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El afán de justificarse parece ser una condición del ser humano. El hombre trata siempre de
hallar una razón para sus aciertos y hace también lo imposible por justificar sus errores, tratando de
hacer responsables a otros. En los accidentes ocurre en forma similar; en vez de "determinar las causas
que lo produjeron", se trata de decir "quién tuvo la culpa" ¿y qué se gana con esto?, ¿adelantamos
algo con saber los culpables? El accidente ocurrió, nadie lo quería y todos lo lamentan, lo que debe
hacerse es evitar que otro suceda, y para lograrlo no necesitamos saber quién tuvo la culpa, sino
conocer las causas que lo motivaron y como evitarlas, esto se consigue mediante "la investigación de
los accidentes".
La investigación tuvo su origen en la necesidad de evaluar y determinar las responsabilidades
en los accidentes, debido a las reclamaciones de indemnización las que se iniciaron con las "defensas
patronales" y luego con las legislaciones protectoras de trabajo. Era imperativo establecer
"culpabilidades y responsabilidades" en el accidente. Actualmente mediante "la investigación" es
posible mejorar cada vez más en la Prevención de Accidentes.
A. OBJETIVOS
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C. EL INVESTIGADOR
Son muchas las causas de los accidentes, unas menos y otras más determinantes. Saber
detectarlas tanto las aparentes como las ocultas y decidir dónde fijar la responsabilidad que sean
corregidas, esforzándose por obtener una idea completa del caso, en todo partiendo de un mínimo de
datos y elaborando un informe sin prejuicios ni inclinaciones que permitan concretizar en acciones
eficaces en la prevención de accidentes, hacen que la "investigación" sea la mejor demostración de la
capacidad, preparación especializada y experiencia analítica del "Ingeniero de Seguridad" o Director de
Seguridad, que normalmente es quién realiza la investigación.
El investigador, deber tener conocimientos de: "Análisis de riesgos", "Fuentes y Causas de
Daños", "Operaciones y procesos en el trabajo", "Manejo de Maquinaria y equipo", "Relaciones
Humanas", etc. Generalmente el investigador realiza la investigación con el "Supervisor de Base"
donde ha ocurrido el accidente, que es quien conoce pormenorizadamente sus labores y elementos de
producción, lo que permite extenderse en la investigación aún en los mínimos daños, descubriendo
prácticas y condiciones inseguras de difícil percepción, siendo por tanto sus aportes muy valiosos en la
investigación. También un representante del CSHI o de la Cía. de Seguros puede estar presentes, según
el caso lo requiera.
D. PROCESO DE INVESTIGACION
Para los casos de accidentes leves, se envía al lesionado a los Primeros Auxilios y una vez
atendido, el supervisor de base, llena un formulario con la investigación del accidente y lo envía al
Ingeniero de Seguridad, quien según el caso puede efectuar personalmente una investigación más
detenida o simplemente la archiva para fines estadísticos. Este procedimiento resalta la
responsabilidad del supervisor de base por la seguridad en su área.
Al ocurrir un accidente de mayor magnitud, en primer término se auxilia al lesionado
enviándole a los servicios de salud y luego el supervisor debe dedicarse a la investigación del
accidente; salvo en ocasiones en que el Ingeniero deber ayudar al médico a determinar el alcance
posible del daño. Así, una salpicadura de una sustancia química deber ayudarse dando las
características de la misma, su concentración, su PH, su toxicidad, el solvente a usar para su dilución,
ya que muchas mezclas y formulaciones de nuestra especialidad, no son conocidas por el médico.
Inmediatamente después de atender al lesionado, debe iniciarse la investigación. De no
hacerlo así pueden olvidarse detalles o modificarse situaciones, olvidarse datos o puntos importantes y
con ello se alteraría la veracidad de las informaciones, dificultando la investigación. Esta se realizará
usando el método más conveniente a la producción y a la prevención de accidentes.
