ANLISIS DE LA CADENA LOGSTICA DEL TRANSPORTE DE LA GASOLINA.

A NIVEL LOCAL

NAFER GMEZ GUERRERO RONALD POMARES EDWIN CORTES JORGE LEONARDO QUINTANA

FUNDACIN TECNOLOGICA ANTONIO DE AREVALO FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS TECNOLOGIA EN GESTION NAVIERA Y PORTUARIA SEMESTRE III CARTAGENA DE INDIAS Mayo/25/2012

CONTENIDO

INTRODUCCION 1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1.1 DESCRIPCIN DEL PROBLEMA 1.2 FORMULACIN DEL PROBLEMA 2. JUSTIFICACIN 3. OBJETIVOS 3.1 OBJETIVO GENERAL 3.2 OBJETIVOS ESPECFICOS 3.3 DISEO METODOLOGICO 3.4 MARCO HISTORICO DISEO METODOLGICO 4. PREGUNTAS DEL PROYECTO FINAL 4.1 ANEXOS 4.2 BIBLIOGRAFIA 5. CONCLUSION

INTRODUCION

Este proyecto est enfocado en el estudio de la logstica y los derivados del petrleo en la ciudad de Cartagena ya que es muy importante para concretar conocimientos de manejo de la gasolina. Para as tener una mejor informacin sobre este derivado del petrleo A medida que va pasando el tiempo nos hemos dado cuenta como la gasolina, el cual es un derivado del petrleo ha ido evolucionando paulatinamente de una manera favorable para nuestro pas ya que es uno de de los mas grandes exportadores de gasolina En la presente investigacin analizaremos, describiremos y consecutivamente daremos a conocer cada uno de los parmetros y medidas que intervienen en el transporte de este Nuestro estudio se centra principal mente el medio de transporte y documentacin que se debe utilizar en el derivado del petrleo (gasolina)

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Qu medidas de seguridad utilizan para el transporte de la gasolina?

DESCRIPCIN DEL PROBLEMA Determinar todos los parmetros de seguridad, caractersticas de los vehculos y documentos que se deben tener en cuenta a la hora de transportar la gasolina a su punto de distribucin.

FORMULACIN DEL PROBLEMA Anlisis de la cadena logstica de transporte de la gasolina a nivel local? Para el transporte de gasolina tenemos que tener en cuenta que existen leyes y parmetros para la buena movilizacin de esta sustancia ya que es una mezcla de hidrocarburos, derivado del petrleo y por ser peligrosa necesita de distintas prevenciones a la hora de ser transportada el cual es necesario tener un personal capacitado.

JUSTIFICACIN

Este proyecto es desarrollado con el fin de demostrar la importancia de estos derivados y que como estudiantes aprendemos como se lleva a cabo la cadena logstica del transporte de la gasolina para as lograr expandir mis conocimientos y capacidades sobre esta investigacin Sin investigacin no hay innovacin ni cambio, indagar es entonces un proceso orientado a facilitar la comprensin de los procesos involucrados en las actividades y faenas para mejorar nuestra calidad y el nivel competente de cada estudiante. Por ende esta investigacin se hace importante ya que de esta manera tendremos y gozaremos de acceso neto a contenidos pilares dentro de las funciones que enmarca un tecnlogo en gestin naviera y portuaria, al estar basada nuestra investigacin en el contrato de compraventa martima nacional e internacional, es necesaria la familiarizacin directa de nosotros como estudiantes, con todos los parmetros que enmarcan la realizacin de un contrato, las clusulas que lo componen, los beneficios que conllevan a cada negociante el llevar este documento jurdico, y en cualquier momento determinado de la negociacin valerme de la constancia de este, estar al tanto del cmo se hace, para que se hace y quienes manejan y participan en una importacin o una exportacin Este proyecto se hace entonces con fines hacia la obtencin, aprendices y manejos de ciertas maniobras, faenas y procesos que se deben dar en una operacin, en una negociacin, en una compra o venta de mercancas o cargas y sobre todos aquellos procesos que conllevan la realizacin de estos. Teniendo en cuenta

OBJETIVOS

General Analizar y comprender la cadena logstica de trasporte de la gasolina Conocer las diferentes formas de prevencin que se deben tener en cuenta a la hora de transportar esta sustancia Tener en cuenta las caractersticas de los vehculos y las condiciones en que estos se encuentran para que la sustancia no se vea afectado.

