Laguna Immobilizador

Equipamiento elctrico
FAROS DELANTEROS ANTIARRANQUE INSTRUMENTOS DEL CUADRO APARATOS DE ASISTENCIA ELCTRICA CABLEADO
BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04

77 11 297 623 NOVIEMBRE 2000 EDITION ESPAGNOLE
Los Mtodos de reparacin prescritos por el constructor en el presente documento han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.
RENAULT se reserva todos los derechos de autor. Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault.
RENAULT 2000
Equipamiento elctrico
Sumario
Pginas Pginas
80 LMPARAS DE XENN
Preliminar Interpretacin de los fallos Ayudas Control de conformidad Interpretacin de los parmetros Interpretacin de los mandos 80-1 80-2 80-15 80-16 80-18 80-20
87 ELCTRICA
APARATOS DE ASISTENCIA
Elevalunas - Techo solar Efectos clientes rbol de Localizacin de Averas Cajetn de interconexin del habitculo Preliminar Interpretacin de los fallos Control de conformidad Interpretacin de los estados Configuracin Efectos clientes rbol de Localizacin de Averas Ayuda al aparcamiento Preliminar Interpretacin de los fallos Control de conformidad Interpretacin de los estados Interpretacin de los parmetros Interpretacin de los mandos Efectos cliente rbol de Localizacin de Averas
87-1 87-3
82 ANTIARRANQUE
Preliminar Interpretacin de los fallos Control de conformidad Interpretacin de los estados Mandos Configuracin Efectos cliente rboles de localizacin de averas 82-1 82-3 82-15 82-19 82-41 82-50 82-51 82-52
87-27 87-29 87-36 87-39 87-58 87-59 87-60
83 INSTRUMENTOS DEL CUADRO

Preliminar Interpretacin de los fallos Control de conformidad Interpretacin de los estados Configuraciones Efectos cliente rboles de localizacin de averas 83-1 83-3 83-6 83-8 83-26 83-27 83-29
87-63 87-65 87-72 87-73 87-75 87-78 87-79 87-80
Sumario
Pginas
88 CABLEADO
Memorizacin del puesto de conduccin Efectos clientes 88-1 rbol de localizacin de averas 88-3 Airbag Preliminar Interpretacin de los fallos Direccin de asistencia variable Preliminar Interpretacin de los fallos Control de conformidad Interpretacin de los estados Mandos Configuracin Gestin de las puertas Preliminar Interpretacin de los fallos Control de conformidad Interpretacin de los estados Interpretacin de los mandos Configuracin Efectos clientes rbol de localizacin de averas Red multiplexada Preliminar Red multiplexada fuera de servicio Fallo segmento multiplexado Segmentos no tratados Ayuda en la bsqueda de cortocircuitos en la red Configuracin de la red
88-17 88-21
88-73 88-75 88-78 88-79 88-82 88-83
88-87 88-89 88-97 88-101 88-121 88-126 88-128 88-129
88-145 88-148 88-149 88-150 88-151 88-153
LMPARAS DE XENN 180 Diagnstico - Preliminar
80
Este documento presenta el diagnstico aplicable en los calculadores "lmpara de descarga" que equipan el Laguna. Para emprender un diagnstico de este sistema es imperativo disponer de los elementos siguientes: La Nota Tcnica de "Diagnstico", El manual de reparacin del vehculo concernido, MR341 El esquema elctrico de la funcin para el vehculo concernido, Los tiles definidos en el apartado "Utillaje indispensable".
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO: Preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo (lectura de la familia del calculador "LMPARA DE DESGARGA"). Bsqueda de los documentos de "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado. Se asumen las informaciones aportadas en el captulo Preliminar. Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotacin de la parte "Interpretacin de los fallos" de los documentos. Recuerde: cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se podrn aplicar en el vehculo cuando el fallo declarado por el til de diagnstico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizacin. El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el contacto. Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado", las condiciones de aplicacin del diagnstico figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo. Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagnstico y slo es interpretado en la documentacin para un fallo "presente". Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados todava por el autodiagnstico del sistema) y aplicar los diagnsticos asociados dependiendo de los resultados. Validacin de la reparacin (desaparicin del efecto cliente).
UTILLAJE INDISPENSABLE PARA INTERVENIR EN EL SISTEMA LMPARA DE DESGARGA: tiles de diagnstico: CLIP o NXR (nicamente). Multmetro. Regloscopio.
LAD LAG2 V00 v1.0
80-1
LMPARAS DE XENN Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

DF001 PRESENTE O MEMORIZADO
80
CALCULADOR
1.DEF : Cambiar el calculador.
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo reaparece presente tras: un borrado del fallo, quitar y poner el contacto.
Sustituir el calculador / captador delantero, siguiendo: el mtodo de extraccin definido en el manual de reparacin captulo 80. los procesos de programacin y de calibracin definidos en el captulo "ayuda" de esta nota.
TRAS LA REPARACIN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados. Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
LAD LAG2 V00 v1.0
80-2

80
ACCIONADORES
1.DEF : Anomala electrnica interna.
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo reaparece presente tras: un borrado del fallo, quitar y poner el contacto seguido del encendido de las luces de cruce.
Colocar el vehculo frente a una pared. Cortar el contacto. Poner el contacto y encender las luces de cruce. Sustituir el accionador de la ptica que no hace de referencia (desplazamiento del cableado de la luz hacia abajo y despus a la posicin de asentamiento, justo despus de poner el contacto), siguiendo el mtodo de sustitucin del accionador definido en el manual de reparacin captulo 80. Lanzar a continuacin el mando AC 012: Accionador posicin alta y baja para verificar su funcionamiento correcto. Asegurar el reglaje de las luces mediante un regloscopio.
TRAS LA REPARACIN
LAD LAG2 V00 v1.0
80-3

80
CIRCUITO CAPTADOR ALTURA TRASERA

CC.0 CC.1 1.DEF CO. : : : : Cortocircuito a masa. Cortocircuito al +12 Voltios. Lnea seal en circuito abierto. Circuito abierto, ausencia de seal.
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo se declara presente tras: un borrado del fallo, quitar y poner el contacto. Particularidad: En caso de cambiar un elemento del sistema, es imperativo seguir el proceso de calibracin definido en el captulo "ayuda" de esta nota.
CC.O
CONSIGNAS
Sin
Efectuar un control de las conexiones del calculador de la lmpara de descarga, reparar si es necesario. Efectuar un control de las conexiones del captador trasero, reparar si es necesario. Verificar el estado del cableado de empalme del captador trasero (aplastamiento, corte, etc.). Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: Calculador captador delantero va 3 Captador altura trasera va 6 Asegurar tambin la continuidad de la unin entre: Calculador captador delantero va 8 Captador altura trasera va 5 Si el problema persiste, cambiar el captador trasero.
CC.1
CONSIGNAS
Sin
Efectuar un control de las conexiones del calculador, reparar si es necesario. Efectuar un control de las conexiones del captador trasero, reparar si es necesario. Verificar el estado del cableado de empalme del captador trasero (aplastamiento, corte, etc.). Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 voltios de la unin entre: Calculador captador delantero va 3 Captador altura trasera va 6 Si el problema persiste, cambiar el captador trasero.
TRAS LA REPARACIN
LAD LAG2 V00 v1.0
80-4

CIRCUITO CAPTADOR ALTURA TRASERA
DF009 (continuacin)
80
CO
CONSIGNAS
Ver consignas globales en pginas anteriores.
Efectuar un control de las conexiones del calculador de la lmpara de descarga, reparar si es necesario. Efectuar un control de las conexiones del captador trasero, reparar si es necesario. Verificar el estado del cableado de empalme del captador trasero (aplastamiento, corte, etc.). Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad de la unin entre: Calculador captador delantero va 3 Captador altura trasera va 6 Si el problema persiste, cambiar el captador trasero.
TRAS LA REPARACIN
LAD LAG2 V00 v1.0
80-5

SEAL CAPTADOR TRASERO
DF010 PRESENTE O MEMORIZADO 1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF 5.DEF : : : : : Frecuencia fuera de tolerancia. Seal fuera de lmite en la inicializacin. Seal constante Seal fuera de lmite bajo. Seal fuera de lmite alto.
80
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo se declara presente tras: un borrado del fallo, quitar y poner el contacto. Particularidad: En caso de cambiar un elemento del sistema, es imperativo seguir el proceso de calibracin definido en el captulo "ayuda".
1.DEF CONSIGNAS
Particularidad: La frecuencia de la seal transmitida al calculador es de 200HZ + o - 25%
Efectuar un control de las conexiones del calculador de la lmpara de descarga, reparar si es necesario. Efectuar un control de las conexiones del captador trasero, reparar si es necesario. Verificar el estado del cableado y del empalme del captador trasero (aplastamiento, corte, etc.). Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 voltios de la unin entre: Calculador captador delantero va 3 va 6 conector captador trasero Asegurar las puestas a masa. Si el problema persiste, cambiar el captador trasero (ver mtodo de extraccin y reposicin definido en el manual de reparacin, captulo 80).
2.DEF 4.DEF 5.DEF
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo se declara presente tras un borrado del fallo y una prueba en carretera. Particularidad:: Vehculo fuera de elevador, gato o borriquetas.
El captador est provisto de topes alto y bajo, estos fallos solamente pueden aparecer tras un choque violento del tren o del soporte del captador: Asegurar la unin mecnica entre el captador y el tren a travs del brazo de la palanca y la bieleta. Reparar si es necesario. Verificar el correcto estado de la bieleta. Cambiar si es necesario. Verificar el estado del soporte del captador trasero, as como el de los topes alto y bajo. Cambiar si es necesario. Si la bieleta no ha superado sus topes alto y bajo, y si el soporte no presenta ninguna deformacin, cambiar el captador trasero (ver mtodo de extraccin y reposicin definido en el manual de reparacin captulo 80). Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados. Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
LAD LAG2 V00 v1.0
TRAS LA REPARACIN
80-6

SEAL CAPTADOR TRASERO
DF010 (continuacin)
80
3.DEF CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo se declara presente tras un borrado del fallo y una prueba en carretera con las luces de cruce encendidas.
Asegurar la unin mecnica entre el captador y el tren a travs del brazo de la palanca y la bieleta. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, cambiar el captador trasero.
TRAS LA REPARACIN
LAD LAG2 V00 v1.0
80-7

SEAL CAPTADOR DELANTERO
DF011 PRESENTE O MEMORIZADO 1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF 5.DEF : : : : : Seal fuera de lmite en la inicializacin. Seal constante. Seal fuera de lmite bajo. Seal fuera de lmite alto. Anomala electrnica interna.
80
CONSIGNAS
Particularidades: En caso de cambiar el captador / calculador delantero, seguir el mtodo de extraccin definido en el manual de reparacin captulo 80 y aplicar los procesos de programacin y de calibracin definidos en el captulo "ayuda" de este manual.
1.DEF CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo reaparece memorizado tras un borrado del fallo Quitar y poner el contacto.
Efectuar una lectura de configuracin para verificar la correcta programacin del calculador. Modificar la programacin si es necesario. (ver proceso captulo "ayuda") Asegurar la unin mecnica entre el captador y el tren a travs del brazo de la palanca y la bieleta. Reparar si es necesario. Verificar el correcto estado de la bieleta. Cambiar si es necesario. Verificar el estado del soporte del captador delantero, as como sus topes alto y bajo. Cambiar si es necesario. Lanzar una calibracin, ver proceso en el captulo ayuda de este manual. Si el fallo permanece presente, y si: la bieleta no ha superado sus topes el soporte no presenta ninguna deformacin entonces, cambiar el captador / calculador delantero
2.DEF CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo se declara presente tras un borrado del fallo y una prueba en carretera.
Asegurar la unin mecnica entre el captador y el tren a travs del brazo de la palanca y la bieleta. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, cambiar el captador / calculador delantero
TRAS LA REPARACIN
LAD LAG2 V00 v1.0
80-8
80
DF011 (continuacin)
3.DEF 4.DEF
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo se declara presente tras un borrado del fallo Quitar y poner el contacto.
El captador est provisto de topes alto y bajo, estos fallos solamente pueden aparecer tras un choque violento: del tren delantero, o en el soporte del captador. Asegurar la unin mecnica entre el captador y el tren a travs del brazo de la palanca y la bieleta. Reparar si es necesario. Verificar el correcto estado de la bieleta. Cambiar si es necesario. Verificar el estado del soporte del captador delantero, as como sus topes alto y bajo. Cambiar si es necesario. Si la bieleta no ha superado sus topes y si el soporte no presenta ninguna deformacin, cambiar el captador delantero.
5.DEF CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo se declara presente tras un borrado del fallo y despus de quitar y poner el contacto.
Cambiar el captador / calculador delantero.
TRAS LA REPARACIN
LAD LAG2 V00 v1.0
80-9

80
CONEXIONES DEL CALCULADOR

1.CO 2.CO CC.0 CC.1 : : : : Lnea seal luces de cruce en circuito abierto. Lnea mando accionador en circuito abierto. Lnea mando accionador en cortocircuito a masa. Lnea mando accionador en cortocircuito al + 12 voltios.
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo reaparece memorizado tras: Borrado de la memoria de fallo y Mando actuador "AC007 o AC008 o AC 012 mando accionador posicin alta, baja o alta y baja".
1.CO CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico: nicamente si el fallo est presente mientras que las luces de cruce estn encendidas.
Efectuar un control de las conexiones del calculador de la lmpara de descarga, reparar si es necesario. Efectuar un control de las conexiones de la Unidad Central del Habitculo, reparar si es necesario. Asegurar la continuidad de la unin entre: Conector del calculador de la lmpara de descarga va 6 va 3B2 Conector negro Unidad Central del Habitculo
Asegurar la integridad del fusible F7 de 15A en la Unidad Central del Habitculo
2.CO
CONSIGNE
Efectuar un control de las conexiones del calculador, reparar si es necesario. Efectuar un control de las conexiones de los accionadores. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad de las uniones entre: Conector captador / calculador delantero va 7 va 2 Conector accionador ptica izquierda va 2 Conector accionador ptica derecha Efectuar las reparaciones necesarias.
TRAS LA REPARACIN
LAD LAG2 V00 v1.0
80-10

CONEXIONES DEL CALCULADOR
DF012 (continuacin)
80
CC.0 CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo reaparece memorizado tras: Borrado de la memoria de fallo y Mando actuador "AC007 o AC008 o AC012 mando accionador posicin alta, baja o alta y baja".
Efectuar un control de las conexiones del calculador de la lmpara de descarga, reparar si es necesario. Efectuar un control de las conexiones de los accionadores. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de las uniones entre: Conector captador / calculador delantero va 7 va 2 Conector accionador ptica izquierda va 2 Conector accionador ptica derecha Efectuar las reparaciones necesarias.
CC.1 CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo reaparece memorizado tras: Borrado de la memoria de fallo y Mando actuador "AC007 o AC008 o AC012 mando accionador posicin alta, baja o alta y baja".
Efectuar un control de las conexiones del calculador de la lmpara de descarga, reparar si es necesario. Efectuar un control de las conexiones de los accionadores, reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 voltios de las uniones entre: Conector captador / calculador delantero va 7 va 2 Conector accionador ptica izquierda va 2 Conector accionador ptica derecha Efectuar las reparaciones necesarias.
TRAS LA REPARACIN
LAD LAG2 V00 v1.0
80-11

80
INFORMACIN VELOCIDAD VEHCULO

1.DEF : Error de la informacin velocidad que procede del ABS.
1.DEF CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo se declara presente tras: Borrado de la memoria de fallo y una prueba en carretera.
Efectuar un control de las conexiones del calculador de la lmpara de descarga. Reparar si es necesario. Efectuar un control de las conexiones del calculador ABS / ESP. Reparar si es necesario. Verificar la integridad del fusible del ABS o del ESP: (F10 - 30A, en la caja de fusibles motor y rel). Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: Conector captador / calculador delantero va 4 va 39 Conector del calculador ABS / ESP (Electronic Stability Program). Efectuar las reparaciones necesarias. Si el problema persiste, pasar al diagnstico del parmetro PR019.
TRAS LA REPARACIN
LAD LAG2 V00 v1.0
80-12

ERROR DE INICIALIZACIN
DF014 PRESENTE 1.DEF : Inicializacin no realizada. 2.DEF : Configuracin del vehculo no realizada. 3.DEF : Malas condiciones durante la inicializacin.
80
CONSIGNAS
Particularidades: En caso de cambiar el captador / calculador delantero, seguir el mtodo de extraccin definido en el manual de reparacin captulo 80 y aplicar los procesos de programacin y de calibracin definidos en el captulo "ayuda" de este manual.
1.DEF 3.DEF
CONSIGNAS
Particularidad: Durante esta operacin no deber encontrarse ninguna persona a bordo del vehculo.
Verificar la programacin del calculador en el men lectura de configuracin. Modificar si es necesario, segn el proceso definido en el captulo "ayuda" de este manual. Asegurar las uniones mecnicas entre los captadores y los trenes a travs de los brazos de la palanca y las bieletas. Reparar si es necesario. Verificar que se renen las condiciones requeridas para la inicializacin Captador delantero y trasero en la zona correcta de altura. (El vehculo debe encontrarse en un plano horizontal y en condiciones de carga normal (maletero vaco)). Vehculo parado (velocidad del vehculo nula). Borrar la memoria de fallo. Lanzar el mando AC010 El calculador procede a la inicializacin: memoriza las alturas de referencia y posiciona los accionadores en la posicin de referencia. Si el fallo reaparece, cambiar el calculador / captador delantero.
2.DEF
CONSIGNAS
Sin
Borrar la memoria de fallo. Entrar en modo diagnstico, Configurar el tipo de vehculo, Salir del modo diagnstico y cortar el contacto para validar la modificacin. Entrar de nuevo en modo diagnstico y verificar que la configuracin se ha tenido en cuenta. Si el fallo reaparece, cambiar el calculador / captador delantero.
TRAS LA REPARACIN
LAD LAG2 V00 v1.0
80-13

80
TENSIN ALIMENTACIN CALCULADOR MUY BAJA
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo se declara presente tras: Borrado de la memoria de fallo y una temporizacin de 30 segundos con el motor girando. Particularidads: Efectuar eventualmente un control completo del circuito de carga mediante la estacin Optima 5800, consultando la nota tcnica "diagnstico del circuito de carga".
Verificar el estado del fusible F3 10A. (oxidacin, falsos contactos, engastado de los hilos en los terminales...). Verificar la ausencia de resistencia parsita en la lnea de alimentacin AP40: Unidad Central del Habitculo, conector verde va 4B3 va 2 conector captador / calculador delantero Verificar la ausencia de resistencia parsita en la lnea de masa del captador / calculador delantero: Masa electrcnica va 1 conector captador / calculador delantero. Si el problema persiste: Efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin correcta de alimentacin del calculador: 11 voltios < tensin de funcionamiento < 14.5 voltios. Controlar la carga de la batera, Controlar el circuito de carga, Controlar el apriete y el estado de los terminales de la batera, Controlar las masas chasis y motor.
TRAS LA REPARACIN
LAD LAG2 V00 v1.0
80-14
LMPARAS DE XENN Ayudas

Recuerde:
80
Dadas las diferencias de implantacin de los accionadores entre el Laguna por una parte y el Safrane y el Espace por otra, y visto que para estos vehculos el calculador es el mismo, es imperativo programarlo con el fin de informarle del tipo de vehculo sobre el que va montado. Esta operacin permite elegir el tipo de movimiento del accionador durante la toma de referencia (varilla metida o varilla sacada). Si no se realiza este proceso, el calculador presenta el fallo de captadores "fuera de lmite en la inicializacin". Por seguridad, ser imposible lanzar un mando al accionador (riesgo de daar el accionador). Cada vez que se pone bajo tensin, el calculador ejecuta una toma de referencia que tiene por efecto mandar los accionadores (desplazamiento del haz de luz hacia abajo y despus retorno al reglaje de "la horizontalidad"). Esta referencia es visible al poner el contacto y al encender las cortas. Si en estas condiciones no hay toma de referencia, puede indicar una mala programacin y/o una mala calibracin. La calibracin (o inicializacin) del sistema es indispensable para el correcto funcionamiento y consiste en definir un plano de referencia que servir para determinar las variaciones de altura que requieren una correccin de los vaivenes. Sin calibracin, no hay de referencia y los accionadores permanecen fijos.
VP 006: PROCESO DE PROGRAMACIN DEL CALCULADOR

Tras cambiar el calculador / captador delantero, respetar el proceso siguiente antes de realizar cualquier otra operacin: Entrar en comunicacin con el til de diagnstico, entrar en el modo mando y despus parametraje, configurar el tipo de vehculo por el mando: VP 006. Salir del modo diagnstico: en CLIP, remontar hasta la pantalla "test calculador", en NXR, remontar hasta la pantalla "sistema", para el vehculo dado. Cortar el contacto y poner el contacto para validar la modificacin. Entrar de nuevo en modo diagnstico, Verificar que la configuracin se ha tenido en cuenta (men "modo mando"; "lectura de configuracin"; "tipo de vehculo").
AC 010: PROCESO DE CALIBRACIN DEL CALCULADOR

Tras cada intervencin que requiera un desmontaje, montaje o cambio de un componente del sistema, respetar el proceso siguiente. Verificar que las condiciones requeridas para una calibracin (o inicializacin) se aplican correctamente. Si estas condiciones no se realizan, la o las condiciones no satisfechas son memorizadas en la memoria de fallo (aparece el fallo "error de inicializacin") y no es posible la inicializacin. Calculador programado para el vehculo adecuado. Vehculo en "VODM". (vehculo vaco en orden de marcha: depsito lleno, vehculo vaco, equipamiento normal) Velocidad nula, freno de mano quitado. Sobre un plano horizontal Lanzar el mando AC010. El calculador procede a la inicializacin: memoriza las alturas de referencia y posiciona los accionadores en la posicin de referencia (284). Encender las luces de cruce y controlar el haz de luz mediante un regloscopio. Reglar si es necesario.
LAD LAG2 V00 v1.0
80-15
LMPARAS DE XENN Diagnstico - control de conformidad
80
CONSIGNAS
Condiciones de ejecucin: Con el contacto puesto y el motor parado.
Orden
Funcin PR004:
Parmetro Altura delantera inicial
Visualizacin y observaciones X 68,2
Diagnstico Estos dos valores permanecen fijos y resultan de la calibracin (inicializacin). En caso de problemas, consultar los diagnsticos de estos estados.
PR005:
Altura trasera inicial
X 39,3
Alturas de carrocera
PR017:
Altura delantera
PR017 = PR04 50 pasos
PR018:
Altura trasera
PR018 = PR004 50 pasos
PR 017, 018 y 021 deben cambiar segn las variaciones de la altura de la carrocera.
PR021:
Altura de la carrocera
284 %
Informacin velocidad del vehculo
PR019:
velocidad del vehculo
X = 0 KM / H
Si motor parado, este parmetro indica un valor distinto de 0 KM/H, consultar el diagnstico ABS / ESP.
Posicin accionadores
PR020:
Posicin accionadores
X = 284 (pasos) (despus calibracin)
Una vez realizada la calibracin, este valor vara segn el PR 021.
LAD LAG2 V00 v1.0
80-16
LMPARAS DE XENN Diagnstico - control de conformidad
80
CONSIGNAS
Condiciones de ejecucin: Con el contacto puesto y el motor parado.
Orden
Funcin AC007:
Mando Posicin Alta
Visualizacin y observaciones
Diagnstico
AC008: 4 Mandos accionadores
Posicin Baja
Posicionar el vehculo frente a una pared, encender las luces de cruce y constatar que el haz de luz se desplaza en el sentido indicado por el mando. Esperar el retorno a la posicin inicial (20 segundos) para lanzar otro mando.
En caso de problemas, consultar los diagnsticos de estos mandos.
AC012:
Control posicin alta y baja
Inicializacin del sistema
AC010:
Calibracin del calculador
Esperar 20 segundos para lanzar otro mando
En caso de problemas, consultar el proceso de calibracin en el captulo "ayuda" de este manual.
LAD LAG2 V00 v1.0
80-17
LMPARAS DE XENN Diagnstico - Interpretacin de los parmetros

ALTURA DELANTERA INICIAL
PR004
80
Efectuar este diagnstico despus de haber encontrado una incoherencia en el valor de la altura inicial delantera. CONSIGNAS Particularidad: Con el contacto puesto y el motor parado.
Si el valor indicado por el PR004 es incorrecto: Controlar el estado de los soportes y fijaciones del conjunto captador delantero / bieleta (torsin, introduccin...). Reparar si es necesario. Lanzar el mando "AC 010: calibracin del calculador" siguiendo el proceso definido en el captulo "ayuda" de este manual. si el problema persiste, verificar la altura de la carrocera delantera segn el mtodo definido en el manual de reparacin captulo 07. Si es necesario, reparar y despus repetir esta operacin desde el principio.
ALTURA TRASERA INICIAL

PR005
Efectuar este diagnstico despus de haber encontrado una incoherencia en el valor de la altura inicial trasera. CONSIGNAS Particularidad: con el contacto puesto y el motor parado.
Si el valor indicado por el PR005 es incorrecto: controlar el estado de los soportes y fijaciones del conjunto captador trasero / bieleta (torsin, introduccin...). Reparar si es necesario. Lanzar el mando "AC 010: Calibracin del calculador" siguiendo el proceso definido en el captulo "ayuda" de este manual. si el problema persiste, verificar la altura de la carrocera delantera segn el mtodo definido en el manual de reparacin captulo 07. Si es necesario, reparar y despus repetir esta operacin desde el principio.
TRAS LA REPARACIN
Repetir el control de conformidad desde el principio.

LAD LAG2 V00 v1.0
80-18
LMPARAS DE XENN Diagnstico - Interpretacin de los parmetros

VELOCIDAD DEL VEHCULO
PR019
80
CONSIGNAS
Efectuar este diagnstico tras haber observado un disfuncionamiento en el control de conformidad o a continuacin del fallo DF013 no resuelto.
1 - Lanzar un test de la red multiplexada; Si ningun fallo de la red est presente, efectuar un diagnstico del ABS; en caso de fallo, seguir su mtodo de localizacin de avera y despus pasar a la etapa 2. Si est presente un fallo de la red, seguir su mtodo de localizacin de avera y pasar a la etapa 2. 2 - Borrar la memoria de los fallos, realizar una prueba en carretera y verificar la desaparicin del fallo, si no pasar a las etapas siguientes:
3 - borrar la memoria de los fallos, desconectar los conectores del auto-radio y efectuar una nueva prueba en carretera. Ha desaparecido el fallo? NO 4 - borrar la memoria de los fallos, conectar los conectores del auto-radio, desconectar los del calculador de ayuda al aparcamiento y efectuar una nueva prueba en carretera. Ha desaparecido el fallo? NO 5 - borrar la memoria de los fallos, conectar el calculador de ayuda al aparcamiento, desconectar el motor / calculador de techo solar y efectuar una nueva prueba en carretera. Ha desaparecido el fallo? NO 6 - Borrar la memoria de los fallos, conectar el motor / calculador de techo solar, desconectar el calculador de ayuda a la navegacin y efectuar una nueva prueba en carretera. Ha desaparecido el fallo? NO
Efectuar un diagnstico del autoradio y despus pasar a la etapa 2.
Efectuar un diagnstico del calculador de ayuda al aparcamiento y despus pasar a la etapa 2.
Efectuar un diagnstico del motor / calculador de techo solar y despus pasar a la etapa 2.
Efectuar un diagnstico del calculador de ayuda a la navegacin y despus pasar a la etapa 2.
7 - Conectar el calculador de ayuda a la navegacin. Efectuar un diagnstico de los calculadores citados en las etapas 3, 4, 5, 6: Si no se detecta ningun fallo de seal velocidad, cambiar el calculador de la lmpara de descarga despus seguir el proceso de programacin y de inicializacin definidos en el captulo "ayuda" de este manual. Efectuar una nueva prueba en carretera para confirmar la reparacin. Si todos estos calculadores tienen un fallo seal de velocidad, cambiar el calculador de ABS y despus volver a la etapa 2.
TRAS LA REPARACIN

LAD LAG2 V00 v1.0
80-19
LMPARAS DE XENN Diagnstico - Interpretacin de los mandos

MANDO ACCIONADOR POSICIN ALTA MANDO ACCIONADOR POSICIN BAJA CONTROL ACCIONADOR POSICIN ALTA Y BAJA
80
AC007 AC008 AC012
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado Efectuar este diagnstico tras haber observado un disfuncionamiento en el control de conformidad.
Particularidad: Inicializacin correcta, con el contacto puesto y el motor parado.
Si estos mandos son inoperantes, verificar la programacin del calculador. Si el problema persiste, Controlar el estado del fusible N3, La alimentacin de los accionadores, + 12 voltios entre las vas 1 y 3 de los conectores del accionador izquierdo y derecho. + 12 voltios va 3 Masa va 1 Medir las resistencias de la lnea de las uniones siguientes: Unidad Central del Habitculo conector verde, va 4B3
va 3 conector accionadores Izdo y Dcho Masa va 1 conector accionadores Izdo y Dcho Efectuar las intervenciones necesarias en caso de una resistencia anormalmente elevada. Asegurar la continuidad entre: Calculador lmpara de descarga, va 7
va 2 conectores accionador izquierdo y derecho.
Si el problema persiste, asegurar la unin mecnica entre cada accionador y su bloque ptico. Reparar si es necesario. Asegurar tambin el desplazamiento del reflector por el interior del bloque ptico (atascado, punto duro etc.).
TRAS LA REPARACIN

LAD LAG2 V00 v1.0
80-20
ANTIARRANQUE
DIAGNSTICO
SUMARIO
Pginas
Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Interpretacin de los fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Control de conformidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 Interpretacin de los estados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 Mandos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Configuracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50 Efectos cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51 rboles de localizacin de averas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
UCH: N VDIAG: 04
ANTIARRANQUE 182 Diagnstico - Preliminar
82
Este diagnstico genrico es vlido para la funcin arranque y antiarranque de la X74. Reagrupa la funcin antiarranque y arranque de la Unidad Central del Habitculo (Vdiag 4), del lector de tarjeta y el diagnstico del bloqueo elctrico de la columna de direccin.
Los valores que se dan en este manual solamente son indicativos. Es indispensable utilizar: El esquema elctrico del vehculo. La nota que trata de la parte mtodo que concierne al vehculo.
DESCRIPCIN DE LAS ETAPAS DE DIAGNSTICO
CONTROL DE LOS FALLOS: Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervencin en el vehculo. 1 - Orden de prioridad Habr que comenzar tratando los fallos elctricos presentes y despus los fallos elctricos memorizados. Otras prioridades son tratadas en la parte "CONSIGNA" dentro del diagnstico del fallo concernido. En todos los casos es indispensable Verificar el estado de la batera antes de comenzar su diagnstico, ya que una tensin de la batera muy baja corre el riesgo de perturbar el calculador. 2 - Fallo a) Presente: Tratar el fallo siguiendo los pasos indicados en el captulo: "INTERPRETACIN DE LOS FALLOS". b) Memorizado: Anotar los fallos visualizados. Seguir las indicaciones de la parte "CONSIGNA" del fallo concernido. Si el fallo es conrmado por la parte consigna: La avera est de nuevo presente. En este caso tratar el fallo. Si el fallo no es conrmado por la parte consigna: Hacer las verificaciones bsicas. Para ello, verificar: Las lneas elctricas que corresponden al fallo. los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados,...). La resistencia del elemento detectado defectuoso. La higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos...). 3 - Ausencia de fallos: Si ya no hay ningn fallo sealado por el til de diagnstico, hay que hacer un control de conformidad. Este ltimo puede ayudarle a localizar un problema.
vscx741.0
82-1
UCH: N VDIAG: 04
ANTIARRANQUE Diagnstico - Preliminar
82
CONTROL DE CONFORMIDAD El control de conformidad tiene por objetivo vericar los estados que no presentan fallos en el til de diagnstico cuando estn fuera de tolerancia. Esta etapa permite por consiguiente: Diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente. Verificar el correcto funcionamiento de la Unidad Central del Habitculo y asegurarse de que no aparezca una avera justo despus de la reparacin. En este captulo gura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, hay que consultar la pgina de diagnstico que corresponde.
CONTROL CON EL TIL DE DIAGNSTICO CORRECTO Si el control con el til de diagnstico es correcto, pero sigue persistiendo la queja del cliente, hay que tratar el problema por el efecto cliente.
CAMBIO DE UNA UNIDAD CENTRAL HABITCULO Tras la sustitucin de una Unidad Central del Habitculo, es necesario congurar el calculadorcalculador. Consulte el captulo configuracin de esta nota as como el captulo configuracin de la Direccin asistida, de la gestin de las puertas, del cajetn de interconexin del habitculo y de los neumticos.
vscx741.0
82-2
UCH: N VDIAG: 04
ANTIARRANQUE Diagnstico - Interpretacin de los fallos
82
Anomala lectrnica interna UCH

DEF = Avera elctrica no identificada.
CONSIGNAS
Introducir la tarjeta a fondo en el lector.
Cambiar la Unidad Central del Habitculo.
TRAS LA REPARACIN
Reconfigurar la Unidad Central del Habitculo.
vscx741.0
82-3
UCH: N VDIAG: 04
82
Anomala lectrnica interna bloqueo de la columna

CONSIGNAS
Introducir la tarjeta a fondo en el lector de tarjetas para desbloquear la columna de direccin. Retirar la tarjeta del lector para volver a bloquear la columna. Hacer un diagnstico del antiarranque.
Si el fallo persiste, cambiar el bloqueo de la columna.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un diagnstico del sistema. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
vscx741.0
82-4
UCH: N VDIAG: 04
82
Rel +Accesorios
CC.1: Cortocircuito al +12 V del mando del rel.
CONSIGNAS
Introducir la tarjeta a fondo en el lector de tarjetas.
Consultar el proceso de control de los rels 19 y 23 PRO1.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-5
UCH: N VDIAG: 04
82
Rel +APC
DEF : el rel ha sido activado pero el APC no ha sido conmutado. CC. 1: Cortocircuito al +12 V del mando del rel.
CONSIGNAS
Consultar el proceso de control del rel 22 PRO1.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-6
UCH: N VDIAG: 04
82
DF 051 PRESENTE O MEMORIZADO
Rel +motor de arranque

CC.1: Cortocircuito al +12 V del mando del rel.
CONSIGNAS
Consultar el proceso de control del rel 21 PRO1.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-7
UCH: N VDIAG: 04
82
Unin UCH hacia lector de tarjeta

DEF: el rel ha sido activado pero el APC no ha sido conmutado.
CONSIGNAS
Introducir la tarjeta a fondo.
Verificar la continuidad y el aislamiento de la unin entre: Unidad Central del Habitculo va 19 conector Negro
lector de tarjeta va 4.
En su caso, cambiar la Unidad Central del Habitculo.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-8
UCH: N VDIAG: 04
82
Circuito contactor punto muerto

CC.1 : cortocircuito al +12 V. CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa.
CONSIGNAS
Poner el contacto.
Ponerse en punto muerto: verificar que el estado contactor de punto muerto (ET085) est activo. Meter una velocidad: verificar que el estado contactor punto muerto (ET085) est inactivo. En caso de fallo, consultar el captulo ET085.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-9
UCH: N VDIAG: 04
82
Circuito contactor embrague

CC.0 : cortocircuito a masa. CO.1 : circuito abierto o cortocircuito al +12 V.
CONSIGNAS
Poner el contacto.
Pisar el pedal de embrague: verificar que el estado contactor embrague (ET086) est activo. Soltar el pedal: verificar que el estado contactor embrague (ET086) est inactivo. En caso de fallo, consultar el captulo ET086.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-10
UCH: N VDIAG: 04
82
Circuito contactor tarjeta presente

CC.0 : circuito abierto.
CONSIGNAS
Introducir la tarjeta a fondo en el lector para confirmar el fallo.
Introducir la tarjeta a medio recorrido en el lector: verificar que el estado tarjeta vista presente por la Unidad Central del Habitculo (ET083) est activo. Retirar la tarjeta del lector: verificar que el estado tarjeta vista presente por la Unidad Central del Habitculo (ET083) est inactivo. En caso de fallo, consultar el captulo ET083.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-11
UCH: N VDIAG: 04
82
Circuito contactor tarjeta a fondo

CC.1 = cortocircuito al + batera
CONSIGNAS
Retirar la tarjeta del lector para confirmar el fallo.
Introducir la tarjeta a fondo en el lector: Verificar que el estado tarjeta a fondo (ET084) est activo. Retirar la tarjeta del lector: verificar que el estado tarjeta a fondo (ET084) est inactivo. En caso de fallo, consultar el captulo ET084.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-12
UCH: N VDIAG: 04
82
Tarjeta presente vista por el bloqueo de la columna

