1.- Cual es el propsito de la lubricacin http://www.mantenimientomundial.com/sites/mmnew/bib/notas/histrib.

pdf

El propsito de la lubricacin es la separacin de dos superficies con deslizamiento relativo entre s de tal manera que no se produzca dao en ellas: se intenta con ello que el proceso de deslizamiento sea con el rozamiento ms pequeo posible. Para conseguir esto se intenta, siempre que sea posible, que haya una pelcula de lubricante (gaseoso, lquido o slido) de espesor suficiente entre las dos superficies en contacto para evitar el desgaste.
2.- Cuales son los tipos de lubricacin

Lubricacin Hidrodinmica Lubricacin hidrodinmica se caracteriza en superficies concordantes con una lubricacin por pelcula fluida. En este tipo de lubricacin las pelculas son gruesas de manera que se previene que las superficies slidas opuestas entren en contacto. Con frecuencia se la llama la forma ideal de lubricacin, porque proporciona baja friccin y alta resistencia al desgaste. 1.6.1 Lubricacin Elastohidrodinmica (EHL) Este es un tipo de lubricacin que desde su descubrimiento por los profesores britnicos Dowson Duncan y Higginson Gordon en la dcada de los aos 50s marc el verdadero comienzo a la solucin de los problemas de desgaste en mecanismos que funcionaban sometidos a condiciones de altas cargas y bajas velocidades y que hasta entonces se manejaban como mecanismos lubricados por pelcula lmite fluida. La lubricacin EHL se presenta en mecanismos en los cuales las rugosidades de las superficies de friccin trabajan siempre entrelazadas y nunca llegan a separarse. En este caso las crestas permanentemente se estn deformando elsticamente y el control del desgaste y el consumo de energa depende de la pelcula adherida a las rugosidades. Se podra denominar esta pelcula como lmite pero de unas caractersticas de soporte de carga y de resistencia al desgaste mucho ms elevadas que las que forma la pelcula lmite propiamente dicha. En la lubricacin EHL la lubricacin lmite es permanente, sea que no hay mucha diferencia entre las condiciones de lubricacin en el momento de la puesta en marcha del mecanismo y una vez que este alcanza la velocidad nominal de operacin. 1.7 Lubricacin Marginal En la lubricacin marginal los slidos no estn separados por el lubricante, los efectos de la pelcula fluida son insignificantes y existe un contacto de las asperezas importante. El mecanismo de lubricacin por contacto se rige por las propiedades fsicas y qumicas de las pelculas delgadas de superficie de proporciones moleculares. Las propiedades volumtricas del lubricante tienen menor importancia y el coeficiente de friccin es esencialmente independiente de la viscosidad del fluido. Las propiedades de los slidos y la pelcula del lubricante en las interfaces comunes determinan las caractersticas de la friccin. El espesor de las pelculas de superficie varia entre 1 y 10 nm, dependiendo del tamao molecular.

La lubricacin marginal se utiliza en los elementos de maquinas con cargas pesadas y bajas velocidades de operacin, donde es difcil obtener una lubricacin por pelcula fluida. Como ejemplo clsico tenemos el funcionamiento de las bisagras de las puertas que utilizan esta lubricacin. 1.8 Lubricacin Mixta Es una condicin intermedia entre las pelculas lmite e hidrodinmica, en la cual un buen porcentaje de las crestas de las dos superficies interactan presentndose la pelcula lmite y otras ya estn separadas en las cuales la pelcula lmite no desempea ninguna labor. En lubricacin mixta el desgaste y el consumo de energa dependen tanto de las caractersticas de la pelcula lmite como de la resistencia a la cizalladura de la pelcula fluida y de su estabilidad. Si las presiones en los elementos de maquinas lubricados resultan ser demasiado altas (alta carga) o las velocidades de operacin son demasiado bajas, la pelcula del lubricante se dispersa; existe algn contacto entre asperezas y entonces ocurre este tipo de lubricacin. El comportamiento de la conjuncin en un rgimen de este tipo se rige por una combinacin de efectos marginales y de pelcula fluida. La interaccin parcial ocurre entre una o ms capas moleculares de pelculas de lubricacin marginal. La accin parcial de la lubricacin de pelcula fluida se desarrolla en el volumen del espacio entre los slidos. El espesor promedio de la pelcula en una conjuncin de este tipo es menor a una micra pero mayor a 0.01 micras. Es importante reconocer que la transicin de la lubricacin hidrodinmica a la mixta no ocurre instantneamente a medida que la severidad de la carga se incrementa, sino que las presiones dentro del fluido que llena el espacio entre los slidos opuestos soportan una proporcin decreciente de la carga. A medida que sta se incrementa, la mayor parte la soporta la presin de contacto entre las asperezas de los slidos. Adems el rgimen de lubricacin para superficies concordantes va directamente de la lubricacin hidrodinmica a la mixta.
3.- Cual es el tipo de lubricacin ms importante (justifique su respuesta)

