci ms all de las 12 millas marinas a partir
de la costa, una zona especial de 10 millas de
ancho a cada lado del paralelo que constituye
el lmite entre los dos pases, con la nalidad
de que la presencia accidental de embarca-
ciones de pesca artesanal de uno u otro pas
en la referida zona, no sea considerada como
violacin de la frontera martima.
Ello no signica reconocimiento de derecho al-
guno, para ejecutar faenas de pesca o caza
en dicha zona especial.
Desarrollar la ms amplia cooperacin para
la proteccin de los recursos naturales que se
encuentren dentro de las reas en que cada
Estado ejerce soberana para utilizarlos en be-
necio de su desarrollo nacional; prestarse mu-
tuamente facilidades con el n de desarrollar
las actividades de explotacin y utilizacin de
recursos mediante el intercambio de informa-
cin, la cooperacin en la investigacin cien-
tca y el estmulo a la formacin de empresas
mixtas.
Asimismo se deben coordinar medidas legisla-
tivas en materia de concesin de matrculas y
permisos de pesca y propiciar la cooperacin
para facilitar el desenvolvimiento de la navega-
cin internacional.
1 0. 2. 2 Tratado sobre delimitacin
de reas marinas y submarinas
y cooperacin martima entre
la Repblica de Colombia y la
Repblica de Costa Rica en
el Mar Caribe
Nombre del tratado: Fernndez-Facio
Generalidades:
Firmado en la ciudad de San Jos de Costa
Rica, el 17 de marzo de 1977, raticado por
Colombia mediante Ley nmero 8 del 4 de
agosto 1978. A la fecha no se han canjeado
instrumentos en razn a que Costa Rica an no
lo ha raticado.
Aspectos acordados:
Se establecieron los lmites respectivos y se
convino respetar y aceptar las modalidades
mediante las cuales cada uno de los Estados
ejercer soberana, jurisdiccin, vigilancia,
control o derechos en las reas marinas o sub-
marinas adyacentes a sus costas.
Desarrollar la ms amplia cooperacin en-
tre los dos pases para la proteccin de los
recursos naturales del rea, con el propsito
de utilizarlos en benecio de sus pueblos y su
desarrollo nacional; coordinar las medidas de
conservacin que cada Estado aplique en lo
referente a las especies migratorias y prestar-
se mutuamente facilidades, con el propsito
de explotar y utilizar los recursos vivos de sus
respectivas zonas, mediante intercambio de
informacin, cooperacin en la investigacin
cientca, colaboracin tcnica y estmulo a la
formacin de empresas mixtas.
221
Generalidades:
Firmado en Cartagena el 20 de noviembre de
1976, raticado por Colombia mediante Ley
nmero 4 del 21 de enero de 1977; canjea-
das las raticaciones en Panam el 30 de no-
viembre de 1977.
Aspectos acordados:
Sealar como lmite entre sus respectivas
reas marinas y submarinas tanto en el Mar
Caribe como en el Ocano Pacco, la lnea
media, cuyos puntos sean todos equidistantes
de los puntos ms prximos de las lneas de
base, desde donde se mide la anchura del mar
territorial de cada Estado.
Los dos Estados aceptan y respetan las mo-
dalidades mediante las cuales, cada uno ejer-
ce o ejercer soberana, jurisdiccin, vigilan-
cia, control o derechos en sus reas marinas y
submarinas.
La Repblica de Colombia, le reconoce a
Panam el carcter de baha histrica del
Gran Golfo de Panam.
Se reconocieron recprocamente la libertad
de navegacin, el paso inocente y el libre
trnsito para los buques, segn el caso; propi-
ciarn la cooperacin para coordinar las me-
didas de conservacin que cada uno aplique
en su rea referente a las especies migratorias
y cada una de las partes maniesta su deci-
sin de cooperar en la adopcin de medidas
adecuadas para impedir, reducir y controlar la
contaminacin del medio marino.
1 0. 2. 3 Tratado sobre delimitacin de
reas marinas y submarinas y
cooperacin martima entre
la Repblica de Colombia y
la Repblica de Costa Rica
en e| Ocano Pac|co,
ad|c|ona| a| rmado en |a
ciudad de San Jos, el 17 de
Marzo de 1977
Nombre del tratado: Lloreda-Gutirrez
Generalidades:
Firmado en Bogot el seis de abril de 1984,
raticado por Colombia mediante Ley nmero
54 del 6 de junio de 1985 y depositados los
instrumentos de raticacin el 20 de febrero
del 2001.
Aspectos acordados:
Se delimit el rea respectiva y se extendieron
al Ocano Pacco la cooperacin en asuntos
martimos, ya convenida entre ambas partes en
el Tratado de 1977.
1 0. 2.4 Tratado sobre delimitacin
y asuntos conexos entre la
Repblica de Colombia y la
Repblica de Panam
Nombre del tratado: Livano-Boyd
222
1 0. 2. 5 Tratado sobre cuestiones
territoriales entre Colombia
y Nicaragua
Nombre del tratado: Esguerra-Brcenas
Generalidades:
Firmado en Managua el 24 de marzo de
nmero 93 de 1928; raticado por el Presi-
dente de Nicaragua el 6 de marzo de 1930 y
canjeadas las raticaciones en Managua el 5
de mayo de 1930.
Aspectos acordados:
La Repblica de Colombia reconoce la so-
berana y pleno dominio de la Repblica de
Nicaragua sobre la Costa de Mosquitos, com-
prendida entre el cabo Gracias a Dios y el ro
San Juan, y sobre las islas Mangle Grande y
Mangle Chico y la Repblica de Nicaragua,
reconoce la soberana y pleno dominio de la
Repblica de Colombia sobre las islas de San
Andrs, Providencia, Santa Catalina y todas
las dems islas, islotes y cayos que hacen par-
te del Archipilago de San Andrs.
Posteriormente, en el acta de canje de ra-
ticaciones, (5 de mayo de 1930), se esta-
blece que: El Archipilago de San Andrs y
Providencia, que se menciona en la clusula
primera del tratado referido, no se extiende al
occidente del Meridiano 82 de Greenwich.
Lo anterior comprueba la autntica propiedad
colombiana sobre el Archipilago de San An-
drs y Providencia, y no da lugar a ninguna re-
clamacin por parte de Nicaragua sobre este
sector, pues el tratado es un acuerdo de volun-
tades basado en el Derecho Internacional.
martima entre la Repblica
de Colombia y la Repblica
de Honduras
Nombre del tratado: Ramrez-Lpez
Generalidades:
Firmado en San Andrs Islas, el 2 de agosto
de 1986, raticado por Colombia mediante
la Ley nmero 539 del 13 de diciembre de
1999; depositados los instrumentos de ratica-
cin el 21 de diciembre de 1999.
Aspectos acordados:
Se estableci la frontera martima y se convino
que los yacimientos o depsitos de hidrocar-
buros o de gas natural, que se extiendan a
uno y otro lado de la lnea establecida, sern
explotados en forma tal que la distribucin de
los volmenes del recurso que se extraiga, sea
proporcional al volumen del mismo que se en-
cuentre respectivamente a cada lado de dicha
lnea.
223
martima entre la Repblica
de Colombia y Jamaica
Nombre del tratado:
Sann-Douglas Robertson
Generalidades:
Firmado en Kingston el 12 de noviembre de
nmero 90 del 10 de diciembre de 1993 y
canjeados los instrumentos de raticacin el
14 de marzo de 1994 en Bogot.
Aspectos acordados:
Se jaron los lmites en algunos puntos de la
frontera y se convino que donde se encuentren
depsitos o campos de hidrocarburos o de gas
natural a ambos lados de la lnea de delimita-
cin establecida, se debern explotar de ma-
nera tal que la distribucin de los volmenes
extrados, sea proporcional al volumen de los
depsitos o campos ubicados a cada lado de
la lnea de delimitacin.
Hasta tanto se determinen los lmites jurisdic-
cionales entre las partes, en un rea espec-
ca, se convino establecer una zona de ad-
ministracin conjunta, control, exploracin y
explotacin de los recursos vivos y no vivos,
que en adelante se llamar Zona de Rgimen
Comn.
Esta rea excluye el rea martima comprendi-
da alrededor de los cayos del banco de Serra-
nilla y Bajo Nuevo, dentro del arco del crculo
ms exterior de 12 mn de radio.
En el rea de rgimen comn, se puede llevar
a cabo exploracin y explotacin econmica
de los recursos vivos y no vivos, establecer y
usar islas articiales e instalaciones y estructu-
ras; realizar la investigacin cientca marina y
preservar, conservar y proteger el medio mari-
no y los recursos vivos.
Las partes acordaron el establecimiento de una
comisin conjunta, la cual elaborar las moda-
lidades para la implementacin y ejecucin de
las actividades sealadas.
1 0. 2. 8 Acuerdo sobre delimitacin
de fronteras martimas entre
la Repblica de Colombia y la
Repblica de Hait
Nombre del acuerdo: Livano-Brutus
Generalidades:
Firmado en Puerto Prncipe el 17 de febrero
de 1978, raticado por Colombia mediante
Ley nmero 24 de 1978 y canjeados los ins-
trumentos de raticacin en Bogot el 16 de
febrero de 1979.
Aspectos acordados:
Delimitacin de las reas marinas y subma-
rinas de la Repblica de Colombia, la zona
econmica exclusiva y la plataforma continen-
tal de la Repblica de Hait, mediante la de-
marcacin de una lnea media cuyos puntos
son equidistantes de los puntos ms prximos
de las lneas de base, a partir de las cuales
se mide la anchura del mar territorial de cada
Estado.
Cooperar en la elaboracin y puesta en mar-
cha de medidas para evitar, reducir y controlar
la contaminacin del medio marino y proteger
las especies migratorias, segn las recomenda-
ciones de los organismos internacionales com-
petentes.
224
1 0. 2. 9 Acuerdo sobre delimitacin
y cooperacin martima entre
la Repblica de Colombia y
Repblica Dominicana
Nombre del acuerdo: Livano-Jimnez
Generalidades:
Firmado en Santo Domingo el 13 de enero de
nmero 38 del 12 de diciembre de 1978 y
canjeados los instrumentos de raticacin en
Bogot el 15 de febrero de 1979.
Aspectos acordados:
La delimitacin de las reas marinas y sub-
marinas correspondiente a cada uno de los Es-
tados se efectu mediante la utilizacin, como
norma general del principio de lnea media cu-
yos puntos son todos equidistantes de los pun-
tos ms prximos de las lneas de base, desde
donde se mide la extensin del mar territorial
de cada Estado.
Establecimiento de una zona de investiga-
cin cientca y explotacin pesquera comn
que est comprendida entre cuatro rectas tra-
zadas entre igual nmero de puntos, cada uno
de los cuales se encuentra a una distancia de
20 millas marinas de la lnea que constituye el
lmite martimo entre los dos pases.
Cooperacin mutua a n de controlar, redu-
cir y evitar la contaminacin del medio marino
que afecte al Estado vecino; se acord igual-
mente trabajar en comn acuerdo en los casos
en que ocurran accidentes de buques cisternas,
naves y aeronaves en las reas martimas de
uno de los dos pases y que la contaminacin
amenace a las reas del otro Estado.
1 0. 2.1 0 Tratado entre el Gobierno
de la Repblica de Colombia
y el Gobierno de los Estados
Unidos de Amrica relativo a
la situacin de Quitasueo,
Roncador y Serrana
Nombre del tratado: Vsquez-Saccio
Generalidades:
Firmado el 8 de septiembre de 1972 en Bo-
got, raticado por Colombia mediante Ley
nmero 52 de 1973; se canjearon los instru-
mentos de raticacin en Bogot el 17 de sep-
tiembre de 1981.
Aspectos acordados:
El Gobierno de los Estados Unidos renuncia
a cualesquiera y a todas las reclamaciones de
soberana sobre Quitasueo, Roncador y Se-
rrana.
En reconocimiento del hecho de que ciuda-
danos y buques de los Estados Unidos y de
Colombia estaban dedicados a la pesca en
las aguas adyacentes a Quitasueo, ambos
225
gobiernos acuerdan que, en el futuro, no ha-
br intervencin por parte de ninguno, ni por
parte de sus ciudadanos o buques en las acti-
vidades de pesca de ciudadanos o buques del
otro Gobierno en esta rea.
El Gobierno de la Repblica de Colombia,
con respecto de Roncador y Serrana garanti-
zar a los ciudadanos y buques de los Esta-
dos Unidos, la continuacin de la pesca en las
aguas adyacentes a estos cayos.
Los gobiernos no celebrarn, salvo acuerdo
con el otro Gobierno, ningn convenio con un
Estado que no sea parte del presente tratado,
mediante el cual puedan ser afectados o me-
noscabados los derechos garantizados a ciu-
dadanos y buques de la otra parte segn este
tratado.
226
ACTIVIDAD
1
ACTIVIDAD
2
1. Comente y analice con sus estudiantes acerca de los conceptos bsicos jurdicos, rela-
cionados con los espacios ocenicos. Describa y caracterice con ellos cada uno de
estos espacios para el caso de Colombia .
2. Elabore con sus estudiantes, en plastilina, una maqueta de los espacios ocenicos y
costeros colombianos, en la que se seale cada uno de los siguientes conceptos:
a. Lneas de base e. Mar territorial
b. Zona contigua f . Zona Econmica Exclusiva
c. Plataforma continental
g
. Alta mar
d. La Zona h. Islas
1. Organice con sus estudiantes equipos de trabajo y pdales que elaboren folletos ilustra-
tivos sobre los siguientes temas:
a. Deberes y derechos del Estado ribereo en el mar territorial.
b. Deberes y derechos de los Estados en la Zona Econmica Exclusiva.
c. Deberes y derechos del Estado ribereo sobre la plataforma continental.
d. Libertades de los Estados en alta mar.
e. Principios que rigen la zona.
f. Rgimen de las islas.
2. Con los mismos equipos de trabajo, genere reexiones y discusiones en torno a lo que
sucedera, si no se cumpliera con los deberes y derechos establecidos para los diferen-
tes espacios ocenicos. Cada equipo representar sus conclusiones de forma grca.
ACTIVIDADES
PEDAGGICAS
AC A
227
ACTIVIDAD
3
1. Realice con sus estudiantes una campaa de difusin entre la comunidad educativa de
su institucin, sobre la responsabilidad que tienen como colombianos de conocer los
lmites martimos del pas. Utilice diferentes medios: impresos, audiovisuales, entre
otros.
2. Organice a sus estudiantes por grupos para que discutan sobre los siguientes temas y
presenten sus conclusiones en un ensayo:
a. Qu benecios polticos, econmicos, ambientales y sociales ha trado para Co-
lombia el establecimiento de sus lmites martimos mediante los tratados convenidos
con los pases vecinos?.
b. Qu otros tratados debera rmar Colombia en relacin con la delimitacin de
reas marinas y submarinas y asuntos conexos?. Por qu?.
ACTIVIDAD
4
1. Desarrolle con sus estudiantes la siguiente sopa de letras, encuentre los trminos de la
lista, busque con ellos su signicado en el glosario en este texto o en otros documentos
de apoyo.
reas Marinas reas Submarinas Tratado Altamar
Lnea De Base Mar Territorial Zona Contigua Libertades
Zona Econmica Zona Isla Estado
Sobrevuelo Lmite Navegacin Convenio
Repblica Acuerdo
Plataforma Continental Investigacin Cientca a a o a Co e a ves gac C e ca
A R E A S S U B M A R I N A S R E P U B L I C A S
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228
ACTIVIDAD
5
1. A partir de la lectura de la siguiente declaracin de las Naciones Unidas pida a sus
estudiantes que elaboren una resea de la misma. No olvide tener en cuenta estas pau-
tas:
y La resea es un texto escrito que debe contener el resumen y comentario de la lectura:
Aspectos generales de la Declaracin de principios sobre los fondos marinos y
ocenicos y su subsuelo fuera de los lmites de la jurisdiccin nacional.
y Las etapas a seguir para la elaboracin de esta resea son: lectura analtica y com-
prensiva, organizacin jerrquica de las ideas esenciales contenidas en la lectura;
redaccin de un texto corto que contenga un encabezado con la cha bibliogrca
de la obra de donde fue extractada la lectura o quin es su autor o autores; presen-
tacin del texto en donde se hable de los aspectos temticos que contempla y qu
tipo de texto es; resumen de las partes esenciales; valoracin de la lectura expresan-
do qu aportes hace a la explotacin y uso adecuado de los fondos marinos en
benecio del crecimiento y desarrollo social y econmico del pas y la humanidad.
2. Organice una puesta en comn sobre el tema con apoyo de las reseas elaboradas por
sus estudiantes.
2. Elabore un rompecabezas que muestre los lmites martimos de Colombia y rmelo con
sus estudiantes.
229
ASPECTOS GENERALES
DE LA DECLARACIN
DE PRINCIPIOS SOBRE
LOS FONDOS MARINOS Y OCENICOS
Y SU SUBSUELO FUERA DE LOS LMITES
OS FON OS MARINOS Y OC NICOS N
DE LA JURISDICCIN NACIONAL
U SU O FU RA OS MIT S E
La Asamblea General:
Armando que hay una zona de los fondos marinos y ocenicos y de su subsuelo que se halla fuera
de los lmites de la jurisdiccin nacional, convencida de que esa zona se reservar exclusivamente
para nes paccos y de que la exploracin de la zona y sus recursos se llevar a cabo en benecio
de toda la humanidad.
Considerando esencial que se establezca lo antes posible un rgimen internacional para esta zona
y sus recursos que incluya un mecanismo internacional apropiado.
Teniendo presente que el desarrollo y aprovechamiento de la zona y sus recursos se realizar de
manera que favorezca el sano desarrollo de la economa mundial y el crecimiento equilibrado del
comercio internacional, y que se reduzca al mnimo los efectos econmicos adversos ocasionados
por la uctuacin de los precios de las materias primas resultantes de dichas actividades.
Declara solemnemente que:
1. Los fondos marinos y ocenicos y su subsuelo fuera de los lmites de la jurisdiccin nacional (que
en adelante se denominarn la zona), as como los recursos de la zona, son patrimonio comn de
la humanidad.
2. La zona no estar sujeta a apropiacin por medio alguno por Estados ni personas, naturales o
jurdicas, y ningn Estado reivindicar ni ejercer la soberana ni derecho soberano sobre parte
alguna de ella.
3. Todas la actividades relacionadas con la exploracin y explotacin de los recursos de la zona y
dems actividades conexas se regirn por el rgimen internacional establecido.