ESPECIFICO:

Identificar claramente los transporte de la gasolina que se lleva a cabo en este proceso Obtener conocimientos de los riesgos que puede correr las sustancias al ser transportada. Saber qu medidas se utilizan para transporte de este derivado (gasolina)

MARCO HISTRICO

Comercialmente, la historia del petrleo en Colombia comenz en 1905, cuando el Gobierno Nacional firm dos contratos de concesin: La Concesin De Mares: llamada as porque fue firmada con un particular, Roberto De Mares, quien inici la extraccin de petrleo en una gran extensin de terreno al sur de lo que hoy es el centro urbano de Barrancabermeja en el departamento de Santander. La Concesin Barco: firmada con el general Virgilio Barco y localizada en la regin del Cata tumbo, en el departamento de Norte de Santander. Esa modalidad de concesin consista bsicamente en que el Estado ceda a particulares determinadas reas de territorio para que los concesionarios adelantaran trabajos de exploracin. A cambio se acordaba que recibieran unas regalas sobre la produccin que obtuvieran, que oscilaban entre 7 y 14%.La Concesin De Mares pas despus a ser propiedad de la Tropical Ol Company (conocida en esa poca en Colombia como la Troco). En 1918 se descubrieron los primeros yacimientos bautizados como la Cira-Infantas, con reservas recuperables cercanas a 800 millones de barriles de petrleo y que an produce algo de crudo. El 25 de agosto de 1951 se llev a cabo la reversin de la Concesin De Mares al Estado colombiano. Es decir, todos sus bienes pasaron a ser propiedad de la nacin. Para manejar ese patrimonio, la Ley 165 de 1948 haba creado la Empresa Colombiana de Petrleos, Ecopetrol, que asumi a partir de ese da, como empresa estatal, lo que hasta entonces fue la concesin. Pero no fue sino hasta 1895, con la aparicin de los primeros automviles, que se necesit la gasolina, ese nuevo combustible que en los aos posteriores se consumira en grandes cantidades. En vsperas de la primera Guerra Mundial, antes de 1914, ya existan en el mundo ms de un milln de vehculos que usaban gasolina. En efecto, la verdadera proliferacin de automviles se inici cuando Henry Ford lanz en 1922 su famoso modelo "T". Ese ao haba 18 millones de automviles; para 1938 el nmero subi a 40 millones, en 1956 a 100 millones, y a ms de 170 millones para 1964. Actualmente es muy difcil estimar con exactitud cuntos cientos de millones de vehculos de gasolina existen en el mundo. Lgicamente el consumo de petrleo crudo para satisfacer la demanda de gasolina ha crecido en la misma proporcin. Se dice que en la dcada de 1957 a 1966 se us casi la misma cantidad de petrleo que en los 100 aos anteriores. Estas estimaciones tambin toman en cuenta el gasto de los aviones con motores de pistn.

DISEO METODOLOGICO M i proyecto es formativo ya que tiene un fin de aprender e instruir de manera fcil precisa y adecuada el conocimiento sobre la gasolina. Este trabajo fu realizado con un mtodo de investigacin precisa y organizada , la informacin fue extrada de reconocidas paginas documentos que me sirvieron para guiarme y as llevar este proyecto.

PROYECTO FINAL

Medidas de seguridad que se utilizan para el transporte de gasolina?

La ley orgnica del hidrocarburo dispone que el contratista obligado a salvaguardar al inters nacional y a entender la seguridad de los trabajadores se define las normas y procedimientos de seguridad requeridas en las diferentes operaciones y manipuleo de hidrocarburo por camiones y tanques cuando se maneja o se transporta se debe tomar toda las precauciones necesaria de seguridad La disposicin especial aplicable (640k, lom) debe ser india cada en la carta de porte en el transporte de sistema tanto cargada de combustible como vaca y limpia Para transporta esta mezcla de hidrocarburo llamado gasolina sede ve etiquetar de color rojo la leyenda inflamable LIQUIDO INFLAMABLE como complemento el vehculo debe garantizar como mnimo el perfecto funcionamiento de forma dl sistema de seales visuales audibles permitidas del sistema de escapes de gases y demostrar un sistema adecuado.

CUL ES LA FUENTE DE LA GASOLINA?

Se formo hace millones de aos cuando plantas y pequeos animales marinos fueron enterrados arena y piedra plantas y materia animal acumulndose hasta k la presin y el calor de la tierra los convirti en petrleo La gasolina proviene del petrleo y se saca de l en una refinera y sostiene a partir de la nafta de destilacin directa la fraccin liquida minina del petrleo si exceptuamos los gases. la gasolina es una mezcla de cientos hidrocarburos individuales desde butano y buteno hasta c11 como por ejemplo el metilnaftaleno

PARA QUE SE UTILIZA LA GASOLINA? La gasolina se utiliza para mover vehculos particulares. el diesel sirve mas para vehculos pblicos y a menudo colectivo por tanto el uso de la gasolina es primordialmente individualista ., aunque sin duda hay beneficios sociales

EN QUE TIPO DE TRANSPORTE O VEHCULOS SE TRANSPORTAN LA GASOLINA? La gasolina es el principal usado para transportar material. qumicos lquidos el tanque consiste principalmente en forma de cilindro

