PRINCPIOS DE CARTOGRAFA BSICA

VOLUME No. 1 (Captulos 1 a 7) da Srie PRINCPIOS DE CARTOGRAFA

Editor Coordenador: Paul S. Anderson Incluindo Captulos Traduzidos do Livro Maps, Distortion and Meaning por Mark S. Monmonier

PRINCPIOS DE CARTOGRAFA BSICA

VOLUME No. 1 (Capitulos 1 a 7) da Srie PRINCPIOS DE CARTOGRAFA
Editor Coordenador: Paul S. Anderson Professor de Cartografia e Geografia Illinois State University

Contribuintes de textos escritos: Paul S. Anderson Mark S. Monmonier Antnio Jorge Ribeiro Alcyone V. R. Saliba Phillip Muhrcke Fernando Rodrigues de Carvalho Tradutores de Captulo 3 e vrios tens: Noeli Vettori Anderson Paulo Frederico Hald Madsen Orgos Cartogrficas que apoiam este livro com material grfico: DSG Diretoria de Servio Geogrfico FIBGE Fundao Instituto Brasileiro de Geografia e Estatistica

Direitos Reservados Copyright 1982 Paul S. Anderson

VOLUME UM PRINCPIOS DE CARTOGRAFIA BSICA Relaces dos Captulos Captulo 1 A NATUREZA DA CARTOGRAFIA
1.1 1.2 1.2.1 1.2.2 1.3 1.4 1.4.1 1.4.2 1.4.3 1.4.4 1.4.5 1.4.6 1.4.7 1.4.8 1.4.9 1.4.10 1.4.11 1.4.12 1.4.13 1.4.14 1.4.15 1.4.16 1.4.17 A QUESTO DA COMUNICAO E DA DISTORO DEFINIES Mapas E Cartas OS TRS ATRIBUTOS IMPRESCINDVEIS CARTOGRAFIA COMO CINCIA E ARTE OS GRANDES COMPONENTES DA CARTOGRAFIA. Viso Integrada e O Ensino de Cartografia. Histria da Cartografia. (Captulo 2) Escala. (Captulo 5) Projeo. (Captulo 4 e Volume Quatro) Simbolizao e Contedo de Mapas. Captulo 6 e Volumes Trs e Quatro) A Terceira Dimenso. (Captulos 8 e 9 Volume Dois) Topografia, Geodsica e Trabalho de Campo. (Captulos 10 e 11 Volume Dois) Fotogrametria e Imagens de Fotointerpretao Sensoriamente. (Captulo 11 Volume Dois) Tcnicas de desenho. (Volume Quatro) Composio de Ma pas. (Volume Quatro) Reproduo e Imrresso. (Volume Quatro) Aspetos Financeiros e Administrativos. (Volume Quatro) Cartografia Automtica. Mapas Temticos. (Volume Trs) (Ver os mesmos comentrios de mapas especiais 1.4.15) Mapas Especiais. Leitura e Interpretao de Mapas. Assunto Especiais.

Captulo 2 HISTRIA DA CARTOGAFIA MUNDIAL E BRASILEIRA

2.1 2.2 2.3 2.3.1 2.3.2 2.3.3 2.4 2.5 INTRODUO HISTRIA DA CARTOGRAFIA MUNDIAL OS PRINCIPAIS RGOS CARTOGRFICOS BRASILEIROS A Comisso de Cartografia (COCAR) Diretoria do Servio Geogrfico (DSG) A Fundao Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica (IBGE) O PROCESSO DE PRODUO DE CARTAS TOPOGRFICAS DISPONIBILIDADE DE CARTAS TOPOGRFICAS NO BRASIL

Captulo 3 A COMUNICAO CARTOGRFICA

3.1 3.1.1 3.2 3.3 3.3.1 3.3.2 INTRODUO Os Maiores Fatores da Comunicao Por Mapas TORIA DA INFORMAO UM MODELO DE COMUNICAO CARTOGRFICA Comunicao Na Confeo De Mapas Comunicao Na Interpreta o De Mapas

Captulo 4 PROJEO E COORDENADAS

4.1 4.2 INTRODUO SISTEMA DE COORDENADAS GEOGRFICAS

4.2.1 4.2.1.1 4.2.1.2 4.2.2 4.2.3 4.3 4.4 4.5 4.5.1 4.5.2 4.5.3 4.5.4 4.7 4.7.1 4.7.2 4.7.3

As Bases do Sistema Determinao da Latitude Determinao da Longitude Clculo da Latitude Clculo da longitude NOES DE PROJEES A PROJEO UNIVERSAL TRANSVERSAL DE MERCATOR SISTEMAS DE SUBDIVISO E CODIFICAO DAS CARTAS TOPOGRFICAS BRASILEIRAS O Sistema de Cdigos UTM Atual O Sistema Antigo O Sistema MI O Sistema Micro-divises Para Escalas de 1:20.000 e maior COORDENADAS UTM As Bases das Coordenadas UTM Uma Rgua para Medir Coordenadas UTM Medidas de Distncias por Coordenadas UTM

Captulo 5 ESCALA, GENERALIZAO E MEDIES PLANIMTRICAS

5.1 INTRODUO ESCALA 5.2 OS TRS TIPOS DE ESCALAS QUANTITATIVAS 5.3 ESCALAS QUALITATIVAS 5.4 CLCULOS E TRANSFORMAES DE ESCALAS 5.4.1 Os Clculos Bsicos 5.4.2 As Principais Transformaes De Escalas 5.5 GENERALIZAO 5.6 MEDIO PLANIMTRICA 5.6.1 Medidas Uni-Dimensionais 5.6.2 Medidas Bi-Dimensionais (reas) 5.6.2.1 A Natureza das reas 5.6.2.2 Medidas de reas Com Formas Regulares 5.6.2.3 Medidas de reas Formas Irregulares 5.6.2.3.1 Planmetros 5.6.2.3.2 Outros Mtodos 5.7 REDUO E AMPLIAO DE MAPAS 5.7.1 Fotocpia de Reduo 5.7.2 Quadrados Semelhantes 5.7.3 Cmara Clara 5.7.4 Projeo ptica 5.7.5 Pantgrafo 5.7.6 Processos Fotogrficos

Captulo 6 SIMBOLIZAO, GENERALIZAO E AS CARACTERSTICAS BSICAS EM CARTAS TOPOGRFICAS

6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 SIMBOLIZAO CLASSIFICAO INSCRIES MARGINAIS DA CARTA TOPOGRFICA SINAIS CONVENCIONAIS DA CARTA TOPOGRFICA CONVENES E ESCALAS CARTOGRFICAS FORA DO BRASIL

Captulo 7 CONCLUSO DO VOLUME UM.

VOLUME UM PRINCPIOS DE CARTOGRAFIA BSICA Figuras Com Ttulos

Figura 1.1 Figura 1.2 Figura 2.1 Figura 2.2 Figura 2.3 Figura 2.4 Figura 3.1 Figura 3.2 Figura 3.3 Figura 4.1 Figura 4.2 Figura 4.3 Figura 4.4 Figura 4.5 Figura 4.6 Figura 4.7 Figura 4.8 Figura 4.9 Figura 4.10 Figura 4.11a Figura 4.11b Figura 4.12 Figura 4.13 Figura 4.14 Figura 4.15 Figura 4.16 Figura 4.17a Figura 4.17b Figuras 4.17 Figura 4.18 Figura 4.19 Figura 4.21 Figura 4.22 Figura 4.23 Figura 4.24 Figura 5.1 Figura 5.2 Figura 5.2a Figura 5.2b Figura 5.3 Figura 5.4a Figura 5.4.b Figura 5.5 Figura 5.6 Figura 5.7 Figura 5.8 Figura 5.9 Trs expresses distintas devido a diferentes combinaes de artes e cincias. Esquema de 17grandes componentes da cartografia Western Portion of the Mapamundi of Juan de la Costa Isla Fuerte mapeada em 1500 e 1958 A Prancheta foi divulgada numa publicao Alem de 1614, Novum Instrumentum Geometricum, por Leonhard Zubler Arte nas mapas antigas. Modelo de sistemas do communicao generalizada Modelo de Communicao Cartogrfica M (a esquerda) e boa ( direita) diferenciao entre a figura e o fundo Meridianos e paralelos so linhas artificiais Os planos pe rpendiculares linha dos polos cortam a esfera segundo crculos chamdos paralelos Graus de Latiude (e longitude) so medidas referentes ao ngulo no centro da esfera. Meridianos de Longitude Tabela das Dimenses Bsicas da Terra. Tabela de comprimento de um grau de longitude em diversas latitudes. Clculo de latitude entre duas linhas paralelas. Clculo de longitude onde h convergncia dos meridianos Uma parte de uma carta topografica a escala 1:25.000 (Brasilia-NO) As aparncias de uma cabea esfrica segundo algumas projees Tangente Secante As distores aumentam nas reas afastadas do meridiano e anti-meridiano centrais na projeo UTM. Projeo UTM tem 60 fusas para cobrir o planeta. Um fuso de UTM a escala um por cem milhes Cada rea de 6 por 4 graus tem um cdigo nico na Carta nternacional ao Milionsimo (CIM). Classificao de Cartas Topograficas desde 1:1.000.000 at 1:500. Sistema antigo. Sistema UTM atual. Converso do sistema antigo ao sistema UTM para cartas na escala 1:100.000 Mapa ndice (MI) para os sistemas de cdigos de UTM Atual e de Numerao ConsecutivaMI. Tabela de escalas, tamanhos, quantidade e cdigos das cartas topogrficas Brasileiras Um fuso de UTM exagerado dez vezes em largura para mostrar a relao entre UTM e coordenadas geograficas. A medio de coordenadas UTM numa carta topografica Uma rgua com duas escalas para medio de coordenadas UTM Exemplo de medio de distancias por coordenadas UTM Tipos de Escalas Grficas Uso de Escala Grfica para medir distncias no terreno entre dois pontos num mapa Distncia em linha curva Distncia em linha reta Exemplo de uma carta a escala grande 1:2,000 (rea central da Universidade de Braslia) Tabela dos prefixos que se usa com as unidades no sistema metrico. Principais fatores de converso entre medidas Britnicas e mt ricas Um Exemplo de Generalizao Exemplo de perda de detalhes em mapas de escalas menores. Um Curvmetro A relaco entre escala linear e area As reas destas formas geomtricas tambm podem ser medidas pelos mtodos explicativos no item seguinte.

Figura 5.10a Figura 5.10b Figura 5.11 Figura 5.12 Figura 5.13 Figura 5.14 Figura 5.15 Figura 5.16 Figura 5.17

Planmetros mecnicos Planmetro rolante Exemplo de medio de rea num planmetro de pontos. Medio de uma rea for faixas Tabela das redues de fotocpia pela mquina Xerox 7000. Exemplo de mudana de escala por quadrados semelhantes Cmara clara Pantgrafo Exemplos da qualidade de desenho com um pantgrafo. Notas: 1. As linhas podem ser melhoradas com rguas e curvas por um desnhista profissional. 2. Os dois mapas originais (1:25,000 e 1:100,000, Braslia) tem diferenas nas ruas e detalhes. Os smbolos so importantes na leitura de mapas Exemplos de smbolos cartogrficos O uso de smbolos e normas cartogrficas Representao dos principais elementos de uma carta topogrfica Informaes do rodap da carta topogrfica no. 2215 (Braslia) A margem superior da carta topogrfica no. 2215 (Braslia) O canto Sudoeste da carta topogrfica no. 2215 (Braslia) Especificaes se alguns smbolos para as cartas topogrficas Brasileiras 1:100,000 Especificaes se alguns smbolos para as cartas topogrficas Brasileiras 1:100,000 Smbolos aceitveis e no aceitveis na cartografia topogrfica Exemplo de cartografia topogrfica a escala 1:250,000 (Parte sudeste da carta de Goiansia, Gois, o que inclue a cidade de Tatuatinga, Distrito Federal.)

Figura 6.1 Figura 6.2 Figura 6.3 Figura 6.4 Figura 6.5 Figura 6.6 Figura 6.7 Figura 6.8a Figura 6. 8b Figura 6.9 Figura 6.12

AGRADECIMENTOS Como Editor-Coordenador da presente obra, tive a imensa satisfao de trabalhar com um conjunto bem diverso de colaboradores. Trs deles so renomes interna cionais da Cartografia: 1. Dr. Mark S. Monmonier, professor de Geografia e Cartografia da Universidade de Syracuse, N.Y., U.S.A., autor do livro Maps, Distortion, and Meaning, publicado pela Association of American Geographers, AAG em 1967, completamente includo neste obra. Dr. Phillip Muehrcke, professor da University of Wisconsin Madison, WI, E.U.A. autor do livro Map Use, pulicado pela JP Publications em 1979 e de Thematic Cartography, publicado pela Association of American Geographers AAG em 1972. A outra parte colaborada foi o Inter-American Geodetic Survey IAGS, orgo de treinamento e apoio do Governo dos Estados Unidos com representao em inmeros pases latino-americanos.

2.

3.

Agradeo a eles a s suas editoras a permisso de traduzir seus textos e adapt -los ao contexto brasileiro. Outro grupo tambm muito colaborou para que esta obra fosse concluida. Vrious tens dos diversos captulos foram elaborados por principiantes de Cartografia, meus alunos do Departamento de Geografia e Cartografia da Universidade de Braslia UnB, que com muito esforo e dedicao organizaram vrios tpicos de apostilas e palestras por mim realizadas. Desejo agradecer em especial o Mrio Csar Tompes, Pauolo Frederico Hald Madsen e a Alcyone Vasconcelos Rebouas Saliba. Tambm recebi crticas constructivas e pequenas revises de outros alunos de boa vontade. Entre estes dois gruupos anteriores de colaboradores esto o angenheiro agrimensor Oscar de Aguiar Rosa, professor de Topografia da Universidade de Braslia, e o engenheiro cartgrafo Antonio Jorge Ribeiro, possudo de muitos anos de experincias no ensino de Cartografia e fotointerpretao no mbito do Exrcito Brasileiro. Suas contribuies escritas, seus comentrios e revises valorizaram notavelmente esta obra. Um agradecimento especial vai para a Diretoria de Servio Geogrfico do Exrcito DSG bem como para a Fundao Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica FIBGE, pela permisso e apoio na publicao de varias cartas e figures do texto. Como lderes da Cartografia Topogrfica do Brasil, estas duas organizaes tm suas atividades destacadas no Captulo 2. A minha esposa Noeli Vettori Anderson, que e brasileira, e que trabalhou arduamente nas vrias tradues indispesveis, a ela devo um agradecimento sem fim, porque sempre me encorajou a apoiou desde a fase preliminary at a publicao desde obra. Finalmente agredeo a todos que contriburam no meu treinamento cartogrfico. Entre eles esto os autores Arthur Robinson e Erwin Raizz, ao IAGS, e ao centro Interamericano de Fotointerpretao (CIAF) em Bogot, Colmbia. Em especial agradeo ao Dr. Edward Hamming, meu primeiro professor universitrio de geografa e cartografia, em 1963 no Augustana College, Rock Island, Illinois, E.U.A., qeu atravs d sua personalidade vibrante e e exploraes trasmite o valor e o amor s cartas e mapas aos seus discpulos. Este livro dedicado a ele e aos outros professors dinmicos de Cartografa. A lista a seguir especifica, em ordem de quantidade de colaboradores, os autores principais de cada captulo, no contando as revises editoriais que foram feitas em todos os

textos para manter um padro linguagem. Alem deles, as DSG e A Fundao IBGE contriburam com material cartogrfico em quase todos os captulos. Captulo Autores-Colaboradores: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Anderson, Ribeiro e Mnmonier Ribeiro, Anderson, DSG e FIBGE Mnmonier Anderson, Ribeiro, Mnmonier e Carvalho Anderson, Saliba, Ribeiro e Mnmonier Anderson, Mnmonier e Muercke Anderson

Mesmo que todos contruburam tanto para este livro texto e merecem enrme crdito, eu pessoalmente asusmo a responsibilidade pelas deficiencies e erros que enfelizmente acontecam, especialmente numa primeiro edio. Todos ns esperamos a melhoria e o crescimento deste texto em futuros volumes complimentares e revisados. Para tais fins, cada leitor est convidada a expressar sua opinio, sugerir modificao pequenas e grandes, e/ou ser um dos colaboradores nas futures edies ou nos Guias de Estudos e Prticas. Braslia, 05 de Maio de 1981 Paul S. Anderson a/c Departamento de Geografia e Histria Universidade de Braslia 70910 Braslia, DF

HOMENAGEM EM MEMORIUM Edward Hamming (1915-1982) Poucas dias antes de sua morte, o Dr. Hamming ficou ciente de que este livro seria dedicado a ele. Com a humilidade que caracteriza as melhores pessoas, ele escreveu: Eu acho que h outros que mreecem essa honra mais que eu. Porm, quem teve a oportunidade de ser seu aluno sabe que no houve helhor que ele. Nascido ha Holanda e imigrado aos Estados Unidos por causa da Segunda Geurra Mundial, Edward Hamming se dedicou ao ensino da Geografia. Se Formou como professor (licenciado) em Geograifa e Histria em 1947 na St. Cloud State Teachers College em Minnesota, E.U.A. Dois anos depois fez mestrado (Master of Science) em Geografia na Universidade de Chicago, e continuou l para obter seu doutorado (Ph.D.) em 1952. Sua tese foi sobre O Porto de Milwaukee, um tpico da Geografia e Transportao. Em 19, o Dr. Hamming foi contratado pela Augustana Colloge, Rock Island, Illinois, uam instituio de nvel superior dedicado a excelncia no ensino. As aulas do Dr. Hamming sempre foram entre as mais populares. Apesar de ser exigente na quantidade e qualidade dos estudos, ele teve o jeito de explicar bem cl ro cada assunto. Ele transmitiu o conhecimento e a entusiasmo ao mesmo tempo, com voz forte e gestos abundantes. Sendo magro e em altura de dois metros, o Professor Hamming dava suas aulas num anfiteatro armado com mapas nas paredes e uma rgua de um metro na mo. Muitas vezes nas explicaes comparando algo em dois mapas, ele apontava a um, e depois do outro, brandindo o metro como se fosse uma espada. Todo mundo sempre ficava em alerta. Em reconhecimento, o Dr. Hamming foi eleito o Professor do Ano pelos alunos no primeiro ano que foi dada esta honra na Augustana College. Tambm, ele foi o primeiro a ser eleito a esta honra uma Segunda vez. Alm das suas qualidades como professor, o Dr. Hamming foi conhecido tambm por seu carater impecvel, seu sentimento religioso, seu amor pro seu famlia, e sua amizade perptua. Com ele, a Cartografia e a Geografia viviam para seus alunos. Agora esperamos que a dedicao deste livro a ele faa com que a memria dele viva com a Cartografia.

VOLUME UM

PRINCPIOS DE CARTOGRAFIA BSICA

Os sete captulos que compem este primeiro volume da srie intitulada Princpios de Cartografia tratam de assuntos bsicos de interesse para todos os diversos ramos da cartografia. Todos os cartgrafos conhecem e aplicam as bases de cartografia, porm s vezes, devido ao entusiasmo por suas especializaes, eles esquecem de destacar que essas bases esto relacionadas grandeza global e a todos os componentes da cincia cartogrfica. Elas so as seguintes: a. b. A cartografia , ao mesmo tempo, arte e cincia; A cartografia pode ser subdividida em pelo menos dezasete grandes componentes (ver a Figura 1.2), que so interligados, porm distintos, e podem ser estudados em separado por cada uma das especializaes cartogrficas; A histria da cartografia mostra suas bases culturais, cientficas e sua importncia econmica; A comunicao um dos grandes objetivos da cartografia; um outro a anlise espacial cartogrfica; e. Todos os mapas tm distores; contudo, geralmente elas so controladas, conhecidas e aceitveis, desde que os usurios as entendam; Existem trs atributos imprescindveis de qualquer carta ou mapa; um a projeo , que permite a representao em papel plano das coordenadas geogrficas e de outras caractersticas da Terra esfrica. Outro atributo a escala, que determina obrigatoriamente a generalizao da realidade; O terceiro atributo inevitvel a simbolizao, frequentemente associado classificao para simplificar o processo de comunicao atravs de smbolos.

f.

g. h.

c.

d.

As bases apresentadas neste Volume Um, tm muita ligao com os outros tpicos que pertencem principalmente, mas no exclusivamente, ao grande ramo cartogrfico chamado Cartografia Topogrfica, o qual est tratado nos captulos 8 a 14 que compem o Volume Dois. Os terceiro e quarto volumes tratam dos assuntos Cartografia Temtica (Captulos 15 a 21), e Cartografia Especial (Captulos 22 a 28). Porm todos estes ramos da cartografia so intimamente interligados atravs das bases aqui apresentadas.

Captulo 1
A NATUREZA DA C ARTOGRAFIA Autores contribuintes: Paul S. Anderson Antnio Jorge Ribeiro Mark S. Monmonier 1.1 A QUESTO DA COMUNICAO E DA DISTORO Se tivssemos que definir o que a Cartografia em somente duas palavras, diramos que Cartografia comunicao e anlise. Cartografia como anlise mais ligada a Cartografia Geogrfica, que concentra no estudo espacial dos fenmenos a serem mapeados. Assim, antecede o mapa, ou utiliza cartas para determinar o contedo de outras cartas novas. Este aspeto de anlise recebe maior ateno nos Volumes Trs e Quatro da srie. Cartografia como comunicao concentra mais na carta existente: como foi feita e como pode ser lida e interpretada. No a nica forma de comunicao. uma forma especializada que d nfase ao visual (Existem tambm outras formas de comunicao visual, tais como atravs de fotografia, diagramas e grficos, filmes ou mesmo gesticulao com as mos tal como na linguagem de sinais usadas pelas pessoas mudas). Certamente alguns cartgrafos no concordam com uma definio to enfatizada de que cartografia seja somente comunicao. Provavelmente, se o cartgrafo for um desenhista muito bem treinado, ele vai dizer que cartografia tambm desenho. Mas, ento, ela simultaneamente topografia, fotogrametria, psicologia, etc. Porm estamos ainda dando mais nfase comunicao, porque todos estes tens so apenas os componentes que contribuem para a comunicabilidade da cartografia. Mais tarde, neste captulo, estaro enumerados os grandes componentes da cartografia, e todo o Captulo Trs destaca a comunicao cartogrfica. Entretanto, a questo de comunicao permeia toda a cartografia. Uma outra questo da cartografia a de que todos os mapas destorcem a realidade. As ramificaes desta afirmao so importantes para cartgrafos, gegrafos e todos os elaboradores de mapas (isto , para as pessoas que podem e devem modelar a distoro do mapa de uma maneira conveniente s suas mensagens e audincias). Tambm essencial que o usurio leigo de mapas esteja ciente da presena de distores. Quase a totalidade das pessoas dos pases desenvolvidos so usurios de mapas em uma forma ou outra. Contudo, todas essas pessoas recebem pouco treino formal sobre a leitura dos mapas. Assim, tais como consumidores de produtos alimentcios e bens durveis precisam conhecer esses produtos, o leitor de mapas deve entender o uso e as limitaes do produto cartgrafo final. No possvel usar mapas sem esforo. Muitos mapas (especialmente os topogrficos) no podem, nem devem, ser simplificados at tornarem-se folhas de papel para pessoas preguiosas no uso de material grfico. A informao mapeada alcana um significado somente quando o usurio capaz e deseja estudar o mapa. Mesmo que o elaborador de mapas prime pela pureza da comunicao, sua meta deve ser a de informar- no a de seduzir. Ambos, o leitor e o autor do mapa, exercem papis ativos na comunicao cartogrfica; devem tentar entender o processo da comunicao; devem lutar para fazer isto efetivamente.