4. Las actividades de los Estados en la zona se ajustarn a los principios y normas aplicables del
Derecho Internacional, incluidos los enunciados en la Carta de las Naciones Unidas y la decla-
racin sobre los principios de derecho Internacional referentes a las relaciones de amistad y a la
cooperacin entre los Estados.
5. La exploracin de la zona y la explotacin de los recursos se realizarn en benecio de toda
la humanidad, independientemente de la ubicacin geogrca de los Estados, ya se trate de los
pases ribereos o sin litoral y prestando consideracin especial a los intereses y necesidades de los
pases en desarrollo.
6. La zona se reservar exclusivamente para nes paccos, sin perjuicio de otras medidas que se
hayan convenido o se puedan convenir en el contexto de negociaciones internacionales efectuadas
Organizacin de las Naciones Unidas, sesin plenaria N 1993.
17 de diciembre de 1970.
230
en la esfera del desarme; se excluirn los fondos marinos y ocenicos y su subsuelo de la carrera
armamentista.
7. Con respecto a las actividades en la zona y actuando de conformidad con el rgimen internacio-
nal, los Estados tomarn las medidas apropiadas para la adopcin y aplicacin de normas, reglas
y procedimientos internacionales y colaborarn al efecto, a n de procurar, entre otras cosas:
a. Impedir la contaminacin, impuricacin y otros peligros para el medio marino, incluidas las
costas, y la perturbacin del equilibrio ecolgico del medio marino.
b. Proteger y conservar los recursos naturales de la zona y prevenir daos a la ora y fauna del
medio marino.
8. Ninguna de las disposiciones de la presente Declaracin afectar:
a. El estatuto jurdico de las aguas suprayacentes de la zona ni el espacio areo situado sobre
esas aguas.
b. Los derechos de los Estados ribereos relacionados con la adopcin de medidas para preve-
nir, mitigar o eliminar un peligro grave e inminente para sus costas o intereses conexos derivados
de la contaminacin, la amenaza de contaminacin u otros peligros resultantes de cualesquier
actividad en la zona o causadas por ellas.
9. Todo Estado ser responsable de garantizar que las actividades en la zona, incluidas las relacio-
nadas con sus recursos, ya sean llevadas a cabo por organismos gubernamentales o por entidades
no gubernamentales o personas que acten bajo su jurisdiccin o en su nombre, se desarrollen de
conformidad con el rgimen internacional establecido.
10. Las partes en toda controversia relacionadas con las actividades en la zona y sus recursos, la
resolvern por los medios previstos en el Artculo 33 de la Carta de las Naciones Unidas y por los
procedimientos de arreglo de controversias convenidos en el rgimen internacional.
Variedad de colores en las aguas que rodean la Isla de San Andrs. (Fotografa: Banco de imgenes Dimar).
EL OCANO,
tesoro invaluable,
hogar de gran
diversidad de
especies, orgullo
de nuestro pas.
S ppla play dd AAAA j mejal en B h So , P ll bbi . ( t Fot g MM F M ). Su SSur uu Su Su Sur ur ur urrffis fi rrfff rfis ffis fi fff sss fis fisss fis fis fistt sssttaaa ta ta ta tt eeeen n een en lla laaa la la la la ppppppla ll pll pl plla aa la la a lllayy aayya ya ya ya de deee de deel el el el l AAAAl l Al AAl Ame me m lllmm ll eee me meej ej ej ejaa jjaa jjal l al al en n en Ba BBaa Ba Baah ahhha h a a a a So SSSoooo Sooll ol ol laa llaa llano ano noo, , o,, PPPPPac a PPaacc ac ac c fi f fff fi fii fi ffi fff cccc ficc fico o ccoo ccoo col olo l olo lo lomm ommbb mbbb mbbbiii bi bi biaa iiaa iiano anooo. nooo. o. ((FFFFo ((FFFo FFo Fot ot otto tto ttog ogr og og :: MMM d MMo rra gr gr rraa rraa rr f ff aff af af fa ff f fa fff a: a: f fa f fa:: a:: MMMa MMaa Ma Mar arra rra a rra a rra FFFe Fee Ferr er er rrnn rrn rr aa na nannd an anda d nnddaa da da Mo Mooo Mo Mol ol ol ol Co Cot . liii llii ll nna in in ii aa na na Co CCo o Co Cotte ootttee te te tt ) e). e) e). ). ) Surfista en la playa del Almejal en Baha Solano, Pacfico colombiano. (Fotografa: Mara Fernanda Molina Cote).
232
233
1 1 .1 Regin Caribe
El Caribe colombiano ocupa aproximadamen-
te 530000 km
2
, cerca de la quinta parte del
rea total de la cuenca, estimada en 2.5 millo-
nes de km
2
. Se localiza en lo que se denomina
como la batea de Colombia con profundida-
des hasta de 4000 m.
Comprende una amplia rea insular corres-
pondiente al departamento de San Andrs,
Providencia y Santa Catalina. La primera isla
es un atoln de arrecifes desarrollado sobre
una antigua isla volcnica que se ha ido hun-
diendo; las dos restantes, son los picos ms
sobresalientes de una cadena montaosa de
origen volcnico.
En el continente, el litoral tiene 1600 km y va
desde el cabo Tiburn en la frontera con Pana-
m, hasta el lmite de Colombia con Venezuela
en La Guajira, en la desembocadura del ro
Sillamahana, abarcando reas costeras de los
departamentos del Atlntico, Antioquia, Bol-
var, Crdoba, Choc, la Guajira, Magdalena
y Sucre. Es uno de los litorales ms extensos
de la Cuenca del Caribe despus de Mxico,
Venezuela y Cuba.
Su clima est regulado por la ubicacin cam-
biante de la Zona de Conuencia Intertropical
(ZCI) y por el efecto de los vientos Alisios del
noreste, que determinan durante el ao dos pe-
rodos bien denidos, uno lluvioso que va de
mayo a noviembre y otro seco de diciembre
a abril con algunas variaciones locales en los
diversos sectores, debido a las caractersticas
topogrcas de cada uno.
En trminos generales la temperatura del Ca-
ribe es clida, con matices de hmedo a se-
mihmedo en regiones como Urab y parte
de las estribaciones de la Sierra Nevada de
Santa Marta, hasta seco como el de La Gua-
jira; por ello, en esta zona como en la Sierra,
los perodos seco y de lluvias dieren de los
del resto del Caribe colombiano continental.
Adems, la Corriente del Caribe que corre del
Este al Oeste, producida por efectos de los ci-
tados vientos, tambin inuye en el clima de la
regin.
1 1 .1 .1 Principales ros que desembocan
en el Caribe colombiano
Colombia es el pas que ms caudal y sedimen-
tos aporta a la Cuenca del Caribe, a travs de
los ros Magdalena, Atrato, Sin y Ranchera,
principalmente, y otros de menor caudal como
los procedentes de la Sierra Nevada de Santa
Marta. A continuacin se har una breve des-
cripcin de algunos de ellos:
y Ro Magdalena
Representa la principal fuente de agua dul-
ce de toda la Cuenca del Caribe, al aportar
aproximadamente 10000 m
3
/s en la poca
de lluvias y cerca de 3000 m
3
/s en la tempo-
rada seca. Los sedimentos que aporta al mar
tienen gran inuencia sobre la zona, al drenar
una extensa hoya de 1100 km de longitud y
257000 km
2
, aguas que corresponden a la
vertiente de la Cordillera Central, a la vertien-
te occidental de la Cordillera Oriental y a la
vertiente oriental de la Cordillera Occidental.
Llega al mar por diferentes vas: la principal,
Bocas de Ceniza, localizada en el permetro
urbano de la ciudad de Barranquilla, y por el
Canal del Dique y Pasacaballos en el rea de
Cartagena.
234
y Ro Atrato
El Atrato se considera uno de los ros ms cau-
dalosos del mundo. A lo largo de 420 km de
longitud, su cuenca recoge las aguas de sus
150 auentes que baan al Choc, una de
las regiones ms lluviosas del planeta, con pre-
cipitaciones de 8000 mm por ao y de la ver-
tiente Occidental de Los Andes colombianos.
Desemboca en el Golfo de Urab, inuyendo
signicativamente en su geomorfologa por el
aporte de sedimentos.
Recorrido del ro Magdalena en el norte del pas.
Ros Atrato y Sin baan el noreste de Colombia.
y Ro Sin
Verta sus aguas en forma natural en la Baha
de Cispat, pero en 1942 por accin del hom-
bre pas a hacerlo por el sector de Tinajones y
los caos Sicar y Grande. Asociadas a dicha
baha, varias cinagas salobres reciben algu-
nos aportes de los mencionados caos, gene-
rando en la zona hbitats adecuados para el
desarrollo de especies que normalmente viven
en ecosistemas estuarinos.
1 1 .1 . 2 Ecosistemas del Caribe
El Caribe colombiano presenta importantes
ecosistemas marinos propios del Atlntico occi-
dental tropical; el aporte de aguas continenta-
les como la del ro Magdalena delimitan reas
biogeogrcas que actan como barreras na-
turales, lo que propicia una rica biodiversidad.
En dichos ecosistemas se encuentran especies
endmicas y autctonas, tales como crust-
ceos, moluscos, bivalvos y peces, entre otros.
En el Archipilago de San Andrs se encuen-
tran especies ausentes en el litoral continental,
como el coral de columna o catedral.
Como se indic en la segunda unidad de la
primera parte, estos ecosistemas son de gran
fragilidad y tienen mucha importancia y valor
tanto en lo ambiental como en lo econmico.
En el Caribe colombiano se destacan especial-
mente:
y Arrecifes de coral
Representados por cerca de 58 especies distri-
buidas en diferentes zonas. Algunos en peque-
a proporcin estn localizados a lo largo de
la costa, en las bahas y ensenadas del Parque
Nacional Natural Tayrona; al norte de la Isla
de Bar; en los alrededores de Isla Fuerte y
en proximidades a la frontera con Panam en
la ensenada de Sapzurro. Otros de mayor ta-
mao se encuentran en algunas de las islas y
bajos de los archipilagos de San Bernardo y
del Rosario.
En el Archipilago de San Andrs, Providencia
y Santa Catalina se tiene el mayor sistema de
arrecifes, considerado entre los principales del
Caribe, ubicado en el costado suroriental de la
elevacin submarina de Nicaragua, conside-
rado el segundo del Caribe despus de Blice.
235
La fauna asociada a los arrecifes es muy varia-
da y diversa, estando presentes especies de
moluscos, crustceos y peces, entre otros.
y Praderas de pastos marinos
Crecen en los trpicos y subtrpicos en fondos
marinos arenosos y fangosos a poca profun-
didad, mximo a 15 m. Requieren para su
desarrollo aguas tranquilas y muy iluminadas,
alcanzan en promedio una altura de 50 cm.
En el Caribe colombiano se encuentran en el
litoral y rodeando las islas de San Andrs y
Providencia, siendo las ms desarrolladas las
ubicadas frente a la Pennsula de La Guajira,
con alturas que alcanzan los 70 cm; en los
archipilagos de San Bernardo y del Rosario y
en las ensenadas del Parque Nacional Natural
Tayrona.
Se han identicado seis especies, siendo la
ms comn la denominada Thalassia o pasto
de tortuga cuyas hojas son cintiformes. Entre la
ora asociada a este ecosistema, se encuen-
tran macroalgas rojas y verdes y pequeas al-
gas de colores rojo y pardo; en cuanto a la
fauna, se destacan peces, equinodermos, es-
ponjas, camarones, moluscos y gusanos, entre
otros. En una sola pradera del Parque Tayrona,
se han registrado hasta 125 especies de pe-
ces y 187 de invertebrados.
Este ecosistema tiene una alta productividad
primaria y se constituye en zonas nodrizas
para muchas especies que pasan all sus pri-
meras etapas de vida, protegindose de otros
predadores.
y Estuarios y lagunas costeras
Los primeros corresponden especialmente a
los localizados en las desembocaduras de los
ros Magdalena, Sin y Atrato. En cuanto a las
lagunas, existen 59 de ellas que cubren una
extensin aproximada de 155472 hectreas,
siendo la ms importante la Cinaga Grande
de Santa Marta, con una extensin de 450
km
2
.
y Manglares
Cubren 86310 hectreas de la costa continen-
tal e insular colombiana en el Caribe, especial-
mente en los alrededores de los estuarios de
los ros Magdalena, Atrato y Sin; tambin se
encuentran en los archipilagos del Rosario y
San Bernardo, en el Parque Nacional Natural
Tayrona, en algunos sectores del Golfo de Mo-
rrosquillo y en la isla de Providencia.
El ecosistema de manglar juega un papel pri-
mordial en el desarrollo de diversas especies
de fauna y ora. Se han reportado ms de
241 especies que viven entre sus races y ms
de 150 en las hojas y tallos.
Los bosques de manglar del Caribe colombia-
no son menos diversos y complejos que los del
Pacco, estn constituidos por seis especies,
correspondiendo a las ms representativas el
mangle rojo, el negro, el blanco y el mangle
botn.
y Litorales rocosos
Provienen de la prolongacin de sistemas mon-
taosos o de colinas costeras que se extien-
den hasta el litoral, formando costas abruptas
y acantilados. Se encuentran en sectores como
el Golfo de Urab, en las ensenadas y cabos
del Parque Tayrona, cerca de Barranquilla y en
la Pennsula de La Guajira.
Las particulares caractersticas de este ecosis-
tema, reguladas por el intenso oleaje al que
est sometido y las condiciones de humedad y
de exposicin a la luz cambiantes, hacen que
los organismos que all habitan sean muy pe-
culiares, consisten especialmente en esponjas,
corales y algunos tipos de algas.
y Playas arenosas
Cubren cerca del 75% del litoral, las hay de
origen coralino, cuya arena es de color blan-
co, como las de San Bernardo, islas del Rosa-
rio, cercanas de Santa Marta y las del Archi-
pilago de San Andrs.
Panormica de las playas de El Rodadero en Santa Mar-
ta. (Fotografa: Diana Yaneth Vargas Rodrguez).
236
Otras, de color oscuro, formadas por los sedi-
mentos que descargan los ros en el mar, trans-
portados por las corrientes marinas y deposita-
dos a lo largo del litoral como es el caso de las
playas de los departamentos de Bolvar y del
Atlntico, en las que hay notoria inuencia del
ro Magdalena.
Los organismos que habitan este ecosistema
son principalmente cangrejos, crustceos, gas-
terpodos, algunos bivalvos (ostras) y cierto
tipo de aves; tambin, algunas playas como
las de Urab son lugares de anidacin de tor-
tugas marinas.
1 1 .1 . 3 Principales accidentes y sitios
de inters ubicados en los
espacios ocenicos y las zonas
costeras del Caribe colombiano
Desde el punto de vista geolgico, la costa
Caribe se divide en dos grandes estructuras,
la Sierra Nevada de Santa Marta y la plani-
cie costera. La primera considerada como la
montaa costera ms alta del planeta, es un
macizo gneo que alberga a los picos ms al-
tos del pas: Bolvar y Coln con 5500 m. La
segunda, consiste en una extensa zona plana
que va desde el Golfo de Urab hasta La Gua-
jira, formada por desiertos, lagunas, playas,
islas, terrazas marinas, etc.
A lo largo de la costa se encuentran diversos
accidentes geogrcos y sitios de inters que
la caracterizan. A continuacin se har una
descripcin ms detallada de ellos por secto-
res, destacando los principales en sentido Oes-
te - Este, iniciando en la frontera con Panam
y culminando en la Pennsula de La Guajira.
1 1 .1 . 3.1 De Cabo Tiburn a Arboletes
La regin est conformada por cordones mon-
taosos y rocosos, su ms notorio accidente es
el Golfo de Urab, con una extensin aproxi-
mada de 875 mn
2
, all desembocan varios
ros, siendo el principal de ellos el Atrato, que
con su aporte de sedimentos modela la morfo-
loga del golfo.
Existen sitios de inters turstico como las pobla-
ciones de Necocl, Acand, Capurgan y Sap-
zurro; estas dos ltimas poseedoras de bellas
playas, las cuales pueden ser visitadas por va
martima desde Turbo o por va area desde
Medelln.
En la parte sur o Baha Colombia, existen bos-
ques de manglar y diversas especies madera-
bles; una gran rea es dedicada al cultivo de
banano, principal recurso de la regin; tam-
bin se lleva a cabo una importante actividad
ganadera. Su clima es hmedo y durante la
mayor parte del ao se presentan continuas
precipitaciones, especialmente en los meses
de abril a octubre.
La conguracin del fondo marino en el Gol-
fo de Urab hace que conuyan mltiples co-
rrientes, tanto submarinas como superciales.
La amplitud de las variaciones de marea, que
es de tipo semidiurna, est dentro de los nive-
les normales para el Caribe colombiano, entre
uno y dos pies.
y Puerto de Turbo
El puerto de Turbo se encuentra localizado en
la zona suroriental del Golfo de Urab, dentro
de baha Colombia. Mensualmente arriban,
aproximadamente, 70 buques de ms de
8000 toneladas, dedicados a la exportacin
de banano y pltano, principal producto de la
regin de Urab. As mismo, arriban buques
que transportan madera.
1 1 .1 . 3. 2 De Arboletes a Punta
San Bernardo
La regin es baada por varias cinagas de
inters para la pesca artesanal, como Cispat,
La Caimanera, Trementina, etc., circundadas
por extensas zonas de manglar.
La zona comprendida entre Arboletes y Cove-
as tiene topografa baja y muy regular, con
extensas llanuras aluviales expuestas a inunda-
ciones provenientes del ro Sin y sus caos
asociados. En ella se encuentra el Golfo de
Morrosquillo, en cuyo litoral, por la belleza de
sus playas, se desarrolla una importante zona
turstica, destacndose las de Coveas y Tol.
En Coveas opera un terminal petrolero a tra-
vs del cual se despacha hacia el exterior el
crudo transportado por el Oleoducto Cao
Limn Coveas, de singular importancia para
la economa nacional. En Tol operan muelles
para el comercio de cemento y de pescado.
Entre Coveas y Tol se localiza la Cinaga de
La Caimanera que inuye en la topografa del
237
sector tornndolo inundable y propiciando la
presencia del manglar.
El sector entre Tol y San Bernardo se caracteri-
za por su topografa baja con extensas playas.
En l se ubican la Boca del Francs donde
desemboca la Cinaga de Leche y la Boca
Guacamaya donde desemboca la Cinaga
de Trementina. A partir de all se inicia una
extensa zona de manglares, que termina al lle-
gar al municipio de Verrugas; luego, continan
extensas playas y algunos sectores aislados de
manglar hasta llegar a Punta San Bernardo.
