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SUMRIO
1. ESTRUTURA DA MANUTENO PRODUTIVA TOTAL ( TPM ) 1.1. OBJETIVO GLOBAL DO TPM 1.2. TIPOS DE MANUTENO 1.3. TIPOS DE FALHAS 1.4. LIO DE PONTO NICO 2. FMEA - ANLISE DOS MDOS E EFEITOS DE FALHAS 2.1. DEFINIES 2.2. CURSOS DE AO PARA ANLISE 2.3. MTODOS SISTEMTICO PARA ANALISAR TODAS AS MANEIRAS EM QUE FALHAS OCORREM 3. PROPRIEDADES DO FMEA 3.1. TABELA DO FMEA 3.2. QUANDO INICIAR O FMEA 3.3. A UTILIZAO DO FMEA NAS ETAPAS DE DESENVOLVIMENTO DE PRODUTO 3.4. O OBJETIVO DO FMEA 3.5. COMPONENTES QUE DEFINEM A PRIORIDADE DE UMA FALHA 3.6. RPN ( RISK PRIORITY NUMBER ) MEDIDA DE RISCO 3.7. O PROCESSO DE CONDUO DO FMEA 3.8. PREENCHIMENTO DO FEMEA 4. NDICE DA MANUTENO 4.1. CONFIABILIDADE BAIXA 4.2. CONFIABILIDADE CURVA DA BACIA 4.3. MANUTENABILIDADE 4.4. EFICINCIA GLOBAL DO EQUIPAMENTO 4.5. CATEGORIAS DE QUEBRAS E DEFEITOS 4.6. DEFEITOS LATENTES 4.7. ATIVIDADES DOS PEQUENOS GRUPOS 5. SEGURANA 5.1. TRAVAMENTO DE FONTES DE ENERGIA 5.2. FOCO NA INVESTIGAO DE ACIDENTES 5.3. ESTATSTICAS DE ACIDENTES 6. OS SETE PASSOS DA IMPLEMENTAO DO TPM 6.1. LIMPAR INSPECIONAR 6.2. ELIMINAR FONTES DE CONTAMINAES 6.3. PROCEDIMENTOS DESEGURANA, LIMPEZA E LUBRIFICAO 6.4. TREINAMENTO EM INSPEO GERAL 6.5. APGS AUTNOMAS INSPEO E PROCEDIMENTOS 6.6. ORGANIZAO DO LOCAL DE TRABALHO 6.7. GERENCIAMENTO DOS EQUIPAMENTOS DE MANUTENUFATURA PELOS APGS www.dataway.com.br - dataway@dataway.com.br
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1. Estrutura do TPM
As indstrias funcionaram por muitos anos com o sistema de manuteno corretiva. Com isso, ocorriam desperdcios, retrabalhos, perda de tempo e de esforos humanos, alm de prejuzos financeiros. A partir de uma anlise desse problema, passou-se a dar nfase na manuteno preventiva. Com enfoque nesse tipo de manuteno, foi desenvolvido o conceito de manuteno produtiva total, conhecido pela sigla TPM (total productive maintenance), que inclui programas de manuteno preventiva e preditiva. A manuteno preventiva teve sua origem nos Estados Unidos e foi introduzida no Japo em 1950. At ento, a indstria japonesa trabalhava apenas com o conceito de manuteno corretiva, aps a falha da mquina ou equipamento. Isso representava um Custo e um obstculo para a melhoria de qualidade. Na busca de maior eficincia da manuteno produtiva, por meio de um sistema compreensivo, baseado no respeito individual e na total participao dos empregados, surgiu a TPM, em 1970, no Japo. Nessa poca era comum: a) Avano na automao industrial; b) Busca em termos de melhoria da qualidade; c) Aumento da concorrncia empresarial; d) Emprego do sistema jus-in-time; e) Maior conscincia de preservao ambiental e conservao de energia; f) Dificuldades de recrutamento de mo-de-obra para trabalhos considerados sujos, pesados ou perigosos; g) Aumento da gesto participativa e surgimento do operrio polivalente. Todas essas ocorrncias contriburam par o aparecimento da TPM. A empresa usuria da mquina se preocupa em valorizar e manter o seu patrimnio, pensando em termos de custo do ciclo de vida da mquina ou equipamento. No mesmo perodo, surgiram outras teorias com os mesmo objetivos. Os cinco pilares da TPM so as bases sobre as quais construmos um programa de TPM, envolvendo toda a empresa e habilitando-a para encontrar metas, tais como defeito zero, falhas zero, aumento da disponibilidade de equipamento e lucratividade. Os cinco pilares so representados por: a) eficincia; b) auto-reparo; c) planejamento; d) treinamento; e) ciclo de vida. Os cinco pilares so baseados nos seguinte princpios: www.dataway.com.br - dataway@dataway.com.br
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1 PASSO: Com uma das mos, segurar firmemente a mangueira na altura da abraadeira.
