PROLOGO

El presente trabajo tiene por objeto analizar una idea de inversin para determinar, en forma preliminar, la conveniencia o no de llevarla a cabo. Los resultados que se desprenden de l son una consecuencia de los supuestos que se han adoptado sobre los precios, rendimientos, volumen y tasa de crecimiento de la demanda, posibilidades de competir y otros. Estos supuestos estn sujetos a variaciones, sea por el tiempo transcurrido, por los cambios en algunos datos bsicos recogidos o porque surgen antecedentes adicionales que no fueron conocidos en su oportunidad. Los precios considerados para el estudio son los vigentes a la fecha de preparacin del mismo. El anlisis tcnico tiene por finalidad cuantificar con relativa exactitud el monto de la inversin requerida. Cualquier alternativa tecnolgica mejor que la utilizada no hace ms que abundar en beneficio del estudio. Una decisin definitiva de inversin depender de los resultados del estudio, de la realidad de cada interesado y en resultados del estudio, de la realidad de cada interesado y en ocasiones precisar de la profundizacin en algunos de sus aspectos. Asimismo, su implementacin y puesta en marcha requerir, de una asistencia tcnica especificada.

1.0 MERCADO 1.1 OBJETIVO El propsito del presente estudio es analizar, en lneas generales , la conveniencia de instalar un taller que se dedique a la Recuperacin o Reconstruccin de distribuidores , alternadores y motores de partida que son las partes Elctricas de un vehculo automotriz , que tienen relativa afinidad para su trabajo en conjunto. El estudio de este Proyecto se han realizado con el propsito de interesar a posibles inversionistas en actividades industriales que, en lo posible , sustituyan importaciones y permitan crear nuevas plazas de trabajo, contribuyendo , de esta manera, a resolver dos de los ms cruciales problemas que enfrenta nuestra economa. Por otra parte, la base de los pases altamente desarrollados, se encuentran, precisamente, en innumerables unidades productivas de pequeo tamao que proveen a la gran industria o prestan servicios directos a la comunidad, creando una clase de personas calificadas que puedan, en cualquier momento , crecer y constituirse en empresas de gran nivel econmico y tecnolgico .

1.2 PRODUCTOS 1.2.1 DISTRIBUIDORES Tienen una importancia similar a los carburadores , ya que todos los vehculos que funcionan a gasolina deben tener uno . No se considera en este proyecto los automviles con encendido Electrnico , que aunque tambin usa distribuidor , este es absolutamente distinto , puesto que no utiliza platino ni condensador . Tampoco se han considerado el tipo de vehculo similares al Citroen de 2 y 3 CV ( Citroneta ) , por cuanto ste usa un sistema de bobina doble y ruptor separado, lo que hace diferente al sistema de encendido convencional. Una estimacin razonable indica que estas excepciones corresponden a un 50 % aproximadamente del total de vehculos . Ya que a partir de la dcada del 90 todos los vehculos Han ingresado a Chile con sistema de encendido electrnico .

1.2.2 ALTERNADORES

Cubren el 100 % del parque automotriz, tanto en vehculos a gasolina como con motor diesel, por lo que se considerarn todos los automviles , camionetas y camiones fabricados desde 1967 en adelante . Esto representa un 90 % del total de vehculos .

1.2.3 MOTORES

DE PARTIDA

Tambin se utilizan en el 100 % de los vehculos, a gasolina y/o diesel y no han experimentado variaciones sustantivas desde 1930, por lo cual se considerar al 100 % de los vehculos como potenciales clientes de este taller. 1.3 DEMANDA 1.3.1 PARQUE AUTOMOTRIZ denomina El mercado potencial Parque Automotriz . a la cantidad de vehculos existentes, se

La informacin ms completa existente disponible se encontr en el Instituto Nacional de Estadsticas, corresponde al ao 1995 y es la siguiente: PARQUE AUTOMOTRIZ DE SANTIAGO VEHICULO Automviles Particulares y S.W. Taxis Camionetas y Furgones Buses Camiones Total CANTIDAD 461.398 45.721 156.502 14.372 31.713 709.706

Nota : No se pudo obtener la informacin de importaciones y produccin nacional correspondiente a 1996.

