Contract : Lucrare:

Beneficiar: Faza:

nr. 15743/3/221/2009 Modernizare drumuri comunale prin aternerea de mbrcmini asfaltice Primria Comunei Ceica S.F.

BORDEROU
A. PIESE SCRISE
Pagina de semnturi Proces verbal de avizare a lucrrii Tema de proiectare Certificat de urbanism Avize i acorduri Studiu de fezabilitate Dimensionarea sistemului rutier Verificarea sistemului rutier la nghe-dezghe Grafice de ealonare a lucrrilor de execuie Deviz general Detalierea cheltuielilor cuprinse n cap. 3 al devizului general Devizul obiectului nr. 1 - DC193 - Ceica - Inceti Deviz analitic BB8194 - Infrastructur Antemsurtoare Deviz analitic BB8195 - Suprastructur Antemsurtoare Deviz analitic BB8196 - Marcaje i indicatoare Antemsurtoare Deviz analitic BB8197 - anuri pereate Antemsurtoare Deviz analitic BB8198 - Podee Antemsurtoare
CL 31.03.200915743sf.lwp

Devizul obiectului nr. 2 - DC195 - Ceioara - Cotiglet Deviz analitic BB8180 - Infrastructur Antemsurtoare Deviz analitic BB8181 - Suprastructur Antemsurtoare Deviz analitic BB8182 - Marcaje i indicatoare Antemsurtoare Deviz analitic BB8183 - anuri pereate Antemsurtoare Deviz analitic BB8184 - Podee Antemsurtoare Deviz analitic BB8185 - Ziduri de sprijin Antemsurtoare Devizul obiectului nr. 3 - DC197 - Corbeti Deviz analitic BB8187 - Infrastructur Antemsurtoare Deviz analitic BB8188 - Suprastructur Antemsurtoare Deviz analitic BB8189 - Marcaje indicatoare Antemsurtoare Deviz analitic BB8190 - anuri pereate Antemsurtoare Deviz analitic BB8191 - Podee Antemsurtoare Deviz analitic BB8192 - Ziduri de sprijin Antemsurtoare

B. PIESE DESENATE
1/D1 - Plan de ncadrare n zon DC193 - Ceica - Inceti 1/D2 - Plan de ncadrare n zon DC195 - Ceioara - Cotiglet 1/D3 - Plan de ncadrare n zon DC197 - Corbeti 2.1/D1 - Plan de situaie DC193 - loc. Inceti - km 0+000 km 1+0,86 2.2/D1 - Plan de situaie DC193 - loc. Inceti - km 1+086 km 1+900 2.3/D2 - Plan de situaie DC195 - loc. Ceioara km 0+000 km 1+217 2.4/D2 - Plan de situaie DC195 - loc. Ceioara km 1+217 km 2+370 2.5/D3 - Plan de situaie DC197 - loc. Corbeti km 0+000 km 1+820 3.1/D1 - Profil longitudinal DC 193 - loc. Inceti km 0+000 km 1+900 3.2/D2 - Profil longitudinal DC 195 - loc. Ceioara km 0+000 km 2+370 3.3/D3 - Profil longitudinal DC197 - loc. Corbeti km 0+000km 1+820 4.1/D1 - Profil transversal tip - detaliu zid de sprijin - DC193 - Inceti - scenariu 1 4.2/D2 - Profil transversal tip - detaliu zid de sprijin - DC195 - Ceioara - Cotiglet - scenariu 1 4.3/D3 - Profil transversal tip - detaliu zid de sprijin - DC197 - Corbeti - scenariu 1

CL 31.03.200915743sf.lwp

Contract : Lucrare:

Beneficiar: Faza:

nr. 15743/3/221/2009 Modernizare drumuri comunale prin aternerea de mbrcmini asfaltice Primria Comunei Ceica S.F.

PAGINA DE SEMNTURI
DIRECTOR GENERAL DIRECTOR EXECUTIV EF PROIECT ING. TEFAN STOICEA ...........

ING. MARIUS COSTE . . . . . . . . . . . . . ING. MIRCEA MUIU .............

COLECTIV DE ELABORARE: DRUMURI ING. RZVAN POPESCU ING. CORINA ZADORI SING. AUREL VECON ..........

............ ............ .......... ......... .......

PR. PR. FLORICA DACIN PR. PR. VA SZEGHALMI DEVIZE

PR. PR. FLORIAN GAVRILU

PR. PR. ANA CARI . . . . . . . . . . . . .

CL 31.03.200915743sf.lwp

Contract : Lucrare:

Beneficiar: Faza:

nr. 15743/3/221/2009 Modernizare drumuri comunale prin aternerea de mbrcmini asfaltice Primria Comunei Ceica S.F.

BORDEROU PIESE DESENATE

1/D1 - Plan de ncadrare n zon DC193 - Ceica - Inceti 1/D2 - Plan de ncadrare n zon DC195 - Ceioara - Cotiglet 1/D3 - Plan de ncadrare n zon DC197 - Corbeti 2.1/D1 - Plan de situaie DC193 - loc. Inceti - km 0+000 km 1+0,86 2.2/D1 - Plan de situaie DC193 - loc. Inceti - km 1+086 km 1+900 2.3/D2 - Plan de situaie DC195 - loc. Ceioara km 0+000 km 1+217 2.4/D2 - Plan de situaie DC195 - loc. Ceioara km 1+217 km 2+370 2.5/D3 - Plan de situaie DC197 - loc. Corbeti km 0+000 km 1+820 3.1/D1 - Profil longitudinal DC 193 - loc. Inceti km 0+000 km 1+900 3.2/D2 - Profil longitudinal DC 195 - loc. Ceioara km 0+000 km 2+370 3.3/D3 - Profil longitudinal DC197 - loc. Corbeti km 0+000km 1+820 4.1/D1 - Profil transversal tip - detaliu zid de sprijin - DC193 - Inceti - scenariu 1 4.2/D2 - Profil transversal tip - detaliu zid de sprijin - DC195 - Ceioara - Cotiglet - scenariu 1 4.3/D3 - Profil transversal tip - detaliu zid de sprijin - DC197 - Corbeti - scenariu 1

CL 31.03.200915743sf.lwp

Contract : Lucrare:

Beneficiar: Faza:

nr. 15743/3/221/2009 Modernizare drumuri comunale prin aternerea de mbrcmini asfaltice Primria Comunei Ceica S.F.

STUDIU DE FEZABILITATE
1. DATE GENERALE
1.1. Denumirea investiiei: 1.2. Amplasamentul: Modernizare drumuri comunale prin aternerea de mbrcmini asfaltice Judeul Bihor n partea de sud a judeului, centrul de comun fiind la jumtatea distanei ntre Oradea i Beiu Primria Comunei Ceica Primria Comunei Ceica S.C. Proiect Bihor S.A. Oradea, str. General Magheru nr. 23, Judeul Bihor, cod potal 410057, telefon: 0259/415350; 0259/415351; 0259/415352; - fax: 0259/415353; e-mail: proiect.bihor@rdsor.ro

1.3. Titularul investiiei: 1.4. Beneficiarul investiiei: 1.5. Elaboratorul studiului:

2. INFORMAII GENERALE PRIVIND PROIECTUL

2.1. Situaia actual i informaii despre entitatea responsabil cu implementarea proiectului Administratorul reelei de drumuri comunale este Primria comunei Ceica. Consiliul Local a analizat starea de viabilitate a drumurilor comunale i n cadrul proiectului integrat de dezvoltare local a stabilit n funcie de mrimea traficului local i de gradul de degradare, poriunile de drumuri care va face obiectul prezentului studiu de fezabilitate. Comuna Ceica din punct de vedere al delimitrii administrativ-teritoriale i amplasrii geografice se afl n partea sudic de drum naional Oradea-Deva DN 76. Are n componen apte sate: - Satul Ceica - Satul Bucium
CL 15743sf.lwp

- Satul Ceioara - Satul Corbeti - Satul Cotiglet - Satul Dueti - Satul Inceti Legtura ntre satele componente se asigur prin: - DN 76 pentru localitile Ceica - Bucium i Ceica - Dueti, - drum comunal 193 pentru satele Ceica - Inceti - drum comunal 194 pentru satele Ceica - Ceioara - drum comunal 195 pentru satele Ceioara - Cotiglet - drum comunal 196 pentru satele Cotiglet - Corbeti Din punct de vedere istoric satele componente unitii administrativ teritoriale comuna Ceica sunt pomenite pentru prima oar n izvoarele medievale. Cea mai veche aezare este satul Ceica, pomenit la anul 1398. Urmeaz satul Cotglet datat documentar n anul 1492. Alte 3 sate: Bucium, Dueti i Ceioara, apar n documentele medievale la nceputul secolului al XVI-lea respectiv la anul 1508. Satele Inceti i Corbeti sunt evideniate n documentele istorice de arhiv la nceputul epocii moderne respectiv la anul 1828. Existena uman pe aceste meleaguri este mult mai veche dect datele istorice la care au fost semnalate de documentele medievale i nceputul epocii moderne. Ocupaia de baz a cetenilor din comun este agricultura. Potrivit distribuiei forei de munc n comun exist i alte domenii de activitate. La nivelul comunei i desfoar activitatea un numr de 556 salariai repartizri pe domenii de activitate dup cum urmeaz: - n industrie i desfoar activitatea un numr de 325 salariai, ponderea acestora fiind reprezentat de muncitorii din industria uoar respectiv de la cele 3 secii de nclminte din localitatea Ceica - n construcii i desfoar activitatea un numr de 21 salariai, majoritatea fiind reprezentat de persoanele fizice autorizate - n administraia public i desfoar activitatea un numr de 20 de salariai reprezentnd puterea executiv i personalul din aparatul de specialitate al primarului - n nvmnt i desfoar activitatea un numr de 54 de salariai repartizai conform normei didactice la cele 7 uniti colare i precolare de pe raza comunei - n sntate i desfoar activitatea 8 cadre sanitare, din care 4 sunt medici de medicin general i stomatologi, celelalte fiind cadre cu calificare medie - pe raza comunei i desfoar activitatea un numr de 23 societi comerciale majoritatea dintre acestea fiind cu profil de comer care asigur aprovizionarea populaiei din comun cu majoritatea produselor alimentare i nealimentare de care au nevoie.
CL 15743sf.lwp

O activitate de tradiie o are pe raza comunei Ceica piaa agroalimentar i trgul de animale, unde cetenii comunelor din mprejurimi i din depresiunea Beiuului se adunau n acest trg pentru a vinde i cumpra animale din gospodriile proprii. Dup anul 1990 o puternic dezvoltare a cunoscut piaa industrial, unde comerciani din zon aduc mrfuri pe care le valorific cetenilor din comun i din zonele limitrofe. Dezvoltarea acestui tip de pia a determinat autoritatea local s mute locaia pieii, amenajndu-se un nou sediu de pia, locaia fostului C.A.P. Ceica unde exist condiii adecvate pentru desfurarea tuturor activitilor specifice unei piee. Localitatea de reedin a comunei Ceica, amplasat central fa de toate celelalte localiti componente. n localitatea de reedin funcioneaz i principalele autoriti i instituii. Astfel la nivelul comunei funcioneaz instituia primarului cu aparatul de specialitate al acestuia, ct i consiliul local. Unitile finanate din bugetul local sunt urmtoarele: - unitile colare din comun - unitile precolare din comun - cminele culturale din comun - biblioteca comunal din reedina de comun Serviciile publice de interes local sunt: - serviciul public de salvare - serviciul comunitar local de evidena persoanelor - serviciul de pompieri civili Uniti ca filiale ale serviciilor judeene: - Filiala Casei de Economii i Consemnaiuni - Cooperativa de Credit "1 Decembrie" Ceica - Consum Coop Ceica - farmacia "Sanitas" Ceica - oficiul potal Ceica i mai desfoar activitatea un numr de apte asociaii silvice cu statut propriu, care administreaz fondul silvic, proprietatea personal a cetenilor din comun. Satele aparintoare comunei pentru a putea participa n mod activ n activitile comunei, au nevoie de legtur carosabil pe drumuri care asigur confort i siguran n circulaie ajungnd astfel la toate unitile i servicii sus menionate. S-a analizat starea de viabilitate ale drumurilor, s-au ales tronsoanele care se propun modernizrii, respectiv: - Din drumul comunal DC 193 un tronson de 1.892 m de la captul sectorului asfaltat din Ceica, pn la intrare n satul Inceti - Din drumul comunal 195 sectorul de la biserica ortodox din Ceioara pn la intrare n satul Cotiglet n lungime de 2.369,14 m pn la nceputul tronsonului asfaltat

CL 15743sf.lwp

- Din drumul comunal DC 197 poriunea de intravilan a satului Corbeti de la casa cu numrul de administraie 2 i pn la biserica ortodox din sat n lungime de 1.815,91 m. Pe zona localitilor aceste drumuri comunale se suprapun pe strzile acestor localiti, ele fiind strzi n mediul rural. Traseul drumului proiectat coincide cu traseul existent, iar ampriza drumului proiectat se ncadreaz n limitele amprizei actuale pentru a nu fi necesare mutri de garduri sau exproprieri. Pentru executarea lucrrilor propuse va fi necesar utilizarea drumurilor din apropiere i a drumului n sine drept ci de acces. 2.2. Descrierea investiiei 2.2.a. Necesitatea i oportunitatea promovrii investiiei, precum i scenariul tehnico-economic selectat Starea actual a drumului este necorespunztoare desfurrii unui trafic civilizat, deoarece sistemul rutier existent este un drum mpietruit, dar datorit lipsei fondurilor pentru ntreinere i reparaii, precum i datorit creterii considerabile a traficului (i structurii acestuia) a suferit deformri din ce n ce mai mari care pericliteaz sistemele de rulare i suspensie a autovehiculelor participante la trafic pe de o parte, iar pe de alt parte rein apa din precipitaii, ceea ce conduce la deteriorarea continu pe anumite poriuni a drumului, fapt ce l face tot mai greu practicabil, ajungnd n unele perioade ale anului chiar impracticabil. n perioadele uscate ale anului desfurarea traficului auto antreneaz nori de praf care afecteaz negativ att mediul din imediata apropiere a drumului ct i condiiile de via ale locuitorilor din zona acestuia. Creterea traficului, ct i sporirea siguranei n circulaia rutier impun eliminarea punctelor periculoase prin lucrri de consolidare a sistemului rutier, lucrri pentru asigurarea colectrii i evacurii apelor de suprafa, repararea i nlocuirea podeelor, amenajarea interseciilor i a drumurilor laterale, realizarea elementelor de siguran a circulaiei. Sistemul rutier actual nu asigur o circulaie rutier fluent, n condiii de confort i de siguran a autovehiculelor i pietonilor care se deplaseaz prin comun. Colectarea apelor pluviale de pe partea carosabil se realizeaz anevoios datorit inexistenei anurilor de drum pe unele sectoare sau colmatarii anurilor existente. n prezent podeele existente sunt parial colmatate. Implementarea Programului European Agricol de Dezvoltare Rural (FEDEAR) n Romnia este marea oportunitate de care comuna Ceica dorete s profite prin elaborarea prezentei documentaii. Beneficiarul solicit s se studieze i s se evalueze soluiile tehnice pentru asigurarea condiiilor tehnice necesare desfurrii circulaiei rutiere n condiii de siguran i confort, lund n considerare urmtoarele: - Se va menine traseul actual al drumului - Structura rutier se va proiecta pentru un trafic mediu
CL 15743sf.lwp

- Se vor aduce mbuntiri ale configuraiei geometrice n plan, profil n lung, transversal - Se va urmri asigurarea scurgerii apelor meteorice - Se va asigura accesul riveranilor Creterea traficului ct i sporirea siguranei n circulaia rutier impune eliminarea tuturor inconvenientelor prin realizarea elementelor constructive caracteristice drumurilor (carosabil, mbrcminte bituminoas, amenajare accese) amenajri care vor conduce la: - sporirea capacitii de circulaie prin mrirea fluienei circulaiei - realizarea unui confort pentru participanii la trafic - autovehicule i pietoni - mbuntirea condiiilor de transport persoane i marf - mrirea siguranei circulaiei rutiere - reducerea numrului de accidente - mbuntirea mediului prin reducerea noxelor i a polurii sonore - dezvoltarea turismului rural n zon, atragerea de investitori - stimularea unor activiti care va duce la ridicarea standardului material al locuitorilor, care vor conduce la stabilirea n zon a populaiei. Realizarea acestei investiii este impus de necesitatea rezolvrii circulaiei rutiere i pietonale n condiii de confort optim i sigurana circulaiei. 2.2.b. Scenariile tehnico-economice prin care obiectivele proiectului de investiii pot fi atinse Scenarii propuse conform H.G. 28/2008 SCENARIUL 1 Un prim scenariu pentru realizarea obiectivului de investiii este urmtorul sistem rutier: - mbrcminte de beton asfaltic BA16 de 4 cm grosime - strat de legtur din binder de criblur BAD25 de 6 cm grosime - strat de baz din macadam de 10 cm dup cilindrare - strat de fundaie de balast, completnd stratul de balast existent la grosime de 35 cm SCENARIUL 2 Al doilea scenariu nlocuiete stratul de baz din macadam cu balast stabilizat de 15 cm grosime, meninnd restul straturilor SCENARIUL RECOMANDAT Proiectantul opteaz pentru scenariul 1. Avantajele scenariului recomandat: Stratul de macadam, ca strat de baz este mai uor de executat i prezint o variant mai economicoas.

CL 15743sf.lwp

Aplicarea substratului de macadam fiind mai simpl i mai rapid, astfel timpul de execuie este mai redus i disconfortul asupra circulaiei riveranilor i a populaiei se reduce n timp. Tehnologia de punere n oper a balastului stabilizat este mult mai pretenioas necesitnd o durat mai ndelungat iar n timpul execuiei trebuie oprit circulaia din zon. 2.2.c. Descrierea constructiv - clasa tehnic a drumurilor este V - limea prii carosabile 3,50 m, acostamente de 0,50 m - prevederea platformelor de ntlnire n funcie de posibiliti locale - mbuntirea profilului longitudinal i transversal n limitele amprizei existente - asigurarea stabilitii platformei drumului prevznd ziduri de sprijin, unde valea stranguleaz platforma - asigurarea scurgerii i evacurii apelor pluviale, crend rigole, podee - amenajarea interseciilor cu drumuri laterale pe lungime de 15 m - realizarea semnalizrii verticale i orizontale Structura rutier se va proiecta pentru un trafic uor spre mediu. Realizarea lucrrilor enumerate mai sus duce la desfurarea unui trafic n condiii de siguran i confort, la mrirea fluenei traficului, la reducerea degradrilor existente ale elementelor drumurilor, creterea nivelului socio-economic a populaiei i la exploatarea potenialului turistic. 2.3. Date tehnice ale investiiei 2.3.a. Zona i amplasamentul Modernizare drumuri comunale cuprinde urmtoarele obiecte: Obiectul 1: DC193 Ceica - Inceti, din care se cere modernizarea sectorului de 1,82 km din captul satului Ceica - unde se termin poriunea asfaltat - i pn la intrare n Inceti. Obiectul 2: DC195. Poriunea de 2,37 km de la biserica ortodox din Ceioara, pn la sectorul asfaltat din Cotiglet. Obiectul 3: DC197. Poriunea de drum de la intrare n satul Corbeti, pn-n centrul localitii, n lungime de 1,82 km. 2.3.b. Statutul juridic la terenului care urmeaz s fie ocupat Toate trei drumuri comunale sunt terenuri de stat, care aparin domeniului public, n administraia comunei Ceica. Ele se ncadreaz n limitele zonei de drumuri, astfel nu sunt necesare exproprieri.

CL 15743sf.lwp

2.3.c. Situaia ocuprilor definitive de teren, suprafa total, reprezentnd terenuri din intravilan i extravilan: c1) DC193 Suprafa total ocupat de drum 129.000 mp din care: - extravilan ............................. 33.000 km - intravilan ............................. 96.000 km c2) DC195 Suprafa total ocupat de drum 155.000 mp din care: - extravilan ............................ 1.755 km - intravilan ............................ 153.245 km c3) DC197 Suprafa total ocupat de drum 128.000 mp din care: - extravilan ............................. - intravilan ............................. 128.000 km 2.3.d. Studii de teren 2.3.d.1. Studii topografice 2.3.d.1.1. Poriunea de drum CEICA - INCETI Msurtorile topografice s-au efectuat cu aparatul SOKKIA SET 1030R3, prin metoda radierelor i metode liniare. Punctele de sprijin borna AND din DN76 la km 151+500 i borna AND de pe DN76 la km 151+200. Puncte de ndesire i ridicare - 26 puncte. Seturi de programe folosite: SDRMAP 6.0; Mapsys 7.0; Toposys 5.0, Autocad 2007, Mapsuite 5.0. Coordonatele au fost calculate n sistemul de proiecie Stereografic 1970, iar cotele au fost calculate prin nivelment trigonometric n plan de referin Marea Neagr. 2.3.d.1.2. Poriunea de drum CEIOARA - COTIGLET Msurtorile topografice s-au efectuat cu aparatul SOKKIA SET 1030R3, prin metoda radierelor i metode liniare. Punctele de sprijin borna D.I.G.S-4 Ceioara; Biserica Dueti Puncte de ndesire i ridicare - 32 puncte. Seturi de programe folosite: SDRMAP 6.0; Mapsys 7.0; Toposys 5.0, Autocad 2007, Mapsuite 5.0. Coordonatele au fost calculate n sistemul de proiecie Stereografic 1970, iar cotele au fost calculate prin nivelment trigonometric n plan de referin Marea Baltic.

CL 15743sf.lwp

2.3.d.1.3. Poriunea de drum CORBETI Msurtorile topografice s-au efectuat cu aparatul SOKKIA SET 1030R3, prin metoda radierelor i metode liniare. Punctele de sprijin borna D.I.G.S-4 Ceioara; Biserica Dueti Puncte de ndesire i ridicare - 32 puncte. Seturi de programe folosite: SDRMAP 6.0; Mapsys 7.0; Toposys 5.0, Autocad 2007, Mapsuite 5.0. Coordonatele au fost calculate n sistemul de proiecie Stereografic 1970, iar cotele au fost calculate prin nivelment trigonometric n plan de referin Marea Baltic. 2.3.d.2. Caracteristice geodezice ale terenului din amplasament 2.3.d.2.1. CEICA - INCETI Amplasamentul studiat cuprinde traseul din localitatea Inceti spre Ceica. l Geomorfologogia zonei Localitatea Inceti se situeaz pe versanii dealurilor Tadului la limit cu dealurile Roiei din partea estic. Principalul curs de ap este prul Valea Pdureni. Localitatea Inceti se ntinde pe versantul mal drept. Dealurile sunt fragmentate de vile prezentate n acest perimetru, de la nord la sud. n acest cadru geografic s-au creat aceste forme de relief cu acele culmi alungite i cu versani destul de domoli. Traseul studiat ncepe n partea nordic localitii Inceti, n zona de versant, mal drept al prului Valea Pdureni i se termin n partea sud-vestic a localitii Ceica, pe interfluviul dintre Valea Trii i Valea Bozani. l Geologia Formaiunile geologice de suprafa sunt reprezentate prin roca de baz i formaiunea acoperitoare. Roca de baz este prezent prin complexul argilelor i nisipurilor neogene de culoare cenuie-albstruie, cu intercalaii de nisip i pietri, care nu a fost interceptat, n zon, pn la adncimea de investigare. Formaiunea acoperitoare cuprinde orizontul alctuit din prafuri argiloase, argile prfoase i nisipuri de suprafa, care sunt cuprinse n depozitele deluviale pe versantul prului Valea Pdureni. l Tipul climatic Tipul climatic al zonei dup indicele de umiditate conform STAS 1.709/1-90 este de tip II. l Condiii locale: Drumul comunal are structur rutier din pietri nesortat i pealocuri piatr spart - agregate naturale. Acest drum este ncadrat la categoria a V-a, cu o band de circulaie i limea prii carosabile de aproximativ 4 m. Circulaia se desfoar n ambele sensuri. n general grosimea total a infrastructurii este de 0,15-0,35 m. anurile sunt n general neingrijite, cu apa ce bltete.
CL 15743sf.lwp

Terenul de fundare este alctuit din praf argilos i argil prfoas, plastic consistent-vrtoas. Aceste pmnturi se ncadreaz n categoria terenurilor bune de fundare dar cu compresibilitate mare. Caracteristicile geofizice ale terenului de pe amplasament, conform Normativului P100/1-2006 sunt: - valoarea de vrf ale acceleraiei terenului pentru proiectare ag = 0,12 g, cu interval mediu de recuren a cutremurului IMR = 100 ani - perioada de control (col) a spectrului de rspuns Tc = 0,7 s pentru componentele orizontale ale micrii seismice, corespunznd conform echivalenei dup coeficientul seismic cu gradul VII al intensitii cutremurelor, scara MSK (SR-11100-93). Adncimea de nghe se apreciaz conform STAS 6054/77 la 0,80 m fa de cotele terenului. l Hidrogeologia Din punct de vedere hidrogeologic se menioneaz c apele subterane apar la adncimi de peste 2,00 m, iar sub form de infiltraii la orice nivel.
l

CONCLUZII I RECOMANDRI

n urma cercetrilor efectuate pe teren i n laborator rezult c terenul de fundare prin caracteristicile geotehnice pe care le posed are asigurat stabilitatea general i local. Caracterizarea geotehnic a terenului de fundare i condiiile tehnice generale de calitate pentru terasamente conform STAS 2914-84 Zona de versantul prului Valea Pdureni ( zona S11 S12) Nivelul apei subterane NH - 2,00 m a) Sistem rutier actual: n zona S11 structura rutier este alctuit din : - 0,00 0,23 m pietri nesortat agregate naturale (strat de baz) n zona S12 structura rutier este alctuit din : - 0,00 0,05 m piatr spart (strat de baz) - 0,05 0,35 m agregate naturale balast nesortat (strat de fundaie) Gradul de sensibilitate la nghe: - Ip = 0% - d < 0,005 < 1% - d < 0,05 < 10% - d < 0,25 < 20% insensibile la nghe-dezghe i la variaiile de umiditate Tip pmnt conform STAS 1.709/2-90: tip P1 Calitatea materialului pentru terasamente: simbol 1b - foarte bun b) stratul din infrastructura drumului (teren de fundare): - 0,23 (0,35) - 1,50m argil prfoas i praf argilos glbui-cafeniu plastic consistent-vrtos
CL 15743sf.lwp

 Gradul de sensibilitate la nghe:

- Ip = 24,7 53,0% - wL = 43,2 75,1% Fraciuni granulare argil praf nisip pietri Domeniu de variaie 18 - 45% 44 -53% 6 - 38% 0 - 2%

- d < 0,005 < 45% - d < 0,05 < 53% - d < 0,25 < 38 % foarte sensibile la nghe-dezghe Tip pmnt conform STAS 1.709/2-90: tip P4 Calitatea materialului pentru terasamente: - E = 7.222 - 8.125 kPa; = 5,60 - 6,10 cm/m compresibilitate medie - w = 21,6 32,1% - = 1,73 1,91 g/cm3; d = 1,40 1,54 g/cm3 calitatea materialului pentru terasamente: simbol 4d - rea Presiunea convenional Pconv = 246,70 kPa Zona de interfluviu dintre Valea Trii i Valea Bozani ( zona S13 - S14) Nivelul apei subterane NH -2,00 m a) Sistem rutier actual: n zona S13 structura rutier este alctuit din : - 0,00 0,04 m piatr spart (strat de baz) - 0,04 0,15 m agregate naturale balast nesortat (strat de fundaie) n zona S14 structura rutier este alctuit din : - 0,00 0,16 m piatr spart (strat de baz) Gradul de sensibilitate la nghe: - Ip = 0% - d < 0,005 < 1% - d < 0,05 < 10% - d < 0,25 < 20% insensibile la nghe-dezghe i la variaiile de umiditate Tip pmnt conform STAS 1.709/2-90: tip P1 Calitatea materialului pentru terasamente: simbol 1b - foarte bun b) stratul din infrastructura drumului (teren de fundare): - 0,15 (0,16) - 1,50 m praf argilos glbui-cafeniu plastic consistent-vrtos Gradul de sensibilitate la nghe: - Ip = 22,5 42,3% - wL = 34,8 57,5% Fraciuni granulare
CL 15743sf.lwp

Domeniu de variaie

argil praf nisip pietri

20 - 29% 55 - 61% 13 - 19% 0 - 3%

- d < 0,005 < 29% - d < 0,05 < 61% - d < 0,25 < 19 % foarte sensibile la nghe-dezghe Tip pmnt conform STAS 1.709/2-90: tip P4 Calitatea materialului pentru terasamente: - E = 11.818 - 14.444 kPa; = 2,60 - 3,30 cm/m compresibilitate mare/medie - w = 18,6 23,2% - = 1,79 1,96 g/cm3; d = 1,52 1,62 g/cm3 calitatea materialului pentru terasamente: simbol 4d - rea Presiunea convenional Pconv = 260,00 kPa Din punct de vedere geotehnic pmnturile analizate se ncadreaz n categoria pmnturilor bune de fundare conform STAS 3300/2-85. Terenul de fundare conform Ts -1981 se ncadreaz dup cum urmeaz: Categoria de teren dup comportare la spat manual mecanizat f. tare (III) f. tare (III) tare (II) tare (II) mijlociu (II) mijlociu (II)

sistem rutier actual strat de fundare - mpietruire veche argil prfoas, praf argilos

2.3.d.2.2. CEIOARA - COTIGLET Amplasamenul studiat cuprinde traseul din localitatea Cotiglet spre Ceioara. l Geomorfologia zonei Localitatea Cotiglet se situeaz pe versanii dealurilor Tadului la limit cu dealurile Roiei din partea estic. Principalul curs de ap este prul Valea Satului. Pe prul Valea Satului este prezent numai terasa de lunc. Dealurile sunt fragmentate de vile prezente n acest perimetru, de la nord la sud. n acest cadru geografic s-au creat aceste forme de relief cu acele culmi alungite i cu versani destul de domoli. Traseul studiat ncepe n partea sudic localitii Cotiglet, n zona de lunc, mal drept al prului Valea Satului i se termin n localitatea Ceioara. l Geologia Formaiunile geologice de suprafa sunt reprezentate prin roca de baz i formaiunea acoperitoare.

