Puentes de Madera

6
ndice
Captulo 1: Antecedentes histricos ......................................... 9
1.1 Las primeras aproximaciones: rollizos y sistemas colgantes ........ 9
1.2 La evolucin y las tcnicas militares ............................................. 10
1.3 Centro de Europa. Siglo XVIII ......................................................... 14
1.4 Arcos y celosas. Siglo XIX ............................................................. 15
1.5 Siglo XX ........................................................................................... 20
Captulo 2: Tipos estructurales ................................................ 23

2.1 Generalidades ................................................................................ 23
2.2 Puentes con sistema estructural de placas .................................. 24
2.2.1 Introduccin ..................................................................... 24
2.2.2 Prototipos de puentes peatonales y
vehiculares de madera ............................................................ 27
2.3 Sistemas estructurales de barras .................................................. 31
2.3.1 Introduccin ..................................................................... 31
2.3.2 Prototipos de puentes peatonales de madera .............. 37
2.3.3 Prototipos de puentes vehiculares de madera .............. 46
2.4 Observaciones finales ................................................................... 55
Captulo 3: Nuevas tecnologas ............................................... 57

3.1 Introduccin ................................................................................... 57
3.2 Proteccin por diseo .................................................................... 57
3.3 Evolucin de las tcnicas de encolado y de concepcin
de los sistemas estructurales ........................................................ 60
3.4 Evolucin de las tcnicas de fabricacin ..................................... 63
3.5 Evolucin de los materiales derivados de la madera ................... 65
3.6 Evolucin de los elementos de unin ........................................... 67
3.7 Resumen y prospectiva ................................................................ 75
Captulo 4: Durabilidad ............................................................. 79

4.1 Introduccin ................................................................................... 79
4.2 Proteccin de la madera ............................................................... 81
4.2.1 Generalidades ................................................................. 81
4.2.2 Requerimientos ............................................................... 82
4.2.3 Agentes biolgicos y clases de riesgo ........................... 83
4.2.4 Materiales ........................................................................ 85
......................................................................................................................................................................................................................................................................................
4.3 Proteccin qumica ........................................................................ 86

4.4 Proteccin por diseo .................................................................... 87
4.4.1 Generalidades ................................................................. 87
4.4.2 Medidas preventivas contra la humedad para
elementos protegidos ............................................................. 87
4.4.3 Medidas en presencia de humedad para
elementos no protegidos ........................................................ 99
Captulo 5: Proyecto de la estructura ................................... 109

5.1 Generalidades .............................................................................. 109
5.2 Acciones ...................................................................................... 111
5.2.1 Acciones permanentes ................................................ 111
5.2.2 Accin del trfico ........................................................... 112
5.2.3 Accin del viento ........................................................... 139
5.2.4 Accin de la nieve ......................................................... 151
5.2.5 Acciones trmicas ........................................................ 156
5.2.6 Acciones debidas al agua ............................................ 159
5.2.7 Acciones ssmicas ........................................................ 159
5.3 Bases de proyecto ...................................................................... 161
5.3.1 Acciones ........................................................................ 161
5.3.2 Material .......................................................................... 164
5.3.3 Situaciones de proyecto ............................................... 171
5.3.4 Durabilidad ..................................................................... 175
5.4 Anlisis estructural ........................................................................ 177
5.4.1 Tableros laminados ....................................................... 177
5.4.2 Piezas mixtas de madera y hormign .......................... 181
5.5 Estados lmite ltimos .................................................................. 182
5.5.1 Generalidades ............................................................... 182
5.5.2 Placas ............................................................................ 182
5.5.3 Fatiga ............................................................................. 186
5.6 Estados lmite de servicio ............................................................. 190
5.6.1 Generalidades ............................................................... 190
5.6.2 Limitacin de la deformacin ....................................... 191
5.6.3 Vibraciones .................................................................... 192
5.7 Uniones ........................................................................................ 195
5.7.1 Generalidades ............................................................... 195
5.7.2 Conexiones madera-hormign en vigas mixtas .......... 195
5.8 Recomendaciones sobre las dimensiones ................................ 197
puentes de madera
.......................................................................................................................................................................................................................................................................................
8
Captulo 6: Criterios de diseo para puentes con sistema
de arcos de madera laminada y tablero tensado ................ 199
6.1 Introduccin ................................................................................. 199
6.2 Ejemplo de aplicacin de un proyecto ....................................... 199
6.3 Acciones consideradas en el clculo ......................................... 201
6.3.1 Cargas solicitantes ........................................................ 201
6.3.2 Combinaciones de carga ............................................. 204
6.4 Anlisis por ordenador .................................................................. 205
6.4.1 Mtodo de clculo ........................................................ 205
6.4.2 Resultados del anlisis matricial ................................... 206
6.5 Placa de madera tensada ........................................................... 207
6.5.1 General .......................................................................... 207
6.5.2 Calidad de la madera tensada ..................................... 207
6.5.3 Calidad del acero .......................................................... 208
6.5.4 Carpeta de rodado ........................................................ 208
6.5.5 Consideraciones de diseo .......................................... 208
6.5.6 Procedimiento de clculo ............................................. 209
6.5.7 Aplicacin al ejemplo .................................................... 215
6.6 Arcos de madera laminada ......................................................... 217
6.7 Acero Estructural .......................................................................... 217
6.7.1 General .......................................................................... 217
6.7.2 Mtodo de diseo ......................................................... 217
6.8Estabilidad ..................................................................................... 217
6.9 Cimentacin ................................................................................. 218
6.10 Uniones ...................................................................................... 218
6.10.1 General ........................................................................ 218
6.10.2 Detalles de las uniones ............................................... 218
Bibliografa ................................................................................ 231
Anexo A: Ejemplos ...................................................................
Anexo B: Bases de clculo del Eurocdigo 5 ......................
Anexo C: Diseo ssmico de acuerdo con el Manual de
Carreteras, Chile ......................................................................
Anexo D: Bases de clculo de estructuras de madera
laminada encolada segn la norma Chilena NCh 1198 .......
239
255
263
269
......................................................................................................................................................................................................................................................................................
Captulo 6:
Criterios de diseo
para puentes con sistema de
arcos de madera laminada y
tablero tensado
6.1 Introduccin
En este captulo se describe en forma general la estructuracin bsica, los
materiales y criterios empleados en el diseo estructural de puentes
vehiculares con el sistema de arcos de madera laminada y tableros de
madera tensada. Adems se consideran vigas transversales de acero, que
sostienen la placa tensada.
Las fundaciones dependen del tipo de suelo y la geometra del vano a cubrir
por el puente y son generalmente de hormign armado del tipo zapatas
aisladas para cada apoyo de los arcos principales, unidas con un viga de
arriostre. En suelos de mala calidad podra requerirse de fundaciones con
pilotes.
La descripcin de los elementos constructivos y del proceso de diseo se
realiza tomando como base un ejemplo real de un proyecto de un puente
de vehculos. Se trata del puente sobre el ro Malleco en la ciudad de
Temuco, Chile.
6.2 Ejemplo de aplicacin de un