CONSIGNAS
Introducir la tarjeta a medio recorrido en el lector.
Introducir la tarjeta a medio recorrido en el lector. Verificar que el estado tarjeta presente vista por la Unidad Central del Habitculo est activo. Si no es as, consultar el tratamiento del estado correspondiente.
Verificar la continuidad y el aislamiento de la unin entre bloqueo elctrico de la columna de direccin va 5
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-13
UCH: N VDIAG: 04
82
Red multiplexada
DEF = Avera elctrica no identificada
CONSIGNAS
Lanzar el test de la red multiplexada.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-14
UCH: N VDIAG: 04
ANTIARRANQUE Diagnstico - control de conformidad
82
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan solamente a ttulo indicativo. Es imperativo consultar el captulo correspondiente en este manual de reparacin.
Orden
Funcin
Enunciados
Diagnstico
Ventana Estados 0 Preliminar (con el contacto cortado y la tarjeta fuera del lector) 1 Puesta del + accesorios Introducir la tarjeta a medio recorrido en el lector 2 Puesta del contacto Introducir la tarjeta a fondo en el lector PR002: Tensin calculador ET094: + 12V contacto reposo del rel APC 12 V Estado Activo En caso de problemas Consultar el diagnstico de los estados y parmetros adjuntos. En caso de problemas
ET083: Tarjeta vista presente por la Unidad Central del Habitculo AC903: mando de los rels + Accesorios Autentificacin de la tarjeta ET084: Tarjeta a fondo ET082: cdigo tarjeta vlido ET116: tarjeta defectuosa ET115: tarjeta virgen Desbloqueo de la columna de direccin ET095: bloqueo de la columna de direccin funcionando ET109: mando de desbloqueo de la columna
Estado Activo
Lanzar el mando para comprobar los rels
Consultar el diagnstico de los estados adjuntos. En caso de problemas
Estado Activo Estado Activo Estado Inactivo Estado Inactivo
Consultar el diagnstico de los estados adjuntos.
Estado activo inactivo - activo... Estado activo (el tiempo del desbloqueo y despus inactivo) Estado Inactivo Estado Activo Estado Activo
ET090: pivote del bloqueo armado ET091: pivote del bloqueo metido ET092: pivote del bloqueo bloqueado en posicin metida
vscx741.0
82-15
UCH: N VDIAG: 04
82
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Enunciados
Diagnstico
2 continuacin
ET093: Anti-robo bloqueo de la columna de direccin ET096: Cdigo de bloqueo incorrecto ET089: Bloqueo de la columna de direccin virgen Conmutacin del rel + APC ET103: mando rel + APC ET005: + 12V despus de contacto AC902: mando del rel + Despus de contacto
Estado Inactivo Estado Inactivo Estado Inactivo
Estado Activo Estado Activo Lanzar el mando para comprobar el rel En caso de problemas Estado Activo Estado Activo O Estado Activo Estado Activo O Estado Activo O Estado Activo O Estado Activo Estado Activo Estado Inactivo Estado Inactivo Consultar el diagnstico de los estados adjuntos.
Antes de arrancar
ET107: Arranque autorizado ET079: Motor parado ET077: Motor calado ET080: Palanca en posicin Parking ET081: palanca en posicin Neutro ET085: Contactor punto muerto ET086: Contactor embrague ET112: Vehculo desprotegido ET111: Inyeccin virgen ET001: Antiarranque Visualmente: testigo precalentamiento apagado en el cuadro de instrumentos ET083: Tarjeta vista presente por la Unidad Central del Habitculo ET084: Tarjeta a fondo
Estado Activo Estado Activo
vscx741.0
82-16
UCH: N VDIAG: 04
82
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Enunciados
Diagnstico En caso de problemas
3 continuacin
Antes de arrancar
AC906: Encendido del testigo de invitacin a arrancar
Lanzar el mando para comprobar el encendido del testigo en el botn marcha/ parada motor Estado Activo (al pulsar el botn) Estado Activo Estado Activo (cuando el motor de arranque gira) Estado Activo
Consultar el diagnstico de los estados adjuntos.
En caso de problemas 4 Arranque ET088: Botn marcha/parada motor ET105: Mando rel del motor de arranque ET078: Motor arrastrado Consultar el diagnstico de los estados adjuntos.
ET105: mando rel del motor de arranque AC904: mando del rel del motor de arranque 5 Motor girando ET076: Motor girando AC907: Encendido del testigo con el motor girando
Lanzar el mando para comprobar los rels En caso de problemas Estado Activo Lanzar el mando para comprobar el encendido del testigo en el botn marcha/ parada motor Estado Activo (al pulsar el botn) < 5km/h (si no es as, no se autoriza la parada del motor) Consultar el diagnstico de los estados adjuntos.
En caso de problemas 6 Parada del motor ET088: Botn marcha/parada motor PR087: Velocidad del vehculo Consultar el diagnstico de los estados adjuntos.
vscx741.0
82-17
UCH: N VDIAG: 04
82
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Enunciados
Diagnstico En caso de problemas
Bloqueo de la columna de direccin Retirar la tarjeta del lector
ET095: bloqueo de la columna de direccin funcionando ET108: mando de bloqueo de la columna ET090: pivote del bloqueo armado ET091: pivote del bloqueo metido ET092: pivote del bloqueo bloqueado en posicin metida ET083: tarjeta vista presente por la Unidad Central del Habitculo ET093: anti-robo bloqueo de la columna de direccin ET096: cdigo de bloqueo incorrecto ET089: bloqueo de la columna de direccin virgen ET097: prohibicin bloqueo de la columna ET098: prohibicin bloqueo: airbag activado ET099: prohibicin bloqueo: fallo airbag ET101: prohibicin bloqueo: velocidad > 0 ET102: prohibicin bloqueo: fallo tarjeta presente
Estado vara (s/no) Estado Activo (el tiempo del bloqueo y despus inactivo) Estado Activo Estado Inactivo Estado Inactivo Estado Inactivo Estado Inactivo Estado Inactivo Estado Inactivo Estado Inactivo Estado Inactivo Estado Inactivo Estado Inactivo Estado Inactivo Consultar el diagnstico de los estados adjuntos.
vscx741.0
82-18
UCH: N VDIAG: 04
ANTIARRANQUE Diagnstico - Interpretacin de los estados
82
PR002
Tensin de alimentacin del calculador
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado.
Verificar el valor de la tensin + batera.
TRAS LA REPARACIN
Rehacer un diagnstico del sistema. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
vscx741.0
82-19
UCH: N VDIAG: 04
82
ET094
+ 12V contacto reposo del rel APC
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Con el contacto cortado.
Desconectar la Unidad Central del Habitculo de la caja de fusibles y rels del habitculo. Verificar el valor de la tensin de la batera en los bornes de la caja de fusibles y rels del habitculo. Debe ser del orden de 12V. Verificar los fusibles de la caja de fusibles y rels del habitculo. Consultar el proceso de control de un rel (PRO 1) en la caja de fusibles y rels del habitculo y controlar el rel + despus de contacto (rel 22). Atencin, esta alimentacin sirve a la Unidad Central del Habitculo para bloquear el pivote del bloqueo elctrico de columna.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-20
UCH: N VDIAG: 04
82
ET083
Tarjeta vista presente por la Unidad Central del Habitculo
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Introducir la tarjeta a medio recorrido en el lector.
Conectar el bornier de la Unidad Central del Habitculo. Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado entre: Unidad Central del Habitculo va 12 conector blanco
Verificar las alimentaciones del lector de tarjeta (+ batera en la va 2, masa en la va 8). Medir la tensin en la va 12 de la Unidad Central del Habitculo.
Tensin = 12V
Si no
Probar con otra tarjeta. Cambiar el lector de tarjeta.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-21
UCH: N VDIAG: 04
82
ET084
Tarjeta a fondo
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Introducir la tarjeta a medio recorrido en el lector.
Conectar el bornier de la Unidad Central del Habitculo. Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado entre: Unidad Central del Habitculo va 1 conector blanco
Verificar las alimentaciones del lector de tarjeta (+ batera en la va 2, masa en la va 8). Verificar la tensin en la va de la Unidad Central del Habitculo.
Tensin = 12V
Si no
Cambiar el lector de tarjeta.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-22
UCH: N VDIAG: 04
82
ET082 ET115 ET116
Cdigo tarjeta vlido Tarjeta virgen Tarjeta defectuosa
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Introducir la tarjeta a fondo en el lector. No retirar la tarjeta. Verificar que el estado tarjeta a fondo est activo.
Los estados anteriores presentan los diferentes estados posibles de la tarjeta insertada en el lector: caso normal : el estado cdigo tarjeta vlido est activo: La tarjeta ha sido autentificada por el vehculo si el estado cdigo tarjeta vlido est inactivo:
Si el estado tarjeta defectuosa est activo
Lanzar el mando de test de las uniones entre el lector de tarjeta y la Unidad Central del Habitculo. Probar con otra tarjeta. Si tampoco funciona la otra tarjeta: cambiar el lector. Si no es as, cambiar la tarjeta. Lanzar el mando de control de la tarjeta Si la tarjeta es virgen, lanzar el mando de aprendizaje de las tarjetas para afectarlas al vehculo. Si la tarjeta no es virgen, puede que pertenezca a un vehculo o bien que haya sido aprendida por el vehculo pero no le haya sido afectada en este momento (en este caso lanzar el mando de aprendizaje de las tarjetas para afectarlas al vehculo).
Si no
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-23
UCH: N VDIAG: 04
82
ET095
Bloqueo de la columna de direccin funcionando
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el +accesorios (tarjeta a medio recorrido en el lector). El estado bloqueo de la columna funcionamiento debe alternar: activo - inactivo - activo - inactivo -...
Hacer un diagnstico de la red multiplexada y consultar el captulo que trata de los fallos del multiplexado.
Verificar los fusibles y las alimentaciones del bloqueo de la columna de direccin (+ accesorios en la va 2 y masa en la va 1).
Cambiar el bloqueo de la columna. (Atencin, antes de desmontar, consultar la nota tcnica.)
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-24
UCH: N VDIAG: 04
82
ET109
Mando de desbloqueo de la columna
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Introducir la tarjeta a fondo en el lector. El mando debe estar activo durante un breve instante.
Verificar que la columna de direccin sigue estando bloqueada. Verificar que los estados tarjeta a fondo y cdigo tarjeta vlido estn activos. Repetir el test. Desconectar y conectar la batera.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-25
UCH: N VDIAG: 04
82
ET090 ET091 ET092
Pivote del bloqueo armado Pivote del bloqueo metido Pivote del bloqueo bloqueado en posicin metida
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Hacer un diagnstico de la red multiplexada. Estos estados dan la posicin actual de bloqueo de la columna de direccin. Pivote del bloqueo armado: Cuando la tarjeta es retirada del lector, la Unidad Central del Habitculo ordena el bloqueo de la columna (ver estado correspondiente). Si no hay prohibicin de bloqueado por el bloqueo de la columna de direccin (ver estados correspondientes), ni fallo, el pivote est armado. Pivote del bloqueo metido: CONSIGNAS Cuando la tarjeta se introduce a fondo en el lector, tras su autentificacin, la Unidad Central del Habitculo ordena el desbloqueo de la columna (salvo si ya est desbloqueada). El pivote se mete. Atencin, los mandos estn protegidos por un cdigo secreto. Verificar cada vez que el bloqueo de la columna no est protegido. Pivote del bloqueo bloqueado en posicin metida: Cuando el pivote se mete, la Unidad Central del Habitculo pilota, a travs de una unin especfica, el bloqueo del pivote. Utiliza para ello el contacto reposo del rel +Despus de contacto (para evitar que se desbloquee el pivote circulando).
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-26
UCH: N VDIAG: 04
82
ET103
Mando rel + APC
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Introducir la tarjeta a fondo en el lector. El estado mando rel + despus de contacto debe estar activo.
Verificar que el estado tarjeta a fondo est activo. Verificar que el estado cdigo tarjeta vlido est activo. Verificar que los estados pivote metido y bloqueo del pivote en posicin metida estn realmente activos. Si no es as, es as, consultar el tratamiento de estos estados.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-27
UCH: N VDIAG: 04
82
ET005
+12V despus de contacto
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Introducir la tarjeta a fondo en el lector.
Verificar que el estado mando del rel +APC est activo
Consultar el proceso de control del rel despus de contacto (rel 22) en la caja de fusibles y rels del habitculo (PRO 1).
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-28
UCH: N VDIAG: 04
82
ET107
Arranque autorizado
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Hacer un diagnstico de la red multiplexada. Poner el contacto.
Si el estado arranque autorizado est inactivo, verificar: que el vehculo est en Parking, en Neutro, en punto muerto o desembragado (consultar los estados correspondientes); que el motor est parado; que el precalentamiento diesel ha terminado. Verificar la configuracin (caja de velocidades manual o automtica).
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-29
UCH: N VDIAG: 04
82
ET079 ET077 ET078 ET076
Motor parado Motor calado Motor arrastrado (por el motor de arranque) Motor girando
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto, arrancar, circular, parar el motor. CONSIGNAS Los estados anteriores evolucionan en funcin del estado del motor. Atencin, cuando se corta el contacto, la informacin ya no es significativa.
En caso de fallo, hacer un diagnstico de la red multiplexada y de la inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-30
UCH: N VDIAG: 04
82
ET080 ET081
Palanca en posicin Parking o Palanca en posicin Neutro
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto. Posicionar la palanca de velocidad en posicin Parking o Neutro. Uno de los dos estados debe estar activo.
En caso de fallo, hacer un diagnstico de la red multiplexada y de la inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-31
UCH: N VDIAG: 04
82
ET085
Contactor punto muerto
En caja de velocidades manual nicamente. No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto. Pasar a punto muerto: el estado del contactor debe estar activo.
Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre: contactor va 3 Unidad Central del Habitculo va 7 conector negro (atencin al empalme entre el cableado del habitculo y el cableado del motor). Verificar la alimentacin del contactor.
Desmontar el contactor y presionar el interruptor. El estado del contactor de punto muerto pasa a activo y despus las luces de marcha atrs se encienden. En caso de fallo, cambiar el contactor.
Verificar el montaje del contactor en la caja de velocidades. Cambiar el contactor.
Desmontar la caja de velocidades. Verificar el estado de las levas (ausencia de erosin por el contactor).
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-32
UCH: N VDIAG: 04
82
ET086
Contactor de embrague
En caja de velocidades manual nicamente. No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto. Pisar el pedal de embrague: el estado del contactor debe estar activo.
Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre: contactor va A1 Unidad Central del Habitculo va 26 conector negro. (Atencin al empalme entre el cableado del habitculo y el cableado del motor). Verificar la masa va B3 del contactor.
Desmontar el contactor y presionar el interruptor. (Atencin, puede haber 2 contactores de embrague (uno para la inyeccin y otro para la Unidad Central del Habitculo).) El estado del contactor de embrague pasa a activo. En caso de fallo, cambiar el contactor.
Verificar el correcto montaje del contactor en el pedal de embrague.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-33
UCH: N VDIAG: 04
82
ET112 ET001 ET093 ET096
Vehculo desprotegido Antiarranque Anti-robo bloqueo de la columna de direccin Cdigo de bloqueo incorrecto
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Introducir la tarjeta a fondo en el lector.
Al cabo de un momento, el testigo del antiarranque debe apagarse y el estado vehculo desprotegido debe estar activo. Si no es as, es as, verificar que el estado cdigo tarjeta vlido est activo (si no es as, consultar el tratamiento del estado correspondiente). Hacer un diagnstico de la red multiplexada. Verificar que la inyeccin no sea virgen y que el bloqueo de la columna no sea virgen (si no es as, consultar el tratamiento de estos estados).
Si el antiarranque est activo, consultar el diagnstico de la inyeccin (gasolina o diesel) y verificar que no hay fallo. Si no lo hay, consultar el ALP 7 de este captulo. Si el anti-robo bloqueo de la columna de direccin est activo, verificar si el estado cdigo de bloqueo incorrecto est activo
Estado inactivo
Rehacer un diagnstico de la red multiplexada. Repetir el control.
Estado activo
Cambiar el bloqueo de la columna de direccin (consultar la nota tcnica correspondiente). Si el fallo no se ha resuelto, cambiar la Unidad Central del Habitculo.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-34
UCH: N VDIAG: 04
82
ET089
Bloqueo de la columna de direccin virgen
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Hacer un diagnstico de la red multiplexada. Introducir la tarjeta a fondo en el lector.
Si el estado bloqueo de la columna virgen permanece activo: Verificar que la tarjeta ha sido autentificada (si no es as, consultar el tratamiento del estado correspondiente). Verificar que cuando la tarjeta est a fondo, la Unidad Central del Habitculo ordena realmente un desbloqueo (si el bloqueo est bloqueado). Atencin, la orden dura menos de un segundo.
Cambiar el bloqueo de la columna. Si el problema no est resuelto, cambiar la Unidad Central del Habitculo.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-35
UCH: N VDIAG: 04
82
ET111
Inyeccin virgen
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. No debe haber ningn fallo presente o memorizado en la inyeccin. CONSIGNAS Poner el contacto. Hacer un diagnstico de la red multiplexada.
Hacer un diagnstico de la inyeccin; si la inyeccin es virgen. Cambiar la inyeccin.
Si el problema no est resuelto, cambiar la Unidad Central del Habitculo.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-36
UCH: N VDIAG: 04
82
ET088
Botn marcha / parada del motor
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto. Pulsar el botn de arranque: el estado del botn debe estar activo.
Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre: botn va 1 Unidad Central del Habitculo va 20 conector negro. Verificar la alimentacin del botn (+ batera en la va 2).
Si el problema no est resuelto, cambiar el botn.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-37
UCH: N VDIAG: 04
82
ET105
Mando rel del motor de arranque
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto, pulsar el botn de arranque.
Verificar que el estado arranque autorizado est activo Verificar que el estado botn marcha / parada del motor est activo cuando se le pulsa Si no es as, consultar el tratamiento de estos estados.
Si el problema no est resuelto, cambiar la Unidad Central del Habitculo.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-38
UCH: N VDIAG: 04
82
ET087
Velocidad del vehculo
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto; circular.
Si el valor de la velocidad del vehculo es incoherente, hacer un diagnstico de la red multiplexada y del ABS
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-39
UCH: N VDIAG: 04
82
ET097 ET098 ET099 ET101 ET102
Prohibicin bloqueo de la columna Prohibicin bloqueo: airbag activado Prohibicin bloqueo: fallo airbag Prohibicin bloqueo: velocidad > 0 Prohibicin bloqueo: fallo tarjeta presente
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Hacer un diagnstico de la red multiplexada. Poner el contacto. Retirar la tarjeta del lector. (El bloqueo de la columna de direccin impide todo bloqueo de la columna cuando la tarjeta est en el lector)
CONSIGNAS
Cuando se retira la tarjeta, si el estado prohibicin bloqueo de la columna est activo: Verificar que no hay fallo. Controlar les causas posibles de prohibicin de bloqueo de la columna de direccin:
Airbag activado
Hacer un diagnstico del airbag. Circular unos minutos por encima de 30 km/h, el bloqueo se autorizar de nuevo.
Fallo airbag
Hacer un diagnstico del airbag. Verificar sobre todo que el Airbag no haya sido bloqueado durante otra reparacin.
Velocidad > 0
El bloqueo queda inhibido circulando. Hacer un diagnstico de la red multiplexada y del ABS.
Fallo tarjeta presente
El bloqueo queda inhibido cuando la tarjeta est en el lector. Si la tarjeta no est en el lector es que el estado sigue estando activo, verificar que los estados tarjeta presente vista por la Unidad Central del Habitculo y tarjeta vista presente por el bloqueo de la columna estn inactivos. Si no es as, consultar el tratamiento de estos estados.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-40
UCH: N VDIAG: 04
ANTIARRANQUE Diagnstico - Mandos
82
SC027
Aprendizaje Unidad Central del Habitculo
Retirar las tarjetas del lector. CONSIGNAS Lanzar este mando durante el aprendizaje de una nueva Unidad Central del Habitculo. Atencin, proveerse del cdigo Post-Venta y de una tarjeta ya aprendida en el vehculo.
Tras aprendizaje de la Unidad Central del Habitculo, lanzar el aprendizaje de las tarjetas, si no, nicamente la tarjeta presentada ser reconocida por el vehculo.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-41
UCH: N VDIAG: 04
82
SC001
Aprendizaje de tarjetas
Retirar las tarjetas del lector. Lanzar este mando despus el aprendizaje de una nueva Unidad Central del Habitculo o durante el aprendizaje de nuevas tarjetas. CONSIGNAS Atencin, en cada aprendizaje, hay que presentar todas las tarjetas que hay que afectar al vehculo. Las tarjetas no presentadas no funcionarn en el vehculo. Deber entonces rehacer el proceso de aprendizaje.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-42
UCH: N VDIAG: 04
82
AC908
Comprobar las uniones UCH - lector de tarjeta
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Lanzar el mando.
El resultado del mando es: uniones Ok o uniones defectuosas.
Si las uniones son defectuosas: Verificar la continuidad y el aislamiento entre Unidad Central del Habitculo Va 6 Conector negro Unidad Central del Habitculo Va 19 Conector negro
Lector de tarjeta va 1 Lector de tarjeta va 4
Verificar las alimentaciones del lector de tarjeta. Cambiar el lector de tarjeta.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-43
UCH: N VDIAG: 04
82
SC029
Control de las tarjetas
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Introducir la tarjeta en el lector; lanzar el mando.
El resultado del mando es: tarjeta virgen o tarjeta aprendida; tarjeta normal o manos libres; la frecuencia utilizada (315MHz, 315MHz alcance reducido, 433MHz).
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-44
UCH: N VDIAG: 04
82
AC903 AC902 AC904
Rel + Accesorios Rel + APC Rel Motor de arranque
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Lanzar el mando.
Los rels + Accesorios y + APC son conmutados durante 1 segundo. El rel del motor de arranque es conmutado durante 0,2 segundos. En caso de anomala, consultar el proceso de control de un rel (PRO1).
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-45
UCH: N VDIAG: 04
82
AC905
Bloqueo del pivote del bloqueo
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Introducir la tarjeta a medio recorrido en el lector. CONSIGNAS Lanzar el mando: la demanda de bloqueo del pivote debe ser recibida por el bloqueo de la columna.
Verificar que el estado bloqueo de la columna de direccin funciona bien alternativamente: activo - inactivo activo... Verificar que el estado + 12V contacto reposo del rel + APC est activo. Si no es as, consultar el tratamiento de estos estados.
Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre: Unidad Central del Habitculo va 9 conector blanco
bloqueo de la columna de direccin va 4.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-46
UCH: N VDIAG: 04
82
AC903
Bloqueo de la tarjeta en el lector
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Si la tarjeta no est bloqueada en el lector cuando el motor gira: CONSIGNAS Poner el contacto y lanzar el mando. La tarjeta est bloqueada durante 1 segundo.
Si la tarjeta no est bloqueada, verificar que la tarjeta est realmente a fondo en el lector. Relanzar el mando. Si la tarjeta sigue sin estar estando bloqueada, cambiar el lector.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-47
UCH: N VDIAG: 04
82
AC906
Encendido del testigo de invitacin a arrancar
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Verificar que las luces de posicin estn apagadas. Poner el contacto.
Testigo de invitation a arrancar: encendido del botn marcha / parada del motor cuando el estado arranque autorizado est activo. Si el testigo no est encendido, lanzar el mando. Si el testigo no se enciende, verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre: Botn marcha / parada va 3 Unidad Central del Habitculo va 11 conector negro. Verificar la alimentacin del botn (+ batera en la va 2).
Cambiar el botn marcha / parada del motor.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-48
UCH: N VDIAG: 04
82
AC907
Encendido del testigo con el motor girando
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Verificar que las luces de posicin estn apagadas. Poner el contacto.
Testigo con el motor girando: encendido del testigo en la base del botn marcha / parada del motor cuando el estado motor girando est activo. Si el testigo no est encendido, lanzar el mando. Si el testigo no se enciende, verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre: Botn marcha / parada va 4 Unidad Central del Habitculo va 3 conector negro. Verificar la alimentacin del botn (+ batera en va 2).
Cambiar el botn marcha / parada del motor.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-49
UCH: N VDIAG: 04
ANTIARRANQUE Diagnstico - Configuracin
82
CONSIGNAS
Estas configuraciones hay que hacerlas sistemticamente cada vez que se cambia la Unidad Central del Habitculo y verificarlas cada vez que se hace un diagnstico de avera.
ndice LC040 LC041
Enunciados Transmisin automtica Bloqueo de tarjeta
Caracterizaciones y observaciones Con o sin transmisin automtica Con o sin bloqueo de tarjeta (Este mando tiene por efecto impedir el rechazo de la tarjeta cuando se corta el contacto del motor, mientras la palanca de la caja de velocidades automtica no est en posicin Parking. La configuracin en caja manual es "sin bloqueo de tarjeta") Con o sin alerta de olvido de tarjeta (Cuando se corta el motor y se abre la puerta del conductor sin haber retirado la tarjeta del lector, se pone en marcha una alerta sonora).
LC042
Alerta de olvido de tarjeta
vscx741.0
82-50
UCH: N VDIAG: 04
ANTIARRANQUE Diagnstico - Efectos cliente
82
CONSIGNAS
Hacer un diagnstico de la red multiplexada y del "antiarranque".
El vehculo no arranca / no se puede poner el contacto El cuadro de instrumentos se enciende y se apaga alternativamente; y se oyen sonar los rels El + accesorios no est commutado (la pantalla, la radio y el encendedor de cigarrillos no funcionan) cuando la tarjeta est introducida como mnimo a medio recorrido en el lector. El contacto no est puesto cuando la tarjeta est insertada a fondo en el lector (el cuadro de instrumentos y la vieta no estn encendidos, no se pueden diagnosticar los calculadores). El testigo del antiarranque parpadea lentamente en el cuadro de instrumentos. El testigo del antiarranque parpadea rpidamente en el cuadro de instrumentos. El testigo del antiarranque est encendido fijo en el cuadro de instrumentos. El testigo del antiarranque est apagado en el cuadro de instrumentos. El contacto est puesto (cuadro de instrumentos encendido) pero el testigo del antiarranque est encendido fijo en el cuadro de instrumentos. Cuando se pulsa el botn de arranque no sucede nada (la pantalla y la radio permanecen encendidas). Cuando se pulsa el botn de arranque, la pantalla se apaga y la radio se corta, pero el motor de arranque no es lanzado. Cuando se pulsa el botn de arranque, la pantalla se apaga, la radio se corta, el motor de arranque es lanzado incluso brevemente pero se corta sin que el motor haya arrancado. Con el motor girando, la tarjeta no est bloqueada en el lector. El vehculo no se para cuando se pulsa el botn Cuando se aplican dos presiones rpidas en el botn, el motor se para. Incluso cuando se aplican dos presiones rpidas en el botn, el motor no se para. Control de un rel en la caja de fusibles y rels. ALP 12 ALP 13 ALP 3
ALP 1
ALP 2
ALP 4
ALP 5 ALP 6
ALP 7
ALP 8
ALP 9
ALP 10
ALP 11
PRO 1
vscx741.0
82-51
UCH: N VDIAG: 04
ANTIARRANQUE Diagnstico - rboles de localizacin de averas
82
ALP 1
El cuadro de instrumentos se enciende y se apaga alternativamente; se oyen sonar los rels
CONSIGNAS
La tensin de la batera no es suficiente para alimentar el sistema. Verificar la tensin.
TRAS LA REPARACIN
Debe pensar en borrar las averas.
vscx741.0
82-52
UCH: N VDIAG: 04
82
ALP 2
El + accesorios no est commutado
CONSIGNAS
Hacer antes de nada un diagnstico de la funcin. Y verificar que el estado tarjeta vista presente por la Unidad Central del Habitculo est activo cuando la tarjeta est insertada a medio recorrido (si no es as, consultar el captulo que trata de los estados).
Verificar que los 2 rels "+ accesorios" (rels n 19 y 23) estn conmutados. Consultar el proceso de control de los rels en la caja de fusibles y rels del habitculo: PRO 1
Verificar el cableado entre la salida de la caja de fusibles y rels del habitculo y la pantalla, la radio, el bloqueo de la columna de direccin, las tomas de accesorios.
TRAS LA REPARACIN
Pensar en borrar las averas memorizadas. Si se ha cambiado la Caja de Fusibles y Rels, pensar en volver a posicionar los shunts.
vscx741.0
82-53
UCH: N VDIAG: 04
82
ALP 3
El contacto no est puesto y el testigo del antiarranque parpadea lentamente en el cuadro de instrumentos
En este caso, el contacto de la tarjeta a fondo no ha funcionado: Hacer un diagnstico de la funcin y verificar que el estado tarjeta a fondo est activo cuando la tarjeta est insertada a fondo (si no es as, consultar el captulo que trata de los estados).
TRAS LA REPARACIN
Pensar en borrar las averas memorizadas.
vscx741.0
82-54
UCH: N VDIAG: 04
82
ALP 4
El contacto no est puesto y el testigo del antiarranque parpadea rpidamente en el cuadro de instrumentos
En este caso, la tarjeta no ha sido autentificada por la Unidad Central del Habitculo: hacer un diagnstico de la funcin, verificar que el estado cdigo tarjeta vlido est activo (si no es as, consultar el captulo que trata de los estados). Verificar que no hay fallo. Lanzar el mando comprobar la unin Unidad Central del Habitculo - lector de tarjeta y verificar que las uniones son correctas (si no es as, consultar el tratamiento de este mando)
TRAS LA REPARACIN
Pensar en borrar las averas memorizadas.
vscx741.0
82-55
UCH: N VDIAG: 04
82
ALP 5
El contacto no est puesto y el testigo del antiarranque est encendido fijo en el cuadro de instrumentos
Hacer antes de nada un diagnstico de la red multiplexada y un diagnstico de la funcin. CONSIGNAS Verificar especialmente que el estado mando del + APC est inactivo (si no es as, consultar el captulo que trata de los estados).
Mover el volante para verificar que el pivote del bloqueo de la columna de direccin no est pillado por la columna. Repetir la operacin introduciendo la tarjeta a fondo.
En el diagnstico, verificar los estados del bloqueo de la columna cuando se introduce la tarjeta a fondo en el lector. Verificar en particular que el bloqueo est funcionando y que no hay fallo. Consultar el captulo que trata de los fallos y de los estados.
Verificar el cableado entre la Unidad Central del Habitculo y el bloqueo de la columna Unidad Central del Habitculo va 9 conector blanco bloqueo de la columna va 4. Verificar el rel "+ despus de contacto" (n22). Consultar el proceso de control PRO1. A travs del til de diagnstico, efectuar un mando de puesta del contacto para comprobar el rel. Reparar el cableado, cambiar el fusible, el rel o la caja de fusibles y rels del habitculo, si es necesario.
Con la tarjeta a medio recorrido, a travs del til de diagnstico, efectuar un mando de bloqueo de la columna de direccin en posicin desbloqueada. Verificar que el mando ha sido recibido por el bloqueo de la columna. no Consultar el tratamiento de este mando.
Cambiar el bloqueo de la columna. Si el problema no est resuelto, cambiar la Unidad Central del Habitculo.
TRAS LA REPARACIN
Borrar las averas memorizadas.
vscx741.0
82-56
UCH: N VDIAG: 04
82
ALP 6
El contacto no est puesto y el testigo del antiarranque se apaga en el cuadro de instrumentos
CONSIGNAS
Hacer antes de nada un diagnstico de la red multiplexada y un diagnstico de la funcin. Verificar que no hay fallo en el rel +despus de contacto (rel n22).
Verificar los fusibles. Verificar la continuidad entre la salida del rel de contacto y las salidas de la caja de fusibles y rels del habitculo. Verificar los cableados y las conexiones en la caja de fusibles y rels del habitculo.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-57
UCH: N VDIAG: 04
82
ALP 7
El contacto est puesto (cuadro de instrumentos encendido) pero el testigo del antiarranque est encendido fijo en el cuadro de instrumentos
Hacer un diagnstico de la red multiplexada. CONSIGNAS Hacer el diagnstico de la inyeccin; verificar que no hay fallo anomala electrnica interna y que el calculador est bloqueado (protegido). Hacer el diagnstico "antiarranque"; verificar que no hay fallo anomala electrnica interna Unidad Central del Habitculo y que el estado antiarranque est activo.
Cortar el contacto, esperar un minuto. Poner el contacto. Ha desaparecido el fallo?
Si el fallo no se ha resuelto, cambiar la Unidad Central del Habitculo. Ha desaparecido el fallo?
No
Cambiar la inyeccin. El fallo se resuelve?
No
Hay un fallo fugitivo en la red multiplexada. Verificar las conexiones de todos los calculadores en la red multiplexada. Verificar que el cableado no est daado. Si no hay fallo, cambiar los cableados del motor en primer lugar y despus los del habitculo.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
vscx741.0
82-58
UCH: N VDIAG: 04
82
ALP 8
Cuando se pulsa el botn marcha / parada del motor no sucede nada (la pantalla y la radio permanecen encendidas)
CONSIGNAS
El diagnstico de la red multiplexada es imperativo. Hacer un diagnstico del "antiarranque": Verificar sobre todo: Que no hay fallo. Que la presin en el botn marcha / parada del motor est activo. Que el vehculo est en punto muerto (Parking, Neutro, desembragado o punto muerto). Que el motor se ha detectado efectivamente parado. Que el vehculo est bien configurado en caja de velocidades manual o automtica. Verificar insertando la tarjeta lentamente que el estado tarjeta presente est activo cuando la tarjeta est a medio recorrido y que el estado tarjeta a fondo est activo cuando la tarjeta est a fondo. Consultar el captulo que trata de los fallos y de los estados, si es necesario. Asegurarse tambin de que el testigo de precalentamiento est apagado en el cuadro de instrumentos.
no Se puede poner y cortar el "+ accesorios" metiendo o sacando la tarjeta-llave? s Cambiar la Unidad Central del Habitculo.
Ver ALP 2.
TRAS LA REPARACIN
Pensar en borrar las averas y en parametrar la Unidad Central del Habitculo en caso de sustitucin.
vscx741.0
82-59
UCH: N VDIAG: 04
82
ALP 9
Cuando se pulsa el botn de arranque, la pantalla se apaga, la radio se corta pero el motor de arranque no es lanzado
Verificar el rel del motor de arranque en la caja de fusibles y rels del habitculo (Rel n21). Consultar el proceso de control de un rel en la caja de fusibles y rels PRO 1 Verificar tambin los rels "+ accesorios" (rel 19 y 23). En realidad, el rel del motor de arranque es alimentado por la posicin abierta del rel " + accesorios".
Verificar el cableado entre la caja de fusibles y rels del habitculo y el motor de arranque. Verificar la alimentacin del rel del motor de arranque (atencin a la masa). Atencin, en algunas cajas de velocidades automticas, la alimentacin del rel del motor de arranque pasa por el contactor de la palanca de velocidad (el circuito est abierto cuando la palanca est en Drive o en Reverse). Reparar el cableado si es necesario.
Asegurarse de que la batera es capaz de lanzar el motor de arranque (verificar la tensin). Verificar la trenza de masa. En su caso, cambiar el motor de arranque.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-60
UCH: N VDIAG: 04
82
ALP 10
Cuando se pulsa el botn de arranque, la pantalla se apaga, la radio se corta, el motor de arranque es lanzado incluso brevemente pero se corta sin que el motor haya arrancado
CONSIGNAS
Hacer un diagnstico de la red multiplexada. Hacer un diagnstico del antiarranque. Lanzar el motor de arranque.
En el momento o cuando el motor de arranque es cortado, el estado con el motor girando est activo? no
En este caso, consultar el captulo inyeccin. Hacer un diagnstico de la inyeccin. Pensar en verificar la coherencia de la temperatura del agua.
Verificar la activacin del rel y de la bomba de carburante, as como la continuidad y el aislamiento del cableado concernido.
Verificar la llegada correcta del carburante hasta motor.
Consultar el captulo de la inyeccin del vehculo estudiado.
TRAS LA REPARACIN
vscx741.0
82-61
UCH: N VDIAG: 04
82
ALP 11
Con el motor girando, la tarjeta no est bloqueada en el lector
CONSIGNAS
Poner el contacto.
Verificar que la tarjeta est encajada al mximo en el lector. Lanzar el mando de bloqueo de la tarjeta. Si la tarjeta no est bloqueada, consultar el tratamiento de este mando.
TRAS LA REPARACIN
Borrar las averas memorizadas.
vscx741.0
82-62
UCH: N VDIAG: 04
82
ALP 12
El vehculo no se para cuando se pulsa brevemente el botn pero se detiene cuando se aplican dos presiones rpidas en el botn
CONSIGNAS
Hacer un diagnstico del ABS y asegurarse de que no hay fallo. Verificar que la velocidad es nula.
Verificar que la pulsacin en el botn marcha / parada del motor es detectada por la Unidad Central del Habitculo (diagnstico del antiarranque).
Desconectar y conectar la batera. Si el problema se reproduce, cambiar la Unidad Central del Habitculo
TRAS LA REPARACIN
Tras haber conectado la batera, piense en inicializar los elevalunas y el techo solar, en pulsar el botn "marcha" de la radio, introducir el cdigo secreto y poner el reloj en hora.
vscx741.0
82-63
UCH: N VDIAG: 04
82
ALP 13
El vehculo no se para cuando se pulsa brevemente el botn incluso cuando se aplican dos presiones rpidas en el botn
CONSIGNAS
Hacer un diagnstico del "antiarranque". Verificar que el estado botn marcha / parada del motor est activo cuando se pulsa el botn.
Desconectar y conectar la batera. Si el problema se reproduce, cambiar la Unidad Central del Habitculo
TRAS LA REPARACIN
Tras haber conectado la batera, piense en inicializar los elevalunas y el techo solar, en pulsar el botn "marcha" de la radio, introducir el cdigo secreto y poner el reloj en hora.
vscx741.0
82-64
UCH: N VDIAG: 04
82
PRO 1
Control de un rel en la caja de fusibles y rels
Provase del esquema interno de la caja de fusibles y rels del habitculo (BFR) En una de las caras de la caja, estn fijados los conectores del BFR y los rels controlados en esta parte. CONSIGNAS En la otra cara estn fijados los fusibles y la Unidad Central del Habitculo que manda los rels. Para acceder a los conectores entre Unidad Central del Habitculo y BFR, hay que desconectar la Unidad Central del Habitculo. Conectar el bornier de la caja de fusibles y rels del habitculo. La bobina de todos los rels est por un lado alimentada en +12V y por el otro activada por la Unidad Central del Habitculo (UCH)
Verificar que la alimentacin del rel llega realmente a la caja de fusibles y rels del habitculo (verificar los conectores de 2 vas gris y negro), verificar el cableado y el cajetn de interconexin de la batera y los fusibles fijados encima.
Comprobar el rel: Leyenda: A y B: bornes de la bobina, mando del rel C: entrada de la alimentacin en el rel D: salida del rel, alimentada cuando el rel est activado E: salida del rel, alimentada cuando el rel no est activado Verificar la continuidad entre las vas C y E, Alimentar el rel y verificar si hay continuidad entre C y D (atencin al sentido de la corriente, hay un diodo en paralelo de la bobina: +batera en A y masa en B).
Cortar la batera separar la Unidad Central del Habitculo de la caja de fusibles y rels del habitculo. Rel
vscx741.0
82-65
UCH: N VDIAG: 04
82
PRO 1 (continuacin 1)
En la caja de fusibles y rels del habitculo, verificar la continuidad entre la va de mando de la bobina de los rels B y la va correspondiente en los conectores U1 U2 segn el rel (estos conectores solamente son accesibles cuando la Unidad Central del Habitculo est desconectada). Cambiar la Caja de Fusibles y Rels si es necesario.
En la caja de fusibles y rels del habitculo, verificar la continuidad entre el otro lado de la bobina del rel A, la llegada de la alimentacin en el interruptor C y la entrada de la alimentacin en la caja de fusibles y rels del habitculo. Verificar tambin la continuidad entre la salida del rel D y los fusibles, despus entre los fusibles y los conectores de la caja de fusibles y rels del habitculo. Verificar tambin los fusibles en la caja de fusibles y rels del habitculo. Cambiar la caja de fusibles y rels del habitculo si es necesario.
Atencin, en algunos casos, la posicin abierta del rel E sirve para alimentar algunos componentes: El rel del motor de arranque es alimentado por la posicin abierta del rel "+ servicios" (Esto es as porque el "+ accesorios" es cortado durante el arranque) La posicin abierta del rel "+contacto" va a la Unidad Central del Habitculo y sirve para pilotar el bloqueo de la columna de direccin. En todos estos casos, pensar tambin en verificar en la caja de fusibles y rels del habitculo la continuidad entre la va E y la va correspondiente del usuario.
TRAS LA REPARACIN
Tras haber conectado la batera, piense en inicializar los elevalunas y el techo solar. Piense en pulsar el botn "marcha" de la radio, introducir el cdigo secreto y poner el reloj en hora.
vscx741.0
82-66
CUADRO DE INSTRUMENTOS
DIAGNSTICO
SUMARIO
Pginas
Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01 Interpretacin de los fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .03 Control de conformidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06 Interpretacin de los estados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .08 Configuraciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 Efectos cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 rbol de Localizacin de Averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
N VDIAG: 04
INSTRUMENTOS DEL CUADRO 183 Cuadro de instrumentos
83
DIAGNSTICO - PRELIMINAR Este diagnstico genrico es vlido para todos los cuadros de instrumentos de gama alta (cuadro con una matriz central montada en los Laguna y cuyo VDIAG es: 04). Para el cuadro de instrumentos de gama baja, consultar la parte que trata de los efectos cliente. Los valores dados en este manual de reparacin solamente son indicativos. Es indispensable utilizar: El esquema elctrico del vehculo
CONTROL DE LOS FALLOS Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervencin en el vehculo. 1 - Orden de prioridad Habr que comenzar tratando los fallos elctricos presentes y despus los fallos elctricos memorizados. Otras prioridades son tratadas en la parte "CONSIGNAS" dentro del diagnstico del fallo concernido. En todos los casos es indispensable Verificar el estado de la batera antes de comenzar su diagnstico, ya que una tensin de la batera muy baja corre el riesgo de perturbar el calculador. 2 - Fallo: a) Presente: Tratar el fallo siguiendo los pasos indicados en el captulo: "INTERPRETACIN DE LOS FALLOS" b) Memorizado: Anotar los fallos visualizados. Seguir las indicaciones de la par te "CONSIGNAS" del fallo concernido. Si el fallo es conrmado por la parte consigna : La avera est de nuevo presente. En este caso tratar el fallo. Si el fallo no es conrmado por la parte consigna: Hacer las verificaciones bsicas. Para ello verificar: Las lneas elctricas que corresponden al fallo Los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados,...) La resistencia del elemento detectado defectuoso La higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos,...) 3 - Ausencia de fallos: Si ya no hay ningn fallo sealado por el til de diagnstico, hay que hacer un control de conformidad. Este ltimo puede ayudarle a localizar un problema.
tdbX741.0
83-1
N VDIAG: 04
INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos
83
CONTROL DE CONFORMIDAD El control de conformidad tiene por objetivo vericar los estados que no presentan fallos en el til de diagnstico cuando estn fuera de tolerancia. Esta etapa permite por consiguiente: Diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente. Verificar el correcto funcionamiento del cuadro de instrumentos y asegurarse de que no aparezca una avera justo despus de la reparacin. En este captulo gura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, hay que consultar la pgina de diagnstico que corresponde.
CONTROL DEL TIL DE DIAGNSTICO CORRECTO Si el control con el til de diagnstico es correcto, pero sigue persistiendo la queja del cliente, hay que tratar el problema por el efecto cliente.
CONFIGURACIN DE UN CUADRO DE INSTRUMENTOS Tras la sustitucin de un cuadro de instrumentos de gama alta, es necesario congurar todos los parmetros presentados en este captulo.
tdbX741.0
83-2
N VDIAG: 04
83
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS
Circuito aforador de carburante

