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FACULDADE DE ARACRUZ DEPARTAMENTO DE ARQUITETURA E URBANISMO

ERILDO JOO FVARO LUCIANDER FALCO CANICALI NIRLLANIA SOUZA BOZZI RUBIENE CALLEGARIO

DIAGNOSTICO URBANISTICO E PROPOSTAS DE INTERVENES: Bairro Carlos Germano Naumann Colatina/ES

ARACRUZ 2011

ERILDO JOO FVARO LUCIANDER FALCO CANICALI NIRLLANIA SOUZA BOZZI RUBIENE CALLEGARIO

DIAGNOSTICO URBANISTICO E PROPOSTAS DE INTERVENES: Bairro Carlos Germano Naumann Colatina/ES

Trabalho

apresentado

ao

curso

de

Arquitetura e Urbanismo na disciplina de Urbanismo IV na Faculdade de Aracruz como requisito para avaliao. Orientador: Cerqueira Fabiano Dias e Douglas

ARACRUZ 2011

LISTA DE MAPAS

Mapa 1 Mapa localizao do bairro Carlos Germano Naumann ................... 31 Mapa 2 Mapa Identificao do morros. ......................................................... 32

LISTA DE FIGURAS

Figura 1 Espao construdo e espaos vazios .............................................. 39 Figura 2 Trajeto do transporte coletivo .......................................................... 62 Figura 3 Limites do bairro Carlos Germano Naumann .................................. 69 Figura 4 Localizao dos pontos nodais ....................................................... 70 Figura 5 Zoneamento do bairro ..................................................................... 71 Figura 6 Projeto da nova Rodova Gether Lopes de Faria ............................. 83 Figura 7 Calada acessvel ........................................................................... 83 Figura 8 Detalhe da calada acessivel .......................................................... 84 Figura 9 Detalhe mobilirio urbano ............................................................... 84 Figura 10 Detsque para os canteiros ............................................................ 85 Figura 11 Viso Frontal dos canteiros pluviais .............................................. 85 Figura 12 Viso Lateral dos canteiros ........................................................... 86 Figura 13 Detalhe rampa de veculos ............................................................ 86 Figura 14 detalhe rampa de pedestre ........................................................... 87 Figura 15 Detalhe travessia elevada ............................................................. 87 Figura 16 Perfil travessia elevada ................................................................. 88 Figura 17 - Calada com faixas de percurso e servio. .................................... 89 Figura 18 - Acessibilidade no projeto da praa. ............................................... 89 Figura 19 - Academia popular com deck de madeira. ...................................... 90 Figura 20 Planta baixa da praa e da rea de lazer ...................................... 91 Figura 21 Planta baixa escadaria .................................................................. 92 Figura 22 Detalhe guarda corpo .................................................................... 92 Figura 23 Vista da escadaria com destaque para a biovaleta ....................... 92

Figura 24 Planta baixa rea preservao ...................................................... 93

LISTA DE FOTOS

Foto 1 Morro Liberato. ................................................................................... 32 Foto 2 Morro do Caf .................................................................................... 32 Foto 3 Morro Azul .......................................................................................... 32 Foto 4 Morro Capa Preta ............................................................................... 32 Foto 5 Parte rural do bairro ........................................................................... 33 Foto 6 Pasto encontrado no bairro ................................................................ 33 Foto 7 Curral encontrado no bairro ............................................................... 33 Foto 8 Campo de Futebol .............................................................................. 34 Foto 9 Quadra Poliesportiva a esquerda da Escola Atilio MOrelato .............. 34 Foto 10 Farmcia Ouro Farma ...................................................................... 34 Foto 11 Supermercado Martinelli .................................................................. 35 Foto 12 Pontos comerciais diversos .............................................................. 35 Foto 13 - Pontos comerciais na rodovia .......................................................... 35 Foto 14 Farmcia Corrego do Ouro .............................................................. 35 Foto 15 Padaria Nogueira na Rodovia .......................................................... 35 Foto 16 Maria Guerra .................................................................................... 36 Foto 17 Reinaldo Guerra ............................................................................... 36 Foto 18 Antiga sede da Igreja So Vicente de Paula .................................... 37 Foto 19 Atual Igreja So Vicente de Paula .................................................... 37 Foto 20 Lar Irma Scheila ............................................................................... 40 Foto 21 Casa Vovo Simeo........................................................................... 40 Foto 22 Escola Joao Elias Pancoto ............................................................... 41 Foto 23 Escola Ferrucio Forrechi .................................................................. 41

Foto 24 Cemitrio na Rua Ellem Mansur....................................................... 41 Foto 25 cemitrio na Rua Um........................................................................ 41 Foto 26 Sede da Associao de Moradores.................................................. 42 Foto 27 Unidade de Saude Atual .................................................................. 42 Foto 28 Nova sede da unidade de sade do bairro ....................................... 42 Foto 29 Residencias precrias em situaes de risco .................................. 43 Foto 30 rea com risco de desabamento ...................................................... 43 Foto 31 Visao Geral do morro capa preta ..................................................... 44 Foto 32 Residencia em madeira na Rua Vicente Guerra .............................. 44 Foto 33 Residencias na rua Willian Cunha.................................................... 44 Foto 34 Residencia sem acabamento ........................................................... 44 Foto 35 Residencias em locais inapropriados ............................................... 45 Foto 36 Casa de madeira no morro do caf .................................................. 45 Foto 37 Poste no meio do cruzamento das ruas ........................................... 46 Foto 38 Residencia precria.......................................................................... 46 Foto 39 Residncia com falta de acabamento .............................................. 46 Foto 40 Parede de residncia degradada ..................................................... 46 Foto 41 Residencias com dois pavimentos ................................................... 47 Foto 42 Casa encontrada no morro azul em boas condies de conservao ......................................................................................................................... 47 Foto 43 nico predio encontrado no morro azul ........................................... 47 Foto 44 Tipologia das residncias encontradas na Rua Ellem Mansur ......... 47 Foto 45 Residencia mista encontrada no morro azul .................................... 48 Foto 46 Residencias prximas a encostas .................................................... 48 Foto 47 Tipologia da Rua Joao Meneguelli ................................................... 48 Foto 48 Residencias com padro construtivo homogneo ............................ 49

Foto 49 Residencia em rea de encosta ....................................................... 49 Foto 50 Residencia com erros construtivos................................................... 50 Foto 51 Residencia de madeira em situao precria .................................. 50 Foto 52 Construo mista em rea de risco .................................................. 50 Foto 53 Residencias encontradas na rodovia ............................................... 51 Foto 54 Exemplo de residncia com ponto comercial ................................... 51 Foto 55 Situao da via arterial ..................................................................... 52 Foto 56 Trecho da Rodovia Gether Lopes de Faria ...................................... 52 Foto 57 Rua Willian Cunha............................................................................ 53 Foto 58 Rua Vicente Guerra.......................................................................... 53 Foto 59 Rua Sebastio Gonalves Dias ........................................................ 53 Foto 60 Rua Ignacio Nunes Gregorio ............................................................ 53 Foto 61 Rua Ellem Mansur ............................................................................ 54 Foto 62 Rua Fioravante Rossi ....................................................................... 54 Foto 63 Rua Oscar Schaide no morro azul ................................................... 55 Foto 64 Rua Ilda Violetti no morro liberato .................................................... 55 Foto 65 Beco projetado na Rua Vicente Guerra ............................................ 55 Foto 66 Beco Willian Cunha no morro do caf .............................................. 55 Foto 67 Escadaria sem infra estrutura na Rua Jacarand que da acesso a Rua Um ............................................................................................................ 56 Foto 68 Escadaria na Rua Jacaranda que d acesso a Rua Victoria Romanha ......................................................................................................................... 56 Foto 69 Calada na rua Willian Cunha .......................................................... 57 Foto 70 Calada no trafegvel .................................................................... 57 Foto 71 Espao destinada a calada sem nenhuma infra estrutura .............. 57 Foto 72 Ausencia de calada ........................................................................ 58

Foto 73 Construo invadindo calada ......................................................... 58 Foto 74 Calada sem infra estrutura e acessibilidade ................................... 58 Foto 75 Condies do asfalto na rua Joao Meneguelli .................................. 59 Foto 76 Rua Derci Souza Mello no morro liberato ......................................... 60 Foto 77 Rua Um no morro do caf ................................................................ 60 Foto 78 Rua Ilda Violetti Chicoski no morro liberato ...................................... 60 Foto 79 Rua Vicente Guerra no morro do capa preta ................................... 60 Foto 80 Situao de risco encontrada na Rua Santa Luzia no morro do caf ......................................................................................................................... 61 Foto 81 Pavimentao degradada na Rua Sete no morro do caf................ 61 Foto 82 Parte pavimentada da Rua Angelica Paganine ................................ 62 Foto 83 Parte sem pavimentao da Rua Angelica Paganine ...................... 62 Foto 84 Viso panormica do morro do capa preta (a direita) e do morro do caf (a esquerda) novo trajeto do nibus ...................................................... 62 Foto 85 Placa indicativa encontrada na Rua Jacarand no morro capa preta ......................................................................................................................... 63 Foto 86 Placa indicando nome da rua ........................................................... 63 Foto 87 Placa com indicao de quebra-mola na rodovia ............................. 63 Foto 88 Placa na rodovia indicando ponto de nibus .................................... 64 Foto 89 Faixa de pedestres na rodovia em pssimas condies de visualizao ...................................................................................................... 64 Foto 90 - Veculos estacionados na rodovia ................................................... 65 Foto 91 Estacionamento privado (a direita) da fabrica de roupas incovel ..... 65 Foto 92 Interior da Igreja So Vicente de Paula ............................................ 67 Foto 93 Atual crrego do ouro ....................................................................... 68 Foto 94 Esgoto jogado no crrego existente no local.................................... 68

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Foto 95 Exemplo de escadaria existente no local. ........................................ 80 Foto 96 Exemplo de habitao de m qualidade. ......................................... 81 Foto 97 Espao mal utilizado no bairro Carlos Germano Naumann. ............. 82 Foto 98 Por falta de um local adequado, as crianas brincam na rua. ......... 82

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LISTA DE TABELA

Tabela 1 Tabela de rvores nativas .............................................................. 94

