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100-04-1 Manual Table of Contents
Ruido, vibracion y aspereza
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SECCION 100-04 Ruido, vibracion y aspereza

Aplicacion del vehculo: Escort CONTENIDO PAGINA
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO Ruidos, vibraciones y asperezas (NVH)...............................................................................100-04-2 Glosario de terminos .........................................................................................................100-04-4 Herramientas y tecnicas....................................................................................................100-04-9 Ruido, vibracion y aspereza aceptables ...........................................................................100-04-2 Teora del diagnostico .......................................................................................................100-04-2 Proceso de diagnostico .................................................................................................100-04-2 DIAGNOSTICO Y COMPROBACION Ruidos, vibraciones y asperezas (NVH).............................................................................100-04-14 Categoras de condicion y sntoma de NVH ..................................................................100-04-22 Proceso de diagnostico ...................................................................................................100-04-14 1 Entrevista con el cliente ...........................................................................................100-04-18 2 Comprobacion previa a la conduccion.....................................................................100-04-18 3 Preparacion para la prueba en carretera.................................................................100-04-18 4 Verifique el problema del cliente..............................................................................100-04-18 5 Prueba de carretera .................................................................................................100-04-19 6 Compruebe el OASIS, los TSB y la Historia de las reparaciones.............................................................................................................100-04-22 7 Procedimiento de diagnostico ..................................................................................100-04-22 Pruebas de componentes .............................................................................................100-04-109 Pruebas precisas.............................................................................................................100-04-71 Tablas de sntomas .........................................................................................................100-04-24 PROCEDIMIENTOS GENERALES Comprobacion del rodamiento de las ruedas ..................................................................100-04-116 Neutralizacion del montaje del tren motriz/tren impulsor .................................................100-04-114 Neutralizacion del sistema de escape..............................................................................100-04-114
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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
Ruidos, vibraciones y asperezas (NVH)
El ruido es cualquier sonido no deseable, usualmente de naturaleza desagradable. La vibraci n es cualquier movimiento, sacudida o o temblor que se puede sentir o ver cuando un objeto se mueve de un lado a otro o de arriba a abajo. La aspereza es un problema de calidad de manejo donde la respuesta del vehculo a la carretera se transmite de forma aspera al cliente. La aspereza normalmente describe una respuesta m s firme de lo a usual desde el sistema de la suspensi n. El ruido, o vibraci n y aspereza (NVH) es un t rmino usado o e para describir estas condiciones, que los clientes detectan y ocasionan diversos grados de insatisfacci n. Aunque, es normal un cierto nivel o de NVH causado por la carretera y las condiciones ambientales. Esta secci n est dise ada para ayudar o a n en el diagn stico, prueba y reparaci n de los o o problemas de NVH. Ruido, vibracion y aspereza aceptables Todos los motores de combusti n interna y los ejes o propulsores producen algo de ruido y vibraci n; al o operar en un ambiente del mundo real agrega ruido que no est sujeto a un control. Los aisladores de a vibraci n, silenciadores y amortiguadores reducen lo o anterior a niveles aceptables. Un conductor que no est familiarizado con un vehculo puede pensar que a algunos sonidos son anormales cuando en realidad los sonidos son normales para el tipo de vehculo. Por ejemplo, los diferenciales Traction-Lok producen un ruido ligero en las vueltas a velocidad lenta despu s de conducir en carretera por un largo e periodo. Esto es aceptable y no tiene un efecto perjudicial en la funci n de bloqueo del eje. Como o t cnico, es muy importante estar familiarizado con e las caractersticas del vehculo y saber como estas se relacionan con los problemas de NVH, as como tambi n conocer sus diagn sticos. Si, por ejemplo, e o el vehculo tiene sobremarcha autom tica, es a importante efectuar una conducci n de prueba del o vehculo tanto en el modo de sobremarcha como sin el. Teora del diagnostico La ruta m s corta para un diagn stico exacto resulta a o de: El conocimiento del sistema, inclusive la comparaci n con un sistema bueno conocido. o
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La historia del sistema, incluida la bit cora de a reparaciones y el tipo de uso. La historia del problema, especialmente cualquier relaci n con reparaciones o cambios repentinos. o El conocimiento de las causas probables. El uso de un m todo de diagn stico sistem tico e o a en el que se divida el sistema en areas relacionadas. El diagn stico y la correcci n del ruido, vibraci n y o o o aspereza, requieren de: Una prueba en carretera o del sistema para determinar la naturaleza exacta del problema. Un an lisis de las posibles causas. a Realizar una prueba para verificar la causa. Reparar cualquier problema encontrado. Una prueba en carretera o del sistema para asegurarse de que se ha corregido el problema o se ha llevado dentro de un rango aceptable. Proceso de diagnostico Un buen proceso de diagn stico es una secuencia o l gica de pasos que llevan a la identificaci n de un o o sistema causal. Las siguientes tablas de flujo son una representaci n gr fica del proceso de o a diagn stico. Use las tablas de flujo como sigue: o Escoja la tabla de flujo apropiada. Identifique la condici n de operaci n que el o o vehculo est exhibiendo. a Avance a lo largo de la tabla de flujo de izquierda a derecha. Relacione la condici n de operaci n al sntoma. o o Compruebe el sntoma Identifique qu categora o sistema pudiera estar e causando el sntoma. Refi rase a la Tabla de sntomas de diagn stico a e o la que se refiere la tabla de flujo.
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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