A. INFORMACION
Es necesario obtener una amplia y veraz información, no buscando culpables, de ser así los
trabajadores ocultarían la verdad, la información permite establecer ¿Qué hacían los
trabajadores antes del accidente? ¿Si el trabajo era rutinario o eventual? ¿Cómo, cuándo y
dónde sucedió el accidente? Obtener la información necesaria en cada caso es algo que no
puede plantearse de una manera definida, por la variedad de los factores tangibles e
intangibles que surgen a medida que se profundiza la "investigación".
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En la obtención de la información, se sugieren los siguientes pasos:
1. Estar presente en la misma escena del accidente y hablar con el lesionado si es posible, para
saber sobre su lesión, cómo ocurrió y lo que hacía, antes y después del accidente.
2. Obtener el informe del médico y enfermera que lo atendieron. Algunas veces es necesario
recabar ayuda de un laboratorio para Análisis químicos o exámenes microscópicos.
3. Hablar con los testigos, trabajadores y supervisor, aclarando que se quiere conocer los
hechos y no culpables; se les interroga obteniendo diferentes relatos, debiendo estar muy
atento a detalles que nos pueden orientar nuestra investigación.
4. Tratar de reconstruir algunos hechos claves e imaginar todo lo ocurrido y bajo qué
circunstancias. Anotar los diferentes actos y condiciones inseguros, que juzgue ha contribuido
al accidente y sus posibles acciones.
5. Animar a los trabajadores a que expongan sus opiniones como prevenir los accidentes y
averiguar si el problema ha sido resuelto por otra persona anteriormente.
6. Hacer un croquis, tomar dimensiones y fotografías del estado en que quedó la máquina,
equipo y materiales y hacer una breve descripción de las operaciones y procesos.
Existe la tendencia del ser humano de llegar a conclusiones en las primeras etapas de la
investigación y la información subsiguiente usarla para confirmar lo deducido. Esta actitud
debe evitarse y los puntos oscuros deberán ser probados desde diferentes ángulos y lo más
objetivamente posible.
Para determinar las causas del accidente y poder indicar una medida correctiva evitando así la
repetición no solo de casos similares, sino de cualquier otro tipo de accidente, deber hacerse
un Análisis y una evaluación de la información. Toda investigación debe ser completa y a
fondo, evitando llevar la investigación solamente hasta el punto que resulte necesario para
descubrir un medio de prevención. Se ha demostrado que en muchos accidentes intervienen
más de una condición (C.I.) y prácticas (A.I).
En el Análisis, el método de "Pruebas y fallas" es de mucha ayuda en la determinación
de las causas y medidas de prevención de los accidentes y consta de cuatro etapas:
1. RECOPILACION DE DATOS
Consiste en ordenar todos los datos obtenidos en la información, comparar con otros casos y
hacer uso de las estadísticas y registros de accidentes.
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3. SELECCION TENTATIVA DE LA SOLUCION
Después de un Análisis exhaustivo de los hechos, buscando conclusiones lógicas,
hechos sin distorsión, debe determinarse la solución, esto es, las causas del accidente, las sub-
causas y las medidas de corrección.
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de la lata y además con la investigación se demostró que con el 25% de la cantidad de
sustancia a que había estado expuesto, era todo lo que necesitaba para realizar su trabajo.
Otro trabajador, una de sus actividades era limpiar laminillas por inmersión en un recipiente
con Cl4C, las que luego las extendía en un banco de trabajo para que se secaran, mientras esto
ocurría, inhalaba los vapores, los que le producían dolores de cabeza. Con la investigación, se
varió el orden de actividades, dejando esta para el término de su jornada de trabajo.
En los dos casos, ambas tareas llevaban ocasionalmente y requerían sólo una pequeña
cantidad de Cl4C; no era necesario un ducto de escape especial, pero sí el conocimiento de la
naturaleza del material y del criterio al usarlo. En los dos casos fue necesario dar una
instrucción adecuada.
C. CONCLUSIONES
1. La investigación se realiza para determinar causas y acciones correctivas y no para establecer
culpables.
