INSERO URBANA DO METRO EM GAIA

desenhando o conflito

albino pedro pereira baganha . dissertao de mestrado. faup 2010/2011

INSERO URBANA DO METRO EM GAIA desenhando o conflito

Albino Pedro Pereira Baganha Dissertao de Mestrado FAUP 2010/2011 Curso de Mestrado Integrado em Arquitectura Orientador: Prof. Dr. lvaro Antnio Gomes Domingues

Agradecimentos:

Ao Prof. lvaro Domingues, pela disponibilidade e interesse que colocou na orientao desta dissertao; Metro do Porto, S.A., pela cedncia de imagens e desenhos; Ao Prof. Antnio Babo, pelo tempo disponibilizado na clarificao do texto; Ao Joo Cruz pelo incentivo e crtica construtiva; Ao Alberto Lage, pela ajuda na escolha do tema e do orientador; minha irm Filomena, pela traduo para o francs; Ao Arq. Rogrio Cavaca, pela confiana depositada nos ltimos 15 anos, e a toda a equipa do seu escritrio pela s camaradagem e ajuda;

minha famlia, pelo sereno apoio e por serem a razo de ser do meu esforo.

 minha me, minha mulher e minha filha, as mulheres da minha vida.

Resumo

A presente dissertao tem como tema a Insero Urbana do Metro Ligeiro na Avenida da Repblica, em Vila Nova de Gaia, incidindo em particular o seu mbito na primeira fase da obra, terminada em 2005. Pretendeu-se levar a cabo uma anlise profunda das alteraes nas dinmicas urbanas verificveis ao longo da avenida, ao mesmo tempo que se contextualizou histrica, geogrfica e conceptualmente o projecto do Metro do Porto. Resultando de um processo iniciado nos finais dos anos oitenta do sculo XX, o sistema de metro ligeiro foi a resposta encontrada para o congestionamento crescente que se verificava na rea Metropolitana do Porto. A realidade urbana da cidade era j a de uma urbanizao extensiva, policntrica, uma cidade expandida que se foi materializando no ltimo sculo a partir das tradicionais dialticas centro/arredores e cidade/campo, e onde progressivamente o transporte individual substituiu o colectivo. O conceito de metro ligeiro que entretanto era desenvolvido e implantado em diversas cidades mdias do continente europeu constituiu a opo tcnica e poltica preferida para a melhoria das condies de mobilidade na rea Metropolitana. O texto subdivide-se em quatro momentos principais. Num primeiro tempo faz-se um enquadramento do sistema, contextualizando-o conceptual e historicamente na realidade europeia e nacional. Na segunda parte analisa-se o processo conducente ao Projecto de Insero Urbana, identificando permanncias e alteraes ao longo das opes tomadas. A terceira seco pretende analisar a soluo construda, detalhando em maior profundidade trs reas que suscitam diferentes questes: a Estao General Torres e o interface ferrovirio, a Estao Cmara de Gaia e o Centro Cvico da cidade, e a Estao Joo de Deus e os empreendimentos privados na sua envolvente prxima. Por fim, na ltima seco, ensaia-se uma anteviso do futuro do projecto. A implantao do Metro em Vila Nova de Gaia potenciou dinmicas existentes e induziu novas cargas urbanas, constituindo um momento histrico de alterao indelvel do principal eixo urbano da cidade. Reconhecendo a importancia histrica desse processo, a sua anlise constitui o principal objectivo deste estudo.

Abstract

The present essay focuses on the urban integration of the Oporto Light Rail system in the Republic Avenue (Avenida da Repblica) in Vila Nova de Gaia, particularly on the first stage of works, concluded in 2005. It intends to conduct a thorough analysis of verifiable changes in urban dynamics along the avenue, while at the same time contextualizing conceptually. Resulting from a process initiated in the late eighties, the light rail system was the response to growing congestion levels recorded in the Porto Metropolitan Area. In the past century Oporto became an expanded, polycentric city, evolving from the traditional centre/suburbs and city/countryside dialectics into an extended the Metro do Porto project historically, geographically and

urbanization model, with individual transportation gradually and unsustainably replacing mass transit. The light rail concept was by that time being developed and implemented in several medium-sized cities throughout Europe, and was the technical and political choice for improving the mobility conditions in the Metropolitan Area. This essay is divided into four main sections. In the first one the Oporto Light Rail System is contextualised in the European and national realities, both conceptually and historically. The second part analyses the process leading to the Urban Project, identifying continuities and changes over the choices made. The third section aims at analysing the built solution, detailing in greater depth three areas that raise different kinds of issues: General Torres Station and its rail interface, Cmara de Gaia Station and the citys Civic Centre, and Joo de Deus Station and the private enterprises in its surroundings. Finally, the last section tries to make a preview of the future of the project. The introduction of the light rail in Vila Nova de Gaia potentiated existing urban dynamics, and has led to the establishment of new urban attraction poles, constituting a historical moment of indelible change of the citys main urban axis. Recognizing its historical relevance, the main objective of this study is the analysis of such process.