CL 15743sf.lwp

Roca de baz este prezent prin complexul argilelor i nisipurilor neogene de culoare cenuie-albstruie, cu intercalaii de nisip i pietri, care nu a fost interceptat, n zon, pn la adncimea de investigare. Formaiunea acoperitoare cuprinde orizontul alctuit din prafuri argiloase, argile prfoase i nisipuri de suprafa, care sunt cuprinse n depozitele deluviale pe versant i cele aluvionare ale luncii prului Valea Satului. l Tipul climatic Tipul climatic al zonei dup indicele de umiditate conform STAS 1.709/1-90 este de tip II. Condiii locale: Drumul comunal are structur rutier din pietri nesortat agregate naturale. Acest drum este incadrat la categoria a V, cu o band de circulaie i limea prii carosabile de aproximativ 4 m. Circulaia se desfoar n ambele sensuri. n general grosimea total a infrastructurii este de 0,20 - 0,52 m. anurile sunt n general neingrijite, cu apa ce bltete . Terenul de fundare este alctuit din praf argilos, praf nisipos argilos i nisip fin pfos, plastic consistent-vrtos. Aceste pmnturi se ncadreaz n categoria terenurilor bune de fundare dar cu compresibilitate mare. Caracteristicile geofizice ale terenului de pe amplasament, conform normativului P100/2006 sunt: - valoarea de vrf ale acceleraiei terenului pentru proiectare ag = 0,12g, cu interval mediu de recuren a cutremurului IMR = 100 ani - perioada de control (col) a spectrului de rspuns Tc = 0,7s pentru componentele orizontale ale micrii seismice, corespunznd conform echivalenei dup coeficientul seismic cu gradul VII al intensitii cutremurelor, scara MSK ( SR -11100-93 ). Adncimea de nghe se apreciaz conform STAS 6054/77 la 0,80 m fa de cotele terenului. l Hidrogeologia Din punct de vedere hidrogeologic se menioneaz c n zona de lunc apele subterane apar n stratele de nisip de lunc la dncimi de peste 2,00m, iar n zonele de versant sub form de infiltraii la orice nivel.
l

CONCLUZII I RECOMANDRI

n urma cercetrilor efectuate pe teren i n laborator rezult c terenul de fundare prin caracteristicile geotehnice pe care le posed are asigurat stabilitatea general i local. Caracterizarea geotehnic a terenului de fundare i condiiile tehnice generale de calitate pentru terasamente conform STAS 2914-84. Zona de lunc a prului Valea Satului ( zona S5) Nivelul apei subterane NH -2,00 m
CL 15743sf.lwp

a) Sistem rutier actual: n zona S5 structura rutier este alctuit din : - 0,00 0,52m pietri nesortat agregate naturale (strat de baz) Gradul de sensibilitate la nghe: - Ip = 0% - d < 0,005 < 1% - d < 0,05 < 10% - d < 0,25 < 20% insensibile la nghe-dezghe i la variaiile de umiditate Tip pmnt conform STAS 1.709/2-90: tip P1 Calitatea materialului pentru terasamente: simbol 1b - foarte bun b) stratul din infrastructura drumului (teren de fundare): - 0,52 (0,46) - 1,50 m praf argilos glbui-cenuiu plastic consistent Gradul de sensibilitate la nghe: - Ip = 17,7% - wL = 36,7% Fraciuni granulare argil praf nisip Domeniu de variaie 23% 58% 19%

- d < 0,005 < 23% - d < 0,05 < 58% - d < 0,25 < 19 % foarte sensibile la nghe-dezghe Tip pmnt conform STAS 1.709/2-90: tip P4 Calitatea materialului pentru terasamente: - E = 10.715 kPa; = 7,70 cm/m compresibilitate mare/medie - w = 26,8% - = 1,88 g/cm3; d = 1,49 g/cm3 calitatea materialului pentru terasamente: simbol 4b - mediocr Presiunea convenional Pconv = 257,50 kPa Zona pantei de pe versanii dealurilor (S6 - S7) Nivelul apei subterane NH>2,00 m sub form de infiltraii, sau inexistent. a) Sistem rutier actual: n zona S6 structura rutier este alctuit din : - 0,00 - 0,23m pietri nesortat agregate naturale (strat de baz) n zona S7 structura rutier este alctuit din : - 0,00 0,45m pietri nesortat agregate naturale (strat de baz) Gradul de sensibilitate la nghe: - Ip = 0% - d < 0,005 < 1% - d < 0,05 < 10%
CL 15743sf.lwp

- d < 0,25 < 20% insensibile la nghe-dezghe i la variaiile de umiditate Tip pmnt conform STAS 1.709/2-90: tip P1 calitatea materialului pentru terasamente: simbol 1b - foarte bun b) stratul din infrastructura drumului (teren de fundare): - 0,23 (0,52) - 1,50 m - praf nisipos argilos i praf argilos glbui-cenuiu-cafeniu, plastic consistent-vrtos Gradul de sensibilitate la nghe: - Ip = 19,4 29,6% - wL = 37,7 45,9% Fraciuni granulare argil praf nisip pietri Domeniu de variaie 22 % 41 52 % 25 - 35 % 1 - 2%

- d < 0,005 < 22 % - d < 0,05 < 52% - d < 0,25 < 35% foarte sensibile la nghe-dezghe Tip pmnt conform STAS 1.709/2-90: tip P4 Calitatea materialului pentru terasamente: - E = 10.715 - 12.500 kPa; = 3,20 - 4,80 cm/m compresibilitate mare/medie - w = 18,4 26,9 % - = 1,92 1,95g/cm3; d = 1,53 1,63g/cm3 calitatea materialului pentru terasamente: simbol 4b - mediocr Presiunea convenional Pconv = 225,2 kPa Zona de lunc a prului Valea Satului ( zona S8 - S10) Nivelul apei subterane NH -2,00 m. a) Sistem rutier actual: n zona S8 structura rutier este alctuit din : - 0,00 - 0,10 m piatr spart (strat de baz) - 0,10 - 0,42 m agregate naturale balast nesortat (strat de fundaie) n zona S9 structura rutier este alctuit din : - 0,00 - 0,20 m pietri nesortat agregate naturale (strat de baz) n zona S10 structura rutier este alctuit din : - 0,00 0,38m pietri nesortat agregate naturale (strat de baz) Gradul de sensibilitate la nghe: - Ip = 0% - d < 0,005 < 1% - d < 0,05 < 10% - d < 0,25 < 20% insensibile la nghe-dezghe i la variaiile de umiditate
CL 15743sf.lwp

Tip pmnt conform STAS 1.709/2-90: tip P1 Calitatea materialului pentru terasamente: simbol 1b - foarte bun b) stratul din infrastructura drumului (teren de fundare): - 0,20 (0,42) 1,50 m praf argilos (S10), praf nisipos argilos (S9) i nisip fin prfos (S8) glbui-cafeniu plastic vrtos Gradul de sensibilitate la nghe: - Ip = 26,0 30,8% - wL = 45,8 50,8% Fraciuni granulare argil praf nisip pietri Domeniu de variaie 11 - 25% 21 - 51% 26 - 66% 0 - 2%

- d < 0,005 < 25% - d < 0,05 < 51% - d < 0,25 < 66 % foarte sensibile la nghe-dezghe Tip pmnt conform STAS 1.709/2-90: tip P4 Calitatea materialului pentru terasamente: - E = 9.999 - 10.625 kPa; = 4,90 - 6,40 cm/m compresibilitate mare/medie - w = 19,6 25,2% - = 1,88 2,01 g/cm3; d = 1,48 1,68 g/cm3 calitatea materialului pentru terasamente: simbol 4b - mediocr Presiunea convenional Pconv = 268,70 kPa Din punct de vedere geotehnic pmnturile analizate se ncadreaz n categoria pmnturilor bune de fundare conform STAS 3300/2-85. Terenul de fundare conform Ts -1981 se ncadreaz dup cum urmeaz: Categoria de teren dup comportare la spat manual mecanizat f. tare (III) f. tare (III) tare (II) tare (II) mijlociu (II) mijlociu (II)

sistem rutier actual strat de fundare - mpietruire veche argil prfoas, praf argilos

CL 15743sf.lwp

2.3.d.2.3. DC196 din localitatea CORBETI Amplasamenul studiat cuprinde traseul din localitatea Corbeti spre Cotiglet. l Geomorfologia zonei Localitatea Corbeti se situeaz pe versanii dealurilor Tadului la limit cu dealurile Roiei din partea estic. Principalul curs de ap este prul Topa care ptrunde pe teritoriul comunei n partea de nord i strbate partea estic a acesteia. Pe prul Topa este prezent numai terasa de lunc. Dealurile sunt fragmentate de vile prezente n acest perimetru, de la nord la sud. n acest cadru geografic s-au creat aceste forme de relief cu acele culmi alungite i cu versani destul de domoli. Traseul studiat ncepe n centrul localitii Corbeti,, n zona de lunc, mal stng pru Topa, trece pe malul drept, urc pe versant i se termin pe Culmea Dealului. Fiecare dintre aceste zone prezint caracteristici geotehnice distincte. l Geologia Formaiunile geologice de suprafa sunt reprezentate prin roca de baz i formaiunea acoperitoare. Roca de baz este prezent prin complexul argilelor i nisipurilor neogene de culoare cenuie-albstruie, cu intercalaii de nisip i pietri, care nu a fost interceptat, n zon, pn la adncimea de investigare. Formaiunea acoperitoare cuprinde orizontul alctuit din prafuri argiloase, argile prfoase i nisipuri de suprafa, care sunt cuprinse n depozitele deluviale pe versant i cele aluvionare ale luncii prului Topa. l Tipul climatic Tipul climatic al zonei dup indicele de umiditate conform STAS 1.709/1-90 este de tip II. Condiii locale Drumul comunal are structur rutier din pietri nesortat agregate naturale. Acest drum este incadrat la categoria a V, cu o band de circulaie i limea prii carosabile de aprox. 4m. Circulaia se desfoar n ambele sensuri. n general grosimea total a infrastructurii este de 0,21 - 0,46 m. anurile sunt n general neingrijite, cu apa ce bltete . Terenul de fundare este alctuit din praf argilos i argil pfoas, plastic vrtoas. Aceste pmnturi se ncadreaz n categoria terenurilor bune de fundare dar cu compresibilitate mare. Caracteristicile geofizice ale terenului de pe amplasament, conform normativului P100/2006 sunt: - valoarea de vrf ale acceleraiei terenului pentru proiectare ag = 0,12g, cu interval mediu de recuren a cutremurului IMR = 100 ani

CL 15743sf.lwp

- perioada de control (col) a spectrului de rspuns Tc = 0,7s pentru componentele orizontale ale micrii seismice, corespunznd conform echivalenei dup coeficientul seismic cu gradul VII al intensitii cutremurelor, scara MSK ( SR -11100-93 ). Adncimea de nghe se apreciaz conform STAS 6054/77 la 0,80 m fa de cotele terenului. l Hidrogeologia Din punct de vedere hidrogeologic se menioneaz c n zona de lunc (S1 - S2) apele subterane apar n stratele de nisip de lunc la dncimi cuprinse ntre 0,70 m - 1,00 m, iar n zonele de versant (S3 S4) sub form de infiltraii la orice nivel.
l

CONCLUZII I RECOMANDRI

n urma cercetrilor efectuate pe teren i n laborator rezult c terenul de fundare prin caracteristicile geotehnice pe care le posed are asigurat stabilitatea general i local. Caracterizarea geotehnic a terenului de fundare i condiiile tehnice generale de calitate pentru terasamente conform STAS 2914-84. Zona de lunc a prului Topa ( zona S1 - S2) Nivelul apei subterane NH = 0,70 - 1,00m. a) Sistem rutier actual: n zona S1 structura rutier este alctuit din : - 0,00 0,42m pietri nesortat agregate naturale (strat de baz) n zona S2 structura rutier este alctuit din : - 0,00 0,46m pietri nesortat agregate naturale (strat de baz) Gradul de sensibilitate la nghe: - Ip = 0% - d < 0,005 < 1% - d < 0,05 < 10% - d < 0,25 < 20% insensibile la nghe-dezghe i la variaiile de umiditate Tip pmnt conform STAS 1.709/2-90: tip P1 Calitatea materialului pentru terasamente: simbol 1b - foarte bun b) stratul din infrastructura drumului (teren de fundare): - 0,42 (0,46) - 1,50 m nisip fin argilos cenuiu i nisip fin prfos cafeniu-cenuiu cu ndesare medie Gradul de sensibilitate la nghe: - Ip = 0 22,8% - wL = 0 41,4% Fraciuni granulare argil praf nisip
CL 15743sf.lwp

Domeniu de variaie 10 18% 38 45% 44 45%

- d < 0,005 < 18% - d < 0,05 < 45% - d < 0,25 < 45 % foarte sensibile la nghe-dezghe Tip pmnt conform STAS 1.709/2-90: tip P3 Calitatea materialului pentru terasamente: - E = 8.333 - 10.000 kPa; = 4,80 6,40 cm/m compresibilitate mare/medie - w = 24,2 - 29,1% - = 1,84 - 1,91 g/cm3; d = 1,44 1,54 g/cm3 calitatea materialului pentru terasamente: simbol 4b - mediocr Presiunea convenional Pconv = 233,20 kPa Zona pantei de pe versanii dealurilor Tadului (S3 S4) Nivelul apei subterane NH>1,20m sub form de infiltraii, sau inexistent. a) Sistem rutier actual: n zona S3 structura rutier este alctuit din : - 0,00 0,23 m pietri nesortat agregate naturale (strat de baz) n zona S4 structura rutier este alctuit din : - 0,00 0,21 m pietri nesortat agregate naturale (strat de baz) Gradul de sensibilitate la nghe: - Ip = 0% - d < 0,005 < 1% - d < 0,05 < 10% - d < 0,25 < 20% insensibile la nghe-dezghe i la variaiile de umiditate Tip pmnt conform STAS 1.709/2-90: tip P1 Calitatea materialului pentru terasamente: simbol 1b - foarte bun b) stratul din infrastructura drumului (teren de fundare): - 0,21(0,23) - 1,50m - argil prfoas i praf argilos glbui-cenuiu, plastic consistent-vrtos Gradul de sensibilitate la nghe: - Ip = 33,6 57,1% - wL = 51,6 78,0% Fraciuni granulare argil praf nisip Domeniu de variaie 29 42 % 46 59 % 12 %

- d < 0,005 < 42 % - d < 0,05 < 59% - d < 0,25 < 12% foarte sensibile la nghe-dezghe Tip pmnt conform STAS 1.709/2-90: tip P5
CL 15743sf.lwp

- E = 5.555 - 6.250 kPa; = 3,40 4,20 cm/m compresibilitate mare/medie - w = 24,9 28,9 % - = 1,86 1,87g/cm3; d = 1,44 1,44g/cm3 calitatea materialului pentru terasamente: simbol 4d - rea Presiunea convenional Pconv = 256,5 kPa Din punct de vedere geotehnic pmnturile analizate se ncadreaz n categoria pmnturilor bune de fundare conform STAS 3300/2-85. Terenul de fundare conform Ts -1981 se ncadreaz dup cum urmeaz: Categoria de teren dup comportare la spat manual mecanizat f. tare (III) f. tare (III) tare (II) tare (II) mijlociu (II) mijlociu (II)

Calitatea materialului pentru terasamente:

sistem rutier actual strat de fundare - mpietruire veche argil prfoas, praf argilos

2.3.e. Caracteristicile principale ale construciilor din cadrul obiectivului de investiii, specifice domeniului de activitate, variantele constructive de realizare a investiiei, cu recomandarea variantei optime pentru aprobare Modernizarea acestor drumuri se va elabora n conformitate cu tema de proiectare, prevederile Legii 82/1997 pentru aprobarea O.G. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor i Norme tehnice privind proiectarea, construirea, reabilitarea, modernizarea, ntreinerea, repararea, administrarea i exploatarea drumurilor publice, Legea 10/1995 privind calitatea lucrrilor de construcii i instalaii, H.G. 766/1997 modificat de H.G. 765/2002 pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea n construcii i a regulamentului pentru stabilirea categoriei de importan a construciei n conformitate cu prevederile Ordinului nr. 49/1998. n conformitate cu regulamentul pentru stabilirea categoriei de importan a construciilor, prezenta construcie are categoria de importan normal C. Modernizarea acestor drumuri se va elabora conform prevederilor Ordinului nr. 66/N/2000 al M.L.P.A.T. pentru aprobarea Specificaiei tehnice pentru proiectarea, execuia i exploatarea drumurilor cu o singur band de circulaie n mediul rural, indicativ ST-022-1999. Se vor executa deasemeni lucrri de aprare i consolidare a taluzurilor (ziduri de sprijin), lucrri de evacuare a apelor pluviale din zona drumului (anuri de scurgere, podee tubulare, pode dalat), lucrri accesorii (stlpi de dirijare, parapei, table indicatoare i tblie avertizoare, borne hectometrice i kilometrice). 2.3.e.1. Caracteristicile principale ale construciilor
CL 15743sf.lwp

2.3.e.1.1. DC193 Ceica - Inceti - drumul clasa tehnic V - lungime 1.892 m - lime carosabil 3,50 m - acostamente 20,50 m - limea platformei 5,50 m - limea platformei de ntlnire 2,50 m - lungimea platformei de ntlnire cu racorduri 30-40 m - numrul platformelor 3 buc - ziduri de sprijin - nu sunt - rigole pereiate la decliviti < 0,3% i > 3% 2.3.e.1.2. DC195 Ceioara - Cotiglet - drumul clasa tehnic V - lungime 2.369 m - lime carosabil 3,50 m - acostamente 20,50 m - limea platformei 5,50 m - limea platformei de ntlnire 2,50 m - lungimea platformei de ntlnire cu racorduri 30-40 m - numrul platformelor 9 buc - ziduri de sprijin 136 m 2.3.e.1.3. DC197 - n satul Corbeti - drumul clasa tehnic V - lungime 1.816 m - lime carosabil 3,50 m - acostamente 20,50 m - limea platformei 5,50 m - limea platformei de ncruciare 2,50 m - lungimea platformei de ncruciare cu racorduri 30-40 m - numrul platformelor 8 buc - ziduri de sprijin 151 m 2.3.e.2. Structura constructiv pentru structura rutier Structur nerigid. 2.3.e.3. Materiale i echipamente folosite Pentru realizarea lucrrii se vor utiliza materiale i echipamente agrementate conform H.G. 766/1997 i a Legii 10/1995. Categoria de importan a construciei proiectate - conform H.G. nr. 766/1997 este normal C.

CL 15743sf.lwp

2.3.e.4. Soluia proiectat Pornind de la situaia existent se pstreaz structura drumului existent modernizndu-le n cadrul proiectului. Fiind vorba de o lucrare n cadrul creia se face modernizare, s-au propus lucrri pentru ridicarea nivelului de performan, constnd n amenajarea complex a drumului existent, prin sistematizarea elementelor geometrice i aplicarea unei mbrcmini moderne. Prezentul studiu a ncercat s valorifice la maxim zestrea existent n localiti a strzilor. Stabilirea elementelor geometrice i a parametrilor de calcul funcie de ncadrarea funcional a lucrrilor: a) drum clasa tehnic V / strad secundar n mediul rural; b) drum/strad cu o band de circulaie, partea carosabil 3,50 m, lime platform 4,50 m; c) viteza de proiectare = 40 km/h (conform OMT45/98); d) razele minime ale curbelor n plan = 60 m; e) decliviti longitudinale n aliniamente maxime = 7%, excepional 8%; f) raze minime ale racordrilor verticale convexe = 300 m; g) razele minime ale racordrilor concave = 500 m; h) distana de vizibilitate = 70 m; i) pasul de proiectare Lp minim = 50 m, excepional = 30 m; j) lungimea C minim ale arcelor de cerc = 60 m; k) lungimea Lcs pe care se efectueaz convertirea i supralrgirea = 25m. n poriunile unde nu s-a putut respecta aceste elemente se reduce viteza de proiectare/circulaie indicnd la execuie prin marcaje verticale. 2.3.e.4.1. Proiectarea n plan orizontal Racordarea aliniamentelor cu unghiuri mai mici de 177 s-au fcut cu arce de cerc i frnturi pentru aliniamente cu unghiuri mai mari de 177. Att n localiti ct i n afara lor s-a ncercat mbuntirea caracteristicilor geometrice n plan prin mrirea razelor peste cele recomandate avnd n vedere i ncadrarea ntre limitele proprietilor. n localiti n zonele unde nu am reuit s ncadrm drumul n caracteristicile prescrise se vor prevedea restricii de vitez. Traseele utilitilor de energie electric nu sunt afectate de lucrrile proiectate, ele rmnnd n afara carosabilului fiind incluse n acostament sau n zona verde dintre rigol i limita platformei proiectate. 2.3.e.4.2. Proiectarea n profil longitudinal S-a respectat pasul de proiectare prescris. Declivitile au valori cuprinse ntre 0,5%-9,0%. Racordarea declivitilor cu m > 0,5% s-a fcut cu arce de cerc cu R = 250-1.000 m. Pe sectorul cu declivitate maxim, respectiv raze sub cele recomandate, s-a introdus restricie de vitez.