Procedimiento de diagn stico NVH - Ruido y aspereza o
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Procedimiento de diagn stico NVH - Vibraci n o o
Glosario de terminos Aceleraci n ligera o Un aumento de velocidad menor a la mitad de la carrera del acelerador. Aceleraci n media o Un aumento en la velocidad de la mitad a cerca de mariposa abierta, como 0-97 km/h (0-60 mph) en aproximadamente 30 segundos.
Aceleraci n fuerte o Un aumento en la velocidad de la mitad a mariposa totalmente abierta, como 0-97 km/h (0-60 mph) en aproximadamente 20 segundos. Temperatura ambiente La temperatura que prevalece en el momento.
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Amplitud La cantidad de energa producida por un componente vibrando (fuerza G). Una vibraci n o extrema tiene una amplitud alta. Una vibraci n o suave tiene una amplitud baja. Juego entre engranes Claro de los dientes de un engrane. Tronido Ruido de baja frecuencia o baja intensidad usualmente acompa ado de una vibraci n. Tambi n n o e refi rase a Tamborileo. e Recubrimiento tensado Un montaje de aislamiento (de hule) sobreestirado que transmite la vibraci n o ruido en lugar de o absorberlos. Frenos aplicados Cuando se aplican los frenos de servicio con suficiente fuerza para evitar que se mueva el vehculo con la transmisi n en velocidad. o Abofeteo Fluctuaciones de ruido fuertes ocasionadas por r fagas de viento. Un ejemplo sera el de r fagas a a de viento contra el cristal lateral. Zumbido Un sonido de baja intensidad como de una abeja. Por lo regular un sonido zumbante met lico o de a pl stico duro. Tambi n describe una vibraci n de a e o alta frecuencia (200-800 Hz). La vibraci n se o siente similar a una rasuradora el ctrica. e C mber a El angulo de la rueda en relaci n con la vertical o verdadera, como se mide visto desde el frente del vehculo. El c mber es positivo cuando el angulo a de las ruedas es hacia afuera, por lo que la parte superior de la rueda esta m s alejada del vehculo. a C ster a El angulo de la r tula de la direcci n con la vertical o o verdadera, medida viendo el vehculo desde el costado del mismo.
Artculo 1 2 3
Descripcion C ster positivo a Vertical verdadera Eje director
Trepidaci n o Una serie pronunciada de sonidos de traqueteo o chasquido repetidos r pidamente. a Gorjeo Un ruido de alta intensidad de corta duraci n o asociado con una banda de propulsi n que se patina. o Traqueteo Un sonido de baja intensidad repetitivo. Un traqueteo fuerte se describe usualmente como una detonaci n. o Chasquido Un sonido preciso, breve, no resonante, similar al de activar un bolgrafo. Golpeteo Un sonido de detonaci n hidr ulica. El sonido o a ocurre con bolsas de aire en un sistema hidr ulico. a Tambi n se describe como martilleo. e Martilleo/ Martilleo del eje propulsor Un sonido pesado o sordo, de corta duraci n y de o baja frecuencia. Ocurre la mayora de las veces en un vehculo que se acelera o desacelera abruptamente. Tambi n descrito como un gong. e
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Marcha por impulso propio / Desaceleraci n o Liberaci n del pedal del acelerador en crucero, o permitiendo al motor reducir la velocidad del vehculo sin aplicar los frenos. Marcha por impulso propio / Marcha por impulso propio en Neutral Colocando el selector de rango de la transmisi n en o NEUTRAL (N) o presionando el pedal del embrague mientras est en crucero. a Junta de velocidad constante (CV) Una junta usada para absorber vibraciones ocasionadas por la transmisi n de la energa de o propulsi n a un angulo. o Altura controlada de la suspensi n trasera o La altura a la cual un elemento del vehculo designado debe estar cuando se efect en las u mediciones del angulo del eje propulsor. Flecha de acoplamiento La flecha entre la caja de transferencia y eje propulsor delantero o, en una flecha impulsora trasera de dos piezas, la secci n delantera. o CPS Ciclos por segundo. Igual a hertz (Hz). Fisuras Un sonido de frecuencia media, relacionado con un rechinido. El sonido vara con las condiciones de temperatura. Chirrido Un rechinido met lico. a Crucero Conducci n a velocidad constante en terreno plano; o no se acelera, ni se desacelera. Ciclo El proceso de un componente que vibra yendo a trav s de un rango completo de movimiento y e regresando al punto de partida. Decibel Una unidad de medici n, refiri ndose al nivel de o e presi n de sonido, abreviado dB. o Prueba de aceleraci n del motor en Drive o (DERU) La operaci n del motor a trav s del rango normal o e de rpm con el vehculo detenido, los frenos aplicados y la transmisi n acoplada. Esta prueba se o usa para las comprobaciones de ruido y vibraci n. o Angulos del tren motriz Las diferencias de alineaci n entre la flecha de o salida de la transmisi n, la flecha impulsora y la o lnea central del pi on del eje trasero. n
Flecha impulsora La flecha que transmite energa a la flecha de entrada del eje trasero (flecha del pi on). En una n flecha impulsora de dos piezas, es la flecha posterior. Tren impulsor Todos los componentes que transmiten la energa del motor a las ruedas; incluye el embrague o convertidor de torsi n, la transmisi n, la caja de o o transferencia, la flecha impulsora y el eje propulsor delantero o trasero. Amortiguador del tren impulsor Es un peso adicionado al motor, a la transmisi n, a o la caja de transferencia o al eje. Se afina por peso y colocaci n para absorber las vibraciones. o Zumbido continuo Un ruido constante de baja frecuencia (100-200 Hz), como un compresor de congelador. Tambi n e descrito como un gemido. Tamborileo Un ruido cclico, de baja frecuencia (20-100 Hz), rtmico, la mayora de las veces acompa ado por n una sensaci n de presi n en los tmpanos del odo. o o Tambi n descrito como una trepidaci n baja, e o resonancia o trueno rodante.
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Balanceo din mico a La distribuci n equitativa de peso a cada lado de la o lnea central, de tal forma que cuando un ensamble de rueda y llanta est girando, el ensamble no a tienda a moverse de lado a lado (bamboleo). Las ruedas y los conjuntos de llantas desequilibrados din micamente pueden ocasionar que las ruedas se a bamboleen. Desbalanceo del motor Una condici n en la cual el centro de masa del o motor no es conc ntrico al centro de rotaci n. e o Movimiento excesivo. Fallas de encendido del motor Cuando no ocurre la combusti n en uno o m s o a cilindros o ocurre en el momento equivocado. Vibraci n del motor o Un movimiento exagerado del motor o una vibraci n que aumenta en frecuencia al aumentar la o velocidad del motor. Es causado por una distribuci n desigual de la masa en los componentes o de rotaci n o recprocos. o Acoplamiento flexible Una junta flexible. Flotaci n o M todo de conducci n entre la conducci n en e o o crucero y la conducci n por impulso propio, en el o que la posici n del acelerador hace que la velocidad o del motor coincida con la velocidad del vehculo. Aleteo Sonido intermitente de medio a alto (100-200 Hz) debido al flujo de aire. Similar a un aleteo de la bandera en el viento. Frecuencia El rango al cual ocurre un ciclo en un tiempo dado. Sensaci n de grava o Roce de metales o gemido de un componente; se asemeja a la sensaci n que se tiene al conducir en o caminos sin pavimento. Moler Un sonido abrasivo, similar al usar una rueda abrasiva, o tallar una lija contra madera. Siseo Ruido estable de alta frecuencia (200-800 Hz). Sonido de fuga de vaco. Ulular Un tono estable de baja frecuencia (50-500 Hz), suena como al soplar sobre una botella de cuello largo. Aullido Un ruido de media frecuencia entre tamborileo y gemido. Zumbido medio Sonido estable de media frecuencia (200-800 Hz), como un motor peque o de ventilador. Tambi n n e descrito como un aullido. Hz Hertz; una frecuencia medida en ciclos por segundo. Desbalanceo Fuera de balance; m s pesado en un lado que en el a otro. En un componente giratorio, el desbalanceo con frecuencia ocasiona vibraci n. o Interior Hacia la lnea central del vehculo. Intensidad La calidad fsica del sonido que se relaciona a la fuerza de la vibraci n (medida en decibeles). o Mientras m s alta sea la amplitud del sonido, la a intensidad es m s alta y viceversa. a Aislar Para separar la influencia de un componente a otro. Golpeo Un sonido pesado, fuerte, repetitivo como un toquido en la puerta. Gemido Un tono constante de baja frecuencia (100-200 Hz). Tambi n descrito como un zumbido medio. e Prueba de aceleraci n del motor en Neutral o (NERU) El funcionamiento del motor a trav s del rango e normal de revoluciones (rpm) con el vehculo parado y la transmisi n desacoplada. Esta prueba o se usa para identificar las vibraciones relacionadas con el motor. Neutralizar o normalizar Para regresar a una posici n sin esfuerzo. Usado o para describir los montajes. Refi rase a e Estiramiento.
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NVH Ruido, vibraci n y aspereza. Un t rmino usado o e para describir condiciones, las cuales detectan los clientes y ocasionan varios grados de insatisfacci n. o Exterior Colocado lejos de la lnea central del vehculo. Tin Un sonido de corta duraci n y alta frecuencia, el o cual tiene un eco ligero. Flecha del pin n o La flecha de entrada en un eje de transmisi n que o normalmente es parte de una area m s peque a o de a n un engrane hipoidal de entrada y de un juego de engranes de corona y pi on. n Intensidad La calidad fsica del sonido que se relaciona a su frecuencia. La intensidad aumenta a medida que aumenta la frecuencia y viceversa. Sensaci n de bombeo o Un ligero movimiento en pulsos. Radial/lateral Radial es en el plano de giro; lateral es a 90 grados respecto al plano de giro. Aspereza Una vibraci n de frecuencia media. Una frecuencia o ligeramente m s alta (20 a 50 Hz) que una a sacudida. Este tipo de vibraci n se relaciona o usualmente a los componentes del tren motriz. Descentramiento Ovalamiento y bamboleo. Susurro Sonido intermitente de frecuencia variable (100-200 Hz), suena similar al sonido de revolver hojas. Sacudida Una vibraci n de baja frecuencia (5-20 Hz), o usualmente con movimiento visible del componente. Usualmente se relaciona a las llantas, ruedas, tambores de los frenos o discos de los frenos si es sensible a la velocidad del vehculo, o al motor si es sensible a la velocidad del motor. Tambi n se e refiere a un bailoteo o bamboleo. Bamboleo Una vibraci n anormal o bamboleo, que se siente o como un movimiento de lado a lado del volante en el giro de la flecha impulsora. Tambi n descrito e como zarandeo. Estremecimiento Una vibraci n de baja frecuencia que se siente a o trav s del volante o asiento durante la aplicaci n e o ligera de los frenos. Palmada Una resonancia de superficies planas, como de la correa del cintur n de seguridad o de paneles de o vestidura de la puerta. Yugo deslizante/estriado deslizante El acoplamiento de la flecha impulsora que permite que ocurran cambios de longitud mientras la suspensi n articula y mientras gira la flecha o impulsora. Traqueteo breve Un ruido al azar moment neo o de corta duraci n. a o Corona El engrane impulsado, grande y circular, de un juego de engranes de corona y pi on. n Prueba de carretera La operaci n del vehculo bajo condiciones o especficas, tratando de reproducir el problema que se est investigando. a Rechinido Un sonido transiente de alta intensidad, similar al sonido de tallar los dedos contra una ventana limpia. Sonido agudo Un ruido de larga duraci n de alta intensidad. o
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Balance est tico a La distribuci n equitativa de peso alrededor de la o rueda. Los conjuntos de rueda y llanta desequilibrados est ticamente pueden provocar una a acci n de rebote llamado rebote de la rueda. Esta o condici n eventualmente causar un desgaste o a desigual en las ruedas. Repiqueteo Un sonido de martilleo ligero, rtmico o intermitente, similar al sonido de golpear un l piz a en el borde de una mesa. Golpe sordo Un impacto sordo causado por dos componentes que se golpean mutuamente. Tic tac Un tap rtmico, similar a un ruido de reloj. Gemido al acelerar Se escucha un gemido ligero al acelerar un poco el vehculo, normalmente entre 40 y 100 km/h (25-65 mph). TIR Descentrado total indicado. Deflexi n de las llantas o El cambio en el di metro de la llanta en el area en a donde esta toca el pavimento. Puntos planos de la llanta Una condici n ocasionada com nmente al dejar el o u vehculo detenido mientras las llantas se enfran. Esta condici n se puede corregir conduciendo el o vehculo hasta que las llantas est n calientes. e Tambi n, patrones de desgaste irregular de la llanta e en el dibujo de la llanta ocasionados por patinaje con la rueda bloqueada. Fuerza de vibraci n de la llanta o Una vibraci n en la llanta ocasionada por o variaciones en la construcci n de esta, que se o vuelve m s notable cuando la llanta rueda sobre el a pavimento. Esta condici n puede estar presente en o llantas perfectamente redondas debido a variaciones en la construcci n interior de la llanta. Esta o condici n puede ocurrir en la frecuencia de rotaci n o o de la rueda o dos veces la frecuencia de rotaci n. o Transiente Moment neo, de corta duraci n. a o Balanceo en dos planos Balanceo radial y lateral. Vibraci n o Cualquier movimiento, sacudida o temblor que se puede sentir o ver cuando un objeto se mueve de atr s hacia delante o de arriba a abajo. a Gemido Un ruido constante de alta intensidad. Tambi n e descrito como un rechinido. Silbido Ruido de alta intensidad (arriba de 500 Hz) con una banda de frecuencia muy angosta. Ejemplos de ruidos de silbido son un turbocargador o flujo de aire alrededor de una antena. Ruido de viento Cualquier ruido ocasionado por movimiento de aire en, fuera o alrededor del vehculo. WOT Mariposa totalmente abierta Herramientas y tecnicas Analizador electr nico de vibraci n (EVA) o o El EVA es una herramienta de diagn stico o electr nico manual la cual ayuda a localizar la causa o de vibraciones inaceptables. El sensor de vibraci n o se puede montar remotamente en cualquier parte en el vehculo para prop sitos de prueba. La unidad o muestra las tres frecuencias m s comunes de a vibraci n y sus amplitudes correspondientes o simult neamente. Una gr fica de barras proporciona a a una referencia visual de la fuerza relativa de la se al (amplitud) de cada vibraci n a ser mostrada y n o su fuerza G relativa. El teclado tiene un arreglo para hacer al EVA simple de programar y usar. Algunas de las funciones incluyen la habilidad de promediar las lecturas as como registrar, reproducir y congelar las lecturas. El EVA tiene una funci n o de balance estrobosc pica que se puede usar para o detectar un desbalanceo en los componentes que giran como puede ser una flecha impulsora o los accesorios del motor.
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Numero de parte
Descripcion Pantalla del EVA Modo de frecuencia mostrado en rpm o Hz Entrada del sensor activo (A o B) Modo activo de corriente Indicadores de fuerza G o las frecuencias m s fuertes en la fuerza descendente de a cada vibraci n o Fuerza de cada vibraci n o Frecuencia en rpm y Hz de cada vibraci n o
El EVA permite una recopilaci n sistem tica de o a informaci n que es necesaria para diagnosticar con o precisi n y reparar problemas de NVH. Para o obtener los mejores resultados, lleve a cabo la prueba como sigue: a. b. Pruebe el vehculo conduci ndolo con el sensor e de vibraci n dentro del vehculo. o Coloque el sensor en el vehculo de acuerdo a la sensaci n. o Si la condici n se siente a trav s del o e volante de la direcci n, es m s probable que o a la causa est en el frente del vehculo. e Una vibraci n que se siente en el asiento o o piso unicamente ser m s probable que se a a encuentre en la lnea propulsora, eje propulsor o ruedas y llantas traseras.
c.
Registre las lecturas. Tambi n observe cuando e comienza la condici n, cuando alcanza la o m xima intensidad y si tiende a disminuir a arriba o abajo de una cierta velocidad. Las frecuencias se deben leer en el modo avg. Las frecuencias tienen un rango de m s o a menos 2. Una lectura de 10 Hz se puede mostrar como una desde 8 Hz hasta 12 Hz.
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d. Determine cu l es la frecuencia normal para el a vehculo en la velocidad especificada. Multiplique la relaci n del eje trasero por los o Hz (1 Hz por cada 5 mph). Ejemplo: Un vehculo viajando a 50 mph con una relaci n o del eje trasero de 3.08, la cantidad aceptable de Hz para el vehculo a esa velocidad sera de 10 (1 Hz por cada 5 mph) X 3.08 (relaci n del eje o trasero) = 30.8 Hz. Coloque el sensor de vibraci n en o cerca del o area sospechosa fuera del vehculo. Contin e la prueba en carretera, conduciendo el u vehculo en la velocidad a la que ocurre el sntoma y tome otra lectura. Compare las lecturas. Una concordancia en la frecuencia indica el componente o area del problema. Una prueba de no concordancia puede indicar que el problema est ocasionado por a el motor, convertidor de torsi n o alg n o u accesorio del motor. Use el EVA en el modo de rpm y compruebe si el problema se relaciona con las rpm. Ejemplo: Se siente una vibraci n en el o asiento, coloque el sensor en la consola. Registre las lecturas. Coloque el sensor de vibraci n en el eje trasero. Compare las o lecturas. Si las frecuencias son las mismas, el eje es el componente del problema. Tambi n refi rase a la siguiente tabla como e e una referencia de los rangos aceptables de vibraci n y ruido para los componentes o especificados.
Artculo 1 2 3 4 5 6 Numero de parte Descripcion Rangos aceptables de vibraci n para o los componentes especificados Hertz (Hz) Millas por hora (mph) Llanta de primer orden (un disturbio por cada revoluci n) o Llanta de segundo orden (dos disturbios por cada revoluci n) o Sistema de transmisi n o
e. f.
g.
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Software Vibrate El Software Vibrate (herramienta Rotunda n mero u 215-00003) es una ayuda de diagn stico la cual le o ayudar a localizar la causa de vibraciones a inaceptables. El cig e al del motor es el punto de u n referencia para el diagn stico de la vibraci n. Cada o o componente que gira tendr una velocidad angular a que es m s r pida, m s lenta, o la misma que la del a a a cig e al del motor. El Software Vibrate calcula u n la velocidad angular de cada componente y representa gr ficamente estas velocidades en una a pantalla de computadora y en una hoja de trabajo impresa de vibraci n. Los siguientes pasos o describen c mo el Software Vibrateayuda a o diagnosticar un problema de vibraci n: o Introduzca la informaci n del vehculo. Vibrate o har todos los c lculos y mostrar una gr fica a a a a mostrando las vibraciones de la llanta, de la flecha impulsora y del motor. Imprima una gr fica de Hoja de trabajo de a vibraci n. La gr fica impresa se va a usar o a durante la prueba en carretera. Efect e la prueba del vehculo en carretera a la u velocidad a la cual la vibraci n es m s o a perceptible. Registre la frecuencia de la vibraci n o (rpm) y las rpm del motor en la gr fica de la hoja a de trabajo. El punto en la gr fica donde la lectura a de la frecuencia de vibraci n (rpm) y la lectura de o las rpm del motor se intersectan, indica el grupo especfico de componentes que ocasionan el problema. Se necesitar un EVA o herramienta a equivalente capaz de medir la frecuencia de vibraci n y las rpm del motor. o Proporciona fotos de los procedimientos de diagn stico como ayuda en la prueba de los o componentes. EAR del chasis Un dispositivo de percepci n electr nica usado para o o identificar r pidamente el ruido y la localizaci n a o bajo el chasis mientras se prueba el vehculo en carretera. Los EAR de chasis pueden identificar el ruido y la localizaci n de los rodamientos da ados y o n desgastados de la rueda, las juntas CV, frenos, resortes, rodamientos del eje o rodamientos del portador de la flecha impulsora. EAR del motor Un dispositivo de percepci n electr nica usado para o o detectar a n los ruidos m s d biles. Los EAR del u a e motor pueden detectar el ruido de rodamientos da ados o desgastados en generadores, bombas de n agua, compresores de A/C y bombas de la direcci n o hidr ulica. Tambi n se usan para identificar a e elevadores ruidosos, fugas del m ltiple de escape, u dientes de engrane picados y para detectar ruido de viento. El EAR del motor tiene una punta de sensado, un amplificador y audfonos. La punta de sensado direccional se usa para escuchar los distintos componentes. Apunte la punta de sensado en el componente sospechoso y ajuste el volumen con el amplificador. Colocando la punta en contacto directo con un componente, revelar el a ruido y vibraciones naturales de la estructura, generado por o que pasa a trav s del componente. e Los distintos niveles de volumen pueden revelar diferentes sonidos. Detector de fugas ultras nico o El Detector de fugas ultras nico se usa para detectar o ruidos de viento ocasionados por fugas y claros en areas donde hay sellos de goma u otro material de sellado. Tambi n se usa para identificar fugas de A e /C, fugas de vaco y ruidos de emisiones evaporativas. El Detector de fugas ultras nico o incluye un transmisor multidireccional (operando en el rango ultras nico) y un detector manual. El o transmisor se coloca dentro del vehculo. En el exterior del vehculo, el detector manual se usa para barrer el area donde se sospecha la fuga. Mientras se localiza el origen de la fuga, se produce un sonido de bip el cual aumenta en velocidad y frecuencia. Juego de reparaci n para rechinido y traqueteo o El juego de reparaci n de rechinido y traqueteo o contiene lubricantes y materiales autoadhesivos que se pueden usar para eliminar los rechinidos y traqueteos interiores y exteriores. El juego consiste de los siguientes materiales: Cinta de PVC (espuma suave) Cinta de uretano (espuma espesa) Cinta adhesiva negra de tela
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Cinta UHMW (escarchada) Tubo de aceite para rechinido y traqueteo Tubo de grasa para rechinido y traqueteo a. b. c. d. Limpie la goma selladora. Roce el polvo de rastreo en la superficie de contacto unicamente. Cierre la puerta completamente. No azote la puerta. Abra la puerta. Se hace una impresi n donde o la goma selladora hace contacto con el sello de la superficie de contacto. Los claros o una impresi n d bil mostrar n d nde hay un o e a o contacto pobre con la goma selladora.
Polvo de rastreo El polvo de rastreo se usa para comprobar la uniformidad del contacto y la tensi n de un sello o contra su superficie de sellado. Estas pruebas se efect an usualmente cuando una fuga o ruido de u aire sospechoso parece originarse del area del sello o durante la alineaci n y ajuste de un componente a o la goma selladora. El polvo de rastreo se puede ordenar de Industrias Crest como ATR Leak Trace. Su n mero sin cargo es 1-800-822-4100. Lleve a u cabo la prueba del polvo de rastreo como sigue:
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Billete de moneda o tarjeta 3x5 Coloque un billete de moneda o tarjeta 3x5 entre la goma selladora y la superficie de sellado y luego cierre la puerta. Retire lentamente el billete o la tarjeta de 3x5 despu s de cerrar la puerta y e compruebe la cantidad de presi n en la goma o selladora. Debe haber una cantidad media de resistencia mientras se retira el billete de moneda o la tarjeta 3x5. Contin e alrededor del area de u sellado completa. Si no hay resistencia o es muy poca, esto indica un contacto insuficiente para formar un buen sello. En estos puntos, la puerta, el cristal, o la goma selladora est n fuera de a alineaci n. o
DIAGNOSTICO Y COMPROBACION
Ruidos, vibraciones y asperezas (NVH)
Herramientas de servicio especiales EAR del chasis 107-R2102 o equivalente
Proceso de diagnostico Para ayudar al consejero de servicio y su t cnico, se e incluyen una Ayuda de trabajo para registro y una Gua de diagn stico NVH, con este material. La o Ayuda de trabajo para registro sirve como un lugar para registrar toda la informaci n importante sobre o los sntomas. La Gua de diagn stico NVH sirve o como un lugar para registrar la informaci n o reportada en la Ayuda de trabajo para registro as como los datos de las pruebas que se van a llevar a cabo. Para comenzar un diagn stico exitoso, llene la Gua o de diagn stico NVH, registre los descubrimientos o reportados y luego proceda a cada uno de los pasos numerados del proceso para completar el diagn stico. o
Analizador electr nico de o vibraciones 014-00344 o equivalente
EAR del motor 107-R2100 o equivalente
Detector de fugas ultras nico o 134-R0135 o equivalente
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DIAGNOSTICO Y COMPROBACION (Continuacion)
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1 Entrevista con el cliente El proceso de diagn stico comienza con la o entrevista al cliente. El consejero de servicio debe obtener la mayor informaci n posible acerca del o problema y efectuar una prueba de conducci n con o el cliente. Hay muchas formas en que un cliente describir los problemas de NVH y esto ayudar a a a minimizar la confusi n que surge de las diferencias o descriptivas del lenguaje. Es importante que el problema se interprete correctamente y que se registren las descripciones del cliente. Durante la entrevista, haga las siguientes preguntas: D nde se detect primero? o o Apareci s bita o gradualmente? o u Alguna suceso anormal coincide o precede su aparici n? o Use la informaci n obtenida del cliente para o comenzar de forma precisa el proceso de diagn stico. o 2 Comprobacion previa a la conduccion Es importante efectuar una comprobaci n previa a o la conducci n antes de efectuar la prueba del o vehculo en carretera. Una comprobaci n previa a o la conducci n verifica que el vehculo sea o relativamente seguro de conducir y elimina cualquier falla obvia en el vehculo. La comprobaci n previa a la conducci n consiste de o o una breve inspecci n visual. Durante esta breve o inspecci n, tome nota de cualquier cosa que o comprometa la seguridad durante la prueba en carretera y efect e aquellas reparaciones o ajustes u requeridos antes de sacar el vehculo a carretera. 3 Preparacion para la prueba en carretera Observe lo siguiente cuando se prepare para la prueba en carretera: Repase la informaci n registrada en la Gua de o diagn stico NVH. Es importante conocer el o problema especfico que el cliente tiene con el vehculo. No se gue err neamente por la ubicaci n o o reportada del ruido y vibraci n. La causa puede o realmente estar lejos. Recuerde que el componente fuente que vibra (originador) puede generar unicamente una vibraci n peque a. Esta vibraci n peque a puede o n o n a su vez ocasionar que se origine una vibraci n o o ruido mayor desde otro componente receptor (reactor), debido al contacto con otros componentes (trayectoria de transferencia). Conduzca la prueba en carretera en una calle silenciosa donde sea seguro duplicar la vibraci n o o ruido. La ruta ideal de prueba es un area abierta con poco tr fico donde es posible operar el a vehculo a la velocidad en la cual ocurre la condici n. o Si es posible, baje la antena del radio para minimizar la turbulencia. Identifique cualquier cosa que pudiera hacer ruido potencialmente o ser la causa de un ruido de viento. Inspeccione el vehculo en busca de componentes agregados que crean vibraci n o ruido. Apague el radio y el o soplador del sistema de calefacci n y o enfriamiento. La velocidad del motor es un factor importante para llegar a una conclusi n final. Por lo tanto, o conecte un tac metro preciso al motor, a n si el o u vehculo tiene un tac metro. Use un tac metro o o que tenga definidos claramente incrementos de menos de 50 rpm. Esto asegura una lectura exacta de la velocidad del motor. 4 Verifique el problema del cliente Verifique el problema del cliente llevando a cabo una prueba en carretera, una prueba de aceleraci n o del motor, o ambos.
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La decisi n de llevar a cabo la prueba en carretera, o una prueba de aceleraci n del motor, o ambos o dependen del tipo de problema de NVH. Puede ser necesaria una prueba en carretera si el sntoma se relaciona al sistema de suspensi n o es sensitivo a o la torsi n. Una prueba de aceleraci n del motor en o o Drive (DERU) o de aceleraci n del motor en o Neutral (NERU) identifica los ruidos y vibraciones relacionados al motor y a las rpm del tren propulsor. Recuerde, una condici n no siempre ser o a identificable llevando a cabo estas pruebas, sin embargo, eliminar n muchas posibilidades si se a llevan a cabo correctamente. 5 Prueba de carretera Nota: Puede ser necesario hacer que el cliente conduzca o vaya en el vehculo para localizar el problema. Durante la prueba en carretera, tome en consideraci n los h bitos de conducci n del cliente o a o y las condiciones de conducci n. El problema del o cliente puede ser una condici n aceptable de o operaci n para ese vehculo. o La siguiente es una vista general breve de cada prueba en el orden en el cual aparecen. Un repaso de esta informaci n ayuda a identificar r pidamente o a el proceso m s apropiado necesario para efectuar un a diagn stico exitoso. Despu s de repasar esta o e informaci n, seleccione y lleve a cabo las pruebas o apropiadas, procediendo al siguiente paso de este proceso. La Prueba de aceleraci n lenta es normalmente la o primera prueba que se lleva a cabo cuando se identifica el problema de NVH, especialmente cuando no es posible una prueba en carretera con el cliente. La Prueba de aceleraci n fuerte ayuda a o determinar si el problema se relaciona con la torsi n. o La Prueba de velocidad en neutral por impulso propio ayuda a determinar si el problema se relaciona con la velocidad del vehculo. La Prueba de velocidad de cambio descendente ayuda a determinar si el problema se relaciona con la velocidad del motor. La Prueba de entrada de la direcci n ayuda a o determinar c mo los rodamientos de la rueda y o otros componentes de la suspensi n contribuyen a o un problema relacionado con la velocidad del vehculo. La Prueba de frenos ayuda a identificar las vibraciones o ruido que se relacionan con los frenos. La Prueba en carretera sobre topes ayuda a aislar un ruido que ocurre cuando se conduce sobre una superficie aspera o con topes. Las Pruebas de aceleraci n del motor consisten de o la Prueba de aceleraci n en Neutral y la Prueba o del motor con carga. Estas pruebas ayudan a determinar si el problema se relaciona con la velocidad del motor. La Prueba de aceleraci n en neutral se usa como o una prueba de seguimiento a la Prueba de velocidad de cambio descendente cuando el problema ocurre en marcha mnima. La Prueba del motor con carga ayuda a identificar la vibraci n o ruido sensible a la carga del motor o o a la torsi n. Tambi n ayuda a reproducir los o e problemas relacionados con la velocidad del motor que no se pueden duplicar cuando se lleva a cabo la Prueba de aceleraci n en neutral o la o Prueba en neutral por impulso propio. La Prueba de accesorios del motor ayuda a localizar bandas y accesorios con fallas que ocasionan los problemas relacionados con la velocidad del motor. El Procedimiento de reposo del vehculo ayuda a identificar los problemas que ocurren durante el arranque inicial y cuando ocurre un lapso de tiempo extenso entre los usos del vehculo. Prueba de aceleraci n lenta o Para llevar a cabo esta prueba, proceda como sigue: Acelere lentamente hasta la velocidad donde ocurre el problema reportado. Observe la velocidad del vehculo, las rpm del motor, si es posible, determine la frecuencia de la vibraci n. o Intente identificar de qu parte del vehculo viene e el problema. Intente identificar la causa del problema. Proceda seg n sea necesario. u Prueba de aceleraci n fuerte o Para llevar a cabo esta prueba, proceda como sigue: Acelere de forma fuerte desde 0-64 km/h (0-40 mph). Desacelere a una velocidad m s baja. a
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El problema se relaciona con la torsi n si se o duplica mientras lleva a cabo esta prueba. Proceda seg n sea necesario. u Prueba en neutral por impulso propio Para llevar a cabo esta prueba, proceda como sigue: Conduzca a un rango de velocidad m s alto que a cuando ocurri el problema cuando llevaba a cabo o la Prueba de aceleraci n lenta. o Coloque la transmisi n en Neutral y por impulso o propio una vez pasada la velocidad donde ocurre el problema. El problema se relaciona con la velocidad del vehculo si se duplica mientras se lleva a cabo esta prueba. Esto elimina al motor y convertidor de torsi n como causas. o Si el problema no se duplic mientras lleva a o cabo la prueba, lleve a cabo la Prueba de velocidad de cambio descendente para verificar si el problema se relaciona con la velocidad del motor. Proceda seg n sea necesario. u Prueba de velocidad de cambio descendente Para llevar a cabo esta prueba, proceda como sigue: Cambie a una velocidad m s baja que la a velocidad usada cuando se lleva a cabo la Prueba de aceleraci n lenta. o Conduzca a las rpm del motor donde ocurre el problema. El problema se relaciona con la velocidad del motor si se duplica mientras lleva a cabo esta prueba. Esto elimina las llantas, ruedas, frenos y componentes de la suspensi n como causas. o Si es necesario, repita esta prueba usando otras velocidades y Neutral para verificar los resultados. Proceda seg n sea necesario. u Prueba de entrada de la direcci n o Para llevar a cabo esta prueba, proceda como sigue: Conduzca a la velocidad donde ocurre el problema, mientras efect a vueltas derrapantes en u ambas direcciones. Si el problema desaparece o empeora, los rodamientos de la rueda, mazas, juntas universales (contenidas en los ejes de aplicaciones 4WD) y el desgaste del dibujo de la llanta, son todas causas posibles. Proceda seg n sea necesario. u Prueba de frenos Para llevar a cabo esta prueba, proceda como sigue: Caliente los frenos frenando el vehculo unas pocas veces de 80-32 km/h (50-20 mph) usando aplicaciones ligeras de frenado. A velocidades de carretera de 89-97 km/h (50-60 mph), aplique el freno usando una fuerza ligera del pedal. Acelere a 89-97 km/h (55-60 mph). Aplique ligeramente los frenos y frene el vehculo a 30 km/h (20 mph). Un ruido de vibraci n de los frenos se puede o sentir en el volante, asiento o pedal del freno. Se puede escuchar un ruido de frenos en la aplicaci n de los frenos y disminuir cuando el o freno se libera. Prueba en carretera sobre topes Para llevar a cabo esta prueba, proceda como sigue: Conduzca el vehculo sobre topes o superficie aspera una rueda a la vez para determinar si el ruido viene del frente o de la parte trasera y del lado izquierdo o derecho del vehculo. Proceda seg n sea necesario. u Prueba de aceleraci n del motor en neutral o (NERU) Para llevar a cabo esta prueba, proceda como sigue: Instale un tac metro. o Aumente las rpm del motor de marcha mnima hasta aproximadamente 4,000 rpm mientras est a en PARK en los vehculos de tracci n delantera o con transmisiones autom ticas, o NEUTRAL para a todos los dem s vehculos. Observe las rpm del a motor y, si es posible, determine la frecuencia de vibraci n. o
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Intente identificar de qu parte del vehculo e proviene el problema. Intente identificar la causa del problema. Proceda seg n sea necesario. u Prueba con carga de aceleraci n del motor en o Drive (DERU) Para llevar a cabo esta prueba, proceda como sigue: ADVERTENCIA: Bloquee las ruedas delanteras y traseras y aplique el freno de estacionamiento y el freno de servicio, para evitar heridas al personal. Prueba de accesorios del motor Para llevar a cabo esta prueba, proceda como sigue: ADVERTENCIA: Bloquee las ruedas delanteras y traseras y aplique el freno de estacionamiento y el freno de servicio, para evitar heridas al personal.
PRECAUCION: Limite el tiempo de funcionamiento del motor a un minuto o menos sin las bandas ya que pueden ocurrir danos serios al motor. Nota: Una banda de propulsi n de serpentn o disminuye la efectividad de esta prueba. En estos casos, use un analizador de vibraci n, como el o EVA, para localizar las vibraciones de los accesorios. Un dispositivo de percepci n o electr nica, como un EAR del motor, tambi n o e ayudar a identificar ruidos de accesorios a especficos. Desmonte las bandas de propulsi n de accesorios. o Aumente las rpm del motor hasta el punto donde ocurre el problema. Si la vibraci n o ruido se duplica cuando se lleva o a cabo esta prueba, las bandas y los accesorios no son las causas. Si la vibraci n o ruido no se duplican cuando se o lleva a cabo esta prueba, instale cada banda de accesorios, una a la vez, para localizar la causa.
PRECAUCION: No lleve a cabo la Prueba del motor con carga por m s de cinco segundos a ya que pueden ocurrir danos a la transmisi n o o al transeje. Bloquee las ruedas delanteras y traseras. Aplique el freno de estacionamiento y el freno de servicio. Instale un tac metro. o Cambie la transmisi n a Drive y aumente y o disminuya las rpm del motor entre marcha mnima y aproximadamente 2,000 rpm. Observe las rpm del motor y, si es posible, determine la frecuencia de vibraci n. o Repita la prueba en Reverse. Si la vibraci n o ruido se duplica cuando lleva a o cabo esta prueba, inspeccione el motor y la transmisi n o los montajes del transeje. o Si el problema se relaciona definitivamente con la velocidad del motor, lleve a cabo la Prueba de accesorios del motor para acorralar la causa. Proceda seg n sea necesario. u
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Procedimiento de reposo del vehculo Para llevar a cabo este procedimiento, proceda como sigue: Las preparaciones de prueba incluyen el igualar las condiciones del cliente (si se conocen). Si no se conocen, documente las condiciones de prueba: selecci n de la velocidad y rpm del motor. o Monitoree la duraci n de la vibraci n y ruido con o o un reloj durante tres minutos. Estacione el vehculo donde se lleve a cabo la prueba. El vehculo estacionado debe permanecer a o por debajo de la temperatura del problema (si se conoce) de 6-8 horas. Antes de arrancar el motor, conduzca una inspecci n visual debajo del cofre. o Gire la llave a encendido, pero no arranque el motor. Escuche si hay ruidos de la bomba de combustible, sistema del freno antibloqueo (ABS) y el sistema de suspensi n de aire. o Arranque el motor. PRECAUCION: Nunca pruebe las partes en movimiento. Asle la vibraci n o ruido escuchando con o cuidado. Mu vase alrededor del vehculo e mientras escucha para encontrar la localizaci n o general de la vibraci n o ruido. Entonces, busque o si hay una localizaci n m s precisa usando un o a estetoscopio o EAR del motor. Refi rase a Ruido o vibraci n en marcha mnima e o en la Tabla de sntomas para ayudarse en el diagn stico. o 6 Compruebe el OASIS, los TSB y la Historia de las reparaciones Despu s de verificar el problema del cliente, e compruebe los reportes de OASIS, los TSB y la historia de reparaciones del vehculo para los problemas relacionados. Si se encuentra informaci n relacionada a un diagn stico o o o reparaci n, lleve a cabo los procedimientos o especificados en esa informaci n. o Si no hay informaci n disponible de estas fuentes, o lleve a cabo la inspecci n preliminar del vehculo o para eliminar cualquier falla obvia. 7 Procedimiento de diagnostico El calificar el problema por la sensaci n particular o presente, puede ayudar a acorralar el problema. Siempre use la t cnica de diagn stico del e o sntoma al sistema al componente a la causa. Este m todo de diagn stico divide el e o problema en las areas relacionadas para corregir el problema del cliente. Compruebe el sntoma Determine qu sistemas pueden ocasionar los e sntomas. Si un problema de vibraci n se relaciona con o la velocidad del vehculo, se deben calcular las rpm y la frecuencia de la llanta y rueda o la frecuencia de la flecha impulsora. Si un problema de vibraci n se relaciona con o la velocidad del motor, se deben calcular las frecuencias del motor, de los accesorios del motor o la frecuencia del encendido del motor. Despu s de determinar el sistema, use las e herramientas de diagn stico para identificar los o componentes desgastados o da ados. n Despu s de identificar los componentes, intente e encontrar la causa de la falla. Una vez que el problema se ha circunscrito a un sntoma o condici n, proceda a las Categoras de o condici n y sntoma de NVH. o Categoras de condicion y sntoma de NVH Condicion de operacion - El vehculo no esta en movimiento 1. Operaci n est tica o a El ruido ocurre durante el funcionamiento de la parte o sistema. Vaya a Tabla de sntomas - Rechinido y traqueteo. Lijado o gemido, ruido de la corona del diferencial o pi on del motor de arranque. n Vaya a Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n del motor. o
2.
Mientras gira 1
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2 Traqueteo. Ruido del suspensor del escape, del protector contra calor del escape o de la lnea de A/C. Vaya a Tabla de sntomas Rechinido y traqueteo. Vibraci n. Condici n aceptable. o o Ruido en marcha mnima. Vaya a Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n en marcha o mnima. Vibraci n o sacudida en marcha mnima. o Vaya a Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n en marcha mnima. o Vehculo estacionado en una pendiente empinada. Ruido aceptable. Vehculo estacionado en una superficie plana. Vaya a Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n del eje propulsor. o Vehculo con transmisi n manual. Vaya a o Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n de o la transmisi n (manual) y caja de o transferencia. 2
X
3 3.
La vibraci n ocurre a una velocidad o particular (mph) sin importar la aceleraci n o desaceleraci n. Vaya a o o Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n de la llanta. o El ruido vara con la velocidad del viento y del vehculo y la direcci n. o Vaya a Tabla de sntomas - Ruido de fuga de aire y viento. Relacionado con la velocidad del motor. El ruido vara con las rpm del motor. Vaya a Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n del motor. o La vibraci n ocurre a una velocidad o particular (mph) sin importar la velocidad del motor (rpm). Aceleraci n o
X
En marcha mnima
4.
Durante la selecci n de la velocidad o 1 2
Mariposa totalmente abierta (WOT) El motor indujo el contacto entre los componentes. Inspeccione y repare si es necesario. El ruido es continuo mientras permanece en WOT. Sistema de escape o motor aterrizado. Vaya a Tabla de sntomas - Ruido y vibraci n del motor. o
Condicion de operacion - Vehculo en movimiento 1. Depende m s de c mo se opera el vehculo a o 1 Velocidad relacionada

X X
Aceleraci n ligera o moderada o Gemido al acelerar. Ruido del motor o el escape. Vaya a Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n del o motor. Ruido del tipo golpeteo. Vaya a Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n del motor. o Estremecimiento del eje propulsor. Vaya a Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n del eje propulsor. o Vibraci n del motor. Vaya a Tabla o de sntomas - Ruido o vibraci n o del motor.
Relacionado con la velocidad del vehculo La intensidad aumenta con la velocidad del vehculo. Vaya a Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n de la llanta. o El ruido ocurre a una velocidad especfica del vehculo. Un ruido de alta intensidad (gemido). Vaya a Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n del eje propulsor. o Volumen proporcional a la velocidad del vehculo. El ruido de baja frecuencia a altas velocidades, el ruido y el volumen aumentan con la velocidad. Vaya a Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n del o eje propulsor. Un ruido de baja intensidad (tamborileo). Vaya a Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n del o motor.
3 4
Ruido de giro Vaya a Tabla de sntomas Ruido o vibraci n de la direcci n. o o Frenado

X
El sonido de chasquido est se alizando a n que el ABS est activo. Sonido aceptable a del ABS.
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X
Un lijado o rechinido continuo. Vaya a Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n o de frenos. Vibraci n o estremecimiento de los o frenos. Vaya a Tabla de sntomas Ruido o vibraci n de frenos. o Un ruido que ocurre durante la operaci n o del embrague. Vaya a Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n de la transmisi n o o (manual) y la caja de transferencia. Vibraci n. Vaya a Tabla de sntomas o Ruido o vibraci n de la transmisi n o o (manual) y la caja de transferencia. 2. Condici n de ruido o vibraci n o o relacionado con la transmisi n o (autom tica). Vaya a Tabla de sntomas a - Ruido o vibraci n de la transmisi n o o (autom tica). a Ruido o vibraci n relacionada a la o transmisi n (manual). Vaya a Tabla de o sntomas - Ruido o vibraci n de la o transmisi n (manual) y la caja de o transferencia.
Velocidades de crucero
X
Vibraci n del pedal del acelerador. Vaya o a Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n del motor. o Vibraci n del eje propulsor. Vaya a o Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n o del eje propulsor. Un bamboleo o sacudida. Vaya a Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n de la o llanta. Un bamboleo o estremecimiento. Vaya a Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n o de la llanta.
Embragado
X X
Conducci n a velocidades bajas o medias o