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SUMRIO

1 INTRODUO .............................................................................................. 15 2 FUNDAMENTAO TERICA .................................................................... 18 2.1 ORIGEM DA HABITAO SOCIAL E POPULAR NO BRASIL .................. 18 2.2 INFRA ESTRUTURA .................................................................................. 19 2.2.1 Vias Pblicas ......................................................................................... 19 2.2.2 Drenagem Pluvial .................................................................................. 20 2.2.3 Sistema de Abastecimento ................................................................... 20 2.2.4 Sistema Eltrico .................................................................................... 22 2.3 EQUIPAMENTOS COMUNITRIOS E REAS VERDES.......................... 22 2.4 INTERVENES URBANAS PS OCUPAO ....................................... 24 2.5 DESENHO URBANO ................................................................................. 26 2.6 LEGISLAO............................................................................................. 27 2.6.1 Cdigo Florestal ...................................................................................... 28 2.6.2 O PDM..................................................................................................... 29 3 CARACTERIZAO DO BAIRRO CARLOS GERMANO NAUMANN ........ 31 4 HISTRICO .................................................................................................. 36 5 MORFOLOGIA URBANA ............................................................................. 39 5.1 LINGUAGEM FIGURA FUNDO - OCUPAO .......................................... 39 5.2 USO DO SOLO .......................................................................................... 40 5.3 REAS DE RISCO ..................................................................................... 42 5.4 TIPOLOGIA CONSTRUTIVA DAS EDIFICAES .................................... 43 5.4.1 Morro Capa Preta .................................................................................. 43 5.4.2 Morro do Caf ........................................................................................ 45

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5.4.3 Morro Azul .............................................................................................. 46 5.4.4 Morro Liberato ....................................................................................... 49 5.4.5 Rodovia Gether Lopes de Faria ........................................................... 50 5.5 HIERARQUIA VIRIA ................................................................................ 51 5.5.1 Via Arterial ............................................................................................. 51 5.5.2 Via Coletora ........................................................................................... 52 5.5.3 Via Local................................................................................................. 54 5.6 MOBILIDADE URBANA ............................................................................. 56 5.6.1 Caladas................................................................................................. 56 5.6.2 Pavimentao ........................................................................................ 59 5.6.3 Transporte Coletivo............................................................................... 61 5.6.4 Sinalizao Vertical e Horizontal ......................................................... 63 5.6.5 Estacionamentos ................................................................................... 64 6 ESPAOS DE USO PBLICO ..................................................................... 66 6.1 ESCOLAS .................................................................................................. 66 6.2 ASSOCIAO DE MORADORES ............................................................. 66 6.3 CEMITRIO ............................................................................................... 66 6.4 IGREJA CATLICA ................................................................................... 66 6.5 UNIDADE DE SADE ................................................................................ 67 7 PERCEPO AMBIENTAL .......................................................................... 68 7.1 LIMITES ..................................................................................................... 69 7.2 PONTOS NODAIS ..................................................................................... 69 7.3 SETORES .................................................................................................. 71 7.4 MARCOS E REFERNCIAS ...................................................................... 71 7.5 IMAGEABILIDADE ..................................................................................... 72

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8 DESENVOLVIMENTO E SUSTENTABILIDADE O DESAFIO DO SCULO XXI ................................................................................................................... 74 8.1 SUSTENTABILIDADE SOCIAL .................................................................. 75 8.2 SUSTENTABILIDADE ECONMICA ......................................................... 75 8.3 SUSTENTABILIDADE ECOLGICA .......................................................... 76 8.4 SUSTENTABILIDADE CULTURAL ............................................................ 76 8.5 SUSTENTABILIDADE ESPACIAL ............................................................. 76 8.6 SUSTENTABILIDADE POLTICA E ADMINISTRATIVA ............................ 77 8.7 SUSTENTABILIDADE AMBIENTAL ........................................................... 77 9 INTERVENES .......................................................................................... 79 9.1 PROPOSTAS ............................................................................................. 82 9.1.1 Acessibilidade da Rodovia Gether Lopes de Faria ............................ 82 9.1.2 rea de lazer e praa............................................................................. 88 9.1.3 Escadaria Tipo ....................................................................................... 91 9.1.4 rea de Preservao ............................................................................. 92 10 ANEXOS ..................................................................................................... 95 11 CONSIDERAES FINAIS ........................................................................ 96 12 REFERENCIAS ........................................................................................... 97

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1 INTRODUO

O desenvolvimento das cidades se d de uma forma contnua de acordo com a transformao e evoluo de seus cidados. As conseqncias benficas do progresso so inquestionveis. Porm, em contrapartida, se este

desenvolvimento se d de forma desordenada, os danos que podero causar a toda uma coletividade, podero ser irreversveis, de modo a atingir no somente as geraes que dele usufruem, e sim comprometendo tambm as geraes vindouras que colhero seus frutos. Segundo Andreoli et al. (2003, p.46), os principais efeitos da ocupao desordenada, devido a inexistncia ou inadequao de planejamento, so: alterao do regime de produo: a impermeabilizao do solo impede a

infiltrao da gua, acentuando os problemas da eroso urbana e aumentando os picos de cheia. Por outro lado, a minimizao da recarga nos solos, reduz a disponibilidade de gua nos perodos de baixa precipitao; deficincia de infra-estrutura bsica: a carncia de coleta e tratamento

de esgotos e a disposio inadequada de resduos leva contaminantes aos rios, que tm a qualidade da gua comprometida, o que dificulta a potabilizao da gua; desperdcio: diferentes usos da gua associados ao baixo custo e a

disponibilidade aparentemente abundante torna o recurso natural de uso mais negligente, mal administrado e desperdiado pelo homem. Para ordenar este crescimento e humanizar as cidades as legislaes e polticas pblicas, o Planejamento Urbano adquire um potncial como uma resposta aos problemas enfrentados pelas cidades, tanto aqueles no resolvidos pelo urbanismo moderno quanto aqueles causados por ele. o processo de criao e desenvolvimento de programas que buscam melhorar ou revitalizar certos aspectos dentro de uma dada rea urbana tendo como objetivo dar aos habitantes uma melhor infra estrutura minima possvel. O Planejamento Urbano, segundo um ponto de vista contemporneo, tanto quanto disciplina acadmica como mtodo de atuao no ambiente urbano, lida

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basicamente com os processos de produo, estruturao e apropriao do espao urbano. A interpretao destes processos, assim como o grau de alterao de seu encadeamento, varia de acordo com a posio a ser tomada no processo de planejamento e principalmente com o poder de atuao do rgo planejador. Dentro dessa nova concepo, o planejamento pode ser definido como o processo de escolher um conjunto de aes considerando as mais adequadas para conduzir a situao atual na direo dos objetivos desejados. Seu objetivo estabelecer normas de ordem pblica e interesse social que regulem o uso da propriedade urbana em prol do bem coletivo, da segurana e do bem-estar dos cidados, bem como, do equilbrio e da autosustentabilidade e preservao do meio ambiente. Seu entendimento como um processo lhe garante a imprescindvel

continuidade, em cujo contexto ocorra constantes retroalimentaes, o que lhe confere o necessrio dinamismo, sendo baseado na multidisciplinaridade, base para a devida integrao das reas envolvidas (HARDT e HARDT, 2004). Nesse contexto o conceito norteador se estabelece atravs de uma anlise e diagnstico das condies urbanas do fragmento urbano: bairro Carlos Germano Naumann, situado em Colatina. Portanto, tem-se como objetivo geral analisar a situao urbanstica do mesmo, propondo uma interveno urbana com o intuito de qualificar o espao para melhor atender a populao, buscando apontar soluoes as deficincias encontradas. O bairro em estudo se encontra com uma imagem degradada. O principal acesso apresenta problemas na pavimentao, falta de acostamento, falta de sinalizao adequada, com caladas quase que inacessveis, construes irregulares, ausncia de eficazes sistemas de drenagem pblica, insuficincia de equipamentos urbanos como lixeiras, telefones pblicos, abrigo de nibus, infra estrutura deficiente. Em decorrente disso os objetivos especficos so: Estudar a dinmica e/ou funcionamento dos espaos urbanos, analisando teoricamente sua temtica;

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Propor solues arquitetnicas e urbansticas que maior atenda a especificidade da cidadee que tenha menor impacto ambiental;

Atender a demanda de espaos fiscos especficos para a realizao das atividades, de acordo a legislao e o estatuto das cidades;

Essas intervenes so necessrias e se justificam pelo fato do Bairro Carlos Germano Naumann, objeto de estudo, apresentar algumas situaes que necessitam de alteraes. Dentre essas situaes destaca-se o prprio relevo do bairro, que apresenta reas de terreno acidentado e de grande aclividade caracterizadas como reas de risco, onde so necessrios projetos de conteno de encostas e arborizao com a finalidade de criar um espao reflorestado para evitar a eroso e os deslizamentos. A reestruturao dessa regio pode garantir maior segurana populao local. Outra maneira de garantir mais segurana e conforto aos moradores melhorar as condies de infra-estrutura, atravs da insero de mobilirio urbano como abrigos de nibus em todos os pontos, iluminao suficiente em todas as vias, melhorias na rede sanitria e locais destinados s prticas esportivas e de lazer, sendo que estas tm um papel muito importante por se tratar de alternativas comprovadamente eficientes para afastar os jovens das situaes de risco social. Em relao mobilidade urbana, o bairro necessita de caladas acessveis e, em alguns lugares, a execuo de escadarias integrando toda a regio, promovendo assim, a interao social entre os habitantes em todos os pontos do bairro. O Planejamento Urbano, engloba s pessoas no pleno desenvolvimento de suas atividades, alm de indicar atendimento s necessidades bsicas da populao, propciando que esta tenha um caminho de bem estar social, alm de promover integrao com o entorno propiciando assim, um ambiente urbano funcional, possvel e uniforme.

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2 FUNDAMENTAO TERICA

2.1 ORIGEM DA HABITAO SOCIAL E POPULAR NO BRASIL

De modo mais especfico, os arquitetos organizados atravs do IAB debateram e apresentaram projetos para a habitao popular em seus congressos e inmeras revistas. Segundo o autor: Ao contrrio do que ocorrera na Repblica Velha, a construo de um modelo de habitao operria no era apenas um discurso ideolgico desvinculado de estratgias concretas. Houve um esforo visvel para dar viabilidade s novas propostas compatveis (...) e tornou-se o novo urgente ciclo de encontrar expanso solues econmica habitacionais e com o

com

desenvolvimentismo (BONDUKI, 2004:76,77). Ainda segundo Bonduki o problema habitacional brasileiro durante o desenvolvimentismo, fica a certeza de que os limites da interveno estatal no seu deu por conta da falta de capacitao tcnica, econmica ou financeira, como se pode ver pela quantidade, tamanho, rapidez de execuo e, sobretudo, pela qualidade e inovao dos projetos. Revendo o modo como muitos se dedicaram questo no Brasil, inclusive Getlio Vargas, pode-se lembrar o que Henri Lefebvre nos diz sobre os esforos da Frana da terceira repblica em promover a casa proletria no subrbio, processo em que ele nota o sincero desejo das classes dominantes de assim moralizar o proletariado. O que de fato esteve ausente durante todo o tempo foi uma poltica habitacional, atravs da qual se faria a centralizao e a coordenao das diversas iniciativas estatais fragmentadas entre os diversos IAPs, FCP e outros rgos estatais, o que, com defasagem, s foi atingido com a ditadura de 1964 e a criao do BNH. (BONDUKI, 2004:77).