proyecto
Como ejemplo de aplicacin, se muestra el puente de madera de 16 m de
luz, localizado en la Ruta Inter Lagos, sobre el ro Malleco, en la IX Regin,
cerca de la ciudad de Temuco. Consta de dos arcos triarticulados de
madera laminada, la placa tensada con un ancho de calzada de 7,0 m (dos
vas) ms una calzada de 1,5 m para peatones. Se compone de vigas
curvas (arcos) de madera laminada, de 400x950 mm de seccin transversal. De estas vigas cuelgan elementos metlicos de seccin H 250x250, los
200
que realizan la labor de tensores. Estos tensores sostienen vigas transversales cada 4,0 m, de seccin IN 550x250, las que sirven de soporte a la
carpeta de rodado. La carpeta de rodado se compone de placas de
madera tensada, cubriendo la luz completa del puente. Como terminacin,
sobre la placa de madera tensada, se dispondr una carpeta de 5 cm de
asfalto, figuras 6.1 y 6.2.
Figura 6.1 Planta y

seccin del puente de
madera sobre el ro
Malleco.
......................................................................................................................................................................................................................................................................................
201
Figura 6.2 Seccin transversal del puente sobre el ro Malleco.
Para las condiciones de apoyo se considera que los arcos estn simplemente apoyados en las fundaciones, lo que modela el efecto de las rtulas
de stos. La placa de madera tensada se apoya simplemente sobre las
fundaciones.
6.3 Acciones consideradas en el

clculo
6.3.1 Cargas solicitantes
a) Peso propio
Estructura de madera laminada
Hormign armado :
Barandas
:
Carpeta de asfalto :
Perfiles metlicos
:
550
2.500
150
1.500
7.580
kg/m3
kg/m3
kg/ml
kg/m3
kg/m3
puentes de madera
.......................................................................................................................................................................................................................................................................................
202
b) Sobrecargas
De uso en veredas :
Camin HS 20-44 :
415 kg/m2
32.750 kg
c) Viento
La presin bsica utilizada es de 69 kg/m2 para vientos de 120 km/h, segn
la NCh 432. Los coeficientes de empuje sobre la estructura, se determinan
segn lo indicado en dicha norma. Las fuerzas se determinarn con la
presin bsica, los coeficientes de empuje y el rea expuesta.
d) Sismo
El diseo ssmico se realiza utilizando los criterios entregados por el Manual
de Carreteras, Volumen 3, Parte III. Este documento puede ser empleado
para puentes, viaductos, pasos desnivelados y pasarelas peatonales, con
luces no mayores a los 70 m.
Los movimientos y las fuerzas ssmicas indicadas estn basadas en una
probabilidad de no excedencia del 90% durante la vida til de la estructura,
estimada en 50 aos. Los puentes y sus componentes que son diseados
para resistir estas fuerzas pueden sufrir dao, pero tienen una muy baja
probabilidad de colapsar debido a la accin ssmica.
Estas especificaciones, junto con las normas de diseo especificadas para
cada material, estn orientadas a lograr estructuras que:
Resistan sin dao, en el rango elstico, movimientos ssmicos de intensidad moderada.
Limiten los daos en elementos no estructurales durante sismos de
mediana intensidad.
Aunque presenten daos eviten su colapso total o parcial durante sismos
de intensidad excepcionalmente severa. Dentro de lo posible, el dao que
ocurriera debera presentarse en zonas en que puede ser detectado
rpidamente y de fcil acceso para su inspeccin y reparacin. El riesgo
de vida humana en estos casos debe ser mnimo, no aceptndose como
principio general.
Estas especificaciones son aplicables a todo el territorio de Chile. El peligro
ssmico vara en el pas de norte a sur, razn por la cual, para objetivos de
diseo, se han definido tres categoras de Comportamiento ssmico (CCS)
en base a la aceleracin efectiva mxima del suelo A0 del lugar y a un
coeficiente de importancia del puente (CI).
......................................................................................................................................................................................................................................................................................
203
La aceleracin efectiva mxima A0 se determina a partir del mapa de
zonificacin ssmica Chileno.
El coeficiente de importancia del puente depende de un criterio de lnea vital
para el conjunto puente camino. Como consecuencia de ello un puente
intermedio con carcter de esencial deber funcionar durante y despus de
un terremoto. Un puente ser definido como esencial sobre la base de
aspectos tanto econmicos, como sociales, de mitigacin del desastre
ssmico y de defensa.
Los parmetros que son relevantes en el diseo ssmico de acuerdo con el
Manual de Carreteras (Vol. 3, Parte III) son los siguientes:
Zona ssmica: El territorio nacional chileno se divide en tres zonas ssmicas
(1, 2 y 3) cuyo valor va en aumento con el peligro ssmico.
Peligro de socavacin ssmica: Corresponde al nivel de socavacin remanente despus de ocurrida la socavacin mxima, y se expresa como un
porcentaje de esta ltima.
Tipo de suelo de fundacin: Se diferencian cuatro tipos de suelo (I, II, III y IV)
en funcin de su constitucin (desde la roca hasta los suelos cohesivos
saturados). Permite incorporar el efecto del suelo en los coeficientes
ssmicos y espectros de diseo.
Coeficiente de importancia: En las zonas ssmicas 2 y 3 deber considerarse un coeficiente denominado de importancia, en funcin de la relevancia
de la construccin: I para puentes y estructuras esenciales y II para otros
puentes y estructuras.
Si se utiliza el Mtodo del Coeficiente Ssmico para el clculo se deduce, a
partir de los datos anteriores un coeficiente ssmico horizontal (Kh). Este
coeficiente aplicado a las cargas gravitatorias permite deducir los esfuerzos
horizontales estticos equivalentes al efecto dinmico del sismo.
En el anexo C Diseo ssmico de acuerdo con el Manual de Carreteras,
Chile se explica este procedimiento con ms detalle.
Utilizando el procedimiento descrito, para este proyecto en particular, se
obtienen los siguientes parmetros:
puentes de madera
.......................................................................................................................................................................................................................................................................................
204
Zona ssmica:
Peligro de socavacin ssmica
Tipo suelo de fundacin
Coeficiente de importancia
Coeficiente ssmico horizontal
:
:
:
:
:
Zona 2
100%
III
CI = I
Kh = 0.12
6.3.2 Combinaciones de carga

Se utilizan las siguientes combinaciones de carga
Para deformaciones, clculo de elementos de madera laminada (tensiones)
y elementos metlicos, y clculo de fundaciones (forma):
1)
2)
3)
4)
5)
1,0 PP + 1,0 SC
1,0 PP + 1,0 SC + 1,0 CAi
1,0 PP + 1,0 SC + 1,0 CAi + 1,0 SX + 0,3 SZ
1,0 PP + 1,0 SC + 1,0 CAi + 1,0 SZ + 0,3 SX
1,0 PP + 1,0 SC + 1,0 CAi + 1,0 VT
Para clculo de elementos de hormign armado (determinacin de armaduras):