1 1 .1 . 3. 3 De Punta San Bernardo
a Galerazamba
La morfologa del litoral en este sector cambia
considerablemente. Se presentan numerosas
colinas calcreas y en algunos sitios se en-
cuentran pequeas ensenadas con playas an-
gostas. Son muy comunes las lagunas interiores
bordeadas de manglar, delimitadas por barras
provistas de vegetacin; algunas presentan
amplios playones de arena en sus bordes.
Frente a Punta San Bernardo a 6 km de la
costa, inicia el Archipilago de San Bernar-
do, realzando la belleza del paisaje, lugar de
gran valor ecolgico y turstico conformado
por pequeas islas de origen coralino. Ellas
son: Tintipn, Mcura, Ceycn, Berrugas, Bo-
quilla, Mangle, Los Pjaros, Boquern, Palma,
Panda, Cabruna y Ahogada.
La de mayor tamao es Tintipn; Los Pjaros es
refugio de gaviotas, golondrinas y alcatraces;
Mangle es denominada la tierra de las arenas
movedizas; Ceycn rica en arrecifes coralinos
y en sus alrededores hogar de una de las espe-
cies de langosta ms grande de latinoamrica.
Hacia el norte de San Bernardo, frente a la
Isla Bar, a unas 28 millas al suroeste de Car-
tagena, est el Archipilago Islas del Rosario,
constituido por 8 islas y 2 islotes, siendo Isla
Grande la de mayor tamao. stas correspon-
den a antiguos arrecifes, actualmente situados
por encima del nivel del mar (2 a 3m).
Hacia el norte de Cartagena, el litoral presen-
ta acantilados arcillosos en proceso de ero-
sin; como ya se indic, por los sedimentos
que aporta el ro Magdalena, entre Cartagena
y Barranquilla se han formado extensas playas.
Canal de acceso a la Cinaga de La Caimanera en el departamento de Sucre
54
.
54. Imagen tomada de: http://www.merlyndacaribe.com/portal/
index.php?option=com_content&view=article&id=15&Itemid=18
238
Bordeando la costa, aproximadamente a 60
km de Cartagena, se encuentra Galerazamba
conocida en el pasado por la explotacin de
sal marina, hace algunos aos la planta sali
de servicio y la poca actividad se realiza en
forma artesanal; esta zona es el lmite de los
departamentos de Bolvar y Atlntico.
y Parque Nacional Natural Corales del
Rosario y de San Bernardo
Por la abundancia de corales, por su valor eco-
lgico y sus caractersticas ambientales, el sec-
tor acutico del Archipilago del Rosario fue
declarado parque natural submarino.
En 1988 al Parque se le adicion el rea de
la isla del Rosario, sus islotes adyacentes, el
rea de la Isla Tesoro y un sector en Isla Bar,
contiguo a la Cinaga de Mohn.
En 1996 el Ministerio del Medio Ambiente
mediante Resolucin nmero 1425, ampli
los linderos del Parque y modic su denomi-
nacin por razones ambientales y ecolgicas,
incluyendo otras reas ricas en ecosistemas de
alta biodiversidad y productividad que mantie-
nen relacin con el archipilago como ocurre
con los ecosistemas de manglar, coralinos y de
praderas de fanergamas (pastos marinos), lo-
calizados en el Archipilago de San Bernardo
y bajos de Tortuguilla y Rosas; que garantizan
la estabilidad y productividad marina, ofrecen
bienes y servicios ambientales y son de alta
vulnerabilidad.
En el Parque se han identicado 53 especies
de corales constructores de arrecifes que cons-
tituyen el 83% de las barreras coralinas en el
caribe colombiano. Aqu existe una gran rique-
za de invertebrados y tienen su hbitat 167
especies de peces, de las cuales 38 son de im-
portancia comercial y 18 estn amenazadas.
Vista area del Archipilago de San Bernardo.
239
Infografa del Parque Nacional Natural Corales del Rosario y de San Bernardo. (Cortesa: Parques
Nacionales Naturales de Colombia).
ACTIVIDADES
SERVICIOS
INVESTIGACIN Y
EDUCACIN AMBIENTAL
BUCEO
BAO DE SOL Y MAR
ACTIVIDADES NATICAS
LMITE DEL PARQUE
RESTAURANTE
SENDEROS TERRESTRES
OBSERVACIN DE AVES
SENDEROS MARINOS
ECOHOTEL COMUNITARIO
SENDERISMO
Isla Fiesta
Punta Brava
Bajo Luis Guerra
Pavitos
Isla Grande
Estrella de mar
Tiburn amarillo
Tiburn gato
Delfn
Tortuga carey
Garza pescadora
Pelcano
Pelcano
Corocora
Corocora
Fragatas
Corales
Corales
FOTOGRAFIA Y VIDEO
OBSERVACIN DE FAUNA Y
FLORA SILVESTRE
CARETEO
ECOTIENDA
Isla Grande
Isla
Pajarales
Isla Tintipan
Isla Tierra Bomba
Isla Bar
Baha de
Cartagena
PNN CORALES DEL ROSARIO Y DE SAN BERNARDO
240
y Baha de Cartagena
La Baha de Cartagena es la ms grande de
la costa norte de Colombia, con una longitud
de 9 millas, ofreciendo un excelente abrigo
para las embarcaciones. Las puntas de Cas-
tillo Grande y Manzanillo la dividen en baha
interna y externa. Entre las islas de Bar y Tie-
rrabomba est la entrada a la baha, denomi-
nada Bocachica, custodiada por los fuertes de
San Jos y San Fernando.
En el permetro de la baha se levanta la ciu-
dad y puerto de Cartagena de Indias, centro
industrial y comercial pero ante todo turstico
por sus caractersticas naturales y su arquitec-
tura colonial.
La zona de Bocagrande posee amplias pla-
yas, restaurantes y buena capacidad hotelera;
en la parte norte se encuentran las playas de
Marbella y la Boquilla. Adems, cuenta con
algunos museos como el del Oro y el Naval.
Tambin, sitios histricos tales como el cerro de
La Popa, el Castillo de San Felipe, el Palacio
de la Inquisicin y con varias iglesias de gran
valor artstico.
Por su posicin geogrca, su proximidad al
Canal de Panam, a la mayora de los puertos
del rea del Caribe y del Golfo de Mxico, el
puerto de Cartagena se encuentra en la ruta
de las principales lneas de comercio martimo
que surcan el Mar Caribe.
1 1 . 1 . 3. 4 De Galerazamba a La Barra
(Boca Cinaga Grande de
Santa Marta)
Este sector se caracteriza por la existencia de
colinas, serranas y laderas de montaas muy
quebradas; suelos erosionados y amplias zo-
nas de playa formadas por los sedimentos que
descarga el ro Magdalena y que por efectos
de las corrientes marinas y los vientos son de-
positados a lo largo del litoral; este tipo de
playas se presentan especialmente entre Ga-
lerazamba y Bocas de Ceniza. Adems, la
forma del litoral est muy inuenciada por el
fuerte oleaje en pocas de viento que erosiona
la costa.
El litoral comprendido entre Bocas de Ceniza
y La Barra o Boca de la Cinaga Grande de
Santa Marta, tiene amplias playas de arena,
con zonas bajas inundables en las que sus ha-
bitantes adems de otras actividades, se dedi-
can a la recoleccin de sal en forma artesanal,
mediante la evaporacin del agua en peque-
as piscinas que acondicionan en la playa.
En la rivera occidental del ro Magdalena, se
encuentra la pujante ciudad y puerto de Ba-
rranquilla, lo que ha permitido que se haya
convertido en importante puerto uvial y ma-
rtimo, facilitando su desarrollo comercial e in-
dustrial.
All nacieron industrias que ubicaron sus insta-
laciones a lo largo de la margen occidental
del ro. Entre 1925 y 1943, se construyeron
los tajamares de Bocas de Ceniza y el terminal
uvial y martimo de Barranquilla.
La ciudad y sus alrededores ofrecen diversos
sitios de inters, destacndose el zoolgico,
las playas de Prado Mar, Salgar, Puerto Velero
y Puerto Colombia; la laguna de Gujaro y la
cueva de Mujana, entre otros.
A poca distancia de esta ciudad, siguiendo
hacia el noreste, en jurisdiccin de los depar-
tamentos del Atlntico y del Magdalena, est
el Va Parque Isla de Salamanca, fuente de bio-
diversidad, ahora en recuperacin ya que por
efectos antropognicos durante la segunda mi-
tad del siglo anterior, sufri graves deterioros.
Se denomina Va Parque porque acoge playo-
nes, cinagas y bosques de manglar que se
ubican en las inmediaciones de la carretera
que comunica a Barranquilla con Santa Marta.
Es una agrupacin de pequeas islas, forma-
das por acumulacin de sedimentos del del-
ta del ro Magdalena, sobre le fondo de un
antigua baha. Estas islas, comunicadas por
pequeos canales forman una barrera que se-
para la Cinaga Grande de Santa Marta del
mar Caribe.
Siguiendo por el litoral en el departamento de
Magdalena, se encuentra la Cinaga Gran-
de de Santa Marta, cuerpo lagunar ms ex-
tenso del pas, de notable valor ambiental y
econmico por su productividad pesquera; sin
embargo, a causa de la sobreexplotacin del
recurso y de otros impactos como descarga de
pesticidas y exceso de sedimentos, la calidad
de sus aguas sufri graves daos; por lo cual,
hoy se hacen ingentes esfuerzos para recupe-
rarla.
Igualmente, en esa zona se encuentra la ciudad
de Cinaga, antigua capital del departamento
241
Zorro chucho
Tortuga carey
Liza
Babilla
Ariidae
Boa
Bejuquillo
Nutria
Manat
Chigiro o ponche
Colibr
CINAGA GRANDE
DE SANTA MARTA
Cinaga
Las Playitas
Cinaga
La Calestra
Cinaga
Poza Verde
Cinaga Atascosa
Cinaga
la Marchena
Cinaga El Torno
Costa de
Salamanca
Cinaga La Caleta
Cinaga
Cuatro Bocas
Bocas de Ceniza
Playones Casa Vieja
PUEBLOVIEJO
MANGLARES
SOLEDAD
BARRANQUILLA
PUERTO COLOMBIA
FOTOGRAFA Y VIDEO
ACTIVIDADES
SERVICIOS
SENDERISMO
ACTIVIDADES NUTICAS
OBSERVACIN DE FAUNA
Y FLORA SILVESTRE
AUDITORIO
SENDEROS TERRESTRES
CENTRO DE INTERPRETACIN
CENTRO DE VISITANTES
MUELLE
SITIOS DE OBSERVACIN
LMITE DEL PARQUE
Recorrido en Bote
Recorrido a Pie
Recorrido en Carro
INVESTIGACIN Y
EDUCACIN AMBIENTAL
OBSERVACIN DE AVES
VP ISLA DE SALAMANCA
Infografa de la Va Parque Isla de Salamanca. (Cortesa: Parques Nacionales Naturales de Co-
lombia.)
242
de Magdalena e importante centro comercial
bananero. Por lo que en sus cercanas se han
desarrollado pequeos poblados de pescado-
res como el llamado Pueblo Viejo.
1 1 .1 . 3. 5 De La Barra (Boca Cinaga
Grande de Santa Marta)
a Cabo San Agustn
Esta zona es la ms abrupta del litoral Caribe
colombiano, presenta colinas escarpadas, se-
rranas y laderas de montaas fuertemente que-
bradas, permitiendo la formacin de algunos
acantilados. Inicia en la Boca de la Cinaga
Grande de Santa Marta en la denominada
costa de Salamanca.
Luego de Cinaga, antes y despus de San-
ta Marta, la costa es irregular, presentndose
promontorios sobresalientes que enmarcan di-
versas bahas y ensenadas de singular belleza
como las de El Rodadero, Santa Marta y Ta-
ganga, lugares con amplia vocacin turstica.
Entre los Naranjos e isla Aguja se encuentra
el Parque Nacional Natural Tayrona, confor-
mado por las bahas Concha, Chengue, ba-
yraca, neguanje y Cinto, el cabo San Juan de
Gua y punta Caaveral.
Esta orografa de formaciones montaosas y
rocosas tiene su principal exponente en la Sie-
OBSERVACIN DE FAUNA Y
FLORA SILVESTRE
FOTOGRAFA Y VIDEO
SENDERISMO
Los Naranjos
Nueve Piedras
a Pueblito
Camino
ACTIVIDADES
CARETEO
INVESTIGACIN Y
EDUCACIN AMBIENTAL
OBSERVACIN DE AVES
OBSERVACIN DE
PATRIMONIO CULTURAL
ACTIVIDADES NUTICAS
BUCEO
BAO DE SOL Y MAR
ISLA AGUJA
BAHA CONCHA
CHENGUE
GAYRACA
TAGANGA
NEGUANJE
PLAYA
CRISTAL
CINTO
Mono de la noche
Ardilla
Paujil
Delfn
Tortuga carey
Tortuga del golfo
Guacamaya
PNN TAYRONA
SERVICIOS
ZONA DE CAMPING
ENFERMERA
ECOHABS
SENDEROS TERRESTRES
RESTAURANTE
CABAAS DE CONTROL
AUDITORIO
SERVICIOS SANITARIOS
CABAAS
SPA
PARQUEADERO
LMITE DEL PARQUE
ECOTIENDA
SITIOS SAGRADOS INDGENAS
HAMAQUEROS
CAAVERAL
ARRECIFES
SANTA MARTA
O
PLAYA
BRAVA
CASTILLETES
LOS NARANJOS
LA PISCINA
EL CABO
PUEBLITO
ENTRADA
EL ZAINO
ENTRADA
PALANGANA
Museo
Mono cariblanco
Venado colablanca
Tigrillo
Rey galembo
Guacharaca
Tortuga verde
Boa constrictor
Saino
Infografa del Parque Nacional Natural Tayrona. (Cortesa: Parques Nacionales Naturales de Colombia).
243
rra Nevada de Santa Marta, considerada la
montaa de litoral ms alta del mundo y hbi-
tat de la cultura Kogui.
y Baha de Santa Marta
La Baha de Santa Marta es considerada como
la ms bella de Amrica. En sus alrededores
se levanta la ciudad y puerto de Santa Marta,
con diversos sitios de inters histrico y turstico
como la Quinta de San Pedro Alejandrino.
Sus caractersticas naturales, en especial su
gran profundidad, ha permitido el desarrollo
del puerto que recibe buques de gran calado.
1 1 .1 . 3. 6 De cabo San Agustn
a Manaure
La regin en general posee clima seco la ma-
yor parte del ao, con temperaturas promedio
de 30 C. Por su geomorfologa se pueden
diferenciar dos zonas. La primera va del cabo
San Agustn a la cinaga de Buenavista; pre-
senta algunas elevaciones, posee vegetacin
frondosa y en ella desembocan varios ros
como el San Salvador, el Caas, el Palomino,
lmite entre los departamentos de Magdalena
y La Guajira y el Ranchera, en cuya desembo-
cadura se desarroll la ciudad de Riohacha,
capital del departamento de La Guajira. A par-
tir de Dibulla comienza a escasear la vegeta-
cin frondosa y predomina la vegetacin tpica
de las zonas ridas.
La segunda, va desde la mencionada cina-
ga hasta Manaure, tiene caractersticas desr-
ticas, es rida con vegetacin tpica de este
clima y sus playas son de arena blanca. En
la zona existen extensas salinas como las de
Manaure, Sarampin y San Juan.
Entre Riohacha y Manaure, a pocos kilmetros
de la costa en el mar, operan las plataformas
para la extraccin de gas natural denomina-
das Chuchupa A y B, a cargo de la asociacin
Ecopetrol - Chevron Petroleum Company.
Plataforma Chuchupa A. Plataforma Chuchupa B.
Plataformas de produccin de gas natural costa - afuera Chuchupa A y B (Izq. a der.) de la Asociacin Ecopetrol - Chevron
Petroleum Company en aguas territoriales de la Pennsula de La Guajira colombiana.
1 1 .1 . 3. 7 De Manaure a Punta Castilletes
Es la zona ms rida y desrtica del territorio
colombiano. Constituye la parte superior de la
pennsula y corresponde a la llamada Alta Gua-
jira. En el sector entre Manaure y el cabo de
La Vela se encuentran bellas playas de arena
blanca. Entre este cabo y Punta Gallinas est
baha Portete, donde funciona el puerto marti-
mo carbonfero ms importante de Colombia,
Puerto Bolvar. La topografa costera de este
sector es irregular con acantilados rocosos.
Al interior de baha Portete la topografa es
plana, con presencia de manglar y de algu-
nas playas aisladas. Luego de baha Portete,
aparecen baha Honda y baha Hondita con
similares caractersticas.
Al frente de baha Hondita est Punta Galli-
nas, lugar geogrco situado ms al norte de
la pennsula; a partir de ah el litoral contina
hacia el sureste, bordeando el Golfo de Co-
quibacoa, aprecindose punta Espada, punta
Arenas y puerto Lpez, hasta llegar nalmente
244
a Castilletes, en la frontera terrestre con Vene-
zuela. En el golfo de Coquibacoa, Colombia
tiene derechos sobre una amplia porcin de
esa rea marina, situacin que se debe resol-
ver en el marco del Derecho Internacional.
La regin se encuentra habitada por la tribu
Wayuu perteneciente a la familia lingstica
Arawac; siendo la ganadera y la pesca sus
principales actividades y fuentes de ingreso.
1 1 .1 . 3. 8 Archipilago de San Andrs,
Providencia y Santa Catalina
Lo integran las islas de San Andrs, Providen-
cia y Santa Catalina, el cayo de Johny Cay;
los cayos del Sur: Bolvar y Albuquerque y los
cayos del Norte: Serrana, Serranilla, Ronca-
dor, Quitasueo y Bajo Nuevo.
El territorio del archipilago en su conjunto, tie-
ne una extensin aproximada de 120000 km
2

La porcin terrestre de esa zona se distribuye
as: San Andrs 27.7 km
2
, Providencia 17.2
km
2
, Santa Catalina 1 km
2
y 3.1 km
2
que co-
rresponden a los islotes menores.
En 1912 se cre la intendencia de San An-
drs, Providencia y Santa Catalina; en 1928,
se rma el Tratado Esguerra-Brcenas con el
cual Nicaragua reconoci la soberana de Co-
lombia sobre el archipilago, lo que no deja
ninguna duda de la propiedad colombiana
sobre las islas.