2 PASSO: Com a outra mo, puxar o anel de encaixe para baixo, no sentido da seta, sempre na direo do cano de distribuio.
3 PASSO: Puxar levemente a mangueira para cima e, pronto, a mangueira j estar desencaixada.
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2.3 Mtodo sistemtico para analisar todas as maneiras em que falhas podem ocorrer
As falhas devem ser analisadas quanto a: a) efeito, b) gravidade, c) ocorrncia (frequncia) d) facilidade de deteco. e) FMEA identifica aes corretivas que previnam a ocorrncia de falhas.
3. Propriedades do FMEA
Identifica modos de falha conhecidos e potenciais Identifica causas e efeitos de cada modo de falha Prioriza modos de falha de acordo com o RPN (risk priority number), produto da frequncia de ocorrncia, severidade e deteco Elenca aes corretivas
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(1) No do FMEA - para efeitos de arquivo e rastreabilidade (2) Identificao do item (3) Modelo / Produto - especifique o produto e o modelo em estudo (4) Departamento responsvel - departamento, seo ou grupo responsvel (5) Preparado por: - nome e ramal do engo responsvel pelo FMEA. (6) Data de concluso - data em que o produto ser passada manufatura (7) Data do FMEA - data de incio do estudo. (8) Equipe - nomes e departamentos da equipe de trabalho. (9) Data de reviso do FMEA - indique a data e nmero da ltima reviso. (10) Funo de Projeto - indique nome / no do item em estudo, da maneira como aparece no projeto. Indique tambm a funo do item, de maneira breve. Itens com mais de uma funo (c/ diferentes modos de falha) so listados separadamente. (11) Modo potencial de falha - falha no atendimento a demanda de projeto. Liste todos os modos de falha por item ou funo, inclusive aqueles decorrentes de condies especiais de operao. Use experincia e dados histricos. Alguns modos de falha so: vazamento, fratura, oxidao, curto-circuito, fissura, deformao, entre outros. (12) Efeito potencial da falha so efeitos percebidos pelos usurios internos ou externos. podem ser percebidos a nvel de sistema, subsistema ou componente, devendo ser indicados como tal. ex.: componente quebra por fratura, causando vibrao no conjunto e operao intermitente do sistema. alguns efeitos potenciais de falha: instabilidade, aspecto desagradvel, inoperao, operao intermitente, rudo, etc. (13) Caracterstica crtica identifique com um S (sim) ou N (no) se um item potencialmente crtico. itens crticos so aqueles que: afetam a segurana de operao do equipamento; tm potencial de comprometer o atendimento s normas previstas na legislao; www.dataway.com.br - dataway@dataway.com.br
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4. ndices da Manuteno
MTTR (Mean time to repair): Tempo mdio para reabilitar uma mquina/equipamento, para condies pr-determinadas (quanto menor for esse tempo, melhor ser o resultado). MTBF (Mean time between failure): Tempo mdio entre ocorrncias de falhas (quanto maior, melhor).