6)
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
1,4 PP + 1,7 SC
1,4 PP + 1,7 SC + 1,7 CAi
1,4 PP + 1,4 SC + 1,4 CAi + 1,4 SX
1,4 PP + 1,4 SC + 1,4 CAi + 1,4 SZ
1,4 PP + 1,4 SC + 1,4 CAi + 1,4 VY
0,9 PP + 1,4 SX
0,9 PP + 1,4 SZ
0,9 PP + 1,4 VT
donde:
PP = Peso propio
SC = Sobrecarga
CAi = Camin HS-44, en las diversas posiciones consideradas
SX = Cargas ssmicas en la direccin longitudinal
SZ = Cargas ssmicas en la direccin transversal
VT = Presin de viento en la direccin transversal
......................................................................................................................................................................................................................................................................................
205
6.4 Anlisis por ordenador
6.4.1 Mtodo de clculo
Se realiza un anlisis matricial tridimensional de estructuras, considerando
modelaciones de los distintos ejes que componen la estructura resistente,
que toman en cuenta las condiciones de apoyo existentes, la forma de los
elementos (vigas, tensores, etc.), con su rea e inercia asociados, trechos
rgidos, adems de las fuerzas correspondientes a los diferentes estados de
carga considerados.
En el anlisis se emple el programa de anlisis y diseo estructural RAM
Advanse, el cual permite modelar el comportamiento de la estructura bajo la
accin de las diferentes combinaciones de carga. Este programa se basa
en la utilizacin de elementos del tipo barra de seis grados de libertad por
nodo, a nivel elemental permite definir secciones y materiales diferentes para
cada barra. El programa trabaja asumiendo que en los elementos componentes de la estructura, se cumplen las siguientes hiptesis:
Una relacin entre desplazamientos y deformaciones de primer
orden.
Una relacin entre tensiones y deformaciones del tipo elstica lineal e
isotrpica.
Las cargas solicitantes (peso propio, sobrecarga, camin, y eventualidades)
descargan en las barras, nudos o placas, segn corresponda, y se calculan
por reas tributarias. Las cargas ssmicas se obtienen del anlisis ssmico
esttico que se realiza a la estructura global, se determinan los desplazamientos de los nudos con lo cual se obtienen los esfuerzos.
Con los esfuerzos de cada uno de los estados de carga se realizan las
combinaciones de carga arriba indicadas. Con la combinacin de carga
mxima determina el diseo de los elementos, verificando que el resto de
las combinaciones est bajo la combinacin mxima seleccionada.
Los elementos de madera laminada se verifican con las indicaciones del
Manual de Diseo de Madera Laminada editado por el INFOR en 1992 y
con la NCh 1198 de Construcciones en madera. Los elementos de hormign armado se disearn con el cdigo ACI 318-99.
Los elementos de anclaje se calcularn con las reacciones obtenidas del
anlisis.
puentes de madera
.......................................................................................................................................................................................................................................................................................
206
Las fundaciones se disean con los esfuerzos obtenidos del anlisis, se las
considera como zapatas flexibles y el diseo busca mantener las tensiones
en el suelo bajo los mrgenes admisibles y asegurar la estabilidad de la
estructura, limitando el giro de la fundacin. Se realiza una modelacin de
viga sobre lecho elstico, considerando el coeficiente de balasto del suelo.
Figura 6.3 Modelo

computacional 3D.
6.4.2 Resultados del anlisis matricial

General: En general, el puente tiene un buen comportamiento ante las
cargas de servicio y las eventuales, manteniendo las tensiones de trabajo
bajo los mrgenes admisible por las diferente Normas de diseo, y se
controlan las deformaciones verticales y laterales, de manera que no se
comprometa la serviciabilidad de la estructura. En los anexos se presentan
ejemplos de diseo y verificacin para cada uno de los elementos estructurales.
Tensiones: Se revisan las tensiones producidas en los elementos por los
diferentes estados de carga considerados, cuidando de mantenerlos dentro
de rangos admisibles. Para los elementos de madera laminada se verifica el
pandeo lateral, flexotorsional, etc., lo que, de acuerdo a las caractersticas
geomtricas del elemento, puede incidir en forma fundamental en su
capacidad a compresin o flexin. En todo caso las tensiones de trabajo de
los elementos utilizados como componentes de la estructura, estn bajo las
tensiones mximas admisibles.
Deformaciones: Se chequea la magnitud de las deformaciones, cuidando
de mantenerlas bajo las admisibles de manera de no comprometer la
estabilidad ni la serviciabilidad de la estructura.
Fundaciones: Las fundaciones deben proporcionar buen apoyo al arco del
......................................................................................................................................................................................................................................................................................
207
puente, manteniendo las tensiones en el suelo bajo las admisibles. El giro de
las fundaciones se limitar restringiendo el porcentaje de rea comprimida
bajo las zapatas a un 80%.
6.5 Placa de madera tensada

6.5.1 General
Los tableros tensados de lminas de madera consisten en tablones (lminas) dispuestos de canto en la direccin longitudinal y que se tensan en la
direccin transversal con tensores de alta resistencia. Esta tecnologa es una
de las ms nuevas en la construccin de puentes de madera y tiene varias
ventajas sobre otros tipos de tableros.
A travs de la tensin del tensado transversal, la placa de rodado adquiere
esencialmente la funcin estructural de repartir las cargas, de tal manera
que las lminas vecinas, que no se encuentran directamente cargadas,
tambin colaboran a resistir parte de la carga. La placa transmite las cargas
al sistema estructural principal y adems se puede utilizar como elemento
estabilizador para cargas horizontales.
La compresin entre las lminas y la resistencia de friccin son los mecanismos que permiten que los componentes trabajen como una placa integrada
6.5.2 Calidad de la madera tensada

El tablero de madera tensada est compuesto por maderos cepillados o
aserrados de 2 a 4 de espesor, usualmente madera de pino radiata, por
ser la ms barata y fcil de impregnar. El largo de estos maderos debe ser de
por lo menos 3,2 m y deben colocarse en forma traslapada, de modo que
las uniones de tope estn distanciadas por lo menos 1,25 m entre s, y se
repitan cada 3, 4 o 5 maderos en la misma lnea.
La madera debe ser grado GS o Grado G1, de acuerdo a la clasificacin de
la Norma NCh 1198 Of91.
Las tensiones admisibles de la madera se corrigen con factores de
mayoracin y minoracin, similar a lo indicado en el anexo C para la madera
laminada.
puentes de madera
.......................................................................................................................................................................................................................................................................................
208
6.5.3 Calidad del acero
Los tensores de los tableros de madera deben ser de alta resistencia, en los
dimetros que indica el clculo. Deben cumplir la Norma ASTM A722-82 y
615-82. Las tensiones de trabajo son del orden de los 10.000 kg/cm2. Los
tensores deben ser roscados, de modo de poder tensarlos fcilmente con
tuercas. Se protegen contra la corrosin mediante galvanizado en caliente.
Para evitar concentracin de esfuerzos y distribuir la tensin del tensado en
la placa de madera deben proveerse placas de acero de seccin y tamao
apropiados, alternativamente, se coloca un elemento ms duro en los
extremos de la placa, que puede ser de madera dura como por ejemplo
Eucaliptus, o un perfil de acero galvanizado.
6.5.4 Carpeta de rodado

Sobre el tablero de madera tensada se coloca una carpeta de asfalto en
caliente, compactado con un rodillo sin vibrar, previa aplicacin de una
barrera impermeable y un imprimante apropiado. El espesor de esta carpeta
depende del uso e intensidad de flujo del puente. Es usual emplear espesores de 8 a 10 cm. aplicado en dos capas. Esta carpeta de rodado es similar
a la que se utiliza en puentes convencionales con terminacin de asfalto.
No se consideran juntas de dilatacin a lo largo del puente, lo que tambin
es una ventaja de este sistema de puentes.
6.5.5 Consideraciones de diseo

