Sunteți pe pagina 1din 14

Repararea automobilelor

CURS V
Asist. drd. ing.

Sorin ILIE

An univ. 2006-2007 Sem. I


Repararea automobilelor - curs V 1

V. Tehnologia reparrii suspensiei, cadrului i cabinei


5.1. Repararea suspensiei
Arcurile elicoidale nu se recondiioneaz. n cazul n care acestea i pierd elasticitatea, defectul se compenseaz prin introducerea unor tampoane ntre arc i suportul su, ceea ce asigur o comprimare suplimentar a arcului. n cazul pernelor pneumatice care prezint fisuri sau se sparg, recondiionarea se face prin vulcanizare sau prin nlocuire.

Repararea automobilelor - curs V

n cazul cu arcurilor lamelare ale suspensiei, defectele posibile care pot aprea sunt prezentate n figura de mai jos:

1-fisurarea sau ruperea foilor de arc; 2-deteriorarea urubului central de prindere; 3-deteriorarea urechilor de prindere a foilor; 4-deteriorarea colierelor de fixare a foilor de arc; 5-corodarea foilor de arc; 6-tasarea, ndreptarea arcului.

Figura 1 Defectele arcurilor lamelare ale suspensiei


Repararea automobilelor - curs V 3

Procesul tehnologic de recondiionare a arcurilor lamelare presupune urmtoarele operaii:

Figura 2 Schema procesului de springuire a foilor de arc

1. 2. 3. 4. 5. 6.

7. 8.

curirea arcului; demontarea arcului; controlul pentru stabilirea defectelor; nlocuirea foilor de arc rupte sau deteriorate; curbarea foilor de arc noi i a celor vechi; recondiionarea bulonului central, a colierelor de prindere i a urechilor de prindere; asamblarea arcului; verificarea arcului.

Curbarea (springuirea) foilor de arc se efectueaz pe un dispozitiv cu role (figura 2). Curbarea se face cu nclzirea prealabil a foilor de arc.

Operaia se aplic att foilor de arc noi, ct i celor vechi care i-au pierdut elasticitatea.
Dup springuire, se face clirea foilor, urmat de o revenire.
4

Repararea automobilelor - curs V

ncercarea arcului recondiionat se face prin instalarea lui n poziie invers dect cea de lucru, pe o suprafa plan i aplicarea unei fore F egal sau cel mult egal cu un sfert din greutatea automobilului (figura 3). nlimea H dintre partea inferioar a arcului de ncercat i suprafaa de sprijin trebuie s coincid cu valoarea prevzut n condiiile tehnice de reparaie.

Figura 3 Schema ncercrii arcului lamelar recondiionat

Repararea automobilelor - curs V

5.2. Repararea cadrului (asiului)


Autocamioanele, autobuzele i unele autoturisme prezint un cadru pe care sunt montate toate celelalte componente.

Principalele defectele posibile ale cadrului (asiului) sunt prezentate n figura 4.


1-deformaiile cadrului n plan orizontal i vertical; 2-fisurarea sau ruperea traverselor; 3-fisurarea sau ruperea lonjeroanelor; 4-deteriorarea mbinrilor sudate ale suporilor arcurilor; 5- corodarea cadrului; 6-deteriorarea mecanismului de remorcare.

Figura 4 Defectele cadrului

Repararea automobilelor - curs V

Procesul tehnologic de recondiionare cuprinde urmtoarele operaii:

1. 2. 3.

curirea cadrului; controlul pentru stabilirea defectelor i a tehnologiei de recondiionare; demontarea cadrului;

4.
5. 6. 7. 8.

nlocuirea prilor deteriorate iremediabil cu altele noi;


recondiionarea prilor componente care permit aceasta; asamblarea cadrului; verificarea cadrului; vopsirea anticoroziv.

Repararea automobilelor - curs V

Remedierea fisurii unui lonjeron se efectueaz prin urmtoarele operaii (figura 5):

1. 2.

3. 4.

5.

se prelucreaz marginilor fisurii; se oblig cele dou pri ale lonjeronului s stea n poziie normal deschis; se ncarc cu sudur partea fisurat; se ajusteaz ncrcarea la nivelul marginii piesei, pe o fa i pe cealalt; se aplic peste zona ncrcat cte un petic din tabl de form adecvat pe ambele fee ale lonjeronului i se mbin cu lonjeronul prin sudare.