En 1953 es declarado puerto libre y con la
promulgacin de la Constitucin Poltica de
Colombia, en 1991 es elevado al rango de
departamento con la isla de San Andrs como
capital.
Por su valor ecolgico, en el ao 2000 la
Unesco declar al archipilago Reserva de la
Biosfera.
y Isla de San Andrs
Su estructura es de origen coralino. Su topogra-
fa presenta dos sectores denidos: uno monta-
oso al interior de la isla, que inicia al norte y
se prolonga hacia el sur hasta Sam Wrigth Hill;
el otro, corresponde a una planicie litoral con-
formada por la plataforma emergida en el sur,
en el lugar conocido como San Luis, existen
reas cenagosas cubiertas de mangle.
Al este de la isla se localiza una barrera de
coral que va de norte a sur protegindola del
fuerte oleaje. En su permetro se encuentran
algunos accidentes notables como las bahas
de San Andrs (San Andrs Harbor), Sound
Bay, Sprat Bight; las puntas Evans y Hansa,
los cayos Haynes y Johnny Cay y la rada del
Cove, lugar donde anclan los buques por sus
caractersticas de profundidad y condiciones
de viento.
Tambin, la isla cuenta con varios lugares de
inters turstico, entre los que se destacan:
Sprat Bight, baha de aguas tranquilas donde
est ubicado el principal sector hotelero y tu-
rstico, con amplias playas de arena blanca,
sombreadas por palmeras; el hoyo Soplador
(Blowing Hole), la cueva de Morgan (Morgan
Cave), Johnny Cay y el acuario, entre otros.
y Isla de Providencia
(Old Providence Island)
La isla conocida tambin como Old Providen-
ce est bordeada por una plataforma de for-
macin coralina de origen volcnico. Se esti-
ma que se form en el plioceno (era terciaria).
Posee alturas prominentes destacndose entre
otras El Pico, loma Redonda y Rock Renot con
promedios que alcanzan 1400 m. Ello y su
densa vegetacin facilit el nacimiento de va-
rias corrientes de agua dulce que la irrigan,
permitiendo que sus terrenos sean aptos para
la agricultura y la ganadera.
En su extremo noreste se encuentra el Parque
Nacional Natural Old Providence Mc. Bean
Lagoon, con una extensin de 995 hectreas
de las cuales 905 corresponden al rea ma-
rina; tiene un gran atractivo turstico con sitios
exticos excepcionales. Las aguas que la bor-
dean son especiales para el buceo.
245 Infografa del Parque Nacional Natural Old Providence McBean Lagoon. (Cortesa: Parques Na-
cionales Naturales de Colombia).
ACTIVIDADES SERVICIOS
SENDEROS TERRESTRES
INVESTIGACIN Y EDUCACIN AMBIENTAL
BUCEO
CARETEO
BAO DE SOL Y MAR
FOTOGRAFA Y VIDEO
ACTIVIDADES NATICAS
LMITE DEL PARQUE
ECOTIENDA
KIOSCO DE BEBIDAS
MUELLE
OBSERVACIN DE FAUNA Y FLORA SILVESTRE
Loma Palo de Hierro
(Iron Wood Hill)
Manglar de McBean
(McBean Mangrove)
Cayo Cangrejo
(Crab Cay)
Sendero de
los Siete
Colores
Cayo Tres Hermanos
(Three Brothers Cay)
Hippies Place
Barrera
Arrecifal
MIRADOR
SENDERISMO
Sendero de
los Siete Colores
Fragata
Pargo
Caracol pala
Iguana
Tortuga carey
Pez ronco
Jack lizard
Lagarto azul
PNN OLD PROVIDENCE McBEAN LAGOON
246
y Bancos del Sur
y Cayo Bolvar
Ubicado 30 km al sureste de la isla de San
Andrs, se extiende por 20 km en direccin
norte-sur; una parte de l sobresale del nivel
del mar y es conocida con el nombre de Ca-
yos del Este.
y Cayo Albuquerque
Localizado 40 km al sur de la isla de San An-
drs, tiene forma ovalada, con un dimetro de
dos km; la parte que sobresale del nivel del
mar es conocida con el nombre de Cayos del
Sur-Suroeste, siendo rodeados por el sur y el
oeste por una barrera de coral.
y Bancos del Norte
y Banco Serrana
Situado a 70 km al este del banco Quitasue-
o, tiene forma de tringulo issceles. Sobresa-
len en la supercie del mar los cayos denomi-
nados: Serrana del Norte, del Sur y del Este,
ubicados en los extremos del banco.
Cayo Serrana tiene 0.55 millas de largo y 0.2
millas de ancho, su altitud mxima es 32 pies
ubicada en la parte noroeste del cayo; en el
costado oeste existe una larga zona de playa
que termina sobre pequeas rocas en el sur.
Un sector se encuentra cubierto de grama y
posee pequeos rboles. La vegetacin ms
alta consiste en algunas palmeras distribuidas
en tres pequeos grupos al norte, centro y sur.
Hacia el noroeste y en forma ovalada, se ex-
tiende un cordn de arrecifes, encerrando un
rea de mar que alcanza profundidades entre
6.3 y 18 m.
y Banco Serranilla
Ubicado a 130 km al norte del banco Serrana,
en medio del banco Rosalinda y bajo Alicia,
tiene forma ovalada con dimetro mximo de
50 km; presenta algunos cayos denominados:
Cayo del Medio, Cayo del Este y Cayo Serra-
nilla (Beacon Cay), todos ubicados en el sector
este del banco.
Cayo Serranilla tiene de largo 0.5 millas y de
ancho 0.2 millas. Su extremo oeste es bien de-
nido debido a su formacin rocosa, all se
encuentra su mxima altura que es de 24 pies;
posee palmeras en su parte central.
y Banco Roncador
Localizado 140 km al este de la isla de Provi-
dencia. En su extremo noroeste se encuentra el
cayo del mismo nombre, de formacin rocosa
y origen coralino, con 0.3 millas de largo y
0.18 millas de ancho; en el sureste se encuen-
tra una pequea zona con vegetacin y una
reducida playa.
y Banco Quitasueo
Localizado a 170 km al norte de San Andrs
y 75 km al norte de Providencia. Se extien-
de 70 km en sentido Norte - Sur y presenta
una anchura de 20 km. En la parte norte para
guiar a los navegantes, se ha ubicado un faro
sobre una pequea porcin de coral llamada
Cayo Quitasueo; el cayo permanece bajo la
supercie del mar, siendo visibles nicamente
algunas rocas.
y Bajo Nuevo
Localizado a 120 km al este del Banco Se-
rranilla, tiene una longitud aproximada de 18
millas y un ancho de 6 millas. Hacia el centro
del bajo se encuentra cayo Nuevo (Low Cay),
normalmente la supercie del mar lo cubre; sin
embargo, en perodos de baja marea se pue-
de observar.
y Bajo Alicia
Se encuentra a 30 km al noreste del Banco Se-
rranilla, tiene un rea aproximada de 144 mi-
llas cuadradas. Su forma es aproximadamente
circular con un dimetro de 20 km.
Faro de sealizacin martima ubicado en el Banco Ron-
cador.
247
! ! . 2 keg|n Pac|ca
Los espacios marinos de Colombia en el Pac-
co ocupan aproximadamente 350000 km
2
; su
litoral abarca jurisdicciones de los departamen-
tos de Choc, Valle del Cauca, Cauca y Na-
rio; tiene una longitud de 1300 km medidos
desde la frontera con Panam (punta Ardita)
hasta la desembocadura del ro Mataje, en la
frontera con Ecuador.
Las aguas del Pacco colombiano se encuen-
tran en la zona de inuencia de la Cuenca de
Panam; en sta se ubican varias placas tect-
nicas como la de Cocos que choca y se hunde
por debajo de la placa Centroamericana y la
placa de Nazca que experimenta similar pro-
ceso con la placa Suramericana, a lo largo de
la fosa de subduccin Chile-Per, siendo ello la
causa de terremotos en la regin que segn su
intensidad, si sta es mayor de seis grados en
la escala de Ritcher, puede ocasionar la forma-
cin de tsunamis o maremotos.
La plataforma continental es relativamente es-
trecha, especialmente hacia el norte donde
alcanza escasos 15 km. Hacia el sur a la altu-
ra de la baha de Buenaventura, se torna ms
ancha llegando a tener cerca de 50 km.
En los valles profundos corren varias dorsales
como la de Malpelo, cordillera submarina que
va en sentido norte - sur, su mxima altura co-
rresponde a la isla del mismo nombre. As mis-
mo, a lo largo de 1400 km entre el Golfo de
Urab en Colombia y el Golfo de Guayaquil
en Ecuador, corre lo que parecen ser los restos
de un ramal del sistema de Los Andes sumer-
gido en el mar, por efectos de procesos de
subduccin; las islas de Gorgona y Gorgonilla
se consideran parte de dicho ramal.
El clima del Pacco colombiano est notoria-
mente inuenciado por su ubicacin en una
regin de bajas presiones atmosfricas, en
donde convergen los vientos Alisios formando
la Zona de Convergencia Intertropical (ZCIT),
ello ocasiona que masas de aire con diferen-
cias en temperatura y humedad asciendan y
Ubicacin y componentes del Archipilago de San Andrs, Providencia y Santa Catalina.
248
formen nubes que generan continuas y altas
precipitaciones y vientos variables. Las precipi-
taciones en el norte pueden alcanzar los 8000
mm por ao.
Las mareas son semidiurnas regulares, lo que
signica que hay dos mareas altas y dos bajas
durante el da, con un perodo aproximado de
12.25 horas. Su rango es bastante alto, de
poco ms de 4 m.
1 1 . 2.1 Principales ros que desembocan
en e| Pac|co co|omb|ano
La cuenca colombiana del Pacco contiene
numerosos ros de tramos relativamente cortos
y gran caudal, arrastrando considerable canti-
dad de sedimentos calculados en 35000 mi-
Principales ros en la cuenca del Pacco.
llones de m
3
por ao que se depositan frente
a las costas, formando complejos sistemas de
barras y bajos sumergidos e intermareales,
playas de arena y otras de fango. Entre los
ros ms importantes que llegan al Pacco se
destacan:
y Ro San Juan
Nace en la vertiente este de la Cordillera
Occidental, su caudal promedio es de 2721
mm
3
/s, considerado alto; a lo largo de sus
aproximadamente 400 km de longitud drena
una hoya de 15189 km
2
. El Valle del San Juan
es rico en aluviones de oro y platino y termina
en un extenso delta formado por varias bocas;
es adems uno de los ms lluviosos de la re-
gin, alcanzando en algunos lugares como en
el municipio de Llor, hasta 10000 mm en pro-
medio anual.
249
y Ro Pata
Nace en las faldas del volcn Sotar, su longi-
tud es aproximadamente de 460 km y su hoya
de 22497 km
2
. Desciende de la montaa has-
ta una planicie atravesando la Cordillera Oc-
cidental en la Hoz de Minam, a la entrada
de sta zona su caudal promedio es de 346
mm
2
/s. Cruza luego selvas muy hmedas; en
las inmediaciones de su desembocadura hay
una extensa zona de bosques de manglar.
y Ro Mira
Nace en el Nudo de los Pastos, en la frontera
con el Ecuador; sirve de lmite con ese pas por
un considerable trecho, en territorio colombia-
no tiene un curso de ms de 140 km, desem-
boca en el cabo Manglares.
! ! . 2. 2 |cos|stemas de| Pac|co
colombiano
El Pacco colombiano rene en esencia todos
los ambientes y ecosistemas marinos que ca-
racterizan al Pacco Oriental Tropical e inclu-
ye arrecifes de coral, estuarios, manglares, li-
torales rocosos, fondos sedimentarios y playas
arenosas. All se encuentran cerca del 70% de
las especies marinas de la regin y es una de
las reas con mayor diversidad del Pacco en
el continente americano.
y Arrecifes de coral
Su variedad y cantidad es menor que en el Ca-
ribe. Se encuentran especialmente en el costa-
do oriental de la isla de Gorgona, siendo sta
la formacin coralina ms extensa y mejor de-
sarrollada del Pacco colombiano; tambin,
se han localizado algunos parches de coral
en la ensenada de Utra, en la costa norte del
Choc, desde Cabo Corrientes hasta la fron-
tera con Panam; en las zonas del Golfo de
Cupica, Baha Octavia, Baha Cuevita, Baha
Solano, Baha Limn y Punta Ardita. En total se
han identicado 17 especies.
y Estuarios
Consisten en extensos planos aluviales cruza-
dos por innumerables canales formados por las
desembocaduras de los ros que drenan al mar
conformando esteros. Entre los principales se
destacan los de los ros San Juan, Pata y Mira.
y Manglares
Son ms abundantes y variados que los del
Caribe; se tienen identicadas ocho especies,
(cuatro ms que en el Caribe); igualmente, su
tamao y desarrollo son mayores que los de
otras regiones del Pacco a lo largo del conti-
nente americano.
Su cobertura oscila entre 283000 y 322220
hectreas, distribuidas desde la desembocadu-
ra del ro Mataje en la frontera con el Ecuador
hasta cabo Corrientes en el Choc; estando
presentes adems en sectores aislados entre
dicho cabo y la frontera con Panam, como
ocurre con Jurad y la ensenada de Utra.
La topografa de la costa Pacca, constituida
por amplios valles aluviales que forman esteros
al ser baados por caudalosos ros y el rgi-
men de mareas de gran amplitud que penetran
en la tierra con marcada intensidad, son facto-
res que propician la abundancia y desarrollo
de los bosques de manglar.
y Litorales rocosos
El litoral Pacco colombiano desde el punto
de vista geomorfolgico se divide en dos sec-
tores bien diferenciados: el Sur que va desde
la frontera con Ecuador hasta cabo Corrientes,
formado por terrenos bajos y valles aluviales;
y el Norte, desde el citado cabo hasta la fron-
tera con Panam, se encuentran acantilados
de roca basltica, donde por efecto de las
mareas, las especies que all habitan se dis-
tribuyen en amplias franjas, destacndose la
presencia de moluscos.
y Fondos sedimentarios
En su mayora estn cubiertos por lodos de
origen continental transportados por los ros;
han sido poco estudiados, razn por la cual no
estn plenamente identicadas las especies de
ora y fauna asociadas a ellos; no obstante se
sabe que son hbitat de camarones.
y Playas arenosas
Aproximadamente el 40% del litoral Pacco
est cubierto por playas de arena gris oscura,
formadas por los sedimentos que aportan los
ros; sin embargo, en otras zonas como en la
Isla de Gorgona y en cercanas de la Ensena-
da de Utra, las playas se han formado con
arena clara de origen coralino, resultado de la
250
erosin ocasionada por las olas y transportada
por las corrientes marinas hasta esos lugares.
Debido al efecto de las mareas, las especies
que habitan las playas se han adaptado a vivir
bajo la turbulencia del agua; adems la fau-
na es mucho ms abundante y diversa que la
del Caribe. Se distinguen cangrejos, almejas
y gusanos. Por la presencia de estos anima-
les en las playas concurren gran variedad de
aves que se alimentan de ellos, habiendo sido
identicadas ms de 100 especies, algunas
permanentes y otras transitorias; tambin, estas
playas son hogar en algunas etapas de la vida
de diversas tortugas marinas.

1 1 . 2. 3 Principales accidentes y sitios
de inters ubicados en los
espacios ocenicos y las
zonas costeras de| Pac|co
colombiano
Tal como se hizo con la regin Caribe, a con-
tinuacin se presenta una breve descripcin
de los principales accidentes y sitios de inters
ubicados en los espacios ocenicos y la zona
costera del Pacco colombiano, iniciando
desde el Norte en Punta Ardita, en la frontera
con Panam hasta Cabo Manglares en el Sur,
en la frontera con Ecuador. Para los efectos,
el litoral se dividir en tres sectores segn su
morfologa. Desde punta Ardita hasta cabo
Corrientes, de este punto hasta Pasacaballos y
de aqu hasta cabo Manglares.
1 1 . 2. 3.1 De Punta Ardita a Cabo
Corrientes
El norte de la costa Pacca en su mayor parte
es jurisdiccin del departamento de Choc, es
una de las regiones ms ricas en diversidad
biolgica del planeta, se caracteriza por su
alto porcentaje de pluviosidad, considerada
como una de las mayores del mundo, con un
promedio de 8000 mm anuales, regin en la
que el clima est inuenciado intensamente por
la Zona de Conuencia Intertropical (ZCIT);
adems, el promedio anual de humedad relati-
va se estima en 91%.
Este sector cuenta con amplias playas forma-
das por los sedimentos procedentes del conti-
nente trados por los ros; las playas se apre-
cian durante la ocurrencia de las bajamares y
son totalmente cubiertas por el mar durante las
pleamares. Igualmente, se encuentran algunas
porciones de bosques de manglar y de acan-
tilados, estos ltimos moldeados por el efecto
de las olas.
La plataforma continental es estrecha y su an-
cho vara de cero a 25 km, siendo en general
muy joven y an sujeta a drsticos cambios
morfolgicos. Por efectos de procesos geol-
gicos dicha plataforma desaparece en varios
lugares como ocurre con cabo Corrientes, la
parte septentrional del Golfo de Tribug, el
Golfo de Cupica, la zona entre Baha Chiri-
chiri a Cabo Marzo y de Punta Ardita a Punta
Cocalito en territorio de Panam.
Playa sector El Morro en Tumaco, Pacco colombiano. (Fotografa: Banco de imgenes CCO).
251
Vista area de Isla Malpelo. (Fotografa: Fundacin Mal-
pelo).
En este sector sobresalen hermosos lugares ap-
tos para el ecoturismo y el buceo de observa-
cin, entre los que se destacan el Golfo de Cu-
pica, entrada del mar en la tierra, enmarcado
entre Punta Cruces y Punta Solano, formando
las pequeas bahas de Cupica, Limn, Chi-
richiri, Nabug y Solano; en esta ltima se
encuentra asentada la poblacin de Francisco
Solano o puerto Mutis, la principal de la zona
Norte; adems, se encuentran tambin las ba-
has de Ardita y Octavia de singular belleza y
la poblacin de Jurad.
1 1 . 2. 3. 2 De Cabo Corrientes
a Pasacaballos
En este sector perteneciente a los departa-
mentos de Choc, Valle del Cauca y Cauca,
predominan los bosques tropicales muy hme-
dos, generalmente constituidos por manglar, en
particular al sur de cabo Corrientes, aquellos
cubren una rea de gran extensin.