CO. : Circuito abierto CC. : Cortocircuito entre las 2 vas, a la masa o al + 12 V
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: CONSIGNAS El fallo es declarado presente 2 minutos despus de poner el contacto.
Verificar la conexin de los conectores del cuadro de instrumentos y del aforador de carburante. Verificar el cableado entre el aforador y el cuadro de instrumentos. Verificar sobre todo el aislamiento y la continuidad de las uniones: aforador va A1 cuadro de instrumentos va 22 del conector gris aforador va B1 cuadro de instrumentos va 25 del conector gris Desconectar el conector del aforador de carburante; medir la resistencia entre las vas A1 y B1 del aforador (debe estar entre 10 y 350 ohmios: 10 lleno, 350: vaco) Verificar el montaje del aforador.
TRAS LA REPARACIN
tdbX741.0
83-3
N VDIAG: 04
83
Circuito captador nivel de aceite

CO. : Circuito abierto CC. : Cortocircuito entre las 2 vas, a la masa o al + 12 V
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: CONSIGNAS El fallo es declarado presente 2 minutos despus de poner el contacto.
Verificar la conexin de los conectores del cuadro de instrumentos y del captador de nivel de aceite. Verificar el cableado entre el captador y el cuadro de instrumentos. Verificar sobre todo el aislamiento y la continuidad de las uniones: captador va 3 cuadro de instrumentos va 26 del conector gris captador va 4 cuadro de instrumentos va 21 del conector gris Desconectar el conector del captador nivel de aceite; medir la resistencia entre las vas 3 y 4 (debe estar entre 7 y 20 ohmios) Verificar la montaje del captador nivel de aceite.
TRAS LA REPARACIN
tdbX741.0
83-4
N VDIAG: 04
83
Red multiplexada
1.DEF = Avera elctrica presente no identificada DEF = Avera elctrica memorizada no identificada
CONSIGNAS
Lanzar el test de la red multiplexada.
TRAS LA REPARACIN
tdbX741.0
83-5
N VDIAG: 04
83
DIAGNSTICO - CONTROL DE CONFORMIDAD
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan solamente a ttulo indicativo. Es imperativo consultar el captulo correspondiente en este manual de reparacin. Condiciones de ejecucin: bajo contacto.
Orden
Funcin
Enunciados
Diagnstico
Ventana Estados
Sntesis de la palabra
ET 002: + 12 V despus de contacto ET 031: Tecla discrecin: tecla introducida ET 033: Tecla repeticin: tecla introducida ET 0.18: Capot abierto ET: 037: Contacto cinturn de seguridad: poner el cinturn del conductor
Estado Activo Estado Activo Estado Activo Estado Confirmado Estado Activo
En caso de problemas Consultar el diagnstico de los estados adjuntos.
Pilotaje de los testigos
ET 015: Freno de mano apretado ET 014: Nivel lavacristales mnimo ET 019: Nivel lquido de freno mnimo ET 058: Carga batera ET 007: Presin de aceite
Estado confirmado
En caso de problemas
Consultar el diagnstico Estado No Confirmado de los estados adjuntos. (si bocal lleno) Estado No Confirmado (si bocal lleno) Estado Inactivo (con el motor girando) Estado Inactivo (rgimen del motor >1600 r.p.m.) Estado confirmado
ET 055: Asientos calefactantes: pulsar sucesivamente cada uno de los botones del asiento calefactante ET 056: Informacin temperatura del agua ausente ET 057: Informacin caudal de carburante ausente
Estado No Confirmado
Estado No Confirmado
tdbX741.0
83-6
N VDIAG: 04
83
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan solamente a ttulo indicativo. Es imperativo consultar el captulo correspondiente en este manual de reparacin. Condiciones de ejecucin: bajo contacto.
Orden
Funcin
Enunciados
Visualizacin y Observaciones
Diagnstico
Ventana Estados
Otros:
ET 030: Botn desfile ADAC presin en el botn ET 016: Puerta del conductor abierta ET 004: Mando luces de posicin ET 008: Informacin velocidad del vehculo <15 km/h: circular a ms de 15 km/h ET: 011: Informacin rgimen <500 r.p.m.: Acelerar hacia 1000 r.p.m.
Estado Activo Estado Confirmado Estado Confirmado Estado Confirmado
Estado Confirmado
tdbX741.0
83-7
N VDIAG: 04
83
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS EST ADOS
+ 12V DESPUS DE CONTACTO

ET002
No debe haber ningn fallo presente o memorizado CONSIGNAS Poner el contacto, el estado debe estar activo.
Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado va 16 del conector gris del cuadro de instrumentos. Verificar el fusible del cuadro de instrumentos en la caja de fusibles y rels del habitculo. Verificar los conectores de la caja de fusibles y rels del habitculo.
TRAS LA REPARACIN
tdbX741.0
83-8
N VDIAG: 04
83
Tecla Discrecin
ET031
No debe haber ningn fallo presente o memorizado CONSIGNAS El vehculo debe estar equipado con la sntesis de la palabra. Poner el contacto, introducir la tecla: el estado debe estar activo.
Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado entre la va 2 del conector gris del cuadro de instrumentos y la va A3 del mando de sntesis de la palabra. Verificar el conector del cuadro de instrumentos y el conector del mando de sntesis de la palabra. Verificar que la masa llega realmente al mando (va A2). En su caso, cambiar el juego de teclas.
TRAS LA REPARACIN
tdbX741.0
83-9
N VDIAG: 04
83
Tecla Repeticin
ET033
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS El vehculo debe estar equipado con la sntesis de la palabra. Poner el contacto, introducir la tecla: el estado debe estar activo.
Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado entre la va 28 del conector gris del cuadro de instrumentos y la va A1 del mando de sntesis de la palabra. Verificar el conector del cuadro de instrumentos y el conector del mando de sntesis de la palabra. Verificar que la masa llega realmente al mando (va A1). En su caso, cambiar el juego de teclas.
TRAS LA REPARACIN
tdbX741.0
83-10
N VDIAG: 04
83
Capot abierto
ET018
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto, abrir el capot: el estado debe estar activo.
Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado entre la va 19 del conector gris del cuadro de instrumentos y el contactor del capot (A). Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado entre la masa y la va B del contactor del capot. Verificar el conector del cuadro de instrumentos y el conector del capot. Verificar que el contactor del capot est bien fijado a la carrocera y que realmente funciona.
TRAS LA REPARACIN
tdbX741.0
83-11
N VDIAG: 04
83
Contacto cinturn de seguridad

ET037
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto, poner el cinturn de seguridad: el estado debe estar activo.
Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado entre la va 6 del conector gris del cuadro de instrumentos y el estribo del cinturn de seguridad conductor va A3 (verificar tambin el empalme automtico entre el cableado del habitculo y el cableado del asiento). Verificar el conector de cuadro de instrumentos y el conector del estribo. Verificar que la masa llega realmente al estribo del cinturn (va A1). En su caso, cambiar el estribo del cinturn.
TRAS LA REPARACIN
tdbX741.0
83-12
N VDIAG: 04
83
Freno de mano apretado

ET015
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto, apretar el freno: el estado debe estar activo.
Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado entre la va 29 del conector gris del cuadro de instrumentos y del freno de mano. Verificar el conector del cuadro de instrumentos y el conector del freno de mano. Verificar que el freno de mano est correctamente fijado a la carrocera y que funciona bien.
TRAS LA REPARACIN
tdbX741.0
83-13
N VDIAG: 04
83
Nivel lavacristales mnimo

ET014
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto, llenar el bocal del lavacristales: el estado debe estar inactivo.
Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado entre la va 13 del conector gris del cuadro de instrumentos y la va A del bocal de lquido lavacristales (atencin al empalme entre el cableado del habitculo y el cableado del frente delantero). Verificar el conector del cuadro de instrumentos y el conector del bocal de lquido lavacristales. Verificar que la masa llega realmente al bocal (va B) Verificar que las dos vas del bocal no estn en cortocircuito. En su caso, cambiar el bocal.
TRAS LA REPARACIN
tdbX741.0
83-14
N VDIAG: 04
83
Nivel lquido de frenos mnimo

ET019
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto, verificar la llenado del bocal de lquido de freno.
Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado entre la va 30 del conector gris del cuadro de instrumentos y la va 2 del bocal de lquido de freno. Verificar el conector del cuadro de instrumentos y el conector del bocal. Verificar que la masa llega realmente al captador (va 1). En su caso, cambiar el bocal.
TRAS LA REPARACIN
tdbX741.0
83-15
N VDIAG: 04
83
Carga batera
ET058
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto, arrancar (el rgimen debe ser superior a 1000 r.p.m.); el estado debe estar inactivo si el testigo est apagado.
Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado entre la va 14 del conector gris del cuadro de instrumentos y la va 1 del conector negro del alternador. Verificar el conector del cuadro de instrumentos y el conector del alternador. Verificar la montaje y la fijacin del alternador. Verificar que el alternador recarga realmente la batera.
Consultar la nota tcnica que concierne al motor del vehculo, para mayor informacin el alternador y el regulador.
TRAS LA REPARACIN
tdbX741.0
83-16
N VDIAG: 04
83
Presin de aceite
ET007
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto, arrancar (el rgimen debe ser superior a 1600 r.p.m.); el estado debe estar inactivo si el testigo est apagado.
Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado entre la va 18 del conector gris del cuadro de instrumentos y la va correspondiente del captador de presin de aceite. Verificar el conector del cuadro de instrumentos y el conector del captador de presin de aceite. Consultar la nota tcnica del motor para verificar el correcto montaje del manocontacto y reparar una eventual fuga de aceite.
TRAS LA REPARACIN
tdbX741.0
83-17
N VDIAG: 04
83
Asientos calefactantes
ET055
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto.
Verificar la conexin del cuadro de instrumentos as como los conectores. Verificar el aislamiento y la continuidad entre la va 15 del conector gris del cuadro de instrumentos y los interruptores de los asientos calefactantee (conductor y pasajero) Asegurarse de que los asientos estn correctamente montados y de que el empalme automtico entre el cableado del asiento y el cableado del habitculo est realmente bloqueado. Verificar tambin la masa que llega a estos interruptores.
TRAS LA REPARACIN
tdbX741.0
83-18
N VDIAG: 04
83
Informacin temperatura del agua ausente

ET056
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto, arrancar el motor.
Hacer un diagnstico de la red multiplexada y de la inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
tdbX741.0
83-19
N VDIAG: 04
83
Informacin caudal de carburante ausente

ET057
Hacer un diagnstico de la red multiplexada y de la inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
tdbX741.0
83-20
N VDIAG: 04
83
Botn desfile ADAC

ET030
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto, pulsar el botn: el estado debe estar activo.
Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado entre la va 6 del conector rojo del cuadro de instrumentos y la va B7 de la manecilla del limpiacristales. Verificar el conector del cuadro de instrumentos y el conector de la manecilla del limpiacristales. Verificar que la masa llega realmente a la manecilla. En su caso, cambiar la manecilla.
TRAS LA REPARACIN
tdbX741.0
83-21
N VDIAG: 04
83
Puerta del conductor abierta

ET016
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto, abrir la puerta.
Verificar el aislamiento y la continuidad entre el cuadro de instrumentos (va 1 del conector gris) y la cerradura. Verificar la empalme del cableado de la puerta del conductor. Verificar la masa de la cerradura. (Atencin, hay varias cerraduras. Consultar el esquema de la puerta del conductor que corresponde al vehculo)
Verificar el funcionamiento de la cerradura y sobre todo que la cerradura se acopla bien al resbaln.
TRAS LA REPARACIN
tdbX741.0
83-22
N VDIAG: 04
83
Mando luces de posicin

ET004
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto, girar la manecilla de mando de las luces: el estado debe estar activo. Atencin: el circuito de encendido de las luces es funcin del equipamiento del vehculo. Consultar el esquema adecuado antes de comenzar las verificaciones.
CONSIGNAS
Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado entre la va 27 del conector gris del cuadro de instrumentos y la caja de fusibles y rels del habitculo conector CGB2 va B7. Verificar el fusible "Luces de posicin" en la caja de fusibles y rels del habitculo. Verificar los conectores de la caja de fusibles y rels del habitculo. Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre la manecilla (va B1) y la caja de fusibles y rels del habitculo conector CGB5 va B2. Verificar las alimentaciones de la manecilla (+ batera en va B6)
Atencin, para algunos vehculos, las luces se encienden desde que se pone el contacto por un rel en la caja de fusibles y por un rel opcional. Este rel est pilotado por la Unidad Central del Habitculo. Consultar en este caso el diagnstico del Cajetn de interconexin del habitculo del vehculo.
TRAS LA REPARACIN
tdbX741.0
83-23
N VDIAG: 04
83
Informacin velocidad del vehculo < 15 km/h

ET008
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto, circular.
En caso de fallo, hacer un diagnstico de la red multiplexada y del ABS.
TRAS LA REPARACIN
tdbX741.0
83-24
N VDIAG: 04
83
Informacin rgimen < 500 r.p.m.

ET011 El valor del umbral del rgimen es un valor indicativo.
Aumentar el rgimen hasta 1000 r.p.m. Si la superacin del umbral del rgimen no ha sido detectada por el calculador, hacer un diagnstico de la red multiplexada y un diagnstico de la inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
tdbX741.0
83-25
N VDIAG: 04
83
DIAGNSTICO - CONFIGURACIONES
CONSIGNAS
Tras haber configurado el cuadro de instrumentos, desconectar y conectar la batera para que las nuevas configuraciones sean tenidas en cuenta.
Configuracin
Observaciones:
CF066 CF073 CF075 CF074 CF076 CF077 CF078 o CF079 CF030 o CF031 CF067 o CF068
Configuracin idioma: Francs Ingls Italiano Alemn Espaol Holands Portugus Turco Con transmisin automtica Sin transmisin automtica Con regulador de distancia Sin regulador de distancia Tipo de vehculo: Laguna X73 (reservado, vehculo futuro) Presin de los neumticos en Bares Presin de los neumticos en Psi
Seleccin de la presencia o no de la opcin regulacin de velocidad con control a distancia (radar delantero) Seleccin del vehculo en el que se monta el cuadro de instrumentos. Seleccin de la unidad deseada para la visualizacin de las presiones de las ruedas.
CF072 o CF071 CF069 o CF070
tdbX741.0
83-26
N VDIAG: 04
83
DIAGNSTICO - EFECTOS CLIENTE Solamente el cuadro de instrumentos de gama alta (con pantalla en posicin central) tiene un diagnstico. Por el contrario, los dos tipos de cuadros de instrumentos disponen de un auto-test.
Hacer un diagnstico de la red multiplexada. CONSIGNAS En caso de un cuadro de gama alta (con pantalla en posicin central), hacer un diagnstico de la funcin.
Una o varias de las agujas no se mueve
ALP 1
Una o varias de las agujas no respeta las graduaciones.
ALP 1
La visualizacin en el ordenador de bordo o en la pantalla central es incompleta o confusa
ALP 1
Algunos datos del ordenador de bordo son errneos
ALP 1
Algunos datos del ordenador de bordo se han sustituido por guiones
ALP 1
El ordenador de bordo no funciona cuando se pulsa el botn
ALP 2
Algunos testigos no se encienden o algunos mensajes no son difundidos aunque haya un fallo
ALP 3
Algunos testigos se encienden aunque haya un fallo
ALP 3
El aforador de carburante (aparte del GPL) presenta un valor poco plausible
ALP 1
La sonda de aceite presenta una indicacin errnea
ALP 1
tdbX741.0
83-27
N VDIAG: 04
83
DIAGNSTICO - EFECTOS CLIENTE
La sntesis de la palabra no funciona
ALP 4
La radio no se corta cuando la sntesis de la palabra difunde un mensaje
ALP 5
Los mensajes de la sntesis de la palabra son incoherentes (diferentes idiomas...)
ALP 6
Se emiten mensajes cuando no deberan emitirse
ALP 7
El reostato de iluminacin del cuadro de instrumentos no funciona
ALP 8
El cuadro no se ilumina cuando las luces de posicin estn encendidas
ALP 8
Proceso de auto-test del cuadro de instrumentos
PRO 1
tdbX741.0
83-28
N VDIAG: 04
83
DIAGNSTICO - RBOLES DE LOCALIZACIN DE AVERAS
ALP 1
Una o varias de las agujas no se mueven. Una o varias de las agujas no respetan las graduaciones. La visualizacin en el ordenador de bordo o en la pantalla central es incompleta o confusa Algunos datos del ordenador de bordo son errneos Algunos datos del ordenador de bordo se han sustituido por guiones El aforador de carburante (fuera del GPL) presenta un valor poco plausible La sonda de aceite presenta una indicacin errnea
Lanzar el proceso de auto-test del cuadro de instrumentos (PRO 1)
TRAS LA REPARACIN
Si se ha sustituido un cuadro de instrumentos, piense en lanzar un auto-test y borrar las averas piense en parametrar el cuadro de instrumentos de gama alta.
tdbX741.0
83-29
N VDIAG: 04
83
ALP 2
El ordenador de bordo no funciona cuando se pulsa el botn
Hacer un diagnstico de la red multiplexada. CONSIGNAS Poner el contacto.
Lanzar el proceso de auto-test del cuadro de instrumentos (PRO 1)
Verificar la continuidad de la unin entre la va 6 del conector rojo del cuadro de instrumentos y la va B7 de la manecilla del limpiacristales. Verificar la masa en el conector de la manecilla del limpiaparabrisas. Verificar que la tensin sea realmente nula en va 6 cuando se presiona el botn. Reparar el cableado o cambiar el mando del limpiaparabrisas si es necesario.
Cambiar el cuadro de instrumentos.
TRAS LA REPARACIN
tdbX741.0
83-30
N VDIAG: 04
83
ALP 3
Algunos testigos no se encienden o algunos mensajes no son difundidos aunque haya un fallo Algunos testigos se encienden aunque haya un fallo
Hacer un diagnstico de la red multiplexada. CONSIGNAS Hacer un diagnstico del sistema que pilota el testigo / el mensaje. Poner el contacto.
Lista de los testigos encendidos por una unin filiar y no a travs de la red multiplexada: Fallo presin aceite (atencin, el rgimen del motor debe ser de >1600 r.p.m. es recibido a travs del Can) Fallo lquido lavacristales Fallo carga batera Freno de mano apretado o fallo lquido de freno Encendido de las luces de cruce Encendido de las luces de carretera Encendido de las luces delanteras de niebla Encendido de las luces traseras de niebla Intermitentes Testigo asiento calefactante Testigo del antiarranque Nivel de carburante mnimo Si estos testigos no se encienden o se encienden cuando no debieran, verificar la continuidad del cableado entre el mando del testigo (sonda, monomando, alternador...) y el cuadro de instrumentos. Verificar que el mando funciona bien, que est bien alimentado y que no hay cortocircuito en la unin. La deteccin de fallo de las lmparas se realiza por la Unidad Central del Habitculo, que enva el estado de las lmparas a la red multiplexada.
Cambiar el cuadro de instrumentos
TRAS LA REPARACIN
tdbX741.0
83-31
N VDIAG: 04
83
ALP 4
La sntesis de la palabra no funciona
Poner el contacto. Pulsar el botn repeticin, verificar si se ha emitido un mensaje. Hacer un diagnstico de la red multiplexada, verificar sobre todo que la red que une el cuadro de instrumentos con la sntesis de la palabra est bien). Hacer un diagnstico del cuadro de instrumentos, verificar las configuraciones (idioma), verificar que las presiones ejercidas en los botones "repeticin" y "discrecin" son detectadas.
CONSIGNAS
Verificar la alimentacin (+ batera, masa y + contacto) del cuadro de instrumentos y de la sntesis de la palabra.
Si la radio no se corta, verificar la red multiplexada. Cortar el contacto, desconectar y conectar la batera. Poner el contacto para que el cuadro de instrumentos se reconfigure correctamente.
Verificar el cableado entre la sntesis de la palabra y el altavoz: va 14 de la sntesis de la palabra va 1 del altavoz va 15 de la sntesis de la palabra va 2 del altavoz Verificar el altavoz Atencin, para los vehculos con navegacin o telemtica, el altavoz utilizado para la sntesis de la palabra es el mismo que el de la Unidad Central de Comunicacin. Verificar que la Unidad Central de Comunicacin puede emitir mensajes y despus verificar el cableado entre la Unidad Central de Comunicacin y la sntesis de la palabra: va 14 de la sntesis de la palabra va 14 conector verde de la Unidad Central de Comunicacin va 15 de la sntesis de la palabra va 15 conector verde de la Unidad Central de Comunicacin
Cambiar el calculador de sntesis de la palabra. Si el fallo persiste, cambiar el cuadro de instrumentos. Si se ha sustituido un cuadro de instrumentos, piense en lanzar un auto-test y borrar las averas piense en parametrar el cuadro de instrumentos de gama alta.
tdbX741.0
TRAS LA REPARACIN
83-32
N VDIAG: 04
83
ALP 5
La radio no se corta cuando la sntesis de la palabra difunde un mensaje
Verificar que la radio funciona correctamente. CONSIGNAS Poner el contacto.
Verificar el cableado entre la sntesis de la palabra (va 10) y la radio (va 3 del conector negro). Atencin, para los vehculos con navegacin o telemtica, verificar el cableado entre la sntesis de la palabra (va 10) y la Unidad Central de Comunicacin (va 14 conector verde de la Unidad Central de Comunicacin).
Desconectar la sntesis de la palabra. Conectar la va 10 del conector a masa. Si la radio se corta, cambiar la sntesis de la palabra; si no es as, cambiar la radio.
TRAS LA REPARACIN
Borrar las averas memorizadas Tratar los otros fallos eventuales.

tdbX741.0
83-33
N VDIAG: 04
83
ALP 6
Los mensajes de la sntesis de la palabra son incoherentes (diferentes idiomas...)
Hacer un diagnstico de la red multiplexada. Hacer un diagnstico del cuadro de instrumentos. CONSIGNAS Hacer un diagnstico de los sistemas concernidos por los mensajes. Poner el contacto.
Cambiar el calculador de sntesis de la palabra. Si el problema no est resuelto, cambiar el cuadro de instrumentos.
TRAS LA REPARACIN
tdbX741.0
83-34
N VDIAG: 04
83
ALP 7
Se emiten mensajes cuando no deberan emitirse
Hacer un diagnstico de la red multiplexada. CONSIGNAS Hacer un diagnstico del sistema concernido por el mensaje.
Cambiar el cuadro de instrumentos. Si el problema no est resuelto, cambiar la sntesis de la palabra.
TRAS LA REPARACIN
tdbX741.0
83-35
N VDIAG: 04
83
ALP 8
El reostato de iluminacin del cuadro de instrumentos no funciona El cuadro no se ilumina cuando las luces de posicin estn encendidas
Poner el contacto. Poner las luces de posicin. CONSIGNAS Hacer un diagnstico del cuadro de instrumentos (verificar que las luces de posicin estn activas).
Verificar que la tensin en la va 27 del conector gris del cuadro de instrumentos es de 12 V cuando las luces de posicin estn conmutadas. Verificar la continuidad y el aislamiento de las uniones: cuadro de instrumentos va 5 del conector rojo reostato va 3 reostato va 2 masa
Verificar que la resistencia del reostato vara cuando se acciona la moleta. (la resistencia entre 0 y 1000 ohmios para una climatizacin regulada y entre 0 y 33 ohmios para una climatizacin manual). Si no es as, verificar que la iluminacin de la climatizacin puede variarse con el reostato. Si no, consultar el diagnstico de la climatizacin.
TRAS LA REPARACIN
tdbX741.0
83-36
N VDIAG: 04
83
PRO 1
Proceso de auto-test del cuadro de instrumentos
Pulsar el botn del ordenador de bordo (botn desfile ADAC en la manecilla del limpiaparabrisas)/ Poner el contacto (tarjeta a fondo en el lector) mantenindolo pulsado. CONSIGNAS Una vez que la agujas comienzan a girar, el modo test es lanzado durante 5 minutos. Soltar el botn. Para pasar de una pantalla a otra en el ordenador de bordo, presionar brevemente el botn de desfile ADAC Pulsar el botn de puesta a 0 de los km para salir del modo y borrar los fallos.
Verificar que las agujas del cuentavueltas, del cuentakilmetros, de la temperatura del agua y del nivel de carburante giran bien y recorren completamente el conjunto de las graduaciones. Si no es as, cambiar el cuadro de instrumentos.
Verificar que todos los dgitos del ordenador de bordo estn encendidos. Si no es as, cambiar el cuadro de instrumentos.
Pulsar el botn del ordenador de bordo. En la pantalla del ordenador de bordo aparece el nivel de carburante (aforador gasolina o diesel sin GPL). Si el nivel no es plausible, proseguir el proceso de test. Pulsar nuevamente el botn En la pantalla del ordenador de bordo aparece el consumo medio.
tdbX741.0
83-37
N VDIAG: 04
83
Pulsar el botn del ordenador de bordo En la pantalla del ordenador de bordo aparecen cuatro caracteres: El primero corresponde a un fallo de temperatura del agua el carcter que corresponde al fallo es una "t" El segundo a un fallo del aforador de carburante; el carcter que corresponde al fallo es una "j" El tercero a un fallo de caudalmetro; el carcter que corresponde al fallo es una "d" El cuarto a un fallo de la sonda del nivel de aceite; el carcter que corresponde al fallo es una "h" Si no hay fallo, el carcter es un guin ATENCIN, estos fallos son fallos memorizados Para confirmar la avera: pulsar el botn de puesta a cero de los km para borrar las averas y salir del modo test esperar 2 minutos, cortar el contacto y relanzar el modo test. Si no hay fallo, salir del modo test pulsando el botn de puesta a cero 0 de los km.
Fallo en el aforador de carburante o valor poco plausible: Verificar la conexin de los conectores del cuadro de instrumentos y del aforador de carburante Verificar el cableado entre el aforador y el cuadro de instrumentos Verificar sobre todo el aislamiento y la continuidad de las uniones: Aforador va A1 cuadro de instrumentos va 22 del conector gris Aforador va B1 cuadro de instrumentos va 25 del conector gris. Desconectar el conector del aforador de carburante; medir la resistencia entre las vas A1 y B1 del aforador (debe estar entre 10 y 350 ohmios: 10 lleno, 350: vaco) Si no es as, cambiar el cuadro de instrumentos.
tdbX741.0
83-38
N VDIAG: 04
83
Fallo caudal de carburante y temperatura de agua: La informacin es enviada por la inyeccin a la red multiplexada Hacer un diagnstico de la red multiplexada Hacer un diagnstico de la inyeccin
Fallo nivel de aceite: Verificar la conexin de los conectores del cuadro de instrumentos y del captador de nivel de aceite. Verificar el cableado entre el captador y el cuadro de instrumentos Verificar sobre todo el aislamiento y la continuidad: captador va 3 cuadro de instrumentos va 26 del conector gris captador va 4 cuadro de instrumentos va 21 del conector gris. Desconectar el conector captador nivel de aceite; medir la resistencia entre las vas 3 y 4 (debe estar entre 7 y 20 ohmios)
En los cuadros de instrumentos de gama alta (con una pantalla en posicin central) A cada presin en el botn de desfile ADAC, la pantalla central cambia de imagen. Si ciertas imgenes presentan niebla, cambiar el cuadro de instrumentos.
TRAS LA REPARACIN
Relanzar el auto-test.
tdbX741.0
83-39
ELEVALUNAS-TECHO SOLAR
DIAGNSTICO
SUMARIO
Pginas Efectos cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01 rbol de Localizacin de Averas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03
187
APARATOS DE ASISTENCIA ELCTRICA Elevalunas - Techo solar
87
Hacer un diagnstico de la "gestin de las puertas" CONSIGNAS Verificar que la apertura de las puertas es bien detectada y que no hay "fallo unin funcionamiento elevalunas" Poner el contacto
En la parte efectos cliente, se distingue: el elevalunas elctrico simple el elevalunas elctrico anti-aplastamiento el techo solar anti-aplastamiento Si hubiera varios fallos, habr que tratarlos en el mismo orden que acabamos de describir
El elevalunas elctrico anti-aplastamiento Principio de funcionamiento de los interruptores El elevalunas no funciona en absoluto El elevalunas sube y baja a sacudidas El elevalunas no funciona en modo impulsional El elevalunas solamente funciona desde la puerta del conductor La prohibicin nios no funciona El elevalunas solamente funciona desde la puerta del elevalunas El elevalunas solamente funciona en un sentido La subida centralizada de los cristales no funciona en absoluto La subida centralizada de los cristales no funciona en todos los cristales TEST 1 ALP 1 ALP 2 ALP 3 ALP 4 ALP 5 ALP 6 ALP 7 ALP 8 ALP 9
El anti-aplastamiento no funciona El elevalunas en impulsional no sube hasta arriba
ALP 10 ALP 11
X74LV1.0
87-1
187
87
El techo solar anti-aplastamiento
El techo solar no funciona en absoluto
ALP 12
La recuperacin de posicin no funciona
ALP 13
El techo solar no funciona respecto a ningn eje El cierre centralizado del techo no funciona
ALP 13 ALP 9
El anti-aplastamiento no funciona
ALP 14
El techo no se cierra circulando
ALP 15
El elevalunas elctrico
La prohibicin nios no funciona
ALP 16
Proceso de inicializacin de los elevalunas o del techo solar anti-aplastamiento
PRO 1
Para otros problemas en los elevalunas elctricos simples, consultar los esquemas del cableado
X74LV1.0
87-2

DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS
87
TEST 1
Principio de funcionamiento de los interruptores
Los interruptores de los elevalunas anti-aplastamiento conmutan las masas. Los interruptores son de doble contacto (es decir, 4 contactos: 2 de subida y 2 de bajada): 1er contacto en el sentido de la subida: subida normal 2o contacto en el sentido de la subida: paso a modo impulsional: subida del cristal hasta arriba. Lo mismo para la bajada. Por el contrario, solamente hay dos cables de mando de destino de los motores: subida y bajada. El funcionamiento es por tanto el siguiente: 1er contacto de subida 2o contacto de subida 1er contacto de bajada 2o Atencin: contacto de bajada puesta a masa de la unin subida puesta a masa de la unin subida y de la unin bajada puesta a masa de la unin bajada puesta a masa de la unin bajada y de la unin subida
los cables del interruptor, lado conductor, transitan por el interruptor de la puerta concernida antes de ir al elevalunas (salvo para los elevalunas delanteros con memorizacin del puesto de conduccin de los retrovisores). E inversamente, los cables del interruptor de la puerta concernida transitan por el interruptor de la puerta del conductor antes de volver al elevalunas de la puerta concernida.
Hacerse imperativamente del esquema del cableado de los elevalunas del vehculo.
X74LV1.0
87-3

87
ALP 1
El elevalunas no funciona en absoluto
Hacer un diagnstico de la funcin "gestin de las puertas" CONSIGNAS Verificar sobre todo que no hay fallo "Unin funcionamiento elevalunas" Poner el contacto
Cortar el contacto, abrir y despus cerrar la puerta del conductor. Esperar 30 segundos. Poner el contacto y tratar de mover el cristal y observar si el elevalunas no est demasiado ralentizado por los rozamientos del marco.
Verificar las alimentaciones de los elevalunas (vas 3 para la masa y 4 para el +batera de los elevalunas anti-aplastamiento sin memorizacin del puesto de conduccin de los retrovisores); verificar sobre todo la posicin de los shunts en la caja de fusibles y rels del habitculo. (Los elevalunas impulsionales estn alimentados en +batera)
Verificar la unin entre la Unidad Central del Habitculo (conector negro, va 22) y el elevalunas (va 6) Verificar la continuidad de la unin y asegurarse de que no hay cortocircuito al +batera (pensar en desconectar todos los elevalunas anti-aplastamiento y el techo solar)
Atencin: en caso de un problema en un elevalunas anti-aplastamiento con memorizacin de los retrovisores, hay que verificar la unin entre la Unidad Central del Habitculo (conector negro, va 22) y el elevalunas del conductor (va 27). A continuacin, para el elevalunas del pasajero, la continuidad de las uniones entre los dos elevalunas delanteros (continuidad entre las vas 19 de los dos elevalunas y entre las vas 29 de los dos elevalunas).
X74LV1.0
87-4

87
ALP 1 (continuacin 1)
Cuando el contacto est puesto, cul es la tensin en la va 6 del elevalunas (va 27 en el elevalunas del pasajero con memorizacin del puesto de conduccin de los retrovisores)? s
No
Cambiar la Unidad Central del Habitculo y asegurarse de que no hay cortocircuito con el +batera en esta unin antes de conectar la nueva unidad
Verificar el cableado entre las alimentaciones, el interruptor de la puerta concernida, el interruptor de la puerta del conductor y el elevalunas
Verificar la conformidad y el correcto funcionamiento de los interruptores de la puerta concernida y de la puerta del conductor (ver TEST 1)
Cambiar el elevalunas Atencin: en caso de un problema en un elevalunas anti-aplastamiento con memorizacin de los retrovisores lado del pasajero, cambiar el elevalunas del pasajero y si esto no resolviera el problema cambiar el elevalunas del conductor
TRAS LA REPARACIN
Piense en inicializar todos los elevalunas y el techo solar tras la reparacin
X74LV1.0
87-5

87
ALP 2
El elevalunas sube y baja a sacudidas
CONSIGNAS
Verificar simplemente que no hay demasiados rozamientos entre el cristal y el marco y consultar el proceso de inicializacin del elevalunas en PRO 1
X74LV1.0
87-6

87
ALP 3
El elevalunas no funciona en modo impulsional
CONSIGNAS
Asegurarse de que los elevalunas funcionan realmente en modo normal (presin continua en el interruptor) tanto en subida como en bajada. Si no es as, consultar el ALP 1 Si funciona a sacudidas, consultar el ALP 2
Verificar la conformidad de los interruptores (ver TEST 1) Cambiar los interruptores
X74LV1.0
87-7