El ms importante es la lubricacin hidrodinmica porque en este tipo de lubricacin las pelculas son gruesas de manera que se previene que las superficies slidas opuestas entren en contacto. Con frecuencia se la llama la forma ideal de lubricacin, porque proporciona baja friccin y alta resistencia al desgaste.
4.- Grafique y explique el efecto de la viscosidad en la lubricacin La viscosidad es una de las propiedades ms importantes de un aceite lubricante. Es uno de los factores responsables de la formacin de la capa de lubricacin, bajo distintas condiciones de espesor de esta capa. La viscosidad afecta la generacin de calor en rodamientos, cilindros y engranajes debido a la friccin interna del aceite. Esto afecta las propiedades sellantes del aceite y la velocidad de su consumo. Determina la facilidad con la que las mquinas se pueden poner en funcionamiento a varias temperaturas, especialmente a las bajas. La operacin satisfactoria de

una dada pieza de un equipo depende fundamentalmente del uso de un aceite con la viscosidad adecuada a las condiciones de operacin esperadas.

El concepto bsico de la viscosidad se muestra en la figura, donde una placa se mueve a una velocidad constante V sobre una capa de aceite. El aceite se adhiere a ambas caras de las placas, la mvil y la estacionaria. El aceite en contacto con la cara de la placa mvil viaja a la misma velocidad que sta, mientras que el aceite en contacto con la placa estacionaria tiene velocidad nula. Entre ambas placas, se puede visualizar al aceite como si estuviera compuesto por muchas capas, cada una de ellas siendo arrastrada por la superior a una fraccin de la velocidad V, proporcional a su distancia de la placa estacionaria. Una fuerza F debe ser aplicada a la placa mvil para vencer a la friccin entre las capas fludas. Dado que esta friccin esta relacionada con la viscosidad, la fuerza necesaria para mover la placa es proporcional a la viscosidad. La viscosidad se puede determinar midiendo la fuerza necesaria para vencer la resistencia a la friccin del fludo en una capa de dimensiones conocidas. La viscosidad determinada de esta manera se llama dinmica o absoluta 5.- Que son los cojinetes

Un cojinete en ingeniera es la pieza o conjunto de ellas sobre las que se soporta y gira el rbol transmisor de momento giratorio de una mquina.
De acuerdo con el tipo de contacto que exista entre las piezas (deslizamiento o rodadura), el cojinete puede ser un cojinete de deslizamiento o un rodamiento 6.- Cual es la importancia de los cojinetes

Los cojinetes son muy fundamentales y de gran importancia en la mecnica, son elementos de maquinas que se emplean para guiar rboles y ejes, permitiendo que giren libremente y soportando las cargas que actan sobre estos. Los cojinetes pueden ayudar alargar la vida til de las piezas rotacionales, dando una mayor durabilidad y control de la temperatura en los puntos de friccin. Existen varios tipos cojinetes y da tras da las necesidades del mercado avanza en la calidad de los cojinetes, es as como hoy en da las industria sacan al mercado gran variedad de alternativas con lo cual se busca satisfacer las necesidades del cliente.
7.- Cuales son las tareas del mantenimiento global 8.- A que se denomina Overhaul y que involucra 9.- A que se denomina mantenimiento productivo total 10 .- Por que es importante el TPM 11.- A que se denomina ciclo de vida de los equipos. 12.- Grafica el diagrama de vida de los equipos 13.- Describa los tipos de fallas en los equipos e indique cual es la que ms se presenta. 14.- Describa 4 indicadores para la gestin del mantenimiento 15.- A que se denomina carga pendiente