En ello inuye la ocurrencia de amplias mareas
que penetran en el continente hasta dos km y
ms, debido a que all las costas son bajas y
poco accidentadas; no obstante, esta regula-
ridad se interrumpe en lugares tales como el
istmo de Pichid entre Buenaventura y Mlaga,
donde la topografa se torna rocosa y en cier-
tas ocasiones poblada de bosques. Entre los
sitios de inters del sector se pueden destacar:
y Cabo Corrientes
Con hermosas ensenadas que lo caracterizan
como un lugar abundante en recursos marinos.
Se encuentran adems sitios privilegiados para
la prctica de la pesca deportiva y el buceo,
igualmente sobresale el valle de las Pirmides,
llamado as porque sobre un gran valle se des-
tacan dos hermosos promontorios con esa for-
ma.
y Isla Malpelo
Isla ocenica formada por la cspide de una
cordillera submarina del mismo nombre, que
se levanta desde fondos abisles a ms de
4000 m de profundidad. Est ubicada aproxi-
madamente a 380 km del punto ms cercano
del territorio continental colombiano. Tiene una
extensin de 2900 m de largo y 1300 m de
ancho. Est conformada por una isla principal
y cerca de 12 islotes y pequeas rocas, tiene
tres picos entre los cuales el ms alto alcanza
300 m, denominado el cerro de La Mona, en
homenaje a la primera mujer que lo escal.
El aspecto rido de la isla hace pensar que es
una roca sin vida, sin embargo, los procesos
de erosin, meteorizacin, la oferta de guano
(excremento de aves) y las lluvias frecuentes
han permitido el establecimiento y desarrollo
de una serie de plantas inferiores, en especial
algas, lquenes y plantas ms complejas como
helechos, algunas gramneas y leguminosas ar-
bustivas.
Su fauna est representada especialmente por
variedad de tiburones tales como toyos y tiburo-
nes martillo; peces como el pez diablo, el pez
ngel, los cirujanos, las morenas, el tamborero
de coral, el pez mariposa; de igual manera
se encuentran esponjas, moluscos y equinoder-
mos; entre las aves se resaltan los piqueros, la
fragata y el ave tropical entre otras.
Malpelo fue declarado Santuario de Flora y
Fauna segn la Resolucin No. 1292 de 1995
expedida por el Ministerio del Medio Ambien-
te. El santuario, tiene un rea de 35 hectreas,
correspondiente a la isla, islotes y rocas y un
rea marina de 38971 hectreas. Desde all
opera un puesto de la Armada Nacional para
ejercer vigilancia y control en la zona.
252
Infografa del Santuario de Flora y Fauna Malpelo. (Cortesa: Parques Nacionales Naturales de Colombia).
Acuarium
El Freezer
La Nevera
Sahara
La Gringa
Escuba
Salomn
Sal
David
El Mirador
Los Reyes
Peces mariposa
Tamboreros de coral
Tiburones martillo
Geko
Pargos
ACTIVIDADES
BUCEO AVANZAD0
FOTOGRAFA Y VIDEO
SFF MALPELO
Bajo del Ancla
Pared del Naufragio
Los Gemelos
El Arrecife
Monster Face
Bajo del Monstruo
Los Tres Mosqueteros
La Catedral
DArtagnan
Vagamares
Base Naval
Armada Nacional
La Torta
Tiburn ballena
Manta diablo
Cangrejo terrestre
Lagarto
Piquero enmascarado
Ballena jorobada
Tiburn sedoso
y Baha Mlaga
Localizada al oeste del puerto de Buenaventu-
ra, tiene forma alargada con un rea de 126
km
2
. Posee vegetacin selvtica y la ora es
abundante y variada. All estn ubicadas la
sede de la Fuerza Naval del Pacco y de la
Base Naval ARC Mlaga, importantes polos
de desarrollo de la regin.
Dentro del permetro de la baha se encuentran
ms de veinte pequeas islas e islotes costeros,
frtiles y pintorescos, casi todos habitados; se
destacan: isla de Las Palmas, islotes del Medio
y la Magdalena, morros (islotes) de la Boca
del Tigre, morros de Juan de Dios, isla de los
Monos e isla de Curichiche.
En el sector de baha Mlaga existen sitios de
inters como el delta del ro San Juan, confor-
mado por seis grandes desembocaduras, con
una extensin de 70 km sobre la costa, regin
habitada por comunidades indgenas que se
distinguen por sus habilidades en la elabora-
cin de cestera. Por su valor turstico, se pue-
den citar lugares como el archipilago de la
Plata, la cascada de la Sierpe y las piletas na-
turales denominadas las Tres Maras.
253
1 1 . 2. 3. 3 De Pasacaballos
a Cabo Manglares
Corresponde al sector sur del litoral Pacco
colombiano, en jurisdiccin de los departa-
mentos de Cauca y Nario. Su topografa de
costas bajas, planas y cubiertas de manglar,
es baada por dos grandes deltas, el del ro
Pata y el del ro Mira, que conforman numero-
sos esteros. Se destaca en el rea la rada de
Tumaco, en donde se encuentra el puerto de su
mismo nombre.
y Tumaco
Es el centro urbano del departamento de Nari-
o de mayor importancia en el litoral Pacco
colombiano. Se desarrolla sobre tres islas: El
Morro, La Viciosa y Tumaco. Su casco urba-
no es de 173 km
2
. Este conjunto de islas y la
rada de Tumaco son de baja altura; antes de
la urbanizacin estaban densamente cubiertas
por mangle.
y Buenaventura
Es la ciudad costera ms importante del Pac-
co colombiano. Su puerto es el que ms carga
mueve al ao, contribuyendo notoriamente al
desarrollo econmico del pas.
Tiene importantes atractivos tursticos; a una
hora de viaje en lancha, se encuentran las pla-
yas de Juanchaco y Ladrilleros.
y Isla Gorgonilla
Ubicada al sur-oeste de Isla Gorgona, tiene
700 m de ancho y 1600 m de largo; la al-
tura mxima de Gorgonilla es de 90 m, don-
de est ubicado un faro de su mismo nombre.
Gorgonilla est separada de la Isla Gorgona
por el paso llamado de La Tasca, de 300 m
de largo.
y Isla Gorgona
Tpica isla tropical caracterizada por espesa y
abundante vegetacin, su formacin es roco-
sa, especialmente en el extremo norte, punta
del Horno y en el extremo sur. Se encuentra a
16 millas del continente, tiene una extensin
de 44 km
2
, con 11 km de largo y un ancho
promedio de 2.3 km. La mxima elevacin de
la isla es el cerro de La Trinidad, con 330 m
de altura sobre el nivel del mar. Durante varios
aos fue isla prisin, desde 1983 fue declara-
da Parque Nacional Natural.
Baha Mlaga. (Fotografa: Fundacin Malpelo).
Panormica de Tumaco. (Fotografa: Banco de imgenes
CCO).
254
Piedra Redonda
El Viudo
Los Farallones
Playa Verde
La Camaronera
Montaita 2
Montaita 1
Playa del Cocal
Babilla
Fragata
Delfn
Ballena jorobada
Caguama
Playa del Amor
Gorgonilla
La Cueva
La Ventana
Laguna
Tunapur
Laguna
La Ayantuna
Mirador
Sendero
Playa Palmeras
Cabaa
Playa Palmeras
Vuelta a la Isla El Poblado - El Horno
El Poblado - Piedra Redonda El Poblado - El Acuario RECORRIDOS
EN LANCHA
CIRCUITOS Sendero Camino BUCEO
CARETEO
ACTIVIDADES
FOTOGRAFA Y VIDEO
OBSERVACIN DE AVES
AVISTAMIENTO DE BALLENAS
PNN GORGONA
La Tiburonera
Plaza de Toros
El Remanso
Acuario
Playa Pizarro
El Planchn
Arrecife La Azufrada
Arrecife Playa Blanca
Playa La Mancora
Palma Sola
Punta Brava
La Parguera
Pargo
Pelcano
Tiburn
Corales
Merluza
Tortuga carey
Tangar
Roble
Palmera
Cerro Trinidad
Cerro Los Micos
Poblado
Antiguo Penal
Juanchincho
Quebrada Yundigua
La Esperanza
Rocas del Horno
Cocal Norte
MIRADOR
RESTAURANTE
SERVICIOS
ENFERMERA
SERVICIOS SANITARIOS
SENDEROS TERRESTRES
CENTRO DE VISITANTES
CENTRO DE BUCEO
ECOTIENDA
El puerto de Tumaco fue de gran importancia
en la primera mitad del siglo pasado por el
comercio de nas maderas que eran envia-
das a Europa y a la vez de gran cantidad de
mercanca y manufacturas provenientes de ese
continente que eran distribuidas hacia las pros-
peras ciudades del occidente de Colombia,
dedicadas a la actividad cafetera.
Sus playas vecinas estn constituidas de arena
na y lodo por los aportes de los diferentes
ros que all desembocan, entre ellos el Chilvi,
Rosario, Chagui, Curray y el ramal norte del
delta del ro Mira. Su temperatura promedio
es de 27C.
Entre los sitios de inters se destacan las pla-
yas de la isla del Morro, que limitan con el
mar abierto, en donde operan balnearios muy
apreciados por los turistas. Tambin, el arco
del Morro estructura natural modelada por las
olas al chocar sobre lo que era una gran roca.
Por la cultura de la poblacin, su dedicacin
a la pesca y las caractersticas de litoral, las
viviendas en general son palafticas (soporta-
das a cierta altura sobre troncos de mangle
ubicados entre el agua).
En general la poblacin vive de la pesca y de
la extraccin de madera, tambin se emplea
en cultivos de palma y en acuicultura, activi-
dad realizada a nivel industrial.
Infografa Parque Nacional Natural Gorgona. (Cortesa: Parques Nacionales Naturales de Colombia).
255
ACTIVIDAD
1
ACTIVIDAD
2
Desarrolle con sus estudiantes un ejercicio de comparacin entre los espacios ocenicos
y el litoral de Colombia y los de los siguientes pases: Venezuela, Costa Rica, Nicara-
gua, Honduras, y Jamaica en el Caribe y Ecuador, Per y Chile en el Pacco; haciendo
nfasis en los siguientes aspectos:
1. rea en los espacios ocenicos.
2. Longitud de los litorales.
3. Clima: temperatura y humedad relativa promedio.
4. Tipos de ecosistemas marinos y costeros.
Luego, producto de la comparacin realizada, en mesa redonda motve a sus estudian-
tes a analizar las ventajas y desventajas de Colombia respecto a los pases citados y a
establecer cmo esto incide en el desarrollo econmico y social de nuestro pas.
Pida a sus estudiantes que dibujen un mapa de Colombia y en l ubiquen lo siguiente:
1. Los espacios ocenicos en el Caribe y en el Pacco destacndolos en color azul,
teniendo en cuenta los lmites martimos indicados en la Unidad 10.
2. Las islas y cayos que conforman el Archipilago de San Andrs, Providencia y Santa
Catalina y los archipilagos de las islas del Rosario y de San Bernardo; as como
las islas de Malpelo y Gorgona.
3. Los golfos de Urab y Morrosquillo y las bahas de Colombia, Cartagena, Santa
Marta y Portete.
4. Los golfos de Tribug y Cpica y las bahas de Solano, Nabug, Utra, Ardita, Oc-
tavia, Mlaga y Buenaventura.
5. Los puertos de Riohacha, El Cerrejn, Santa Marta, Barranquilla, Cartagena, Tol,
Turbo y Tumaco.
6. La desembocadura de los ros Magdalena, Sin, Atrato, Pata, Mira y San Juan.
ACTIVIDADES
PEDAGGICAS
256
ACTIVIDAD
ACTIVIDAD
ACTIVIDAD
3
4
5
1. Elabore con sus estudiantes una maqueta y localice geogrcamente los
principales ecosistemas marinos del Caribe y del Pacco colombiano.
2. Determine con sus estudiantes las principales caractersticas de cada uno de los
citados ecosistemas y establezca con ellos cul es el papel que desempean para
la existencia de los seres vivos que los habitan y cmo ello podra contribuir al de-
sarrollo de las comunidades que habitan la zona costera.
Dentro del proyecto de ldicas, realice con sus estudiantes un concurso de cuentos y/o le-
yendas relacionados con los espacios ocenicos y las zonas costeras en la Regin Caribe
y Pacco de Colombia.
Una vez realizada con sus estudiantes la lectura El Caribe Insular que encontrar en
la pgina siguiente; organcelos en grupos de trabajo para desarrollar las actividades
enunciadas a continuacin:
1. Elaborar un collage sobre el Caribe insular con motivos alusivos a su historia,
su ubicacin geogrca, tradiciones culturales, tnias y actividades econmicas y
productivas predominantes.
2. Elaborar un folleto turstico en el que se resalte la tradicin cultural del Caribe
insular haciendo nfasis en sus costumbres, su lengua y su folclor.
257
El Caribe insular constituye uno de los puntos geogrcos ms interesantes de Colombia. Su proce-
so de poblamiento reviste connotaciones diferentes a las del Caribe Continental. Las islas de San
Andrs, Providencia La Vieja y Santa Catalina estuvieron despobladas en la poca prehispnica.
La historia del archipilago es singular respecto a la de otras islas del Caribe, debido a la disconti-
nuidad existente entre el primer intento de colonizacin, llevado a cabo por los puritanos ingleses,
entre 1628 y 1642, y la organizacin denitiva de una comunidad estable a partir del ltimo tercio
del siglo XVIII. Durante este prolongado perodo de ruptura, las islas fueron centro de operaciones
de piratera y contrabando y si bien estas actividades en nada contribuyeron a la formacin eco-
nmica y social posterior, s dejaron una huella imborrable en la memoria colectiva y en los mitos
identicadores de la sociedad.
La formacin de la poblacin raizal se cumpli sobre la base de la economa de plantacin que se
impuls en todo el Caribe britnico a partir del siglo XVIII. Para ello los puritanos procedentes de
Inglaterra introdujeron esclavos a las islas para el trabajo agrcola, quienes a su vez desarrollaban
tareas anexas para su subsistencia. Las condiciones de vida de los esclavos no se diferenciaban
mucho de las del resto del continente.
En San Andrs no se formaron pueblos sino que las haciendas se comunicaban entre s a travs
de veredas. Las cuales se convirtieron entonces en fuente de abastecimiento y morada de corsarios
y piratas. Su importancia agrcola y como fuente de agua dio origen a los enfrentamientos entre
la Corona Espaola y las dems potencias como Inglaterra, Francia y Holanda, lo que conllev
al cambio de mano por la fuerza entre espaoles e ingleses, disputa que concluy parcialmente
cuando Espaa y Gran Bretaa, en 1786, suscribieron un tratado armando la soberana espaola
sobre estos territorios.
La identidad cultural islea se diferencia notoriamente de la del resto del Caribe colombiano en
razn del proceso antes descrito. La convivencia entre africanos y europeos puritanos forj un
acervo cultural muy particular con una lengua autctona (Creolle, lengua de identicacin de la
cultura popular con races africanas, que posteriormente se mezcl con la lengua inglesa) y patrones
culturales muy similares a los de otras islas del Caribe. Este fenmeno se maniesta en sus danzas,
muchas de las cuales tienen en gran parte caractersticas europeas. La particularidad ms relevante
se encuentra en los entramados familiares y muy especialmente en la preservacin de costumbres
religiosas protestantes.
La situacin socioeconmica de la isla se mantuvo estable durante los dos siglos subsiguientes, pero
se transform radicalmente a partir de la declaracin de Puerto Libre en 1953. El cambio de una
economa de subsistencia a una comercial produjo una transformacin en las formas de trabajo
tradicionales.
La declaratoria de Puerto Libre provoc, particularmente en San Andrs, una avalancha de inmigran-
tes que termin desplazando a los nativos no slo fsica sino culturalmente. Su auge como punto
turstico trajo consigo un rpido deterioro de la identidad caribea, negando inclusive la lengua.
Sin embargo, en los ltimos aos se ha venido operando un proceso de rescate de la cultura y de
la tradicin, empezando por la lengua, el folclore y los hbitos alimenticios. Es en sus contrastes
culturales y tnicos donde reside la magia y riqueza del Caribe colombiano.
EL CARIBE
INSULAR*
*Adaptado de: Colombia. Patria de Tres Mares, Expolisboa 98.
Cangrejo - Playas de Banco Serrana. (Fotografa: Banco de imgenes Dimar).
258
Embate golpe, ataque.
Especies endmicas planta o animal oriundo
del pas en el que vive.
Estado archipelgico aquel Estado constituido
totalmente por uno o varios archipilagos y
que podr incluir otras islas.
Btavos pueblo germnico que habit
en el delta del Rin. Desaparecieron en
el siglo IV al ser invadidos por los fran-
cos.
Benemrito digno de galardn, elogiable, ho-
norable.
Acoderar asegurar con cadenas la di-
reccin de un buque fondeado.
Aguas suprayacentes masa heterognea de se-
dimentos y agua.
Alfanje especie de sable, corto y curvo con lo
por un lado y en la punta.
Armisticio suspensin de hostilidades posterior
a la rma de un pacto o acuerdo.
Atoln arrecife de coral con un lago en el cen-
tro.
Gallardete tira o faja volante que va
disminuyendo hasta rematar en punta,
y se pone en lo alto de los mstiles
de la embarcacin, o en otra parte,
como insignia, o para adorno, aviso
o seal.
Gasterpodo clase de moluscos que tienen
bajo el vientre un pie carnoso.
Geomorfologa ciencia que estudia las formas
del relieve y su evolucin.
Gramneas familia de plantas monocotiledo-
neas que tienen tallos huecos divididos por
nudos y ores en espigas o en panojas, como
los cereales.
Gravamen carga scal sobre la riqueza, renta
o gasto de una persona fsica o un bien mue-
ble o inmueble.
Canoa monxila embarcacin de
una sola pieza o tronco de rbol
movida por medio de canaletes.
Comodoro en Inglaterra y otras naciones, ca-
pitn de navo cuando manda ms de tres bu-
ques.
Depuesto destituido, relevado, degra-
dado, sustituido, desautorizado.
Destacamento grupo de tropa destacada.
GLOSARIO
A
B
G
C
E
D
F
Falucho embarcacin cuya caracters-
tica principal es que su mstil va muy
inclinado hacia proa y que la vela que
iza es latina de gran supercie.
Fenecida expirar, nalizar.
Foque vela triangular que, sobre un estay, se
extiende entre el trinquete y el bauprs o la
proa.
