Produce locomotive de toate categoriile i mrimile, vagoane de marf, specializate i pentru pasageri, precum i elemente periferice cum ar fi:

osii, boghiuri, dispozitive pneu-matice etc. S-a dezvoltat deosebit ntre cele dou rzboaie mondiale, cnd au fost construite multe ci ferate. La mijlocul anilor 50 a avut loc schimbarea parcului de vagoane i locomotive, fapt ce a influentat pozitiv dezvoltarea de mai departe a acestei subramuri. Industria mijloacelor de transport feroviar n secolul XX a trecut prin trei perioade de dezvoltare, i anume: 1. Perioada interbelic, n vremea creia a crescut esential numrul unittilor de transport. 2. Perioada postbelic, cnd a avut loc modernizarea tuturor mijloacelor de transport. Se trece de la tractiunea cu aburi la cea diesel i electric, crete viteza de micare i greutatea garniturilor de tren, iar vagoanele devin mai mari, mai comode (cele de pasageri) i mai rezistente. Viteza de micare a trenurilor de pasageri atinge 200300 km/h, iar greutatea garniturilor de tren - 22 mii tone. Crete simtitor parcul de material rulant. 3. Perioada actual, caracterizat printr-o dezvoltare mai lent, reducerea simtitoare a rolului transportului feroviar i scderea producerii materialului rulant n majoritatea statelor lumii, dar mai ales n trile Europei de Est i CSI. n statele nalt industrializate n transportul de pasageri continu s fie introduse cele mai noi realizri ale tiintei i tehnicii. Aa cum subramura este consumatoare de metal, majoritatea ntreprinderilor ce produc material rulant se localizeaz n oraele mari situate n apropierea zonelor metalurgice. Mari productori de locomotive sunt trile CSI (3 000 de locomotive electrice i circa 5000 diesel). n Rusia cele mai mari uzine de acest profil sunt la Breansk, Kolomna, Novosibirsk, Sankt Petersburg, Nijnii Taghil, Omsk, Ulan-Ude, iar n Ucraina - Lugansk i Harkov. De altfel, uzina din Lugansk se consider una din cele mai mari din lume. Trile CSI produceau n trecut i o mare cantitate de vagoane - circa 75 000. n prezent ea a sczut la cteva mii. Cele mai mari ntreprinderi de acest gen pe teritoriul Rusiei se afl n oraele Kazan, Ufa, Voronej, Tveri, Moscova (Mtci), iar n Ucraina - la Poltava. Productori de material rulant mai sunt Germania (Essen, Kassel, Kiel), Marea Britanie (Glasgow, zona Manchester-Derby, Darlington), Franta (Lille, Lyon, Metz, Nancy i Mulhouse). n Asia productorii principali de material rulant sunt China, Japonia i Republica Coreea. China pn n prezent mai produce i locomotive cu aburi, care se utilizeaz n re-giunile interne ale trii. Centrele principale sunt amplasate n oraele Beijing, Changchun i Shenyang. Principalele centre productoare de locomotive i vagoane din Japonia se afl la Kobe, Nagoya, Osaka, Tokyo i Yokohama, iar din R. Coreea - la Seul. SUA produc anual circa 1200 locomotive i 60 000 vagoane. Centrele principale sunt localizate n nord-estul trii n oraele Chicago, Detroit, Cleveland i Pittsburgh. Alti productori importanti sunt: Polonia (ndeosebi locomotive electrice i diesel la Wroclaw, Chrzanow i Ostrowiec), Cehia (Praga, Plzen), Mexic, Brazilia, India etc. Franta, Japonia i SUA, pe lng materialul rulant traditional, produc trenuri de pasageri de mare vitez.