CL 15743sf.lwp

2.3.e.4.3. Proiectarea n profile transversale S-au adoptat dou profile transversale tip conform scenariilor propuse. Proiectantul opteaz pentru varianta 1. Structur rutier proiectat: - 4 cm beton asfaltic BA16 conform SR 174 - 6 cm beton asfaltic deschis BAD25 conform SR 174 - 10 cm macadam conform STAS 179; 6400 - minim 35 cm strat de balast, ce se compune din mpietruirea existent i din completarea ei pn la aceast grosime. Platformele de ntlnire vor primi aceeai amenajare. Acostamentele se vor amenaja pe lime de 0,25 m cu borduri prefabricate din beton de 2025 cm aplicate pe fundaie de beton, constituind banda de ncadrare a drumului iar pe restul limii de 0,25 m se aplic un strat de piatr mpnat de 0,15 m grosime. l Drumuri laterale La intersecii cu alte drumuri trebuie asigurat vizibilitatea reciproc pe 20 m distan ctre toate sensurile de circulaie prin degajarea obstacolelor, care ar mpiedica vizibilitatea. n aceste puncte se amplaseaz n mod obligatoriu indicatoare de prioritate, conform STAS 1848/1. Aceste drumuri laterale se vor amenaja identic cu drumul principal pe lungime de 15 m. Pentru asigurarea capacitii de circulaie a drumurilor, se va crea posibilitatea de depire prin asigurarea vizibilitii n spaiu pe sectoare ct mai lungi. Suma lungimilor, pe care se asigur vizibilitatea n cazul drumurilor din prezenta lucrare va reprezenta minim 25% din totalul lungimii drumului. l Semnalizare i marcaj rutier: nainte de nceperea lucrrilor se vor amplasa table indicatoare i de semnalizare a lucrrilor. Dup terminarea lucrrilor la carosabil i ampriz, se vor amplasa tablele indicatoare, apoi se va realiza marcajul rutier axial i transversal, conform STAS 1848/1; 1848/3; 1848/4, 1848/6. 2.3.f. Situaia existent a utilitilor i analiza de consum: Apa industrial necesar pentru obinerea umiditii optime de compactare a terasamentelor i straturilor rutiere, ca i cea necesar preparrii betoanelor va fi asigurat din cursul de ap cel mai apropiat de obiectiv. Cantitile de ap necesare fiecrei faze de lucru vor fi determinate n cadrul proiectului tehnic, n extrasele de resurse aferente listelor de cantiti de lucrri. Pentru executarea lucrrilor de anuri pereate, drenuri, podee, se vor folosi materiale locale existente n zon (piatr, bolovani de ru, cofraje, etc.) n vederea reducerii costurilor de achiziie i de transport. De asemenea, se poat folosi fora de munc local. Toate materialele folosite vor fi de calitatea prescris n caietele de sarcini specific lucrrii. Materialele vor fi nsoite de certificate de calitate. Recepia materialelor pe antier (la locul de punere n oper) se va face de ctre conductorul lucrrilor, la care se vor folosi materialele respective.
CL 15743sf.lwp

Materialele necorespunztoare nu se vor accepta i nu se vor pune n oper.

2.3.g. Concluziile evalurii impactului asupra mediului Protecia apelor i ecosistemelor acvatice ntruct investiia nu are un caracter productiv, prin exploatarea obiectivului nu se degaj nici un fel de ageni poluani pentru apele din jur, aa nct nu se impun msuri speciale pentru protecia calitii apei. Pentru asigurarea scurgerii apelor pluviale s-au prevzut anuri de scurgere i podee tubulare. anurile de scurgere a apelor provenite din precipitaii, necesare pentru protejarea drumului i a terenurilor adiacente, se vor realiza pe toate poriunile de drum care se regsesc ntr-una din urmtoarele situaii: - pe ambele pri ale drumului, acolo unde acesta este realizat integral n profil de debleu; - pe o parte a drumului (n zona de debleu a profilului), acolo unde acesta este realizat n profil mixt. Pentru descrcarea anurilor s-au prevzut podee cu diametrul de 600 mm icu lungimi de 5-10 m unde este necesar, precum i curirea, lrgirea celor existente. Lucrrile de reabilitare a drumului nu afecteaz n nici un fel fauna acvatic aa nct nu se impun msuri speciale pentru protecia acesteia. Execuia lucrrilor de infrastructur se va face astfel nct contaminarea potenial a cursurilor de ap i a pnzei freatice s fie evitat. Amplasarea lucrrilor de art (podee, ziduri de sprijin) se va face astfel nct s se evite modificarea dinamicii scurgerii apelor prin reducerea seciunii albiilor i ntreruperea scurgerilor apelor subterane. Deversarea apelor uzate menajere n anurile laterale ale drumului este interzis. Evacuarea apelor uzate menajere, provenite de la amenajri colaterale drumului, neracordate la un sistem de canalizare, se face prin instalaii de preepurare sau fose septice vidanjabile, amplasate conform legislaiei n vigoare. l Protecia atmosferei Protecia atmosferei urmrete prevenirea, limitarea deteriorrii i ameliorarea calitii acesteia pentru a evita manifestarea unor efecte negative asupra mediului, sntii umane i bunurilor materiale. Avnd n vedere intensitatea traficului exprimat n (vehicule etalon)/(or i band) aferente drumului ca fiind redus (sub 30), emisiile n atmosfer se vor situa sub nivelurile admise prin normele de mediu n vigoare. l Protecia mpotriva zgomotului i a vibraiilor Intensitatea zgomotului i vibraiilor n timpul exploatrii drumului sunt cele specifice autovehiculelor participante la trafic (autoturisme, autocamioane pentru transport material lemnos, tractoare rutiere i forestiere etc.); valorile acestora situndu-se n limite normale nu este necesar luarea unor msuri speciale pentru protecie mpotriva lor.
l

CL 15743sf.lwp

Protecia solului Amplasamentul organizrii de antier se va face n zone nempdurite, zone care i-au pierdut total sau parial capacitatea de producie pentru culturi agricole sau silvice. Antreprenorul lucrrii este obligat s ia msuri de depozitare a stratului de sol fertil decopertat, n vederea refolosirii acestuia, de prevenire a eroziunii solului i de stabilizare permanent a suprafeelor drumului n lucru, n special naintea perioadei de iarn. Pe parcursul desfurrii lucrrilor de execuie a drumului, antreprenorul va lua msuri pentru asigurarea stabilitii solului, corelnd lucrrile de construcie cu lucrrile de ameliorare a terenurilor afectate. La execuia terasamentelor se va evita folosirea materialelor cu risc ecologic imediat sau n timp. l Protecia mediului forestier n cursul execuiei lucrrilor la drum i pe durata exploatrii i ntreinerii, att antreprenorul ct i administratorul drumului vor lua toate msurile de protecie a fondului forestier n conformitate cu cerinele legislaiei n vigoare. Zonele n care s-au depozitat materiale provenite din excavaii vor fi reamenajate la terminarea lucrrilor. l Protecia siturilor arheologice i istorice n zona deservit de drum nu sunt semnalate situri arheologice sau istorice, astfel nct nu se impun msuri speciale pentru protecia acestora. l Protecia zonelor cu valoare peisagistic i a zonelor naturale protejate Traseul drumului se ncadreaz armonios n peisajul nconjurtor, utiliznd bine configuraia terenului i poate deveni o atracie turistic pentru locuitorii din zon i nu numai. l Regimul deeurilor Principalele produse generate de activitatea de construcie a drumurilor, ce pot fi clasate ca deeuri, sunt materialele rezultate din decapri i demolri. La construcia infrastructurii rutiere se va ine seama de reglementrile n vigoare n colectarea, transportul, depozitarea i reciclarea deeurilor. Obligaiile ce rezult din prevederile Legii nr. 137/1995 sunt urmtoarele: - se vor recicla deeurile refolosibile, prin integrarea lor, n msura posibilitilor, n lucrrile de drumuri, n conformitate cu ncercrile de laborator; - deeurile ce nu pot fi reciclate prin integrarea n lucrrile de drumuri se vor colecta, depozita i preda centrelor de colectare sau se vor valorifica direct prin predare la diveri consumatori; - se vor depozita deeurile ce nu pot fi reciclate numai pe suprafee special amenajate n acest scop; - ntreinerea utilajelor i vehiculelor folosite n activitatea de construcie a drumului se va efectua doar n locuri special amenajate, pentru a evita contaminarea mediului.
l

CL 15743sf.lwp

Protecia mediului uman Legea nr. 137/1995 stipuleaz obligativitatea respectrii principiilor ecologice n procesul de dezvoltare social-economic, pentru asigurarea unui mediu de via sntos pentru populaie. Amplasarea drumului trebuie s se fac fr a prejudicia n vreun fel salubritatea, ambientul i spaiile verzi, i starea de sntate i confort a populaiei.
l

2.4. Durata de realizare i etapele principale; graficul de realizare a investiiei Durata de realizare a investiiei: n conformitate cu graficul de ealonare a cheltuielilor pentru realizarea investiiei pe faze de execuie i pe ani, pentru reabilitarea drumurilor studiate se planific astfel: DC 193 Ceica - Inceti 3 luni DC 195 Ceioara - Cotiglet 5 luni DC 197 Corbeti 4 luni Termenul de ncepere a lucrrilor de execuie este condiionat de deschiderea finanrii.

3. COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTIIEI

3.1. Valoarea total cu detalierea pe structura devizului general Se anexeaz: - devizul general - devizele pe obiect - antemsurtori - devize pe categorii de lucrri 3.2. Ealonarea costurilor coroborate cu graficul de realizare a investiiei Durata de realizare a investiiei: 12 luni. Se anexeaz graficul de realizare a investiiei.

4. ANALIZA COST-BENEFICIU
Se anexeaz.

5. SURSELE DE FINANARE A INVESTIIEI

Sursele de finanare ale investiiei se constituie n conformitate cu Msura 3.2.2. - Renovarea, dezvoltarea satelor, mbuntirea serviciilor de baz pentru economia i populaia rural i punerea n valoare a motenirii rurale din F.E.A.D.R. (Fondul European Agricol pentru Dezvoltarea Rural).

CL 15743sf.lwp

6. ESTIMRI PRIVIND FORA DE MUNC OCUPAT PRIN REALIZAREA INVESTIIEI

6.1. Numr de locuri de munc create n faza de execuie 14 persoane. 6.2. Numr de locuri de munc create n faza de operare 1 persoan.

7. PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI AI INVESTIIEI

7.1. Valoarea total (INV), inclusiv TVA (mii lei) n preuri 09.03.2009, 1 Euro = 4,2903 lei din care: - construcii-montaj (C+M) 7.2. Ealonarea investiiei (INV, C+M) anul I. 5.818,924 mii lei / 5.393,094 mii lei 7.3. Durata de realizare (luni): 12 luni 5.818,924 mii lei 5.393,094 mii lei

7.4. Capaciti (n uniti fizice i valorice)

Lungimea drumului: - DC 193 - Ceica - Inceti - DC 195 - Ceioara - Cotiglet - DC 197 - Corbeti Total = Durata de realizare a investiiei: Cost mediu total pe km (inclusiv TVA) Cost mediu total pe km (fr TVA) Cost mediu C+M pe km (inclusiv TVA) Cost mediu C+M pe km (fr TVA) Cost mediu lucrri de baz pe km (fr TVA) 1.892 m 2.369 m 1.816 m 6.077 m 12 luni 957.532 lei 804.649 lei 887.460 lei 745.765 lei 738.381 lei

8. AVIZE I ACORDURI DE PRINCIPIU

Avizul beneficiarului de investiie privind necesitatea i oportunitatea investiiei (Tema de proiectare) Certificat de urbanism Avize i acorduri

CL 15743sf.lwp

Contract : Lucrare:

Beneficiar: Faza:

nr. 15743/3/221/2009 Modernizare drumuri comunale prin aternerea de mbrcmini asfaltice Primria Comunei Ceica S.F.

DEVIZ GENERAL
privind cheltuielile necesare realizrii investiiei Modernizare drumuri comunale n mii Lei i mii Euro la cursul 4,2903 Lei/Euro din 09.03.2009
Nr. crt. 1 Denumirea capitolelor i subcapitolelor de cheltuieli 2 Valoare (fr TVA) mii Lei 3 mii Euro 4 TVA mii Lei 5 Valoare (cu TVA) mii Lei 6 mii Euro 7 -

CAP. 1 - CHELTUIELI PENTRU OBINEREA I AMENAJAREA TERENULUI 1.1 Obinerea terenului 1.2 Amenajarea terenului 1.3 Amenajri pentru protecia mediului i aducerea la starea iniial

CAP. 2 - CHELTUIELI PENTRU ASIGURAREA UTILITILOR NECESARE OBIECTIVULUI CAP. 3 - CHELTUIELI PENTRU PROIECTARE I ASISTEN TEHNIC 3.1 Studii de teren 3.2 Taxe pentru obinerea de avize, acorduri, autorizaii 3.3 Proiectare i inginerie 3.4 Organizarea procedurilor de achiziie 3.5 Consultan 3.6 Asistena tehnic Total cap. 3 4.1 Construcii i instalaii Ob. 1 - DC193 - Ceica - Inceti Ob. 2 - DC195 - Ceioara - Cotiglet Ob. 3 - DC197 - Corbeti Total cap. 4.1 4.2 Montaj utilaj tehnologic 4.3 Utilaje, echip. tehn. i func. cu montaj 4.4 Utilaje fr montaj i echip. de transport 4.5 Dotri 4.6 Active necorporale Total cap. 4
CL 15743sf.lwp

18,500 2,000 71,500 2,000 25,742 18,000 137,742

4,312 0,466 16,665 0,466 6,000 4,196 32,105

3,515 0,380 13,585 0,380 4,891 3,420 26,171

22,015 2,380 85,085 2,380 30,633 21,420 163,913

5,131 0,555 19,832 0,555 7,140 4,993 38,206

CAP. 4 - CHELTUIELI PENTRU INVESTIIA DE BAZ 1.162,487 1.723,219 1.601,435 270,957 401,655 373,269 220,873 1.383,360 327,412 250,631 304,272 1.905,707 322,439 477,969 444,190 -

4.487,141 1.045,881

852,557 5.339,698 1.244,598

4.487,141 1.045,881

852,557 5.339,698 1.244,598

CAP. 5 ALTE CHELTUIELI 5.1 Organizare de antier 5.1.1. Lucrri de construcii - 1% 5.1.2. Cheltuieli conexe organizrii de antier Total 5.1 5.2 Comisioane, taxe, cote legale, costuri de finanare
- comision I.S.C.C. (0,1+0,7)% + C.S.C. 0,5% = 1,3%

44,871 22,436 67,307

10,459 5,229 15,688

8,525 4,263 12,788

53,396 26,699 80,095

12,446 6,223 18,669

58,916 138,746 264,969

13,732 32,340 61,760

11,194 26,362 50,344

70,110 165,108 315,313

16,341 38,484 73,494

5.3 Cheltuieli diverse i neprevzute - 3% Total cap. 5

CAP. 6 - CHELTUIELI PENTRU PROBE TEHNOLOGICE I TESTE I PREDARE LA BENEFICIAR 6.1 Pregtirea personalului de exploatare 6.2 Probe tehnologice i teste Total cap. 6 TOTAL GENERAL din care C+M -

4.889,852 1.139,746 4.532,012 1.056,340

929,072 5.818,924 1.356,298 861,082 5.393,094 1.257,044

Director executiv ing. Marius Coste

ef colectiv devize pr.pr. Florin Gavrilu

ef proiect ing. Mircea Muiu

CL 15743sf.lwp

Contract : Lucrare:

Beneficiar: Faza:

nr. 15743/3/221/2009 Modernizare drumuri comunale prin aternerea de mbrcmini asfaltice Primria Comunei Ceica S.F.

DETALIEREA CHELTUIELILOR CUPRINSE N CAP. 3 AL DEVIZULUI GENERAL

n mii Lei i mii Euro la cursul 4,2903 Lei/Euro din 09.03.2009
Nr. crt. 1 3.1 Studii de teren - ridicri topo - studii geo Total 3.1 3.2 Taxe pentru obinerea de avize, acorduri, autorizaii - autorizaia de construire - avize, taxe Total 3.2 3.3 Proiectare i inginerie chelt. proiectare S.F. - cf. ofert chelt. proiectare P.T.+D.E. cf. ofert analiz cost beneficiu Total 3.3 3.4 Organizarea procedurilor de achiziie 3.5 Consultan 3.6 Asistena tehnic - asist. tehn. din partea proiectantului - plata diriginilor de antieri 12 luni 1,50 mii lei/lun Total 3.6 Denumirea capitolelor i subcapitolelor de cheltuieli 2 Valoare (fr TVA) mii Lei 3 mii Euro 4 TVA mii Lei 5 Valoare (cu TVA) mii Lei 6 mii Euro 7

7,500 11,000 18,500

1,748 2,564 4,312

1,425 2,090 3,515

8,925 13,090 22,015

2,080 3,051 5,131

2,000 2,000 56,525 9,975 5,000 71,500 2,000 25,742 18,000 18,000

0,466 0,466 13,175 2,325 1,165 16,665 0,466 6,000 4,196 4,196

0,380 0,380 10,740 1,895 0,950 13,585 0,380 4,891 3,420 3,420

2,380 2,380 67,265 11,870 5,950 85,085 2,380 30,633 21,420 21,420 ntocmit

0,555 0,555 15,678 2,767 1,387 19,832 0,555 7,140 4,993 4,993

ef proiect ing. Mircea Muiu

CL 15743sf.lwp

pr. pr. Ana Cari

Contract : Lucrare:

Beneficiar: Faza:

nr. 15743/3/221/2009 Modernizare drumuri comunale prin aternerea de mbrcmini asfaltice Primria Comunei Ceica S.F.

DEVIZ PE OBIECT NR. 1

DC193 - CEICA - INCETI
n mii Lei i mii Euro la cursul 4,2903 Lei/Euro din 09.03.2009

Nr. crt. 1 I 1 2 3 4 5 II III

Denumirea capitolelor i subcapitolelor de cheltuieli 2 LUCRRI DE CONSTRUCII BB8194 - Infrastructur BB8195 - Suprastructur BB8196 - Marcaje i indicatoare BB8197 - anuri pereate pt. 10 m 701 lei/10 m 189,25 = BB8198 - Podee Total I. MONTAJ PROCURARE TOTAL (I + II + III)

Valoare (fr TVA) mii Lei 3 11,861 944,557 34,114 132,664 39,291 1.162,487 1.162,487 mii Euro 4 2,765 220,161 7,951 30,922 9,158 270,957 270,957

TVA mii Lei 5 2,254 6,482 25,206 7,465 -

Valoare (cu TVA) mii Lei 6 14,115 40,596 157,870 46,756 mii Euro 7 3,290 261,992 9,462 36,797 10,898 322,439 322,439

179,466 1.124,023

220,873 1.383,360

220,873 1.383,360

ef proiect ing. Mircea Muiu

ntocmit pr. pr. Ana Cari

CL 15743sf.lwp

Contract : Lucrare:

Beneficiar: Faza:

nr. 15743/3/221/2009 Modernizare drumuri comunale prin aternerea de mbrcmini asfaltice Primria Comunei Ceica S.F.

DEVIZ PE OBIECT NR. 2

DC195 - CEIOARA - COTIGLET
n mii Lei i mii Euro la cursul 4,2903 Lei/Euro din 09.03.2009

Nr. crt. 1 I 1 2 3 4 5 6 II III

Denumirea capitolelor i subcapitolelor de cheltuieli 2 LUCRRI DE CONSTRUCII BB8180 - Infrastructur BB8181 - Suprastructur BB8182 - Marcaje i indicatoare BB8183 - anuri pereate pt. 10 m 701 lei/10 m 237 = BB8184 - Podee BB8185 - Ziduri de sprijin Total I. MONTAJ PROCURARE TOTAL (I + II + III)

Valoare (fr TVA) mii Lei 3 14,988 1.193,053 40,382 166,137 45,447 263,212 1.723,219 1.723,219 mii Euro 4 3,493 278,082 9,412 38,724 10,593 61,351 401,655 401,655

TVA mii Lei 5 2,848 7,673 31,566 8,635 50,010 -

Valoare (cu TVA) mii Lei 6 17,836 48,055 197,703 54,082 313,222 mii Euro 7 4,157 330,917 11,201 46,081 12,606 73,077 477,969 477,969

226,680 1.419,733

327,412 2.050,631

327,412 2.050,631

ef proiect ing. Mircea Muiu

ntocmit pr. pr. Ana Cari

CL 15743sf.lwp

Contract : Lucrare:

Beneficiar: Faza:

nr. 15743/3/221/2009 Modernizare drumuri comunale prin aternerea de mbrcmini asfaltice Primria Comunei Ceica S.F.

DEVIZ PE OBIECT NR. 3

DC197 - CORBETI
n mii Lei i mii Euro la cursul 4,2903 Lei/Euro din 09.03.2009

Nr. crt. 1 I 1 2 3 4 5 6 II III

Denumirea capitolelor i subcapitolelor de cheltuieli 2 LUCRRI DE CONSTRUCII BB8187 - Infrastructur BB8188 - Suprastructur BB8189 - Marcaje i indicatoare BB8190 - anuri pereate pt. 10 m 701 lei/10 m 180 = BB8191 - Podee BB8192 - Ziduri de sprijin Total I. MONTAJ PROCURARE TOTAL (I + II + III)

Valoare (fr TVA) mii Lei 3 12,243 1.035,207 32,530 126,180 32,563 362,712 1.601,435 1.601,435 mii Euro 4 2,854 241,290 7,582 29,411 7,590 84,542 373,269 373,269

TVA mii Lei 5 2,326 6,181 23,974 6,187 68,915 -

Valoare (cu TVA) mii Lei 6 14,569 38,711 150,154 38,750 431,627 mii Euro 7 3,396 287,135 9,023 34,999 9,032 100,605 444,190 444,190

196,689 1.231,896

304,272 1.905,707

304,272 1.905,707

ef proiect ing. Mircea Muiu

ntocmit pr. pr. Ana Cari

CL 15743sf.lwp

S.C. Str. R.C. C.F.

PROIECT BIHOR S.A. ORADEA G-ral Magheru Nr.23 JO5/286/1991 67116

Nr.contract : 15743/3/221/2009 Beneficiar : Primaria com. Ceica Lucrare : Modernizare drumuri comunale prin asternerea de imbracaminti asfaltice Faza : S.F. Obiectul : 1 - DC 193 - Ceica - Incesti

ANTEMSURTOARE : BB8194
Infrastructura
1 TSC04G1 ---------------rotund : 100 MC R Sap.Mec.Cu exc.De 0 71-1 25mc in pam. Cu umiditate natural desc.Aut.Ter.Cat. 3 - sapatura la largire carosabil -acostamente 1892 mp x 0,55 m = 1040,6 mc 2 TRA01A05P ---------------rotund : T R Transportul rutier al pamintului sau molozului cu autobasculanta dist.= 5 km 1040,6 mc x 1,21 x 1,8 t/mc = 2266,43 t 3 TSD02B1 ---------------rotund : 100 MC R Imprast.Pamint afinat provenit din ter.Cat.1 sau 2 cu buld.De 65-80cp in strat.Cu gros.De 21-30cm 1040,6 mc 4 TSE01B1 ---------------rotund : 100 MP R Nivelarea manuala a terenurilor si a platformelor cu denivelari de 10-20 cm in teren mijlociu 1892 m x 0,5 m x 2 = 1892 mp 5 TSE06B1 ---------------rotund : 100 MP R Pregatirea platf.Pam.Pt.Strat izolator si repartitie din nisip sau balast exec.In pam.Coeziv

10.500

2267.000

10.500

19.000

19.000

Verificat ing. Corina Zadori

ntocmit ing. Rzvan Popescu

CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

S.C. Str. R.C. C.F.

PROIECT BIHOR S.A. ORADEA G-ral Magheru Nr.23 JO5/286/1991 67116

Nr.contract : 15743/3/221/2009 Beneficiar : Primaria com. Ceica Lucrare : Modernizare drumuri comunale prin asternerea de imbracaminti asfaltice Faza : S.F. Obiectul : 1 - DC 193 - Ceica - Incesti

ANTEMSURTOARE : BB8195
Suprastructura
1 DA01A1 ---------------rotund : 100 MP R Curatirea si inlat strat noroi gros med 5cm de pe strat rutier 7790 mp + 1892 mp = 9682 mp 2 DA04A1 ---------------rotund : 100 MC R Scarif mec a plaf drum exec cu autogrederul pe o adinc de cel putin 5 cm in impietr fara adun mat 7790 mp x 0,05 m = 389,5 mc 3 DA06A1 ---------------rotund : MC R Strat agreg nat balast cilindr cu funct rezist filtrant izol aerisire antcap cu asternere manuala - carosabil 7790 mp x 0,15 m = 1168,5 mc - acostamente 1892 mp x 0,45 m = 851,40 mc ------------Total = 20199,90 mc 20199,90 mc x 0,30 = 605,97 mc 4 DA06B1 ---------------rotund : MC R Strat agreg nat cilindrate cu func rezist filtrantizolat aerisire si anticap cu aster mec balast 20199,90 mc x 0,70 = 1413,93 mc 5 DA13B1 ---------------rotund : MP R Macadam ordinar avind dupa cilindrare 10 cm gros - carosabil 7790 mp - acostament 946 mp 6 DB01A1 ---------------rotund : MP R Curatirea pt aplic imbrac sau tratam bitum a stratsuport din bet cim sau pav piatra bitumate mec - carosabil 7790 mp 7 DB02D1 ---------------rotund : 100 MP R Amors supraf strat baza sau imbrac exist in veder aplic strat uz mix asf cu emulsie cationica 2 x 7790 mp = 15580 mp
CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

97.000

4.000

606.000

1414.000

8736.000

7790.000

156.000

8 DB12A1 ---------------rotund : T 339.000 R Strat legat binder de crib exec la cald cu asternere manuala 30 % carosabil 8880 mp 7790 mp x 0,06 m x 2,413 t/mc = 1127,84 t 1127,84 t x 0,30 = 338,35 t 9 DB12B1 ---------------rotund : T R Strat legat binder de crib exec la cald cu asternere mecanica 70 % 1127,84 to x 0,70 = 789,50 to 790.000

10 YC01 ---------------rotund : LEI 214950.000 Diferenta pret material....... Procurare BAD25 1127,84 to x 1,003 = 1131,22 to x 190 lei/t = 214.931,8 11 DB19A1 ---------------rotund : MP R Imbrac bet asf cu agregat mare exec la cald in grosime de 4 cm cu astern manuala 30 % - carosabil 7790 mp 7790 mp x 0,30 = 2337 mp 12 DB19E1 ---------------rotund : MP R Imbrac bet asf cu agregat mare exec la cald in grosime de 4 cm cu astern mecanica 70 % 7790 mp x 0,70 = 5453 mp 2337.000

5453.000

13 YC01 ---------------rotund : LEI 157910.000 Diferenta pret material....... Procurare BA16 7790 mp x 1,003 x 0,094 t/mp = 734,46 t x 215 lei/t = 157.908,9 14 DB21A1 ---------------rotund : 100 MP R Inchid supraf cu dressing gros la straturile direct circulate 78.000

15 YC01 ---------------rotund : LEI 6264.000 Diferenta pret material dressing 78smp x 0,417 t/smp x 1,003 = 32,62 t x 192 lei/t = 6263,73 lei 16 YC01 ---------------rotund : LEI 3200.000 Diferenta pret material adeziv adeten 02t 734,46 to x 63,86 kg/to x 0,6 % = 281,42 kg x 2,65 E/kg x 4,2903 lei/E = 3200 lei 17 TRA01A40 ---------------rotund : T R Transportul rutier al materialelor semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 30 km. BAD25 1131,22 to BA16 734,46 to dressing 32,62 to -------------total 1898,30 to
CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

1900.000

18 IZK03C1 - asimilat ---------------rotund : MP R Ecrane termoizolante din foi de polietilena 7790 mp x 0,30 = 2337

2337.000

19 YC01 ---------------rotund : LEI 22100.000 Diferenta pret material....... Procurare geocompozit 7790 mp x 0,30 = 2337 mp 2337 mp x 2,2 E/mp = 5141,4 E x 4,2903 lei/E = 22058,14 20 DE10A1 ---------------rotund : M R Borduri prefabricate din beton pt trotuare 20 x 25cm pe fundatie din beton 30 x 15 cm 3816 ml 21 2100945 ---------------rotund : MC R Beton de ciment b 150 stas 3622 3816 m x 0,05 mc/ml x 1,008 = 192,33 mc 22 TRA06A40 ---------------rotund : T R Transportul rutier al betonului-mortarului cu autobetoniera de 5 5 mc dist.=40 km 192,5 mc x 2,46 to/mc = 473,55 to 23 TRA01A40 ---------------rotund : T R Transportul rutier al materialelor semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 40 km. cf. extras 24 TRA01A30 ---------------rotund : T R Transportul rutier al materialelor semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 40 km. cf. extras 3816.000

193.000

474.000

5027.000

1887.000

Verificat ing. Corina Zadori

ntocmit ing. Rzvan Popescu

CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

S.C. Str. R.C. C.F.