87
ALP 4
El elevalunas solamente funciona desde la puerta del conductor
CONSIGNAS
Verificar que la seguridad nios no est puesta (los interruptores de la parte la trasera estn iluminados, el interruptor de seguridad nios en la puerta del conductor no est introducido). Asegurarse de que el elevalunas funciona efectivamente en subida y en bajada desde la puerta del conductor.
Verificar el cableado y sobre todo la continuidad y el aislamiento de las uniones entre el interruptor de la puerta del conductor y el elevalunas concernido.
no
Cambiar el interruptor de la puerta concernida.
X74LV1.0
87-8

87
ALP 5
Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado entre el mando de prohibicin nios (va B2) y la masa Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado entre el mando de prohibicin nios y los interruptores traseros: va B1 del mando de prohibicin va A2 de los mandos de los elevalunas traseros
X74LV1.0
87-9

87
ALP 6
El elevalunas solamente funciona desde la puerta del elevalunas
CONSIGNAS
Asegurarse de que el elevalunas funciona efectivamente en subida y en bajada desde la puerta concernida.
Verificar el cableado y sobre todo la continuidad y el aislamiento de las uniones entre el interruptor de la puerta concernida y el elevalunas concernido. Atencin: en caso de un problema en un elevalunas anti-aplastamiento con memorizacin de los retrovisores lado del pasajero, hay que verificar la unin entre los dos elevalunas delanteros (continuidad entre las vas 19 de los dos elevalunas y entre las vas 29 de los dos elevalunas) y la unin entre el interruptor del pasajero en la puerta del conductor y el elevalunas del conductor.
Cambiar el interruptor de la puerta del conductor.
X74LV1.0
87-10

87
ALP 7
El elevalunas solamente funciona en un sentido
CONSIGNAS
Poner el contacto
Verificar el funcionamiento de los interruptores (consultar las informaciones en el TEST 1)
Verificar el cableado y sobre todo la continuidad y el aislamiento de las uniones entre los interruptores y el elevalunas y la continuidad entre los dos interruptores (el de la puerta del conductor y el de la puerta concernida). Atencin: en caso de un problema en un elevalunas anti-aplastamiento con memorizacin de los retrovisores lado del pasajero, hay que verificar la unin entre el interruptor del pasajero de la puerta del conductor y el elevalunas del conductor.
Verificar que el mecanismo no est atascado por los rozamientos contra la puerta.
Cambiar el elevalunas.
TRAS LA REPARACIN
Pensar en inicializar todos los elevalunas y el techo solar tras la reparacin
X74LV1.0
87-11

87
ALP 8
La subida centralizada no funciona en absoluto.
Verificar que el vehculo tiene efectivamente cuatro elevalunas anti-aplastamiento CONSIGNAS Asegurarse de que los elevalunas funcionan realmente en modo normal y en impulsional.
Hacer un diagnstico de "la gestin de las puertas": Cortar el contacto, cerrar las puertas del vehculo y verificar que la presin prolongada ejercida en la tarjeta sea realmente vista en los estados s En el diagnstico "gestin de las puertas", verificar que el vehculo est configurado con cierre centralizado de los cristales
No
Consultar el captulo que trata de los estados
No
Cambiar el parametraje
Poner y cortar el contacto Funcionan todava los cuatro elevalunas?
No
Verificar la posicin del shunt elevalunas del pasajero y del shunt elevalunas trasero en la caja de fusibles y rels
X74LV1.0
87-12

87
Desconectar la Unidad Central del Habitculo Medir la tensin en la va 6 de los elevalunas (vas 27 para el elevalunas del conductor con memorizacin del puesto de conduccin de los retrovisores) La tensin en el cable lado elevalunas es de 12V ?
No
El cable en cuestin est en cortocircuito a masa. Desconectar los elevalunas uno a uno y el techo solar para localizar la avera
Cambiar la Unidad Central del Habitculo
TRAS LA REPARACIN
Piense en inicializar todos los elevalunas y el techo solar tras la reparacin Si cambia la Unidad Central del Habitculo, piense en parametrarla
X74LV1.0
87-13

87
ALP 9
Uno o varios elevalunas anti-aplastamiento o el techo solar no cierran durante un cierre centralizado.
Verificar que los elevalunas concernidos sean realmente elevalunas antiaplastamiento CONSIGNAS Asegurarse de que los elevalunas o el techo solar funcionan realmente en modo normal, en impulsional y en anti-aplastamiento. (si no es as, consultar en primer lugar el ALP correspondiente) Asegurarse de que el vehculo est equipado con cuatro elevalunas impulsionales anti-aplastamiento (si no es as, la funcin no est activada)
Poner y cortar el contacto Funcionan todava los cuatro elevalunas / el techo solar?
No
Verificar la posicin del shunt elevalunas del pasajero y del shunt elevalunas traseros en la caja de fusibles y rels del habitculo. (la alimentacin debe ser un +batera)
Medir la tensin en los bornes del cajetn del elevalunas (va 6 para el elevalunas antiaplastamiento y va 27 del elevalunas del conductor para el elevalunas con memorizacin del puesto de conduccin de los retrovisores. La tensin es del orden de 12V?
No
El cable en cuestin est en cortocircuito a masa, entre los bornes del cajetn concernido y el episure.
Cambiar el cajetn del elevalunas o del techo solar incriminado
TRAS LA REPARACIN
X74LV1.0
87-14

87
ALP 10
CONSIGNAS
Asegurarse de que los elevalunas funcionan realmente en modo normal y en impulsional (si no es as, ver ALP 3)
Cambiar el elevalunas
X74LV1.0
87-15

87
ALP 11
El elevalunas no sube hasta arriba en impulsional
CONSIGNAS
Asegurarse de que los elevalunas funcionan realmente en modo normal y en impulsional.
Eliminar los rozamientos durante la subida del elevalunas (si hay demasiado rozamiento, puede que el elevalunas haya aprendido un tope alto incorrecto). Rehacer un proceso de inicializacin (PRO 1).
X74LV1.0
87-16

87
ALP 12
El techo solar no funciona en absoluto
CONSIGNAS
Poner el contacto Hacer una inicializacin del techo solar (PRO 1)
Verificar las alimentaciones del techo solar (+ batera: va 7 y masa: va 10)
Verificar la unin entre la Unidad Central del Habitculo (va 22 del conector negro) y el techo solar (va 9) Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin y asegurarse de que no hay cortocircuito al +batera (pensar en desconectar todos los elevalunas anti-aplastamiento y el techo solar) Atencin: el motor del techo y el mando estn conectados por un cableado a travs del cableado del techo
Desconectar el motor del techo solar. Cuando el contacto est puesto, la tensin en la va 9 del motor del techo solar es de 0V?
No
Cambiar la Unidad Central del Habitculo y asegurarse de que no hay cortocircuito con el +batera en esta unin antes de conectar la nueva unidad
X74LV1.0
87-17

87
Verificar el cableado entre el mando y el techo solar: Verificar la continuidad y el aislamiento de las uniones siguientes: Va 1 Va 2 Va 3 Va 5 Va 6 del mando del mando del mando del mando del mando va 1 del motor del techo va 2 del motor del techo va 3 del motor del techo va 4 del motor del techo va 5 del motor del techo
Verificar la conformidad y el correcto funcionamiento del mando
Verificar que no hay rozamiento que impida el movimiento del techo Eventualmente, desolidarizar el motor del techo y probar a hacerlo girar en vaco. (no olvidarse llevarlo a la posicin inicial antes de volver a conectarlo) Cambiar el techo solar
TRAS LA REPARACIN
X74LV1.0
87-18

87
ALP 13
La recuperacin de posicin no funciona O El techo solar no funciona respecto a ningn eje
CONSIGNAS
Asegurarse de que el techo solar funciona como mnimo respecto a un eje
Verificar el cableado entre el mando y el techo solar: Verificar la continuidad y el aislamiento de las uniones siguientes: Va 1 Va 2 Va 3 Va 5 Va 6 del mando del mando del mando del mando del mando va 1 del motor del techo va 2 del motor del techo va 3 del motor del techo va 4 del motor del techo va 5 del motor del techo
no Verificar la conformidad y el correcto funcionamiento del mando Cambiar el mando
X74LV1.0
87-19

87
ALP 14
CONSIGNAS
Rehacer una inicializacin del sistema (PRO 1)
X74LV1.0
87-20

87
ALP 15
El techo no se cierra circulando
CONSIGNAS
Verificar que el techo solar funciona bien en parado
Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre el ABS (va 39) y el techo solar (vas 8 del motor del techo solar).
Desconectar el motor del techo. Circular y medir con el osciloscopio la seal en la unin (va 8). La frecuencia de la seal medida x 18/25 da aproximadamente la velocidad del vehculo. La velocidad calculada es coherente?
Verificar que no haya demasiados rozamientos al cerrar el techo. Cambiar el cajetn del techo solar.
No
Verificar el aislamiento de la unin entre el ABS (va 39) y el techo solar (vas 8 del motor del techo solar). Hay un cortocircuito? s
No
Si la velocidad del vehculo se visualiza correctamente en el cuadro de instrumentos, cambiar el ABS. Si no, hacer un diagnstico del ABS.
Pensar en desconectar los otros elementos conectados en esta unin (radio, ayuda al aparcamiento).
X74LV1.0
87-21

87
ALP 16
Poner el contacto. Verificar que el rel de la caja de fusibles fijado junto a la Caja de Fusibles y Rels del Habitculo est cerrado cuando la seguridad nios no est activada. Y abierto cuando la seguridad nios est activada. El rel funciona correctamente?
Verificar que la masa llega realmente al rel y va hasta los interruptores del elevalunas Atencin, el cable de salida del rel va a la Caja de Fusibles y Rels, va CGB4 A2, la atraviesa (a travs de un diodo) y sale por la va CGB4 A4 para ir a los interruptores (si se prueba la continuidad y si el circuito no es continuo, intntelo en primer lugar invirtiendo los dos palpadores del multmetro).
NO
Verificar el funcionamiento del interruptor (cuando se pulsa el interruptor, se abre un circuito conectado a masa). Verificar el cableado entre la va de la bobina del rel y el interruptor. Verificar la alimentacin del rel y el rel.
X74LV1.0
87-22

87
PRO 1
Proceso de inicializacin de los elevalunas o del techo solar antiaplastamiento
El elevalunas elctrico anti-aplastamiento Poner el contacto. Subir el elevalunas hasta el tope alto. Mantener el mando "subida" durante ms de 3 segundos. El elevalunas no puede ir ms lejos, aprende el tope alto y se inicializa.
El techo solar anti-aplastamiento Poner el contacto. Girar el mando del techo solar a fondo y a la izquierda. Pulsar el mando durante unos cuatro segundos. El techo solar se entreabre, desciende un poco y se pone en entre-apertura mxima. Soltar el interruptor. Presionar nuevamente durante cinco segundos y mantener el mando introducido hasta que el techo solar se abra completamente, despus se cierra. Si el interruptor se suelta durante esta fase, el proceso debe repetirse.
X74LV1.0
87-23
CAJETN DE INTERCONEXIN DEL HABITCULO
DIAGNSTICO
SUMARIO
Pginas
Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 Interpretacin de los fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 Control de conformidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 Interpretacin de los estados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39 Configuracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Efectos cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 rbol de Localizacin de Averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
UCH N VDIAG: 04
APARATOS DE ASISTENCIA ELCTRICA 187 Cajetn de interconexin del habitculo
87
DIAGNSTICO - PRELIMINAR Este diagnstico genrico es vlido para la funcin Cajetn de interconexin del habitculo del X74. Reagrupa las funciones limpias e iluminacin de la Unidad Central del Habitculo.
Los valores que se dan en este manual solamente son indicativos. Es indispensable utilizar: El esquema elctrico del vehculo.
CONTROL DE LOS FALLOS: Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervencin en el vehculo. 1 - Orden de prioridad Habr que comenzar tratando los fallos elctricos presentes y despus los fallos elctricos memorizados. Otras prioridades son tratadas en la parte "CONSIGNA" dentro del diagnstico del fallo concernido. En todos los casos es indispensable V ericar el estado de la batera antes de comenzar su diagnstico, ya que una tensin de la batera muy baja corre el riesgo de perturbar el calculador. 2 - Fallo a) Presente: Tratar el fallo siguiendo los pasos indicados en el captulo: "INTERPRETACIN DE LOS FALLOS". b) Memorizado: Anotar los fallos visualizados. Seguir las indicaciones de la par te "CONSIGNAS" del fallo concernido. Si el fallo es conrmado por la parte consignas: La avera est de nuevo presente. En este caso tratar el fallo. Si el fallo no es conrmado por la parte consignas: Hacer las vericaciones bsicas. Para ello, vericar: Las lneas elctricas que corresponden al fallo Los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados,...) La resistencia del elemento detectado defectuoso La higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos,...) 3 - Ausencia de fallos: Si ya no hay ningn fallo sealado por el til de diagnstico, hay que hacer un control de conformidad. Este ltimo puede ayudarle a localizar un problema.
uch_bih1.0
87-27
UCH N VDIAG: 04
APARATOS DE ASISTENCIA ELCTRICA Cajetn de interconexin del habitculo
87
DIAGNSTICO - PRELIMINAR
CONTROL DE CONFORMIDAD El control de conformidad tiene por objetivo vericar los estados que no presentan fallos en el til de diagnstico cuando estn fuera de tolerancia. Esta etapa permite por consiguiente: Diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente. Verificar el correcto funcionamiento de la Unidad Central del Habitculo y asegurarse de que no aparezca una avera justo despus de la reparacin. En este captulo gura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, hay que consultar la pgina de diagnstico que corresponde.
CAMBIO DE UNA UNIDAD CENTRAL HABITCULO Tras la sustitucin de una Unidad Central del Habitculo, es necesario congurar el calculador. Consulte el captulo conguracin de esta nota as como el captulo conguracin de la direccin asistida, del antiarranque, de la gestin de las puertas y de los neumticos.
uch_bih1.0
87-28
UCH N VDIAG: 04
87
Anomala electrnica interna Unidad Central del Habitculo

1.DEF : Avera elctrica presente no identificada DEF : Avera elctrica memorizada no identificada
CONSIGNAS
Introducir la tarjeta en el lector para confirmar el fallo.
TRAS LA REPARACIN
uch_bih1.0
87-29
UCH N VDIAG: 04
87
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS DF112 DF113 DF114 DF115 DF116 DF117 DF118 PRESENTE O MEMORIZADO
Circuito luces izquierdas de stop Circuito luces derechas de stop Luces de posicin Iluminacin placa de matrcula Fusible luces derechas de posicin Fusible luces izquierdas de posicin Fusible luces de stop
DEF: avera elctrica no identificada.
Estos fallos solamente existen en los vehculos con sntesis de la palabra. CONSIGNAS Poner el contacto, poner los intermitentes y pisar el pedal de stop para confirmar estos fallos.
Verificar los fusibles, las lmparas y el cableado concernido. Atencin, el esquema del cableado puede variar segn los vehculos (con luces de da o sin, break o berlina...).
TRAS LA REPARACIN
uch_bih1.0
87-30
UCH N VDIAG: 04
87
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS DF107 DF108 PRESENTE O MEMORIZADO
Rel limpias delanteros Rel limpias traseros

CC.1: cortocircuito al + batera
Poner el contacto. CONSIGNAS Activar los limpiaparabrisas para confirmar el fallo.
Cambiar la Caja de Fusibles y Rels del Habitculo.
TRAS LA REPARACIN
uch_bih1.0
87-31
UCH N VDIAG: 04
87
Rel running light luces de posicin

CONSIGNAS
Poner el contacto.
Verificar la alimentacin del rel en la va B1 y B3 de la Caja de Fusibles y Rels en opcin. Verificar la continuidad y el aislamiento entre: Unidad Central del Habitculo va 29 conector blanco Controlar el rel. Caja de Fusibles y Rels en opcin va B2
TRAS LA REPARACIN
uch_bih1.0
87-32
UCH N VDIAG: 04
87
REL running light luces de cruce

CONSIGNAS
Poner el contacto.
Verificar la alimentacin del rel en la va A1 y A3 de la Caja de Fusibles y Rels en opcin. Verificar la continuidad y el aislamiento entre: Unidad Central del Habitculo va 30 conector blanco Controlar el rel. Caja de Fusibles y Rels en opcin va A2
TRAS LA REPARACIN
uch_bih1.0
87-33
UCH N VDIAG: 04
87
Rel lavafaros
Poner el contacto, poner el limpiaparabrisas a velocidad lenta. CONSIGNAS Accionar la bomba lavacristales.
Verificar la alimentacin del rel en la va D1 y D5 de la Caja de Fusibles y Rels en opcin. Verificar la continuidad y el aislamiento entre: Unidad Central del Habitculo va 40 conector blanco Controlar el rel. Caja de Fusibles y Rels en opcin va D2
TRAS LA REPARACIN
uch_bih1.0
87-34
UCH N VDIAG: 04
87
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS DF119 DF120 PRESENTE O MEMORIZADO
Parada fija limpiaparabrisas Parada fija limpialuneta

DEF: Avera elctrica no identificada
CONSIGNAS
Poner el contacto, poner en marcha el limpiaparabrisas o el limpialuneta.
Poner el limpiaparabrisas o el limpialuneta en marcha. Verificar si el estado parada fija delantera o trasera est activo cada vez que la escobilla de los limpias llega a la posicin reposo y despus vuelve al estado inactivo. Si no es as, consultar el tratamiento del estado ET005 o ET006.
TRAS LA REPARACIN
uch_bih1.0
87-35
UCH N VDIAG: 04
87
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Enunciados Ventana Estados
Diagnstico
Preliminar
PR062: Tensin alimentacin calculador
12 V
En caso de problemas consultar el diagnstico de los estados y parmetros adjuntos. En caso de problemas consultar el diagnstico de los estados adjuntos.
limpiaparabrisas
ET184: Posicin manecilla limpiaparabrisas: cadenciado
Estado Activo cuando se activa el mando el valor aumenta con la velocidad de cadenciamiento Estado activo cuando se activa el mando Estado Activo cuando se activa el mando Estado Activo/ Inactivo segn la posicin de las escobillas
(poner el contacto)
PR004: Posicin del casquillo de cadenciamiento de los limpias ET051: Mando limpiaparabrisas velocidad lenta ET052: Mando limpiaparabrisas velocidad rpida ET005: Parada fija limpiaparabrisas
uch_bih1.0
87-36
UCH N VDIAG: 04
87
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Diagnstico
Captador de lluvia
ET184: Posicin manecilla limpiaparabrisas: cadenciado ET188: Mando velocidad lenta por captador de lluvia ET189: Mando velocidad rpida por captador de lluvia ET005: Parada fija limpiaparabrisas
Estado Activo cuando se activa el mando Estado Activo cuando hay agua en el parabrisas Estado Activo cuando hay mucha agua en el parabrisas Estado Activo/ Inactivo segn la posicin de las escobillas
Limpialuneta
ET050: Mando limpialuneta
Estado Activo cuando se activa el mando Estado Activo/ Inactivo segn la posicin de las escobillas
(poner el contacto)
ET 006: Parada fija limpialuneta
En caso de problemas consultar el diagnstico de los estados adjuntos.
uch_bih1.0
87-37
UCH N VDIAG: 04
87
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Diagnstico
Sealizacin
ET020: Mando luces de posicin ET023: Mando luces de cruce ET022: Mando luces de precaucin ET029: Mando intermitente derecho ET028: Mando intermitente izquierdo
Estado Activo cuando se activa el mando Estado Activo cuando se activa el mando Estado Activo cuando se activa el mando Estado Activo cuando se activa el mando Estado Activo cuando se activa el mando Estado Activo
Varios
ET032: Mando lavaparabrisas. Accionar la bomba del lavaparabrisas ET031: Mando lavaluneta. Accionar la bomba del lavaluneta
Estado Activo
ET 185: Mando luces de stop. Pisar el pedal de freno
Estado Activo
PR071: Temperatura exterior
Valor coherente e igual al de la pantalla central.
uch_bih1.0
87-38
UCH N VDIAG: 04
87
PR062
Tensin alimentacin calculador
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado.
TRAS LA REPARACIN
uch_bih1.0
87-39
UCH N VDIAG: 04
87
ET184
Posicin manecilla limpiaparabrisas: cadenciado
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto. Poner la manecilla de los limpias en posicin cadenciada: el estado debe estar activo.
Verificar la alimentacin en +despus de contacto de la manecilla: vas A7 y B4. Verificar la continuidad y el aislamiento entre: Unidad Central del Habitculo va 10 conector negro Verificar el funcionamiento de la manecilla.
manecilla de los limpias va A1
TRAS LA REPARACIN
uch_bih1.0
87-40
UCH N VDIAG: 04
87
ET004
Posicin del casquillo de cadenciamiento de los limpias
Este parmetro solamente est disponible en los vehculos sin captador de lluvia. No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto. Poner el limpiaparabrisas en marcha cadenciada. (Verificar que el estado correspondiente est activo). Aumentar la velocidad de cadenciamiento, el valor ledo en el til aumenta.
Cambiar la manecilla de los limpias.
TRAS LA REPARACIN
uch_bih1.0
87-41
UCH N VDIAG: 04
87
ET051
Mando limpiaparabrisas velocidad lenta
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto. Poner la manecilla de los limpias en posicin velocidad lenta: el estado debe estar activo.
TRAS LA REPARACIN
uch_bih1.0
87-42
UCH N VDIAG: 04
87
ET052
Mando limpiaparabrisas velocidad rpida
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto. Poner la manecilla de los limpias en posicin velocidad rpida: el estado debe estar activo.
TRAS LA REPARACIN
uch_bih1.0
87-43
UCH N VDIAG: 04
87
ET005
Parada fija limpiaparabrisas
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto. CONSIGNAS Poner la manecilla de los limpias en posicin velocidad lenta, verificar que el estado parada fija est activo cuando las escobillas del limpiaparabrisas llegan a la posicin reposo.
Verificar la continuidad y el aislamiento entre: Unidad Central del Habitculo va 34 conector negro la masa la alimentacin motor del limpiaparabrisas va 2 motor del limpiaparabrisas va 1 motor del limpiaparabrisas va 4 (velocidad lenta)
Verificar el funcionamiento del motor. Verificar la montaje del limpiaparabrisas. En su caso, cambiar el motor.
TRAS LA REPARACIN
uch_bih1.0
87-44
UCH N VDIAG: 04
87
ET188
Mando velocidad lenta por captador de lluvia
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto. Poner la manecilla de los limpias en posicin cadenciada, echar agua en el parabrisas, delante del captador de lluvia.
Verificar que el limpiaparabrisas funciona bien cuando la manecilla est en velocidad lenta y en velocidad rpida (consultar el tratamiento de los estados concernidos). Poner la manecilla en posicin marcha cadenciada. Verificar que el estado Mando marcha cadenciada del limpiaparabrisas est activo. Verificar la alimentacin del captador de lluvia masa +Despus de contacto Verificar la continuidad y el aislamiento entre: Unidad Central del Habitculo va 39 conector negro Unidad Central del Habitculo va 32 conector negro Verificar la continuidad y el aislamiento entre: Unidad Central del Habitculo va 10 conector negro Verificar la continuidad y el aislamiento entre: motor del limpiaparabrisas va 2 Verificar el funcionamiento de la manecilla. Verificar la configuracin de la Unidad Central del Habitculo.
captador de lluvia va B1 captador de lluvia va A1
captador de lluvia va A2
captador de lluvia va B3
Cambiar el captador de lluvia.
TRAS LA REPARACIN
uch_bih1.0
87-45
UCH N VDIAG: 04
87
ET189
Mando velocidad rpida por captador de lluvia
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto. Poner la manecilla de los limpias en posicin cadenciada, echar mucha agua en el parabrisas, delante del captador de lluvia.
Verificar que el limpiaparabrisas funciona bien cuando la manecilla est en velocidad lenta y en velocidad rpida (consultar el tratamiento de los estados concernidos). Poner la manecilla en posicin marcha cadenciada. Verificar que el estado Mando marcha cadenciada del limpiaparabrisas est activo. Verificar la alimentacin del captador de lluvia masa +Despus de contacto Verificar la continuidad y el aislamiento entre: Unidad Central del Habitculo va 39 conector negro Unidad Central del Habitculo va 32 conector negro Verificar la continuidad y el aislamiento entre: Unidad Central del Habitculo va 10 conector negro Verificar la continuidad y el aislamiento entre: motor del limpiaparabrisas va 2 Verificar el funcionamiento de la manecilla. Verificar la configuracin de la Unidad Central del Habitculo.
captador de lluvia va B1 captador de lluvia va A1
captador de lluvia va A2
captador de lluvia va B3
Cambiar el captador de lluvia.
TRAS LA REPARACIN
uch_bih1.0
87-46
UCH N VDIAG: 04
87
ET050
Mando limpialuneta
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto. CONSIGNAS Activar el limpialuneta. El estado debe estar activo.
manecilla de los limpias va B2
TRAS LA REPARACIN
uch_bih1.0
87-47
UCH N VDIAG: 04
87
ET006
Parada fija limpialuneta
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto. CONSIGNAS Poner la manecilla de los limpias en posicin limpialuneta, verificar que el estado parada fija est activo cuando la escobilla del limpialuneta llega a la posicin de reposo.
Verificar la continuidad y el aislamiento entre: Unidad Central del Habitculo va 38 conector negro la masa la alimentacin Verificar el funcionamiento del motor. Verificar la montaje del limpiaparabrisas. En su caso, cambiar el motor.
motor del limpiaparabrisas va 2 motor del limpiaparabrisas va 3 motor del limpiaparabrisas va 1
TRAS LA REPARACIN
uch_bih1.0
87-48
UCH N VDIAG: 04
87
ET020
Mando luces de posicin
Poner la manecilla de iluminacin en luces de posicin. CONSIGNAS El estado debe estar activo.
Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre la manecilla (va B1) y la Caja de Fusibles y Rels del Habitculo conector azul va B2. Verificar las alimentaciones de la manecilla (+ batera en va B6). Verificar los conectores de la Caja de Fusibles y Rels del Habitculo.
Desconectar la Unidad Central del Habitculo de la Caja de Fusibles y Rels del Habitculo. Conectar el bornier de la Caja de Fusibles y Rels del Habitculo y verificar la continuidad entre la va B2 del conector azul y la va 22 del conector U2 (en los bornes de la Caja de fusibles y Rels del Habitculo).
TRAS LA REPARACIN
uch_bih1.0
87-49
UCH N VDIAG: 04
87
ET023
Mando luces de cruce
El vehculo debe estar equipado con la opcin luces de da. CONSIGNAS Poner la manecilla de iluminacin en posicin luces de cruce. El estado debe estar activo.
Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre la manecilla (va B4) y la Caja de Fusibles y Rels del Habitculo conector marrn va A1. Verificar las alimentaciones de la manecilla (+ batera en va B6). Verificar los conectores de la Caja de Fusibles y Rels del Habitculo.
Desconectar la Unidad Central del Habitculo de la Caja de Fusibles y Rels del Habitculo. Conectar el bornier de la Caja de Fusibles y Rels del Habitculo y verificar la continuidad entre la va A1 del conector marrn y la va 10 del conector U1 (en los bornes de la Caja de fusibles y Rels del Habitculo).
TRAS LA REPARACIN
uch_bih1.0
87-50
UCH N VDIAG: 04
87
ET022
Mando luces de precaucin
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Accionar las luces de emergencia. El estado debe estar activo.
Verificar la continuidad y el aislamiento entre: Unidad Central del Habitculo va 2 conector negro la masa Verificar el funcionamiento del mando de las luces de emergencia.
mando de las luces de emergencia va 3 mando de las luces de emergencia va 2
TRAS LA REPARACIN
uch_bih1.0
87-51
UCH N VDIAG: 04
87
ET029
Mando intermitente derecho
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto. CONSIGNAS Poner el intermitente derecho. El estado debe estar activo.
Verificar la continuidad y el aislamiento entre: Unidad Central del Habitculo va 36 conector negro Verificar el funcionamiento y las alimentaciones de la manecilla.
Manecilla de iluminacin va A5
TRAS LA REPARACIN
uch_bih1.0
87-52
UCH N VDIAG: 04
87
ET028
Mando intermitente izquierdo
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto. CONSIGNAS Poner el intermitente derecho. El estado debe estar activo.
Verificar la continuidad y el aislamiento entre: la va 37 del conector negro de la Unidad Central del Habitculo Verificar el funcionamiento y las alimentaciones de la manecilla.
manecilla de iluminacin va A7
TRAS LA REPARACIN
uch_bih1.0
87-53
UCH N VDIAG: 04
87
ET032
Mando lavaparabrisas
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto. Tirar de la manecilla de los limpias, verificar que el estado mando lavaparabrisas est activo.
Verificar la continuidad y el aislamiento entre: Unidad Central del Habitculo va 35 conector negro la masa el + despus de contacto
manecilla del limpiaparabrisas va A4 manecilla del limpiaparabrisas va B5 manecilla del limpiaparabrisas vas B4 y A7
Verificar el funcionamiento de la manecilla. Verificar el funcionamiento de la bomba y sobre todo la continuidad y el aislamiento entre: bomba va 2 manecilla del limpiaparabrisas va A4 bomba va 1 manecilla del limpiaparabrisas va B1
TRAS LA REPARACIN
uch_bih1.0
87-54
UCH N VDIAG: 04
87
ET031
Mando lavaluneta
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto. Accionar el lavaluneta, verificar que el estado mando lavaluneta est activo.
Verificar la continuidad y el aislamiento entre: Unidad Central del Habitculo va 25 conector negro la masa el + despus de contacto
manecilla del limpiaparabrisas va B1 manecilla del limpiaparabrisas va B5 manecilla del limpiaparabrisas vas B4 y A7
Verificar el funcionamiento de la manecilla. Verificar el funcionamiento de la bomba y sobre todo la continuidad y el aislamiento entre: bomba va 2 manecilla del limpiaparabrisas va A4 bomba va 1 manecilla del limpiaparabrisas va B1
TRAS LA REPARACIN
uch_bih1.0
87-55
UCH N VDIAG: 04
87
ET185
Mando luces de stop
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Este estado solamente hay que tenerlo en cuenta en los vehculos provistos de la sntesis de la palabra. Poner el contacto y pisar el pedal de freno. El estado contacto luces de stop debe estar activo.
Verificar las alimentaciones del contactor (+ despus de contacto en va A1 y B1). Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre: contactor luces de stop va A3 Caja de Fusibles y Rels del Habitculo conector va B7 blanco. Atencin, entre el contactor y la Caja de Fusibles y Rels del Habitculo, hay un rel en serie. Este rel est pilotado por el ABS, que puede cortar la alimentacin de las luces de stop durante ciertas situaciones de regulacin. Con el motor sin girar, si el rel est abierto, consultar entonces el diagnstico del ABS. Verificar los conectores de la Caja de Fusibles y Rels del Habitculo.
Desconectar la Unidad Central del Habitculo de la Caja de Fusibles y Rels del Habitculo. Conectar el bornier de la Caja de Fusibles y Rels del Habitculo y verificar la continuidad entre la va B7 del conector blanco y la va 22 del conector U1 (en los bornes de la Caja de fusibles y Rels del Habitculo).
TRAS LA REPARACIN
uch_bih1.0
87-56
UCH N VDIAG: 04
87
ET071
Temperatura exterior
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto. Verificar la coherencia de la temperatura exterior.
El valor indicado corresponde al de la pantalla de la radio?
Verificar las alimentaciones de la pantalla de la radio o de la Unidad Central de Comunicacin. Verificar el aislamiento y la continuidad entre: la va 1D del retrovisor gris de la pantalla. la va 1E del retrovisor gris de la pantalla. la va 2 del conector la va 1 del conector
No
O para los vehculos con navegacin la va 1D del retrovisor la va 17 del conector gris de la Unidad Central de Comunicacin la va 1E del retrovisor la va 16 del conector gris de la Unidad Central de Comunicacin Medir el valor de la resistencia en los bornes del retrovisor. (entre la va 1D y la va 1E) ejemplo de resistencias medidas: 10.8Kohmios 6Kohmios >15 Kohmios <700Kohmios 3 Kohmios -20C 0C Circuito abierto Cortocircuito 20C
En su caso, cambiar el retrovisor. Si no, cambiar la pantalla. Verificar la continuidad y el aislamiento entre la va 10 del conector gris de la pantalla la va 14 del conector negro de la Unidad Central del Habitculo. O para los vehculos con navegacin la va 21 del conector gris de la Unidad Central de Comunicacin la va 14 del conector negro de la Unidad Central del Habitculo. Si el problema no est resuelto, cambiar La pantalla.
TRAS LA REPARACIN
uch_bih1.0
87-57
UCH N VDIAG: 04
87
DIAGNSTICO - CONFIGURACIN
CONSIGNAS
ndice LC048 LC049
Enunciados Sobrevelocidad Arabia Luces de da (Running light)
Caracterizaciones y Observaciones Con o sin alarma de sobrevelocidad Con o sin luces de da (Atencin, no configurar sin verificar la definicin del vehculo y del cableado montado si no, se corre el riesgo de que no funcione.)
LC050
Sntesis de la palabra
Con o sin sntesis de la palabra (activa la vigilancia de los fallos de las luces de stop y de las luces de posicin)
LC051
Captador de lluvia
Con o sin captador de lluvia
uch_bih1.0
87-58
UCH N VDIAG: 04
87
CONSIGNAS
Hacer un diagnstico del "Cajetn de interconexin del habitculo".
NO FUNCIONA NINGN INTERMITENTE
ALP 1
uch_bih1.0
87-59
UCH N VDIAG: 04
87
ALP 1
No funciona ningn intermitente
Hacer antes de nada un diagnstico de la funcin. CONSIGNAS Poner el contacto.
Pulsar el mando de las luces de emergencia. Verificar que el estado Mando luces de emergencia est activo. Si no es as, consultar el captulo que trata de este estado.
Cambiar la Caja de Fusibles y Rels del Habitculo.
TRAS LA REPARACIN
En caso de cambiar la Caja de Fusibles y Rels, pensar en posicionar los shunts.
uch_bih1.0
87-60
AYUDA AL APARCAMIENTO
DIAGNSTICO
SUMARIO
Pginas
Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Interpretacin de los fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..65 Control de conformidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72 Interpretacin de los estados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Interpretacin de los parmetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Interpretacin de los mandos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78 Efectos cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79 rbol de Localizacin de Averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
N VDIAG: 04
APARATOS DE ASISTENCIA ELCTRICA 187 Ayuda al aparcamiento
87
DIAGNSTICO - PRELIMINAR Este documento presenta el diagnstico genrico aplicable en todos los calculadores "------------" para la funcin ayuda al aparcamiento de los vehculos Laguna que tengan por motorizacin todas las motorizaciones. Para cada vehculo equipado con este calculador / esta funcin, existe una Nota Tcnica "Particularidades Diagnstico" que propone todas las particularidades de explotacin del diagnstico de este documento en el vehculo considerado. Esta Nota "Particularidades" complementa o anula las informaciones aportadas en el diagnstico "Genrico". Para emprender un diagnstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes: El esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado, Los tiles definidos en el apartado "Utillaje indispensable".
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO: Preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo (lectura de la familia del calculador, del N de programa, del Vdiag,...). Bsqueda de los documentos de "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado. Se asumen las informaciones aportadas por los captulos preliminares. Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotacin de la parte "Interpretacin de los fallos" de los documentos. RECUERDE: cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se podrn aplicar en el vehculo cuando el fallo declarado por el til de diagnstico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizacin. El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el contacto. Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado", las condiciones de aplicacin del diagnstico figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo. Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagnstico y slo es interpretado en la documentacin para un fallo "presente". Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados todava por el autodiagnstico del sistema) y aplicar los diagnsticos asociados dependiendo de los resultados. Validacin de la reparacin (desaparicin del efecto cliente). Explotacin del diagnstico por "Efecto Cliente" si el problema persiste.
A.A.S1.0
87-63
N VDIAG: 04
APARATOS DE ASISTENCIA ELCTRICA Ayuda al aparcamiento
87
DIAGNSTICO - PRELIMINAR Funcionamiento: El sistema consta de 4 captadores integrados al paragolpes trasero, de un calculador y de un chivato: El sistema asiste al conductor durante las maniobras de aparcamiento, avisndole de los eventuales obstculos que puedan encontrarse en la parte trasera del vehculo. Los captadores y el calculador evalan la distancia que separa al vehculo de los eventuales obstculos. Deben ser operacionales sobre una distancia que va de 20 a 30 cm como mnimo y a 150 como mximo. Los datos relativos a las distancias son comunicados al conductor mediante un chivato. El sistema solamente se activa cuando la marcha atrs est introducidaeste activado es indicado por una breve tonalidad de puesta en marcha de 0,5 s. La alerta acstica se activa cuando el vehculo se encuentra a 150 cm del obstculo. A medida que la distancia se modifica, la frecuencia de las seales sonoras vara continuamente. Cuando la distance alcanza de 20 a 30 cm, la seal sonora debe hacerse continua. El sistema no puede ser activado ms que en presencia del +APC.
Diagnstico: En caso de fallar el sistema, el conductor debe ser informado por la emisin de una seal sonora continua con tonalidad grave de aproximadamente 5 segundos al poner el contacto.
A.A.S1.0
87-64
N VDIAG: 04
87
DIAGNSTICO-INTERPRETACIN DE LOS FALLOS
FALLO CALCULADOR
1.DEF : Error EEPROM 2.DEF : Error RAM 3.DEF : Error ROM
CONSIGNAS
Particularidades: El fallo 1 DEF error EEPROM no impedir que el sistema funcione, se utilizarn unos valores por defecto. Si fallo 3 DEF error ROM y si no hay bip del chivato (buzzer) al introducir la marcha atrs, sustituir el calculador.
Verificar la conexin y el estado del conector del calculador. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector 1 va 1 calculador conector 1 va 8 calculador conector 1 va 12 Reparar si es necesario. Si el incident persiste, sustituir el calculador. + APC MASA TOMA DE DIAGNSTICO
TRAS LA REPARACIN
Aplicar la consigna para confirmar la reparacin correcta. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
A.A.S1.0
87-65
N VDIAG: 04
87
CAPTADOR EXTERIOR IZQUIERDO