X
Cambios
X
Depende m s de d nde se est operando el a o a vehculo 1 Tope o bache, carretera aspera o carretera lisa. Vaya a Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n de la suspensi n. o o
X
El ruido es al azar o intermitente ocurriendo debido a las irregularidades de la carretera. Vaya a Tabla de sntomas Rechinido y traqueteo. El ruido o vibraci n cambia de una o superficie de carretera a otra. Cambios normales de sonido. El ruido o vibraci n asociados con una o conducci n dura y firme. Vaya a Tabla o de sntomas - Ruido o vibraci n de la o suspensi n. o
Acoplado en la tracci n en las cuatro ruedas o Vaya a Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n de la transmisi n (manual) y la o o caja de transferencia.
Tablas de sntomas Tabla de sntomas - Ruido de fuga de aire y viento Condicion Fuga de aire alrededor del permetro de la puerta Fuentes posibles Sello con ajuste holgado Accion Pellizque el portador del sello para mejorar la retenci n en o la brida del sello. Vuelva a instalar el sello. Vuelva a alinear la puerta. Compruebe los claros de la puerta y el ajuste en la abertura de la puerta y ajuste seg n sea necesario. u Vuelva a instalar la placa. Instale un sello nuevo.
Sello instalado incorrectamente. Puerta mal alineada.
Placa de rozamiento instalada incorrectamente. Sello o pasadores de empuje del sello da ados. n
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Tabla de sntomas - Ruido de fuga de aire y viento (Continuaci n) o Condicion Fuga de aire alrededor de la corredera del cristal Fuentes posibles Cristal de la puerta mal alineado. Corredera del cristal instalada incorrectamente. Trayectoria de fuga detr s de a la corredera del cristal. Expansi n a lo ancho del o canal de funcionamiento del cristal. Broche de reventado doblado o haciendo contacto con el cristal de la puerta. Corredera del cristal da ada. n Sello de la lnea de la banda instalado incorrectamente en la brida. Sello de la lnea de la banda integrado con la vestidura de la puerta instalada incorrectamente (no hay contacto con el cristal). No haga contacto con el cristal lateral. No hay contacto con las correderas del cristal en ambos extremos del sello de la lnea de la banda. Sello de la lnea de la banda da ado. n Sello de la lnea de la banda instalado incorrectamente en la brida (no hay contacto con el cristal). El sello de la lnea de la banda no hace contacto con el cristal. No hay contacto con las correderas del cristal en ambos extremos del sello de la lnea de la banda. Sello da ado de la lnea de la n banda. Accion Ajuste el cristal de la puerta. Ajuste el funcionamiento del cristal. Inserte espuma en el portador de la corredera del cristal. Instale un cord n de espuma o detr s de la corredera del a cristal. Pellizque el canal de la corredera del cristal para reducir el tama o de la n abertura. Ajuste el broche de reventado o instale un ensamble nuevo de la corredera del cristal o moldura del broche de reventado. Instale una corredera nueva del cristal. Ajuste el sello. (No doble la brida.) Vuelva a instalar la vestidura de la puerta.
Fuga de aire en la lnea de la banda interior
Ajuste el cristal de la puerta. Ajuste el sello de la lnea de la banda o agregue espuma en los extremos del sello. Instale un sello nuevo. Ajuste el sello.
Fuga de aire en la lnea de la banda exterior
Ajuste el cristal de la puerta. Ajuste el sello de la lnea de la banda o agregue espuma en los extremos del sello. Instale un sello nuevo.
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Tabla de sntomas - Ruido de fuga de aire y viento (Continuaci n) o Condicion Succione en la abertura interior de la manija o bocina de la puerta Fuentes posibles Agujero en la pantalla de agua. Pantalla de agua mal alineada. Accion Selle el agujero con una cinta apropiada. Vuelva a alinear la pantalla de agua. Instale una pantalla de agua nueva si falla el adhesivo sensitivo a la presi n. o Vuelva a alinear o instale un sello nuevo seg n sea u necesario. Vuelva a alinear con los bordes ajustados correctamente y sin claros. Vuelva a instalar con la junta sin doblar y alineada correctamente. Vuelva a instalar con los bordes ajustados al flujo de aire. Acople totalmente el espejo en su posici n de operaci n o o o use espuma para bloquear la trayectoria de aire a trav s de e la bisagra. Vuelva a instalar la vestidura de aleta y ajuste la vestidura de la puerta. Vuelva a instalar la cubierta de vestidura con la junta o barrera alineada correctamente. Bloquee las trayectorias de aire con espuma o cinta. Si falta instale una tapa nueva. Aplique el sellador aprobado.
Ruido de viento del espejo retrovisor lateral
Sello exterior de la manija de la puerta mal alineado o da ado. n Carcasa del espejo exterior mal alineada. Junta de aleta del espejo doblada o mal alineada.
Tapa de vestidura de la carcasa del espejo instalada incorrectamente. Fuga de aire a trav s de la e bisagra de la carcasa del espejo. Vestidura de aleta interior instalada incorrectamente. Junta o barrera de aleta interior instalada incorrectamente. Trayectoria de aire a trav s e de los agujeros de acceso del mazo de cables y sujetador. Agujero de acceso del sujetador expuesto en el alojamiento o aleta del espejo. Claros en el cord n del o sellador. Viaje del aire hacia arriba de la moldura del parabrisas a lo largo del pilar A. Parabrisas o medall n mal o alineados o no est n a instalados correctamente. Sello trasero del cofre en la base del parabrisas mal alineado o da ado. n Junta de la coraza mal alineada o da ada. n
Fuga de aire alrededor del permetro del cristal fijo
Instale un cord n de espuma o a toda la longitud del pilar A. Vuelva a instalar el parabrisas y el medall n. o Vuelva a alinear o instale un sello nuevo seg n sea u necesario. Vuelva a alinear o instale un sello nuevo seg n sea u necesario.
Fuga de aire en la coraza
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Tabla de sntomas - Ruido de fuga de aire y viento (Continuaci n) o Condicion Fuga de aire alrededor del permetro de la compuerta levadiza Fuentes posibles Sello con ajuste holgado. Accion Pellizque el portador del sello para mejorar la retenci n en o la brida del sello o inserte espuma en el portador. Vuelva a instalar el sello. Vuelva a alinear la compuerta levadiza. Compruebe el ajuste de la compuerta levadiza en la abertura de la carrocera y ajuste seg n sea u necesario. Vuelva a instalar la placa de rozamiento. Instale un sello nuevo. Pellizque el portador del sello para mejorar la retenci n a la o brida del sello.
Sello mal alineado. Compuerta levadiza mal alineada.
Fuga de aire alrededor del permetro de la ventana abatible de la compuerta levadiza
Placa de rozamiento mal alineada. Sello o pasadores de empuje del sello da ados. n Afloje el sello de la conexi n. o
Ruido de viento de la antena
Sello mal alineado. Cristal mal alineado. Sello da ado. n Forma de la antena. Fuga de aire alrededor del agujero de acceso del cable de la antena.
Fuga de aire del panel de abertura del techo cerrado
Bofeteo de un panel de abertura del techo abierto
Sello instalado incorrectamente. Cristal o puerta del panel de abertura del techo mal alineados. Panel de abertura del techo da ado. n Deflector de viento inoperante o da ado. n Altura incorrecta del deflector de viento. Tolva contra salpicaduras de la salpicadera mal alineada. Panel de carrocera mal alineado (borde expuesto). Cofre mal alineado (margen delantero). Ruido del borde de la parrilla delantera.
Vuelva a instalar el sello. Vuelva a alinear el cristal. Instale un sello nuevo. Instale una bota de antena o una antena en espiral. Inspeccione el ojal del agujero de acceso de la antena. Repare seg n sea u necesario. Vuelva a instalar el sello. Vuelva a alinear el cristal o puerta del panel de abertura del techo. Instale un panel nuevo de abertura del techo. Repare o instale un deflector de viento nuevo seg n sea u necesario. Ajuste el deflector de viento m s alto. a Vuelva a alinear la tolva contra salpicaduras de la salpicadera. Vuelva a alinear el panel de carrocera apropiado. Compruebe los claros y el ajuste del cofre. Ajuste el cofre seg n sea necesario. u Aplique espuma en las areas huecas detr s de las a persianas.
Ruido de viento creado por el flujo de aire sobre o detr s de a los paneles de carrocera
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100-04-28
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Tabla de sntomas - Ruido de fuga de aire y viento (Continuaci n) o Condicion Ruido de viento creado por el panel de abertura de la parrilla Ruido de viento del extractor de aire Fuga de aire en la parte superior del pilar A vehculos con un toldo convertible Fuentes posibles Relaci n entre la parrilla y el o borde delantero en el cofre. Bordes filosos debido a imperfecciones del material. Accion Ajuste el panel de abertura de la parrilla hacia delante para eliminar el ruido de viento. Remueva los bordes filosos (sin da ar la superficie n visible). Vuelva a instalar la carcasa del extractor de aire. Instale un extractor de aire nuevo. Vuelva a instalar el sello.
Carcasa del extractor de aire asentada incorrectamente. Carcasa del extractor de aire o aletas da adas. n Sello en el cabezal del parabrisas instalado incorrectamente. Sello pellizcado.
Fuga de aire en el cristal del cuarto trasero (barra de divisi n) - vehculos con un o toldo convertible Fuga de aire o ruido de viento de la parte superior del cristal lateral - vehculos con un toldo convertible
Claro entre el riel lateral y el sello del cabezal en el pilar A. No hay contacto entre el cristal lateral delantero y la barra de divisi n del cristal o del cuarto. Claro entre el riel lateral y la parte superior de vinilo. Sello en el cabezal del parabrisas instalado incorrectamente. Sello da ado entre el riel n lateral y el toldo de vinilo. Toldo de vinilo da ado. n
Llene el sello con espuma para volver a darle forma. Ajuste el gancho J / toldo de vinilo. Ajuste el regulador del cristal lateral delantero y el regulador del cristal del cuarto trasero. Agregue cinta de espuma adicional para sellar entre el riel lateral y el toldo de vinilo. Vuelva a instalar el sello. Instale un sello nuevo.
Fuga de aire o ruido de viento en el cabezal del parabrisas - vehculos con un toldo convertible
El toldo de vinilo no est al a ras con el cabezal.
Inspeccione el toldo de vinilo. Instale un toldo de vinilo nuevo seg n sea necesario. u Ajuste el gancho J para bajar el toldo y lograr una condici n al ras. o Vuelva a instalar el sello. Vuelva a instalar el sello. Trabajando desde la parte delantera hacia la trasera, instale una hoja de espuma de 6.35 mm (0.25 pulgadas) entre el toldo interior y el toldo de vinilo en el area sospechosa. Permita un claro de 50 mm (2 pulgadas) - 75 mm (3 pulgadas) fuera de los arcos del techo y los rieles laterales.
Aleteo del toldo convertible con el toldo arriba
Sello en el cabezal del parabrisas instalado incorrectamente. El sello del cabezal no est al a ras con el cabezal. Toldo de vinilo haciendo contacto con el toldo interior.
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100-04-29
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Tabla de sntomas - Ruido de fuga de aire y viento (Continuaci n) o Condicion Ruido de la cremallera del techo Fuentes posibles Rieles de la cremallera del techo o barras cruzadas flojos. Faltan los sujetadores de la cremallera del techo. Barras cruzadas de la cremallera del techo instaladas hacia atr s. a Cintas de rozamiento de la cremallera del techo parcialmente levantadas del techo. Juntas de la cremallera del techo flojas o mal alineadas. Turbulencia creada por la localizaci n y forma. o Accion Apriete los sujetadores. Instale los sujetadores aprobados. Vuelva a instalar las barras cruzadas. Vuelva a aplicar adhesivo o sujetadores o instale cintas nuevas de rozamiento seg n u sea necesario. Vuelva a instalar la junta. Desm ntelo por instrucciones o del cliente si es una opci n o instalada por el concesionario.
Ruido de viento del protector contra insectos o la visera contra sol del parabrisas
Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n de los frenos o Condicion Ruido de traqueteo Fuentes posibles Tornillos de montaje del caliper flojos. Pasadores o retenedores del caliper da ados o n desgastados. Accion Compruebe los tornillos del caliper. Apriete a especificaciones. Compruebe los pernos y retenedores del caliper para la lubricaci n y ajuste correctos. o Lubrique o instale componentes nuevos seg n u sea necesario. Compruebe las balatas de freno para ver si faltan broches o los resortes est n a rotos. Instale los componentes nuevos necesarios. Apriete los tornillos del protector del disco del freno a la especificaci n. Refi rase o e al Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Condici n aceptable. o
Faltan broches o resortes antirruido o est n da ados. a n
Afloje el protector del disco del freno.
Ruido de chasquido - con los frenos aplicados con frenos ABS Sonido agudo - ocurre en la primera aplicaci n de los o frenos (en la ma ana) n Ruido de rechinido - un sonido agudo continuo
Unidad de control hidr ulico a del ABS. Balatas de frenos de disco.
Desgaste de las balatas de los frenos, por debajo del espesor mnimo.
Condici n aceptable. o Causado por humedad y baja temperatura de las balatas de los frenos de disco. Instale balatas nuevas de los frenos de disco. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio.
2000 Escort, 8/1999
100-04-30
100-04-30

Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n de los frenos (Continuaci n) o o Condicion Ruido de rechinido - un sonido agudo intermitente originado por el fro, calor, agua, lodo o nieve Ruido de gemido - ocurre a bajas velocidades con el freno ligeramente aplicado (arrastramiento). Ruido de lijado - continuo Fuentes posibles Balatas de freno de disco. Accion Condici n aceptable. o
Balatas de freno de disco.
Condici n aceptable. o
Desgaste de las balatas de freno de disco debajo del espesor mnimo.
Ruido de gemido
Balatas de los frenos contaminadas con grasa o aceite.
Vibraci n o estremecimiento o de los frenos - ocurre cuando se aplican los frenos
Vibraci n o estremecimiento o de los frenos - ocurre cuando se libera el pedal del freno
Disco desigual o desgaste del tambor. Balatas de los frenos de disco desiguales o transferencia de la balata. Componentes de la suspensi n. o Arrastre de los frenos.
Inspeccione las balatas de freno de disco, discos o tambores de los frenos y la herrera de sujeci n en busca o de da os. Repare o instale n componentes nuevos seg n u sea necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Inspeccione las balatas y zapatas de los frenos en busca de contaminaci n. Repare o o instale componentes nuevos seg n sea necesario. u Vaya a Prueba precisa A.
Inspeccione las balatas de los frenos de disco para detectar alg n desgaste prematuro. u Repare o instale un caliper nuevo o cilindro de rueda seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio.
2000 Escort, 8/1999
100-04-31
100-04-31

Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n del eje propulsor o Condicion Aullido del eje o gemido eje delantero o trasero Fuentes posibles Nivel bajo del lubricante del eje. Da o en la carcasa del eje. n Accion Compruebe el nivel del lubricante. Llene el eje a la especificaci n. o Inspeccione si hay da o en la n carcasa del eje. Repare o instale un eje nuevo seg n u sea necesario. Compruebe si el juego del rodamiento de la rueda es anormal o hay aspereza. Refi rase a Comprobaci n del e o rodamiento de las ruedas en esta secci n. Ajuste o instale o rodamientos nuevos de la rueda seg n sea necesario. u Inspeccione la corona y pi on n en busca de patrones anormales de desgaste o dientes rotos. Instale una corona y pi on nuevos seg n n u sea necesario. Compruebe si el juego del rodamiento es anormal o si hay aspereza. Instale rodamientos nuevos si es necesario. Desensamble el portador del diferencial. Inspeccione los engranes laterales y el pi on n en busca de patrones anormales de desgaste o dientes rotos. Instale engranes nuevos seg n sea u necesario.
Rodamientos de la rueda o rodamientos del eje da ados o n desgastados.
Corona y pi on del n diferencial da ados o n desgastados.
Rodamientos laterales del diferencial o del pi on n da ados o desgastados. n Engranes laterales del diferencial y engranes del pi on da ados o desgastados. n n
2000 Escort, 8/1999
100-04-32
100-04-32

Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n del eje propulsor (Continuaci n) o o Condicion Martilleo del eje propulsor martilleo fuerte cuando cambia de Reverse a Drive Fuentes posibles Nivel de lubricante del eje incorrecto. Juego excesivo entre engranes en el eje o la transmisi n. o Accion Compruebe el nivel del lubricante. Llene el eje a la especificaci n. o Lleve a cabo una comprobaci n total del juego o entre engranes. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Compruebe si el juego del rodamiento es anormal o si hay aspereza. Instale rodamientos nuevos si es necesario. Inspeccione las juntas universales en busca de desgaste o da o. Instale n juntas universales nuevas seg n sea necesario. u Inspeccione si hay da o o n desgaste en la suspensi n. o Repare o instale componentes nuevos, seg n sea necesario. u Inspeccione los montajes del tren motriz. Lleve a cabo la Neutralizaci n del montaje o del tren motriz/tren impulsor en esta secci n. Instale o soportes nuevos, si es necesario. Compruebe si la velocidad en marcha mnima es la correcta. Refi rase al Manual de taller e apropiado para las especificaciones. Limpie e inspeccione las estras del yugo en busca de una condici n de desgaste o o tallado. Instale un yugo nuevo seg n sea necesario. u Limpie e inspeccione las estras de la flecha impulsora y la flecha del acoplamiento en busca de una condici n de o desgaste o tallado. Instale un ensamble nuevo de la flecha impulsora seg n sea u necesario. Compruebe si las tuercas de los tornillos U est n flojas. a Apriete seg n la u especificaci n. Refi rase al o e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio.
Rodamientos del pi on n da ados o desgastados. n
Juntas universales da adas o n desgastadas (juntas U).
Afloje los componentes de la suspensi n o Montajes del tren motriz rotos.
Velocidad en marcha mnima muy alta.
Martilleo del eje propulsor ocurre mientras arranca el vehculo para moverse hacia delante despu s de un paro e
Estras del yugo deslizable de la flecha impulsora desgastadas o talladas. Flecha impulsora y estras de la flecha de acoplamiento desgastadas o talladas.
Afloje los tornillos U de la muelle de hojas trasera.
2000 Escort, 8/1999
100-04-33
100-04-33

Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n del eje propulsor (Continuaci n) o o Condicion Martilleo del eje propulsor (vehculos FWD) - ocurre durante la aceleraci n o de o crucero a marcha por impulso propio o desaceleraci n o Martilleo del eje propulsor (vehculos 4WD) - ocurre durante el acoplamiento de cambio al vuelo Fuentes posibles Junta de velocidad constante (CV) interior da ada o n desgastada. Accion Inspeccione la junta CV interior y la bota. Repare o instale una junta CV nueva seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Compruebe el sistema de acoplamiento 4WD. Repare o instale seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio y diagn stico. o Compruebe si hay desgaste o da o en las botas CV y n juntas. Repare o instale componentes nuevos, seg n u sea necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Compruebe las semiflechas y el area alrededor de las semiflechas. Repare seg n u sea necesario. Inspeccione si hay desgaste o da o en los frenos delanteros. n Repare seg n sea necesario. u Inspeccione la bieleta de la direcci n, las barras de uni n o o interiores y exteriores o el brazo intermedio de la direcci n en busca de da o o o n desgaste. Repare seg n sea u necesario. Inspeccione si hay da o o n desgaste en las r tulas o superiores e inferiores. Repare seg n sea necesario. u Compruebe si hay un juego anormal o aspereza del rodamiento de la rueda. Refi rase a Comprobaci n del e o rodamiento de las ruedas en esta secci n. Ajuste o instale o rodamientos nuevos de la rueda seg n sea necesario. u Inspeccione la junta CV exterior y la bota. Repare o instale una junta CV nueva seg n sea necesario. u
Relevador del embrague. Motor de cambios. Caja de transferencia. GEM.
Chasquido, ruido de detonaci n o lijado - ocurre o cuando da vuelta el vehculo
Lubricaci n inadecuada o o contaminada en las juntas (CV).
Otro componente haciendo contacto con la semiflecha. Componentes de frenos. Componentes de la direcci n. o
Componentes de la suspensi n. o Rodamientos de la rueda da ados o desgastados. n
Chasquido - ocurre cuando se acelera al dar vuelta en una esquina
Junta CV exterior da ada o n desgastada.
2000 Escort, 8/1999
100-04-34
100-04-34

Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n del eje propulsor (Continuaci n) o o Condicion Trepidaci n de alta intensidad o - ruido del eje trasero cuando el vehculo da vuelta Fuentes posibles Lubricante incorrecto o contaminado. Accion Compruebe el vehculo conduciendo en crculos cerrados (5 en sentido del reloj, 5 en sentido contrario al reloj). Lave y rellene con el lubricante especificado del eje trasero y el modificador de fricci n seg n sea necesario. o u Desensamble el ensamble del diferencial. Inspeccione la caja del diferencial, el pasador y engranes en busca de desgaste o da o. Repare o n instale un diferencial nuevo seg n sea necesario. u Compruebe si hay un desgaste o da o anormal de la n llanta. Instale una llanta nueva seg n sea necesario. u Compruebe si los angulos del eje propulsor son los correctos. Repare seg n sea u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para el procedimiento de servicio. Compruebe si hay da o en la n flecha impulsora, si faltan pesos de balance o tiene recubrimiento pegado. Usando el EVA, compruebe el balance de la flecha impulsora. Lleve a cabo una prueba de vibraci n del eje o propulsor. Refi rase al e Manual de taller apropiado para el procedimiento de servicio. Repare seg n sea u necesario. Gire la flecha impulsora y compruebe si hay una operaci n aspera o juntas o universales pegadas. Instale juntas universales nuevas seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Lleve a cabo una comprobaci n de o descentramiento. Repare seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para el procedimiento de servicio.
Diferencial da ado o n desgastado (engranes laterales del diferencial y engranes del pi on). n
Zumbido - el ruido de zumbido es el mismo en crucero, marcha por impulso propio o en desaceleraci n o
Llantas da adas o n desgastadas. Angulos del eje propulsor incorrectos.
Zumbido o resonancia - el ruido ocurre en marcha por impulso propio y desaceleraci n, usualmente o relacionado con la velocidad de la flecha impulsora y perceptible sobre un rango amplio de velocidades
La flecha impulsora est fuera a de balance.
Juntas U amarradas o pegadas.
Descentramiento excesivo de la brida del pi on. n
2000 Escort, 8/1999
100-04-35
100-04-35

Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n del eje propulsor (Continuaci n) o o Condicion Gru ido - asociado n normalmente con un estremecimiento experimentado durante la aceleraci n desde un paro o total Fuentes posibles Amarre del yugo deslizable de la flecha impulsora. Accion Limpie y lubrique las estras macho y hembra.
Afloje los tornillos U del muelle trasera.
Aullido - puede ocurrir a varias velocidades y condiciones de manejo. Afectado por la aceleraci n y o desaceleraci n o
Contacto incorrecto de la corona y pi on, precarga n incorrecta del rodamiento o da o del engrane. n
Trepidaci n - escuchado en o marcha por impulso propio y desaceleraci n. Tambi n o e descrito como un golpeteo
Contacto incorrecto de la corona y pi on o por dientes n da ados en el lado de marcha n por impulso propio de la corona y pi on. n
Inspeccione la suspensi n o trasera. Apriete las tuercas de tornillo U a la especificaci n. Refi rase al o e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Compruebe si hay da o en la n corona y pi on y en los n rodamientos. Inspeccione el patr n de desgaste de la o corona y pi on. Refi rase a n e la Comprobaci n del patr n y o o condici n de contacto de los o dientes de la corona y pi on n de la prueba de componentes en esta secci n. Ajuste o o instale componentes nuevos seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Compruebe si hay da o en la n corona y pi on. Inspeccione n el patr n de desgaste de la o corona y pi on. Refi rase a n e la Comprobaci n del patr n y o o condici n de contacto de los o dientes de la corona y pi on n de la prueba de componentes en esta secci n. Ajuste o o instale componentes nuevos seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio.
2000 Escort, 8/1999
100-04-36
100-04-36

Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n del eje propulsor (Continuaci n) o o Condicion Golpeteo - ruido que ocurre a varias velocidades. No se afecta por la aceleraci n o o desaceleraci n o Fuentes posibles Da o de los dientes del n engrane del lado de conducci n de la corona y o pi on. n Accion Compruebe si hay da o en la n caja del diferencial y en la corona y pi on. Instale los n componentes nuevos necesarios. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Compruebe el juego axial del eje usando un indicador de car tula. Instale una flecha a nueva del eje o engranes laterales seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Compruebe los rodamientos del pi on. Instale n rodamientos nuevos del pi on n seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio.
Juego axial excesivo del eje. (Vehculos con ejes integrales).
Sonido de raspado - un ruido continuo de baja intensidad comenzando a bajas velocidades
Rodamientos del pi on n desgastados o da ados. n
2000 Escort, 8/1999
100-04-37
100-04-37

Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n del eje propulsor (Continuaci n) o o Condicion Estremecimiento del eje propulsor - ocurre durante la aceleraci n desde una o velocidad baja o paro Fuentes posibles Ensamble del eje propulsor trasero mal posicionado. Afloje los tornillos U del muelle trasero Accion Compruebe si hay da o o n desgaste en los montajes del eje y la suspensi n trasera. o Repare seg n sea necesario. u Inspeccione los tornillos U. Apriete las tuercas de tornillo U a la especificaci n. Refi rase al o e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Compruebe que la altura de conducci n del vehculo est o e dentro de los lmites. Repare seg n sea necesario. u Compruebe si una barra estabilizadora est floja, a da ada o si la barra o bujes n de la barra est n flojos o si a las r tulas est n flojas o o a desgastadas. Inspeccione si hay desgaste o da o en el n varillaje de la direcci n. o Repare o instale componentes nuevos, seg n sea necesario. u Compruebe si los angulos del eje propulsor son correctos. Repare seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado. Gire la flecha impulsora y compruebe si la operaci n es o aspera o si las juntas universales est n pegadas. a Instale juntas universales nuevas seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Limpie e inspeccione las estras del yugo deslizable, la flecha impulsora y la flecha de acoplamiento en busca de una condici n de desgaste, o da o o tallado. Instale un n yugo deslizable nuevo o ensamble de la flecha impulsora seg n sea u necesario. Repare seg n sea u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para el procedimiento de servicio. Repare seg n sea u necesario.
Angulo de operaci n de la o junta CV incorrecto o alto. Componentes de la suspensi n delantera da ados o n o desgastados.
Angulos del eje propulsor fuera de especificaci n. o
Juntas U amarradas o pegadas.
Estras pegadas, da adas o n talladas en el yugo deslizable de la flecha impulsora
2000 Escort, 8/1999
100-04-38
100-04-38

Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n del eje propulsor (Continuaci n) o o Condicion Vibraci n del eje propulsor o ocurre a velocidades de crucero Fuentes posibles Las juntas universales est n a desgastadas. Accion Compruebe si hay desgaste o si el asentamiento es incorrecto. Instale juntas universales nuevas seg n sea u necesario. Compruebe si hay da o o n desgaste en el aislador. Gire la flecha impulsora y compruebe si la operaci n es o aspera. Instale un soporte nuevo del rodamiento central seg n sea necesario. u Inspeccione la brida del pi on n del eje. Apriete los tornillos de la brida del pi on a la n especificaci n. Refi rase al o e Manual de taller apropiado para el procedimiento de servicio. Lleve a cabo la Comprobaci n de o descentramiento. Refi rase al e Manual de taller apropiado para el procedimiento de servicio. Repare seg n sea u necesario. Compruebe si hay da o en la n flecha impulsora, si faltan pesos de balance o hay recubrimiento pegado. Compruebe el balance de la flecha impulsora. Lleve a cabo una prueba de vibraci n o del eje propulsor. Refi rase e al Manual de taller apropiado para el procedimiento de servicio. Repare seg n sea u necesario. Limpie e inspeccione las estras del yugo deslizable, la flecha impulsora y la flecha de acoplamiento en busca de desgaste o da o. Instale un n yugo deslizable nuevo o ensamble de la flecha impulsora seg n sea u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para el procedimiento de servicio. Repare seg n sea u necesario. Lleve a cabo la Comprobaci n del o descentramiento. Refi rase al e Manual de taller apropiado para el procedimiento de servicio. Repare seg n sea u necesario.
2000 Escort, 8/1999
Soporte del rodamiento central de la flecha impulsora desgastado o da ado. n
Afloje los tornillos de la brida del pi on del eje n
Descentramiento excesivo de la brida del pi on del eje. n
La flecha impulsora est fuera a de balance.
Estras pegadas o da adas en n el yugo deslizable de la flecha impulsora
Descentramiento de la flecha impulsora.
100-04-39
100-04-39

Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n del eje propulsor (Continuaci n) o o Condicion Fuentes posibles Descentramiento lateral y radial incorrecto de la llanta y rueda. Angulos del eje propulsor fuera de especificaci n. o Accion Inspeccione las llantas y ruedas. Mida los descentramientos de la llanta. Repare o instale componentes nuevos, seg n sea necesario. u Compruebe si los angulos del eje propulsor son correctos. Repare cuando sea necesario. Refi rase al Manual de taller e apropiado. Compruebe la junta CV exterior para ver si el asentamiento en la maza es correcto. Repare seg n sea u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado.
Junta CV asentada incorrectamente en la maza de la rueda delantera.
Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n del motor o Condicion Ruido de lijado - ocurre durante el giro para el arranque del motor Fuentes posibles Montaje incorrecto del motor de arranque. Motor de arranque. Accion Inspeccione si el montaje del motor de arranque es el correcto. Repare seg n sea u necesario. Verificaci n del motor de o arranque. Repare o instale un motor de arranque nuevo seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Inspeccione si hay desgaste o da o en el mando del motor n de arranque y el volante. Instale un mando nuevo del motor de arranque o volante seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Vaya a Prueba precisa B.
Acoplamiento incorrecto del mando del motor de arranque.
Ruido de tic del motor
Ruido de tamborileo del motor - normalmente acompa ado por una n vibraci n o
Inyector de combustible Tubera de combustible. Bomba de aceite Elevador de la v lvula. a Tensor de la banda Bomba de agua. Obstrucci n del ventilador de o enfriamiento. Montaje del tren motriz.
Sistema de escape da ado o n mal alineado.
Lleve a cabo la Neutralizaci n del montaje o del tren motriz/tren impulsor en esta secci n. o Inspeccione el sistema de escape para ver si tiene abrazaderas y soportes flojos o rotos. Lleve a cabo la Neutralizaci n del sistema de o escape en esta secci n. o
2000 Escort, 8/1999
100-04-40
100-04-40

Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n del motor (Continuaci n) o o Condicion Ruido de silbido normalmente acompa ado con n una condici n de marcha o mnima pobre Fuentes posibles Sistema de admisi n de aire. o Accion Compruebe los ductos de admisi n de aire, el filtro de o aire, el cuerpo de la mariposa y las mangueras de vaco en busca de fugas y que la conexi n sea correcta. o Repare o ajuste seg n sea u necesario. Compruebe si el juego axial de la bomba de agua es excesivo. Inspeccione si hay un desbalanceo en la bomba de agua sin la banda de propulsi n. Instale una o bomba de agua nueva seg n u sea necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Compruebe si el juego axial del generador es excesivo. Repare el generador o, si fuera necesario, sustit yalo. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio.
Ruido de martilleo
La bomba de agua tiene un juego axial excesivo o un desbalanceo.
El generador tiene un juego axial excesivo.
2000 Escort, 8/1999
100-04-41
100-04-41

Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n del motor (Continuaci n) o o Condicion Ruido de tin Fuentes posibles Fuga del sistema de escape. Octanaje de la gasolina muy bajo. Operaci n del sensor de o detonaci n. o Accion Inspeccione si hay fugas en el sistema de escape. Repare seg n sea necesario. u Verifique con el cliente el tipo de gasolina usado. Corrija seg n sea necesario. u Compruebe el sensor de detonaci n. Instale un sensor o de detonaci n nuevo seg n o u sea necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Compruebe la sincronizaci n o de la chispa. Repare seg n u sea necesario. Inspeccione si hay fugas en el sistema de enfriamiento. Compruebe el nivel de refrigerante. Llene seg n sea u necesario. Compruebe si la relaci n de mezcla del o refrigerante es la correcta. Drene y llene seg n sea u necesario. Compruebe que la temperatura de operaci n del o motor est dentro de las e especificaciones. Repare seg n sea necesario. u Compruebe las bujas. Repare o instale bujas nuevas seg n sea necesario. u Ruido aceptable. Motor fro y a una marcha mnima alta. Usando un EAR del motor, jale un conector de cada buja o del inyector de combustible hasta que desaparezca el ruido. Lleve a cabo una comprobaci n de la holgura o entre el cilindro y el pist n. o Instale un pist n nuevo. o Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Instale un pist n o perno del o pist n nuevos. Refi rase al o e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio.
Sincronizaci n de chispa o incorrecta. Alta temperatura de operaci n. o
Falla de buja. Convertidor cataltico. Holgura excesivo entre el pist n y la pared del cilindro. o
Ruido de golpeteo - ruido ligero de golpeteo, tambi n e descrito como aplauso del pist n. El ruido no es o perceptible cuando el motor est fro con una aceleraci n a o de ligera a media. El ruido desaparece mientras se calienta el motor.
Ruido de golpeteo - sonido ligero de golpeteo doble o un golpe corto agudo. Ocurre la mayora de las veces con el motor caliente en marcha mnima o a bajas velocidades en Drive. Aumenta en relaci n a la carga del motor. o Asociado con un historial de lubricaci n pobre. o
Holgura excesiva entre el pist n y el perno del pist n. o o
2000 Escort, 8/1999
100-04-42
100-04-42

Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n del motor (Continuaci n) o o Condicion Ruido de golpeteo - el ruido ligero de golpeteo es m s a perceptible cuando el motor est caliente. El ruido tiende a a disminuir cuando el vehculo est en marcha por a impulso propio o en neutral. Fuentes posibles Holgura excesiva entre los cojinetes de biela y el cig e al. u n Accion Motor caliente y en marcha mnima. Usando un EAR del motor, jale un conector de buja o del inyector de combustible hasta que desaparezca el ruido. Instale cojinetes nuevos. Refi rase e al Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Lleve a cabo la prueba DERU. Compruebe si hay ruido con el vehculo a la temperatura de operaci n, o durante la aceleraci n media o o fuerte. Compruebe a marcha mnima con el inyector desconectado, el ruido no cambia. Instale cojinetes principales nuevos. Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Compruebe si hay da o o n desgaste en las bujas. Instale bujas nuevas seg n sea u necesario. Remueva el carb n de la o c mara de combusti n. a o Compruebe que el filtro de aire y los ductos est n e conectados correctamente. Inspeccione si hay fugas o da o en el sistema de n admisi n de aire. Repare o seg n sea necesario. u Lleve a cabo la prueba de carga del generador. Repare o instale un generador nuevo seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio.
Golpeteo - ruido profundo de golpeteo. El ruido es m s a perceptible cuando el motor est caliente, a rpm m s bajas a a y bajo una carga ligera y luego en flotaci n. o
Cojinetes principales del cig e al desgastados o u n da ados. n
Ruido de detonaci n - ocurre o la mayora de las veces con el motor caliente a una aceleraci n ligera o media o Ruido de gemido o mugido
Bujas.
Acumulaci n de carb n en la o o c mara de combusti n. a o Sistema de admisi n de aire. o
Campo el ctrico del e generador o rodamientos.
2000 Escort, 8/1999
100-04-43
100-04-43

Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n del motor (Continuaci n) o o Condicion Ruido del tipo continuo Fuentes posibles Sistema de escape. Accion Lleve a cabo la Neutralizaci n del sistema de o escape en esta secci n. o Repare seg n sea necesario. u Compruebe si hay ruido con el vehculo a velocidades constantes. Cicle el compresor de encendido a apagado y escuche si hay un cambio en la intensidad. Repare seg n sea necesario. u Lleve a cabo la Neutralizaci n del montaje o del tren motriz/tren impulsor en esta secci n. o Inspeccione si hay fugas o da o en el sistema de escape. n Repare seg n sea necesario. u
Compresor del A/C.
Montajes del tren motriz.
Ruido del tipo chisporroteo el ruido empeora cuando est a fro, disminuye o desaparece cuando el vehculo est a la a temperatura de operaci n o
Componentes del sistema de escape da ados o desgastados. n
2000 Escort, 8/1999
100-04-44
100-04-44

Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n del motor (Continuaci n) o o Condicion Ruido de traqueteo - ruido de la parte superior del motor (tren de v lvulas). Empeora a cuando el motor est fro. a Fuentes posibles Bajo nivel de aceite. Accion Compruebe el nivel de aceite. Llene seg n sea necesario. u Inspeccione si hay contaminaci n de aceite. Si o el aceite est contaminado, a compruebe la causa. Repare seg n sea necesario. Cambie u el aceite y el filtro. Lleve a cabo una prueba de presi n de aceite. Si no est o a dentro de las especificaciones, repare seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Lleve a cabo un an lisis del a tren de v lvulas. Instale a componentes nuevos del tren de v lvulas seg n sea a u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Lleve a cabo un an lisis del a tren de v lvulas. Instale a guas de v lvula nuevas seg n a u sea necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Lleve a cabo una prueba de descentramiento del asiento de la v lvula. Inspeccione la a cara y asiento de v lvula. a Instale v lvulas nuevas seg n a u sea necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Compruebe si hay protectores flojos en el sistema de escape. Repare seg n sea u necesario. Compruebe el claro del sistema de escape al chasis. Compruebe si hay da o en n los suspensores del sistema de escape. Repare seg n sea u necesario. Compruebe si hay fugas o si falta un sello en el tablero de la coraza.
Aceite ligero o diluido.
Presi n del aceite baja. o
Balancines, puntos de apoyo o seguidores desgastados.
Guas de v lvula desgastadas. a
Descentramiento excesivo de los asientos de v lvula en la a cara de la v lvula. a
Ruido de traqueteo - desde la parte inferior del vehculo Ruido de golpe sordo - desde la parte inferior del vehculo, empeora en la aceleraci n o
Afloje los protectores de silenciador o protectores del convertidor cataltico. Tubo de escape o silenciador aterrizado al chasis.
Turbulencia - ocurre durante una aceleraci n ligera del o vehculo. Se escucha desde el interior del vehculo.
Acelerado tardo, creando turbulencia transmitida a trav s del m ltiple de e u pl stico. a
2000 Escort, 8/1999
100-04-45
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Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n del motor (Continuaci n) o o Condicion Vibraci n del motor o aumenta la intensidad a medida que aumentan las rpm del motor Fuentes posibles Motor fuera de balance. Accion Lleve a cabo la prueba NERU. Gire el convertidor de torsi n, 120 para 3 o tornillos y 180 para 4 tornillos. Inspeccione el di metro exterior del piloto a del convertidor de torsi n al o di metro interior del piloto a del cig e al. u n Realice el procedimiento que se explica en esta secci n o para neutralizar el sistema de escape. Repare seg n sea u necesario. Compruebe si hay da o en n los montajes del tren motriz y tren impulsor. Lleve a cabo la Neutralizaci n del montaje o del tren motriz/tren impulsor en esta secci n. Repare o seg n sea necesario. u Inspeccione si los claros del tren motriz y tren impulsor son correctos. Repare seg n u sea necesario. Lleve a cabo la Prueba de accesorios del motor. Instale una polea nueva del motor seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Lleve a cabo la Prueba de accesorios del motor. Repare o instale un componente nuevo seg n sea necesario. u Inspeccione el cable de la mariposa. Repare seg n sea u necesario. Compruebe el sistema de encendido. Instale los componentes nuevos necesarios.
Vibraci n del motor - se o siente con aumentos y disminuciones en las rpm del motor
Esfuerzo en los montajes del escape.
Montajes del tren motriz o tren impulsor da ados o n desgastados.
Motor o transmisi n o aterrizados al chasis. Descentramiento excesivo de la polea del motor.
Vibraci n del motor - se o siente vibraci n todo el o tiempo
Componente de accesorios da ado o desgastado. n Cable de la mariposa flojo o mal enrutado. Inestabilidad de la combusti n. o
Vibraci n del pedal del o acelerador - se siente a trav s e del pedal como un zumbido Vibraci n del motor - la o mayora en marcha por impulso propio o marcha por impulso propio en neutral. La condici n mejora con la o aceleraci n del vehculo o
2000 Escort, 8/1999
100-04-46
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Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n del motor (Continuaci n) o o Condicion Vibraci n o estremecimiento o del motor - ocurre con una aceleraci n de ligera a media o arriba de 56 km/h (35 mph) Fuentes posibles Bujas desgastadas o da adas. n Accion Inspeccione si hay grietas en las bujas, alta resistencia o un aislador roto. Instale bujas nuevas seg n sea u necesario. Repare o instale un inyector nuevo seg n sea necesario. u Inspeccione si hay da o en n los cables de buja. Instale cables nuevos de buja seg n u sea necesario. Inspeccione si hay contaminaci n en el o combustible. Drene el sistema de combustible y vuelva a llenar. Compruebe el convertidor de torsi n. Instale un o convertidor de torsi n nuevo o seg n sea necesario. u
Inyector de combustible taponeado. Cable de la buja da ado. n
Combustible contaminado.
Convertidor de torsi n o desgastado o da ado. n
Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n en marcha mnima o Condicion Gemido de la v lvula de a control de aire en velocidad de marcha mnima (ISACV) ocurre al soltar la mariposa Gorjeo de la banda de impulsi n de accesorios o delantera del motor (FEAD) ocurre en marcha mnima o marcha mnima alta, fra o caliente. La ocurrencia m s a com n es durante un clima u h medo u Fuentes posibles El ISACV est contaminado a con aceite. Banda FEAD desgastada, o polea mal alineada o floja. Accion Vaya a las Pruebas de componentes en esta secci n. o
Ulular del rodamiento de la impulsi n de accesorios o delantera del motor (FEAD) ocurre en marcha mnima o marcha mnima alta a temperaturas fras de aproximadamente +4C (+40F) o m s fras al primer a arranque del da
La rueda de giro libre FEAD o el rodamiento de la polea del tensor est n a experimentando un pegado o patinado entre los rodamientos de bolas y la pista de rodamiento.
Inspeccione si hay poleas flojas o mal alineadas. Compruebe si hay desgaste o da o en la banda de n propulsi n. Instale poleas o nuevas o una banda de propulsi n FEAD, seg n sea o u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Vaya a Prueba precisa C.
2000 Escort, 8/1999
100-04-47
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Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n en marcha mnima (Continuaci n) o o Condicion Mugido de la direcci n o hidr ulica - ocurre en marcha a mnima alta y posiblemente en marcha mnima durante el primer arranque en fro del da a temperaturas de aproximadamente -18C (0F) o m s fras. El ruido puede a ser inclusive un chillido severo de menos de un minuto a temperaturas muy fras de aproximadamente 29C (-20F) o m s fras a Gemido del generador durante cargas el ctricas altas e en marcha mnima o en marcha mnima alta, se emite un gemido de alta intensidad desde el generador Fuentes posibles Alta viscosidad del lquido, o la malla de la reserva est a obstruida causando falta de lquido en la reserva de la direcci n hidr ulica o a ocasionando cavitaci n. o Accion Vaya a Prueba precisa D.
Ruido del campo el ctrico del e generador.
Mugido del ventilador de enfriamiento impulsado por el motor - ocurre durante el primer arranque del da. Es m s objetable cerca de las a velocidades de marcha mnima hasta 2,000 rpm. El ruido aumenta con las rpm Ruido de tamborileo - ocurre dentro del vehculo durante la marcha mnima o marcha mnima alta, caliente o fra. El tamborileo de muy baja frecuencia es muy dependiente de las rpm
El embrague viscoso del ventilador de enfriamiento se acopla hasta que el lquido en el embrague alcanza la temperatura de operaci n o normal, ocasionando que el ventilador se acople totalmente. La vibraci n del sistema de o escape excita las resonancias de la carrocera induciendo un ruido interior. La vibraci n del motor excita o las resonancias de la carrocera induciendo ruido interior.
Usando un EAR del motor, pruebe cerca del alojamiento del generador. Escuche si hay cambios en el nivel de ruido mientras cambia las cargas el ctricas (por ejemplo, e desempa ador trasero, faros, n etc.). Lleve a cabo una prueba de carga del generador. Si el sistema pasa la prueba de carga, el ruido viene de los rodamientos del generador, instale rodamientos nuevos. Si el sistema falla la prueba de carga, instale un generador nuevo. Vaya a Prueba precisa E.
Vaya a Prueba precisa F.
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100-04-48
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Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n en marcha mnima (Continuaci n) o o Condicion Ruido de siseo - ocurre durante la marcha mnima o marcha mnima alta y es aparente con el cofre abierto Fuentes posibles Ruido de fuga de vaco o del flujo de la v lvula de control a de aire de velocidad en marcha mnima (ISACV). Accion Use el Detector de fugas ultras nico o el EAR del o motor para localizar la causa. Explore el sistema de admisi n de aire desde la o admisi n a cada puerto de o admisi n de cilindros. o Deseche las partes con fugas e instale un componente nuevo. Condici n aceptable. o Algunos m ltiples de pl stico u a exhiben este ruido, el cual es el efecto del m ltiple de u pl stico. a Compruebe que los angulos del eje propulsor sean correctos. Repare seg n sea u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Usando un probador de la transmisi n, active los o solenoides para duplicar el sonido. Instale los componentes nuevos necesarios. Instale un rodamiento de desacoplamiento nuevo. Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Instale un nuevo motor del soplador. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio.
Vehculos con un m ltiple de u admisi n de pl stico. o a
Zumbido o siseo de la transmisi n autom tica o a
Angulos del eje propulsor incorrectos.
Solenoides o v lvulas del a control principal desgastados o da ados. n
Gemido del rodamiento de desacoplamiento del embrague de la transmisi n o manual. Un cambio en la intensidad o volumen del ruido mientras presiona el pedal del embrague. Calentamiento, gorjeo del sistema de vaco y aire acondicionado (HVAC) - m s a audible en el interior del vehculo. Escuche si hay un cambio en la intensidad o volumen del ruido mientras cambia la velocidad del soplador del sistema HVAC
Rodamiento de desacoplamiento desgastado.
Rodamiento del soplador HVAC da ado o desgastado. n
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100-04-49
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Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n en marcha mnima (Continuaci n) o o Condicion Sonido de tic del embrague de aire acondicionado (A/C) ocurre cuando se acopla el embrague del compresor Fuentes posibles Ruido aceptable. Claro incorrecto. Accion Escuche el embrague para determinar si el ruido ocurre con el acoplamiento del embrague. Una peque a n cantidad de ruido es aceptable. Si el ruido es excesivo, compruebe el claro del embrague de A/C. Inspeccione si hay desgaste o da o en el embrague de A/C. n Instale un embrague nuevo seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Inspeccione el sistema de escape en busca de partes flojas usando un guante o abrazaderas para verificar la causa. Repare cuando sea necesario. Inspeccione el sistema FEAD de cerca verificando que haya un claro adecuado a todos los componentes que giran. Repare seg n sea necesario. u Vaya a Prueba precisa G.
Ruido de traqueteo intermitente o de raspado y tallado
Afloje los protectores contra calor del escape.
Sonido tic del motor o ruido de detonaci n - ocurre o durante la marcha mnima o la marcha mnima alta durante el primer arranque en fro del da Un traqueteo continuo dependiente de la velocidad proveniente del motor ocurre durante la marcha mnima o marcha mnima alta durante el primer arranque en fro del da y desaparece a medida que se calienta el motor
Cables, mangueras u otras partes interfiriendo con la banda de propulsi n de o accesorios del motor (FEAD) o la polea. Ruido del pist n o ruido del o tren de v lvulas (elevador o a ajustador del juego purgado).
Ruido del pist n o ruido del o tren de v lvulas (elevador o a ajustador del juego purgado).
Vaya a Prueba precisa G.
2000 Escort, 8/1999
100-04-50
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Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n en marcha mnima (Continuaci n) o o Condicion Vibraci n en marcha lenta o una vibraci n de baja o frecuencia (5-20 Hz) o una sacudida ligera que se siente a trav s del asiento o el piso e Fuentes posibles Falla de encendido del cilindro. Accion Usando el NGS, compruebe el sistema de encendido. Lleve a cabo una prueba de energa del cilindro. Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Verifique que el claro del convertidor de torsi n al o piloto del cig e al sea u n correcto, repare seg n sea u necesario. Vuelva a graduar el convertidor de torsi n en la o placa flexible a 120 en un convertidor de torsi n de 3 o tornillos o a 180 para un convertidor de 4 tornillos. Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Vuelva a probar el vehculo. Verifique que el problema ocurra en la frecuencia de encendido del motor. Compruebe que el sistema de escape vibra en la misma frecuencia que el motor. Agregue 9-14 kg. (20-30 libras) al tubo de cola para probar, lleve a cabo la Neutralizaci n del sistema de o escape en esta secci n. o Inspeccione los montajes de la carrocera. Lleve a cabo la Prueba de aceleraci n del o motor en Neutral (NERU). Repare seg n sea necesario. u Inspeccione que las tuberas de la direcci n hidr ulica no o a est n haciendo contacto con e el chasis o una contra la otra. Repare seg n sea necesario. u
Motor o convertidor de torsi n fuera de balance. o
Vibraci n en marcha mnima o - una vibraci n de alta o frecuencia (20-80 Hz) o zumbido, que se siente a trav s del volante de la e direcci n o el asiento o
Montajes del sistema de escape pegados.
Montajes de la carrocera flojos.
Tuberas de la direcci n o hidr ulica aterrizadas. a
Tabla de sntomas - Rechinido y traqueteo Condicion Rechinido - se escucha desde el interior del vehculo cuando se cierra o abre la puerta Fuentes posibles Lubricaci n insuficiente en la o bisagra de la puerta o compruebe la tira. Componentes internos de la puerta flojos, rozando o mal alineados. Accion Lubrique la bisagra o compruebe la tira. Compruebe el interior de la puerta. Apriete o alinee seg n sea necesario. Use el u Juego de rechinido y traqueteo Rotunda para aislar cualquier componente que se est rozando. e
2000 Escort, 8/1999
100-04-51
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Tabla de sntomas - Rechinido y traqueteo (Continuaci n) o Condicion Rechinido - se escucha desde el interior del vehculo cuando cierra o abre la ventana Rechinido - se escucha en el exterior del vehculo cuando cierra o abre la puerta Rechinido - ocurre con la aplicaci n inicial del pedal o del freno Fuentes posibles Corredera o canal del cristal desgastado o da ado. n Accion Repare o instale una corredera o canal nuevos del cristal. Comprobaci n del sistema de o escape. Repare seg n sea u necesario. Bajo ciertas condiciones, las balatas libres de asbesto pueden generar un ruido de rechinido. Este ruido es normal y no indica un problema. Inspeccione si hay aceite, grasa o contaminaci n del o lquido de frenos en las balatas. Compruebe si las balatas est n cristalizadas. a Un disco de freno con areas endurecidas tambi n e ocasionar un ruido del tipo a de rechinido. Inspeccione los bujes del brazo de control. Roce con lubricante y lleve a cabo una prueba de rebote para determinar el buje. Inspeccione si hay da o en el n amortiguador. Lleve a cabo una prueba de rebote para aislar el ruido. Instale un amortiguador o barra nuevos seg n sea necesario. u Repita el movimiento o lleve a cabo una prueba de golpecitos leves para duplicar el ruido. Inspeccione la puerta en busca de componentes flojos. Apriete los componentes flojos o use el Juego de rechinido y traqueteo Rotunda para aislar cualquier componente con traqueteo.
Rozamiento del protector del escape contra el chasis o tubo de escape. Balatas del freno de disco.
Rechinido - un ruido constante que ocurre con aplicaciones del pedal del freno
Balatas de freno de disco da adas o desgastadas. n
Rechinido - un ruido que ocurre sobre topes o cuando se toma una vuelta
Bujes del brazo de control desgastados.
Amortiguador y barra desgastados o da ados. n
Traqueteo - se escucha cuando se cierra y abre la puerta o ventana
Afloje el mecanismo, soporte o sujeci n internos de la o puerta.
2000 Escort, 8/1999
100-04-52
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Tabla de sntomas - Rechinido y traqueteo (Continuaci n) o Condicion Rechinido o traqueteo - se escucha desde dentro del vehculo sobre carreteras asperas o topes Fuentes posibles Puerta y bisagra de la guantera mal alineadas. Vestidura del tablero de instrumentos floja o mal alineada. Afloje el componente o vestidura interiores. Accion Alinee la puerta de la guantera. Inspeccione la vestidura del tablero de instrumentos en busca de broches o tornillos faltantes o flojos. Repare seg n sea necesario. u Lleve a cabo una prueba de toque. Elimine el ruido presionando o jalando en la vestidura interior y los componentes. Use el Juego de rechinido y traqueteo Rotunda para aislar cualquier componente con rechinido o traqueteo. Inspeccione los amortiguadores y roldanas superiores e inferiores en busca de alg n da o o u n desgaste. Compruebe si hay da o en los soportes de n montaje de la carrocera. Compruebe si las tuercas y tornillos est n apretados a la a especificaci n. Apriete seg n o u sea necesario. Inspeccione si hay da o o n desgaste en los absorbedores superiores e inferiores. Compruebe si hay da o en el n sub-bastidor. Compruebe si las tuercas y tornillos est n a apretados a las especificaciones. Apriete seg n sea necesario. u
Rechinido o traqueteo - ruido con un problema de vibraci n o
Montajes de la carrocera da ados o desgastados. n
Montajes del sub-bastidor da ados o desgastados. n
Tabla de sntomas - Ruido y vibraci n de la direcci n o o Condicion Gru ido o estremecimiento de n la direcci n - ocurre cuando o se gira al entrar o salir de una vuelta a velocidades bajas (sensitivo a la temperatura) Martilleo del sistema de la direcci n - sonido de golpe o hidr ulico a Fuentes posibles Cremallera de la direcci n o o mangueras de la direcci n o hidr ulica. a Aire en el sistema hidr ulico a de la direcci n. o Accion Vaya a la prueba de componentes llamada Prueba de gru ido y estremecimiento n de la cremallera de la direcci n, en esta secci n. o o Purgue el aire del sistema. Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Compruebe si hay fugas en el sistema.
2000 Escort, 8/1999
100-04-53
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Tabla de sntomas - Ruido y vibraci n de la direcci n (Continuaci n) o o o Condicion Mugido de la bomba de la direcci n hidr ulica - ruido o a zumbante fuerte que ocurre cuando el volante se gira a la posici n de tope. Produce o una frecuencia de 120-600 Hz que cambia con las rpm Fuentes posibles Manguera de la direcci n o hidr ulica aterrizada al chasis. a Accion Inspeccione las mangueras de la direcci n hidr ulica. o a Repare seg n sea necesario. u
Lquido aireado.
Aisladores de la cremallera de la direcci n. o Nivel de lquido bajo. Soportes de la bomba de la direcci n hidr ulica flojos o o a mal alineados.
Martilleo de la cremallera de la direcci n - ocurre o unicamente cuando vira sobre un tope (puede ser sensitivo a la temperatura)
Mecanismo de la direcci n. o
Purgue el aire del sistema. Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Compruebe si hay fugas en el sistema. Inspeccione si hay desgaste o da o en los aisladores. n Repare seg n sea necesario. u Verifique el nivel del lquido. Rellene seg n sea necesario. u Compruebe la alineaci n de o los tornillos, soportes y el soporte. Apriete los tornillos de acuerdo a las especificaciones. Repare o instale soportes nuevos seg n u sea necesario. Inspeccione si los tornillos de montaje de la cremallera de la direcci n est n flojos. o a Apriete seg n sea necesario. u
2000 Escort, 8/1999
100-04-54
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Tabla de sntomas - Ruido y vibraci n de la direcci n (Continuaci n) o o o Condicion Retroalimentaci n (ruido de o traqueteo, traqueteo corto o golpeteo en la cremallera de la direcci n) - una condici n o o donde se siente aspereza en el volante cuando se conduce el vehculo sobre superficies asperas Fuentes posibles Juntas de la flecha intermedia o flexible de la columna, da adas o desgastadas. n Accion Instale una flecha intermedia o flexible nueva. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio.
Extremos de la barra de uni n o flojos, da ados o desgastados. n
Aisladores de la cremallera de la direcci n o tornillos de o montaje flojos o da ados. n
Los tornillos de la flecha intermedia de la columna de la direcci n est n flojos. o a Columna de la direcci n o da ada o desgastada. n
Apriete las tuercas a la especificaci n o instale o extremos nuevos de la barra de uni n seg n sea necesario. o u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Apriete los tornillos o instale tornillos nuevos seg n sea u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Apriete los tornillos conforme a la especificaci n. o Repare o instale una columna nueva de la direcci n seg n o u sea necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Inspeccione el sistema de la suspensi n. Apriete los o componentes, o si fuera necesario, sustit yalos. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Vaya a la prueba precisa H.
Bujes, tornillos o r tulas de la o suspensi n flojos. o
Retroalimentaci n (oscilaci n o o en el volante) - una condici n o donde se siente un movimiento oscilatorio ligero en el volante cuando el vehculo se conduce sobre superficies asperas o ranuradas
Descentramiento lateral en la llanta o la rueda.
Resorte del yugo en la cremallera de la direcci n. o Banda FEAD floja o desgastada.
Rechinido agudo de la banda de impulsi n de accesorios o delantera del motor (FEAD) cuando gira el volante de tope a tope
Compruebe los TSB para el resorte del yugo modificado para los vehculos que aplican. Ajuste o instale una banda de accesorios nueva seg n sea u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio.
2000 Escort, 8/1999
100-04-55
100-04-55