2. En seguridad, todo accidente es de importancia y debe investigarse.
3. Debe analizarse el caso con cuidado e imparcialidad, evitando los pretextos y llenando las
causas.
4. Las medidas correctivas deben efectuarse sin demora, única forma de obtener los beneficios
de la investigación.
5. Eliminando las causas se eliminan los accidentes.
6. Cabe indicarse que la investigación, la inspección y el Análisis de riesgos en el trabajo, pueden
considerarse como piedras angulares en la prevención de accidentes.
DEL ACCIDENTE:
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Elementos o Factores del Accidentes:
Tipo de Accidente:
Acto Inseguro:
DEL DAÑO:
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LA PSICOLOGIA EN LA SEGURIDAD
Existen dos factores con los que es posible cambios en la conducta y que se deben tomar muy
en cuenta para los programas de Seguridad.
1. HIPOTESIS:
Son enunciados, tentativos, que se formulan en términos de predicciones de determinadas
formas de conducta.
2. EXPERIMENTACION:
Consiste en someter a pruebas o experimentos, a la hipótesis, que se basan en la observación y
que involucra una serie de variables, haciendo uso de estadísticas, de probabilidad y de
paridad.
Toda investigación científica tiene las siguientes características: Objetividad, Validez y
Repetición.
B. CARACTERISTICAS DE LA INVESTIGACION
1. OBJETIVIDAD:
El observador debe ser imparcial, para que se ajuste a la real situación, evitando situaciones
preconcebidas, preferencias o distorsión de la información.
2. VALIDEZ Y VERACIDAD:
La observación y la medición deber hacerse con precisión de los instrumentos y a la vez que
mantengan un grado estable de eficiencia, pudiendo ser usados por diferentes investigadores,
siendo los resultados reales y valederos.
3. REPETICION:
El experimento debe ser llevado a cabo y comunicado en tal forma que cualquier otro
investigador competente pueda repetirlo.
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El comportamiento humano en el trabajo, manifestado por las diversas acciones o "actitudes"
que muestra el trabajador al hacer o querer hacer un trabajo, es lo que permite predecir la conducta y
poder tomarse en cuenta para programas integrales de Seguridad.
Por ejemplo: Al leer un aviso de Seguridad como: "LA MANERA ADECUADA DE HACER ALGO ES LA
MANERA SEGURA", de inmediato pensamos y ratificamos que es cierto y el pensar así, hace que
interiormente nos sintamos tranquilos, que al hacer una cosa bien, está siendo segura y como
consecuencia decidimos voluntariamente y decimos "Por eso cumplo con las normas de seguridad".
Las declaraciones favorables a la Seguridad constituyen factores predominantes en la obtención de
actitudes positivas, formándose una "conciencia de seguridad" a que refleja en la "conducta segura en
el trabajo". Las actitudes, implican pensamiento, emoción y acción y su influencia se deja sentir en
todas las fases que gobiernan la conducta. Para su estudio y aplicación en la industria, las actitudes se
pueden agrupar en:
1. ACTITUDES DE ACCION ORIENTADA
Se caracterizan por poseer un mínimo de convencimientos, son la consecuencia de obedecer
las reglas de seguridad porque les ordenan, pero las personas no se interesan en conocer "los
porqués" de dichas reglas. Estas actitudes no dan pautas para predecir la conducta.
2. ACTITUDES EMOTIVAS
Son aquellas que tienen poca acción orientada y un mínimo de conocimientos y
convencimientos, resultan por lo general de una asociación pasada de la persona, donde la
Seguridad le haya permitido momentos gratos. Estas actitudes no dan pautas para predecir la
conducta.
3. ACTITUDES INTELECTUALIZADAS
Se caracterizan por la posesión apreciable de conocimientos, generalmente satisfacen el deseo
de la persona que trata de comprender el mundo que le rodea. Así por ejemplo "evaluar el
costo de un accidente" o "estudiar una estadística". Estas carecen de estructura en la
predicción de la conducta.