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2.2 INFRA ESTRUTURA

Constitui-se de reas edificadas e reas livres o espao urbano. Tambm fazem parte as redes de infraestruturas que possibilitam seu uso e, de acordo com sua concepo, se transformam em elementos de associao entre a forma, a funo e a estrutura.

2.2.1 Vias Pblicas

As vias urbanas atuais constituem-se, basicamente, de duas partes diferenciadas pelas funes que desempenham, o leito carrovel, destinado ao transito de veculos e ao escoamento das guas pluviais atravs do conjunto meio-fio sarjeta at a boca-de-lobo, e dessa para a galeria de guas pluviais. Os passeios, adjacentes ou no ao leito carrovel, destinados ao transito de pedestres e limitados fisicamente pelo conjunto meio-fio sarjeta. A parte central ou leito carrovel compe-se de vrias camadas, quais sejam, revestimento, camadas inferiores e conjunto meio-fio sarjeta. As vias para pedestres incluem os passeios laterais s ruas e/ou aquelas exclusivas para pedestres, tais como pista de atletismo, caminhos em parques, etc. Os percursos a p para locais tursticos, sendo destinados a uma grande massa de populao, devem ser sempre coordenados com estradas, sistemas de ciclovia, trechos de ferrovia secundrios. Todos estes sistemas de transporte formam um complexo nico. E a vias se apresentam em dois tipos bsicos: com o leito construdo em depresso em relao as partes laterais, ou com o leito construdo com uma superelevao em relao as partes laterais.

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2.2.2 Drenagem Pluvial

O sistema de drenagem de guas pluviais nas cidades de terceiro mundo constitui-se hoje, basicamente, de trs partes: ruas pavimentadas, incluindo as guias e sarjetas; rede de tubulaes e seus sistemas de captao e reas deliberadamente alagveis. As ruas pavimentadas tem uma capacidade de vazo que permite a conduo das guas que deveriam ser aproveitadas. Em termos econmicos, a preocupao de projetistas e construtores deve-se centrar na tubulao e em sua colocao, pois ai reside a maior parte do custo do sistema. A incidncia dos elementos acessrios que compem a rede poos de visita, boca-de-lobo relativamente pequena no custo total de implantao da rede. Os elementos que participam da drenagem de guas pluviais so: meio-fio, sarjetas, sargentes, bocas-de-lobo, condutos de ligao, caixas de ligao, poos de visita, e galerias. No poder ser dada uma regra geral a essa varivel, pois o tipo de traado mais adequado a cada caso depender, fundamentalmente, das condies particulares de cada rea a drenar. O conceito tradicional de drenagem pluvial urbana, consiste em captar gua da chuva, lav-la at galerias e da a um corpo de gua onde despejado. Estes podem ser divididos em absoro de gua pelo subsolo, pavimentao de ptios com pavimentos permeveis, pavimentos veiculares permeveis, bacias de estocagem, integrao dos parques das cidades com bacias de estocagem e reteno de gua de chuva dentro dos lotes.

2.2.3 Sistema de Abastecimento

O sistema de abastecimento de gua compe-se, geralmente, das seguintes partes: captao, aduo, recalque, reservao, tratamento e rede de

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distribuio. Nem todos os sistemas devem, necessariamente, conter todas as partes acima. O tratamento, o recalque e a reservao, por exemplo, podem ser dispensveis parcial ou totalmente dependendo das condies do manancial e do relevo da gua a ser abastecida. O sistema de esgotos urbanos constitui-se basicamente de: rede de tubulaes destinadas a transportar os esgotos; elementos acessrios, tais como: poos de visita, de recalque; estao de tratamento. Uma rede coletora de esgoto tem como ponto inicial a instalao predial, constituda pelo conjunto de aparelhos sanitrios e a canalizao que transporta o efluente domestico ate o coletor predial. Este pode receber efluentes de um ou mais domiclios. As ligaes prediais so constitudas pelo conjunto de elementos que tem por finalidade estabelecer a comunicao entre a instalao predial de esgotos de um edifcio e o sistema publico correspondente. Poos de visita so dispositivos de inspeo construdos em pontos crticos ou convenientes das canalizaes e necessrios em obras de esgotos, com a finalidade de permitir a execuo de trabalhos de manuteno e limpeza da canalizao. Os tanques fluxveis so dispositivos instalados em pontos de rede onde podem ocorrer depsitos e que provocam, mediante descargas automticas e peridicas de gua, a lavagem do coletor. As estaes de tratamento de guas residurias nos sistemas de esgoto urbanos so instalaes destinadas a eliminar os elementos poluidores, permitindo que essas guas sejam lanadas nos corpos receptores finais em condies adequadas O tratamento das guas residurias exige para cada tipo de esgoto um processo especifico, devendo ser realizado na medida das necessidades e de maneira a assegurar um grau de depurao, compatvel com a capacidade auto-depurativa do corpo dgua receptor. Estas estaes geralmente so concebidas de modo a possibilitar a sua execuo em etapas, no somente em termos de vazo, mas tambm em funo do tratamento.

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2.2.4 Sistema Eltrico

Um sistema eltrico de fornecimento esta composto por um conjunto de elementos interligados que se encarregam de captar energia primria, converte-la em eltrica, transport-la at os centros consumidores e distribulas neles, onde PE consumida por usurios residenciais, comerciais, industriais, servios pblicos, etc. Os modernos sistemas de energia eltrica encontram-se interligados, permitindo, assim, que ela seja fornecida a partir de uma ou vrias fontes de gerao simultaneamente at um ou de vrios centros de consumo. De fato, as centrais de gerao interligadas podem ser, e em muitos casos so, de vrios tipos. Conforme evoluem as necessidades dirias ou horrias do sistema, so colocadas ou retiradas de servio, de forma a conduzi-lo com a maior economia e segurana possveis. Os sistemas eltricos de potncia dividem-se nos seguintes subsistemas: gerao, transmisso e distribuio.

2.3 EQUIPAMENTOS COMUNITRIOS E REAS VERDES

Entende-se por equipamento comunitrio qualquer mquina, dispositivo, estrutura, organizao ou servio que tenha a finalidade de dar apoio ao dos membros de uma determinada comunidade. Entre alguns exemplos podese citar os centros de sade, escolas, hospitais, shopping centers, etc. Os equipamentos comunitrios podem ser agrupados de acordo. Segundo Roberto Massaru Watanabe com as finalidades determinadas para seu uso: Equipamentos de Produo: So aqueles diretamente relacionados com o objetivo da comunidade. Em uma cidade industrial o principal objetivo da cidade fabricar produtos e com isso obter recursos financeiros para a cidade. Nesse caso, as fbricas constituem os equipamentos de produo.

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Equipamentos de Troca: So aqueles relacionados com as trocas que ocorrem com outras comunidades que, geralmente, no so auto suficientes e necessitam realizar trocas com outras entidades. Equipamentos de Servios: So aqueles que embora no estejam diretamente relacionados com os objetivos da comunidade devem existir para atender s necessidades de seus membros. Equipamentos Acessrios: So aqueles necessrios para atender a outros interesses dos membros da comunidade. Os membros da comunidade precisam relaxar, praticar esportes, divertir-se. Existe uma dificuldade de compreenso em relao aos diferentes termos utilizados sobre as reas verdes urbanas. Similaridades e diferenciaes entre termos como reas livres, espaos abertos, reas verdes, sistemas de lazer, praas, parques urbanos, unidades de conservao em rea urbana, arborizao urbana e tantos outros. A seguir seguem algumas definies referentes a essas reas de acordo com CAVALHEIRO e DEL PICCHIA: (CAVALHEIRO e DEL PICCHIA, Congresso Brasileiro sobre Arborizao Urbana, p.29-35.) Espao Livre: trata-se do conceito mais abrangente, integrando os

demais e contrapondo-se ao espao construdo, em reas urbanas. rea Verde: onde h o predomnio de vegetao arbrea, englobando as

praas, os jardins pblicos e os parques urbanos. Os canteiros centrais de avenidas e os trevos e rotatrias de vias pblicas, que exercem apenas funes estticas e ecolgicas, devem, tambm, conceituar-se como rea verde. Parque Urbano: uma rea verde, com funo ecolgica, esttica e de

lazer, entretanto com uma extenso maior que as praas e os jardins pblicos. Praa: como rea verde, tem a funo principal de lazer. Uma praa,

inclusive, pode no ser uma rea verde, quando no tem vegetao e encontra-se impermeabilizada. No caso de ter vegetao considerada Jardim.

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Arborizao Urbana: diz respeito aos elementos vegetais de porte

arbreo, dentro da cidade. Nesse enfoque, as rvores plantadas em caladas, fazem parte da arborizao urbana, porm, no integram o sistema de reas verdes. rea Livre e rea Aberta: so termos que devem ter sua utilizao

evitada, pela impreciso na sua aplicao. Espao Aberto: traduzido erroneamente e ao p da letra do termo ingls

"open space". Deve ser evitada sua utilizao, preferindo-se o uso do termo espao livre. As reas verdes no contexto das grandes cidades entram como um elemento essencial para o bem estar da populao, pois tem a finalidade de melhorar a qualidade de vida pela recreao, pelo paisagismo e pela preservao ambiental, o que quer dizer que essas reas inseridas no meio urbano so de extrema importncia, pois absorvem rudos, atenuam o calor do sol e melhoram a qualidade do ar. Alm disso, desempenham um papel fundamental na paisagem das cidades, pois constituem um espao dentro do sistema urbano onde as condies ecolgicas se aproximam das condies normais da natureza.

2.4 INTERVENES URBANAS PS OCUPAO

De acordo com Rheingantz a avaliao Ps-Ocupao (APO) um processo sistematizado e rigoroso de avaliao de edifcios, passado algum tempo de sua construo e ocupao. A APO focaliza os ocupantes do edifcio e suas necessidades, a partir das quais elabora insights sobre as conseqncias das decises de projeto na performance da edificao. Este procedimento

constitui-se na base para a criao de edifcios melhores no futuro. (RHEINGANTZ, COSENZA, e LIMA Revista Arquitetura n 80/97, p.22-23).

