Qu caractersticas debe presentar un coche para tener el menor impacto medioambiental posible?

Pau Vila Garcia IES Jaume Vicens Vives, curso 2012-2013 Grupo: 2 de Bachillerato A Tutora: Anna Porcell Hernndez

****Cita introductria del treball****

ndice de contenidos

1. Presentacin e introduccin................................................................................ 4 2. Elementos a evaluar.............................................................................................. 5 3. Factores que determinan la potencia necesaria para mover un coche..............7 3.1. La resistencia gravitatoria y de rodadura.................................................................... 7 3.2. La resistencia aerodinmica........................................................................................8 3.3. Otros factores que condicionan la eficiencia..............................................................8 3.4. Clculo de la potencia necesaria para vencer las resistencias..................................8 4. La propulsin del coche ....................................................................................... 9 4.1. Los coches elctricos.................................................................................................. 9 4.1.1. Procedencia de la electricidad en nuestro pas....................................................9 4.1.2. Impacto ambiental de las fuentes de energa elctrica en nuestro pas............10 4.2. Los coches hbridos.................................................................................................. 10 4.3. Los coches de combustin........................................................................................10 4.3.1. Evaluacin de las emisiones de CO2 para coches de gasolina y disel...........11 5. Procesos: la fabricacin, la obtencin de materiales, el reciclaje y el transporte............................................................................................................... 11 5.1. La fabricacin............................................................................................................ 11 5.1.1. Aspectos generales............................................................................................ 11 5.1.2. Aspectos especficos del coche elctrico...........................................................11 5.2. La obtencin de materiales....................................................................................... 11 5.2.1. Bateras de in-litio............................................................................................. 11 5.3. El reciclaje................................................................................................................. 11 5.4. El transporte.............................................................................................................. 11 6. Planteamiento de un modelo terico de mxima eficiencia.............................11 6.1. Consideraciones generales.......................................................................................11 6.2. Valoracin de los coches totalmente elctricos........................................................ 11 6.3. Valoracin de los coches de combustin..................................................................11 6.4. Valoracin de los coches hbridos de distintos rangos............................................. 11 6.5. Buscando el equilibrio perfecto................................................................................. 12 7. Anexo 1: Comprobacin de los resultados: observaciones en un coche de combustin, un hbrido y un coche totalmente elctrico.................................... 14

Estudio de los factores que condicionan las emisiones de un coche

1. Presentacin e introduccin
Nuestro mundo est sometido a un constante progreso tecnolgico. La innovacin tiene el objetivo de ofrecernos productos que nos aporten comodidad y que tengan una utilidad relevante en nuestra sociedad. Pero, adems, uno de los grandes objetivos de la tecnologa en los ltimos aos es poder conseguir una mayor eficiencia y ecologa en todos los mbitos. En esta lnea, uno de los progresos tecnolgicos ms relevantes ha sido el impulso del coche elctrico. Sustituir los coches de combustin (que se popularizaron a finales del siglo diecinueve) por automviles de propulsin elctrica, supone un gran reto tecnolgico, logstico y social. No presenta slo una gran complejidad tcnica; requiere, adems, que se adapte nuestro estilo de vida a la nueva realidad que supone el coche elctrico. Pero, realmente la nica solucin es el coche elctrico? qu alternativas hay para anticiparnos al problema de falta de combustible que empieza a predecirse? un coche elctrico es necesariamente ms ecolgico que cualquier coche de combustin? stas son algunas de las preguntas que nos pasan por la cabeza cuando pensamos en el coche elctrico. Es una tecnologa que parece venida del futuro, y que automticamente asociamos a los trminos ecologa y eficiencia. El objetivo de este trabajo es precisamente buscar qu hace que un coche sea eficiente 1 y tenga un nivel de emisiones bajo. No necesariamente el coche totalmente elctrico ser el ms eficiente: intervienen muchos factores que no dependen nicamente del mtodo de propulsin del coche, como el origen de la energa elctrica, las emisiones de CO 2 emitidas en la produccin de dicha energa, las emisiones de la produccin de las bateras y el propio diseo del coche. Es probable que el mayor impacto ambiental asociado a las bateras de in-litio implique unas mayores emisiones de dixido de carbono de partida para el coche elctrico, por lo que los primeros aos el balance de emisiones sera inferior en el coche de combustin. Por otra parte, si la aerodinmica y bajo peso caracterstico de la mayora de modelos
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Considerar que la eficiencia viene determinada por la propia caracterizacin del coche (aerodinmica, peso, construccin) as como por el mtodo de propulsin (gasolina, disel, elctrico, hbrido) y por los procesos asociados (fabricacin, transporte, extraccin de materiales). La eficiencia del coche la cuantificar utilizando unidades de energa: los Joules. Valorar la energa necesaria para mover el coche en un recorrido determinado, comparando modelos parecidos; el que necesite menos Joules para hacer un determinado trayecto ser el ms eficiente.

