Velocidade de Operao a media da velocidade para todo o trfego ou parte dele, obtida pela soma das distncias percorridas

s dividida pelo tempo de percurso. Pode variar com as caractersticas geomtricas, condio e caractersticas do veculo e motorista, com as condies do pavimento, policiamento e clima. Veculo de projeto A escolha do veiculo de projeto deve considerar o trfego que utiliza ou utilizar a rodovia, obtida por contagens ou projees de trafego que visem o futuro desenvolvimento da regio. 04 grupos bsicos de veiculo de projeto: VP: veculos de passeio, inclusive utilitrios, pick-ups, furges e similares. CO: Veculos comerciais rgidos: incluem os caminhes e nibus convencionais (2 eixos e 6 rodas).predominante no brasil O: Veculos comerciais rgidos maiores que CO: incluindo caminhes longos e nibus de turismo SR: Veculo comercial articulado: incluindo reboque semirreboque, romeu e julieta, bi trem, treminho, etc.

Tabela DNIT Caractersticas dos veculos de projeto

Caractersticas
Largura total Comprimento total

Veculo de projeto VP CO O SR 2,1 2,6 2,6 2,6 5,8 9,1 12,2 16,8

Distncia da visibilidade A estrada tem que oferecer condies de visibilidade suficientes para que o motorista possa desviar ou parar diante de qualquer obstculo que possa surgir em seu percurso, ou seja, a segurana da estrada est diretamente ligada s condies de visibilidade. Alguns valores devem ser respeitados para atender essas condies: DISTNCIA DE FRENAGEM (DF) ou DISTNCIA DE VISIBILIDADE DE PARADA e DISTNCIA DE ULTRAPASSAGEM (DU). Tempo de percepo o lapso de tempo entre o instante em que o motorista percebe um obstculo a sua frente e o instante em que decide iniciar a frenagem Fator de segurana: 1,5s (~0,7s) Tempo de Reao o intervalo de tempo entre o instante em que o motorista decide frenar e o instante em que efetivamente inicia a frenagem (~0,5s) Fator de segurana: 1s

DF
D1
Onde: D1= distncia percorrida pelo veiculo no intervalo de tempo entre o instante em que o motorista v o obstculo e o instante em que ele inicia a frenagem D2= Distncia percorrida pelo veculo durante a frenagem DF=D1+D2 F= coeficiente de atrito I=rampa V= vel. Projeto O Coeficiente de atrito f no e o mesmo para todas as velocidades, diminuindo a medida que a velocidade aumenta. Tabela DNIT Distncia de Frenagem Velocidade de projeto (KM/H) Distncia de frenagem (M) Df=0,7V+(V/(255(f+i)))

D2

50 50

60 65

70 81

80 98

90 118

100 138

110 162

Tabela DNIT Valores do coeficiente de atrito Velocidade de projeto (KM/H) Pavimento Seco Pavimento Molhado

50

60

70

80

90

100

110

120

130

0,62 0,60 0,59 0,58 0,57 0,56 0,55 0,54 0,53 0,36 0,34 0,32 0,31 0,31 0,30 0,30 0,29 0,28

Du Distncia de visibilidade para ultrapassagem

Consiste no comprimento de estrada necessrio para que um veculo possa executar a manobra de ultrapassagem de outro veculo com segurana. O valor mnimo para Du indica a condio mnima de visibilidade a ser respeitada em alguns trechos da estrada

Du=d1+d2+d3+d4 Tabela DNIT Valores adotados para Du Grupo de Velocidade (KM/H) Velocidade Mdia de Ultrapassagem (KM/H) Du (M)

50/65 66/80 81/95 96/110 56 70 84 99 315 445 580 725

(Ds) distncia de segurana entre 2 veculos (m) DS=8+0,2VP+0,003VP Estudo de trafego o Contagem Permanente Sazonal Anual Semestral Etc Outras o Tipo Volume VMD VDM TMD ou TDM Origem-Destino o Tempo 12H 24H 36H 72H 1 semana permanente o Postos 12H 24H o Objetivo: Verificar o trfego atual e projetar o trafego futuro

EXERCICIO: A rodovia RO-359 em 2009 teve uma contagem de trafego na ordem de 18 veculos leves, 3 onibus e 15 veiculos pesados. Sabendo que a taxa de crescimento anual

de 3,5% pode-se projetar um trafego para 07, 10 ,15 anos. O ano de abertura de trafego e 2012 N=365xPxVMDxFVxFR ANO 2009 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 E7 20 21 22 E10 23 24 25 26 27 E15 Vei. Leve 18 19 19 20 21 21 22 23 24 25 25 161 26 27 28 242 29 30 31 32 33 nibus 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 6 Veic. Pesado 15 16 16 17 17 18 18 19 20 20 21 22 23 23 24 25 26 27 28 Total 36 38 38 40 41 43 44 46 48 49 50 52 53 56 58 60 62 64 67 Total til 18 19