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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO Sistema de proteccion suplementario de la bolsa de aire (SRS) .....................................501-20B-2 Sistema electrico.............................................................................................................501-20B-7 DIAGNOSTICO Y COMPROBACION Instrucciones de diagnostico Sistema de proteccion suplementario de bolsa de aire (SRS).............................................................................................................................501-20B-11 Inspeccion y verificacion ...............................................................................................501-20B-15 Modos de comando activo............................................................................................501-20B-14 Modos de prueba de diagnostico .................................................................................501-20B-12 Autodiagnostico en demanda....................................................................................501-20B-13 Recupere y borre DTC continuos .............................................................................501-20B-12 Monitor y registro PID/data...........................................................................................501-20B-13 Tabla de sntomas ........................................................................................................501-20B-16 Pruebas precisas Sistema de proteccion suplementario de bolsa de aire (SRS).............................................................................................................................501-20B-16 Prueba precisa U: no hay comunicacion con el modulo del ECS...............................501-20B-84 Sistema de proteccion suplementario de la bolsa de aire (SRS) .....................................501-20B-8 Diagnostico de problemas de clientes con codigos de falla (DTC) permanentes................................................................................................................501-20B-9 Diagnostico de problemas de clientes sin codigos de falla permanentes (DTC) ...........................................................................................................................501-20B-8 Glosario .........................................................................................................................501-20B-10 Lista de verificacion de reconexion de la bolsa de aire...............................................501-20B-11 Procedimiento de desactivacion .....................................................................................501-20B-9 Procedimiento de reactivacion......................................................................................501-20B-10 DESMONTAJE E INSTALACION Contacto deslizante de la bolsa de aire ..........................................................................501-20B-95 Modulo Sensor electronico de colision (ECS) de la bolsa de aire.............................501-20B-86 Modulo Bolsa de aire del conductor.............................................................................501-20B-88 Modulo Bolsa de aire del pasajero...............................................................................501-20B-92 PROCEDIMIENTOS GENERALES Desecho de la bolsa de aire ..........................................................................................501-20B-100 Bolsa de aire desplegada ...........................................................................................501-20B-100 Bolsa de aire no desplegada - Inoperante .................................................................501-20B-100 Bolsa de aire no desplegada - Vehculo de desecho ................................................501-20B-101 Reparacion de cableado ................................................................................................501-20B-103 Columna de la direccion y contacto deslizante de la bolsa de aire...........................................................................................................................501-20B-104 ESPECIFICACIONES ........................................................................................................501-20B-104
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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
Sistema de proteccion suplementario de la bolsa de aire (SRS)
El sistema de protecci n suplementario de la bolsa o de aire (SRS) est dise ado para proporcionar a los a n ocupantes del asiento delantero una mayor protecci n en caso de colisi n, adicional a la que o o proporciona el sistema de cintur n de seguridad de o tres puntos. El uso del cintur n de seguridad es o necesario para la mejor protecci n de los ocupantes o y para tener todas las ventajas del SRS.
Componentes del sistema de protecci n suplementaria de la bolsa de aire (SRS)- Cuatro puertas, Wagon o
Los componentes del sistema de protecci n o suplementario de la bolsa de aire (SRS) se muestran en la siguiente figura.
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Descripcion M dulo de la bolsa de aire del pasajero o M dulo del sensor electr nico de colisi n de la bolsa de aire (ECS) o o o M dulo de bolsa de aire del conductor o Contacto deslizante de la bolsa de aire Indicador bolsa de aire (parte de 10849)
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Descripcion M dulo de la bolsa de aire del pasajero o M dulo del sensor electr nico de colisi n de la bolsa de aire (ECS) o o o M dulo de la bolsa de aire del conductor o Contacto deslizante de la bolsa de aire Indicador bolsa de aire (parte de 10849)
Modulo de la bolsa de aire - Conductor El m dulo de la bolsa de aire del conductor: o se instala como un ensamble. est montado en el centro del volante de la a direcci n (3600). o
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Numero de parte
Descripcion Cubierta de vestidura del volante de la direcci n o (parte de 043B13) Bolsa de aire (parte de 043B13) Inflador (parte de 043B13) Placa de montaje y anillo retenedor (parte de 043B13)
Cubierta de vestidura del volante de la direccion La cubierta de vestidura del volante de la direcci n: o encierra el m dulo de la bolsa de aire del o conductor y el interruptor del claxon. tiene costuras de l grima que se separan para a permitir que se infle la bolsa de aire. no debe repintarse por ninguna raz n. o es un componente del m dulo de la bolsa de aire o del conductor y no se reemplaza por separado.
Bolsa de aire La bolsa de aire: est construida de nailon. a es componente del m dulo de bolsa de aire del o conductor y no se instala por separado. Inflador El inflador: recibe energa el ctrica cuando se cierra el sensor e de la bolsa de aire.
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transfiere continuamente se ales el ctricas, desde n e el m dulo de la bolsa de aire del conductor al o sensor de la bolsa de aire. Modulo de bolsa de aire - Pasajero El m dulo de la bolsa de aire del pasajero: o se instala como un ensamble. est montado en el lado derecho del panel de a instrumentos (04320).
M dulo de la bolsa de aire del pasajero - Cuatro o puertas, Wagon
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Descripcion Puerta de despliegue (parte de 044A74) Bolsa de aire (parte de 044A74) Inflador (parte de 044A74) Caja de reacci n o (parte de 044A74)
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Numero de parte
Descripcion Puerta de despliegue (parte de 044A74) Bolsa de aire (parte de 044A74) Inflador (parte de 044A74) Caja de reacci n o (parte de 044A74)
Puerta de despliegue La puerta de despliegue: est texturizada y pintada para corresponder con a la superficie del panel de instrumentos. tiene una costura de l grima que se separa cuando a la bolsa de aire se infla y bisagras que se desprenden durante el despliegue. retiene la bolsa de aire en la caja de reacci n o hasta el despliegue. no debe ser repintada por ninguna raz n. o es un componente del m dulo de bolsa de aire del o pasajero y no se instala por separado. Bolsa de aire La bolsa de aire: est hecha de nailon. a es un componente del m dulo de la bolsa de aire o del pasajero y no se instala por separado. Inflador El inflador: recibe energa el ctrica cuando se cierra el sensor e de la bolsa de aire.
contiene un encendedor que convierte la se al n el ctrica a energa t rmica (calor), causando el e e encendido del productor de gas del inflador. infla la bolsa de aire con gas nitr geno despu s o e de la reacci n qumica. o es un componente del m dulo de la bolsa de aire o del pasajero y no se instala por separado. Caja de reaccion La caja de reacci n: o proporciona soporte para el inflador. proporciona una superficie de reacci n para el o m dulo de bolsa de aire del pasajero. o se usa para sujetar la puerta de despliegue. contiene soportes de montaje que sujetan el m dulo de la bolsa de aire del pasajero al panel o de instrumentos. es un componente del m dulo de la bolsa de aire o del pasajero y no se instala por separado.
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DIAGNOSTICO Y COMPROBACION
Sistema de proteccion suplementario de la bolsa de aire (SRS)
V ase el manual de b squeda de las causas de e u incidentes el ctricos y de aspiraci n, celda 46 para e o obtener informaci n esquem tica y de conectores. o a
Herramientas de servicio especiales Simulador de bolsa de aire 105-00012 o equivalente
Diagnostico de problemas de clientes sin codigos de falla permanentes (DTC) Si el cliente reporta un c digo de falla de luz (LFC) o pero no est presente cuando el vehculo entra a a reparaci n, siga el procedimiento de las o instrucciones de diagn stico en esta secci n para o o identificar el DTC intermitente. Una vez que se conoce el DTC, lea la secci n de o operaci n normal para el c digo implicado. o o siga el procedimiento de desactivaci n en esta o secci n. o determine la ubicaci n de los componentes o implicados en la creaci n de ese c digo. o o
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Procedimiento de reactivacion 1. ADVERTENCIA: Los simuladores de bolsa de aire se deben desmontar y los m dulos de la bolsa de aire reconectar, o cuando el sistema es reactivado para evitar un no despliegue en una colisi n, dando o como resultado una posible lesi n personal. o Desconecte el cable de tierra de la batera. Para obtener informaci n adicional, refi rase a la o e Secci n 414-01. o 2. Espere un minuto para que el suministro de energa de respaldo en el m dulo del sensor o electr nico de colisi n de la bolsa de aire o o (ECS) reduzca su energa almacenada. Quite el simulador de la bolsa de aire del conector del arn s del vehculo en la parte e superior de la columna de la direcci n. o
8.
Glosario Simulador de bolsa de aire Los simuladores de la bolsa de aire son usados para simular las conexiones del m dulo de la bolsa de o aire al sistema. Desconecte el componente Desconecte el componente del conector del arn s e del vehculo. No significa desmonte el componente. No vuelva a conectar un componente desconectado a menos que se indique hacerlo.