El diseo est controlado, principalmente, por cinco consideraciones:
Asegurar que las tensiones de los materiales estn en el rango de las
tensiones admisibles.
Asegurar una rigidez suficiente y limitar la deflexin del puente a
valores admisibles.
Asegurar un mnimo de compresin entre las lminas del tablero de
rodado.
Evitar daos en la madera por una compresin demasiado alta.
Proteger la madera de la intemperie.
El diseo del tablero tensado est limitado por las siguientes consideraciones:
Ancho constante del tablero.
Espesor constante del tablero.
Forma rectangular (o eventualmente, con un ngulo menor a 20).
Soportes continuos sobre el ancho del tablero, distanciados a no
No ms que una conexin de tope por cada 4 lminas y con una
distancia mnima de 1,25 m.
......................................................................................................................................................................................................................................................................................
209
6.5.6 Procedimiento de clculo
Las etapas a seguir para el diseo de los tableros tensados son las siguientes:
a) Definir cargas y geometra de la placa.
La envergadura efectiva es la distancia entre los centros de los
soportes.
Cargas de vehculos: El manual de carreteras define diferentes tipos
de camiones, designados como H o HS.
Los camiones designados como H consisten en un camin de dos ejes, o
su correspondiente lnea de carga. Los camiones considerados por el
Manual de carreteras para esta categora son: H 15-44 y H 20-44. Las
dimensiones de estos camiones se encuentran definidas en el captulo
3.8.2.2 de la Norma AASHTO.
Los camiones designados como HS consisten en camiones con acoplados, o su correspondiente lnea de carga. Los camiones considerados por el
manual de carreteras para esta categora son: HS 15-44 y HS 20-44. Las
dimensiones de estos camiones se encuentran definidas en el captulo
3.8.2.2 de la Norma AASHTO.
Sin importar el tipo de camin utilizado en el diseo, se debe considerar un
tren de carga, es decir, la carga del camin debe ser aplicada en varios
puntos, simulando el movimiento del camin por sobre el puente. De esta
manera, para el diseo de cada elemento constituyente del puente, se
deben determinar los esfuerzos mximos con las posiciones ms desfavorables del camin.
Para este caso en particular se considera en el diseo la aplicacin de un
camin HS 20-44, debido a que este puente es un puente rural, que puede
verse sometido a la accin de camiones forestales cargados, Figura 6.4.
puentes de madera
.......................................................................................................................................................................................................................................................................................
210
Figura 6.4 Camin HS

20-44
b) Elegir especie y calidad de la madera y determinar las tensiones admisibles de la madera para la placa, es decir, los valores:
- FB : Tensin mxima en flexin (lb/in2).
- EL : Mdulo de elasticidad longitudinal (lb/in2).
- Fcp : Tensin mxima en compresin perpendicular (lb/in2).
c) Estimar el grosor de la placa y el ancho de distribucin de la carga puntual. Para un prediseo se puede adoptar estos espesores segn la luz
entre los apoyos segn la tabla 6.1.
LUZ ENTRE APOYOS
(ft)
L < 10,0
10,0 < L < 20,0
20,0 < L < 30,0
30,0 < L
ESPESOR
(in)
10
12
14
16
Tabla 6.1 Estimacin previa del espesor de la placa.

El ancho de la distribucin transversal de cargas se determina segn la
siguiente expresin, figura 6.5:
D = (b f + 2 d) C b
donde:
D:
Ancho de la distribucin transversal de la carga (in)
......................................................................................................................................................................................................................................................................................
211
bf
: Ancho de los neumticos (in)
bf =
0,025 PW
PW
PW
d
Cb
: Carga puntual (lb)

: Carga puntual (lb)
: Grosor de la placa (in)
: Factor de conexin de tope
Cb =
j
1+ j ;
j: Nmero de lminas entre dos conexiones de tope con

secutivos.
Figura 6.5
Ancho de la
distribucin
transversal
de las
cargas
concentradas.
d) Calcular los momentos mximos bajo las cargas.

La carga de peso propio es calculada en base al grosor estimado de la
placa. Las cargas adicionales de la superficie (asfalto, barandas, etc) se
distribuyen sobre toda la placa.
La sobrecarga considerada en este punto debe ser el valor mximo
obtenido de la posicin ms desfavorable del camin considerado.
MT = Mll + Mdl
donde:
Mdl
Mll
: Momento mximo bajo peso propio. (lbin)

: Momento mximo bajo sobrecarga. (lbin)
Por lo general la luz del vano de una placa tensada no es muy elevada,
de tal manera que el momento mximo debido a la carga del vehculo
puentes de madera
.......................................................................................................................................................................................................................................................................................
212
corresponde a la posicin centrada en el vano del eje de mayor carga.
Para un puente de un solo tramo, con sus extremos simplemente apoyados sobre las cepas o fundaciones, se tiene:
M dl =
donde:
Wdl
L
W dl L2
8
: Carga de peso propio distribuida uniformemente. (lb/in)

: Envergadura efectiva (in).
e) Determinar el grosor requerido con la tensin admisible.
d
donde:
MT
D
6 MT
D Fb
: Momento mximo = Mll + Mdl

: Ancho de distribucin transversal (in)
f) Determinar el espesor requerido con la flexin admisible. Para un puente

de un tramo, simplemente apoyado en sus extremos, se tiene:
ll =
M T L2
L
12 E L 500
d 3
500 M T L
E L 1,15 D
1,15 D d 3
=
12
Cuando se consideran puentes de diversas luces, o se realiza una
modelacin computacional de stos, se deben ingresar los valores
obtenidos de dichos resultados
donde:
I
: Momento de Inercia (in4)
MT
: Momento mximo (lbin)
L
: Envergadura efectiva (in)
EL
: Mdulo de elasticidad (lb/in2)
g) Revisar el espesor elegido
Si los valores requeridos de los puntos e) y f) son mayores que el espesor
elegido en el punto c), hay que elegir otro espesor y repetir los pasos
......................................................................................................................................................................................................................................................................................
213
anteriores.
h) Calcular la flexin bajo peso propio y la contraflecha requerida
dl =
5 M dl L2
48 E' L
donde:
Contraflecha:
D d3
12
cf = 3 dl
i) Determinar el nivel requerido de tensin inicial del cable.

Se trata de obtener la tensin de compresin perpendicular sobre la
madera que es funcin del momento transversal y del cortante transversal.
Pi = 2.5 P
lb/in2
6 M t
flexin
2
P = MAX d
1,5 Vt
cizalle
d
donde:
P
d
Mt
Vt
: Tensin inicial (lb/in2)

: Espesor de la placa (in)
: 0,35 para madera cepillada y 0,45 para madera aserrada
: Momento transversal (lbin), determinado segn la
expresin indicada posteriormente
: Esfuerzo de corte transversal (lb), determinado ms adelante.
1,54 M T
b
1 via
1000 C 0.25 L

b
Mt =
1
2
0,7900 M T b
2 vias
1000
L
donde:
MT
b
L
Cb
: Momento mximo bajo la carga del punto d).