4. ACTITUDES EQUILIBRADAS
Son las que en su estructura comprenden a las tres anteriores y son las que sí orientan
definitivamente en la predicción de la conducta y sirven de base para los programas de
Seguridad.
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4. Entrenamiento racional y sólido.
5. Cambiando la contextura de la conducta (contextura física y social).
6. Desarrollando un sistema total por la Seguridad.
E. RECOMENDACIONES
Las ideas de Seguridad dentro y fuera del trabajo, deben ser concretas para motivar sólidos
convencimientos (creencias) que identifiquen los medios en la formación de la "Conducta Segura". Los
conocimientos así formados ayudan a justificar la acción a seguir a la creación de procedimientos
específicos de seguridad, prediciendo la conducta. Las recompensas por tener relación directa con los
fines perseguidos, son las que crean las raíces que forman el componente de la "Conducta Segura". La
necesidad de realizar un trabajo, trae el recuerdo de otros similares llevados con éxito (sin accidentes)
siguiendo las normas de seguridad. Por tanto si se repiten estas normas, se puede nuevamente lograr
el mismo resultado.
Algunas veces las cosas suceden de tal forma, que nadie puede dudar del valor del
planeamiento y la enseñanza de Seguridad. Un supervisor enseña a su personal como trabajar con
seguridad y los convence que deben trabajar siempre de esa manera, pero algunas veces los
trabajadores actúan de modo diferente, pues son dominados por sus emociones. Es difícil conocer
aquellos momentos raros en que el carácter de una persona es sensible a cualquier impacto
emocional. Una emoción es una "fuerza andante" de modo que, cuando se quiere controlar el
comportamiento de las personas, deben comprenderse sus emociones y darnos cuenta hasta qué
punto puede influir en sus actos y pueden entorpecer la producción y producir accidentes.
Cuando ocurre un accidente, el supervisor puede argüir que la conducta del trabajador fue
enteramente sin razón, ya que la explicación de muchas emociones no tienen sentido, pero el daño
aconteció y la pregunta que surge es ¿Qué debe hacerse para evitar accidentes similares?
No hay ningún remedio que ofrezca garantía para curar las emociones psíquicas de modo que
se mejore a la víctima. El Supervisor sin embargo debe hacer muchas cosas para eliminar o reducir
dichos problemas; a continuación se indican algunas acciones sugeridas, dirigidas al supervisor.
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ESTADISTICAS EN SEGURIDAD
1. LA INDEMNIZACION DE LAS LESIONES: Las estadísticas son usadas con fines administrativos,
para orientar en la determinación de las indemnizaciones y deben consignar el número de
accidentes y lesiones, su gravedad, duración de la incapacidad, costos y el importe de las
indemnizaciones pagadas. A tal efecto en la determinación de un accidente se incorporan las
diversas condiciones legales a las cuales se supedita el otorgamiento de una indemnización.
2. LA INDEMNIZACION DE LOS ACCIDENTES: Por el que las estadísticas deben proporcionar
información completa sobre las causas, frecuencia, lesión, ocupación e industria, respecto a los
accidentes, así como otros factores de riesgo.
3. Existe cierta limitación en la comparabilidad de las estadísticas con fines de prevención, por
esta doble finalidad, ya que puede ser objeto de parcialidad, estas estadísticas se basan
principalmente en satisfacer necesidades de las autoridades encargadas de pagar
indemnizaciones a los trabajadores.
B. PRINCIPIOS
A fin de que las estadísticas tengan mayor grado de exactitud y comparabilidad para fines preventivos,
debe aplicarse en su elaboración los siguientes principios:
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C. EMPLEO DE LAS ESTADISTICAS
D. TIPOS DE ESTADISTICAS
El uso y la forma de aplicación de las estadísticas son muy variados. Se elaboran estadísticas
para cada sección, departamento, empresa, región o país, así como para determinados tipos de
accidentes por ejemplo; accidentes eléctricos, ocurrencia de accidentes por jornadas de trabajo,
semana, mes ó año, de acuerdo a la lesión, gravedad, zona afectada ó según el riesgo; las estadísticas
del mismo tipo por varios años permiten saber si el número de accidentes aumenta o disminuye y
evaluar así la labor en seguridad. Así tenemos:
1. Estadísticas para determinar la distribución porcentual de los accidentes según la hora en que se
produjeron para saber las horas de más incidencia, así como en los días de la semana.