Tabla de sntomas - Ruido y vibraci n de la direcci n (Continuaci n) o o o Condicion Siseo de la cremallera de la direcci n hidr ulica o a Fuentes posibles El engrane de la flecha a la direcci n intermedia o o flexible de la columna de la direcci n est amarrado o mal o a alineado. Accion Repare o instale una flecha intermedia o flexible nueva seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Repare seg n sea necesario. u Repare o instale una cremallera nueva de la direcci n seg n sea necesario. o u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Apriete los tornillos a la especificaci n. o Lubrique o instale rodamientos nuevos de la columna de la direcci n o seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Instale aisladores nuevos. Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Inspeccione si hay da o en el n acoplamiento de cruceta de hule. Instale una flecha intermedia o flexible nueva. Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Lubrique la flecha de la direcci n y los sellos del tubo o de la flecha. Apriete o alinee las tolvas de la columna de la direcci n. o Vuelva a posicionar las tolvas de la columna de la direcci n. o Lubrique el anillo de deslizamiento del control de velocidad. Vuelva a posicionar las camisas del rodamiento.
Bota de la columna de la direcci n aterrizada o floja en o el tablero de la coraza. Flecha y v lvula de admisi n a o de la cremallera de la direcci n da ada o o n desgastada. Afloje los tornillos o los soportes de sujeci n. o Rodamientos de la columna flojos, desgastados o lubricados de forma insuficiente.
Traqueteo de la columna de la direcci n. o
Aisladores de la flecha de la direcci n da ados o o n desgastados. Flecha intermedia o flexible comprimida o extendida.
Rechinido o grietas de la columna de la direcci n o
Bujes de la flecha de la direcci n lubricados de forma o insuficiente. Tolvas de la columna de la direcci n flojas o mal o alineadas. Rozamiento del volante de la direcci n contra las tolvas de o la columna de la direcci n. o Anillo de deslizamiento del control de velocidad lubricado de forma insuficiente. Camisa del rodamiento superior o inferior fuera de posici n. o
2000 Escort, 8/1999
100-04-56
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Tabla de sntomas - Ruido y vibraci n de la direcci n (Continuaci n) o o o Condicion Bomba de la direcci n o hidr ulica ruidosa a Fuentes posibles Ensamble incorrecto de los componentes. Accion Repare o instale una bomba nueva de la direcci n o hidr ulica seg n sea a u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Repare o instale una bomba nueva de la direcci n o hidr ulica seg n sea a u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Repare o instale una bomba nueva de la direcci n o hidr ulica seg n sea a u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Repare o instale una bomba nueva de la direcci n o hidr ulica seg n sea a u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Repare o instale una bomba nueva de la direcci n o hidr ulica seg n sea a u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Repare o instale una bomba nueva de la direcci n o hidr ulica seg n sea a u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Condici n aceptable. o
Imperfecciones en el di metro a exterior o la superficies del extremo del rotor de la bomba de la direcci n o hidr ulica. a Estras del rotor de la bomba de la direcci n hidr ulica o a da adas o desgastadas. n
Una grieta en la superficie interior de la leva de la bomba de la direcci n o hidr ulica. a
Interferencia entre el rotor y la leva de la bomba de la direcci n hidr ulica. o a
Rotor de la bomba de la direcci n hidr ulica y placas o a de presi n da ados o o n desgastados.
Ruido de chasquido de la bomba de la direcci n o hidr ulica a
Flujo del lquido de la direcci n hidr ulica en la o a v lvula de derivaci n de la a o carcasa de la v lvula de la a bomba con la temperatura del lquido abajo de 54C (130F).
2000 Escort, 8/1999
100-04-57
100-04-57

Tabla de sntomas - Ruido y vibraci n de la direcci n (Continuaci n) o o o Condicion Ruido de gemido de la bomba de la direcci n hidr ulica o a Fuentes posibles Lquido aireado. Accion Purgue el aire del sistema. Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Compruebe si hay una fuga en el sistema. Repare o instale una bomba nueva de la direcci n o hidr ulica seg n sea a u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Repare o instale una bomba nueva de la direcci n o hidr ulica seg n sea a u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Repare o instale una bomba nueva de la direcci n o hidr ulica seg n sea a u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Repare o instale una bomba nueva de la direcci n o hidr ulica seg n sea a u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio.
Leva de la bomba de la direcci n hidr ulica da ada. o a n
Sello de anillo O de la tapa de punteras da ado. n
Ruido de chasquido de la bomba de la direcci n o hidr ulica (mec nico) a a
El rotor de la bomba de la direcci n hidr ulica se desliza o a mucho, hay un claro excesivo del deslizador a la ranura del rotor o el ensamble del rotor est da ado o desgastado. a n Esquinas da adas en el n di metro exterior o el rotor de a la direcci n hidr ulica o o a anillo del deslizador del rotor deformado.
Ruido de traqueteo de la bomba de la direcci n o hidr ulica a
Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n de la suspensi n o o Condicion Rechinido o gru ido - ruido n de la suspensi n delantera, o ocurre m s a temperaturas de a ambiente fro. M s a perceptible sobre carreteras asperas o al dar una vuelta. Martilleo - ruido de la suspensi n delantera, ocurre o al entrar o salir de las vueltas Martilleo - ruido de la suspensi n trasera, ocurre o cuando cambia de Reverse a Drive Fuentes posibles Aisladores de la barra estabilizadora delantera. Accion Bajo estas condiciones, el ruido es aceptable. Compruebe los TSB para el vehculo aplicable. Inspeccione si hay tuercas o tornillos flojos. Apriete a especificaciones. Refi rase al e Manual de taller apropiado para las especificaciones. Inspeccione si hay componentes de la suspensi n o trasera flojos o da ados. n Repare o instale componentes nuevos seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para las especificaciones.
2000 Escort, 8/1999
Afloje las barras o amortiguadores delanteros.
Afloje los componentes de la suspensi n trasera. o
100-04-58
100-04-58

Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n de la suspensi n (Continuaci n) o o o Condicion Chasquido o ruido de detonaci n - ruido de la o suspensi n delantera. M s o a perceptible sobre carreteras asperas o sobre topes Chasquido o ruido de detonaci n (vehculos FWD) o el ruido ocurre cuando el vehculo toma una vuelta Fuentes posibles R tulas desgastadas o o da adas. n Accion Lleve a cabo una inspecci n o de la r tula. Instale r tulas o o nuevas o brazos de control seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Lleve a cabo la inspecci n de o la r tula. Instale r tulas o o nuevas o brazos de control seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Inspeccione la junta CV y bota exterior. Repare o instale una junta CV nueva seg n sea necesario. u Vaya a Prueba precisa H.
R tulas desgastadas o o da adas. n
Chasquido - ocurre cuando acelera al tomar una vuelta en una esquina Ruido de la suspensi n o delantera - un ruido de rechinido, crujido o traqueteo. Ocurre la mayora de las veces sobre topes o carreteras asperas
Junta CV exterior da ada o n desgastada. Componentes de la direcci n. o Barras o amortiguadores flojos o doblados. Resorte o montajes de resorte da ados. n Bujes del control y brazo de torsi n da ados o o n desgastados. Bujes o eslabones de la barra estabilizadora desgastados o da ados. n Amortiguadores traseros flojos o doblados. Resorte o montajes del resorte da ados. n Bujes del brazo de control da ados o desgastados. n Bujes o eslabones de la barra estabilizadora desgastados o da ados. n Ensamble del eje propulsor trasero mal posicionado. Angulo de operaci n de la o junta CV incorrecto o alto. Componentes de la suspensi n delantera da ados o n o desgastados.
Ruido de la suspensi n o trasera - un ruido de rechinido, crujido o traqueteo. Ocurre la mayora de las veces sobre topes o carreteras asperas
Vaya a Prueba precisa I.
Estremecimiento - ocurre durante la aceleraci n desde o baja velocidad a un paro
Compruebe si hay da o o n desgaste en los montajes del eje y la suspensi n trasera. o Repare seg n sea necesario. u Compruebe que la altura de conducci n del vehculo est o e dentro de los lmites. Repare seg n sea necesario. u Compruebe si la barra estabilizadora est floja, si la a barra o los bujes de la barra est n da ados o flojos o si las a n r tulas est n flojas o o a desgastadas. Inspeccione si hay desgaste o da o en el n varillaje de la direcci n. o Repare o instale componentes nuevos seg n sea necesario. u
2000 Escort, 8/1999
100-04-59
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Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n de la suspensi n (Continuaci n) o o o Condicion Bamboleo - m s perceptible a en marcha por impulso propio o desaceleraci n. Tambi n o e una condici n de direcci n o o dura. Fuentes posibles C ster positivo excesivo. a Accion Compruebe el angulo de alineaci n del c ster. Corrija o a seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado o a los procedimientos de servicio.
Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n de la llanta o Condicion Ruido de la llanta - zumbido y gemido a velocidades constantes Fuentes posibles Patrones anormales de desgaste. Accion Gire la llanta y compruebe si hay desgaste en la llanta. Instale una llanta nueva seg n u sea necesario. Inspeccione si hay componentes de la suspensi n da ados o o n desgastados. Lleve a cabo la alineaci n de la rueda. o Balancee la llanta y efect e la u prueba en carretera. Instale una llanta nueva seg n sea u necesario. Inspeccione la llanta. Repare seg n sea necesario. u Vaya a Prueba precisa J.
Ruido de la llanta - el tono del ruido baja a medida que disminuye la velocidad del vehculo Ruido de la llanta - ruido de tic, cambia con la velocidad Rueda y llanta - el problema de vibraci n y ruido se o relaciona directamente a la velocidad del vehculo y no se afecta por la aceleraci n, o marcha por impulso propio o desaceleraci n o Bamboleo o estremecimiento de la llanta - ocurre a bajas velocidades
Llanta fuera de balance.
Pinchazo por un clavo o piedra en el dibujo de la llanta Llanta da ada o desgastada. n
Rodamientos de rueda da ados. n
Rueda da ada n Componentes de la suspensi n da ados o o n desgastados. Afloje las tuercas de la rueda. Desgaste desigual o da o en n la llanta.
Gire la llanta y compruebe si hay un juego anormal del rodamiento de la rueda o aspereza. Ajuste o instale rodamientos nuevos de la rueda seg n sea necesario. u Inspeccione si hay da o en la n rueda. Instale una rueda nueva seg n sea necesario. u Inspeccione si hay desgaste o da o en los componentes de n la suspensi n. Repare seg n o u sea necesario. Compruebe las tuercas de la rueda. Apriete seg n la u especificaci n. o Gire la llanta y compruebe si hay desgaste anormal o da o n en la llanta. Instale una llanta nueva seg n sea u necesario.
2000 Escort, 8/1999
100-04-60
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Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n de la llanta (Continuaci n) o o Condicion Bamboleo o sacudida de la llanta - ocurre a bajas velocidades Fuentes posibles Rueda y llanta fuera de balance. Desgaste irregular de las llantas Descentramiento radial excesivo de la rueda o llanta. Accion Balancee el ensamble de la rueda y llanta. Compruebe si hay un desgaste anormal de la llanta. Instale una llanta nueva seg n u sea necesario. Lleve a cabo una prueba de descentramiento radial de la rueda y llanta. Instale una llanta nueva seg n sea u necesario. Inspeccione los birlos de la rueda y las ruedas. Instale los componentes nuevos necesarios. Lleve a cabo una prueba de descentramiento lateral de la rueda y llanta. Compruebe la rueda, llanta y maza. Repare o instale componentes nuevos seg n sea necesario. u Limpie las superficies de montaje del disco del freno y maza. Compruebe si hay material en las aletas del disco del freno. Vaya a Prueba precisa K.
Birlos de la rueda desgastados o da ados o agujeros del birlo n agrandados. Descentramiento lateral excesivo de la rueda o llanta.
Material extra o entre el n disco del freno y maza o en las aletas del disco del freno. Descentramiento excesivo de la maza de la rueda. Llantas da adas o n desgastadas. Rodamientos de rueda da ados o desgastados. n Suspensi n o componentes o del varillaje de la direcci n o desgastados o da ados. n Desbalanceo del disco o tambor del freno.
Sacudida o bamboleo a alta velocidad - ocurre a altas velocidades
Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n de la transmisi n (manual) y caja de transferencia o o Condicion Ruido de traqueteo del embrague - ocurre con el embrague acoplado, el ruido cambia o desaparece con el pedal del embrague presionado Ruido de rechinido del embrague - el ruido se escucha cuando se opera el embrague. El vehculo se mueve lentamente o se arrastra cuando se desacopla el embrague. Tambi n puede e ser difcil cambiar a la primera velocidad y a reversa Fuentes posibles Tornillos del volante, tornillos de la carcasa del embrague o tornillos del plato opresor del embrague flojos. Rodamiento del piloto pegado o da ado. n Accion Apriete los tornillos a las especificaciones. Compruebe si hay da o en los tornillos. n
Instale un nuevo rodamiento piloto. Refi rase al Manual e de taller apropiado para los procedimientos de servicio.
2000 Escort, 8/1999
100-04-61
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Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n de la transmisi n (manual) y caja de transferencia o o (Continuaci n) o Condicion Ruido de rechinido del embrague - ocurre con el pedal del embrague presionado o liberado Ruido de zumbido o traqueteo del embrague - ocurre cuando se presiona el embrague Ruido de aspereza y lijado ocurre cuando se presiona el pedal del embrague Fuentes posibles Flecha del pedal del embrague o bujes desgastados. Rodamiento de liberaci n del o embrague desgastado, da ado n o mal alineado. Dedos del plato opresor del embrague doblados o desgastados. Accion Inspeccione si hay desgaste o da o en el pedal del n embrague. Repare cuando sea necesario. Instale un rodamiento nuevo de liberaci n del embrague. o Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Inspeccione los dedos de liberaci n del plato opresor o del embrague. Instale una plato opresor nuevo seg n sea u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Instale un rodamiento nuevo de liberaci n del embrague. o Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Condici n de operaci n o o aceptable.
Superficie de contacto del rodamiento de liberaci n del o embrague desgastada o da ada. n Acoplamiento del embrague.
Trepidaci n del embrague o una peque a cantidad de n ruido cuando se libera el pedal del embrague en el despegue inicial
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100-04-62
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Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n de la transmisi n (manual) y caja de transferencia o o (Continuaci n) o Condicion Trepidaci n o agarre del o embrague - en algunos casos se siente un estremecimiento. Ocurre con el pedal del embrague presionado o liberado Fuentes posibles Montajes del tren motriz y eje propulsor da ados o n desgastados. Accion Inspeccione los montajes del tren motriz y eje propulsor. Lleve a cabo la Neutralizaci n del montaje o del tren motriz/tren impulsor en esta secci n. Instale o soportes nuevos, si es necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Compruebe la operaci n del o cilindro maestro y auxiliar. Inspeccione si hay da o o n desgaste en los componentes. Instale un cilindro maestro o auxiliar nuevo seg n sea u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Compruebe el sello de la flecha de admisi n y el sello o de aceite principal trasero. Repare seg n sea necesario. u Instale un nuevo disco de embrague. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Inspeccione si la superficie del disco del embrague tiene una condici n cristalizada, o endurecida o da ada. Lleve a n cabo una comprobaci n del o disco. Instale un nuevo disco de embrague seg n sea u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Inspeccione si hay desgaste o da o en el plato opresor del n embrague. Instale un plato opresor nuevo del embrague seg n sea necesario. u Inspeccione si hay da o o n desgaste en el volante. Lleve a cabo una comprobaci n de o funcionamiento del volante. Instale un volante nuevo seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio.
Embolo amarrado o arrastrado del cilindro maestro del embrague o cilindro auxiliar.
Grasa o aceite en la cara del disco del embrague.
Superficie del disco del embrague cristalizada o da ada. n
Plato opresor del embrague da ado o desgastado. n
Superficie del volante da ada n o cristalizada.
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100-04-63
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Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n de la transmisi n (manual) y caja de transferencia o o (Continuaci n) o Condicion Ruido de traqueteo del embrague - ruido cuando se libera el pedal del embrague en el despegue inicial. El embrague es difcil de acoplar y desacoplar Fuentes posibles El rodamiento piloto est a desgastado, da ado o no n alineado correctamente en el orificio. Accion Inspeccione los dedos de liberaci n del plato opresor o del embrague en busca de un desgaste desigual, quemadura de los componentes del embrague o un rodamiento piloto pegado. Instale un rodamiento piloto nuevo seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Vaya a Prueba precisa L.
Vibraci n del embrague o
Ruido de traqueteo de la transmisi n - ruido en marcha o mnima o en aceleraci n o ligera desde un paro. Selecci n difcil del engrane o
Tornillos del volante de inercia flojos. Plato opresor del embrague da ado o flojo. n Volante de inercia excesivamente descentrado. Junta de la palanca de cambio de velocidades desgastada o da ada. n Palanca de cambio de velocidades.
Varillas del varillaje del cambio de velocidades desgastadas o da adas. n
Ruido de traqueteo de la transmisi n - ocurre en o neutral o en una velocidad, en marcha mnima
Nivel del lquido o calidad del lquido incorrectos.
Instale una palanca de cambios nueva. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Apriete los tornillos conforme a la especificaci n. Refi rase o e al Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Compruebe si hay desgaste en los bujes del varillaje. Instale varillas nuevas del varillaje seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Compruebe que la transmisi n est llena al nivel o e correcto y con el lquido especificado. Refi rase al e Manual de taller apropiado para el tipo de lquido.
2000 Escort, 8/1999
100-04-64
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Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n de la transmisi n (manual) y caja de transferencia o o (Continuaci n) o Condicion Ruido de traqueteo de la transmisi n - ruido en marcha o mnima en neutral Fuentes posibles Engrane de la rueda de giro libre de reversa desgastado o aspero. Accion Compruebe el engrane de la rueda de giro libre de reversa. Repare seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Compruebe el sistema de encendido. Lleve a cabo una prueba de potencia del cilindro. Refi rase al Manual e de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Compruebe el juego entre engranes. Ajuste seg n sea u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Repare seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Ruido aceptable.
Motor con funcionamiento aspero, falla de encendido en cilindros.
Juego excesivo entre dientes de los engranes.
Engranes de la contraflecha desgastados. Engranes y tren de engranes que giran. Los engranes de la transmisi n est n desgastados o a (vehculo con alto kilometraje). Juegos de engranes mal acoplados.
Gemido de la transmisi n o un gemido ligero a velocidades extremas o rpm altas Gemido de la transmisi n o un gemido de alta intensidad, tambi n descrito como un e rechinido
Rodamiento de la transmisi n o da ado o desgastado. n
Resultado del desgaste normal del engrane. Repare seg n u sea necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Inspeccione los juegos de engranes en busca de un patr n desigual de desgaste o en la cara de los dientes del engrane. Repare seg n sea u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Inspeccione los rodamientos de la transmisi n. Instale o rodamientos nuevos si es necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio.
2000 Escort, 8/1999
100-04-65
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Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n de la transmisi n (manual) y caja de transferencia o o (Continuaci n) o Condicion Fuentes posibles Ruido de gru ido y zumbido n El engrane est agrietado, a de la transmisi n - el ruido o picado o aspero. ocurre en las velocidades hacia delante. El ruido es m s prominente cuando se a carga el engrane. El engrane del problema se puede localizar a medida que el ruido ocurre en una posici n o especfica de la velocidad de engranaje Siseo de la transmisi n o Rodamientos da ados o n ruido en neutral o en las desgastados. velocidades hacia delante. A medida que los rodamientos se desgastan o rompen, el ruido cambia a un ruido sordo Golpeteo o golpeo de la transmisi n - ruido a bajas o velocidades en las velocidades de engranaje hacia delante Zumbido o gru ido de la n transmisi n - ruido a o velocidades m s altas en a velocidades hacia delante, m s pronunciadas en una a condici n de marcha por o impulso propio y desaceleraci n o Rodamientos con bolas o rodillos da ados o con pistas n picadas y excoriadas. Accion Inspeccione si hay da o o n desgaste en los engranes de la transmisi n. Instale engranes o nuevos seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio.
Angulo del eje propulsor incorrecto.
Inspeccione los rodamientos de la transmisi n. Instale o rodamientos nuevos si es necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Inspeccione los rodamientos de la transmisi n. Instale o rodamientos nuevos si es necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Compruebe el angulo del eje propulsor. Repare seg n sea u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Compruebe si hay da o en la n flecha impulsora, si faltan pesos de balanceo o hay recubrimiento pegado. Usando el EVA, compruebe el balance de la flecha impulsora. Lleve a cabo la prueba de vibraci n del eje o propulsor. Para m s a informaci n, refi rase al o e Manual de taller apropiado para el procedimiento de servicio. Repare seg n sea u necesario. Compruebe si el lquido de la transmisi n tiene partculas de o metal excesivas. Repare seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para el procedimiento de servicio.
Flecha impulsora fuera de balance o da ada. n
Zumbido o gru ido de la n transmisi n - ruido en todas o las velocidades en las velocidades hacia delante, m s pronunciado en una a condici n de aceleraci n o o pesada
Rodamiento o engranes de la transmisi n da ados o o n desgastados (vehculos de alto kilometraje).
2000 Escort, 8/1999
100-04-66
100-04-66

Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n de la transmisi n (manual) y caja de transferencia o o (Continuaci n) o Condicion Gemido de la caja de transferencia - ruido en todos los rangos Fuentes posibles Nivel incorrecto del lquido o calidad del lquido. Accion Compruebe que la caja de transferencia est llena al e nivel correcto y con el lquido especificado. Refi rase al e Manual de taller apropiado para el tipo de lquido. Desensamble la caja de transferencia. Compruebe si hay desgaste o da o en la n bomba de aceite. Repare seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Confirme que las llantas y las ruedas sean las correctas para el vehculo. Compruebe que las presiones de inflado de la llanta sean las correctas. Refi rase al Manual de taller e apropiado para las especificaciones. Desensamble la caja de transferencia. Compruebe si hay desgaste o da o en los n rodamientos o engrane del planetario. Repare seg n sea u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Desensamble la caja de transferencia. Compruebe si hay desgaste o da o en la n cadena de impulsi n. Repare o seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Desensamble la caja de transferencia. Compruebe si hay desgaste o da o en los n engranes. Repare seg n sea u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Desensamble la caja de transferencia. Compruebe si hay desgaste o da o en los n engranes. Repare seg n sea u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio.
2000 Escort, 8/1999
Bomba de aceite desgastada.
Llantas infladas en exceso o no lo suficiente.
Gru ido o zumbido de la caja n de transferencia - ruido en todos los rangos (una peque a n cantidad de ruido del planetario se puede escuchar cuando se opera la caja de transferencia en un rango bajo.) Raspadura o aspereza de la caja de transferencia - ruido en todos los rangos
Rodamientos o engrane del planetario da ados o n desgastados.
Cadena de impulsi n estirada o excesivamente y golpeando la caja.
Aullido o zumbido de la caja de transferencia - ruido en todos los rangos o en el rango alto unicamente
Engrane solar (admisi n), o engrane del paquete del embrague (intermedio) o engrane de la flecha de salida desgastados o da ados. n
Aullido o zumbido de la caja de transferencia - ruido en el rango bajo
Engrane intermedio y engranes deslizantes desgastados o da ados n (paquete del embrague).
100-04-67
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Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n de la transmisi n (manual) y caja de transferencia o o (Continuaci n) o Condicion Vibraci n de la caja de o transferencia - sensaci n de o vibraci n con el vehculo en o 4WD Fuentes posibles Montaje de la caja de transferencia. Flecha impulsora fuera de balance. Descentramiento excesivo de la brida del pi on. n Accion Vaya a Prueba precisa M.
Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n de la transmisi n (autom tica) o o a Condicion Traqueteo - ocurre en marcha mnima o en aceleraci n o ligera desde un paro Fuentes posibles Montajes del motor o de la transmisi n da ados. o n Accion Compruebe si hay da o en n los montajes del tren motriz o el tren impulsor. Lleve a cabo la Neutralizaci n del o montaje del tren motriz/tren impulsor en esta secci n. o Repare o instale un protector contra calor nuevo seg n sea u necesario. Compruebe si los tornillos est n flojos. Apriete a a especificaciones. Compruebe si las tuercas est n flojas. Apriete a a especificaciones. Inspeccione si hay desgaste o da o en la transmisi n. n o Repare o instale componentes nuevos, seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio.
Gemido - la intensidad aumenta con la velocidad del vehculo. Arranca en la primera y segunda velocidad, disminuye o desaparece en velocidades m s altas. a
Un protector contra calor del tubo delantero flojo. Placa de inspecci n o placa o de la cubierta de polvo flojas. Tuercas de la placa flexible al convertidor flojas.
Embrague de baja de un solo sentido da ado o desgastado. n Embrague intermedio de un solo sentido da ado o n desgastado. Elementos de fricci n o Planetario o engrane solar da ado o desgastado. n
2000 Escort, 8/1999
100-04-68
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Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n de la transmisi n (autom tica) (Continuaci n) o o a o Condicion Gemido - la intensidad cambia con la velocidad del motor Fuentes posibles Un componente FEAD desgastado o da ado. n Nivel de aceite incorrecto. Accion Lleve a cabo la Prueba de accesorios del motor. Repare o instale componentes nuevos, seg n sea necesario. u Compruebe que la transmisi n se llene al nivel o correcto. Agregue lquido si es necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para el tipo de lquido. Inspeccione el filtro. Limpie o instale un filtro nuevo seg n sea necesario. u Lleve a cabo el servicio del convertidor de torsi n y la o comprobaci n de reemplazo. o Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Inspeccione la bomba delantera. Instale una bomba delantera nueva seg n sea u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Repare o instale cables o engranes nuevos seg n sea u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio.
Filtro bloqueado parcialmente. Convertidor de torsi n o desgastado o da ado. n
Bomba delantera desgastada o da ada. n
Gemido - la intensidad cambia con la velocidad del vehculo
Cable o engranes del velocmetro.
2000 Escort, 8/1999
100-04-69
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Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n de la transmisi n (autom tica) (Continuaci n) o o a o Condicion Ruido del tipo de gemido o mugido - la intensidad aumenta o cambia con la velocidad del vehculo Fuentes posibles Montaje del motor o la transmisi n da ado. o n Accion Compruebe si hay da o en n los montajes del tren motriz o el tren impulsor. Lleve a cabo la Neutralizaci n del o montaje del tren motriz/tren impulsor en esta secci n. o Inspeccione si hay desgaste o da o en las juntas n universales. Instale juntas universales nuevas seg n sea u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Inspeccione si hay da o en el n anillo y pi on del diferencial. n Lleve a cabo la Comprobaci n del patr n y o o condici n de contacto de los o dientes, de la prueba de componentes de la Corona y pi on en esta secci n. n o Repare o instale una corona y pi on nuevos del diferencial n seg n sea necesario. u Compruebe si hay da o en n los engranes del planetario. Instale los componentes nuevos necesarios. Inspeccione el control principal. Repare o instale componentes nuevos seg n u sea necesario. Lleve a cabo las pruebas de presi n de la tubera. Repare o o instale los componentes seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Lleve a cabo el servicio del convertidor de torsi n y la o comprobaci n del reemplazo. o Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio.
Juntas universales desgastadas o da adas. n
Anillo y pi on del diferencial n da ados o desgastados. n
Engranes del planetario picados. Presi n hidr ulica en el o a control principal. Presi n incorrecta de o aplicaci n de la banda y o embrague.
Silbido - el ruido es de alta intensidad y constante. Cambios en la intensidad con la posici n de la mariposa o
Convertidor de torsi n o desgastado o da ado. n
2000 Escort, 8/1999
100-04-70
100-04-70

Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n de la transmisi n (autom tica) (Continuaci n) o o a o Condicion Martilleo - ocurre cuando cambia de Park a una posici n de Drive o Reverse o Fuentes posibles Montajes del tren motriz da ados. n Accion Inspeccione si hay da o en n los montajes del tren motriz. Monte soportes nuevos, si es necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Compruebe si el juego del rodamiento es anormal o si hay aspereza. Instale rodamientos nuevos si es necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Limpie e inspeccione las estras del yugo. Instale un yugo deslizable nuevo seg n u sea necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Inspeccione si hay da o en la n transmisi n. Compruebe que o todos los juegos axiales y holguras est n dentro de la e especificaci n. Repare o o instale componentes nuevos, seg n sea necesario. u Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Condici n aceptable. o
Rodamientos del pi on n da ados o desgastados. n
Estras del yugo deslizable de la flecha impulsora desgastadas o talladas.
Elementos de fricci n o desgastados o juego axial excesivo de la placa del paquete del embrague.
Golpe - ocurre cuando cambia de Park a una posici n de o Drive o Reverse. Similar al ruido de martilleo pero sin sonido Zumbido o siseo
Acoplamiento inicial del engrane.
Angulos del eje propulsor incorrectos.
Solenoides o v lvulas del a control principal desgastadas o da adas. n
Compruebe que los angulos del eje propulsor sean los correctos. Repare seg n sea u necesario. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Usando un probador de la transmisi n, active los o solenoides para duplicar el sonido. Instale los componentes nuevos necesarios.
2000 Escort, 8/1999
100-04-71
100-04-71

Tabla de sntomas - Ruido o vibraci n de la transmisi n (autom tica) (Continuaci n) o o a o Condicion Vibraci n - una alta o frecuencia (20-80 Hz) que se siente a trav s del asiento o e la palanca de cambios de velocidades. Cambios con la velocidad del motor Fuentes posibles Tuberas del enfriador de la transmisi n aterrizadas. o Accion Compruebe las tuberas del enfriador de la transmisi n. o Repare seg n sea necesario. u
Tuercas del volante al convertidor de torsi n flojas. o
Ruido de cierre met lico o a traqueteo - ocurre con una aceleraci n de ligera a media o desde bajas velocidades o desde un paro
Tubo de llenado del lquido aterrizado.
Cable de cambios enrutado incorrectamente, aterrizado o flojo. Entradas y salidas el ctricas. e Arn s de cables del vehculo. e Entradas y salidas incorrectas desde el m dulo de control o del tren motriz (PCM), sensor de rango digital de la transmisi n (TR), sensor de o posici n del pedal del freno o (BPP), sensor de posici n de o la mariposa (TP), sensor de velocidad de la transmisi n o (TSS), sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS) o embrague del convertidor de torsi n (TCC). o
Compruebe las tuercas del volante. Apriete seg n la u especificaci n. Refi rase al o e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Compruebe el tubo de llenado del lquido. Repare seg n sea u necesario. Compruebe el cable de cambios. Repare seg n sea u necesario. Lleve a cabo una Prueba de operaci n del embrague del o convertidor de torsi n. o Efect e los diagn sticos a u o bordo o la autoprueba. Refi rase al Manual de e control/diagn stico de o emisiones del tren motriz.1 para el diagn stico y prueba o del sistema de control del tren motriz. Borre los DTC, efect e la prueba en carretera u y vuelva a efectuar los diagn sticos a bordo o la o autoprueba.
Pruebas precisas Las pruebas precisas son un proceso de diagn stico o paso a paso dise ado para determinar la causa de n una condici n. No siempre puede ser necesario o seguir una prueba precisa hasta su conclusi n. o Lleve a cabo unicamente los pasos necesarios para corregir la condici n. Entonces, compruebe que el o sistema funcione correctamente. A veces, es necesario quitar varios componentes del vehculo para obtener acceso al componente que requiera de una prueba. Para m s informaci n, refi rase a la a o e secci n apropiada del Manual de taller para los o procedimientos de desmontaje e instalaci n. Vuelva o a instalar todos los componentes despu s de e verificar que la operaci n del sistema sea normal. o
Puede adquirirse por separado.
2000 Escort, 8/1999
100-04-72
100-04-72

Prueba precisa A: DIAGNOSTICO DE VIBRACION Y ESTREMECIMIENTO DE LOS FRENOS CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR A1 PRUEBE EL VEHICULO EN CARRETERA - FRENADO LIGERO
1
Compruebe que la rueda y llantas sean las correctas para el vehculo. Inspeccione si hay patrones anormales de desgaste en las llantas. Efect e la prueba de carretera al vehculo. u Caliente los frenos frenando el vehculo una cuantas veces desde 80-32 km/h (50 a 20 mph) usando aplicaciones de frenado ligero. A velocidades de carretera de 89-97 km/h (55-60 mph), aplique el freno usando una fuerza ligera del pedal. Hay una sensaci n de vibraci n o o o estremecimiento en el volante, asiento o pedal del freno? S Vaya a A4.
A2
No Vaya a A2. PRUEBE EL VEHCULO EN CARRETERA - FRENADO DE MODERADO A FUERTE I

1
Efect e la prueba de carretera al vehculo. A u velocidades de carretera de 89-97 km/h (55-60 mph), aplique el freno usando una fuerza del pedal de moderada a fuerte. Hay una vibraci n o estremecimiento? o S Para vehculos con ABS, Vaya a A3.
Para vehculos con frenos est ndar, Vaya a A4. a No El vehculo est en buenas condiciones. a Verifique la condici n con el cliente. o Pruebe el funcionamiento normal del vehculo.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-73
100-04-73

Prueba precisa A: DIAGNOSTICO DE VIBRACION Y ESTREMECIMIENTO DE LOS FRENOS (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR A3 ACTIVACION NORMAL DEL DIAGNOSTICO DEL SISTEMA ABS
1
Durante el frenado moderado a fuerte, se puede observar un ruido desde la unidad de control hidr ulico (HCU) y una pulsaci n en el pedal a o del freno. La pulsaci n del pedal acoplado con o un ruido durante un frenado fuerte o en grava floja, golpes, superficies mojadas o con nieve es aceptable e indica un funcionamiento correcto del sistema ABS. Pulsaci n del pedal u o oscilaci n del volante cuya frecuencia se o proporciona a la velocidad del vehculo, indica un problema con un componente de los frenos o la suspensi n. o La vibraci n o estremecimiento es sensible o a la velocidad del vehculo?
S Vaya a A5. No El sistema de los frenos est funcionando a correctamente. APLICACION DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
1
A4
Nota: Comience en el frente del vehculo a menos que se haya aislado la vibraci n o o estremecimiento a la parte trasera. Esta prueba no es aplicable a los vehculos con frenos de estacionamiento del tipo de sombrero en el tambor. Para vehculos con frenos de estacionamiento de sombrero en el tambor, proceda a la siguiente prueba. Para todos los otros vehculos, aplique el freno de estacionamiento para identificar si el problema est en el freno delantero o trasero. A a velocidades de carretera de 89-97 km/h (55-60 mph), aplique ligeramente el freno de estacionamiento hasta que se frene el vehculo. Libere el freno de estacionamiento inmediatamente despu s de la prueba. e Hay vibraci n o estremecimiento? o S Vaya a A7. No Vaya a A5.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-74
100-04-74

Prueba precisa A: DIAGNOSTICO DE VIBRACION Y ESTREMECIMIENTO DE LOS FRENOS (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR A5 EXAMINE LOS RODAMIENTOS DE LAS RUEDAS DELANTERAS
1
Examine los rodamientos de las ruedas delanteras Refi rase a Comprobaci n del e o rodamiento de las ruedas en esta secci n. o Est n los rodamientos de la rueda en a buenas condiciones? S Vaya a A6. No Inspeccione los rodamientos de las ruedas. Ajuste o repare seg n sea necesario. u Pruebe que el sistema opere normalmente.
A6
COMPRUEBE LA SUSPENSION DELANTERA

1
Compruebe la suspensi n delantera en busca de: o Tornillos rotos o flojos. Resortes da ados n Bujes del brazo de control superior e inferior desgastado o da ado. n Rodamientos delanteros flojos o asperos. Desgaste irregular de las llantas Todos los componentes de la suspensi n o est n en una condici n satisfactoria? a o S Vaya a A7. No Repare o instale componentes nuevos, seg n sea necesario. Compruebe que el u sistema funcione correctamente.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-75
100-04-75

Prueba precisa A: DIAGNOSTICO DE VIBRACION Y ESTREMECIMIENTO DE LOS FRENOS (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR A7 PULA LOS DISCOS DE LOS FRENOS DELANTEROS
1
PRECAUCION: No use un torno de banco para maquinar los discos del freno. Nota: Siga las instrucciones del fabricante para maquinar los discos de los frenos. Despu s de e maquinarlos, aseg rese de que el disco del freno u cumpla la especificaci n del espesor. o Usando el procedimiento descrito en TSB 98-5a5, pula los discos del freno delantero. Efect e u la prueba de carretera al vehculo. Est presente la vibraci n/estremecimiento? a o S Vaya a A8. No El vehculo est en buenas condiciones. a
A8
COMPRUEBE LA SUSPENSION TRASERA

1
Compruebe la suspensi n trasera en busca de: o Tornillos rotos o flojos. Resortes o bujes de resorte da ados o n desgastados. Bujes del brazo de control superior e inferior desgastados o da ados. n Brazos de tracci n desgastados o da ados. o n Rodamientos traseros flojos o asperos. Desgaste irregular de las llantas Todos los componentes de la suspensi n o est n una condici n satisfactoria? a o S Vaya a A9. No Repare o instale componentes nuevos, seg n sea necesario. Compruebe que el u sistema funcione correctamente.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-76
100-04-76

Prueba precisa A: DIAGNOSTICO DE VIBRACION Y ESTREMECIMIENTO DE LOS FRENOS (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR A9 PULA EL DISCO DEL FRENO TRASERO O EL TAMBOR
1
PRECAUCION: No use un torno de banco para maquinar los discos del freno. Nota: Siga las instrucciones de los fabricantes para maquinar los discos de los frenos. Despu s e de maquinarlos, aseg rese de que cada disco del u freno cumpla con la especificaci n del espesor. o Usando el procedimiento descrito en TSB 98-5a5, pula el disco o tambores del freno trasero. Efect e la prueba de carretera al vehculo. u Est presente la vibraci n o a o estremecimiento? S Compruebe si hay desgaste o da o en la n suspensi n delantera y pula los discos de o los frenos delanteros. Compruebe que el sistema funcione normalmente.
No El vehculo est en buenas condiciones. a Prueba precisa B: DIAGNOSTICO DE RUIDO DE TIC DEL MOTOR CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR B1 COMPRUEBE EL RUIDO DE TIC EN EL RIEL DE INYECTORES
1
Desconecte el primer broche de la tubera de combustible. Se ha ido el ruido de tic? S Compruebe si hay un TSB para el vehculo aplicable. Repare seg n sea necesario. u Compruebe que el sistema funcione correctamente. No Vaya a B2.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-77
100-04-77

Prueba precisa B: DIAGNOSTICO DE RUIDO DE TIC DEL MOTOR (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR B2 COMPRUEBE SI HAY UN SONIDO DE TIC EN EL RIEL DE INYECTORES
1
Usando un EAR del motor, escuche en los inyectores de combustible colocando una sonda en cada inyector. Para aislar el inyector con fallas, desconecte el conector el ctrico del e inyector y escuche si hay un ruido. El inyector de combustible es la causa del ruido de tic? S Instale un inyector de combustible nuevo. Compruebe que el sistema funcione correctamente.
No Vaya a B3. B3 COMPRUEBE SI HAY UN RUIDO DE TIC EN EL TENSOR DE LA BANDA

1
Inspeccione la impulsi n de accesorios delantera o del motor (FEAD). Compruebe que el tensor de la banda vaya hasta el fondo en el final de la trayectoria y no al final de la carrera. Usando un EAR del motor, escuche en el tensor de la banda. El tensor de la banda es la causa del ruido? S Instale un tensor nuevo de la banda. Compruebe que el sistema funcione correctamente.
No Vaya a B4. B4 COMPRUEBE SI HAY UN RUIDO DE TIC EN LA BOMBA DE AGUA

1
Usando un EAR del motor, escuche si hay un ruido de tic en la bomba de agua. La bomba de agua es la causa del ruido? S Instale una bomba de agua nueva. Compruebe que el sistema funcione correctamente. No Vaya a B5.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-78
100-04-78

Prueba precisa B: DIAGNOSTICO DE RUIDO DE TIC DEL MOTOR (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR B5 COMPRUEBE SI HAY UNA OBSTRUCCION EN EL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
1
Inspeccione si hay obstrucciones en el ventilador de enfriamiento. Compruebe si hay desgaste o da o en el n ventilador de enfriamiento o la tolva. Haba una obstrucci n o el ventilador de o enfriamiento muestra se ales de alg n da o? n u n S Repare o instale un ventilador de enfriamiento nuevo. Compruebe que el sistema funcione correctamente.
No Vaya a B6. B6 COMPRUEBE SI HAY UN RUIDO DE TIC EN LA BOMBA DE ACEITE

1
Compruebe la bomba de aceite usando los EAR del motor y pruebe en el adaptador del filtro de aceite para verificar la bomba de aceite como una causa. La bomba de aceite es la causa del ruido? S Instale una bomba de aceite nueva. Compruebe que el sistema funcione correctamente.
No Vaya a B7. B7 COMPRUEBE QUE EL FUNCIONAMIENTO DE LOS ELEVADORES DE VALVULA O AJUSTADORES DEL JUEGO SEA CORRECTO
1
Compruebe que la operaci n del elevador de o v lvula y el ajustador del juego sea la correcta, a usando los EAR del motor. Los elevadores de v lvula y ajustadores del a juego est n operando correctamente? a S Verifique el problema del cliente. Efect e u un diagn stico de otros componentes o sospechosos. No Instale elevadores de v lvula y ajustadores a del juego nuevos. Compruebe que el sistema funcione correctamente.
2000 Escort, 8/1999
100-04-79
100-04-79

Prueba precisa C: DIAGNOSTICO DEL ULULAR DEL RODAMIENTO DE LA IMPULSION DE ACCESORIOS DELANTERA DEL MOTOR (FEAD) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR C1 COMPRUEBE LA RUEDA DE GIRO LIBRE FEAD Y LOS RODAMIENTOS DE LA POLEA DEL TENSOR
1
Lleve a cabo el Procedimiento de reposo del vehculo en esta secci n. o
Coloque una sonda del EAR del motor directamente en el poste central de la polea o el tornillo para verificar qu rodamiento est e a haciendo ruido.
El rodamiento est haciendo ruido? a S Instale una polea o rueda de giro libre nueva. Lleve a cabo el Procedimiento de reposo del vehculo y compruebe que el sistema funcione correctamente. No Efect e un diagn stico en otros u o componentes FEAD sospechosos.
Prueba precisa D: DIAGNOSTICO DEL MUGIDO DE LA DIRECCION HIDRAULICA CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR HIDRAULICA D1 COMPRUEBE EL SISTEMA DE LA DIRECCION
1
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-80
100-04-80

Prueba precisa D: DIAGNOSTICO DEL MUGIDO DE LA DIRECCION HIDRAULICA (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR D1 COMPRUEBE EL SISTEMA DE LA DIRECCION HIDRAULICA (Continuaci n) o
3
Gire el volante mientras ocurre el ruido y escuche si hay cambios en la intensidad o volumen del sonido.
D2 VERIFIQUE LA CAUSA
1
Cambia la intensidad o volumen del sonido mientras gira el volante? S Vaya a D2. No Efect e un diagn stico en otros u o componentes FEAD sospechosos.
Coloque una sonda del EAR del motor cerca de la bomba y reserva de la direcci n hidr ulica o a mientras ocurre el ruido. Mientras un ayudante gira el volante, escuche si hay cambios en la intensidad o volumen del sonido.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-81
100-04-81

