Universitatea Petrol-Gaze,Ploiesti Facultatea de Stiinte Economice Economia comertului,turismului si serviciilor

Student: Adam Ana-Maria Gr.:5238

2012

1. Strategii de dezvoltare pentru mediului nconjurtor Responsabilitatea fa de mediul nconjurtor Mobilitatea este o nevoie uman de baz i indispensabil n societatea de astzi. Potrivit International Air Transport Association ( IATA ) ,numrul de pasageri n trafic aerian este de ateptat s creasc de la 800 de milioane la 3,3 miliarde de pasageri pe an ntre 2009 i 2014.Transportul aerian de marf este de ateptat s creasc cu 6,4 % pe an pn n 2014 , n conformitate cu cele mai recente prognoze . Prin punerea n aplicare a unei game largi de msuri , Lufthansa i grupul su de companiil lucreaz continuu pentru creterea eficienei lor ecologice n operaiunile de zbor pe termen lung. n afar de miliarde de euro de investiii pentru reducerea emisiilor flotei , acest lucru include , de asemenea,punerea n aplicare a celor mai recente tehnologii de ntreinere a aeronavelor. n plus , toate procesele care au influen asupra greutii sunt examinate cu mare grij. Accentul strategiei companiei fa de mediu rmne pe termen lung reducerea emisiilor poluante i a zgomotului , precum i consumul de energie . Strategii de mediu pn n 2020 Lufthansa lucreaz hotrt cu aeroporturi, serviciile de control de trafic aerian, precum i cu factorii de decizie politic n cadrul transportului aerian pentru iniiativa Germaniei de a asigura mobilitatea durabil. n 2008 ,Grupul Lufthansa a stabilit 15 principii directoare , pe baza programului su strategic de mediu , cu scopul de a face progrese continue eseniale pn n 2020. 1.Reducerea emisiilor de dioxid de carbon Lufthansa se extinde fr a afecta clima. Grupul a stabilit obiective ambiioase n continuare. Pn n 2020, Lufthansa urmrete s reduc emisiile de CO2 cu 25 % comparativ cu anul 2006. Lucrnd cu alte companii aeriene , Lufthansa a elaborat o strategie pe patru piloni pentru a proteja clima . Aceast ordine de zi acoper ntregul spectru de msuri fezabile . 2. Reduce emisiile de oxid de azot Lufthansa a reuit , de asemenea, s reduc emisiile de oxid de azot - un pas esenial la mbuntirea calitii aerului la nivel local - cu 50 % din 1991. Pn n 2020, Consiliul Consultativ pentru Cercetare n domeniul Aeronauticii n Europa (ACARE) plnuiete s dezvolte tehnologii pentru a reduce emisiile de oxizi de azot cu un alt 80 % fa de anul 2000. Lufthansa susine puternic acest proiect ambiios i face presiuni asupra productorilor de aeronave pentru a pune n aplicare tehnologii le de reducere a oxidului de azot.

3. Modernizarea flotei Tehnologiile verzi vor fi puse n aplicare doar n cazul n care companiile aeriene continu modernizarea flotelor. Lufthansa desfoar n prezent cel mai mare program de rennoire a flotei din istoria companiei. De acum i pn n 2018 ,Grupul Lufthansa va pune n funciune 202 aeronave noi i va face , astfel, continuarea progreselor n materie de ecoeficien . 4. Promovarea combustibili alternativi Combustibilii alternativi cu o amprent de CO2 mai bun sunt o component cheie n evitarea emisiilor n viitor, att timp ct acestea nu concureaz cu producia de alimente. Lufthansa plnuiete s amestece pn la 10 % din combustibil sintetic cu combustibil convenional pn n 2020. Pentru atingerea acestui obiectiv , combustibili alternativi trebuie s fie disponibili n cantiti suficiente i la un pre acceptabil . 5. Creterea eficienei operaionale Operaiunilor aeriene ofer numeroase oportuniti de a optimiza eficiena - rute mai bune de zbor , zboruri cu viteze variabile , i de ncrcare eficient a aeronavelor etc. Lufthansa i mbuntete n mod constant eforturile sale n acest domeniu . 6. mbuntirea infrastructurii Infrastructur ineficient sau insuficient n aer ct i la sol duce la consumul inutil de carburant. Prin urmare, este evident c aeroporturile trebuie s fie extinse pentru a ine pasul cu cererea, iar spaiului aerian trebuie s fie utilizat ntr-un mod optim. Aici, factorii de decizie politic sunt chemai, n special, s creeze reglementri adecvate cu privire la mediu i s introduc msurile necesare n timp util. 7. Punerea n aplicare a comercializrii emisiilor pe o scar global Comercializarea emisiilor poate crea stimulente adecvate pentru a reduce emisiile de carbon. Cu toate acestea, n cazul industriei aviaiei este inclus doar comercializarea cotelor de carbon n regiunile individuale , beneficiile pentru clima vor fi marginale. Mai mult dect att , un astfel de sistem amenin s creeze distorsiuni grave ale pieei. Lufthansa lucreaz , prin urmare, n cadrul organismelor internaionale de a promova un sistem global de comercializare a emisiilor pentru transportul aerian . 8.Compensarea continu a emisiilor de carbon ncepnd cu septembrie 2007 , Lufthansa , mpreun cu partenerul su Myclimate , a oferit clienilor si posibilitatea de a compensa emisiile de carbon prin donaii voluntare. Suma se bazeaz pe consumul real de carburant mediu/pasager pe ruta n cauz i este canalizat direct n proiectele de protecie a climei.