1.2 DEFINIES 1.2.1 Mapas E Cartas No existe uma diferena rgida entre os conceitos de mapa e carta. , portanto, difcil estabelecer uma separao definitiva entre o significados dessas designaes. A palavra mapa teve origem na Idade Mdia, quando era empregada exclusivamente para designar as representaes terrestres. Depois do sculo XIV, os mapas martimos passaram a ser denominadas cartas, como, por exemplo, as chamadas cartas de marear dos Portugueses. Posteriormente, o uso da palavra carta generalizou-se e passou a designar no s as cartas martimas, mas tambm, uma srie de outras modalidades de representao da superfcie da Terra, causando uma certa confuso. Neste texto, a distino entre mapa e carta um tanto convencional e subordinada ideia da escala, notando-se, entretanto, certa preferncia pelo uso da palavra mapa. Na realidade, o mapa apenas uma representao ilustrativa e pode perfeitamente incluir o caso particular da carta, dentre os povos de lngua inglesa. Entretanto, entre os engenheiros cartgrafos brasileiros observa-se o contrrio, isto , o predomnio do emprego da palavra carta. Apesar dessas diferenas, quase todos concordam com as definies formais existentes:

MAPA Definio Simples: Representao dos aspetos geogrficos -naturais ou artificiais da Terra destinada a fins culturais, ilustrativos ou cientficos. Definio do Dicionrio Cartogrfico (Oliveira, 1980, pag 233) Mapa 1. Representao grfica, em geral uma superfcie plana e numa determinada escala, com a representao de acidentes fsicos e culturais da superfcie da Terra, ou de um planeta ou satlite. As posies dos acidentes devem ser precisas, de acordo, geralmente, com um sistema de coordenadas. Serve igualmente para denominar parte ou toda a superfcie da esfera celeste. O mapa, portanto, pode ou no ter carter cientfico especializado e frequentemente, construdo em escala pequena, cobrindo um territrio mais ou menos extenso. CARTA Definio Simples: Representao precisa da Terra, permitindo a medio de distncias, direes e a localizao de pontos. Definio do Dicionrio Cartogrfico: (Oliveira, 1980, pag 57): Carta. Representao dos aspetos naturais e artificiais da Terra, destinada a fins prticos da atividade humana, pri ncipalmente a avaliao precisa das distncias, direes e a localizao geogrfica de pontos, reas e detalhes; representao plana, geralmente em mdia ou grande escala, de uma superfcie da Terra, subdividida em folhas, de forma sistemtica, obedecendo um plano nacional ou internacional. Nome tradicionalmente empregado na designao do documento cartogrfico de mbito naval. empregado no Brasil, tambm como sinnimo de mapa em muitos casos. Assim, a carta comumente considerada como uma representao similar ao mapa, mas de carter especializado construdo com uma finalidade especfica e geralmente em escala mdia ou grande; De 1:1.000.000 ou maior. A definio de carta como mapa de alta preciso chama a ateno para diferena entre preciso cartogrfica e contedo cartogrfico. A preciso depende das normas de posio planimtrica e altimtrica que determinam onde cada acidente est localizado na carta. Desta forma, ela reflete o controle aplicado na confeo de mapas e cartas e no depende da qualidade de detalhes do mapa, o que faz parte do contedo. O contedo est altamente condicionado pela escala e pela poca da

confeo. Alis, uma carta topogrfica com apenas trs pequenas ilhas tem muita preciso e pouco contedo, enquanto um mapa de uma rea urbana feita por foto-interpretao no restituda pode ter pouca preciso (portanto no uma carta) e muito contedo. O tema tambm tem influncia. Por exemplo, uma rua, construda depois da confeo da carta topogrfica no diminui a preciso dessa, mas afeta o seu contedo, que fica um pouco desatualizado. 1.2.2 Os Trs Atributos Imprescindveis O que um mapa ? no uma pergunta trivial. As caractersticas que distinguem mapas de outras representaes como grficos de desenhos, aquarelas, e fotografias no so evidentes nos sinnimos comuns: planta, grfico e diagrama. As plantas de construes no necessitam mostrar localidade relativa a outras construes e no tomam conta da curvatura do planeta. Os grficos tem dois eixos no geogrficos, c omo os desenhos para ilustrar tendncias Econmicas. E os diagramas que no precisam de uma base geogrfica, podem incluir os desenhos feitos para assessorar pais atordoados na montagem de brinquedos. Portanto, o que distingue um mapa de outros grficos? O trs s atributos imprescindveis de todos os mapas so (1) escala, (2) projeo e (3) simbolizao. Todas as vantagens e limitaes dos mapas derivam do grau pelo qual os mapas (1) reduzem e generalizam a realidade, (2) comprimem ou expandem formas e distncias por projeo e (3) apresentam fenmenos seleccionados atravs de sinais que, sem necessariamente possurem semelhanas com a realidade, comunicam as caractersticas visveis ou invisveis da paisagem. Estes trs imprescindveis atributos so interdependentes. A escala influencia na quantidade de detalhes que pode se mostrada, e tambm determinase um tipo particular de smbolo efetivamente visvel ou no. Escala varia de ponto para ponto no mapa e o grau desta variao (as vezes no notvel) depende da projeo empregada. A expresso grfica da projeo, por sua vez, controlada por smbolos usados para representar linhas costeiras, meridianos e paralelos, divises polticas, e traos que ajudam o usurio como referencial para a localizao. Porm, a respeito desta interdependncia, o elaborador de mapas tem uma liberdade considervel na escolha de uma projeo, de uma escala e de um jogo de smbolos. Cada um destes trs atributos requer uma deciso separada. E ainda mais, cada deciso, se no for b feita, em poder causar um menor uso do mapa. Esses trs atributos esto apresentados nos Captulos 4, 5 e 6 com maiores detalhes. Por enquanto, o nosso

interesse cartografia.

com

os

aspetos

mais

gerais

da

MAPAS (CARTAS) SISTEMTICAS, TOPOGRFICAS, TEM TICAS E ESPECIAIS Existem muitas classificaes e subdivises dos produtos cartogrficos, sejam eles cartas ou mapas. Uma delas a que os divide em especiais e sistemticos. Os especiais so mapas avulsos ou de uma pequena srie, como os de um atlas, e, geralmente, de escalas pequenas. Os sistemticos so os que, de forma sria e organizada, cobrem um pas ou uma regio atravs de dezenas ou at milhares de cartas produzidas. Os mapas especiais (como os pontilhados, os coroplticos, ou os com crculos proporcionais) fazem parte dum tpico do Volume Quatro Princpios de Cartografia Especial. As cartas sistemticas podem ser subdivididas em topogrficas e temticas. As topogrficas, como a da Figura 4.5, so as mais conhecidas e usadas, e recebem ateno exclusiva nos Captulos 8 a 14 do Volume Dois, Princpios de Cartografia Topogrfica. Os mapas temticos apresentam temas como a geologia, as rotas de navegao, a vegetao, etc., de uma forma sistematizada, frequentemente atravs do uso das cartas topogrficas como a base cartogrfica. Este tipo de mapa est discutido do Volume Trs, Captulos 15 a 21, intitulados Princpios de Cartografia Temtica. Contudo, essa classificao no aceite por todos, da, existe muita confuso. Por exemplo, nos pases aonde se fala a lngua inglesa, a palavra temtica usada no lugar de especial. Para os povos desses pases, as cartas esto divididas em topogrficas, sistemticas, e temticas. No Brasil, a diviso mais comum em cartas topogrficas, temticas e especiais; porm, a Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT) elaborou a seguinte listagem que utiliza um outro critrio de classificao. -Obs : No consta nesta lista da ABNT uma classificao para mapas coroplticos, pontilhados, etc., os quais so considerados, neste livro, como os especiais. Portanto, os tipos (b) at (e) da lista abaixo seriam os temticos, enquanto o tipo (a) constitui os topogrficos. verdade que no existe ainda um consenso final desta terminologia. (Sistema usado neste livro-texto) 1. Cartas planimtricas) Geogrficas : (topogrficas e

So aquelas confeccionadas mediante um levantamento topogrfico regular ou compiladas de cartas topogrficas existentes e que incluem os acidentes naturais e artificiais, pe rmitindo facilmente a determinao de altitudes. 3. Planimtricas (temtica em produo sistemtica) a. o mesmo que cartas topogrficas, entretanto no faz parte das suas caractersticas fundamentais a representao das altitudes, podendo at omiti-las. b. Cadastrais: (temtica) So aquelas, geralmente de escala grande, usadas para mostrar limites verdadeiros e usos das propriedades, podendo omitir elevaes e detalhes naturais ou artificiais desnecessrios. c. Aeronuticas: (temtica) So aquelas que representam a superfcie da Terra em seus aspetos culturais de relevo, de maneira a satisfazer, especificamente as necessidades da navegao area. d. Cartas nuticas: (temtica) So aquelas que resultam dos levantamentos dos mares, rios, canais e lagoas navegveis e que se destinam segurana da navegao. e. Cartas especiais: (temtica) So as cartas, os mapas ou as plantas que em qualquer escala so geralmente preparadas para fins especficos: 4. Cartas geolgicas : (temtica) So aquelas que representam as caractersticas e a distribuio geogrfica dos componentes e da estrutura da crosta terrestre. 5. Cartas geomorfolgicas : (temtica) So aquelas que representam as formas do relevo terrestre. 6. Cartas Meteorolgicas : (temtica) So aquelas que mostram: (a) as classificaes climticas, (b) os dados meteorolgicos observados atravs de medies contnuas, dirias e sistemticas, e (c) as alteraes progressivas nas condies de tempo. 7. Cartas de solo: (temtica) So aquelas que identificam e classificam os diversos tipos de solo e a sua distribuio geogrfica. 8. Cartas de vegetao : (temtica) So aquelas que representam as caractersticas e a distribuio da cobertura vegetal.

2. Topogrficas:

9. Cartas de uso da Terra: (temtica) So aquelas que representam a classificao e distribuio geogrfica dos diversos usos a que est sujeita a superfcie da Terra. 10. Cartas Geofsicas (temtica) So aquelas que representam a classificao e distribuio geogrfica dos fenmenos geofsicos que ocorrem na Terra. 11. Globos (especial) a representao da superfcie da Terra numa esfera de tamanho reduzido. 12. Mapa - Mundi A carta geogrfica quando representa todas as superfcies da Terra denominada mapa mundi ou planisfrio. 1.3 CARTOGRAFIA COMO CINCIA E ARTE (especial, tambm inclui mapas de dados estatsticos, cartogramas, etc.) A cartografia , ao mesmo tempo, cincia e arte. A arte evidente nos mapas de alta qualidade, especialmente em velhos mapas histricos, nos quais o desenhista preenchia os oceanos com Figuras de drages, velhos barcos a vela, e outros tipos de desenhos. A arte na cartografia inclui o lay-out ou esquema de desenho, que influi na aparncia esttica do mapa como um todo. Tambm inclui o desenho tcnico de cada linha e cada ponto que, em conjunto formaro a mensagem para o leitor. Este aspeto da cartografia como arte de grande interesse para ns. No obrigatrio que todos os cartgrafos ou estudantes sejam artistas. Mas, os cartgrafos devem ter um certo conhecimento de arte, para que

ao esboarem o plano dos seus mapas, possam produzir uma atrao esttica. Esta atrao esttica a mesma que o escritor deseja quando ele tem o seu livro datilografado e impresso: deve ser apresentado com letras ntidas e legveis. A atrao esttica tambm pode existir numa bandeja de comida sobre a mesa, onde a qualidade do alimento ressaltada ainda mais pela organizao do prato, por exemplo, com pedacinhos de verduras, etc., dando cor e beleza a comida, mesmo que essa seja bem simples. Igualmente cartgrafos devem sempre estar cientes de uma aparncia apropriada para os seus mapas finais. A cartografia como cincia vem do conhecimento de como comunicar, com quais instrumentos e tcnicas, para que a realidade representada fique bem mais exata. o conhecimento de quais smbolos colocar no mapa e quais itens omitir. o conhecimento da projeo usada no mapa e de como os mapas so produzidos. Tambm, a cincia na cartografia permite o uso de tcnicas avanadas que proporcionam a produo de mapas atravs de computadores, de imagens de satlites, ou fotografias areas. Esta cartografia avanada um ramo bem complexo, o qual s vezes envolve muita matemtica. A maestria da cincia e da arte cartogrfica a verdadeira marca do cartgrafo completo. importante entender e lembrar dessas duas faces to distintas, porm interligadas. Por exemplo na Figura 1.1 trs homens esto observando a mesma paisagem e cada qual est aproveitando suas prprias combinaes da arte e da cincia. O escritor precisa saber as normas (a cincia) de sintaxe e gramtica, sua arte esta na seleo das palavras para a expresso verbal do que se v.

Figura 1.1 - Trs expresses distintas devido a diferentes combinaes de artes e cincias.

O pintor altamente artista, porm, provavelmente ele estudou por vrios anos nas escolas de arte os aspetos cientficos das tintas, corantes, percepo etc. Se sua pintura no fosse to abstrata, seu entendimento das cincias ambientais (incluindo a geomorfologia e a geografia) ajudaria no realismo da pintura. Por exemplo, as obras de Michelanglo mostram seu profundo embasamento cientfico. E se o artista estudar algo de cartografia, possvel que algumas das Figuras sejam como diagramas em bloco (ver Segundo Volume) ou como mapas. O terceiro Homem da Figura 1.1 pode ser um topgrafo, cartgrafo, gegrafo ou outro mapeador. Para ele, as medies so importantssimas, e ele um verdadeiro cientista. Contudo ele est aproveitando seu senso de esttica e tambm as normas artsticas cartogrficas desenvolvidas na longa tradio da disciplina. Assim, ele produzir uma carta ou mapa que, sem dvida, ser simultaneamente um resultado artstico e cientfico. A cartografia como arte e cincia esta bem ilustrada pelas vidas de dois cartgrafos importantes: Erwin Raisz e Arthur Robinson. Por meio de seus livros, eles tiveram mais influncia no ensino da cartografia que, talvez, quaisquer outros cartgrafos. Isto ajuda a explicar porque muitas matrias universitrias introdut rias cartografia so geralmente similares em contedo. Erwin Raiz foi professor de cartografia na Universidade de Harvard, uma das melhores dos Estados Unidos e uma das primeiras daquele pas a ensinar cartografia no sentido amplo. autor de dois livros intitulados General cartography e Principles of Cartography. O primeiro foi publicado inicialmente em 1938, reformulou algumas vezes e foi traduzido para o portugus. O segundo foi escrito mais tarde (1962) e, segundo o prprio Rasiz, foi a reformulao ou reviso das informaes adquiridas por ele depois de trs dcadas de experincia no ensino da cartografia. Alguns captulos e outros trechos do segundo livro foram includos na traduo para o portugus de Cartografia Geral em 1969. Arthur Robinson da Universidade de Wisconsin nos E.U.A., autor do livro Elements of Cartography, editado em 1953. Sua quarta edio saiu em 1978 com a co-autoria de Randall Sale e Joel Marrison. A interpretao da cartografia de cada um desses cartgrafos ilustrativa. Primeiramente, Raisz evidentemente um artista, no sentido de que ele pode fazer com facilidade um desenho de uma paisagem. Alis, em seu livro ele descreve como fazer esse tipo de desenho. Sua abordagem bem

ligada arte na cartografia, porm com uma base cientfica. Alguns de seus desenhos podem ser inclusive encontrados no livro de Robinson. As tendncias de Robinson so mais quantitativas, pois esto muito ligadas a clculos de propores, cifras e valores para serem colocados no mapa. Ele desenvolve e ensina tcnicas de mapeamento desse tipo de informao. Sendo de uma gerao mais nova a de Raisz, Robinson apresenta no seu livro algumas tcnicas mais modernas. Contudo, de se esperar que, como grandes cartgrafos, eles no sejam limitados a um s caminho da cartografia. Eles mesmos destacam a importncia tanto da arte quanto da cincia na cartografia, enquanto so habilitados em todos os trs principais ramos: topogrficos, temticos, e especiais. Muito mais pessoas se dedicam a apenas um ramo o at somente a alguns sub-ramos. Por u exemplo, os engenheiros cartgrafos trabalham principalmente na elaborao de mapas topogrficos, que so produzidos para grandes reas de um pas e publicados em sries de vrias escalas. Um pas grande necessita de pelo menos 30 anos para realizar estes levantamentos com fotogrametria e topografia. Hoje em dia, muitas das tarefas cartogrficas so desenvolvidas por cartgrafos topgrafos, que exercem grande influncia na cartografia. H arte na cartografia topogrfica, porm bastante padronizada e a parte cientfica domina nos esforos dos engenheiros. Os cartgrafos que trabalham na cartografia especial (mapas em escalas pequenas, mapas estatsticos e mapas avulsos de tpicos especficos) tm mais oportunidade para criatividade artstica e arte livre, mas tm grandes desafios na parte cientfica, geogrfica e estatstica para a anlise e apresentao de vrios dados. A cartografia temtica est entre a topografia e a especial em liberdade estatstica, sendo ainda na fase de estabelecimento dos padres para as vrias sries, como das cartas da vegetao, solos, etc. A cartografia temtica est crescendo rapidamente e vai gerar muitos empregos os cartgrafos-gegrafos, cartgrafos-topgrafos e demais pessoas que estu dam cartografia para relacion-la com outras disciplinas. Tambm existe o cartgrafo-desenhista, que enfatiza a parte grfica da comunicao visual de mapas. Esse profissional no qualquer desenhist a que fez mapas de acordo com o interesse e instrues de outros. Ao contrrio, ele pode ter muita influncia na construo e elaborao das cartas ou mapas. Ele mostra a ligao firme entre a arte e a cincia na cartografia.

Enfim, como toda a cincia, a cartografia possui um ncleo fundamental e vrias especializaes, as quais geralmente exisgem conhecimentos em diversas reas. Assim, o profissional que trabalha com cartografia automatizada deve ter conhecimento tanto a respeito dos princpios da cartografia, tais como linhas, sombreamentos, etc., quando de programao de computadores. Visto isso, fcil perceber que os aspetos cientficos e artsticos so justamente aqueles enfatizados por Robinson e Raisz, respetivamente, pois ambos so cartgrafos de viso ampla que valorizam e percebem a arte e a cincia, a grandeza da cartografia. Essa amplitude da cartografia est muito bem ilustrada pelos Grandes Componentes da Cartografia.

entender que direo poder t mar a cartografia. o Ligada a histria cartografia est a cartografia histrica, no qual os velhos mapas e as cartas so estudados para que se possa entender melhor o passado. 1.4.3 Escala. (Captulo 5) A representao de uma rea em um mapa feita num tamanho reduzido. Esta reduo de escala para um tamanho adequado, de acordo com as finalidades do mapa, a base de muitos usos qualitativos das cartas. Assim, a escala to fundamental que considerada um dos trs atributos imprescindveis de um mapa o carta juntamente u com a projeo e simbolizao. 1.4.4 Projeo. (Captulo 4 e Volume Quatro)

1.4 OS GRANDES CARTOGRAFIA.

COMPONENTES

DA Um aspeto fundamental da cartografia de entender e tentar corrigir os problemas relacionados com a transformao da superfcie esfrica (a Terra) uma superfcie plana (o papel). Isto chamado de projeo. Existem uma variedade de maneiras diferentes de representar uma esfera num pedao de papel, porm deve-se ter conhecimento desde o incio do que uma esfera pode somente ser produzida sem deformaes numa out ra esfera. Sendo assim, todas as projees tem deformaes, imperfeies e problemas. Acomodar estes problemas um dos afazeres do cartgrafo e uma das melhores maneiras de distinguir um cartografo de um desenhista tcnico. 1.4.5 Simbolizao e Contedo de Captulo 6 e Volumes Trs e Quatro) Mapas.

A cartografia pode ser subdividida de muitas maneiras. Uma subdiviso entre a cartografia bsica, temtica, e especial e por ns usada nesta srie de livros. Porm, a lista seguinte dos 17 principais componentes da cartografia (Figura 1.2) transcende aquela diviso e abrange todos aspetos includos na maioria dos livros - texto de cartografia. Esses componentes so tambm os mais importantes aspetos que o cartgrafo precisa de entender e aprender. No so mutuamente exclusivos, isto , eles se sobrepem de muitas maneiras. Por exemplo, a sobreposio muito comum onde tcnicas, tal como desenho tcnico, so usados em conjunto com aspetos mais tericos, como a simbolizao e contedo de mapas. O iniciante na cartografia, deve familiarizar -se com esses componentes principais num sentido bem geral, pois isto permite ao aluno de cartografia um melhor entendimento na totalidade do processo cartogrfico. 1.4.1 Viso Integrada e O Ensino de Cartografia . Este elemento o primeiro passo do estudo do processo cartogrfico completo, sem o qual ningum pode considerar-se um cartgrafo. Visa o entendimento da cartografia como disciplina unificada, porm com subdivises. A viso integrada est intimamente ligado ao ensino da cartografia, que deve ser amplamente variado para servir os diversos fins de vrios cursos e nveis de ensino. 1.4.2 Histria da Cartografia (Captulo 2) . A histria da cartografia um aspeto que nos ajuda a entender como cincia e a arte se desenvolveram na cartografia e porque ela existe com a atual estrutura. A histria tambm nos ajuda a

O cartgrafo est constantemente preocupado com o contedo dos seus mapas. Um mapa no pode mostrar tudo que existe numa qualquer realidade. Tampouco pode conter todos os detalhes que existem numa fotografia area. Mas o mapa difere de uma fotografia no sentido que ele pode ser seletivo e fazer sobressair dois ou trs temas, os quais sejam o seu objetivo. Um mapa pode ainda mostrar coisas que no so visveis em fotografias, tais como divises polticas, densidade demogrficas, ou formaes geolgicas subterrneas. Por entender o que deve aparecer no mapa, isto , o contedo do mapa, o cartgrafo se dispe a seleccionar os smbolos necessrios para fazer a sua mensagem to comunicativa quanto for possvel. Exi stem quatro tipos principais de smbolos e quatro diferentes nveis de smbolos que podem ser aplicados a cada tipo de trabalho cartogrfico. 1.4.6 A Terceira Dimenso. (Captulos 8 e 9 Volume Dois)

O mais comum tipo de mapa aquele chamado topogrfico. Esse mostra a terceira dimenso no contexto espacial, isto , mostra o relevo e a altitude bem como as direes leste -oeste e norte -sul. A tcnica mais em uso a de representao de curvas de nvel, mas h uma variedade de outros mtodos para represent ar a terceira dimenso. A terceira dimenso tambm usada em algumas outras formas de representao de mapas especializados, como diagramas em bloco, mapas de tendncia de superfcie (trend surface), e mapas de presso baromtrica 1.4.7 Topografia, Geodsica e Trabalho de Campo. (Captulos 10 e 11 Volume Dois) A topografia , frequentemente ensinada separadamente das matrias de cartografia bsica. sobre uma base topogrfica que muitos dos mapas bsicos so feitos. A topografia um elemento muito i portante, porque uma medida de campo, m isto , uma medida da realidade fsica que representada na carta. Quando so includos tpicos como curvatura do planeta, o magnetismo terrestre, etc., trata-se de geodesia. 1.4.8 Fotogrametria e Imagens de Fotoi nterpretao Sensoriamente . (Captulo 11 Volume Dois) O uso das fotografias areas de satlites tem contribudo imensamente com a cartografia. Com instrumentos apropriados, possvel desenhar mapas com uma qualidade excepcional baseados em fotografias tiradas de avies voando a vrias milhares de metros acima da superfcie da terra. Fotogrametria e fotoimterpretao so tambm frequentemente ensinadas separadamente. (Ver o livro Fundamentos para Fotointerpretao) Contudo, h somente um captulo destinado eles nesta srie de livros. 1.4.9 Tcnicas de desenho. (Volume Quatro) O produto final do trabalho cartogrfico (o mapa) uma obra de arte, feita num certo padro de desenho. O cartgrafo deve saber trabalhar com computadores (Ver 1.4.13) com caneta e tinta sobre o papel vegetal, plstico ou noutro material, e usar outras tcnicas como a gravao, letras r tonalidades auto-colantes. Assim, o cartgrafo pode produzir mapas ou supervisionar um desenho tcnico. 1.4.10 Composio de Mapas. (Volume Quatro) O plano e esboo de composio de um mapa mais do que simplesmente desenho tcnico. Envolve balano de cores e tonalidades, atrao esttica visual, e o conhecimento dos padres estabelecidos num certo sentido. A escolha adequada de cores, tons e sombreamento uma

chave para a comunicao efetiva atravs dos mapas. A cartografia verdadeiramente uma cincia com arte que segue certas escolas de pensamento. O estudo detalhado do planejamento de mapas exige certa compreenso de psicologia e tambm um entendimento da percepo daqueles que iro ler e usar estes mapas. 1.4.11 Reproduo e Imrresso. (Volume Quatro) Uma vez que um mapa original tenha sido feito, frequentemente necessrio produzir vrias ou, s vezes, milhares de cpias atravs de t cnicas fotogrficas ou impresso. O cartgrafo precisa entender estes mtodos, suas possibilidades e limitaes, para estar apto a fazer uso ou provar erros. 1.4.12 Aspetos Financeiros e Administrativos. (Volume Quatro) Um tpico muito poucas vezes discutido em livros textos o do aspeto econmicofinanceiro da cartografia. Isto importante, dado que a cartografia como negcio financeiramente vivel atravs de lucro auferido com a venda ou concesso de mapas, ou ainda atravs dos subsdios governamentais. Este aspeto est, naturalmente, a nvel muito avanado e de interesse somente de minoria seleccionada de indivduos. Contudo, alguma informao bsica e fatos de interesse geral esto apresentados no volume quatro. 1.4.13 Cartografia Automtica. A cartografia esta -se avanando rapidamente usando computadores para produzir mapas, isto elimina muita perda de tempo e muito trabalho montono. Um dos grandes futuros da cartografia automatizao. Contudo, isto no quer dizer que o estudante de cartografia no precisa entender os vrios tpicos e estgios da produo cartogrfica. Ele precisa de entender de tpicos de composio, smbolos, mapas temticos, maneiras de representar relevo, projees, etc.. Todos estes tpicos so importantes e a cartografia automatizada no elimina a necessidade que o cartgrafo tem de entende-los. A cartografia automatizada especialmente aplicvel a trabalhos cartogrficos muito repetitivos, incluindo quando os mapas so de srie. A cartografia automatizada est associada computao. O cartgrafo que leva seu trabalho a srio deve considerar um treinamento em uso de computadores. 1.4.14 Mapas Temticos. (Volume Trs) (Ver os mesmos comentrios de mapas especiais 1.4.15) 1.4.15 Mapas Especiais.

A variedade de mapas especiais e temticos virtualmente ilimitada. Um mapa pode ser feito para representar quase qualquer tipo de fenmeno que tenha um elemento especial ou de distribuio. Estes tipos de cartografia envolve todos os grandes componentes apresentados e mais especialmente as tcnicas de desenho, composio de mapas, smbolos, e contedos dos mapas. A elaborao de mapas temticas e especiais uma das principais reas de crescimento da cartografia. 1.4.16 Leitura e Interpretao de Mapas. O objetivo fundamental da cartografia comunicar atravs dos mapas. Para ajudar o leitor a entender o que apresenta o mapa, alguns padres cartogrficos tm sido estabelecidos por vrios sculos. A leitura dos mapas uma habilidade bsica da comunicao e utilizada por pessoas de muitas disciplinas, no somente da cartografia. Por isso, importante que o cartgrafo entenda da leitura dos mapas, para com isto estar capacitado a mostrar e comunicar as informaes que ele deseja ter nos mapas por ele produzidos, os quais podero ter leitores de outras disciplinas. 1.4.17 Assunto Especiais.