: Medio ancho del tablero, (in).
: Envergadura efectiva (in).
: Factor de conexin de tope del punto c).
puentes de madera
.......................................................................................................................................................................................................................................................................................
214
El valor del esfuerzo de corte transversal, Vt, se determina de la siguiente
manera,
Vt =
Pw
b
10,4
1000
L
donde:
Pw
: Carga mxima de una rueda, (lb).
j) Seleccionar los espaciamientos de los elementos de tensin. No debe

superar 60 in (1,50 m).
k) Determinar el tamao de los elementos de tensin.
AS =
donde:
AS
Pi
s
d
fs
Pi s d
0,0016 s d
fs
: rea mnima de los elementos de tensin

: Tensin inicial del punto i)
: Espaciamiento de los elementos de tensin
: Tensin admisible de los elementos de tensin (lb/in2)
l) Determinar el tamao de los elementos de anclaje, figura 6.6.

El tamao de la placa de anclaje se determinar segn la expresin
siguiente:
A pl =
donde:
Apl
Pi
s
d
F CP
Pi s d
FCP
: rea mnima de los elementos de anclaje (in2)

: Tensin inicial del punto i)
: Espaciamiento de los elementos de tensin (in)
: Tensin admisible en compresin perpendicular (lb/in2)
El espesor de la placa de anclaje se determina segn la siguiente expresin:
3 Fbp K 2
tp =
fs
0,5
......................................................................................................................................................................................................................................................................................
215
donde:
tp
Fbp
fs
: Espesor de la placa (in).

: Tensin real bajo el espesor de la placa (lb/in2).
: Tensin admisible de los elementos de tensin del punto
(lb/in2).
WP
K = MAX
L
P
donde:
WP
LP
WA
LA
LA
WA
2
LA
2
: Ancho de la placa de anclaje (in)

: Largo de la placa de anclaje (in)
: Ancho de la placa de distribucin (in)
: Largo de la placa (in)
: Largo de la placa de distribucin (in)
Figura 6.6
Soluciones para el
anclaje.
6.5.7 Aplicacin al ejemplo

A continuacin se presenta un ejemplo de clculo de una placa de madera
tensada, a emplearse en el nuevo puente sobre el ro Malleco.
puentes de madera
.......................................................................................................................................................................................................................................................................................
216
DISEO DE PLACAS TENSADAS DE MADERA DE PINO
PROYECTO:
CALCUL:
REVIS:
Puente de madera sobre Rio Malleco

G.B.C.
J.M.S.
Datos generales:
Longitud vano libre =
Longitud total =
Ancho tablero =
Carga mxima (1) =
157,5
787,4
374,0
32.000
(in) (4 m)
(in) (20 m)
(in) (9,5 m)
(Lb) (14.550 kg)
Ancho de distribucin de cargas:

D (2) =
j=
Cb =
Momento por peso propio =
Momento por sobrecarga =
MT =
Espesor requerido:
d>
41.8
4
0.80
FB =
EL =
Fcp =
d=
Madera:
1.066,5
1279800
355,5
12,00
1
(lb/in2) (75 kg/cm )

(lb/in2) (90.000 ,, )
(lb/in2) (25 ,, )
(in) (30,48 cm)
1: Cepillada
2: Aserrada
(in) (106 cm)

(Lminas entre conexiones de tope)
35.674,8
(Lb-in) (41.102 kgcm)
1.015.473,2 (Lb-in) (1.169.971 kgcm)
1.051.148,0 (Lb-in) (1.211.073 kgcm)
11,89
Espesor requerido con la flexin admisible:

real =
0,12
adm =
1.57
Espesor requerido:
d>
11.0
I (3)=
6927,2
OK!!!
(in) (30,2 cm)
(in) (0,30 cm)

OK!!!
(in) (4 cm)
(in) (27,94 cm)
4
(in4) (288.331 cm )
Contraflecha:
Contraflecha
Tensin inicial en el cable:
N vias =
I (3)=
dl =
cf =
6.019,2
0,32
0,95
(in4) (250.538 cm )
(in) (0,81 cm)
(in) (2,41 cm)
2
Mt =
Vt =
=
904,91
248.36
0,35
(lb-in) (1.041 kgcm) PM =

(lb) (112,65 kg)
PV =
Pi =
91,74
Tensin inicial :
Espaciamiento entre elementos de tensin:

19,69
S=
Area de los elementos de tensin:
fs =
As =
38.394,00
0,564
37,7
91,7
(lb)
(lb)
(lb/in ) (6,45 kg/cm )
(in) (50 cm)

2
(lb/in2) (2.700 kg/cm )

(in2)
(3,64 cm )
Notas:
(1) Es el valor de la carga mxima por eje.
(2) El ancho de distribucin de cargas se ha determinado para una carga igual a la carga mxima por eje. El ancho de distribucin
obtenido es el doble del correspondiente a una rueda (o pareja de ruedas). No obstante, la carga es tambin doble, y por tanto es
equivalente a haber considerado una carga por rueda y su ancho correspondiente.
(3) El momento de inercia utilizado en la comprobacin de la tensin de flexin, incluye un coeficiente de mayoracin de 1,15, que
tiene en cuenta el efecto de la tensin transversal.
......................................................................................................................................................................................................................................................................................
anexos
238
......................................................................................................................................................................................................................................................................................
239
Anexo A:
Ejemplos
1.- PUENTE PEATONAL SOBRE EL RHINMAIN-DONAU, Essing, Alemania.
Ao
: 1987
Largo total : 192 m.
Luz libre
: 30,8 + 32 + 9,2 + 73,3 + 9,2 +35,4 m.
Sistema estructural:
Sistema de 9 cables de madera laminada dispuestos en una
sucesin de tramos, como una cadena de transmisin sometida a
peso propio.
Sistema de proteccin:
La proteccin se da por la cubierta que va por debajo del
entramado de madera. Todos los elementos de la baranda se
deterioran fcilmente porque son de dimensiones pequeas y por
su diseo estn muy expuestos.
2.- PUENTE PEATONAL SOBRE EL SIMME,

Wimmis, Suiza.
Ao
: 1989
Largo total : 108 m
Luz libre
: 27 + 54 + 27 m.
Compuesto de dos vigas reticuladas de madera laminada de 3,00
m de alto; y una techumbre de estructura de madera aserrada.
Confiado a la cubierta de zinc-titanio y al revestimiento lateral a
travs de un entablado ventilado.
puentes de madera
.......................................................................................................................................................................................................................................................................................
240
3.- PUENTE VEHICULAR SAN NICLA, Tschlin,
Suiza.
Ao
Largo
: 1993
: 39 m.
Dos arcos de madera laminada de seccin variable y un sistema
de vigas transversales de madera laminada con barras de acero
como sistema desde el cual se suspenden estas vigas.
La estructura de madera laminada esta recubierta lateralmente por
tableros de madera y en la parte superior por planchas de cobre.
4.- PUENTE VEHICULAR VIHANTASALMI,

Mntyharju, Finlandia.
Ao
: 1999
Luz libre
: 21 + 42 + 42 + 42 + 21 m.
Compuesto por estructuras de tipo atirantadas (King post) de
madera laminada, dispuestas en las tres luces centrales del
puente.
Toda la estructura de madera laminada se encuentra recubierta
por planchas de madera.
5.- PUENTE PEATONAL SOBRE EL NECKAR,