CC.1 : Cortocircuito al +12V CO.0 : Cortocircuito a masa o circuito abierto 1.DEF : Anomala electrnica interna
CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado. El fallo es declarado presente despus de introducir la marcha atrs. Particularidades: 1 bip de 5 segundos sonar y el sistema se desactivar.
Cortar el contacto y desconectar el conector de 16 vas para evitar un cortocircuito del calculador Desconectar el conector de 12 vas del calculador y medir la resistencia controlndola entre la va 5 y la va 12 del calculador. El calculador debe tener una resistencia de 172 Kohmios. Si CC: cambiar el calculador. Despus medir la resistencia entre la va 5 y la va 9 del calculador. El calculador debe tener una resistencia de 100 Kohmios. Si CC: cambiar el calculador. Extraer el paragolpes y desconectar el conector de 3 vas del captador en fallo Verificar el estado del conector del captador de deteccin. Cambiar el conector si es necesario. Controlar entre: la va 2 (seal) y la va 1 (alimentacin). El captador debe tener una resistencia infinita. Despus, midiendo entre la va 2 (seal) y la va 3 (masa). El captador debe tener una resistencia de 45 Kohmios. Asegurarse del aislamiento respecto a la masa y al + 12 voltios de las tres uniones. Si el problema persiste, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector 3 va 12 calculador conector 3 va 5 calculador conector 3 va 9 Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el captador. va 1 captador exterior izquierdo va 2 captador exterior izquierdo va 3 captador exterior izquierdo
TRAS LA REPARACIN
Aplicar la consigna para confirmar la reparacin correcta. Tratar los otros fallos eventuales.. Borrar los fallos memorizados.
A.A.S1.0
87-66
N VDIAG: 04
87
CAPTADOR EXTERIOR DERECHO

CC.1 : Cortocircuito al + 12V CO.0 : Cortocircuito a masa o circuito abierto 1.DEF : Anomala electrnica interna
CONSIGNAS
Cortar el contacto y desconectar el conector de 16 vas para evitar un cortocircuito del calculador. Desconectar el conector de 12 vas del calculador y medir la resistencia controlndola entre la va 4 y la va 11 del calculador. El calculador debe tener una resistencia de 172 Kohmios. Si CC: cambiar el calculador. Despus medir la resistencia entre la va 4 y la va 8 del calculador. El calculador debe tener una resistencia de 100 Kohmios. Si CC: cambiar el calculador. Extraer el paragolpes y desconectar el conector de 3 vas del captador en fallo. Verificar el estado del conector del captador de deteccin. Cambiar el conector si es necesario. Controlar entre: la va 2 (seal) y la va 1 (alimentacin). El captador debe tener una resistencia infinita. Despus, midiendo entre la va 2 (seal) y la va 3 (masa). el captador debe tener una resistencia de 45 Kohmios. Asegurarse del aislamiento respecto a la masa y al + 12 voltios de las tres uniones. Si el problema persiste, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector 3 va 11 calculador conector 3 va 4 calculador conector 3 va 8 Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el captador. va 1 captador exterior derecho va 2 captador exterior derecho va 3 captador exterior derecho
TRAS LA REPARACIN
A.A.S1.0
87-67
N VDIAG: 04
87
CAPTADOR INTERIOR IZQUIERDO

CONSIGNAS
Cortar el contacto y desconectar el conector de 16 vas para evitar un cortocircuito del calculador Desconectar el conector de 12 vas del calculador y medir la resistencia controlndola entre la va 3 y la va 10 del calculador. El calculador debe tener una resistencia de 172 Kohmios. Si CC: cambiar el calculador. Despus medir la resistencia entre la va 3 y la va 7 del calculador. El calculador debe tener una resistencia de 100 Kohmios. Si CC: cambiar el calculador. Extraer el paragolpes y desconectar el conector de 3 vas del captador en fallo. Verificar el estado del conector del captador de deteccin. Cambiar el conector si es necesario. Controlar entre: la va 2 (seal) y la va 1 (alimentacin). El captador debe tener una resistencia infinita. Despus, midiendo entre la va 2 (seal) y la va 3 (masa). El captador debe tener una resistencia de 45 Kohmios. Asegurarse del aislamiento respecto a la masa y al + 12 voltios de las tres uniones. Si el problema persiste, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector 3 va 10 calculador conector 3 va 3 calculador conector 3 va 7 Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el captador. va 1 captador interior izquierdo va 2 captador interior izquierdo va 3 captador interior izquierdo
TRAS LA REPARACIN
A.A.S1.0
87-68
N VDIAG: 04
87
CAPTADOR INTERIOR DERECHO

CONSIGNAS
Cortar el contacto y desconectar el conector de 16 vas para evitar un cortocircuito del calculador Desconectar el conector de 12 vas del calculador y medir la resistencia controlndola entre la va 2 y la va 6 del calculador. El calculador debe tener una resistencia de 172 Kohmios. Si CC: cambiar el calculador. Despus medir la resistencia entre la va 2 y la va 1 del calculador. El calculador debe tener una resistencia de 100 Kohmios. Si CC: cambiar el calculador. Extraer el paragolpes y desconectar el conector de 3 vas del captador en fallo. Verificar el estado del conector del captador de deteccin. Cambiar el conector si es necesario. Controlar entre: la va 2 (seal) y la va 1 (alimentacin). El captador debe tener una resistencia infinita. Despus, midiendo entre la va 2 (seal) y la va 3 (masa). El captador debe tener una resistencia de 45 Kohmios. Asegurarse del aislamiento respecto a la masa y al + 12 voltios de las tres uniones. Si el problema persiste, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector 3 va 6 calculador conector 3 va 2 calculador conector 3 va 1 Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el captador. va 1 captador interior derecho va 2 captador interior derecho va 3 captador interior derecho
TRAS LA REPARACIN
A.A.S1.0
87-69
N VDIAG: 04
87
BUZZER
CC.1 : Cortocircuito +12V CO.0 : Cortocircuito a masa o circuito abierto
CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado. El fallo es declarado presente despus de introducir la marcha atrs. Particularidades: No hay bip de 1 segundo al introducir la marcha atrs
Desconectar el conector de 16 vas del calculador y medir la resistencia controlndola entre la va 2 y la va 10 del calculador. El calculador debe tener una resistencia de 314 ohmios, Si CC: cambiar el calculador, Controlar el valor de resistencia del buzzer midiendo entre la va 2 y la va 10 del calculador del conector 1. El chivato debe tener una resistencia de 48 ohmios. Asegurarse del aislamiento respecto a la masa y al + 12 voltios de las dos uniones. Si la medida da un valor incorrecto o si el incidente persiste, verificar la conexin y el estado del conector del chivato. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector 1 va 2 calculador conector 1 va 10 Reparar si es necesario. va 1 del chivato (buzzer) va 2 del chivato (buzzer)
TRAS LA REPARACIN
A.A.S1.0
87-70
N VDIAG: 04
87
TENSIN ALIMENTACIN CAPTADORES

CC.0 : Cortocircuito a masa
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado. El fallo es declarado presente despus de introducir la marcha atrs. CONSIGNAS Particularidades: los captadores son alimentados directamente con 12 voltios por el calculador.
Desconectar el conector de 12 vas del calculador y medir la tensin de alimentacin de cada captador en la salida del calculador. Captador exterior izquierdo: Captador interior izquierdo: Captador interior derecho: Captador exterior derecho: va 12 calculador va 10 calculador va 6 calculador va 11 calculador masa masa masa masa
La tensin debe ser de 12 voltios, si la tensin es incoherente, sustituir el calculador. Extraer el paragolpes para acceder a los captadores. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector C va 12 calculador conector C va 10 calculador conector C va 6 calculador conector C va 11 Reparar si es necesario. va 1 captador exterior izquierdo va 1 captador interior izquierdo va 1 captador interior derecho va 1 captador exterior derecho
TRAS LA REPARACIN
A.A.S1.0
87-71
N VDIAG: 04
87
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad, se dan nicamente a ttulo indicativo.
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin
Diagnstico
Seleccin marcha atrs
ET 001 Marcha atrs introducida
ACTIVA O INACTIVA
En caso de problemas, consultar el diagnstico ET 001
Mando del chivato (buzzer)
Colocar el vehculo a 20 cm de un obstculo ET 002 mando del chivato (buzzer)
ACTIVO el chivato debe emirir una seal 15 < X < 25 cm La distancia debe variar de 20 cm a 150 cm en funcin de la proximidad del obstculo La distancia debe variar de 20 cm a 150 cm en funcin de la proximidad del obstculo La distancia debe variar de 20 cm a 150 cm en funcin de la proximidad del obstculo La distancia debe variar de 20 cm a 150 cm en funcin de la proximidad del obstculo
En caso de problemas, consultar el diagnstico ET 002
Captador exterior izquierdo
PR 001 Distancia captador exterior izquierdo
En caso de problemas, consultar el diagnstico PR 001
Captador interior izquierdo
PR 002 Distancia captador interior izquierdo
Captador exterior derecho
PR 003 Distancia captador exterior derecho
Captador interior derecho
PR 004 Distancia captador interior derecho
Distancia calculada ms corta
PR 005 Distancia calculada ms corta centmetros
Tensin alimentacin del captador
PR 006 Tensin alimentacin del captador 12 voltios
A.A.S1.0
87-72
N VDIAG: 04
87
MARCHA ATRS ACTIVADA

ET001
CONSIGNAS
nicamente para diagnstico en caja de velocidades mecnica. Para caja de velocidades automtica consultar el esquema elctrico correspondiente.
ET 001 no activo
Verificar la conexin y el estado del conector del calculador, sustituir el conector si es necesario. Desconectar el conector de 16 vas del calculador y controlar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin entre: Calculador va 6 Reparar si es necesario. Controlar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita uniones: + APC va 2 contactor de marcha atrs va 1 contactor de marcha atrs
Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, sustituir el calculador.
A.A.S1.0
87-73
N VDIAG: 04
87
MANDO CHIVATO
ET002
CONSIGNAS
Nada que sealar.
ET 002 no activo
Controlar, con el vehculo a 20 cm de un obstculo, que la distancia evaluada por los captadores se corresponde con el parmetro visualizado por el til. Si no es as, controlar que ningn obstculo perturbe la medida de distancia de uno de los captadores (autoadhesivo, barro o nieve en el paragolpes). Controlar la ausencia de resistencia parsita de la unin entre cada captador y el calculador y las conexiones de cada captador. Reparar si es necesario.
ET 002 activo pero sin chivato
Controlar mediante el til de diagnstico que el volumen del chivato (buzzer) no est regulado al mnimo. Si s, reglar el volumen del chivato (buzzer) mediante el til de diagnstico CF 001 (volumen chivato) de forma que sea audible. Controlar la ausencia de resistencia parsita de las conexiones entre las uniones: calculador conector 1 va 2 calculador conector 1 va 10 Reparar si es necesario. Si el problema persiste sustituir el chivato. va 1 del chivato (buzzer) va 2 del chivato (buzzer)
A.A.S1.0
87-74
N VDIAG: 04
87
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS P ARMETROS
DISTANCIA CAPTADORES
CONSIGNAS
Particularidades: Los captadores de ultrasonidos son muy frgiles, durante la extraccin del paragolpes hay que prestar atencin para no rayarlos.
PR 001 PR 002 PR 003 PR 004
Controlar, con el vehculo a 20 cm de un obstculo que la distancia evaluada por los captadores se corresponde con el parmetro visualizado por el til. Si no es as, controlar que ningn obstculo perturbe la medida de distancia de uno de los captadores (autoadhesivo, barro, o nieve en el paragolpes). Extraer el paragolpes trasero. Controlar la ausencia de resistencia parsita de la unin entre el calculador y las conexiones de cada captador. Reparar si es necesario. La parte exterior metlica del captador no soporta choques de tiles durante un desmontaje, verificar pues que esta parte no est rayada. Si lo est, sustituir el captador defectuoso. Si el problema persiste sustituir el calculador.
A.A.S1.0
87-75
N VDIAG: 04
87
DISTANCIA CALCULADA MS CORTA
CONSIGNAS
Particularidades: Los captadores de ultrasonidos son muy frgiles, durante la extraccin del paragolpes hay que prestar atencin para no rayarlos.
PR 005
La distancia calculada ms corta es la media calculada por el calculador cuando se coloca un obstculo entre dos captadores. Controlar, con el vehculo a 20 cm de un obstculo que la distancia evaluada por los captadores se corresponde con el parmetro visualizado por el til. Si no es as, controlar que ningn obstculo perturbe la medida de distancia de uno de los captadores (autoadhesivo, barro, o nieve en el paragolpes). Si lo hay, extraer el paragolpes trasero y controlar la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre el calculador y las conexiones de cada captador. Reparar si es necesario. La parte exterior metlica del captador no soporta choques de tiles durante un desmontaje, verificar pues que esta parte no est rayada. Si lo est, sustituir el captador defectuoso. Si el problema persiste, sustituir el calculador.
A.A.S1.0
87-76
N VDIAG: 04
87
TENSIN DE ALIMENTACIN CAPTADOR
CONSIGNAS
Particularidades: Los captadores de ultrasonidos son muy frgiles durante la extraccin del paragolpes hay que prestar atencin para no rayarlos.
PR 006
Controlar con el til de diagnstico la tensin del calculador, si sta es de 12 voltios y los captadores no estn alimentados con 12 voltios en la salida del calculador sustituir el calculador. Si no, extraer el paragolpes trasero y controlar la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre el calculador y las conexiones de cada captador. Reparar si es necesario. Si el problema persiste, sustituir el calculador.
A.A.S1.0
87-77
N VDIAG: 04
87
DIAGNSTICO-INTERPRETACIN DE LOS MANDOS
CF 001: volumen buzzer

CF001 CF006
CF 006: tonalidad buzzer
CONSIGNAS
Particularidades: La configuracin del chivato (buzzer) se hace en el men de configuracin del til de diagnstico.
CF 001
El chivato (buzzer) puede ser configurado para el reglaje del volumen o la desactivacin del sistema. Se ofrecen varias posibilidades para el volumen del chivato (buzzer), que pueden variar de la manera siguiente: volumen nulo, volumen bajo, volumen medio, volumen fuerte, volumen inactivo, inhibicin del sistema.
CF 006
La frecuencia del chivato (buzzer) es tambin regulable de forma que se pueda cambiar la tonalidad del buzzer en funcin de la demanda del cliente. 500Hz 666Hz 800Hz 1000Hz 2000Hz
A.A.S1.0
87-78
N VDIAG: 04
87
DIAGNSTICO-EFECTOS CLIENTE
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.
PROBLEMA DEL CHIVATO
EL CHIVATO (BUZZER) NO EMITE NINGN BIP
ALP 1
EL CHIVATO (BUZZER) HACE BIP PERMANENTEMENTE
ALP 2
A.A.S1.0
87-79
N VDIAG: 04
87
DIAGNSTICO-RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS
ALP 1
EL CHIVATO NO EMITE NINGN BIP
CONSIGNAS
Asegurarse de que la marcha atrs est bien introducida La sensacin del cliente se ha verificado? NO
El funcionamiento es correcto. Explicar eventualmente al cliente una vez ms, el funcionamiento del sistema.
S Asegurarse de que el volumen del chivato (buzzer) no est al mnimo El volumen del buzzer est correcto? NO
Reglar el volumen del chivato (buzzer) mediante el til de diagnstico CF001.
S Verificar con el til de diagnstico, que el chivato (buzzer) est bien alimentado. El buzzer est bien alimentado? NO Reparar la lnea de alimentacin del chivato (buzzer) y/o sustituir el calculador.
S Extraer el paragolpes trasero y controlar la fijacin de los captadores, as como el estado de sus membranas metlicas. Reparar los captadores.
Fin del diagnstico
TRAS LA REPARACIN
Verificar el correcto funcionamiento del sistema, accionando el contacto e introduciendo la marcha atrs.
A.A.S1.0
87-80
N VDIAG: 04
87
DIAGNSTICO-RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS
ALP 2
EL BUZZER HACE BIP PERMANENTEMENTE
CONSIGNAS
Controlar la alimentacin elctrica del chivato (buzzer) y el aislamiento de los dos lneas. La alimentacin es correcta? NO Reparar la alimentacin.
S Controlar que nada perturbe el campo de deteccin de uno de los captadores (autoadhesivo u otros), despus extraer el paragolpes trasero y controlar la fijacin de los captadores as como el estado de sus membranas metlicas. Reparar los captadores.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
Verificar el correcto funcionamiento del sistema, accionando el contacto e introduciendo la marcha atrs.
A.A.S1.0
87-81
MEMORIZACIN DEL PUESTO DE CONDUCCIN
DIAGNSTICO
SUMARIO
Pginas
Efectos cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01 rbol de localizacin de averas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03
CABLEADO 188 Memorizacin del puesto de conduccin

88
El sistema consta de un calculador de asiento que controla la posicin del asiento del conductor y de dos calculadores en los elevalunas delanteros que controlan adems la posicin de los retrovisores. Estos dos calculadores estn unidos entre s por una red multiplexada "privada". Ya no hay interruptores 1 - 2 - 3, sino una posicin memorizado por tarjeta Renault. Una presin prolongada en la tecla "memo" memoriza la posicin. Una presin breve recupera la posicin.
Hacer un diagnstico de la "gestin de las puertas". Verificar que la apertura de las puertas es bien detectada y que no hay fallo "unin memorizacin del puesto de conduccin", ni fallo "unin funcionamiento elevalunas". CONSIGNAS Pulsar la tecla memorizacin puesto de conduccin: el pulsado est activo en los estados? Poner el contacto.
Asiento
El asiento no se mueve
ALP 1
El asiento no se mueve respecto a uno o dos ejes
ALP 2
La posicin no se memoriza o la recuperacin no funciona
ALP 3
Retrovisores
Los retrovisores no se mueven
ALP 4
Uno solo de los dos retrovisores se mueve
ALP 5
Uno de los retrovisores no se mueve respecto a ningn eje
ALP 6
La posicin de los retrovisores no se memoriza o la recuperacin no funciona
ALP 7
El abatido o el despliegue de los retrovisores no funciona
ALP 8
X 74 memo 1.0
88-1
CABLEADO Memorizacin del puesto de conduccin

88
Asiento o retrovisores
Al abrir la puerta, el asiento y/o los retrovisores no se mueven
ALP 9
Proceso de control del teclado de mando del asiento del conductor (con posicin memorizable) Proceso de control del mando de los retrovisores (con posicin memorizable)
PRO 1
PRO 2
X 74 memo 1.0
88-2
CABLEADO 188 Memorizacin del puesto de conduccin

88
ALP 1
El asiento no se mueve (respecto a ningn eje)
Hacer un diagnstico de la "gestin de las puertas". Verificar que la apertura de las puertas (puerta del conductor) sea bien detectada y que no haya fallo de unin memorizacin del puesto de conduccin. Poner el contacto. El desmontaje del asiento, si es necesario, se debe prever como ltimo recurso.
CONSIGNAS
El asiento funciona cuando se pone el " + servicios"? (tarjeta-llave a medio recorrido)
Cortar el contacto, con la puerta del conductor cerrada. Medir la tensin en el conector negro va A8 del calculador del asiento. Cul es el nivel de tensin?
no Verificar los fusibles del cajetn especfico que hay detrs de la guantera. Reparar si es necesario. Tensin >0 Verificar el cableado. Rehacer un diagnstico de la "gestin de las puertas". Si el problema no se soluciona, cambiar la Unidad Central del Habitculo.
Verificar las tensiones en el cajetn: los dos + batera (conector negro, vas B1 y B6), el + accesorios (conector negro, va A1), las masas (conector negro, vas B3 y B4). Verificar el cableado del habitculo. Reparar si es necesario.
Tensin =0
Cambiar el calculador del asiento.
Ver ALP 2
X 74 memo 1.0
88-3

88
ALP 2
El asiento se mueve al menos respecto a un eje
Hacer un diagnstico de la "gestin de las puertas". Verificar que la apertura de las puertas (puerta del conductor) sea bien detectada y que no haya fallo unin memorizacin puesto de conduccin. Pulsar la tecla de memorizacin del puesto de conduccin: el pulsado est activo en los estados? Poner el contacto. Atencin, el desmontaje del asiento, si es necesario, se debe prever como ltimo recurso. Consultar el esquema del cableado del asiento.
CONSIGNAS
Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado entre el conjunto de los interruptores de mando del asiento y el calculador del asiento. Reparar si fuese necesario.
Desmontar el conjunto de los interruptores de mando. Verificar el conjunto de los interruptores (ver PRO 1). Cambiar el conjunto de los interruptores si es necesario.
Verificar la tensin (12V) en los bornes de los motores "alimentados". Cul es el nivel de tensin?
Tensin =12V
Desmontar el asiento. Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado entre los motores y el calculador del asiento. Si el problema no se soluciona, cambiar los motores.
Tensin =0 O baja
Desmontar el asiento. Verificar el cableado entre los motores y el calculador del asiento. Verificar que los motores no estn en cortocircuito. (atencin, la resistencia de un motor es de aproximadamente 4,5 ohmios). Si el problema no se soluciona, cambiar el calculador del asiento.
TRAS LA REPARACIN
Si se ha desconectado el asiento, despus de haberlo conectado, asegurarse de que no haya fallo en el airbag.
X 74 memo 1.0
88-4

88
La posicin del asiento no se memoriza o no se recupera

ALP 3 (con el contacto puesto, tras una presin de unos segundos en el interruptor "memo", el asiento se mueve. Si se vuelve a presionar brevemente: no sucede nada)
Hacer un diagnstico de la "gestin de las puertas". Verificar que la apertura de las puertas (puerta del conductor) sea bien detectada y que no haya fallo unin memorizacin puesto de conduccin. Pulsar la tecla memorizacin puesto de conduccin: el pulsado est activo en los estados? Poner el contacto, sin arrancar. Atencin, el desmontaje del asiento si es necesario se debe prever como ltimo recurso. Consultar el esquema del cableado del asiento.
CONSIGNAS
Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado entre el calculador del asiento y el conjunto de los interruptores. Verificar el conjunto de los interruptores (ver PRO 1). Reparar el cableado o cambiar el conjunto de los interruptores si es necesario.
Con el contacto puesto, con la puerta del conductor cerrada. Medir la tensin en la unin entre la Unidad Central del Habitculo (conector blanco, va 32) y el calculador del asiento (conector negro va A8), lado asiento.
Tensin >0
Verificar la continuidad y el aislamiento de esta unin. Rehacer un diagnstico de la "gestin de las puertas". Si el problema no se soluciona, cambiar la Unidad Central del Habitculo.
Tensin =0
Cambiar el calculador del asiento.
TRAS LA REPARACIN
Si se ha desconectado el asiento, despus de haberlo conectado, asegurarse de que no haya fallo en el airbag.
X 74 memo 1.0
88-5

88
ALP 4
Los retrovisores no se mueven (respecto a ningn eje)
Hacer un diagnstico de la "gestin de las puertas". CONSIGNAS Verificar que la apertura de las puertas (puerta del conductor) sea bien detectada y que no haya fallo unin memorizacin puesto de conduccin ni fallo unin funcionamiento elevalunas. Poner el contacto.
Verificar las alimentaciones de los elevalunas delanteros (masa en la va 20, +batera en la va 10).
Si los elevalunas delanteros no funcionan, consultar en primer lugar el captulo sobre los elevalunas antiaplastamiento.
Verificar las uniones entre los dos elevalunas delanteros (sobre todo la red multiplexada vas 19 y 29 de los elevalunas delanteros). Para ello, se podr tambin verificar que se puede accionar el elevalunas del pasajero desde el mando de la puerta del conductor.
Cortar el contacto, con la puerta del conductor cerrada. Medir la tensin en la va 27 del elevalunas del pasajero. Cul es el nivel de tensin? Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado entre la Unidad Central del Habitculo y el elevalunas del pasajero. Rehacer un diagnstico de la "gestin de las puertas". Si el problema no se soluciona, cambiar la Unidad Central del Habitculo.
Tensin >0
Tensin =0
Cambiar el calculador del elevalunas del pasajero.
Ver ALP 6
TRAS LA REPARACIN
Tras la reparacin, hay que pensar en reinicializar los elevalunas.

X 74 memo 1.0
88-6

88
ALP 5
Uno solo de los dos retrovisores se mueve
CONSIGNAS
Poner el contacto.
Verificar las alimentaciones de los dos elevalunas delanteros (masa va 20, +batera va 10).
Verificar las uniones entre los dos elevalunas delanteros (sobre todo la red multiplexada vas 19 y 29 de los elevalunas delanteros). Para ello, se podr tambin verificar que se puede accionar el elevalunas del pasajero desde el mando de la puerta del conductor.
Ver ALP 6
TRAS LA REPARACIN

X 74 memo 1.0
88-7

88
ALP 6
Uno de los retrovisores no se mueve respecto a ningn eje
Verificar que los retrovisores pueden moverse, al menos, respecto a un eje. Hacer un diagnstico de la "gestin de las puertas". CONSIGNAS Verificar que la apertura de las puertas (puerta del conductor) sea bien detectada y que no haya fallo unin memorizacin puesto de conduccin ni fallo unin funcionamiento elevalunas. Poner el contacto.
Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado entre el mando del retrovisor y del elevalunas del conductor as como la alimentacin del mando (masa en la va 3). Reparar si es necesario.
Desmontar y verificar el mando del retrovisor (ver proceso PRO 2). Cambiar el mando si es necesario.
Verificar el cableado entre el retrovisor y el elevalunas de la puerta concernida. Verificar el retrovisor (alimentar los bornes de los motores). Reparar si es necesario.
Cambiar el elevalunas de la puerta concernida si es necesario.
TRAS LA REPARACIN

X 74 memo 1.0
88-8

88
La posicin de los retrovisores no se memoriza o no se recupera

ALP 7 (con el contacto puesto, tras una presin de unos segundos en el interruptor "memo", el asiento se mueve. Si se vuelve a presionar brevemente: no sucede nada)
Hacer un diagnstico de la "gestin de las puertas". Verificar que los retrovisores funcionan. Verificar que la apertura de las puertas (puerta del conductor) sea bien detectada y que no haya fallo unin memorizacin puesto de conduccin. Pulsar la tecla memorizacin puesto de conduccin: el pulsado est activo en los estados? Poner el contacto. El desmontaje del asiento, si es necesario, se debe prever como ltimo recurso. Verificar que los retrovisores se despliegan bien.
CONSIGNAS
Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre la Unidad Central del Habitculo (conector blanco, va 36) y el elevalunas del pasajero (va 15).
Con el contacto puesto, con la puerta del conductor cerrada. Medir la tensin en la unin entre la Unidad Central del Habitculo (conector blanco, va 32) y el elevalunas del pasajero (va 27) lado elevalunas. Cul es el nivel de tensin?
Tensin >0
Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin. Rehacer un diagnstico de la "gestin de las puertas". Si el problema no se soluciona, cambiar la Unidad Central del Habitculo.
Tensin =0
Cambiar el elevalunas del pasajero.
TRAS LA REPARACIN

X 74 memo 1.0
88-9

88
ALP 8
El abatido o el despliegue de los retrovisores no funciona
CONSIGNAS
Verificar que los retrovisores pueden moverse, al menos, respecto a un eje. Poner el contacto.
Verificar el cableado entre el mando del retrovisor y del elevalunas del conductor as como las alimentaciones del mando. Reparar si es necesario.
Desmontar y verificar el mando del retrovisor (ver proceso PRO 2). Cambiar el mando si es necesario.
Verificar el cableado entre el retrovisor y el elevalunas de la puerta concernida. Verificar el retrovisor (alimentar los bornes de los motores). Reparar si es necesario.
Cambiar el elevalunas de la puerta concernida si es necesario.
X 74 memo 1.0
88-10

88
ALP 9
La posicin de los retrovisores y/o del asiento no se recupera al abrir la puerta del conductor
(tras descondenar el vehculo con la tarjeta-llave)
Bajo contacto, los retrovisores y el asiento funcionan, as como la memorizacin de posicin y la recuperacin de posicin. Hacer un diagnstico de la "gestin de las puertas". Verificar que el vehculo est configurado con recuperacin automtica del asiento. CONSIGNAS Verificar el estado del vehculo antes de reproducir el fallo: El vehculo est condenado por la tarjeta-llave Los mandos de los retrovisores y del asiento estn dormidos (no funcionan) La posicin ha sido modificada anteriormente de forma manual (retrovisores y asiento) Los retrovisores estn en posicin desplegados
Si nicamente no funciona la recuperacin del asiento, cambiar el calculador del asiento. Si nicamente no funciona la recuperacin de los retrovisores, cambiar en primer lugar el elevalunas del pasajero delantero. Si el problema no se soluciona, cambiar el elevalunas del conductor. Si no funciona la recuperacin de los retrovisores y del asiento, cambiar en primer lugar la Unidad Central del Habitculo. Si el problema no se soluciona, cambiar entonces los elevalunas delanteros y el calculador del asiento.
X 74 memo 1.0
88-11

88
PRO 1
Proceso de control del teclado del asiento del conductor
Desconectar el conjunto de los interruptores. La va A1 est situada en la parte inferior izquierda cuando se mira la base mientras que los botones se encuentran en la parte superior de la base. Pulsar las teclas como se indica a continuacin y verificar la continuidad demandada. En caso de problemas, cambiar el teclado.
Pulsar el interruptor
Medida
Elevacin cojn
Continuidad entre las vas: A1 y A4
Descenso cojn
Deslizamiento adelante
Deslizamiento atrs
Avance respaldo
Retroceso respaldo
Pulsar el interruptor Memo
Continuidad entre las vas: B5 y B2 Y B1 y B6
X 74 memo 1.0
88-12

88
PRO 2
Proceso de control del mando de los retrovisores
CONSIGNAS
Este proceso es vlido nicamente para el control de los mandos de los retrovisores con memorizacin de posicin.
Desconectar el mando. La va 1 est situada en la parte superior derecha y la va 10 en la parte inferior izquierda cuando se mira la base mientras que el interruptor est por encima, a la izquierda de la base. Pulsar las teclas como se indica a continuacin y verificar la continuidad demandada (ver foto del mando en la Nota Tcnica). En caso de problemas, cambiar el mando.
Pulsar el interruptor Lado conductor Hacia arriba Lado conductor Hacia abajo Lado conductor Hacia la izquierda Lado conductor Hacia la derecha Lado del pasajero Hacia arriba Lado del pasajero Hacia abajo Lado del pasajero Hacia la izquierda Lado del pasajero Hacia la derecha Abatido
Medida Continuidad entre las vas: 5y8 Continuidad entre las vas: 4y8 Continuidad entre las vas: 5y6 Continuidad entre las vas: 4y6 Continuidad entre las vas: 5y9 Continuidad entre las vas: 4y9 Continuidad entre las vas: 5y7 Continuidad entre las vas: 4y7 Continuidad entre las vas: 5y1
X 74 memo 1.0
88-13
AIRBAG Y PRETENSORES
DIAGNSTICO
SUMARIO
Pginas
Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Interpretacin de los fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
ACU3 N VDIAG: 0C
CABLEADO 188 Airbag y pretensores de cinturones de seguridad
88
DIAGNSTICO - PRELIMINAR Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todos los calculadores AIRBAG AUTOLIV ACU3 - con VDIAG 0C montado en el Laguna. Para emprender un diagnstico de este sistema es imperativo disponer de los elementos siguientes: El esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado, Los tiles definidos en el apartado "Utillaje indispensable". SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO: Preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo (lectura de la familia del calculador, del N de PROGRAMA, del Vdiag,...). Bsqueda de los documentos de "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado. Se asumen las informaciones aportadas por los captulos preliminares. Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotacin de la parte "Interpretacin de los fallos" de los documentos. Recuerde: cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se podrn aplicar en el vehculo cuando el fallo declarado por el til de diagnstico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizacin. El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el contacto. Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado", las condiciones de aplicacin del diagnstico figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo. Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagnstico y slo es interpretado en la documentacin para un fallo "presente". Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados todava por el autodiagnstico del sistema) y aplicar los diagnsticos asociados dependiendo de los resultados. Validacin de la reparacin (desaparicin del efecto cliente). Explotacin del diagnstico por "Efecto Cliente" si el problema persiste.
Utillaje indispensable para intervenir en los sistemas de los airbags y de los pretensores de cinturones de seguridad: tiles de diagnstico (salvo XR25). Coleccin de adaptadores y terminales para utilizar la funcin "Control de los cableados de los airbags y de los pretensores" de los tiles CLIP y NXR o maleta XRBAG para puesta al da, que incluye el nuevo adaptador de 75 vas B53 con base calculador de color naranja). Multmetro.
ACU3X741.0
88-17
ACU3 N VDIAG: 0C
CABLEADO Airbag y pretensores de cinturones de seguridad
88
DIAGNSTICO - PRELIMINAR Recuerden Durante una intervencin en los sistemas airbag/pretensores de los cinturones de seguridad, es imperativo bloquear el calculador con el til de diagnstico para evitar los riesgos de activado intempestivo (todas las lneas de ignicin sern inhibidas). Este modo "bloqueado" es sealado por el encendido del testigo en el cuadro de instrumentos. Sin til de diagnstico, cortar el contacto, retirar el fusible de alimentacin del sistema y esperar 2 segundos como mnimo para la descarga de la capacidad de reserva de la energa. No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin de los airbags y de los pretensores con un aparato que no sea el XRBAG o por la funcin "Control de los cableados de los airbags y de los pretensores" de los tiles CLIP y NXR. Asegurarse, antes de utilizar un quemador inerte, de que su resistencia est comprendida entre 1,8 y 2,5 ohmios. Asegurarse, al intervenir, de que la tensin de alimentacin del calculador no descienda por debajo de 10 voltios.
ACU3X741.0
88-18
ACU3 N VDIAG: 0C
88
DIAGNSTICO - PRELIMINAR DIAGNSTICO - FICHA CONFIGURACIN SISTEMA (parte DELANTERA) Airbags frontales y laterales (cabeza + trax) y pretensores (delanteros + traseros)
1 Hacia cableado trasero
ACU3X741.0
88-19
ACU3 N VDIAG: 0C
88
DIAGNSTICO - PRELIMINAR DIAGNSTICO - FICHA CONFIGURACIN SISTEMA (parte TRASERA)
A B C D E G H I
Caja centralizada Asiento del conductor Asiento del pasajero Pretensor de cinturn Quemador airbag frontal del conductor Quemador airbag frontal del pasajero Quemador airbag lateral del trax delantero Pretensor ventral
J/K L/M N/O CT
Quemadores airbags laterales cabeza Quemadores airbags laterales trax traseros Enrolladores pirotcnicos traseros Contactor giratorio + 12 voltios / masa Testigo / Lneas de diagnstico Captadores de choque / informacin choque
Airbags FRONTALES Punto de medida Conductor Pasajero C0, C2 y C4 C0, C2 y C4 Valor correcto 1,5 a 7,1 ohmios 1,5 a 4,4 ohmios
AIRBAGS LATERALES Y PRETENSORES Punto de medida C0, C1 y C3 Valor correcto 1,5 a 4,4 ohmios
Valor correcto de aislamiento: visualizacin >= 100.h 9999 intermitente.
ACU3X741.0
88-20
ACU3 N VDIAG: 0C
88

DF002 presente 1.DEF : 2.DEF : Demasiados micro-cortes Tensin fuera de tolerancia
CONSIGNAS
Particularidades: Utilizar el adaptador B53 para intervenir en el conector del calculador.
1.DEF - 2.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin correcta de alimentacin del calculador: 10,5 voltios 0,1 < tensin correcta < 16 voltios 0,1. Control de la carga de la batera. Control del circuito de carga. Control del apriete y del estado de los terminales de la batera. Controlar la masa del calculador. Estado de las conexiones a la altura del calculador + bloqueo.
TRAS LA REPARACIN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria del calculador.
ACU3X741.0
88-21
ACU3 N VDIAG: 0C
88
Circuito testigo de fallo

DF010 presente 1.DEF : Diagnstico realizado por el cuadro de instrumentos.
CONSIGNAS
Particularidades: Nada que sealar.
Aplicar el diagnstico asociado a este fallo en la base de diagnstico del cuadro de instrumentos.
TRAS LA REPARACIN
Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
ACU3X741.0
88-22
ACU3 N VDIAG: 0C
88
Configuracin Calculador
DF016 presente
CONSIGNAS
Este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuracin del calculador y el equipamiento del vehculo, detectada por el calculador. El calculador detecta la presencia de un elemento suplementario a su configuracin. Modificar la configuracin del calculador por el mando: NXR: "Configuracin de los elementos del sistema". CLIP Y OPTIMA: "Configuracin de los quemadores".
TRAS LA REPARACIN
Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico.
ACU3X741.0
88-23
ACU3 N VDIAG: 0C
88
Circuito testigo estado airbag del pasajero

DF028 presente 1.DEF : Diagnstico realizado por el cuadro de instrumentos.
CONSIGNAS
Aplicar el diagnstico asociado a este fallo en la base de diagnstico del cuadro de instrumentos.
TRAS LA REPARACIN
Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
ACU3X741.0
88-24
ACU3 N VDIAG: 0C
88
Circuito captador lateral del conductor

DF039 presente CC.O 2.DEF 3.DEF 4.DEF : : : : Cortocircuito a masa Ausencia de comunicacin Comunicacin perturbada Captador que falla
CONSIGNAS
Particularidades: Utilizar el adaptador de 75 vas B53 para intervenir en el conector del calculador.
CC.0 / 2.DEF / 3.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Verificar que el captador lateral del conductor est correctamente conectado y controlar sus conexiones. Controlar el estado de las conexiones a la altura del calculador (vas 45 y 70). Controlar el estado del conector de 75 vas (sistema de bloqueo, conexiones,...). Asegurar la continuidad y los aislamientos de las uniones entre: Bornier B53 borne 70 Bornier B53 borne 45 va 1 conector del captador va 2 conector del captador
4.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Sustituir el captador lateral del conductor.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el captador lateral del conductor, despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
ACU3X741.0
88-25
ACU3 N VDIAG: 0C
88
Circuito captador lateral del pasajero

DF040 presente CC.O 2.DEF 3.DEF 4.DEF : : : : Cortocircuito a masa Ausencia de comunicacin Comunicacin perturbada Captador que falla
CONSIGNAS
CC.0 / 2.DEF / 3.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Verificar que el captador lateral pasajero est correctamente conectado y controlar sus conexiones. Controlar el estado de las conexiones a la altura del calculador (vas 46 y 71). Controlar el estado del conector de 75 vas (sistema de bloqueo, conexiones,...). Asegurar la continuidad y los aislamientos de las uniones entre: Bornier B53 borne 71 Bornier B53 borne 46 va 1 conector del captador va 2 conector del captador
4.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Sustituir el captador lateral del pasajero.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el captador lateral del conductor, despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
ACU3X741.0
88-26
ACU3 N VDIAG: 0C
88
Red multiplexada.
DF060 presente
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada.
TRAS LA REPARACIN
ACU3X741.0
88-27
ACU3 N VDIAG: 0C
88
Configuracin captadores laterales.

