Sunteți pe pagina 1din 14

Universitatea Politehnica din Timisoara Facultatea de Management in Productie si Transporturi

Proiect la Logistica ~Dacia Sandero~

Studenti:Tripon Carmen Astalus Marius Bojor Ovidiu Grupa:Constructii Profesor:Sorin Maistor

Timisoara 2013

Tema proiectului

Tema proiectului a fost aceea de a realiza pe baza temei primite,tema 2 cu referire la automobilul Dacia Sandero,un studiu privind aprovizionarea si transportul pieselor de la furnizorii cu care colaboreaza Intreprinderea Dacia Mioveni si realizarea unui depozit pentru amplasarea subansamblelor autoturismelor.

Furnizori

1."MACO" Mako-Ungaria pentru tablouri de bord


Distan dus- ntors: 2 x 522 km = 1044 km transport extern Timp total dus-ntors:13 h 46 Costul transportului pentru 1 autocamion, dus-ntors: 4.3 lei/Km 1044 Km = 4489,20 lei

2."Intreprinderea Mecanica" Timisoara pentru contacte de pornire,macarale usi,incuietori,cricuri de ridicare,amortizoare si arcuri.


Distan dus ntors : 2 x 463 km = 926 km transport intern Timp total dus-ntors: 13 h 12 Se vor folosi 13 autocamioane pentru transportul necesarului de component, costul total al transportului este 33706,40 Ron.

3."Spume" Hunedoara pentru scaunele din fata si banchetele din spate


Distan dus ntors: 2 x 307 km = 614 km transport intern Timp total dus-ntors: 12 h 25 Cost total transporturi(scaune+banchete): 31528.90 RON

4."Intreprinderea Auto" Vaslui pentru pistoane biele si blocuri motoare.


- Distan dus ntors: 2 x 386 km = 772 km transport intern - Timp total dus-ntors: 14 h 50 - Se vor folosi 6 autocamioane TIR,costul transportului fiind de:17111,40 Ron

5."Victoria" Constanta pentru anvelope.


Distan dus ntors: 2 x 350 km = 700 km transport intern
Timp total dus-ntors: 13 h 40 Pt transportul anvelopelor se for folosi un numar de 24 autocamioane TIR deoarece cun un singur autocamion putem transporta un numar de 420 anvelope.Costul total al transportului va fi de 66 360 lei.

6."Intreprinderea de sticla" Turda pentru parbrize,geamuri,lunete si oglinzi retrovizoare. -Distan dus ntors: 2 x 315 km = 630 km transport intern
-Timp total dus-ntors: 12 h 30 -Pentru transportul necesarului de componente se vor folosi 6 autocamioane TIR

costul total al transportului fiind de 14931 lei

7."Rombat" Lugoj pentru acumulatoare.


Distan dus ntors: 2 x 398 km = 796 km transport intern Timp total dus-ntors: 14 h 56 Pentru transportul necesarului de componente se vor folosi 3 TIR-uri, costul total este 9432,60 RON.

8."Rulmentul" Botosani pentru toate tipurile de rulmenti. - Distan dus ntors: 2 x 463 km = 926 km transport intern
- Timp total dus-ntors:17 h 26 - Costul transportului pentru 1 autocamion TIR, dus-ntors: 3.95 lei/Km 926 Km = 3657,70 lei

9."Avantul" Dragasani pentru jentile auto


Distan dus ntors: 2 x 90 km = 180 km transport intern Timp total dus-ntors:5h Pt transportul jentilor se vor folosi un numar de 4 autocamioane TIR iar costul total al transportului va fi de 2844 Ron.

10."Hella" Ostrava Cehia pentru faruri si stopuri


- Distan dus ntors: 2 x 1066 km = 2132 km transport extern Timp total dus-ntors: 20h10min

Pentru transportul necesarului de componente se vor folosi 6 autocamioane, costul total este 35817.60 RON.

11."Intreprinderea de cabluri" Sannicolaul Mare pentru toate tipurile de cabluri electrice si mecanice
Distan dus ntors: 2 x 514 km = 1028 km transport intern Timp total dus-ntors:19h8 min Pt transportul cablurilor avem nevoie de 3 autocamioane normale iar costul transportului va fi de 8635.20 Ron.