1.3.2 FRECUENCIA DE REPARACION Con el propsito de cuantificar la posible demanda, se ha analizado la Frecuencia de reparacin mayor o recambio de elementos para cada uno de los tres rganos estudiados :

1.3.2.1 DISTRIBUIDORES Es uno de los rganos que con mayor frecuencia ocasiona problemas de funcionamiento ; su reparacin sistemtica consiste , en la mayor proporcin de los casos , en el cambio de platinos y condensador ( aproximadamente 15.000 a 20.000 Kms. ); con menor frecuencia es necesario cambiar el rotor , la tapa y el mecanismo de avance de vaco. Se trata en general, de una pieza que no est sometida a esfuerzos mecnicos importantes, pero en cambio, corrientemente se le da mal trato, por la frecuencia con que es manipulada por personas no idneas y/o con herramientas inadecuadas. Por otra parte, los elementos de desgaste : bujes , pasador central y leva , normalmente comienzan a mostrar juego excesivo a los 80.000 Kms. De uso, lo que significa que el motor no funcione en forma pareja y no responda adecuadamente a los afinamientos . Es posible considerar que, en promedio, a los 10.000 Kms. Se tendr que someter a un recambio . 1.3.2.2 ALTERNADORES Estos elementos fallan rara vez por razones elctricas ( diodos o bobinados ) , salvo errores o fallas mayores en el circuito elctrico, pero en cambio , por su alta velocidad de rotacin , requieren a menudo, reparacin de sus elementos de desgaste: rodamientos, anillos rozantes y carbones . Cabe destacar que los Vehculos que andan mucho en ciudad, en velocidades bajas de la caja de cambio y altos regmenes de giro del motor y/o a altas velocidades en carreteras , tendrn desgastes mayores , situacin a la que asimilan los taxis , camiones y buses . En general, le cambio de elementos de desgaste se sita entre los 70.000 y 80.000 Kms. , por lo que se considerar el promedio de 75.000 Kms. 1.3.2.3 MOTORES DE PARTIDA Fallan rara vez en su parte elctrica, pero en la parte mecnica estn sometidos desgaste por el gran esfuerzo mecnico que deben soportar. Esta situacin se ve agravada por casi total ausencia de mantenimiento, ya que , normalmente, su ubicacin es poco accesible y est sometido a una externa de trabajo muy duro, por estar normalmente en la parte inferior de l vehculo ( agua y polvo ). Es especialmente, duro el caso de los motores de arranque de los motores diesel y peor el de los que trabajan en zonas muy fras . Se considerar que , en promedio, requiere una reparacin mayor a los 120.000 Kms.

1.3.3 RECORRIDO ANUAL POR TIPO DE VEHICULO A continuacin se entrega un estimacin, generalmente aceptada, de los recorridos anuales que se hacen los distintos tipos de vehculos que interesan a este estudio: RECORRIDO ANUAL POR TIPO DE VEHICULO Automviles Particulares y S.W. Taxis Camionetas y Furgones Camiones Buses 1.3.4 COEFICIENTE DE USO Con todos los antecedentes recolectados se puede calcular la necesidad terica de reparacin de cada uno de los tipos de elementos en estudio para vehculos sealados. COEFICIENTE REPARACION ANUAL Automviles Part. y S.W Taxis Camionetas y Furgones Camiones Buses Distribuidor 0.20 0.90 0.60 Alternador 0.27 1.20 0.80 3.33 2.67 Motor de Partida 0.16 0.75 0.50 2.08 1.66 20.000 Kms. / Ao 90.000 Kms. / Ao 60.000 Kms. / Ao 250.000 Kms. / Ao 200.000 Kms. / Ao

Deber considerarse al calcular el mercado potencial definitivo, que es preciso aplicar un castigo del 15 % al caso de los distribuidores, por las razones dadas al principio de este estudio. Es necesario un ltimo ajuste, para calcular el mercado potencial del taller y , corresponde, a la determinacin de las preferencias de los potenciales clientes en la eleccin de donde atendern sus necesidades de reparacin o recambio: Automviles Particulares y Station Wagons Se estima que el 25 % de los automovilistas se atiende en talleres que son Representantes de Marcas y que ninguno de estos sera potencial cliente de este Taller. El 50 % se atiende en garajes corrientes, de los cuales se estima que un 20 % son susceptibles de utilizar productos como los del Taller en estudio, es decir, un 10 % del mercado potencial.