PROIECT BIHOR S.A. ORADEA G-ral Magheru Nr.23 JO5/286/1991 67116

Nr.contract : 15743/3/221/2009 Beneficiar : Primaria com. Ceica Lucrare : Modernizare drumuri comunale prin asternerea de imbracaminti asfaltice Faza : S.F. Obiectul : 1 - DC 193 - Ceica - Incesti

ANTEMSURTOARE : BB8196
Marcaje i indicatoare
1 DF17A1 ---------------rotund : MP 900.000 R Marcaje longit transv si diverse executate mecanizcu vopsea pe suprafete carosabile 3 buc x 1892 m x 0,15 m = 851 mp treceri 3 buc x (3,5 m x 3 m x 0,50 + 3,5 m x 0,40) = 19,95 mp div. 10 % 29,05 mp ------------------------------------Total = 900 mp 2 TSA02F1 ---------------rotund : MC R Sap.Man.In spatii limit.Sub 1m cu taluz vert.Nespr.In pam.Coez.Mij.Si f. Coez.Adinc.1 5m t.Tare 35 buc x 0,25 mc = 8,75 mc 3 TRI1AA01C1 ---------------rotund : T R Incarcarea materialelor grupa a-grele si marunte prin aruncare rampa sau teren-auto categ.1 35 buc x 0,25 mc x 1,8 to/mc = 103,25 t 9.000

104.000

4 TRA01A05P ---------------rotund : T 104.000 R Transportul rutier al pamintului sau molozului cu autobasculanta dist.= 5 km 35 buc x 0,25 mc x 1,80 to/mc = 103,25 mc 5 PB06A1 ---------------rotund : MC R Turn.Bet.Simp.B100 in elev.Culei aripi zid timpan manual 35 buc x 0,100 mc = 3,5 mc 6 2100945 ---------------rotund : MC R Beton de ciment b 150 stas 3622 35 buc x 0,100 mc x 1,008 = 3,53 mc 7 DF18A1 ---------------rotund : BUC R Plantare stilpi pentru indicatoare de circulatie rutiera din metal confectionati industrial 35 buc 3.500

3.500

35.000

CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

8 DF19A1 ---------------rotund : BUC R Montarea indicatoarelor ptr circ rut din tabl otelsau alum pe un stilp gata plantat 9 DZ37A1 ---------------rotund : M R Conf stilpi metalici ptr indicatoare de circulat 35 buc x 3,00 = 105 m 10 DZ35A1 ---------------rotund : MP R Conf indicat din tabla otel 1 5mm vopsite pt circ rutiera triunghiulare sau forma sageata 24 buc x 0,70 x 0,57 : 2 = 4,788 11 DZ35B1 ---------------rotund : MP R Conf indicat din tabla otel 1 5 mm vopsite pt circrutiera dreptunghiulare sau patrate 6 buc x 0,65 x 0,65 = 2,54 mp

35.000

105.000

5.000

2.540

12 DZ35C1 ---------------rotund : MP 3.100 R Conf indicat din tabla otel 1 5 mm vopsite pt circrutiera circulare sau octogonale 5 buc x 0,80 x 0,80 - [(0,225 x 0,225) : 2 x 4] = 3,10 13 TRA06A40 ---------------rotund : T R Transportul rutier al betonului-mortarului cu autobetoniera de 5 5 mc dist.=30 km art. 6 3,5 3,5 mc x 2,4 to/mc = 8,4 t 9.000

14 TRA02A40 ---------------rotund : T 1.000 R Transportul rutier al materialelor semifabricatelor cu autocamionul pe dist.= 30 km. art. 9 - DZ37A1 105 ml x 0,006 to/ml = 0,63 t art. 10 - DZ35A1 5 mp x 0,016 to/mp = 0,016 t art. 11 - DZ35B1 2,54 ml x 0,017 to/mp= 0,043 t art. 12 - DZ35C1 3,1 mp x 0,017 to/mp = 0,053 t 0,742 t 15 TRI1AC01E2 ---------------rotund : T R Incarcare mat.Gr.C-ambalate sub 10kg deplas.Prin purtare pina la 10m asez.. Rampa teren-auto ctg.2 art. 14 - 1 16 TRI1AC12B6 ---------------rotund : T R Descarcare mat.Gr.C-ambalate sub 10kg deplas.Prin purtare pina la 10m asezare vagon-teren categ.3 art. 15 - 1 Verificat
CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

1.000

1.000

ntocmit

ing. Corina Zadori S.C. Str. R.C. C.F. PROIECT BIHOR S.A. ORADEA G-ral Magheru Nr.23 JO5/286/1991 67116

ing. Rzvan Popescu Nr.contract : 15743/3/221/2009 Beneficiar : Primaria com. Ceica Lucrare : Modernizare drumuri comunale prin asternerea de imbracaminti asfaltice Faza : S.F. Obiectul : 1 - DC 193 - Ceica - Incesti

ANTEMSURTOARE : BB8197
anuri pereate - pentru 10 ml
1 TSC04G1 ---------------rotund : 100 MC R Sap.Mec.Cu exc.De 0 71-1 25mc in pam. Cu umiditate natural desc.Aut.Ter.Cat. 3 (1,20 m x 0,50 m) : 2 x 10 ml = 3 mc 10 ml x 0,25 m x 0,20 m = 0,50 mc 2 TRA01A05P ---------------rotund : T R Transportul rutier al pamintului sau molozului cu autobasculanta dist.= 5 km 3,5 mc x 1,21 x 1,8 t/mc = 7,62 t 3 IFA03C1 ---------------rotund R Pereu placi b 200 turnat in m supr impartit cu rost 2 5 gros 10 cm. (0,95 m + 0,42 m + 0,25 m) : MP cimpuri 2 cm lat

0.040

7.620

16.200

x 10 m = 16,20 mp

4 2100969 ---------------rotund : MC 1.624 R Beton de ciment b 250 stas 3622 16,2 mp x 0,1 m = 1,62 mc x 1,003 = 1,624 mc 5 TRA06A30 ---------------rotund : T R Transportul rutier al betonului-mortarului cu autobetoniera de 5 5 mc dist.=30 km 1,624 mc x 2,6 t/mc = 4,22 to 4.220

6 DA06A1 ---------------rotund : MC 1.620 R Strat agreg nat balast cilindr cu funct rezist filtrant izol aerisire antcap cu asternere manuala (0,95 m + 0,42 m + 0,25 m) x 10 m = 16,20 mp 16,20 mp x 0,1 m = 1,62 mc 7 TRA01A40 ---------------rotund : T R Transportul rutier al materialelor semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 30 km. lungime sant pereat 1892,5 ml Verificat
CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

4.000

ntocmit

ing. Corina Zadori

ing. Rzvan Popescu

CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

S.C. Str. R.C. C.F.

PROIECT BIHOR S.A. ORADEA G-ral Magheru Nr.23 JO5/286/1991 67116

Nr.contract : 15743/3/221/2009 Beneficiar : Primaria com. Ceica Lucrare : Modernizare drumuri comunale prin asternerea de imbracaminti asfaltice Faza : S.F. Obiectul : 1 - DC 193 - Ceica - Incesti

ANTEMSURTOARE : BB8198
Podee
1 TSC04G1 ---------------rotund : 100 MC 0.600 R Sap.Mec.Cu exc.De 0 71-1 25mc in pam. Cu umiditate natural desc.Aut.Ter.Cat. 3 - largire podete existente Dn 600 3 buc x 3,50 m/buc = 10,5 ml x 1,20 ml x 1,95 ml = 24,57 mc - podete noi, Dn 600 - 3 buc 15 ml x 1,20 ml x 1,95 ml = 35,10 mc ------------------Total = 59,67 mc 2 TRA01A05P ---------------rotund : T R Transportul rutier al pamintului sau molozului cu autobasculanta dist.= 5 km 59,67 mc x 1,21 x 1,8 t/mc = 129,96 to 130.000

3 DA06A1 ---------------rotund : MC 16.000 R Strat agreg nat balast cilindr cu funct rezist filtrant izol aerisire antcap cu asternere manuala - largire podete existente, Dn 600 10,5 ml x 1,20 ml x 0,20 m = 2,52 mc 10,5 ml x (2 x 3,14 x 0,3 m)x0,20 m = 3,96 - podete noi, Dn 600 15 ml x 1,20 m x 0,20 m = 3,60 mc 15 ml x (2x3,14 x 0,30 m) x 0,20 m = 5,65 Total = 15,73 mc 4 PB02A1 ---------------rotund : MC R Turnare beton simplu b75 in fundatii obisnuite zidde sprijin pereuri etc. Manual - largire podete existente, Dn 600 10,5 ml x 1,20 ml x 0,20 m = 2,52 mc - podete noi, Dn 600 15 ml x 1,20 m x 0,20 m = 3,6 mc Total = 6,12 mc 5 2100945 ---------------rotund : MC R Beton de ciment b 150 stas 3622 6,12 mc x 1,008 = 6,16 mc
CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

6.200

6.200

6 PB03A1 ---------------rotund : MC 19.200 R Turnare beton simplu b75 in fundatii obisnuite executata cu pilnii sub apa - fundatii capete de pod, Dn 600 2 x (4,00 m x 0,50 m x 0,80 m) x 3 buc = 9,6 mc 2 x (4,00 m x 0,50 m x 0,80 m) x 3 buc = 9,6 mc Total = 19,2 mc 7 2100945 ---------------rotund : MC R Beton de ciment b 150 stas 3622 19,2 mc x 1,008 = 19,35 mc 19.500

8 PB06A1 ---------------rotund : MC 57.100 R Turn.Bet.Simp.B100 in elev.Culei aripi zid timpan manual - capete de pod, Dn 600 (3 buc x 2 x 4,00 m x 2,45 m x 0,50 m) - (3 buc x 2 x 3,14 x 0,32 m x x 0,5 m) = 28,55 mc (3 buc x 2 x 4,00 m x 2,45 m x 0,50 m) - (3 buc x 2 x 3,14 x 0,32 m x x 0,5 m) = 28,55 mc ----------57,10 mc 9 2100957 ---------------rotund : MC R Beton de ciment b 200 stas 3622 57,10 x 1,008 = 57,56 mc 58.000

10 TRA06A40 ---------------rotund : T 210.000 R Transportul rutier al betonului-mortarului cu autobetoniera de 5 5 mc dist.=30 km (6,20 + 19,50 mc + 58 mc) x 2,5 t/mc = 209,25 to 11 ACC04F1 33 ---------------rotund : M R Tub circular beton simplu l=1 m imbinate cu mufa si etansare umeda avind dn 600 mm. Tub mf i.Us dn 600x1 largire podete - 10,5 ml podete noi 15 ml ----------25,5 ml 26.000

12 TRA01A40 ---------------rotund : T 17.000 R Transportul rutier al materialelor semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 40 km. Dn 600 - 26 buc x 0,26 mc x 2,5 t/mc = 16,90 to 13 IZF06A1 - 100 % mat. ---------------rotund : MP 48.500 R Hidroizolatii executate la rece la acoperisuri cu pante peste 40 - largire podete existente Dn 600 10,5 ml x (2 x 3,14 x 0,4 m) x 3/4 = 19,79 mp - podete noi, Dn 600 15 ml x (2 x 3,14 x 0,4 m) x 3/4 = 28,27 mp Total = 48,06 mp
CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

14 YC01 ---------------rotund : LEI 832.000 Diferenta pret material....... Procurare Resigum ETTNT - Adesie 4,5 kg/mp armat cu poliester 4 Euro/mp x 4,2903 lei/Euro x 48,50 mp = 832 lei 15 PC02A1 ---------------rotund : MP 457.000 R Cofraje pt.Beton elevatie si ziduri sprij.Din panouri cu placaj p cu suprafete plane - capete de pod, Dn 600 (3 buc x 2 x 4,00 m x 2,45 m) - (3 buc x 2 x 3,14 x 0,32 m) = = 57,10 mp x 4 buc = 228,41 mp (3 buc x 2 x 4,00 m x 2,45 m) - (3 buc x 2 x 3,14 x 0,32 m) = = 57,10 mp x 4 buc = 228,41 mp -----------456,82 mp 16 TRA01A40 ---------------rotund : T R Transportul rutier al materialelor semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 30 km. cf. extras 36.000

Verificat ing. Corina Zadori

ntocmit ing. Rzvan Popescu

CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

S.C. Str. R.C. C.F.

PROIECT BIHOR S.A. ORADEA G-ral Magheru Nr.23 JO5/286/1991 67116

Nr.contract : 15743/3/221/2009 Beneficiar : Primaria com. Ceica Lucrare : Modernizare drumuri comunale prin asternerea de imbracaminti asfaltice Faza : S.F. Obiectul : 2 - DC 195 - Ceioara-Cotiglet

ANTEMSURTOARE : BB8180
Infrastructura
1 TSC04G1 ---------------rotund : 100 MC 13.200 R Sap.Mec.Cu exc.De 0 71-1 25mc in pam. Cu umiditate natural desc.Aut.Ter.Cat. 3 - sapatura la largire carosabil - acostamente 2400 mp x 0,55 m = 1320 mc 2 TRA01A05P ---------------rotund : T R Transportul rutier al pamintului sau molozului cu autobasculanta dist.= 5 km 1320 mc x 1,21 x 1,8 t/mc = 2874,96 t 3 TSD02B1 ---------------rotund : 100 MC R Imprast.Pamint afinat provenit din ter.Cat.1 sau 2 cu buld.De 65-80cp in strat.Cu gros.De 21-30cm 1320 mc 4 TSE01B1 ---------------rotund : 100 MP R Nivelarea manuala a terenurilor si a platformelor cu denivelari de 10-20 cm in teren mijlociu 2400 mp 5 TSE06B1 ---------------rotund : 100 MP R Pregatirea platf.Pam.Pt.Strat izolator si repartitie din nisip sau balast exec.In pam.Coeziv

2875.000

13.200

24.000

24.000

Verificat ing. Corina Zadori

ntocmit ing. Rzvan Popescu

CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

S.C. Str. R.C. C.F.

PROIECT BIHOR S.A. ORADEA G-ral Magheru Nr.23 JO5/286/1991 67116

Nr.contract : 15743/3/221/2009 Beneficiar : Primaria com. Ceica Lucrare : Modernizare drumuri comunale prin asternerea de imbracaminti asfaltice Faza : S.F. Obiectul : 2 - DC 195 - Ceioara-Cotiglet

ANTEMSURTOARE : BB8181
Suprastructura
1 DA01A1 ---------------rotund : 100 MP R Curatirea si inlat strat noroi gros med 5cm de pe strat rutier 9750 mp + 2400 mp = 12150 mp 2 DA04A1 ---------------rotund : 100 MC R Scarif mec a plaf drum exec cu autogrederul pe o adinc de cel putin 5 cm in impietr fara adun mat 9750 mp x 0,05 m = 487,5 mc 3 DA06A1 ---------------rotund : MC R Strat agreg nat balast cilindr cu funct rezist filtrant izol aerisire antcap cu asternere manuala - carosabil 9750 mp x 0,15 = 1462,5 mc - acostamente 2400 mp x 0,45 m = 1080 mc Total = 2542,5 mc 2542,5 mc x 0,30 = 762,75 mc 4 DA06B1 ---------------rotund : MC R Strat agreg nat cilindrate cu func rezist filtrantizolat aerisire si anticap cu aster mec balast 2542,5 mc x 0,70 = 1779,75 mc 5 DA13B1 ---------------rotund : MP R Macadam ordinar avind dupa cilindrare 10 cm gros - carosabil 9750 mp - acostament 1200 mp 6 DB01A1 ---------------rotund : MP R Curatirea pt aplic imbrac sau tratam bitum a stratsuport din bet cim sau pav piatra bitumate mec - carosabil 9750 mp 7 DB02D1 ---------------rotund : 100 MP R Amors supraf strat baza sau imbrac exist in veder aplic strat uz mix asf cu emulsie cationica 2 x 9750 mp = 19500 mp
CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

121.500

4.900

763.000

1780.000

10950.000

9750.000

195.000

8 DB12A1 ---------------rotund : T 424.000 R Strat legat binder de crib exec la cald cu asternere manuala 30 % - carosabil 9750 mp 9750 mp x 0,06 m x 2,413 t/mc = 1411,61 t 1411,61 t x 0,30 = 423,48 t 9 DB12B1 ---------------rotund : T R Strat legat binder de crib exec la cald cu asternere mecanica 70 % 1411,61 to x 0,70 = 988,13 to 989.000

10 YC01 ---------------rotund : LEI 269010.000 Diferenta pret material....... Procurare BAD25 1411,61 to x 1,003 = 1415,84 to x 190 lei/t = 269009,6 11 DB19A1 ---------------rotund : MP R Imbrac bet asf cu agregat mare exec la cald in grosime de 4 cm cu astern manuala 30 % - carosabil 9750 mp 9750 mp x 0,30 = 2925 mp 12 DB19E1 ---------------rotund : MP R Imbrac bet asf cu agregat mare exec la cald in grosime de 4 cm cu astern mecanica 70 % 9750 mp x 0,70 = 6825 mp 2925.000

6830.000

13 YC01 ---------------rotund : LEI 197640.000 Diferenta pret material....... Procurare BA16 9750 mp x 1,003 x 0,094 t/mp = 919,25 t x 215 lei/t = 197638,75 lei 14 DB21A1 ---------------rotund : 100 MP R Inchid supraf cu dressing gros la straturile direct circulate 97.500

15 YC01 ---------------rotund : LEI 7830.000 Diferenta pret material dressing 97,5 smp x 0,417 t/smp x 1,003 = 40,78 t x 192 lei/t = 7829,66 lei 16 YC01 ---------------rotund : LEI 4005.000 Diferenta pret material adeziv adeten 02T 919,25 to x 63,86 kg/to x 0,6 % = 352,22 kg x 2,65 Euro/kg x x 4,2903 lei/Euro = 4005 lei 17 TRA01A40 ---------------rotund : T R Transportul rutier al materialelor semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 30 km. BAD25 - 1415,84 to BA16 - 919,25 to dressing 40,78 to ---------------2375,87 to
CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

2380.000

18 IZK03C1 - asimilat ---------------rotund : MP R Ecrane termoizolante din foi de polietilena 9750 mp x 0,30 = 2925 mp

2925.000

19 YC01 ---------------rotund : LEI 27700.000 Diferenta pret material....... Procurare geocompozit 2925 mp x 2,2 Euro/mp = 6435 Euro x 4,2903 lei/Euro = 27.608,10 lei 20 DE10A1 ---------------rotund : M R Borduri prefabricate din beton pt trotuare 20 x 25cm pe fundatie din beton 30 x 15 cm 2490 ml x 2 = 4980 ml 21 2100945 ---------------rotund : MC R Beton de ciment b 150 stas 3622 4980 m x 0,05 mc/ml x 1,008 = 250,99 mc 22 TRA06A40 ---------------rotund : T R Transportul rutier al betonului-mortarului cu autobetoniera de 5 5 mc dist.=30 km 251 mc x 2,46 to/mc = 617,46 to 23 TRA01A40 ---------------rotund : T R Transportul rutier al materialelor semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 40 km. cf. extras - 6.327 to 24 TRA01A40 ---------------rotund : T R Transportul rutier al materialelor semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 40 km. cf. extras - 2.365 to 4980.000

251.000

617.500

6327.000

2365.000

Verificat ing. Corina Zadori

ntocmit ing. Rzvan Popescu

CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

S.C. Str. R.C. C.F.

PROIECT BIHOR S.A. ORADEA G-ral Magheru Nr.23 JO5/286/1991 67116

Nr.contract : 15743/3/221/2009 Beneficiar : Primaria com. Ceica Lucrare : Modernizare drumuri comunale prin asternerea de imbracaminti asfaltice Faza : S.F. Obiectul : 2 - DC 195 - Ceioara-Cotiglet

ANTEMSURTOARE : BB8182
Marcaje i indicatoare
1 DF17A1 ---------------rotund : MP 1110.000 R Marcaje longit transv si diverse executate mecanizcu vopsea pe suprafete carosabile 3 buc x 2400 m x 0,15 m = 1080 mp - treceri 3 buc x (3,5 m x 3 m x 0,50 + 3,5 m x 0,40) = 19,95 mp - div. 10 % - 10 mp Total = 1109,95 mp 2 TSA02F1 ---------------rotund : MC R Sap.Man.In spatii limit.Sub 1m cu taluz vert.Nespr.In pam.Coez.Mij.Si f. Coez.Adinc.1 5m t.Tare 35 buc x 0,25 mc = 8,75 mc 3 TRI1AA01C1 ---------------rotund : T R Incarcarea materialelor grupa a-grele si marunte prin aruncare rampa sau teren-auto categ.1 35 buc x 0,25 mc x 1,8 to/mc = 103,25 mc 4 TRA01A05P ---------------rotund : T R Transportul rutier al pamintului sau molozului cu autobasculanta dist.= 5 km 35 buc x 0,25 mc x 1,80 to/mc = 103,25 mc 5 PB06A1 ---------------rotund : MC R Turn.Bet.Simp.B100 in elev.Culei aripi zid timpan manual 35 buc x 0,100 mc = 3,5 mc 6 2100945 ---------------rotund : MC R Beton de ciment b 150 stas 3622 35 buc x 0,100 x 1,008 = 3,53 mc 7 DF18A1 ---------------rotund : BUC R Plantare stilpi pentru indicatoare de circulatie rutiera din metal confectionati industrial 35 buc 9.000

104.000

104.000

3.500

3.500

35.000

CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

8 DF19A1 ---------------rotund : BUC R Montarea indicatoarelor ptr circ rut din tabl otelsau alum pe un stilp gata plantat 9 DZ37A1 ---------------rotund : M R Conf stilpi metalici ptr indicatoare de circulat 35 buc x 3,00 = 105 m 10 DZ35A1 ---------------rotund : MP R Conf indicat din tabla otel 1 5mm vopsite pt circ rutiera triunghiulare sau forma sageata 24 buc x 0,70 x 0,57 : 2 = 4,788 11 DZ35B1 ---------------rotund : MP R Conf indicat din tabla otel 1 5 mm vopsite pt circrutiera dreptunghiulare sau patrate 6 buc x 0,65 x 0,65 = 2,54 mp

35.000

105.000

5.000

2.540

12 DZ35C1 ---------------rotund : MP 3.100 R Conf indicat din tabla otel 1 5 mm vopsite pt circrutiera circulare sau octogonale 5 buc x 0,80 x 0,80 - [(0,225 x 0,225) : 2 x 4] = 3,10 13 TRA06A40 ---------------rotund : T R Transportul rutier al betonului-mortarului cu autobetoniera de 5 5 mc dist.=30 km art. 6 3,5 3,5 mc x 2,4 to/mc = 8,4 t 14 TRA02A40 ---------------rotund : T R Transportul rutier al materialelor semifabricatelor cu autocamionul pe dist.= 30 km. art. 9 - DZ37A1 105 ml x 0,006 to/ml art. 10 - DZ35A1 5 mp x 0,016 to/ml art. 11 - DZ35B1 2,54 mpx0,017 to/mp art. 12 - DZ35C1 3,1 mp x0,017 to/mp 15 TRI1AC01E2 ---------------rotund : T R Incarcare mat.Gr.C-ambalate sub 10kg deplas.Prin purtare pina la 10m asez.. Rampa teren-auto ctg.2 art. 14 - 1 16 TRI1AC12B6 ---------------rotund : T R Descarcare mat.Gr.C-ambalate sub 10kg deplas.Prin purtare pina la 10m asezare vagon-teren categ.3 art. 15 - 1 Verificat
CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

9.000

1.000

= = = =

0,63 t 0,016 t 0,043 t 0,053 t 0,742 t 1.000

1.000

ntocmit

ing. Corina Zadori

ing. Rzvan Popescu

CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

S.C. Str. R.C. C.F.

PROIECT BIHOR S.A. ORADEA G-ral Magheru Nr.23 JO5/286/1991 67116

Nr.contract : 15743/3/221/2009 Beneficiar : Primaria com. Ceica Lucrare : Modernizare drumuri comunale prin asternerea de imbracaminti asfaltice Faza : S.F. Obiectul : 2 - DC 195 - Ceioara-Cotiglet

ANTEMSURTOARE : BB8183
anuri pereate
1 TSC04G1 ---------------rotund : 100 MC R Sap.Mec.Cu exc.De 0 71-1 25mc in pam. Cu umiditate natural desc.Aut.Ter.Cat. 3 (1,20 m x 0,50 m) : 2 x 10 ml = 3 mc 10 ml x 0,25 m x 0,20 m = 0,50 mc Total = 3,5 2 TRA01A05P ---------------rotund : T R Transportul rutier al pamintului sau molozului cu autobasculanta dist.= 5 km 3,5 mc x 1,21 x 1,8 t/mc = 7,62 t 0.040

7.620

3 IFA03C1 ---------------rotund : MP 16.200 R Pereu placi b 200 turnat in cimpuri 2 m supr impartit cu rost 2 5 cm lat gros 10 cm. (0,95 m + 0,42 m + 0,25 m) x 10 m = 16,20 mp 4 2100969 ---------------rotund : MC R Beton de ciment b 250 stas 3622 16,2 mp x 0,1 m = 1,62 mc x 1,003 = 1,624 mc 5 TRA06A40 ---------------rotund : T R Transportul rutier al betonului-mortarului cu autobetoniera de 5 5 mc dist.=30 km 1,624 mc x 2,6 t/mc = 4,22 to 6 DA06A1 ---------------rotund : MC R Strat agreg nat balast cilindr cu funct rezist filtrant izol aerisire antcap cu asternere manuala (0,95 m + 0,42 m + 0,25 m) x 10 m = 16,20 mp 16,20 mp x 0,1 m = 1,62 mc 7 TRA01A40 ---------------rotund : T R Transportul rutier al materialelor semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 30 km. cf. extras lungime sant pereat 2370 ml Verificat ing. Corina Zadori
CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

1.624

4.220

1.620

4.000

ntocmit ing. Rzvan Popescu

S.C. Str. R.C. C.F.

