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E os equipamentos secundrios, tais como guindastes, mquina do leme, sistemas hidrulicos, sistema de refrigerao, purificadores, turbinas, entre outros.
leos Nuticos
Motores de at 30HP - leo com a classificao TC-W2 ou TC-W3
Formao de Depsito
Ocorre de acordo com as seguintes etapas:
Formao de Depsito Oxidao do leo e do combustvel Partculas contaminantes primrias Aumento da concentrao de partculas Depsitos insolveis + superfcie aquecida Polimerizao Vernizes e resduos
Motor DIESEL
A temperatura dentro dos cilindros de um motor diesel alcana cerca de 2000 C durante a combusto, e cai para aproximadamente 600 C ao final do curso de potncia.
Os componentes do motor sujeitos combusto so refrigerados por gua e lubrificante, para manter as Temperaturas dos cilindros e pistes entre 200 e 300 C. (Dependendo do desenho do motor).
Motor DIESEL
Crter de leo montado sob o bloco, dotado de capacidade adequada a potncia do motor
Bomba de circulao forada, geralmente do tipo de engrenagem, acionada pela rvore de manivelas do motor Regulador de presso Trocador de calor de leo lubrificante
Motor DIESEL
Arranjo em corte:
Motor DIESEL
Empecilhos ao pleno funcionamento:
Contaminao, sua intensidade depende de fatores como: tipo do motor diesel, condies operacionais, queima e limpeza do combustvel, volume do leo e sistema de lubrificao. Um leo lubrificante, em servio, sujeito aos contaminantes, se deteriora completamente. Produtos de Oxidao, podem ser solveis ou insolveis no leo e se depositam nas paredes do cilindro. Borras, se formam nas partes frias do motor e contm sempre certa poro de gua, funcionando como isolante, prejudicando a transferncia de calor. Fuligem, provm da queima incompleta do combustvel, provoca formao de resinas e se depositam nos anis e orifcios de retorno do leo.
Motor DIESEL
Empecilhos ao pleno funcionamento: Enxofre, nocivo aos metais, devido formao de cido sulfrico, sua correo feita com aditivos no leo lubrificante. Diluio, quando ocorre com combustvel, a separao feita por destilao. Reduz a viscosidade do leo lubrificante.
Desgaste, anis e cilindros consequncia da corroso e abraso. O tipo de leo influencia na reduo do desgaste. A escolha da viscosidade adequada importante: a) quanto mais alta a temperatura de operao, menor a viscosidade; b) refrigerao deficiente exige leo mais viscoso; c) folga nos anis e cilindros, exige leo mais viscoso.
Motor DIESEL
Classificao: Baixa Velocidade (Cruzeta) < 300 RPM Mdia Velocidade > 300 RPM < 1000 RPM Alta Velocidade > 1000 RPM
Sistema de propulso mais bsico possvel, sem utilizao de redutores e nmero mnimo de cilindros. A praa de mquinas necessita ter espao Utilizado como fonte principal de potncia nos grandes navios, como graneleiros e porta contineres Pode ser a nica fonte de energia do navio no mar, quando acoplado ao gerador de eixo.
Motor de Cruzeta
Motor de Cruzeta
Casa de mquinas
Motor de Cruzeta
Operao com combustvel pesado Potncia por cilindro: 400 a 6000 kW Os maiores motores tem entre 12 a 16 cilindros Velocidade de giro de 50 a 300 rpm Acoplado diretamente a hlice em baixas rpm
Motor de Cruzeta
Motor de Cruzeta
Motores atuais
Mobilgard 12 sries, Mobilgard ADL sries, Mobil Delvac MX, Mobilgard 1 SHC, Delvac 1 SHC, Delvac 1
TURBINAS A VAPOR
leos Lubrificantes para Turbinas a Vapor
O leo empregado alm de lubrificar, deve servir como refrigerante para extrair o calor conduzido pelo rotor e demais partes onde h atrito, e como meio hidrulico, para o regulador e controles adicionais. submetido a condies severas, pela exposio influncia de certos fatores nocivos, que servem para orientar a escolha correta do lubrificante. Oxidao, na presena de calor, gua, ar e impurezas diversas, h tendncia do leo se oxidar, formando produtos insolveis e solveis, este ltimos podem se tornar insolvel em temperaturas mais baixas, causando problemas no suprimento, s partes mveis das turbinas. Emulso, a gua e o leo de circulao formam emulso causando ruptura da pelcula lubrificante e consequentes escoriaes nos mancais e dentes das engrenagens das turbinas.
TURBINAS A VAPOR
leos Lubrificantes para Turbinas a Vapor
Borra, uma massa contendo emulses, leo oxidado e outras impurezas. Quando depositada, consiste de partculas slidas e hidrocarbonetos oxidados, sendo bastante prejudicial. Acrescentandose grande quantidade de leo ao sistema de uma s vez, pode provocar distrbio qumico, formando depsitos. No aconselhvel abastecer de uma s vez, mais de 10% da capacidade do sistema de leo da turbina. Espuma, a agitao do leo em contato com o ar provoca espuma, como tambm, o acrscimo de grande quantidade de leo, provoca a formao de espuma.