Remseck, Alemania.
Ao
Luz libre
Ancho de paso
: 1988
: 80 m.
: 7,56 m
Consiste en 3 vigas reticuladas de madera laminada unidas entre
s en los cordones inferiores y superiores formando una viga
espacial.
La proteccin se confa al revestimiento total de la estructura por
paos vidriados.
......................................................................................................................................................................................................................................................................................
241
6.- PUENTE VEHICULAR KLINTFORSAN,
Klintfors, Suecia.
Ao
: 2000
Largo total : 19,1
Luz libre
: 2 x 9,33 m.
Placa de madera tensada con tres apoyos.
La placa de madera es protegida, en la parte superior, por un
capa asfltica de 88 mm de espesor. Lateralmente no recibe
ningn tipo de proteccin lo que afectar en la durabilidad de la
placa tensada.
7.- PUENTE VEHICULAR BESTON, Beston,

Noruega.
Ao
: 1999
Largo total : 24 m.
Luz libre
: 24 m.
Compuesto por un par de estructuras de tipo atirantadas (King
post) de madera laminada y estructura transversal de acero.
La estructura de madera laminada est doblemente impregnada,
primero con CCA y luego con creosota de absorcin reducida,
pero no posee mayor proteccin a travs del diseo.
8.- PUENTE VEHICULAR DALERASEN,

Mjondalen, Noruega.
Ao
: 2001
Largo total : 68,9 m.
Luz libre
: 32,6 + 27,4 m
Dos pares de arcos de madera laminada con apoyo central, y una
placa de madera tensada como plataforma de piso.
primero con CCA y luego con creosota de absorcin reducida, y
puentes de madera
.......................................................................................................................................................................................................................................................................................
242
se encuentran solo protegidas las caras superiores de la estructura. La placa lleva un impermeabilizante y un entablado superior.
9.- PUENTE VEHICULAR KJOREM, Kvam,

Noruega.
Ao
: 2000
Largo total : 26 m
Luz libre
: 8 + 10 + 8 m.
Placa de madera tensada con tres apoyos.
primero con CCA y luego con creosota de absorcin reducida.
10.- PUENTE VEHICULAR MATTISDAMMEN,

Nord-Odal, Noruega.
Ao
: 2000
Largo total : 7,2 m.
Luz libre
: 7,2 m.
Placa de madera tensada simplemente apoyada, compuesta de
piezas de madera laminada.
Toda la estructura de madera est impregnada con creosota, la
proteccin superior se encuentra confiada al pavimento asfltico.
Lateralmente no lleva ningn tipo de proteccin.
11.- PUENTE VEHICULAR TYNSET, Tynset,

Noruega.
Ao
: 2001
Luz libre
: 2 x 27 m + 70 m
Luces menores: dos pares de arcos triarticulados. Luz principal:
compuesta de un par de arcos reticulados triarticulados.
......................................................................................................................................................................................................................................................................................
243
La estructura de madera laminada, a excepcin de la placa de
madera, se encuentra doblemente impregnada, primero con CCA
y luego con creosota. Adems las caras superiores de las piezas
principales llevan una chapa de cobre como proteccin.
12.- PUENTE VEHICULAR EVENSTAD,

Stor-Elvdal, Noruega.
Ao
: 1996
Largo total : 180 m
Luz libre
: 5 x 36 m.
5 pares de vigas reticuladas simplemente apoyadas de cordones
superiores curvos.
La estructura de madera laminada se encuentra impregnada con
creosota y protegida con un recubrimiento de cobre superior.
13.- PUENTE PEATONAL OS, Os, Noruega.

Ao
: 1996
Largo total : 80 m.
Luz libre
: 2 x 40 m.
Dos vigas reticuladas de madera laminada inclinadas, conectadas
entre s por el cordn superior y con la placa de madera tensada,
por los cordones inferiores.
Los cordones inferiores estn doblemente impregnados con CCA
y creosota, el resto de la madera esta impregnada con creosota.
Adems la estructura est cubierta con un entablado horizontal
abierto y por una techumbre lateral (aleros).
14.- PUENTE VEHICULAR EUROPA,

St. Georgen, Austria.
Ao
: 1993
Largo total : 85 m.
Luz libre
: 20 + 45 + 20 m
4 arcos parablicos triarticulados de 45 m de luz soportan la
puentes de madera
.......................................................................................................................................................................................................................................................................................
244
plataforma de circulacin compuesta de elementos de hormign
pretensados prefabricados.
La madera utilizada es alerce europeo, la cual es ms resistente.
Adems los arcos se encuentran bajo la plataforma de piso, lo
que ayuda en la proteccin.
15.- PUENTE PEATONAL BADTBLI, Suiza.

Ao
: 1991
Largo total : 45 m
Compuesto de vigas reticuladas inclinadas afianzadas en la parte
superior por una viga de madera laminada que hace de cumbrera,
hacia los costados de esta viga se forman retculas que hacen de
estructura para la techumbre. Se arm en 4 partes principales.
La cubierta e inclinacin de las vigas laterales cumplen un papel
fundamental en la proteccin del puente. Adems estas vigas
llevan un revestimiento de entablado lateral.
16.- PUENTE PEATONAL CICLO VA TRATT,

Suiza.
Ao
Luz libre
Ancho de paso
: 1992
: 38 m.
: 3 m.
Dos arcos inclinados de madera laminada de seccin variable,
con 32,5 m de luz; y un sistema de vigas transversales de madera
laminada suspendidas por barras de acero que bajan desde los
arcos.
Los arcos y las vigas transversales de madera se encuentran
totalmente revestidos por un entablado y protegidos a travs de
un recubrimiento superior de acero.
......................................................................................................................................................................................................................................................................................
245
17.- PUENTE VEHICULAR CUMPOGNA,
Tiefencastel, Suiza.
Ao
Largo total
Ancho de paso
: 1999
: 30 m.
: 4,5 m
Compuesto de dos arcos dobles en los extremos y tres arcos en
el centro, de una luz de 20 m cada uno; estos soportan una placa
de madera tensada.
La madera utilizada en los arcos es alerce europeo, la cual es ms
resistente. Adems los arcos se encuentran bajo la plataforma de
piso, quedando parcialmente protegidos.
18.- PUENTE DE GRUBENMANN, Herisauer

Tobel, Suiza.
Ao
Largo total
Luz libre
Ancho de paso
: 1778
: 32 m
: 30 m
: 2,36 m
Estructura de entramado de madera con un arco constituido por
partes, repartidas en 5 tramos separados por grandes pilares de
40 X 40 cm.
La cubierta y revestimientos laterales han servido como proteccin del puente.
19.- PUENTE PEATONAL LEONARDO DA

VINCI, Noruega.
Ao
: 2001
Compuesto de 3 arcos de madera laminada en bloque de seccin
variable, y una plataforma de piso compuesta por una placa
tensada de madera laminada.
Todas las madera se encuentran impregnadas; la proteccin es
confiada a este tipo de tratamiento y no precisamente al diseo.
puentes de madera
.......................................................................................................................................................................................................................................................................................
246
Esta es un estructura desnuda que su nica cualidad favorable,
desde el punto de vista de la proteccin por diseo, es la gran
escuadra de las piezas.
20.- PUENTE PEATONAL LOWENTOR,

Stuttgart, Alemania
Ao
Largo total
Ancho de paso
: 1994
: 20 m.
: 3,65 m
Compuesto de 2 vigas en bloque de madera laminada de 1,20 m
x 0,63 m aproximadamente.
La madera laminada de las vigas es protegida a travs de una
cubierta dispuesta sobre ellas y con pendiente transversal.
Lateralmente no lleva ningn tipo de revestimiento.
21.- PUENTE PEATONAL SINGEN, Alemania