Como todas as disciplinas, a cartografia continua crescendo, e alguns assuntos especiais podem se transformar em novos grandes componentes da cartografia. Tambm existem pequenos itens, tais como: coleo de mapas, mtodos de preservao de mapas, bibliografias concernente a cartografia, comentrios referentes cobertura de mapas em vrias partes do mundo, e quaisquer outros tpicos que sejam dignos de meno, pelo menos em um pargrafo curto. Tambm incluem os apndices que so essencialmente constitudos de tabelas e itens menores quais so de grande uso pelo cartgrafo. Obviamente, os princpais aspetos da cartografia acima mencionados se sobrepem. Por exemplo, precisamos entender a lgumas coisas sobre projees para ler os mapas. Precisamos saber ler os mapas topogrficos antes de tentar produzi-los. Tudo isto leva-nos concluso de que para o estudante de cartografia no possvel nem aconselhvel comear com qualquer um dos elementos principais, estudando-o nos seus mais completos detalhe, antes de continuar adiante estudando as bases principais dos outros componentes principais. Isto , o estudante de cartografia deve primeiro ter uma viso global e entender o bsico de vrios co mponentes e s depois disso procura estudar separadamente com mais profundidade um ou outro componente.

Figura 1.2 - Esquema de 17grandes componentes da cartografia

Captulo 2
HISTRIA DA CARTOGAFIA MUNDIAL E BRASILEIRA Autores contribuintes: Antnio Jorge Ribeiro Paul S. Anderson Diretoria dos Servios de Geografia Fundao IBGE 2.1 INTRODUO Neste captulo ser abordada a importncia da cartografia, tanto no mbito mundial quanto no nacional. A ordem de apresentao a cronolgica, com maior destacamento para os fatos mais atuais. Aps um curto resumo da histria da cartografia sero apresentados os principais rgos brasileiros de cartografia e as etapas do processo cartogrfico. 2.2 HISTRIA MUNDIAL DA CARTOGRAFIA trpicos, que foram as primeiras medidas geomtricas, a idealizao do primeiros sistemas de projeo, e a introduo das noes de longitude e latitude. Todo o conhecimento geogrfico e cartogrfico da Grcia Antiga est idealizado na obra Geografia do astrnomo, gegrafo e cartgrafo grego Cludio Ptolomeu de Alexandria (90-168 D.C.). sua extraordinria obra, em oito volumes, ensina os princpios da Cartografia Matemtica, das projees e os mtodos de observao astronmica. Essa monumental contribuio da Grcia Antiga a cincia cartogrfica foi, no entanto, ignorada durante toda a Idade Mdia, somente aparecendo no sculo XV, quando ento exerceu grande influncia sobre o pensamento geogrfico da poca, com o chamado Renascimento de Ptolomeu. Durante o longo perodo entre contribuio original de Ptolomeu e o surgimento sua obra e aproveitamento do seu saber, cartografia atravessou fases de estagnao e, vezes, de retrocesso. a de a s

O desenvolvimento da Cartografia, desde pocas remotas at os dias atuais tem acompanhado o prprio progresso da civilizao. A cartografia apareceu no seu estgio mais elementar sob a forma de mapas itinerrios feitos pelas populaes nmadas da antiguidade. Posteriormente, com o advento do comrcio entre os pases (h mais de 4000 anos atrs) e com o consequente aparecimento dos primeiros exploradores e navegadores que descobriram novas terras e novas riquezas e ampliaram o horizonte geogrfico conhecido, o homem sentiu necessidade de se localizar sobre a superfcie da Terra. Estabeleceu-se, portanto, o marco inicial da cartografia como cincia. A evoluo da cartografia foi incrementada pelas guerras, pelas descobertas cientficas, pelo desenvolvimento das artes e cincias, e plos movimentos histricos que possibilitaram e exigiram maior preciso na representao grfica da superfcie da Terra. Na Grcia Antiga os primeiros fundamentos da cincia cartogrfica foram lanados quando Hiparco (160-120 A.C.) utilizou, pela primeira vez, mtodos astronmicos para a determinao de posies na superfcie da Terra e deu a primeira soluo ao problema relativo ao desenvolvimento da superfcie da Terra sobre um plano, idealizando a projeo, cnica. Os gregos legaram tambm as concepes da esfericidade da Terra, dos plos, equador e

Enquanto a cartografia romana no aproveitou os conhecimentos matemticos dos gregos, os quais foram absorvidos plos rabes. Estes aperfeioaram tais conhecimentos, calcularam o valor do comprimento do grau, construram esferas celestes, estudaram os sistemas de projeo e organizaram tbuas de latitudes, e longitudes. Surgiu no sculo XII, a obra do gegrafo rabe Abdallah El-Edrisi, que um resumo precioso dos conhecimentos geogrficos dos muulmanos. Enquanto os rabes conservavam estes antecedentes cientficos, a civilizao latino germnica cultuava na Idade Mdia um misticismo religioso que causou o desaparecimento dos conhecimentos geogrficos gregos. Por essa poca, os contatos verificados entre as civilizaes crist e rabe ocorrem atravs das cruzadas, da expanso rabe na pennsula Ibrica e principalmente, do comrcio entre os povos mediterrneos. Houve um intercmbio de conhecimentos, o que de certa forma, resultou em progresso para a cartografia. Mas este progresso no se realizou no campo matemtico terico propriamente dito, porm em instrumentos. Para atender as exigncias nuticas, motivadas pelo desenvolvimento da navegao com a introduo da agulha magntica, a cartografia assumiu um aspeto funcional.

As cartas Portulanas, que apareceram no incio do sculo XIV, procederam o ressurgimento e a expanso da obra de Ptolomeu. Foram constitudas inicialmente plos navegadores de Gnova, de acordo com os levantamentos efetuados por exploradores da poca. Elas no obedeceram nenhum critrio de projeo, eram reservados aos navegantes, e j possuam o traado das loxodromias (rumos) e o delineamento das costas dos pases mediterrneos. A extraordinria revoluo na Cartografia comeou no sculo XV: o advento da agulha magntica permitiu a explorao dos mares, intensificou-se o comrcio para Leste, teve incio a epopia dos descobrimentos portugueses; ressurgiu a obra de Ptolomeu Gutemberg inventou a imprensa e foi fundada a Escola de Sagres em Portugal. A influncia de Ptolomeu foi reinstalada na cartografia e sua obra sofreu correes e adaptaes. A gravao ou a impresso possibilitaram uma produo cartogrfica abundante, substituindo os manuscritos dispendioso. A navegao foi estudada atravs de mtodos racionais na Escola de Sagres. O esprito aventureiro portugus a servio dessa Escola dilatou o Mundo. As cartas de marear, portuguesa das cartas portulanas, modalidade sofreram a

influncia do progresso renascentista e adquiriram um aspeto cartogrfico mais cientfico. No sculo XVI verifico-se uma grande produo cartogrfica, destacando-se os trabalhos dos cartgrafos portugueses, espanhis e italianos com Ferno Vaz Dourado, Toscaneli, Cantino e Pedro Nunes. Um ptimo exemplo (Figura 2.1) o mapamndi do ano 1500 de Juan de la Cosa, o navegador de Cristvo Colombo. Considerando que algumas reas foram vistas apenas uma vez e localizadas por navegao rstica, os detalhes so surpreendentes. Um exemplo excepcional o caso da Isla Fuerte (ver Figura 2.2). Uns poucos anos mais tarde no scu lo XVI, e sucedendo cartografia mediterrnea, aparecia a cartografia holandesa, representada principalmente por Mercator e Ortelius. Em 1569 apareceu o primeiro mapa do Mercator, nome latino de Guerhard Kramer, cuja projeo na qual os meridianos eram linhas retas e paralelas, e que formavam ngulos retos com os paralelos, estes tambm representados por linhas retas e paralelas. Para manter a conformidade das reas, a separao entre duas paralelas aumenta na direo de cada plo ou em proporo direta com o afastamento dos paralelos em relao ao equador.

Figura 2.1

Figura 2.2 Nessa projeo as loxodromias eram representadas por linhas retas, o que facilitava a navegao. Em 1570 foi publicado o Theatrum Orbis Terrarum, considerado o primeiro atlas moderno do Mundo, de Abraham Ortelius, eminente cartogrfico, amigo e contemporneo de Mercator. Vrios cartgrafos ilustres sucederam a Mercator, atingido a Escola Holandesa o mximo de produtividade e prestgio ai destacando-se os trabalhos de Iodocus Hondius (1546-1611) genro e sucessor de Mercator, e os de Willen Janezoon Bladu (1571-1638), homem dotado de grandes conhecimentos cientficos e aluno de Tycho Brae, o grande astrnomo dinamarqus. No sculo XVII, sucedendo Cartografia Holandesa, aparecia a Escola Francesa com uma srie de nomes ilustres. Destacando-se a Casa Sanson D`Abbeville, com uma srie de mapas construdas por Nicolas Sanson em projeo perspetiva. Em 1639, A.H. Jaillot apresentou Le Neptune Franais, a mais importante obra geogrfica da poca, que foi auxiliado por Jean Dominique Cassini, eminente astrnomo francs. Ao mesmo tempo houve progressos na topografia e na cartografia em escalas grandes, como se v na Figura 2.3. Figura 2.3 - A Prancheta foi divulgada numa publicao Alem de 1614, Novum Instrumentum Geometricum, por Leonhard Zubler (Na prtica usava-a horizontalmente para medir distncias, mas no alturas.) No sculo XVIII, a Academia de Cincias de Paris influenciou a cartografia francesa. O desenvolvimento das cincias, particularmente da Matemtica, da Geodesia, e da Astronomia, possibilitou cartografia maior solidez cientifica. Ao mesmo tempo, a utilizao de novos instrumentos, como sextantes, teodolitos, cronmetros, etc., nas observaes necessrias aos

levantamentos permitiu uma determinao mais precisa dos elementos da superfcie da Terra. Como consequncia desse progresso, a cartografia se liberto em definitivo da influncia de Ptolomeu. Com o aperfeioamento dos mtodos de levantamento e os estudos dos sistemas de projeo, a representao cartogrfica tambm evoluiu. O processo da cartografia como cincia fez declinar sua era como arte. No mais foi permitida a liberdade de improvisar composies ornamentais (Figura 2.4) pelos estampadores e decoradores do perodo clssico de Ortelius e seus contemporneos, as quais, muitas vezes serviam de ementa para disfarar a insuficincia de conhecimentos geogrficos. Foi idealizada a apresentao altimtrica por meio de curvas de nvel e toda a simbologia cartogrfica adquiriu um sentido mais objetivo.

surgem as projees de Mollweide e de Albers. Em 1812 foi concludo o mapa da Franca pelo Estado Maior Francs, na projeo de Bonne e em 1882 apareceu a de Gauss. O descobrimento, em 1820 da litografia e mais tarde, entre 1860 e 1870, da fot ografia foi de importncia para as tcnicas de construo das cartas e dos mapas. O sculo XIX merece destaque especial na histria da cartografia Nutica do Brasil, porque nesse sculo teve incio o levantamento hidrogrfico do Litoral Brasileiro. Hidrgrafos franceses como Roussin, Barral, Tardy de Montravel e principalmente Mouchez (Amd Erest Barthlemy) efetuaram o levantamento da costa do Brasil, possibilitando a construo de cartas nuticas de todo o litoral brasileiro. Neste mesmo sculo, em 1857, Manoel Antnio Vital de Oliveira (18291867), no comando do iate Paraibano, marcou o incio das Campanhas Hidrogrficas da Marinha do Brasil, levantando no perodo de 1857 a 1859, o trecho do litoral desde a foz do Rio Mossor, no Rio Grande do Norte, at a foz do Rio So Francisco, no limite sul de Alagoas. No sculo XX, a grande revoluo da cartografia determinada, principalmente, pelo emprego da aerofotometria e pela introduo da Eletrnica no instrumental necessrio aos levantamentos. Hoje, a Ca rtografia Contempornea, procurando atender ao surto de progresso verificado em todos os ramos da atividade humana, caracterstica principal do sculo atual, tem por objetivo uma produo em massa, no menor tempo possvel e com preciso cada vez maior.

Figura 2.4 Arte nas mapas antigas. Como exemplo do grande progresso cartogrfico e geodsico deste sculo destaca-se o grande trabalho de Cesar Franois Cassini e seu filho Jacques Dominique, intitulado Carte Gomtrique de la France, elaborando em 182 folhas na escala de 1:86.400 e que foi concluda durante a revoluo Francesa, 45 anos depois de comeado (1744-1789). Cassini e o seu filho cobriram a Frana com uma rede de 2000 tringulo e mediram 18 bases. Apareceram tambm, nesse sculo, as projees de Bonne, Lambert e Euler e, no fim do sculo a Academia de Cincias de Paris estabeleceu o Sistema Mtrico Decimal. O sculo XIX caracterizado pelo desenvolvimento dos servios geogrficos nacionais. Em quase todos os pases da Europa foram iniciados levantamentos topogrficos. As necessidades da navegao obrigaram as potncias martimas a efetuarem levantamentos costeiros de todas as partes do Mundo. Os sistemas de projeo tambm foram estudados detalhadamente. Em 1805

2.3 OS PRINCIPAIS CARTOGRFICOS BRASILEIROS

RGOS

No Brasil existem um grande nmero de rgos, empresas e sociedades envolvidas nas atividades cartogrficas. Alguns so especializados, porm poucos so os que realizam todo o processo cartogrfico. Na rea da Cartografia topogrfica, existem trs entidades muito destacadas, contudo existem vrios outros rgos, empresas, etc., que participam da obra cartogrfica brasileira. (ver lista parcial na Figura 2.5 e os volume trs sobre Cartografia Temtica). 2.3.1 A Comisso de Cartografia (COCAR) Sediada em Braslia a COCAR no produz o nenhuma carta; entretanto, ela responsvel pela coordenao de toda a cartografia topogrfica do Brasil.

Nesse papel de coordenao, a COCAR a melhor fonte de informao sobre a disponibilidade de cartas de qualquer parte do Brasil, seja de qualquer origem, ano, escala, tema sistemtico e mtodo de reproduo (impressas, heliogrficas, ou ainda inditas quanto confeo). A COCAR tambm est encarregada de implementar e distribuir os recursos financeiros cartogrficos fornecidos pela Secretaria de Planeamento (SEPLAN), incluindo os dos programas no grande plano de dinamizao. O grande programa de dinamizao da cartografia visa a duplicao ou triplicao do esforo, a fim de estabelecer uma programao destinada a completar o mapeamento topogrfico do Brasil numa data mais prxima possvel. Dessa forma, foram aprovados os programas Especiais de Dinamizao das Cartografias Terrestres, Nutica e Aeronutica, com a meta de concluir o mapeamento topogrfico sistemtico do Brasil na escala 1:100.000 (e/ou 1:250.000 na Amaznia), bem como obter um nvel de produo cartogrfica compatvel com as necessidades da navegao martima e area. Isto tudo deve ser concludo por apenas 8 anos, ou seja, at 1985. A comisso de cartografia, encarregada da coordenao e avaliao desses programas, estabeleceu estratgias que incluem (1) a introduo progressiva de novas tecnologias, bem como a reaparelhao dos rgos do governo executores de mapas, mobilizando ainda mais as empresas privadas do ramo; e (2) a implantao de mtodos modernos de gesto empresarial, inclusive relativos estimativa de custos em todas as fases da atividade de mapeamento e os referentes ao acompanhamento de sua execuo. A poltica desses programas apoiar, com cartas topogrficas, todas as reas da polamazonia do polocentro ainda desprovidas dessas cartas, e garantir a segurana do trfego martimo e areo, atravs de cartas atualizadas e de acordo com os compromissos internacionais assumidos pelo Brasil. O grande programa foi estruturada para a execuo em 8 anos, com dispndio global estimado de Cr$ 1.370, 6 milhes numa mdia de Cr$ 171,3 milhes por ano, a preos de 1976. (Cr$ 14,00 = US$ 1,00). Em 1978 foram alocados Cr$ 258,0 milhes e em 1979 Cr$ 200 milhes. Os dois rgos mais envolvidos no programa de mapeamentos terrestres so a DSG e a Fundao IBGE. 2.3.2 Diretoria do Servio Geogrfico (DSG) A DSG, rgo do ministrio do Exrcito, pioneiro da cartografia no Brasil, vem realizando ao longo de noventa anos atividades.

O mapeamento do imenso territrio nacional. Desde a sua criao, em 31 de maio de 1980 passou por profundas transformaes, tanto na sua estrutura organizacional como nos mtodos de trabal ho, utilizando-se dos mais modernos equipamentos cartogrficos existentes no mercado mundial. Denominada, inicialmente, de Servios Geogrfico, apresentou como primeiro e histrico trabalho de mapeamento, atravs da comisso da carta Geral do Brasil criada em 1903, a execuo do projeto de triangulao do brasil, cobrindo, inicialmente, todo o Estado do Rio Grande do Sul. A partir de 1913 passou a denominar-se Servio Geogrfico Militar, tendo sido, nesse mesmo perodo, organizada a pioneira seo de estereofotogrametria, como primeiro passo na evoluo das tcnicas cartogrficas daquela poca. Em outubro de 1920, chegou ao Brasil a Misso Cartogrfica Austraca que iria introduzir as tcnicas de levantamentos topogrfico usadas na Europa, a impresso de Cartas off-set e os modernos mtodos fotogramtricos, surgidos aps a 1 Guerra mundial. A Misso Austraca coube, ainda o estudo do sistema de projeo mais adequado para o mapeamento do nosso territrio e a criao da escola de engenheiros Gegrafos Militares, marco da evoluo cartogrfica brasileira. Em 1932 o Servio geogrfico Militar passou a denominao de Servio Geogrfico do Exrcito, tendo a comisso da Carta Geral sido transformada na atual 1 diviso de levantamento, com sede em porto Alegre. At 1935 eram utilizados, ainda os mtodos de levantamento com emprego da prancheta, porm, com o auxlio de fotografias areas que lhe proporcionavam efetiva melhoria na qualidade do produto final, a carta topogrfica a partir do ano seguinte os mtodos aerofotogramtricos foram efetivamente adoptados pelo servio cartogrfico, proporcionando um grande impulso na evoluo do mapeamento. Com a criao da segunda diviso de levantamento em ponta Grossa -PR, passou o servio geogrfico a contar com maior capacidade de trabalho acelerando-se a atividade cartogrfica em prol do desenvolvimento da nao. O DSG adoptou em 1951 em continuao a sua constante evoluo tcnica, o Multiplex, aparelho destinado a restituio fotogramtrica, o mais moderno da poca e que reduziu em grande parte as dificuldades dos trabalhos de campo.

Apartir de 1956 a DSG ingressou na era da eletrnica adoptando modernos equipamentos destinados medio de distncias e a execuo das aerotringules coadjuvados para a crescente capacidade dos computadores. Isto permitiu um aumento substncial da produtividade da diretoria, a par de um acentuado apropriamento da tcnica de confeo de suas cartas, compatvel com o desenvolvimento do pas. A terceira diviso de levantamentos, foi criada em 1 968 com sede em Olinda-PE afim de atender as necessidades cartogrficas do nordeste. A DSG foi instalada em Braslia em 1973, tendo sido criado em suas antigas instalaes no Rio de Janeiro, no ano anterior o centro de operaes cartogrficas (COC), agora a quinta DL. A diretoria, com a quarta DL, em 6 de julho de 1978, em Manaus, e a transferncia da segunda DL para Braslia em 1981 passou a contar, em sua estrutura, com uma diviso de levantamentos em cada uma das 5 grandes regies. II A DSG, que apartir de 1976 vem desenpenhando a funo de mapear grande parte da regio amaznica, onde as condies da natureza no permitem o emprego dos mtodos clssicos de levantamentos, adoptou a moderna tcnica do posicionamento atravs de rastreamento de satlites geodsicos. a.

2)

Aerosul. Av. Republica 3741, Curitiba-PR

Argentina

3)

Companhia de Pesquisa e Recursos Minerais. Av. Pasteur, Rio de JaneiroRJ Geofoto. Rua Pinheiro Machado 60, Rio de Janeiro-RJ LASA, Engenharia e Prospees S/A. Av. Pasteur 429, Rio de Janeiro-RJ PROSPEC S/A. Rua das Parmeiras 52, Rio de Janeiro -RJ Servios Aerofotogramtricos Cruzeiro do Sul- SACS. Av. Almirante Frontin 381, Rio de Janeiro -RJ TERRAFPTO Aerofotogrametria. Rua Nova York 833, Brooklin Paulista, So Paulo-S/P

4)

5)

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7)

8)

IMAGENS DE RADAR Projeto RADAM. Av. Portugal 54, Rio de Janeiro-RJ Imagens de ERTS; LANDSAT. Instituto de Pesquisas Espaciais- INPE. Av. Dos Astronautas, Caixa Postal 503- So Jos dos Campos-SP AS PRINCIPAIS ATIVIDADES DA DGS SO: a. Estabelecimento de normas tcnicas para a cartografia brasileira, nas escalas de 1/25.000 e maiores. Mapeamentos Sistemtico do Brasil nas escalas 1/25.000 a 1/250.000, compreendendo: Determinao de apoio sup lementar pelos mtodos clssicos atravs de satlite Aerotriangulao e Restituio Gravao e Impresso Mosaicos Mapa ndice

b.

PRINCIPAIS RGOS MILITARES E EMPRESAS CIVIS AUTORIZADOS A REALIZAR AEROLEVANTAMENTOS NO BRASIL A legislao brasileira prev que somente organizaes de governos estudantes e nacionais privadas, com direo confiada a brasileiros e devidamente a utorizados e inscritas no E.M.F.A., podem executar aerolevantamentos no territrio Nacional. I FOTOGRAFIAS CONVENCIONAIS a. Organizaes Militares

III

b.

1) Centro de Operaes Cartogrficas(COC). Rua Major Daemon, 75, Fotaleza da Conceio, RJ 1/6 Grupo de Aviao. Base area do Recife, Recife-P E c. -

2)

b. Organizaes civis 1) Aeroma Brasil S/A

Trabalhos Especficos para o Exrcito: Levantamentos topogrfico de reas patrimoniais e campos de instruo

Suprimento de cartas topogrficas no mbito do Ministrio do Exrcito Utilizao de imagem de Radar e Landsat para a confeo de mosaicos e cartas Cartas de orientao Cartas Temticas Cartas Especiais Ortofotocartas Cartas de Relevo

poluio, necessrias ao conhecimento da realidade fsica, econmica e social do Pas, em seus aspetos considerados essenciais ao planeamento econmico e social e a segurana nacional. As atividades tcnicas de pesquisas, anlise e estudos geodsicos e cartogrficos e os levantamentos geodsicos e topogrficos, mapeamento e outras atividades cartogrficas so executadas pelas Superintendncias de Geodesia e Cartografia, rgos integrantes da Diretoria de Geodesia e Cartografia. Assim, a coleo, a transformao, gerao e dessiminao abrange desde os levantamentos geodsicos at os produtos cartogrficos ajustados ao nvel de tecnologia e programas nacionais. A SUPERINTENDENCIA (SUDEG), DE GEODESIA

d.

Tarefas Especiais: Controle do Cadastro e Licenas de Aerolevantamentos. Arquivo das fotografias do vo AST10 Confeo de Carta-imagem RadarPreliminares e Completas- Projeto Radam. Determinao de pontos geodsicos, a satlite, na Barreira do InfernoPrograma Geosat Levant amentos topogrficos de reas urbanas, rurais, bacias hidrogrficas para construo de hidreltricas, etc. Servios geodsicos, locao e nivelamento dos pilares da ponte RioNiteri Levantamento topogrfico para implantao de oleodutos e ferrovias Atendimento a outros rgos por convnios SUDEN, SUDAM, SUDESUL, DNPM, SUVALE, DNER, PETROBRS, ITC, IGA, etc.