DF062 presente
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuracin del calculador y el equipamiento del vehculo, detectada por el calculador. El calculador detecta la presencia de un elemento suplementario a su configuracin. Modificar la configuracin del calculador por el mando: NXR: "Configuracin de los elementos del sistema". CLIP Y OPTIMA: "Configuracin de los captadores laterales".
TRAS LA REPARACIN
ACU3X741.0
88-28
ACU3 N VDIAG: 0C

Circuito captadores "isofix"
88
DF063 presente
CO CC.0 CC.1 1.DEF 2.DEF
: : : : :
Circuito abierto Cortocircuito a masa Cortocircuito al 12 voltios Configuracin Coherencia estado de los dos contactos (bloqueo por isofix)
CONSIGNAS
Particularidades: Utilizar el adaptador de 75 vas B53 para intervenir en el conector del calculador. Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico.
CO - CC.0 - CC.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Consultar los parmetros PR101 y PR102. Valor correcto con asiento para nios: 100 ohmios. Valor correcto sin asiento para nios: 400 ohmios. Cul es el parmetro que seala un fallo de un circuito del captador ISOFIX?
PR101
Fallo del circuito del captador ISOFIX B. Controlar el estado de las conexiones del calculador. Controlar el estado del conector de 75 vas (sistema de bloqueo, conexiones,...). Colocar el adaptador de control de 75 vas B53 y medir la resistencia entre las vas 40 y 65. Si la medida de resistencia es correcta, problema de conexiones en el calculador. Si la medida de resistencia es incorrecta, extraer el asiento del pasajero y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vas bajo el asiento (va 10/24). Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 28 vas en el asiento (punto C) y medir la resistencia entre las vas 10 y 24 del adaptador. Los valores son correctos?
Fallo del cableado entre el calculador y el conector de 28 vas (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario. Desvestir el asiento y verificar la conexin y el estado de las conexiones del captador. Medir la resistencia en el borne del captador. Si el valor es correcto, sustituir el captador isofix B. Si el valor es incorrecto, fallo del cableado entre el conector de 28 vas y el captador. Sustituir el cableado si es necesario. Conectar el calculador y los captadores ISOFIX, despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
ACU3X741.0
NO
TRAS LA REPARACIN
88-29
ACU3 N VDIAG: 0C
88
DF063 (continuacin 1)
PR102
Fallo del circuito del captador ISOFIX A. Controlar el estado de las conexiones del calculador. Controlar el estado del conector de 75 vas (sistema de bloqueo, conexiones,...). Colocar el adaptador de control de 75 vas B53 y medir la resistencia entre las vas 39 y 64. Si la medida de resistencia es correcta, problema de conexiones en el calculador. Si la medida de resistencia es incorrecta, extraer el asiento del pasajero y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vas bajo el asiento (va 12/26). Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 28 vas en el asiento (punto C1) y medir la resistencia entre las vas 12 y 26 del adaptador. Los valores son correctos?
Fallo del cableado entre el calculador y el conector de 28 vas (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario.
NO
Desvestir el asiento y verificar la conexin y el estado de las conexiones del captador. Medir la resistencia en el borne del captador. Si el valor es correcto, sustituir el captador isofix A. Si el valor es incorrecto, fallo del cableado entre el conector de 28 vas y el captador. Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y los captadores ISOFIX, despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
ACU3X741.0
88-30
ACU3 N VDIAG: 0C
88
DF063 presente (continuacin 2)
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuracin del calculador y el equipamiento del vehculo, detectada por el calculador. El calculador detecta la presencia de un elemento no configurado o una mala configuracin. Modificar la configuracin del calculador por el mando "Configuracin de los elementos del sistema". Configuracin correcta: Con "Funcin ISOFIX" y Sin "Bloqueo airbag del pasajero por llave" o Sin "Funcin ISOFIX" y con "Bloqueo airbag del pasajero por llave".
2.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Consultar los estados ET080 y ET081. Asiento para nios "isofix" bloqueado en el asiento del pasajero delantero: Asiento para nios "isofix" retirado del asiento del pasajero delantero: Cul es el estado incoherente? estado ACTIVO confirmado. estado ACTIVO no confirmado.
ET080
Sustituir el captador "isofix" B.
ET081
Sustituir el captador "isofix" A.
TRAS LA REPARACIN
ACU3X741.0
88-31
ACU3 N VDIAG: 0C

Circuito captador posicin asiento delantero del conductor.
88
DF065 presente
CO CC.O CC.1 1.DEF 2.DEF
: : : : :
Circuito abierto Cortocircuito a masa Cortocircuito al 12 voltios Configuracin Captador que falla.
CONSIGNAS
CO - CC.0 - CC.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Colocar el adaptador de control de 75 vas B53 y medir la resistencia entre las vas 31 y 56, asiento en posicin avanzada y en posicin reculada. Posicin avanzada, la resistencia es del orden de: 100 ohmios Posicin reculada la resistencia es del orden de: 400 ohmios Si las resistencias son correctas, verificar las conexiones a la altura del conector de 75 vas del calculador. Extraer el asiento del conductor y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vas bajo el asiento. Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 28 vas en el asiento, medir la resistencia entre las vas 9 y 23 asiento en posicin avanzada y en posicin reculada. Posicin avanzada, la resistencia es del orden de: 100 ohmios Posicin reculada, la resistencia es del orden de: 400 ohmios Los valores son correctos?
NO
Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador. Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Bornier va 9 Bornier va 23 Conector del captador Conector del captador
Si los controles son correctos, sustituir el captador de posicin del asiento. S Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento (va 23 y 9) as como las conexiones a la altura del conector de 75 vas (va 31 y 56). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el asiento del conductor (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario. Conectar el calculador y los captadores ISOFIX, despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
ACU3X741.0
TRAS LA REPARACIN
88-32
ACU3 N VDIAG: 0C
88
DF065 presente (continuacin)
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuracin del calculador y el equipamiento del vehculo, detectada por el calculador. El calculador detecta la presencia de un elemento no configurado o una mala configuracin. Modificar la configuracin del calculador por el mando "Configuracin de los elementos del sistema".
2.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Sustituir el captador de posicin del asiento del conductor.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador, con el captador en posicin asiento, colocar el asiento y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
ACU3X741.0
88-33
ACU3 N VDIAG: 0C
88
Circuito airbag lateral del trax trasero del pasajero

DF066 presente CC CO CC.1 CC.0 : Cortocircuito : Circuito abierto : Cortocircuito al 12 voltios : Cortocircuito a masa
CONSIGNAS
Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP, NXR o XRBAG. Utilizar el adaptador de 75 vas B53 para intervenir en el conector del calculador.
CO - CC
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Bloquear el calculador. Cortar el contacto y verificar que el quemador del airbag lateral del trax trasero del pasajero est correctamente conectado. Desconectar el quemador del airbag lateral del trax trasero del pasajero y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el airbag lateral del trax trasero del pasajero si el fallo pasa a estar memorizado (fallo ya no se declara presente). Controlar las conexiones a la altura del conector de 75 vas del calculador. Colocar el adaptador de control de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable R. Si el valor obtenido es correcto, verificar las conexiones del calculador (va 50 y 75). Si el valor obtenido es incorrecto, fallo del cableado entre el calculador y el mdulo del airbag del trax trasero (C0/C3). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del mdulo del airbag lateral del trax trasero del pasajero y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo del airbag lateral del trax trasero del pasajero si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ACU3X741.0
88-34
ACU3 N VDIAG: 0C
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Bloquear el calculador. Desconectar el quemador del airbag lateral del trax trasero del pasajero y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Si el fallo pasa a estar memorizado (fallo ya no se declara presente), sustituir el airbag lateral del trax trasero del pasajero. Controlar las conexiones a la altura del conector de 75 vas del calculador. Colocar el adaptador de control de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable R. Si el valor obtenido es correcto, verificar las conexiones del calculador (va 50 y 75). Si el valor obtenido es incorrecto, fallo del cableado entre el calculador y el mdulo del airbag del trax trasero (C0/C3). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del mdulo del airbag lateral del trax trasero del pasajero y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo del airbag lateral del trax trasero del pasajero si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ACU3X741.0
88-35
ACU3 N VDIAG: 0C
88
Circuito airbag lateral del trax trasero del conductor.

DF067 presente CC CO CC.1 CC.0 : : : : Cortocircuito Circuito abierto Cortocircuito al 12 voltios Cortocircuito a masa
CONSIGNAS
CO - CC
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Bloquear el calculador. Cortar el contacto y verificar que el quemador del airbag lateral del trax trasero del conductor est correctamente conectado. Desconectar el quemador del airbag lateral del trax trasero del conductor y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el airbag lateral del trax trasero del conductor si el fallo pasa a estar memorizado (fallo ya no se declara presente). Controlar las conexiones a la altura del conector de 75 vas del calculador. Colocar el adaptador de control de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable Q. Si el valor obtenido es correcto, verificar las conexiones del calculador (va 49 y 74). Si el valor obtenido es incorrecto, fallo del cableado entre el calculador y el mdulo del airbag del trax trasero (C0/C3). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del mdulo del airbag lateral del trax trasero del conductor y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo del airbag lateral del trax trasero del conductor si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ACU3X741.0
88-36
ACU3 N VDIAG: 0C
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Bloquear el calculador. Desconectar el quemador del airbag lateral del trax trasero del conductor y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Si el fallo pasa a estar memorizado (fallo ya no se declara presente), sustituir el airbag lateral del trax trasero del conductor. Controlar las conexiones a la altura del conector de 75 vas del calculador. Colocar el adaptador de control de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable Q. Si el valor obtenido es correcto, verificar las conexiones del calculador (va 49 y 74). Si el valor obtenido es incorrecto, fallo del cableado entre el calculador y el mdulo del airbag del trax trasero (C0/C3). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del mdulo del airbag lateral del trax trasero del conductor y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo del airbag lateral del trax trasero del conductor si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ACU3X741.0
88-37
ACU3 N VDIAG: 0C

Circuito airbag lateral del trax delantero del pasajero
88
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS CC CO CC.1 CC.0 : : : : Cortocircuito Circuito abierto Cortocircuito al 12 voltios Cortocircuito a masa
DF068 presente
CONSIGNAS
Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP, NXR o XRBAG. Utilizar el adaptador de 75 vas B53 para intervenir en el conector del calculador y el adaptador 28 vas para intervenir a la altura del asiento.
CO - CC
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Bloquear el calculador, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable identificado con la letra N del adaptador. Si el valor obtenido es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 75 vas (vas 42 y 67). Extraer el asiento del pasajero y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vas bajo el asiento. Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 28 vas en el asiento (punto C1). Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable C. Es correcto el valor obtenido?
NO
Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento (vas 14 y 28). Desvestir el asiento del pasajero y verificar que el quemador del mdulo del airbag lateral est correctamente conectado. Desconectar el quemador del mdulo del airbag lateral, empalmar un quemador inerte al conector del quemador y repetir la medida de la resistencia en el cable C. Si el valor obtenido es correcto, sustituir el mdulo del airbag lateral del trax delantero del pasajero. Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento).
Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento (va 14 y 28) as como las conexiones a la altura del conector de 75 vas (va 42 y 67). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el asiento del pasajero (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del mdulo del airbag lateral del trax delantero del pasajero y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo del airbag lateral del trax si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ACU3X741.0
88-38
ACU3 N VDIAG: 0C
88
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS DF068 presente (continuacin)
CC.1 - CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Bloquear el calculador, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable identificado con la letra N del adaptador. Si el valor obtenido es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 75 vas (vas 42 y 67). Extraer el asiento del pasajero y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vas bajo el asiento. Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 28 vas en el asiento (punto C1). Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable C. Es correcto el valor obtenido?
NO
Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento (vas 14 y 28). Desvestir el asiento del pasajero y verificar que el quemador del mdulo del airbag lateral est correctamente conectado. Desconectar el quemador del mdulo del airbag lateral, empalmar un quemador inerte al conector del quemador y repetir la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable C. Si el valor obtenido es correcto, sustituir el mdulo del airbag lateral del trax delantero del pasajero. Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento).
Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento (va 14 y 28) as como las conexiones a la altura del conector de 75 vas (va 42 y 67). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el asiento del pasajero (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del mdulo del airbag lateral del trax delantero del pasajero y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo del airbag lateral del trax si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ACU3X741.0
88-39
ACU3 N VDIAG: 0C
88
Circuito airbag lateral de la cabeza lado pasajero

CONSIGNAS
Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP, NXR o XRBAG. Utilizar el adaptador de 75 vas B53 para intervenir en el conector del calculador. En los vehculos con direccin a derecha, efectuar la medida en el cable A, correspondiente a las vas 1 y 2 del conector de 6 vas.
CO - CC
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Bloquear el calculador. Cortar el contacto y verificar que el quemador del airbag lateral de la cabeza, lado del pasajero, est correctamente conectado (situado detrs de la bandeja de fijacin de la zona trasera). Desconectar el quemador del airbag lateral de la cabeza, lado del pasajero, y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el airbag lateral de la cabeza, lado del pasajero, si el fallo pasa a estar memorizado (fallo ya no se declara presente). Extraer el guarnecido trasero izquierdo del bajo de carrocera y controlar las conexiones a la altura del conector de 6 vas amarillo, situado a lo largo del bajo de carrocera, en la posicin trasera (vas 5 y 6). Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 6 vas en el cableado del airbag (punto C1). Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable B. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el conector de 6 vas y el airbag de la cabeza (C1/C3), sustituir el cableado si es necesario. Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector intermedio de 6 vas (va 5 y 6) as como las conexiones a la altura del conector de 75 vas (vas 44 y 69). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el conector intermedio de 6 vas (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario. Si el valor obtenido es correcto, controlar de nuevo las conexiones del calculador.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del mdulo airbag lateral de la cabeza, lado del pasajero, y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag lateral de la cabeza, lado del pasajero, si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ACU3X741.0
88-40
ACU3 N VDIAG: 0C
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Bloquear el calculador. Cortar el contacto y verificar que el quemador del airbag lateral de la cabeza, lado del pasajero, est correctamente conectado (situado detrs de la bandeja de fijacin de la zona trasera). Desconectar el quemador del airbag lateral de la cabeza, lado del pasajero, y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el airbag lateral de la cabeza, lado del pasajero, si el fallo pasa a estar memorizado (fallo ya no se declara presente). Extraer el guarnecido trasero izquierdo del bajo de carrocera y controlar las conexiones a la altura del conector de 6 vas amarillo, situado a lo largo del bajo de carrocera en la posicin trasera (vas 5 y 6). Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 6 vas en el cableado del airbag (punto C1). Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable B. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el conector de 6 vas y el airbag de la cabeza (C1/C3), sustituir el cableado si es necesario. Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector intermedio de 6 vas (va 5 y 6) as como las conexiones a la altura del conector de 75 vas (vas 44 y 69). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el conector intermedio de 6 vas (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario. Si el valor obtenido es correcto, controlar de nuevo las conexiones del calculador.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del mdulo airbag lateral de la cabeza, lado del pasajero, y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag lateral de la cabeza, lado del pasajero, si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ACU3X741.0
88-41
ACU3 N VDIAG: 0C
88
Circuito airbag lateral de la cabeza, lado del conductor.

CONSIGNAS
Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP, NXR o XRBAG. Utilizar el adaptador de 75 vas B53 para intervenir en el conector del calculador. En los vehculos con direccin a derecha, efectuar la medida en el cable B, correspondiente a las vas 5 y 6 del conector de 6 vas.
CO - CC
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Bloquear el calculador. Cortar el contacto y verificar que el quemador del airbag lateral de la cabeza, lado del conductor, est correctamente conectado (situado detrs de la bandeja de fijacin de la zona trasera). Desconectar el quemador del airbag lateral de la cabeza, lado del conductor, y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el airbag lateral de la cabeza, lado del conductor, si el fallo pasa a estar memorizado (fallo ya no se declara presente). Extraer el guarnecido trasero izquierdo del bajo de carrocera y controlar las conexiones a la altura del conector de 6 vas amarillo, situado a lo largo del bajo de carrocera en la posicin trasera (vas 1 y 2). Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 6 vas en el cableado del airbag (punto C1). Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable A. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el conector de 6 vas y el airbag de la cabeza (C1/C3), sustituir el cableado si es necesario. Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector intermedio de 6 vas (va 1 y 2) as como las conexiones a la altura del conector de 75 vas (vas 43 y 68). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el conector intermedio de 6 vas (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario. Si el valor obtenido es correcto, controlar de nuevo las conexiones del calculador.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del mdulo airbag lateral de la cabeza, lado del conductor, y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag lateral de la cabeza, lado del conductor, si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ACU3X741.0
88-42
ACU3 N VDIAG: 0C
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Bloquear el calculador. Cortar el contacto y verificar que el quemador del airbag lateral de la cabeza, lado del conductor, est correctamente conectado (situado detrs de la bandeja de fijacin de la zona trasera). Desconectar el quemador del airbag lateral de la cabeza, lado del conductor, y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el airbag lateral de la cabeza, lado del conductor, si el fallo pasa a estar memorizado (fallo ya no se declara presente). Extraer el guarnecido trasero izquierdo del bajo de carrocera y controlar las conexiones a la altura del conector de 6 vas amarillo, situado a lo largo del bajo de carrocera en la posicin trasera (vas 1 y 2). Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 6 vas en el cableado del airbag (punto C1). Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable A. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el conector de 6 vas y el airbag de la cabeza (C1/C3), sustituir el cableado si es necesario. Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector intermedio de 6 vas (va 1 y 2) as como las conexiones a la altura del conector de 75 vas (vas 43 y 68). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el conector intermedio de 6 vas (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario. Si el valor obtenido es correcto, controlar de nuevo las conexiones del calculador.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del mdulo airbag lateral de la cabeza, lado del conductor, y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo airbag lateral de la cabeza, lado del conductor, si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ACU3X741.0
88-43
ACU3 N VDIAG: 0C
88
Circuito 2 airbag frontal del conductor.

CONSIGNAS
Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP, NXR o XRBAG. Utilizar el adaptador B53 para intervenir en el conector del calculador.
CO - CC
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Cortar el contacto y extraer el cojn del volante. Verificar que est correctamente conectado. Desconectar el cojn del volante y empalmar dos quemadores inertes a los conectores de los quemadores. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el cojn del airbag si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Con el contacto cortado, desconectar y despus conectar el conector del contactor giratorio bajo volante. Intervenir en las conexiones si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Colocar el adaptador de control de 10 vas en el contactor giratorio (punto C2 vas 6 y 7). Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable B. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo volante. Conectar el contactor giratorio bajo volante, desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 36 y 61). Colocar el adaptador de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable J del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del contactor giratorio (C0/C2). Sustituir el cableado si es necesario. Si el valor obtenido es correcto, controlar de nuevo las conexiones del calculador.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y los quemadores del cojn airbag y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el cojn airbag frontal del conductor si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ACU3X741.0
88-44
ACU3 N VDIAG: 0C
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Cortar el contacto y extraer el cojn del volante. Verificar el estado de los cables de ignicin. Colocar el adaptador de control de 10 vas en el contactor giratorio (punto C2 vas 6 y 7). Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable B. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo volante. Conectar el contactor giratorio bajo volante, desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 36 y 61). Colocar el adaptador de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable J del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del contactor giratorio (C0/C2). Sustituir el cableado si es necesario. Si el valor obtenido es correcto, controlar de nuevo las conexiones del calculador.
TRAS LA REPARACIN
ACU3X741.0
88-45
ACU3 N VDIAG: 0C
88
Circuito 1 airbag frontal del conductor

CONSIGNAS
CO - CC
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Cortar el contacto y extraer el cojn del volante. Verificar que est correctamente conectado. Desconectar el cojn del volante y empalmar dos quemadores inertes a los conectores de los quemadores. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el cojn del airbag si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Con el contacto cortado, desconectar y despus conectar el conector del contactor giratorio bajo volante. Intervenir en las conexiones si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Colocar el adaptador de control de 10 vas en el contactor giratorio (punto C2 vas 9 y 10). Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable A. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo volante. Conectar el contactor giratorio bajo volante, desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 35 y 60). Colocar el adaptador de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable I del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del contactor giratorio (C0/C2). Sustituir el cableado si es necesario. Si el valor obtenido es correcto, controlar de nuevo las conexiones del calculador.
TRAS LA REPARACIN
ACU3X741.0
88-46
ACU3 N VDIAG: 0C
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Cortar el contacto y extraer el cojn del volante. Verificar el estado de los cables de ignicin. Colocar el adaptador de control de 10 vas en el contactor giratorio (punto C2 vas 9 y 10). Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable A. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contacto giratorio bajo volante. Conectar el contactor giratorio bajo volante, desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 35 y 60). Colocar el adaptador de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable I del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del contactor giratorio (C0/C2). Sustituir el cableado si es necesario. Si el valor obtenido es correcto, controlar de nuevo las conexiones del calculador.
TRAS LA REPARACIN
ACU3X741.0
88-47
ACU3 N VDIAG: 0C

Circuito pretensores del cinturn lado del pasajero.
88
DF073 presente
CC CO CC.1 CC.0
: : : :
Cortocircuito Circuito abierto Cortocircuito al 12 voltios Cortocircuito a masa
CONSIGNAS
Particularidades: El pretensor del cinturn del asiento delantero del pasajero se ha elaborado de serie junto con el enrollador pirotcnico trasero, lado del pasajero. No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP, NXR o XRBAG. Utilizar el adaptador de 75 vas B53 para intervenir en el conector del calculador.
CO - CC
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Bloquear el calculador. Cortar el contacto y verificar que el quemador del pretensor del cinturn del asiento del pasajero est correctamente conectado. Desconectar el quemador del pretensor y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el pretensor del cinturn del asiento del pasajero si el fallo pasa a estar memorizado (fallo ya no se declara presente). Cortar el contacto y verificar que el quemador del enrollador pirotcnico trasero, lado del pasajero, est correctamente conectado. Desconectar el quemador del enrollador y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el enrollador pirotcnico trasero, lado del pasajero, si el fallo pasa a estar memorizado (fallo ya no se declara presente). Conectar el calculador, el pretensor y el enrollador. Desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 4, 5, 27 y 52). Colocar el adaptador de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable F del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el enrollador pirotcnico trasero, lado del pasajero, (C0/C3). Sustituir el cableado si es necesario. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable E del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el pretensor del cinturn del asiento del pasajero (C0/C3). Consultar la pgina siguiente.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador, el pretensor y el enrollador, despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el pretensor si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ACU3X741.0
88-48
ACU3 N VDIAG: 0C
88
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS DF073 presente (continuacin 1)
Extraer el asiento del pasajero y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vas bajo el asiento (vas 8 y 22). Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 28 vas en el asiento (punto C1). Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable A. Es correcto el valor obtenido?
NO
Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento, lado asiento, (va 8 y 22). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el conector de 28 vas del asiento y el pretensor del cinturn del asiento del pasajero (C1/C3).
Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento (va 8 y 22) lado cableado del habitculo as como las conexiones a la altura del conector de 75 vas (Va 4 y 27). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el asiento del pasajero (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario.
CC.1 - CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 4, 5, 27 y 52). Colocar el adaptador de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable F del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el enrollador pirotcnico trasero, lado del pasajero, (C0/C3). Sustituir el cableado si es necesario. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable E del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, extraer el asiento del pasajero y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vas bajo el asiento (vas 8 y 22). Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 28 vas en el asiento (Punto C1). Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable A. Es correcto el valor obtenido? Consultar la pgina siguiente. Conectar el calculador, el pretensor y el enrollador, despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el pretensor si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ACU3X741.0
TRAS LA REPARACIN
88-49
ACU3 N VDIAG: 0C
88
NO
Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento, lado asiento, (va 8 y 22). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el conector de 28 vas del asiento y el pretensor del cinturn del asiento del pasajero (C1/C3).
Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento (va 8 y 22) lado cableado del habitculo as como las conexiones a la altura del conector de 75 vas (vas 4 y 27). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el asiento del pasajero (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
ACU3X741.0
88-50
ACU3 N VDIAG: 0C
88
Circuito 2 airbag frontal del pasajero.

CONSIGNAS
CO - CC
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Cortar el contacto y extraer la guantera. Verificar la conexin y el estado del conector de 6 vas (va 5 y 6) detrs de la guantera. Colocar el adaptador de control de 6 vas. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable B. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el airbag del pasajero con su cableado (C2/C4). Si el valor es correcto, conectar de nuevo el conector de 6 vas, desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 38 y 63). Colocar el adaptador de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable L del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector de 6 vas (C0/C2). Sustituir el cableado si es necesario. Si el valor obtenido es correcto, controlar de nuevo las conexiones del calculador.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el conector de 6 vas del mdulo airbag del pasajero y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo del airbag frontal del pasajero si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ACU3X741.0
88-51
ACU3 N VDIAG: 0C
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Cortar el contacto y extraer la guantera. Verificar la conexin y el estado del conector de 6 vas (va 5 y 6) detrs de la guantera. Colocar el adaptador de control de 6 vas. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable B. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el airbag del pasajero con su cableado (C2/C4). Si el valor es correcto, conectar de nuevo el conector de 6 vas, desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 38 y 63). Colocar el adaptador de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable L del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del conector de 6 vas (C0/C2). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
ACU3X741.0
88-52
ACU3 N VDIAG: 0C
88
Circuito 1 airbag frontal del pasajero

CONSIGNAS
CO - CC
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Cortar el contacto y extraer la guantera. Verificar la conexin y el estado del conector de 6 vas (vas 1 y 2) detrs de la guantera. Colocar el adaptador de control de 6 vas. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable A. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el airbag del pasajero con su cableado (C2/C4). Si el valor es correcto, conectar de nuevo el conector de 6 vas, desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 37 y 62). Colocar el adaptador de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable K del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del conector de 6 vas (C0/C2). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
ACU3X741.0
88-53
ACU3 N VDIAG: 0C
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico. Cortar el contacto y extraer la guantera. Verificar la conexin y el estado del conector de 6 vas (C2) detrs de la guantera. Colocar el adaptador de control de 6 vas (punto C2 vas 1 y 2). Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable A. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el airbag del pasajero con su cableado (C2, C4). Si el valor es correcto, conectar de nuevo el conector de 6 vas, desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 32 y 67). Colocar el adaptador de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable K del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del conector de 6 vas (C0/C2). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
ACU3X741.0
88-54
ACU3 N VDIAG: 0C

Circuito pretensores del cinturn, lado del conductor.
88
DF076 presente
CC CO CC.1 CC.0
: : : :
Cortocircuito Circuito abierto Cortocircuito al 12 voltios Cortocircuito a masa
CONSIGNAS
Particularidades: El pretensor del cinturn del asiento delantero del conductor se ha elaborado de serie junto con el enrollador pirotcnico trasero, lado del conductor. No efectuar nunca medidas sobre las lneas de ignicin con un aparato que no sea CLIP, NXR o XRBAG. Utilizar el adaptador de 75 vas B53 para intervenir en el conector del calculador.
CO - CC
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Bloquear el calculador. Cortar el contacto y verificar que el quemador del pretensor del cinturn del asiento del conductor est correctamente conectado. Desconectar el quemador del pretensor y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el pretensor del cinturn del asiento del conductor si el fallo pasa a estar memorizado (fallo ya no se declara presente). Cortar el contacto y verificar que el quemador del enrollador pirotcnico trasero lado del conductor est correctamente conectado. Desconectar el quemador del enrollador y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el enrollador pirotcnico trasero, lado del conductor, si el fallo pasa a estar memorizado (fallo ya no se declara presente). Conectar el calculador, el pretensor y el enrollador. Desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 2, 3, 26 y 51). Colocar el adaptador de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable C del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el enrollador pirotcnico trasero, lado del conductor, (C0/C3). Sustituir el cableado si es necesario. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable B del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el pretensor del cinturn del asiento del pasajero (C0/C3). Consultar la pgina siguiente.
TRAS LA REPARACIN
ACU3X741.0
88-55
ACU3 N VDIAG: 0C
88
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS DF076 presente (continuacin 1)
Extraer el asiento del pasajero y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vas bajo el asiento (vas 8 y 22). Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 28 vas en el asiento (punto C1). Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable A. Es correcto el valor obtenido?
NO
Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento, lado asiento, (va 8 y 22). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el conector de 28 vas del asiento y el pretensor del cinturn del asiento del conductor (C1/C3).
Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento (va 8 y 22) lado cableado del habitculo as como las conexiones a la altura del conector de 75 vas (vas 2 y 26). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el asiento del conductor (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario.
CC.1 - CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vas 2, 3, 26 y 51). Colocar el adaptador de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable C del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el enrollador pirotcnico trasero, lado del conductor, (C0/C3). Sustituir el cableado si es necesario. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable B del adaptador. Si el valor obtenido no es correcto, extraer el asiento del conductor y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vas bajo el asiento (vas 8 y 22). Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 28 vas en el asiento (punto C1). Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable A. Es correcto el valor obtenido? Consultar la pgina siguiente. Conectar el calculador, el pretensor y el enrollador, despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el pretensor si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ACU3X741.0
TRAS LA REPARACIN
88-56
ACU3 N VDIAG: 0C
88
NO
Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento, lado asiento, (va 8 y 22). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el conector de 28 vas del asiento y el pretensor del cinturn del asiento del conductor (C1/C3).
Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento (va 8 y 22) lado cableado del habitculo as como las conexiones a la altura del conector de 75 vas (vas 2 y 26). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el asiento del conductor (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
ACU3X741.0
88-57
ACU3 N VDIAG: 0C

Circuito airbag lateral del trax delantero del conductor
88
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS CC CO CC.1 CC.0 : : : : Cortocircuito Circuito abierto Cortocircuito al 12 voltios Cortocircuito a masa
DF077 presente
CONSIGNAS
CO - CC
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Bloquear el calculador, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable identificado con la letra M del adaptador. Si el valor obtenido es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 75 vas (vas 41 y 66). Extraer el asiento del conductor y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vas bajo el asiento. Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 28 vas en el asiento (punto C1). Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable C. Es correcto el valor obtenido?
NO
Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento (va 14 y 28). Desvestir el asiento del conductor y verificar que el quemador del mdulo del airbag lateral est correctamente conectado. Desconectar el quemador del mdulo del airbag lateral, empalmar un quemador inerte al conector del quemador y repetir la medida de la resistencia en el cable C. Si el valor obtenido es correcto, Sustituir el mdulo del airbag lateral del trax delantero del conductor. Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento).
Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento (va 14 y 28) as como las conexiones a la altura del conector de 75 vas (vas 41 y 66). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el asiento del conductor (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario. Conectar el calculador y el quemador del mdulo del airbag lateral del trax delantero del conductor y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo del airbag lateral del trax si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ACU3X741.0
TRAS LA REPARACIN
88-58
ACU3 N VDIAG: 0C
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Bloquear el calculador, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable identificado con la letra M del adaptador. Si el valor obtenido es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector 75 vas (vas 41 y 66). Extraer el asiento del conductor y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vas bajo el asiento. Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 28 vas en el asiento (punto C1). Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable C. Es correcto el valor obtenido?
NO
Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento (va 14 y 28). Desvestir el asiento del conductor y verificar que el quemador del mdulo del airbag lateral est correctamente conectado. Desconectar el quemador del mdulo del airbag lateral, empalmar un quemador inerte al conector del quemador y repetir la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable C. Si el valor obtenido es correcto, sustituir el mdulo del airbag lateral del trax delantero del conductor. Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento).
Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento (va 14 y 28) as como las conexiones a la altura del conector de 75 vas (vas 41 y 66). Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el asiento del conductor (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del mdulo del airbag lateral del trax delantero del conductor y despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el mdulo del airbag lateral del trax si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ACU3X741.0
88-59
ACU3 N VDIAG: 0C
88
Circuito pretensor ventral del conductor.