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La Tabla de sntomas puede usarse para ayudar a localizar los problemas del sistema de protecci n o suplementario de la bolsa de aire (SRS) si no se recuperaron c digos de falla (DTC) y se observan o los sntomas listados. Si se observan o no los sntomas listados, siempre efect e lo siguiente: u 1. Recupere todos los DTC almacenados en la memoria del m dulo sensor electr nico de o o colisi n de la bolsa de aire (ECS). Refi rase a o e Recuperaci n y borrado de DTC continuos, o en esta secci n. o
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10. El probador NGS recuperar los DTC otra vez a despu s de borrar los DTC y si alguno e permaneciera sera mostrado. Los DTC permanentes se desplegar n despu s de borrar a e los DTC debido a que no pueden borrarse del ECS. Autodiagnostico en demanda La opci n de autodiagn stico en demanda se usa o o para verificar que no existen problemas el ctricos e con el sistema de protecci n suplementario de bolsa o de aire (SRS). Al entrar a el autodiagn stico, el o m dulo del sensor electr nico de colisi n de la o o o bolsa de aire (ECS) har una verificaci n el ctrica a o e de cada componente el ctrico en el sistema. Si se e detecta un problema, se despliega un DTC en el probador New Generation Star (NGS) con una descripci n breve del DTC. Los problemas o detectados durante el autodiagn stico no se o almacenan en la memoria, a menos que el mismo problema tambi n fuera detectado durante la e operaci n normal del vehculo. El autodiagn stico o o siempre deber correrse despu s de cualquier a e reparaci n para verificar que la reparaci n sea o o exitosa.
Monitor y registro PID/data La opci n monitor y registro PID/data permite al o operador del probador New Generation Star (NGS) leer el estado de varios identificadores de par metros (PID) para ayudar en el diagn stico del a o sistema. Los PID son mediciones de tiempo real de los par metros tales como voltajes, resistencias, etc., a calculadas por el m dulo del sensor electr nico de o o colisi n de la bolsa de aire (ECS) y enviadas al o probador NGS para su despliegue. Muchos de los PID soportados por el ECS son calculados peri dicamente y son, por lo tanto, lecturas en o tiempo real no verdaderas. La siguiente es una tabla de PID soportados y sus frecuencias actualizadas.
Tabla de identificacion de parametros (PID) del modulo del sensor electronico de colision de la bolsa de aire (ECS) PID CCNTECS DABAGR PABAGR BRACKET VBATECS Descripcion N mero de DTC continuos u Resistencia del circuito de la bolsa de aire del conductor Resistencia del circuito de la bolsa de aire del pasajero Resistencia de tierra del soporte Voltaje de la batera del sistema Rango normal 0-16 1.8-4.1 1.4-3.6 <100 9.0-16.0 Unidades DTC ohmios ohmios ohmios voltios
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Modos de comando activo Este comando permite al t cnico verificar la e operaci n del indicador de la bolsa de aire y de la o campanilla. Cuando se ejecuta el comando de salida de la bolsa de aire, el indicador y la campanilla se activan simult neamente por aproximadamente a cuatro segundos. Ambos dispositivos son desactivados autom ticamente. a
Tabla de prioridad de codigos de falla (DTC) del modulo del sensor electronico de colision de la bolsa de aire (ECS) DTC B1342 B1231 B1921 B1318 C1414 B1887 B1888 B1916
a
LFC 24 19 21 12 29 15 16 15
Prioridad 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Descripcion M dulo del ECS desconectado o o inoperante El m dulo del ECS est defectuoso o a Memoria llena de datos de colisi n o Soporte del ECS con resistencia alta o montaje incorrecto Voltaje bajo de la batera Aplicaci n incorrecta del vehculo o Circuito de la bolsa de aire del conductor en corto a tierra Circuito de la bolsa de aire del pasajero en corto a tierra Circuito de la bolsa de aire del conductor en corto a la batera o a encendido Circuito de la bolsa de aire del pasajero en corto a la batera o a encendido Caracterstica inesperada presente Caracterstica inesperada presente Caracterstica inesperada presente Caracterstica inesperada presente Circuito abierto de la bolsa de aire del conductor Circuito abierto de la bolsa de aire del pasajero Resistencia baja de la bolsa de aire del conductor Resistencia baja de la bolsa de aire del pasajero Caracterstica inesperada presente Caracterstica inesperada presente
Accion a tomar Vaya a la prueba precisa A. Vaya a la prueba precisa B. Vaya a la prueba precisa C. Vaya a la prueba precisa D. Vaya a prueba precisa E. Vaya a prueba precisa F. Vaya a prueba precisa G. Vaya a la prueba precisa I. Vaya a la prueba precisa H.
B1925
16
10
B1879 B1878 B1883 B1882 B1932 B1933 B1934 B1935 B1941 B1901
(Continuaci n) o
17 17 18 18 32 33 34 35 41 14
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
a a a a a
la la la la la
T. T. T. T. K.
Vaya a la prueba precisa L. Vaya a la prueba precisa M. Vaya a la prueba precisa N. Vaya a la prueba precisa T. Vaya a la prueba precisa T.
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LFC 25 46 46 47 47 27 27 -
Prioridad 21 22 23 24 25 26 27 28 29
a b c d
Inspeccion y verificacion 1. Verifique el problema del cliente revisando el indicador de la bolsa de aire en el tablero de instrumentos. Refi rase a Aprobaci n del e o sistema, en el glosario en esta secci n. o Inspeccione visualmente por se as obvias de n da os mec nicos y el ctricos usando la n a e siguiente tabla.
3.
Si el problema no es evidente visualmente, use el probador New Generation Star (NGS) para recuperar los c digos de falla (DTC) y efect e o u el autodiagn stico en demanda. o Si el autodiagn stico en demanda se aprueba y o no se recuperan DTC, proceden a la Tabla de sntomas. Si se recuperaron DTC, proceda a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del m dulo o o del sensor electr nico de colisi n (ECS) de la o o bolsa de aire.
4.
2.
5.
Tabla de inspeccion visual Mecanico Soporte del m dulo del o sensor electr nico de o colisi n de la bolsa de o aire (ECS) da ado n Electrico Fusibles fundidos Arn s de cableado e da ado n Conectores flojos o corrodos Circuitos abiertos o en corto Tapones de cortocircuito da ados n
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Refi rase a la Tabla de e prioridad de los c digos de o falla (DTC) del m dulo del o sensor electr nico de colisi n o o (ECS) de la bolsa de aire. Vaya a la prueba precisa R. Vaya a la prueba precisa S.
Prueba precisa A: Indicador de la bolsa de aire iluminado continuamente - Modulo del ECS desconectado o inoperante Operacion normal Nota: Durante la operaci n normal el indicador de o la bolsa de aire se iluminar continuamente por 6 a segundos despu s de que el interruptor de encendido e se coloque en la posici n RUN y despu s de cinco o e ciclos de un c digo de falla de luz (LFC), si existe o una falla. Aseg rese de ciclar el interruptor de u encendido y mire durante 6 segundos el indicador de aprobaci n sin LFC. o El m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o de la bolsa de aire comunicar los c digos de falla a o (DTC) a trav s del probador New Generacion Star e (NGS) usando el conector de comunicaci n de datos o (DLC). Si el probador NGS despliega NO COMMUNICATION al recuperar DTC continuos, use esta prueba precisa para localizar, diagnosticar y corregir problemas del sistema. Causas posibles Un indicador de la bolsa de aire que est iluminado a continuamente podra ser causado por algo de lo siguiente:
La batera o el circuito de encendido da ado n El m dulo del ECS desconectado del arn s del o e vehculo Una p rdida de los circuitos de tierra del m dulo e o del ECS El m dulo del ECS inoperante o El probador NGS da ado n
2000 Escort, 8/1999
501-20B-17
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Probador NGS
Se recuper alg n DTC continuo o de o u autodiagn stico en demanda? o S Si se recuperaron DTC continuos, Vaya a A3. Si se recuperaron DTC en demanda, Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de o falla (DTC) del m dulo del sensor o electr nico de colisi n de la bolsa de aire o o en esta secci n para la indicaci n. o o
A2
Verifique que el probador NGS est conectado e firmemente al conector de comunicaci n de o datos (DLC). Puede el probador NGS acceder a otra informaci n del sistema? o S Vaya a A3. No Vaya a la prueba precisa U.
(Continuacion)
501-20B-18
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Desactive el sistema. Aseg rese de que los tapones de cortocircuito en u el conector del ECS est n en buena condici n y e o en sus posiciones apropiadas.
Aseg rese de que el ECS est conectado u e completamente en el arn s del vehculo con el e broche rojo insertado. Est el ECS conectado correctamente y los a tapones de cortocircuito en buenas condiciones? S Vaya a A4.
A4
No Repare todo problema con el tap n de o cortocircuito y conecte correctamente el ECS al arn s del vehculo. Vaya a A8. e DE LA CONEXION DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO DEL ECS VERIFICACION
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(Continuacion)
501-20B-19
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Mida el voltaje entre la clavija C264-2, circuito 950 (GN) y una tierra del metal laminado cerca del m dulo del ECS. o El voltaje es de 8.0-18.0 voltios? S Vaya a A5. No Repare el circuito 950 (GN). Repare el fusible (10 A) de la bolsa de aire. Vaya a A8.
A5
Mida el voltaje entre la clavija C264-17, circuito 9 (W) y una tierra del metal laminado cerca del m dulo del ECS. o El voltaje es de 8.0-18.0 voltios? S Vaya a A6. No Repare el circuito 9 (W/GN). Repare el fusible (30 A) del inyector de combustible. Vaya a A8.