16.- Cual es la diferencia entre productividad y efectividad, ponga 2 ejemplos 17.- Defina confiabilidad y mantenibilidad 18.- Describa 2 ejemplos de confiabilidad ideal, confiabilidad en serie, confiabilidad en paralelo 19.- Donde se aplica la confiabilidad 20.- Que es un rodamiento

Un rodamiento o cojinete de rodadura es un tipo de cojinete, que es un elemento mecnico que reduce la friccin entre un rbol transmisor de momento giratorio de una mquina y las piezas conectadas a ste por medio de rodadura, que le sirve de apoyo y facilita su desplazamiento.
Un rodamiento (en Espaa y Colombia), tambin denominado rulemn, rleman (en Argentina, derivado del francs "Roulement"); rolinera, balinera o balero (en Mxico y Venezuela) o rodaje (en Per) o caja de bolas (en Cuba, Repblica Dominicana y Puerto Rico) o rol en Costa Rica o

tambin bolillero rodajes, es un tipo de cojinete, que es un elemento mecnico que reduce la friccin entre un eje y las piezas conectadas a ste por medio de rodadura, que le sirve de apoyo y facilita su desplazamiento. 21.- Son los rodamientos tiles en la industria alimentaria (justifique) 22.- Cuales son las principales fallas en los rodamientos 23.- Como evitamos las fallas en los rodamientos 24.- Que tipos de rodamientos existen I. Segn la direccin de la carga : Rodamientos Radiales: son aquellos que estn diseados para resistir cargas normales al eje de giro. Constan en forma general de tres piezas: Un aro exterior, un aro interior y un elemento rodante con algn tipo de canastillo o jaula. Rodamientos Axiales: son aquellos que estn diseados para resistir cargas en la misma direccin del eje. Constan en forma general de tres piezas: Un aro superior, un aro inferior y un elemento rodante con algn tipo de canastillo. Rodamientos de contacto angular: son una mezcla de los casos anteriores, se basan en un rodamiento similar al radial con un diseo especial de los aros exterior e interior para soportar cargas axiales mayores que un rodamiento radial simple. II.Segn la rigidez del rodamiento Rodamientos rgidos: son aquellos que no aceptan desalineamientos del eje. Ante un desalineamiento se generan cargas que pueden daar definitivamente el rodamiento Rodamientos rotulados: Son aquellos que por un diseo especial de los aros permiten que el eje gire algunos grados sin desarmar el rodamiento. Esta caracterstica se logra con una pista de rodadura esfrica que permite a las bolas o barriletes desplazarse para acomodarse al desalineamiento del eje. Son muy utilizados en maquinaria pesada debido a la necesidad se prevenir daos frente a las deformaciones de los ejes, cargas provocadas por dilataciones trmicas y cargas dinmicas. Segn el elemento rodante: De bolas. Son los cojinetes ms usuales. Las bolas giran dentro de una ranura profunda tanto en los anillos externos como en los internos. De rodillos. Proporcionan una mayor capacidad de carga radial. Al tener mayor superficie de contacto permite que cojinetes ms pequeos soporten mayor carga que en unos de bolas. Por el contrario su capacidad para soportar carga de empuje es baja. De agujas. Son de rodamientos cilndricos pero con un dimetro mucho menor. Se requiere un espacio radial ms pequeo que el que se necesita para otros rodamientos. Esto facilita su diseo en equipos y componentes como bombas o aparatos para el hogar. De rodamientos ahusados. Est diseados para soportar cargas de empuje con cargas radiales altas. Se suelen utilizar en ruedas de vehculos y equipo mvil o en maquinaria de trabajo pesado, donde existen cargas de empuje altas.

