Efecto Doppler

El efecto Doppler, llamado as por el austraco Christian Andreas Doppler, es el aparente cambio de frecuencia de una onda producido por el movimiento relativo de la fuente respecto a su observador. Doppler propuso este efecto en 1842 en su tratado ber das farbige Licht der Doppel sterneun de inigeandere Gestirne des Himmels (Sobre el color de la luz en estrellas binarias y otros astros). El cientfico neerlands Christoph Hendrik Diederik Buys Ballot investig esta hiptesis en 1845 para el caso de ondas sonoras y confirm que el tono de un sonido emitido por una fuente que se aproxima al observador es ms agudo que si la fuente se aleja. Hippolyte Fizeau descubri independientemente el mismo fenmeno en el caso de ondas electromagnticas en 1848. En Francia este efecto se conoce como "efecto Doppler-Fizeau" y en los Pases Bajos como el "efecto Doppler-Gestirne". En el caso del espectro visible de la radiacin electromagntica, si el objeto se aleja, su luz se desplaza a longitudes de onda ms largas, desplazndose hacia el rojo. Si el objeto se acerca, su luz presenta una longitud de onda ms corta, desplazndose hacia el azul. Esta desviacin hacia el rojo o el azul es muy leve incluso para velocidades elevadas, como las velocidades relativas entre estrellas o entre galaxias, y el ojo humano no puede captarlo, solamente medirlo indirectamente utilizando instrumentos de precisin como espectrmetros. Si el objeto emisor se moviera a fracciones significativas de la velocidad de la luz, cuando el cuerpo s seria apreciable de forma directa la variacin de longitud de onda. Sin embargo hay ejemplos cotidianos de efecto Doppler en los que la velocidad a la que se mueve el objeto que emite las ondas es comparable a la velocidad de propagacin de esas ondas. La velocidad de una ambulancia (50 km/h) puede parecer insignificante respecto a la velocidad del sonido al nivel 8, sin embargo se trata de aproximadamente un 4% de la velocidad del sonido, fraccin suficientemente grande como para provocar que se aprecie claramente el cambio del sonido de la sirena desde un tono ms agudo a uno ms grave, justo en el momento en que el vehculo pasa al lado del observador.

APLICACIONES
El radar
Una de sus aplicaciones ms importantes es la del radar (sistema electrnico que permite detectar objetos fuera del alcance de la vista y determinar la distancia a que se encuentran proyectando sobre ellos ondas de radio.) El radar Doppler, que se utiliza a menudo para medir la velocidad de objetos como un coche o una pelota, transmite con una frecuencia constante. Las seales reflejadas por objetos en movimiento respecto a la antena presentarn distintas frecuencias a causa del efecto Doppler.

La Ecocardiografa.
El efecto Doppler ha adquirido en los ltimos aos una extraordinaria importancia en el estudio morfolgico y funcional cardaco tanto en sujetos sanos como en aquellos con enfermedades cardacas. Esto se debe a que esta tcnica, que est basada en la emisin y recepcin de ultrasonidos, presenta considerables ventajas respecto a otros procedimientos diagnsticos.

Los ultrasonidos son ondas sonoras de muy alta frecuencia que avanzan segn los principios de las ondas mecnicas, es decir, sufren fenmenos de atenuacin, dispersin y reflexin ("rebote") dependiendo de las propiedades fsicas de las estructuras que encuentran a su paso. Estas propiedades son aprovechadas para estudiar estructuras situadas en el interior del cuerpo, de tal manera que emitiendo un haz de ultrasonidos sobre la superficie (por ejemplo, del trax), ste se refleja al chocar con estructuras del interior que no puede atravesar (las estructuras cardacas), pudiendo recogerse estas seales a travs del mismo instrumento utilizado para su emisin. Un aspecto esencial de esta tcnica es que es inocua. Hasta la fecha no se conocen efectos nocivos sobre el organismo de la aplicacin de ultrasonidos dentro del rango de frecuencias utilizado para el diagnstico ecogrfico.

En Astrofsica
El efecto Doppler ha permitido numerosos avances en astrofsica, por ejemplo para determinar la estructura de las galaxias y la presencia de materia oscura, el estudio de estrellas dobles, el estudio de estrellas dobles o para medir los movimientos de las estrellas y de las galaxias. Esto ltimo, por decirlo de alguna forma, se consigue observando el color de las galaxias y cuerpos estelares, pues la luz, al igual que el sonido, es una onda cuya frecuencia a la que la percibimos puede variar en funcin del movimiento.

FISICA
Efecto Doppler

Prof.

Ing. Fernando Bez

Alumno.