2. Estadísticas según la antigüedad de los trabajadores, la que permite visualizar si tienen más
accidentes los trabajadores menos o los ya experimentados, así como de acuerdo a las edades para la
predisposición al accidente.
5. Estadísticas que relacionan los diferentes tipos de lesiones con las tasas de frecuencia, de gravedad y
las diferentes ramas de industrias.
6. Las estadísticas no solo se usan con fines de investigación y prevención, sino también para dar a
conocer a los trabajadores cual es la situación existente en su centro laboral, para alentarlos y avivar su
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interés, ayudándolos a tomar conciencia de la seguridad. Por lo que conviene presentar la estadística
no solo en cifras, sino en gráficas que permitan visualizar y captar los trabajadores aún los analfabetos.
Es difícil interpretar las estadísticas con toda exactitud, ya que pueden intervenir otros factores
además de los contemplados en las estadísticas, por lo que se debe tomar muestras bastante
representativas y sobre todo la conclusión concreta de la estadística, debe llevarnos a hacer una
investigación especial para descubrir el porqué de estas industrias. A continuación adjunto algunas
estadísticas industriales.
Los constituyen los diferentes accidentes que ocurren en una empresa industrial, llevados
estadística y cronológicamente con sus puntos más importantes; los registros son esenciales para una
labor eficiente y fructífera de seguridad, ya que proporcionan información acerca de los accidentes,
dónde y cómo suceden, cuándo y porqué; así como de la severidad de las lesiones y de su incidencia
económica de la empresa. El sistema de registro de accidentes de cualquier centro fabril, varía según
su magnitud, tipo de instalaciones, naturaleza del programa de seguridad y de la experiencia y
conocimientos del encargado de seguridad.
a. "Crear interés por la seguridad entre los supervisores", proporcionando información sobre la
experiencia de accidentes en sus departamentos.
b. "Determinar las principales causas de los accidentes", de manera que puedan concentrarse los
esfuerzos en el lugar donde sus efectos reductores sean más eficaces.
c. "Proporcionar información, acerca de las prácticas inseguras más frecuentes y condiciones
peligrosas", de tal manera que supervisores y comité de seguridad puedan utilizar su tiempo y
sus esfuerzos en forma más efectiva.
d. "Juzgar la efectividad del programa de seguridad", mostrando la mejoría o empeoramiento
experimentado y proporcionando datos de comparación con lo que se experimenta en
organizaciones similares.
e. "Permitir el cálculo de los índices de frecuencia y severidad".
f. "Permite preparar un resumen periódico mensual", que demuestre las variaciones de los
índices y las circunstancias de los accidentes.
g. "Facilitar la elaboración de un reporte anual" para la gerencia y para las organizaciones
encargadas de la prevención de accidentes.
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c. "Obtener el tiempo perdido para c/lesión", según escala de cargos de tiempo y días
inhabilitados.
d. "Analizar periódicamente las causas y circunstancias de los Accidentes".
e. "Calcular los COSTOS aproximados del accidente".
Costos de Compensación: Son los pagos de Salario o Indemnización por el accidente.
Costos Médicos: Son los gastos de tratamiento médico, medicinas, hospitalización.
Costos No Asegurados: Se estiman las pérdidas económicas como resultado del
accidente, tiempos perdidos, por el supervisor, otros trabajadores, adiestramiento al
reemplazante, pérdida de producción, materiales y equipo dañado.
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
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d. La Organización de un Programa de Seguridad.
e. Implantar un Concurso de Seguridad.
Ing. G.G.R
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