Tem como atribuio bsica o estabelecimento do Sistema Geodsico Plano Altimtrico de Apoio Fundamental bem como a realizao do Apoio Suplementar necessrios ao mapeamento. Em 1939, com a criao do Conselho Nacional de Geografia, o IBGE iniciou suas atividades cartogrficas no pas. Naquela ocasio esse rgo recebeu do governo a atribuio especficas de estabelecer a Rede Geodsica de Apoio Fundamental, cujos primeiros vrtices foram estabelecidos em 1945. A partir de ento, num trabalho de notvel envergadura, essa rede vem sendo extraordinariamente densificada, principalmente nas regies economicamente importantes do Brasil. O pas j dispe de uma vasta rede geodsica cobrindo mais de 4.6 milhes de Km de rea do nosso territrio, estendendo-se do Par ao Rio Grande do Sul e, no sentido Leste Oeste, at a fronteira com a Argentina, Paraguai e Bolvia, interligando-se rede geodsica continental. Existem conexes geodsicas com o Paraguai atravs do paralelo de 25, com a Argentina em Uruguaiana, Porto Xavier e Foz do Iguau, com o Uruguai por triangulao e de nivelamento e com as Guianas e Venezuela atravs da Rede HIRAM e de nivelamento. A rede altimtrica implantada coloca o Brasil em tereiro lugar no Mundo, imediatamente aps os EEUU e o Canad, e em primeiro em extenso norte- sul. A SUPERINTENDENCIA DE CARTOGRFIA (SUCAR)

2.3.3 A Fundao Instituto Geografia e Estatstica (IBGE)

Brasileiro

de

A fundao IBGE tem como objetivo bsico assegurar a produo de informao estatstica, geogrficas, cartogrficas, geodsicas, demogrficas, scio- econmicas, de recursos naturais e de condies de meio ambiente, inclusive

Tem como atribuio a elaborao de cartas e temticos de pequena escala(ou seja, em escala grfica, aquela que d viso mais ampla destacando-se as cartas Aeronuticas, Temticas, Mapas do Brasil, Regionais, das Unidades Federais e a parte brasileira da Carta Internacional do Mundo na escala um por um milho. A primeira edio da Carta do Brasil ao Milionsimo em 46 folhas foi concluda em 1960. Ela foi baseada, principalmente, em levantamentos areos trimetrogom e expeditos planimtricos, e completada por documentos informativos de rgos oficiais. A 2 edio, concluda em 1971/1972, foi executada com elementos mais precisos, tais como as cartas topogrficas e as imagens de radar, obedecendo s normas e especificaes estabelecida s pela Conferncia Tcnica das Naes Unidas, Bonn no ano de 1962. Essa edio vem sendo periodicamente atualizada . A Superintendncia de Cartografia inclui tambm em suas atividades a elaborao de Cartas e Mapas Gerias e Especiais, destacando-se as Cartas ao Milionsimo: Aeronutica, Temtica, Mapas do Brasil, Regionais e das Unidades Federais. Quanto aos trabalhos de mapeamento topogrfico, as primeiras folhas foram publicadas em 1965. At junho de 1979 foram publicadas 652 folhas na escala de 1:50.000 e 205 na de 1:100.000, cobrindo uma rea de 1.104.000Km aproximadamente, cerca de 13% do territrio nacional. Outros trabalhos, como Ortofotomapas, Fotocartas e Mosaicos, so lanados sob formas convencionais de pictomapas e de relevo sombreado. As imagens obtidas atravs de satlites, de recente utilizao no Brasil, abrem um vasto campo para o mapeamento temtico. O IBGE elabora bases cartogrficas sobre as quais so lanados os temas especficos que permitem, aps estudos e anlises, o estabelecimento de padres para avaliao dos recursos naturais. O aprimoramento das equipes tcnicas encarregadas de executar os trabalhos geodsicos e cartogrficos, a tecnologia mais moderna e objetiva, os equipamentos sofisticados de alta preciso, tm concorrido para um aumento substancial da produo. Resta, todavia, um gigantesco trabalho de mapeamento para atender as necessidades do Pas, cuja realizao s ser possvel atravs de da conjugao de esforos com outros rgos e entidades cartogrficas brasileiras. 2.4 O PROCESSO DE PRODUO CARTAS TOPOGRFICAS DE

Para que todo o processo de produo de uma carta topogrfica seja concluda so necessrios cerca de dois anos e enormes gastos. Equipes de pessoal especializado trabalham em uma sequncia de etapas interligadas, em que cada uma depende dos resultados alcanados pelas anteriores. Algumas dessas etapas podem ocorrer simultaneamente, porm na maioria das vezes considerada a seguinte ordem: (Obs.: Ilustrao deste processo esto na publicao da DGS ASSIM SE MAPEIA O BRASIL e nas vrias Figuras deste livro). 1. Colocao de marcos de concreto campo, em pontos de coordenadas geogrficas exatas conhecidas atravs de calculo astronmicos. Essas posies de controle so denominadas de pontos astronmicos. Estabelecimento, atravs da geodesia de uma rede de pontos de apoio bsico no campo, construda entre os pontos astronmicos. Uma rede de triangulao feita e as distncias entre os pontos so medidas com o geodmetro, aparelho cujo erro mximo da ordem de um milmetro para cada quilomtro. Determinao, atravs de geodesia, da altimetria dos pontos dessa rede. Essas medidas so feitas a partir de um ponto de uma rede anterior que tem sua altimetria comprovada. Tomada de fotografias areas da rea a ser cartografada. Para a confeo de uma carta topogrfica so utilizadas aproximadamente 60 fotos na escala 1:60.000. Revelao, copias das fotos, e verificao da qualidade das mesmas. Obs.: Se for constatada falta de fotos ou deficincia (por exemplo, nuvens) em algumas, dever ser realizada novo voo. Confeo de um foto- ndice e, se necess rio, uma foto-carta para aquelas reas que no possuam ainda mapas adequados. Exame estereoscpico das fotos, com observao de todas as dvidas que devem ser esclarecidas na reambulao (no campo). Reambulao da rea, com anotao de todos os nomes dos acidentes(rios fazendas, etc.). A anotao tambm das condies das estradas e caminhos, bem como de outras informaes que no so visveis nas fotos. No campo, identificao precisa das posies exatas dos pontos astronmicos e de apoio

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

bsico. Identi icao tambm de outros pontos f visveis nas fotos e, por geodesia, calculo de suas coordenadas (com preciso). 10. Retorno da base; uso da aerotriangulaco baseada nos pontos e de apoio bsico geodsico para escolha e clculo das coordenadas de pontos suplementar. Para cada foto deve-se ter, pelo menos, nove pontos, que tambm precisam aparecer nas fotografias do seu recobrimento. Utilizao de um computador para o clculo das coordenadas UTM de cada ponto. 11. Uso de um aparelho denominado coordenatgrafo para fazer a marcao de todos em uma folha de plstico estvel, que possui a mesma escala final da carta. As folhas e todos os trabalhos subsequentes tm um tamanho igual a aproximadamente 1,20 por 1,20 metros. 12. Colocao de um par de fotos num aparelho denominado restituidor fotogramtrico, e orientao deste modelo estereoscpico com finalidade de eliminar as inclinaes devidas aos movimentos do avio no instante da tomada de cada fotografia. 13. Percurso, por todo o modelo, de uma marca flutuante, que dever ficar em contato com a superfcie do modelo estereoscpico. Assim todos os acidentes, como rios, estradas, curvas de nveis, casas etc,, so gravados atravs de um pantgrafo, sobre duas folhas de plstico indeformavel, uma para a planimetria e outra para a altimetria. Estes plsticos com desenhos feitos somente na cor preta so chamados de originais fotogramtricos. 14. Com muito cuidado, trs calcos cotendo nomes, hidrografia e pontos de controle so colados diretamente sobre os originais fotogramtricos. 15. Os originais fotogramtricos so levados para o laboratrio e deles se obtm negativos na mesma escala, dos negativos so obtidas cinco cpias por uma camada de cor alaranjada. Uma folha deste tipo feita para as linhas de cada uma das cores finais da carta. 16. Pelo processo de gravao, a camada alaranjada que est sobre o plstico recortada na forma de linhas que ficam transparentes. 17. Todos os nomes so preparados no tamanho adequado em calcos tipo Decadry e colados nos devidos lugares em folhas transparentes. preciso uma folha para cada cor de impresso das palavras. e18. Fotograficamente so combinadas as folhas de linhas de mesma cor, resultando em cinco

negativos, um para cada cor: azul, preto, vermelho, verde e spia (Marrom). 19. As cpias provas reveladas so revisadas detalhadamente, tanto para a deteno de erros de desenho, como tambm para erros de restituio e de campos. Os acidentes localizados nas margens da folha devem coincidir com os das folhas vizinhas. Depois de tudo revisto, novos negativos so feitos. 20. Um negativo para cada cor revelado em chapas que, em seguida entram na impressora. Geralmente de 2000 a 3000 cpias so impressas de cada carta topogrfica. 2.5 DISPONIBILIDADE DE TOPOGRFICAS NO BRASIL CARTAS

Apesar de que somente a metade do Brasil estava topograficamente mapeada at 1980 a maior parte do que falta esta principalmente na Amaznia. Assim, mais que 95% da populao Brasileira mora em reas j mapeadas nas escalas 1:100.000 ou 1:50.000. As notas abaixo explicam como uma pode conseguir (quando possvel) uma carta topogrfica da rea onde vive. a restrita a venda de cartas de algumas reas. Essas reas so principalmente, as de fronteiras ou aquelas que incluem portos ocenicos ou bases militares. Apesar de restries, algumas vezes o EMFA (Estado Maior das Foras Armadas localizado na Esplanada dos Ministrios em Braslia) libera a venda em casos bem justificados. No existe um local centralizado para venda das cartas. Cada rgo mapeador vende-as independentemente. fcil seleccionar as cartas de interesse quando se tem um mapa ndice ou se conhece as coordenadas geogrficas todos os postos de venda tm o mapa ndice, o qual atualizado a cada ano pela DGS. Ver Item 4.5 sobre cdigos e a Figura 4.18. As cartas so contguas (margem a margem) e se recobrimento. Portanto, se hs interesse em uma rea que est no canto de um mapa, preciso comprar quatro (4) cartas para abrangela totalmente. Neste caso, talvez seja necessrio adquirir cartas de dois ou trs rgos mapeadores diferentes. Os preos de cada unidade so baixos (aproximadamente Cr$300,00 em 1981, ou seja,

b-

c-

d-

aproximadamente trs dlares (US$3.00) por carta. fEm cada casos de cartas de edio esgotada, uma cpia pode ser consultada na sede da entidade mapeadora ou na DGS em Braslia. Uma vez encontrada, possvel pedir fotografias da zona de interesse da carta. Como cada carta de 1:100.000 recobre uma rea de, aproximadamente, 50 por 55 Km, possvel, num automvel atravessar essa rea no tempo de uma hora (ou, se a escala 1:50.000). portanto as pessoas que estejam assim movimentando-se, as quais desejem cartas para orientar passeios, camping, etc., provavelmente precisam comprar dez ou mais cartas da regio (ou regies) de interesse. Quando uma pessoa quer adquirir cartas pelo correio, preciso que ela especifique se quer os mapas dobrados em um envelope ou se pagar o custo extra para receb-lo num rolo protetor.

g-

h-

CONCLUSO. Neste capitulo foi visto que muito rpida e superficialmente a longa histria da cartografia e a situao contempornea no Brasil. Depois dos captulos bsicos deste Volume Um, os outros volumes constantemente apresentam aspetos da cartografia contempornea, baseados na histria da cincia cartogrfica.

Captulo 3
A COMUNICAO CARTOGRFICA Autor: Mark S. Monmonier 3.1 INTRODUO O mapeamento, que consiste dos processos de desenho, compilao e impresso de mapas, pode ser destinguido da cartografia que o estudo de mtodos de mapeamento e comunicao atravs dos mapas. Esta diferenciao entre a tecnologia (que se refer ao mapeamento) e e a arte e cincia dos mapas (que cartografia) no implica numa separao inerente aos papis que desempenham. Mapeadores que tambem tomam decises sobre os mtodos e objetivos so cartgrafos, mesmo que os cartgrafos no necessriamente desenhem um mapa. No obstante, isto indica que o conhecimento sobre a produo de mapas e o seu uso requer mais que a habilidade mecnica e artistica necessaria para des enhar uma representao padronizada de uma paisagem. mapeamento e as necessidades e capacidades de leitura de mapasde seus leitores. Uma deficincia do autor em qualquer destas reas pode conduzir a uma interpretao incorreta do mapa pelos seus usarios, ou ento o mapa pode ser ignorado, fato muito mais comun do que imaginam os cartgrafos. Um exemplo frequente de no uso de mapas o da ilustrao em livros -textos, a qual solicita pouco mais que uma rpida olhada o estudante que v os mapas como se fossem pginas a menos para ler. 2) A mensagem pretendida pelo mapa pode ser simples ou complexa. O importante que ela precisa estar clara na mente do autor; caso contrrio, o mapa ser prvavelmente deficiente. Alguns dos mapas menos efetivos ou aproveitveis so aqueles includos em artigos profissionais, livro-textos e informes oficiais, os quais so unicamente enfeites colocados simplesmente porque outros autores de materia semelhante tambm usam mapas. Alm disso, mesmo se um mapa apropiado, a falha do autor em identificar precisamente o que o mapa quer dizer frequentemente conduz incluso de detalhes alheios que servem somente para obscurecer a mensagem. Da mesma forma, se a mensagem for na realidade duas ou mais mensagens, mais apropriado fazer um mapa individual para cada uma delas. Esta separao evita que se force a habilidade do leitor em discernir as vrias mensagens de um mapa complexo. 3) A tcnica de mapeamento importante por vrias razes bvias. Algumas projees, alguns mtodos de simbolizao e graus de generalizao so mais apropiados que outros em se tratando de facilitar a comunicao cartogrfica. Morrison (1971: 1 -8), em um estudo de diferentes mtodos para delimitao de isolinhas (linhas que unem pontos de igual valor) interpoladas entre pontos espalhados, mostra que existem vrias fontes de erros possiveis: na coleta, gravao e manipulao dos 1) dados 2) no desenho e na reproduo 3) na leitura e anlise de mapas. Os erros produzidos pelos mtodos podem ocorrer em qualquer estgio entre a coleta e o ajuste de dados originais e o posicionamento do primeiro ponto do desenho final. Em mapas de isolinhas, por exemplo a inexatido pode resultar da seleo do tamanho da amostra, tipo da amostra e do modelo de interpolao usado para estimar valores da superficie (em curvas de nvel) quando eles no tenham sido fornecidos nos dados originais (morrison 1971:12-13). Pelo fato de alguns mtodos de mapeamentos serem mais complexos e com maior possibilidades de absorver erros que outros, a seleo de um procedimento especifico para generalizao, classificao e simbolizao outro fator na produo de erros devidos aos mtodos cartograficos. A deciso de preparar um mapa pontilhado, que envolve o

3.1.1 Os Maiores Fatores da Comunicao Por Mapas O principal tema da cartografia o processo da comunicao cartogrfica. O mapa em si apenas uma das consideraes numa corrente que comea numa imagem da realidade que algum deseja transmitir e culmina com os efeitos inteletuais ou fisicos do usurio do mapa. Os grandes fatores desta corrente so: 1) 2) 3) 4) 5) o autor do mapa a inteno da mensagem do mapa a tcnica de mapeamento o leitor do mapa a mensagem recebida pelo leitor do mapa

Os quatros primeiros componentes tm influncia diferenciada na eficcia da comunicao cartogfica, que est refletida no quinto fator. 1) Os autores dos mapas podem ser escritores, propagandistas, editores de atlas, estudantes, educadores, decisores do governo, empresrios de informaes geogrficas ou qualquer outra pessoa que tentar comunicar alguma imformao geogrfica. Eles no preciso ser cartografos e nem sempre um cartgrafo est trabalhando com eles. Como ponto de partida de comunicao cartogrfica, os autores devem saber no somente o que eles querem que os seus mapas mostrem, mas tambm os limites da tecnologia de

posicionamento de muitos pontos no desenho final, aumenta a probabilidade de produo de erros pelo mtodo. Alm disso, erros de desenhos associados a simbolizao inapropriados podem combinar com erros de uma m escolha da projeo ou um layout desagradvel do mapa, legenda e ttulo, impedindo a trasmisso de mensagem pretendida. 4) As proprias caracteristicas do leitor fornecem um outro possivel obstculo a comunicao cartografica efetiva. Por exemplo pode surgir dificuldade do sistema nervoso humano perceber corretamente o tamanho relativo dios circulos graduados e as diferentes tonalidades de cinza para reas sombreadas com simbolos diferentes. 0s cartografos precisam saber mais sobre a funo da percepo visual e sua relao com o desenho de mapas (Mcleary, 1970) alguns experimentos psicofisicos tentaran descrever matematicamente as relaes entre simbolos como estmulos no papel e as respostas que eles produzem no crebro, isto tem levado a recalibrao dos tamanhos de circulos graduados para que os leitores se aproximem mais da estimativas dos valores numericos reais que os simbolos representam (Flannery, 1971). Outros experimentos realizados por cartgrafos tm resultado em mtodos para seleo de tons de cinza visualmente distintos, que so usados em padres de sombreamento para mapas coroplticos (Williams, 1958; Kimerling, 1975). Tambm a pesquisa cientifica foi aplicada ao ajuste da densidade dos pontos em mapas pontilhados para se alcanar um aperfeioamento na estimativa de concentrao relativas (Olson, 1977). Ainda assim, a arecalibragem dos simbolos para ajustar os erros na estimativa visual somente um a parte da soluo. 5) O terinamento na leitura de mapas fornece uma outra soluo para melhorar a mensagen recebida, (Olson 1975b) por exemplo, deu aos seus entrevistados a opurtinidade de ver as suas respostas certas de testes sobre a densidade de pontos e a magnetudes de circulos graduados. Os testes foram administrados antes e depois das sesses de treinamento e os resultados produziram um apreciavl melhoramento na estimativa dos entrevistados. Prem, a necessidade de educao adequada em leituras de mapas muito mais ampla. Muerche (1974) pede um entendimento maior das limitaes dos mapas, para que decises adversas s necessidades humanas e aqualidade do meio ambiente no resultam da m aplicao de mapas pelo mapeador ou leitor. Balchin (1976:34) apresenta um argumento para a educao mais completa sobre as leituras dos mapas e a graficao da populaograficao um termo inventado anlogo com a alfabetizao (entendimento de palavras formados por letras), com a articulao (habilidad verbal-oral), e com a

numerao (capacidade de usar nmeros). Graficao o entendimento, habilidadede e capacidae de usar os aspetos visual-espacial (grficos, mapas desenho, etc) que compe parte da inteligncia e comunicao humana. Blaut e Stea (1974) reconheceram a capacidade que as crianas de trs anos de idade possuem de fazer e usar mapas eles recomendaram com insistncia que o terinamento formal com mapas deve comear quando a criana comea a estudar. Destes cinco fatores a personalidade (4) e a habilidade do leitor de mapas so os aspetos menos controlveis da comunicao cartogrfica. Ainda mais que o entusiasmo e habilidade do usurio para a anlise no pode ser aumentada facilmente pelo mapeador. A experincia do usurio com o mundo real e as suas necessidades precisam pelo menos ser reconhecidas. Um mapa complexo destinado para uso por planejadores e outras autoridades familiarizados com sua cidade, ser bem menos entendida popr um cidado comum, o qual, por exemplo, quer saber somente onde uma nova linha de esgoto ser construida e no seu diamtro e outras especificaes de engenharia. Similarmente um atlas preparado para crianas escolares melhor avaliado pelos usurios em termos de melhoramento no entedndimento da terra pelos alunos do que pela impresses subjetivas dos educadores, administradores e pais. Infelisment e, muitas poucas pesquisas tem sido feitas sobre as necessidades dos usurios e as atuais mensagens advindas do mapas. Alm disso, a aclamao por cartografos treinados no garantia de que um mapa seja o mais satisfario par os leitores pretendidos. 3.2 TORIA DA INFORMAO Desde que os mapas tem como objetivo a transmisso de informao, uma maneira util de estudar o processo de comunicao na cartografia encontrada na toria da informao. O sistema generalizado de informao, (Figura 3.1) originalmente diagramado por johnson e clare (1961) e usado em diversos trabalhos recentes sobre comunicao cartogrfica (Bord, 1967:673: Jolliffe, (1974:176); Robinson e Petchenit, 1975:9) d um ponto de partida conveniente. O jogo de articulaes tal como estn o diagrama pode ser utilizado para modelar qualquer tipo de sistema de fluxo de imformao, tal como rdio, o discurso, os jornaise mapas. Seus pontos inicial e final chamados de fonte e destino , so o originador e o receptor das mensagens, dos simbolos ou dos sinais discretos que estejam circulando atraves do sistema. Em seus nveis mais avanados, o objetivo da toria da informao expressar matematicamente a quantidade de imformao transferida de uma etapa a outra, dentro do sistema.

Figura 3.1 Modelo de sistemas do communicao generalizada (baseado em Johnson e Klare, 1961)

Figura 3.2 Modelo de Communicao Cartogrfica (modificado de Jolliffe, 1974). Para discusses sobre comunicao cartogrfica, a toria da imformao pode ser mostrada para indicar varios lugares onde erros podem entrar no sistema; em vista disso, pode-se ento emprrender esforos para otimizar o uso de mapas e cartas. Quando uma mensagen, dentro do sistema percorre um caminho desde a fonte ao destino ela toma formas d iferentes. A primeira mudana ocorre quando ela transformada em cdigo, como no caso de uma idia escrita na forma de uma srie de letras e pontos. Depois umtransmissor produz um sinal, que levado ao recptor por um cnal de comunicao, tal como a radiao eletro magntica de rdio, as fibras nervosas dos olhos, os fios, etc. aps a mensagen ser recebida, o cdigoresultante deve ser decifrado antes de ser levado ao seu destino. A capacidade de carga do canal pode limitar a quantidade ou velocidade do fluxo de informao atravs do sistema. Fios comuns de telefones, por exemplo, so geralmente adequados para transmio de comunicao verbal, mais no pode arcar com sinais de alta frequncia que um computador digital emite. Neste caso, a velocidade de tranmisso deve diminuir ou a qualidadedo circuito deve ser melhorada, seno a mensagen recebida ter falhas. Alm disso, a mensagen torna-se mais dificil de ser recebida e decifrada se ocorremruidos tal como linhas cruzadas durante uma conversao telefnica. Em geral, ruido um sinal indesejado que pode ou no ser decifrado. O ruido pode ser incoerente ou sem significado, como no caso de pequenos barulhos durante um telefonema, mas um ruido coerente pode tambem ocorrer. Sinais

indesejados coerentes com sinal desejado so tambm chamados de distores, um termo quedescreve un som de m qualidade de um rdio ou o resultado de olhar dentro de um espelho do riso numparque de diverses. Estes tipos so algunsdos mais bvios; todos sistemas de comunicao apresenta distores (Young, 1971:7). Um aparelho que rejeita certos sinais (tal como as ondas do rdio do canal no escolhido) enquanto aceita os outros, chamado de filtro. Os filtros podem filtrar algus ruidos ou simplificar sinais mais complexos. Eles no so restritos apenas ao rceptor. Por exemplo, um codificador de voz tem uma unidade analisaora com uma srie de filtros que decompe os sinais verbais em bandas de frequncia diferentes, antes da transmiso atravs de um canal que os leva para um sintetizador que refaz estes sinais, transformando-os em voz (Pierce, 1961:136137). O resultado um som que, frequentemente se parece com uma caricatura da fala original, mas assim mesmo reconhecivel. Ento o modelo de um sistema de comunicao generalizado (Figura 3.1) pode ser mais complexo com a adio de filtros uma outra modificao no modelo reconhece que o ruido ou distores podem entrar num sistema de comunicao em qualquer lado do canal primrio, desde que todas mensagens transmitidas, codificadas, ou recebidas sejam sinais que circulam atras de canais. 3.3 UM MODELO DE COMUNICAO CARTOGRFICA O diagrama de um fluxo de sistema generalizado de comunicao pode se tornar bem mais significativo para a cartografia se o nmero de etapas aumentado e filtros so adicionados (como na Figura 3.2), ampliado de um diagrama desenvolvido por Jolliffe (1974). Com expresso do estrago emtrnsito ou no uso do mapa (o principal canal de comunicao), o ruido entra no sistema das interfaces entre as etapas adjacentes do siatema. No uso de um modelo de comunicao por mapas deve-se reconhecer que algumas das pessoas ativasa no processo cartogrfico fazem um papel duplo dentro do contexto da toria de informao. Por exemplo, o autor do mapa, ao mesmo tempo, a fonte da inteno do mapa e o codificador que escolhe simbolos de mapas e um transmissor que os posiciona no papel ou material plstico de desenho. O usurio do mapa o receptor, o decifrador e o destinatrio. 3.3.1 Comunicao Na Confeo de Mapas Mesmo que a mensagen tem origem na realidade (ver a Figura 3.2) a fonte do contudo inteletual do mapa o autor. A ideia contida no

mapa depende, em parte, daquilo que o autor sabe da realidade. Ruido da realidade descreve a a imformao estranha (ou errnea) que pode ser introduzida na ligao entre o undo real e o autor do mapa. Este rudo total ou parcialmente contrariado pelo filtro de dados que ignora os detalhes irrelevantes. Este trabalho de filtragem poder ser fito pelo autor do mapa que vo mundo real seletivamente ou por uma agncia de coleta de dados, tais como o departamento de censosdea fundao IBGE, que publica, documentos apresentados uma verso da realidade necessria limitada e possivelmente com preconceitos. Obviamente, esta parte do diagramada Figura 3.2 poderia ser muito mais elaborada, mas qualquer amplificao desta etapa seria mais apropriada deixada para as discusses de mtodos cientificos e planejamentos de pesquisas do que para a cartografia. O que o autor diz ao cartgrafo filtrado pelo que ele proporio entende ser o significado do mapa. Um autor que no esteja certo sobre o significado ou o propsito do mapa transmite um excesso de ruido do autor ao sistem Um autor que no esteja totalmente consciente das limitaes da cartografia pode optar pelo uso de um mapa, quando alguma outra forma de comunicao seria mais efetiva. Quando o autor e o cartogrfo no so a mesma pessoa, tambm pode haver problemas decorrentes da transferncia de instrues imprecisas. Alm disso o cartografo est em desvantagem se no estiver ciente do tamanho final do mapa reproduzido considerando que o tamanho do mapa um elemento importanta na escoha das melhores generalizaes e simbolizao. Finalmente, um autor ignorante da capacidae inteletual ou s ensorial do leitor pode elaborar um mapa visualmente complexo demais para sedr emtendida. O cartogrfo pode confundir a mensagem, adicionado ao ruido do desenhista o letreiro pode ser muito pequeno par se ler;os simbolos podem no ser de fcil diferenci ao para o leitor;o mapa pode ter um arranjo relaxado ou cores que no combinam, distraiindo assim o leitor. Usualmente um mapa que prende a ateno de um leitor pouco interresado pode ser muito insipido ou banal. Outros tipos de ruido do desenhista so o erros resultantes s dos mtodos de desenho j mencionados no iten 2.2 esses, como todos os ruidos, so quae universalmebnte imdesejados. Prem um filtro pode exercer influncias tanto positivas como negativas do lado positivo, um filtro de desenho pode contribuir para uma comunicao efetiva, atravs da remoo de detalhes desnecessarios que que de