Ao
Largo total
Luz libre
Ancho de paso
: 2000
: 43,5 m
: 9,4 + 28,2 + 5,87 m.
: 1,85 m
Compuesto de vigas reticuladas divididas en 3 tramos . El
sistema de apoyos (marco invertido) y de arriostramiento
(diagonales) lo componen estructuras de acero.
La cubierta y revestimientos laterales ayudan en la proteccin del
puente; adems de cada detalle, como por ejemplo: bajadas de
agua, entablados ventilados etc.
22.- PUENTE PEATONAL KAPELL, Lucerna,

Suiza.
Ao
: 1333
Largo total : Inicialmente 285 m, actualmente tiene 204 m.
Luz libre
: promedio de 7,65 m y la mxima es de 13,5 m
Consiste en pilotes de madera de roble y vigas transversales
tambin de roble que conectan los pilotes y soportan las 26 luces
......................................................................................................................................................................................................................................................................................
247
de la estructura.
Sistema de Proteccin:
La proteccin y durabilidad de este puente se genera gracias a la
techumbre y el tipo de madera utilizado. Este puente ha sido
reconstruido en dos oportunidades.
23.- PUENTE EN VADUZ, Suiza.

Ao
Largo
Luz libre
Ancho de paso
: 1866
: 135,4
: 2 x 26,6 m + 4 x 20,35 m.
: 5,8 m
Sistema de entramado Howe, las diagonales de madera estn
afianzadas por barras de acero verticales.
La durabilidad de este puente se genera por su cubierta y su
revestimiento de entablado crendose un interior protegido.
24.- PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RHIN,

Gailingen y Diessenhofen, frontera entre
Alemania y Suiza.
Ao
: 1814 - 1818
Largo total : 83 m aproximadamente.
Entramado de madera repartido en 5 tramos, cuyos apoyos
centrales son de madera.
La cubierta y revestimiento total del puente son los factores que
han cooperado en la durabilidad de ste.
25.- PUENTE VEHICULAR VAL TGIPLAT, Suiza.

Ao
Largo total
Ancho de paso
: 1998
: 26 y 36 m.
: 7,60 m
Sistema de vigas de madera laminada apuntaladas dispuestas
sucesivamente. La luz de cada una de ellas es variable debido a
que las lneas de apoyos no son paralelas entre s.
puentes de madera
.......................................................................................................................................................................................................................................................................................
248
La estructura queda protegida por el pavimento asfltico y por el
revestimiento lateral de madera. Se dise cada detalle para
lograr una efectiva proteccin de esta.
26.- PUENTE VEHICULAR PRADELLA SOBRE

EL INN, Suiza.
Ao
Largo
Luz libre
Ancho de paso
: 1991
: 85 m
: 21,5 + 42 + 21,5 m
: 4,50 m
Compuesto de 4 vigas de madera laminada dispuestas en 3
tramos, dos tramos en los extremos generando un voladizo
donde se apoya el tramo central.
La proteccin se confa al pavimento asfltico y a un entablado
lateral ventilado, quedando la estructura principal totalmente
oculta.
27.- PUENTE VEHICULAR STRABEN,

Andelfingen, Suiza.
Ao
Largo
Luz libre
Ancho de paso
: 1992
: 108 m.
: 2 x 29 m + 2 x 22 m.
: vehicular = 4,10 m, y peatonal = 1,70 m
Compuesto de dos vigas reticuladas de madera laminada.
La proteccin se confa a la techumbre y al revestimiento de
entablado lateral.
28.- PUENTE VEHICULAR SUR EN, Suiza.

Compuesta por 4 vigas de madera laminada tensadas por un
sistema de cables que trabaja a la traccin.
Las vigas quedan protegidas por el pavimento asfltico superior ,
......................................................................................................................................................................................................................................................................................
249
pero los pendolones de madera quedan demasiado expuestos a
la intemperie.
29.- PUENTE VEHICULAR SAGASTG, Suiza.

Ao
Luz libre
Ancho de paso
: 1991
: 37,5 m.
: 3,60 m.
Compuesto por dos pares de vigas de madera laminada apuntaladas por tres elementos que nacen del cimiento dispuestos en V.
La estructura, desde arriba, queda completamente cubierta por el
pavimento asfltico y lateralmente por un entablado horizontal
abierto permitiendo la ventilacin de las pieza estructurales.
30.- PUENTE PEATONAL SOBRE LA N 13,

Suiza.
Ao
: 1991
Largo total : 103 m
Luz libre
: Luces principales 3 x 30 m, los extremos se
suman en 6,5 m c/u.
Compuesto de vigas con dos apoyos centrales. Estas vigas
estn divididas en un par de vigas centrales con dos voladizos
(42, 4 m), y dos pares de vigas en los extremos (22,4 m y 22,9 m)
que se apoyan en las centrales.
La cubierta y el revestimiento exterior generan un interior cerrado
por lo que la estructura de madera laminada se encuentra completamente protegida.
31.- PUENTE PEATONAL SOBRE UNA GOLA

DE MAR, Isla Cristina, Huelva, Espaa.
Ao
: 2003
Largo total : 200 m
Luz libre
: Luces a ejes de las torres igual a 10 m.
Sistema modular con torres de altura variable constituidas por tres
prticos con vuelos con tornapuntas alcanzando una longitud de
puentes de madera
.......................................................................................................................................................................................................................................................................................
250
5 m. Vigas biapoyadas entre torres con longitud igual a 5 m. Toda
la madera es maciza de pino silvestre.
La madera est tratada en autoclave con sales de CCA, para una
clase de riesgo 5 y los herrajes son de acero inoxidables. El
diseo de las uniones y encuentros procura evitar la retencin del
agua.
32.- PUENTE PEATONAL EN EL PARQUE DEL

LITORAL, Barcelona, Espaa.
Ao
: 1991
Largo total : 56 m
Luz libre
: Dos vanos de 28 m
Vigas cajn en celosa de tipo Warren sin techo. Son dos vigas
biapoyadas con una pila central. La anchura libre de circulacin es
de 4,3 m.
La madera est tratada en autoclave con sales de CCA. Se ha
utilizado pino silvestre (Pinus sylvestris L.)para la estructura, iroko
(Chlorophora excelsa regia) para la superficie de rodadura y
Cedro rojo del Pacfico (Thuja plicata D. Don) para los cierres
laterales.
33.- PUENTE PEATONAL SOBRE EL RO

TORIO, Len, Espaa.
Ao
: 2003
Largo total : 66,50 m
Luz libre
: Luces principales 12,75, 41 y 12,75 m.
Dos vigas en diamante en voladizo con un tramo central isosttico
biapoyado en las vigas voladas. Las vigas en diamante estn
formadas por elementos de madera laminada encolada de tipo
boomerang atirantadas mediante una banda tesa en el plano
central. Ancho libre de 3,20 m y ancho total 3,60 m.
Madera de pino silvestre tratada con sales hidrosolubles en
autoclave. Disposicin de baberos metlicos sobre las caras
superiores de las piezas y dispositivos de recogida de agua en
los ngulos entrantes.
......................................................................................................................................................................................................................................................................................
251
34.- PUENTE PEATONAL SOBRE LA RA DE
FERROL, Narn, La Corua, Espaa.
Ao
: 2003
Luz libre
: 2 vanos de 45 m.
Arco central atirantado por el tablero (bowstring). El tablero est
constituido por un sistema mixto (madera, hormign y acero).
Ancho libre 4,50 m. Cubierta de tablero contrachapado y cinc en
forma de paraboloide hiperblico apoyado en las pndolas del
arco.
Madera de pino silvestre tratado con sales hidrosolubles en
autoclave. Babero de chapa de cinc en parte superior de arco.
35.- PUENTE PEATONAL EN ST. PANTALEN,