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O desempenho dos edifcios avaliado, diariamente, de forma inconsciente e no explcita. Quando, em um determinado ambiente, so ouvidas conversas e rudos de outros ambientes, a performance acstica do recinto est sendo avaliada. Da mesma forma, a temperatura do recinto, a qualidade da iluminao natural/artificial, do mobilirio, dos acabamentos e a viso do exterior atravs das aberturas, so avaliados informalmente. Enquanto esperamos um elevador, podemos julgar o tempo de espera. Os critrios de avaliao usados neste caso so originados em expectativas que so baseadas em situaes vivenciadas. Em um mercado cada vez mais competitivo, a meta do fabricante ou do projetista passa a ser a criao de produtos com desempenhos que atendam s expectativas de mercado, com preos acessveis e que apresentem o mnimo possvel de defeitos. Neste sentido, a APO pretende analisar a performance dos edifcios, atravs da comparao sistematizada e rigorosa dos resultados, segundo critrios de desempenho pr-estabelecidos. As diferenas evidenciadas possibilitam a avaliao. Em funo dos objetivos do CLIENTE e do tempo necessrio, a APO possibilita a adoo de melhorias a curto, mdio e longo prazo. Melhorias de curto prazo - a possibilidade de identificar e solucionar e

problemas nos diversos sistemas/servios, otimizar o uso do espao interno e feedback da performance do edifcio, otimizar as atitudes dos ocupantes do edifcio, atravs do seu envolvimento efetivo no processo de avaliao, conhecer a influncia das modificaes ditadas pela reduo dos custos na performance do edifcio, informar decises tomadas e melhorar a

compreenso das conseqncias das decises projetuais na performance do edifcio. Melhorias de mdio prazo - flexibilidade e facilidade de adaptao s

modificaes organizacionais e crescimento contnuo, incluindo reciclagem de servios/sistemas para novos usos; reduo significativa nos custos de

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construo e de manuteno do ciclo vital do edifcio; acompanhamento permanente da performance do edifcio, por profissionais e usurios; Melhorias em longo prazo - aperfeioamentos na performance em longo

prazo do edifcio; Otimizar dados de projeto, padres, critrios, e produo de literatura tcnica; otimizar e quantificar as medies de performance do edifcio. A APO ainda um campo de trabalho em processo de amadurecimento e, em breve, dever ser incorporada ao processo produtivo dos edifcios, da mesma forma que a atividade de programao tem sido considerada um passo fundamental da etapa de pr-projeto. A crise econmica, a elevao dos preos da energia eltrica e dos servios de manuteno, e o aumento do nvel de exigncia dos usurios, contribuem para o surgimento de uma nova mentalidade que valoriza a qualidade e a eficincia, onde a determinao das necessidades dos clientes passa a ser uma das principais variveis do processo de produo de bens e servios, qualidade feita utilizando-se os mesmos trs processos gerenciais de planejamento, controle e melhoramento". (RHEINGANTZ, COSENZA, e LIMA Revista Arquitetura n 80/97, p.22-23)

2.5 DESENHO URBANO

Um componente importante das polticas urbansticas o Desenho Urbano, este o cruzamento do fsico, o econmico, o cultural e o social, que se torna necessrio pensar desde as interaes entre planejamento urbano e desenho urbano considerados ao mesmo tempo como campo de interseo tericodisciplinar, e como prtica ordenadora de carter estruturador. O desenho urbano atividade voltada para o processo de transformao da forma urbana, e para o espao resultante deste processo a arte de fazer lugares para as pessoas. Ele deve ser visto muito mais como um processo do que como um projeto ou produto acabado, uma vez que ele a parte do

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processo de planejamento que lida com a qualidade do meio ambiente. Aps um perodo de desvalorizao do planejamento na dcada de 1980, ressurge o reconhecimento do valor do poder pblico no controle do desenvolvimento urbano. J nos anos 90, mudanas institucionais, polticas e sociais levaram a uma nova mentalidade urbanstica. O desenvolvimento da cidade passa pela aproximao do centro s periferias, com o zelo em se melhorar a qualidade do espao pblico, agrupando preocupaes estticas e funcionais.

2.6 LEGISLAO

O Brasil um dos pases que mais rapidamente se urbanizou em todo o mundo. Em 50 anos nos transformamos de um pas rural em um pas eminentemente urbano, onde 82% da populao moram em cidades. Este processo de transformao do habitat e da sociedade brasileira produziu uma urbanizao predatria, desigual e, sobretudo, inqua. (ESTATUTO DA CIDADE). Conforme a lei n 6766/79 sobre parcelamento do solo ficou sancionado que, o Distrito Federal os Estados, e os Municpios podero estabelecer normas complementares relativas ao parcelamento do solo municipal para adequar o previsto nesta lei s peculiaridades regionais e locais. Cdigo de obras Conjunto de leis municipais que controla o uso do solo urbano. A cada projeto elaborado, feito a verificao, junto aos rgos pblicos, prefeituras municipais, para conferir exigncias a serem observadas. E essas exigncias esto no cdigo de obras especficos de cada municpio, com a finalidade de coordenar o crescimento urbano, regularizar o uso do solo, controlar a densidade do espao edificado, proteger o meio ambiente, garantir a ventilao e iluminao naturais adequada, garantir a acessibilidade. Tambm definem tipo de ocupao permitido para um determinado lote,

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projeo mxima do edifcio sobre o terreno, rea mxima construda, dimenses mnimas e detalhes construtivos.

2.6.1 Cdigo Florestal

LEI N 4.771, DE 15 DE SETEMBRO DE 1965. , Institui o novo Cdigo Florestal que diz. Art. 1 As florestas existentes no territrio nacional e as demais formas de vegetao, reconhecidas de utilidade s terras que revestem, so bens de interesse comum a todos os habitantes do Pas, exercendo-se os direitos de propriedade, com as limitaes que a legislao em geral e especialmente esta Lei estabelecem. Art. 3 Consideram-se, ainda, de preservao permanentes, quando assim declaradas por ato do Poder Pblico, as florestas e demais formas de vegetao natural destinadas: a) a atenuar a eroso das terras; b)a fixa as dunas; c) a formar faixas de proteo ao longo de rodovias e ferrovias; d) a auxiliar a defesa do territrio nacional a critrio das autoridades militares; e) a proteger stios de excepcional beleza ou de valor cientfico ou histrico; f) a asilar exemplares da fauna ou flora ameaados de extino; g) a manter o ambiente necessrio vida das populaes silvcolas; h) a assegurar condies de bem-estar pblico.

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2.6.2 O PDM

Plano Diretor, responsvel pelo estabelecimento da poltica urbana na esfera municipal e pelo pleno desenvolvimento das funes sociais da cidade e da propriedade urbana, como preconiza o artigo 182 da constituio de 1988. De acordo com a Seo III do PDM de Colatina que trata sobre o Controle Urbanstico. Artigo 143 - O controle urbanstico realizado atravs do estabelecimento de ndices que regulam o dimensionamento das edificaes em relao ao terreno onde sero construdas, e ao uso a que se destinam. Artigo 144 - Os ndices urbansticos compreendem: I - quanto intensidade e forma de ocupao pelas edificaes: a) coeficiente de aproveitamento; b) taxa de ocupao; c) gabarito; d) altura mxima de edificao; e) taxa de permeabilidade mnima. II - quanto localizao das edificaes no terreno de sua implantao: a) afastamento de frente; b) afastamento de fundos; c) afastamentos laterais. III - quanto guarda e estacionamento de veculos e carga e descarga de mercadorias: a) nmero de vagas; b) rea mnima para carga e descarga. IV - o parcelamento do solo.

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Artigo 145 - Para efeitos desta lei, os ndices urbansticos so definidos como se segue: I - coeficiente de aproveitamento um fator estabelecido para cada uso nas diversas zonas que, multiplicado pela rea do terreno, definir a rea total de construo; II - taxa de ocupao um percentual expresso pela relao entre a rea da projeo de edificao e a rea do lote; III - gabarito o nmero mximo de pavimentos da edificao; IV - altura mxima da edificao a distncia entre o ponto mais elevado da edificao e a cota zero do Conselho Nacional de Geografia; V - taxa de permeabilidade mnima o percentual expresso pela relao entre a rea do lote sem pavimentao impermevel, sem construo no subsolo, e a rea total do lote; VI - afastamento de frente estabelece a distncia mnima entre a edificao e a divisa frontal do terreno no alinhamento com a via ou logradouro pblico; VII - afastamento de fundos estabelece a distncia mnima entre a edificao e a divisa dos fundos do terreno; VIII - afastamento lateral estabelece a distncia mnima entre a edificao e as divisas laterais do terreno; IX - nmero de vagas para garagem ou estacionamento de veculo o quantitativo estabelecido em funo da rea privativa ou da rea computvel no coeficiente de aproveitamento da edificao; X - rea mnima para carga e descarga de mercadorias o espao, para tal fim, que determinadas categorias de uso devero observar; XI - rea e testada mnima de lote estabelece as dimenses mnimas quanto superfcie e ao cumprimento da frente do lote para o parcelamento.

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3 CARACTERIZAO DO BAIRRO CARLOS GERMANO NAUMANN

O bairro Carlos Germano Naumann localiza-se na cidade de Colatina entre os bairros Ayrton Sena, Industrial Alves Marques e 15 de Outubro, conforme mapa 1. Apresenta uma rea de 10.224,77m e um permetro de 3.815.470,53ml com relevo bem diversificado. composto basicamente por quatros reas e a rodovia principal, conhecida como Rodovia Gether Lopes de Faria, alm de uma parte rural (mapa 2). As reas so chamadas de: Morro Liberato colonizado pela familia Liberato (foto 1); Morro do Caf pois l havia plantaes de caf (foto 2); Morro Azul pois iniciou-se com a construo de um conjunto de casas de tbua azul (foto 3); Capa Preta devido no local no inicio da colonizao haver casas cobertas com lonas pretas (foto 4).

Mapa 1 Mapa localizao do bairro Carlos Germano Naumann Fonte: Organizao Grupo, 2011

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Mapa 2 Mapa Identificao do morros. Fonte: Organizao Grupo, 2011

Foto 1 Morro Liberato. Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 2 Morro do Caf Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 3 Morro Capa Preta Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 4 Morro Azul Fonte: Acervo Pessoal, 2011

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Caracteriza-se por ser um bairro residencial com pontos comerciais necessrios para o convvio do morador, no precisando totalmente do comercio de outros bairros e do centro. O bairro tambm apresenta um diferencial por ter em seu permetro uma rea rural (foto 5 a 7). situada dentro da rea e permetro urbana, porem sua utilizao rural, possuindo pastos, currais e at lavouras.

Foto 5 Parte rural do bairro Fonte: Acervo Pessoal

Foto 6 Curral encontrado no bairro Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 7 Pasto encontrado no bairro Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Ele apresenta duas escolas em funcionamento e uma escola desativada onde utilizado apenas a quadra para as atividades de educao fsica da Escola Joao Elias Pancoto. No possui quase nenhum local para o lazer, apenas o

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campo(foto 8) e a quadra de esportes (foto 9), porem ambos so particular, impedindo assim a utilizao irrestrita da populao. Possui tambem duas farmcias, supermercados, mercados, posto de sade, igrejas, padaria, sorveteria, lanchonete, um asilo, um abrigo para menores, creche, comrcios (foto 10 a 15)e indstrias variadas.