alguma maneira permanecem at essa etapa. Do lado negativo, por exempol, o filtro de desenho pode remover demasiados detalhes geogrficos deixando o leitor com u estrutura locacional inadequada. m Sempre necessrio lembrar que o leitor deve ter o necessrio par relacionar os simbolos ao seu conhecimento da realidade. Na etapa de impresso, o ruido de reproduo pode distorcer ainda mais a mensagem. As chapas de cores podem estar for a de registro, produzindo assim uma m colocao das cores diferentes o que frequentemente se v em propagandas coloridas nos jornais. A impresso mal feita tambm inclui a perda de palavras durante a elaborao da chapa (por exempol quando os rotulos descolam e caem fora do desenho) ou o uso de papel demasiado poroso para reter linhas finas de tinta. Um bom cartgrafo entender as limitaes do processo de impresso e examinar as provas da grfica. A etapa da impresso no tem filtro de reproduo;o uso de muito pouca tinta para reproduzir uma imagen nitida pode ser tratada como outra forma de ruido de reproduo. 3.3.2 Comunicao Na Interpretao de Mapas A diferenciao de etapas na comunicao cartogrfica menos bvia depois do mapa ter sido imopresso. O principal receptor o sensor visual (olho) do leitor do mapa, mas as atitudes em relao tanto ao mapa em questo quanto aos mapas em geral influenciaro a eficcia com que o leittor examina o mapa. Se o mapa no for interresante ou se o leitor indiferente ou repelido pelo mapa este pode ser examinado superficialmente ou nem ser examinado. A inteligncia e o nivel de conhecimento do leitor tambm afetar sua habilidade em decifrar o mapa, mas a complexidade do interrelacionamento destes conceitos sugere sua considerao como um s fator. Finalmente chega a mensagen ao destino que a compreenso da realidade pelo leitor como resultado do estudo do mapa. A separao entre esses quatro estgios da interpretao de cartas na linha inferior da Figura 3.2 confusa devido retroalimentao (feedback), que ocorre quando o leitor responde a um simbolo do mapa e depois decide onde ir continuar seu estudo do mapa. Para uma discusso mais detalhada do uso de mapas e comunicao cartogrfica veja a publicao de Robison e Petchenik (1976). A percepo e a cognio envolvidas na leitura de mapa. A percepo que o conhecimento

obtido atravs dos sentidos, precede a cognio, na qual o crebro se torna suficientemente ciente dos objetos ou simbolos para identifica -los e para tambm iniciar umas ao. Uma pessoa que toca num fogo quente, por exempol percebe calor atravs de um reflexo nevrrlgico na ponta dos dedos os quais enviam a mensagen ao crebro. Quando a cognio ocorre, apessoa retira rapidamente a mo queimada e emite uma palavra de exclamao. Quando se faz a leitura de um determinado mapa, o sensor visual do leitor pode percepbefr a magnetude relativa de um circulo proprocional representando um valor para a cidade de So Paulo. A cognio ocorre quando o leitor comea a olhar mais para o norte para encontrar o circulo que simboliza o Rio de Janeiro, uma outra cidade principal de regio sudeste. Na comunicao cartogrfica estes dois processos so to entrelnados que o termo p ercepo aplicado, por convenincia, a todos os atos de observao de simbolos e a estimativa se seus tamanhos, cores e formatos cognio, , portanto reservado para todos atos de reconhecimento espacial nos quais estes simbolos adquirem significados em termos de lugar ou padro. O ruido perceptivo pode enganar o leitor de mapa ppor alterar, por exemplo, o tamanho relativo aparente de um circulo. As reas dos circulos maiores so neste caso, visualmente subestimadas em relao as reas dos circulos menor es. Os filtros perceptivos atuam temporariamente para filtrar marcas num mapa quando dois ou mais simbolos tais como circulos proprorcionais sobrepostos, esto em comflito. Outro exemplo de um filtro perceptivo o fenmeno de Figura-fundo onde um fundo se sobressai dos detalhes do ambiente (ou fundo) que o rodeia e com que reparte o campo visual (ver Figura 3.3). um contraste de tonalidade ruin num mapa branco e o preto simplesmente um erro de desenho que pode confundir o aparecimento da figura em contraste com o fundo (Dent, 1972b) nos mapas a cores, as diferenas em colorao, brilhoe tonalidade geralmente facilitam a diferenciao da figura e do fundo. Estes mapas policromticos (em core), portanto, podem conter uma maior variedade de simbolos e mais imformaes do que os desenhos monocromticos. Mas mesmo o mapa em cores pode ser complexo demais para uma filtragen peceptual se for mal desenhado ou se o autor colocar muitos tipos diferentes de informao num mesmo mapa. A capacidade efetiva do mapa com um canal de comunicao ento repreimido pelos limites do filtro perceptivo do leitor.

Figura 3.3 M (a esquerda) e boa ( direita) diferenciao entre a figura (dos crculos para populaes de cidades) e o fundo (de divisas municipais). Quando est vendo o mapa em geral o leitor pode sentir-se desconfortavel entendiado, distraido, ou pouco interressado no que o mapa est tentamdo mostrar. Neste caso o ruido de vigilancia entra no processo de comunicao e muita informao til, incluisive todo o s ignificado do mapa, pode perder-se por causa da pouca ateno dada ao mesmo. Num caso e extremo, o filtro atitudinal do leitor pode fazer com que o mapa seja completamente ignorado. As atitudes podem ser tanto positivas como negativas e desenpenham papis importantes em todos as formas de comportamento (1947) elas so um aspeto importante da comunicao cartografica. Obviamente as atitudes positivas com respeito aos mapas devem aumentar a probabilidadde que a mensagen pelo autor do mapa alcance seu destino. As atitudes negativas, que impedem a comuni podem estar alm do controle do autor do mapa; porm, em alguns casos, um mapa com um desenho cativante pode superar uma atitude negativa e prender a ateno do leitor. Dant (1975) referiu-se a este problema, e Petchenik (1874)? Empregou pares de objetivos bipolares, tais como tilobstruidor, para determinar a atitude do leitor em relao aos mapas. Sua abordagem pode ajudar cartgrafos a identificar as formaS mais efetivas de mapas (comunicativas) para leitores interresados. Na etapa de decifrao (no destino), os simbolos que no so relevantes tarefa de leitura de mapas em particular so ignorados. Aqui o filtro de interpretao permite ao leitor ignorar as imformes que so menos significantes e juntar feies que so mais teis, fazendo uma interpretao mais significativa. No entanto os erros so posiveis e provveis, especialmente se o leitor ignorante a respeito do assunto do mapa ou da regio. Assim o ruido de interpretao pode obscurecer o significado desejado. Alm disso, porque os processos mentais envolvidos nesta etapa so puramenta cognitivos, a compreenso crescente do leitor sobre a realidade pode muito bem exceder a que o autor do mapa esperava (Robinson e Petchenik, 1975, 11-12). Ent o, qualquer pesquisa de usurios prove um lao de retroalimentao (feedback) para medir a efetividade deste sistema de comunicao, deve reconhecer que um aumento na compreenso ou na confuso da realidade aps o uso do mapa pelo leitor, no vem necessariamente apenas do mapa. Este modelo de comunicao cartografica, ainda que seja inadequado em sua descrio das operaes mentais que acompanham a leitura de mapas, pode servir para salientar alguns dos pontos fortes e fracos dos mapas como canais de comunicao. Apesar de que o autor do mapa e o cartografo tm controle sobre o contedo dos mapas e da composio grfica, eles devem estar cientes das limitaes perptuais do leitor do contrario podero exigir demasiado desse ltimo. Eles devem eliminar complexidades desnecessrias e tentar despertar o interrese atravs da mensagem mapeada. Muito frequentemente os mapas so mal feitos, sem apelo, ou mal integrados com os textos que os acompanham, poder oleitor ser condenado por ignor este tipo de mapas? Dentro de certos limites, os mapas, devem ser interessabntes tanto quanto corretos. As interpretaes incorretas so provavveis consequncias da m leitura dos mapas, da m habilidade de sua analis, e tambm da falta de compreenso dos processos geograficos

associados com os fenmenos mapeados. Quando estas interpretaes incorretas so postas em ao, o resultado pode ser srio. No somente far com que por exemplo os motoristas se percam, se confundam e, possivelmente, provoquem acidentes, mas tambm o planejamento do espaco e decises militares baseadas em leituras errneas de mapas podem causar graves custos social, econnomico, politico e humano. Portanto, no surpreendente que os geografos e os dem militares uma grande enfase ao treinamento e pesquisa sobre a leitura de mapas. No deveria o nosso sistemas educacional fazer o mesmo? Por serem os mapas indispensveis para muitas tarefas, educadores de todos os niveis deveriam ser sensiveis a esta necessidade bsica. O publico tem o direito de saber quando e como usar mapas.

Captulo 4
PROJEO E COORDENADAS Autores -Colaboradores: Paul S. Anderson Antnio Jorge Ribeiro Mark S. Monmonier Fernando Rodrigues de Carvalho 4.1 INTRODUO Projeo, um assunto tradicional no estudo da Cartografia, to importante que consta como um dos trs atributos imprescindveis das cartas e dos mapas (ver o item 1.2.2). Porm, hoje em dia, a grande maioria dos usurios leigos e profissionais no precisa se preocupar com as distores devidas s projees nas cartas de escalas maiores (mais detalhadas) que 1:1.000.000. Portanto, a complexidade terica, matemtica e prtica das projees est fora da abrangncia desse captulo bsico. As discures sobre todas as projees principais, com exceo de uma, esto apresentadas no Volume Quatro, Princpios (IV) de Cartografia Especial). Como introduo, neste presente captulo, suficiente lembrar que sempre existem deformaes, mas que a maioria das cartas no apresentam distores importantes para o usurio no especializado. Em geral, as dificuldades e os erros de medida, devido escala, generalizaes e a simbolizao, so maiores que os de Projeo. Os tpicos seguintes desenvolvem o conceito das coordenadas geogrficas da Terra ; a medio da latitude e da longitude em cartas; algumas ideias bsicas sobre projees; a projeo UTM, que a mais usada mundialmente; os sistemas de subdiviso e enumerao das cartas no Brasil; as coordenadas UTM em cartas topogrficas; e a disponibilidade a aquisio de cartas topogrficas no Brasil. Assim, no presente captulo, o interesse est voltado para a aplicao das coordenadas geogrficas dentro de uma rea mapeada por cartas de escala 1:1.000.000 ou maiores, especialmente cartas topogrficas. 4.2 SISTEMA GEOGRFICAS DE COORDENADAS

Figura 4.1 Meridianos e paralelos so linhas artificiais. Esse sistema de coordenadas artificial; ele foi organizado para atender s necessidades do homem. As suas bases utilizadas so a geometria esfrica e o eixo de rotao da Terra. Os plos so definidos como pont os de interseo entre o eixo de rotao da Terra e a superfcie da esfera. Portanto, as medidas bsicas das coordenadas so feitas atravs de observaes astronmicas que estabelecem a latitude e a longitude. Sem dvida, o sistema de coordenadas no plotado nm visvel no terreno (ver a Figura 4.1). Numa esfera todos os pontos so idnticos entre si. Quando essa esfera a superfcies terrestre, custume tomar como referncia certos pontos notveis: o centro do planeta (ponto C na Figura 4.2), ps plos norte (PN) e sul (PS), o equador e o convencionado primeiro meridiano, que vai de plo a plo passando pelo observatrio astronmico da cidade de Greenwich, na Inglaterra.

4.2.1 As Bases do Sistema Existem vrios sistemas de coordenadas que permitem a localizao precisa de um ponto qualquer na superfcie terrestre. Dentre eles o mais usual o das Coordenadas Geogrficas (latitude e longitude).

Figura 4.2 Os planos perpendiculares linha dos polos cortam a esfera segundo crculos chamdos paralelos; o maior deles o Equador, que corresponde ao plano R do centro.

Figura 4.3 Graus de Latiude (e longitude) so medidas referentes ao ngulo no centro da esfera 4.2.1.1 Determinao da Latitude O equador um c rculo imaginrio (EE`) determinando, na superfcie terrestre, por um plano (R) perpendicular ao eixo de rotao (a linha PNPS entre os plos) e que passa pelo centro da Terra (ponto C) (ver a Figura 4.2). Um outro plano qualquer paralelo ao do equador, determinar uma outra linha (S-S) circular que ser chamada de paralelo de latitude. Os paralelos de latitude, ou simplesmente paralelos, so todos os crculos determinados por planos paralelos ao plano do Equador. Entre o equador e cada plo temos 90 graus de latitude e podemos constatar isso atravs da medio do ngulo E-C-P (equador -centro -plo) que est na Figura 4.3. A linha curva entre E e PN, seguindo a superfcie da terra, um arco de um meridiano. Portanto, o ngulo E-C-A identifica 50 graus de arco, e o ponto A se localiza no paralelo de latitude 50 norte (Figura 4.3). A latitude contada de 0 a 90 a partir do equador em direo aos plos, sendo positiva para o norte e negativa para o sul. Normalmente, se indica a letra N (norte) ou S (sul) em vez de dizer positiva ou negativa, respetivamente. Cada grau subdividido em 60 minutos, e cada minuto em 60 segundos. 4.2.1.2 Determinao da Longitude Perpendiculares ao plano do equador existem os planos longitudinais, os quais tambm passam pelos plos e centro da Terra (veja a Figura 4.4). O primeiro plano, por conveno aquele que tambm passa pelo telescpio astronmico da cidade de Greenwich na Inglaterra. Todos os outros planos formam um ngulo com o plano de Greenwich, ao longo do eixo polar. A linha curva onde um plano longitudinal toca a superfcie da Terra forma um crculo composto de dois semi-crculos denominados linhas de longitude ou meridianos. Portanto, cada meridiano tem um anti-meridiano, que est composto na esfera, e com o qual completa o chamado crculo mximo (a linha do equador tambm um crculo mximo, porm as outras paralelas no so). O meridiano de Greenwich recebe, por conveno, o valor de zero graus (0), portanto, seu anti-meridiano a longitude de 180 (sendo que 360 completa um circulo).

Figura 4.4 Meridianos de Longitude A longitude contada de 0 a 180 a partir do meridiano de origem, positivamente para o leste e negativamente para o oeste. A longitude pode ser expressa em tempo, pois determinada, em Astronomia, pelo intervalo de tempo que medeia entre a passagem de um astro qualquer pelo

meridiano de origem e pelo meridiano considerado, em consequncia do movimento da Terra em torno do seu eixo. A partir dessas explicaes, t rna-se mais o fcil o entendimento da definio da longitude: O arco do Equador compreendido entre o meridiano de um lugar e o primeiro meridiano (Greenwich). Como exemplo ver a Figura 4.4 e Figura 4.12 e observar o ngulo formado por E-C-D. Na realidade, a Terra no uma esfera, e sim uma superfcie de revoluo, chamada geide, achatada nos plos e um pouco mais dilatada no equador. Para a cartografia de preciso so necessrios os trabalhos de geodsia, os quais desenvolvem clculos de compensao para estas deformaes. Algumas medidas importantes esto na Figura 4.5. O comprimento de grau de latitude (medida norte-sul ou sul-norte) de 110.573 km no equador; nos plos esta medida aumenta para 111.697 km. A diferena de 1.124 km em uma distncia de 10.000 km (Equador-Plo) importante para a geodsia, porm pouco relevante para a grande maioria dos

usurios de cartas. Para estes o maior cuidado dever ser nas medies realizadas com rguas comuns, as quais apresentam maior probabilidade de erro. Portanto, nesta publicao a superfcie da terra ser considerado esfrica, sobre a qual um grau de latitude equivaler 111 km em qualquer parte do globo, indistintamente. No equador um grau de longitude tambm equivale 111 km. Porm, devido convergncia nos plos, o comprimento de um grau de longitude fora da linha do equador ser proporcional ao cosseno da latitude do lugar (Figura 4.6). Observa-se que um grau de longitude no constante e que a variao maior quanto mais prximo dos plos se conside rar. Este fato dificulta em muito o uso das coordenadas geogrficas para medidas comuns. Os prximos pargrafos e a Figura 4.7 mostram, de forma simplificada, como calcular as coordenadas geogrficas de qualquer ponto de uma carta topogrfica.

ASPETOS - Raio da Terra no Equador: - Raio da Terra nos Plos: - Elipsidade (Achatamento) - Circunferncia Equatorial: - Circunferncia Mediana: - Comprimento de 1 (Longitude) no Equador: - Comprimento de 1 (Latitude) no Equador: - Comprimento de 1 (Latitude) nos Plos: - Superfcie total da Terra (Aproximada):

DIMENSES 6.378.38 km 6.359.90 km 1/297 40.102.84 km

APROXIMADAS

6.370 km (Dimetro: 12.750 km) 1/300

40.000 km 40.035.64 km

111 km

510.100.000 km

510 milhes de km

Figura 4.5 - Tabela das Dimenses Bsicas da Terra.

Figura 4.6 - Tabela de comprimento de um grau de longitude em diversas latitudes. Comprimento de um grau de longitude = cosseno da latitude do lugar X 111 km Uma tabela de cossenos est nos apndices; Os arcos mais importantes so: LATIT UDE COSS ENO COMPRI MENTO DO ARCO (km) 111 96, 2 55, 5 OBSERVAES

456-

Do paralelo menor para o ponto A, a distncia de 2.4 cm; 10 - 4 X = 2,4 X 10 = 6 X 2,4 4 10 + 6 = 16

4.2.3 Clculo da Longitude A longitude, utiliza -se a mesma metodologia aplicada na latitude, s que agora na direo horizontal. A nica diferena que a medida total (MT) (entre os dois meridianos) deve ser calculada altura do ponto do qual desejamos saber a longitude (C). Isto porque a convergncia dos meridianos resulta em medidas totais (MT) diferentes quando feitas na latitude superior, inferior ou na latitude do ponto (C) (ver a Figura 4.8). 30 - 4 X 2,3 X = 2,3 X 30 = 17 4

0 30 60

1, 000 0, 866 0, 500

Equador Paralelo com metade do comprimento do Equador Plo

90

0, 000

0, 0

A longitude do ponto C =5017' 4.2.2 Clculo da Latitude Para calcular a latitude de um ponto compreendido entre duas latitude conhecidas, evidente seguir as seguintes instrues, tomando muito cuidado com as fraes de graus, as quais devem ser expressas em minutos. 1Observar qual dos paralelos possui o menor valor e qual a direo de aumento (para baixo no hemisfrio sul, ou para cima no hemisfrio norte ; Subtrair o menor valor ou maior, obtendo a diferena total (DT) em graus (ou em minutos); Medir perpendicularmente a distncia ent re dois paralelos para obter a medida total (MT); Medir perpendicularmente a distncia entre o paralelo menor e o ponto do qual se deseja calcular a latitude, isto d a medida parcial (MP); Armar uma rgra-de-trs para calcular a diferena parcial (MP);

2-

3-

Figura 4.7 - Clculo de latitude entre duas linhas paralelas.

4-

5-

MT DT MP X DT ----- = ----- ou ------------- = DP MP DP MT 6Somar o resultado obtido (DT) com o valor do menor paralelo.

A Figura 4.7 fornece alguns exemplos: 1- A direo do aumento para cima, portanto, a zona est no hemisfrio Norte; 2- 20-10=10 3- 4 cm

Figura 4.8 - Clculo de longitude onde h convergncia dos meridianos

4.3 NOES DE PROJEES Uma projeo cartogrfica a transformao de uma esfera celeste (planeta, lua, etc.) em um desenho plano, normalmente numa escala menor. sabido que nenhuma folha de papel plano pode representar sem distores uma esfera; portanto, inevitvel que TODOS os mapas sejam projees. Mesmo o caso de um mapa-esboo, em que no possvel definir matematicamente a projeo, pode-se, falar em um mapa com projeo indefinida ou projeo irregular. Mas, sem dvida, no uma representao sem distores da esfera original. O caso de escalas muito grandes e de reas pequenas, como o desenho de uma casa, no so tratadas pela cartografia, e sim pela arquitetura e pelo desenho tcnico que usam plantas elaboradas para superfcies consideradas planas. Porm, mesmo em cartas de escala 1:25.000 (como da Figura 4.9), que um leigo pode considerar de um plano, existem distores de projees importantes para as engenharias e outras cincias exatas. Os mapas precisam ser convenientes para o uso. Uma parte desta convenincia est na facilidade com que eles podem ser guardados e carregados. Sendo planos, os mapas podem ser enrolados ou

dobrados, de acordo com a necessidade do usurio. Centenas de mapas e cartas podem ser encadernados em atlas que ocupa um espao equivalente a apenas pequena frao de um metro cbico. Qualquer objeto que no possa ser guardado at que seu uso se faa necessrio tem sua utilidade notavelmente reduzida. Sem projees cartogrficas, todas as representaes da Terra com a excepo das de escala grande e de pequenas regies (que possuem curvatura negligencivel), teriam que ser globos ou segmentos curvos de globos, os quais so volumosos, dispendiosos, e de difcil produo e comercializao em massa. Alm disso, a fim de examinar uma distribuio espacial do mundo inteiro, os usurios do globo precisam girar e possivelmente inclinar o globo to bem quanto mover os seus olhos. Porm para transformar num plano as superfcies curvas, como as da Terra, Lua, de Marte, ou de uma cabea esfrica (Figura 4.10) preciso usar projees, as quais sempre causam distores nas formas e nas relaes de distncia. A respeito das distores geomtricas inerentes, as vantagens dos mapas planos excedem de longe suas desvantagens; portanto, as vantagens associadas aos globos grandes e sem distores so sobrepujadas, para a maioria dos usos, simplesmente pelas dificuldades de seu manejo.

Figura 4.9 Uma parte de uma carta topografica a escala 1:25.000 (Brasilia-NO, ano 1972, cortesia da Diretoria do Servio Geografico do Brasil.) (Obs: Esta rea tambem esta na figura 4.5 a escala 1:100.000).

Figura 4.10 As aparncias de uma cabea esfrica segundo algumas projees. (Mesmo que a cabea esfrica tem deformaes for ser uma projeo artistica basicamente ortografica.

4.4 A PROJEO UNIVERSAL TRANSVERSA DE MERCATOR A Projeo Universal Transversa de Mercator (UTM), uma projeo cilndrica que passa pelos plos da Terra, seguindo tangente a um meridiano central e o seu anti meridiano (ver a Figura 4.11a). A preciso melhorada quando se usa um cilindro secante (ver a Figura 4.11b). Na projeo UTM, um mapa de toda Terra sofre grandes distores ao final do cilindro como se v na Figura 4.12. Porm, na faixa chamada fuso, mais prxima do meridiano central, existem poucas distores. claro que possvel girar um pouco o cilindro para ter um outro meridiano na posio central. Isto a base da projeo Gauss, da qual a projeo UTM uma variao especfica.

Por um acordo geogrfico mundial, os fusos UTM so de seis graus de largura, enumerados crescentemente de Oeste para Leste a partir do meridiano 180, que se encontra no Oceano Pacfico (ver Figura 4.13). As regies polares recebem um tratamento especial e tomam a forma circular. So necessrios 60 fusos de seis graus para cobrir uma esfera de 360. Cada fuso, como na Figura 4.14, bem alongado, possui um meridiano central absolutamente reto e poucas distores. E nfim, a UTM muito bem adequada para cartas de escala entre 1:1.000.000 at 1:10.000. Somente preciso subdividir a rea em tamanhos convenientes para o mapeamento e para um sistema de coordenadas quadriculadas, assunto dos prximos dois tens.

Figura 4.11a Tangente.

Figura 4.11b Secante.

Figura 4.12 As distores aumentam nas reas afastadas do meridiano e anti-meridiano centrais na projeo UTM.

Figura 4.13 Projeo UTM tem 60 fusas para cobrir o planeta.

Figura 4.14 Um fuso de UTM a escala um por cem milhes (Cada milimetro quadrado representa 100 X 100 km).

Figura 4.15 Cada rea de 6 por 4 graus tem um cdigo nico na Carta nternacional ao Milionsimo (CIM). 4.5 SISTEMAS DE SUBDIVISO E CODIFICAO DAS CARTAS TOPOGRFICAS BRASILEIRAS Baseadas nas coordenadas geogrficas e nas subdivises dos fusos da UTM, existem quatro sistemas de codificao das cartas topogrficas brasileiras, (alm de uma mera ordenao alfabtica que no mantm juntas no arquivo as cartas, de reas prximas). Esses sistemas so Sistema UTM Atual; o Sistema Antigo; o Sistema MI; e o Sistema Micro-divises. Cada um apresenta certas vantagens. 4.5.1 O Sistema de Cdigos UTM Atual O mais conhecido sistema de codificao das cartas topogrficas brasileiras o UTM Atual, no qual o Equador divide o mundo em hemisfrios: Norte, codificado com N, e sul codificado com S. A partir do Equador, para cima e para baixo, os paralelos so divididos em faixas de 4 por 4 graus (Figura 4.15). Par a cada faixa de 4 graus de latitude, para cima ou para baixo, designada uma letra na ordem alfabtica, antecedida de letras N ou S, conforme o hemisfrio. Apartir do anti -meridiano de Greenwich, (isto , o meridiano de 180), so designadas faixas de 6 por 6 graus, num total de 60 numeraes no sentido Oeste -Leste perfazendo 360 (Figuras 4.16 e 4.16a).