25.- Que tipos de lubricantes existen de utilidad en la industria alimentaria

26.- A la empresa Festo en que tipos de proyectos los puedo solicitar 27.- Que son los motores

Un motor es la parte de una mquina capaz de transformar algn tipo de energa (elctrica, de combustibles fsiles, etc.), en energa mecnica capaz de realizar un trabajo. En los automviles este efecto es una fuerza que produce el movimiento.
28.- Que tipos de motores existen

Existen diversos tipos, siendo de los ms comunes los siguientes:

Motores trmicos, cuando el trabajo se obtiene a partir de energa calrica. o Motores de combustin interna, son motores trmicos en los cuales se produce una combustin del fluido del motor, transformando su energa qumica en energa trmica, a partir de la cual se obtiene energa mecnica. El fluido motor antes de iniciar la combustin es una mezcla de un comburente (como el fuego) y un combustible, como los derivados del petrleo y gasolina, los del gas natural o los biocombustibles. o Motores de combustin externa, son motores trmicos en los cuales se produce una combustin en un fluido distinto al fluido motor. El fluido motor alcanza un estado trmico de mayor fuerza posible de llevar es mediante la transmisin de energa a travs de una pared. Motores elctricos, cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente elctrica.

29.- Cual es la diferencia entre un motor y una bomba La constitucin interna de los motores es casi idntica a la de las bombas; incluso hay elementos que pueden funcionar como bomba o como motor segn sea su situacin en el circuito y las condiciones de funcionamiento. La diferencia entre motor y bomba est ms en la prestacin que dan que en su constitucin interna. Los motores de engranajes, de paletas o de pistones tienen una seccin interna idntica a la de las respectivas bombas. La diferencia est en su funcionamiento. A los motores les llega una corriente de aceite a presin; al encontrar su camino cerrado por engranajes, paletas o pistones, los impulsa, provocando el giro de su eje para salir y continuar a menor presin por la tubera de retorno. El giro de este ese es aprovechado para realizar algn trabajo. As pues, los motores hidrulicos se pueden definir como: mquinas que transforman la energa hidrulica en energa mecnica de rotacin.

Una bomba hidrulica es un dispositivo tal que recibiendo energa mecnica de una fuente exterior la transforma en una energa de presin transmisible de un lugar a otro de un sistema hidrulico a travs de un lquido cuyas molculas estn sometidas precisamente a

esa presin. Un motor hidrulico es un actuador mecnico que convierte presin hidrulica y flujo en un par de torsin y un desplazamiento angular, es decir, en una rotacin o giro.
30.- Que tipo de corriente debo utilizar en la industria considerando la inversin
La generacin trifsica de energa elctrica es la forma ms comn y la que provee un uso ms eficiente de los conductores. La utilizacin de electricidad en forma trifsica es comn mayoritariamente para uso en industrias donde muchas de las mquinas funcionan con motores para esta tensin. La corriente trifsica est formada por un conjunto de tres formas de onda, desfasadas una respecto a la otra 120 grados, segn el diagrama que se muestra en la figura 4. Las corrientes trifsicas se generan mediante alternadores dotados de tres bobinas o grupos de bobinas, arrolladas sobre tres sistemas de piezas polares equidistantes entre s. El retorno de cada uno de estos circuitos o fases se acopla en un punto, denominado neutro, donde la suma de las tres corrientes, si el sistema est equilibrado, es cero, con lo cual el transporte puede ser efectuado usando solamente tres cables. Esta disposicin sera la denominada conexin en estrella, existiendo tambin la conexin en tringulo o delta en las que las bobinas se acoplan segn esta figura geomtrica y los hilos de lnea parten de los vrtices. Existen por tanto cuatro posibles interconexiones entre generador y carga: Estrella Estrella Delta Delta Delta Estrella Delta Estrella

En los circuitos tipo estrella, las corrientes de fase y las corrientes de lnea son iguales y los voltajes de lnea son estos: veces mayor que los voltajes de fase y estn adelantados 30 a

En los circuitos tipo tringulo o delta, pasa lo contrario, los voltajes de fase y de lnea, son iguales y la corriente de fase es adelantada 30 a esta: veces ms pequea que la corriente de lnea y est

16.- Cual es la diferencia entre productividad y efectividad, ponga 2 ejemplos La productividad es la relacin entre la produccin obtenida por un sistema productivo y los recursos utilizados para obtener dicha produccin. Tambin puede ser definida como la relacin entre los resultados y el tiempo utilizado para obtenerlos. La efectividad es la capacidad de lograr un efecto deseado, esperado o anhelado. Efectividad como el equilibrio entre la eficacia y la eficiencia, entre la produccin y la capacidad de produccin. E= P/CP. La diferencia radica en que la productividad busca resultados en el menor tiempo posible, en cambio la efectividad busca lograr el producto usando la mayor eficacia posible. 17.- Defina confiabilidad y mantenibilidad La Confiabilidad es la "capacidad de un tem de desempear una funcin requerida, en condiciones establecidas durante un perodo de tiempo determinado". Propiedad de un sistema que representa la cantidad de esfuerzo requerida para conservar su funcionamiento normal o para restituirlo una vez se ha presentado un evento de falla. Se dir que un sistema es "Altamente mantenible" cuando el esfuerzo asociado a la restitucin sea bajo.