El 25 % restante atiende personalmente sus vehculos o acuden a mecnicos independientes, de los cuales se estima que un 50 % so clientes potenciales de este tipo de productos, es decir, un 12,5 % del mercado potencial. En resumen , el 22,5 de los Automviles . Taxis Se estima que los taxistas no se atienden en garajes de marca. El 25 % van a garajes cualesquiera, de los cuales se estima que un 20 % pueden elegir productos como los de este Taller , es decir, un 5 % del mercado. El 75 % restante atiende personalmente sus vehculos o lo hacen con mecnicos independientes, de los cuales se estima que la mitad recurrir a productos como los de este Taller, es decir, un 37 % del mercado. En resumen, el 42,5 % de los taxistas . Camionetas Se ha hecho un anlisis de este caso legando a la conclusin que el comportamiento es similar al de los automviles particulares, es decir: 25 % en Talleres, de marca; 50 % en Garajes cualesquiera y 25 % dueos y/o mecnicos independientes. En resumen, el 22,5 % del mercado. Buses y camiones Las investigaciones y los anlisis desarrollados indican que el comportamiento esperable de estos dos segmentos se pueden asimilar al de los taxista, ya que su composicin humana es parecida y los propietarios son bastantes homogneos. En resumen, el 42,5 % de estos sectores. 1.3.5 MERCADO POTENCIAL Con toda la informacin recopilada es factible proceder determinacin del mercado potencial de cada uno de los elementos en estudio. 1.3.5.1 DISTRIBUIDORES Automviles Part. y S.W. Taxis 461.398 x 0.20 x 0.50 x 22,5 % 45.721 x 0.90 x 0.50 x 42.5 % = 10.382 = 8.744 a la

Camionetas y furgones TOTAL

156.502 x 0.60 x 0.50 x 22.5 %

= 10.564 29.690

1.3.5.2 ALTERNADORES Automviles Part. y S.W. Taxis Camionetas y Furgones Camiones Buses TOTAL 461.398 x 0.27 x 22.5 % 45.721 x 1.20 x 42.5 % 156.502 x 0.80 x 22.5 % 14.372 x 3.33 x 42.5 % 31.713 x 2.67 x 42.5 % = = = = = 28.030 23.318 28.170 30.340 35.986 135.844

1.3.5.3 MOTORES DE PARTIDA Automviles Part. y S.W. Taxis Camionetas y Furgones Camiones Buses TOTAL 461.348 x 0.16 x 22.5 % 45.721 x 0.75 x 42.5 % 156.502 x 0.50 x 22.5 % 14.372 x 2.08 x 42.5 % 31.713 x 1.66 x 42.5 % = = = = = 16.610 14.574 17.607 12.705 22.374 83.870

1.3.6 MECADO POTENCIAL DEL PROYECTO Se puede estimar que el Taller objeto de este estudio le correspondera alrededor de un trigsimo de los mercados potenciales determinados, es decir:

MERCADO POTENCIAL DEL PROYECTO Perodo Anual Mensual Diario Distribuidor 990 83 3 Alternador 4.528 377 13 Motor de Partida 2.796 233 8

1.4 OFERTA Los anlisis e investigaciones realizadas han mostrado que en la Regin Metropolitana existen en la actualidad aproximadamente veinte Talleres

especializados en la reparacin de componentes elctricos Automotrices , los que pueden considerarse competidores . Por otra parte se puede sealar, adems, que: Ningn Taller atiende especficamente distribuidores; Slo ofrecen recambio de inducido para motores de partida . En el mundo son pocos los fabricantes de componentes bsicamente , son los siguientes: BOSH MARELLI FENSA MARCHAL DUCELLIER LUCAS NIPPONDENSO ( Alemania ) ( Italia ) ( Espaa ) ( Francia ) ( Inglaterra ) ( U.S.A ) ( Japn ) elctricos,

De la enumeracin anterior se puede deducir que hay aproximadamente, 10 fabricantes bsicos y del orden de 4 modelos por lnea, por lo que con 50 unidades de cada elemento, se podra cubrir, prcticamente, la totalidad del mercado. En anexos 1,2 y 3 se presenta una relacin de las principales empresas de la competencia y de los precios de venta correspondientes. 1.5 COMERCIALIZACION La presentacin del negocio, del producto y del personal deben tender a ser ptimas, de este modo se establecer una diferencia bsica con un posible competidor y se igualarn las condiciones del producto nuevo, teniendo a favor una importante diferencia de precio. Se insiste en las ventajas del sistema de Recambio Inmediato , por la expedicin que representa para el cliente y porque el Taller , de esta manera, siempre contar con el stock necesario para satisfacer oportunamente a los clientes . Los precios de venta en este proyecto, se han determinado posicionndolos claramente bajo el precio promedio del componente nuevo : Distribuidor Alternador Motor de Partida $ 16.200 + IVA. $ 36.875 + IVA. $ 42.200 + IVA.