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4.3 Manutenabilidade
uma caracterstica do projeto, instalaes e operao. Normalmente expressa como a probabilidade de uma mquina / equipamento poder ser reabilitada, a uma certa condio de operao, num intervalo de tempo pr-determinado, quando a manuteno feita de acordo com os procedimentos. Representa uma medida do grau de facilidade para se fazer manuteno, ou reparar um item (mquina /equipamento), freqentemente chamada de Tempo mdio para reparo (MTTR). Disponibilidade: a porcentagem do tempo que uma mquina / equipamento est disponvel para uso e produo. Robustez: representa uma pequena variao do funcionamento de um equipamento, na presena de rudo, que provoca algum tipo de perda. Rudo = fonte de variao, que normalmente est fora de controle, apesar de at poder ser conhecida.
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5. Segurana
A implantao deve proporcionar um ambiente mais agradvel e, tambm, maiores nveis de segurana. Identificao de inseguranas Criao de condies favorveis Travamento de fonte de energia, Diagnstico de pontos que necessitem travamento Construo dos travamentos Operacionalizao dos travamentos
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7. SMED Definies
SMED (Single minute exchange of die) = Troca rpida de ferramenta, mtodo revolucionrio de reduo de tempos de preparao de mquinas, iniciado em 1950 na Mazda, Japo, com Shigeo Shingo. Consiste em avaliar as atividades de uma operao de troca da mquina, identificando quais operaes podem ser feitas com a mquina em operao (como transporte e preparao do ferramental) e quais necessitam de paralisao (como colocao do ferramental), e separar essas atividades, com o objetivo de reduzir o setup. Tempo de troca: o tempo necessrio, na preparao de uma mquina, para a troca de modelos, sendo contado desde a ltima pea do modelo A, at a primeira pea do modelo B, com qualidade. Troca rpida: Reduo do tempo de troca de ferramenta, para menos de 10 minutos, por meio da anlise e otimizao das atividades internas e externas.
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8. O Lubrificador
O homem-chave de toda a lubrificao o LUBRIFICADOR, antigamente tratava-se de um profissional extremamente desvalorizado. www.dataway.com.br - dataway@dataway.com.br
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8.6.3
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8.6.5 Procedimento para abastecimento das propulsoras Normalmente utiliza-se o termo bomba de graxa para se referir propulsora. A bomba de meio quilo carregada usando-se a presso negativa. Voc introduz a boca da bomba na graxa mais ou menos 5 cm e puxa a haste, o que provoca a aspirao da graxa, logo em seguida deve puxar a trava que fica no fundo, s vezes no momento em que voc puxa a haste ocorre o travamento, em seguida tampe a bomba limpe a graxa que fica no corpo da mesma, aperte a trava e empurre a haste. As bombas maiores so carregadas utilizando-se uma esptula, nunca use pedaos de madeira para no contaminar a graxa. 8.7 Equipe de apoio ao lubrificador
No adianta apenas colocar o lubrificador na rea, pois se faz necessrio uma equipe para uma melhor estruturao do setor de lubrificao, neste caso consegue-se no s amenizar as falhas dos equipamentos por lubrificao deficiente, como tambm obter ganhos significantes tanto no aumento do perodo de campanha de parada dos equipamentos para interveno. a) Coordenador do contrato. Tem com responsabilidade disponibilizar uma estrutura adequada para sua equipe: Instalaes,
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de insuma importncia que este profissional tenha no s conhecimento terico, mas, tambm experincia prtica de lubrificao, para um melhor acompanhamento e orientao dos lubrificadores. Sua responsabilidade supervisionar execuo das atividades de lubrificao. Administrar recursos humanos. Motivando as equipes de trabalho. Treinar toda a equipe nos procedimentos implementados, orientar quanto a mtodos seguros de execuo, monitorar trabalhos de alta periculosidade e o cumprimento de normas de segurana, apoiar a equipe de lubrificadores na execuo de servios de lubrificao. Acompanhar programao de servios rotineiros e de paradas. Supervisionar o recebimento de materiais e interpretar diagnstico de defeitos
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