18.- Describa 2 ejemplos de confiabilidad ideal, confiabilidad en serie, confiabilidad en paralelo CONFIABILIDAD IDEAL El valor ideal de la confiabilidad es el 100%; con esto se seala que si un equipo es 100% fiable durante un tiempo predeterminado este equipo sin ninguna duda esta trabajando durante ese tiempo considerado; por lo tanto: Fiabilidad ideal = 1.

La no fiabilidad es la probabilidad de que un equipo falle; por lo tanto es el complemento de la fiabilidad: confiabilidad de un equipo = confiabilidad ideal-No confiabilidad. F=1-N CONFIABILIDAD EN SERIE Se le llama maquina o equipo en serie al que esta instalado a continuacin de otro por lo que el servicio pasa del primero al segundo y as sucesivamente; con esta disposicin

si cualquiera de los equipos deja de funcionarse afecta de inmediato el servicio.

FIABILIDAD EN PARALELO Se le llama maquina o equipo en paralelo al que esta instalado junto con otro y ambos suministran el mismo servicio de tal manera que si cualquiera deja de funcionar el servicio continua suministrndose sin perdida de calidad. La fiabilidad de un sistema con componentes en paralelo se calcula restando la fiabilidad ideal y la no fiabilidad del sistema.

La no fiabilidad de un sistema con componentes en paralelo es igual al producto de los no fiabilidades de cada uno de sus componentes. ( Nsp=Na*Nb*Nc*Nd )

Como la fiabilidad de un sistema con componentes en paralelo es la resta de la fiabilidad ideal menos la no fiabilidad del sistema, entonces: Fsp = 1-Nsp

19.- Donde se aplica la confiabilidad La Confiabilidad se aplica directamente sobre los resultados debiendo aplicarse no slo a mquinas o equipos aislados sino a la totalidad de los procesos es decir debe haber la confiabilidad requerida cuando el "tem" hace lo que queremos que haga y en el momento que queremos que lo haga. Al decir "tem" podemos referirnos a una mquina, una planta industrial, un sistema.

20.- Que es un rodamiento http://es.wikipedia.org/wiki/Rodamiento http://es.wikipedia.org/wiki/Cojinete Un rodamiento o cojinete de rodadura es un tipo de cojinete, que es un elemento mecnico que reduce la friccin entre un rbol transmisor de momento giratorio de una mquina y las piezas conectadas a ste por medio de rodadura, que le sirve de apoyo y facilita su desplazamiento. 21.- Son los rodamientos tiles en la industria alimentaria (justifique)

Si con utiles en la industria alimentaria, los rodamientos reducen la friccin entre un eje y las piezas conectadas a ste por medio de rodadura, que le sirve de apoyo y facilita su desplazamiento en maquinas utlizadas en la produccin de alimentos. 22.- Cuales son las principales fallas en los rodamientos

Principales fallas de los rodamientos y cmo prevenirlas

Sntoma Descascarillado Causa 1. Carga excesiva 2. Precarga excesiva 3. Sobrecarga debido a dilatacin por calentamiento Presencia de basura, impurezas Solucin 1. Revisin del diseo de la mquina y la seleccin del rodamiento. 2. Cuidado en la instalacin. 3. Analizar el diseo de la mquina y la aplicacin del rodamiento. Reemplazo del rodamiento considerado una mejor proteccin para evitar la entrada de impurezas. Reemplazo del rodamiento considerado una mejor proteccin para evitar la entrada de impurezas. Corregir el desalineamiento, instalar el rodamiento de reemplazo correctamente.