A6
(Continuacion)
501-20B-20
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Mida la resistencia entre la clavija C264-21, circuito 57 (BK) y una tierra del metal laminado cerca del m dulo del ECS. o Es la resistencia menor de 10 ohmios? S Vaya a A7. No Repare la abertura en el circuito 57 (BK). Vaya a A8.
A7
Mida la resistencia entre la clavija C264-22, circuito 57 (BK) y una tierra del metal laminado cerca del m dulo del ECS. o Es la resistencia de 10 ohmios o menos? S Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a A8 o No Repare la abertura en el circuito 57 (BK). Vaya a A8.
A8
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso A1. Se recuperaron algunos DTC continuos durante el paso A1?
S No borre ning n DTC hasta que todos los u DTC hayan sido resueltos. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
501-20B-21
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Prueba precisa B: LFC 24/DTC B1342 - FALLA INTERNA DEL MODULO DEL ECS CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR B1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
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Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
Se recuper el DTC B1342 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta ser corregida y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Instale un o m dulo ECS nuevo. Vaya a B2 o No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a B2 o
(Continuacion)
501-20B-22
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Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso B1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso B1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Borre todos los DTC.
Prueba precisa C: LFC 19/DTC B1231 Memoria saturada de datos de colision Operacion normal ADVERTENCIA: La orientaci n del o m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o es crtica para la correcta operaci n del sistema. o Si un vehculo equipado con un sistema de protecci n suplementario de la bolsa de aire o (SRS) ha estado involucrado en un choque en el cual el area de la consola central se dan , o inspeccione el montaje y el soporte en busca de deformaci n. Si est danado, debe reemplazarse o a el m dulo del ECS. Adem s, asegurese de que el o a area del montaje del m dulo del ECS se o restablezca a su condici n original. o ADVERTENCIA: Borrar el DTC B1231 eliminar potencialmente todos los registros del a evento de colisi n. o Cuando las bolsas de aire se despliegan durante un choque, el m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o (ECS) de la bolsa de aire destellar un c digo de a o falla de luz (LFC) 19 en el indicador de la bolsa de aire y almacenar un c digo de falla (DTC) B1231 a o en la memoria. El LFC 19 y el DTC B1231 indican que ha sido registrado un choque por el ECS.
Causas posibles La memoria saturada de datos de colisi n es o causada por un evento de colisi n que ha o desplegado las bolsas de aire.
501-20B-23
501-20B-23
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
Se recuper el DTC B1231 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Instale un o nuevo m dulo de bolsa de aire del o conductor y un nuevo m dulo de la bolsa o de aire del pasajero Vaya a C2.
C2
No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a C3. DE LA CONDICION DEL SOPORTE DE MONTAJE DEL ECS VERIFICACION
1
Inspeccione el soporte de montaje del ECS en busca de da o. n Hay alg n da o en el soporte de montaje u n del ECS? S Restaure el metal laminado a su forma original e integridad estructural. Instale un m dulo ECS nuevo y el soporte de o montaje. Vaya a C3. No Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a C3 o
(Continuacion)
501-20B-24
501-20B-24
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso C1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso C1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n, para la o indicaci n. o No Borre todos los DTC.
Prueba precisa D: LFC 21/DTC B1921 Resistencia de tierra demasiado alta o el modulo del ECS no esta montada correctamente en el vehculo Operacion normal ADVERTENCIA: Es crtico el apriete de los tornillos de retenci n del m dulo del sensor o o electr nico de colisi n de la bolsa de aire para el o o funcionamiento correcto del sistema suplementario de protecci n de la bolsa de aire o (SRS). Refi rase a M dulo - sensor electr nico e o o de colisi n de la bolsa de aire (ECS) en esta o secci n, para los valores de apriete apropiados. o El m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o de la bolsa de aire monitorea la resistencia entre las conexiones de tierra y su alojamiento y la tierra de referencia en las clavijas 21 y 22. Si el ECS detecta una resistencia mayor que 100 ohmios, almacenar a un c digo de falla (DTC) B1921 en la memoria y o destellar un c digo de falla de luz (LFC) 21 (o un a o c digo de prioridad m s alta si existe uno) en el o a indicador de la bolsa de aire.
Causas posibles La alta resistencia entre la tierra del alojamiento del m dulo del ECS y la tierra de la clavija puede ser o causada por: Asentamiento inapropiado de los tornillos de retenci n del m dulo del ECS. o o Torsi n de apriete inapropiada de los tornillos de o retenci n del m dulo del ECS. o o Resistencia alta en ambos circuitos de tierra l gicos 57 (BK) del ECS. o
501-20B-25
501-20B-25
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
Se recuper el DTC B1921 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a D2. o
No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a D2.
(Continuacion)
501-20B-26
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Inspeccione el montaje del ECS. Est n los tres tornillos de retenci n del a o ECS completamente asentados y apretados correctamente? S Vaya a D3.
D3
No Aseg rese de que los tres tornillos de u retenci n est n completamente asentados y o e apretados correctamente. Vaya a D10. VERIFICACION DEL MONTAJE DEL SOPORTE DEL ECS Y LA SUPERFICIE DE MONTAJE
1
Inspeccione el soporte del ECS y la superficie de montaje. El soporte del ECS est sujetado a correctamente a la superficie de montaje? S Vaya a D4.
D4
No Aseg rese de que el soporte est limpio y u e vulva a sujetar el ECS y el soporte a la superficie de montaje. Vaya a D10. DE LA CONEXION DEL ARNES DEL ECS VERIFICACION
1
Verifique la conexi n del arn s del ECS. o e Est el conector C264 del ECS conectado a correctamente al m dulo del ECS con el o broche rojo insertado? S Vaya a D5. No Sujete correctamente el conector C264 del ECS y aseg rese que est insertado el u e broche rojo. Vaya a D10.
(Continuacion)
501-20B-27
501-20B-27
Mida la resistencia entre una masa buena conocida y la superficie de montaje del m dulo o del ECS. Es la resistencia mayor que 100 ohmios? S Repare el sistema de masa.
D6
Desactive el sistema. Quite el m dulo del ECS. Inspeccione o visualmente el ECS y el soporte de montaje y su superficie de montaje en busca de corrosi n y o suciedad. Se encontr una cantidad significativa de o corrosi n y suciedad? o S Limpie la superficie de montaje. Instale el ECS y el soporte de montaje. Vaya a D10.
No Vaya a D7. D7 VERIFICACION DE LA RESISTENCIA DE TIERRA DE LA CLAVIJA DEL CONECTOR DEL ECS
1
(Continuacion)
501-20B-28
501-20B-28
Mida la resistencia entre la clavija C264-22, circuito 57 (BK) y la masa. Es la resistencia mayor que 100 ohmios? S Repare el circuito 57 (BK). Vaya a D10. No Vaya a D8.
D8
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso D1. El DTC recuperado durante el paso D1 fue una falla permanente? S Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a D10 o No Vaya a D9.
(Continuacion)
501-20B-29
501-20B-29
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso D1. El DTC recuperado durante el paso D1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de resistencia alta intermitente en el circuito 57 (BK). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del cable y ciclando e frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a D10. No Vaya a D10.
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso D1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso D1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa E: LFC 12/DTC B1318 Voltaje de batera bajo Operacion normal El m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o de la bolsa de aire verifica en busca de voltaje de encendido apropiado monitoreando el voltaje del circuito 950 (GN) en la clavija 2. Si el ECS detecta un voltaje de encendido menor que 9.0 voltios en esta clavija, almacenar un c digo de falla (DTC) a o B1318 en la memoria y destellar un c digo de falla a o de luz (LFC) 12 (o un c digo de prioridad m s alta o a si existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.
Causas posibles El voltaje fuera de rango en el ECS puede ser causado por: Una abertura en el circuito de encendido que podra evitar que el voltaje positivo de la batera (B+) llegue a la clavija 2 del ECS. Un corto a tierra en el circuito de alimentaci n o del encendido. Un problema en el sistema de carga causando que el voltaje de batera disminuya a menos de 9.0 voltios.
501-20B-30
501-20B-30
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
Se recuper el DTC B1318 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a E2. o
No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a E3. E2 VERIFICACION DEL CIRCUITO DEL ECS
1
Desactive el sistema.
(Continuacion)
501-20B-31
501-20B-31
Mida el voltaje entre la clavija C264-2, circuito 950 (GN) y la clavija C264-21, circuito 57 (BK). Es el voltaje mayor de 9.0 voltios? S Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a E4 o No Vaya a Secci n 414-00 y efect e el o u diagn stico del sistema de carga. Si el o sistema de carga est bien, inspeccione a todos los pliegues, terminales, fusibles, cables y conectores en el circuito 950 (GN) que alimenta a la clavija 2 del m dulo del o ECS. Verifique en busca de cables pellizcados y terminales de clavija de conectores da adas. Repare lo necesario. n Vaya a E4.
E3
Nota: Un problema de carga intermitente puede conducir a un DTC B1318. Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso E1. El DTC recuperado durante el paso E1 fue una falla intermitente? S Vaya a Secci n 414-00 y efect e el o u diagn stico del sistema de carga. Si el o sistema de carga est bien, verifique en a busca de las causas de batera fuera de rango intermitente en el circuito 950 (GN). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del cable y ciclando e frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a E4. No Vaya a E4.