Raymundo

Vargas Cano

5 AE

Introduccin

Efecto Doppler, en fsica, variacin aparente de la frecuencia de cualquier onda emitida, por ejemplo luz o sonido, cuando la fuente de la onda se acerca o se aleja del observador. El efecto toma su nombre del fsico austriaco Christian Doppler, que formul por primera vez este principio fsico en 1842. El principio explica por qu, cuando una fuente de sonido de frecuencia constante avanza hacia el observador, el sonido parece ms agudo (de mayor frecuencia), mientras que si la fuente se aleja parece ms grave. Este cambio en la frecuencia puede ser percibido por un observador que escuche el silbato de un tren rpido desde el andn o desde otro tren. Las lneas del espectro de un cuerpo luminoso como una estrella tambin se desplazan hacia el rojo si la estrella se aleja del observador. Midiendo este desplazamiento puede calcularse el movimiento relativo de la Tierra y la estrella

Radar de control de velocidad

Un radar de control de

velocidad o pistola de velocidad es una pequea unidad para de radar la

Doppler usada

detectar

velocidad de objetos, especialmente camiones y automviles con el propsito de regular el trnsito, como tambin para velocidades de pelotas en ftbol, tenis, beisbol, corredores y otros objetos mviles en deportes. Este radar no proporciona informacin sobre la

posicin del objeto. Emplea el principio del efecto Doppler aplicado a haces de radar para medir la velocidad de objetos a los que se apunta. Estas pistolas radar pueden ser manuales o montadas en un vehculo. La mayora de las pistolas radar operan en las bandas X, K, Ka, banda IR (infrarroja), y (en Europa) Ku. Otra tecnologa alternativa, LIDAR, usa luz pulsada. La pistola radar fue inventada por Bryce K. Brown, de Decatur Electronics, en marzo de 1954,1 y se us primero en Chicago, Illinois, por Patrolman Leonard Baldy en abril de 1954. En el mercado se venden detectores de radar permitiendo detectar muchos de los sistemas radar y de lser de trnsito. En contraprestacin, con el espritu de la guerra electrnica, algunos radares policiales se equipan condetectores de detectores radares.

Problemas con las pistolas radar Aunque este radar es efectivo para controlar velocidades de objetos apuntados, no estn libres de errores. Para una precisa medicin, el objeto cuya velocidad se desea idealmente debera ser el nico mvil en el haz del radar. Si ste no es el caso, se necesita ms articulacin para testear la velocidad de un vehculo en particular. En EE.UU., la "Administracin Nacional de Seguridad en el Trfico por Autopistas" (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA), en cooperacin con la "Asociacin Internacional de Jefes de Polica" (International Association of Chiefs of Police, IACP) desarrolla programas de entrenamiento para operar pistolas radar. Su curriculum provee a operadores de pistolas de radar con las habilidades requeridas para uso apropiado, testeos, para identificar blancos. Da a los operadores con informacin de leyes y ordenanzas locales y estaduales aplicadas en la jurisdiccin. El personal de control puede ser entrenado en la practica de estimacin visual de velocidad y de distancia, usando el radar como verificacin de la estimacin humana. Debe advertirse que el ngulo en el cual el objeto est en relacin con el radar puede afectar la lectura: fenmeno conocido como "efecto coseno". Adems existen interferencias en las bandas de RADAR por telefona celular, transmisoras de otra clase, lneas electrificadas, seales e inclusive muros estacionarios pueden crear lecturas errneas. El radar obra emitiendo ondas invisibles electromagnticas a ciertas frecuencias. En comparacin, el brillo de un haz de luz desdes un flash sobre un objeto, la luz es reflejado por objetos, permitiendo a una persona ver el objeto en la oscuridad. El mismo principio se aplica al haz de radar. El radar emite microondas, y se reflejar sobre la mayora de objetos metlicos, concreto, rboles, madera, etc.