Foto 8 Campo de Futebol Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 9 Quadra Poliesportiva a esquerda da Escola Atilio Morelato Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 10 Farmcia Ouro Farma Fonte: Acervo Pessoal, 2011

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Foto 11 Supermercado Martinelli Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 12 Pontos comerciais diversos Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 13 - Pontos comerciais na rodovia Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 14 Farmcia Corrego do Ouro Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 15 Padaria Nogueira na Rodovia Fonte: Acervo Pessoal, 2011

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4 HISTRICO

A regio era coberta por mata virgem, destacando-se como madeiras daquela poca a peroba, o jequitib e o jacarand, sendo que hoje a nica reserva natural que existe no bairro est localizada nas imediaes do Lar Irm Scheila. Os pssaros e animais selvagens eram em grande numero. O crrego do local era cheio de peixes e limpo, servindo para tomar banho e ate fazer a comida. As casas no inicio eram cobertas com cascas de madeira e as onas rodeavam as habitaes. Como s existia mata virgem, na chegada das famlias tornava-se necessrio fazer o desmatamento para dar inicio roa. O bairro foi colonizado por algumas famlias que tem nele suas razes ate hoje. Uma das pioneiras e mais tradicionais a Familia Guerra (foto 16 e 17). O nome do bairro inclusive, se deu devido ao acontecido com teodolina, filha de Vicente e Maria Guerra, que encontrou no crrego um pedao de pedra amarela parecendo ouro. Esse fato se espalhou e a partir de ento comearam a chamar o local de CORREGO DO OURO. Atualmente o bairro se chama CARLOS GERMANO NAUMANN.

Foto 16 Maria Guerra Fonte: Revista Nossa

Foto 17 Reinaldo Guerra Fonte: Revista Nossa

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No inicio a igreja catlica (foto 18) do bairro ficava na chegada em frente ao atual asilo. O terreno onde se encontra a atual igreja foi doado por Vicente Guerra que construiu l a primeira igreja catlica (Foto)colocando nela o nome de So Vicente de Paulo, atual padroeiro. Atualmente a igreja possui uma nova edificao (foto 19), uma vez que a anterior foi demolida, alm de ser a mais nova parquia da diocese de Colatina, a Paroquia Sagrada Famlia.

Foto 18 Antiga sede da Igreja So Vicente Fonte: Revista Nossa

Foto 19 Atual Igreja So Vicente de Paula Fonte: Acervo Pessoal

As missas serviam para as oraes e tambm para um maior entrosamento da comunidade que comeava a se formar. Quanto ao lazer, sempre se realizava algum forro, acompanhado pela concertina na casa de Vicente Guerra. Aps a missa ele permitia a realizao de bailes como uma forma de animar os casais. A iluminao o bairro comeou a ser feita por Vicente Guerra, Carlinhos Chieppe e Benildo Braga que depois deram para a empresa de luz da cidade. No inicio da colonizao como no havia escola as famlias contratavam professores particular. Vicente Guerra foi quem cedeu o terreno e a casa para a instalao da primeira escola do bairro, onde a primeira professora foi Ilma Morelato.

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A colnia de Vicente Guerra teve um valor aproximado de 60 mil ris possuindo 40 alqueires e tendo sido adquirida e Albertino Ferrari. Em 1977 a famlia loteou sua colnia e fez a partilha para os filhos. No ano de 1964 foi fundado no bairro o Lar Irm Scheila que compreende uma creche, uma casa de apoio, um asilo, alm de doar cestas bsicas para famlias pobres. Era mantida pelo convenio que tinham com a LBA Legiao Brasileira de Assistencia e a diferena coberta pela famlia Guerra. Seu mantenedor era Reinaldo Guerra, filho mais velho de Vicente Guerra, atualmente falecido, onde fica por conta de seus filhos a administrao do local. Sua ultima obra social foi a construo da Igreja Adventista da Promessa, inaugurada em 1984.

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5 MORFOLOGIA URBANA

5.1 LINGUAGEM FIGURA FUNDO - OCUPAO

Essa anlise facilita a leitura do traado urbano e seus componentes. Na figura 1 observamos o contraste entre espao construdo X espao no construdo.

Figura 1 Espao construdo e espaos vazios Fonte: Prefeitura Municipal de Colatina, 2011

A partir dessa figura observamos que o bairro possui poucas reas sem ocupao e onde se encontram o relevo muito acidentado, impossibilitando assim construes, obrigando a populao construir em locais precrios e reas de risco.

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5.2 USO DO SOLO

O bairro basicamente residencial porem possui em seu zoneamento Zona de Uso Diverso, Zona Especial e Zona de Proteo Ambiental, que corresponde a mata existente no Lar Irma Scheila. Possui tambm alguns pontos de comrcio na rodovia Gether Lopes de Faria, no sendo dependente de bairros vizinhos a no ser por opo do morador. Alm de alguns pontos comerciais se encontram tambm no bairro: o Lar Irm Scheila (foto 20), o Asilo Vov Simeo (foto 21), a Escola Prof Joao Elias Pancoto (foto 22), a Escola Ferrucio Forrechi (foto 23), os cemitrios (foto 24 e 25), a sede da associao de moradores (foto 26)o posto de sade atual (foto 27) (e o novo foto 28) e o Centro de Tratamento ao Toxicomano.

Foto 20 Lar Irma Scheila Fonte; acervo Pesssoal, 2011

Foto 21 Casa Vovo Simeo Fonte: Acervo Pessoal, 2011

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Foto 22 Escola Joao Elias Pancoto Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 23 Escola Ferrucio Forrechi Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 24 Cemitrio na Rua Ellem Mansur Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 25 cemitrio na Rua Um Fonte: Acervo Pessoal, 2011

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Foto 26 Sede da Associao de Moradores Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 27 Unidade de Saude Atual Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 28 Nova sede da unidade de sade do bairro Fonte: Acervo Pessoal, 2011

5.3 REAS DE RISCO

O bairro no possui reas classificadas como reas de risco, porm podemos encontrar situaes de residncias em encostas (foto 29), residncias em pssimas condies e at mesmo reas de barranco com risco de desabamento (foto 30).

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Foto 29 rea com risco de desabamento Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 30 Residencias precrias em situaes de risco Fonte: Acervo Pessoal, 2011

5.4 TIPOLOGIA CONSTRUTIVA DAS EDIFICAES

Fazendo uma anlise geral a tipologia construtiva das edificaes diversificada, possuindo casas desde totalmente acabadas at construes precrias em madeira. Para melhor classificar a tipologia das residncias analisamos separadamente cada morro.

5.4.1 Morro Capa Preta

Em sua maioria verticalizado com construes mista de dois e trs pavimentos. Possui uma caracterstica por apresentar nas margens da rodovia residncias em alvenaria com reboco e no topo do morro sem reboco (foto 31 a 35).

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Foto 31 Visao Geral do morro capa preta Fonte: Acervo Pessoal, 2011 Foto 32 Residencia em madeira na Rua Vicente Guerra Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 33 Residencia sem acabamento Fonte: Acervo Pessoal, 2011 Foto 34 Residencias na rua Willian Cunha Fonte: Acervo Pessoal, 2011

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Foto 35 Residencias em locais inapropriados Fonte: Acervo Pessoal, 2011

5.4.2 Morro do Caf

o menos estruturado de todos, possuindo com predominancia residncias em alvenaria sem reboco, muitas casas em madeira e algumas casas bem acabadas nas margens da rodovia (foto 36 a 40).

Foto 36 Casa de madeira no morro do caf Fonte: Acervo pessoal, 2011

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Foto 37 Residencia precria Fonte: Acrevo Pessoal, 2011

Foto 38 Poste no meio do cruzamento Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 39 Residncia com falta de acabamento Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 40 Parede de residncia degradada Fonte: Acervo Pessoal, 2011

5.4.3 Morro Azul

Possui o melhor padro construtivo se comparado aos outros, maioria verticalizado com dois pavimentos. As casas so em alvenaria com reboco (foto 41 a 47).

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Foto 41 Residencias com dois pavimentos Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 42 Casa encontrada em boas condies Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 43 Tipologia das residncias encontradas na Rua Ellem Mansur Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 44 nico predio encontrado no morro azul Fonte: Acervo Pessoal, 2011

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Foto 45 Residencias prximas a encostas Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 46 Residencia mista encontrada no morro azul Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 47 Tipologia da Rua Joao Meneguelli Fonte: Acervo Pessoal, 2011

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5.4.4 Morro Liberato

Apresenta padro mais verticalizado, com residncias em madeira e na maioria so de alvenaria com e sem reboco. Apesar de ser ter uma boa infra estrutura possui residncias bem mais precrias que os outros morros (foto 48 a 52).

Foto 48 Residencias com padro construtivo homogneo Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 49 Residencia em rea de encosta Fonte: Acervo Pessoal, 2011

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Foto 50 Residencia com erros construtivos Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 51 Residencia de madeira em situao precria Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 52 Construo mista em rea de risco Fonte: Acervo Pessoal, 2011

5.4.5 Rodovia Gether Lopes de Faria

Possui na maioria pontos comerciais e as residncias encontradas so na maioria verticalizadas, devido principalmente ao comercio encontrado. Possuem o melhor padro construtivo comparando-as com os morros mesmo que sejam em minoria (foto 53 e 54). Na rodovia podemos encontrar todo o comercio do bairro e alguns empreendimentos importantes.

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Foto 53 Residencias encontradas na rodovia Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 54 Exemplo de residncia com ponto comercial Fonte: Acervo Pessoal, 2011

5.5 HIERARQUIA VIRIA

5.5.1 Via Arterial

A Rodovia Gether Lopes de Faria (foto 55 e 56) o principal acesso ao bairro, sendo assim ela chamada de via arterial. uma rua asfaltada, de mo dupla e sem estacionamento, porm devido sua ausncia, os moradores utilizam a prpria rua para tal finalidade, dificultando assim o fluxo do transito.

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Foto 55 Situao da via arterial Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 56 Trecho da Rodovia Gether Lopes de Faria Fonte: Acervo Pessoal, 2011

5.5.2 Via Coletora

a via que recebe o fluxo da Via Arterial. A Via Coletora no bairro Carlos Germano Naumann composta pela Rua Willian Cunha (foto 57), Rua Vicente Guerra (foto 58), Rua Sebastio Goncalves Dias (foto 59), Rua Ignacio Nunes Gregorio (foto 60), Rua Ellem Mansur (foto 61), Rua Fioravante Zanetti (foto 62), Rua Erundina Diniz Faria, Rua A, Rua Elias Morelato, Rua Santa Luzia e Rua Anselmo Liberato. So ruas pavimentadas com bloco de concreto sextavado, sem estacionamento e a maioria de mo dupla.

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Foto 57 Rua Vicente Guerra Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 58 Rua Willian Cunha Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 59 Rua Sebastio Gonalves Dias Fonte: Acervo Pessoal, 2011 Foto 60 Rua Ignacio Nunes Gregorio Fonte: Acervo Pessoal, 2011

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Foto 61 Rua Ellem Mansur Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 62 Rua Fioravante Rossi Fonte: Acervo Pessoal, 2011

5.5.3 Via Local

So as demais ruas do bairro, e as que do acesso as residncias, sendo a maioria pavimentada com bloco sextavado de concreto e ainda algumas poucas sem nenhum tipo de pavimentao (foto 63 e 64). Nem todas as residncias do bairro so acessveis por ruas, algumas tem acesso apenas por becos ou escadarias urbanizados ou no (foto 65 a 68).