PROIECT BIHOR S.A. ORADEA G-ral Magheru Nr.23 JO5/286/1991 67116

Nr.contract : 15743/3/221/2009 Beneficiar : Primaria com. Ceica Lucrare : Modernizare drumuri comunale prin asternerea de imbracaminti asfaltice Faza : S.F. Obiectul : 2 - DC 195 - Ceioara-Cotiglet

ANTEMSURTOARE : BB8184
Podee
1 TSC04G1 ---------------rotund : 100 MC 0.700 R Sap.Mec.Cu exc.De 0 71-1 25mc in pam. Cu umiditate natural desc.Aut.Ter.Cat. 3 - largire podete existente Dn 600 4 buc x 3,50 m/buc = 14 ml x 1,20 ml x 1,95 ml = 32,76 mc - podete noi, Dn 600 - 3 buc 15 ml x 1,20 ml x 1,95 ml = 35,10 mc Total = 67,86 mc 2 TRA01A05P ---------------rotund : T R Transportul rutier al pamintului sau molozului cu autobasculanta dist.= 5 km 67,86 mc x 1,21 x 1,8 t/mc = 147,80 to 148.000

3 DA06A1 ---------------rotund : MC 17.000 R Strat agreg nat balast cilindr cu funct rezist filtrant izol aerisire antcap cu asternere manuala - largire podete existente Dn 600 14 ml x 1,20 ml x 0,20 m = 3,36 mc 14 ml x (2 x 3,14 x 0,3 m) x 0,20 m = 4,40 mc - podete noi, Dn 600 15 ml x 1,20 m x 0,20 m = 3,60 mc 15 ml x (2 x 3,14 x 0,30 m) x 0,20 m = 5,65 mc Total = 17,01 mc 4 PB02A1 ---------------rotund : MC R Turnare beton simplu b75 in fundatii obisnuite zidde sprijin pereuri etc. Manual - largire podete existente Dn 600 14 ml x 1,20 ml x 0,20 m = 3,36 mc - podete noi, Dn 600 15 ml x 1,20 m x 0,20 m = 3,6 mc Total = 6,96 mc 5 2100945 ---------------rotund : MC R Beton de ciment b 150 stas 3622 6,96 mc x 1,008 = 7,01 mc 7.000

7.010

6 PB03A1 ---------------rotund : MC 22.400 R Turnare beton simplu b75 in fundatii obisnuite executata cu pilnii sub apa - fundatii capede de pod, Dn 600 2 x (4,00 m x 0,50 m x 0,80 m) x 3 buc = 9,6 mc 2 x (4,00 m x 0,50 m x 0,80 m) x 4 buc = 12,8 mc
CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

Total = 22,4 mc 7 2100945 ---------------rotund : MC R Beton de ciment b 150 stas 3622 22,4 mc x 1,008 = 22,58 mc

23.000

8 PB06A1 ---------------rotund : MC 66.620 R Turn.Bet.Simp.B100 in elev.Culei aripi zid timpan manual - capete de pod, Dn 600 (4 buc x 2 x 2,45 m x 0,50 m) - (4 buc x 2 x 3,14 x 0,32 m x 0,5 m) = = 38,07 mc (3 buc x 2 x 2,45 m x 0,50 m) - (3 buc x 2 x 3,14 x 0,32 m x 0,5 m) = = 28,55 mc -------------66,62 mc 9 2100957 ---------------rotund : MC R Beton de ciment b 200 stas 3622 66,62 x 1,008 = 67,15 mc 67.500

10 TRA06A40 ---------------rotund : T 244.000 R Transportul rutier al betonului-mortarului cu autobetoniera de 5 5 mc dist.=30 km (7 + 23 mc + 67,50 mc) x 2,5 t/mc = 243,75 to 11 ACC04F1 33 ---------------rotund : M R Tub circular beton simplu l=1 m imbinate cu mufa si etansare umeda avind dn 600 mm. Tub mf i.Us dn 600x1 largire podete 14 ml podete noi 15 ml --------29 ml 29.000

12 TRA01A40 ---------------rotund : T 19.000 R Transportul rutier al materialelor semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 30 km. Dn 600 29 buc x 0,26 mc x 2,5 t/mc = 18,85 to 13 IZF06A1 - 100 % mat. ---------------rotund : MP 55.000 R Hidroizolatii executate la rece la acoperisuri cu pante peste 40 - largire podete existente Dn 600 14 ml x (2 x 3,14 x 0,4 m) x 3/4 = 26,39 mp - podete noi, Dn 600 15 ml x (2 x 3,14 x 0,4 m) x 3/4 = 28,27 mp Total = 54,66 mp 14 YC01 ---------------rotund : LEI 944.000 Diferenta pret material....... Procurare Resigum ETTNT - Adesie 4,5 kg/mp armat cu poliester 4 Euro/mp x 4,2903 lei/Euro x 55 mp = 944 lei 15 PC02A1 ---------------rotund : MP R Cofraje pt.Beton elevatie si ziduri sprij.Din panouri cu placaj p cu
CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

533.000

suprafete plane - capete de pod, Dn 600 (4 buc x 2 x 4,00 m x 2,45 m) = 76,14 mp x 4 buc = 304,55 (3 buc x 2 x 4,00 m x 2,45 m) = 57,10 mp x 4 buc = 228,41 Total = 532,96 mp - (4 buc x 2 x 3,14 x 0,32 m) = mp - (3 buc x 2 x 3,14 x 0,32 m) = mp

16 TRA01A40 ---------------rotund : T R Transportul rutier al materialelor semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 30 km. cf. extras - 39 to Verificat ing. Corina Zadori

39.000

ntocmit ing. Rzvan Popescu

CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

S.C. Str. R.C. C.F.

PROIECT BIHOR S.A. ORADEA G-ral Magheru Nr.23 JO5/286/1991 67116

Nr.contract : 15743/3/221/2009 Beneficiar : Primaria com. Ceica Lucrare : Modernizare drumuri comunale prin asternerea de imbracaminti asfaltice Faza : S.F. Obiectul : 2 - DC 195 - Ceioara-Cotiglet

ANTEMSURTOARE : BB8185
Ziduri de sprijin
1 TSC04G1 ---------------rotund : 100 MC R Sap.Mec.Cu exc.De 0 71-1 25mc in pam. Cu umiditate natural desc.Aut.Ter.Cat. 3 4 m x 2 m x 70 ml = 560 mc 5,50 m x 2 m x 13 ml = 143 mc 6 m x 2 m x 33 ml = 396 mc ---------1099 mc 1099 mc x 0,70 = 769,30 mc 2 TSA02F1 ---------------rotund : MC R Sap.Man.In spatii limit.Sub 1m cu taluz vert.Nespr.In pam.Coez.Mij.Si f. Coez.Adinc.1 5m t.Tare 1099 mc x 0,30 = 329,70 mc 3 TRI1AA01C1 ---------------rotund : T R Incarcarea materialelor grupa a-grele si marunte prin aruncare rampa sau teren-auto categ.1 329,70 mc x 1,8 t/mc = 593,46 t 4 TRA01A05P ---------------rotund : T R Transportul rutier al pamintului sau molozului cu autobasculanta dist.= 5 km 1099 mc x 1,21 x 1,8 t/mc = 2393,62 t 7.700

329.700

593.460

2394.000

5 PB02A1 ---------------rotund : MC 464.000 R Turnare beton simplu b75 in fundatii obisnuite zidde sprijin pereuri etc. Manual (70 ml + 13 ml + 33 ml) x 2,00 m x 2,00 m = 464 mc 6 2100945 ---------------rotund : MC R Beton de ciment b 150 stas 3622 464 mc x 1,008 = 467,72 mc 468.000

7 PB06A1 ---------------rotund : MC 267.130 R Turn.Bet.Simp.B100 in elev.Culei aripi zid timpan manual - elevatii ziduri de sprijin [(0,90 + 0,60) x 2,00 m] : 2 x 70 m = 105,00 mc [(0,90 + 0,60) x 3,50 m] : 2 x 13 m = 34,13 mc [(0,90 + 0,60) x 4 m] : 2 x 33 m = 99 mc - casiu din beton 116 ml x 0,5 m x 0,5 m = 29 mc
CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

Total = 267,13 mc 8 2100957 ---------------rotund : MC R Beton de ciment b 200 stas 3622 267,13 mc x 1,008 = 269,27 mc 9 PB06A1 ---------------rotund : MC R Turn.Bet.Simp.B100 in elev.Culei aripi zid timpan manual 116 ml x 0,50 m x 0,10 m = 5,80 mc 10 2100969 ---------------rotund : MC R Beton de ciment b 250 stas 3622 5,80 mc x 1,008 = 5,85 mc

269.270

5.800

5.850

11 TRA06A30 ---------------rotund : T 1860.000 R Transportul rutier al betonului-mortarului cu autobetoniera de 5 5 mc dist.=30 km 5,85 mc x 2,5 t/mc = 14,63 t (468 + 270 + 5,80) mc x 2,5 to/mc = 1859,5 12 PE01C1 ---------------rotund : MC R Zidarie uscata in drenuri la culei si zid.Spij.Din piatra bruta roca sedimentara - n spatele zidului de sprijin 70 ml x 0,5 m x 1,90 m = 66,50 mc 13 ml x 0,50 m x 3,40 m = 22,10 mc 33 ml x 0,50 m x 3,90 m = 64,35 mc Total = 152,95 mc 13 TRA01A30 ---------------rotund : T R Transportul rutier al materialelor semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 30 km. 14 TSC35C1 ---------------rotund : 100 MC R Exc.Tra.Inc.In aut.Cu inc.Front.Pe senile 0 5-0 99mc.Roci.T.Si f.Tari pin.La 25kg la dist.10m 15 DA06A1 ---------------rotund : MC R Strat agreg nat balast cilindr cu funct rezist filtrant izol aerisire antcap cu asternere manuala - n spatele zidului de sprijin 70 ml x 0,25 m x 1,90 m = 33,25 mc 13 ml x 0,25 m x 3,40 m = 11,05 mc 33 ml x 0,25 m x 3,90 m = 32,18 mc Total = 76,48 mc 153.000

302.000

3.020

76.500

16 PD01A1 ---------------rotund : KG 1436.000 R Mont.Armaturi pt.Beton armat in fund. Radiere elev.Infrastr.Suprastr.Pod grinzi drepte cadre etc. Dn 10, PC 52 3 x (116 ml : 0,15) = 2320 buc + 6 buc = 2326 buc x 1 ml/buc = = 2326 ml x 0,617 kg/ml = 1435,14 kg
CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

17 CZ0302E1 ---------------rotund : KG R Confect armat pt pereti grinzi stilpi diafragme laconst obis in ateliere centralizatepc 52 d=10-16

1436.000

18 ACA10D1 ---------------rotund : M 49.500 R Montare teava pvc tip 4 g in pamint in exteriorulcladirilor avind dn 110 116 ml : 2 buc/ml = 58 buc x 0,85 ml/buc = 49,30 ml 19 PC02A1 ---------------rotund : MP R Cofraje pt.Beton elevatie si ziduri sprij.Din panouri cu placaj p cu suprafete plane (70 ml x 2 m) x 2 = 280 mp (13 ml x 3,50 m)x2= 91 mp (33 ml x 4,00 m)x2= 264 mp 116 ml x 0,5 m x 2= 116 mp Total = 751 mp 20 TRA01A30 ---------------rotund : T R Transportul rutier al materialelor semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 30 km. 751.000

170.000

Verificat ing. Corina Zadori

ntocmit ing. Rzvan Popescu

CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

S.C. Str. R.C. C.F.

PROIECT BIHOR S.A. ORADEA G-ral Magheru Nr.23 JO5/286/1991 67116

Nr.contract : 15743/3/221/2009 Beneficiar : Primaria com. Ceica Lucrare : Modernizare drumuri comunale prin asternerea de imbracaminti asfaltice Faza : S.F. Obiectul : 3 - DC 197 - Corbeti

ANTEMSURTOARE : BB8187
Infrastructura
1 TSC04G1 ---------------rotund : 100 MC R Sap.Mec.Cu exc.De 0 71-1 25mc in pam. Cu umiditate natural desc.Aut.Ter.Cat. 3 - sapatura la largire carosabil-acostamente 1950 mp x 0,55 m = 1072,5 mc 2 TRA01A05P ---------------rotund : T R Transportul rutier al pamintului sau molozului cu autobasculanta dist.= 5 km 1072,5 mc x 1,21 x 1,8 t/mc = 2335,91 t 3 TSD02B1 ---------------rotund : 100 MC R Imprast.Pamint afinat provenit din ter.Cat.1 sau 2 cu buld.De 65-80cp in strat.Cu gros.De 21-30cm 1072,5 mc 4 TSE01B1 ---------------rotund : 100 MP R Nivelarea manuala a terenurilor si a platformelor cu denivelari de 10-20 cm in teren mijlociu 1950 m x 0,5 m x 2 = 1950 mp 5 TSE06B1 ---------------rotund : 100 MP R Pregatirea platf.Pam.Pt.Strat izolator si repartitie din nisip sau balast exec.In pam.Coeziv 11.000

2336.000

11.000

19.500

19.500

Verificat ing. Corina Zadori

ntocmit ing. Rzvan Popescu

CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

S.C. Str. R.C. C.F.

PROIECT BIHOR S.A. ORADEA G-ral Magheru Nr.23 JO5/286/1991 67116

Nr.contract : 15743/3/221/2009 Beneficiar : Primaria com. Ceica Lucrare : Modernizare drumuri comunale prin asternerea de imbracaminti asfaltice Faza : S.F. Obiectul : 3 - DC 197 - Corbeti

ANTEMSURTOARE : BB8188
Suprastructura
1 DA01A1 ---------------rotund : 100 MP R Curatirea si inlat strat noroi gros med 5cm de pe strat rutier 8880 mp + 1950 mp = 10830 mp 2 DA04A1 ---------------rotund : 100 MC R Scarif mec a plaf drum exec cu autogrederul pe o adinc de cel putin 5 cm in impietr fara adun mat 8880 mp x 0,05 mp = 444 mc 3 DA06A1 ---------------rotund : MC R Strat agreg nat balast cilindr cu funct rezist filtrant izol aerisire antcap cu asternere manuala - carosabil 8880 mp x 0,15 m = 1332 mc - acostamente 1950 mp x 0,45 m = 877,50 mc Total 2209,50 mc 2209,50 mc x 0,30 = 662,85 mc 4 DA06B1 ---------------rotund : MC R Strat agreg nat cilindrate cu func rezist filtrantizolat aerisire si anticap cu aster mec balast 2209,50 mc x 0,70 = 1546,65 mc 5 DA13B1 ---------------rotund : MP R Macadam ordinar avind dupa cilindrare 10 cm gros - carosabil 8880 mp - acostamente 975 mp 6 DB01A1 ---------------rotund : MP R Curatirea pt aplic imbrac sau tratam bitum a stratsuport din bet cim sau pav piatra bitumate mec - carosabil 8880 mp 7 DB02D1 ---------------rotund : 100 MP R Amors supraf strat baza sau imbrac exist in veder aplic strat uz mix asf cu emulsie cationica 2 x 8880 mp = 17760 mp
CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

108.300

4.500

663.000

1547.000

9855.000

8880.000

178.000

8 DB12A1 ---------------rotund : T 386.000 R Strat legat binder de crib exec la cald cu asternere manuala 30% - carosabil 8880 mp x 0,06 m x 2,413 t/mc = 1285,65 t 1285,65 t x 0,30 = 385,70 t 9 DB12B1 ---------------rotund : T R Strat legat binder de crib exec la cald cu asternere mecanica 1285,65 t x 0,70 = 899,955 t 900.000

10 YC01 ---------------rotund : LEI 245010.000 Diferenta pret material....... Procurare BAD25 1285,65 t x 1,003 = 1289,51 to x 190 lei/t = 245006,9 lei 11 DB19A1 ---------------rotund : MP R Imbrac bet asf cu agregat mare exec la cald in grosime de 4 cm cu astern manuala 30 % - carosabil 8880 mp 8880 mp x 0,30 = 2664 mp 12 DB19E1 ---------------rotund : MP R Imbrac bet asf cu agregat mare exec la cald in grosime de 4 cm cu astern mecanica 70 % 8880 mp x 0,70 = 6216 mp 2664.000

6220.000

13 YC01 ---------------rotund : LEI 180003.000 Diferenta pret material....... Procurare BA16 8880 mp x 1,003 x 0,094 t/mp = 837,22 t x 215 lei/t = 180002,3 lei 14 DB21A1 ---------------rotund : 100 MP R Inchid supraf cu dressing gros la straturile direct circulate 88.800

15 YC01 ---------------rotund : LEI 7131.000 Diferenta pret material dressing 88,8 smp x 0,417 t/smp x 1,003 = 37,14 t x 192 lei/t = 7131,01 lei 16 YC01 ---------------rotund : LEI 3647.000 Diferenta pret material adeziv adeten 02T 837,22 to x 63,86 kg/to x 0,6 % = 320,79 kg x 2,65 Euro/kg x x 4,2903 lei/Euro = 3647 lei 17 TRA01A40 ---------------rotund : T R Transportul rutier al materialelor semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 30 km. BAD 25 - 1289,51 to BA16 - 837,22 to dressing 37,14 to -------------2163,87 to
CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

2170.000

18 IZK03C1 - asimilat ---------------rotund : MP R Ecrane termoizolante din foi de polietilena 8880 mp x 0,30 = 2664 mp

2664.000

19 YC01 ---------------rotund : LEI 25200.000 Diferenta pret material....... Procurare geocompozit 2664 mp x 2,2 Euro/mp = 5860,8 Euro x 4,2903 lei/Euro = 25.144,60 lei 20 DE10A1 ---------------rotund : M R Borduri prefabricate din beton pt trotuare 20 x 25cm pe fundatie din beton 30 x 15 cm 1820 ml x 2 = 3640 ml 21 2100945 ---------------rotund : MC R Beton de ciment b 150 stas 3622 3640 m x 0,05 mc/ml x 1,008 = 183,46 mc 22 TRA06A40 ---------------rotund : T R Transportul rutier al betonului-mortarului cu autobetoniera de 5 5 mc dist.=30 km 184 mc x 2,46 to/mc = 452,64 to 23 TRA01A40 ---------------rotund : T R Transportul rutier al materialelor semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 40 km. cf. extras 24 TRA01A40 ---------------rotund : T R Transportul rutier al materialelor semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 40 km. 3640.000

184.000

453.000

5510.000

2129.000

Verificat ing. Corina Zadori

ntocmit ing. Rzvan Popescu

CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

S.C. Str. R.C. C.F.

PROIECT BIHOR S.A. ORADEA G-ral Magheru Nr.23 JO5/286/1991 67116

Nr.contract : 15743/3/221/2009 Beneficiar : Primaria com. Ceica Lucrare : Modernizare drumuri comunale prin asternerea de imbracaminti asfaltice Faza : S.F. Obiectul : 3 - DC 197 - Corbeti

ANTEMSURTOARE : BB8189
Marcaje i indicatoare
1 DF17A1 ---------------rotund : MP 847.000 R Marcaje longit transv si diverse executate mecanizcu vopsea pe suprafete carosabile 3 buc x 1820 m x 0,15 m = 819 mp - treceri 3 buc x (3,5 m x 3 m x 0,50 + 3,5 m x 0,40) = 19,95 mp - div. 10 % 8 buc Total = 846,95 mp 2 TSA02F1 ---------------rotund : MC R Sap.Man.In spatii limit.Sub 1m cu taluz vert.Nespr.In pam.Coez.Mij.Si f. Coez.Adinc.1 5m t.Tare 35 buc x 0,25 mc = 8,75 mc 3 TRI1AA01C1 ---------------rotund : T R Incarcarea materialelor grupa a-grele si marunte prin aruncare rampa sau teren-auto categ.1 35 buc x 0,25 mc x 1,8 to/mc = 103,25 t 4 TRA01A05P ---------------rotund : T R Transportul rutier al pamintului sau molozului cu autobasculanta dist.= 5 km 35 buc x 0,25 mc x 1,80 to/mc = 103,25 t 5 PB06A1 ---------------rotund : MC R Turn.Bet.Simp.B100 in elev.Culei aripi zid timpan manual 35 buc x 0,100 = 3,5 mc 6 2100945 ---------------rotund : MC R Beton de ciment b 150 stas 3622 35 buc x 0,100 x 1,008 = 3,53 mc 7 DF18A1 ---------------rotund : BUC R Plantare stilpi pentru indicatoare de circulatie rutiera din metal confectionati industrial 8 DF19A1 ---------------rotund : BUC R Montarea indicatoarelor ptr circ rut din tabl otelsau alum pe un stilp gata
CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

9.000

104.000

104.000

3.500

3.500

35.000

35.000

plantat 9 DZ37A1 ---------------rotund : M R Conf stilpi metalici ptr indicatoare de circulat 35 buc x 3,00 = 105 m 10 DZ35A1 ---------------rotund : MP R Conf indicat din tabla otel 1 5mm vopsite pt circ rutiera triunghiulare sau forma sageata 24 buc x 0,70 x 0,57 : 2 = 4,788 mp 11 DZ35B1 ---------------rotund : MP R Conf indicat din tabla otel 1 5 mm vopsite pt circrutiera dreptunghiulare sau patrate 6 buc x 0,65 x 0,65 = 2,54 mp

105.000

5.000

2.540

12 DZ35C1 ---------------rotund : MP 3.100 R Conf indicat din tabla otel 1 5 mm vopsite pt circrutiera circulare sau octogonale 5 buc x 0,80 x 0,80 - [(0,225 x 0,225) : 2 x 4] = 3,10 mp 13 TRA06A40 ---------------rotund : T R Transportul rutier al betonului-mortarului cu autobetoniera de 5 5 mc dist.=30 km art. 6 3,5 3,5 mc x 2,4 to/mc = 8,4 t 9.000

14 TRA02A40 ---------------rotund : T 1.000 R Transportul rutier al materialelor semifabricatelor cu autocamionul pe dist.= 30 km. art. 9 - DZ37A1 105 ml x 0,006 to/ml = 0,63 t art. 10 - DZ35A1 5 mp x 0,016 to/mp = 0,016 t art. 11 - DZ35B1 2,54mp x 0,017 to/mp = 0,043 t art. 12 - DZ35C1 3,1 mp x 0,017 to/mp = 0,053 t -------------0,742 t 15 TRI1AC01E2 ---------------rotund : T R Incarcare mat.Gr.C-ambalate sub 10kg deplas.Prin purtare pina la 10m asez.. Rampa teren-auto ctg.2 art. 14 - 1 16 TRI1AC12B6 ---------------rotund : T R Descarcare mat.Gr.C-ambalate sub 10kg deplas.Prin purtare pina la 10m asezare vagon-teren categ.3 art. 15 - 1 1.000

1.000

Verificat ing. Corina Zadori

ntocmit ing. Rzvan Popescu

CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

S.C. Str. R.C. C.F.

PROIECT BIHOR S.A. ORADEA G-ral Magheru Nr.23 JO5/286/1991 67116

Nr.contract : 15743/3/221/2009 Beneficiar : Primaria com. Ceica Lucrare : Modernizare drumuri comunale prin asternerea de imbracaminti asfaltice Faza : S.F. Obiectul : 3 - DC 197 - Corbeti

ANTEMSURTOARE : BB8190
anuri pereate
1 TSC04G1 ---------------rotund : 100 MC R Sap.Mec.Cu exc.De 0 71-1 25mc in pam. Cu umiditate natural desc.Aut.Ter.Cat. 3 (1,20 m x 0,50 m) : 2 x 10 ml = 3 mc 10 ml x 0,25 m x 0,20 m = 0,50 mc ------------Total = 3,50 mc 2 TRA01A05P ---------------rotund : T R Transportul rutier al pamintului sau molozului cu autobasculanta dist.= 5 km 3,5 mc x 1,21 x 1,8 t/mc = 7,62 t 3 IFA03C1 ---------------rotund R Pereu placi b 200 turnat in m supr impartit cu rost 2 5 gros 10 cm. (0,95 m + 0,42 m + 0,25 m) : MP cimpuri 2 cm lat 0.040

7.620

16.200

x 10 m = 16,20 mp

4 2100969 ---------------rotund : MC 1.624 R Beton de ciment b 250 stas 3622 16,2 mp x 0,1 m = 1,62 mc x 1,003 = 1,624 mc 5 TRA06A40 ---------------rotund : T R Transportul rutier al betonului-mortarului cu autobetoniera de 5 5 mc dist.=30 km 1,624 mc x 2,6 t/mc = 4,22 to 4.220

6 DA06A1 ---------------rotund : MC 1.620 R Strat agreg nat balast cilindr cu funct rezist filtrant izol aerisire antcap cu asternere manuala (0,95 m + 0,42 m + 0,25 m) x 10 m = 16,20 mp 16,2 mp x 0,1 m = 1,62 mc 7 TRA01A40 ---------------rotund : T R Transportul rutier al materialelor semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 30 km. cf. extras lungime sant pereate 1800 ml Verificat ing. Corina Zadori
CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

4.000

ntocmit ing. Rzvan Popescu

S.C. Str. R.C. C.F.

