Motores de Combustin Interna

4. Dimensiones Caractersticas
4.1 Dimensionamiento bsico
Cilindrada
La cilindrada se calcula:
- Caso : motores de automviles y motocicletas.



Donde:
k : Relacin carrera / dimetro.determinada por el fabricante como
H/D.
k = 0,6 - 1,1
N de cilindros: motocicletas : 1, 2, 3, 4.
autos : 3, 4, 6, 8. (V)

D
H
k
z H D
VH
=
- - -
=
4
) (
2
t
3
) 2 (
) 4 (
k
V
D
h
- -
-
=
t
Motores de Combustin Interna


- Caso : motores pesados : potencia revoluciones.
D
P
p k z n i
e
e
=
4
3
*
* * * * * t
Para : - Camiones Diesel : sin sobre alimentacin p
e
= 6 - 9 bar.
con sobre alimentacin p
e
= 9 - 11 bar.
- Camiones semi- rpidos : s/sobrealimentacin p
e
= 5 - 7 bar.
c/sobrealimentacin p
e
= 8 - 10 bar.
c/sobre/intercooler p
e
= 12 - 20 bar.
- Motores lentos 2T : Con sobre e intercooler : p
e
= 9 - 15 bar
Motores de Combustin Interna


- Valores recomendados para k
- Camiones Diesel : k = 0,9 - 1,2
- Semi - rpidos : k = 1,2 - 1,4
- Lentos 2T : k = 1,8 - 2,2.
- N de cilindros
- Camiones Z = 6 - 8
- Motores estacionarios y de barcos : - en lnea : Z = 1 -12
- en V : Z = 8 - 20
- C
m
- velocidad media pistn
- Camiones : 10 -11 [m/seg|
- Semi-rpidos : 6 - 8 [m/seg|
- Lentos 2T : 6 - 7 [m/seg|
Motores de Combustin Interna

4.2 Velocidad media del pistn

La velocidad media del pistn no se puede aumentar indefinidamente porque:
- Aumentan las fuerzas inerciales.
- Aumentan las perdidas por roce.
- Disminuye el llenado.
- Aumenta el desgaste.
La expresin para calcular es:
C s n m = - - 2
Donde:
C
m
: (1/30)* (seg/m)* (n/m
-1
)
Valores Caractersticos.
Tipos de Motores C
m
(m / seg)
Motocicletas 19
Autos- Otto 9,5 - 19
Camiones - Diesel 9,5 - 14
Diesel rpidos 7 -12
Diesel semi rpidos 5,3 - 9,5
Motores de Combustin Interna

Influencias de la velocidad media del pistn en el rendimiento de llenado
100




90




80
q
v%

0 2 4 6 8 10 12 14
Diesel






Spark-ignition
Mean piston speed, m/s
Motores de Combustin Interna

4.3 Transferencia de calor en los motores
La transferencia de calor se realiza por:
Radiacin: A travs de los gases residuales y el medio
refrigerante
Conveccin: A travs del medio refrigerante
Conduccin: A travs de las paredes
Las paredes metlicas presentan poca resistencia a la T.C.
Transferencia de Calor Motores Otto Motores Diesel
Radiacin CO
2
Partculas de
Holln
Motores de Combustin Interna




Segn mltiples ensayos se ha determinado que:



Relacin de Woschmi
Para determinar la transferencia de calor en los motores es necesario:
- Estimar las solicitaciones trmicas de las partes y componentes.
- Estimar la carga trmica del sistema de refrigeracin.
- Investigar el comportamiento del rendimiento.
( ) o
i m
h
D p T C c
C V T
p V
P P = +

0
0 2 0 8 0 53
1
2 1
1 1
0
0 8
,013* * * * *
* *
*
*
, , ,
,
Motores de Combustin Interna

De la relacin anterior se tiene que:

Cambio de carga (mezcla, aire): C
1
= 6,18 + 0,417 [C
n
/ C
m
|.
- Compresin, expansin : C
1
= 2,28 + 0,308 [C
n
/ C
m
|.
- Diesel (inyeccin directa), Otto : C
2
= 3,24*10
-3
[m/sK|.
- Diesel (pre-cmara) : C
2
= 6,22*10
-3
[m/sK|.
- o : Coeficiente de intercambio de calor [W/m
3
K|.
- D : Dimetro del cilindro. [m|.
- p, T : Presin y temperatura en la cmara de combustin [N/m
2
|, [K|.
- p
1
, T
1
, V
1
: Estado inicial compresin [N/m
2
|, [K|, [m
3
|.
- p
0
: Presin sin combustin [N/m
2
|.
- c
m
: Velocidad media del pistn [m/s|.
- V
h
: Cilindrada [m
3
|.
- C
n
/c
m
: Giro turbulencia en la admisin.
Motores de Combustin Interna

Debido a la imposibilidad de lograr una dependencia
geomtrica por los complejos mecanismos de turbulencia se
obtiene la funcionalidad temporal



Donde:
T
wi
: Temperatura media del rea en el tiempo
T
i
: Temperatura del gas
( ) o =
i i wi
T T *
Motores de Combustin Interna

4.4 Temperatura de las piezas(cmara de combustin)
En el clculo de la temperatura de las piezas en la
cmara de combustin se deben tener en cuenta los
siguientes supuestos:
Pared Plana
Pared gruesa
Flujo de calor unidimensional
Ecuacin de Fourier:



Donde
a: Difusividad Trmica
c
c
c
c
T
t
a
T
x
w w
= *
2
2
Motores de Combustin Interna

Para la parte inferior de la cmara de combustin se tiene
la siguiente condicin de contorno








( )

c
c
t
T
x
w
x
=
=
*
2
2
0
Motores de Combustin Interna

Nomenclatura

A
e
: Aire estequeomtrico.
b
e
: Consumo especifico de combustible.
B : Consumo de combustible.
H
i
: Poder calorifico inferior.
H
g
: Poder calorifico de la mezcla.
H
s
: Poder calorifico superior.
i : Nmero caracterstico segn ciclo de trabajo.
L
st
: Relacin aire combustible estequeomtrica.
ma : Masa.
ma
a
: Unidad de masa del aire.
ma
b
: Unidad de masa de combustible.
Motores de Combustin Interna


m
g
: Flujo msico de mezcla para el Otto aire para el Diesel.
n : Velocidad de giro.
p : Presin.
pme : Presin media efectiva.
pmi : Presin media indicada.
P : Potencia.
P
e
: Potencia efectiva.
P
i
: Potencia indicada.
P
v
: Potencia del motor ideal (ciclo cerrado).
RAC : Relacin aire combustible.
V : Volumen.
V
d
: Volumen desplaza.
V
h
: Volumen sobre la cabeza del pistn en el P.M.S.
W
e
: Trabajo efectivo.
W
i
: Trabajo indicado.
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Z : Nmero de cilindros.
c : Relacin de compresin.
q : Rendimiento.
q
i
: Rendimiento indicado.
q
e
: Rendimiento efectivo.
q
m
: Rendimiento mecnico.

a
: Rendimiento de llenado.
q
g
: Eficiencia termodinmica.
: Relacin de aire.
: Densidad.

g
: Densidad de la mezcla para el Otto aire para el Diesel.