Uma carta ao milionsimo referida ao retngulo onde se encontra e sua folha tem o tamanho de 6 por 4 graus. Assim, possvel localizar uma carta de escala 1:1.000.000, por exemplo, que tem como ndice de nomenclatura o seguinte: SD 23 (Figura 4.15 e 4.16a). As cartas de 1:1.000.000 so divididas em 4 retngulos (VXYZ) de 3 por 2 graus na escala 1:500.000. Cada uma destas dividida em 4 partes (A, B, C D) de 1grau e 30 minutos por 1 grau, tal , como a Figura 4.16b. Por sua vez, retngulo correspondente a cada uma dessas letras dividido em seis quadrados de 30 minutos, os quais so numerados com algarismos romanos de I VI da esquerda para a direita, n Figura 4.16b, a escala da a folha em destaque (IV) de 1:100.000, e o seu ndice de nomenclatura SD-23-Y-C-IV, que o da folha de Braslia das Figuras 6.4 a 6.7. Apartir desse nvel de classificao (escala 1:100.000), o sistema UTM Atual subdivide as folhas em quatro partes (Figura 4.15.c). Estas cartas so denominados com os algarismos 1, 2, 3, e 4, e tm formato de 15' por 15' na escala de 1:50.000. As cartas de 1:50.000 tambm so divididas em quatro partes, segundo as direes NO, NE, SO, SE da mesma forma que as anteriores. A folha em destaque na Figura 4.16c tem formato de 7, 5' X 7,5' na escala de 1:25.000, e seu ndice de nomenclatura : SD-23-Y-C-IV-3-NE.

Figura 4.16 Classificao de Cartas Topograficas desde 1:1.000.000 at 1:500.

Figura 4.16a Figura 4.16c Figura 4.16e

Figura 4.16b Figura 4.16d Figura 4.16f

4.5.2 O Sistema Antigo O segundo sistema, o chamado antigo, no est mais em uso, porm ainda existem cartas classificadas por aquele sistema. Nele, as cartas de 1:1.000.000 eram divididas diretamente em 24 quadrados de tamanho 1grau por 1grau para cartas na escala 1:250.000 (nunca produzidas). Estes quadrados eram codificados com as letras do alfabeto ingls (incluindo K e W) como mostra a Figura 4.17a. Observar que s letras A, B, C, D, V e X no coincidem em tamanho nem local em relao as mesmas letras do sistema UTM Atual (Figura 4.17b). Por sua vez, os quadrados correspondentes a cada uma destas letras eram divididos em quatro partes e estas eram numeradas com os algari smos romanos I, II, III e IV, da esquerda para a direita e de cima para baixo. As subdivises para as escalas de 1:50.000 e 1:15.00 eram idnticas s do sistema UTM Atual, j explicado. Portanto, em termos de cdigos, a diferena mais notvel entre a UTM Atual e a antiga que a primeira tem duas letras entre o algarismo arbico da banda do milionsimo e o numero romano da folha 1;100.000, enquanto a antiga tem apenas uma letra. Os seguintes ndices de nomenclatura mostram a diferena para uma mesma carta: Sistema UTM Tradicional = SD-23-Y-C-IV Sistema Antigo (no mais usado) = SD-23-S-III Observe que os ltimos algarismos Romanos no precisam ser idnticos. Tambm, Figuras 4.17 Converso do sistema antigo ao sistema UTM para cartas na escala 1:100.000

preciso ter cuidado com os cdigos I e V, os quais podem, ambos, ser letras ou algarismos romanos; e as letras V, X, A, B, C e D so usadas tanto no sistema UTM Tradicional enquanto no antigo, porm com significados diferentes.

Figura 4.17a Sistema antigo.

Figura 4.17b Sistema UTM atual.

Figura 4.17c Tabela do Converso

4.5.3 O Sistema MI O terceiro sistema o MI de enumerao consecutiva. Talvez o mais fcil, porm o seu uso est limitado ao Brasil. Uma vez que o Brasil esta dividido para o mapeamento em folhas de escala 1:100.000, foi observado que o pas est contido em 3036 folhas, incluindo as parciais das fronteiras. Estas folhas foram numeradas em ordem, segundo Figura 4.18 Mapa ndice (MI) para os sistemas de cdigos de UTM Atual e de Numerao ConsecutivaMI.

bandas de latitude de 30 X 30 comeando no norte de Roraima e terminando no sul do Rio Grande do Sul (ver Figura 4.18). Esse sistema chama-se Mapa-ndice de enumerao consecutiva identificado pelas letras MI na margem superior das cartas topogrficas mais novas (ver, por exemplo, que o cdigo da folha de Braslia na Figura 6.4b MI 2215).

4.5.4 O Sistema Micro-divises Para Escalas de 1:20.000 e maior A quarta modificao de cdigos encaixa em todos os sistemas descritos acima. O objetivo dar cdigos para cartas e escalas de 1:20.000 at 1:500. O importante notar que o ponto de partir a folha 1:100.000, e no a folha 1:25.000. O Sistema que ainda no foi oficialmente decretado como obrigatrio para impresso nas cartas respetivas, foi proposto pelo Engenheiro Gegrafo Rodrigues de Carvalho no seu artigo sobre Articulaco Sistemtica de Folhas de Cartas publicado na Revista Brasileira de Cartografia, n 11, Ano 4, Dezembro 1973, paginas 28-35. Aqui apresentamos a sua descrio: At a escala 1:100.000 segue-se as Normas de Cartografia Sistemtica expedidas pela Diretoria de Servio Geogrfico, segundo lei determinada pelo Dec.Lei 243/67. (A nica mudana sugerida a transformao das letras em nmeros, como no exemplo na Figura 4.19). Para a esquematizao nas escalas maiores, levar-s e- em conta o seguinte criterio, que de mais perto seque a lgica da esquematizao adotada na Cartografia Sistemtica. (Acompanhar as divises nas Figuras 4.16d, 4.16e, e 4.16f).

A quadrcula de 30 X quadrculas de 6 X 6, d 1:20.000, cujas folhas concecutivamente da esquerda cima para baixo.

30, dividida em 25 origem carta de so enumeradas para a direita e de

Cada quadrcula de 6 X 6 se desmembrar em 4 quadrculas de 3 X 3, correspondo folha de 1:10:000, a qual desmembrada de 4 quadrculas de 1, 5 X 1, 5; dar a folha de 1:5000. Para a esquematizao da folha de escala 1:2.000, a quadrcula de 3 X 3 (1:10.000), ou seja 180 X 180, se desmembrar em 25 folhas de 36 X 36, numeradas concecutivamente da esquerda para a direita e de cima para baixo. Cada quadrcula de 36 X 36 se desmembrar em 4 de 18 X 18, correspondendo folha de 1:1.000, a qual, desembarada em 4 quadrculas de 9 X 9 dar a folha de 1:500. A grande vantagem deste sistema que, a partir da folha de escala 1:100.000, o desmembramento, obedecendo uma seqncia lgica, permite que todas as cartas mantenham a mesma medida da folha (55, 56 cm) como se pode ver na tabela anexa. Acrescea a facilidade de lgica na aplicao do Processamento Automtico de Dados (ADP).

Figura 4.19 Tabela de escalas, tamanhos, quantidade e cdigos das cartas topogrficas Brasileiras. Fonte: Revista Brasileira de C artografia, No 11, Ano 4, Dez 1973, p. 32, Fernando Rodrigues de Carvalho (modificado).

4.7 COORDENADAS UTM 4.7.1 As Bases das Coordenadas UTM Em cada fuso da projeo UTM esto marcadas linhas quadriculares de 100 por 100 km, com tantas subdivises quantas se desejem como numa folha de papel milimetrado (ver Figura 4.20, que igual a Figura 4.14, porm com a escala LesteOeste exagerada). As quadrculas de uma faixa de UTM possuem um limite oeste; ele est exatamente a 500.000 metros (500 km) a oeste do meridiano central da faixa. A linha limite do lado oeste tem o valor zero no sistema mtrico decimal. Todas as medidas na direo leste so positivas e chamadas de abcissas, isto , so medidas feitas na direo leste a partir da linha zero. Na realidade essa linha zero nunca aparece numa carta topogrfica, porque ela extrapola a folha; os lugares terrestres mapeados em cada faixa nunca vo alm de 340 quilmetros do meridiano central (Figura 4.21). importante lembrar que em cada uma das sessenta faixas do sistema UTM tem sua prpria linha zero. As abcissas (numeraes a leste da linha zero) esto anotadas nas margens horizontais das cartas, como se v nas Figuras 6.4 e 6.5. Os nmeros pequenos que ficam no alto esquerda significam as centenas de quilmetros de separao entre aquele ponto e a linha zero, que est no extremo oeste; eles geralmente no so usados quando se esta referindo somente s coordenadas contidas em uma carta. Para as medidas de coordenadas norte -sul do sistema UTM, a linha do equador tem o valor zero para o hemisfrio Norte e 100.000.000 metros (10.000 quilmetros) para o hemisfrio sul. Portanto, a linha zero do hemisfrio sul est perto do plo sul; porm, ela nunca aparece numa carta porque as regies polares tm um sistema especial de coordenadas (projeo estereogrfica polar), que substitui as do UTM. Todos os valores de coordenadas so positivos e medidos na direo do norte; eles so chamados de coordenadas. Combinando a abcissa com a ordenada cada ponto da superfcie da Terra tem seu par de coordenadas, dentro de uma faixa UTM. Esta quadrcula de coordenadas pode ser subdividida quantas vezes se quiser para obter uma preciso de centenas ou dezenas de metros, e at fraes deste, se a carta est numa escala adequada para tanta preciso. Nas margens da folha de Braslia (Figura 6.4 e 6.5), as abcissas (designadas pela letra E) esto enquadradas aproximadamente entre os valores 180 e 2 32. Isto , de 180 a 232 km leste da linha zero; a anotao das primeiras cifras no obrigatria

quando se trabalha com apenas uma carta. As ordenadas (letra N) vo de 30 at 84 (8230 at 8 284). Os nmeros correspondem as linhas impressas numa grade com intervalos de 2 em 2 quilmetros, tanto para o leste quanto para o norte. fcil imaginar outras linhas para divises de 1 em 1 quilmetro, contudo, essas no foram impressas para no sobrecarregar a carta. Assim, por exemplo, o quartel militar localizado no canto inferior esquerdo da Figura 4.5 est perto do ponto de coordenadas 81E (Leste) (abcissa) e 31 N (norte) (ordenada) .

Figura 4.21 Um fuso de UTM exagerado dez vezes em largura para mostrar a relao entre UTM e coordenadas geograficas. Compare-se com a Figura 4.14. Por conveno, sempre se escreve primeiro a abcissa e depois a ordenada. Desta foram no necessrio escrever as letras E e N deixando as coordenadas GR8131 para o ponto onde cruzam as linhas 81 E e 31 N. Esse ponto tambm pode ser identificado como GR 810310, ou GR 81003100, sempre com o mesmo nmero de cifras para a abcissa e a ordenada (nunca como 92540 ou 92054) Usando as centenas a notao seria Gr 01 810 8 2310,

ou GR 810 310. Deixar um pequeno espao entre as duas metades opcional. As letras GR (Grade de Referncia) indica que as coordenadas se refer em a um ponto especfico. Para encontrar as coordenadas de pontos que no estejam sobrepostas s linhas impressas, precisa-se uma rgua milimetrada para medir perpendicularmente s linhas, um certo segmento a leste e o outro a norte do ponto de interesse. (ver a Figura 4.22) (Tambm ver o exemplo no rodap de cada carta topogrfica, como se v na Figura 6.3b) No exemplo citado, notar bem que a parte principal do quartel est dentro de uma rea de um quilmetro quadrado, a qual possui para seu canto sudoeste as coordenadas AR 8131. Esta a maneira

de notar rea de Referncia. Por exemplo, a mina que est na rea da Ar 9242 tem as coordenadas especficas de grade Gr 922428. E a primeira residncia presidencial de Braslia (O Catetinho) est na GR 803345, dentro da rea de AR 8034. desejvel que sempre se escreva GR ou AR antes da coordenada para eliminar dvidas. Uma outra explicao, junto com um exemplo est publicado no rodap de qualquer carta topogrfica impressa no Brasil (ver a Figura 6.3b). A quadrcula de UTM a mesma para cartas de escalas diferentes, tal como se observa comparando as Figuras 6.5 e 4.9. Com o sistema de coordenadas UTM fcil identificar rapidamente qualquer ponto numa carta com o quadriculado impresso.

Figura 4.22 A medio de coordenadas UTM numa carta topografica. 4.7.2 Uma Rgua para Medir Coordenadas UTM Para se obter mais rapidamente as coordenadas de grade UTM, o leitor da carta pode fazer e usar uma simples Rgua para medir coordenadas UTM (ver a Figura 4.23) para cartas de escala 1:100.000, a rgua feita a mo, e da seguinte maneira: a. Construo 1. Obter uma folha de papel comum de cartolina ou uma ficha (preferencialmente sem pauta), que tenha um canto com ngulo reto. Segurar a folha para que o canto escolhido fique na posio superior direita. Marcar a margem superior com a letra E (leste ou abcissa) e a margem direita com a letra N (norte ou ordenada).

2.

1.

A partir do canto reto, medir e marcar com linhas curtas segmentos de 20 (vinte) em 20 milmetros, ao longo das duas margens E e N. Numerar, ordenadamente, cada milmetro em ambos os lados, comeando com o valor zero para a ponta do canto com o ngulo reto. Os valores de 0 a 20 representam dcimos de quilmetros para uma carta de escala 1:100.000. Cortar as demais partes da folha para que a rgua seja de um tamanho conveniente de aproximadamente 8 por 8 centmetros.

5.

2.

Ler os valores de dcimos de quilmetros indicados onde as marcas da rgua cruzam as linhas UTM impressas no mapa. O valor da medida Leste (E na margem superior) est indicado pela linha UTM norte-sul. Soma-se este valor de dcimos com o da abcissa (em quilmetros) notado na etapa 3. De maneira semelhante, ler o valor da medida para norte e somar com o valor da ordenada da linha da identificada na etapa 3.

6.

3.

c. Veja a Figura 6.5 que na quadrcula impressa com coordenadas AR 8432 encontramos uma casa ao final sul de uma trilha. Usando a rgua, verifica-se que a casa est a 7 dcimos de quilmetros a leste da linha 84, e 11 dcimos ao norte da linha 32. Portanto, as coordenadas de grade dessa casa so: 840 +7 847 320 +11 331

leste e

norte = GR 847331

d. Observaes 1. Figura 4.23 Uma rgua com duas escalas para medio de coordenadas UTM. b. Utilizao 1. Verificar que, nas cartas de escala 1:100.000, as linhas impressas do sistema UTM se distanciam umas das outras de dois em dois quilmetros. Localizar na carta o ponto do qual se quer achar as coordenadas. Anotar o valor, em quilmetros, da distncia entre o ponto e a linha da abcissa impressa mais prxima, que se encontra a oeste do ponto. Fazer o mesmo com a linha da ordenada mais prxima ao sul, em relao ao ponto. 4. Colocar a Rgua para medir coordenadas UTM sobre uma carta de escala 1:100.000, com o seu respetivo canto (onde est o ngulo reto) voltado para a direo NE, e com cada um de seus lados paralelos s linhas impressas das quadrculas UTM (veja a Figura 4.15). Posicionar a rgua com o canto de ngulo reto exatamente indicando o ponto do qual se quer determinar as coordenadas UTM. 2. O desenho da rgua de coordenadas sobre material transparente facilita a visibilidade da carta que fica sob ela. Isto tambm permite que ela seja feita no centro da folha transparente, e no numa borda. As rguas de coordenadas UTM podem ser feitas para outras escalas e para quadrculas que no sejam de 2 X 2cm, simplesmente atravs da mudana de valor de cada milmetro. Em geral, mais complexo trabalhar com escalas do tipo britnico (por exemplo, 1:64.360 muito usadas em cartas norte americanas); nesse caso e til ter uma rgua para medir coordenada UTM construda especialmente para tais escalas. No aconselhvel fazer subdivises dos milmetros marcados, pois isso normalmente ultrapassa a preciso das cartas e d uma impresso no verdadeira de acuidade nas medidas. Quatro escalas diferentes podem existir numa mesma rgua (Figura 4.23), duas em cada lado. Tal tipo rgua pode ser um convertor automtico, especialmente se est medindo em mapas feitos em escalas inglesas, os quais so baseados em polegadas e milhas. Para uso geral em mapas e fotografias areas, possvel construir uma rgua transparente que pode

2.

3.

3.

4.

ser marcada com lpis dermatogrfico e facilita a transferncia de medidas fotografias areas a mapas. 4.7.3 Medidas de Distncias por Coordenadas UTM A medida mais direta de uma distncia sem dvida, feita com o auxlio de uma rgua e da escala do mapa. Outro processo para o clculo de distncia em linha reta numa carta o que inclui, ao mesmo tempo o Teorema de Pitgoras e as coordenadas UTM de dois pontos A e B entre os

quais se quer saber a distncia. Como no exemplo a seguir, necessrio separar os componentes leste (abcissas) e norte (ordenadas) das coordenadas, subtra-las e, em seguida, empregar a frmula de Pitgoras. Por exemplo: a distncia ente a Biblioteca Central da UnB e o Palcio Alvorada calculada conforme mostra a Figura 4.24. Observa-se que esta medida no leva em conta a curvatura do planeta, portanto a preciso diminue se a distncia aumenta. Tambm no se pode medir entre pontos que se situam em diferentes faixas de UTM.

Figura 4.24 Exemplo de medio de distancias por coordenadas UTM.

Captulo 5
ESCALA, GENERALIZAO E MEDIES PLANIMTRICAS AutoresColaboradores Paul S. Anderson Alcyone V. R. Saliba Antnio Jorge Ribeiro Mark S. Monmonier 5.1 INTRODUO ESCALA 2. A escala em que um mapa desenhado o fator mais importante de influncia na quantidade e na preciso dos detalhes mostrados. De maneira suscinta, define-se escala (E) como sendo a proporo entre uma medio feita no mapa (d) e a sua dimenso real correspondente no terreno (D). Por conveno a medio no mapa colocada antes da dimenso real (exemplo: 1cm igual a 1km ou quando a escala dada numa frao representativa 1/1.000.000). Todas as cartas so construdas fazendo uso de uma escala. Uma excesso dos mapasesboos, onde a maior preocupao fornecer a noo do comportamento espacial dos fatos (sua dimenso relativa), e no o seu tamanho (dimenso absoluta). No existem mapas em escala real, ou seja, em que cada medida feita no mapa corresponda mesma medida no terreno. Se um desenho fosse to grande a ponto de sua escala ser de 1 por 1, seria mais adequado cham-lo de planta ou apenas, um desenho. Por exemplo, desenhistas de peas mecnicas muitas vezes fazem desenhos da dimenso normal do objeto ou maior (ampliado). Contudo, esses desenhos no so mapas. 5.2. OS TRS QUANTITATIVAS TIPOS DE ESCALAS Escala Nmerica Represenatativa: Ou Frao b. c. 2 polegadas equivalem a uma milha, ou 1cm = 316,80 metros. 1cm = 800 metros, ou dois centmetros no mapa correspondem a 1,6 quilmetros no terreno.

A escala expressa o tipo menos sofisticado, comumente destinada ao uso pelos leigos em cartografia, no exigindo muita preciso numrica.

Fornece a relao entre o comprimento de uma linha no mapa e o seu correspondente no terreno, em forma de frao, sempre com o valor unitrio (1) no numerador. Portanto, representada pela frao (E= d /D) que relaciona dois valores que tm a mesma unidade de medida (centmetro, metro, ps, polegadas, quilmetros, etc.). Por isto importante lembrar que a escala numrica no tem unidade desde que qualquer que sejam as unidades elas se anulam numa frao. Este tipo de escala a mais precisa para uso no clculo de distncias exatas. Portanto esse o tipo mais utilizado nas cincias, especialmente na cartografia, geodsia, topografia, geografia e em qualquer estudo detalhado de uma rea terrestre. ( vlido notar nestes exemplos que a distncia no mapa sempre estabelecida antes e tendo como valor a unidade) Exemplo: a. 1/100.000 ou 1:100.000 b. 1/31.680 ou 1:31.680 c. 1/80.000 ou 1:80.000 Uma escala verbal de 2 cm equivale a 500 m no deve ser traduzida como 2cm:500m. O correto escrev-la como uma frao representativa: 1:25.000 ou 1/25.000 (pois, 500m = 50.000 cm, portanto a relao 2/50.000, que simplificada resulta em (2/50.000) / 2 = 1/25.000 3. Escala Grfica:

Nos mapas e cartas, a escala geralmente apresentada de acordo com uma das trs formas a seguir: 1. Escala Expressa Ou Explcita:

Indica (verbalmente) que um certo nmero de unidades (centmetros, polegadas, etc.) no mapa corresponde a um outro nmero de unidades no terreno, (metros, milhas, etc.). essencial dizer as unidades de medio de ambas partes, por exemplo: a. 1cm por 1 km, ou um milmetro representa cem metros.

constituda por um segmento de reta graduado, a partir de uma marca zero que ainda indica o valor das distncia terrestres correspondentes s medidas no mapa. Esta graduao normalmente aparece em partes iguais, podendo ainda ter o primeiro intervalo, subdividido em valores menores que os dos intervalos normais. Quando esta subdiviso est esquerda de zero denominada talo. A Figura 5.1 mostra vrias formas de escalas grficas.

Este tipo de escala mais rpido e prtico entre os trs possveis, por permitir que leia diretamente na escala a distncia do terreno no mapa, dispensando assim, os clculos, por vezes trabalhosos, de uma frao representativa. Aproveitando uma faixa de papel (ver Figura 5.2.a) para transferir uma distncia no mapa at a escala grfica, nem precisa usar a rgua. Fazendo o papel somar segmentos (Figura 5.2.b), ou (usando um fio no elstico) pode-s e medir distncias longo dos

rios, estradas ou qualquer outra distncia curvilnea ; depois de seguir a rota, se estica o fio e compara com a escala grfica. Numa carta topogrfica, pelo menos uma dessas trs representaes de escala (expressa, numrica o grfica) encontrada (ver a Figura u 4.5); s vezes, duas ou trs, dessas representaes so includas numa mesma carta, para facilitar a tarefa do leitor do mapa.

a.

(Todos os exemplos A a F na Figura 5.1 so de escala 1:100.000.

5.3 ESCALAS QUALITATIVAS Alm dos trs tipos de escalas quantitativas existem dois tipos qualitativos denominados escalas comparativas e escalas intuitivas Estas no podem ser encontradas em nenhuma carta topogrfica. A primeira uma escala visual, onde, simultaneamente compara-se dois mapas para determinar qual deles tem a escala maior. Isto se baseia em uma das leis matemticas que diz: Se tratando de fraes com numeradores iguais (por exemplo, para ocaso das escalas numricas), maior a frao (relao) que tem o menor denominador Assim, a escala 1/50.000 maior que a de 1/100.000, porm menor que a de 1/25.000. As cartas topogrficas de escalas maiores podem conter mais detalhes, ou maior contedo, mas representam uma rea menor do que as das cartas de escalas menores. Por exemplo, compare a rea da Figura 3.2 (1:25.000) com a mesma zona Figura.6.5 numa escala) menor (1:100.000). Esta terminologia boa, muito usada e lgica, mas causa muitos problemas ao se ele comear a complic-la, pensando nas cartas em

folhas de papel de tamanhos diferentes ou esquecendo-se daquela lei matemtica que diz que um meio (1/2) maior um oitavo (1/8). O segundo tipo qualitativo de escala o intuitivo, que consiste em denominar se uma escala pequena, mdia ou grande. Es ta denominao varia nas diversas disciplinas cientficas de acordo com seus diversos interesses. Sendo assim, a escala mdia para um gelogo diferente da escala mdia para um arquiteto ou gegrafo urbano. Em geral, as cartas e mapas com escalas de 1:1.000.000 (ou milionsimo, como na Figura 6.8) ou menor (como a de um mapa de todo o Brasil ou um mapa-Mundi) so considerados pequenas. As cartas de escalas mdias so as de 1:1000.000 at as de 1:25.000 e as de escalas grandes so as maiores de 1:25.000 ( or P exemplo Figura 5.3) Para evitar confuso, preciso lembrar que a expresso mapa de escala pequena no significa o mesmo que mapa pequeno. Este ltimo se refere ao tamanho do papel. Por exemplo: O mapa pequeno da Figura 5.2.b de escala grande, enquanto que um grande mapa do Brasil na sala de aula de escala pequena.

Figura 5.1 Tipos de Escalas Grficas.

Figura 5.2 Uso de Escala Grfica para medir distncias no terreno entre dois pontos num mapa. (Cortesia de Muehrke, 1978, p. 173) Figura 5.2a (Esqurda Acima) Distncia em linha curva. Figura 5.2b (Esquerda Baixo) Distncia em linha reta.

Figura 5.3 Exemplo de uma carta a escala grande 1:2,000 (rea central da Universidade de Braslia)

A seguir esto alguns lembretes para resumir os aspetos das escalas qualitativas: 1) Quanto maior o denominador de uma escala numa frao representativa, menor ela . A escala de 1:50.000, por exemplo, somente um quinto da escala de 1:10.000 Quanto menor o denominador, maior a escala. A escala de 1:2.000 cinco vezes maior que a de 1:10.000 Se um mapa numa escala, por exemplo, de 1:50.000 for ampliado para uma escala de 1:10.000, passar a ser cinco mais extenso e cinco vezes mais largo. O novo mapa ter vinte e cinco vezes o tamanho da folha requerida para o mapa originalmente numa escala menor. Quanto maior for a escala do mapa, menor ser a poro da superfcie da Terra que pode ser representada numa folha de tamanho conveniente, porm maior o nmero de detalhes (nmero de caractersticas, etc.) podem ser apresentados. Quanto menor a escala, maior a poro da superfcie terrestre que pode ser representada numa folha do tamanho conveniente, porm, ser menor o nmero de detalhes que podero ser apresentados. Os padres mundiais devem certamente ser representados numa escala pequena, porque o propsito mostrar a distribuio de fenmeno em toda a superfcie terrestre. Os detalhes da topografia ou a configurao da superfcie de qualquer regio podem ser mostrados satisfatoriamente nos mapas de escala de 1:100.000 ou maiores. A carta Internacional do Mundo (CIM) est sendo feita na escala de 1:100.000 (uma polegada por 16 milhas ou 1 cm equivalente a 10 km. Os mapas de parede dos continentes geralmente tm escala pequena de aproximadamente 1:7.000.000).