(Continuacion)
501-20B-32
501-20B-32
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso E1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso E1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa F: LFC 29/DTC C1414 - Nivel de diseno del modulo incorrecto Operacion normal El m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o de la bolsa de aire monitorea el voltaje en las clavijas 10, 11 y 12 para determinar si est a instalado en el vehculo correcto. Si el ECS detecta un voltaje incorrecto en alguna de estas clavijas, almacenar un c digo de falla (DTC) C1414 en la a o memoria y destellar un c digo de falla de luz a o (LFC) 29 (o un c digo de prioridad m s alta si o a existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.
Causas posibles Un c digo de nivel de dise o del m dulo incorrecto o n o puede ser causado por: Un m dulo del ECS instalado en el vehculo o equivocado. Un corto a tierra, un corto a la batera o un circuito abierto en el arn s de cableado. e
Prueba precisa F: LFC 29/DTC C1414 - NIVEL DE DISENO DEL MODULO INCORRECTO CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE F1 REVISION
1 2 3 4 4
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
(Continuacion)
501-20B-33
501-20B-33
Se recuper el DTC C1414 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a F2. o
F2
No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a F5. DE LA CLAVIJA NO 1 DE IDENTIFICACION DEL VEHCULO VERIFICACION I Nota: Para esta aplicaci n de vehculo, la clavija C264-10 debe ser un circuito abierto. o
1
Aseg rese de que la clavija C264-10 de la u muesca del conector del ECS est vaca y que e no se puede hacer conexi n cuando se acopla al o m dulo del ECS. o Est vaca la muesca de la clavija C264-10 a del conector del ECS? S Vaya a F3. No Repare todo problema encontrado en la clavija 264-10 de la muesca del conector del ECS. Vaya a F6.
(Continuacion)
501-20B-34
501-20B-34
Desactive el sistema.
Batera
Mida la resistencia del circuito 950 (GN) entre la clavija C264-11 y la clavija C264-2. Es la resistencia menor a 10 ohmios? S Vaya a F4. No Repare todo problema en el circuito 950 (GN). Vaya a F6.
(Continuacion)
501-20B-35
501-20B-35
Mida la resistencia del circuito 950 (GN) entre la clavija C264-12 y la clavija C264-2. Es la resistencia de 10 ohmios o menos? S Vaya a F6. No Repare todo problema en el circuito 950 (GN). Vaya a F6.
F5
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso F1. El DTC recuperado durante el paso F1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de la causa de un corto a tierra intermitente o una abertura en la clavija C264-11 y la clavija C264-2, circuito 950 (GN). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del e cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a F6.
No Vaya a F6.
(Continuacion)
501-20B-36
501-20B-36
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso F1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso F1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Vuelva a conectar el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa G: LFC 15/DTC B1887 Circuito de la bolsa de aire del conductor en corto a tierra Operacion normal El m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o de la bolsa de aire verifica si el circuito de la bolsa de aire del conductor est en corto a tierra a monitoreando el voltaje de los circuitos 941 (LG) y 942 (BL) en las clavijas 1 y 15. Si el ECS detecta un corto a tierra en cualquiera de estas clavijas, almacenar un c digo de falla (DTC) B1887 en la a o memoria y destellar un c digo de falla de luz a o (LFC) 15 (o un c digo de prioridad m s alta si o a existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.
Causas posibles Un circuito de la bolsa de aire del conductor en corto a tierra podra ser causado por: Un corto a tierra en el circuito 941 (LG). Un corto a tierra en el circuito 942 (BL). Un corto a tierra en el contacto deslizante de la bolsa de aire (14A664). Un corto a tierra en el m dulo de la bolsa de aire o del conductor.
Prueba precisa G: LFC 15/DTC B1887 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR EN CORTO A TIERRA CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE G1 REVISION
1 2 3 4 4
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
(Continuacion)
501-20B-37
501-20B-37
El DTC B1887 fue recuperado durante el autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a G2. o
G2
No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a G5. DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR VERIFICACION
1
Desactive el sistema.
Se recuper el DTC B1887? o S Vaya a G3. No Instale un m dulo de la bolsa de aire del o conductor nuevo. Vaya a G6.
(Continuacion)
501-20B-38
501-20B-38
Nota: No separe o quite los tapones de cortocircuito del conector C264 del ECS. Mida la resistencia entre la clavija C264-1, circuito 941 (LG) y la clavija C264-21, circuito 57 (BK). Es la resistencia menor de 10,000 ohmios? S Vaya a G4. No Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a G6 o
G4
VERIFICACION DEL CABLEADO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR Y EL CONTACTO DESLIZANTE DE LA BOLSA DE AIRE
1 2
Inspeccione todos pliegues, terminales, fusibles, cables y conectores en el circuito 941 (LG) que alimenta a la clavija 1 del m dulo del ECS, en o el circuito 942 (BL) que alimenta a la clavija 15 del m dulo del ECS, al ensamble del contacto o deslizante de la bolsa de aire y al conector C267 del contacto deslizante de la bolsa de aire. Verifique en busca de cables pellizcados y terminales de clavija del conector da adas. n Se encontr alg n da o? o u n S Repare lo necesario. Vaya a G6.
No Vaya a G6.
(Continuacion) 2000 Escort, 8/1999
501-20B-39
501-20B-39
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso G1. El DTC recuperado durante el paso G1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de un corto a tierra intermitente en el circuito 941 (LG), circuito 942 (BL) y en el ensamble del contacto deslizante de la bolsa de aire. Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del cable y ciclando e frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a G6. No Vaya a G6.
Refi rase a los DTC continuos registrados G1. e Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso G1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
501-20B-40
501-20B-40
Prueba precisa H: LFC 15/DTC B1916 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERA O A ENCENDIDO I CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE H1 REVISION
1 2 3 4 4
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
Se recuper el DTC B1916 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a H2. o No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a H5.
(Continuacion)
501-20B-41
501-20B-41
Desactive el sistema.
H3
No Instale un m dulo de bolsa de aire del o conductor nuevo. Vaya a H6. VERIFICACION DEL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR
1 2 3 4
Nota: No separe o quite los tapones de cortocircuito del conector C264 del ECS. Mida la resistencia entre la clavija C264-1, circuito 941 (LG) y la clavija C264-17, circuito 9 (W). Es la resistencia menor de 10,000 ohmios? S Vaya a H4. No Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a H6 o
(Continuacion)
501-20B-42
501-20B-42
Inspeccione todos los pliegues, terminales, fusibles, cables y conectores en el circuito 941 (LG) que alimenta a la clavija 1 del m dulo del o ECS, en el circuito 942 (BL) que alimenta a la clavija 15 del m dulo del ECS, al ensamble del o contacto deslizante de la bolsa de aire y al conector C267 del contacto deslizante de la bolsa de aire. Verifique en busca de cables pellizcados y terminales de clavija del conector da adas. n Se encontr alg n da o? o u n S Repare como resulte necesario. Vaya a H6. No Vaya a H6.
H5
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso H1. El DTC recuperado durante el paso H1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de un corto intermitente a la batera o a encendido en el circuito 941 (LG), circuito 942 (BL) y en el ensamble del contacto deslizante de la bolsa de aire. Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del cable e y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a H6. No Vaya a H6.
(Continuacion)
501-20B-43
501-20B-43
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso H1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso H1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o (ECS) de la bolsa de aire en esta secci n o para las instrucciones de la prueba precisa. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa I: LFC 16/DTC B1888 Circuito de la bolsa de aire del pasajero en corto a tierra Operacion normal El m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o de la bolsa de aire verifica los cortocircuitos a tierra de la bolsa de aire del pasajero monitoreando el voltaje de los circuitos 943 (Y/R) y 944 (R) en las clavijas 14 y 28. Si el ECS detecta un corto a tierra en cualquiera de estas clavijas, almacenar un a c digo de falla (DTC) B1888 en la memoria y o destellar un c digo de falla de luz (LFC) 16 (o un a o c digo de prioridad m s alta si existe uno) en el o a indicador de la bolsa de aire.
Causas posibles Un circuito de la bolsa de aire del pasajero en corto a tierra podra ser causado por: Un corto a tierra en el circuito 943 (Y/R). Un corto a tierra en el circuito 944 (R). Un corto a tierra en el m dulo de la bolsa de aire o del pasajero.
Prueba precisa I: LFC 16/DTC B1888 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN CORTO A TIERRA CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR I1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
(Continuacion)
501-20B-44
501-20B-44
Se recuper el DTC B1818 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a I2. o
No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a I5. DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO I2 VERIFICACION
1
Desactive el sistema.
Se recuper el DTC B1888? o S Vaya a I3. No Instale un m dulo de la bolsa de aire del o pasajero nuevo. Vaya a I6.
(Continuacion)
501-20B-45
501-20B-45
Nota: No separe o quite los tapones de cortocircuito del conector C264 del ECS. Mida la resistencia entre la clavija C264-14, circuito 943 (Y/R) y la clavija C264-21, circuito 57 (BK). Es la resistencia menor de 10,000 ohmios? S Vaya a I4. No Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a I6 o
I4
Inspeccione todos los pliegues, terminales, fusibles, cables y conectores en el circuito 943 (Y/R) que alimenta a la clavija 14 del m dulo o del ECS y en el circuito 944 (R) que alimenta a la clavija 28 del m dulo del ECS. Verifique en o busca de cables pellizcados y terminales de clavija del conector da adas. n Se encontr alg n da o? o u n S Repare lo necesario. Vaya a I6. No Vaya a I6.