PROIECT BIHOR S.A. ORADEA G-ral Magheru Nr.23 JO5/286/1991 67116

Nr.contract : 15743/3/221/2009 Beneficiar : Primaria com. Ceica Lucrare : Modernizare drumuri comunale prin asternerea de imbracaminti asfaltice Faza : S.F. Obiectul : 3 - DC 197 - Corbeti

ANTEMSURTOARE : BB8191
Podee
1 TSC04G1 ---------------rotund : 100 MC 0.980 R Sap.Mec.Cu exc.De 0 71-1 25mc in pam. Cu umiditate natural desc.Aut.Ter.Cat. 3 - largire podete existente Dn 600 4 buc x 3,50 m/buc = 14 ml x 1,20 ml x 1,95 ml = 32,76 mc - podete noi, Dn 600 - 1 buc 6 ml x 1,20 ml x 1,95 ml = 14,04 mc - Dn 500 - 3 buc 3 x 8 m x 1,10 m x 1,95 m = 51,48 mc Total = 98,28 mc 2 TRA01A05P ---------------rotund : T R Transportul rutier al pamintului sau molozului cu autobasculanta dist.= 5 km 98,28 mc x 1,21 x 1,8 t/mc = 214,05 to 214.000

3 DA06A1 ---------------rotund : MC 25.600 R Strat agreg nat balast cilindr cu funct rezist filtrant izol aerisire antcap cu asternere manuala - largire podete existente Dn 600 14 ml x 1,20 ml x 0,20 m = 3,36 mc 14 ml x (2 x 3,14 x 0,3 m) x 0,20 m = 4,40 mc - podete laterale Dn 500, 3 buc 24 ml x 1,10 m x 0,20 m = 5,28 mc 24 ml x (2 x 3,14 x 0,25 m) x 0,20 m = 7,54 mc - podete noi, Dn 600 8 ml x 1,20 m x 0,20 m = 1,92 mc 8 ml x (2 x 3,14 x 0,30 m) x 0,20 m = 3,02 mc Total = 25,52 mc 4 PB02A1 ---------------rotund : MC R Turnare beton simplu b75 in fundatii obisnuite zidde sprijin pereuri etc. Manual sub tuburile de beton - largire podete existente Dn 600 14 ml x 1,20 m x 0,20 m = 3,36 mc - podete laterale Dn 500, 3 buc 24 ml x 1,10 m x 0,20 m = 5,28 mc - podete noi, Dn 600 6 ml x 1,20 m x 0,20 m = 1,44 mc Total = 10,08 mc 5 2100945 ---------------rotund : MC R Beton de ciment b 150 stas 3622 10,08 mc x 1,008 = 10,16 mc
CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

10.100

10.500

6 PB03A1 ---------------rotund : MC 12.800 R Turnare beton simplu b75 in fundatii obisnuite executata cu pilnii sub apa - fundatii capete de pod Dn 600 2 x (4,00 m x 0,50 m x 0,80 m) x 1 buc = 3,2 mc - Dn 500 2 x (4,00 m x 0,50 m x 0,80 m) x 3 buc = 9,6 mc Total = 12,8 mc 7 2100945 ---------------rotund : MC R Beton de ciment b 150 stas 3622 12,8 mc x 1,008 = 12,90 mc 13.000

8 PB06A1 ---------------rotund : MC 37.200 R Turn.Bet.Simp.B100 in elev.Culei aripi zid timpan manual - capete de pod Dn 600 - (1 buc x 2 x 4,00 m x 2,45 m x 0,50 m) - (1 buc x 2 x 3,14 x x 0,32 m x 0,5 m) = 9,52 mc Dn 500 - (3 buc x 2 x 4,00 m x 2,35 m x 0,50 m) - (3 buc x 2 x 3,14 x x 0,252 m x 0,5 m)= 27,61 mc ------------37,13 mc 9 2100957 ---------------rotund : MC R Beton de ciment b 200 stas 3622 37,13 x 1,008 = 37,43 mc 37.500

10 TRA06A40 ---------------rotund : T 153.000 R Transportul rutier al betonului-mortarului cu autobetoniera de 5 5 mc dist.=30 km (10,5 + 13 mc + 37,5 mc) x 2,5 t/mc = 152,50 mc 11 ACC04E1 32 ---------------rotund : M R Tub circular beton simplu l=1 m imbinate cu mufa si etansare umeda avind dn 500 mm. Tub mf i.Us dn 500x1 12 ACC04F1 33 ---------------rotund : M R Tub circular beton simplu l=1 m imbinate cu mufa si etansare umeda avind dn 600 mm. Tub mf i.Us dn 600x1 largire podete 14 ml podete noi 6 ml --------20 ml 24.000

20.000

13 TRA01A40 ---------------rotund : T 27.000 R Transportul rutier al materialelor semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 30 km. Dn 500 - 24 buc x 0,22 mc x 2,5 t/mc = 13,20 to Dn 600 - 20 buc x 0,26 mc x 2,5 t/mc = 13 to ---------26,20 to
CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

14 IZF06A1 - 100 % mat. ---------------rotund : MP 77.280 R Hidroizolatii executate la rece la acoperisuri cu pante peste 40 - largire podete existente Dn 600 14 ml x (2 x 3,14 x 0,4 m) x 3/4 = 26,39 mp - podete laterale Dn 500 - 3 buc 24 ml x (2 x 3,14 x 0,35 m) x 3/4 = 39,58 mp - podete noi, Dn 600 6 ml x (2 x 3,14 x 0,4 m) x 3/4 = 11,31 mp Total = 77,28 mp 15 YC01 ---------------rotund : LEI 1330.000 Diferenta pret material....... Procurare Resigum ETTNT - Adesie 4,5 kg/mp armat cu poliester 4 Euro/mp x 4,2903 lei/Euro x 77,5 mp = 1330 lei 16 PC02A1 ---------------rotund : MP 297.000 R Cofraje pt.Beton elevatie si ziduri sprij.Din panouri cu placaj p cu suprafete plane - capete de pod Dn 600 (1 buc x 2 x 4,00 m x 2,45 m) - (1 buc x 2 x 3,14 x 0,32 m) = = 19,03 mp x 4 buc = 76,14 mp Dn 500 (3 buc x 2 x 4,00 m x 2,35 m) - (3 buc x 2 x 3,14 x 0,252 m)= = 55,22 mp x 4 buc = 220,89 mp -------------Total = 297,03 mp 17 TRA01A30 ---------------rotund : T R Transportul rutier al materialelor semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 30 km. cf. extras 58.000

Verificat ing. Corina Zadori

ntocmit ing. Rzvan Popescu

CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

S.C. Str. R.C. C.F.

PROIECT BIHOR S.A. ORADEA G-ral Magheru Nr.23 JO5/286/1991 67116

Nr.contract : 15743/3/221/2009 Beneficiar : Primaria com. Ceica Lucrare : Modernizare drumuri comunale prin asternerea de imbracaminti asfaltice Faza : S.F. Obiectul : 3 - DC 197 - Corbeti

ANTEMSURTOARE : BB8192
Ziduri de sprijin
1 TSC04G1 ---------------rotund : 100 MC 10.080 R Sap.Mec.Cu exc.De 0 71-1 25mc in pam. Cu umiditate natural desc.Aut.Ter.Cat. 3 4 m x 2 m x 180 ml = 1440 mc x 0,70 = 1008 mc 2 TSA02F1 ---------------rotund : MC R Sap.Man.In spatii limit.Sub 1m cu taluz vert.Nespr.In pam.Coez.Mij.Si f. Coez.Adinc.1 5m t.Tare 1440 mc x 0,30 = 432 mc 3 TRI1AA01C1 ---------------rotund : T R Incarcarea materialelor grupa a-grele si marunte prin aruncare rampa sau teren-auto categ.1 432 mc x 1,8 t/mc = 777,60 t 4 TRA01A05P ---------------rotund : T R Transportul rutier al pamintului sau molozului cu autobasculanta dist.= 5 km 1440 mc x 1,21 x 1,8 t/mc = 3136,32 t 5 PB02A1 ---------------rotund : MC R Turnare beton simplu b75 in fundatii obisnuite zidde sprijin pereuri etc. Manual 180 ml x 2 m x 2 m = 720 mc 6 2100945 ---------------rotund : MC R Beton de ciment b 150 stas 3622 720 mc x 1,008 = 725,76 mc 7 PB06A1 ---------------rotund : MC R Turn.Bet.Simp.B100 in elev.Culei aripi zid timpan manual - elevatii ziduri de sprijin [(0,90 + 0,6) x 2,00] : 2 x 180 = 270 mc - casiu din beton 180 ml x 0,5 m x 0,5 m = 45 mc Total = 315 mc 432.000

778.000

3137.000

720.000

726.000

315.000

CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

8 2100957 ---------------rotund : MC R Beton de ciment b 200 stas 3622 315 mc x 1,008 = 317,52 mc 9 PB06A1 ---------------rotund : MC R Turn.Bet.Simp.B100 in elev.Culei aripi zid timpan manual - coronament zid sprijin 180 ml x 0,60 m x 0,10 m = 10,80 mc 10 2100969 ---------------rotund : MC R Beton de ciment b 250 stas 3622 10,80 mc x 1,008 = 10,89 mc

318.000

10.800

11.000

11 TRA06A30 ---------------rotund : T 2638.000 R Transportul rutier al betonului-mortarului cu autobetoniera de 5 5 mc dist.=30 km 11 mc x 2,5 t/mc = 27,50 t (726 + 318 + 11) mc x 2,50 to/mc = 2637,5 to 12 PE01C1 ---------------rotund : MC R Zidarie uscata in drenuri la culei si zid.Spij.Din piatra bruta roca sedimentara - n spatele zidului de sprijin 180 ml x 0,5 m x 1,90 m = 171 mc 13 TRA01A30 ---------------rotund : T R Transportul rutier al materialelor semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 30 km. 171 mc x 1,972 t/mc = 337,21 t 14 TSC35C1 ---------------rotund : 100 MC R Exc.Tra.Inc.In aut.Cu inc.Front.Pe senile 0 5-0 99mc.Roci.T.Si f.Tari pin.La 25kg la dist.10m 15 DA06A1 ---------------rotund : MC R Strat agreg nat balast cilindr cu funct rezist filtrant izol aerisire antcap cu asternere manuala - n spatele zidului de sprijin 180 ml x 0,25 m x 1,90 m = 85,50 mc 171.000

337.500

3.370

85.500

16 PD01A1 ---------------rotund : KG 2225.000 R Mont.Armaturi pt.Beton armat in fund. Radiere elev.Infrastr.Suprastr.Pod grinzi drepte cadre etc. Dn 10, PC 52 3 x (180 ml : 0,15) = 3600 buc + 6 buc = 3606 buc x 1 ml/buc = 3606 ml x 0,617 kg/ml = 2224,90 kg 17 CZ0302E1 ---------------rotund : KG R Confect armat pt pereti grinzi stilpi diafragme laconst obis in ateliere centralizatepc 52 d=10-16
CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

2225.000

18 ACA10D1 ---------------rotund : M 77.000 R Montare teava pvc tip 4 g in pamint in exteriorulcladirilor avind dn 110 180 ml : 2 buc/ml = 90 buc x 0,85 ml/buc = 76,50 ml 19 PC02A1 ---------------rotund : MP R Cofraje pt.Beton elevatie si ziduri sprij.Din panouri cu placaj p cu suprafete plane 180 ml x 2 m x 2 = 720 mp 180 ml x 0,5 x 2 = 180 mp 20 TRA01A30 ---------------rotund : T R Transportul rutier al materialelor semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 30 km. 900.000

191.000

Verificat ing. Corina Zadori

ntocmit ing. Rzvan Popescu

CL 31.03.200915743-3-antemas.lwp

Analiza cost-beneficiu

Beneficiarul : Primaria comunei Ceica Titlu proiect:

"Modernizare drumuri comunale prin asternerea de imbracaminti asfaltice"

2009

CUPRINS

4.1. Identificarea investiiei i definirea obiectivelor, inclusiv specificarea perioadei de referin 4.2. Analiza optiunilor 4.3. Analiza financiar 4.4. Analiza economica 4.5. Analiza de senzitivitate 4.6Analiza de riscuri

4.1. Identificarea investitiei si definitivarea obiectivelor, inclusiv specificarea perioadei de referinta Comuna Ceica din punct de vedere al delimitrii administrativ-teritoriale i amplasrii geografice se afl n partea sudic de drumul naional Oradea-Deva DN 76, aproximativ la jumatatea distantei dintre municipiile Oradea si Beius.Are n componen apte sate:Ceica , Bucium, Ceioara, Corbeti, Cotiglet, Dueti, Inceti, cu un numar de 1568 de gospodarii si o populatie de 4316 locuitori. Legatura intre satele componente se asigura prin: DN76 pentru localitatile Ceica-Bucium si Ceica-Dusesti; drum comunal 193 pentru satele Ceica-Incesti; drum comunal 194 pentru satele Ceica- Ceisoara; drum comunal 195 pentru satele Ceisoara-Cotiglet; drum comunal 196 pentru satele Cotiglet- Corbesti. Ocupatia de baza a locuitorilor este agricultura, insa la nivelul comunei exista si alte domenii de activitate in cadrul carora isi desfasoara activitatea un numar de 556 salariati repartizati pe diverse domenii de activitate dupa cum urmeaza: -in industria usoara , respectiv in cele 3 sectii de incaltaminte, 325 de salariati; -in constructii isi desfasoara activitatea un numar de 21 de salariati, majoritatea fiind persoane fizice autorizate; -in administratia publica locala, reprezentand puterea executiva si personalul din aparatul de specialitate al primarului, un numar de 20 de salariati; -in invatamant, in cele 7 unitati scolare si prescolare, un numar de 54 de salariati; -in domeniul sanatatii un numar de 8 cadre sanitare, din care 4 medici; - pe raza comunei isi mai desfasoara activitatea si un numar de 23 de societati comerciale cu profil de comert cu amanuntul. Fondul European Agricol pentru Dezvoltare Rurala (FEADR) este implementat prin Programul National de Dezvoltare Rurala (PNDR) 2007-2013. Una dintre anexele componente prin care se fac investitiile sustinute de U.E. este Anexa III " Calitatea vietii in zonele rurale si diversificarea economiei rurale" prin Masura 322 care are ca obiective "Renovarea, dezvoltarea satelor, imbunatatirea serviciilor de baza pentru economia si populatia rurala si punerea in valoare a mostenirii rurale". In mediul rural, drumurile constituie ruta de transport cea mai importanta, dar calitatea, si in general, dezvoltarea acestora si a traficului este inca departe de a indeplini standardele europene. Reteaua actuala de drumuri deserveste doar 3/4 din totalul populatiei rurale si mai mult de 25% din comune nu pot utliza drumurile in perioadele cu precipitatii (Studiu Banca Mondiala, 2004). In 2005, drumurile publice in Romania acopereau o suprafata de 79.904 km, iar dintre acestea 80% reprezentau drumuri judetene si comunale. Doar 10,6% din drumurile judetene si comunale au fost modernizate un ultimii ani, dintre care 30,7% au fost acoperite cu imbracaminti asfaltice usoare(Anuarul Statistic al Romaniei 2006). In ceea ce priveste situatia drumurilor comunale doar 3,41% au fost modernizate la nivelul intregii tari, fapt ce aduce repercursiuni asupra dezvoltarii activitatilor productive si a shimburilor comerciale la nivel rural.

In judetul Bihor din cei 1.528 km de drumuri comunale, doar 318 km sunt asfaltati, 639 km sunt pietruiti iar restul kilometrilor sunt reprezentati de drumuri de pamant. In prezentul proiect se are in vedere doar modernizarea tronsoanelor specificate din drumurile comunale existente prin asternerea de imbracaminte asfaltica. S-a analizat starea de viabilitate a drumurilor din comuna Ceica si s-au ales tronsoanele care se propun modernizarii, respectiv: din drumul comunal DC 193 un tronson de 1.892 m de la captul sectorului asfaltat din Ceica, pn la intrare n satul Inceti; din drumul comunal 195 sectorul de la biserica ortodox din Ceioara pn la intrare n satul Cotiglet n lungime de 2.369,14 m pn la nceputul tronsonului asfaltat; din drumul comunal DC 197 poriunea de intravilan a satului Corbeti de la casa cu numrul de administraie 2 i pn la biserica ortodox din sat n lungime de 1.815,91 m. Toate cele 3 drumuri comunale apartin domeniului public si se afla in administrarea comunei Ceica iar modernizarea lor nu va necesita expropieri. Obiectivele generale ale proiectului privesc: facilitarea mobilitatii populatiei si bunurilor, crearea de conditii pentru schimburile comerciale si implicit a investitiilor productive, cresterea eficientei activitatilor economice. Ca si obiective specifice ale acestui proiect pot fi considerate urmatoarele:

sporirea capacitii de circulaie prin mrirea fluienei circulaiei, realizarea unui confort pentru participanii la trafic - autovehicule i pietoni, mbuntirea condiiilor de transport persoane i marf, mrirea siguranei circulaiei rutiere, reducerea numrului de accidente, mbuntirea mediului prin reducerea noxelor i a polurii sonore, dezvoltarea turismului rural n zon, atragerea de investitori, stimularea unor activiti care vor duce la ridicarea standardului material al locuitorilor, care va conduce la stabilirea n zon a populaiei.

Starea actuala a drumurilor este necorespunzatoare desfasurarii unui trafic civilizat, deoarece sistemul rutier existent este impietruit, iar datorita lipsei fondurilor pentru reparatii si a cresterii considerabile a traficului, structura acestuia a suferit deformari care pericliteaza siguranta participantilor la trafic si duc la distrugerea sistemelor de rurale si suspensie a autovehiculelor. Totodata precipitatiile acumulate in gropile din carosabil conduc la deteriorarea constanta a acestuia, iar in perioadele cand drumul este uscat, desfasurarea traficului antreneaza nori de praf care afecteaza negativ mediul si locuitorii din imediata apropiere a drumului. Cresterea traficului, cat si sporirea sigurantei in circulatia rutiera si pietonala impun lucrari de consolidare a sistemului rutier, lucrari pentru asigurarea colectarii si evacuarii apelor de suprafata, repararea si inlocuirea podetelor, amenajarea intersectiilor si a drumurilor laterale, realizarea elementelor de siguranta a circulatiei. Investiia propus se circumscrie prin urmare, obiectivelor strategice i specifice ale Programului National de Dezvoltare Rurala (PNDR) 2007-2013, Masura 322

Renovarea, dezvoltarea satelor, imbunatatirea serviciilor de baza pentru economia i populatia rurala i punerea n valoare a mostenirii rurale. Previziunile proiectului ar trebui s includ o perioad apropiat de durata de via economic a acestuia i destul de ndelungat pentru a cuprinde impacturile pe termenul cel mai lung. Durata de via variaz n funcie de natura investiiei. In cazul de fa orizontul de timp va fi de 25 ani . 4.2. Analiza optiunilor

In elaborarea studiului s-au avut n vedere dou scenarii, care au avut la baz evoluiile factorilor ce pot influena direct sau indirect proiectul. Principalul obiectiv al analizei financiare (analiza cost-beneficiu financiar) este de a calcula indicatorii performanei financiare a proiectului (profitabilitatea sa). Aceasta analiza este dezvoltata in mod obisnuit din punct de vedere al beneficiarului investitiei in speta Primaria comunei Ceica. Scenariul fr proiect : V0 Acest scenariu presupune c proiectul nu se implementeaz. Analiza este construit pe baza costurilor actuale de operare (curente i de capital), n concordan cu situaia real a obiectivului de investiii. In aceast variant, municipalitatea local nu investete n reabilitarea obiectivului propus. Scenariul initial implic renunarea la orice tip de investiii de capital, constnd n modernizarea tronsoanelor de drum specificate in prezentul proiect. Prognoza cheltuielilor de intretinere, pentru scenariul iniial s-a fundamentat pe informatiile referitoare la un buget de administrare pentru anul 2008. Prognoza cheltuielilor n scenariul fr proiect V0 este prezentat n Anexa nr.1. Pentru estimarea cheltuielilor cu intretinerea s-a avut n vedere rata medie a inflatiei, conform " Prognozei pe termen lung a principalilor indicatori macroeconomici 2008 -2020 - varianta de toamna a Comisiei Nationale de Prognoza ". Evoluia ratei medie a inflaiei este prezentat n Anexa nr. 2. Avnd n vedere faptul c, drumurile comunale reabilitate sunt drumuri de interes public, acestea nu genereaza obtinerea de venituri proprii, ntreaga activitate legat de intretinerea si reparatia acestora va fi susinut de la bugetul local. Scenariul cu proiect cu investitie : V1 Acest scenariu presupune c proiectul va fi implementat. Sintetic scenariul cu proiect V1, conduce la modernizarea drumurilor comunale:

DC 193 un tronson de 1.892 m de la captul sectorului asfaltat din Ceica, pn la intrare n satul Inceti; DC 195 sectorul de la biserica ortodox din Ceioara pn la intrare n satul Cotiglet n lungime de 2.369,14 m pn la nceputul tronsonului asfaltat; DC 197 poriunea de intravilan a satului Corbeti de la casa cu numrul de administraie 2 i pn la biserica ortodox din sat n lungime de 1.815,91 m.

Lucrarile de modernizare constau in amenajarea intersectiilor si a drumurilor laterale prin refacerea imbracamintii asfaltice, repararea si inlocuirea podetelor, lucrari

pentru asigurarea colectarii si evacuarii apelor de suprafata si realizarea elementelor de siguranta a circulatiei (marcaje si indicatoare). 4.3 Analiza financiar Analiza financiar va utiliza metoda recomandat de Ghidul pentru analiza cost beneficii a proiectelor de investiii (UE Guide to cost benefit analysis of investment project) i cele prevzute n Ghidul solicitantului pentru Programul National de Dezvoltare Rurala 2007-2013, Anexa 3 "Calitatea vietii in zonele rurale si diversificarea economiei rurale" prin Masura 322 "Renovarea, dezvoltarea satelor, imbunatatirea serviciilor de baza pentru economia si populatia rurala si punerea in valoare a mostenirii rurale". Investiia de capital este prezentat n devizul general al investiiei ntocmit n conformitate cu H.G nr. 28/2008. Valoarea investiiei totale de capital este : 4.889,852 fara TVA, respectiv 5.818,924 mii lei inclusiv TVA Durata de realizare a proiectului este de 12 luni. Datorita faptului ca lucrarile la drumuri nu vor putea fi efectuate pe durata iernii lucrarile vor fi incepute in toamna anului 2009, sistate pe perioada celor 3 luni de iarna si continuate in primavara anului urmator. Conform devizului, valoarea total a investiiei s-a calculat pentru: - la DC 193 Ceica- Incesti lucrari la: infrastructura, suprastructura, marcaje si indicatoare, podete si santuri; infrastructura, suprastructura, marcaje si indicatoare, santuri, podete si ziduri de sprijin; infrastructura, suprastructura, marcaje si indicatoare, santuri, podete si ziduri de sprijin. - la DC195 Ceisoara-Cotiglet lucrari la:

- la DC 197 Corbesti lucrari la:

