Bilan d’un usager du

projet
« Plan de
Cadencement »
Bourgogne à J+70
R. P.
Villeneuve-sur-Yonne, salarié parisien
Client Usager Sncf Ter Bourgogne
Abonné n°2909010………..
20 février 2009
Bilan d’un usager du « projet  Plan de Cadencement »
Bourgogne à J+70

 Rappel du Bilan à J+45 jours (diffusion au 05/02/2009)

– Qu’est ce que le cadencement
– Planning et agenda du pilote
– Le reporting
– Les demandes

 Bilan à J+70 jours

– Les événements
– Le reporting
– Les retours sur les demandes

 Les conclusions
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Bourgogne à J+70

 Rappel du Bilan à J+45 jours (diffusion au 05/02/2009)

– Qu’est ce que le cadencement

 Auxerre / Paris, c’est une liaison TER toutes les heures
 Depuis le 14 décembre 2008, ce sont des départs plus réguliers à des horaires
identiques toutes les heures, dans des trains plus confortables sur l’axe Auxerre /
Laroche-Migennes / Paris.
 C’est mieux satisfaire les attentes d’une clientèle en forte progression et offrir
plus de choix en heures creuses pour attirer de nouveaux clients
 En juin 2009, ce sera autour des lignes Dijon / Paris et Dijon / Auxerre de
proposer une offre cadencée.

– Le planning et l’agenda
 Lancement : 14 décembre 2008
 Pilote : janvier février mars 2009
 Suivi prévisionnel du déploiement via les Comités de Ligne:
– 20 janvier 2009 : ligne de la Bresse à Saurre
– 17 février 2009 : ligne Cosne/Nevers à Cosne-sur -Loire
– « 17 mars 2009 : ligne Yonne /Paris à Villeneuve-sur-Yonne »
– 14 avril 2009 : ligne Dijon/Chalon/Mâcon à Chalon-sur-Saône.

Avancé au 03 février sur demande urgente du Collectif Ter Icaunais

(associations, élus, cheminots, usagers)
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 Rappel du Bilan à J+45 jours (diffusion au 05/02/2009)

– Le reporting
 Régularité au 1er février 2009 réajustée aux indicateurs de la SNCF Ter Bourgogne :
– Moyenne depuis le 14 décembre 2008 : 66%
– Moyenne décembre 2008 : 71%
– Moyenne janvier 2009 : 65%

 21 TER en retard sur 62 TER utilisés

Les trains supprimés ne sont pas comptabilisés dans les retards

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 Rappel du Bilan à J+45 jours (diffusion au 05/02/2009)

– Les demandes d’évolutions
Pour le Sénonais

Gare de Sens / Paris

aller : des directs ou semi-directs qui soient en phase avec les horaires d’entrés des entreprises parisiennes
Pour les gares retour : des directs ou semi-directs qui soient en phase avec les horaires de sorties d’entreprises parisiennes
desservies par les
omnibus ou semi-directs Gare d’Etigny, Villeneuve-sur-Yonne, St Julien du Sault / Paris
aller : 1 correspondance à Sens pour un direct Sens/Paris aux heures de pointes entre 6h00 et 7h00 qui n
Mise en place des écrans existe pas
d’informations et des retour : 1 correspondance à Sens sur le direct Paris/Sens de 17h13 qui n’existe pas afin d’ avoir la possibilité de
haut-parleurs rentrer entre 18h00 et 19h00 sans être obligé de quitter Paris à 16h.

Ouverture et entretiens
Pour l’Auxerrois
des gares

Billetterie performante Gare d’Auxerre / Paris

aller : des directs qui soient en phase avec les horaires d’entrée d’entreprises parisiennes
Mise en sécurité des retour : des directs qui soient en phase avec les horaires de sorties d’entreprises parisiennes
parking
Gare d’Etigny, Villeneuve-sur-Yonne, St Julien du Sault / Auxerre
aller : de vraies correspondances de moins de 10 minutes et non de 30 minutes en gare de Laroche-
Migennes des ter permettant d’arriver aux horaires d’entrées des entreprises auxerroises
retour : de vraies correspondances de moins de 10 minutes et non de 30 minutes en gare de Laroche-
Migennes des ter permettant d’arriver sur ces trois gares entre 17h00 et 18h00 (ce n’est pas le cas aujourd’hui)
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 Bilan à J+70 jours

– Les événements
 03 février 2009 : comité de Ligne axe Yonne / Paris
– Bilan de la situation
Le Collectif Ter Icaunais a remonté toutes les difficultés majeures existantes.
La Sncf à reconnue cette situation et s’en est excusée.
La Région a exigé de la Sncf un plan de redressement sous 8 jours

 12 février 2009: diffusion du plan de redressement

– Réaction Président du Conseil Régional
Ce plan présente « un certain nombre d’éléments de nature à résorber des nombreuses difficultés
d’exploitation rencontrées ».
Lancement d’une enquête immédiate auprès des usagers
Estime l’indemnisation des voyageurs (25%) insuffisante
– Réaction des Associations
Aidut : « plan ambitieux mais il faudra veiller à son déploiement et son application »
Codeus : n.c
Capad : « en attente de leurs demandes initiales »
– Réaction du Collectif Ter Icaunais:
Diffusion et affichage en gare d’une communication du Collectif:
« constat d’une progression mais il reste du chemin à parcourir »
Réunion programmée le 20 février 2009 à 19h à ce sujet à Saint Martin du Tertre

– Réaction personnelle
S’agit-il du plan de redressement officiel ou d’une maquette? Il n’est mentionné aucun nom des
rédacteurs, ni des valideurs, ni de liste de diffusion, ni d’information de versionning pour le suivi et
la complétude si nécessaire
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 Bilan à J+70 jours

– Le reporting :
Indicateurs SNCF Ter Bourgogne

0 à 6 minutes

7 à 14 minutes

au delà de 15 minutes

Les ter supprimés ne sont pas pris en compte dans ce reporting

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 Bilan à J+70 jours

– Le reporting par semaine :

Les ter supprimés ne sont pas pris en compte dans ce reporting

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 Bilan à J+70 jours

– Le reporting: courbe d’évolution des taux de régularité

Les ter supprimés ne sont pas pris en compte dans ce reporting

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 Bilan à J+70 jours

– Les retours sur les demandes d’évolution

 Aucune information n’est mentionnée dans le plan de
redressement à ce sujet sur le réaménagement des
horaires des ter et des correspondances

 Les conclusions
 Libre à vous au quotidien de constater les faits et de
vous forger votre propre opinion.
 Exprimez vous, soit à travers les associations, soit à
travers les élus, soit par vous même.

Merci pour votre attention