12."Electrocontact" Suceava pentru electromotoare si alternatoare


- Distan dus ntors: 2 x 458 km = 916 km transport intern - Timp total dus-ntors: 17h16min

Pt transportul electromotoarelor si a alternatoarelor avem nevoie de un numar de 2 autocamioane TIR iar costul transportului va fi de 7236.40 Ron.

13."Rafirom"Bucuresti pentru uleiurile de motor.


Distan dus ntors: 2 x 129 km = 258 km transport intern Timp total dus-ntors: 6h18min;

Moduri de depozitare
Pentru manipularea i depozitarea incrcturilor se vor folosi: Electrostivuitoare: Pentru ncrcarea i descrcarea n autocamioane i aezarea pe rafturi a paleilor. Capacitate de ridicare: 3000 kg nlime de ridicare: 3275 mm. Viteza de ridicare, cu greutate: 0.5 m/s. Viteza de coborare, cu greutate: 0.56 m/. Viteza de naintare, cu greutate: 17.5 km/h

Transpalete: Pentru transportul n incinta fabricii a paletelor i cutiilor cu componente.

Stelajele : Stelajele sunt formate din mai multe rafturi alturate i suprapuse . Pentru acest depozit se vor folosi stelaje cu trei nivele. Raftul inferior i intermediar avnd o nlime de 150 cm, iar cel superior o nlime util de 180 cm, nlimea total a stelajului fiind de 4,80 m . Stelaj cu 3 nivele: nivelul unu poate gzdui palei de o nlime de pn la 1,5 m ; nivelul doi poate susine palei cu nlime de pn la 1,5 m ; nivelul trei poate gzdui palei cu o nlime de pn la 2 m.

Pre transport scaune fa/banchete spate cale ferat

Distana de la Timioara la Piteti pe CFR este de 466 km; Tariful s-a caculat conform TIM partea II a; Pentru un vagon acoperit pe 2 osii avnd capacitatea maxim de ncrcare de 25 tone, tariful este de 99,23 lei/ ton, iar la capacitatea minim de ncrcare de 20 tone este de 102,60 lei/ton; Vagon acoperit pe 2 osii 9.3m X 2.73m X 2.12: Pentru un vagon acoperit pe 4 osii avnd capacitatea maxim de ncrcare de 50 tone, tariful este de 99.28 lei/ton iar la capacitatea minim de 40 tone este de 102.70 lei/ ton; Vagon acoperit pe 4 osii 15.2m X 2.65m X 2.4m Scaune fata: Avem nevoie de 8 vagoane, masa totala a incarcaturii unui vagon este de :4360 kg Cost transport :102,60X4360=447,34 Ron Banchete spate : Avem nevoie de 9 vagoane,masa totala a incarcaturii unui vagon este de : 3960 kg Cost transport :102,60x3960=406,30 Ron Concluzie :este mult mai convenabil folosirea transportului feroviar in favoarea celui rutier datorita costurilor reduse de trasnport.

Analiza ABC
Analiza ABC este un termen de business, utilizat pentru a definii o tehnica de categorisire, adesea utilizata in managementul resurselor. Aceasta dezvolta un mecanism pentru identificarea acelor elemente care au un impact puternic asupra costului de inventar total , in acelasi timp , identificand diferitele categorii in stoc care necesita management si control. Cand se efectueaza o analiza ABC, elementele de inventar sunt evaluate si pozitionate intr-un top. Rezultatele sunt grupate in 3 categorii distincte, ce primesc codul A, B sau C. Elementele din categoria A sunt cele mai putine, dar care imobilizeaza cele mai multe resurse financiare (80 %) si deci, trebuie rulate cat mai des cu o perioada de stagnare sau depozitare cat mai mica. Elementele din categoria B sunt cele de mijloc care inglobeaza 15 % din totalul fondurilor. Elementele din categoria C sunt cele mai multe, cu costul cel mai mic si pot fi tinute pe stoc, deoarece suma imobilizata de acestea este foarte mica (5 %).

Va multumim!!!

S-ar putea să vă placă și