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elctricos se aplicara a coches propulsados por gasolina o disel, el consumo sera notablemente inferior siendo tambin las emisiones inferiores. En definitiva, es muy osado afirmar de entrada que un coche elctrico sea ms eficiente por el hecho de no usar combustibles fsiles. Es de esperar que efectivamente sean ms eficientes a largo plazo, pero hay que matizarlo y estudiar todas las variables, que es lo que me ocupa en este trabajo. Este trabajo pretende ser slo una estimacin que pueda proporcionar al lector una idea aproximada de la situacin actual sobre el impacto medioambiental de los distintos tipos de coches, pero no puede ofrecer cifras concretas que se apliquen en todos los casos. Cada modelo de automvil es distinto y todos los procesos son variables, incluso son distintas las fuentes energticas de cada pas. He establecido unas constantes para poder acotar el estudio; an as, el lector debe tomar en cuenta que ninguno de los datos puede ser interpretado de forma estricta.

2. Elementos a evaluar
Como he comentado en la presentacin, los coches son elementos que presentan un diseo muy complejo y un uso muy variado, por lo que se hace difcil poder determinar qu tipologa de coche es la ms eficiente en general cualquier coche se comporta de manera distinta en cada posible escenario de uso. Por lo general, he identificado una serie de variables que influyen en el consumo y las emisiones 2 de un coche que represento en el diagrama siguiente. Las representadas en color rojo son muy difciles de valorar, las representadas en color naranja son posibles de valorar pero requieren informacin muy concreta o altamente variable, y las representadas en color verde son las que estudiar y que pueden generalizarse para todos los casos: Produccin Extraccin y manipulacin de los materiales Transporte de los materiales y del propio vehculo
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Ciclo de uso Caractersticas del vehculo: masa, aerodinmica, neumticos Terreno y condiciones ambientales de uso

Combustible

Fin del ciclo (reciclaje)

Origen de los Cantidad y combustibles fsiles, caractersticas del emisiones de material a desechar extraccin Emisiones de produccin de electricidad Presencia de elementos altamente contaminantes

A ms consumo no necesariamente ms emisiones; de momento estudiar estos dos elementos de forma conjunta pero ms adelante hablar de la distincin entre las emisiones y el consumo y los factores que la determinan.

Estudio de los factores que condicionan las emisiones de un coche

Produccin Condiciones ecolgicas de la(s) planta(s) de fabricacin y optimizacin energtica de los procesos Proceso de fabricacin de las bateras (extraccin y manipulacin del litio u otros materiales usados)

Ciclo de uso Mantenimiento y condiciones de los componentes (un mal mantenimiento puede suponer ms emisiones) Consumo del coche (litros de combustible o kilowatios/hora necesarios para empujarlo)

Combustible

Fin del ciclo (reciclaje)

Rendimiento de los Energa usada en el motores usados en el proceso de reciclaje y coche destruccin de los residuos