D= Distncia no terreno (real); expressos na mesma unidade. d= Distncia no mapa (grfica); geralmente em centmetros ou milmetros. Existe um processo mneumnica de clculo, que consiste no arranjo dos elementos (E, D, d) em um tringulo, no qual dois elementos multiplicam-se no sentido horizontal ou dividem-se no sentido vertical sempre para calcular o valor do terceiro elemento que est sobrando.

2)

3)

4)

a. Para achar a distncia (D) no terreno, divide-se a distncia (d) no mapa pela escala fracionria (E): D = d/E Isto igual multiplicar d pelo denominador de escala. D = d X Denom b. Para achar a distncia no mapa (d) multiplica-se a escala (E) pela distncia no terreno (D): d = E X D isto igual a d = D/Denom c. Para achar a escala (E), divide-se a distncia no mapa (d) pela distncia (D) no terreno: E = d/D Isto igual a Denom = D/d Os mapas desenhados numa escala grande, tais como cadastrais, permitem que se mostre muito sobre detalhes topogrficos, como cercas, valas, atalhos, etc. Os mapas cadastrais (registros de terras para fins de cobrana de taxas) destinam-se principalmente a mostrar limites de propriedades. So comumente produzidos em escalas que variam de 1:25.000 a 1:2.500, dependendo basicamente do tamanho das propriedades da rea mapeada. O fato desses mapas possurem uma grande escala permite que se realize uma representao sem exageros graves dos acidentes importantes. Mas, a cobertura espacial e de cada carta pequena e os custos altos. 5.4.2 As Principais Transformaes De Escalas a. Transformao entre formas expressas:

5)

6)

7)

8)

5.4 CLCULOS E TRANSFORMAES DE ESCALAS 5.4.1 Os Clculos Bsicos Os elementos de clculo de escala so representados pelas letras. E= Escala (em forma de uma frao com numerador de valor um) 1/E = De nom= Denominador de escala fracionria = Denom

Aqui necessrio um entendimento das relaes entre as vrias unidades de medidas. No sistema mtrico as medidas so baseadas em mltiplos de dez (ver a Figu ra 5.5.a).

Maior Unidade deka hecto kilo mega giga tera peta exa da h k M G T P E 101 = 10 102 = 100 103 = 1000 104 105 106 107 108

Para se transformar uma escala grfica mede-se a extenso da escala numrica num mapa, a partir de zero para a direita, encontrando-se um certo nmero de centmetros (ou milmetros na rgua) que equivalem a um certo nmero de quilmetros (ou metros) na escala grfica. Partindo de do principio de que uma escala numrica representa 1cm (ou 1mm) equivalente a um nmero de centmetros medidos na escala grfica e o valor real que ele representa (em quilmetros ou metros) no terreno 1/ comprimento da escala = X / distncia correspondente no terreno. Por exemplo, considere o caso de 3,8 cm na escala equivalente a 450 quilmetros no terreno. preciso expressar ambos valores na mesma unidade de medida (por exemplo, 3,8 cm = 45.000.000, cm, acrescentando 5 zeros) e dividir o maior pelo menor (D/d), para saber quantas unidades no terreno so equivalentes a uma unidade no mapa (neste exemplo, a resposta 1:11.800.000). [Nota sobre nmeros significativos] Observa-se que a preciso das medidas feitas com apenas dois nmeros significativos no permite que a resposta final no exemplo seja 1:11.842.105 que indica erroneamente uma escala muito exata. Sempre faz-se a medida do mximo nas m edidas de comprimento da escala para ter o maior nmero de cifras nas medidas e preciso nos resultados. c. Transformao de uma escala numrica em escala grfica.

Menor Unidade deci centi mili micro nano pico femto atto d c m n p f a 10- 1 = 0,1 10- 2 = 0,01 10- 3 = 0,001

Figura 5.4a Tabela dos prefixos que se usa com as unidades basicas (como metros e gramas) no sistema metrico. Nem todos os sistemas de medidas so lgicos e fceis como o sistema mtrico. O segundo mais utilizado, sistema Britnico usa oitavos de polegadas por p, 3ps por jardas, e 1760 jardas por milha. Vrias converses entre os dois sistemas esto na Figura 5.4b. Algumas converses na forma grfica esto no apndice1. Converso De polegadas para milhas De milhas parra polegadas De ps para milhas De milhas para ps De jardas para milhas De milhas para jardas De polegadas para metros De metros para polegadas De polegadas para centmetros De centmetros para polegadas De ps para metros De metros para ps De jardas para metros De metros para jardas De milhas para quilmetros De quilmetros para milhas Multiplicador 0.0000158 63360.0 0.00019 5280.0 0.00057 1760.0 0.0254 39.370 2.540 0.3937 0.3048 3.2809 0.9144 1.09361 1.6093 0.6214

D=

d E

Se o denominador da escala for um nmero muito simples ou um mltiplo cem transforma-se em quilmetros (ou metros) a distncia real representada no denominador, obtm-se o valor a que 1 centmetro no mapa equivale na realidade, em quilmetros (ou metros). Ento simplesmente desenha-se uma linha reta e, comeando com um ponto zero extrema esquerd a da linha, e enumera-se cada centmetro com mltiplos consecutivos do valor obtido. Se esse no for conveniente (por exemplo, 800 metros/ cm na Figura 5.1c, 1), divide-se o valor por 10 pelo valor por centmetro, obtendo a medida de centmetros equivalente a um mltiplo de 1 km dependendo da escala, (neste exemplo 1,25 cm equivale a 1 quilmetro). (Outro exemplo: 1:18.500 54,1 cm = 10 km; ou 5,4 cm = 1 km). d. Frmula que permite a determinao de distncias e escalas, relacionando entre si mapas, cartas ou fotografias areas.

Figura 5.4.b Principais fatores de converso entre medidas Britnicas e mtricas b. Transformao de uma escala grfica em escala numrica:

Frmula bsica. Denominador da escala E1 = (ab2) Denominador da escala E2 = (ab1)

Onde os ndices (1 e 2) identificam a carta ou a foto um e dois, (a b) significa a distncia medida na carta ou na foto, correspondente aos ndices 1 2 respetivamente. O caso de aplicao mais comum aquele em que temos fotos e uma carta de uma determinada regio, e desconhecemos, por qualquer motivo, a escala das fotos. Desejamos pois, fazer este clculo. Teremos, pois: Denominador da escala 1 (da foto) = (ab) 2 / (ab) 1 X denominador da escala 2 (da carta) Por exemplo, a escala aproximada da foto ndice no captulo 11 pode ser calculada utilizando a carta topogrfica da Figura 6.7. Como o mtodo alternativo, muitas pessoas acham menos confuso calcular primeiramente a medida real no terreno, utilizando a escala conhecida da carta: D terreno = d mapa / E mapa = d X 100,000 = (unidades de medida de d.) Ento como d da foto semelhante ao d da carta, calcula-se a escala da foto. E foto = d foto/ D terreno Com estes conhecimentos de escala, possvel fazer uma grande variedade de medies e anlises em cartas. Porm, antes de estudar estas medies, importante reconhecer a influncia da generalizao, um conceito cartogrfico fundamental. 5.5 GENERALIZAO Devido reduo feita atravs da escala, o tamanho dos objetos mapeados ficam muito pequenos, tanto que, as vezes, tem-se que exagerlos para serem visveis, ou separ-los para que no ficam um em cima do outro. Esta mudana realidade chamada de generalizao. Pode-se medir qualquer distncia numa carta e convert distncia real do terreno. -la Na escala 1:100.000, uma linha de dois centmetros no mapa representa dois centmetros no terreno, independentemente da sua direo. Existem trs principais fontes de erro em tais direes. 1. As distores provenientes da projeo que so mnimas e calculveis. 2. As imprecises resultantes do erro do usurio do mapa nas medies de comprimento de linhas; estas so muito comuns.

3. O erro do mapeador no posicionamento dos smbolos no mapa. Esta ltima dificuldade, que inclui a influncia da generalizao, regulamentada pelos rgos cartogrficos federais de cada pas. No Brasil, os principais rgos so a Diretoria do Servio Geogrfico (DSG) do Exrcito e a Fundao IBGE (ver o item 2.3), que publicam Manuais de Normas Tcnicas. Essas normas reconhecem que, os mapas de escalas menores (portanto, menos detalhados), os smbolos que representam os fenmenos fsicos e sociais quase sempre ocupam proporcionalmente mais espao para que sejam visveis que se eles fossem desenhados na escala verdadeira. Assim, devido a escala, os mapas generalizam os seus smbolos. Num mapa de escala 1:250.000, uma linha que represente uma estrada precisa ter a largura de 0.5mm para ser visvel. Se a largura desta linha estivesse de acordo com o terreno (ou seja, tudo no terreno fosse 250.000 vezes maior que no mapa), sua largura na Terra seria de 125m (bem mais que o comprimento de um campo de futebol) ou o equivalente a uma auto estrada com vinte vias! Na realidade, a largura de uma estrada comum de apenas 10 a 20 metros. Este exagero no tamanho dos smbolos, com a finalidade de aumentar a sua visibilidade no mapa, tambm simplifica a tarefa do mapeador no posicionamento correto de uma estrada comum; considerando que um mapeador pode desenhar com uma preciso de apenas 0,5mm, a estrada pode ser posicionada a 250m do seu alinhamento real e ainda estar aceitavelmente representada! Por essa razo os mapas nas escalas de1:250.000 e menores, no so feitos para permitir medidas precisas de larguras de rodovias, estradas de ferro ou rios. O seu objetivo mostrar, com razovel preciso as relativas desses e de outros objetos. Ainda mais vrios fenmenos, tais como fronteiras polticas e curvas de nvel no tem largura real mais precisam ser desenhadas como se fossem largas fixas cruzando a Terra. Nas escolas pequenas existem conflitos entre as metas de posicionamento preciso e as da comunicao efetiva. Por exemplo, considera o caso Figura 5.5 de uma garganta estreita entre montanhas que contm um rio (ladeado em ambos os lados pela garganta), ainda contendo uma rodovia e uma estrada de ferro. Se o declive da garganta for ngreme e representado por curvas de nvel com pequeno intervalo, estes vo se sobrepor ou fundir. Entretanto, uma linha azul simbolizando a drenagem, uma linha vermelha indicando a estrada e

uma linha preta representando a estrada de ferro no podem se sobrepor no mapa sem causar uma mancha de tinta preta feia e incompreensvel. Uma maneira de evitar isso manter a preciso normal para a drenagem, mas compensar as rotas de transporte e as curvas de nvel tanto quanto for necessrio, prevenindo o acmulo excessivo. A preciso planimtrica de algumas linhas ser um pouco sacrificada, porm a da preciso relativa dos fenmenos do conjunto ser preservada. Figura 5.5 Um Exemplo de Generalizao Figura 5.5e A deciso cartogrficafoi de que as posies relativas so mais importantes do que a largura da garganta nas roas. A vale foi ampliado para acomodar as vias dos trens e carros. Por motivos de clareza, as linhas de um mapa devem frequentemente ter suas curvas atenuadas. Em locais onde o terreno muito acidentado, as estradas mostradas em um mapa de apenas uma pgina no atlas rodovirio no podem demostrar todas as curvas que existem na realidade. Os rios mendricos precisam, de certo modo, ser encurralado nos mapas de escala pequena. As irregularidades das costas martimas tambm precisam ser suavizadas, ainda que seja desejvel incluir algumas reentrncias levemente exageradas para indicar que a linha de costa no to simples nem suave quanto pode parecer. Estas generalizaes so obrigatrias quando um mapa corre o risco de ser detalhado a ponta de se tornar uma coleo de smbolos incompreensveis. O processo de generalizao envolve a seleot anto dos detalhes mais significativos quanto dos fenmenos mais relevantes. Quanto menor for a escala do mapa, menor ser o nmero e os tipos de fenmenos que podero ser apresentados. Uma comparao entre diversas redes de vias representadas de duas escalas diferentes ilustra este aspeto (compare Figuras 5.6 e 4.9). Figura 5.5c Desenho errado, porque na realidade a ferrovia e estrada no sobem e descem o relevo.

Figura 5.5a

Figura 5.5b

Figura 5.6 Exemplo de perda de detalhes em mapas de escalas menores. Esta figura una amplio uma ampliao escala 1:25,000 de parte de uma carta publicada a escala 1:250,000. Compare-a com a figura 4.9) Figura 5.5d

O grau de generalizao necessrio para uma representao clara depende principalmente da escala, complexidade dos fenmenos representados e do tema ou objetivo do mapa. Para evitar grandes confuses, somente devem s includos os itens er imprescindveis e os detalhes verdadeiramente relevantes. Uma carta topogrfica de escala grande, por exemplo, no um bom guia rodovirio, pois somente as principais vias so classificadas com seus nomes. De outra forma um mapa com objetivo de localizar cruzamentos de ruas no se preocupar como relevo, cobertura vegetal ou residncias individuais. Casas e outros prdios so pontos de referncia teis em reas sem feies para mapear. Eles podem ser indicados como estruturas separadas em cartas topogrficas. Mas, o agrupamento de residncias e prdios comerciais em vilas e cidades obrigam o uso de uma cobertura de tinta uniforme (geralmente na cor rosa) para as reas urbanizadas, enquanto somente as escolas, igrejas e prdios especiais so desenhados como pontos de referncia. Mesmo quando o propsito do mapa mais estritamente definido, os fenmenos relacionados ao tema nem sempre tem distribuio espacial uniforme. Portanto, uma nica norma para a seleo dos acidentes a serem mapeados talvez seja apropriada para todas as regies do mapa. Por exemplo, em mapas pequenos do Brasil, a cidade de Joo Pessoa pode no ser marcada, porque est perto e entre Recife Natal; mas no mesmo mapa, pode apareer Porto Velho em Rondnia, a qual possui apenas uma frao da populao de Joo Pessoa, mas ela est situada numa rea sem grandes cidades. Obviamente, nem populao nem proeminncia nacional justificam esta deciso, feita para tentar balanear as necessidades da aparncia visual e de contedo da informao. Responder a estes conflitos um grande desafio inteletual da cartografia. 5.6 MEDIO PLANIMTRICA As medies planimtricas visam o clculo de comprimentos lineares unidimensionais de reas (bi-dimensionais). As medidas feitas diretamente no terreno (real) (escala 1:1) so de interesse dos gegrafos, agrnomos, engenheiros e so estudadas dentro do grande componente da cartografia chamado topografia geodesia e trabalho de campo (ver itens 1.4.11 deste texto). Porm, os bons profissionais sabem que normalmente mais fcil, conveniente e (dentro dos limites) razoavelmente exato fazer medies em cartas, mapas e plantas, aproveitando a escala dessas representaes. 5.6.1 Medidas Uni-Dimensionais Foi discutido nos itens anteriores (especialmente 5.2.3) que a escala permite fazer

medies lineares simplesmente usando rgua (ou mesmo um fio) e uma escala grfica. Tambm, possvel medir distncias aplicando o teorema de pitgoras nas coordenadas UTM (ver item 4.7.3) ou ainda, atravs das coordenadas geogrficas se utilizada a geometria de uma esfera. Tambm existem instrumentos prprios para a medio. Um desses faz a digitao eletrnica automatizada, com tudo est fora do alcance da maioria dos usurios de cartas. Um instrumento mais simples o curvmetro, (Figura 5.7), com o qual pode-se medir as distncias requeridas em mapas, cartas e plantas. Todos os curvmetros funcionam da mesma maneira, porm cada modelo tem aspetos deferentes, especialmente em relao ao nmero de escalas em que cada aparelho pode trabalhar. Por exemplo, alguns funcionam nas escalas 1:25.000, 1:40.000, 1:50.000, 1:80.000, 1:100.000, 1:200.000), enquanto outros possuem escalas para o sistema britnico. Cada calibrado numa escala especfica est dividido em part es; cada uma delas indica, respetivamente, uma medida em quilmetros (ou milhas). Assim, essas indicaes fornecem medidas diretas nas cartas com escalas seleccionadas. Para as cartas de outras escalas, possvel fazer as medidas em centmetros, usando a escala 1:100.000 e depois transformar o valor obtido a escala desejada.

Figura 5.7 Um Curvmetro As indicaes para o uso de um curvmetro so: Girando-se a pequena rodinha do instrumento ou a roda serrilhada maior, a graduao ir para a marcao zero. Como num relgio, esta marcao no aparece na escala, mas correspondente parte central superior do instrumento. O curvmetro ento colocado verticalmente sobre o mapa no comeo da linha de interesse, empurrando, o que faz girar a pequena roda (parte inferior) sobre o percurso da distncia que se deseja medir.

Sem fazer clculo, l-se o valor em quilmetros diretamente na escala desejada. importante segurar o instrumento verticalmente e seguir sempre a mesma direo, nunca retornando, o que provocaria uma diminuio da distncia. Tambm, se o curvilneo tem escalas em ambos os lados deve-se cuidar para que o ponteiro gire crescentemente, e no regressivamente. O instrumento no funciona bem em superfcies muito lisas e duras, como vidro e alguns tipos de papel. 5.6.2 Medidas Bi -Dimensionais (reas) 5.6.2.1 A Natureza das reas Os trabalhos de cartografia e fotointerpretao esto muitas vezes relacionados a clculos da reas, como as de tamanhos de fazendas, zonas urbanizadas e edifcios nas escalas maiores. Portanto, indispensvel entender a natureza das reas reais e como elas aparecem quando so desenhadas em diferentes escalas. No mundo inteiro existem dezenas de unidades de medio de reas (hectares, aiqueires goianos, alqueires paulistas, mansanas acres, quadrados de medidas lineares (cm, m, km, p, etc) e muitas outras usadas na sia, na frica, etc.). Cada uma destas unidades de medida tem sua particular aplicao e todas elas so bem entendidas pelos agricultores, etc., das vrias regies do globo. As converses de um sistema para outro lenta e difcil para aqueles que no estejam acostumados, e se torna mais complicados ainda quando se considera

tambm a escala do mapa. Afortunadamente, o mundo est adoptando cada vez mais o hectare, a unidade espacial bsica do sistema mtrico. No colgio todos os alunos memorizam que um hectare (ha.) equivale a 10.000 metros quadrados, mas poucos sabem quantos metros mede cada lado de um hectare (supondo que ele esteja numa forma geomtrica qu adrada). A resposta a raiz quadrada de 10.000 m =10.000 m =1000 metros. E quanto isto no campo? Um hectare equivalente aproximadamente a dois campos de futebol lado a lado (um campo com 11m mede aproximadamente 100 por 60 metros). Essa lembrana traz um melhor entendimento do problema dos minifndios; no Brasil, 400.000 estabelecimentos agrcolas medem menos que um hectare. Se um hectare (em forma quadrada) mede 100 metros de um lado, so necessrios dez desses segmentos alinhados para se ter uma faixa com o comprimento de um quilmetro (e com a largura de 100m). Se a largura tambm for de 1000 metros, tem-se um quilmetro quadrado, que contm 100 hectares 910 X 10). Assim, uma fazenda com 100 hectares tem 1 km de superfcie; uma outra com 382 hectares tem 3,82 km e uma com 10.000 hectares tem 100 km (ou seja, 10 por 10 km se a fazenda for um quadrado). Essas so valores de medio no campo (reais).

Figura 5.8a A relaco entre escala linear e area

Figura 5.8b A relaco entre escala linear e area Quando se trabalha com reas Geomtricas, como quadrados, rectngulos, etc., sobre mapas, aconselhvel transformar os valores dos relativos lados de tais figuras geomtricas, em valores reais em metros ou quilmetros, para depois calcular a respetiva rea. Procedendo-se de forma diferente, possvel ter a frente uma complicao matemtica: se a escala muda de um fator X, a mesma rea do papel necessrio para o novo mapa muda por fator X. Por exemplo, uma rea que mede 12 por 8cm num mapa de escala qualquer, mede 6 por 4 num outro mapa construdo com a metade da escala; isto mais fcil de perceber do que dizer que 96 cm no primeiro mapa ser apenas 24 cm no segundo que possui escala reduzida pela metade. Diminuindo a escala pela metade essa segunda carta ocupa uma quarta parte, e assim por diante: 1/3-1/9; 1/4-1/16; 1/10-1/100; 3 5 -9; -25 etc. A Figura 5.8 demostra a influncia da escala na representao de reas. Esse fato matemtico explica porque so necessrias 3036 cartas de escala 1:200.000 para cobrir a rea do Brasil enquanto na escala 1:100.000 so exigidas apenas 46 folhas (algumas quase brancas) nas reas limtrofes. 5.6.2.2 Medidas de reas Com Formas Regulares A Figura 5.9 apresenta como orientao as formas geomtricas e frmulas comumentess empregadas nos trabalhos de cartografia e fotointerpretao de complexos industriais, reas urbana, pontos de suprimentos, etc. Nota 1: Se as medidas so em medidas lineares so em centmetros resultado ser em centmetros quadr ados (cm). Para o trabalho com cartas, aconselhvel transformar logo as medidas lineares em quilmetros (ou metros), antes de fazer os clculos da rea. Nota 2: As reas destas formas geomtricas tambm podem ser medidas pelos mtodos explicativos no item seguinte.

A=r

Figura 5.9 (a-g) 5.6.2.3 Medidas de reas Formas Irregulares 5.6.2.3.1 Planmetros Os planmetros so instrumentos usados para a medio de reas principalmente as irregulares representadas, por exemplo, em um mapa ou fotografia area vertical. Eles so de vrios tipos: eletrnicos, mecnicos e de pontos. Os planeamentos eletrnicos so uma extenso de computadores com digitao. Atravs de um marcador eletrnico. Traa-se um permetro da rea a ser conhecida, que est contida num mapa. Esse mapa deve estar fixada numa mesa espacial, a qual fornece diretamente ao computador as coordenadas de cada seguimento da linha (margem) da rea. Os planmetros mecnicos so de dois tipos: polar ou rolante (Figura 5.10). A um extremo do aparelho est um pontador (frequentemente com uma lupa para melhorar a viso com o qual contorna-se a rea cuja medida desejada. No mecanismo da medio (no modelo polar isto est na articulao), existe uma roda que gira no plano com o movimento do aparelho e serve para determinar a rea percorrida. Com esto, adapte-se a medida escala e obtm-se o tamanho da rea. Alguns modelos possuem minicomputadores acoplados. O Planmetro de pontos um instrumento de preciso para medir reas em mapas, fotografias areas ou em qualquer outro objeto plano em qualquer escala, seja reduo, tamanho natural ou ampliao. O instrumento consiste de uma lmina transparente com uma malha de pontos impressa contendo um mesmo nmero de pontos por centmetro quadrado. Para a grande maioria das ampliaes, uma malha de 25 pontos por centmetro quadrado, assim como a deste modelo, considerado ptimo.

Figura 5.10a Planmetros mecnicos

Figura 5.10b Planmetro rolante

Coloca-se a malha de pontos aleatoriamente e conte-se cada ponto que est dentro da rea de interesse. Se um ponto est exatamente na divisa, contado como meio ponto; isto no acontecer muito, se as divisas das reas forem finas. Cada ponto equivale a uma certa medida quadrada no planmetro. Por exemplo, esta malha tem 25 pontos por centmetro quadrado, ou 100 pontos por 4cm (2 X 2cm). Portanto, cada ponto equivale a 0,04cm no planmetro. Dependendo da escala do mapa, se transforma o nmero de pontos em rea do terreno. Os valores de converso para as escalas principais esto impressos no planmetro, junto com a forma de derivao que serve para qualquer outra escala. Multiplica-se o nmero de pontos contados pelo valor de cada ponto para obter o tamanho da rea. A malha dos pontos ser dividida em quadrados de 2 X 2cm, com cem (100)

pontos, para facilitar a contagem quando as reas so grandes. As linhas que separam os quadrados no tem outra utilidade e no devem ser usadas para alinhar amalha com as divisas das reas, porque o alinhamento pode causar um erro sistemtico para mais ou para menos na medidas da rea. Os planmetro de pontos so instrumentos de preciso bem do que o que possvel conseguir com mquinas de fotocopiar de transparncias. Isto , fotocpias comuns de planmetros de pontos no servem para medies de boa preciso. Observa-se tambm que a malha dividida em grandes quadrculas que contm mltiplos convenientes de pontos (Figura 5.11 cada quadrado contm 100 pontos). Considerando isto, as vezes mais fcil contar quantos pontos esto for a de uma quadrcula subtraindo-os do total.

Figura 5.11 Exemplo de medio de rea num planmetro de pontos. Observao: Um planmetro de pontos e transparente.