La toate cele 3 drumuri vor exista si alte cheltuieli cu studii de teren, organizarea de antier, comisioane, taxe, cote legale i cheltuieli diverse i neprevazute (3%). Sustinerea financiara a obiectivului propus se va realiza din Fondul European Agricol pentru Dezvoltare Rurala ( FEADR) in conformitate cu masura 322 - " Renovarea, dezvoltarea satelor, imbunatatirea serviciilor de baza pentru economia i populatia rurala i punerea in valoare a mostenirii rurale ". Pentru prezentul proiect costurile financiare cele mai mari vor fi generate de costurile cu intretinerea si reparatiile. Toate cheltuielile cu intretinerea si reparatiile vor fi externalizate catre terti prin contracte de lucrari si prestari servicii. In analiza cheltuielilor sau luat n considerare tarifele practicate de firme care efectueaza prestari de servicii catre alte administratii publice locale care au in administrare drumuri comunale. Costurile de operare sunt costurile aditionale generate de utilizarea investitiei, dupa terminarea lucrarilor. Aceste costuri privesc: -costuri pentru intretinerea periodica care se executa periodic in vederea inlaturarii factorilor care pot duce la deteriorarea lucrarilor efectuate. Astfel, se vor efectua

lucrari de curatare a santurilor, o data la doua luni cu un pret de 35 lei/1000 ml; - in perioada de iarna, vor fi efectuate urmatoarele lucrari: - curatatul si incarcatul mecanic al zapezii pentru a fi transportata in afara zonei carosabile; Tariful pentru acest serviciu este de 6 lei./mc s-a luat in considerare o perioada de 3 luni de iarna in care va fi curatat carosabilul in 5 zile din fiecare luna.Cantitatea medie de zapada a fost calculata la 0,01mc/mp. - lucrari de combatere a poleiului; Tariful este de 10 lei/1.000 mp, s-a luat in considerare o perioada de 3 luni de iarna in care lucrarile se vor efectua in 2 zile din fiecare luna. - lucrari de pluguit a zapezii; Tariful este de 10 lei/1.000 mp si aceasta lucrare va fi efectuata de 3 ori pe luna in cele 3 luni de iarna. Prognoza cheltuielilor pentru scenariul cu proiect este prezentata in Anexa nr.3. Cheltuielile cu reparatiile drumurilor vor viza: - plombe asfaltice, sau refacerea imbracamintii asfaltice pe portiuni mai intinse daca va fi necesar acest lucru; - lucrari de reparatii ale podetelor si zidurilor de sprijin; - lucrari de refacere a marcajelor si indicatoarelor in cazul deteriorarii acestora, etc. S-a luat in calcul pentru aceste cheltuieli cu reparatiile un procent anual de 1% din valoarea totala a investitiei in fiecare an, incepand din 2012. Prognoza cheltuielilor de intretinere periodica si cu reparatiile este prezentata in Anexa nr. 4 Situaia centralizatoare a cheltuielilor totale este prezentat n Anexa nr.5. In cazul scenariului cu investiie V1 s-a luat n considerare o valoare investiiei de 5.818,924 mii lei. Pentru susinerea financiar dup darea n folosin a obiectivului investiiei, costurile de operare i ntreinere ale acestuia vor trebui suportate din resursele financiare ale comunei Ceica. n cazul prezentului proiect de investitie, deoarece acesta nu genereaza venituri din exploatarea acestuia, veniturile din exploatare au fost considerate sumele transferate din bugetul local al comunei solicitante, venituri care vor fi utilizate pentru sustinerea cheltuielilor de exploatare Situatia centralizatoare a veniturilor totale in scenariul cu proiect este prezentata in Anexa nr.6. Analiza cost - beneficiu reprezint principalul instrument de estimare i evaluare economic a proiectelor de investiii. Avnd n vedere amplitudinea impactului socioeconomic al proiectelor, rezultatele analizei financiare sunt semnificative doar n msura n care sunt completate de rezultatele analizei economice. Evaluarea proiectelor de investiii nu poate s dea rezultate satisfctoare fr o analiz att a profitabilitii financiare ct i a efectelor secundare, ale caror beneficiari sunt alte entiti economice (persoane fizice sau juridice) dect beneficiarul i promotorul proiectului. Avand in vederea faptul ca beneficiarul proiectului este Primaria comunei Ceica, scopul analizei financiare a fost acela de identifica si cuantifica cheltuiele necesare pentru investitie si cele generate de intretinerea ei si nu generarea de beneficii financiare. Tabelul sustenabilitatii financiare este prezentat in Anexa nr.7. Se remarca faptul c proiectul este sustenabil din punct de vedere financiar

deoarece diferena dintre totalul intrrilor i totalul ieirilor este zero pentru fiecare an n parte i cumulat. Condiia de sustenabilitate financiar aa cum este formulat n Ghidul pentru analiza cost beneficii a proiectelor de investiii ( UE Guide to cost benefit analysis of investment project), este ca aceast diferen pentru fiecarea an n parte cumulat, s fie pozitiv sau egal cu zero. Tabelul calculului valorii actuale nete financiare a investitiei (VAN) este prezentat n Anexa nr. 8. Conform metodologiei prezentate n Ghidul UE pentru Analiza cost beneficiu a proiectelor de investiii finanate din Fonduri UE, n ultimul an de analiz (2034) s-a luat n considerare valoarea rezidual a investiiei.Valoarea rezidual exprimat n preuri constante ale anului 2008 i 2009 a fost determinat prin luarea in considerare a valorii de pia reziduale a capitalului fix, ca si cand acesta ar fi fost vandut la sfarsitul orizontului de timp luat in considerare. Prin urmare, valoare valoarea reziduala este valoarea de lichidare. Rata de actualizare folosit n cadrul analizei financiare a fost 8%. Valoarea net actualizat (VAN) este de 3.060,5388, ceea ce denot faptul c proiectul are nevoie de cofinanare UE pentru a deveni viabil din punct de vedere financiar. Rata intern a rentabilittii financiare a investiiei (RIR ) = - 3,7208 %; Rata intern a rentabilitii financiare a investiiei a fost calculat lund n considerare costurile totale ale investiiei ca o ieire (impreun cu costurile de operare), iar veniturile ca o intrare. Ea msoar capacitatea veniturilor din exploatare, de a susine costurile investiiei. Raportul beneficiu/cost ( B/C) =0,1200 Valorile au fost determinate prin ncercri succesive. Rata intern a rentabilitii financiare reprezint acea valoare a ratei de actualizare pentru care la sfritul perioadei de analiz, valoarea actualizat net este egal cu zero. Se observa ca valoarea actualizata neta este negativa, iar rata interna de rentabilitate este mai mica decat rata de actualizare, ceea ce denota ca proiectul necesita interventie financiara nerambursabila. 4.4 Analiza economic Analiza economic va msura impactul economic i social al proiectului i va evalua proiectul din punctul de vedere al societii. Prezentul studiu nu va necesita analiza economic avnd n vedere faptul c aceasta este obligatorie doar n cazul investitiilor publice majore. O investiie public major este investiia public a crei cost total depete echivalentul a 25 milioane euro. 4.5. Analiza de senzitivitate Analiza de senzitivitate analizeaz influena factorilor de risc, identificai cu posibilitatea de nerealizare a factorilor pozitivi care conduc la apariia rentabilitii financiare i economice a proiectului. Factorii de risc identificati in cadrul acestei analize sunt : valoarea investiiei , rata de actualizare i nivelul finantarii de la bugetul local. Scopul analizei de senzitivitate este acela de a selecta variabilele critice (factorii de risc) care conduc la variatii semnificative ale valorii nete actualizate sau ale ratei interne de rentabilitate. Avand in vedere faptul ca din punct de vedere financiar acesti indicatori nu au

putut fi calculati, analiza de senzitivitate nu ete relevanta. Beneficiarul investitiei va trebui sa-i orienteze cu prioritate atentia asupra valorii investitiei i asupra nivelului finantarii intretinerii acesteia, pentru a minimiza riscul nerealizarii obiectivului propus, acela de a creea si dezvolta serviciile de baza pentru populatia rurala, prin modernizarea modernizarea tronsoanelor specificate din drumurile comunale existente prin asternerea de imbracaminte asfaltica. Variabilele cheie identificate n cadrul analizei de risc sunt: valoarea investiiei, rata de actualizare i nivelul finantarii de la bugetul local. Senzitivitatea rezultatelor analizei la modificarea variabilelor cheie este evaluat pe o scara de la -3% la +3%, valorile obinute pentru valoarea net actualizat fiind utilizate pentru construirea graficului de senzitivitate. Variantele de calcul pentru valoarea actualizat net sunt prezentate n Anexa nr. 9 ( variantele de la 1 la 6) Tabelul analizei senzitivitii este prezentat n Anexa nr. 10.

Grafic senzitivitate
8.000,0000 6.000,0000 4.000,0000 2.000,0000 0,0000 -3% -2.000,0000 -4.000,0000 -2% -1% 0% 1% 2% 3% Valoare investitie VNA IRR Contributia de la bugetul local Rata de actualizare

4.6. Analiza de riscuri Analiza riscului const n studierea probabilitii ca un proiect s obin o performan satisfctoare (sub forma ratei interne a rentabilitii sau valorii actuale nete) ca i variabilitatea rezultatului n comparaie cu cea mai bun estimare fcut. Principalele riscuri ce pot interveni n derularea proiectului sunt: Riscuri interne Riscurile interne sunt acele riscuri direct legate de proiect i care pot aprea n timpul i/sau ulterior fazei de implementare: Executarea defectuoas a unora dintre lucrrile de construcii; Etapizarea eronat a lucrrilor; Nerespectarea programrii lucrrilor; Fluxul deficitar de informaii ntre entitile implicate n implementarea proiectului; Executarea defectuoas a lucrrilor de conservare i ntreinere; Lipsa capacitii financiare a Beneficiarului de a suporta cheltuielile de ntretinere.

Riscuri externe: Riscurile externe privesc mediul socio economic i politic i prezinta o influen semnificativ asupra proiectului. - Riscuri economice Cresterea inflaiei; Deprecierea monedei naionale; - Riscuri sociale - Riscuri politice. Asemenea riscuri sunt dificil de evitat i msurile necesare pentru administrarea lor sunt dificil de prevazut n acest moment. In cazul materializarii acestor riscuri n perioada de implementare a proiectului, se impune identificarea i adoptarea de ctre promotorul proiectului, Primaria Comunei Ceica, a unor soluii adecvate, att din punct de vedere financiar, ct i din punctul de vedere al respectrii termenelor prevzute. Probabilitatea producerii riscurilor externe economice i politice este foarte scazut. Aderarea la Uniunea Europeana va aduce beneficii importante pentru Romnia n ce privete creterea economic, schimburile comerciale, investiiile i susinerea financiar din partea UE, estimeaz Institutul pentru Studii Economice Internationale din Viena (WIIW). Aceeai surs precizeaz c: din punct de vedere economic, pentru Romnia este prognozat o crestere de 5-6 procente anual, n timp ce, din punct de vedere politic, aderarea va aduce o stabilizare care s-ar putea extinde la ntreaga regiune a Balcanilor, informeaz Rompress. Msuri de administrare a riscurilor Msurile adoptate pentru eliminarea i/sau reducerea riscurilor vor viza att perioada de execuie, ct i perioada de operare a facilitailor nou create. In perioada de execuie, se prevede implementarea unui sistem foarte riguros de supervizare, care va presupune organizarea de recepii partiale pentru fiecare stadiu al lucrrilor n parte. Procedurile aferente vor fi prevzute n documentele de licitaie i n contractele care se vor ncheia. Sistemul de supervizare consta n urmatoarele aspecte: ncadrarea n standardele de calitate i n termenele prevzute; respectarea specificaiilor referitoare la materiale, echipamente i proiectare; ndeplinirea cerintelor referitoare la protecia i conservarea mediului nconjurtor. Vor fi stabilii indicatori specifici, att n perioada de implementare, ct i ulterior acesteia, care vor fi utilizai drept etalon n evaluarea activitailor de implementare i operare.

10

STABILIREA FACTORILOR DE RISC

Factori de risc (Fi) Riscuri interne F1 Riscuri economice F2 Riscuri sociale F3 Riscuri politice F4

Ponderea factorilor factorilor de risc (Pi) P1 - 70 % P2 - 10 % P3 - 10 % P4 - 10 % N1

Nivelul de apreciere al riscului ( Ni) N2 Impact mediu Vulnerabilitate medie Impact mediu Vulnerabilitate medie N3 Impact ridicat Vulnerabilitate ridicata Impact ridicat Vulnerabilitate ridicata

Impact scazut Vulnerabilitate scazuta Impact scazut Vulnerabilitate scazuta

NOT: Stabilirea nivelului riscului i a punctajului total al riscului este documentul din procedura Analiza riscurilor n care se evalueaz riscurile pe baza informaiilor i de asemenease stabileste punctajul total al riscurilor activitii respective, n baza formulei de calcul: unde: n Pt = punctajul total; P N P
t

i 1

N i = nivelul riscurilor pentru fiecare criteriu utilizat; Pi = ponderea criteriilor de risc

Pentru continuarea analizei, se grupeaz riscurile n urmtoarele trei categorii: Riscuri mici 1,0 - 1,7 Riscuri medii 1,8 - 2,2 Riscuri mari 2,3 - 3,1

11

Stabilirea nivelului riscului si a punctajului total al riscului

Punctaj total Criterii de analiza a riscurilor Riscuri interne (F1) P1 70% Specificatii Executarea defectuoasa a unor lucrari Etapizarea eronata a lucrarilor Nerespectarea programarii lucrarilor Fluxul deficitar de informatii intre entitatile implicate in implementarea proiectului Executarea defectuoasa a lucrarilor conservare si intretinere Lipsa capacitatii financiare a beneficiarului de a suporta cheltuielile de intretinere Cresterea inflatiei Deprecierea monedei nationale Cresterea fiscalitatii Cresterea preturilor serviciilor Lipsa personalului calificat Neasigurarea valorii investitiei la nivelul propus care sa descurajeze investitiile Implementarea unor strategii nefavorabile 0,7 0,7 0,7 Ni 3 2 2 Riscuri economice (F2) P2 10% 0,1 0,1 0,1 Ni 1 2 1 Riscuri sociale ( F3) P3 10% 0,1 0,1 0,1 Ni 1 1 1 Riscuri politice (F4) P4-10% 0,1 0,1 0,1 Ni 1 1 1 2,4 1,8 1,7

0,7 0,7

2 3

0,1 0,1

1 1

0,1 0,1

1 1

0,1 0,1

1 1

1,7 2,4

0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7

4 1 2 1 1 1 4 1

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

1 4 3 3 3 2 1 1

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

1 2 2 2 2 3 1 1

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

1 1 1 1 1 1 1 1

3,1 1,4 2 1,3 1,3 1,3 3,1 1

12

Grafic Risc
3,5

Executarea defectuoasa a unor lucrari Etapizarea eronata a lucrarilor

Nerespectarea programarii lucrarilor 3 Fluxul deficitar de informatii intre entitatile implicate in implementarea proiectului 2,5 Executarea defectuoasa a lucrarilor conservare si intretinere Lipsa capacitatii financiare a beneficiarului de a suporta cheltuielile de intretinere Cresterea inflatiei

1,5

Deprecierea monedei nationale

Cresterea fiscalitatii 1 Cresterea preturilor serviciilor

0,5

Lipsa personalului calificat

0 1

Neasigurarea valorii investitiei la nivelul propus care sa descurajeze investitiile Implementarea unor strategii nefavorabile

Se poate observa c impactul cel mai mare asupra proiectului l au factorii interni cum ar fi efectuarea defectuoas a lucrrilor de construcii, ntreinerea necorespunztoare a investiiei, lipsa capacitii financiare a beneficiarului de a suporta cheltuielile de ntretinere neasigurarea investiiei la nivelul propus precum i deprecierea monedei nationale. De aceea n analiza senzitivitii se vor lua n considerare factorii interni cei mai importani care pot avea un impact semnificativ asupra proiectului. Beneficiarul investiiei va trebui s-i orienteze cu prioritate atenia asupra valorii investiiei i asupra nivelului ntreinerii finanrii, pentru a minimiza riscul nerealizrii obiectivelor propuse, privind crearea si dezvoltarea serviciilor de baza pentru populatia

13

rurala, prin modernizarea tronsoanelor specificate din drumurile comunale existente prin asternerea de imbracaminte asfaltica. Avnd n vedere cele de mai sus se poate trage concluzia c investiia Modernizare drumuri comunale prin asternerea de imbracaminti asfaltice este benefic pentru toi factorii interesai, iar realizarea acesteia va aduce ctiguri pe termen lung n cadrul dezvoltrii durabile locale.

14

Prognoza cheltuielilor - scenariu fara proiect V0

ANI 2011 (2) 18,134 18,134 6,140 5,117 0,341 0,341 0,341 11,994 11,994

Anexa nr.1
mii lei 2017 (8) 20,743 20,743 7,024 5,853 0,390 0,390 0,390 13,720 13,720

Denumire indicatori TOTAL CHELTUIELI II. CHELTUIELI DE INTRETINERE Cheltuieli de intretinere curenta Curatat mecanic al zapezii si incarcat Curatat manual rigole Combatere polei Pluguit Cheltuieli de intretinere periodica Cheltuieli cu reparatiile

2009 (0) 16,961 16,961 5,743 4,786 0,319 0,319 0,319 11,218 11,218

2010 (1) 17,571 17,571 5,950 4,958 0,331 0,331 0,331 11,622 11,622

2012 (3) 18,641 18,641 6,312 5,260 0,351 0,351 0,351 12,329 12,329

2013 (4) 19,107 19,107 6,470 5,391 0,359 0,359 0,359 12,638 12,638

2014 (5) 19,547 19,547 6,619 5,515 0,368 0,368 0,368 12,928 12,928

2015 (6) 19,938 19,938 6,751 5,626 0,375 0,375 0,375 13,187 13,187

2016 (7) 20,337 20,337 6,886 5,738 0,383 0,383 0,383 13,451 13,451

2018 (9) 21,158 21,158 7,164 5,970 0,398 0,398 0,398 13,994 13,994

2019 (10) 21,182 21,182 7,188 5,970 0,406 0,406 0,406 13,994 13,994

Denumire indicatori TOTAL CHELTUIELI II. CHELTUIELI DE INTRETINERE Cheltuieli de intretinere curenta Curatat mecanic al zapezii si incarcat Curatat manual rigole Combatere polei Pluguit Cheltuieli de intretinere periodica Cheltuieli cu reparatiile

2020 (11) 21,581 21,581 7,307 6,090 0,406 0,406 0,406 14,274 14,274

2021 (12) 22,013 22,013 7,454 6,211 0,414 0,414 0,414 14,559 14,559

2022 (13) 22,453 22,453 7,603 6,336 0,422 0,422 0,422 14,851 14,851

2023 (14) 22,902 22,902 7,755 6,462 0,431 0,431 0,431 15,148 15,148

2024 (15) 23,360 23,360 7,910 6,591 0,439 0,439 0,439 15,451 15,451

2025 (16) 23,828 23,828 8,068 6,723 0,448 0,448 0,448 15,760 15,760

2026 (17) 24,304 24,304 8,229 6,858 0,457 0,457 0,457 16,075 16,075

2027 (18) 24,790 24,790 8,394 6,995 0,466 0,466 0,466 16,396 16,396

2028 (19) 25,286 25,286 8,562 7,135 0,476 0,476 0,476 16,724 16,724

2029 (20) 25,792 25,792 8,733 7,278 0,485 0,485 0,485 17,059 17,059

ANI 2030 (21) 26,307 26,307 8,908 7,423 0,495 0,495 0,495 17,400 17,400

2031 (22) 26,834 26,834 9,086 7,572 0,505 0,505 0,505 17,748 17,748

2032 (23) 27,370 27,370 9,268 7,723 0,515 0,515 0,515 18,103 18,103

2033 (24) 27,918 27,918 9,453 7,877 0,525 0,525 0,525 18,465 18,465

mii lei 2034 (25) 28,476 28,476 9,642 8,035 0,536 0,536 0,536 18,834 18,834

15

Anexa nr.2

Evoluta ratei medie a inflatiei

ANI 2013(4) 2014(5) 2,50% 2,30%

Indicator Rata medie a inflatiei

2009(0) 4,80%

2010(1) 3,60%

2011(2) 3,20%

2012(3) 2,80%

20156) 2%

2016(7) 2%

2017(8) 2%

2018(9) 2%

Indicator Rata medie a inflatiei

2019 (10) 2%

2020 (11) 2%

2021 (12) 2%

2022 (13) 2%

2023 (14) 2%

2024 (15) 2%

2025 (16) 2%

ANI 2026 (17) 2%

2027 (18) 2%

2028 (19) 2%

2029 (20) 2%

2030 (21) 2%

2031 (22) 2%

2032 (23) 2%

2033 (24) 2%

2034 (25) 2%

*Sursa " Prognoza pe termen lung a principalialor indicatori macroeconomici 2008 -2020 - varianta de toamna a Comisiei Nationale de Prognoza "

16

Prognoza cheltuielilor - scenariu cu proiect V1

ANI 2011 (2) 70,014 70,014 23,707 19,756 1,317 1,317 1,317 46,307 46,307

Anexa nr.3
mii lei 2017 (8) 79,249 79,249 26,277 21,898 1,460 1,460 1,460 52,972 52,972

Denumire indicatori TOTAL CHELTUIELI II. CHELTUIELI DE INTRETINERE Cheltuieli de intretinere periodica Curatat mecanic zapada si incarcat Curatat manual rigole Combatere polei Pluguit Cheltuieli cu reparatii Cheltuieli cu reparatiile

2009 (0) 16,961 16,961 5,743 4,786 0,319 0,319 0,319 11,218 11,218

2010 (1) 17,062 17,062 5,743 4,786 0,319 0,319 0,319 11,319 11,319

2012 (3) 71,219 71,219 23,615 19,679 1,312 1,312 1,312 47,604 47,604

2013 (4) 72,999 72,999 24,205 20,171 1,345 1,345 1,345 48,794 48,794

2014 (5) 74,678 74,678 24,762 20,635 1,376 1,376 1,376 49,916 49,916

2015 (6) 76,172 76,172 25,257 21,048 1,403 1,403 1,403 50,915 50,915

2016 (7) 77,695 77,695 25,762 21,469 1,431 1,431 1,431 51,933 51,933

2018 (9) 80,834 80,834 26,803 22,336 1,489 1,489 1,489 54,031 54,031

2019 (10) 82,004 82,004 26,892 22,336 1,519 1,519 1,519 55,112 55,112

17

continuare ANI Denumire indicatori TOTAL CHELTUIELI II. CHELTUIELI DE INTRETINERE Cheltuieli de intretinere periodica Curatat mecanic zapada si incarcat Curatat manual rigole Combatere polei Pluguit Cheltuieli cu reparatii Cheltuieli cu reparatiile 2020 (11) 83,644 83,644 27,430 22,783 1,549 1,549 1,549 56,214 56,214 2021 (12) 85,317 85,317 27,979 23,238 1,580 1,580 1,580 57,338 57,338 2022 (13) 87,023 87,023 28,538 23,703 1,612 1,612 1,612 58,485 58,485 2023 (14) 88,764 88,764 29,109 24,177 1,644 1,644 1,644 59,655 59,655 2024 (15) 90,539 90,539 29,691 24,661 1,677 1,677 1,677 60,848 60,848 2025 (16) 92,350 92,350 30,285 25,154 1,710 1,710 1,710 62,065 62,065

Anexa nr.3 mii lei 2027 (18) 96,081 96,081 31,509 26,170 1,780 1,780 1,780 64,572 64,572 2028 (19) 98,002 98,002 32,139 26,693 1,815 1,815 1,815 65,863 65,863 2029 (20) 99,962 99,962 32,782 27,227 1,851 1,851 1,851 67,181 67,181 2030 (21) 101,962 101,962 33,437 27,772 1,888 1,888 1,888 68,524 68,524 2031 (22) 104,001 104,001 34,106 28,327 1,926 1,926 1,926 69,895 69,895 2032 (23) 106,081 106,081 34,788 28,894 1,965 1,965 1,965 71,293 71,293 2033 (24) 108,202 108,202 35,484 29,472 2,004 2,004 2,004 72,719 72,719 2034 (25) 110,367 110,367 36,194 30,061 2,044 2,044 2,044 74,173 74,173 2026 (17) 94,197 94,197 30,891 25,657 1,745 1,745 1,745 63,306 63,306

18

Prognoza cheltuielilor de intretinere periodica - scenariu cu proiect V1

Suprafata mp/ml 21.270,00 6.077,00 21.270,00 21.270,00 Perioada Zile Luni 5 1 8 3 3 6 3 3

Anexa nr.4
An lei 2009 (0) 19.143,00 1.276,17 1.276,20 1.276,20 22.971,57

Denumire indicatori Cheltuieli de intretinere curenta Curatatul mecanic al zapezii si incarcat Curatat manual rigole Combatere polei Pluguit Total Cheltuieli de intretinere curenta

Tarif 6lei/mc 35lei/1000ml 10lei/1000mp 10lei/1000mp

Cantitate 0.01mc/mp

Situatia cheltuielilor cu reparatiile

Cheltuieli cu intretinere si reparatii Reparatii drumuri, podete si santuri TOTAL CHELTUIELI CU REPARATIILE

Valoare 4.487,141

2011(2) 44,871 44,871

19

Anexa nr.5

Situatia centralizatoare a cheltuielilor totale - scenariul cu proiect V1

ANI 2012 2013 (3) (4) 0,000 0,000 71,219 72,999 71,219 72,999 mii lei 2015 2016 (6) (7) 0,000 0,000 76,172 77,695 76,172 77,695

Indicator Cheltuieli de investitii Cheltuieli de intretinere Total cheltuieli

2009 (0) 1.454,731 16,961 1.471,692

2010 (1) 4.364,193 17,062 4.381,255

2011 (2) 0,000 70,014 70,014

2014 (5) 0,000 74,678 74,678

2017 (8) 0,000 79,249 79,249

2018 (9) 0,000 80,834 80,834

2019 (10) 0,000 82,004 82,004

Indicator Cheltuieli de investitii Cheltuieli de intretinere Total cheltuieli

2020 (11) 0,000 83,644 83,644

2021 (12) 0,000 85,317 85,317

2022 (13) 0,000 87,023 87,023

2023 (14) 0,000 88,764 88,764

2024 (15) 0,000 90,539 90,539

ANI 2025 2026 (16) (17) 0,000 0,000 92,350 94,197 92,350 94,197

2027 (18) 0,000 96,081 96,081

mii lei 2028 2029 (19) (20) 0,000 0,000 98,002 99,962 98,002 99,962

2030 (21) 0,000 101,962 101,962

2031 (22) 0,000 104,001 104,001

2032 (23) 0,000 106,081 106,081

2033 (24) 0,000 108,202 108,202

2034 (25) 0,000 110,367 110,367

20

Anexa nr. 6

Situatia centralizatoare a veniturilor totale in scenariul cu proiect

ANI 2012 2013 (3) (4) 71,219 72,999 71,219 72,999 mii lei 2016 (7) 77,695 77,695

Indicator Venituri de la bugetul local Total venituri

2009 (0) 16,961 16,961

2010 (1) 17,062 17,062

2011 (2) 70,014 70,014

2014 (5) 74,678 74,678

2015 (6) 76,172 76,172 ANI 2026 (17) 94,197 94,197

2017 (8) 79,249 79,249

2018 (9) 80,834 80,834 mii lei 2029 (20) 99,962 99,962

2019 (10) 82,004 82,004

Indicator Venituri de la bugetul local Total venituri

2020 (11) 83,644 83,644

2021 (12) 85,317 85,317

2022 (13) 87,023 87,023

2023 (14) 88,764 88,764

2024 (15) 90,539 90,539

2025 (16) 92,350 92,350

2027 (18) 96,081 96,081

2028 (19) 98,002 98,002

2030 (21) 101,962 101,962

2031 (22) 104,001 104,001

2032 (23) 106,081 106,081

2033 (24) 108,202 108,202

2034(25) 110,367 110,367

21

Anexa nr.7

Tabelul sustenabilitatii financiare scenariul cu proiect V1

ANI 2012 (3) 0,000 71,219 71,219 71,219 0,000 71,219 0,000 mii lei 2015 (6) 0,000 76,172 76,172 76,172 0,000 76,172 0,000

Indicator Total resurse financiare Finantare de la bugetul ocal Total intrari Total cheltuieli de intretinere Total costuri investitie Total iesiri Total intrari -Total iesiri

2009 (0) 1.454,731 16,961 1.471,692 16,961 1.454,731 1.471,692 0,000

2010 (1) 4.364,193 17,062 4.381,255 17,062 4.364,193 4.381,255 0,000

2011 (2) 0,000 70,014 70,014 70,014 0,000 70,014 0,000

2013 (4) 0,000 72,999 72,999 72,999 0,000 72,999 0,000

2014 (5) 0,000 74,678 74,678 74,678 0,000 74,678 0,000

2016 (7) 0,000 77,695 77,695 77,695 0,000 77,695 0,000

2017 (8) 0,000 79,249 79,249 79,249 0,000 79,249 0,000

2018 (9) 0,000 80,834 80,834 80,834 0,000 80,834 0,000

2019 (10) 0,000 82,004 82,004 82,004 0,000 82,004 0,000

Indicator Total resurse financiare Finantare de la bugetul local Total intrari Total cheltuieli de intretinere Total costuri investitie Total iesiri Total intrari -Total iesiri