Equidistante hallarse a igual distancia.
Estay cabo de alambre muy consistente. Se usa
para sujetar las vergas y los mstiles de una
embarcacin.
H
Hoya cuenca, concavidad u hondura
grande formada en la tierra.
259
Leguminosas Arbustivas: plantas de la
misma condicin, consistencia o tama-
o que un arbusto.
Loor elogio, alabanza
Salobre agua que contiene algunas
sales en solucin en concentracin su-
perior al agua dulce pero inferior al
agua marina.
Subduccin deslizamiento del borde de una
placa de la corteza terrestre por debajo del
borde de otra.
Paso inocente el que pueden realizar
los buques de bandera extranjera por
el mar territorial de cualquier Estado
sin desarrollar actividad alguna, distin-
ta a navegar rpida e ininterrumpida-
mente.
Pertrechos municiones, armas y dems elemen-
tos necesarios para la defensa de un lugar.
Peso muerto peso de la carga que puede trans-
portar un buque, adems del combustible,
agua de reserva para alimentacin, aceite de
reserva, dotacin y peso de los pasajeros con
sus equipajes.
Pilotn nombre que se da al principiante o aspi-
rante a piloto de un barco.
Promontorio peasco que se interna en el mar.
Rada baha, ensenada, donde las na-
ves pueden estar ancladas al abrigo
de algunos vientos.
S
R
P
L
O
T
Trabuco arma de fuego ms corta y de
mayor calibre que la escopeta.
Z
Zafarrancho accin y efecto de orga-
nizar un barco y su tripulacin para
efectuar determinada maniobra.
Orografa parte de la geografa fsi-
ca que trata de la descripcin de las
montaas.
260
261
262
263
1 2.1 Qu es el cambio climtico?
Desde que el hombre existe, pero especialmen-
te desde que se inici la Revolucin Industrial
en el siglo XVIII, las actividades humanas estn
emitiendo directamente o afectando indirec-
tamente la produccin de Gases Efecto Inver-
nadero -GEI- modicando las concentraciones
naturales de los mismos en la atmsfera. El di-
xido de carbono (CO2) se emite principalmen-
te por el consumo de combustibles fsiles como
el carbn, gas natural, petrleo y sus deriva-
dos para generar energa; por la tala y quema
de bosques y por algunos procesos industriales
como la fabricacin del cemento. El xido ni-
troso (N2O) y el metano (CH4) son otros Gases
de Efecto Invernadero emitidos por actividades
agrcolas, especialmente, por la aplicacin de
fertilizantes y por cultivos de arroz bajo riego.
Los CFC (clorouorocarbonos o clorouorcar-
bonados) son gases usados en procesos de
refrigeracin y como propelentes de aerosoles
(pinturas, desodorantes, otros). Estos gases son
emitidos a la atmsfera en grandes cantidades
por procesos industriales; otros gases como
el monxido de carbono (CO), los xidos de
nitrgeno (NOx) y los compuestos orgnicos
voltiles diferentes al metano (NH4), que son
precursores de ozono y de Gases de Efecto
Invernadero directo, son emitidos en un gran
porcentaje por el sector transporte.
Las molculas de los GEI tienen la capacidad
de absorber la radiacin del Sol que se divide
en dos tipos de ondas principales: onda corta
y onda larga. Las molculas de GEI permiten el
paso de la radiacin de onda corta y repelen
la radiacin de onda larga (esta ltima es la
misma radiacin infrarroja o trmica). Una vez
que las radiaciones de onda corta son absor-
bidas por la Tierra, sufren una transformacin;
se convierten en ondas largas y se reejan de
vuelta hacia el espacio (aunque esta vez son
atrapadas en la atmsfera por las molculas
de GEI), permitiendo que se regule el clima
terrestre y que la atmsfera mantenga su tem-
peratura promedio estabilizada, a pesar de las
variaciones de radiacin solar entre el da y la
noche.
De esta manera se controla naturalmente el
ujo de energa natural a travs del sistema
climtico terrestre.
Con la anterior explicacin se da a entender
que el efecto invernadero permite el desarrollo
de la vida en la Tierra. Sin embargo, el fen-
meno del cambio climtico, a pesar de suce-
der naturalmente, se agrava a medida que la
actividad humana aumenta los GEI o interviene
en su produccin natural mediante actividades
industriales.
El clima se ajusta a las variaciones en las con-
centraciones de los GEI lo cual genera el cam-
bio climtico, que en la actualidad, al elevarse
las temperaturas del sistema climtico terrestre
Chimeneas de industrias emitiendo GEI a la atmsfera.
264
(referido como calentamiento global) generan
consecuentemente el aumento en el nivel del
mar, cambios en los regmenes de precipita-
cin y en la frecuencia e intensidad de los
eventos climticos extremos como tormentas,
huracanes, fenmenos de El Nio y La Nia,
adems de una variedad de impactos sobre
la agricultura, los recursos hdricos, los ecosis-
temas y la salud de los seres vivos, incluyendo
lgicamente a los seres humanos
55
.
1 2. 2 El cambio climtico en la historia
Al igual que el resto de los sistemas naturales,
el sistema climtico tambin ha cambiado his-
tricamente y es por eso que escuchamos ha-
blar de las glaciaciones o del calentamiento
global desde hace muchos aos.
Los factores naturales que han conducido a
estas variaciones del clima son las erupciones
volcnicas, las variaciones en la rbita terrestre
alrededor del Sol, los cambios en la cantidad
de energa que entrega el Sol a la Tierra y las
variaciones en la concentracin de GEI en la
atmsfera. En este ltimo caso, el clima se ve
afectado por las emisiones de gases naturales
del ocano, a su vez la mayor o menor emisin
de los mismos depende del clima. Por ejemplo,
a medida que el clima est ms caliente el
ocano puede realizar mayores emisiones de
dixido de carbono a la atmsfera.
El calentamiento o enfriamiento de la supercie
de la Tierra puede causar cambios en las co-
rrientes ocenicas debido a que stas tambin
juegan un papel muy importante en la distribu-
cin de calor en la Tierra, haciendo variar sus
temperaturas de regin en regin.
En el siguiente grco se aprecia, en lnea
roja, la variacin de temperaturas y en color
amarillo las concentraciones de CO2 durante
los ltimos 649000 aos. La barra vertical
roja, al nal de la grca, muestra el incremen-
to de dixido de carbono atmosfrico en los
ltimos dos siglos; y antes de 2007, la escala
vertical muestra la concentracin de CO2 en
partes por milln y en la escala horizontal se
encuentran los aos
56
.
1 2. 3 El cambio climtico en Colombia
En Colombia, el cambio climtico se hace
sentir al igual que en cualquier otra parte del
mundo. De acuerdo con el Ideam, (Instituto de
Hidrologa, Meteorologa y Estudios Ambien-
tales de Colombia) el espesor de los glaciares
nacionales pierde entre 50 cm y un metro de
espesor al ao, en consecuencia, el nevado
Santa Isabel que hoy tiene 25 m de espesor
en el lugar ms profundo, no existir hacia el
2030 si contina el incremento trmico sin va-
riacin. Adems, los datos de este Instituto en
Concentracin de CO2 y temperaturas medias en la Antrtica, segn EPA, 2008.
Concentracin de CO2 desde 647.000 a.C. hasta 2006 d.C.
Temperaturas antrticas desde 421.000 a.C. hasta 2000 d.C.
55. Instituto de Hidrologa, Metereologa y Estudios Ambienta-
les, Ideam, 2008.
56.Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos,
EPA, 2008.
400
350
300
250
200
150
100
-600.000 -500.000 -400.000 -300.000 -200.000 -100.000 0 000 -400.000 -300.000 -200.000 -100.000 0
Concentraciones de CO2
en Antrtica (647.000 AC - 1975 DC)
Concentraciones de CO2
Mauna Loa (1958 - 2006)
* La temperatura antrtica es medida como el cambio de las
condiciones promedio para el periodo 1850 AC - 2000 DC
Temperatura
antrtica
0
o
C
C
O
2

c
o
n
c
e
n
t
r
a
t
i
o
n

(
p
p
m
)
Concentraciones del 2006 * 382 ppm
+3.06
o
C
-8.99
o
C
265
las estaciones de medicin del nivel de mar en
Cartagena y Tumaco, le han permitido armar
que durante los ltimos 50 aos el mar ha au-
mentado su nivel 10 cm en el Caribe y 22 en
el Pacco colombiano.
Las consecuencias del aumento de nivel del
mar son innumerables, entre ellas se destacan:
la erosin costera, el aumento de los costos de
construccin de obras de proteccin costera,
destruccin de vas, cambio de uso del suelo,
destruccin o desaparicin de zonas tursticas,
portuarias, pesqueras y ecosistemas costeros.
En la imagen se observa una casa en las pla-
yas de Sabanilla, Atlntico en la cual se nota
el avance del nivel del mar sobre la vivienda.
Esto es un claro ejemplo del dao econmico
y social que este fenmeno genera sobre sus
habitantes y los de otras poblaciones que en el
Caribe y en el Pacco colombiano sufren estos
mismos embates.
Consecuencias del aumento del nivel del mar en las playas de Sabanilla, Atlntico. (Fotografa: Banco de imgenes
Dimar).
El Ideam estima que para el 2050 en Colom-
bia habr desaparecido el 80% de los glacia-
res del pas y que el 60% del rea de pramos
nacionales estar altamente degradada. Co-
lombia posee 24534200 hectreas en ecosis-
temas de zonas secas, equivalentes al 21.5%
del pas continental, de los cuales 19351000
hectreas se encuentran en proceso de deserti-
cacin, equivalentes al 16.95% del pas con-
tinental.
Colombia posee zonas coralinas en el Cari-
be y en el Pacco, las cuales se estn viendo
afectadas por el blanqueamiento, enfermedad
que se debe al aumento de la temperatura del
agua de mar, desencadenando problemas en
la cadena trca del arrecife lo que afecta a
este ecosistema en toda su complejidad; des-
de la alimentacin hasta el sector turstico de
los colombianos.
El Ideam ha realizado estudios que muestran
la relacin entre el aumento de enfermedades
tropicales como el dengue y la malaria con el
calentamiento global, debido a que los vecto-
res de estas enfermedades pueden aumentar
su cobertura al extenderse a las zonas de clima
templado en el pas.
Otros trabajos desarrollados por el Instituto de
Investigaciones Marinas y Costeras Jos Be-
nito Vives de Andreis Invemar-, muestran las
consecuencias estratgicas para el Estado por
la posible variacin de fronteras martimas de-
bido al aumento del nivel del mar.
La Direccin General Martima -Dimar-, desa-
rrolla, con tecnologa de punta, el proyecto de
investigacin del nivel fsico del terreno sobre la
zona costera, el cual una vez nalizado le per-
mitir tener en muy corto tiempo la topografa
exacta de las regiones costeras e insulares del
pas. De tal manera, el Estado podr planear y
legislar con bases tcnicas y cientcas claras,
eliminando o disminuyendo la incertidumbre y
encontrar las mejores soluciones futuras para
el pas frente a este fenmeno.
266
dientes medidas de adaptacin y mitigacin
al cambio climtico teniendo en cuenta los
proyectos, investigaciones y estudios realiza-
dos por las instituciones pblicas o privadas
relacionadas con el tema.
El Estado, adicionalmente, debe determinar
las correspondientes medidas de adaptacin y
mitigacin al cambio climtico en el marco le-
gislativo poltico nacional e internacional para
benecio de los colombianos.
1 2. 5 Cmo podemos ayudar al pas
en materia de cambio climtico?
Una de las muchas formas en que los colom-
bianos podemos ayudar a que nuestro pas dis-
minuya sus emisiones de GEI a la atmsfera, es
mediante el empleo de energas limpias. Por lo
cual, en La Guajira se han sembrado algunos
generadores elicos.
La Agencia de Proteccin Ambiental (EPA, por
sus siglas en ingls) ha denido algunas accio-
nes que pueden desarrollarse en la casa, en el
trabajo, en el vehculo o en el colegio, para
ayudar a la gente a tomar medidas desde las
actividades cotidianas con el n de disminuir
los GEI y as disminuir el efecto del calenta-
miento global.
En casa
yCambie al menos los cinco bombillos con-
vencionales ms frecuentemente usados por
bombillos ahorradores de energa.
yCuando compre electrodomsticos adquie-
ra aquellos que sean respetuosos con el me-
1 2.4 Poltica Nacional del Ocano y
los Espacios Costeros frente al
cambio climtico
La Poltica Nacional del Ocano y los Espa-
cios Costeros -Pnoec-, emitida por la Comisin
Colombiana del Ocano -CCO-, en junio de
2007, contempla en una de sus reas tem-
ticas denominada: Desarrollo del ambiente
ocenico y costero el tema del cambio climti-
co. En sta se le asignan tareas al Estado para
trabajar de manera conjunta con el sector p-
blico y privado sobre las medidas a ser abor-
dadas para estudiar y atender las situaciones
que el cambio climtico genere en el pas.
Una de las tareas asignadas es que el Estado,
a travs de documentos CONPES, implemen-
te el plan de accin de la poltica ambiental
en relacin con la estimacin de los impactos,
la vulnerabilidad de sistemas estratgicos en
costas y mares ante el cambio climtico y los
efectos sobre las variables socioeconmicas
relacionadas con los mismos.
Igualmente, el Estado debe realizar proyectos
de investigacin, seguimiento y fortalecimiento
de los sistemas de monitoreo oceanogrco y
meteorolgico marino en el pas, que permi-
tan pronosticar condiciones oceanogrcas y
climatolgicas para prevenir y responder a los
desastres que stas puedan causar en las cos-
tas y mares colombianos.
En esta Poltica, se determina tambin que se
deben identicar en el marco normativo y legis-
lativo nacional e internacional las correspon-
La energa proveniente del viento es de muy baja con-
taminacin. Campo de energa elica Jeprachi en La
Guajira colombiana
57
.
57. Imagen tomada de: http://inciarco.info/comunidades/
showthread.php?t=1139
267
dio ambiente.
yMantenga limpios los ltros de aire acondi-
cionado y calefacciones.
yMantenga las puertas y ventanas cerradas
durante el uso de aires acondicionados y
calefacciones.
yUse energas limpias y econmicas.
yReduzca, reuse y recicle.
yUse el agua ecientemente, no la desper-
dicie y especialmente no use agua caliente
cuando no la necesite.
yCuntele a cinco vecinos sobre sus proyec-
tos para reducir el calentamiento global e
invtelos a hacer lo mismo.
|n |a oc|na
yUso eciente del equipo de ocina, en-
cindalo slo cuando lo necesite, apguelo
y desconctelo cuando salga de la ocina.
yCuando adquiera productos elctricos
busque que sean respetuosos con el medio
ambiente.
yCuando realice construcciones nuevas exi-
ja que sean diseadas con criterios y mate-
riales ecolgicos.
yComparta su vehculo personal hacia y
desde la ocina con otros compaeros de
trabajo, evite congestiones de trco, use
bicicleta o camine.
En el camino
yCuando compre vehculo nuevo o usado
verique que los rangos de consumo de
combustible estn dentro de la norma.
yConduzca suavemente en los procesos de
aceleracin y frenado.
yMantenga su vehculo sincronizado.
yVerique que las llantas tengan la presin
recomendada por el fabricante.
yDeje descansar su vehculo y use el trans-
porte pblico.
yUse gas natural, biodiesel o carburantes
de baja contaminacin.
En el colegio
Estudiantes
yEntre a portales en donde se explique qu
es el cambio climtico con animaciones y
ayudas audiovisuales.
yEn bachillerato estudie los impactos del
cambio climtico en el colegio.
yInvolcrese en la reduccin del calenta-
miento global.
Educadores
yEnseen sobre el cambio climtico.
yPromocione proyectos con estudiantes
para medir emisiones.
yAprenda de otros educadores.
Administradores
yAhorre energa.
yReduzca las emisiones de GEI en su cole-
gio.
268
Realice con sus estudiantes una breve reexin sobre la importancia de las acciones cotidianas en la
mitigacin de este fenmeno y un panorama de la situacin actual en trminos del calentamiento global
y sus posibles consecuencias a futuro. Busque generar debate e inters alrededor del tema.
ACTIVIDAD
2
Desarrolle con sus estudiantes las siguientes preguntas:
1. Qu son los CFS?
2. Qu es el efecto invernadero?
3. Cules son las caractersticas del fenmeno de La Nia y El Nio?
4. Desde cundo se produce el cambio climtico en la historia?
5. Cmo ha afectado el cambio climtico al mundo, a Colombia y a su comunidad?
6. Cules son las consecuencias que trae consigo el aumento de nivel del mar?
7. Qu es la Poltica Nacional del Ocano y los Espacios Costeros - Pnoec - y para qu
sirve?
8. Qu son los documentos CONPES?
De forma individual pdales a los estudiantes que desarrollen las siguientes actividades:
1. Realice una consulta en Internet sobre la historia del calentamiento global y las diferentes
teoras cientcas que se proponen explicar dicho fenmeno.
2. Disee un cuadro comparativo entre las diferentes teoras que encuentre en la Web.
Despus de realizar el cuadro y conocer un poco de cada una, dena cul considera usted
la ms acertada y por qu.
Luego de tener listos los puntos anteriores, organice a sus estudiantes en una mesa redonda y
de inicio a un debate sobre la pertinencia de las diferentes teoras encontradas. Incentvelos a
defender con argumentos sus posiciones y a ser crticos con respecto a las otras opiniones.
ACTIVIDAD
1
ACTIVIDAD
3
Organice a los estudiantes en grupos para que realicen una propuesta o plan de accin de las
diferentes actividades que pueden desarrollar en el colegio y en la casa frente al cambio clim-
tico. Dicha propuesta debe exponerse grcamente ante los dems compaeros.
ACTIVIDADES
PEDAGGICAS
AC A
EL OCANO,
fuente de riqueza
invaluable que
debemos presevar.
Habitantes del corregimiento El Valle, Baha Solano pescando en la playa del Respingue. (Fotografa: Mara Fernanda Molina Cote).
270
271
Una gran variedad de elementos diluidos de
forma natural se encuentran contenidos en el
medio marino, destacndose entre ellos meta-
les, sales y una serie de compuestos orgnicos,
todos indispensables en los procesos y ciclos
vitales, ya que se incorporan a la cadena tr-
ca proporcionando los nutrientes y energa
necesarios para que se desarrolle y mantenga
la vida marina.
