INSTITUTO POLITECNICO NAIONAL ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA UNIDAD TECAMACHALCO

VIALIDADES

ALUMNOS:

VIALIDAD
El concepto de vialidad abarca todos los medios directos, en las que encontramos "vas" que pueden ser tanto de comunicacin y transporte, los medios por donde encontramos estas vas pueden ser el agua, el aire y la tierra. Desde el punto de vista ingenierl y del constructor consideramos como parte de la vialidad de una regin o pas, a toda la infraestructura fsica (caminos, carreteras, autopistas, ferrocarriles, aeropuertos, puentes y puertos) e incluso lgica (Internet).

SISTEMA VIAL
El sistema vial de una ciudad, est constituido por toda la infraestructura que sirve como soporte del sistema de transporte. Est compuesto de los siguientes:
a) Vas locales: Contribuyen para el movimiento de flujos dentro de las reas de actividad cuyo rol fundamental es la integracin entre la va y la propiedad. mbito local. Acceso directo a la propiedad. Intersecciones a nivel. Las velocidades del movimiento son desestimadas. b) Vas colectoras: Contribuyen para el movimiento de viajes entre vas arteriales y locales. mbito metropolitano y local. Acceso directo a la propiedad. Intersecciones a nivel y semaforizadas.

c) Vas arteriales: Contribuyen para el movimiento de viajes entre vas expresas y colectoras. mbito metropolitano. Mnimo nmero de accesos directos. Intersecciones a nivel y semaforizadas. d) Vas expresas: Grandes volmenes y movimientos rpidos. mbito metropolitano y regional. Sin accesos directos. Intercambios viales.

CAPACIDAD VIAL

En las fases de planeacin, estudio, proyecto u operacin de carreteras y calles, la demanda de trnsito, presente o futura, se considera como una cantidad conocida. Una medida de eficiencia con la que un sistema vial presta servicio a esta demanda, es su capacidad u oferta. Aparte del estudio de la capacidad de las carreteras y calles, el propsito que generalmente se sigue es el de determinar la calidad del servicio que presta cierto tramo, componente o arteria. Entonces se concluye que dependiendo el tipo de infraestructura vial a analizar, se debe establecer un procedimiento para el clculo de su capacidad.

VIALIDADES

Sper carretera A: Vialidad dividida con control de accesos, sin intersecciones a nivel y con mayor complejidad visual que una va urbana rpida. Generalmente tiene 6 o ms carriles y las intersecciones a desnivel estn espaciadas a ms de 2 km entre s. Sper carretera tipo B: Similar a la anterior pero con disminucin de carriles, en donde el alumbrado se hace primordial en intersecciones.

VIALIDADES
Via rpida: Vialidad dividida para el transito de paso con control de acceso parcial y generalmente con interacciones de acceso en los cruceros viales mas importantes. Vialidades primarias: Es la parte del sistema vial que sirve como red principal de flujo vehicular de paso. Las rutas viales conectan reas principales de generacin de trnsito y carreteras rurales importantes que entran a la ciudad. Vialidad secundaria: Estas vas sirven al trnasito entre la vialidad primaria y local. Estas calles se usan para movimientos de trnasito entre las reas residenciales, comerciales industriales.

VIALIDADES
Calle local: Se usa principalmente para dar acceso directo a residencia, comercios o industrias. No incluye las calles que llevan trnasito de paso. Callejn: Calle angosta de uso pblico dentro de la manzana que sirve para dar acceso posterior a algunas propiedades. Banquetas: rea pavimentada para uso peatonal, localizadas dentro del derecho de via de las calles. Andadores: Ruta peatonales fuera del derecho de via de la calle, que atraviesan parques o reas comunes para dar acceso al interior de las manzanas.

Ciclopistas: Vias pavimentadas por las que circulan personas usando bicicletas, y que forman una red de circulacin distinta de la vehicular y peatonal.