(Continuacion)
501-20B-46
501-20B-46
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso I1. El DTC recuperado durante el paso I1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de un corto a tierra intermitente en el circuito 943 (Y/R) y en el circuito 944 (R). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del e cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a I6. No Vaya a I6.
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso I1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso I1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
501-20B-47
501-20B-47
Prueba precisa J: LFC 16/DTC B1925 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN CORTO A LA BATERA O A ENCENDIDO I CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE J1 REVISION
1 2 3 4 4
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
Se recuper el DTC B1925 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a J2. o
No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a J5.
(Continuacion)
501-20B-48
501-20B-48
Desactive el sistema.
J3
No Instale un m dulo de la bolsa de aire del o pasajero nuevo. Vaya a J6. VERIFICACION DEL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO
1 2 3 4
Nota: No separe o quite los tapones de cortocircuito del conector C264 del ECS. Mida la resistencia entre la clavija C264-14, circuito 943 (Y/R) y la clavija C264-17, circuito 9 (W). Es la resistencia menor que 10,000 ohmios? S Vaya a J4. No Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a J6 o
(Continuacion)
501-20B-49
501-20B-49
Inspeccione todos los pliegues, terminales, fusibles, cables y conectores en el circuito 943 (Y/R) que alimenta a la clavija 14 del m dulo o del ECS y en el circuito 944 (R) que alimenta a la clavija 28 del m dulo del ECS. Verifique en o busca de cables pellizcados y terminales de clavija del conector da adas. n Se encontr alg n da o? o u n S Repare seg n se requiera. Vaya a J6. u No Vaya a J6.
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso J1. El DTC recuperado durante el paso fue una falla intermitente? J1
S Verifique en busca de causas de un corto intermitente a la batera o a encendido en el circuito 943 (Y/R) y en el circuito 944 (R). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del cable y ciclando e frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a J6. No Vaya a J6.
(Continuacion)
501-20B-50
501-20B-50
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso J1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso J1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa K: LFC 32/DTC B1932 Resistencia alta en la bolsa de aire del conductor Operacion normal El m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o de la bolsa de aire monitorea la resistencia en el disparador de la bolsa de aire del conductor midiendo la resistencia entre las clavijas 1 y 15. Si el ECS detecta resistencia alta entre estas clavijas, almacenar un c digo de diagn stico de falla (DTC) a o o B1932 en la memoria y destellar un c digo de falla a o de luz (LFC) 32 (o un c digo de prioridad m s alta o a si existe uno) en el indicador de la bolsa de aire. Causas posibles Una resistencia alta en la bolsa de aire del conductor podra ser causada por: Una conexi n pobre o corrosi n en los circuitos o o del m dulo de bolsa de aire del conductor o en el o contacto deslizante de la bolsa de aire.
Un circuito abierto o resistencia alta en los embobinados del contacto deslizante de la bolsa de aire. Un circuito abierto o resistencia alta en el arn s e de cableado. Un circuito abierto o resistencia alta en el m dulo o de la bolsa de aire del conductor.
501-20B-51
501-20B-51
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
Se recuper el DTC B1932 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a K2. o
K2
No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a K5. VERIFICACION DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR
1
Desactive el sistema.
(Continuacion)
501-20B-52
501-20B-52
K3
No Instale un m dulo de la bolsa de aire del o conductor nuevo. Vaya a K6. REVISE EL CONTACTO DESLIZANTE DE LA BOLSA DE AIRE
1 2 3
Nota: Al desconectar el conector del contacto deslizante de la bolsa de aire, el conector se pone en corto por un tap n de cortocircuito. No o quite el tap n de cortocircuito. o Nota: Ponga en cero el multmetro antes de hacer la medici n. o Mida la resistencia entre el circuito 941 (LG) y el circuito 942 (BL) del conector C268 del m dulo de la bolsa de aire del conductor. o La resistencia es mayor que 1.0 ohmio? S Instale un contacto deslizante de la bolsa de aire nuevo. Vaya a K6.
K4
(Continuacion)
501-20B-53
501-20B-53
Nota: Al desconectar el conector C264 del ECS, el circuito 941 (LG) y el circuito 942 (BL) del conector C264 del ECS se ponen en corto por un tap n de cortocircuito. No quite el tap n de o o cortocircuito. Nota: Ponga en cero el multmetro antes de hacer la medici n. o Mida la resistencia entre el circuito 941 (LG) y el circuito 942 (BL) del conector C267 del contacto deslizante de la bolsa de aire. La resistencia es mayor que 1.0 ohmio? S Repare el circuito 941 (LG) o el circuito 942 (BL) como sea necesario. Vaya a K6. No Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a K6 o
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso K1. El DTC recuperado durante el paso K1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de resistencia alta intermitente en el circuito 941 (LG), en el circuito 942 (BL) y en el ensamble del contacto deslizante de la bolsa de aire. Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del cable y ciclando e frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a K6. No Vaya a K6.
(Continuacion)
501-20B-54
501-20B-54
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso K1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso K1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa L: LFC 33/DTC B1933 Resistencia alta en la bolsa de aire del pasajero Operacion normal El m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o de la bolsa de aire monitorea la resistencia del disparador de la bolsa de aire del pasajero midiendo la resistencia entre las clavijas 14 y 28. Si el ECS detecta resistencia alta entre estas clavijas, almacenar un c digo de diagn stico de falla (DTC) a o o B1933 en la memoria y destellar un c digo de falla a o de luz (LFC) 33 (o un c digo de prioridad m s alta o a si existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.
Causas posibles Una resistencia alta en la bolsa de aire del pasajero podra ser causada por: Una conexi n pobre o corrosi n en los circuitos o o del m dulo de bolsa de aire del pasajero. o Un circuito abierto o resistencia alta en el arn s e de cableado. Un circuito abierto o resistencia alta en el m dulo o de la bolsa de aire del pasajero.
Prueba precisa L: LFC 33/DTC B1933 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE L1 REVISION
1 2 3 4 4
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
(Continuacion)
501-20B-55
501-20B-55
Se recuper el DTC B1933 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a L2. o
L2
No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a L4. DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO VERIFICACION
1
Desactive el sistema.
Se recuper el DTC B1933? o S Vaya a L3. No Instale un m dulo de la bolsa de aire del o pasajero nuevo. Vaya a L5.
(Continuacion)
501-20B-56
501-20B-56
Nota: Al desconectar el conector C264 del ECS, el circuito 943 (Y/R) y el circuito 944 (R) se ponen en corto por un tap n de cortocircuito. No o quite el tap n de cortocircuito. o Nota: Ponga en cero el multmetro antes de hacer la medici n. o Mida la resistencia entre el circuito 943 (Y/R) y el circuito 944 (R) del conector C266 de la bolsa de aire del pasajero. La resistencia es mayor que 1.0 ohmio? S Repare el circuito 943 (Y/R) o el circuito 944 (R) como sea necesario. Vaya a L5. No Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a L5 o
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso L1. El DTC recuperado durante el paso L1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de resistencia alta intermitente en el circuito 943 (Y/R) y en el circuito 944 (R). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del e cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a L5.
No Vaya a L5.
(Continuacion)
501-20B-57
501-20B-57
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso L1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso L1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa M: LFC 34/DTC B1934 Resistencia baja en la bolsa de aire del conductor Operacion normal El m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o de la bolsa de aire monitorea la resistencia del disparador de la bolsa de aire del conductor midiendo la resistencia entre las clavijas 1 y 15. Si el ECS detecta resistencia baja entre estas clavijas, almacenar un c digo de falla (DTC) B1934 en la a o memoria y destellar un c digo de falla de luz a o (LFC) 34 (o un c digo de prioridad m s alta si o a existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.
Causas posibles Una resistencia baja en la bolsa de aire del conductor podra ser causada por: Un corto en los embobinados del contacto deslizante de la bolsa de aire. Un corto en el arn s de cableado. e Una resistencia baja en el m dulo de la bolsa de o aire del conductor.
Prueba precisa M: LFC 34/DTC B1934 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE M1 REVISION
1 2 3 4 4
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
(Continuacion)
501-20B-58
501-20B-58
Se recuper el DTC B1934 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a M2. o
M2
No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a M5. DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR VERIFICACION
1
Desactive el sistema.
Se recuper el DTC B1934? o S Vaya a M3. No Instale un m dulo de la bolsa de aire del o conductor nuevo. Vaya a M6.