Cuando los niveles de un determinado com-
puesto son ms altos que el valor natural en
el ambiente, aunque este compuesto sea ne-
cesario para la vida, puede volverse contami-
nante generando efectos adversos que causan
mayor o menor dao dependiendo de la canti-
dad (concentracin) que el mismo presente en
el medio. Estas alteraciones generadas sobre
los ambientes naturales causan deterioros y/o
prdidas de ecosistemas y por lo tanto de bio-
diversidad.
El medio marino cuenta con una gran capa-
cidad de dilucin natural, lo que le permite
disolver los contaminantes. Sin embargo, la
cantidad de sustancias y los grandes volme-
nes que ingresan constantemente causan da-
os a la vida que en l habitan, es as como la
contaminacin puede llegar a causar la muerte
de plantas y animales en el mar.
Los contaminantes que ingresan al mar son
generados por la actividad humana y pueden
ser de tipo qumico (compuestos plaguicidas,
Acumulacin de basuras en los palatos de Tumaco en la costa Pacca colombiana. (Fotografa: Banco de imgenes
CCO).
272
hidrocarburos, metales, exceso de nutrientes
-eutrozacin-, etc.), biolgico (especies ex-
ticas, patgenos -aguas servidas-), radiactivo,
trmico, acstico, por residuos slidos, entre
otras causas.
Al mar tambin ingresa lo que se conoce como
residuos slidos (basura marina), constituidos
por materiales no biodegradables como plsti-
cos, vidrio, neumticos y latas, los cuales pue-
den permanecer en el ambiente sin degradarse
por muchos aos (hasta mil aos en el caso
del vidrio). A estos residuos se suman una gran
variedad de desperdicios que se arrojan de
forma directa o indirecta al mar debido al ma-
nejo inadecuado que se da a los mismos y a
la falta de compromiso con la conservacin y
proteccin medioambiental.
Algunos contaminantes como el petrleo, pla-
guicidas y contaminantes orgnicos persisten-
tes, luego de ser consumidos por los organis-
mos, se acumulan en ellos (proceso que se
conoce como bioacumulacin o bioconcentra-
cin) porque existe una anidad entre el tejido
adiposo (graso) y ciertos compuestos no solu-
bles en agua.
Los procesos de bioacumulacin generan a la
vez un problema creciente cuando los organis-
mos que han incorporado el contaminante a
su sistema son consumidos por sus predadores
ya que estos ltimos almacenan y acumulan los
contaminantes contenidos en su presa, incre-
mentando as la concentracin progresiva de
metales pesados y sustancias persistentes de
uno a otro nivel trco sucesivo. Este proceso
en el que los contaminantes alcanzan concen-
traciones mayores a medida que avanzan en
la cadena trca (cadena alimenticia) hacia
los niveles superiores, se conoce como magni-
cacin biolgica o biomagnicacin.
Es importante tener en cuenta que estos proce-
sos afectan tambin a la especie humana ya
que como productora de sustancias contami-
nantes, corre el riesgo de absorber nalmente
dichas sustancias magnicadas por encontrar-
se arriba en la cadena alimenticia.
La presencia de contaminantes en el medio
causa diversos tipos de impactos negativos a
la vida marina, pues los organismos pueden
enfermarse, tener problemas en sus ciclos re-
productivos, generar alteraciones genticas en
su descendencia, presentar cambios de com-
portamiento o simplemente morir ante el con-
tacto con el contaminante.
Ya que cada vez se generan nuevos productos
y compuestos qumicos que llegan directamen-
te al mar a travs de alcantarillas, emisarios
submarinos o de manera indirecta por medio
del transporte que realizan los ros; la contami-
nacin del medio marino es cada vez mayor
y por lo tanto las especies que lo habitan se
encuentran en mayor o menor medida afecta-
das dependiendo del tipo de hbitat en el que
se encuentren y de su capacidad de tolerar
los efectos adversos de los diversos tipos de
contaminacin.
Entre los principales grupos de contaminantes
podemos citar:
1 3.1 Metales pesados
Dentro del grupo de los metales pesados y te-
niendo en cuenta los efectos que estos gene-
ran sobre la salud tanto del ambiente como de
los seres humanos, se pueden citar como los
ms importantes: el mercurio, el plomo, el cad-
mio, el nquel y el zinc. En el medio marino se
encuentran metales pesados debido especial-
mente a actividades industriales en las que se
desechan de manera inadecuada estos com-
puestos. Cabe aclarar que actualmente existen
normas que exigen tratamientos previos a las
aguas que se vierten a ros y mares, con el n
te proteger la vida acutica.
De este grupo, el mercurio genera gran preocu-
pacin ya que tiende a acumularse y biomag-
nicarse a lo largo de la cadena biolgica y
en la cadena trca en particular adems de
ser capaz de metilarse originando derivados
alqulicos mucho ms txicos
58
. La ingesta
diettica de mercurio proviene de la pesca,
constituyndose as en un riesgo para la salud
humana.
El ingreso de mercurio al ambiente se relacio-
na con el uso de insecticidas (que contienen
normalmente uno o dos metales pesados), la
contaminacin atmosfrica generada por la
industria y los vehculos de transporte (combus-
tin), al igual que el agua aportada por los ros
que transporta todos los aportes de las indus-
trias que se encuentran en su curso.
58. De la Torre, Ana; Pea de Torres, Eduardo (2002). Resumen
de las Jornadas de Contaminacin Marina. Santa Cruz de Tenerife.
273
1 3. 2 Petrleo
El petrleo es un combustible de origen fsil
no homogneo del que se derivan gran canti-
dad de compuestos utilizados en diversas ac-
tividades industriales, est constituido por una
compleja mezcla de hidrocarburos insolubles
en agua.
Cuando el petrleo o sus derivados ingresan
al ambiente marino generan un impacto inme-
diato sobre los seres vivos por impregnacin y
sofocacin, lo que causa disminucin en po-
blaciones debido a la mortalidad generada
por migracin y/o descenso en cuanto a su
reproduccin.
Algunos organismos son ms sensibles a la pre-
sencia de estos compuestos, esto se debe a
que no pueden huir del lugar en que habitan
(organismos ssiles) por no poder desplazarse
(algas, corales, esponjas, rboles de mangle,
algunos moluscos bivalvos como las ostras o
los mejillones, algunos crustceos como los
percebes y balanos, entre otros) o porque su
desplazamiento es muy lento (caracoles, gusa-
nos). Esta situacin hace que en estos organis-
mos se presente una elevada mortalidad.
Los derrames de petrleo y de hidrocarburos
en general, afectan profundamente a la fauna
y vida del lugar. Casi la mitad del petrleo y
derivados que se vierten al mar son residuos
que vuelcan a las zonas costeras causando
mltiples daos y es necesario mencionar que
en muchos casos el derrame de petrleo en el
mar no se debe a accidentes de los grandes
barcos contenedores sino por el empleo del
Pingino de penacho amarillo manchado de petrleo
59
.
59. Imagen tomada de http://www.vistaalmar.es/content/view/
1515/261/
mar como un accesible y barato depsito de
sustancias contaminantes.
El petrleo en grandes cantidades causa mor-
talidad y en pequeas cantidades enferma a
sus consumidores, aparte de causar alteracio-
nes en su comportamiento, tumores, cncer, al-
teraciones de tipo gentico y malformaciones.
1 3. 3 Plaguicidas
Los plaguicidas son compuestos empleados
para combatir insectos (insecticidas), maleza o
hierbas (herbicidas) y hongos (fungicidas), en-
tre otras plagas que atacan los cultivos.
La actividad agrcola hace que se empleen
grandes cantidades de estos compuestos, los
que por escurrimientos, erosin y mala aplica-
cin llegan al mar por medio de los ros y la at-
msfera. Su ingreso al mar puede causar dao
a la vida que all se encuentra.
Actualmente, se producen plaguicidas menos
persistentes (menor duracin en el ambiente) y
que se aplican en cantidades ms bajas, lo
que sin duda alguna es benecioso para el
medio ambiente.
1 3.4 Contaminantes Orgnicos
Persistentes (COPs)
Los COPs son sustancias qumicas txicas, per-
sistentes y bioacumulables en los organismos,
capaces de causar efectos diversos en ellos y
en el ambiente, generando impactos graves in-
cluso presentando muy bajas concentraciones.
Son diversas las fuentes de estos compuestos
pues se encuentran en los plaguicidas organo-
clorados, en una serie de productos industria-
les como los PCB (Policloruro de bifenilo) y el
HCB (Hexacloro-benceno) y contaminantes no
deseados resultado del uso de productos clo-
rados (dioxinas y furanos). Estos contaminantes
pueden permanecer mucho tiempo en el am-
biente y pueden bioacumularse en los organis-
mos y biomagnicarse a travs de la cadena
trca.
En los animales los COPs disminuyen la re-
produccin, afectan el sistema hormonal, son
causa de feminizacin de los machos y mas-
culinizacin de las hembras, de cambios en el
comportamiento, desarreglos neuro-conductua-
les (problemas de aprendizaje, reduccin del
274
rendimiento, cambios de temperamento), cam-
bios en el sistema inmunolgico y al igual que
los contaminantes citados previamente pueden
asociarse a tumores, cncer y malformaciones
congnitas.
1 3. 5 Basura marina
Los volmenes de basura que ingresan al mar
son considerables; pueden superar los 6.4 mi-
llones de toneladas cada ao, acumulndose
en playas, quedando a la deriva, enredndo-
se en corales, rboles de mangle o animales;
asentndose en los fondos marinos o siendo
consumidas de forma errnea por mamferos,
reptiles, peces y aves.
La basura marina no solo contamina el agua,
tambin puede generar enfermedades a las
personas, se enreda en los motores de las em-
barcaciones y puede causar accidentes, gene-
ra estrangulamiento en animales, los enferma y
mueren de hambre, asxia o les genera daos
internos.
Las tapas de botellas, colillas de cigarrillo y
plsticos, son consumidos por las aves al con-
fundirlas con alimento y le son llevados a sus
polluelos quienes mueren al consumir este tipo
de elementos. Animales que habitan zonas de
arrecifes coralinos consumen plsticos al con-
fundirlos con su alimento (medusas) y mueren
asxiados, pero esto tambin ocurre con tortu-
gas y con mamferos como delnes, ballenas y
leones marinos.
La basura en el mar no slo hace que las
playas no sean atractivas sino que causa la
muerte de muchas especies animales. Si stos
no logran escapar de esta situacin, lo menos
grave que puede ocurrir es que resulten heridos
o mutilados.
Contaminacin acstica marina es el rui-
do intenso generado en el ambiente marino.
Se genera por el uso de explosivos, experimen-
tos oceanogrcos, investigaciones geofsicas,
construcciones submarinas, trco marino, uso
de sonares activos y explosiones de gas y
petrleo
61
. El ruido intenso puede ocasionar
diversos impactos negativos que incluyen la
muerte, heridas, hemorragias cerebrales, trau-
mas, perdida del odo, cambios de conducta,
entre otros.
La contaminacin trmica generada es-
pecialmente por el vertido de aguas caracte-
rizadas por sus altas temperaturas (industrias
procesadoras de alimentos), que causan mor-
talidad en los organismos.
Los tipos de contaminacin a los que se some-
ten mares y ocanos son mltiples, variados y
complejos. El 80% de los focos contaminantes
de los sistemas costeros son originados en tie-
rra rme y constituyen la mayor amenaza para
la salud, la productividad y la biodiversidad;
el 20% restante procede de fuentes situadas
en el espacio ocenico, como por ejemplo los
buques. Por lo menos 267 especies marinas
se han enredado o ingerido basura marina.
Los efectos adversos que ha generado el mane-
jo inadecuado de residuos y productos deriva-
dos de las actividades humanas afectan todos
los ambientes, pues tanto el suelo, el agua y la
atmsfera han sido alterados y deteriorados en
diferentes grados. Por tal razn, es responsa-
bilidad y compromiso de todos los seres huma-
nos velar por la conservacin del planeta y de
los recursos hdricos, ya que el agua es la base
de la vida y del cuidado de los ros y ocanos
depende la permanencia de la misma sobre el
planeta.
61. Centro de Conservacin Cetcea CCC-Chile. Qu es conta-
minacin acstica marina? www.ccc-chile.org
Basura flotando en el mar
60
.
60. Imagen tomada de: www.portal-cifi.com/scifi/content/
view/531/71/
275
ACTIVIDAD
1
Rena a sus estudiantes en grupos y propngales realizar dos collage comparativos con
recortes de revistas, peridicos, fotografas, imgenes de internet, etc. En el primero, organi-
cen imgenes que ilustren el problema de la contaminacin marina en los mares y ocanos.
En el segundo, renan imgenes que ilustren casos ejemplares del cuidado de los mares y
costas en donde la contaminacin marina no sea un problema.
Con esta actividad se busca generar un impacto visual en los estudiantes que permita reali-
zar una reexin sobre las consecuencias de las acciones humanas que no tienen ninguna
conciencia ni control.
Desarrolle con sus estudiantes la siguiente sopa de letras:
ACTIVIDAD
2
H
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X
ACTIVIDADES AC A
276
1. Compuestos orgnicos
2. Disolver
3. Contaminantes
4. Plaguicidas
5. Hidrocarburos
6. Metales
7. Eutrozacin
8. Radioactivo
9. Basura marina
Organice a sus estudiantes para que realicen y sustenten ponencias a partir de la siguiente
pregunta:
t{$VMFTDPOTJEFSBORVFTPOMBTBDDJPOFTQFSUJOFOUFTQBSBFWJUBSMBDPOUBNJOBDJOFOMPT
mares y costas?
ACTIVIDAD
3
10. Plstico
11. Vidrio
12. Neumticos
13. Desperdicios
14. Bioacumulacin
15. Petrleo
16. Cop
17. Dioxinas
18. Furanos
EL OCANO
y sus especies marinas,
cuidarlo es nuestro deber
y compromiso.
Salto de ballena jorobada en la costa Pacfica colombiana. (Fotografa: Mara Fernanda Molina Cote).
278
279
Debido a la ausencia de trminos especcos
en la mayora de idiomas occidentales para
referirse al fenmeno, en 1964 la Unin Geof-
sica Internacional adopt el trmino tsunami,
para referirse en forma ms exacta al fenme-
no. Tsunami es una palabra compuesta de ori-
gen japons que literalmente traduce ola (Tzu)
y puerto (nami).

La parte superior traduce ola en japons; la inferior tradu-
ce puerto y se pronuncia nami.
Este fenmeno se denomina tsunami debido a
que los pescadores japoneses salan a pescar
y a pesar de haber tenido faenas de pesca
relativamente tranquilas, al regresar a su puer-
to de origen encontraban las villas destruidas
y arrasadas por el mar. Los sobrevivientes les
contaban historias de olas gigantes que ha-
ban llegado causando muerte y destruccin,
pero los pescadores no haban notado nada
en alta mar, por lo tanto pensaban que las olas
gigantes slo se daban en los puertos, de all
el nombre. En espaol tambin se emplea el
trmino maremoto para indicar el mismo fen-
meno.
Cabe aclarar que este fenmeno puede ocurrir
en cualquier ocano o mar del mundo o en
cualquier cuerpo de agua grande, pero es ge-
neralmente en las costas de los mares y oca-
nos donde se siente con tanta magnitud.
Es justo mencionar que una ola es la trans-
misin de energa a travs de las partculas
de agua, capaces de deformar la supercie
libre del ocano a manera de ondas y que su
desplazamiento es un movimiento longitudinal
aparente, ya que en realidad no implica tras-
lacin de las molculas o partculas de agua.
Ms que una ola, el signicado de la palabra
tsunami corresponde a la serie, conjunto o tren
de olas marinas sucesivas, de gran longitud y
reducida altura, causadas por la perturbacin
a gran escala de la supercie libre del mar,
que se propagan en todas las direcciones a
partir de la zona generadora.
Dentro de las diversas causas que puede gene-
rar un tsunami estn principalmente los sismos
o terremotos que son ocasionados por el sbito
desplazamiento vertical de la corteza terrestre
en el fondo del mar, las erupciones volcni-
cas submarinas que son creadoras de islas y
los desprendimientos o deslizamientos de un
gran volumen de tierra en las zonas costeras
que pueden generar un tsunami de grandes
proporciones. Los impactos de meteoritos muy
grandes o las explosiones nucleares pueden
generar tambin tsunami, pero estos eventos
son muy escasos.
El mecanismo tsunamignico que se presenta
con ms frecuencia es el sismo (terremoto) en
las profundidades del ocano, el cual est aso-
ciado con la actividad tectnica. El fenmeno,
denominado tectonismo de placas correspon-
de al proceso en que la corteza ocenica cho-
ca y se hunde (subduce) bajo la corteza conti-
nental, dando origen a las llamadas mrgenes
de subduccin o zonas de subduccin. La libe-
racin de la energa creada por la friccin acu-
mulada entre las dos cortezas, como resultado
280
de la convergencia de las placas tectnicas en
sentidos opuestos, ocasiona la fractura de la
corteza terrestre y con ella el sismo que genera
el tsunami por transferencia de energa del fon-
do del ocano a la supercie del agua de mar.
En el Japn, debido a que se encuentra en un
lugar de mucha actividad ssmica submarina,
es muy comn observar este fenmeno.
Las olas de un tsunami se propagan libremen-
te a una velocidad que depende de la pro-
fundidad del agua, por lo que experimentan
cambios sobre el fondo ocenico el cual es
variable. En el ocano profundo, la velocidad
de propagacin de las olas puede oscilar en-
tre 500 y 1000 km/h, con longitudes de onda
(distancia entre crestas sucesivas) de entre 500
y 800 km y altura de entre 30 y 60 cm, razn
por la cual su presencia en mar abierto no se
siente y no pueden ser identicados, ni tampo-
co desde el aire en el ocano abierto.
En el lapso de unas pocas horas, un tsunami
puede recorrer toda una cuenca ocenica des-
de un pas hasta otro muy alejado, este es de-
nominado tsunami transocenico o de origen
lejano, contrario a los que son originados cer-
ca de la costa y no cubren grandes distancias,
denominados tsunami de origen cercano.
En este ltimo caso, el tiempo de reaccin de
los pobladores sobre la costa afectada es m-
nimo y resultan, por lo tanto, muy peligrosos.
Es claro que un tsunami de origen cercano pue-
de causar mucho dao en la costa que tiene
a menor distancia pero no necesariamente se
extingue all, ya que puede continuar su via-
je hacia lugares remotos gastando muy poco
de su energa, de forma tal que le es posible
llegar como tsunami de origen lejano a esos
lugares y causar estragos all.