En las pistas

Circunferencia sobre las pistas

Oxidacin y ralladuras

Areas descascarillado fuera del centro

1- Desalineamiento de la flecha o de los alojamientos del rodamiento 2. Instalacin inadecuada 3. Desgaste Excesiva carga axial 1. Flexin de la flecha 2. Desalineamiento de los anillos interior y exterior 1. Vibracin sin rotacin 2. Oxidacin

Descascarillado fuera del centro Descascarillado diagonal de las pistas Areas descascarilladas en los intervalos de los elementos rodantes Atascamiento o frenado Cambio de color o reblandecimiento de los elementos rodantes o de las pistas Dao visible Fractura o agrietamiento a. Fracturado b. Agrietado

Corregir el desalineamiento o la instalacin inadecuada. Seleccionar un rodamiento ms adecuado a la aplicacin. Suprimir la vibracin; mejorar proteccin de los rodamientos.

1. Sobrecarga. 2. Lubricacin inadecuada. 3. Lubricante incorrecto. Sobrecarga

Precarga correcta. Chequeo del mtodo de lubricacin y seleccin del lubricante. Reconsiderar la aplicacin del rodamiento. Revisar la aplicacin del rodamiento.

1. Descascarillado bajo impacto o durante la instalacin. 2. Excesivo juego o radio grande en las esquinas.

1.- Cuidado en el manejo e instalacin. 2.- Inspeccin el montaje y la precarga. 3.- Verificar la exactitud de la flecha y alojamiento.

Dao en la jaula a. Dao Carga angular Cuidado en la operacin y reevaluacin de

b. Desgaste c. Desgaste de los alvolos de la jaula d. Ralladuras Oxidacin a. Oxidacin en todo el rodamiento

Alta velocidad de rotacin Lubricacin inadecuada. Presencia de impurezas.

la aplicacin. Revisar el mtodo de lubricacin o seleccin del lubricante.

1. Almacenaje inadecuado. 2. Dejarlos sin proteccin o sea desempacarlos antes de su uso. 3. Limpieza pobre. 4. Insuficiente proteccin contra la oxidacin 1. Empaque inadecuado. 2. Montaje holgado. 1. Montaje holgado. 2. Proteccin pobre.

Correcto almacenaje y proteccin contra la corrosin.

b. Oxidacin localizada. c. Corrosin en las superficies de montaje Desgaste a. Desgaste rpido de las pistas o de los elementos rodantes. b. Desgaste de la jaula. Erosin elctrica Crteres semejantes a picaduras. Asperezas a. Rugosidad b. Superficies picadas. c. Golpes durante el manejo. d. Daos durante el montaje. Embarradura Ralladura de los elementos rodantes o de las pistas. Deslizamiento a. Desgaste de la pista en su superficie de montaje. b. Deslizamiento, decoloracin.

Mejorar el almacenaje y la prctica de mantenimiento. Insistir en que las flechas y los alojamientos tengan las tolerancias correctas. Proteccin contra la humedad.

1. Presencia de impurezas en el lubricante. 2. Oxidacin Lubricacin inadecuada.

Revisar lubricantes y sistema de lubricacin. Revisar lubricantes y sistema de lubricacin.

Descarga elctrica

Desviacin de la corriente a tierra o un aislante ms efectivo.

Impurezas prensadas entre los elementos rodantes y las pistas. Descuido en el manejo Descuido en la instalacin.

Mejorar las prcticas de mantenimiento. Mejorar las prcticas de mantenimiento. Mejorar las prcticas de mantenimiento.

1. Lubricacin inadecuada 2. Inclinacin de los elementos rodantes. 3. Lubricante impropio.

Verificar el lubricante y mtodo de lubricacin.

1. Excesivo juego interno en el montaje. 2. Holgura de la jaula. Abrasin.

Verificar los asientos y la exactitud del maquinado de la flecha y alojamientos o revaluacin del diseo.

23.- Como evitamos las fallas en los rodamientos

YA STAN INCLUIDOS EN LA 22. 24.- Que tipos de rodamientos existen Rodamientos rgidos de bolas