Prueba precisa D: DIAGNOSTICO DEL MUGIDO DE LA DIRECCION HIDRAULICA (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR D2 VERIFIQUE LA CAUSA (Continuaci n) o La intensidad o volumen del sonido cambia mientras gira el volante? S Verifique que el tubo de suministro a la bomba no est obstruido. Compruebe la e condici n y nivel del lquido. Drene el o lquido y vuelva a llenar. Lleve a cabo el Procedimiento de reposo del vehculo y compruebe que el sistema funcione correctamente.
No Operaci n normal del sistema. o Prueba precisa E: DIAGNOSTICO DEL MUGIDO DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO IMPULSADO POR EL MOTOR CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR E1 COMPRUEBE EL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO IMPULSADO POR EL MOTOR DESPUES DE DEJAR REPOSAR EL VEHCULO I
1
Obtenga acceso al flujo de aire. Aumente la velocidad del motor a 1,500 rpm mientras escucha si el mugido aumenta en proporci n al flujo de aire. o
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-82
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Prueba precisa E: DIAGNOSTICO DEL MUGIDO DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO IMPULSADO POR EL MOTOR (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR E1 COMPRUEBE EL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO IMPULSADO POR EL MOTOR DESPUES DE DEJAR REPOSAR EL VEH ICULO (Continuaci n) o El mugido aumenta en proporci n al flujo o de aire? S Compruebe que el ventilador funcione correctamente Si la prueba del ventilador es normal, Vaya a E2. De otra forma, repare seg n sea necesario. u
No Operaci n normal del sistema. o E2 COMPRUEBE EL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO IMPULSADO POR EL MOTOR A LA TEMPERATURA NORMAL DE OPERACION
1
Haga funcionar el motor a la temperatura normal de operaci n mientras escucha si el mugido se o detiene.
Se detiene el mugido? S Operaci n normal del embrague. o No Instale un embrague nuevo del ventilador. Compruebe que el sistema funcione correctamente.
2000 Escort, 8/1999
100-04-83
100-04-83

Prueba precisa F: DIAGNOSTICO DEL RUIDO DE TAMBORILEO CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR F1 COMPRUEBE EL SISTEMA DE ESCAPE
1
Aumente las rpm del motor hasta que el ruido sea lo m s fuerte. Registre las rpm del motor. a
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-84
100-04-84

Prueba precisa F: DIAGNOSTICO DEL RUIDO DE TAMBORILEO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR F1 COMPRUEBE EL SISTEMA DE ESCAPE (Continuaci n) o
4 4
Agregue aproximadamente 9 kg. (20 libras) de peso al sistema de escape. Primero coloque el peso en el tubo de cola y pruebe, luego en el tubo delantero.
Aumente las rpm del motor y escuche si hay un ruido de tamborileo. Registre las rpm del motor si ocurre el ruido.
Usando un EVA, determine la cantidad de vibraci n que ocurre con el ruido de tamborileo. o El ruido o vibraci n se reduce o elimina, o o el ruido o vibraci n ocurre a rpm diferentes? o S Lleve a cabo la Neutralizaci n del sistema o de escape en esta secci n. Compruebe que o el sistema funcione correctamente. No Vaya a F2.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-85
100-04-85

Prueba precisa F: DIAGNOSTICO DEL RUIDO DE TAMBORILEO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR F2 NEUTRALIZACION DE MONTAJES DEL TREN MOTRIZ Y/O TREN IMPULSOR
1
Lleve a cabo la Neutralizaci n del montaje del o tren motriz/tren impulsor en esta secci n. o Compruebe que el sistema funcione correctamente. Se reduce o elimina el ruido? S El vehculo est bien. Compruebe que el a sistema funcione correctamente. No Efect e el diagn stico de otros u o componentes sospechosos.
Prueba precisa G: DIAGNOSTICO DEL SONIDO TIC, GOLPETEO O TRAQUETEO CONTINUO DEL MOTOR CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR G1 COMPRUEBE SI HAY RUIDO EN LAS TAPAS DE PUNTERIAS Y LAS CUBIERTAS DELANTERAS (MOTORES OHC)
1
Nota: Para un ruido de tic de corta duraci n, o pueden ser necesarios arranques m ltiples del u motor. Usando un EAR del motor, escuche de cerca en las tapas de punteras y las cubiertas delanteras (motores OHC) colocando la sonda cerca de la superficie de la tapa de punteras y luego en la cubierta delantera de la superficie.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-86
100-04-86

Prueba precisa G: DIAGNOSTICO DEL SONIDO TIC, GOLPETEO O TRAQUETEO CONTINUO DEL MOTOR (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR G1 COMPRUEBE SI HAY RUIDO EN LAS TAPAS DE PUNTERIAS Y LAS CUBIERTAS DELANTERAS (MOTORES OHC) (Continuaci n) o La causa del ruido es aparente? S Desmonte la cubierta apropiada e inspeccione si hay componentes flojos, da ados o rotos. Repare seg n sea n u necesario. Compruebe que el sistema funciona correctamente.
G2
No Vaya a G2. COMPRUEBE SI HAY UN RUIDO EN EL BLOQUE DE CILINDROS

1
Usando un EAR del motor, escuche de cerca en el bloque de cilindros colocando una sonda en o cerca de cada tap n de congelaci n. o o
La causa del ruido es aparente? S Repare o instale componentes nuevos, seg n sea necesario. u No Vaya a G3.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-87
100-04-87

Prueba precisa G: DIAGNOSTICO DEL SONIDO TIC, GOLPETEO O TRAQUETEO CONTINUO DEL MOTOR (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR G3 COMPRUEBE SI HAY RUIDO MIENTRAS DESCONECTA CADA CONECTOR ELECTRICO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE, UNO A LA VEZ
1
Desconecte cada conector el ctrico del inyector e de combustible, uno a la vez, para disminuir la fuerza del pist n y escuche el ruido. o
El ruido se reduce o se elimina? S Instale un inyector de combustible nuevo. Compruebe que el sistema funcione correctamente. No Inspeccione la impulsi n de accesorios o delantera del motor (FEAD) o la transmisi n como una causa posible. o
Prueba precisa H: DIAGNOSTICO DEL RUIDO DE LA SUSPENSION DELANTERA CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR CULO EN LA CARRETERA H1 PRUEBE EL VEHI
1
Pruebe el vehculo conduci ndolo. e

(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-88
100-04-88

Prueba precisa H: DIAGNOSTICO DEL RUIDO DE LA SUSPENSION DELANTERA (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR H1 PRUEBE EL VEHICULO EN LA CARRETERA (Continuaci n) o
2
Durante la prueba en carretera, conduzca el vehculo sobre una carretera aspera. Usando el EAR del chasis, determine de qu area o e componente se origina el ruido. Hay un ruido de rechinido, crujido o traqueteo? S Vaya a H2. No El sistema de la suspensi n est bien. o a Efect e un diagn stico en otros sistemas u o sospechosos.
H2
INSPECCIONE EL SISTEMA DE LA DIRECCION

1
ADVERTENCIA: La energa el ctrica e al sistema de la suspensi n de aire se debe o apagar antes de levantar con rampa, con gato o remolcar un vehculo con suspensi n de o aire. Esto se puede realizar apagando el interruptor de la suspensi n de aire. No o hacerlo puede resultar en inflado o desinflado inesperado de los resortes de aire, lo que puede ocasionar movimiento del vehculo durante estas operaciones. Eleve y apoye el vehculo. Compruebe si hay desgaste o da o en el sistema n de la direcci n. Lleve a cabo una prueba del o varillaje de la direcci n. Refi rase al Manual de o e taller apropiado para el procedimiento de servicio. Inspeccione el patr n de desgaste de la llanta. o Refi rase a la tabla de Patrones de desgaste de e la llanta en esta secci n. o Los componentes de la direcci n est n o a desgastados o da ados? n S Repare el sistema de la direcci n. Instale o los componentes nuevos necesarios. Compruebe si el sistema funciona correctamente. No Vaya a H3.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-89
100-04-89

Prueba precisa H: DIAGNOSTICO DEL RUIDO DE LA SUSPENSION DELANTERA (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR H3 COMPROBACION DE LOS AMORTIGUADORES DELANTEROS
1
Compruebe si hay tornillos o tuercas flojos en los montajes de los amortiguadores delanteros. Compruebe si hay da o en los amortiguadores n delanteros. Lleve a cabo una comprobaci n del o amortiguador. Est n flojos o da ados los amortiguadores a n delanteros? S Apriete a las especificaciones si est n a flojos. Instale amortiguadores delanteros nuevos si se da aron. Compruebe que el n sistema funcione correctamente. No Vaya a H4.
H4
COMPRUEBE LOS RESORTES DELANTEROS

1
Compruebe si hay desgaste o da o en el resorte n delantero o en los montajes o soportes del resorte delantero. Est n desgastados o da ados los resortes a n delanteros o montajes y soportes del resorte?
S Repare o instale componentes nuevos, seg n sea necesario. Compruebe que el u sistema funcione correctamente. No Vaya a H5. COMPRUEBE LOS BRAZOS DE CONTROL Y BRAZOS DEL RADIO
1
H5
Inspeccione si hay desgaste o da o en los bujes n de los brazos de control.

(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-90
100-04-90

Prueba precisa H: DIAGNOSTICO DEL RUIDO DE LA SUSPENSION DELANTERA (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR H5 COMPRUEBE LOS BRAZOS DE CONTROL Y BRAZOS DEL RADIO (Continuaci n) o
2
Inspeccione si hay un brazo de control o de torsi n girado o doblado. o Est n da ados o desgastados los brazos de a n control y de torsi n? o S Repare o instale componentes nuevos, seg n sea necesario. Compruebe que el u sistema funcione correctamente.
No Vaya a H6. H6 COMPRUEBE LA BARRA ESTABILIZADORA Y BARRA DE TRACCION

1
Compruebe si hay da o o desgaste en los bujes n y enlaces de la barra estabilizadora y la barra de tracci n. o Compruebe si hay da o en la barra n estabilizadora o de tracci n. o Compruebe si hay aisladores o soportes flojos o da ados de la barra estabilizadora. n Los componentes de la barra estabilizadora y de tracci n est n flojos, desgastados o o a da ados? n S Repare o instale componentes nuevos seg n sea necesario. Compruebe que el u sistema funcione correctamente. No El sistema de la suspensi n est bien. o a Efect e el diagn stico en otros sistemas u o sospechosos.
Prueba precisa I: DIAGNOSTICO DEL RUIDO DE LA SUSPENSION TRASERA CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR CULO EN LA CARRETERA I1 PRUEBE EL VEHI
1
Pruebe el vehculo conduci ndolo. e

(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-91
100-04-91

Prueba precisa I: DIAGNOSTICO DEL RUIDO DE LA SUSPENSION TRASERA (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR I1 PRUEBE EL VEHICULO EN LA CARRETERA (Continuaci n) o
2
Durante la prueba en carretera, conduzca el vehculo sobre una carretera aspera. Usando el EAR del chasis, determine de qu area o e componente proviene el ruido. Hay un ruido de rechinido, crujido o traqueteo? S Vaya a I2. No El sistema de la suspensi n est bien. o a Efect e un diagn stico en otros sistemas u o sospechosos.
I2
COMPROBACION DEL AMORTIGUADOR TRASERO

1
ADVERTENCIA: Antes de levantar en una rampa, levantar con el gato o remolcar el vehculo se debe apagar la energa el ctrica al e sistema de la suspensi n. Esto se puede llevar o a cabo apagando el interruptor de la suspensi n de aire. No hacerlo puede o ocasionar inflado o desinflado inesperado de los resortes de aire, lo cual puede ocasionar el movimiento del vehculo durante estas operaciones. Levante y apoye el vehculo. Compruebe si hay tornillos o tuercas flojos de los montajes del amortiguador trasero. Compruebe si hay da o en los amortiguadores n traseros. Lleve a cabo una comprobaci n del o amortiguador. Los amortiguadores y barras traseros est n a flojos o da ados? n S Apriete a las especificaciones si est n a flojos. Instale amortiguadores traseros nuevos si est n da ados. Compruebe que a n el sistema funcione correctamente.
No Vaya a I3.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-92
100-04-92

Prueba precisa I: DIAGNOSTICO DEL RUIDO DE LA SUSPENSION TRASERA (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR I3 COMPRUEBE LOS RESORTES TRASEROS
1
Compruebe si hay desgaste o da o en los n resortes traseros y los montajes y soportes del resorte trasero. Est n desgastados o da ados los resortes a n traseros o los montajes y soportes del resorte?
S Repare o instale componentes nuevos seg n sea necesario. Compruebe que el u sistema funcione correctamente. No Vaya a I4. COMPRUEBE LOS BRAZOS DE CONTROL Y LOS BRAZOS DE ARRASTRE
1
I4
Inspeccione si hay desgaste o da o en los bujes n del brazo de control y de arrastre. Compruebe si los tornillos del brazo de control y de arrastre est n flojos. a Inspeccione si los brazos de control y de arrastre est n torcidos o doblados. a Los brazos de control y de arrastre est n a flojos, da ados o desgastados? n S Repare o instale componentes nuevos, seg n sea necesario. Compruebe que el u sistema funcione correctamente.
I5
No Vaya a I5. COMPRUEBE LA BARRA ESTABILIZADORA Y LA BARRA DE TRACCION

1
Compruebe si hay da o o desgaste en los bujes n y enlaces de la barra estabilizadora y de tracci n. o Compruebe si hay da o en la barra n estabilizadora y de tracci n. o
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-93
100-04-93

Prueba precisa I: DIAGNOSTICO DEL RUIDO DE LA SUSPENSION TRASERA (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR I5 COMPRUEBE LA BARRA ESTABILIZADORA Y LA BARRA DE TRACCION (Continuaci n) o
3
Compruebe si los aisladores o soportes de la barra estabilizadora est n flojos o da ados. a n Los componentes de la barra estabilizadora y de tracci n est n flojos, desgastados o o a da ados? n S Repare o instale componentes nuevos, seg n sea necesario. Compruebe que el u sistema funcione correctamente. No El sistema de la suspensi n est bien. o a Efect e el diagn stico en otros sistemas u o sospechosos.
Prueba precisa J: DIAGNOSTICO DE LA RUEDA Y LLANTA CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR CULO EN LA CARRETERA J1 PRUEBE EL VEHI
1
Nota: Las vibraciones de la rueda o llanta sentidas en el volante de la direcci n se o relacionan la mayora de las veces con la rueda o llanta delanteras. La vibraci n sentida a trav s o e del asiento se relaciona la mayora de las veces con la rueda o llanta traseras. Esto no siempre es verdadero, pero puede ayudar a aislar el problema a la parte delantera o trasera del vehculo. Pruebe conduciendo el vehculo a diferentes rangos de velocidad. Durante la prueba en carretera, si la vibraci n se o puede eliminar colocando el vehculo en neutral o se afecta por la velocidad del motor, la causa no est en las ruedas o llantas. a Hay una vibraci n y ruido? o S Vaya a J2. No Las ruedas y las llantas est n bien. a Efect e un diagn stico en otros sistemas u o sospechosos.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-94
100-04-94

Prueba precisa J: DIAGNOSTICO DE LA RUEDA Y LLANTA (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR J2 EXAMINE LOS RODAMIENTOS DE LAS RUEDAS DELANTERAS
1
Examine los rodamientos de las ruedas delanteras. Refi rase a Comprobaci n del e o rodamiento de las ruedas en esta secci n. o Est n los rodamientos de rueda en buenas a condiciones? S Vaya a J3 No Inspeccione los rodamientos de las ruedas. Ajuste o repare seg n sea necesario. u Compruebe que el sistema funcione correctamente.
J3
INSPECCIONE LAS LLANTAS

1
Compruebe si a las llantas les faltan contrapesos. Compruebe si hay da o en las ruedas. n Inspeccione el patr n de desgaste de la llanta. o Refi rase a la tabla de Patrones de desgaste de e la llanta en esta secci n. o Las llantas tienen un patr n de desgaste o anormal? S Corrija la condici n que ocasion el o o desgaste anormal. Instale llantas nuevas. Compruebe que el sistema funcione correctamente. No Vaya a J4.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-95
100-04-95

Prueba precisa J: DIAGNOSTICO DE LA RUEDA Y LLANTA (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR J4 DIAGNOSTICO DE GIRO DE LA LLANTA
1 1
Gire las llantas lentamente y observe si hay se ales de un descentramiento. n
Gire las llantas lentamente y observe si hay se ales de un descentramiento radial. n Hay se ales de un descentramiento visual? n S Vaya a J5. No Compruebe el balance de la rueda y la llanta. Corrija seg n sea necesario. u Compruebe que el sistema funcione correctamente.
J5
COMPROBACION DE DESCENTRAMIENTO RADIAL EN LA LLANTA

1 1
Mida el descentramiento radial del ensamble de la rueda y llanta. Una especificaci n tpica para o el descentramiento radial total es de 0.045 pulgadas. El descentramiento radial est dentro de las a especificaciones? S Vaya a J8. No Vaya a J6.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-96
100-04-96

Prueba precisa J: DIAGNOSTICO DE LA RUEDA Y LLANTA (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR J6 COMPROBACION DEL DESCENTRAMIENTO RADIAL EN LA RUEDA
1
Mida el descentramiento radial de la rueda. Una especificaci n tpica para el descentramiento o radial total es de 0.045 pulgadas. El descentramiento radial est dentro de las a especificaciones? S Instale una llanta nueva Compruebe que el sistema funcione correctamente.
No Vaya a J7. J7 COMPRUEBE EL DESCENTRAMIENTO DE LA MAZA O DISCO DEL FRENO O DEL PILOTO DEL TAMBOR O EL DESCENTRAMIENTO DEL CRCULO DE TORNILLOS I
1
Mida el descentramiento del piloto y del crculo de tornillos. Una especificaci n tpica para el o descentramiento radial es: Descentramiento del piloto - menos de 0.15 mm (0.006 pulgadas). Descentramiento del crculo de tornillos menos de 0.38 mm (0.015 pulgadas). El descentramiento radial est dentro de las a especificaciones?
S Reemplace la rueda. Compruebe que el sistema funcione correctamente. No Repare o instale componentes nuevos seg n sea necesario. Refi rase al Manual u e de taller apropiado para los procedimientos de servicio.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-97
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Prueba precisa J: DIAGNOSTICO DE LA RUEDA Y LLANTA (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR J8 COMPROBACION DEL DESCENTRAMIENTO LATERAL EN LA LLANTA
1 1
Mida el descentramiento lateral del ensamble de la rueda y llanta. Una especificaci n tpica para o el descentramiento lateral total es de 1.14 mm (0.045 pulgadas). El descentramiento lateral est dentro de a las especificaciones? S Las ruedas y las llantas est n bien. a Efect e el diagn stico en otros sistemas u o sospechosos.
J9
No Vaya a J9. COMPROBACION DEL DESCENTRAMIENTO LATERAL EN LA RUEDA

1
Mida el descentramiento lateral de la rueda. Una especificaci n tpica para el descentramiento o radial total es de 1.14mm (0.045 pulgadas). El descentramiento lateral est dentro de a las especificaciones? S Instale una llanta nueva Compruebe que el sistema funcione correctamente.
No Vaya a J10. J10 COMPRUEBE EL DESCENTRAMIENTO LATERAL DE LA CARA DE LA BRIDA

1
Mida el descentramiento lateral de la cara de la brida. Una especificaci n tpica para el o descentramiento lateral es: Maza o disco del freno - menos de 0.13 mm (0.005 pulgadas). Flecha del eje - menos de 0.25 mm (0.010 pulgadas). El descentramiento lateral est dentro de a las especificaciones? S Reemplace la rueda. Compruebe que el sistema funcione correctamente. No Repare o instale componentes nuevos, seg n sea necesario. Refi rase al Manual u e de taller apropiado para los procedimientos de servicio.
2000 Escort, 8/1999
100-04-98
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Prueba precisa K: DIAGNOSTICO DE SACUDIDA O BAMBOLEO A ALTA VELOCIDAD CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR K1 COMPRUEBE SI HAY ASPEREZA EN EL RODAMIENTO DE LA RUEDA DELANTERA
1
Calce las ruedas traseras. Levante y apoye el extremo delantero del vehculo para que puedan girar los ensambles de la rueda delantera y la llanta. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Gire las llantas delanteras a mano. Los rodamientos de la rueda se sienten asperos? S Inspeccione los rodamientos de las ruedas. Repare seg n sea necesario. Compruebe u que el sistema funcione correctamente.
No Vaya a K2. K2 COMPRUEBE EL JUEGO AXIAL DE LOS RODAMIENTOS DE LA RUEDA DELANTERA

1
Compruebe el juego axial de los rodamientos de la rueda delantera. Refi rase al Manual de taller e apropiado para los procedimientos de servicio. Est bien el juego axial? a S Vaya a K3. No Ajuste o repare seg n sea necesario. u Compruebe que el sistema funcione correctamente.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-99
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Prueba precisa K: DIAGNOSTICO DE SACUDIDA O BAMBOLEO A ALTA VELOCIDAD (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR K3 MIDA EL DESCENTRAMIENTO LATERAL Y EL DESCENTRAMIENTO RADIAL DE LAS RUEDAS DELANTERAS EN EL VEH ICULO
1
Mida el descentramiento lateral y el descentramiento radial de las ruedas delanteras en el vehculo. Refi rase al Manual de taller e apropiado para el procedimiento de servicio. Las mediciones est n dentro de las a especificaciones?
S Vaya a K4. No Instale ruedas nuevas seg n sea necesario y u balancee el ensamble. Compruebe que el sistema funcione correctamente. K4 MIDA EL DESCENTRAMIENTO LATERAL DE LAS LLANTAS DELANTERAS EN EL VEHCULO I
1
Mida el descentramiento lateral de las llantas delanteras en el vehculo. Refi rase al Manual e de taller apropiado para el procedimiento de servicio. El descentramiento est dentro de las a especificaciones? S Vaya a K5. No Instale llantas nuevas seg n sea necesario y u balancee el ensamble. Compruebe que el sistema funcione correctamente.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-100
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Prueba precisa K: DIAGNOSTICO DE SACUDIDA O BAMBOLEO A ALTA VELOCIDAD (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR K5 MIDA EL DESCENTRAMIENTO RADIAL DE LAS LLANTAS DELANTERAS EN EL VEH ICULO
1
Mida el descentramiento radial de las llantas delanteras en el vehculo. Refi rase al Manual e de taller apropiado para el procedimiento de servicio. El descentramiento est dentro de las a especificaciones? S Balancee los ensambles de la rueda y llanta delanteros. Si no se puede balancear ninguna llanta, instale una llanta nueva. Compruebe que el sistema funcione correctamente.
No Vaya a K6. K6 MONTE ACOPLANDO EL ENSAMBLE DE LA LLANTA Y RUEDA

1
Marque el punto de excentricidad m xima en la a llanta y en la rueda. Deshaga el ensamble y gire la llanta 180 grados (la mitad alrededor) en la rueda. Infle la llanta y mida el descentramiento radial. El descentramiento est dentro de las a especificaciones? S Balancee el conjunto rueda/llanta. Compruebe que el sistema funcione correctamente. No Si el area alta no est dentro de 101.6 mm a (4 pulgadas) de la primera area alta en la llanta, Vaya a K7.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-101
100-04-101

Prueba precisa K: DIAGNOSTICO DE SACUDIDA O BAMBOLEO A ALTA VELOCIDAD (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR K7 MIDA EL DESCENTRAMIENTO DE LA BRIDA DE LA RUEDA
1 1
Desmonte la llanta y monte la rueda en un balanceador de ruedas. Mida el descentramiento en ambas bridas de la rueda. Refi rase al e Manual de taller apropiado para el procedimiento de servicio. El descentramiento est dentro de las a especificaciones? S Localice y marque el area baja en la rueda. Instale la llanta, coincidiendo el area alta en la llanta con el area baja en la rueda. Balancee el conjunto. Compruebe que el sistema funcione correctamente. Si la condici n persiste, Vaya a K8. o
K8
No Reemplace la rueda. Mida la excentricidad de la rueda nueva. Si la excentricidad de la rueda nueva est dentro de los lmites, a localice el punto m s hundido y m rquelo. a a Instale la llanta, coincidiendo el area alta en la llanta con el area baja en la rueda. Balancee el conjunto. Compruebe que el sistema funcione correctamente. Si la condici n persiste, Vaya a K8. o DESDE LA PARTE DELANTERA DEL VEHCULO COMPRUEBE SI HAY UNA VIBRACION I ADVERTENCIA: Si s lo se permite que gire una rueda de impulsi n, la velocidad o o se debe limitar a 55 km/h (34 mph) usando la lectura de la velocidad, ya que la velocidad actual de la rueda ser dos veces la indicada en el velocmetro. El exceder una velocidad a de 55 km/h (34 mph) o permitir que la rueda impulsada cuelgue sin soporte, puede ocasionar una desintegraci n de la llanta o una falla del diferencial, lo cual puede causar o heridas personales serias y un dano extensivo del vehculo.
1
Gire los ensambles de la rueda y llanta delanteras con un balanceador de ruedas mientras se levanta el vehculo en una rampa. Sienta si hay vibraci n en la salpicadera o delantera o mientras se sienta en el vehculo. Se presenta la vibraci n? o S Reemplace los ensambles por una rueda y llanta conocidas en buenas condiciones seg n sea necesario. Compruebe que el u sistema funcione correctamente. No Vaya a K9.
(Continuacion) 2000 Escort, 8/1999
100-04-102
100-04-102