Los cambios en la profundidad del lecho ma-
rino y las irregularidades del mismo pueden
generan un aumento o disminucin de la ve-
locidad de las olas, enfocar o desenfocar la
energa de la ola o modicar su direccin de
propagacin. Sin embargo, el efecto que re-
sulta ms grave es la acumulacin de energa
debido al fenmeno de asomeramiento que
consiste en mantener la energa acumulada en
aguas de 4000 m de profundidad en profun-
didades de 30 m o menos, lo que ocasiona
que la ola se eleve de manera extraordinaria
y avance con su gran longitud de onda como
una inundacin de hasta 30 m de altura a la
velocidad de un tren en va abierta, es decir
unos 150 100 km/h, arrasando con todo lo
que halle a su paso.

Chile despus del tsunami de 2010. (Fotografa: Daniel Melnick).
281
miento de puentes o edicaciones que se en-
cuentran directamente sobre la costa y que son
las que reciben el mayor golpe del mar. Duran-
te la inundacin, las corrientes inducidas, las
fuerzas de otacin y de arrastre pueden mo-
ver casas o vehculos y los escombros otantes
se pueden convertir en objetos peligrosos que
pueden impactar violentamente contra edicios
o personas que hayan sido arrastradas por las
aguas. Finalmente, la erosin tambin puede
llegar a socavar los cimientos de puentes y edi-
cios debilitndolos hasta hacerlos caer.
1 4. 2 Otros efectos colaterales de un
tsunami
La licuacin es el fenmeno en el cual el terre-
no presenta prdida de resistencia mecnica
de un depsito de suelo, que ocurre cuando
se recibe una carga dinmica rpida y fuerte
como la que se presenta durante un sismo. La
resistencia mecnica debe entenderse como la
capacidad fsica para resistir esfuerzos sin que
se produzca falla o colapso. En sntesis, la li-
cuacin es un proceso mediante el cual el suelo
adquiere caractersticas de uido y se compor-
ta como tal, perdiendo cualquier rigidez. Se
evidencia mediante hundimientos, ebulliciones
de arena (ujos ascendentes de arena y agua)
y ujos de suelo, generando debilitamiento de
las estructuras. Por lo general, este fenmeno
ocurre en suelos saturados o con un alto grado
de humedad.
Los impactos sobre los elementos expuestos
pueden ocasionar problemas durante la emer-
gencia, al impedir el acceso a los servicios
62. Imagen cortesa de Agencia EFE.
Imgenes del terremoto y posterior tsunami que afect la
ciudad de Sendai en Japn en marzo de 2011
62
.
Terminado el empuje de la primera arremeti-
da, el mar reclama el agua que le falta y por
accin de la gravedad trata de regresar a su
posicin de equilibrio, alcanzando nuevamen-
te alta velocidad, pero esta vez en direccin al
mar arrastrando todo a su paso.
A su arribo a la costa, la modicacin del pe-
rodo del oleaje determina el tiempo transcu-
rrido entre el arribo sucesivo de las olas del
tsunami que puede oscilar entre 10 y 45 minu-
tos. Sin embargo, el proceso de estabilizacin
para alcanzar la normalidad de la supercie
libre del ocano puede tomar horas e incluso
das.
Por lo general, antes de que un tsunami arribe
a la costa se presenta un retiro sbito o una
disminucin repentina del nivel del mar, esto se
debe en ocasiones, a que la zona de fractura
que se ha producido por el sismo genera un
espacio de grandes dimensiones (por ejemplo
0.05 km x 1100 km x 0.015 km) que el mar
tiende a ocupar, por lo cual el nivel del mar en
la costa disminuye notoriamente. Otra causa
del sbito descenso del nivel del mar puede
deberse a que cuando un tsunami se acerca a
la costa su velocidad disminuye puesto que la
profundidad se va haciendo cada vez menor,
pero parte de la energa que trae con la velo-
cidad se transforma en energa potencial (se
comprime la energa de onda en una distancia
y profundidad pequea), aumentando la altura
de la ola hasta que rompe nalmente en la
costa.
1 4.1 Manifestaciones de un tsunami
La manifestacin de un tsunami en la costa
puede presentarse como una rpida marea
creciente o como el avance de una pared de
agua turbulenta muy destructiva. Esta depende
de muchas variables como la transmisin de
energa del sismo al mar, el perodo y longitud
de las olas, la batimetra (relieve del lecho ma-
rino), la forma del litoral, el nivel de la marea
en la cual arriba el tsunami, entre otras; las
cuales inciden en el comportamiento nal del
oleaje como la altura de las olas, la velocidad
de arribo y por ende la capacidad de destruc-
cin.
En resumen, la destruccin que causa un tsuna-
mi se debe al impacto de las olas, la inundacin
del rea costera y la erosin que se presenta
por la retirada de las aguas. El impacto de las
olas puede ocasionar el deterioro o derrumba-
282
los errores cometidos en el pasado para evitar
otras catstrofes similares. El trabajo comenz
con jornadas de educacin a los pobladores
en las que se lleg hasta la realizacin de ejer-
cicios de simulacro, en donde han participado
tanto los organismos gubernamentales, como
los no gubernamentales y la poblacin civil en
general.

Este ejercicio fue exitoso y ayud a que los po-
bladores entendiera con mayor claridad cu-
les son las acciones que deben emprender en
caso de una alarma de tsunami. La prueba de
fuego surgi en agosto de 2007, cuando se
emiti una alerta real de tsunami para la costa
Pacca colombiana debido a un fuerte sismo
ocurrido en la costa del Per. Los habitantes
de Tumaco reaccionaron adecuadamente,
evitando as que se aumentaran las posibles
vctimas de una tragedia de este tipo debido
a los accidentes ocasionados por las desban-
dadas humanas creadas por el pnico, la falta
de coordinacin y por el desconocimiento de
cmo actuar en estos casos.
En la actualidad, Colombia se encuentra de-
sarrollando su Sistema Nacional de Deteccin
de Alerta por Tsunami (SNDAT) e integrndolo
con las organizaciones mundiales de mayor
experiencia en este campo, de tal manera
que cada da el pas est ms preparado y
no vuelva a ser tomado por sorpresa por este
fenmeno marino.
que se distribuyen por intermedio de redes;
servicios tales como acueducto, alcantarillado,
energa y comunicaciones. A su vez puede
presentarse contaminacin de las fuentes de
agua como pozos, debido a la intrusin del
agua marina, la cual puede transportar durante
la penetracin a la costa sustancias contami-
nantes y altas cargas de sedimentos.
El costo social que se puede presentar por un
fenmeno natural como el tsunami es bastan-
te alto; prdidas de vidas humanas, heridos,
desaparecidos, enfermedades, adems de las
mltiples consecuencias sociales como el rom-
pimiento del tejido social, familias sin hogar,
desplazamiento, entre otras situaciones trgi-
cas posteriores a la emergencia inicial.
1 4. 3 Situacin Nacional
En Colombia tambin se ha presentado este
fenmeno. Nuestra costa Pacca se ha visto
afectada en dos oportunidades por la arremeti-
da de estas olas gigantes, su origen en ambas
ocasiones ha sido en la zona de subduccin,
cerca de la frontera marina con Ecuador.
Los dos tsunamis de los que se posee registro
ocurrieron en el siglo pasado, el primero en
1906 y el segundo en 1979; ambos afecta-
ron mayormente a Tumaco y a sus poblaciones
vecinas. En el tsunami de 1979, la poblacin
de San Juan de la Costa, ubicada al norte de
Tumaco fue literalmente barrida del mapa y el
nmero de muertos y desaparecidos totaliza-
ron ms de mil personas.
A partir de estas experiencias se busca corregir
En octubre de 2010, se realiz el Tercer Ejercicio de
Evacuacin (simulacro) por Tsunami en Tumaco, en el que
participaron las entidades que hacen parte del Comit
Tcnico Nacional de Alerta por Tsunami - CNT AT. (Foto-
grafa: Banco de imgenes CCO).
Resultados del desastre que ocasion el tsunami que azo-
t la isla de Tumaco en 1979.
283
ACTIVIDAD
1
1.Pida a sus estudiantes que realicen una investigacin sobre el Sistema Nacional de Ges-
tin de Alerta por Tsunami que se est desarrollando en Colombia y lo expongan frente a
sus compaeros.
2.Organice equipos de trabajo y solicite a sus estudiantes que realicen la propuesta de una
cartilla de prevencin para una poblacin que est en riesgo de tsunami.
ACTIVIDAD
2
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ACTIVIDADES
PEDAGGICAS
AC A
284
Despus de efectuar la lectura complementaria Mensaje de lanzamiento de la campaa:
La Reduccin de Desastres empieza en la Escuela, realice con los estudiantes una mesa
redonda en donde se traten los siguientes temas:
yQu acciones se implementan en el colegio para minimizar el impacto de los desastres
naturales?
yExisten en el colegio planes de gestin para la reduccin del riesgo de desastres natura-
les y seguridad escolar? Si existen evalen cmo se han desarrollado y que mejoras
pueden hacerse. Si no existen, incentive a los estudiantes para que propongan un plan
que sea divulgado a sus compaeros.
yProponga a los estudiantes hacer una investigacin sobre la reduccin de desastres en
colegios y escuelas. Dicha investigacin deber exponerse de manera ldica y creativa,
por ejemplo una obra de teatro, tteres, etc.
yPromueva entre toda la comunidad estudiantil la realizacin de un simulacro ante eventua-
les desastres naturales. Los estudiantes debern prepararse para el mismo, creando comi-
ts y asignado responsabilidades especicas a cada uno de los grupos.
ACTIVIDAD
3
285
Mensaje de lanzamiento de la campaa
La Reduccin de Desastres empieza en la Escuela.
Cuando surge una amenaza natural, los nios representan uno de los grupos ms vulnerables, espe-
cialmente los que asisten a la escuela al momento de producirse un desastre.
El terremoto de Pakistn en octubre del 2005 -en el cual ms de 16.000 nios perecieron al des-
plomarse las escuelas- o bien, los recientes deslaves que produjeron las inundaciones en la isla de
Leyte en Filipinas - donde ms de 200 estudiantes fueron enterrados vivos- representan slo algunos
de los trgicos ejemplos que sealan que se deben dedicar muchos ms esfuerzos para proteger a
nuestros nios antes de que se produzca un desastre.
En todas las sociedades, los nios representan la esperanza del futuro. Como resultado, y debido a
su vnculo directo con la juventud, se considera en todo el mundo que las escuelas son instituciones
de aprendizaje para infundir valores culturales y transmitirles a las generaciones ms jvenes tanto
el conocimiento tradicional como convencional. Por consiguiente, la proteccin de nuestros nios
durante las amenazas naturales requiere de dos acciones prioritarias que, aunque distintas, son inse-
parables: la educacin para la reduccin del riesgo de desastres y la seguridad escolar.
La inclusin de la educacin sobre el riesgo de desastres en los planes de estudio de las escuelas
primarias y secundarias, promueve la concientizacin y una mejor comprensin del entorno inme-
diato en el que los nios y sus familias viven y trabajan. Con base en experiencias previas, sabemos
que los nios que tienen conocimiento sobre los riesgos de las amenazas naturales desempean un
importante papel cuando se trata de salvar vidas y proteger a los miembros de la comunidad en
momentos de crisis.
Cuando se produjo el tsunami de diciembre del 2004, la estudiante britnica de once aos, Tilly
Smith, logr salvar muchas vidas en una playa de Tailandia, puesto que inst a la gente a huir de
la costa: sus lecciones de geografa en Gran Bretaa le permitieron reconocer las primeras seales
de un tsunami. Al mismo tiempo Anto, un joven de la isla indonesa de Simeulue haba aprendido
de su abuelo qu hacer en caso que se produjera un terremoto. l y todos los otros isleos huyeron
hacia tierras ms elevadas antes de que el tsunami azotara la isla, lo cual hizo posible que todos
los miembros de su comunidad, a excepcin de ocho, se salvaran.
En la mayora de las sociedades, adems de su papel fundamental dentro de la educacin formal,
en tiempos normales las escuelas sirven como punto de reunin de la comunidad y para la conduc-
cin de actividades colectivas. Y, en tiempos de desastres, como hospitales improvisados, centros
de vacunacin y lugares de refugio. A pesar de ello, varios miles de millones de nios, tanto de los
pases en desarrollo como del mundo desarrollado, asisten a escuelas ubicadas en edicios que no
pueden resistir las fuerzas de la naturaleza.
LA REDUCCIN
DE DESASTRES EMPIEZA
EN LA ESCUELA*
*Salvano Briceo, Director de la Estrategia Internacional para la Reduccin de Desastres de Naciones Unidas (EIRD).
Mensaje inaugural de la Campaa lanzada el 15 de Julio de 2006 en Paris por la Secretara de la Estrategia Internacional
para la Reduccin de Desastres (EIRD) .En las Amricas participaron ONU/EIRD, UNICEF, Federacin Internacional de
Sociedades de la Cruz Roja y de la Media Luna Roja y la ONG Plan Internacional.
286
Con el propsito de informar a las comunidades y asegurar su futuro, la Secretara de la EIRD/
ONU y sus socios, consideraron que la educacin sobre el riesgo de desastres y las instalaciones
escolares ms seguras deban constituir los dos temas principales de la Campaa Mundial para la
Reduccin de Desastres 2006- 2007. Esta campaa, titulada La reduccin de los desastres empie-
za en la escuela tiene como n informar y movilizar a los gobiernos, comunidades e individuos para
garantizar que la reduccin del riesgo de desastres se integre plenamente a los planes de estudio
de las escuelas en los pases de alto riesgo y que los edicios escolares se modernicen para que
puedan resistir las amenazas naturales.
Debido a que la reduccin del riesgo de desastres es tarea e inters de todos. Juntos podemos ayu-
dar a los nios a construir, con nosotros y para todos nosotros, un mundo ms seguro. Las escuelas
marcan la diferencia.
Tomado del documento: Escuela segura en territorio seguro, reexiones sobre el papel de la comu-
nidad educativa en la Gestin del Riesgo. Estrategia Internacional para la Reduccin de Desastres
de Naciones Unidas.
13 comunidades y cuatro instituciones educativas participaron activamente en el Tercer Simulacro de Evacuacin por
Tsunami que se realiz en octubre de 2010 en Tumaco, Nario en el Pacco colombiano. (Fotografas: Banco de im-
genes CCO).
287
Glaciar gruesa masa de hielo que
se origina en la supercie terrestre
por acumulacin, compactacin y re-
cristalizacin de la nieve, mostrando
evidencias de ujo en el pasado o en
la actualidad.
Topografa ciencia que estudia el
conjunto de principios y procedimien-
tos que tienen por objeto la represen-
tacin grca de la supercie de la
Tierra, con sus formas y detalles, tan-
to naturales como articiales
Cadena Trca formada por el
conjunto de seres que van alimentn-
dose sucesivamente unos de otros.
Eutrozacin enriquecimiento en
nutrientes de las aguas que produce un
crecimiento excesivo de algas y otras
plantas acuticas.
Sistema Climtico Terrestre pro-
cesos fsicos y qumicos internos de la
atmsfera y el conjunto de sus interac-
ciones con los otros componentes d
medio ambiente.
GLOSARIO
S
Precipitacin cada de agua slida
o lquida por la condensacin del vapor
sobre la supercie terrestre.
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288
289
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uno cumple una funcin fundamental sin importar su aspecto, color, forma o tamao.
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recursos pero su capacidad no es eterna.
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medio de transporte.
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para alimentarnos a todos, manejandola sosteniblemente.
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darlo, protegerlo y conservarlo.
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ca abundancia de sus plantas y sus animales, para que junto con el juicioso uso de los dems
recursos, las futuras generaciones puedan continuar disfrutando de sus bondades.
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gobernantes, realicemos toda clase de actividades tendientes a conservarlo como fuente de vida
y patrimonio comn de la humanidad.
t%VSBOUFUPEBNJWJEBTFSmSNFEFGFOTPSEFMPDBOPTVT[POBTDPTUFSBTZEFMPTSFDVSTPTRVF
all se encuentran; no permitir que los maltraten, ni abusen de ellos, por el contrario, ayudar a
estudiarlos, a conservarlos y a mantenerlos sanos para que siempre en ellos permanezca la vida.
__________________________________________________________
Firma
MI COMPROMISO
CON EL OCANO
Declaro que:
Por lo anterior me comprometo a:
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www. cccp.org.co
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www.invemar.org.co
294
VERTICALES
1. Plancton
5. Pargos
HORIZONTALES
2. Algas
3. Caracoles
4. Langostas
VERTICALES
2. Ballenas
4. Tortugas
6. Rayas
HORIZONTALES
1. Necton
3. Tiburones
5. Atn
VERTICALES
2. Ostras
3. Pulpos
8. Mejillones
HORIZONTALES
1. Bentos
4. Moluscos
5. Lenguados
6. Cangrejos
7. Langostas
RESPUESTAS
ACTIVIDADES
PEDAGGICAS
C
UNIDAD 2
Crucigrama 1
Crucigrama 2
Crucigrama 3
295
CRDITOS FOTOS
PORTADA Y CONTRAPORTADA
PORTADA
BALLENA JOROBADA
Fotografa: Mara Fernanda Molina Cote.
PESCADOR
Banco fotogrco: stock.xchng / Stock illustration: Tarrafa
http://www.sxc.hu/browse.phtml?f=view&id=1168584
PLATAFORMA CHUCHUPA B
Fotografa: cortesa de Chevron Texaco.
FRAGATAS
Operacin PANAMAX 5. Banco de imgenes Armada Repblica de Colombia.
CONTRAPORTADA
FRAGATA
Operacin PANAMAX 4. Banco de imgenes Armada Repblica de Colombia.
PESCADOR
Banco fotogrco: stock.xchng / Stock illustration: Tarrafa
http://www.sxc.hu/browse.phtml?f=view&id=1168584
BUQUE GLORIA
Fotografa: Banco de imgenes Armada Repblica de Colombia.
PECES ARRECIFALES (Pargo rayado)
Fotografa: Equipo de Investigacin Submarina, Buque ARC Quindo.
FARO DE SEALIZACIN MARITIMA
Fotografa: Banco de Imgenes Dimar.
296
La Comisin Colombiana del Ocano agradece a cada una de las personas e instituciones
que aportaron todo su conocimiento y experiencia acadmica, cientca y profesional en el
desarrollo y realizacin de la publicacin el Ocano en las Ciencias Naturales y Sociales.
AGRADECIMIENTOS

297
298

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