(Continuacion)
501-20B-59
501-20B-59
Nota: Al desconectar el simulador de la bolsa de aire del conductor, el circuito del m dulo de o bolsa de aire del conductor se medir en serie a con un detonador falso de alta resistencia en el interior del m dulo del ECS. o Nota: Ponga en cero el multmetro antes de hacer la medici n. o Mida la resistencia entre el circuito 941 (LG) y el circuito 942 (BL) del conector C268 del m dulo de bolsa de aire del conductor. o Es la resistencia mayor que 10.000 ohmios? S Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a M6 o
(Continuacion)
501-20B-60
501-20B-60
Nota: Al desconectar el contacto deslizante de la bolsa de aire, el circuito del m dulo de bolsa de o aire del conductor se medir en serie con un a detonador falso de alta resistencia en el interior del m dulo del ECS. o Nota: Ponga en cero el multmetro antes de hacer la medici n. o Mida la resistencia entre el circuito 941 (LG) y el circuito 942 (BL) del conector C267 del contacto deslizante de la bolsa de aire. Es la resistencia mayor que 10.000 ohmios? S Instale un contacto deslizante de la bolsa de aire nuevo. Vaya a M6. No Repare el circuito 941 (LG) o el circuito 942 (BL) como sea necesario. Vaya a M6.
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso M1. El DTC recuperado durante el paso M1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de resistencia baja intermitente en el circuito 941 (LG) y en el circuito 942 (BL) y en el ensamble del contacto deslizante de la bolsa de aire. Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del cable y ciclando e frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a M6. No Vaya a M6.
(Continuacion)
501-20B-61
501-20B-61
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso M1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso M1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa N: LFC 35/DTC B1935 Resistencia baja en la bolsa de aire del pasajero Operacion normal El m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o de la bolsa de aire monitorea la resistencia del disparador de la bolsa de aire del pasajero midiendo la resistencia entre las clavijas 14 y 28. Si el ECS detecta resistencia baja entre estas clavijas, almacenar un c digo de diagn stico de falla (DTC) a o o B1935 en la memoria y destellar un c digo de falla a o de luz (LFC) 35 (o un c digo de prioridad m s alta o a si existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.
Causas posibles Una resistencia baja en la bolsa de aire del pasajero podra ser causada por: Un corto en el arn s de cableado. e Una resistencia baja en el m dulo de bolsa de aire o del pasajero.
Prueba precisa N: LFC 35/DTC B1935 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE N1 REVISION
1 2 3 4 4
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
(Continuacion)
501-20B-62
501-20B-62
Se recuper el DTC B1935 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a N2. o
N2
No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a N4. DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO VERIFICACION
1
Desactive el sistema.
Se recuper el DTC B1935? o S Vaya a N3. No Instale un m dulo de bolsa de aire del o pasajero nuevo. Vaya a N5.
(Continuacion)
501-20B-63
501-20B-63
Nota: Al desconectar el simulador de la bolsa de aire del pasajero, el circuito del m dulo de bolsa o de aire del pasajero se medir en serie con un a detonador falso de alta resistencia en el interior del m dulo del ECS. o Nota: Ponga en cero el multmetro antes de hacer la medici n. o Mida la resistencia entre el circuito 943 (Y/R) y el circuito 944 (R) del conector C266 del m dulo de bolsa de aire del pasajero. o Es la resistencia mayor que 10.000 ohmios? S Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a N5 o No Repare el circuito 943 (Y/R) o el circuito 944 (R) como sea necesario. Vaya a N5.
N4
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso N1. El DTC recuperado durante el paso N1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de resistencia baja intermitente en el circuito 943 (Y/R) y en el circuito 944 (R). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del e cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a N5. No Vaya a N5.
(Continuacion)
501-20B-64
501-20B-64
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso N1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso N1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa O: B1892 - Circuito del indicador de advertencia de tono de la bolsa de aire en corto a tierra o abierto Operacion normal El m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o de la bolsa de aire monitorea su conexi n al m dulo o o del sistema de advertencia total (TWS) en la clavija 13. Esta conexi n se usa para indicar una o campanilla si el indicador de la bolsa de aire est a inoperante. Si el ECS detecta un corto a tierra o una abertura en la conexi n al TWS, almacenar un o a c digo de falla (DTC) B1892 en la memoria. o
Causas posibles Un circuito del indicador de advertencia de tono de la bolsa de aire en corto a tierra o abierto podra ser causado por: Un corto a tierra o una abertura en el circuito 940 (GY). Un m dulo TWS da ado o inoperante. o n
Prueba precisa O: DTC B1892 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A TIERRA O ABIERTO CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE O1 REVISION
1 2 3 4 4
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
(Continuacion)
501-20B-65
501-20B-65
Se recuper el DTC B1892 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a O2. o
No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a O5. DEL CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA O2 VERIFICACION BOLSA DE AIRE
1
Desactive el sistema.
(Continuacion)
501-20B-66
501-20B-66
Mida la resistencia del circuito 940 (GY) entre la clavija C264-13 y la clavija C264-21. Es la resistencia menor de 10,000 ohmios? S Repare el circuito 940 - (GY). Vaya a O6. No Vaya a O3.
O3
VERIFICACION DEL CIRCUITO DEL MODULO INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE
1
(Continuacion)
501-20B-67
501-20B-67
Mida la resistencia del circuito 940 (GY) entre la clavija C264-13 y la clavija C210-12. Es la resistencia mayor que 100 ohmios? S Repare el circuito 940 - (GY). Vaya a O6. No Instale un nuevo m dulo TWS. Vaya a O4. o
(Continuacion)
501-20B-68
501-20B-68
Escuche en busca de un tono de advertencia audible. Permita que pase por lo menos un minuto para que suene la secuencia de tonos. El tono de advertencia fue escuchado antes de minuto? S Vaya a O6. No Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a O6 o
O5
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso O1. El DTC recuperado durante el paso O1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de corto a tierra o abertura intermitente en el circuito 940 (GY). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del cable e y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a O6. No Vaya a O6.
(Continuacion)
501-20B-69
501-20B-69
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso O1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso O1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa P: DTC B1891 - Circuito del indicador de advertencia de tono de la bolsa de aire en corto a la batera o a encendido Operacion normal El m dulo del sensor electr nico de colisi n (ECS) o o o de la bolsa de aire monitorea su conexi n al m dulo o o del sistema de advertencia total (TWS) en la clavija 13. Esta conexi n se usa para indicar una o campanilla si el indicador de la bolsa de aire est a inoperante. Si el ECS detecta un corto a la batera o a encendido en la conexi n al TWS, almacenar un o a c digo de falla (DTC) B1891 en la memoria. o
Causas posibles Un circuito del indicador de advertencia de tono de la bolsa de aire en corto a la batera o a encendido podra ser causado por: Un corto a la batera o a encendido en el circuito 940 (GY). Un m dulo TWS da ado o inoperante. o n
Prueba precisa P: DTC B1891 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A LA BATER O A ENCENDIDO IA CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE P1 REVISION
1 2 3 4 4
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
(Continuacion)
501-20B-70
501-20B-70
Se recuper el DTC B1891 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a P2. o
P2
No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a P4. DEL CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA VERIFICACION BOLSA DE AIRE
1
Desactive el sistema.
Batera
(Continuacion)
501-20B-71
501-20B-71
Mida la resistencia entre la clavija C264-13, circuito 940 (GY) y la clavija C264-17, circuito 9 (W). La resistencia es de 10,000 ohmios o menos? S Repare el circuito 940 - (GY). Vaya a P5. No Instale un nuevo m dulo TWS. Vaya a P3. o
P3
Escuche en busca de un tono de advertencia audible. Permita que pase por lo menos un minuto para que suene la secuencia de tonos. El tono de advertencia fue escuchado dentro de un minuto? S Vaya a P5. No Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a P5 o
(Continuacion)
501-20B-72
501-20B-72
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso P1. El DTC recuperado durante el paso P1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de corto intermitente a la batera/encendido en el circuito 940 (GY). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del e cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a P5.
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso P1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso P1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa Q: DTC B2141 - Falla de configuracion de la memoria no volatil Operacion normal La memoria del m dulo del sensor electr nico de o o colisi n (ECS) de la bolsa de aire debe configurarse o de manera diferente para vehculos con opciones diferentes. Esto puede hacerse usando el Sistema de diagn stico del area de servicio (SBDS) o el o probador New Generation Star (NGS). El ECS verifica el contenido de la opci n de o memoria en busca de una configuraci n apropiada. o
Si el ECS detecta una configuraci n incorrecta, o almacenar un c digo de falla (DTC) B2141 en la a o memoria y destellar cinco veces por segundo el a indicador de la bolsa de aire. Causas posibles Una falla de configuraci n de la memoria no vol til o a podra ser causada por: Un archivo de configuraci n incorrecto usado. o Un m dulo del ECS da ado o inoperante. o n
501-20B-73
501-20B-73
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
Se recuper el DTC B2141 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a Q2 o No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a Q2.
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso Q1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso Q1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Borre todos los DTC.
501-20B-74
501-20B-74
Prueba precisa R: DTC B1869 - INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE INOPERANTE CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR R1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
(Continuacion)
501-20B-75
501-20B-75
R2
No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a R5. DEL ECS DE LA BOLSA DE AIRE VERIFICACION
1
Desactive el sistema.
Mida la resistencia entre la clavija 7 del m dulo o del ECS y una buena masa conocida. Es la resistencia de 100 ohmios o menos? S Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a R6 o No Vaya a R3.
(Continuacion)
501-20B-76
501-20B-76
Mida la resistencia entre la clavija C264-7, circuito 952 (PK/DG) y la clavija C264-21, circuito 57 (BK). La resistencia es de 100 ohmios o menos? S Repare el corto a tierra en el circuito 952 (PK/DG). Vaya a R6. No Vaya a R4.