AUSTRIA.
Ao
: 2003
Luz libre
: Dos vanos de 12,50 m, uno de 37,50 m y dos
vanos de 12,50 m.
: 2,50 m.
Anchura
Tablero suspendido construido con rollizos de madera de alerce y
abeto, a partir de dos pilas de 13 m de altura.
36.- PUENTE PEATONAL SOBRE EL RO EO,

A Pontenova, Lugo, Espaa.
Ao
: 2000
Luz libre
: 40 m.
Ancho de paso
paso: 2 m.
Tablero suspendido de dos arcos triarticulados con tirantes de
acero inoxidable. Arriostramiento de los arcos y del tablero
mediante cruces de San Andrs de acero inoxidable. En su parte
inferior sirve de soporte para una tubera de saneamiento.
Madera de pino silvestre en las piezas principales de la estructura
tratada en autoclave con sales hidrosolubles. En la barandilla y en
puentes de madera
.......................................................................................................................................................................................................................................................................................
252
la superficie de rodadura se ha utilizado madera de elondo
(Erytroplheum ivorense). Para la proteccin de la parte superior
de los arcos se protege con un entablado de madera maciza
tratada en autoclave.
37.- PUENTE PEATONAL SOBRE EL CANAL

DE CASTILLA, Valladolid, Espaa.
Ao
: 2003
Luz libre
: 26 m.
Ancho de paso
paso: 6 m
Tablero suspendido mediante tirantes de acero de una cercha
simple. Los pares estn formados por piezas dobles de madera
laminada encolada. El tirante tambin de madera laminada trabaja
a flexin y a traccin. El arriostramiento del tablero se realiza
mediante cruces de San Andrs.
La madera de pino silvestre que constituye los elementos principales de la estructura est tratada en autoclave son sales
hidrosolubles. Para el entablado del piso se ha utilizado madera
de elendo (Erytrophleum ivorense). Todos los elementos de
madera tienen un acabado protector mediante un lasur de poro
abierto.
38.- PUENTE PEATONAL, Socullamos,

Ciudad Real, Espaa.
Ao
: 2002
Luz libre
: 33 m
Ancho de paso
paso: 2 m
Arco de muy reducida flecha. Tablero situado sobre las vigas
riostras con tornapuntas que quedan colgadas de las piezas
principales. Arriostramiento mediante cruces de San Andrs bajo
el tablero, inmovilizando la parte superior de la seccin del arco
con las tornapuntas. Se fabric en dos mitades por razones de
transporte.
Madera tratada con sales hidrosolubles y herrajes galvanizados
en caliente.
......................................................................................................................................................................................................................................................................................
253
CIGELA, Arenas de San Juan, C.Real, Espaa.
Ao
: 2003
Luz libre
: 30 m
Ancho de paso
paso: 1,5 m
Arco biarticulado de seccin variable en madera laminada
encolada de pino silvestre. Tablero constituido por travesaos y
viguetas secundarias que soportan la tablazn de piso.
Arriostramiento mediante diagonales de madera aserrada.
Madera de pino silvestre tratada en autoclave con sales
hidrosolubles y acabado superficial con lasur a poro abierto.

CIDACOS, Arnedo, La Rioja, Espaa.
Ao
: 1999
Luz libre
: 36 m
Ancho de paso
paso: 1,65 m
Sistema de tablero suspendido de un arco biarticulado de seccin
constante en madera laminada encolada. La flecha del arco es de
4,42 m. El tablero se encuentra suspendido del arco mediante
tirantes de acero inoxidable. Est constituido por travesaos que
soportan la tablazn de piso. Arriostramiento mediante diagonales
de madera.
Madera de confera tratada en autoclave.
puentes de madera
.......................................................................................................................................................................................................................................................................................

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6

Captulo 2: Tipos estructurales ................................................ 23

Captulo 3: Nuevas tecnologas ............................................... 57

Captulo 4: Durabilidad ............................................................. 79

4.3 Proteccin qumica ........................................................................ 86

Captulo 5: Proyecto de la estructura ................................... 109

6.2 Ejemplo de aplicacin de un

Figura 6.1 Planta y

Figura 6.2 Seccin transversal del puente sobre el ro Malleco.

6.3 Acciones consideradas en el

6.3.2 Combinaciones de carga

Para clculo de elementos de hormign armado (determinacin de armaduras):

Figura 6.3 Modelo

6.4.2 Resultados del anlisis matricial

6.5 Placa de madera tensada

6.5.2 Calidad de la madera tensada

6.5.4 Carpeta de rodado

6.5.5 Consideraciones de diseo

Figura 6.4 Camin HS

Tabla 6.1 Estimacin previa del espesor de la placa.

Ancho de la distribucin transversal de la carga (in)

: Ancho de los neumticos (in)

: Carga puntual (lb)

j: Nmero de lminas entre dos conexiones de tope con

d) Calcular los momentos mximos bajo las cargas.

: Momento mximo bajo peso propio. (lbin)

: Carga de peso propio distribuida uniformemente. (lb/in)

e) Determinar el grosor requerido con la tensin admisible.

: Momento mximo = Mll + Mdl

f) Determinar el espesor requerido con la flexin admisible. Para un puente

i) Determinar el nivel requerido de tensin inicial del cable.

: Tensin inicial (lb/in2)

: Momento mximo bajo la carga del punto d).

: Carga mxima de una rueda, (lb).

j) Seleccionar los espaciamientos de los elementos de tensin. No debe

: rea mnima de los elementos de tensin

l) Determinar el tamao de los elementos de anclaje, figura 6.6.

: rea mnima de los elementos de anclaje (in2)

El espesor de la placa de anclaje se determina segn la siguiente expresin:

: Espesor de la placa (in).

: Ancho de la placa de anclaje (in)

6.5.7 Aplicacin al ejemplo

Puente de madera sobre Rio Malleco

Ancho de distribucin de cargas:

(lb/in2) (75 kg/cm )

(in) (106 cm)

Espesor requerido con la flexin admisible:

(in) (30,2 cm)

(in) (0,30 cm)

(lb-in) (1.041 kgcm) PM =

Espaciamiento entre elementos de tensin:

(lb/in ) (6,45 kg/cm )

(in) (50 cm)

(lb/in2) (2.700 kg/cm )

2.- PUENTE PEATONAL SOBRE EL SIMME,

4.- PUENTE VEHICULAR VIHANTASALMI,

5.- PUENTE PEATONAL SOBRE EL NECKAR,

7.- PUENTE VEHICULAR BESTON, Beston,

8.- PUENTE VEHICULAR DALERASEN,

9.- PUENTE VEHICULAR KJOREM, Kvam,

10.- PUENTE VEHICULAR MATTISDAMMEN,

11.- PUENTE VEHICULAR TYNSET, Tynset,

12.- PUENTE VEHICULAR EVENSTAD,