CARACTERSTICAS DEL CAMIN CISTERNA PARA LA GASOLINA: La estructura y subestructura adoptaran un tratamiento de resina epoxi anti corrosivo Con una estructura de soporte reforzado para aumentar la carga til Estos camiones cisterna para la gasolina son seguras y confiables el tanque tiene un diseo removible

PARMETROS TCNICOS DE CAMIONES CISTERNA PARA COMBUSTIBLE Modelo del vehculo: fxc92326hy

Dimensiones del tanque de gasolina: 7300*2400*1700 Distancia entre eje Carga (t) 15 (mm) 4500+1300

Requisitos que deben cumplir los vehculos cisterna de carretera para el transporte de gasolina.

1. Vlvulas de cinco efectos: habr una vlvula por cada compartimento de la cisterna y de las caractersticas siguientes: presin (220-275 mbar), aireacin (9055 mbar), de depresin (10-15 mbar), antivuelco (27-37) y rejilla apagallamas al exterior de las salidas de la vlvula y dimetro 2,5" de paso, como mnimo. Se colocar una vlvula por compartimento y sta llevar incorporado siempre un deflector antiolas. 2. Vlvulas de recuperacin de vapores y su funcionamiento, en relacin con la vlvula de fondo: habr una vlvula por compartimento de la cisterna. Dichas vlvulas deben estar cerradas cuando la cisterna est circulando, y abiertas cuando la vlvula de fondo u obturador interno de la cisterna o compartimento est abierto. El sistema de accionamiento podr ser mecnico o neumtico; se disear de forma que la vlvula de fondo no se pueda abrir si la vlvula de recogida de vapores no est abierta. Debe ser estanca a la presin de prueba de la cisterna o compartimento. 3. Tapn: constituye la boca de inspeccin, actuar como vlvula de sobrellenado de lquido, a 250-280 mbar. El dimetro de esta boca de inspeccin ser, como mnimo, de 250 milmetros aunque la autoridad competente podr autorizar otro dimetro justificadamente.

4. Boca de hombre: la tapa de la boca de hombre llevar un dispositivo de descompresin para facilitar la apertura sin peligro de la boca, que ser aprobado por la autoridad competente y que, en ningn caso, se podr accionar nicamente por presin externa. 5. Vlvula de apoyo para descarga: esta vlvula debe estar situada al final del tubo colector de recogida de vapores en la parte del mismo, situada en la parte superior de la cisterna, de forma que ponga en contacto la atmsfera con el colector. Ser de mando neumtico y estar cerrada cuando la cisterna est en movimiento y ser de fcil desmontaje. La vlvula de apoyo para descarga podr ser: De accionamiento neumtico a travs de un interlock de manera simultnea a la apertura de cualquier vlvula de recuperacin de vapores y de fondo de un depsito.

Adems, se podr accionar tambin neumticamente a travs de un pulsador manual independiente directo, de forma que permita la despresurizacin simultnea del compartimento o de los compartimentos, para poder proceder a las aperturas de los tapines de boca de hombre sin peligro, o para permitir la ventilacin del compartimento o de los compartimentos de la cisterna en una zona geogrfica en la que no sea perjudicial para la salud su emisin o para el medio ambiente, al objeto de cambiar de producto en el citado compartimento o compartimentos, mantenindose el pulsador enclavado slo mientras no se accione algn interlock descrito en el apartado anterior, en cuyo caso, la vlvula de apoyo pasa a estar abierta por accin del interlock y no del pulsador manual directo que queda desenclavado.

De accionamiento mecnico.

Esta vlvula se cerrar por los siguientes mecanismos: Cuando se deje de accionar el interlock de apertura de la vlvula de recuperacin de vapores y fondo descrita en el primer prrafo anterior de todos los depsitos. Cuando se conecte el acoplamiento de recuperacin de vapores, accionando un interlock situado anexo a dicho acoplamiento, para la funcin de recogida de gases en los procesos de carga o descarga. 6. Colector de recogida de vapores: lo constituir un tubo-colector que en un punto prximo a su extremo tenga una salida de vapores por medio de un adaptador de 4 pulgadas (100 milmetros), estando fijado este tubo adecuadamente a la cisterna. Dicho adaptador funcionar como vlvula accionada a presin mecnica, por el acople de la manguera de recogida de vapores, y su resorte de cierre ser de fcil montaje o desmontaje para permitir el uso del adaptador como sistema abierto en determinadas circunstancias. El citado adaptador ser estanco a los vapores, cuando no est hecho el acople citado.