CONSIGNAS
CO - CC
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Bloquear el calculador. Cortar el contacto y verificar que el quemador del pretensor ventral del conductor est correctamente conectado. Desconectar el quemador del pretensor ventral del conductor y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Sustituir el pretensor del conductor si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente). Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable identificado con la letra G del adaptador. Si el valor obtenido es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 75 vas (vas 28 y 53). Extraer el asiento del conductor y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vas bajo el asiento. Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 28 vas en el asiento (vas 7 y 21). Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable B. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el conector de 28 vas y el pretensor ventral del conductor (C1 y C3). Sustituir el cableado si es necesario. Si el incidente persiste, fallo del cableado entre el conector de 75 vas del calculador y el pretensor ventral del conductor (C0 y C3).
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del pretensor, despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el pretensor si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ACU3X741.0
88-60
ACU3 N VDIAG: 0C
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Bloquear el calculador. Desconectar el quemador del pretensor del conductor y empalmar un quemador inerte al conector del quemador. Poner el contacto y efectuar un control con el til de diagnstico. Si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente), controlar el estado del cableado del asiento. Sustituir el pretensor ventral del conductor si el cableado no est defectuoso. Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 75 vas B53. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable identificado con la letra G del adaptador. Si el valor obtenido es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 75 vas (vas 28 y 53). Extraer el asiento del conductor y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vas bajo el asiento (va 7 y 21). Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 28 vas en el asiento. Emplear imperativamente el til CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable 2. Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el conector de 28 vas y el pretensor ventral del conductor (C1 y C3). Sustituir el cableado si es necesario. Si el incidente persiste, fallo del cableado entre el conector de 75 vas del calculador y el pretensor ventral del conductor (C0 y C3).
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el quemador del pretensor, despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador. Destruir el pretensor si ha habido sustitucin (til El. 1287).
ACU3X741.0
88-61
ACU3 N VDIAG: 0C
88
Circuito interruptor bloqueado airbag

DF091 presente CO : CC.0 : CC.1 : 1 DEF : 2 DEF : Circuito abierto Cortocircuito a masa Cortocircuito al 12 voltios Configuracin Estado del contacto inestable (bloqueado por sistema con llave)
CONSIGNAS
Particularidades: Utilizar el adaptador de 75 vas B53 para intervenir en el conector del calculador. Bloquear el calculador por el mando del til de diagnstico.
CO - CC.0 - CC.1 - 2.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar el estado de las conexiones del calculador. Controlar el estado del conector de 50 vas (sistema de bloqueo, conexiones,...). Verificar que el interruptor de bloqueo est correctamente conectado y controlar sus conexiones. Asegurar la continuidad y los aislamientos de las uniones entre: Bornier B52 borne 39 Bornier B52 borne 64 conector del interruptor de bloqueo conector del interruptor de bloqueo
Sustituir el interruptor de bloqueo si el fallo persiste.
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuracin del calculador y el equipamiento del vehculo, detectada por el calculador. El calculador detecta la presencia de un elemento no configurado o una mala configuracin. Modificar la configuracin del calculador por el mando "Configuracin de los elementos del sistema". Configuracin correcta: Con "Bloqueo airbag del pasajero por llave" y Sin "funcin ISOFIX" Sin "Bloqueo airbag del pasajero por llave" y Con "funcin ISOFIX"
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el interruptor de bloqueo, despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
ACU3X741.0
88-62
ACU3 N VDIAG: 0C
88
Impedancia circuito captadores "isofix"

DF093 presente
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Consultar los parmetros PR101 y PR102. Valor correcto con asiento para nios: 100 ohmios. Valor correcto sin asiento para nios: 400 ohmios. Cul es el parmetro que seala un fallo de un circuito del captador ISOFIX ?
PR101
Fallo del circuito del captador ISOFIX B. Controlar el estado de las conexiones del calculador. Controlar el estado del conector de 75 vas (sistema de bloqueo, conexiones,...). Colocar el adaptador de control de 75 vas B53 y medir la resistencia entre las vas 40 y 65. Si la medida de resistencia es correcta, problema de conexiones en el calculador. Si la medida de resistencia es incorrecta, extraer el asiento del pasajero y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vas bajo el asiento (va 10/24). Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 28 vas en el asiento (punto C1) y medir la resistencia entre las vas 10 y 24 del adaptador. Los valores son correctos?
NO
Desvestir el asiento y verificar la conexin y el estado de las conexiones del captador. Medir la resistencia en el borne del captador. Si el valor es correcto, sustituir el captador isofix B. Si el valor es incorrecto, fallo del cableado entre el conector de 28 vas y el captador. Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
ACU3X741.0
88-63
ACU3 N VDIAG: 0C
88
DF093 CONTINUACIN
PR102
Fallo del circuito del captador ISOFIX A. Controlar el estado de las conexiones del calculador. Controlar el estado del conector de 75 vas (sistema de bloqueo, conexiones,...). Colocar el adaptador de control de 75 vas B53 y medir la resistencia entre las vas 39 y 64. Si la medida de resistencia es correcta, problema de conexiones en el calculador. Si la medida de resistencia es incorrecta, extraer el asiento del pasajero y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vas bajo el asiento (va 12/26). Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 28 vas en el asiento (punto C1) y medir la resistencia entre las vas 12 y 26 del adaptador. Los valores son correctos?
NO
Desvestir el asiento y verificar la conexin y el estado de las conexiones del captador. Medir la resistencia en el borne del captador. Si el valor es correcto, sustituir el captador isofix A. Si el valor es incorrecto, fallo del cableado entre el conector de 28 vas y el captador. Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
ACU3X741.0
88-64
ACU3 N VDIAG: 0C
88
DF094 a DF153 presente o memorizado
Fallo calculador
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Sustituir el calculador del airbag (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA REPARACIN
Sin
ACU3X741.0
88-65
ACU3 N VDIAG: 0C
88
Impedancia circuito interruptor de bloqueo

DF157 presente
CONSIGNAS
PR122 Interruptor en posicin airbag activo: 100 ohmios. PR122 Interruptor en posicin airbag neutralizado: 400 ohmios.
Controlar el estado de las conexiones del calculador. Controlar el estado del conector de 75 vas (sistema de bloqueo, conexiones,...). Verificar que el interruptor de bloqueo est correctamente conectado y controlar sus conexiones. Asegurar la continuidad y los aislamientos de las uniones entre: Bornier B52 borne 39 Bornier B52 borne 64 conector del interruptor de bloqueo conector del interruptor de bloqueo
Sustituir el interruptor de bloqueo si el fallo persiste.
TRAS LA REPARACIN
Conectar el calculador y el interruptor de bloqueo, despus poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Rehacer un control con el til de diagnstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.
ACU3X741.0
88-66
ACU3 N VDIAG: 0C
88
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico.
Orden
Funcin
Parmetro / estado control o accin
Visualizacin / observaciones
Diag
Dilogo til de diagnstico
Airbag
ACU 3
ALP 1
Conformidad calculador
Parmetro "Tipo de vehculo"
X 74
08
DF 094
Configuracin del calculador
Utilizacin de los mandos: NXR: "configuracin de los elementos del sistema" CLIP y OPTIMA: "configuraciones de los quemadores" "configuraciones de los elementos del sistema" "configuraciones de los captadores laterales"
Asegurarse de que la configuracin del calculador definida en la columna "Actual" corresponde al equipamiento del vehculo
Sin
Funcionamiento del testigo 4 Control inicializacin calculador Puesta del contacto
Encendido 3 segundos del testigo de alerta al poner el contacto
Sin
ACU3X741.0
88-67
ACU3 N VDIAG: 0C
88
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS Sustitucin del calculador del airbag Los calculadores del airbag se venden bloqueados para evitar los riesgos de activado intempestivo (todas las lneas de ignicin estn inhibidas). El modo "bloqueado" es sealado por el encendido del testigo de fallo del airbag en el cuadro de instrumentos. Al sustituir un calculador del airbag, seguir el proceso siguiente: Asegurarse de que el contacto est cortado. Sustituir el calculador. Modificar si es necesario, la configuracin del calculador. Cortar el contacto. Efectuar un control con el til de diagnstico. Desbloquear el calculador, solamente en caso de ausencia de fallo declarada con el til de diagnstico.
ACU3X741.0
88-68
ACU3 N VDIAG: 0C
88
ALP 1
AUSENCIA DE DILOGO CON EL CALCULADOR DEL AIRBAG
CONSIGNAS
Sin
Asegurarse de que el til de diagnstico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en otro vehculo. Si el til no es la causa y el dilogo no se establece con ningn otro calculador de un mismo vehculo, puede que un calculador defectuoso perturbe las lneas de diagnstico K. Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador. Verificar la tensin de la batera y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin conforme (10,5 voltios < U batera < 16 voltios).
Verificar la presencia y el estado del fusible de alimentacin del calculador del airbag. Verificar la conexin del conector del calculador y el estado de sus conexiones. Verificar que el calculador est correctamente alimentado: Desconectar el calculador del airbag y colocar el adaptador de 75 vas B53. Controlar y asegurar la presencia de +Despus de contacto entre los bornes identificados como masa y +APC.
Verificar que la toma de diagnstico est correctamente alimentada: +Antes de contacto en la va 16. Masa en las vas 4 y 5. Verificar la continuidad y el aislamiento de las lneas de la unin calculador del airbag / toma de diagnstico: Entre el borne identificado con la letra K y la va 7 de la toma de diagnstico.
Si el dilogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, sustituir el calculador del airbag (consultar el captulo "ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA REPARACIN
Una vez establecida la comunicacin, tratar los fallos eventualmente declarados.
88-69
DIRECCIN DE ASISTENCIA VARIABLE
DIAGNSTICO
SUMARIO
Pginas
Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Interpretacin de los fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Control de conformidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Interpretacin de los estados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Mandos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Configuracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
188
Unidad Central Habitculo N VDIAG: 04 Laguna
CABLEADO Direccin de asistencia variable
88
DIAGNSTICO - PRELIMINAR Este diagnstico genrico es vlido para la funcin direccin asistida del Laguna. Se trata de los vehculos equipados con la direccin asistida variable. El calculador que realiza la funcin es la Unidad Central del Habitculo.
Los valores que se dan en este manual solamente son indicativos. Es indispensable utilizar: El esquema elctrico del vehculo.
CONTROL DE LOS FALLOS: Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervencin en el vehculo. 1 - Orden de prioridad Habr que comenzar tratando los fallos elctricos presentes y despus los fallos elctricos memorizados. Otras prioridades son tratadas en la parte "CONSIGNA" dentro del diagnstico del fallo concernido. En todos los casos, es indispensable verificar el estado de la batera antes de comenzar su diagnstico, ya que una tensin de la batera muy baja corre el riesgo de perturbar el calculador. 2 - Fallo a) Presente: Tratar el fallo siguiendo los pasos indicados en el captulo: "INTERPRETACIN DE LOS FALLOS". b) Memorizado: Anotar los fallos visualizados. Seguir las indicaciones de la par te "CONSIGNAS" del fallo concernido. Si el fallo es conrmado por la parte consignas: La avera est de nuevo presente. En este caso tratar el fallo. Si el fallo no es conrmado por la parte consignas: Hacer las verificaciones bsicas. Para ello, verificar: Las lneas elctricas que corresponden al fallo Los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados,...) La resistencia del elemento detectado defectuoso La higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos,...) 3 - Ausencia de fallos: Si ya no hay ningn fallo sealado por el til de diagnstico, hay que hacer un control de conformidad. Este ltimo puede ayudarle a localizar un problema.
DAVX741.0
88-73
88
DIAGNSTICO - PRELIMINAR CONTROL DE CONFORMIDAD El control de conformidad tiene por objetivo vericar los estados que no presentan fallos en el til de diagnstico cuando estn fuera de tolerancia. Esta etapa permite por consiguiente: Diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente. Verificar el correcto funcionamiento de la Unidad Central del Habitculo y asegurarse de que tras la reparacin no aparecer ninguna avera. En este captulo gura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, hay que consultar la pgina de diagnstico que corresponde.
CAMBIO DE UNA UNIDAD CENTRAL HABITCULO Tras la sustitucin de una Unidad Central del Habitculo, es necesario congurar el calculador. Consulte el captulo conguracin de esta nota, as como el captulo conguracin de la gestin de las puertas, del antiarranque, del cajetn de interconexin del habitculo y de los neumticos.
DAVX741.0
88-74
88

1.DEF DEF = Avera elctrica presente no identificada = Avera elctrica memorizada no identificada
CONSIGNAS
Cortar el contacto.
TRAS LA REPARACIN
DAVX741.0
88-75
88
Motor Direccin de Asistencia Variable

C.O. : Circuito abierto o cortocircuito a masa C.C. : Cortocircuito al + 12V
CONSIGNAS
Poner el contacto para confirmar el fallo.
Verificar la continuidad y el aislamiento entre: Unidad Central del Habitculo va 18 conector blanco Unidad Central del Habitculo va 3 conector blanco Unidad Central del Habitculo va 13 conector blanco Unidad Central del Habitculo va 2 conector blanco la masa motor de direccin de asistencia variable va A motor de direccin de asistencia variable va B motor de direccin de asistencia variable va C motor de direccin de asistencia variable va D motor de direccin de asistencia variable va E
Cambiar la direccin.
TRAS LA REPARACIN
DAVX741.0
88-76
88
Tensin motor direccin de asistencia variable

DF036 PRESENTE O MEMORIZADO 1.DEF DEF = Avera elctrica presente no identificada = Avera elctrica memorizada no identificada
CONSIGNAS
Poner el contacto para confirmar el fallo.
La tensin de la batera en los bornes de la Caja de Fusibles y Rels del Habitculo debe estar entre 9,5 y 16,5 V para que la direccin de asistencia variable funcione correctamente.
TRAS LA REPARACIN
DAVX741.0
88-77
88
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Enunciados
Diagnstico
Ventana Estados 1 Direccin de asistencia variable PR018: Tensin alimentacin calculador PR003: Velocidad del vehculo PR109: Posicin del motor de direccin asistida AC021: Asistencia mnima 12 V ver ficha de diagnstico ver ficha de diagnstico En caso de problemas, consultar el diagnstico de los estados y parmetros adjuntos.
ver ficha de diagnstico
DAVX741.0
88-78
88
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS ESTADOS
Tensin alimentacin calculador

PR108
TRAS LA REPARACIN
DAVX741.0
88-79
88

PR003
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto; circular.
Si el valor de la velocidad del vehculo es incoherente, hacer un diagnstico de la red multiplexada y del ABS.
TRAS LA REPARACIN
DAVX741.0
88-80
88
Posicin del motor de direccin asistida

PR109
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Poner el contacto. Circular a ms de 30 km/h.
Verificar que la velocidad del vehculo aumenta. Verificar que la posicin del motor de direccin asistida aumenta de 0 a 30 km/h: la posicin del motor est cerca del 0 (asistencia mxima) despus la posicin del motor aumenta con la velocidad la posicin del motor mxima (100%) se alcanza a partir de 200 km/h (asistencia mnima) (estos datos son vlidos para la mayora de las leyes de asistencia, sobre todo la ley 1) Si la posicin no vara (permanece en 0), si no hay fallo y si el parmetro velocidad del vehculo aumenta con la velocidad, cambiar la Unidad Central del Habitculo
TRAS LA REPARACIN
DAVX741.0
88-81
88
DIAGNSTICO - MANDOS
Asistencia mnima
AC021
Poner el contacto, con el motor girando. Girar el volante para verificar que la asistencia sea mxima. Lanzar el mando. CONSIGNAS Girar el volante para verificar que la direccin asistida se endurece (la asistencia es mnima). El valor del parmetro "Posicin del motor de Direccin Asistida" es entonces de 100%.
Si la asistencia no vara despus del mando, verificar que no haya fallos presentes o memorizados, verificar la tensin de la batera, la velocidad del vehculo y la posicin del motor de direccin asistida (en este captulo). Si todo funciona correctamente, cambiar la direccin.
TRAS LA REPARACIN
DAVX741.0
88-82
88
CONSIGNAS
ndice LC001
Enunciados
Caracterizaciones y Observaciones
Tipo de direccin asistida
Direccin asistida simple o Direccin de asistencia variable

(Todos los vehculos tienen al menos la direccin asistida. Algunos de ellos tienen adems una direccin de asistencia variable = la asistencia es tanto mayor cuanto ms baja sea la velocidad)
LC002
Nmero de ley
Ley 0 a 7
(Se trata de la ley de asistencia en funcin de la velocidad. Elegir por defecto la ley 1. Para ms informacin, consultar la Nota Tcnica del vehculo y del motor concernido.)
88-83
GESTIN DE LAS PUERTAS
DIAGNSTICO
SUMARIO
Pginas
Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Interpretacin de los fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Control de conformidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Interpretacin de los estados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Interpretacin de los mandos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 Configuracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 Efectos clientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 rbol de localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
UCH N VDIAG: 04
CABLEADO 188 Gestin de las puertas
88
DIAGNSTICO - PRELIMINAR Este diagnstico genrico es vlido para la funcin gestin de las puertas del Laguna. Reagrupa la funcin gestin de las puertas, el acceso (condenacin/descondenacin) de la Unidad Central del Habitculo (Vdiag 4), el lector de tarjeta, la condenacin circulando. Los valores dados en este manual de reparacin solamente son indicativos. Es indispensable utilizar: El esquema elctrico del vehculo.
CONTROL DE LOS FALLOS Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervencin en el vehculo. 1 - Orden de prioridad Habr que comenzar tratando los fallos elctricos presentes y despus los fallos elctricos memorizados. Otras prioridades son tratadas en la parte "CONSIGNAS" dentro del diagnstico del fallo concernido. En todos los casos es indispensable verificar el estado de la batera antes de comenzar su diagnstico, ya que una tensin de la batera muy baja corre el riesgo de perturbar el calculador. 2 - Fallo a) Presente: Tratar el fallo siguiendo los pasos indicados en el captulo: "INTERPRETACIN DE LOS FALLOS ". b) Memorizado: Anotar los fallos visualizados. Seguir las indicaciones de la par te "CONSIGNAS" del fallo concernido. Si el fallo es conrmado por la parte consignas: La avera est de nuevo presente. En este caso tratar el fallo. Si el fallo no es conrmado por la parte consignas: Hacer las verificaciones bsicas. Para ello, verificar: Las lneas elctricas que corresponden al fallo Los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados,...) la resistencia del elemento detectado defectuoso La higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos,...) 3 - Ausencia de fallos: Si ya no hay ningn fallo sealado por el til de diagnstico, hay que hacer un control de conformidad. Este ltimo puede ayudarle a localizar un problema.
portesX74_1.0
88-87
UCH N VDIAG: 04
CABLEADO Gestin de las puertas
88
DIAGNSTICO - PRELIMINAR
CONTROL DE CONFORMIDAD El control de conformidad tiene por objetivo vericar los estados que no presentan fallos en el til de diagnstico cuando estn fuera de tolerancia. Esta etapa permite por consiguiente: Diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente, Verificar el correcto funcionamiento de la Unidad Central del Habitculo y asegurarse de que no aparezca una avera justo despus de la reparacin. En este captulo gura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, hay que consultar la pgina de diagnstico que corresponde.
CAMBIO DE UNA UNIDAD CENTRAL HABITCULO Tras la sustitucin de una Unidad Central del Habitculo, es necesario congurar el calculador. Consulte el captulo configuracin de esta nota as como el captulo configuracin de la direccin asistida, del antiarranque, del cajetn de interconexin del habitculo y de los neumticos.
portesX74_1.0
88-88
UCH N VDIAG: 04
88

1.DEF : Avera elctrica presente no identificada DEF : Avera elctrica memorizada no identificada
CONSIGNAS
Cortar el contacto.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-89
UCH N VDIAG: 04
88
Rel descondenacin
CC.1 : cortocircuito al + 12V
CONSIGNAS
Poner el contacto; cortar el contacto. Condenar el vehculo. Verificar si cuando se pulsa la tecla de descondenacin de la tarjeta, el vehculo se descondena (y en particular la tapa de carburante).
Cambiar la caja de fusibles y rels del habitculo.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-90
UCH N VDIAG: 04
88
Rel condenacin
CONSIGNAS
Poner el contacto; cortar el contacto. Verificar si cuando se pulsa la tecla de condenacin de la tarjeta, el vehculo se condena (y en particular la tapa de carburante).
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-91
UCH N VDIAG: 04
88
Rel descondenacin
CONSIGNAS
Poner el contacto. Verificar si la iluminacin de los plafones funciona. Verificar que el iluminador de la puerta del conductor se enciende cuando se abre la puerta.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-92
UCH N VDIAG: 04
88
Unin tecla de condenacin Unin tecla de descondenacin

DEF : fallo tecla atascada pulsada
CONSIGNAS
Pulsar las teclas, verificar que el estado correspondiente est activo y despus inactivo cuando la tecla est sin pulsar. Si no es as, consultar el tratamiento del estado Tecla de condenacin (ET015) o del estado Tecla de descondenacin (ET016).
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-93
UCH N VDIAG: 04
88
Unin funcionamiento elevalunas

CO.1. : cortocircuito a masa o circuito abierto
CONSIGNAS
Poner el contacto.
Para cada elevalunas anti-aplastamiento, verificar la continuidad y el aislamiento entre: Unidad Central del Habitculo va 22 conector negro elevalunas va 6 O para los elevalunas anti-aplastamiento con memorizacin de la posicin de los retrovisores: Unidad Central del Habitculo va 22 conector negro elevalunas conductor va 27 O para el techo solar anti-aplastamiento: Unidad Central del Habitculo va 22 conector negro techo solar va 9
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-94
UCH N VDIAG: 04
88
Unin memorizacin del puesto de conduccin

CO.1. : cortocircuito a masa o circuito abierto
CONSIGNAS
Poner el contacto.
Verificar la continuidad y el aislamiento entre: Unidad Central del Habitculo va 32 conector blanco Unidad Central del Habitculo va 32 conector blanco
calculador del asiento del conductor va A8 conector negro elevalunas del pasajero delantero va 27.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-95
UCH N VDIAG: 04
88
Seguridad elctrica para nios

DEF : el bloqueo interior de una de las dos cerraduras traseras no funciona CO.1. : circuito abierto o cortocircuito a masa de la unin de encendido del testigo de seguridad nios.
CONSIGNAS
Poner el contacto. Pulsar el interruptor de seguridad nios.
DEF
Verificar que el estado tecla seguridad elctrica para nios y los estados seguridad elctrica para nios puerta trasera izquierda y puerta trasera derecha estn activos. Si no es as, consultar el tratamiento de estos estados.
CO.1
Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre: Unidad Central del Habitculo va 24 conector blanco
tecla seguridad nios va A3
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-96
UCH N VDIAG: 04
88
DIAGNSTICO - CONTROL DE CONFORMIDAD Los valores indicados en este control de conformidad se dan solamente a ttulo indicativo. Es imperativo consultar el captulo correspondiente de este manual de reparacin. Visualizacin y observaciones
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Diagnstico
Preliminar (con el contacto cortado y la tarjeta fuera del lector)
PR010: Tensin calculador
12 V
En caso de problemas Consultar el diagnstico de los estados y parmetros adjuntos.
Descondenacin
ET 016: Tecla de descondenacin, poner el contacto y pulsar la tecla ET 026: Presin breve en el botn de descondenacin de la tarjeta ET 020: Emisin tarjeta recibida ET021: Emisin tarjeta aceptada
Estado Activo
Estado Activo
Estado Activo Estado Activo (cuando se presiona el botn de la tarjeta) Estado Inactivo Lanzar el mando Lanzar el mando En caso de problemas Consultar el diagnstico de los estados adjuntos.
ET023: Tarjeta que hay que resincronizar SC002: Comprobar la carga de la pila AC004: Descondenacin de los abrientes 2 Apertura de las puertas Abrir las puertas ET006: Puerta del conductor abierta ET 007: Puerta del pasajero delantero abierta ET011: Puerta trasera izquierda abierta ET 010: Puerta trasera derecha abierta ET017: Mando de apertura del maletero (presin en el mando de apertura del portn o de la luneta) ET005: Portn abierto
Estado Activo Estado Activo Estado Activo Estado Activo Estado Activo (durante la presin)
Estado Activo (si el maletero o la luneta estn abiertos)