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Foto 63 Rua Ilda Violetti no morro liberato Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 64 Rua Oscar Schaide no morro azul Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 65 Beco Willian Cunha no morro do caf Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 66 Beco projetado na Rua Vicente Guerra Fonte: Acervo Pessoal, 2011

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Foto 67 Escadaria sem infra estrutura na Rua Jacarand que da acesso a Rua Um Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 68 Escadaria na Rua Jacaranda que d acesso a Rua Victoria Romanha Fonte: Acervo Pessoal, 2011

5.6 MOBILIDADE URBANA

5.6.1 Caladas

As ruas em geral possuem, em vrios pontos espao suficiente para o dimensionamento correto de caladas, contudo as existentes no contam com nenhum tipo de acessibilidade e muitas vezes no so trafegveis, obrigando os pedestres a andarem na rua (foto 69 a 74). As caladas em melhor estado de conservao so as de algumas residncias que possuem algum tipo de acabamento e poucas na rodovia porem so minoria. Ao se adentrar pelo bairro principalmente nos morros a situao vai piorando. Observa-se a inexistncia das caladas, caladas com desnveis e at mesmo construes que no respeitaram o afastamento minimo para o

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dimensionamento das caladas, colocando postes, muros e at mesmo fazendo jardins nesse espao.

Foto 69 Calada na rua Willian Cunha Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 70 Calada no trafegvel Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 71 Espao destinada a calada sem nenhuma infra estrutura Fonte: Acervo Pessoal, 2011

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Foto 72 Construo invadindo calada Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 73 Ausencia de calada Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 74 Calada sem infra estrutura e acessibilidade Fonte: Acervo Pessoal, 2011

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5.6.2 Pavimentao

A maioria das ruas do bairro possui pavimentao com bloco de concreto sextavado, sendo a rodovia principal e algumas prximas a ela asfaltadas nem sempre em boas condies. As ruas sem pavimentao se localizam no morro liberato porem possuem projetos para a pavimentao. As ruas asfaltadas (foto 76) no esto em bom estado de conservao, apresentam em seu percurso vrios buracos e deformaes, a no ser a rodovia que recebeu a pouco tempo um novo asfalto.

Foto 75 Condies do asfalto na rua Joao Meneguelli Fonte: Acervo Pessoal, 2011

As ruas que no possuem calamento (foto 77 e 78) so precrias com pontos com eroso pluvial, devido a falta de drenagem nesses locais, muitos buracos e entulhos.

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Foto 76 Rua Derci Souza Mello no morro liberato Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 77 Rua Um no morro do caf Fonte: Acervo Pessoal, 2011

As ruas que se encontram em melhor estado de conservao so as pavimentadas com bloco hexagonal de concreto (foto 79 a 82), embora apresentem em alguns trechos sinais de degradao.

Foto 78 Rua Ilda Violetti Chicoski no morro liberato Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 79 Rua Vicente Guerra no capa preta Fonte: Acervo Pessoal, 2011

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Foto 80 Situao de risco encontrada na Rua Santa Luzia no morro do caf Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 81 Pavimentao degradada na Rua Sete no morro do caf Fonte: Acervo Pessoal, 2011

5.6.3 Transporte Coletivo

O transporte coletivo atende o bairro na rodovia principal e atualmente faz um novo trajeto (figura 2) que vai da rua Erundina Diniz Faria passando pela Rua Jacarand e rua Um no Morro capa preta indo at o morro do caf pela Rua Angelica Paganine que no totalmente pavimentada (foto 82 e 84), da vai ate seu ponto final que a Rua Nove no morro do Caf, retornando pelo mesmo trajeto (foto 85). Alm do nibus do bairro a populao pode tambm utilizar os servios das linhas 15 de outubro, Cascatinha e Ponte do Pancas que passam pela rodovia principal.

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Figura 2 Trajeto do transporte coletivo Fonte: Organizao Grupo, 2011

Foto 82 Parte pavimentada da Rua Angelica Paganine Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 83 Parte sem pavimentao da Rua Angelica Paganine Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 84 Viso panormica do morro do capa preta (a direita) e do morro do caf (a esquerda) novo trajeto do nibus Fonte: Acervo Pessoal, 2011

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5.6.4 Sinalizao Vertical e Horizontal

O bairro dotado de sinalizao vertical apenas na identificao de ruas, quebra-molas e pontos de nibus, porem no em todos os locais e em todo o bairro (foto 86 a 89). Possui poucas faixas de pedestre e em pssimas condies e os quebra molas no so pintados (foto 89).

Foto 85 Placa indicando nome da rua Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 86 Placa indicativa encontrada na Rua Jacarand no morro capa preta Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 87 Placa com indicao de quebra-mola na rodovia Fonte: Acervo Pessoal, 2011

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Foto 88 Placa na rodovia indicando ponto de nibus Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 89 Faixa de pedestres na rodovia em pssimas condies de visualizao Fonte: Acervo Pessoal, 2011

5.6.5 Estacionamentos

O bairro no possuem nenhum tipo de estacionamento em suas vias principais, porem as pessoas utilizam as caladas e at mesmo a rodovia para tal funo. Os nicos estacionamentos que existem so os das residncias e alguns privados, como exemplo o da fabrica de roupas Incovel (foto 91 e 92).

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Foto 90 - Veculos estacionados na rodovia Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 91 Estacionamento privado (a direita) da fabrica de roupas incovel Fonte: Acervo Pessoal, 2011

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6 ESPAOS DE USO PBLICO

6.1 ESCOLAS

No bairro podemos encontrar duas escolas em funcionamento. A escola Ferrucio Forrechi que atende crianas de 1 a 4 srie e a Escola Prof Joao Elias Pancoto que vai de 5 a 8 srie. So de carter municipal para atender toda a populao do bairro e de bairros vizinhos, principalmente do interior.

6.2 ASSOCIAO DE MORADORES

utilizada para realizao de reunies com a populao e at mesmo para algumas palestras e eventos. situada na rua Elias Morelatto e sua sede a antiga Capela Morturia do bairro.

6.3 CEMITRIO

O Bairro possui dois cemitrios, ambos localizados no Morro Azul.

6.4 IGREJA CATLICA

A Igreja Catlica nica para atender todo o bairro, e mesmo tendo sido reformada e ampliada, continua sendo pequena para atender toda a populao

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da matriz e das comunidades pertencentes a Paroquia, principalmente em dias festivos (foto 92).

Foto 92 Interior da Igreja So Vicente de Paula Fonte: Acervo Pessoal, 2011

6.5 UNIDADE DE SADE

O bairro conta com uma unidade de sade localizada na rua Elias Morelato e apresenta-se em condies precrias. Uma nova sede da unidade de sade est sendo feito nas proximidades da Rodovia Gether Lopes de Faria, juntamente com o Centro de Atendimento ao Toxicomano, que ser inaugurada ainda esse ano.

6.6 CRECHE

A creche atende crianas de todo bairro e de vrios bairros da cidade. Alm da creche o Lar Irma Scheila abriga jovens e adolescentes carentes e distribui cestas bsicas para populao de baixa renda.

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7 PERCEPO AMBIENTAL

O Bairro Carlos Germano Naumann possui uma nica Rodovia sem acostamentos em quase todo seu percurso, cortando o bairro em duas metades, de tal forma que at seus morros ficam divididos: de um lado morro azul e morro liberato e do outro morro do caf e capa preta. Com praticamente todas as reas com muitas declividades, so necessrias reas de locomoo com escadarias, ruas, sendo a maioria pavimentada, alm da preocupao drenagem de aguas pluviais. O bairro ainda possui alguns becos e escadarias sem qualquer tipo de estrutura ou pavimentao, que em muitos casos a nica forma de acesso as residncias. O bairro conhecido como Corrego do Ouro devido ao crrego que o corta. Antigamente no inicio de sua colonizao utilizado para lavagem de roupas e at mesmo para consumo. Hoje o crrego o quase imperceptvel para a populao devido as construes, seu leito encontra-se bem menor se comparado a anos atrs (foto 93 e 94). Alm disso pode-se observar a degradao com lixos em seu entorno e at mesmo esgoto lanado em seu curso.

Foto 93 Esgoto jogado no crrego existente no local Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 94 Atual crrego do ouro Fonte: Acervo Pessoal, 2011

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7.1 LIMITES

Segundo Lynch, so elementos lineares constitudos pelas bordas de duas regies distintas, configurando quebras lineares de continuidade. Os limites mais fortemente percebidos so aqueles no apenas proeminentes

visualmente, mas tambm contnuos na sua forma e sem permeabilidade circulao. O bairro limita-se com os bairros Ayrton Senna, Quinze de Outubro e Industrial Alves Marques (figura 3).

Figura 3 Limites do bairro Carlos Germano Naumann Fonte: Organizao Grupo, 2011

7.2 PONTOS NODAIS

So pontos estratgicos na cidade, onde o observador pode entrar, e que so importantes focos para onde se vai e de onde se vem. Variam em funo da escala em que se est analisando a imagem da cidade: podem ser esquinas,

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praas, bairros, ou mesmo uma cidade inteira, caso a anlise seja feita em nvel regional. Os principais pontos de ligao do bairro so reas que indicam ligaes de referncias (figura 4), tais como: a juno da rodovia do caf com a Rua A, que entra para a parte do bairro conhecida como vila (que pertence ao morro capa preta), a Rua Anselmo Liberato que tambm se encontra com a rodovia do caf e d acesso ao Morro do Liberato, a Rua Santa Luzia e a Rua Ignacio Nunes Gregorio que d acesso ao Morro do Caf, a Rua Wilian Cunha e a Rua Vicente Guerra que d acesso ao Morro Capa Preta a Rua Ellen Mansur e a Rua Sebastio Gonalves Dias que d acesso ao Morro Azul e a Rua Fioravante Zanetti.

Figura 4 Localizao dos pontos nodais Fonte: Organizao Grupo, 2011

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7.3 SETORES

A setorizao do bairro feita pela zoneamento (figura 5) que define as seguintes reas:

Zona de uso Diverso Zona de proteo ambiental Zona especial As zonas so definidas conforme mapa abaixo.