Al hacer una comparacin entre los nuevos precios del Taller en estudio y los de la competencia ( nuevos ) , se pueden apreciar diferencias enormes . Dramtico, ya que las diferencias en el caso de los distribuidores van desde un 226 % en el Fiat 1500 del ao 1988 hasta 1600 % para la camioneta LUV del mismo ao.

En el caso de los alternadores las diferencias parten con un 69 % para el Fiat 125 del ao 1975 , hasta 370 % en la camioneta C - 10 del ao 1975. En los motores de Partida hay algunas diferencias que llegan hasta el 800 % .
1.6 PROGRAMA

DE VENTAS

Con esta informacin se est en condiciones de proceder a la elaboracin de un Programa de Ventas considerando cantidades conservadoras y con un incremento mensual bajo, para llegar al ao de funcionamiento con un porcentaje que no supera el 25 % de mercado potencial calculado para el proyecto.

PROGRAMA DE

VENTAS M. DE PARTIDA Cantidad Valor $

2 3 4 6 8 10 12 13 15 17 19 109 218 218 84.800 127.200 169.600 254.400 339.200 424.000 508.800 551.200 636.000 720.800 805.600 4.621.600 9.243.200 9.243.200

Mes
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Total 2 Ao 3 Ao

DISTRIBUIDORES ALTERNADORES Cantidad Valor $ Cantidad Valor $

4 6 8 10 12 14 16 18 20 24 26 158 316 316 64.800 47.200 129.600 162.000 194.400 226.800 259.200 291.600 324.000 388.800 421.200 2.559.600 5.114.200 5.119.200 3 6 8 11 14 17 20 22 25 28 31 185 370 370 110.625 221..250 245.000 405.625 516.250 626.875 737.500 811..250 921.875 1.032.500 1.143.125 6.821.875 13.643.750 13.643.750

VALOR
260.225 445.650 594.200 822.025 1.049.850 1.277.675 1.505.500 1.654.050 1.881.875 2.142.100 2.369.925 14.003.075 28.006.150 28.006.150

2.0 ESTUDIO TECNICO 2.1 GENERALIDADES El Taller considerado, ha sido proyectado para realizar todas las operaciones mecnicas de recuperacin y las situaciones de elementos de desgaste; no considerar operaciones de embobinado, por ser operaciones de tipo ms artesanal, poco controlables y que en general estn suficientemente cubiertas por los Talleres existentes, incluso a nivel de recambio inmediato . Dado que en la actualidad, las fallas de bobinado son poco frecuentes , no tiene sentido proyectar un Taller que cubra este aspecto por esta razn, lo conveniente ser llegar a un convenio de operacin con un Taller de rebobinado . El tiempo de verificacin de estado del componente o pieza recibida, no se considera el costo, puesto que esta albor la realiza la persona que atiende el pblico y, por lo tanto, no debe sumarse el tiempo de recuperacin . Es interesante sealar que el ao de funcionamiento trabajarn 4 personas en el Taller.

2.2 TECNOLOGIA DE RECUPERACION POR TIPO DE COMPONENTE 2.2.1 DISTRIBUIDORES Las partes del distribuidor que deben remplazar siempre son : Platinos Condensador Tapa; Rotor; y Avance de vaco

Los elementos de reparacin son : Rectificado eje principal ; Cambio de bujes eje principal ; Rectificado de levas ; Rectificado de eje control ; Instalacin de buje e interior de cabeza de levas. Tensin resortes avance centrfugo ; Ajuste avance centrfugo ; y

Los ajustes son :