Rodamientos rgidos de bolas. Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son fciles de disear, no separables, capaces de operar en altas e incluso muy altas velocidades y requieren poca atencin o mantenimiento en servicio. Estas caractersticas, unidas a su ventaja de precio, hacen a estos rodamientos los ms populares de todos los rodamientos. Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular El rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular tiene dispuestos sus caminos de rodadura de forma que la presin ejercida por las bolas es aplicada oblicuamente con respecto al eje. Como consecuencia de esta disposicin, el rodamiento es especialmente apropiado para soportar no solamente cargas radiales, sino tambin grandes cargas axiales, debiendo montarse el mismo en contraposicin con otro rodamiento que pueda recibir carga axial en sentido contrario. Rodamientos de agujas Son rodamientos con rodillos cilndricos muy delgados y largos en relacin con su menor dimetro. A pesar de su pequea seccin, estos rodamientos tienen una gran capacidad de carga y son eminentemente apropiados para las aplicaciones donde el espacio radial es Rodamientos de rodillos cnicos El rodamiento de rodillos cnicos, debido a la posicin oblicua de los rodillos y caminos de rodadura, es especialmente adecuado para resistir cargas radiales y axiales simultneas. Para casos en que la carga axial es muy importante hay una serie de rodamientos cuyo ngulo es muy abierto. Este rodamiento debe montarse en oposicin con otro rodamiento capaz de soportar los esfuerzos axiales en sentido contrario. El rodamiento es desmontable; el aro interior con sus rodillos y el aro exterior se montan cada uno separadamente. Rodamientos de rodillos cilndricos de empuje Son apropiados para aplicaciones que deben soportar pesadas cargas axiales. Adems, son insensibles a los choques, son fuertes y requieren poco espacio axial. Son rodamientos de una sola direccin y solamente pueden aceptar cargas axiales en una direccin. Su uso principal es en aplicaciones donde la capacidad de carga de los

rodamientos de bolas de empuje es inadecuada. Tienen diversos usos industriales, y su extraccin es segura. Rodamientos axiales de rodillos a rtula

Rodamiento axial. El rodamiento axial de rodillos a rtula tiene una hilera de rodillos situados oblicuamente, los cuales, guiados por una pestaa del aro fijo al eje, giran sobre la superficie esfrica del aro apoyado en el soporte. En consecuencia, el rodamiento posee una gran capacidad de carga y es de alineacin automtica. Debido a la especial ejecucin de la superficie de apoyo de los rodillos en la pestaa de gua, los rodillos giran separados de la pestaa por una fina capa de aceite. El rodamiento puede, por lo mismo, girar a una gran velocidad, aun soportando elevada carga. Contrariamente a los otros rodamientos axiales, ste puede resistir tambin cargas radiales. [editar] Rodamientos de bolas a rtula

Rodamiento de bolas a rtula. Los rodamientos de bolas a rtula tienen dos hileras de bolas que apoyan sobre un camino de rodadura esfrico en el aro exterior, permitiendo desalineaciones angulares del eje respecto al soporte. Son utilizados en aplicaciones donde pueden producirse desalineaciones considerables, por ejemplo, por efecto de las dilataciones, de flexiones en el eje o por el modo de construccin. De esta forma, liberan dos grados de libertad correspondientes al giro del aro interior respecto a los dos ejes geomtricos perpendiculares al eje del aro exterior. Este tipo de rodamientos tienen menor friccin que otros tipos de rodamientos, por lo que se calientan menos en las mismas condiciones de carga y velocidad, siendo aptos para mayores velocidades. Rodamientos de rodillos cilndricos

Rodamiento de rodillos cilndricos del tipo NUP.

Un rodamiento de rodillos cilndricos normalmente tiene una hilera de rodillos. Estos rodillos son guiados por pestaas de uno de los aros, mientras que el otro aro puede tener pestaas o no. Segn sea la disposicin de las pestaas, hay varios tipos de rodamientos de rodillos cilndricos:

Tipo NU: con dos pestaas en el aro exterior y sin pestaas en el aro interior. Slo admiten cargas radiales, son desmontables y permiten desplazamientos axiales relativos del alojamiento y eje en ambos sentidos. Tipo N: con dos pestaas en el aro interior y sin pestaas en el aro exterior. Sus caractersticas similares al anterior tipo. Tipo NJ: con dos pestaas en el aro exterior y una pestaa en el aro interior. Puede utilizarse para la fijacin axial del eje en un sentido. Tipo NUP: con dos pestaas integrales en el aro exterior y con una pestaa integral y dos pestaas en el aro interior. Una de las pestaas del aro interior no es integral, es decir, es similar a una arandela para permitir el montaje y el desmontaje. Se utilizan para fijar axialmente un eje en ambos sentidos.