Figura 5 Zoneamento do bairro Fonte: Prefeitura Municipal de Colatina, 2011

7.4 MARCOS E REFERNCIAS

Segundo Kevin Lynch, a principal caracterstica dos marcos a singularidade, algum aspecto que nico ou memorvel no contexto. Isso pode ser alcanado

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de duas maneiras: sendo visto a partir de muitos lugares, ou estabelecendo um contraste local com os elementos mais prximos. As referncias do bairro so: Igreja So Vicente de Paula Empresa Meridiano Asilo Vov Simeo Lar da Irm Sheila Grupo Guermar Presidium/Genius

7.5 IMAGEABILIDADE

O Bairro Carlos Germano Naumann no possui grandes diferenas entre as reas que o constituem, apresentando um padro construtivo homogneo e uniforme. Porm, as caractersticas de cada morro do bairro mostram que, apesar de pequenas, essas diferenas existem e podem servir como diretrizes para conduzir as intervenes que podem vir a ser adotadas em cada local. Qualidade de um objeto fsico que lhe d uma alta probabilidade de evocar uma imagem forte em qualquer observador. Refere-se forma, cor ou arranjo que facilitam a formao de imagens mentais do ambiente fortemente identificadas, poderosamente estruturadas de imagens mentais do ambiente fortemente identificadas, poderosamente estruturadas e altamente

teis.(LYNCH, 1960, p.9) Nas margens da rodovia as casas apresentam um melhor padro construtivo e onde tambm se localizam os pontos comerciais. Os morros possuem um padro construtivo parecido diferenciando apenas alguns tipos de residncias em especial no topo deles onde a situao ainda um pouco precria, no por questes de infra estrutura, pois o bairro bem estruturado, possuindo pavimentao e drenagem em praticamente todo sua

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extenso, mas sim por questes sociais, principalmente em relao a criminalidade.

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8 DESENVOLVIMENTO E SUSTENTABILIDADE O DESAFIO DO SCULO XXI

Segundo Relatrio Brundland1 (1987), Desenvolvimento Sustentvel aquele que responde s necessidades do presente sem comprometer a possibilidade das geraes futuras de prover suas prprias necessidades. (WELTER e PIRES, 2010 apud PALSULE, 2004). Partindo deste pressuposto entende-se que sustentabilidade busca impor um equilbrio entre ser humano e natureza, sendo atores principais deste processo, a participao popular e o empenho poltico. Assim trazer melhorias as cidades, equilibrando o trip, ambiente, administrao e sociedade,

proporciona um futuro melhor para as prximas geraes, e acima de tudo, com qualidade de vida para a gerao atual colocando em prtica o conceito de sustentabilidade. Apesar da falta de conhecimento sobre o conceito de sustentabilidade, a sociedade torna- se cada vez mais consciente da necessidade de preservao dos recursos naturais. Nesse novo cenrio sustentvel de consumidores ecologicamente corretos foi necessria uma adaptao das organizaes para continuarem a atender seu pblico. Assim, as empresas viram-se obrigadas a adotar uma abordagem scioambiental. Para tanto, foi preciso a adaptao da produo em todas as suas etapas, a comear pela produo de energia, uma vez que seus antigos mtodos poluam o meio ambiente e destruam ecossistemas. A concepo de desenvolvimento sustentvel explicitada no Relatrio de Brundland, comea a se formar e a difundir-se junto com o questionamento do atual estilo de desenvolvimento adotado, quando se constata que o processo

Documento intitulado Nosso Futuro comum publicado em 1987, elaborado pela Comisso Mundial sobre Meio Ambiente e Desenvolvimento, faz parte de uma srie de iniciativas anteriores Agenda 21, os quais reafirmam uma viso crtica do modelo de desenvolvimento adoptado pelos pases industrializados e reproduzido pelas naes em desenvolvimento, e que ressaltam os riscos do uso excessivo dos recursos naturais sem considerar a capacidade de suporte dos ecossistemas. O relatrio aponta para a incompatibilidade entre desenvolvimento sustentvel e os padres de produo e consumo vigentes.

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este ecologicamente predatrio na utilizao dos recursos naturais, socialmente perverso com gerao de pobreza e extrema desigualdade social, politicamente injusto com concentrao e abuso de poder, culturalmente alienado em relao aos seus prprios valores e eticamente censurvel no respeito aos direitos humanos e as demais espcies. O conceito de sustentabilidade segundo o Relatrio de Brundland comporta sete aspectos principais, que so:

8.1 SUSTENTABILIDADE SOCIAL

Esta dimenso social da estabilidade, reala o papel dos indivduos e da sociedade, e est intimamente ligada noo de bem-estar. Os princpios da sustentabilidade social deixam claro o papel dos indivduos e a organizao da sociedade e, tendo por objetivo a estabilidade social beneficiando tambm as geraes futuras.

8.2 SUSTENTABILIDADE ECONMICA

O conceito redutor j que tambm os recursos econmicos tm de ser preservados, assim como o espao de manobra para as geraes futuras. Alm do mais, a sustentabilidade ecolgica s pode ser alcanada por sociedades que desenvolvam comportamentos economicamente sustentveis.

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8.3 SUSTENTABILIDADE ECOLGICA

Sendo o Ambiente fundamental para a vida natural que estes aspectos tenham dominado a discusso inicial em volta da sustentabilidade. As questes ambientais estiveram sempre no centro do conceito de sustentabilidade e tambm sempre que se verificam perigos iminentes para a sobrevivncia da espcie humana. Tem ganho cada vez mais peso uma maior abrangncia da dimenso ambiental, alargada a todas as espcies, preservao da biodiversidade e dos ecossistemas.

8.4 SUSTENTABILIDADE CULTURAL

Os aspectos culturais e educativos desempenham um papel fundamental para a sustentabilidade, pois incorporam os princpios bsicos da sociedade e a sua forma de vida. Num mundo onde cada vez mais culturas se cruzam e aproximam, muitas vezes atravs de processos dolorosos, fundamental encarar o desafio da diversidade cultural como forma de enriquecimento coletivo, salvo especificidades culturais ao mesmo tempo que se constroem sentidos de pertena maiores e mais abrangentes com que os indivduos se possam identificar. Os princpios que regem a sustentabilidade cultural e educativa so a criao de condies para o desenvolvimento da

personalidade de adolescentes e jovens.

8.5 SUSTENTABILIDADE ESPACIAL

A sustentabilidade espacial refere-se ao tratamento equilibrado da ocupao rural e urbana, equilbrio de migraes, desconcentrao das metrpoles,

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adoo de prticas agrcolas mais inteligentes e no agressivas sade e ao ambiente, manejo sustentado das florestas e industrializao descentralizada; assim como de uma melhor distribuio territorial das atividades econmicas e assentamentos humanos.

8.6 SUSTENTABILIDADE POLTICA E ADMINISTRATIVA

O objetivo geral melhorar ou reestruturar o processo de tomadas de decises, de modo a integrar plenamente a esse processo a considerao de medida maior de participao do pblico. Reconhecendo que os pases iro determinar suas prprias prioridades, em conformidade com suas situaes, necessidades, planos, polticas e programas nacionais preponderantes.

8.7 SUSTENTABILIDADE AMBIENTAL

Entende-se a capacidade de uma dada populao de ocupar uma determinada rea e explorar seus recursos naturais sem ameaar, ao longo do tempo, a integridade ecolgica do meio ambiente. Salientando a necessidade de sustentabilidade ecolgica de longo prazo. Em suma as mudanas nas atividades produtivas no podem ser feitas de forma arbitrria, apagar a luz durante o dia no sinnimo de sustentabilidade, preciso intenso estudo sobre os impactos gerados durante esses processos. A partir desse conhecimento, pode-se definir os mtodos a serem utilizados para tornar a produo eficiente do ponto de vista sustentvel. indiscutvel que a abordagem scio-ambiental surgiu como uma estratgia utilizada por organizaes para ganhar competitividade. De uma forma geral, conclu-se que as tanto rgos pblicos como privados vem se adaptando bem

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a essa realidade. Essa nova abordagem tem gerado melhor uso dos recursos disponveis, produtos com padres de qualidade, seguidos de melhor qualidade nos servios proporcionando qualidade de vida e bem estar social para a populao. Por isso, pode-se citar que, a sustentabilidade tornou-se um fator de sobrevivncia para o mundo e as geraes do sculo XXI e tragdia ou qualidade de vida para as geraes vindouras.

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9 INTERVENES

Em visita s diversas reas do Bairro Carlos Germano Naumann, constatou-se a necessidade de diversas intervenes no sentido de oferecer um espao melhor estruturado e que possa garantir mais segurana e comodidade aos moradores. Foi elaborada uma pesquisa entre os moradores que consistia num questionrio em que as pessoas apontavam as principais necessidades locais, pois faltam alguns servios que fazem com que a populao precise se deslocar a outros bairros da cidade, principalmente ao Centro. Foi elaborado um questionrio que continha os seguintes itens: 1 - rea de lazer e praa; 2 capela morturia; 3 - acessibilidade nas vias e caladas 4 - melhoria do transporte pblico; 5 - reestruturao da escola existente na regio. Desses itens, a maioria apontou a rea de lazer como a principal carncia. Contudo, os entrevistados tambm sugeriram outros elementos que tambm so necessrios no bairro como: 1 - casa lotrica; 2 correio; 3 igrejas de denominaes religiosas diversas, j que muitas pessoas pertencem a uma determinada religio e no encontram templos nas proximidades. H tambm situaes de vias sem pavimentao, necessidade de construo de escadarias e muros de conteno, moradias em situao precria e construes localizadas em reas de risco. Existem ruas, por exemplo, onde os acessos s residncias so escadarias cavadas na prpria terra (foto 95) criando dificuldade de mobilidade, principalmente em pocas de chuva. Para esses locais, prope-se a pavimentao das vias e a construo das escadarias em concreto e possuindo corrimos a fim de garantir segurana aos usurios.

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Outra situao desfavorvel a falta de acessibilidade, pois j que se trata de uma regio com predominncia de ruas inclinadas, h uma grande dificuldade em se implantar caladas acessveis. Porm, no somente na parte elevada que se observa essa situao. Nas ruas planas bastante comum a ausncia de caladas padronizadas que possam facilitar a locomoo das pessoas, principalmente aquelas com limitaes fsicas. Mesmo no tendo sido a principal reivindicao dos moradores, a implantao dessas melhorias nas vias tambm foi bastante mencionada na pesquisa realizada.

Foto 95 Exemplo de escadaria existente no local. Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Por se tratar de um bairro com relevo acidentado, possvel observar a existncia de muitas moradias situadas em reas de risco. Uma das provveis solues para este problema seria a realocao das famlias para um local mais seguro e a utilizao desses lugares ngremes como espao de replantio de rvores com finalidade de preservao ambiental, o que tambm contribuiria para evitar problemas como a eroso do terreno.

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No entanto, com relao questo das moradias, esse no o nico problema encontrado no bairro. Tambm a qualidade das habitaes representa uma situao preocupante, pois h algumas residncias que no apresentam condies de habitabilidade (foto 96), por no oferecerem satisfatoriamente segurana, conforto e salubridade. Para solucionar essa questo, se faz necessria a interveno do Poder Pblico atuando atravs de programas sociais de habitao.

Foto 96 Exemplo de habitao de m qualidade. Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Verifica-se, no bairro, a existncia de espaos sem uso adequado, que atualmente so utilizados como depsitos de sucatas (foto 97), o que revela um mau aproveitamento dos mesmos, sendo que poderiam ser destinados criao de uma rea de lazer, que foi o item mais mencionado na pesquisa realizada e que realmente necessrio, pois durante a visita, ficou confirmado que muitas crianas e jovens fazem suas atividades recreativas na rua (foto 98), que alm de no ser um local indicado, ainda provoca o risco de acidentes.