 Ajuste separacin platinos. La secuencia de las operaciones de recuperacin esta indicado en las hojas de proceso de distribuidores . 2.2.2 ALTERNADORES Las partes que se reemplazan en todos los casos son : Rodamientos ; y Carbones ( normalmente conjunto porta carbones ). Los trabajos de reparacin son : Limpieza total ; y Retorneado de anillos rozantes. Los controles son : Aislacin a tierra ; Continuidad ; y Control de funcionamiento En algunos casos podr ser necesario sustituir los diodos, y e los casos que el bobinado est quemado, ste ser sustituido por un estator rebobinado. Se puede considerar que el cambio de diodos ser necesario en un 30 % de los casos y el recambio de estator en un 10 % de los casos . 2.2.3 MOTORES DE PARTIDA Los elementos que se cambian en todos los casos son : Bujes de descanso ; Bendix ( pin y embrague de acoplamiento ); y Carbones Los trabajos de reparacin son : Retorneado de Colector ; Limpieza de Delgas de colector ; y Limpieza de contactos de Selemoide. Ocasionalmente puede ser que los motores de Selenoide malo, e cuyo caso ser necesario cambiarlo. Se estima este evento en un 25 % de los casos . Tambin, es posible tener el inducido quemado, en cuyo caso ser recambiado por uno rebobinado , lo que se estima suceden un 20 % de los casos. arranque tengan el

A fin de poder cubrir por anticipado la necesidad de cambio de diodos en los Alternadores, o de Selenoide en los motores de partida y de estator o inducido, es necesario probar el elemento recibido antes de fijar el precio del valor de recambio . Esto es fcil de realizar con un tester, sin necesidad de desarmar la unidad. 2.3 DURACION DEL ELEMENTO Para los efectos de garantizar elementos, se puede considerar lo siguiente. 2.3.1 DISTRIBUIDORES Todos los elementos de desgaste han sido renovados, polo tanto el distribuidor reconstruido tiene una duracin idntica a la de un elemento nuevo. la reconstruccin y recambio de

2.3.2 ALTERNADORES Dado que los rebobinados hechos con medios de taller pueden tener diferencia de eficiencia en cuanto a penetracin de la aislacin, no se puede considerar una duracin de 100 % pero se podra garantizar un 75 % de vida til. 2.3.3 MOTORES DE PARTIDA Vale la misma condicin que los Alternadores, en los casos en que se ha recambiado el inducido y que no se haya sustituido el Selenoide de arranque . Obviamente, cualquier garanta est condicionada a un uso normal y no errores de conexin o fallas de elementos externos ( reguladores de voltaje, interruptores de arranque, chapas de contacto, etc. ) . 2.4 DESCRIPCION DEL PROCESO DE RECUPERACION La descripcin detallada del proceso de recuperacin de cada uno de los elementos en estudio , en el presente Proyecto, se proporciona en los anexos 4,5 y 6. 3.0 ANALISIS ECONOMICO FINANCIERO 3.1 INVERSION TOTAL

Estamos partiendo de la base que el local donde funcionara este Taller sera, por lo que solamente es necesario analizar el resto de las inversiones necesarias. ( Anexo NO 8 ) 3.1.1 MAQUINARIAS Y EQUIPOS Compresora 6 CFM Motor 1/3 HP. Balancn de 500 Kgs. Esmeril de Banco Motor de 1/3 HP. Tornillo de banco de 6 Torno de 600 mm. Motor HP . Tina de Lavado Rectificadora sobre Torno TOTAL 519.000 55.700 69.200 51.900 1.297.500 43.250 519.000 2.555.550

3.1.2 INSTALACIONES Instalacin elctrica Tres mesones de trabajo Instalacin de aire Comprimido Lmparas de trabajo Tres Sillas Estante para Herramientas c/ puerta Repisas para elementos de trabajo repisas para productos terminados Repisas para materiales y repuestos TOTAL 3.1.3 INSTRUMENTAL Multitester Probador de Continuidad Probador de Alternadores Probador de Distribuidores TOTAL 3.1.4 HERRAMENTAL Cautn elctrico Juego de desatornilladores Juego de llaves Punta y Corona mm. Juego de llaves Punta y Corona pulgadas Juego de llaves de dados mm. y pulgadas Alicate para seguros Seegor expansin 8.650 17.300 25.950 25.950 43.250 17.300 63.800 13.000 253.445 275.070 $ 605.315 75.000 300.000 50.000 20.000 45.000 60.000 30.000 60.000 30.000 $ 670.000

