Bateras de litio para moto en Motociclismo.

es

http://www.motociclismo.es/equipamiento/para-moto/articulo/bat...

Inicio Pruebas Carretera Off road Scooter Custom Equipamiento Para el motorista Para la moto Deporte MotoGP Superbike Velocidad Motocross Enduro Trial Raids Supermotard Ms deporte Calendario Noticias Industria Novedades Promociones y ofertas Comunidad Escuelas de conduccin Circuitos Rodadas Rutas Foros Blogs Concentraciones Consejos Tcnicas de conduccin Segunda mano Secretos de mantenimiento Fotos y vdeos Fotos Vdeos Action Team

Busca: MotoGp Concentraciones Inicio > Equipamiento > Para la moto > Bateras de litio para moto

Evolucin de las bateras de moto. Aunque las motos necesitan gasolina, sin electricidad no funcionan: la bateria es una pieza clave, pero apenas han evolucionado, hasta la aparicin del litio.
Josep Armengol / MG 01/09/2011 Etiquetas: baterias, bateria-litio, bateria-moto, ktm, super-b
Me gusta Twittear 6

4 VOTOS

Es curioso cunto han evolucionado prcticamente todos los componentes de las motos (y los coches), tanto en diseo como en

1 de 5

29/01/2012 2:12

Bateras de litio para moto en Motociclismo.es

http://www.motociclismo.es/equipamiento/para-moto/articulo/bat...