(Continuacion)
501-20B-77
501-20B-77
Mida la resistencia del circuito 952 (PK/DG) entre la terminal C264-7 y la terminal C254-9.
El valor de la resistencia es mayor de 10 ohmios? S Repare la abertura en el circuito 952 (PK/ DG). Vaya a R6. No Vaya a Secci n 413-00 y efect e los o u diagn sticos de grupo de informaci n, o o medici n y cableado. Vaya a R6. o
(Continuacion)
501-20B-78
501-20B-78
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso R1. El DTC recuperado durante el paso R1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de corto a tierra o abertura intermitente en el circuito 952 (PK/DG). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del cable e y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a R6. No Vaya a R6.
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso R1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso R1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa S: DTC B1870 - Corto a la batera del indicador de la bolsa de aire Operacion normal El indicador de la bolsa de aire est dise ado para a n iluminarse por 6 (+/-2) segundos cuando el interruptor de encendido se gira a la posici n de o RUN. Estos 6 segundos iniciales de iluminaci n se o consideran operaci n normal y se llama aprobaci n o o del indicador de la bolsa de aire. El indicador de la bolsa de aire se usa entonces para advertir al conductor que hay una falla en el sistema de protecci n suplementario de bolsa de aire (SRS). o
El m dulo del sensor electr nico de colisi n de la o o o bolsa de aire (ECS) monitorea el indicador de la bolsa de aire en busca de condiciones de corto a la batera. Si el ECS detecta una condici n de corto a o la batera en el circuito del indicador de la bolsa de aire, almacenar un c digo de falla (DTC) B1870 a o en la memoria. Si el ECS detecta una falla del indicador de la bolsa de aire adem s de otra falla del SRS, el ECS a enviar una se al al m dulo del sistema de a n o advertencia total (TWS) para que produzca cinco conjuntos de cinco r fagas de tonos. a
501-20B-79
501-20B-79
Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
Se recuper el DTC B1870 durante el o autodiagn stico en demanda? o S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a S2. o No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a S3.
Desactive el sistema.
(Continuacion)
501-20B-80
501-20B-80
Se ilumina el indicador de la bolsa de aire? S Instale un m dulo ECS nuevo. Vaya a S4 o No Vaya a Secci n 413-00 y efect e los o u diagn sticos de grupo de informaci n, o o medici n y cableado. Si el grupo de o informaci n, medici n y cableado est o o a bien, Repare el corto a la batera en el circuito 952 (PK/DG). Vaya a S4.
S3
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso S1. El DTC recuperado durante el paso S1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de corto intermitente a la batera en el circuito 952 (PK/DG). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del cable e y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a S4. No Vaya a S4.
(Continuacion)
501-20B-81
501-20B-81
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso S1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso S1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa T: LFC 14/DTC B1901, LFC 17/DTC B1878 y B1879, LFC 18/DTC B1882 y B1883, LFC 25/DTC B1871, LFC 27/DTC B1884 y B1890, LFC 41/DTC B1941, LFC 46/ DTC B1877 y B1885, LFC 47/DTC B1881 y B1886 o DTC B1889 - Caracterstica inesperada presente Operacion normal El m dulo del sensor electr nico de colisi n de la o o o bolsa de aire (ECS) soporta caractersticas que no son usadas en vehculos Escort y Tracer. Las clavijas del arn s de cableado usadas por el ECS e para estas caractersticas normalmente se dejan desconectadas en los vehculos Escort y Tracer. Si el ECS detecta una conexi n a la clavija 3, 4, 5, 6, o 8, 9, 10, 16, 18, 20, 23, 24, 25, 26, 27, almacenar a un c digo de falla (DTC) B1871, B1877, B1878, o B1879, B1881, B1882, B1883, B1884, B1885, B1886, B1889, B1890, B1901 o B1941 en la memoria y destellar un c digo de falla de luz a o (LFC) 14, 17, 18, 25, 27, 41, 46 o 47.
Causas posibles Una caracterstica inesperada presente podra ser causada por: Falla del arn s de cableado causando conexi n a e o una clavija del ECS que normalmente no se usa. Falla interna del m dulo del ECS. o
501-20B-82
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Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.
Probador NGS
Se recuperaron los DTC B1871, B1877, B1878, B1879, B1881, B1882, B1883, B1884, B1885, B1886, B1889, B1890, B1901 o B1941 durante el autodiagn stico o en demanda?
S Esta es una falla permanente. La condici n o de falla a n est presente. Esta falla no se u a puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn stico en demanda. Vaya a T2. o No Esta es una falla intermitente. La condici n o de falla no est presente en este momento. a Vaya a T3. DEL CONECTOR C264 DEL MODULO DEL ECS VERIFICACION
1
T2
Desactive el sistema.
(Continuacion)
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Inspeccione el conector C264 del ECS en busca de conexiones hechas a las clavijas 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 16, 18, 20, 24, 25, 26 y 27 normalmente no usadas. Existe alguna conexi n a las clavijas o normalmente no usadas? S Repare todo conexi n hecha a las clavijas o normalmente no usadas. Reactive el sistema. Borre todos los DTC. Vaya a T4.
No Instale un m dulo ECS nuevo. Reactive el o sistema. Borre todos los DTC. Vaya a T4. T3 VERIFICACION DE FALLA INTERMITENTE
1
Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso T1. El DTC recuperado durante el paso T1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de una conexi n intermitente a las clavijas 3, 4, 5, o 6, 8, 9, 10, 16, 18, 20, 24, 25, 26 o 27 normalmente no usadas. Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn s del e cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a T4.
No Vaya a T4.
(Continuacion)
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Refi rase a los DTC continuos registrados e durante el paso T1. Se recuper alg n DTC continuo durante el o u paso T1? S No borre ning n DTC hasta que hayan sido u resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c digos de falla (DTC) del o m dulo del sensor electr nico de colisi n o o o de la bolsa de aire en esta secci n para la o indicaci n. o No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.
Prueba precisa U: no hay comunicacion con el modulo del ECS Prueba precisa U: NO HAY COMUNICACION CON EL MODULO DEL ECS CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DEL CONECTOR C264 DEL ECS Y LA CLAVIJA C264-19 DEL CONECTOR U1 VERIFICACION EN BUSCA DE DANO
1
Desactive el sistema.
(Continuacion)
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Inspeccione el C264 y la C264-19 en busca de da o. n El C264 y la C264-19 est n bien? a S Vaya a U2.
U2
No Repare el C264 o la C264-19 como sea necesario. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. DEL CONECTOR C255 DEL DLC Y LA CLAVIJA C255-7 DEL CONECTOR VERIFICACION EN BUSCA DE DANO
1
Inspeccione el C255 y la C255-7 en busca de da o. n El C255 y el C255-7 est n bien? a S Vaya a U3. No Repare el C255 o la C255-7 como sea necesario. Reactive el sistema. Pruebe el sistema.
(Continuacion)
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Mida la resistencia del circuito 70 (LB/W) entre C277-19 y C251-7. Es la resistencia menor de 5 ohmios? S Instale un m dulo ECS nuevo. Reactive el o sistema. Pruebe el sistema. No Repare el circuito 70 (LB/W). Reactive el sistema. Pruebe el sistema.
DESMONTAJE E INSTALACION
Modulo Sensor electronico de colision (ECS) de la bolsa de aire
Desmontaje ADVERTENCIA: Para evitar que ocurra un accidente que pueda causar lesiones, el suministro de energa de respaldo debe agotarse antes de empezar a reparar o reemplazar cualquier componente del sistema de protecci n o suplementario de la bolsa de aire (SRS). Para reducir la energa del suministro de energa de respaldo, desconecte el cable de tierra de la batera y espere un minuto. Asegurese de desconectar las bateras auxiliares y los suministros de energa (si as est equipado). a
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2.
3.
4.
Quite el m dulo del sensor electr nico de o o colisi n (ECS) de la bolsa de aire. o 1 2 Quite los tornillos de retenci n del m dulo o o del ECS. Quite el m dulo del ECS. o
Instalacion ADVERTENCIA: La torsi n de apriete de o los tornillos de retenci n del m dulo del sensor o o electr nico de colisi n (ECS) de la bolsa de aire o o es crtica para la operaci n apropiada del o sistema. Nota: Aseg rese de apretar los tornillos de retenci n u o a la especificaci n. o
2000 Escort, 8/1999
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3.
Desconecte el m dulo de bolsa de aire del o conductor. 1 2 Desconecte el conector el ctrico del e interruptor del claxon. Desacople el retenedor del conector el ctrico del m dulo de bolsa de aire del e o conductor. Desconecte el conector el ctrico del m dulo e o de bolsa de aire del conductor.
4.
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1.