Alicate para seguros Seegor compresin Alicate de Punta Juego de Botadores ( Pasadores ) Pistola de sopletear Juego de Brocas Juego de escariadores 8 - 15 mm. Martillo Martillo Plstico Feeler Pincel Brocha Extractor Poleas Extractor Chico Pistola de Pintar Aceitera TOTAL 3.1.5 MUEBLES Y UTILES Un mesn atencin pblico Un escritorio - Caja Un silln Una mquina de escribir Una calculadora Un archivo Equipamiento Oficina TOTAL

17.300 12.975 25.950 12.975 25.950 69.200 12.500 9.000 5.000 500 1.000 10.000 10.000 20.000 6.920 $ 357.873 100.000 70.000 50.000 60.000 15.000 40.000 50.000 $ 385.000

3.1.6 GASTOS AFECTOS A CASTIGO ( 1 ) Consejo Legal y Tributario Estudios y Proyectos TOTAL ( 1 ) Se amortiza en cinco aos. De esta manera el total de las Inversiones y gastos Afectos a castigo sera el siguiente: Maquinaria y Equipo Instalaciones Instrumental Herramental Muebles y Utiles Gastos afectos a Castigo ( G.A.C ) Sub - Total Capital de Trabajo Inversin Total 2.555.550 670.000 605.315 357.873 385.000 550.000 4.579.241 3.662.100 $ 8.241.341 150.000 400.000 $ 550.000

3.2 COSTOS TOTALES

3.2.1 COSTOS

VARIABLES ( Anexo NO 9 )

3.2.1.1 DISTRIBUIDORES Mano de Obra Materiales Repuestos TOTAL 150 151 12.550 $ 12.851

3.2.1.2 ALTERNADORES Mano de Obra Materiales Repuestos TOTAL 78 27 25.798 $ 25.903

3.2.1.3 MOTOR DE PARTIDA Mano de Obra Materiales Repuestos TOTAL 3.2.2 COSTOS FIJOS Se han determinado los costos de operacin fijos en: MENSUAL Arriendo ANUAL 125.000 1.500.000 104 222 33.859 $ 34.185

Electricidad y Agua 25.000 300.000 Telfono 28.000 336.000 Empleado tcnico-Adtvo. 125.000 1.500.000 Gastos varios 65.000 780.000 Promocin y publicidad 35.000 420.000 TOTAL $ 403.000 $ 4.836.000 Depreciacin ( Anexo No 10) 625.900 Amortizacin G.A.C 110.000 Total Gastos Fijos Anuales $ 5.571.900 A continuacin un cuadro que muestra los costos totales del primer ao de funcionamiento y los correspondientes costos unitarios: COSTOS TOTALES ANUALES ( MILES DE $ ) Costo Variable Costo Fijo Costo Total NO Unidades Costo Unitario Distribuidor 2031 1858 3889 158 24,61 Alternador 4792 1857 6649 185 35,94 Motor de Part. 3726 1857 5583 109 51,22 Total 10.549 5.572 16.121

3.3 CAPITAL DE TRABAJO Es fundamental contar con un stock adecuado de productos terminados para cumplir siempre con el sistema de Recambio Inmediato. Dado que existen en el mundo alrededor de 10 fabricantes bsicos de este tipo de artculos y del orden de 4 modelos por lnea. Se estima que con 20 unidades de cada uno se forma el stock mnimo necesario, para atender adecuadamente a la potencial clientela . Distribuidores Alternadores Motores de Partida TOTAL 324.000 737.000 848.000 $ 1.909.000

Con todos los antecedentes recopilados y calculados se pueden cuantificar los requerimientos de capital de trabajo, de acuerdo al presupuesto de caja que se da en el siguiente punto.