Requisitos que deben cumplir los vagones cisternas para el transporte de gasolina

1. Vlvulas de cinco efectos: los vagones cisternas con capacidad hasta 60 metros cbicos debern ir equipados con una vlvula de 2,5 pulgadas (60 milmetros) de dimetro de paso. Los vagones cisterna de mayor capacidad debern ir equipados con una vlvula que tenga, como mnimo, una seccin que sea proporcionalmente equivalente al caso anterior, es decir: Seccin total = seccin (2,5") 3 volumen total (m3)/60 (m3) En el caso que no exista seccin comercial de la vlvula que resulte del clculo anterior, se pondrn dos vlvulas de cinco efectos de 2,5 pulgadas (60 milmetros). En el caso que se justifique que no se pueden colocar estas vlvulas encima de la tapa de la boca de hombre, por exceder del glibo autorizado, se podrn colocar stas en la generatriz superior de la cisterna, con la proteccin adecuada. No est permitido el uso de deflectores anti-ola. 2. Vlvulas de recuperacin de vapores: se instalarn con accionamiento mecnico o neumtico solidario con el accionamiento de la vlvula de fondo. Tambin ser admitido el accionamiento hidrulico o neumtico nico para ambas vlvulas. Estas vlvulas irn conectadas con conexiones flexibles o rgidas a un tubo colector de recogida de vapores. El dimetro de paso mnimo de salida de las vlvulas ser de 2,5 pulgadas (60 milmetros). Estas vlvulas podrn tambin colocarse en la parte baja de la cisterna sobre la virola, con un tubo de conexin interno adecuadamente colocado, por ejemplo, curvado siguiendo la forma de la cisterna, y que recoja los vapores de la parte superior del vagn cisterna. Dicho tubo tendr un purgador de lquido entre el acoplamiento del tubo y la vlvula de recuperacin de vapores. 3. Tapn: est prohibido su uso, as como cualquier tipo de cierre similar. 4. Boca de hombre: est prohibido el uso de boca de hombre con fleje de cierre y solamente se permite usar tapas de cierres atornillables o de palomillas y de espesor de 6 milmetros de acero dulce o espesor equivalente si se trata de otro material, segn frmula del marginal 6.8.2.1.18 del RID, Reglamento concerniente al transporte internacional de mercancas peligrosas por ferrocarril (RID), contenido en el anexo I del apndice B del Convenio relativo a los transportes internacionales por ferrocarril, hecho en Berna el 9 de mayo de 1980 (COTIF).

5. Colector de recogida de vapores: se utilizar un tubo colector de vapores fijado adecuadamente a la cisterna y de seccin de 4 pulgadas (100 milmetros), para lo cual si ste no va en la parte superior de la cisterna por fuera, se dispondr del tubo colocado adecuadamente en el Interior a la misma, y que adems el orificio del extremo del tubo de entrada de vapores est enrasado con la generatriz superior de la virola pudiendo por tanto atravesarla en otro punto, siempre que la parte que sobresalga est en una posicin protegida. En su extremo llevar acoplado un adaptador de la misma seccin del tubo, aunque opcionalmente podra llevar un adaptador que funcione como vlvula accionada a presin mecnica para el acople de la manguera de recogida de vapores, y cuyo accionamiento por resorte ser de fcil montaje o desmontaje para permitir utilizarlo como sistema abierto en determinadas circunstancias. En cualquier caso, el adaptador citado tendr un cierre en forma de tapn roscado. 6. Vlvula de apoyo de descarga: se aplicar lo indicado en adaptado a las caractersticas del vagn cisterna, y en concreto se colocar en la parte superior del vagn cisterna y a continuacin de la salida del tubo colector de la vlvula de recuperacin de vapores, en forma de salida de T lateral del citado tubo colector, estando adecuadamente protegida.

ANEXOS

BIBLIOGRAFIAS
http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/rd1437-2002.html#a3 http://www.monografias.com/trabajos81/petroleo-derivados/petroleoderivados2.shtml#conclusioa http://es.scribd.com/doc/31606680/Cisternas-para-El-Transporte-de-MMPP

CONCLUSIN

Con este proyecto podemos concluir y aprender muchas cosa acerca de unos de los derivado de petrleo que este caso es la gasolina tuvimos un conocimiento sobre el transporte que se utiliza para transportar la gasolina que tipos de vehculos cual es el nivel de peligrosidad las medidas de seguridad que se utiliza para transportar la mercanca En el mundo globalizado del transporte gasolina en el que estamos sumergidos actualmente, es necesario tener conocimientos sobre los mercados nacionales la complejidad y dinamismo que incurren en las importaciones y exportaciones exigiendo mantener una permanente actualizacin en materias relativas a normas, requisitos, clasificaciones arancelarias, leyes, reglamentos, etc., que se aplican a las distintas actividades y segmentos. Mediante la realizacin de este trabajo se pudo concluir que la gasolina es y siempre ha sido un factor preponderante para la economa de cualquier pas regula y enmarca entre otras cosas la base fuerte de las operaciones comerciales de estos.