Figura 5 Remedierea fisurii unui lonjeron

Repararea automobilelor - curs V

Verificarea cadrului recondiionat se face dup asamblarea general a acestuia. Verificarea const n msurarea diagonalelor cadrului ntre gurile de control, astfel nct diferena acestora s nu fie mai mare de 23 mm.

Se mai efectueaz o verificare a cadrului care const n poziionarea acestuia pe nite supori egali ca nlime aflai pe o suprafaa perfect orizontal i msurarea din loc n loc a nlimii poziiei cadrului fa de suprafaa de baz. Uneori aceast verificare poate lipsi.
Figura 6 Verificarea geometriei cadrului recondiionat

Repararea automobilelor - curs V

5.3. Repararea cabinei


Cabina poate prezenta urmtoarele defecte:

1- la carcasa exterioar: ruginirea, gurirea, deformarea carcasei; 2- la cadrul cabinei: ruginirea i deteriorarea (ruperea) acestuia; 3- la ui: deteriorarea balamalelor i nchiztoarelor; 4- la geamuri: deteriorarea garniturilor i a mecanismelor de ridicare.

Repararea automobilelor - curs V

10

Recondiionarea cabinei cuprinde urmtoarele operaii: 1. dezechiparea cabinei: ndeprtarea tapieriei, a instalaiei electrice, a aparaturii de bord, a geamurilor i a garniturilor;

2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

repararea nveliului exterior prin ndreptare sau peticire; repararea cadrului prin sudare, peticire sau nlocuirea prilor deteriorate; refacerea nchiztorilor, a balamalelor i a mecanismelor de ridicare; asamblarea general a cabinei; ndeprtarea vopselei vechi; chituirea cabinei i finisarea chitului; vopsirea exterioar i interioar a cabinei; control tehnic de verificare.
Repararea automobilelor - curs V

Repararea cabinelor se poate executa pe linii n flux, n cadrul crora cabinele sunt fixate pe nite supori speciali prin intermediul crora se deplaseaz.
11

Detalierea modului de efectuare a unor lucrri specifice la repararea cabinelor: A. Sudarea se folosete pentru remedierea fisurilor, a gurilor sau nclzirea prilor deformate n vederea ndreptrii. n general, se folosete sudarea oxiacetilenic, pentru a evita deformarea suprafeelor (tablelor subiri) care se poate produce n cazul folosirii sudurii electrice. Dac se folosete sudarea electric, se recomand procedeul de mbinare prin puncte. Peticirea const n aplicarea unor adaosuri speciale confecionate din acelai material cu materialul suprafeei, prin care se urmrete remedierea fisurilor i a crpturilor. Nituirea se folosete n cazul utilizrii unor ntritoare ale suprafeelor sau lonjeroanelor cadrului. Netezirea suprafeelor const n aplicarea unor chituri sau grunduri speciale pe aceste suprafee, iar dup uscarea acestora urmeaz rzuirea chitului sau grundului pentru obinerea unor suprafee lise.
Repararea automobilelor - curs V 12

B.

C. D.

E.

ndreptarea se folosete pentru refacerea formelor iniiale ale suprafeelor. Uneori pentru realizarea unor forme speciale se folosete bombarea.

ndreptarea unei piese din tabl subire care prezint o deformaie la mijlocul suprafeei ei (de exemplu: arip a caroseriei) se face prin lovituri aplicate de la exterior la interior cu ciocanul de lctuerie, folosind nicovala de mn (figura 7). Astfel, se evit modificarea dimensiunilor finale ale piesei, care s-ar produce n cazul n care ndreptarea s-ar efectua de la interior (din zona deformat) spre exterior.

Figura 7 ndreptarea unei piese din tabl subire deformat la mijlocul suprafeei
13

Repararea automobilelor - curs V

Figura 8 ndreptarea unei piese din tabl subire deformat la marginea suprafeei

ndreptarea unei piese din tabl subire deformat la margine, se face pornind de la interior spre exterior (figura 8). Astfel, se evit propagarea ondulaiei tablei ctre centrul suprafeei, ceea ce ar crea deformarea ei suplimentar.

F.

Protecia anticoroziv se face cu scopul de a proteja suprafeele metalice de aciunea agenilor chimici care produc oxidarea.
Repararea automobilelor - curs V 14