Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
A inicios del siglo pasado aparece el concreto armado; pero lo mismo que para las estructuras de albailera, las primeras obras que usan este material resultan demasiado masivas para que los movimientos en los apoyos sean significativos. Al fin de la 2da. Guerra Mundial , la necesidad de reconstruir rpidamente las obras destruidas; adems, de la escasez de acero de construccin, favorecieron un rpido desarrollo del concreto armado y sobre todo del concreto preesforzado. La construccin de obras cada vez ms esbeltas necesitaba la colocacin de dispositivos de apoyo que permitan los movimientos. As, aparece en el mercado el uso del caucho aprovechando sus propiedades de deformabilidad. Su uso no es nuevo ya en 1830 los ferrocarriles Ingleses colocaron patines amortiguadores en caucho natural entre las rieles y durmientes . Eugene FREYSSINET, idea magistralmente el empleo de placas de caucho como apoyo como aparatos de apoyo, asociando el metal y el elastmero en un mismo producto. A partir de 1952 se fabrican los primeros apoyos constituidos por hojas de elastmeros y napas en parrilla metlica de estao por FREYSSINET INTERNATIONAL, pronto se evidenci su dbil resistencia a la compresin y un asentamiento excesivo. En 1956 esos apoyos se abandonaron y fueron reemplazados por laminas de acero adherido al caucho por vulcanizacin. As, nacieron los aparatos de apoyo en elastmero zunchado. Actualmente, es extenso el uso de nuevas mezclas de elastmeros asociado con hojas de deslizamiento en Polytetrafluoretileno (P.T.F.E) y acero inoxidable para resistir la corrosin en medios agresivos.
La presin admisible, las cargas verticales, las cargas horizontales, los desplazamientos parciales admisibles tanto longitudinal como transversal, la capacidad de rotacin, son los parmetros fundamentales que definen y caracterizan los diferentes tipos de apoyo.
En los inicios del uso de aparatos de apoyo se utilizaron diferentes tipos, entre ellos podemos mencionar: 1. Aparatos de apoyo de simple chapa 2. Aparatos de apoyo de acero moldeado 3. Aparatos de rodillos: Con uno, dos y cuatro rodillos Sin embargo, las nuevas exigencias en cuanto a vanos largos, grandes cargas aplicadas, consideraciones de diseo sismo resistentes, a taque del intemperismo, mantenimiento preventivo y otros han permitido que grandes empresas fabricantes desarrollen tecnologas de fabricacin ultra modernas para establecer un vinculo fiable entre el tablero de puente y la sub estructura. Los aparatos de apoyo por lo tanto, adems de soportar y transmitir a los estribos y pilas las cargas verticales y los esfuerzos horizontales de la superestructura, segn el diseo y tipo de puente permitirn o impedirn ciertos movimientos relativos. Si consideramos una gama de aparatos de apoyo que en la actualidad se utilizan podemos mencionar que la mayora de ellos estn fabricados a base de polmeros, neopreno, Tefln, Polytetrafluoretileno (PTFE) entre otros. Los tipos modernos ms conocidos son: Pot Bearing y los Elastomricos. 1. Aparatos de apoyo tipo POT BEARING (placa-elastomrica) estn compuestos de un disco de material elastomrico encapsulados y contenido entre una placa base y una cubierta de acero.
El campo de aplicacin propio de este tipo de aparatos de apoyo, esta previsto en estructuras de grandes luces y considerables concentraciones de carga, desplazamientos y rotaciones propias de la Ingeniera Civil (en puentes para autopistas, vas rpidas de circulacin, puentes de ferrocarriles de alta velocidad, etc.)
Plato Inferior de Acero Con almohadilla elastomrica confinada y sellada mediante anillos metlicos de latn
1.3) Pot Bearing Unidireccional / Guiado Soportan carga de componente vertical Permiten el giro en cualquier direccin Permiten el movimiento horizontal en un nico eje
Plato Intermedio o Pistn Pistn con gua central de acero y dos semi discos alveolares PTFE (Tefln) virgen en su cara superior, rellenos de grasa de silicona para asegurar la lubricacin de las superficies deslizantes de contacto.
2.2) Elastomeric Bearing: Se trata de apoyos elastomricos zunchados con laminas de acero embebidas en el caucho que permiten controlar su deformabilidad bajo compresin.
Las caractersticas elsticas propias de este tipo de aparatos de apoyo, permiten pequeos giros y movimientos horizontales relativos en cualquier direccin entre el tablero y la pila o el estribo. Segn los requerimientos de proyecto, se pueden disear las siguientes variantes: Tipo 1: Apoyos elastomricos armados: Con zunchos de acero.
Tipo 2/3: Apoyos elastomricos armados, con dos placas externas de acero, y anclajes a la estructura, evitando cualquier movimiento entre el apoyo y la estructura en el caso que la fuerza horizontal no sea lo suficientemente grande como para evitar por friccin dicho desplazamiento. Posibilidad de fabricacin con orificios y pernos de anclaje lisos o roscado segn tipo de estructura. As, se emplearn pernos lisos (Tipo 2) en estructuras de hormign in situ, mientras que los pernos roscados (Tipo 3) sern de utilidad en estructuras metlicas o como sistema anti levantamiento.