La unidad de radar usa una antena para "leer" las microondas reflejadas desde el objeto (tal como un vehculo). Si el haz de microonda del radar toca un blanco mvil, las frecuencias de las ondas cambiaran basado en el principio de la "deriva Doppler". Con esas frecuencias reflejadas y cambiadas, y sabiendo las frecuencias que el radar emite, su computadora calcular la velocidad del mvil. Note que el radar no puede determinar la velocidad del blanco si el blanco atraviesa perpendicular al haz de radar, y as no habr deriva Doppler en la antena de radar. Muchas interferencias se producen hacia la antena de radar, pues acepta toda microonda disponible para "escuchar". Por ej., lneas de alta tensin, de telefona, usinas, hasta las luces de nen emiten ondas electromagnticas. Cualquier fuente especfica de ondas no puede ser identificada. Adems, el radar no puede determinar cul blanco refleja cada onda. Si hay dos vehculos andando muy prximas, cada auto ser responsable de la lectura resultante de radar. Identificar al blanco es una dificultad para el operador radar, y que frecuentemente produce errores. A 200 m, el ancho del haz de radar puede usualmente cubrir las 4 vas de trfico en ambas direcciones, causando un gran error en determinar cual blanco es responsable de la lectura de radar. An si hay un solo vehculo en la ruta, el radar tiene un rango tpico de aproximadamente de 400 m , que es el rango visual de la mayora de los ojos humanos. Si bien el radar puede leer a un vehculo a 300 m, el oficial solo puede leer a un vehculo hacia l a una distancia de 150 m . Adems, el radar no necesariamente adquiere el objeto de mayor velocidad, ya que la seal de retorno ms fuerte puede estar afectada por diferentes factores, como el tamao del mvil, el rea transversal mirando hacia la antena de radar, su relativa velocidad y la distancia al radar. Por ejemplo, si un Corvette se mueve a 80 km/h a 50 m del radar, y un camin a 110 km/h pero a 2 km de distancia, el radar puede adquirir la seal de retorno del camin y registrar una velocidad de 110 km/h.

El operador creer que ese valor violatorio corresponde al Corvette y confeccionar una boleta de infraccin errada. Otro ej., es cuando la pistola radar se usa cerca de un aeropuerto internacional, donde el radar puede adquirir seales de objetos areos. En este caso, aparecen velocidades registradas extremadamente anmalas por lo rpido: 300-400 km/h . Y si directamente una aeronave comercial vuela a pocos km de distancia de la pistola radar, puede adquirir la seal de retorno desde esa nave, que es inmensamente grande frente a cualquier vehculo terrestre.

Hay radares que pueden identificar mltiples blancos, determinando sus individuales velocidades, rango, tamao, altitud, direccin de viaje, etc., pero esos radares cuestan centenas de miles de dlares. Lo importante de una pistola radar es su bajo precio, su maniobrabilidad, y ausente de errores. Hay una variante de la pistola radar, llamada radar de movimiento. Trabaja en esencia de la misma manera como los ya descriptos arriba, con la excepcin de que en este tipo de radares se usan con el vehculo de control en movimiento (como en control de autopistas, por ejemplo). Tiene dos lectores la unidad, uno muestra la velocidad del blanco, y el otro de la velocidad del vehculo control. A veces hay fortsimas seales de retorno, usualmente reflejada de seales de autopista, puentes y otros grandes objetos, y se asume para la velocidad de control. La siguiente ms fuerte seal, se asume que es la del blanco. Como la velocidad del blanco depende de la velocidad del control, este radar de movimiento est sujeta a todos los errores del radar estacionado, ms los errores de determinar la velocidad del vehculo control.

Otro tipo de radar de trfico, es el radar de fotos. Estrictamente hablando, este radar de foto no es una variacin del tradicional radar. Es bsicamente un radar estacionario con capacidad de tomar fotos. Nunca se usa este tipo de radar en modo movimiento. El operador usualmente se pone con el radar de fotos en un costado de la autopista, apuntando el radar hacia el trfico viniendo. A veces el radar no se tiene en la mano, sino dentro de un vehculo como un minivan. La cmara se monta arriba del vehculo y est conectada al radar, y va haciendo lecturas sin intervencin del operario. As el radar monitorea las velocidades del trfico continuamente, y si aparece detectada una violacin de velocidad, la cmara toma automticamente una imagen de la placa de licencia del vehculo en infraccin. Al final del da, todas las fotos se muestran, se confecciona una boleta de infraccin y se enva por correo a los respectivos dueos registrados de los vehculos. El radar no es infalible como mucha gente cree. Aunque la tecnologa ha avanzado mucho durante los ltimos aos, y las unidades de radar se hacen cada vez ms y ms amigables, el radar contina errando especialmente en manos de operadores pobremente entrenados.

Caractersticas
Efecto Doppler. El efecto doppler consiste en la variacin de frecuencia de una onda al ser emitida o recibida por un objeto en movimiento.

Cuando el emisor de una onda electromagntica se acerca al receptor, la frecuencia de la onda recibida ser mayor que la frecuencia emitida. Si por el contrario la fuente de ondas se aleja del receptor, la frecuencia recibida ser proporcionalmente menor.

En la siguiente aplicacin se puede apreciar claramente la variacin de frecuencia de las ondas propagadas cuando el emisor se encuentra en movimiento.

Conclusin
El efecto doppler es caracterizado por la diferencia de tono que hay entre distancias