5.6.2.3.2 Outros Mtodos Em geral, as outras maneiras de medir reas irregulares exigem a marcao ou destruio do mapa. Um mtodo estudado n segundo grau consiste em traar uma rede de linhas formando quadrculas em cima da rea desejada. depois contase os quadrados que esto includos dentro da rea que se quer conhecer. Na margem se inclui as que esto com a metade ou mais dentro da rea. Conhecendo o resultado dessa contagem, deve ser relacionado com o tamanho dos quadrados e a escala do mapa para que a medida real seja conhecida. Obviamente uma metodologia semelhante aplicada quando o contorno da rea est traado em papel milimetrado (o que se pode fazer atravs de uma mesa luminosa ou fixando o mapa numa janela). Para boas estimativas de rea no muito complexas, o sistema de f aixas seria adequado (Figura 5.12). Divide-se a rea de interesse na metade, atravs de uma linha central reta. Perpendicularmente e com separao de um em um centmetro, traam-se linhas sobre toda a rea a ser medida, formando faixas. Faixas mais finas do maior preciso, porm mais trabalho. tecnicamente possvel traar numa folha transparente as linhas retas e perpendiculares para fazer um planmetro de faixas. Ao longo do meio de cada faixa precisam ser marcados os centmetros e milmetros. Para us-lo, coloca-se em cima do mapa e se soma o valor das faixas. Finalmente, uma outra maneira atravs do peso, que no uma tcnica to precisa quanto as outras. O procedimento consiste em recortar do mapa a rea deseja da e pes-la. Tambm pesa-se uma rea de 10 por 10. Tendo-se a rea real do 10 X 10cm, seu peso e o peso da rea desejada, descobrese a dimenso dessa ltima atravs de uma regra de trs simples. 5.7 REDUO E AMPLIAO DE MAPAS A necessidade de aumentar ou diminuir a escala (tamanho) de um mapa comum, e o cartgrafo precisa saber como realizar esta tarefa e as implicaes resultantes para os desenhos originais e finais. Existem vrias maneiras de mudar escalas: a. fotocpia de reduo b. quadrados semelhantes c. cmara clara d. projeo ptica e. pantgrafo f. fotografia

Figura 5.12 Medio de uma rea for faixas 5.7.1 Fotocpia de Reduo Destes mtodos, a fotocpia de reduo o mais rpido, de baixo custo, e o mais usado para trabalhos que no exigem alta preciso. As propores possveis de redues lineares so fixadas pelas mquinas fotocopiadoras (veja Figura 5.13). Dentre elas, as mais comuns exigem tamanho mximo de original a 45 por 35 cm, ou seja, algo mais que o dobro de duas folhas de tamanho A4; porm existem modelos que recebem folhas de at 1001cm de largura e sem limite para o comprimento, dado que o papel cpia est em um rolo, e no em folhas de tamanho pr-definido. Mquina Xerox Percentagem Tamanho linear e de reduo rea Resultante(%) 0% 100 100 15% 85 72,3 23% 77 59,3 35% 65 42,3 38% 61,5 37,8

Reduo Nmero 1 2 3 4 5

Figura 5.13 Tabela das redues de fotocpia pela mquina Xerox 7000. Nota: No ha possibilidade de se obter uma percentagem de reduo ou de ampliao daquela estabelecida pela mquina. 5.7.2 Quadrados Semelhantes O mtodo de representao menos sofisticados o por quadrados semelhantes, que exigem apenas lpis, rgua, papel e o mapa original. Para aplicar preciso traar uma rede quadriculada

sobre o mapa original com quadrculas maiores ou menores, de acordo com a mudana planejada de escala (Figura 5.14). A mo livre e a olho nu desenha-se dentro de cada quadrcula reduzida ou ampliada todos os detalhes correspondentes ao original. preciso prestar muita ateno nos pontos onde os contornos dos mapas cruzam as linhas das quadrculas, para que eles estejam proporcionalmente nas mesmas posies. Estes pontos so considerados guias e podem ser definidos por medidas e as quadrculas no so maiores que dois por dois centmetros.

porque no preciso corrigir as inclinaes ou os deslocamentos presentes quando se faz trabalho com fotografias areas. A transferncia de um mapa a uma outra folha, em qualquer escala, exige apenas que a chapa do aparelho esteja vertical em relao a mesa e monocular. Uma explicao detalhada do uso da cmara clara est no livro Tcnicas para Fotointerpretao (Anderson; em fase de elaborao).

Figura 5.15 Cmara clara 5.7.4 Projeo ptica A projeo ptica refere-se a uma simples projeo de transparncia em uma tela de papel. Ajusta-se a distncia entre o projetor e a tela at se conseguir o tamanho desejado. importante que a tela esteja perpendicular ao eixo ptico do projetor para evitar distores devido a inclinaes. O projetor pode ser slide, um retroprojetor ou um epididscpio, que pode iluminar e projetar originais opacos. (Nota: papel vegetal opaco para um retroprojetor). Com tudo arrumado, faz -se o desenho na tela, copiando as linhas projetadas. 5.7.5 Pantgrafo Figura 5.14b Escala 1/250,000 Figura 5.14 Exemplo de mudana de escala por quadrados semelhantes 5.7.3 Cmara Clara A cmara clara recebe esse nome pelo fato de ser usada em plena luz do dia. Ela tambm recebe vrios outros nomes devido aos seus diversos fins como conversor de fotografias areas de acordo com as vrias marcas como a Sketchmaster (Figura 5.15). Mudar escalas de mapas a finalidade mais simples deste aparelho, O pantgrafo um instrumento muito simples e de boa preciso. Por um sistema de barras paralelas esto trs pontos que se mantm sempre numa reta (Figura 5.16.a). Um dos pontos chamado polo e fixado na mesa. Os outros dois pontos so chamados meio e extremo e so livres para correr sobre a mesa. Atravs das barras paralelas mantida sempre constante a razo (proporo) entre as medidas plo-meio (PM) e plo-extremo (PE). Quando PM:PE 1:2 (por exemplo PM=23cm e PE=46cm), o pantgrafo est ajustado para reduzir metade um mapa original, ou ampli-lo ao dobro. A reduo ou ampliao depende de onde est o mapa original: se embaixo

Figura 5.14a Escala 1/125,000

do ponto do meio ou extremo. Quando ele est em baixo da agulha ou do indicador do ponto extremo, a cpia feita pelo lpis ou caneta que est no ponto do maio ser uma proporo de PM/PE. Trocando a posio do indicador pela do meio e vice-versa, arranjando, ento, o lpis no ponto extremo e o mapa original no ponto meio, faz -se uma ampliao, na proporo de PE/PM. PE e PM so vectores.

A cpia resultante da reproduo pelo pantgrafo no sofre distores devido as lentes, como ocorre com fotocpias, porm exibe os erros instrumentais (folga nas dobradias, atrito das rodas) e os manuais; estes ltimos ocorrem quando se est refazendo os traos. Os erros manuais aparecem mais nas ampliaes que nas redues, Quando possvel escolher, melhor reduzir que ampliar com um pantgrafo. Os dois desenhos da Figura 5.17.a) uma reduo para 1:50.000 elaborada como uso de um pantgrafo sobre uma carta topogrfica de 1:25.000, nele os traos so firmes, fidedignos e de fcil desenho. A Figura 5.17.b uma ampliao para 1:50.000, realizada com o uso do mesmo pantgrafo, as linhas apresentam-se trmulas, por vezes at tortuosas, e a sua construo demanda mais tempo. Assim, a concluso a de que, com a utilizao de um pantgrafo, a reduo mais simples e oferece melhores resultados que a ampliao (Obs: tambm existem pequenas diferenas entre os dois diagramas, devido maior generalizao da carta topogrfica de 1:100.000 de 1:25.000).

Figura 5.16a

Figura 5.16b Esquma estrutural de pantgrafos (5.16a e 5.16b)

Figura 5.17a Reduo de escala 1:25,000 a 1:50,000

Figura 5.16c Pantgrafo metalico com suspeno Para modificar a proporo da reproduo, necessrio fazer trs mudanas nas barras parcelares. Uma a posio do lpis (ou indicador) da barra do meio; e as outras duas mudanas esto relacionadas com barra do meio (Figura 5.16.b). Existem pantgrafos de vrias qualidades e tamanhos. Os mais comuns so com barras de 40 cm (de madeira) at 100cm (de metal), o que significa um alcance do ponto extremo de 75cm at 195cm do plo fixo. O alcance determina o tamanho mximo e tambm as propores possveis na mudana da escala. Um pantgrafo como o da Figura 5.16.c, com barras de 90 cm, tem propores de at 1:20. Figura 5.17b Ampliao de escala 1:100,000 a 1:50,000 Figura 5.17 Exemplos da qualidade de desenho com um pantografo. Notas: 1. As linhas podem ser melhoradas com rguas e curvas por um desnhista profissional. 2. Os dois mapas originais (1:25,000 e 1:100,000, Braslia) tem diferenas nas ruas e detalhes.

5.7.6 Processos Fotogrficos Por processos fotogrficos, possvel reduzir ou ampliar um mapa o quanto se quiser, mesmo at os extremos de micro-fichas ou ento, ampliao to grandes que perdem a utilidade. Com cmaras boas e modernas, qualquer qualidade e preciso podem ser exigidas. A investigao em mquinas e material fotogrfico grande, porm o melhor e mais rpido processo para uso por rgos e empresas que trabalham constantemente com reproduo de mapas reduzidos, ampliando ou mesmo conservando com preciso a escala original. Quando um mapa est sendo feito para ser depois reduzido por mtodos fotogrficos ou fotocpias, importante que o cartgrafo fique atento para influncias da reduo. Por exemplo, letra reduzidas demais no so convenientes para a leitura, linhas ou pontos finos podem desaparecer (no serem reproduzidas) ou fundirem-se. Nesse caso para evitar esses problemas, o cartgrafo precisa fazer seu original com linhas, pontos e letras maiores que o normal, para que esses caracteres saiam normais no produto final reduzido.

Captulo 6
SIMBOLIZAO, GENERALIZAO E AS CARACTERSTICAS BSICAS EM CARTAS TOPOGRFICAS mesmo tipo de smbolos (como o caso dos crculos, para cidades), o processo chamado de simbolizao. No processo de mapeamento, depois de um fenmeno ter sido seleccionado e geometricamente simplificado (nesse caso reduzido a um ponto ou circulo) usa - se um smbolo descritivo para apresentar visualmente o fenmeno ao leitor do mapa. Os principais critrios para seleo de smbolos de um mapa so as convenes do mapeamento, a clareza e a facilidade com que ser interpretado um complexo de smbolos ou os seus elementos individuais. Na simbolizao so usados alguns instrumentos de apoio, alm de canetas, tintas, rguas e curvas francesas; esses podem ser lminas de plstico (templetes para o desenho de crculos, estrelas e outras formas geometricamente simples), folhas impressas de celotone (como Letraset e Normatone) e ainda rolos finos de fita contendo linhas grossas paralelas pontilhadas e tracejadas. Hoje em dia, alguns mapeamentos semi automatizados digitais, traadores (plotters) de linhas, unidade COM (de comp utador diretamente a micro-fichas), alm de mtodos de reproduo avanada, tais como a gravao em negativo e coberturas fotogrficas. Porm, ainda que toda esta tecnologia moderna tenha mudado sensivelmente as operaes de algumas grandes agncias e firmas de mapeamento, ela no altera substancialmente as tradies do processo de simbolizao dos mapas.

Figura 6.1 Os smbolos so importantes na leitura de mapas 6.1 SIMBOLIZAO Tal como Snoopy, no desenho da Figura 6.1, ningum consegue usar uma carta topogrfica, ou outro tipo de carta, sem entender de smbolos, convenes, etc., enfim, de suas caractersticas. A representao de uma cidade por um circulo pequeno trata -se de uma generalizao, visto que poucas reas urbanas tm limites circulares. Assim, quando muitas cidades so representadas pelo

Figura 6.2 Exemplos de smbolos cartogrficos

As convenes dizem quais so os tipos de smbolos apropriados para cada tipo de fenmeno. Os smbolos lineares, sejam eles grossos, pontilhados, tracejados tais como fronteiras e rotas de transporte. As curvas de nvel (usadas para representar as caractersticas tridimensionais de relevo so tambm consideradas como smbolos lineares. E ainda, quando lin has e pontos so agrupados com fim de formar um padro coerente de uma rea, os smbolos resultantes so amplamente aplicados para mostrar diferenas quantitativas e qualitativas em unidades bidimensionais de rea. Um outro tipo de smbolo de rea o sombreamento com cores. Tambm ser usados como smbolos individuais 1) em mapas pontilhados que enfatizam as variaes geogrficas de densidade, e 2) para fenmenos pontuais tais com cidades, stios ou localidades para as quais a dimenso real tenha sido generalizada a um ponto. As diferenas qualitativas entre os fenmenos pontuais podem ser representadas por smbolos

compreensveis (naturais ou semi-naturais, tais como desenho em miniaturas de igrejas ou fbricas), ou por smbolos arbitrrios (quadrados, tringulos e estrelas), Ver a Figura 6.2. Tambm existem convenes sobre os tamanhos dos smbolos para que eles representem valores quantitativos proporcionais as suas reas (por exemplo, crculos proporcionais segundo as populaes das cidades). Tambm exist e normas sobre a apresentao dos smbolos e os mapas (compare os desenhos da Figura 6.3). Todos estes ilustram, mas no esgotam as prticas tradicionais na escolha de smbolos para mapas. A adopo absoluta das convenes sufocariam o mapeamento, o cartgrafo deve seguir as normas quanto possvel, lembrando que os leitores com experincia tendem a associar tipos especficos de smbolos com certos temas nos mapas (Dobson, 1975). Portanto a divergncia radical dos costumes pode impedir a leitura (Jenks, 1976:14) .

Figura 6.3a

Figura 6.3b Figura 6.3 O uso de smbolos e normas cartogrficas

6.2 CLASSIFICAO A grande variedade de acidente da paisagem e de valores numricos retratados num mapa geralmente ultrapassa o nmero de smbolos utilizados. Em tais casos, a simbolizao requer a classificao. As categorias podem ser qualitativas (por exemplo, quando as reas so rotuladas como Comerciais ou Industriais) ou quantitativas (no caso em que estados e territrios sejam agrupadas em classe baseadas na renda familiar). Neste ltimo caso, o leitor do mapa no deve imaginar que um Estado homogneo, sem diferenas entre as zonas rurais e urbanas, ou entre bairros ricos e as favelas. To pouco, no primeiro exemplo no deve ser considerado que no existe algumas residncias nas reas comerciais .Em ambos os casos, o mapeador pode escolher, mostrar maiores detalhes geogrficos ou usar uma classificao mais complexa, porm o objetivo de um mapa mais facilmente realizado se detalhes excessivos e legendas sobre - envolvidas so evitados. Os mapas, como os livros, podem ser informativos sem serem exaustivos; quando se tenta englobar tudo, pode-se correr o risco de incluir tambm o desnecessrio. Felizmente, as convenes cartogrficas facilitam esse entendimento, especialmente no caso da carta topogrfica que est quase mundialmente padronizada. As convenes esto divididas, em dois tipos: a. Inscries marginais da Carta Topogrfica; b. Sinais Convencionais para a representao de uma rea mapeada. Os comentrios so referentes as partes de uma parte de uma Carta topogrficas que esto impressas nas Figuras 6.4, 6.5, 6.6 e 6.7. Porm, aconselhvel acompanhar as leituras com um exemplar completo em cores (ver o item 4.6 sobre a compra de cartas topogrficas no Brasil). 6.3 INSCRIES MARGINAIS DA CARTA TOPOGRFICA So muitas as inscries marginais e, por isso desenvolveremos apenas as mais importantes para o nosso estudo. Elas se encontram ilustradas nas Figuras 6.4, 6.5, 6.6 e 6.7. Os nmeros e nvolvidos por crculos, na descrio seguinte, identificam a anotao indicada na Figura 6.4. 1. Nome da folha: Geralmente, a carta nominada pelo seu acidente cultural ou fisiogrfico mais notvel; quando possvel, usado o nome da maior cidade ou do maior povoado da folha.

2. Escala: A escala da carta um fator importantssimo e normalmente apresentada em forma numrica ou grfica. 3. ndice das Folhas Adjacentes: Este ndice facilita a identificao das cartas em torno da regio em foco. 4. Nmero da Folha: O nmero da folha um nmero de referncia, designado para cada folha com base em um sistema de coordenadas arbitrrias. Existem vrios desses sistemas, e os mais importante para o Brasil esto apresentados nos pargrafos do Item 4.5 5. Situa o da Folha no Estado: A localizao da folha no estado indicada por um diagrama simples. 6. Coordenadas Geogrficas: A latitude e a longitude de cada extremidade (canto) da rea mapeada so fornecidas. (ver item 4.4) 7. Nota Sobre a Quadrcula de Coordenadas UTM : O sistema de coordenadas quadriculadas impresso na carta explicado no rodap da folha (ver tambm o item 4.5.1) 8. Sinais Convencionais : cada carta apresenta a uma legenda dos smbolos mais comuns. 9. Declinao Magntica: A diferena angular entre o norte magntico e o norte verdadeiro (geogrfico). 10. Intervalo de Equidistncia das Curvas de Nvel: A diferena vertical entre as curvas de nvel desenhadas fornecida (isto est explicado no capitulo 9, que pertence ao segundo volume, Princpios de Cartografia topogrfica) 11. ndice de Cobertura: essa informao indica as fontes de informaes (fotogrficas reas, cartas em outras escalas, etc.) utilizadas nas confees daquela carta. 6.4 SINAIS CONVENCIONAIS DA CARTA TOPOGRFICA O total dos sinais convencionais existentes e utilizados em cada carta muito maior do que o nmero que impresso no rodap da carta (ver Figura 6.5.a). As normas e convenes dos sinais so to importantes que os rgos mapeadores responsveis publicam livros e fascculos para informao dos cartgrafos e leitores de mapas. Alguns exemplos de sinais utilizados para vias e estradas esto na Figura 6.8.

Figura 6.4 Representao dos principais elementos de uma carta topogrfica

Figura 6.5a

Figura 6.5b

Figura 6.5c Figura 6.5 (5a, 5b, 5c) Informaes do rodap da carta topogrfica no. 2215 (Braslia)

Figura 6.6 A margem superior da carta topogrfica no. 2215 (Braslia)

Figura 6.7 O canto Sudoeste da carta topogrfica no. 2215 (Braslia)

Figura 6.8a Especificaes se alguns smbolos para as cartas topogrficas Brasileiras 1:100,000

Figura 6.8b Especificaes se alguns smbolos para as cartas topogrficas Brasileiras 1:100,000

Mesmo que exista uma conveno para a simbolizao de um determinado objeto, a maneira final de usar smbolo depende, em parte, de preferncias e normas (ver Figura 6.9). Para facilitar a identificao dos fenmenos mapeados, os smbolos so geralmente impressos em cores nas cartas topogrficas sendo que cada cor representa um tipo de fenmeno. As cores mais usadas esto apresentadas a seguir, juntamente com a indicao do que elas representam. a. Azul: fenmeno hidrogrfico como lagos, rios, pntanos, etc. b. Verde : vegetao em geral, tal com florestas, pomares e plantaes; c. Marrom: todos fenmenos de relevo, tais como curvas de nvel, cortes e aterros; d. Preto: a maioria dos fenmenos culturais ou construes humanas; e. Vermelho: rodovias f. Rosa: reas urbanizadas ocasionalmente outras cores podem ser usadas para mostrar informaes especiais, essas devem ser indicadas nas informaes da margem de folha. Numa situao ideal, todos os objetos apareceriam num, mapa atravs de smbolos com seus verdadeiros tamanhos, pores e formas originadas de uma vista ortogonal (de cima). Porm, a generalizao exigida pela escala torna isto impossvel, como pode ser visto numa carta Internacional ao milionsimo (cm) tal como aquelas publicadas pela fundao IBGE no Brasil (ver Figura 6.10) Nessas, u ma estrada desenhada com uma linha de 0,5 mm teria quinhentos metros de largura se considerssemos sua largura real de acordo com a escala da carta. Os smbolos utilizados em cartas ao milionsimo (Figura 6.11) tem semelhanas com os das cartas de escala 1:10.000 e maiores, porm possuem distines; isto acontece tambm nas cartas escala 1:250.000 (compare Figura 6.12 com 6.10 e 6.7) Na confeo de cartas temticas de boa qualidade e alta preciso, frequentemente se aproveita as cartas topogrficas como a base cartogrfica. Entretanto, cada tipo de carta temtica (geolgico nutico de vegetao, de planejamento urbano, etc.) tem seus prprios smbolos convencionais, os quais so demais para serem ilustrados aqui. O entendimento dos sinais convencionais somente vem com as experincias prticas na leitura de cartas. Isto que possibilita ao usurio melhorar o seu vocabulrio de smbolos da mesma maneira que a leitura de livros melhora o seu vocabulrio de palavras, portanto, as Figuras 6.4 a 6.12 (ou uma carta topogrfica integral) devem

ser estudadas e no somente olhadas como enfeites deste texto e dos captulos no segundo volume que trata de cartas topogrficas. 6.5 CONVENES E ESCALAS CARTOGRFICAS FORA DO BRASIL As cartas topogrficas dos outros pases normalmente tambm seguem padres semelhantes. A variao mais importante no est na simbologia e arranjo das convenes, mas est na escala. Muitas cartas foram publicadas com escalas do sistema britnico. As escalas principais so: Escalas pequenas : 1:1.000.000 1:500.000 - Mundialmente Uniformizada. 1:250.000 1:125 .000 - Raramente Usada. Escalas mdias: 1:63.360 - A mais usada, porque nela, uma polegada equivale a uma milha (porque tem 63.360 polegadas por milhas) esta escala a substituta britnica para as escalas 1:100.000 e 1:50.000 no sistema mtrico. Nesta escala 1,57828cm (ou = 1,6 cm) equivale a um quilometro. 1:62.500 - Esta escala uma tentativa no muito empregada de ter uma escala adequada para ambos os sistemas. Nela, uma polegada quase equivalente a uma milha; e 16 centmetros equivale 10 quilometro (exato). 1:31,680- Uma polegada equivale meia milha. 1:24.000- Uma polegada equivale 2000 ps. Esta escala bem comparvel (porm no igual) escala 1:25.000. Escalas grandes: 1:12.000 1:10.000 - Facilmente utilizada tanto no sistema mtrico como no Britnico. Nota: quando algum acostumado ao sistema mtrico tem que trabalhar com carta do sistema britnico, aconselhvel no seguir seu primeiro desejo de transformar tudo em mtrico. Especialmente se tiver vrias medidas para calcular, mais fcil aprender o sistema britnico, e somente transformar os resultados finais.

Figura 6.9a Smbolos aceitveis e no aceitveis de cursos de agua intermetemtes

Figura 6.9b Smbolos aceitveis e no aceitveis na cartografia topogrfica

Figura 6.9c Smbolos aceitveis e no aceitveis na cartografia topogrfica

Figura 6.9d Smbolos aceitveis e no aceitveis na cartografia topogrfica

Figura 6.12 Exemplo de cartografia topogrfica a escala 1:250,000 (Parte sudeste da carta de Goiansia, Gois, o que inclue a cidade de Tatuatinga, Distrito Federal.)

Captulo 7
CONCLUSO DO VOLUME UM. Os mapas so instrumentos de comunicao indispensveis tanto para os g eogrfos quanto para os profissionais de muitos outros campos de estudo e de trabalho. Eles so to importantes que a competncia profissional pode ser parcialmente equacionada com habilidades e talentos nas suas interpretaes. Durante todas as fases dos cursos que usam mapas (geografia,engenharia cartogrfica, geologia, agronomia, engenharia florestal, engenharia civil, etc...), o aluno est engajado em alguns aspetos da leitura e da interpretao de mapas. Ele rapidamente aprende a apreciar a importncia de uma representao de mapas. O papel da cartografia e dos cartgrafos fazer a comunicao via mapas to clara e adequada quanto possvel. importante, no entanto, perceber que a interpretao de mapas e cartas no uma faceta da cartografia que se pode estudar de isoladamente de disciplinas que fazem uso de mapas; ela ,antes disso, um instrumento valioso de aproximao de trabalhos que contenham alguma natureza geogrfica ou espacial. Assim, o caminho mais apropriado para aprender como interpretar um mapa em conjugao com o curso no qual o aluno se relaciona. Contudo, o bsico da leitura e a interpretao e de elaborao ensinado na disciplina de cartografia. altamente interessante que os trs atributos imprecndiveis de um mapa, ou seja, a projeo, a escala e a simbolizao, associada generalizao e classificao, sejam as principais fontes das distores de mapas (no incluindo as distroes intencionais do do mapeador). Essses atributos so inevitveis devido 1) s leis geomtricas de uma esfera, 2) definio e obrigao de que mapas sejam uma representao reduzida, e 3) `a impossibilidade de que um desenho possua todas caractersticas do objeto real. Portanto, obrigatrio generalizar para que a realidade seja inteligvel ao ser humano. Assim como muitos processos cartgraficos, os de generalizao e simbolizao estpo tambm intimamente ligados simplificao, e por isso distorcem a realidade. Os mapas so representaes da realidade e no ela prpria. Porm, distorcem a realidade no implica em distorcer a verdade. Se distorcer sigifica mentir, ento os mapas devem mentir. Contudo, as suas mentiras no so geralmente graves, pois no so deliberadamente assim elaboradas para enganar; so feitas para facilitar a comunicao: Distorcem-se distncias numa projeo para Possibilitar ao usurio do mapa ver todo o terreno; separam-se fenmenos por distncias maiores que as reais para permitir a representao de suas posies relativas; desenha-se uma rodovia relativamente mais larga do que ela na realidade para torn-la visvel; Essas distores so necessrias no sentido de permitir ao leitor a menssagem do maps. O entendimento,o controle e o uso desteas e outras distores so, talvez, os maiores desafios que os cartgrafos enfretam; e so to importantes para a comunicao cartogrfica. A grande importncia e a interligao entre as bases de toda cartografia fica como uma concluso deste primeiro volume. Foram apresentados aqui as seguintes questes: - Comunicao; - Distoro; - Projeo (e coordenadas); - Escala (e generalizao); - Simbolizao (e classificao); - Histria e a viso global da cartografia Obviamente, este volume apenas um comeo; ele somente tocou ligeiramente em seis dos dezaseis grandes componetes da cartografia. Os trs outros volumes sobre a cartografia topogrfica (II), Temtiaca (III) e Especial (IV) explicaro mais componentes. Porm, deve ser lembrado que no so tpicos isolados, e que todos dependem das bases aqui apresentados.