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Rsum

Linsertion urbaine du Mtro Lger dans lAvenue de la Rpublique (Avenida da Repblica), Vila Nova de Gaia, en particulier la premire phase des travaux, acheve en 2005, constitue le thme de cette dissertation. On a prtendu mener bien une analyse profonde des changements dans les dynamiques urbaines vrifiables tout au long de lavenue, en encadrant historiquement, gographiquement et

conceptuellement le projet du Mtro de Porto. Rsultant dun processus entam la fin des annes quatre-vingts du XXme sicle, le systme de mtro lger fut la rponse la congestion croissante qui se vrifiait dans la Rgion Mtropolitaine de Porto. La ralit urbaine de la ville tait dj celle dune urbanisation extensive, polycentrique, une ville largie qui sest matrialise dans le sicle dernier partir des traditionnelles dialectiques centre/banlieue et ville/campagne, et o le transport individuel avait progressivement remplac le collectif. Le concept de mtro lger qui entre-temps se dveloppait et simplantait dans plusieurs villes moyennes du continent europen, a constitu loption technique et politique prfre pour lamlioration des conditions de mobilit dans la Rgion Mtropolitaine. Le texte se divise en quatre moments principaux. Dans le premier temps on fait un encadrement du systme, en le contextualisant conceptuellement et historiquement dans la ralit europenne et nationale. Dans la deuxime partie on analyse le processus conduisant au Projet dInsertion Urbaine, en identifiant des permanences et des changements tout au long des options prises. La troisime section prtend analyser la solution construite, en dtaillant plus profondment trois zones qui suscitent de diffrentes questions : La Gare Gnral Torres et linterface ferroviaire, la Station Mairie de Gaia et le Centre Civique de la ville, et la Station Joo de Deus et les btiments privs dans son entourage proche. Finalement, dans la dernire partie on essaye une prvision de lavenir du projet. Limplantation du Mtro Vila Nova de Gaia a potentialis des dynamiques existantes et a induit de nouvelles charges urbaines, constituant un moment historique du changement indlbile du principal axe urbain de la ville. En reconnaissant limportance historique de ce processus, son analyse constitue lobjet principal de cette tude.

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ndice
1. Introduo 2. Enquadramento do Projecto do Metro do Porto 2.1 O contexto internacional do Projecto do Metro do Porto 2.1.1 Declinio da ferrovia ligeira urbana na Europa no terceiro quartel do sculo XX 2.1.2 O ressurgimento da ferrovia ligeira urbana: Os Light Rail Systems 2.2 Referncia histrica do Projecto do Metro do Porto 2.2.1 O contexto nacional 2.2.2 O contexto metropolitano 2.2.3 O nascimento da ideia 2.2.4 Estudos, projectos e primeiras definies 2.2.5 Metro do Porto, S.A. 2.2.6 O concurso pblico de concepo, construo, equipamento e operao 2.3 O conceito de metro ligeiro 3. O Processo da Insero Urbana: premissas, contexto, propostas 3.1 Critrios do Projecto de Insero Urbana 3.2 O contexto da Avenida da Repblica 3.3 A proposta de concurso 3.4 Estudos Prvios 3.4.1 Estudo de Circulao na Envolvente da Avenida da Repblica Decorrente da Introduo do Metro 3.4.2 Estudo preliminar da Insero Urbana 4. A soluo construda 4.1 Estao General Torres: de interface modal a oportunidade adiada 4.2 Estao Cmara Municipal: obra pblica e interesse pblico 4.3 Estao Joo de Deus: obra pblica e interesse privado 5. O futuro do projecto 6. Consideraes finais Siglas Bibliografia Crditos das figuras 103 113 121 129 137 145 147 153 71 81 89 39 41 45 47 59 63 71 23 27 29 29 31 31 33 37 15 19 23

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