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Foto 97 Espao mal utilizado no bairro Carlos Germano Naumann. Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Foto 98 Por falta de um local adequado, as crianas brincam na rua. Fonte: Acervo Pessoal, 2011

Essas situaes exigem determinadas intervenes, que so muito importantes para garantir um ambiente urbano mais humanizado e dinmico, evidenciando a existncia de planejamento e organizao.

9.1 PROPOSTAS

9.1.1 Acessibilidade da Rodovia Gether Lopes de Faria

Este memorial tem como objetivo descrever a implantao e adaptao de acessos na Rodovia Gether Lopes de Faria (Figura 6), no bairro Carlos Germano Naumann, em Colatinas-ES. A Rodovia no possui em toda extenso caladas que atendam questes de acessibilidade da NBR 9050. Com a utilizao das caladas acessveis os pedestres em geral, mas especificamente aqueles com dificuldades de locomoo ou com mobilidade reduzida, estaro em um ambiente propcio para um fluxo democrtico de pessoas.

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Figura 6 Projeto da nova Rodova Gether Lopes de Faria

Essa calada possui uma faixa de percurso seguro, ou seja, sem nenhum tipo de obstculo e no escorregadio feito com piso intertravado na cor vermelho, adaptvel devido aos diferentes tamanhos de caladas existente na rodovia (Figura 7), e ir variar de 1,50m a 3,00m de largura, e a faixa de servio, na qual se concentra todo o mobilirio urbano (canteiros, postes, etc) e marcada com o piso podottil na cor cinza, diferenciado para fcil identificao da rea no segura para caminhar (Figura 8 e 9).

Figura 7 Calada acessvel

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Figura 8 Detalhe da calada acessivel

Figura 9 Detalhe mobilirio urbano

As caladas sero niveladas a 15cm em relao ao nvel do asfalto. Pensando na sustentabilidade, adotou-se na faixa de servio os canteiros pluviais(Figura 10) para absoro da gua.

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Figura 10 Detsque para os canteiros

Segundo VILELA e ALITO, os canteiros pluviais so depresses topogrficas, existentes ou adaptadas especialmente para receberem o escoamento da gua pluvial (Figura 11 e 12). O solo, especialmente se for adicionado com composto, age como uma esponja que suga a gua enquanto microorganismos e bactrias no solo removem poluentes. Adicionando-se plantas, aumenta-se a evapotranspirao e a remoo dos poluentes. Apesar de terem sua capacidade limitada pois so compactados em pequenos espaos, ainda assim, so muito eficientes na melhoria da qualidade da gua, visto ser o perodo inicial de uma chuva que carrega a maioria dos poluentes (MARLIA BARBIN VILELA e MAURCIO SOARES ALITO,2010).

Figura 11 Viso Frontal dos canteiros pluviais

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Figura 12 Viso Lateral dos canteiros

Os canteiros possuiro 30cm de largura, 3,00m de comprimento e 50cm de altura acima do nvel da calada. No canteiro ser utilizado a espcie Agave atenuata, conhecida popularmente como Agave Drago e grama esmeralda. Foi proposto tambm um modelo padro de rampa para veculos (Figura 13) e rampas para acesso de pedestres (Figura 14) dando assim mobilidade rodovia. As rampas para veculos tero 12% de inclinao e a rampa para pedestre tero 8% de inclinao. Na rampa ser utilizado na rea de passagem dos carros o piso cimentado e na chegada da rampa calada bloco intertravado ranhurado na cor vermelho.

Figura 13 Detalhe rampa de veculos

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Figura 14 detalhe rampa de pedestre

Na faixa de passagem de pedestres foi proposto a travessa elevada acessvel (Figura 15 e 16) situadas em pontos estratgicos. Ela uma faixa de pedestres que fica no mesmo nvel da calada, ou seja, o desnvel feito na pista de rolamento dos automveis.

Figura 15 Detalhe travessia elevada

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Figura 16 Perfil travessia elevada

um recurso eficiente porque, serve como um quebra-molas, obrigando os veculos a reduzirem a velocidade. Ela ser feita com piso intertravado na cor vermelho na altura da calada com a faixa de pedestres pintada em sua plataforma, com inclinao de .15 %

9.1.2 rea de lazer e praa

O objetivo do presente memorial descrever a implantao de uma rea de lazer na lateral da Rodovia Gether Lopes de Faria, no bairro Carlos Germano Naumann, em Colatina-ES. Esse projeto possui vrios setores e constitudo por praa, playground, academia popular, quadra poliesportiva, espao para caminhadas, rea de descanso, quiosques e estacionamento. Para facilitar o acesso de pessoas com mobilidade reduzida, o projeto da praa possui caladas acessveis (Figura 17), com faixa de percurso medindo 1,35 m de largura, revestida por blocos intertravados na cor cinza e faixa de servio medindo 0,80 m de largura, revestida com piso podottil na cor vermelho.

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Figura 17 - Calada com faixas de percurso e servio.

Para garantir a acessibilidade, o projeto possui rampas de acesso, revestidas com piso podottil (Figura 18).

Figura 18 - Acessibilidade no projeto da praa.

A rea do playground possui vrios brinquedos e revestida com areia para reduzir o risco de acidentes. Ao lado do playground, localiza-se a academia popular (Figura 19), destinada prtica de exerccios fsicos, que apresenta piso revestido com deck de madeira e diversos aparelhos como bicicletas ergomtricas, halteres, etc.

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Figura 19 - Academia popular com deck de madeira.

A rea da praa onde ficam o playground e a academia possuem bancos com assento e encosto de madeira para o descanso dos usurios desse lugar. H tambm no local uma quadra poliesportiva com rea de 288,00m, piso de cimento queimado pintado com tinta epxi e alambrado de tela de arame. Para revestir a rea de descanso e o entorno dos quiosques, so indicados decks de madeira. Alm dos bancos de madeira, foram inseridas no projeto vrias mesas de concreto com tabuleiro para jogos. Os quiosques so executados em alvenaria com cobertura de telhas cermicas. proposto um estacionamento com 32 vagas medindo 4,50m x 2,50m cada. Contornando toda a praa est a faixa de caminhada medindo 3 metros de largura. No projeto (Figura 20) houve a preocupao em relao arborizao nos diversos setores e so indicadas vrias espcies como palmeiras, ipsamarelos e flamboyants, entre outras espcies. Para os canteiros a indicao de utilizar pequenas plantas como ixoras e vassouras-espanholas. Na rea ngreme do terreno, prope-se utilizar espcies nativas com funo de reflorestamento.

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Figura 20 Planta baixa da praa e da rea de lazer

9.1.3 Escadaria Tipo

A proposta remetesse em escadarias com biovaletas, soluo que contribui com a sedimentao dos poluentes, seguindo a declividade do terreno, sendo utilizadas em depresses lineares preenchidas com vegetao, solo e demais elementos filtrantes (argila expandida, brita, areia etc...). Esses elementos processam uma limpeza da gua da chuva, ao mesmo tempo em que aumentam seu tempo de escoamento, dirigindo este para os jardins de chuva ou sistemas convencionais de reteno e deteno das guas. Desse modo, cabe as biovaletas fazerem o trabalho de infiltrao no solo, tambm contribui, filtrando os poluentes trazidos pelo escoamento superficial ao longo de seu substrato e da vegetao implantada. A escadaria tipo ter patamares a cada lance de 13 degraus (Figura 21). Cada patamar contar com um poste de iluminao publica e guarda corpo em tubo de ferro galvanizado com altura de 1,10m de altura (Figura 22). Seus degraus tero piso de 30cm e espelho de 17cm. Em um dos lados possuir uma canaleta de 30 cm de largura seguida de uma biovaleta de 85cm de largura, a escada contar tambm com uma grelha de

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escoamento de gua em grade ferro galvanizado ligada a rede publica (Figura 23).

Figura 21 Planta baixa escadaria

Figura 22 Detalhe guarda corpo

Figura 23 Vista da escadaria com destaque para a biovaleta

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9.1.4 rea de Preservao

A proposta formada devido rea ser muito inclinada, com difcil acesso, e por no seu entorno no conter rea com vegetao (Figura 24). Sendo localizada em meio ao bairro e contendo rea de risco,a copa das rvores tambm protege o solo da chuva direta, sem contar que suas razes seguram firmemente o solo.

Figura 24 Planta baixa rea preservao

As mudas devem ser plantadas em covas de 30x30x30cm, ou at 50x50x50cm se o solo estiver muito compactado, colocando-se 5 litros de esterco de curral/cova, fazendo o coroamento de meio metro ao redor da muda. Faa o plantio de preferncia no incio do perodo das chuvas, mas se no estiver chovendo. As mudas devero ser molhadas logo aps o plantio com 5 litros de gua/cova, repetindo essa irrigao aps uma semana. No se esquea de fazer o combate s formigas, que pode ser feito de maneira prtica, plantando gergelim entre as mudas plantadas.

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Tabela de espcies de rvores nativas:

Tabela 1 Tabela de rvores nativas Fonte: Manual de Recuperao de nascentes

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10 ANEXOS

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11 CONSIDERAES FINAIS

O crescimento acelerado que o meio urbano tem apresentado e a velocidade com que o ambiente se modifica mostra a importncia do planejamento atravs da utilizao de vrias metodologias com a finalidade de analisar e intervir corretamente na realidade das cidades. O planejamento urbano necessrio e no acaba com a finalizao de um projeto de interveno, pois muito importante o monitoramento e a soluo de eventuais modificaes. A principal funo da cidade garantir condies de moradia, segurana, sade e mais uma srie de fatores que tornam as pessoas cidads, ou seja, indivduos que tenham garantidos plenamente seus direitos na sociedade. Entretanto, esses direitos podem ser comprometidos se no houver infraestrutura bsica, levando em conta todos os aspectos que possam vir a desequilibrar o desenvolvimento do espao urbano. A falta de organizao urbana cria muitos problemas estruturais, ambientais e de sade publica. A realidade encontrada no bairro Carlos Germano Naumann revela situaes inadequadas como ms condies de mobilidade, falta de pavimentao de algumas ruas, ausncia de reas de lazer, necessidade de construo e concluso de escadarias e muros de conteno, projetos de arborizao, alm de deficincia na rede de equipamentos e servios urbanos. Para solucionar esses problemas so necessrias medidas que possam proporcionar aos moradores segurana, conforto e comodidade, ou seja, melhor qualidade de vida, que o principal objetivo do planejamento urbano. vlido tambm ressaltar a importncia de uma interveno social, que certamente ocorre quando feita uma interveno urbanstica, pois transforma a realidade de uma regio, neste caso o Bairro Carlos Germano Naumann. A participao do Poder Pblico e da sociedade fundamental para implantar uma forma consciente e eficaz de se pensar o espao e promover o andamento correto da construo da cidade.

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12 REFERENCIAS

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