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3. Factores que determinan la potencia necesaria para mover un coche

Es muy importante minimizar la potencia necesaria para mover un coche si queremos que el coche tenga el menor consumo y las menores emisiones posibles. Los principales factores que influyen la eficiencia son el peso y la resistencia (con el aire aerodinmica y con el suelo gravitatoria y de rodadura). 3.1. La resistencia gravitatoria y de rodadura Estos dos parmetros no dependen del coche sino del entorno en el que circula, por lo que no son susceptibles de ser mejorados por los fabricantes. Sin embargo, son elementos que influyen en las emisiones totales de un coche. La resistencia gravitatoria es la resistencia debida a la componente del peso que se opone al movimiento cuando se circula por una superficie con cierta pendiente. La podemos expresar mediante la frmula siguiente, donde P es el peso y donde es el ngulo respecto la horizontal: R g =Psin Normalmente, es inferior a 10 para carreteras estndar (pendientes inferiores al 17%) 3. Vemos que el peso influye directamente sobre la resistencia, y la resistencia a su vez determinar la energa necesaria para mover el coche. Por lo tanto, segn el peso del coche habr que hacer ms o menos energa para moverlo, por lo que en general un coche ms ligero ser ms eficiente que uno ms pesado, aunque no solamente depender de este factor. A esto hay que sumarle la resistencia de rodadura, que estar en funcin del coeficiente de friccin de la carretera en cuestin. La resistencia de rodadura puede expresarse segn la frmula siguiente: R R =( f 0 + f v V ) P Donde f0 y fv son parmetros fijos que dependen de la presin de los neumticos, V es la velocidad con la que avanza el coche y n es un valor emprico que vara entre 2 y 2.5 y P es el peso.
n

Segn informe publicado en Julio de 2004 por el Dpto. De Ingeniera Mecnica de la Universidad Carlos III de Madrid

Estudio de los factores que condicionan las emisiones de un coche

Se considera que la resistencia de rodadura estndar para un coche circulando en asfalto es de entre 0,015N y 0,02N. 3.2. La resistencia aerodinmica Es la resistencia debida al desplazamiento por un medio fluido. Su valor depende del flujo de aire que circula por el exterior del vehculo y de la circulacin del aire por el interior del coche en caso que el vehculo tenga las ventanas abiertas, por ejemplo, la resistencia ser mucho mayor. Consideraremos slo la resistencia por el aire exterior. 1 2 Ra = C x A frontal V 2 Donde es la densidad del aire, Cx es el coeficiente aerodinmico del coche (un dato que frecuentemente los fabricantes hacen pblico), A frontal es el rea frontal del coche y V es la velocidad con la que circula el vehculo. La densidad del aire en condiciones normales es de 1.225 kg/m 3. 3.3. Otros factores que condicionan la eficiencia (tipologia de rodes, etc.) 3.4. Clculo de la potencia necesaria para vencer las resistencias Hasta ahora, hemos determinado todas las resistencias que intervienen en el movimiento del coche; pero debemos saber cunta energa ser necesaria para mover un coche estndar que cuente con dichas resistencias en su movimiento. La potencia ser igual a la resistencia total (es decir, la suma de todas las resistencias) multiplicada por la velocidad que queremos estudiar:
P= R t V

Si sistitumos las resistencias anteriores a dicha frmula: 1 n 2 P=( Psin ( f 0 + f v V ) P C x A frontal V ) V 2 Como sabemos que, para un mismo modelo, tener mayor potencia implicar unas emisiones mayores4, podemos considerar todos los valores de la frmula constante excepto el que queramos estudiar para ver cmo influye la potencia segn la variabilidad de dicho valor.
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Esto, de hecho, no es as: dependiendo del motor que se utilice el consumo y las emisiones variarn para la misma potencia. Sin embargo, para las comparaciones que realizar en este trabajo considerar siempre que los motores con los que comparo sean iguales.