Prueba precisa K: DIAGNOSTICO DE SACUDIDA O BAMBOLEO A ALTA VELOCIDAD (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR K9 COMPRUEBE SI HAY VIBRACION DESDE LA PARTE TRASERA DEL VEHICULO ADVERTENCIA: Si s lo se permite que gire una rueda impulsada, la velocidad se o debe limitar a 55 km/h (34 mph) usando la lectura del velocidad, ya que la velocidad actual de la rueda ser dos veces la indicada en el velocmetro. El exceder una velocidad a de 55 km/h (34 mph) o permitir que la rueda impulsada cuelgue sin soporte, puede ocasionar una desintegraci n de la llanta o una falla del diferencial, lo cual puede o ocasionar heridas personales serias y un dano extensivo del vehculo.
1
Calce las ruedas delanteras. Levante y apoye el extremo trasero del vehculo para que puedan girar los ensambles de las ruedas traseras y las llantas. Refi rase al e Manual de taller apropiado para el procedimiento de servicio. Acople el tren impulsor y acelere con cuidado las ruedas impulsadas mientras comprueba si hay vibraci n. o Se presenta la vibraci n? o S Vaya a K10. No Compruebe que el sistema funcione correctamente.
K10 COMPRUEBE EL TREN IMPULSOR ADVERTENCIA: Si s lo se permite que gire una rueda impulsada, la velocidad se o debe limitar a 55 km/h (34 mph) usando la lectura del velocidad, ya que la velocidad actual de la rueda ser dos veces la indicada en el velocmetro. El exceder una velocidad a de 55 km/h (34 mph) o permitir que la rueda impulsada cuelgue sin soporte, puede ocasionar una desintegraci n de la llanta o una falla del diferencial, lo cual puede o ocasionar heridas personales serias y un dano extensivo del vehculo.
1
Desmonte los ensambles de rueda y llanta traseros. Refi rase al Manual de taller apropiado e para el procedimiento de servicio. Asegure los tambores de los frenos (si as est a equipado), instalando las tuercas de los tornillos de la maza de la rueda, en forma inversa.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-103
100-04-103

Prueba precisa K: DIAGNOSTICO DE SACUDIDA O BAMBOLEO A ALTA VELOCIDAD (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR K10 COMPRUEBE EL TREN IMPULSOR (Continuaci n) o
3
Acelere con cuidado el tren impulsor mientras comprueba la vibraci n. o Se presenta la vibraci n? o S Compruebe y pruebe los componentes del tren impulsor y el eje propulsor. Compruebe que el sistema funcione correctamente. No Reemplace los ensambles de rueda y llanta en buenas condiciones seg n sea necesario. u Compruebe que el sistema funcione correctamente.
Prueba precisa L: VIBRACION DEL EMBRAGUE CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR L1 COMPRUEBE SI LOS COMPONENTES DEL MOTOR ESTAN ATERRIZADOS
1
Nota: Aseg rese de que el embrague sea la u causa del problema de vibraci n. La vibraci n o o debe ocurrir durante la operaci n del embrague. o El embrague tambi n puede ser difcil de acoplar e o desacoplar. Elimine todos los sistemas relacionados antes de comprobar los componentes del embrague. Nota: Compruebe los angulos del eje propulsor y el descentramiento de la flecha impulsora antes de desensamblar el sistema del embrague. Refi rase al Manual de taller apropiado para las e especificaciones del angulo correcto del eje propulsor. Compruebe los montajes del tren motriz y del tren impulsor, los m ltiples de escape u otros u componentes del motor para detectar si est n a aterrizados al chasis. Alg n montaje o componentes del motor u est n aterrizados? a S Repare seg n sea necesario. Compruebe u que el sistema funcione correctamente. No Vaya a L2
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-104
100-04-104

Prueba precisa L: VIBRACION DEL EMBRAGUE (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR L2 COMPRUEBE EL FEAD
1
Desmonte la banda FEAD. La vibraci n se detiene con la banda o FEAD desmontada? S Diagnostique los componentes FEAD de la banda de accesorios del extremo delantero.
No Vaya a L3. L3 COMPRUEBE SI LOS TORNILLOS DEL PLATO OPRESOR DEL EMBRAGUE ESTAN FLOJOS
1
Compruebe si los tornillos del plato opresor del embrague est n flojos. Inspeccione si hay da o a n en el plato opresor del embrague o si hay material entre el plato opresor y el volante. Hay tornillos flojos o alg n da o? u n S Apriete los tornillos a las especificaciones o si est n da ados, instale un plato opresor a n del embrague nuevo. Refi rase al Manual e de taller apropiado para los procedimientos de servicio. Compruebe que el sistema funcione correctamente.
No Vaya a L4. L4 COMPRUEBE LOS RESORTES DEL DISCO DEL EMBRAGUE

1
Compruebe si hay resortes del disco del embrague desgastados, rotos o flojos. Los resortes del embrague est n a desgastados, rotos o flojos? S Instale un nuevo disco de embrague. Compruebe que el sistema funcione correctamente. No Vaya a L5.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-105
100-04-105

Prueba precisa L: VIBRACION DEL EMBRAGUE (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR L5 COMPRUEBE LAS ESTRIAS DEL DISCO DEL EMBRAGUE
1
Inspeccione si hay da o o desgaste en las estras n del disco del embrague. Hay da o o desgaste? n S Instale un nuevo disco de embrague. Compruebe que el sistema funcione correctamente. No Vaya a L6.
L6 COMPRUEBE LOS TORNILLOS DEL VOLANTE

1
Compruebe si los tornillos del volante est n a flojos. Est n flojos los tornillos? a S Apriete los tornillos a las especificaciones. Compruebe que el sistema funcione correctamente. No Vaya a L7.
L7
COMPRUEBE LA SUPERFICIE DEL VOLANTE

1
Inspeccione si hay desgaste o da o en la n superficie del volante. Compruebe el descentramiento del volante. Hay alg n da o o desgaste excesivo? u n S Instale un volante nuevo. Compruebe que el sistema funcione correctamente. No Sistema del embrague normal. Efect e un u diagn stico en otros sistemas sospechosos. o
2000 Escort, 8/1999
100-04-106
100-04-106

Prueba precisa M: VIBRACION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR M1 INSPECCIONE LA CAJA DE TRANSFERENCIA
1
ADVERTENCIA: Antes de levantar en una rampa, levantar con el gato o remolcar un vehculo de suspensi n de aire se debe o apagar la energa el ctrica al sistema de la e suspensi n. Esto se puede llevar a cabo o apagando el interruptor de la suspensi n de o aire. No hacerlo puede ocasionar inflado o desinflado inesperado de los resortes de aire, lo cual puede ocasionar el movimiento del vehculo durante estas operaciones. Inspeccione si faltan los tornillos de montaje de la caja de transferencia o si est n flojos. a Compruebe si hay un goteo del lquido entre la caja de transferencia y la transmisi n. o Faltan tornillos de montaje o est n flojos? a S Apriete a las especificaciones o instale tornillos nuevos seg n sea necesario. u Compruebe que el sistema funcione correctamente. No Vaya a M2.
M2 INSPECCIONE LA FLECHA IMPULSORA TRASERA

1
Nota: Verifique que las marcas del ndice de la flecha impulsora y la brida del pi on est n n e alineadas. Inspeccione si faltan contrapesos en la flecha impulsora, si hay da o o recubrimiento pegado. n Inspeccione las juntas universales para ver si hay libertad de movimiento. Compruebe el descentramiento de la flecha impulsora y, si es necesario, compruebe el descentramiento de la brida del pi on. n Las juntas universales de la flecha impulsora est n desgastadas, da adas o mal a n alineadas? S Repare o instale una flecha impulsora nueva seg n sea necesario. Compruebe u que el sistema funcione correctamente.
No Vaya a M3.
(Continuacion) 2000 Escort, 8/1999
100-04-107
100-04-107

Prueba precisa M: VIBRACION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR M3 COMPRUEBE LOS ANGULOS DEL EJE PROPULSOR
1
Mida los angulos de la flecha impulsora trasera y el pi on. Refi rase al Manual de taller n e apropiado para el procedimiento de servicio. Mida los angulos de la flecha impulsora delantera y el pi on. Refi rase al Manual de n e taller apropiado para el procedimiento de servicio. Los angulos del eje propulsor son incorrectos? S Repare seg n sea necesario. Compruebe u que el sistema funcione correctamente.
No Vaya a M4. M4 INSPECCIONE LA FLECHA IMPULSORA DELANTERA

1
Nota: Verifique que las marcas del ndice de la flecha impulsora y la brida del pi on est n n e alineadas. Inspeccione si faltan contrapesos en la flecha impulsora delantera, si hay da o o recubrimiento n pegado. Inspeccione las juntas universales y el yugo deslizable en busca de libertad de movimiento. Compruebe el descentramiento de la flecha impulsora y, si es necesario, compruebe el descentramiento de la brida del pi on. n Las juntas universales de la flecha impulsora est n desgastadas o da adas? a n
S Repare o instale una flecha impulsora nueva seg n sea necesario. Compruebe u que el sistema funcione correctamente. No Vaya a M5.
(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-108
100-04-108

Prueba precisa M: VIBRACION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR M5 PRUEBA EN CARRETERA CON LA FLECHA IMPULSORA DELANTERA UNICAMENTE
1
Nota: Marque el ndice de la brida de la flecha impulsora al pi on y a la flecha de salida antes n del desmontaje. Desmonte la flecha impulsora trasera. Conecte la caja de transferencia con un tap n o del sello de la flecha de salida. Nota: Cambie la caja de transferencia en el 4WD alto para que el vehculo se conduzca por la flecha impulsora delantera unicamente. Pruebe el vehculo conduci ndolo. e Desapareci la vibraci n? o o S Instale y balancee la flecha impulsora trasera. Compruebe que el sistema funcione correctamente.
No Vaya a M6. M6 PRUEBA EN CARRETERA CON LA FLECHA IMPULSORA TRASERA UNICAMENTE

1
Nota: Marque un punto de referencia de la flecha impulsora a la brida del pi on. n Retire la flecha impulsora delantera. Pruebe el vehculo conduci ndolo. e Desapareci la vibraci n? o o S Instale y balancee la flecha impulsora delantera. Compruebe que el sistema funcione correctamente.
No Vaya a M7. M7 INSPECCION DE LA FLECHA DE COLA DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA

1
Inspeccione si hay desgaste o da o en las estras n de la flecha de salida.

(Continuacion)
2000 Escort, 8/1999
100-04-109
100-04-109

Prueba precisa M: VIBRACION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR M7 INSPECCION DE LA FLECHA DE COLA DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA (Continuaci n) o
2
Inspeccione si hay desgaste o da o en las estras n del yugo deslizable de la flecha impulsora. Las estras est n desgastadas o da adas? a n S Repare o instale componentes nuevos, seg n sea necesario. Compruebe que el u sistema funcione correctamente. No La caja de transferencia est bien. Efect e a u un diagn stico en otros sistemas o sospechosos.
Pruebas de componentes Valvula de control de aire de velocidad en marcha mnima (ISACV) 1. 2. Abra el cofre. Nota: El sntoma clave es una elevada velocidad de marcha mnima mientras ocurre el ruido. Nota: El chasquear la mariposa induce el ruido. Verifique la condici n operando el vehculo por o un corto tiempo. 3. Inspeccione el ISACV. Si existe evidencia fsica de contaminaci n, instale un ISACV o nuevo. Mientras ocurre el ruido, coloque una sonda del EAR del motor cerca del ISACV y el tubo de admisi n, o cree un claro de 6.35 mm (0.25 o pulgadas)-12.7 mm (0.50 pulgadas) entre el tubo de admisi n y el tubo de aire limpio. Si o el ISACV est haciendo el ruido, instale un a ISACV nuevo. Compruebe que el vehculo funcione correctamente.
Prueba de grunido y estremecimiento de la cremallera de la direccion 1. 2. 3. Arranque y haga funcionar el vehculo a la temperatura de operaci n. o Ajuste la velocidad de marcha mnima del motor a 1200 rpm. PRECAUCION: No apoye el volante de la direcci n contra los topes durante m s de o a tres a cinco segundos seguidos. Se puede causar dano a la bomba de la direcci n o hidr ulica. a Gire el volante de la direcci n al tope derecho, o luego gire el volante 90 de regreso a esa posici n. Gire el volante lentamente en un arco o de 15 a 30. 4. 5. 6. Gire el volante otros 90. Gire lentamente el volante en un arco de 15 a 30. Repita la prueba con el lquido de la direcci n o hidr ulica a diferentes temperaturas. a Si se escucha un gru ido ligero o est presente n a un estremecimiento bajo (50-200 Hz), esta es una condici n normal del sistema de la o direcci n. o
4.
5.
2000 Escort, 8/1999
100-04-110
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Comprobacion del patron y la condicion de contacto de los dientes de la corona y pinon Hay dos tipos b sicos de condiciones que a producir n el ruido de la corona y pi on. El primer a n tipo es un aullido o trepidaci n producido por o dientes del engrane rotos, agrietados, picados, excoriados o da ado por forzamiento y usualmente n es perceptible en cierta forma sobre el rango entero de velocidad. El segundo tipo de ruido de corona y pi on pertenece al patr n de corte del patr n del n o o engrane. Este ruido del engrane se puede reconocer a medida que produce una intensidad o gemido cclico. El ruido de la corona y pi on tiende a un n pico en un rango o rangos angostos de velocidad y tender a permanecer constante en intensidad. a 1. 2. Levante y apoye el vehculo. Drene el lubricante del eje. Refi rase al e Manual de taller apropiado para los procedimientos de drenaje. Desmonte el ensamble del portador o la cubierta de la carcasa del eje dependiendo del tipo del eje. Refi rase al Manual de taller e apropiado para el procedimiento de servicio. Inspeccione si el juego de engranes est a excoriado o da ado. n 7. 6. Aplique un compuesto de marcado a un tercio de los dientes del engrane en la corona del diferencial. Gire la corona del diferencial varias vueltas completas en ambas direcciones hasta que se obtenga un patr n del diente bueno o y claro. Inspeccione los patrones de contacto en los dientes de la corona. Un patr n bueno de contacto se debe centrar en o el diente. Tambi n puede estar ligeramente e hacia la convergencia. Siempre debe haber cierto claro entre el patr n de contacto y la o parte superior del diente. Patr n de contacto del diente mostrado en el o lado de impulsi n de los dientes del engrane. o 5. En los siguientes pasos, el movimiento del patr n de contacto a lo largo de la longitud se o indica como hacia el tal n o o convergencia de la corona del diferencial.
3.
4.
8.
Un patr n de contacto alto y grueso que se o desgasta m s hacia la convergencia. a Patr n de contacto del diente mostrado en el o lado de impulsi n de los dientes del engrane. o
2000 Escort, 8/1999
100-04-111
100-04-111

El patr n alto de contacto indica que el pi on o n de impulsi n no est instalado lo o a suficientemente profundo en el portador. El juego entre engranes de la corona del diferencial es correcto, se necesita una laina del pi on de impulsi n m s delgada. Una n o a disminuci n mover el pi on de impulsi n o a n o hacia la corona del diferencial. El patr n de contacto bajo indica que el o pi on de impulsi n est instalado muy n o a profundo en el portador. El juego entre engranes de la corona del diferencial es correcto. Se necesita una laina del pi on de impulsi n m s gruesa. n o a
9.
Un patr n de contacto alto y angosto que se o desgasta hacia la convergencia. Patr n de contacto del diente mostrado en el o lado de impulsi n de los dientes del engrane. o La profundidad del pi on de impulsi n es n o correcta. Aumente el juego entre engranes de la corona del diferencial.
11. Un patr n de contacto que se desgasta en la o parte superior del diente de la corona del diferencial hacia el tal n. o Patr n de contacto del diente mostrado en el o lado de impulsi n de los dientes del engrane. o La profundidad del engrane del pi on es la n correcta. Disminuya el juego entre engranes de la corona del diferencial.
10. Un patr n de contacto que se desgasta en el o centro del diente de la corona del diferencial hacia el tal n. o Patr n de contacto del diente mostrado en el o lado de impulsi n de los dientes del engrane. o
2000 Escort, 8/1999
100-04-112
100-04-112

Patrones de desgaste de la llanta y calculos de frecuencia
Tabla de desgaste de la llanta
2000 Escort, 8/1999
100-04-113
100-04-113

Los problemas de NVH de la rueda y la llanta se relacionan directamente a la velocidad del vehculo y no se afectan generalmente por la aceleraci n, o marcha por impulso propio o desaceleraci n. o Adem s, las ruedas y llantas fuera de balance a pueden vibrar a m s de una velocidad. Una a vibraci n que se afecta por las rpm del motor, o se o elimina colocando la transmisi n en NEUTRAL no o se relaciona a la llanta y rueda. Como regla general, las vibraciones de la rueda y llanta sentidas en el volante se relacionan a los ensambles de la rueda y llanta delanteras. Las vibraciones sentidas en el asiento o piso se relacionan a los ensambles de la llanta y rueda traseras. Esto puede aislar inicialmente un problema a la parte delantera o trasera. Se debe prestar atenci n cuidadosa a las llantas y o ruedas. Hay varios sntomas que se pueden ocasionar por una llanta y ruedas da adas o n desgastadas. Lleve a cabo una inspecci n visual o cuidadosa de los ensambles de las llantas y ruedas. Gire las llantas lentamente y observe si hay se ales n de un descentramiento lateral o radial. Refi rase a e la tabla de desgaste de la llanta para determinar las condiciones y acciones de desgaste de la llanta.
Tabla de velocidad y frecuencia de la llanta Diametro de la llanta mm (pulgadas) 483 (19) 508 (20) 533 (21) 560 (22) 585 (23) 610 (24) 635 (25) 660 (26) 685 (27) 710 (28) 735 (29) 760 (30) 785 (31) 810 (32) 835 (33) 864 (34) Rpm y Hz de la llanta a 16 km/h (10 mph) 182 173 165 158 151 145 139 134 129 124 119 115 111 108 105 102 Rpm y Hz de la llanta a 80 km/h (50 mph) 910/15 865/14 825/14 790/13 755/13 725/12 695/12 670/11 645/11 620/10 595/10 575/10 555/9 540/9 525/9 510/8 Rpm y Hz de la llanta a 97 km/h (60 mph) 1092/18 1038/17 990/16 948/16 906/15 870/14 834/14 804/13 774/13 744/12 714/12 690/11 666/11 648/11 630/10 612/10 Rpm y Hz de la llanta a 113 km/h (70 mph) 1274/21 1211/20 1155/19 1106/18 1057/18 1015/17 973/16 938/16 903/15 868/14 833/14 805/13 777/13 756/13 735/12 714/12
Para un problema de vibraci n, use la velocidad del o vehculo para determinar la frecuencia de la llanta y la rueda y las rpm. Calcule las rpm y frecuencia de la llanta y rueda llevando a cabo lo siguiente: Mida el di metro de la llanta. a Registre la velocidad a la cual ocurre la vibraci n. o Obtenga las rpm y frecuencia correspondientes de la llanta y rueda de la Tabla de velocidad y frecuencia de la llanta. Si no se enlista la velocidad del vehculo, divida la velocidad del vehculo a la cual ocurre la vibraci n, entre 16 km/h (10 mph). o Multiplique ese n mero por las rpm de la u llanta a 16 km/h (10 mph) enlistadas para el di metro de la llanta en la tabla. Entonces a divida ese n mero entre 60. Por ejemplo: una u vibraci n de 40 mph con llantas de 835 mm o (33 pulgadas). 40 10 = 4. Multiplique 4 por 105 = 420 rpm. Divida 420 rpm entre 60 segundos = 7 Hz a 40mph.
2000 Escort, 8/1999
100-04-114
100-04-114
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Neutralizacion del montaje del tren motriz/tren impulsor
ADVERTENCIA: La energa el ctrica e hacia el sistema de suspensi n de aire se debe o interrumpir antes de elevar en rampa, levantar con gato o remolcar un vehculo con suspensi n o de aire. Esto se puede lograr apagando el interruptor de la suspensi n. No hacer lo o anterior puede tener como resultado el inflado o desinflado imprevisto de los resortes de aire, lo cual puede ocasionar cambios en el vehculos durante estas operaciones. 1. 2. Levante y apoye el vehculo. Afloje, pero no desmonte los sujetadores de montaje del tren motriz y el tren impulsor. Baje el vehculo. PRECAUCION: No tuerza o esfuerce los montajes del tren motriz y tren impulsor. Mueva el vehculo hacia delante y en reversa (2 -4 pies). 5. 6. Levante y apoye el vehculo. Apriete los sujetadores de montaje del tren motriz y el tren impulsor. Baje el vehculo. Compruebe que el sistema funcione normalmente.
3. 4.
7. 8.
Neutralizacion del sistema de escape

ADVERTENCIA: Los gases del sistema de escape contienen mon xido de carbono, el cual es o danino para la salud y potencialmente letal. Repare inmediatamente las fugas del sistema de escape. Nunca opere el motor en un area cerrada. ADVERTENCIA: Los componentes del sistema de escape est n calientes. a
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PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuacion)

Nota: Neutralice el sistema de escape para aliviar el esfuerzo en los montajes los cuales puede estar lo suficientemente pegados para transmitir la vibraci n o como si estuvieran aterrizados. 1. ADVERTENCIA: Suspenda la energa el ctrica al sistema de la suspensi n de aire e o antes de elevar en una rampa o gato o arrastrar una suspensi n de aire de vehculo. o Para conseguirlo gire el interruptor de la suspensi n de aire a apagado. No hacerlo o puede resultar en un inflado o desinflado imprevisto de los resortes de aire, lo que puede afectar los cambios del vehculo durante estas operaciones. PRECAUCION: Asegurese de que el sistema est a una temperatura de operaci n e o normal, porque el aumento de temperatura puede ser la causa del problema del esfuerzo. Levante y apoye el vehculo. 2. Afloje todas las sujeciones del suspensor del escape y vuelva a colocar los suspensores hasta que cuelguen libres y derechos. Afloje todas las juntas de la brida de escape. Ponga un caballete para sostener el silenciador en posici n paralela al bastidor del vehculo sin o que se esfuerce el soporte del tubo silenciador. Apriete la conexi n del silenciador. o Apriete todas las abrazaderas y bridas del suspensor del escape (apriete al ultimo la junta de la brida del m ltiple de escape). u Verifique que haya una holgura adecuada para evitar que se aterrice en cualquier punto en el sistema. Cerci rese de que el o catalizador y el deflector de calor no toquen las barras del bastidor. Despu s de la neutralizaci n, cuando se e o aplique movimiento al sistema de escape, debe de haber flexibilidad en los sujetadores de hule. Con el sistema de escape instalado de forma segura y enfriado, el suspensor trasero debe angularse hacia delante.
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3. 4.
5. 6.
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7. 8. Baje el vehculo. Pruebe si la operaci n del sistema de escape es o normal.
Comprobacion del rodamiento de las ruedas

1. ADVERTENCIA: Suspenda la energa el ctrica al sistema de la suspensi n de aire e o antes de elevar en una rampa o gato o arrastrar una suspensi n de aire de un o vehculo. Para lograrlo, gire el interruptor de la suspensi n de aire a apagado. No o hacerlo puede resultar en un inflado o desinflado imprevisto de los resortes de aire, lo que puede afectar los cambios del vehculo durante estas operaciones. Levante el vehculo hasta que las llantas delanteras est n arriba del piso. e Aseg rese de que las ruedas est n en la u e posici n recta hacia delante. o
2.
Nota: Aseg rese de que la rueda gire u libremente y que las balatas de freno se retraigan lo suficiente para permitir el libre movimiento del ensamble de la llanta y rueda. Gire la llanta a mano para comprobar si hay aspereza en los rodamientos de la rueda.
3.
Sostenga cada llanta delantera de la parte superior e inferior y mueva la rueda hacia dentro y fuera mientras levanta el peso de la llanta fuera del rodamiento de la rueda.
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4. Si la llanta y la rueda (maza) se afloja en la espiga, no gira libremente, o tiene una sensaci n aspera cuando gira, lleve a cabo una o de las siguientes acciones: En vehculos con rodamientos interiores y exteriores, inspeccione si hay desgaste o da o en los rodamientos o tazas. Ajuste o n instale rodamientos nuevos y tazas seg n sea u necesario. En vehculos con un rodamiento sellado, instale una maza nueva de la rueda. Refi rase al Manual de taller apropiado para e el procedimiento de servicio.
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100-04-1 Manual Table of Contents

Ruido, vibracion y aspereza

SECCION 100-04 Ruido, vibracion y aspereza

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

Descripcion C ster positivo a Vertical verdadera Eje director

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

Analizador electr nico de o vibraciones 014-00344 o equivalente

EAR del motor 107-R2100 o equivalente

Detector de fugas ultras nico o 134-R0135 o equivalente

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DIAGNOSTICO Y COMPROBACION (Continuacion)

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DIAGNOSTICO Y COMPROBACION (Continuacion)

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