materiales, menos la batera: desde los neumticos (ahora sin cmara, radiales y con compuestos que agarran en fro y en caliente) hasta el motor (inyeccin, admisin variable, etctera) pasando por bastidor o el propio sistema elctrico (en algunos casos muy diferente al tradicional gracias al multiplexado), todo es mucho ms avanzado. Pero todas las motos del mercado llevan una batera que en algunos casos es idntica a la que llevaban las motos de hace veinte, cuarenta o sesenta aos atrs: un recipiente con cido sulfrico y unas placas de plomo sumergidas en l. Es raro que se haya permitido esto en el mundo tan preocupado por la limpieza en el que vivimos ahora: la peligrosidad del sulfrico es obvia, y el plomo ha sido el enemigo nmero uno de los verdes. Recuerda que antes usbamos gasolina sper que tena un compuesto de plomo y, precisamente para poderlo eliminar, lleg una revolucin en forma de gasolinas sin con las que ya llevamos aos. Tambin en la electrnica se haba usado desde siempre una aleacin de plomo y estao para soldar, y se prohibi hace algn tiempo provocando otra revolucin (como la de las gasolineras) en toda aquella empresa que fabricara o reparara componentes electrnicos Y sin embargo ah est cada coche y cada moto del mundo con sus buenos kilos de plomo metidos en la batera. La era del litio El litio es un curioso elemento: es el slido ms ligero que existe (su nmero atmico es el 3, despus del hidrgeno y helio que como sabrs son gases a temperatura ambiente). Su densidad es la mitad de la del agua, y cinco veces menor que la del aluminio por ejemplo Pero es muy reactivo y por eso no existe de forma pura en la naturaleza (siempre se combina), pero precisamente sa es la cualidad que lo hace tan interesante para una batera: gracias a su presencia la batera no slo ser muy ligera, sino que tambin tendr una gran capacidad energtica. No es algo nuevo porque ya hace unos aos que los telfonos mviles y los ordenadores porttiles usan bateras de litio, y precisamente estas bateras estn haciendo posible que empecemos a ver coches y motos de propulsin elctrica (y ms que llegarn). Pero hasta hace muy poco no haban llegado a ese rincn de cada coche y cada moto donde se esconden los ltimos kilos de plomo del planeta: su batera. Hasta ahora: ya es posible comprar una batera de litio para reemplazar la de plomo de tu moto. Las ventajas son tres: un notable ahorro de peso (el litio es ms de veinte! veces ms ligero que el plomo; las bateras pesan entre la tercera y la cuarta parte), una mayor capacidad de corriente en los arranques, y una mucho menor autodescarga (duracin a largo plazo sin usar el vehculo). El cambio es directo pues los voltajes de uso son equivalentes: la batera alimentar perfectamente el sistema elctrico de la moto y ste la mantendr cargada en marcha igual que la original (incluso mejor). Y si la moto tiene alarma u otras prdidas y la batera se queda descargada, el mismo cargador que tuviramos para la de plomo servir para revivirla. Por cierto que, como las de plomo, estas bateras de litio se perjudican a largo plazo en las descargas profundas (y segn la qumica empleada, de forma grave o no). Cuidado con eso si tu moto tiene alarma o suele dejar las bateras descargadas. El nico inconveniente es su precio, en torno a cuatro veces el de la batera equivalente de plomo: una batera normal est en torno a los 150 euros Bajarn, es la evolucin del mercado, y hay formas ms baratas de montar una batera equivalente si uno es un poco manitas, pero ahora mismo si uno quiere ganarle de forma fcil entre tres y cinco kilos a su moto, y asegurarse de no tener problemas de arranque teniendo un componente del futuro, sta es la solucin. Hazlo tu mismo Te parece interesante montar una batera de litio en tu moto pero no quieres gastar ms de 100 euros? Si eres un poco manitas te interesa esto Por supuesto hazlo solo si sabes algo de electricidad y bajo tu nica responsabilidad si provocas daos al sistema elctrico de tu moto. Las bateras que usan la mayora de fabricantes, y las mejores que yo haya probado, son las de la empresa americana A123 Systems: concretamente son las celdas (pilas) referencia 26650M1 que tienen una capacidad de 2.300 mAh y un voltaje nominal de 3,3V. Si unes cuatro de ellas en serie (positivo con negativo) tienen un voltaje total de 13,2V, prcticamente el de una batera de plomo tradicional (que son 12,8V aunque familiarmente las llamemos de 12 voltios). Entra en internet y busca en Google o mejor an en Ebay A123 26650 y enseguida encontrars vendedores (alguno nacional), incluso alguno que te ofrece montar la batera completa en la forma que t quieras, y por unos 40 euros envo aparte. Bastar que adaptes los bornes de esa nueva batera a los de tu moto y ya est. Asegrate de conectar el polo positivo con el cable rojo y el negativo con el negro, y comprueba antes de hacerlo con un polmetro o voltmetro que la batera est en torno a 13V. Si eres ms manitas an, tambin puedes encontrar este tipo de bateras de desguace: usa el buscador (o Ebay) para localizar una batera de recambio (o defectuosa, que ser ms barata) de la marca DeWalt (la Black Decker americana) modelo DC9360 (se vende como de 36V de Litio). Cada pack de estos lleva en su interior 10 pilas A123, y con frecuencia uno averiado solo tiene algn problema en la electrnica de control interna o uno -mximo dos- elementos daados, con lo que te quedan otros ocho disponibles: puedes hacerte dos bateras, o una del doble de capacidad si unes las celdas dos a dos en paralelo antes de hacerlo en serie. Bueno, ya avis de que esto era para los ms manitas pero te dejo adivinar qu uso yo en mi moto, y para volar la mayora de mis aviones de radio control. Siempre a punto Si tu moto no tiene gasolina no arrancar, pero si su batera est descargada, tampoco, y en muchos casos el empujn no sirve (algunas motos por tipo de encendido, y todos los scooter por su embrague automtico). Para estar seguro de que tu moto est lista para arrancar siempre, aparte de que tenga gasolina debes ocuparte de que su batera est en buena forma. Las bateras de plomo (y las de litio) sufren una degradacin irreversible cuando se descargan demasiado: una batera no es como un depsito en el que uno echa o toma agua, y cuando se quedan tan descargadas que son incapaces de arrancar el motor, aunque las carguemos y vuelvan a servir, ya habrn perdido capacidad; la prxima vez se quedar descargada antes, y as sucesivamente hasta que no nos quede ms remedio que cambiarla porque por ms que la carguemos no sea capaz de retener sufi ciente carga. Cmo est tu batera? Con un voltmetro lo puedes saber: en reposo (no justo despus de andar, lo ideal es por la maana antes de arrancar) mide el voltaje en sus bornes, la tabla adjunta te indica qu nivel de carga (o vejez) tiene tu batera. El siguiente paso es arrancar la moto y medir tambin, con el motor en marcha, la tensin en bornes de batera: si est por debajo de 13,5V incluso acelerando un poco (a 2 o 3.000 vueltas) tienes un problema en el alternador, y si est por encima de 14,5V (sobre todo acelerando el motor hasta 4 o 5.000 vueltas) el problema est en el regulador.

2 de 5

29/01/2012 2:12

Bateras de litio para moto en Motociclismo.es

http://www.motociclismo.es/equipamiento/para-moto/articulo/bat...