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Por ejemplo, vamos a estudiar cmo cambia la potencia (y en su defecto el consumo y las emisiones, puesto que hemos establecido que en nuestro modelo terico el coche tendr ms emisiones segn su potencia sea mayor) segn el peso: (grfic1) Vamos ahora a ver qu pasa si variamos la aerodinmica del coche: (grfic2) Estos grficos tendrn un papel importante ms adelante para poder responder la pregunta que plantea este trabajo.

4. La propulsin del coche

Ya hemos visto de qu depende la cantidad de potencia necesaria para poder mover un coche. Pero de dnde proviene esta energa? Lgicamente, dependiendo de la fuente de energa utilizada para mover el coche, las emisiones sern enormemente distintas. Hay varias formas de propulsin utilizadas actualmente, pero voy a centrarme en dos: los coches elctricos, los coches hbridos y los coches de combustin. 4.1. Los coches elctricos Los coches elctricos son aquellos que presentan una gran batera en la que se almacena la electricidad necesaria para poder propulsar el coche a lo largo de un determinado nmero de quilmetros, utilizando un motor elctrico. En general, la electricidad almacenada en las bateras proviene de la red elctrica de las casas de los propietarios de dichos coches, por lo que podemos estudiar el estado actual de la electricidad en Espaa para saber en qu medida es limpia5 dicha electricidad. 4.1.1. Procedencia de la electricidad en nuestro pas A continuacin adjunto una tabla en la que se representan las distintas fuentes de energa elctrica utilizadas en Espaa y su porcentaje 6: Tipo de energa Energa hidroelctrica
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Porcentaje

Cuando hablamos de electricidad limpia nos referimos a aquella que tiene un impacto medioambiental menor. Las nicas fuentes elctricas totalmente limpias son las procedentes de mtodos renovables, como la elica, la fotovoltaica o la hidroelctrica. 6 Se trata de la media nacional segn Red Elctrica Espaola.

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Energa solar fotovoltaica y solar termoelctrica Energa elica Energa nuclear Ciclo simple: carbn Ciclo combinado de gas Biomasa 4.1.2. Impacto ambiental de las fuentes de energa elctrica en nuestro pas Ya sabemos cuntas fuentes de energa elctrica tenemos en nuestro pas, y sabemos la cantidad de cada una en el mix energtico total. Vamos ahora a plasmar los datos de emisiones de CO2 de cada fuente energtica y ponderarlas segn los porcentajes anteriores para obtener el total de emisiones de CO 2 por cada kWh de energa elctrica: Fuente energtica Energa hidroelctrica Energa solar termoelctrica Energa elica Energa nuclear Ciclo simple: carbn Ciclo combinado de gas Biomasa Total de emisiones de CO2 por cada kWh Hemos visto, por lo tanto, que la energa elctrica tiene unas emisiones importantes que con frecuencia no se tienen en cuenta cuando se comparan las emisiones de los coches elctricos con las de los coches de combustin. 4.2. .... 4.3. Los coches de combustin .... *estudi de l'eficincia i rendiment dels diferents motors i cicles Los coches hbridos fotovoltaica y solar Emisiones de CO2 por kWh (en kg) Emisiones ponderadas

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4.3.1. Evaluacin de las emisiones de CO2 para coches de gasolina y disel ....

5. Procesos: la fabricacin, la obtencin de materiales, el reciclaje y el transporte

dfdff 5.1. ...... 5.1.1. Aspectos generales ..... 5.1.2. Aspectos especficos del coche elctrico ..... 5.2. .... 5.2.1. Bateras de in-litio .... 5.3. .... 5.4. .... El transporte El reciclaje La obtencin de materiales La fabricacin

6. Planteamiento de un modelo terico de mxima eficiencia

6.1. ... 6.2. ... 6.3. ... 6.4. ... Valoracin de los coches hbridos de distintos rangos Valoracin de los coches de combustin Valoracin de los coches totalmente elctricos Consideraciones generales

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