ANI 2020 11) 0,000 83,644 83,644 83,644 0,000 83,644 0,000

2021 (12) 0,000 85,317 85,317 85,317 0,000 85,317 0,000

mii lei 2022 (13) 0,000 87,023 87,023 87,023 0,000 87,023 0,000

2023 (14) 0,000 88,764 88,764 88,764 0,000 88,764 0,000

2024 (15) 0,000 90,539 90,539 90,539 0,000 90,539 0,000

2025 (16) 0,000 92,350 92,350 92,350 0,000 92,350 0,000

2026 (17) 0,000 94,197 94,197 94,197 0,000 94,197 0,000

2027 (18) 0,000 96,081 96,081 96,081 0,000 96,081 0,000

2028 (19) 0,000 98,002 98,002 98,002 0,000 98,002 0,000

2029 (20) 0,000 99,962 99,962 99,962 0,000 99,962 0,000

2030 (21) 0,000 101,962 101,962 101,962 0,000 101,962 0,000

2031 (22) 0,000 104,001 104,001 104,001 0,000 104,001 0,000

2032 (23) 0,000 106,081 106,081 106,081 0,000 106,081 0,000

2033 (24) 0,000 108,202 108,202 108,202 0,000 108,202 0,000

2034 (25) 0,000 110,367 110,367 110,367 0,000 110,367 0,000

22

Calculul Valorii Actuale Nete Financiare a Investitiei ( VAN ) Costuri Costuri investitii 1.454,7310 4.364,1930 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 -15.000,0000 x Costuri de operare 16,9607 17,0618 70,0140 71,2187 72,9991 74,6781 76,1717 77,6951 79,2490 80,8340 82,0040 83,6440 85,3169 87,0233 88,7637 90,5390 92,3498 94,1968 96,0807 98,0023 99,9624 101,9616 104,0009 106,0809 108,2025 110,3665 2.165,3774 Costuri totale actualizate 1.362,6775 3.756,2198 55,5793 52,3479 49,6820 47,0599 44,4454 41,9763 39,6442 37,4418 35,1701 33,2162 31,3709 29,6280 27,9820 26,4275 24,9593 23,5727 22,2631 21,0262 19,8581 18,7549 17,7129 16,7289 15,7995 -2.013,1047 5.782,5481 Venituri Flux

Anexa nr. 8

an Rata Coef. 2009 0,9259 8% 2010 0,8573 8% 2011 0,7938 8% 2012 0,7350 8% 2013 0,6806 8% 2014 0,6302 8% 2015 0,5835 8% 2016 0,5403 8% 2017 0,5002 8% 2018 0,4632 8% 2019 0,4289 8% 2020 0,3971 8% 2021 0,3677 8% 2022 0,3405 8% 2023 0,3152 8% 2024 0,2919 8% 2025 0,2703 8% 2026 0,2502 8% 2027 0,2317 8% 2028 0,2145 8% 2029 0,1987 8% 2030 0,1839 8% 2031 0,1703 8% 2032 0,1577 8% 2033 0,1460 8% 2034 0,1352 8% TOTAL VAN = -3.060,5388 RIR=-3,7208% B/C=0,1200

Costuri Totale 1.471,6917 4.381,2548 70,0140 71,2187 72,9991 74,6781 76,1717 77,6951 79,2490 80,8340 82,0040 83,6440 85,3169 87,0233 88,7637 90,5390 92,3498 94,1968 96,0807 98,0023 99,9624 101,9616 104,0009 106,0809 108,2025 -14.889,6335 x

Total 16,9607 17,0618 70,0140 71,2187 72,9991 74,6781 76,1717 77,6951 79,2490 80,8340 82,0040 83,6440 85,3169 87,0233 88,7637 90,5390 92,3498 94,1968 96,0807 98,0023 99,9624 101,9616 104,0009 106,0809 108,2025 110,3665 x

Actualizate 15,7044 14,6277 55,5793 52,3479 49,6820 47,0599 44,4454 41,9763 39,6442 37,4418 35,1701 33,2162 31,3709 29,6280 27,9820 26,4275 24,9593 23,5727 22,2631 21,0262 19,8581 18,7549 17,7129 16,7289 15,7995 14,9218 693,9829

Numerar net -1.454,7310 -4.364,1930 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 15.000,0000 x

Numerar actualizat -1.346,9731 -3.741,5921 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 2.028,0265 -3,7208%

VNAF/C -1.346,9731 -5.088,5652 -5.088,5652 -5.088,5652 -5.088,5652 -5.088,5652 -5.088,5652 -5.088,5652 -5.088,5652 -5.088,5652 -5.088,5652 -5.088,5652 -5.088,5652 -5.088,5652 -5.088,5652 -5.088,5652 -5.088,5652 -5.088,5652 -5.088,5652 -5.088,5652 -5.088,5652 -5.088,5652 -5.088,5652 -5.088,5652 -5.088,5652 -3.060,5388

23

Varianta 1: Modificarea costului investitiei, a contributiei de la bugetul local si ratei de actualizare cu -1%

Anexa nr.9

Costuri Costuri investitii 1.440,1837 4.320,5511 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 -14.850,0000 x Costuri de operare 16,7911 16,8911 69,3138 70,5065 72,2691 73,9313 75,4100 76,9182 78,4565 80,0257 81,1839 82,8076 84,4638 86,1530 87,8761 89,6336 91,4263 93,2548 95,1199 97,0223 98,9627 100,9420 102,9608 105,0201 107,1205 109,2629 1.618,4174 Costuri totale actualizate 1.350,0508 3.724,1728 55,1460 51,9782 49,3677 46,7969 44,2298 41,8036 39,5104 37,3431 35,1034 33,1778 31,3578 29,6376 28,0118 26,4752 25,0229 23,6503 22,3529 21,1268 19,9678 18,8725 17,8372 16,8588 15,9340 -2.031,7434 5.736,2837

Venituri

Flux Numerar actualizat -1.334,4919 -3.709,6699 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 2.046,8033 -3,6495%

an Rata 2009 7,92% 2010 7,92% 2011 7,92% 2012 7,92% 2013 7,92% 2014 7,92% 2015 7,92% 2016 7,92% 2017 7,92% 2018 7,92% 2019 7,92% 2020 7,92% 2021 7,92% 2022 7,92% 2023 7,92% 2024 7,92% 2025 7,92% 2026 7,92% 2027 7,92% 2028 7,92% 2029 7,92% 2030 7,92% 2031 7,92% 2032 7,92% 2033 7,92% 2034 7,92% TOTAL

Coef. 0,9266 0,8586 0,7956 0,7372 0,6831 0,6330 0,5865 0,5435 0,5036 0,4666 0,4324 0,4007 0,3713 0,3440 0,3188 0,2954 0,2737 0,2536 0,2350 0,2178 0,2018 0,1870 0,1732 0,1605 0,1487 0,1378

Costuri Totale 1.456,9748 4.337,4422 69,3138 70,5065 72,2691 73,9313 75,4100 76,9182 78,4565 80,0257 81,1839 82,8076 84,4638 86,1530 87,8761 89,6336 91,4263 93,2548 95,1199 97,0223 98,9627 100,9420 102,9608 105,0201 107,1205 -14.740,7371 x

Total 16,7911 16,8911 69,3138 70,5065 72,2691 73,9313 75,4100 76,9182 78,4565 80,0257 81,1839 82,8076 84,4638 86,1530 87,8761 89,6336 91,4263 93,2548 95,1199 97,0223 98,9627 100,9420 102,9608 105,0201 107,1205 109,2629 x

Actualizate 15,5589 14,5029 55,1460 51,9782 49,3677 46,7969 44,2298 41,8036 39,5104 37,3431 35,1034 33,1778 31,3578 29,6376 28,0118 26,4752 25,0229 23,6503 22,3529 21,1268 19,9678 18,8725 17,8372 16,8588 15,9340 15,0599 692,1218

Numerar net -1.440,1837 -4.320,5511 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 14.850,0000 x

VNAF/C -1.334,4919 -5.044,1619 -5.044,1619 -5.044,1619 -5.044,1619 -5.044,1619 -5.044,1619 -5.044,1619 -5.044,1619 -5.044,1619 -5.044,1619 -5.044,1619 -5.044,1619 -5.044,1619 -5.044,1619 -5.044,1619 -5.044,1619 -5.044,1619 -5.044,1619 -5.044,1619 -5.044,1619 -5.044,1619 -5.044,1619 -5.044,1619 -5.044,1619 -2.997,3586

24

Varianta 2: Modificarea costului investitiei, a contributiei de la bugetul local si ratei de actualizare cu -2%

Anexa nr.9

Costuri an Rata 2009 7,84% 2010 7,84% 2011 7,84% 2012 7,84% 2013 7,84% 2014 7,84% 2015 7,84% 2016 7,84% 2017 7,84% 2018 7,84% 2019 7,84% 2020 7,84% 2021 7,84% 2022 7,84% 2023 7,84% 2024 7,84% 2025 7,84% 2026 7,84% 2027 7,84% 2028 7,84% 2029 7,84% 2030 7,84% 2031 7,84% 2032 7,84% 2033 7,84% 2034 7,84% TOTAL Coef. 0,9273 0,8599 0,7974 0,7394 0,6856 0,6358 0,5896 0,5467 0,5070 0,4701 0,4359 0,4042 0,3749 0,3476 0,3223 0,2989 0,2772 0,2570 0,2383 0,2210 0,2049 0,1900 0,1762 0,1634 0,1515 0,1405 Costuri investitii 1.425,6364 4.276,9091 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 -14.700,0000 x Costuri de operare 16,6215 16,7205 68,6137 69,7943 71,5392 73,1846 74,6482 76,1412 77,6640 79,2173 80,3639 81,9712 83,6106 85,2828 86,9885 88,7282 90,5028 92,3128 94,1591 96,0423 97,9631 99,9224 101,9208 103,9593 106,0384 108,1592 1.602,0698 Costuri Totale 1.442,2579 4.293,6297 68,6137 69,7943 71,5392 73,1846 74,6482 76,1412 77,6640 79,2173 80,3639 81,9712 83,6106 85,2828 86,9885 88,7282 90,5028 92,3128 94,1591 96,0423 97,9631 99,9224 101,9208 103,9593 106,0384 -14.591,8408 x Costuri totale actualizate 1.337,4053 3.692,0266 54,7105 51,6060 49,0506 46,5308 44,0109 41,6275 39,3732 37,2410 35,0334 33,1362 31,3417 29,6444 28,0391 26,5206 25,0844 23,7260 22,4411 21,2258 20,0764 18,9891 17,9608 16,9881 16,0682 -2.050,3746 5.689,8517

Venituri Total 16,6215 16,7205 68,6137 69,7943 71,5392 73,1846 74,6482 76,1412 77,6640 79,2173 80,3639 81,9712 83,6106 85,2828 86,9885 88,7282 90,5028 92,3128 94,1591 96,0423 97,9631 99,9224 101,9208 103,9593 106,0384 108,1592 x Actualizate 15,4131 14,3777 54,7105 51,6060 49,0506 46,5308 44,0109 41,6275 39,3732 37,2410 35,0334 33,1362 31,3417 29,6444 28,0391 26,5206 25,0844 23,7260 22,4411 21,2258 20,0764 18,9891 17,9608 16,9881 16,0682 15,1980 690,2107

Flux Numerar net -1.425,6364 -4.276,9091 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 14.700,0000 x Numerar actualizat -1.321,9922 -3.677,6489 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 2.065,5727 -3,5780% VNAF/C -1.321,9922 -4.999,6411 -4.999,6411 -4.999,6411 -4.999,6411 -4.999,6411 -4.999,6411 -4.999,6411 -4.999,6411 -4.999,6411 -4.999,6411 -4.999,6411 -4.999,6411 -4.999,6411 -4.999,6411 -4.999,6411 -4.999,6411 -4.999,6411 -4.999,6411 -4.999,6411 -4.999,6411 -4.999,6411 -4.999,6411 -4.999,6411 -4.999,6411 -2.934,0684 x

25

Varianta 3: Modificarea costului investitiei, a contributiei de la bugetul local si ratei de actualizare cu -3%

Anexa nr.9

Costuri an Rata 2009 7,76% 2010 7,76% 2011 7,76% 2012 7,76% 2013 7,76% 2014 7,76% 2015 7,76% 2016 7,76% 2017 7,76% 2018 7,76% 2019 7,76% 2020 7,76% 2021 7,76% 2022 7,76% 2023 7,76% 2024 7,76% 2025 7,76% 2026 7,76% 2027 7,76% 2028 7,76% 2029 7,76% 2030 7,76% 2031 7,76% 2032 7,76% 2033 7,76% 2034 7,76% TOTAL Coef. 0,9280 0,8612 0,7991 0,7416 0,6882 0,6386 0,5926 0,5500 0,5104 0,4736 0,4395 0,4079 0,3785 0,3512 0,3259 0,3025 0,2807 0,2605 0,2417 0,2243 0,2082 0,1932 0,1793 0,1663 0,1544 0,1433 Costuri investitii 1.411,0891 4.233,2672 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 -14.550,0000 x Costuri de operare 16,4519 16,5499 67,9135 69,0821 70,8092 72,4378 73,8865 75,3643 76,8715 78,4090 79,5438 81,1347 82,7574 84,4126 86,1008 87,8228 89,5793 91,3709 93,1983 95,0623 96,9635 98,9028 100,8808 102,8984 104,9564 107,0555 1.585,7221 Costuri Totale 1.427,5410 4.249,8171 67,9135 69,0821 70,8092 72,4378 73,8865 75,3643 76,8715 78,4090 79,5438 81,1347 82,7574 84,4126 86,1008 87,8228 89,5793 91,3709 93,1983 95,0623 96,9635 98,9028 100,8808 102,8984 104,9564 -14.442,9445 x Costuri totale actualizate 1.324,7411 3.659,7808 54,2730 51,2313 48,7306 46,2615 43,7887 41,4481 39,2326 37,1356 34,9601 33,0914 31,3226 29,6484 28,0636 26,5635 25,1437 23,7997 22,5275 21,3234 20,1836 19,1048 18,0836 17,1170 16,2020 -2.068,9909 5.643,2509

Venituri Total 16,4519 16,5499 67,9135 69,0821 70,8092 72,4378 73,8865 75,3643 76,8715 78,4090 79,5438 81,1347 82,7574 84,4126 86,1008 87,8228 89,5793 91,3709 93,1983 95,0623 96,9635 98,9028 100,8808 102,8984 104,9564 107,0555 x Actualizate 15,2672 14,2521 54,2730 51,2313 48,7306 46,2615 43,7887 41,4481 39,2326 37,1356 34,9601 33,0914 31,3226 29,6484 28,0636 26,5635 25,1437 23,7997 22,5275 21,3234 20,1836 19,1048 18,0836 17,1170 16,2020 15,3360 688,2484 Numerar net -1.411,0891 -4.233,2672 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 14.550,0000 x

Flux Numerar actualizat -1.309,4739 -3.645,5287 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 2.084,3269 -3,5064% VNAF/C -1.309,4739 -4.955,0026 -4.955,0026 -4.955,0026 -4.955,0026 -4.955,0026 -4.955,0026 -4.955,0026 -4.955,0026 -4.955,0026 -4.955,0026 -4.955,0026 -4.955,0026 -4.955,0026 -4.955,0026 -4.955,0026 -4.955,0026 -4.955,0026 -4.955,0026 -4.955,0026 -4.955,0026 -4.955,0026 -4.955,0026 -4.955,0026 -4.955,0026 -2.870,6756 x

26

Varianta 4: Modificarea costului investitiei, a contributiei de la bugetul local si ratei de actualizare cu +1%

Anexa nr.9

Costuri an Rata 2009 8,08% 2010 8,08% 2011 8,08% 2012 8,08% 2013 8,08% 2014 8,08% 2015 8,08% 2016 8,08% 2017 8,08% 2018 8,08% 2019 8,08% 2020 8,08% 2021 8,08% 2022 8,08% 2023 8,08% 2024 8,08% 2025 8,08% 2026 8,08% 2027 8,08% 2028 8,08% 2029 8,08% 2030 8,08% 2031 8,08% 2032 8,08% 2033 8,08% 2034 8,08% TOTAL Coef. 0,9252 0,8561 0,7921 0,7329 0,6781 0,6274 0,5805 0,5371 0,4969 0,4598 0,4254 0,3936 0,3642 0,3369 0,3118 0,2885 0,2669 0,2469 0,2285 0,2114 0,1956 0,1810 0,1674 0,1549 0,1433 0,1326 Costuri investitii 1.469,2783 4.407,8349 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 -15.150,0000 x Costuri de operare 17,1304 17,2324 70,7141 71,9309 73,7291 75,4249 76,9334 78,4721 80,0415 81,6423 82,8240 84,4805 86,1701 87,8935 89,6514 91,4444 93,2733 95,1387 97,0415 98,9823 100,9620 102,9812 105,0409 107,1417 109,2845 111,4702 1.651,1127 Costuri Totale 1.486,4087 4.425,0673 70,7141 71,9309 73,7291 75,4249 76,9334 78,4721 80,0415 81,6423 82,8240 84,4805 86,1701 87,8935 89,6514 91,4444 93,2733 95,1387 97,0415 98,9823 100,9620 102,9812 105,0409 107,1417 109,2845 -15.038,5298 x Costuri totale actualizate 1.375,2856 3.788,1678 56,0106 52,7150 49,9934 47,3198 44,6578 42,1456 39,7747 37,5372 35,2336 33,2516 31,3810 29,6157 27,9497 26,3774 24,8935 23,4932 22,1716 20,9243 19,7472 18,6363 17,5880 16,5986 15,6648 -1.994,4660 5.828,6462

Venituri Total 17,1304 17,2324 70,7141 71,9309 73,7291 75,4249 76,9334 78,4721 80,0415 81,6423 82,8240 84,4805 86,1701 87,8935 89,6514 91,4444 93,2733 95,1387 97,0415 98,9823 100,9620 102,9812 105,0409 107,1417 109,2845 111,4702 x Actualizate 15,8497 14,7521 56,0106 52,7150 49,9934 47,3198 44,6578 42,1456 39,7747 37,5372 35,2336 33,2516 31,3810 29,6157 27,9497 26,3774 24,8935 23,4932 22,1716 20,9243 19,7472 18,6363 17,5880 16,5986 15,6648 14,7836 584,5649

Flux Numerar net -1.469,2783 -4.407,8349 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 15.150,0000 x Numerar actualizat -1.359,4359 -3.773,4157 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 2.009,2496 -3,7921% VNAF/C -1.359,4359 -5.132,8516 -5.132,8516 -5.132,8516 -5.132,8516 -5.132,8516 -5.132,8516 -5.132,8516 -5.132,8516 -5.132,8516 -5.132,8516 -5.132,8516 -5.132,8516 -5.132,8516 -5.132,8516 -5.132,8516 -5.132,8516 -5.132,8516 -5.132,8516 -5.132,8516 -5.132,8516 -5.132,8516 -5.132,8516 -5.132,8516 -5.132,8516 -3.123,6019 x

27

Varianta 5: Modificarea costului investitiei, a contributiei de la bugetul local si ratei de actualizare cu +2%

Anexa nr.9

Costuri an Rata 2009 8,16% 2010 8,16% 2011 8,16% 2012 8,16% 2013 8,16% 2014 8,16% 2015 8,16% 2016 8,16% 2017 8,16% 2018 8,16% 2019 8,16% 2020 8,16% 2021 8,16% 2022 8,16% 2023 8,16% 2024 8,16% 2025 8,16% 2026 8,16% 2027 8,16% 2028 8,16% 2029 8,16% 2030 8,16% 2031 8,16% 2032 8,16% 2033 8,16% 2034 8,16% TOTAL Coef. 0,9246 0,8548 0,7903 0,7307 0,6756 0,6246 0,5775 0,5339 0,4936 0,4564 0,4220 0,3901 0,3607 0,3335 0,3083 0,2851 0,2636 0,2437 0,2253 0,2083 0,1926 0,1780 0,1646 0,1522 0,1407 0,1301 Costuri investitii 1.483,8256 4.451,4769 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 -15.300,0000 x Costuri de operare 17,3000 17,4030 71,4142 72,6430 74,4591 76,1717 77,6951 79,2490 80,8340 82,4507 83,6440 85,3169 87,0233 88,7637 90,5390 92,3498 94,1968 96,0807 98,0023 99,9624 101,9616 104,0009 106,0809 108,2025 110,3665 112,5739 1.667,4604 Costuri Totale 1.501,1256 4.468,8799 71,4142 72,6430 74,4591 76,1717 77,6951 79,2490 80,8340 82,4507 83,6440 85,3169 87,0233 88,7637 90,5390 92,3498 94,1968 96,0807 98,0023 99,9624 101,9616 104,0009 106,0809 108,2025 110,3665 -15.187,4261 x Costuri totale actualizate 1.387,8750 3.820,0172 56,4397 53,0796 50,3019 47,5766 44,8670 42,3117 39,9019 37,6294 35,2941 33,2840 31,3884 29,6007 27,9149 26,3250 24,8258 23,4119 22,0785 20,8211 19,6353 18,5170 17,4624 16,4679 15,5300 -1.975,8344 5.874,5795

Venituri Total 17,3000 17,4030 71,4142 72,6430 74,4591 76,1717 77,6951 79,2490 80,8340 82,4507 83,6440 85,3169 87,0233 88,7637 90,5390 92,3498 94,1968 96,0807 98,0023 99,9624 101,9616 104,0009 106,0809 108,2025 110,3665 112,5739 x Actualizate 15,9948 14,8762 56,4397 53,0796 50,3019 47,5766 44,8670 42,3117 39,9019 37,6294 35,2941 33,2840 31,3884 29,6007 27,9149 26,3250 24,8258 23,4119 22,0785 20,8211 19,6353 18,5170 17,4624 16,4679 15,5300 14,6455 697,5582 Numerar net -1.483,8256 -4.451,4769 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 15.300,0000 x

Flux Numerar actualizat -1.371,8802 -3.805,1411 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 1.990,4799 -3,8632% VNAF/C -1.371,8802 -5.177,0213 -5.177,0213 -5.177,0213 -5.177,0213 -5.177,0213 -5.177,0213 -5.177,0213 -5.177,0213 -5.177,0213 -5.177,0213 -5.177,0213 -5.177,0213 -5.177,0213 -5.177,0213 -5.177,0213 -5.177,0213 -5.177,0213 -5.177,0213 -5.177,0213 -5.177,0213 -5.177,0213 -5.177,0213 -5.177,0213 -5.177,0213 -3.186,5414 x

28

Varianta 6: Modificarea costului investitiei, a contributiei de la bugetul local si ratei de actualizare cu +3%

Anexa nr. 9

Costuri an Rata 2009 8,24% 2010 8,24% 2011 8,24% 2012 8,24% 2013 8,24% 2014 8,24% 2015 8,24% 2016 8,24% 2017 8,24% 2018 8,24% 2019 8,24% 2020 8,24% 2021 8,24% 2022 8,24% 2023 8,24% 2024 8,24% 2025 8,24% 2026 8,24% 2027 8,24% 2028 8,24% 2029 8,24% 2030 8,24% 2031 8,24% 2032 8,24% 2033 8,24% 2034 8,24% TOTAL Coef. 0,9239 0,8535 0,7886 0,7285 0,6731 0,6218 0,5745 0,5308 0,4904 0,4530 0,4185 0,3867 0,3572 0,3300 0,3049 0,2817 0,2603 0,2404 0,2221 0,2052 0,1896 0,1752 0,1618 0,1495 0,1381 0,1276 Costuri investitii 1.498,3729 4.495,1188 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 -15.450,0000 x Costuri de operare 17,4696 17,5736 72,1144 73,3552 75,1891 76,9185 78,4568 80,0260 81,6265 83,2590 84,4641 86,1534 87,8764 89,6340 91,4266 93,2552 95,1203 97,0227 98,9631 100,9424 102,9612 105,0205 107,1209 109,2633 111,4486 113,6775 1.683,8080 Costuri Totale 1.515,8425 4.512,6924 72,1144 73,3552 75,1891 76,9185 78,4568 80,0260 81,6265 83,2590 84,4641 86,1534 87,8764 89,6340 91,4266 93,2552 95,1203 97,0227 98,9631 100,9424 102,9612 105,0205 107,1209 109,2633 111,4486 -15.336,3225 x Costuri totale actualizate 1.400,4458 3.851,7684 56,8668 53,4417 50,6076 47,8304 45,0730 42,4745 40,0259 37,7184 35,3514 33,3134 31,3929 29,5831 27,8776 26,2705 24,7560 23,3288 21,9839 20,7166 19,5223 18,3968 17,3362 16,3368 15,3950 -1.957,2165 5.920,3490

Venituri Total 17,4696 17,5736 72,1144 73,3552 75,1891 76,9185 78,4568 80,0260 81,6265 83,2590 84,4641 86,1534 87,8764 89,6340 91,4266 93,2552 95,1203 97,0227 98,9631 100,9424 102,9612 105,0205 107,1209 109,2633 111,4486 113,6775 x Actualizate 16,1397 14,9998 56,8668 53,4417 50,6076 47,8304 45,0730 42,4745 40,0259 37,7184 35,3514 33,3134 31,3929 29,5831 27,8776 26,2705 24,7560 23,3288 21,9839 20,7166 19,5223 18,3968 17,3362 16,3368 15,3950 14,5075 699,2743

Flux Numerar net -1.498,3729 -4.495,1188 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 15.450,0000 x Numerar actualizat -1.384,3061 -3.836,7686 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 1.971,7239 -3,9343% VNAF/C -1.384,3061 -5.221,0747 -5.221,0747 -5.221,0747 -5.221,0747 -5.221,0747 -5.221,0747 -5.221,0747 -5.221,0747 -5.221,0747 -5.221,0747 -5.221,0747 -5.221,0747 -5.221,0747 -5.221,0747 -5.221,0747 -5.221,0747 -5.221,0747 -5.221,0747 -5.221,0747 -5.221,0747 -5.221,0747 -5.221,0747 -5.221,0747 -5.221,0747 -3.249,3508 x

29

Tabel analiza senzitivitate

Factori Valoare investitie VNA IRR Contributia de la bugetul local Rata de actualizare VNA IRR VNA IRR -3% 5.644,3563 -2.870,6756 -3,5064% 1.585,7221 7,76% -2.870,6756 -3,5064% -2.870,6756 -3,5064% -2% 5.702,5455 -2.934,0684 -3,5780% 1.602,0698 7,84% -2.934,0684 -3,5780% -2.934,0684 -3,5780% -1% 5.760,7348 -2.997,3586 -3,6495% 1.618,4174 7,92% -2.997,3586 -3,6495% -2.997,3586 -3,6495% Variatii 0% 5.818,9240 -3.060,5388 -3,7208% 2.165,3774 8% -3.060,5388 -3,7208% -3.060,5388 -3,7208% 1% 5.877,1132 -3.123,6019 -3,7921% 1.651,1127 8,08% -3.123,6019 -3,7921% -3.123,6019 -3,7921% 2% 5.935,3025 -3.186,5414 -3,8632% 1.667,4604 8,16% -3.186,5414 -3,8632% -3.186,5414 -3,8632%

Anexa nr.10 mii lei

3% 5.993,4917 -3.249,3508 -3,9343% 1.683,8080 8,24% -3.249,3508 -3,9343% -3.249,3508 -3,9343%

30