4.0 EVALUACION 4.1 PUNTO DE EQUILIBRIO Calculando el margen de contribucin de cada uno de los productos de Taller, es posible determinar el punto de equilibrio de la empresa. Distribuidores Alternadores $ 16.200 $ 36.875 $ 12.851 $ 25.903 $ 3.349 $ 10.972 M. de Partida $ 42.400 $ 34.185 $ 8.215

P. de Venta C. Variable M. de Contribucin

El punto de equilibrio calculado, individualmente, para cada uno de los productos: 810 Distribuidores 320 Alternadores 201 Motores de Partida Al trabajar una mezcla proporcional el resultado sera: 270 Distribuidores 107 Alternadores 67 Motores de Partida. 4.3 PERIODO DE RECUPERACION DE LA INVERSION La inversin total se eleva a $ 8.241.341 , la que se recupera en 36 meses de operacin . 5.0 RESUMEN Y CONCLUSIONES 5.1 ANTTECEDENTES GENERALES Y DE MERCADO Se analiz la posibilidad de invertir en la creacin de un Taller de Recuperacin componentes Elctricos Automotrices. El Taller en estudio est basado en la idea de operar con un sistema de Recambio Inmediato , es decir , vender los productos reconstruidos contra la recepcin del elemento en mal estado y dinero.

El mercado potencial se ha calculado tomando como base el parque automotriz y las caractersticas y rendimientos de cada rgano. La demanda potencial anual se proyect en los siguientes niveles, considerando slo Santiago: 990 Distribuidores 4.528 Alternadores; y 2.796 Motores de Partida. Las investigaciones efectuadas permitieron concluir que, prcticamente, no existe competencia que opere con un criterio similar, ya que lo que existe son Talleres que reparan componentes contra pedido o elementos nuevos de alto precio. Los precios de venta calculados son : Distribuidores Alternador Motor de Partida 5.2 TAMAO DEL PROYECTO La dimensin del Proyecto alcanza, al ao de funcionamiento, a una produccin de : 158 185 109 Distribuidores; Alternadores; y Motores de Partida. $ 16.200 + IVA $ 36.875 + IVA $ 42.400 + IVA

Para el segundo ao y siguientes se proyecta una produccin y venta del doble del primer ao de: 312 372 228 Distribuidores; Alternadores; y Motores de Partida.

Esta produccin cubre, aproximadamente, el 24 % del mercado de Alternadores y Motores de Partida . 5.3 LOCALIZACION El taller se proyecta en el Area Metropolitana, ya que esta Regin tiene una importante concentracin automotriz. 5.4 INVERSION La inversin total alcanza a $ 8.241.341 que se descompone en 4.579.241. de inversin fija y $ 3.662.100 de capital de trabajo. 5.5 BENEFICIO ECONOMICO DEL PROYECTO $

Desde el punto de vista del inversionista desarrollar una actividad altamente rentable, con una necesidad de capital moderada y con un mercado de vastas posibilidades. Desde el ngulo social crear ocupacin para cuatro personas, sustituyendo importaciones y aprovechando bienes que , actualmente , en una gran proporcin , se desperdician . 5.6 INDICADORES DE EVALUACION En este estudio se utiliz: U.F US$ Fecha = $ 13.678,54 = $ 418 = 30 de Noviembre de 1996

5.7 CONCLUSIONES DE LA EVALUACION Dada la alta rentabilidad conseguida, el proyecto se demuestra sumamente interesante y atractivo, adems , de que sus requerimientos de capital son moderados. Las consideraciones anteriores hacen aparecer como innecesario un anlisis de sensibilidad, pues los mrgenes son tan amplios que permiten fluctuaciones de importancia. Este proyecto y el estudio que significo su preparacin permiti evidenciar la gran diferencia de precios que existe entre un repuesto genuino y uno alternativo, as como tambin la diferencia entre equipos y herramientas de marcas reconocidas respecto a iguales productos pero de procedencia Asitica, estos ltimos de mucho menor costo . Estos detalles hicieron basar el estudio, en la parte econmica, en la utilizacin de repuestos, equipos y herramientas de ms bajos costos, con una diferencia de ms de un 70 % en los precios. Adems que recalcamos que a pesar de las diferencias, manejan estos productos los mismos estndares que los de marcas de reconocida fama mundial. Todo esto con el nico fn de reducir el requerimiento de mucho capital y hacer de este estudio un proyecto moderado.

6.0 LISTA DE ANEXOS

1.2.3.-4.5.6.7.8.9.10.-

Precios Nuevos Mercado Distribuidores Precios Nuevos Mercado Alternadores Precios Nuevos Mercado Motores de Parida Descripcin del Proceso de distribuidores Descripcin del Proceso de Alternadores Descripcin del Proceso de Motores de Partida Esquema Lay-Out Taller Anlisis Costos Variables Clculo Depreciaciones Cotizaciones