TRANSPORTUL N EXPLOATAREA LA ZI

Transportul pe cale ferat

Cile ferate n cariere se mpart n dou grupe: ci ferate staionare montate la suprafa, n tranee i pe bermele treptelor exploatate i ci ferate nestaionare montate n fronturile de lucru de la descopert, util i hald.

STRUCTURA CII FERATE

Cile ferate din carier au infrastructur i suprastructur. Infrastructura este format din terasamente i lucrri de art (poduri, pasaje de nivel i lucrri de sprijin), n cazul cilor ferate staionare, sau din culcuul stratului descoperit neamenajat, n cazul cilor ferate nestaionare.
Ecartamentele cele mai des ntlnite n exploatarea la zi sunt cele de 1435 mm, 760 mm, 750 mm i 600 mm. Terasamentul poate fi de mai multe feluri, ca n figura alturat.

Suprastructura este format din balast, traverse, ine cu materialul mrunt de cale, macazuri i semnale.

Balastul cel mai bun este format din piatr spart ce provine din roci tari, cu dimensiuni de 20-70 mm. Cnd nu se poate procura piatr spart, mai pot fi folosite ca material pentru balast: pietri ciuruit sau neciuruit, zguri acide (cu granulaia 2570 mm) sau nisip curat (granulaia 1-2 mm). Liniile staionare au ntotdeauna balast, iar cele nestaionare numai rareori, cnd roca din culcu este foarte slab i nu poate prelua direct presiunea traverselor.

Traversele folosite n cariere sunt din lemn, beton sau metalice. Traversele din lemn sunt ntotdeauna mbibate cu substane antiseptice, mpotriva putrezirii: creozot, clorur de zinc etc. Spaiul liber dintre dou traverse nu trebuie s fie mai mic de 25 cm, pentru a putea bate balastul sub traverse.
inele cilor ferate se aleg n funcie de sarcina pe o osie a materialului rulant i de destinaia liniei ferate. inele se nlocuiesc cnd uzura lor a ajuns la 9 mm pe vertical i la 10 mm pe orizontal.

MATERIAL RULANT
Vagoanele folosite n cariere pot fi mprite n trei grupe: vagoane pentru transportul materialului din descopert la hald, vagoane pentru transportul substanei minerale utile i platforme pentru transportul materialelor i utilajelor.
Vagoanele pentru descopert, denumite i dumpcare (a), au cutia basculant i pot fi cu descrcare lateral, numai pe o parte sau pe ambele pri. Vagoanele pentru transportul substanei minerale utile pot fi descrcate pe la fund, ntre ine, denumite i hoppere (b), sau cu descrcare lateral, n afara inelor, denumite gondole (c).

Att hopperele ct i gondolele se folosesc pentru transportul substanei minerale utile pn la beneficiar.

Vagon gondol i scheme ale mecanismelor pentru descrcarea vagoanelor dumpcare cu descrcarea numai pe o parte.

LOCOMOTIVE
n cariere sunt utilizate locomotive Diesel, Diesel-electrice i electrice.
Locomotivele electrice cu contact au 2, 4 i 6 osii. Cnd au 4 i 6 osii, sunt aezate pe boghiuri, pentru a se nscrie uor n curbe. Fiecare osie este acionat individual de cte un motor. Motorul se aaz paralel cu osia, iar transmisia este cu roi dinate cu o singur treapt de reducie, transmisia poate fi pe o parte (a) sau pe ambele pri ale motorului (b).
Cabina mecanicului se afl de obicei la mijloc. Numai locomotivele foarte grele, cu 6 osii, au cabine la ambele capete. Acionarea frnelor se face pneumatic, n cariere, iar la coborrea pantelor se folosete frnarea recuperativ, motorul lucrnd ca generator.
8

Transportul auto n cariere

CONSTRUCIA DRUMURILOR
Drumurile din cariere se pot clasifica n dou grupe: staionare, cum sunt cele de la suprafaa reliefului i de pe tranee i care au ntotdeauna partea carosabil acoperit cu mbrcminte special (asfaltat, betonat, pavat, pietruit etc.) i nestaionare, cum sunt cele din fronturile de lucru (care se mut odat cu acestea) sau de la halde, care nu au mbrcminte. Pentru ntreinerea lor se folosesc tractoare, gredere i cilindri compresori.

Din punct de vedere constructiv, un drum este format din dou pri principale: infrastructura sau terasamentul 1 i suprastructura 2, care reprezint amenajarea prii carosabile.

10

Cnd solul este prea slab se folosesc plci din beton armat demontabile. Cu acestea se acoper fie toat suprafaa prii carosabile, fie se aaz numai sub forma a dou fii, pe care merg roile autovehiculului. Odat cu mutarea drumului se mut i plcile pe noul drum.

11

La drumurile staionare suprastructura este format dintr-o fundaie de nisip, nisip cu pietri sau zgur, pe care se aaz mbrcmintea superioar, care poate fi pavaj din piatr sau piatr cubic, din plci de beton sau din asfalt.

12

Profilurile transversale ale drumului stabilesc felul cum se realizeaz infrastructura, respectiv terasamentul drumului. Ca i n cazul cilor ferate, terasamentul se poate realiza fr debleu i rambleu (cu excepia canalelor), n rambleu, n debleu sau cu profil mixt.

13

AUTOVEHICULE FOLOSITE PENTRU TRANSPORT N CARIERE

n exploatarea la zi sunt folosite pentru transport autobasculante, semiremorci i remorci tractate de tractoare.

14

Autobasculantele cu asiu rigid au sarcin util pn la 300 t i sunt cele mai ntlnite n practic datorit faptului c au inut bun de drum i prezint mai mult siguran n mers fa de alte autovehicule, ceea ce permite circulaia cu viteze mai mari.

15

Autovehiculele articulate cu semiremorc i cu autotractor cu a au raz mic de viraj, n schimb manevrarea lor pe platforme este greoaie. Construcia articulat cu a elimin solicitrile mari la rcire, dar nu asigur o construcie compact. Semiremorcile acestor vehicule, care au ncrctura util mare i foarte mare (pn la 350 t), se descarc de cele mai multe ori n spate prin basculare.

16

Scheme de acces al autovehiculelor la excavator:

17

TRANSPORTOARE FOLOSITE N CARIERE

Se deosebesc dou scheme de transport: una pentru transportul substanei minerale utile i alta pentru transportul sterilului din descopert la hald.

18

Se deosebesc urmtoarele categorii de transportoare: transportoare staionare de pe tranee i de la suprafa (1); transportoare semistaionare (2), care se lungesc sau se scurteaz la intervale relativ mari de timp cnd se mut transportoarele nestaionare; transportoare nestaionare (3), care se mut de obicei fr demontare i se folosesc n fronturile de lucru i la halde; transbordoare cu bra n consol pentru formarea haldelor numite pe scurt transbordoare sau abzeere (4); transbordoare intermediare (5); poduri transbordoare (6).

19