Tipo 4: Apoyos elastomricos: Armados con dos placas externas de acero y anclajes tipo pin que conectan a placas de acero para asegurar el apoyo a la estructura. La fuerza horizontal se transmite a travs de pins o salientes cilndricos de acero confiados entre la chapa del propio apoyo y otra adicional fijada a la estructura. Est diseado para facilitar las labores de montaje de superestructuras metlicas, prefabricadas de hormign o en aquellos casos en los que est limitada la altura de izamiento del tablero.
Tipo Guiado Desplazamiento permitido en una nica direccin, longitudinal o transversal, coartado mediante guas de acero dispuestas en sentido contrario al movimiento esperado.
2. Viaducto C-380 Taiwn: Aparatos de apoyo para cargas ssmicas muy elevadas
5) 6) 7) 8) 9)
Calcular la deflexin instantnea de compresin (Art. 14.7.5.3.3). Combinar la mxima rotacin del apoyo Verificar la compresin y rotacin del apoyo (Art. 14.7.5.3.5) Verificar la estabilidad del apoyo (Art. 14.7.5.3.6) Verificar el refuerzo de acero del apoyo (Art. 14.7.5.3.7)
Figura 1. Esquema del puente Datos para el diseo: L = Longitud expandible del puente = 40 m. RDL = Reaccin debida a carga muerta = 690 kN RLL = Reaccin debida a carga viva (sin impacto) = 220 kN s = Rotacin de diseo del apoyo al estado limite de servicio = 0.025 rad. t = Mximo cambio de temperatura = 21. PT = Acortamiento de la viga debido al pos tensado = 21 mm SH = Acortamiento de la viga debido a la contraccin del Ho. = 2 mm
G = Modulo de corte del elastmero = Factor de carga para temperatura uniforme, etc. FTH = Constante de amplitud de fatiga mxima Categora A Usando un apoyo reforzado durmetro 60. Fy = Esfuerzo de fluencia del acero
= 350 Mpa.
Usando apoyo deslizante (mvil): 1. Desplazamiento por temperatura Del Art. 5.4.2.2, para hormign de densidad normal, el coeficiente de expansin trmica es: = 10.8 x 10-6 / C TEMP = () (t) (L) = (10.8 x 10-6 / C) ( 21) (40.000 mm) = 9 mm. 2. Acortamientos de la viga PT = 21 mm 3. Espesor del apoyo hrt = espesor total del elastmero hri = espesor de la i-sima capa de elastmero y SH = 2 mm
n = Numero de la capa interior del material elastomrico s = Movimiento longitudinal mximo del apoyo = (TEMP + PT + SH) = 1.2 x ( 9 mm + 21 mm + 2 mm ) = 38.4 mm hrt = Espesor del apoyo > 2 s (AASHTO Ecuacin 14.7.5.3.4 -1) Hrt = 2 x (38.4 mm) = 76.8 Verificar con hrt = 120 mm hri = 20 mm y n =5
4) Tamao del apoyo L = Longitud del apoyo W = Ancho del apoyo Si = Factor de forma del espesor de cada capa del apoyo = Para un apoyo sujeto a deformacin por corte, los esfuerzos de compresin deben satisfacer:
s = Esfuerzo de compresin promedio debido al total de la carga 1.66GS 11 (AASHTO Ec. 14.7.5.3.2-1) s = Esfuerzo de compresin promedio debido a la carga viva 0.66GS (AASHTO Ec. 14.7.5.3.2-1)
Satisface!
6. Rotacin mxima del apoyo La capacidad rotacional mxima del apoyo puede ser calculada como sigue:
Satisface!
7. Compresin y rotacin combinadas del apoyo: a) Requerimiento de levantamiento ( AASHTO Ec. 14.7.5.3.5-1)
Satisface! 8. Estabilidad del apoyo Los apoyos deben ser diseados para prevenir inestabilidad para el estado de combinaciones de carga al limite de servicio. El esfuerzo de compresin promedio en el apoyo esta limitado por la mitad del esfuerzo de pandeo previsto. Para el presente ejemplo, el tablero del puente, es libre de trasladarse horizontalmente, el promedio del esfuerzo de compresin debido a la carga muerta y viva, s, debe
satisfacer:
donde:
Satisface!
9. Refuerzo de Acero para el apoyo El refuerzo de acero para el apoyo debe ser diseado para sostener los esfuerzos de traccin inducidos por la compresin en el apoyo. El espesor del refuerzo de Acero, hs, debe satisfacer: a) En el estado limite de servicio:
donde: hmax es el espesor de la capa de espesor mximo del apoyo elastomrico = hri
Entonces se tiene como resultado los siguientes detalles del elastmero de apoyo: Cinco capas interiores de 20 mm de espesor cada una Dos capas exteriores con 10 mm de espesor cada una Seis refuerzos de acero de 1.2 mm de espesor cada una El espesor total del apoyo es de 127.2 mm Dimesiones del apoyo: 300 mm (longitudinal) X 460 mm (transversal)