Los rodamientos de rodillos son ms rgidos que los de bolas y se utilizan para cargas pesadas y ejes de gran dimetro. Rodamientos de rodillos a rtula El rodamiento de rodillos a rtula tiene dos hileras de rodillos con camino esfrico comn en el aro exterior siendo, por lo tanto, de alineacin automtica. El nmero y tamao de sus rodillos le dan una capacidad de carga muy grande. La mayora de las series puede soportar no solamente fuertes cargas radiales sino tambin cargas axiales considerables en ambas direcciones. Pueden ser reemplazados por rodamientos de la misma designacin que se dar por medio de letras y nmeros segn corresponda a la normalizacin determinada. Rodamientos axiales de bolas de simple efecto El rodamiento axial de bolas de simple efecto consta de una hilera de bolas entre dos aros, uno de los cuales, el aro fijo al eje, es de asiento plano, mientras que el otro, el aro apoyado en el soporte, puede tener asiento plano o esfrico. En este ltimo caso, el rodamiento se apoya en una contraplaca. Los rodamientos con asiento plano deberan, sin duda, preferirse para la mayora de las aplicaciones, pero los de asiento esfrico son muy tiles en ciertos casos, para compensar pequeas inexactitudes de fabricacin de los soportes. El rodamiento est destinado a resistir solamente carga axial en una direccin. Rodamientos de aguja de empuje Pueden soportar pesadas cargas axiales, son insensibles a las cargas de choque y proveen aplicaciones de rodamientos duras requiriendo un mnimo de espacio axial.

25.- Que tipos de lubricantes existen de utilidad en la industria alimentaria

Existen distintas sustancias lubricantes dependiendo de su composicin y presentacin: LQUIDOS: De base (origen) mineral o vegetal. Son necesarios para la lubricacin hidrodinmica y son usados comunmente en la industria, motores y como lubricantes de perforacin. SEMISLIDOS: Son las denominadas "Grasas". Su composicin puede ser mineral, vegetal o animal y frecuentemente son combinadas con lubricantes slidos como el Grafito, Molibdeno o Litio. SLIDOS: Es un tipo de material que ofrece mnima resistencia molecular interna por lo que por su composicin ofrece optimas condiciones de lubricacin sin necesidad de un aporte lubricante lquido o semislido. El ms comn es el Grafito aunque la industria est avanzando en investigacin en materiales de origen metlico.

26.- A la empresa Festo en que tipos de proyectos los puedo solicitar

27.- Que son los motores Un motor es la parte de una mquina capaz de transformar algn tipo de energa (elctrica, de combustibles fsiles, etc.), en energa mecnica capaz de realizar un trabajo. En los automviles este efecto es una fuerza que produce el movimiento. 28.- Que tipos de motores existen Existen diversos tipos, siendo de los ms comunes los siguientes:

Motores trmicos, cuando el trabajo se obtiene a partir de energa calrica. o Motores de combustin interna, son motores trmicos en los cuales se produce una combustin del fluido del motor, transformando su energa qumica en energa trmica, a partir de la cual se obtiene energa mecnica. El fluido motor antes de iniciar la combustin es una mezcla de un comburente (como el fuego) y un combustible, como los derivados del petrleo y gasolina, los del gas natural o los biocombustibles. o Motores de combustin externa, son motores trmicos en los cuales se produce una combustin en un fluido distinto al fluido motor. El fluido motor alcanza un estado trmico de mayor fuerza posible de llevar es mediante la transmisin de energa a travs de una pared. Motores elctricos, cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente elctrica.

29.- Cual es la diferencia entre un motor y una bomba

30.- Que tipo de corriente debo utilizar en la industria considerando la inversin

Se debera utilizar corriente alterna por las siguientes ventajas comparada con la corriente directa o continua: Permite aumentar o disminuir el voltaje o tensin por medio de transformadores. Se transporta a grandes distancias con poca de prdida de energa. Es posible convertirla en corriente directa con facilidad. Los motores y generadores de corriente alterna son estructuralmente ms sencillos y fciles de mantener que los de corriente directa. Esta corriente tiene una serie de caractersticas ventajosas en comparacin con la corriente continua, y suele utilizarse como fuente de energa elctrica tanto en aplicaciones industriales como en el hogar.