portesX74_1.0
88-97
UCH N VDIAG: 04
88
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan solamente a ttulo indicativo. Es imperativo consultar el captulo correspondiente de este manual de reparacin.
Orden
Funcin
Diagnstico
Condenacin
ET015: Tecla de condenacin, pulsar la tecla ET024: Presin breve en el botn de condenacin de la tarjeta ET020: Emisin tarjeta recibida ET021: Emisin tarjeta aceptada
Estado activo Estado activo
Estado activo Estado Activo (cuando se presiona el botn de la tarjeta) Estado Inactivo Estado Inactivo Estado No Confirmado Lanzar el mando Lanzar el mando Activo (tras una presin de 5 segundos en la tecla de condenacin) Verificar la coherencia de la velocidad visualizada Estado Inactivo Estado Inactivo Estado Activo
ET006: Puerta del conductor abierta ET007: Puerta del pasajero delantero abierta ET023: Tarjeta que hay que resincronizar SC002: Comprobar la carga de la pila AC006: Condenacin de los abrientes 4 Condenacin automtica circulando ET004: Condenacin circulando
En caso de problemas
PR011: Velocidad del vehculo
Consultar el diagnstico de las fichas adjuntas.
Cierre centralizado de los cristales
ET006: Puerta del conductor abierta ET007: Puerta del pasajero delantero abierta ET025: Presin prolongada en el botn de condenacin de la tarjeta (ms de 2 segundos) ET029: Presin prolongada en el botn manos libres de la tarjeta (ms de 2 segundos)
Estado Activo
portesX74_1.0
88-98
UCH N VDIAG: 04
88
DIAGNSTICO - CONTROL DE CONFORMIDAD Los valores indicados en este control de conformidad se dan solamente a ttulo indicativo. Es imperativo consultar el captulo correspondiente de este manual de reparacin. Visualizacin y observaciones Estado Activo Estado Activo (cuando se toca la empuadura) Estado Activo (cuando se toca la empuadura) Estado Activo (cuando se toca la empuadura) Estado Activo (cuando se toca la empuadura) Estado Activo Acumulador cargado
CONSIGNAS
Orden 4
Funcin Descondenacin manos libres
Enunciados ET030: Alimentacin de los captadores pticos ET031: Captador ptico conductor ET032: Captador ptico pasajero delantero ET033: Captador ptico trasero izquierdo ET034: Captador ptico trasero derecho ET003: Manos libres SC001: comprobar la carga del acumulador (Introducir la tarjeta en el lector) ET022: tarjeta cerca del vehculo
Diagnstico
Estado Activo (cuando la tarjeta est cerca del vehculo) Estado Activo Estado Activo En caso de problemas Consultar el diagnstico de los estados adjuntos.
Condenacin Manos libres
ET028: Presin breve en el botn manos libres de la tarjeta ET003: Manos libres (tras presionar el botn manos libres de la tarjeta) ET006: Puerta del conductor abierta ET007: Puerta del pasajero delantero abierta ET011: Puerta trasera izquierda abierta ET010: Puerta trasera derecha abierta ET022: Tarjeta cerca del vehculo (el vehculo no se condena cuando est activado el modo manos libres y mientras la tarjeta se encuentre dentro del campo de recepcin del vehculo) SC001: Comprobar la carga del acumulador (Introducir la tarjeta en el lector)
Estado Inactivo Estado Inactivo Estado Inactivo Estado Inactivo Estado Inactivo
Acumulador cargado
portesX74_1.0
88-99
UCH N VDIAG: 04
88
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan solamente a ttulo indicativo. Es imperativo consultar el captulo correspondiente de este manual de reparacin.
Orden 6
Funcin Seguridad elctrica para nios (poner el contacto)
Enunciados ET014: Tecla seguridad nios Poner el contacto, pulsar la tecla ET012: Seguridad elctrica para nios puerta trasera izquierda ET013: Seguridad elctrica para nios puerta trasera derecha ET035: Tecla memorizacin del puesto de conduccin Pulsar la tecla "MEMO" del asiento
Visualizacin y observaciones Estado Activo
Diagnstico En caso de problemas Consultar el diagnstico de los estados adjuntos. En caso de problemas Consultar el diagnstico de los estados adjuntos.
Estado Activo Estado Activo Estado Activo
Varios
portesX74_1.0
88-100
UCH N VDIAG: 04
88
PR010
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado Poner el contacto.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-101
UCH N VDIAG: 04
88
ET006 ET007 ET011 ET010
Puerta del conductor abierta Puerta del pasajero delantero abierta Puerta trasera izquierda abierta Puerta trasera derecha abierta
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Descondenar el vehculo.
Verificar: Para cada puerta abierta que el estado correspondiente est activo O para cada puerta cerrada que el estado correspondiente est inactivo Verificar: el empalme del cableado de la puerta y del cableado del habitculo la continuidad y el aislamiento entre la cerradura concernida y la Unidad Central del Habitculo la cerradura concernida y la masa Atencin, hay varios tipos de cerraduras. Consultar el esquema correspondiente al vehculo.
Abrir la puerta. Desconectar la cerradura. Cerrar la cerradura. Verificar que hay continuidad entre la va de llegada de la masa y la va que va a la Unidad Central del Habitculo. Tirar de la empuadura para abrir la cerradura. Verificar que ya no hay continuidad entre la va de llegada de la masa y la va que va a la Unidad Central del Habitculo. En caso de fallo, cambiar la cerradura.
Verificar que la cerradura se acopla bien al resbaln.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-102
UCH N VDIAG: 04
88
ET005
Portn abierto
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Abrir el portn o la luneta trasera: el estado portn abierto debe estar activo. Cerrar el portn y la luneta trasera: el estado maletero abierto debe estar inactivo.
Verificar: el empalme del cableado trasero y del cableado del habitculo el empalme del cableado del maletero y del cableado trasero la continuidad y el aislamiento entre cerradura (luneta o maletero) va 3 Unidad Central del Habitculo va 16 conector negro cerradura (luneta o maletero) va 4 masa Verificar la conexin de la masa trasera
Abrir el maletero. Desconectar la cerradura. Cerrar la cerradura pasando por ella un destornillador. Verificar que hay continuidad entre la va 4 de llegada de la masa y la va 3 que va a la Unidad Central del Habitculo. Levantar el pestillo de la cerradura para abrirla. Verificar que ya no hay continuidad entre la va 4 de llegada de la masa y la va 3 que va a la Unidad Central del Habitculo. En caso de fallo, cambiar la cerradura.
Verificar que la cerradura se acopla bien al resbaln. Si el fallo sigue sin resolverse, cambiar la Unidad Central del Habitculo como ltimo recurso.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-103
UCH N VDIAG: 04
88
ET017
Mando de apertura del maletero
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Pulsar el mando de apertura del portn o de la luneta. El estado mando de apertura del maletero debe estar activo mientras dure la presin.
Verificar: el empalme del cableado trasero y del cableado del habitculo el empalme del cableado del portn y del cableado trasero la continuidad y el aislamiento entre cerradura (luneta o portn) va 2 Unidad Central del Habitculo va 8 conector blanco cerradura (luneta o portn) va 1 va correspondiente del mando de apertura del portn o de la luneta trasera (va 1 2 segn el tipo de vehculo) la otra va del mando masa. Verificar el funcionamiento del mando de apertura del portn o de la luneta. Verificar la conexin de la masa trasera.
Abrir el maletero. Desconectar la cerradura. Medir la resistencia entre las vas 1 y 2 de la cerradura. Debe ser del orden de 5 ohmios En caso de fallo, cambiar la cerradura.
Si el fallo sigue sin resolverse, cambiar la Unidad Central del Habitculo como ltimo recurso.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-104
UCH N VDIAG: 04
88
ET015
Tecla de condenacin
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto, descondenar el vehculo. Verificar que las puertas estn bien cerradas. Verificar que no hay fallo en el airbag; hacer un diagnstico de la red multiplexada. Pulsar la tecla de condenacin del vehculo: el estado tecla de condenacin debe estar activo.
Verificar la continuidad y el aislamiento entre tecla va A3 Unidad Central del Habitculo va 9 conector negro tecla va A2 masa Pulsar la tecla de condenacin y verificar la continuidad entre las dos vas del botn. Si no es as, cambiar el botn.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-105
UCH N VDIAG: 04
88
ET016
Tecla de descondenacin
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Condenar el vehculo. Pulsar la tecla de condenacin del vehculo: el estado tecla de condenacin debe estar activo.
Verificar la continuidad y el aislamiento entre Tecla va B1 Unidad Central del Habitculo va 17 conector negro Tecla va A2 masa Pulsar la tecla de descondenacin y verificar la continuidad entre las dos vas de la tecla. Si no es as, cambiar el botn.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-106
UCH N VDIAG: 04
88
ET024 ET026 ET028
Presin breve en el botn de condenacin de la tarjeta Presin breve en el botn de descondenacin de la tarjeta Presin breve en el botn manos libres de la tarjeta
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Pulsar uno de los botones de la tarjeta y verificar el estado correspondiente.
Introducir la tarjeta a fondo en el lector y verificar que el contacto est puesto. Si no es as, consultar el diagnstico del antiarranque.
Si el estado presin breve no est activo, verificar que el estado tarjeta que hay que resincronizar (ET023) est inactivo y comprobar la pila de la tarjeta (lanzar el mando correspondiente SC002). En su caso, cambiar la pila.
Verificar que el testigo se enciende en la tarjeta cuando se pulsa un botn. Verificar que la pila est bien insertada en la tarjeta.
Comenzar con otra tarjeta. Si la presin no ha tenido efecto, cambiar el lector de tarjeta. Si no es as, cambiar la tarjeta.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-107
UCH N VDIAG: 04
88
ET025 ET029
Presin prolongada en el botn de condenacin de la tarjeta Presin prolongada en el botn manos libres de la tarjeta
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Verificar que las presiones breves en la tarjeta son detectadas (si no es as, consultar el tratamiento de estos estados). Verificar que el vehculo est equipado con cuatro elevalunas anti-aplastamiento. Y que la Unidad Central del Habitculo est configurada con subida centralizada de los cristales. Asegurarse de que las cuatro puertas estn bien cerradas. Pulsar ms de 2 segundos uno de los botones de la tarjeta.
Si el estado no est activo, verificar que el estado tarjeta que hay que resincronizar (ET023) est inactivo y comprobar la pila de la tarjeta (lanzar el mando correspondiente SC002). En su caso, cambiar la pila.
Verificar que el testigo permanece encendido en la tarjeta cuando se pulsa un botn. Verificar que la pila est bien insertada en la tarjeta.
Comenzar con otra tarjeta. Si la presin no ha tenido efecto, cambiar el lector de tarjeta. Si no es as, cambiar la tarjeta.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-108
UCH N VDIAG: 04
88
ET023
Tarjeta que hay que resincronizar
CONSIGNAS
Si el estado est activo, introducir la tarjeta a fondo en el lector. Verificar que el contacto est puesto (si no es as, consultar el captulo del antiarranque). Esperar algunos segundos.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-109
UCH N VDIAG: 04
88
ET020
Emisin tarjeta recibida
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Verificar que la tarjeta no est para resincronizar (estado que corresponde est inactivo). Pulsar una de las teclas de la tarjeta. Este estado debe estar activo durante un breve instante.
Si el estado emisin tarjeta recibido est inactivo, Introducir la tarjeta a fondo en el lector y verificar que el contacto est puesto. Si no es as, consultar el captulo del antiarranque.
Dejar la tarjeta en el lector y lanzar el mando de test de la pila de la tarjeta (SC002). Si la pila est descargada, cambiar la pila.
Probar a condenar o a descondenar con otra tarjeta del vehculo. Si no funciona cambiar el lector de tarjeta. Si funciona, cambiar la tarjeta.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-110
UCH N VDIAG: 04
88
ET021
Emisin tarjeta aceptada
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Verificar que la tarjeta no est para resincronizar (estado que corresponde est inactivo). Pulsar una de las teclas de la tarjeta. Este estado debe estar activo durante un breve instante.
Verificar que cuando se pulsan los botones, est activo el estado de emisin recibida. Si no es as, consultar el tratamiento correspondiente.
Verificar que se trata de la tarjeta del vehculo probando a poner el contacto. Si no funciona, consultar el captulo antiarranque.
Cambiar la tarjeta.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-111
UCH N VDIAG: 04
88
ET003
Manos libres
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Este estado debe estar activo desde que se pulsa la tecla "autolock" e indica si el vehculo se encuentra en modo condenacin / descondenacin manos libres.
Verificar que las presiones en las teclas de la tarjeta son detectadas.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-112
UCH N VDIAG: 04
88
ET022
Tarjeta cerca del vehculo
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Cortar el contacto. Condenar el vehculo en modo manos libres. Introducir la mano en la empuadura de una puerta, permanecer con la tarjeta cerca del vehculo. Sobre todo no poner la tarjeta sobre una parte metlica del vehculo. El estado debe estar activo. El estado permanece activo mientras la tarjeta se encuentra en el campo de recepcin del vehculo.
Verificar que la condenacin y la descondenacin funcionan cuando se pulsan las teclas de la tarjeta. Comprobar la carga del acumulador de la tarjeta (mando SC001). Si el acumulador est descargado, introducir la tarjeta en el lector y lanzar el mando de recarga del acumulador o arrancar y dejar girar el motor durante 3 horas (para una tarjeta completamente descargada). Comprobar la carga del acumulador. Si est de nuevo descargada, tratar de recargarla en otro vehculo. Si se descarga tambin, cambiar la tarjeta. Si no es as, cambiar el lector de tarjeta del vehculo.
Condenar el vehculo pulsando en "autolock". Situarse con la tarjeta, detrs del logo de Renault, a 50 cm del portn. Pulsar el mando de apertura del portn. Si el vehculo no se descondena, hay un problema en la antena del parachoques trasero. Verificar el aislamiento y la continuidad entre: lector de tarjeta va 10 blindaje (trenza exterior) del cable coaxial en el parachoques trasero lector de tarjeta va 11 alma central del cable coaxial en el parachoques trasero Cambiar la antena del parachoques. Si el problema no est resuelto, cambiar el lector de tarjeta.
Condenar el vehculo pulsando en "autolock". Situarse con la tarjeta a 1 m de la puerta del conductor. Tirar de la empuadura de la puerta. Si el vehculo no se descondena, hay un problema en la antena del techo. Verificar el aislamiento y la continuidad entre: Lector de tarjeta va 12 blindaje (trenza exterior) del cable coaxial del plafonier Lector de tarjeta va 6 alma central del cable coaxial del plafonier Cambiar la antena del techo. Si el problema no est resuelto, cambiar el lector de tarjeta.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-113
UCH N VDIAG: 04
88
ET030
Alimentacin de los captadores pticos
CONSIGNAS
Al cabo de algunos das sin utilizar el vehculo, la Unidad Central del Habitculo corta la alimentacin de los captadores pticos. Tirar de la empuadura de la puerta para hacer funcionar la descondenacin "manos libres". Poner el contacto para reactivar la alimentacin de los captadores.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-114
UCH N VDIAG: 04
88
ET031 ET032 ET033 ET034
Captador ptico conductor Captador ptico pasajero delantero Captador ptico trasero izquierdo Captador ptico trasero derecho
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner y cortar el contacto.
Verificar que el estado de alimentacin de los captadores pticos est activo. Introducir la mano tras la empuadura de cada puerta; verificar que el estado correspondiente est activo. Si el estado est inactivo, condenar el vehculo y tirar de la empuadura. Est el estado activo?
Verificar el estado de la superficie reflectante en el interior de la empuadura. Verificar el estado del captador ptico. En su caso cambiar el captador.
NO
Verificar la continuidad y el aislamiento entre captador delantero izquierdo va 1 captador delantero derecho va 1 captador trasero izquierdo va 1 captador trasero derecho va 1 captador va 3 captador va 2 Unidad Central del Habitculo va 28 conector negro Unidad Central del Habitculo va 33 conector negro Unidad Central del Habitculo va 23 conector blanco Unidad Central del Habitculo va 29 conector negro Unidad Central del Habitculo va 5 conector blanco masa.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-115
UCH N VDIAG: 04
88
ET014
Tecla seguridad nios
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. El vehculo debe estar equipado de la seguridad elctrica para nios. Poner el contacto. Pulsar la tecla seguridad nios. El estado debe estar activo.
Verificar la continuidad y el aislamiento entre Interruptor de seguridad nios va B1 Interruptor de seguridad nios va B2 Verificar el funcionamiento del interruptor.
Unidad Central del Habitculo va 4 conector negro masa
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-116
UCH N VDIAG: 04
88
ET012 ET013
Seguridad elctrica para nios puerta trasera izquierda Seguridad elctrica para nios puerta trasera derecha
CONSIGNAS
Verificar que el vehculo est equipado con la funcin seguridad elctrica para nios (en este caso, las cerraduras traseras no tienen un pestillo que permite impedir la apertura de la puerta desde el interior puesto que esta funcin es elctrica). No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto. Verificar que las cuatro puertas estn cerradas. Pulsar la tecla seguridad nios. Los dos estados deben estar activos.
Repetir el test puesto que si la Unidad Central del Habitculo no ve los dos estados activos, desactivar la seguridad nios. Verificar que uno de los estados no se activa brevemente.
Verificar la continuidad y el aislamiento entre cerradura trasera derecha va A cerradura trasera derecha va C cerradura trasera izquierda va F cerradura trasera izquierda va D
Unidad Central del Habitculo va 4 conector blanco masa Unidad Central del Habitculo va 21 conector blanco masa
Cambiar la cerradura que falla. Si el fallo sigue sin resolverse, cambiar la Unidad Central del Habitculo como ltimo recurso.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-117
UCH N VDIAG: 04
88
ET004
Condenacin circulando
CONSIGNAS
Este estado indica si la condenacin automtica circulando est activada. Poner el contacto.
Verificar que la Unidad Central del Habitculo est configurada con Condenacin circulando Pulsar ms de 5 segundos la tecla de condenacin del vehculo para activar la condenacin automtica circulando (el estado condenacin circulando est activo). Pulsar ms de 5 segundos la tecla de descondenacin del vehculo para desactivar la condenacin automtica circulando (el estado condenacin circulando est inactivo).
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-118
UCH N VDIAG: 04
88
PR011
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Poner el contacto; circular.
Si el valor de la velocidad del vehculo es incoherente, hacer un diagnstico de la red multiplexada y del ABS.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-119
UCH N VDIAG: 04
88
ET035
Tecla memorizacin del puesto de conduccin
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. El vehculo est equipado de la funcin memorizacin del puesto de conduccin (asiento del conductor y retrovisores). Abrir la puerta del conductor. Pulsar la tecla de memorizacin: el estado debe estar activo.
Verificar la continuidad y el aislamiento entre mando del asiento va B6 masa mando del asiento va B1 calculador del asiento va A3 conector blanco calculador del asiento va A5 conector negro Unidad Central del Habitculo va 36 conector blanco Pulsar la tecla memorizacin y verificar la continuidad entre las dos vas B1 y B6 del mando del asiento. Si no es as, cambiar el mando.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-120
UCH N VDIAG: 04
88
DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS MANDOS
SC001
Comprobar la carga del acumulador
CONSIGNAS
Introducir la tarjeta manos libres en el lector. Lanzar este mando para verificar si el acumulador de la tarjeta est cargado. Si el acumulador no est cargado, la funcin manos libres no puede funcionar pero la condenacin/descondenacin funciona pulsando la tarjeta.
Si el acumulador est descargado: circular para recargar la tarjeta. lanzar el mando de recarga de la tarjeta. Contar con 3 horas para una recarga mnima (caso de una tarjeta nueva). No olvidarse de lanzar el mando de parada de la recarga.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-121
UCH N VDIAG: 04
88
SC002
Comprobar la carga de la pila
CONSIGNAS
Introducir la tarjeta en el lector. Lanzar este mando para verificar si la pila de la tarjeta est cargada. Si la pila est descargada, la condenacin/descondenacin no puede funcionar pero sigue siendo posible poner el contacto.
Si la pila est descargada, cambiar la pila.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-122
UCH N VDIAG: 04
88
AC004 AC006
Condenacin/descondenacin de los abrientes
CONSIGNAS
Este mando permite comprobar el funcionamiento del rel de condenacin/ descondenacin. Atencin, no todos los abrientes estn forzosamente pilotados por este rel.
portesX74_1.0
88-123
UCH N VDIAG: 04
88
AC005
Mando bocina
CONSIGNAS
Poner el contacto. Atencin, este mando solamente sirve para los vehculos equipados con la funcin manos libres. Este mando permite comprobar la unin entre la Unidad Central del Habitculo y la bocina electrnica.
Verificar la continuidad y el aislamiento entre bocina sonora va 3 Unidad Central del Habitculo va 22 conector blanco Verificar la alimentacin (va 1) y la masa (va 2) de la bocina sonora.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-124
UCH N VDIAG: 04
88
AC001 AC002
RECARGA DEL ACUMULADOR PARADA DE LA RECARGA
CONSIGNAS
Introducir la tarjeta a fondo en el lector. Atencin, este mando solamente sirve para tarjetas "manos libres".
Contar con 3 horas para recargar completamente un acumulador totalmente descargada. No olvidarse de lanzar el mando de parada de la recarga.
portesX74_1.0
88-125
UCH N VDIAG: 04
88
CONSIGNAS
Estas configuraciones hay que hacerlas sistemticamente cada vez que se cambia la Unidad Central del Habitculo y verificarlas cada vez que se hace un diagnstico de avera
ndice LC001 LC010 manos libres
Enunciados
Caracterizaciones y Observaciones Con o sin funcin manos libres Con o sin condenacin manos libres (para los vehculos equipados con la funcin manos libres, se puede inhibir la condenacin manos libres y dejar solamente la descondenacin manos libres. La condenacin del vehculo se hace entonces sistemticamente pulsando la tarjeta) La bocina sonora no tiene tonalidad O tonalidad de la bocina sonora nmeros 1, 2, 3, 4 5 Con o sin Supercondenacin (para los vehculos equipados con cerraduras de supercondenacin - seis vas - la activacin de esta funcin permite bloquear las empuaduras exteriores e interiores de la puerta). Con o sin seguridad elctrica para nios (para los vehculos equipados con cerraduras de supercondenacin en la parte trasera cerraduras de seis vas - la presin en el botn de seguridad nios condena las empuaduras interiores). Descondenacin al pulsar la tarjeta de la puerta del conductor nicamente o de todas las puertas (En algunos pases, una presin en la tarjeta solamente descondena la puerta del conductor. Atencin, esta configuracin debe ser coherente con la definicin del vehculo y sobre todo con la del cableado). Descondenacin en modo manos libres de la puerta del conductor nicamente o de todas las puertas
Condenacin manos libres
LC011
Tonalidad de la bocina sonora durante una condenacin automtica
LC003
Supercondenacin
LC004
Seguridad elctrica para nios
LC013
Puertas descondenadas
LC014
Puertas descondenadas en modo manos libres
88-126
UCH N VDIAG: 04
88
CONSIGNAS
Estas configuraciones hay que hacerlas sistemticamente cada vez que se cambia la Unidad Central del Habitculo y verificarlas cada vez que se hace un diagnstico de avera
ndice LC002
Enunciados Recuperacin automtica del asiento
Caracterizaciones y Observaciones con o sin Recuperacin automtica del asiento (Recuperacin de la posicin memorizada al abrir la puerta del conductor tras descondenar pulsando la tarjeta) Con o sin cierre centralizado de los cristales (Esta funcin se activa cuando el vehculo est equipado con cuatro elevalunas antiaplastamiento. Permite subir automticamente los cristales pulsando 2 segundos el botn de condenacin de la tarjeta). Con o sin condenacin circulando Con o sin iluminacin interior (Esta configuracin permite poner o cortar el rel de alimentacin de las luces interiores: plafonier, puertas....). Con o sin temporizacin del plafonier (Esta configuracin activa la temporizacin del plafonier). Direccin a Izquierda o a derecha
LC005
Cierre centralizado de los cristales
LC012 LC007
Condenacin automtica circulando Iluminacin interior
LC008
Temporizacin del plafonier
LC009
Tipo de conduccin
88-127
UCH N VDIAG: 04
88
CONSIGNAS
Hacer un diagnstico de la "gestin de las puertas". Verificar que se detectan las aperturas de cada una de las puertas y del portn. As como los cierres. Verificar que se detecta la pulsacin ejercida en los botones de la tarjeta (Si no es as, es as, consultar el captulo que trata de los estados). Nos referiremos siempre al estado del portn y de la luneta. stos son representativos del estado del vehculo.
Si hay varios fallos, tratarlos en el mismo orden que se describe a continuacin
La descondenacin o la condenacin no funciona en ninguna puerta, ni siquiera en el portn. La descondenacin o la condenacin no funciona en ninguna puerta, pero funciona en el portn. La descondenacin o la condenacin no funciona en el portn o en la luneta pero funciona en las puertas. La descondenacin o la condenacin no funciona en la puerta del pasajero ni en la tapa de carburante pero funciona en las otras puertas. La descondenacin o la condenacin no funciona en la puerta del conductor ni en las puertas traseras pero funciona en la puerta del pasajero y en la tapa de carburante. La descondenacin o la condenacin no funciona en una puerta. No se puede abrir el vehculo desde el interior. La condenacin de las empuaduras interiores no funciona. La condenacin de las empuaduras interiores traseras desde la puerta del conductor no funciona. La descondenacin del vehculo no funciona o funciona mal cuando se toca la empuadura. La condenacin del vehculo no funciona cuando se aleja. No hay respuesta sonora cuando se aleja y cuando se condena el vehculo. La condenacin automtica circulando no funciona.
ALP 1 ALP 2 ALP 3 ALP 4 ALP 5 ALP 6 ALP 7 ALP 8 ALP 9 ALP 10 ALP 11 ALP 12 ALP 13
Control del doble rel de condenacin.
PRO 1
portesX74_1.0
88-128
UCH N VDIAG: 04
88
ALP 1
La descondenacin o la condenacin no funciona en ninguna puerta, ni siquiera en el portn.
CONSIGNAS
Hacer antes de nada un diagnstico de la funcin. Verificar que todas las puertas estn bien cerradas (se podr verificar que las luces interiores estn apagadas o poner el contacto para verificar, en la vieta, que no hay ninguna puerta abierta). Asegurarse de que no ha funcionado ningn motor de la cerradura. Si lo ha hecho, consultar el ALP correspondiente.
Poner el contacto. Verificar en los estados que las presiones ejercidas en los botones de condenacin/ descondenacin interiores son detectadas por la Unidad Central del Habitculo; si no es as, consultar el captulo que trata de los estados.
Cortar el contacto, asegurarse de que las puertas estn bien cerradas. Verificar en los estados que las presiones ejercidas en los botones de la tarjeta son detectadas por la Unidad Central del Habitculo; si no es as, consultar el captulo que trata de los estados.
Verificar el cableado entre las cerraduras y la Unidad Central del Habitculo
Cambiar la Unidad Central del Habitculo
TRAS LA REPARACIN
Debe pensar en borrar las averas Si se ha cambiado la Unidad Central del Habitculo, se deber reconfigurar y reafectar las tarjetas.
portesX74_1.0
88-129
UCH N VDIAG: 04
88
ALP 2
La descondenacin o la condenacin no funciona en ninguna puerta, pero funciona en el portn.
CONSIGNAS
Hacer antes de nada un diagnstico de la funcin. Verificar que todas las puertas estn bien cerradas (se podr verificar que las luces interiores estn apagadas o poner el contacto para verificar, en la vieta, que no hay ninguna puerta abierta).
Verificar las alimentaciones +batera que llegan a la caja de fusibles y rels del habitculo. Verificar los fusibles en la Caja de Fusibles y Rels.
Desconectar la batera, desconectar la Unidad Central del Habitculo de la caja de fusibles y rels del habitculo. Consultar el proceso de control del doble rel de condenacin / descondenacin PRO1. Si el rel est defectuoso, cambiar la caja de fusibles y rels del habitculo.
Verificar la continuidad entre las vas: conector U1 va 2 va B6 conector gris conector U1 va 1 va B5 conector gris conector U1 va 23 va B3 conector gris conector U1 va 20 va B2 conector gris conector U1 va 24 va B4 conector gris en los bornes de la Caja de fusibles y Rels del Habitculo. En caso de fallo, cambiar la caja de fusibles y rels del habitculo.
Verificar los conectores en la Caja de Fusibles y Rels, as como la continuidad entre las cerraduras de las puertas y la Caja de Fusibles y Rels. Verificar las cerraduras (referencia y funcionamiento).
Si no funciona ninguna puerta, ni la tapa de carburante, cambiar la Unidad Central del Habitculo.
TRAS LA REPARACIN
Debe pensar en borrar las averas. Si se ha cambiado la Unidad Central del Habitculo, se deber reconfigurar y reafectar las tarjetas.
portesX74_1.0
88-130
UCH N VDIAG: 04
88
ALP 3
La descondenacin o la condenacin no funciona en el portn o en la luneta pero funciona en las puertas.
CONSIGNAS
Hacer antes de nada un diagnstico de la funcin. Verificar que todas las puertas estn bien cerradas (se podr verificar que las luces interiores estn apagadas o poner el contacto para verificar, en la vieta, que no hay ninguna puerta abierta). Verificar sobre todo que una presin en el mando del portn o de la luneta es detectada por la Unidad Central del Habitculo (si no es as, consultar el captulo que trata de los estados).
Desmontar la cerradura, cerrar la cerradura introduciendo un destornillador; comprobar la cerradura conectando una masa y un +batera en los bornes del motor (durante menos de un segundo). Cambiar la cerradura si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-131
UCH N VDIAG: 04
88
ALP 4
La descondenacin o la condenacin no funciona en la puerta del pasajero ni en la tapa de carburante pero funciona en las otras puertas.
CONSIGNAS
Verificar las alimentaciones +batera que llegan a la caja de fusibles y rels del habitculo. Verificar los fusibles en la Caja de Fusibles y Rels.
Desconectar la batera, desconectar la Unidad Central del Habitculo de la caja de fusibles y rels del habitculo Consultar el proceso de control del doble rel de condenacin / descondenacin PRO1 Si el rel est defectuoso, cambiar la caja de fusibles y rels del habitculo.
Verificar los conectores en la Caja de Fusibles y Rels, as como la continuidad entre la cerradura de la puerta del pasajero, la tapa de carburante y la Caja de Fusibles y Rels. Verificar las cerraduras (referencia y funcionamiento).
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-132
UCH N VDIAG: 04
88
ALP 5
La descondenacin o la condenacin no funciona en la puerta del conductor ni en las puertas traseras pero funciona en la puerta del pasajero y en la tapa de carburante.
CONSIGNAS
Hacer antes de nada un diagnstico de la funcin. Verificar que todas las puertas estn bien cerradas (se podr verificar que las luces interiores estn apagadas o poner el contacto para verificar, en la vieta, que no hay ninguna puerta abierta). Verificar la referencia de la Unidad Central del Habitculo. Asegurarse de que no se ha montado una Unidad Central del Habitculo de gama baja, cuando la anterior era de gama alta.
Verificar los conectores en la Caja de Fusibles y Rels, as como la continuidad entre las cerraduras de las puertas y la Caja de Fusibles y Rels. Verificar las cerraduras (referencia y funcionamiento).
Si no funciona ninguna puerta, cambiar la Unidad Central del Habitculo.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-133
UCH N VDIAG: 04
88
ALP 6
La descondenacin o la condenacin no funciona en una puerta.
CONSIGNAS
Verificar los conectores en la Caja de Fusibles y Rels, as como la continuidad entre las cerraduras de las puertas y la Caja de Fusibles y Rels.
Si las dems puertas funcionan, incluida la tapa de carburante. Verificar que la cerradura puede acoplarse al resbaln. Cambiar la cerradura.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-134
UCH N VDIAG: 04
88
ALP 7
No se puede abrir el vehculo desde el interior.
CONSIGNAS
Hacer antes de nada un diagnstico de la funcin. Verificar que la condenacin y la descondenacin funcionan con la tarjeta-llave. Verificar la configuracin de la Unidad Central del Habitculo (sobre todo la presencia o no de la supercondenacin).
Poner el contacto, se desbloquean las puertas? Si s, rehacer un diagnstico de la funcin. no Desconectar la batera, desconectar la Unidad Central del Habitculo de la caja de fusibles y rels del habitculo. Verificar el rel condenacin/ descondenacin (PRO 1). Verificar la continuidad entre las vas: conector U1 va 2 va B6 conector gris conector U1 va 1 va B5 conector gris conector U1 va 23 va B3 conector gris conector U1 va 20 va B2 conector gris conector U1 va 24 va B4 conector gris en los bornes de la Caja de fusibles y Rels del Habitculo. En caso de fallo, cambiar la caja de fusibles y rels del habitculo.
Verificar los conectores en la Caja de fusibles y Rels del Habitculo, as como la continuidad entre las cerraduras de las puertas y la Caja de fusibles y Rels del Habitculo.
Verificar las cerraduras y la fijacin de la empuadura interior. Verificar que las cerraduras pueden acoplarse a los resbalones. Si no funciona ninguna cerradura, cambiar la Unidad Central del Habitculo. Si no, cambiar la o las cerraduras defectuosas.
TRAS LA REPARACIN
Si se ha cambiado la Unidad Central del Habitculo, se deber reconfigurar y reafectar las tarjetas.
portesX74_1.0
88-135
UCH N VDIAG: 04
88
ALP 8
La condenacin de las empuaduras interiores no funciona.
CONSIGNAS
Hacer antes de nada un diagnstico de la funcin. Verificar que todas las puertas estn bien cerradas (se podr verificar que las luces interiores estn apagadas o poner el contacto para verificar, en la vieta, que no hay ninguna puerta abierta). Verificar que la Unidad Central del Habitculo est bien configurada con supercondenacin. Verificar la conformidad de la Unidad Central del Habitculo. Verificar que se detectan las presiones ejercidas en la tarjeta (consultar el captulo que trata de los estados).
Desconectar la batera, desconectar la Unidad Central del Habitculo de la caja de fusibles y rels del habitculo. Verificar el rel condenacin / descondenacin (PRO 1). Verificar la continuidad entre las vas: conector U1 va 2 va B6 conector gris conector U1 va 1 va B5 conector gris conector U1 va 23 va B3 conector gris conector U1 va 20 va B2 conector gris conector U1 va 24 va B4 conector gris en los bornes de la Caja de fusibles y Rels del Habitculo. En caso de fallo, cambiar la caja de fusibles y rels del habitculo.
Verificar los conectores en la Caja de Fusibles y Rels, as como la continuidad entre las cerraduras de las puertas y la Caja de Fusibles y Rels.
Verificar las cerraduras. Verificar que las cerraduras pueden acoplarse a los resbalones. Si no funciona ninguna cerradura, cambiar la Unidad Central del Habitculo. Si no, cambiar la o las cerraduras defectuosas.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-136
UCH N VDIAG: 04
88
ALP 9
La condenacin de las empuaduras interiores traseras desde la puerta del conductor no funciona (seguridad nios).
CONSIGNAS
Hacer antes de nada un diagnstico de la funcin. Verificar que la Unidad Central del Habitculo detecta la presin ejercida en el botn seguridad nios. Verificar la conformidad de la Unidad Central del Habitculo (se necesita en la versin de gama alta). Verificar que cuando se pulsa la tecla seguridad nios, los estados seguridad elctrica para nios en puertas trasera izquierda y derecha estn activos. Si no es as, es as, consultar el captulo que trata de los estados.
Desconectar la batera, desconectar la Unidad Central del Habitculo de la caja de fusibles y rels del habitculo. Verificar el rel condenacin/ descondenacin (PRO 1). Verificar la continuidad entre las vas: conector U1 va 2 va B6 conector gris conector U1 va 1 va B5 conector gris conector U1 va 23 va B3 conector gris conector U1 va 20 va B2 conector gris conector U1 va 24 va B4 conector gris en los bornes de la Caja de fusibles y Rels del Habitculo. en caso de fallo, cambiar la caja de fusibles y rels del habitculo.
Verificar los conectores en la Caja de Fusibles y Rels, as como la continuidad entre las cerraduras de las puertas y la Caja de Fusibles y Rels. Verificar las uniones entre la Unidad Central del Habitculo y las cerraduras traseras.
Verificar las cerraduras (referencia y funcionamiento). Verificar que las cerraduras pueden acoplarse a los resbalones. Si no funciona ninguna cerradura, cambiar la Unidad Central del Habitculo. Si no, cambiar la o las cerraduras defectuosas.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-137
UCH N VDIAG: 04
88
ALP 10
La descondenacin del vehculo no funciona o funciona mal cuando se toca la empuadura.
CONSIGNAS
Hacer antes de nada un diagnstico de la funcin. Verificar que todas las puertas estn bien cerradas (se podr verificar que las luces interiores estn apagadas o poner el contacto para verificar, en la vieta, que no hay ninguna puerta abierta). Verificar tambin que los estados de los captadores pticos estn activos cuando se pasa la mano tras la empuadura (si no es as, consultar el captulo que trata de los estados). Verificar que el vehculo se condena cuando se pulsa "autolock" en la tarjeta. Si lo ha hecho, consultar el ALP correspondiente. Esperar la extincin de los repetidores laterales.
Pasar la mano detrs de una empuadura. Verificar que el estado tarjeta cerca del vehculo est activo. Si no es as, es as, consultar el tratamiento de este estado.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-138
UCH N VDIAG: 04
88
ALP 11
La condenacin del vehculo no funciona cuando se aleja.
CONSIGNAS
Hacer antes de nada un diagnstico de la funcin. Verificar que todas las puertas estn bien cerradas (se podr verificar que las luces interiores estn apagadas o poner el contacto para verificar, en la vieta, que no hay ninguna puerta abierta). Poner el contacto y despus cortar el contacto. Verificar el parametraje de la Unidad Central del Habitculo (verificar que el vehculo est configurado con manos libres). Pulsar el botn "autolock". Verificar que el estado correspondiente est activo (si no es as, consultar el captulo que trata de los estados).
Esperar la extincin de los repetidores laterales. Descondenar el vehculo tirando de una empuadura de la puerta. (Si el vehculo no se descondena, consultar el ALP 10). Colocar la tarjeta sobre el techo. Esperar algunos segundos. Si el vehculo no se condena, cambiar la Unidad Central del Habitculo.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-139
UCH N VDIAG: 04
88
ALP 12
No hay respuesta sonora cuando se aleja y cuando se condena el vehculo.
CONSIGNAS
Hacer antes de nada un diagnstico de la funcin. Verificar que todas las puertas estn bien cerradas (se podr verificar que las luces interiores estn apagadas o poner el contacto para verificar, en la vieta, que no hay ninguna puerta abierta). Verificar la configuracin de la Unidad Central del Habitculo (en particular, asegurarse de que el vehculo est configurado con manos libres).
Tocar la bocina. Si no funciona, verificar el fusible en el cajetn interfaz de la batera, verificar el cableado y los contactos en el volante. Si es necesario, cambiar la bocina.
En el diagnstico, lanzar el mando de la bocina. En caso de problemas, consultar el captulo que trata de este mando.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-140
UCH N VDIAG: 04
88
ALP 13
La condenacin automtica circulando no funciona.
CONSIGNAS
Hacer antes de nada un diagnstico de la red multiplexada, de la funcin, del ABS y del airbag. Verificar que la Unidad Central del Habitculo est configurada con condenacin automtica circulando. Poner el contacto, presionar varios segundos (hasta escuchar un bip) del lado condenacin el botn de condenacin / descondenacin interior. Verificar que la condenacin funciona con la tarjeta.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-141
UCH N VDIAG: 04
88
PRO 1
Control del doble rel de condenacin / descondenacin.
CONSIGNAS
Este rel est soldado en la caja de fusibles y rels del habitculo. Por ello el menor fallo implica cambiar la caja de fusibles y rels del habitculo.
Verificar las alimentaciones y la masa que llegan a la caja de fusibles y rels del habitculo. Desconectar la batera. Desconectar la Unidad Central del Habitculo. Verificar que las vas de salida del rel (A5 y A4 del conector gris) tengan continuidad con la masa.
Conectar la batera. Conectar un cable entre la masa y el conector U2 va 8. Verificar que la tensin en la salida de la caja de fusibles y rels del habitculo (va A4 conector gris) es de 12V. Conectar un cable entre la masa y el conector U2 va 10. Verificar que la tensin en la salida de la caja de fusibles y rels del habitculo (va A5 conector gris) es de 12V.
TRAS LA REPARACIN
portesX74_1.0
88-142
RED MULTIPLEXADA
DIAGNSTICO
SUMARIO
Pginas
Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Red multiplexada fuera de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Fallo segmento multiplexado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Segmentos no tratados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 Ayuda en la bsqueda de cortocircuitos en la red . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Configuracin de la red . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
CABLEADO 188 Red multiplexada

DIAGNSTICO - PRELIMINAR DESCRIPCIN DE LAS ETAPAS DE DIAGNSTICO DEFINICIN DE LA RED MULTIPLEXADA
88
La red multiplexada consta de dos cables trenzados y conectados a varios calculadores del vehculo. Estos dos cables se denominan Can H y Can L (uniones 133 B y 133 C). Dos de los calculadores de la red contienen una resistencia interna de 120 ohmios que une los dos cables: la inyeccin y la Unidad Central del Habitculo. Por esta red, circulan ms de 200 datos emitidos por unos calculadores y utilizados por otros Ejemplo: la inyeccin emite el rgimen del motor, el cuadro de instrumentos lo visualiza.
CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA RED MULTIPLEXADA:
Poner el contacto y esperar 10 seg. antes de lanzar el test. CONSIGNAS Atencin, el test puede lanzarse en +Accesorios. El til pondr el contacto mientras dure el test.
Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de realizar el diagnstico del calculador. Asegura que la red est bien conectada y es continua en los bornes de cada calculador y que sus informaciones son emitidas y recibidas correctamente.
El control de la red es la nica funcin que se puede seleccionar tras la eleccin del tipo de vehculo. Tras el control de la red, las otras funciones pasan a ser accesibles.
canx74_1
88-145
CABLEADO Red multiplexada

DIAGNSTICO - PRELIMINAR 0 - Fracaso del control
88
Es posible que no pueda tener lugar el control de la red. De hecho, para realizar el control, el til interroga a los calculadores para conocer la versin de topologa (esquema) de la red y los calculadores presentes en la red del vehculo en reparacin. Si no se detecta ninguna conguracin, vericar las alimentaciones de los calculadores (sobre todo Airbag y ABS). Si las conguraciones son incoherentes entre los calculadores, el til demanda al usuario congurar los calculadores. Consultar entonces el captulo "Conguracin de la red".
1 - Resultado del control
El til presenta un esquema de la red con los segmentos defectuosos, no diagnosticados o correctos (vase pantalla siguiente). Se denomina segmento los dos cables Can H y Can L trenzados que unen dos elementos (calculador, episure, o empalme).
1 2y3 4
: : :
Resultado del test lista de los segmentos que fallan y/o de los calculadores no reconocidos esquema de la red (en rojo el segmento que falla)
canx74_1
88-146

DIAGNSTICO - PRELIMINAR 2 - Tratamiento de los segmentos defectuosos
88
a) todos los segmentos estn defectuosos o no diagnosticados: El til propone dos pantallas: una con el esquema de la red con los segmentos defectuosos y la otra con el esquema de la red y los calculadores no reconocidos (calculadores no conformes) o no detectados (que no han respondido al til). Se puede en cualquier momento bascular de un esquema a otro. Si todos los segmentos fallan y no ha respondido ningn calculador, se trata de un problema de alimentacin de los calculadores. Tratar los fallos segn el mtodo indicado en el captulo: "RED MULTIPLEXADA FUERA DE SERVICIO".
b) Solamente algunos segmentos estn defectuosos El til propone dos pantallas: Una con el esquema de la red con los segmentos defectuosos y la otra con el esquema de la red con los calculadores no reconocidos (calculadores no conformes) o no detectados (que no han respondido al til). Se puede en cualquier momento bascular de un esquema a otro. Si en los extremos de los segmentos que fallan, hay un calculador no reconocido o no detectado, hay que vericar en primer lugar las alimentaciones y la conformidad de este calculador. Tratar los fallos segn el mtodo indicado en el captulo: "FALLO SEGMENTO MULTIPLEXADO".
3 - Ausencia de fallos o segmentos que no pueden ser diagnosticados: Si el til de diagnstico no seala ningn fallo, conviene consultar el captulo "SEGMENTO NO TRAT ADO" para asegurarse del correcto funcionamiento de estos segmentos.
canx74_1
88-147

DIAGNSTICO - RED MULTIPLEXADA FUERA DE SERVICIO
88
Verificar en primer lugar que los calculadores estn alimentados. CONSIGNAS Cortar el contacto, retirar la tarjeta de identificacin del lector, verificar que los pilotos estn apagados, esperar 1 minuto. Tomar las medidas en la toma de diagnstico del vehculo.
Bsqueda del tipo de fallo
CONSIGNAS
Consultar el esquema de la red multiplexada del vehculo (Esquema de la toma de diagnstico).
Medir la resistencia entre las vas 6 y 14 de la toma de diagnstico. Cul es el valor obtenido ?
0 ohm
Las dos lneas estn en cortocircuito. Consultar la parte "ayuda en la bsqueda del cortocircuito en la red".
Entre 60 y 130 ohmios
Para cada una de las vas 6 y 14, medir la continuidad con la masa y medir la tensin. Determinar Cul es la va en cortocircuito a masa o al +batera. Consultar la parte "ayuda en la bsqueda del cortocircuito en la red".
Circuito abierto
Desconectar la inyeccin y verificar que las 2 vas de la red multiplexada sean continuas con la toma de diagnstico:
Verificar la resistencia entre las 2 vas de la red en el calculador de inyeccin. Si la resistencia no es del orden de 120 ohmios cambiar el calculador.
NO
Elegir las vas de otro calculador como referencia (ej. bloqueo de la columna) y repetir la medida. Si se obtiene el mismo resultado, los episures de la red corren el riesgo de daarse. En este caso, verificar la continuidad del conjunto de la red multiplexada. Si los episures estn daados, cambiar el cableado del habitculo.
TRAS LA REPARACIN
Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales. Puede que el testigo del antiarranque est encendido. En ese caso, dejar el contacto durante 30s., cortarlo y esperar al menos un minuto. Poner el contacto, debe apagarse. Si no es as, consulte el diagnstico de la inyeccin.
canx74_1
88-148

DIAGNSTICO - FALLO SEGMENTO MUL TIPLEXADO
88
Verificar en primer lugar que el calculador en el extremo del segmento est bien alimentado (masa, +batera, + servicios o +despus de contacto). CONSIGNAS Verificar siempre la conformidad del calculador. Atencin, puede ser que el til no consiga determinar exactamente el segmento que falla. Se proponen entonces varios segmentos, clasificados segn la probabilidad del fallo. Comenzar tratando el primer segmento.
Desconectar los extremos del segmento. (si uno de los extremos es un episure, no se pueden desconectar los dos cables. Desconectar entonces un calculador situado en el extremo de un segmento vlido que parta del episure, ejemplo: toma On Board Diagnostic) Verificar la continuidad de las 2 vas (ver cuadro de ayuda en pgina siguiente). Verificar el estado de los conectores. Volver a probar conectando de nuevo. El fallo se resuelve?
No
Hay otros segmentos que fallan?
Tratar segn el mismo procedimiento los otros segmentos.
NO
Cambiar en primer lugar el calculador en el extremo del segmento que tiene la mayor probabilidad de fallar. En caso de duda, cambiar siempre en ltimo lugar el calculador que tiene la impedancia (Unidad Central del Habitculo e inyeccin).
TRAS LA REPARACIN
Relanzar un control de la red multiplexada. Hacer un borrado de los fallos memorizados en todos los calculadores unidos a la red. Tratar los otros fallos eventuales. Puede que el testigo del antiarranque est encendido. En ese caso, dejar el contacto durante 30s., cortarlo y esperar al menos un minuto. Poner el contacto, debe apagarse. Si no es as, consulte el diagnstico de la inyeccin.
canx74_1
88-149

DIAGNSTICO - SEGMENTOS NO TRAT ADOS
88
En este vehculo, los nicos segmentos que no pueden ser diagnosticados son: el segmento de la toma de diagnstico, el segmento de la vieta (pantalla puertas y ruedas), el segmento de la Unidad Central de comunicacin (si opcin telemtica / multimedia). Si hubiera otros, verificar que todos los calculadores han sido identificados. Recuerde: el cuadro de instrumentos solamente se diagnostica en "gama alta" (cuadro con pantalla en posicin central)
CONSIGNAS
Para comprobar los otros segmentos, basta con poner el contacto y abrir la puerta del conductor. Debe estar abierta en la pantalla central. Para la Telemtica/Navegacin, consultar el captulo correspondiente. En caso de fallo, consultar la parte "fallo segmento multiplexado".
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.
canx74_1
88-150

DIAGNSTICO - AYUDA EN LA BSQUEDA DE CORTOCIRCUITOS EN LA RED
88
Consultar el esquema de la red multiplexada del vehculo (esquema de la toma de diagnstico). CONSIGNAS Cortar el contacto, retirar la tarjeta de identificacin del lector. Verificar que los pilotos estn apagados, Esperar 1 minuto. En caso de cortocircuito al +batera, dejar la batera conectada.
El proceso consiste en desconectar uno por uno los elementos de la red y en aislar la parte que falla.
Desconectar el empalme gris habitculo - motor. Verificar el estado de las conexiones en el conector lado motor y en el conector lado habitculo, Verificar si el fallo ha desaparecido lado habitculo y lado motor. Cul es la parte en fallo? Despus de cada desconexin: Verificar si el fallo ha desaparecido (en este caso cambiar el calculador), Verificar el estado de los conectores y de los clips, su correcto aislamiento, volver a conectar.
motor
La orden de desconexin aconsejada de los calculadores del motor es la siguiente. Desconectar en primer lugar la caja de velocidades automtica o el GPL. Desconectar la inyeccin e identificar la parte en fallo: inyeccin - empalme habitculo inyeccin - caja de velocidades automtica o GPL
habitculo
La orden de desconexin aconsejada de los calculadores del habitculo es la siguiente. Desconectar el bloqueo de la columna, la climatizacin, la Unidad Central del Habitculo (e identificar la parte en fallo: Unidad Central del Habitculo - Climatizacin o Unidad Central del Habitculo - resto del vehculo), el cuadro de instrumentos y la sntesis de la palabra (e identificar la parte en fallo: Cuadro - Sntesis de la palabra o Cuadro - resto del vehculo), la Unidad Central de Comunicacin (si la opcin est presente), la vieta central, el Airbag, el ABS.
canx74_1
88-151

DIAGNSTICO - AYUDA EN LA BSQUEDA DE CORTOCIRCUITOS EN LA RED Si el fallo no ha desaparecido verificar el estado del cableado. Si el fallo no es visible, cambiar el cableado.
88
Entrada Conector UCC Climatizacin Transmisin automtica DP0 SU1 Inyeccin K4M, F4P, F4R Inyeccin F5R Inyeccin L7x Inyeccin diesel UCH Cuadro de instrumentos Vieta ABS Airbag Bloqueo de la columna Sntesis de la palabra Empalme Habitculo / Motor Gris S2000 Sirius 35 Me7.4 EDC 15c Negro Negro Marrn Gris Blanco Rojo verde Gris Gris Can H 6 10 38 28 A4 A4 H3 B4 11 10 3 11 58 3 6 D3 Can L 7 9 39 42 A3 A3 H4 A4 1 11 1 15 59 6 7 E3 Marrn Marrn Gris Marrn Negro Rojo Conector
Salida Can H Can L
K4 K3 C2 B1 30 8
K3 K4 A2 A1 40 13
TRAS LA REPARACIN
Relanzar un control de la red multiplexada. Hacer un borrado de los fallos memorizados en todos los calculadores unidos a la red. Tratar los otros fallos eventuales. Puede que el testigo del antiarranque est encendido. En ese caso, dejar el contacto durante 30s., cortarlo y esperar al menos un minuto. Poner el contacto, debe apagarse. Si no es as, consulte el diagnstico de la inyeccin.
canx74_1
88-152

DIAGNSTICO - CONFIGURACIN DE LA RED
88
En este vehculo, los calculadores que contienen la configuracin son: el ABS el airbag CONSIGNAS La introduccin de la configuracin se hace con el contacto puesto. Es lanzada automticamente durante un test de la red, cuando el til detecta una anomala en uno de los calculadores. Puede ser lanzada a partir de las pantallas de resultado del test de la red multiplexada (tecla de mando en la parte inferior de la pantalla).
El til presenta las dos configuraciones: la del ABS y la del airbag. Seleccione el calculador que hay que modificar. El til le presenta en paralelo la configuracin del otro calculador. (vase pantalla pgina siguiente) Las etapas son entonces las siguientes: eleccin de la versin de topologa de la red Se trata de la versin del esquema de la red multiplexada. Esta versin se incrementa con cada evolucin del cableado de la red multiplexada de este vehculo. Esta informacin est disponible en la base del vehculo mundo o en el otro calculador. eleccin de los calculadores del vehculo presente en la red hay como mnimo: el ABS, el Airbag, la inyeccin, el bloqueo elctrico de la columna de direccin, la Unidad Central del Habitculo, el cuadro de instrumentos. + las opciones del vehculo: la climatizacin, la vieta (pequea pantalla junto a la pantalla de la radio, que presenta las puertas abiertas y los fallos de las ruedas); de serie salvo cuando el vehculo est equipado con la navegacin, la Unidad Central de Comunicacin (Navegacin o telemtica), la transmisin automtica, el GPL, la sntesis de la palabra.
canx74_1
88-153

DIAGNSTICO - CONFIGURACIN DE LA RED
88
PANTALLA DE CONFIGURACIN
19585
Adjunto, una vista de la pantalla de configuracin vaca. En la columna (1), la lista de los calculadores posibles as como la versin de topologa. En la columna (2), la configuracin que existe en el calculador no seleccionado. En la columna (3), la configuracin que existe en el calculador seleccionado. En la columna (4), la configuracin deseada para el calculador seleccionado.
TRAS LA REPARACIN
Tratar los otros fallos eventuales.

canx74_1
88-154

Laguna Immobilizador

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Laguna Immobilizador

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Equipamiento elctrico

BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04

87-27 87-29 87-36 87-39 87-58 87-59 87-60

83 INSTRUMENTOS DEL CUADRO

87-63 87-65 87-72 87-73 87-75 87-78 87-79 87-80

88-73 88-75 88-78 88-79 88-82 88-83

88-87 88-89 88-97 88-101 88-121 88-126 88-128 88-129

88-145 88-148 88-149 88-150 88-151 88-153

LMPARAS DE XENN 180 Diagnstico - Preliminar

LAD LAG2 V00 v1.0

LMPARAS DE XENN Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

LMPARAS DE XENN Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

LMPARAS DE XENN Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

CIRCUITO CAPTADOR ALTURA TRASERA

LMPARAS DE XENN Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

Ver consignas globales en pginas anteriores.

LMPARAS DE XENN Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

Particularidad: La frecuencia de la seal transmitida al calculador es de 200HZ + o - 25%

2.DEF 4.DEF 5.DEF

LMPARAS DE XENN Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

LMPARAS DE XENN Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

LMPARAS DE XENN Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

Cambiar el captador / calculador delantero.

LMPARAS DE XENN Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

CONEXIONES DEL CALCULADOR

Asegurar la integridad del fusible F7 de 15A en la Unidad Central del Habitculo

LMPARAS DE XENN Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

LMPARAS DE XENN Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

INFORMACIN VELOCIDAD VEHCULO

LMPARAS DE XENN Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

LMPARAS DE XENN Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

TENSIN ALIMENTACIN CALCULADOR MUY BAJA

LMPARAS DE XENN Ayudas

VP 006: PROCESO DE PROGRAMACIN DEL CALCULADOR

AC 010: PROCESO DE CALIBRACIN DEL CALCULADOR

LMPARAS DE XENN Diagnstico - control de conformidad

Condiciones de ejecucin: Con el contacto puesto y el motor parado.

Parmetro Altura delantera inicial

Visualizacin y observaciones X 68,2

Altura trasera inicial

PR017 = PR04 50 pasos

PR018 = PR004 50 pasos

Informacin velocidad del vehculo

velocidad del vehculo

X = 284 (pasos) (despus calibracin)

Una vez realizada la calibracin, este valor vara segn el PR 021.

LAD LAG2 V00 v1.0

LMPARAS DE XENN Diagnstico - control de conformidad

Condiciones de ejecucin: Con el contacto puesto y el motor parado.

Mando Posicin Alta

AC008: 4 Mandos accionadores

En caso de problemas, consultar los diagnsticos de estos mandos.

Control posicin alta y baja

Inicializacin del sistema

Calibracin del calculador

Esperar 20 segundos para lanzar otro mando

En caso de problemas, consultar el proceso de calibracin en el captulo "ayuda" de este manual.

LAD LAG2 V00 v1.0

LMPARAS DE XENN Diagnstico - Interpretacin de los parmetros

ALTURA TRASERA INICIAL

Repetir el control de conformidad desde el principio.

LMPARAS DE XENN Diagnstico - Interpretacin de los parmetros

Efectuar un diagnstico del autoradio y despus pasar a la etapa 2.

Efectuar un diagnstico del calculador de ayuda al aparcamiento y despus pasar a la etapa 2.