ADVERTENCIA: Si se reemplaza un m dulo de bolsa de aire desplegado, instale o siempre un nuevo m dulo del sensor o electr nico de colisi n de la bolsa de aire. o o ADVERTENCIA: Siempre use gafas de seguridad cuando repare un vehculo con sistema de protecci n suplementario de o bolsas de aire (SRS) y cuando manipule un m dulo de bolsas de aire. o ADVERTENCIA: Transporte un m dulo de bolsa de aire activo con la bolsa o de aire y la cubierta de vestidura apuntando lejos de su cuerpo. Esto reducir el riesgo de a una lesi n en caso de un despliegue o accidental. ADVERTENCIA: Nunca pruebe los conectores en el m dulo de bolsa de aire. o Hacerlo podra tener como resultado en el despliegue de la bolsa de aire, lo cual podra resultar en una lesi n personal. o Nota: La reparaci n se realiza instalando una o parte nueva unicamente. Si la parte nueva no corrige la condici n, instale la parte original y o efect e nuevamente el procedimiento de u diagn stico. o Nota: Aseg rese de que apretar los tornillos de u retenci n a la especificaci n. o o
2.
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501-20B-93
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2.
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4.
Jale el m dulo de bolsa de aire del pasajero o hacia fuera del panel de instrumentos (04320) y desconecte el conector el ctrico del m dulo de e o bolsa de aire del pasajero.
5.
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1.
ADVERTENCIA: Si se reemplaza un m dulo de bolsa de aire desplegado, instale o siempre un nuevo m dulo del sensor o electr nico de colisi n de la bolsa de aire. o o ADVERTENCIA: Siempre use gafas de seguridad cuando repare un vehculo con sistema de protecci n suplementario de o bolsas de aire (SRS) y cuando manipule un m dulo de bolsas de aire. o ADVERTENCIA: Transporte un m dulo de bolsa de aire activo con la bolsa o de aire y la puerta de despliegue apuntando lejos del cuerpo. Esto reducir el riesgo de a una lesi n en caso de un despliegue o accidental. ADVERTENCIA: Nunca pruebe los conectores en el m dulo de bolsa de aire. o Hacerlo podra tener como resultado en el despliegue de la bolsa de aire, lo cual podra resultar en una lesi n personal. o Nota: La reparaci n se realiza instalando una o parte nueva unicamente. Si la parte nueva no corrige la condici n, instale la parte original y o efect e nuevamente el procedimiento de u diagn stico. o Nota: Aseg rese de apretar los tornillos de u retenci n a la especificaci n. o o Siga el procedimiento de desmontaje en orden inverso.
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2.
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5.
6.
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1.
ADVERTENCIA: Siempre use gafas de seguridad cuando repare un vehculo con sistema de protecci n suplementario de o bolsas de aire (SRS) y cuando manipule un m dulo de bolsas de aire. o ADVERTENCIA: Transporte un m dulo de bolsa de aire activo con la bolsa o de aire y la cubierta de vestidura apuntando lejos de su cuerpo. Esto reducir el riesgo de a una lesi n en caso de un despliegue o accidental. ADVERTENCIA: Nunca pruebe los conectores en el m dulo de bolsa de aire. o Hacerlo podra tener como resultado en el despliegue de la bolsa de aire, lo cual podra resultar en una lesi n personal. o Nota: La reparaci n se realiza instalando una o parte nueva unicamente. Si la parte nueva no corrige la condici n, instale la parte original y o efect e nuevamente el procedimiento de u diagn stico. o Nota: Aseg rese de que las ruedas est n en una u e posici n recta hacia delante para garantizar la o alineaci n del contacto deslizante de la bolsa de o aire. Nota: Si el contacto deslizante de la bolsa de aire se desalnea, revise la etiqueta de color con instrucciones que hay sobre el contacto. Si la etiqueta de instrucciones sobre el contactos deslizante es de color amarillo, gire en el sentido del reloj para asegurar, luego regrese 3.5 vueltas hasta el centro y alinee las flechas antes de instalar. Si la etiqueta de instrucciones sobre el contactos deslizante es de color naranja, gire en el sentido del reloj para asegurar, luego regrese 2.5 vueltas hasta el centro y alinee las flechas antes de instalar. Nota: Verifique que est en condiciones de e operaci n el indicador de la bolsa de aire. o Siga el procedimiento de desmontaje en orden inverso.
501-20B-100
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PROCEDIMIENTOS GENERALES
Desecho de la bolsa de aire
Bolsa de aire desplegada
1.
ADVERTENCIA: Siempre use gafas de seguridad cuando repare un vehculo con sistema de protecci n suplementario de o bolsas de aire (SRS) y cuando manipule un m dulo de bolsas de aire. o Deseche el m dulo de bolsa de aire desplegada o del mismo modo que cualquier otra refacci n o que vaya a ser desechada.
1.
ADVERTENCIA: Transporte un m dulo de bolsa de aire activo con la bolsa o de aire y la cubierta de vestidura apuntando lejos de su cuerpo. Esto reducir el riesgo de a una lesi n en caso de un despliegue o accidental. Nota: Todos los m dulos de bolsa de aire o inoperantes han sido colocados en la lista de retorno obligatoria. Todos los m dulos de bolsa o de aire decolorados o da ados deben tratarse al n igual que cualquier bolsa de aire activa inoperante que se vaya a regresar. Quite el m dulo de bolsa de aire del conductor o o el m dulo de bolsa de aire del pasajero o inoperante. Para informaci n adicional, refi rase o e a M duloBolsa de aire del conductor o a o M duloBolsa de aire del pasajero en esta o secci n. o
2.
Nota: Al instalar un nuevo m dulo de bolsa de o aire, se proporciona una tarjeta postal con porte prepagado, junto con el m dulo de bolsa de aire o de reemplazo. El n mero de serie para la parte u nueva y el n mero de identificaci n del u o vehculo (VIN) deben registrarse y enviarse a Ford Motor Company. Al instalar un nuevo m dulo de bolsa de aire o del conductor, anote toda la informaci n y o regrese el m dulo la bolsa de aire del conductor o que no funciona a Ford Motor Company.
501-20B-101
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Bolsa de aire no desplegada - Vehculo de desecho Despliegue remoto ADVERTENCIA: Siempre use gafas de seguridad cuando repare un vehculo con sistema de protecci n suplementario de bolsas de aire o (SRS) y cuando manipule un m dulo de bolsas o de aire. ADVERTENCIA: Transporte un m dulo o de bolsa de aire activo con la bolsa de aire y la cubierta de vestidura apuntando lejos de su cuerpo. Esto reducir el riesgo de una lesi n en a o caso de un despliegue accidental. ADVERTENCIA: El despliegue remoto se realiza en el exterior con todo el personal retirado a por lo menos 6.1 metros (20 pies) para garantizar la seguridad del personal. Debido al fuerte estallido que ocurre al desplegar la bolsa de aire, se requiere protecci n auditiva. o ADVERTENCIA: No coloque el m dulo de o bolsa de aire del pasajero o del conductor con la cubierta de vestidura o la puerta de despliegue apuntando hacia abajo, ya que las fuerza de despliegue de la bolsa de aire pueden causar que rebote y cause una lesi n personal. o Nota: Se muestra el m dulo de bolsa de aire del o pasajero; el m dulo de bolsa de aire del conductor o es similar. 1. Quite el m dulo de bolsa de aire del pasajero. o Para informaci n adicional, refi rase a o e M duloBolsa de aire del pasajero en esta o secci n. o
501-20B-102
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3.
Consiga dos cables de por lo menos 6.1 metros (20 pies) de largo y conecte un extremo de cada cable a cada uno de los cables en el m dulo de bolsa de aire del pasajero. o
4.
Coloque el m dulo de bolsa de aire del pasajero o en una superficie plana con la puerta de despliegue viendo hacia arriba en un area al aire libre abierta. Permanezca retirado a por lo menos 6.1 metros (20 pies) del m dulo de bolsa de aire del o pasajero. Despliegue la bolsa de aire tocando los dos otros extremos de los cables con las terminales de una batera de 12 voltios.
5.
6.
7.
Aguarde al menos diez minutos antes de acercarse a la bolsa de aire desplegada para dejar que se enfre.
501-20B-103
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Reparacion de cableado
1. Inspeccione el cableado del sensor y el arn s de e cableado en busca de cualquier da o que pudo n haber ocurrido como resultado del accidente. Reemplace, como se requiera, cualquiera de lo da ado: n 2. Cableado. Aislamiento. Terminal. Conectores.
Nota: Si se requieren empalmes en el cableado adyacente, escalone los empalmes a 51 mm (2 pulg.) separados uno de otro. Nota: Use un conector de empalme embutido a prueba de agua sobre cualquier cableado expuesto. Nota: Un empalme de nailon que encoge con el calor evita que el agua, la sal, la condensaci n o y el calor afecten el servicio del cableado. Nota: La pared interior del conector del empalme est recubierta con un adhesivo que se a derrite cuando se calienta con una pistola de aire caliente y fluye bajo presi n desde el tubo, o sellando el empalme. Nota: Los conectores pueden engarzarse con una herramienta plegadora aislada est ndar para a conectores. Nota: Los empalmes est n codificados con a color para la identificaci n del indicador y son o transparentes para permitir la inspecci n del o empalme terminado. Repare los empalmes.
501-20B-104
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ESPECIFICACIONES
Especificaciones de apriete Descripcion Tornillos del m dulo del o sensor electr nico de o colisi n (ECS) de la o bolsa de aire Tornillos del m dulo de o bolsa de aire del conductor Tornillos del m dulo de o bolsa de aire del pasajero Nm 11-13 Lb-Ft 8-10 Lbpulg. -
7.9-11.7
5.8-8.6
7.9-11.7
5.8-8.6