En las bateras tradicionales (de plomo con vasos rellenables e indicador de nivel de lquido) hay que estar pendiente del agua: la batera contiene cido sulfrico disuelto en agua y sta se evapora, pudiendo llegar a disminuir el nivel por debajo de la lnea que indique el mnimo; en ese caso habr que rellenar con agua destilada (no del grifo!) hasta dejar los niveles en el mximo. Es importante saber que las bateras selladas NUNCA deben abrirse para ver el nivel pues precisamente estn cerradas para evitar el evaporamiento (y si las abrimos rompemos el equilibrio qumico interno perjudicndolas). Las motos antiguas pueden tener algn mal contacto que provoque fugas elctricas, y la batera se descarga a largo plazo. Las motos modernas llevan bastante electrnica que siempre est conectada, y tambin pueden dejar la batera seca al cabo de semanas o meses de no usarla. La solucin en ambos casos es la misma: dejar conectado un cargador moderno (multietapa) que primero la cargar hasta su 100% y luego la mantendr en ese nivel (dando pulsos de corriente peridicamente). Un buen truco es usar un cargador de baja corriente que har lo mismo (y cargara la batera entera aunque tardara dos noches en hacerlo), el que de vez en cuando tienen en Lidl es un excelente ejemplo (por menos de diez euros). Un ltimo consejo: evita comprar bateras de gel (las sin mantenimiento que habitualmente se venden en tiendas de electrnica y que algunas motos traen de serie) pues salvo excepciones no aceptan de buen grado la alta descarga que representa un arranque, y no duran a largo plazo. Voltaje medio en reposo y carga equivalente 12,65V = 100% 12,45V = 75% 12,24V = 50% 12,06V = 25% 11,89V o menos = Descargada Precios orientativos de las bateras de litio en el mercado KTM: 294 www.ktm.es IGTurnTech: 190 (2,5 Ah), 285 (5,0 Ah), 345 (7,5 Ah), 400 (10 Ah) www.igaccesorios.net Haijiu: 140 www.hesperiainternacional.com Super B 190 el modelo B2600 para motos pequeas. www.motology.com Racing Batteries Desde 191 hasta 525 . www.dream-machine.net

Y adems Victoria de Marc Coma en Abu Dhabi El Dakar llegar a Per en 2012 Desaparece la Junior Euro Cup de Supermotard KTM presenta la KTM 350 EXC-F Tadeusz Blazusiak gana el Enduro Indoor de Barcelona Marc Coma: "Tengo muchas ganas de sof" Galera de fotos del Dakar 2011 Marc Coma gana el Dakar 2011
Aade un comentario... Publicar en Facebook
Plug-in social de Facebook

Publicar como Andres Garcia (No eres t?)

Comentar

REGISTRO Usuario Recordarme Olvidaste tu contrasea? Nuevo usuario? Contrasea

Bsqueda personalizada

3 de 5

29/01/2012 2:12

Bateras de litio para moto en Motociclismo.es

http://www.motociclismo.es/equipamiento/para-moto/articulo/bat...

Bscanos en Facebook

Motociclismo.es
Me gusta Motociclismo.es Colin Edwards ha comentado sus primeras impresiones sobre su CRT antes del test de MotoGP en Sepang Colin Edwards: La moto tiene un gran potencial, pero la electrnica nos limita en Motociclismo.es www.motociclismo.es Colin Edwards ha comentado sus primeras impresiones sobre la CRT del equipo NGM Mobile Forward Racing, antes del test oficial
Plug-in social de Facebook

Motociclismo Espaa

motociclismo_es
JulianSimon60 Creo que nos equivocamos si juzgamos el hacer motocross como complemento para la velocidad. Es necesario y ayuda a muchas cosas. Las cadas
12 hours ago reply retweet favorite

MC_Asturias LA KEDADA DE FEBRERO Domingo 19 de febrero de 2012 - LES FABES CON TROPIEZOS Toda la info AQU: motoclubasturias.com/foro /index.php
14 hours ago reply retweet favorite

MOTOCI_Foro @Motociclismo_es MotoGP Re: Movimientos 2012: Matia Passini ser piloto de MotoGP con una CRT:http://www.plusm... bit.ly/zXRaDM
yesterday reply retweet favorite

JuanAdventure @MOTOCI_Romero @motociclismo_es mi Adventure anda por los 210.000 y no se lo que durara, pero la siguiente ser otra Adventure.
yesterday reply retweet favorite

Join the conversation

FaceBook Twitter RSS

Pruebas
Carretera Scooter Custom Off Road

Deporte
MotoGP Superbike CEV Motocross Enduro Trial

Mantenimiento
Rutas Concentraciones Rodadas Calendario

No dejes de visitar
Especial Navidad Pinginos 2012 Dakar 2012 Novedades Promociones

Galeras
Fotos Videos

Carnet A2

Conduccin

Motociclismo.es | Motorpress Iberica S.L. | Poltica de Privacidad | Aviso Legal | Suscripciones a las revistas del Grupo Motorpress | Tarifas de publicidad

4 de 5

29/01/2012 2:12

Bateras de litio para moto en Motociclismo.es

http://www.motociclismo.es/equipamiento/para-moto/articulo/bat...

Otras webs del grupo Motorpress Iberica Runner's World | Sportlife | MountainBike | Ciclismo a Fondo| Oxgeno | Men's Health | Motociclismo | Motomercado | Autopista | Automercado | Navegar | Transporte Mundial | Ecuestre

5 de 5

29/01/2012 2:12