9.Dezvoltarea unor sisteme suplimentare de stimulare Sisteme ecologice de stimulente , care sunt concepute pentru un cost - neutru , sunt abordarea corect pentru asigurarea unei mobiliti durabile. De exemplu , emisiile dependente de taxele de aeroport . Conform acestui sistem, companiile aeriene inovatoare cu combustibil de aeronave plteasc mai puin, n timp ce aeronavele care consum mai mult carburant plteasc mai mult. n ultimii trei ani , Lufthansa a jucat un rol decisiv n introducerea acestui sistem , n Germania. 10. Reducerea zgomotului produs de aeronave Rezidenii care locuiesc n apropierea aeroporturilor trebuie s fie protejai de nivelurile inacceptabile de zgomot. Investiiile n avioane noi i silenioase trebuie s fie metoda de alegere pentru a realiza mbuntiri concrete. Prin modernizarea continu a flotei i participarea activ n cercetare i dezvoltare , Lufthansa vrea s contribuie la realizarea obiectivului de cercetare ACARE . n cadrul programului ACARE , tehnologiile care pot reduce emisiile de zgomot cu 50 % fa de anul 2000 sunt n curs de a fi dezvoltate pn n 2020 . 11.mbuntirea aeronavelor Chiar i zgomotul cauzat de aeronave disponibile astzi pot fi reduse. Pentru a realiza acest lucru , este necesar s se efectueze cercetri ample n sursele de zgomot. Lufthansa , mpreun cu partenerii si , analiz mecanismul generator de zgomot i pe aceast baz, dezvolt soluii practice. Ca parte a angajamentului su continuu de a reduce semnificativ zgomotul aeronavelor , Lufthansa investete n starea tehnologie pentru aeronavele noi i motoarele lor i n acelai timp, continu s optimizeze flota existent . Cel mai bun exemplu n acest sens este ultima investiie n msuri suplimentare de protecie perceptibile de zgomot pe aeroportul din Frankfurt. La sfritul anului 2011, motoarele flotei ntregi Boeing 737 staionate la Frankfurt au fost montate cu amortizoare noi, care vor reduce emisiile de zgomot n timpul decolrii i aterizrii echivalentul a 2,4 decibeli. 12. Optimizarea procedurilor de zbor Lufthansa avanseaz cu dezvoltarea procedurilor de zbor cu zgomot redus. n acest scop , Lufthansa a extins msurtorile sale de survol la un Boeing 747-400 , n 2008. Ca noi proceduri de zbor trebuie s ia n considerare aspectele de securitate , de capacitate i eficien, tot sistemul de parteneri, aeroporturi, serviciile de control al traficului aerian i a companiilor aeriene - trebuie s ,,trag mpreun . 13. Dezvoltarea conceptelor complexe de trafic Eficiena transportului cere ca modurile de transport s fie legate ntr-un mod optim. Lufthansa sprijin msurile necesare pentru a atinge aceste scop, dac este corect din punct de vedere ecologic i economic. Un astfel de proiect de succes este AlRail. Cltoria pasagerului ncepe de la check-in Lufthansei contra pn la staiile de tren de la Cologne i

Stuttgar, n cazul n care sunt emise permise de mbarcare i de locuri alocate pentru zborurile cu legtur la Frankfurt, asigurndu-se astfel un transfer operativ la aeroport. 14. A construi verde Conservarea resurselor naturale, de asemenea, rmne n centrul ateniei pentru Lufthansa prin planificarea, renovarea i construirea de cldiri noi corporative. Centrul de Aviaie Lufthansa este exemplar n aceast privin. Datorit platformei sale termo -active, sistemul de umbrire automat a ferestrei,sensibile la cldur si sistemele de faad izolate termic,fac ca aceast cldire administrativ de la aeroportul din Frankfurt s consume aproximativ o treime din energia utilizat n complexul de birouri convenionale . 15.Extinderea managementului de mediu Lufthansa i gestioneaz propriile eforturile de protecie a mediului. Departamentul privind Protejarea Mediului nconjurtor coordoneaz toate obiectivele la nivel de grup, strategii i msuri. n plus, cei 30 de experi de mediu din cadrul grupului fac n mod regulat schimb de idei n cadrul forumul de mediu.

2.

Strategii de dezvoltare ale flotei

Lufthansa isi modernizeaza scaunele i isi extinde serviciu flotei pe termen mediu si scurt. Dup lansarea serviciului de noi trenuri de aterizare, Lufthansa ofer numeroase mbuntiri n termeni de confort i serviciul la bord. Pn la sfritul anului 2011 toate gamele de aeronave medii i scurte au fost echipate cu scaune noi, care va oferi mai mult spaiu pentru picioare i un nivel mai ridicat de confort de edere. Designul modern, actualizat al scaunelor Recaro cu sptarul subire i forma optimizat,ergonomic le va oferi pasagerilor 4 cm extra la nivelul genunchilor picioarelor. Locurile noi sunt, de asemenea, mai uoare dect cele anterioare, datorit utilizrii de materiale de calitate mai bune. Acest lucru va duce la economii de greutate de aproximativ 30%, care va ajuta, de asemenea, pentru a conserva mediul, dar i un consum mai mic de carburant. De asemenea, datorit mbuntirii scaunelor poate fi instalate la bord mai multe locuri. n general, Lufthansa ofer 2000 de locuri suplimentare, att pentru flotele pe termen scurt, ct i mediu, acestea fiind echivalente cu 12 aeronave noi A320 Airbus. Mese pe fiecare zbor n viitor, pasagerii ce cltoresc la Economy Class pe rutele interne germane li se vor oferi o gustare, cum ar fi baton musli sau ciocolat, n plus fa de selecia obinuit de buturi. Pe rutele Europene transfrontaliere, pasagerii de pe zborurile, care dureaz mai mult de dou ore pot beneficia de o mas fierbinte. Lufthansa investete un total de 170 milioane de euro n modernizarea cabinelor aeronavelor i serviciul su de aterizare.